Поршневой холодильный компрессор марки : АУУ-400

Поршневой
холодильный
компрессор
марки :
АУУ-400-7
1.НАЗНАЧЕНИЕ
Аммиачные компрессоры марок АВ100,
АУ200, АУУ400 и АУ300 предназначаются для
работы в системах холодильных установок как
в стационарных, так и в транспортных условиях
с диапазоном температур кипения от 0 до
—25°С и температурой конденсации, не превышающей + 40сС. При этом разность между
давлением конденсации и давлением кипения
не должна превышать 12 кгс]см2, а степень
сжатия не должна быть больше 8.
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
В формуляре приведены технические данные компрессоров АВ100, АУ200, АУУ400 и
АУ300 в зависимости от числа оборотов и режима работы (для различных комплектов поставок) .
Привод компрессоров может осуществляться непосредственным соединением с электродвигателем через эластичную муфту или
посредством клиноременной передачи.
3. СХЕМА И ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА
Работа компрессора в системе холодильной машины заключается в следующем.
Пары аммиака из испарительной системы
засасываются в цилиндры компрессора, сжимаются до давления конденсации, затем поступают в маслоотделитель, где освобождаются от частиц масла. Из маслоотделителя
пары попадают в конденсатор, конден сируются, и жидкий аммиак через регулирующий вентиль снова идет в испарительную систему. Этот цикл непрерывно повторяется. ■
Аммиак, использующийся в аммиачных
холодильных машинах в качестве рабочего вещества, — бесцветный газ с острым специфическим запахом, хорошо растворяющийся в
воде. Растворимость его в масле незначительна.
В присутствии влаги аммиак разъедает
цинк, медь, бронзу и другие сплавы меди
Сальник пружинный, двухсторонний с парой трения графит — сталь.
Смазка сальника и шатунных подшипников принудительная, от шестеренчатого масляного насоса. Остальные трущиеся детали
смазываются маслом, разбрызгивающимся из
торцовых зазоров шатунных подшипников.
Смазка пальца в компрессоре АУ300 также
принудительная.
Всасывающий вентиль, газовый фильтр и
фильтр грубой очистки масла встроены в блоккартер. Нагнетательный вентиль в компрессорах АУ200, АУУ400, АУ300 помещается в литом наружном коллекторе, в компрессоре
АВ100 — встроен в блок-картер.
Уплотнение сальников вентилей — набивка,
выполненная из колец специальной бензомаслостойкой резины.
На компрессорах имеются предохранительные клапаны, перепускающие пары аммиака
из нагнетательной полости в полость всасывания при разнице в давлениях больше 16
кгс/см2.
Для разгрузки при пуске компрессор имеет
перепускную байпасную линию, соединяющую нагнетательную и всасывающую полости.
Для контроля давления масла на компрессорах устанавливаются два мановакуумметра:
один показывает давление в масляной магистрали, другой—давление в картере. Разность
их показаний дает истинную величину давления масла.
Компрессоры снабжаются приборами автоматики:
1) реле давления РДА, которое должно отключать электродвигатель при повышении
давления нагнетания выше или понижении
давления всасывания ниже заданного;
2) реле контроля смазки РКС-1, которое
должно отключать электродвигатель при понижении давления масла ниже заданного;
3) электроконтактный термометр ЭКТ-1,
который должен отключать электродвигатель
при повышении температуры нагнетания выше
заданной.
2. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ КОМПРЕССОРОВ
Блок-картер — чугунный литой, закрытого
типа. В верхней части блок-картера размещена
полость водяной рубашки. В передней и задней
стенках картера имеются отверстия для установки коленчатого вала и масляного насоса.
Сборка нижних головок шатунов, регулировка их подшипников и установка противовесов производятся через боковые люки блоккартера, которые закрываются крышками.
Стенки
картера
снабжены
ребрами
жесткости.
Коленчатый вал—стальной штампованный, двухколенный, колен а расположены
в одной плоскости под углом 180°. Вал двухопорный, на подшипниках качения, устанавливается в сменных стаканах, размещенных в отверстиях стенок блок-картера. Подшипники
качения — двухрядные, сферические, роликовые. По внутренним сверленым каналам
вала смазка из сальника подается к шатунным подшипникам. На крайних щеках вала
болтами крепятся литые чугунные противовесы.
Шатуны — стальные штампованные, двутаврового сечения, одноразъемные (в нижней
головке), стягиваются шатунными болтами и
имеют стальные вкладыши, залитые баббитом.
В верхние головки шатунов запрессованы
бронзовые втулки.
Поршни — чугунные литые, тронковые,
проходные, с двумя уплотнительными и двумя
маслосъемными кольцами. К верхней части
поршня винтами крепится всасывающий клапан. Поршневой палец — пустотелый, крепление его в поршне плавающее.
Гильзы — чугунные литые. Два посадочных
пояска обеспечивают установку гильзы в блоккартер по посадке скольжения. В верхней и
нижней частях гильзы по наружной поверхности имеются две канавки для уплотнительных резиновых колец.
Верхнее уплотнительное кольцо отделяет
всасывающую и нагнетательную полости, нижнее— всасывающую полость и картер. Герметичность уплотнений проверяется при сборке.
Четыре фрезерованных окна соединяют рабочую полость цилиндра с полостью всасывания. Нагнетательный клапан уплотняется по
притирочному пояску в верхней части гильзы.
Для обеспечения необходимого подъема ложной крышки гильза имеет специальные направляющие.
Клапаны
всасывающие
и
нагнетательные—
самодействующие,
полосовые, ленточные. Седла клапанов —
стальные, с отверстиями для прохода паров.
Розетки клапанов — чугунные проходные,
сечения образованы фрезерованными пазами.
Сальник — двухсторонний, пружинный с
масляным затвором. Сальник состоит из подвижных и неподвижных элементов.
К подвижным элементам относятся две
обоймы с пружинами и два стальных кольца.
К неподвижным элементам относятся диск,
два кольца с запрессованным графитовым
кольцом, корпус и крышка сальника с набивкой.
Уплотнение происходит за счет трения между
торцами подвижных стальных колец и неподвижных графитовых колец. Необходимый
прижим трущихся колец осуществляется благодаря предварительному натягу пружин,
установленных между двумя обоймами. Уплотнение по валу осуществляется с помощью резиновых колец. Масло, просочившееся через
сальник, стекает по отводной трубке.
Система смазки. Смазка механизма движения компрессора производится под давлением
от шестеренчатого насоса. Насос имеет привод
через пару косозубых шестерен от коленчатого
вала. Масло засасывается через сетчатый
фильтр грубой очистки масла, который стоит
на дне картера и всегда залит маслом, и
нагнетается в фильтр тонкой очистки масла
(щелевой фильтр) и далее подается по трубке в
сальник, откуда по отверстиям коленчатого
вала попадает к шатунным подшипникам.
На нагнетательной линии масляного насоса
имеется перепускной клапан, позволяющий
автоматически сбрасывать часть нагнетаемого
масла в картер. Перепускной клапан отрегулирован на давление масла 2 кгс]см2. На задней
стенке блок-картера имеется перепускной
вентиль, которым также регулируется давление масла.
3. ПРИВОД
тенное 2, ГОСТ 1707—51, имеющее следующие характеристики:
Вязкость кинематическая при 50°С, ест.
Температура вспышки определяемая
в открытом тигле, °С ............................
Температура застывания, °С . . . . н
Кислотное число, мг КОН на 1 г масла
Испытание на коррозию ............................
Содержание водорастворимых кислот
и щелочей, механических примесей
и воды ....................................................
10,0—14,0
не ниже 165
е выше—30
не более 0,14
выдерживает
отсутствуют
Допускается применение масла марки ХА,
ГОСТ 5546—59. Отработанное масло может
быть применено вновь в том случае, если контрольная проверка его после регенерации покажет, что оно удовлетворяет требованиям
ГОСТ.
Срок службы компрессора в значительной
степени зависит от режима смазки трущихся
поверхностей, поэтому следует обращать особое внимание на качество и чистоту применяемого масла, а также на работу механизмов
системы смазки.
III. МОНТАЖ КОМПРЕССОРНОГО
АГРЕГАТА
1. ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ
По прибытии оборудования на место проверить наличие полного комплекта оборудования, запасных частей и инструмента согласно отправочной ведомости.
До начала монтажа полученное оборудование надлежит хранить в закрытом чистом и
сухом помещении. На наружных обработанных поверхностях необходимо сохранять антикоррозионное покрытие. (Смазка производится
пушечной смазкой, ГОСТ 3005—51, или смазкой УН, ГОСТ 782—59).
Во избежание попадания атмосферной
влаги компрессор уплотнен. Внутренние поверхности не имеют специальной консервации.
На этих поверхностях остается масло после
стендовых испытаний, что обеспечивает полную сохранность компрессора в течение 6 месяцев. При более длительном хранении необходимо возобновление консервации внутренних и наружных поверхностей компрессора.
В зависимости от режима работы и числа
оборотов привод компрессоров АВ100 и АУ200
от электродвигателя может быть непосредственный, через эластичную муфту или
клиноременный. Для компрессоров АУУ400 и
АУ300 применяется только непосредственный
привод.
Муфта-маховик имеет упругий элемент
в виде резинового кольца. Муфта допускает
радиальное смещение осей до 0,3 мм и перекос
до 0,3 мм на радиус муфты. Расстояние между
торцами валов следует выдер живать с
точностью ±2 мм. Муфта позволяет разбирать
сальник
компрессора
без
демонтажа
электродвигателя.
При клиноременном приводе используются
Непосредственно перед монтажом наружвысокооборотные электродвигатели и клиноные обработанные поверхности, покрытые анвые ремни профиля Г, ГОСТ 1284—57.
тикоррозионной смазкой, промыть керосином,
продуть воздухом и осушить.
4. СМАЗОЧНОЕ МАСЛО
Для установки компрессора и электродвиКомпрессоры АВ100, АУ200, АУУ400 и гателя должен быть подготовлен специальАУ300 работают на аммиаке, который в масле ный фундамент. Расстояние от фундамента до
имеет незначительную растворимость.
стен и другого оборудования должно обеспечивать удобное обслуживание компрессора.
Частицы масла, унесенные парами аммиака из
При непосредственном приводе через элакомпрессора, отделяются в маслоотде-лителе, стичную муфту компрессор и электродвигатель
но некоторое количество масла вместе с крепятся болтами к фундаменту. При разноагентом попадает в испаритель. Поэтому для сти высот от подошвы до оси вала у компресаммиачных холодильных машин используется сора и электродвигателя должна быть промасло с низкой температурой застывания.
верена параллельность соответствующих плоДля смазки трущихся поверхностей ком- скостей фундамента.
прессоров применяется масло марки вереПри клиноременном приводе на фундаменте крепятся компрессор и салазки электро-
двигателя, которые позволяют перемещать
двигатель для подтягивания приводных
ремней.
П р и м е ч а н и е . В случае транспортной установки
изготовить раму по месту. Проверить параллельность
плоскостей платиков под компрессор и электродвигатель.
2. МОНТАЖ
1. Установить и закрепить компрессор на
фундаменте.
2. Установить электродвигатель, не закрепляя его.
3. Произвести центровку валов компрессора и электродвигателя.
Допускаемая несоосность и перекос осей
приведена в разделе II, § 3.
Величины эти можно проверить приспособлением, выполненным по эскизу, приведенному
в приложении к настоящей инструкции. При
применении этого приспособления необходимо:
Надеть на соответствующие валы маховик
и полумуфту электродвигателя с нажимным
диском.
Установить двигатель так, чтобы расстояние между торцом полумуфты электродвигателя и к онцом вала к омпрессора было
155±2 мм.
Закрепить приспособление на полумуфте и
установить его в вертикальной плоскости.
Проверить щупом размеры А и Б.
Повернуть полумуфту на 180° и проверить
те же размеры. Разность замеров А дает перекос осей в вертикальной плоскости; раз ность замеров Б дает несоосность в вертикальной плоскости.
Установив приспособление в горизонтальной плоскости, проверить размеры А и Б; по-
вернуть полумуфту на 180° и проверить те же
размеры.
Разность замеров Л дает перекос, разность
замеров Б — несоосность в горизонтальной
плоскости.
Регулировку производить за счет установки
тонких металлических прокладок под по дошвы электродвигателя, а также незначительными перемещениями электродвигателя.
4. По достижении требуемого результата
электродвигатель закрепить на фундаменте.
5. Надеть резиновое кольцо и стянуть его
болтами: одну сторону между нажимным диском и проставкой, другую сторону между диском и полумуфтой электродвигателя.
Равномерность затяжки резинового кольца
проверить глубиномером через специально
предусмотренные отверстия в диске и проставке, отклонение допускается не более
0,5 мм.
Механик, помни, что неравномерная затяжка
резинового кольца ведет к его разрыву!
6. При клиноременном приводе электродвигатель установить на салазки. Проверить
нахождение внешних торцов маховика и шкива в одной плоскости. Надеть и натянуть рем
ни, после чего двигатель закрепить.
7. На приборном щите установить манометры для измерения давления всасывания и
нагнетания. Для подключения этих приборов
на компрессоре предусмотрены места присоединения.
П р и м е ч а н и е . Указанные манометры входят
в объем поставки компрессора.
8. Изготовить и смонтировать с подгонкой
по месту паровые трубопроводы. На нагнетательном и всасывающем трубопроводах
вблизи от патрубков компрессора вварить
термометровые гильзы. Смонтировать манометровые и вспомогательные линии.
В соединениях уплотнение достигается посредством паронитовых прокладок. При уплотнении аммиачных трубопроводов нельзя пользоваться резиновыми прокладками, так как
аммиак разъедает обычную резину. Затяжку
болтов следует производить только ключами
нормального образца, равномерно подтягивая
гайки с диаметрально противоположных сторон. Внутренние поверхности изготовленных
трубопроводов (как сварных, так и гнутых)
должны быть обязательно очищены от песка
и грязи. Рекомендуется все аммиачные трубопроводы, изготовляемые при монтаже, проверить на плотность до установки на место.
Технические характеристики холодильных компрессоров.
Технические данные
АУ200
Индекс
АУ200/2
АУ200/1 -----------
поставки
АУ200/1
Холодопр
оизводите
льность:
температ
ура
кипения
температ
ура
конденса
ции
200
000
—15
+ 30
Диаметр
цилиндра
Ход поршня
Число
цилиндров
Скорость
вращения
вала
компрессора
Потребляемая
мощность на
валу компрессора
АУУ400
АУ200/3
' АУ200/4
—
--------
АУУ400/2 АУУ400/3 АУУ400/4
АУЗОО/1
300000 —
15
+ 30
300000
— 15
+30
150 000
— 15
+ 30
150
150
150
150
150
150
150
15J
200
200
130
130
130
130
130
130
130
130
150
150
4
4
4
8
8
8
8
4
960
720
720
960
960
720
720
720
720
93
50
68
133
186
100
135
100
133
2
1,5
1,5
4
4
3
3
2
3
150
+35
400000 780000
0
—15
+35
+ 30
580000
0
+ 35
АУ300/2
390 00
0
0
+ 35
4
290000
0
АУУ
400/1
550000
0
+ 30
960
66
Расход
охлаждающей
воды
2
Расход масла
150
150
150
150
250
250
250
250
150
Вес
компрессора
без маховика
Диаметр
маховика
Марка
электродвигат
еля
Напряжение
тока питания
электродвигат
еля
1500
1500
1500
1500
2300
2300
2300
2300
1900
1900
—
—
—
—
—
--
—
А-104-8М
А-103-8М
А-104-8М
420
АП-92-6
220/380
A-10I-6M АП-91-6
220/38
0
220/380
А-101-8М
А-103- А-104-6М А-103-8М
6М
220/380
380
380
220/380
380
220/380
380
Скорость
вращения
ротора
электродвигателя
980
985
980
740
985
985
740
740
740
740
Мощность
75
100
55
75
160
200
125
160
125
160
—
315
—
—
—
—
_
Диаметр
шкива
Технические характеристики холодильных компрессоров.
Тип привода
Пр
Непосредственный
Клиноре-менный
Непосредственный
Непосредственный
Технические характеристики холодильных компрессоров.
(фосфористая бронза, применяющаяся для изготовления втулок верхних головок шатунов, в
атмосфере аммиака не корродирует). Ядовитость аммиака и раздражающее действие на слизистые
оболочки глаз и органов дыхания требуют соблюдения предосторожности при работе с ним.
Обслуживающий персонал аммиачных холодильных установок с компрессорами АВ100,
АУ200, АУУ400 и АУ300 должен соблюдать «Правила техники безопасности на аммиачных
холодильных установках» (издание Всесоюзного научно-исследовательского института холодильной
промышленности, Москва, 1960 г.)
И. ОПИСАНИЕ КОМПРЕССОРОВ
1. КОНСТРУКЦИЯ КОМПРЕССОРОВ
Поршневые холодильные компрессоры АВ100, АУ200, АУУ400, АУ300 — аммиачные,
одноступенчатые, блок-картерные, бескрейц-копфные, прямоточные.
Компрессоры АВ100, АУ200, АУУ400 составляют унифицированный ряд компрессоров с ходом
поршня 130 мм. Компрессор АУЗОО разработан на базе компрессора ДАУ80 с ходом поршня 150
мм.
Компрессор АВ100 двухцилиндровый, вертикальный.
Компрессор АУ200 четырехцилиндровый, У-образный, с углом развала между цилиндрами 90°.
Компрессор АУУ400 восьмицилиндровый, УУ-образный, с углом развала между цилиндрами 45°.
Компрессор АУЗОО четырехцилиндровый, У-образный, с углом развала между цилиндрами 75°.
В гнездах блок-картеров на скользящей посадке установлены сменные цилиндровые гильзы.
Всасывающие и нагнетательные клапаны полосовые, ленточные. Всасывающий клапан образует
днище поршня. Нагнетательный клапан с упорным фонарем и пружиной образует ложную крышку
цилиндра.