FIAT Ducato

FIAT Ducato
Новое поколение автомобилей – это последнее версия фургона-бестселлера, пять поколений которого получало
международные награды, и который, начиная с 1981 г., разошелся по миру тиражом более 2,3 млн. экземпляров. Фургон,
«созданный по запросам бизнеса» – секрет его успеха заключается в способности адаптироваться к потребностям
клиентов.
Новый Ducato по-прежнему выделяется на общем фоне благодаря его уникальной форме и удачной компоновке. Он
обладает ярким и динамичным дизайном с особым характером и практичностью, однако основные новости находятся под
капотом. Ducato оснащается надежными и экономичными двигателями с высоким крутящим моментом на низких оборотах,
а также с хорошей тягой во всех режимах движения.
Новый легкий коммерческий автомобиль от Fiat отличается ярким обликом, высоким уровнем комфорта и превосходными
ходовыми качествами. Он оснащается еще большим количеством телематического оборудования и систем безопасности,
а также отличается сниженным уровнем эксплуатационных расходов. И это не говоря об облегчении доступа к грузовому
отсеку, улучшении ходовых качеств и увеличении грузоподъемности. Кроме того, новый Fiat Ducato «создан по запросам
бизнеса», поскольку позволяет эффективно решать транспортные задачи и служит прекрасным компаньоном для отдыха.
Благодаря тому, что особое внимание мы уделили эргономике и комфорту (виброакустика, климатическая установка и
подвеска), кабина Ducato теперь легко трансформируется, комфортабельная и невероятно функциональная.
Эти автомобили всегда были в числе лидеров в своем сегменте, но новый Ducato стал еще более эффектным и укрепляет
свое 30-летнее превосходство.
Тщательно продуманный, практичный стиль
Новый Ducato, обладает яркой внешностью. Черты нового дизайна коммерческого автомобиля, позаимствованные у
стремительных и аэродинамически совершенных высокоскоростных поездов, рождают ощущение динамики, силы и яркой
выразительности. Дизайн нового Ducato, кроме прочего, очень хорошо продуман – несмотря на то, что функциональность
в нем играет главную роль (что вполне естественно для легких коммерческих автомобилей), он не так прост, как кажется
на первый взгляд. Например, бампер разделен на три части для снижения стоимости ремонта/замены в случае
повреждения. Большой угол наклона передних стоек обеспечивает новому автомобилю один из лучших значений
коэффициента аэродинамического сопротивления (0,31) в классе, что соотвествует коэффициенту сопротивления
среднестатисчического лекгового автомобиля, а правильная прямоугольная форма грузового отсека позволяет полностью
использовать полезный объем.
Внутри преобладают простые, элегантные линии; предлагаются новые цвета и материалы отделки, сиденья, панель
управления и панели обивки дверей. Кабина внутри очень светлая и обеспечивает отличную обзорность за счет большой
площади остекления, которая улучшает условия труда водителя и повышает уровень комфорта. Кроме того, панель
управления с новым дизайном обладает высокой эргономичностью: все необходимое находится под рукой или хорошо
видно, что делает управление автомобилем менее утомительным и меньше отвлекает внимание водителя. Новый Ducato
характеризуется кабиной с модульной и целостной структурой, нацеленной, в первую очередь, на обеспечение
практичности и хорошего самочувствия водителя, а также получение высочайшего уровня безопасности.
Увеличенная грузоподъемность и уменьшенные эксплуатационные расходы
Владельцы легких коммерческих автомобилей всегда уделяют внимание практичности и рациональности, а именно, таким
параметрам, как величина полезного объема, грузоподъемность и эксплуатационные расходы. Новый Ducato отвечает
этим требованиям за счет увеличенных размеров (полезного объема), а также грузоподъемности (разрешенная полная
масса и масса груза). Сейчас доступны версии с разрешенной полной массой (GVW) до 4 т и грузоподъемностью до 2 т (до
1900 кг). Кроме того, предлагаются фургоны с полезным объемом до 17 м 3 и длиной грузового отсека более 4 м. Важно и
то, что новый Ducato разработан с таким расчетом, чтобы условия погрузки и разгрузки улучшились, в частности, за счет
уменьшения с 56 до 53 см погрузочной высоты.
Новый легкий коммерческий автомобиль от Fiat производится на заводе Sevel (Societa Europea Veicoli Leggeri),
расположенный в Валь ди Сангро – это крупнейшее предприятие в Европе по выпуску автомобилей с разрешенной
максимальной массой от 2,8 до 3,5 тонн.
Мощный двигатель с эластичными характеристиками
Клиенты, которые планируют использовать новый Ducato как рабочий инструмент, оценят надежность, низкий расход
топлива и небольшие эксплуатационные расходы, но одновременно с этим им понравится двигатель с эластичными
характеистиками, который обеспечивает прекрасную тягу на низкой скорости движения и хорошую динамику даже в
условиях городских транспортных потоков. Это объясняется тем, что, в отличие от предыдущей модели, в новой
используется новейший 16-клапанный турбодизель 2.3 Multijet мощностью 120 л.с. с системой топливоподачи Common Rail
и многоточечной системой непосредственного впрыска. Двигатель отличается высокой экологичностью (отвечает нормам
Евро 4) и агрегатируется с новой 6-ступенчатой коробками передач. Он обладает большей мощностью, эластичностью и,
кроме того, более высоким максимальным крутящим моментом (320 Нм) на низких оборотах. Это означает, что
улучшилась динамика разгона, стало легче совершать маневры, повысились удовольствие от вождения и комфорт,
причем все вышеперечисленное – при сниженном расходе топлива, всего 7,8 л/100 км, что на 0,6 л меньше чем в
предыдущей версии
Максимальная безопасность
Безопасное вождение – это основная концепция, которая воплощалась при разработке нового Fiat Ducato. Инженеры
стремились обеспечить максимальную практичность и высочайший уровень активной и пассивной безопасности.
Использованные технические решения вывели новую модель на лидирующие позиции в классе. В качестве примера
можно упомянуть кузов с зонами запрограммированной деформации, новую тормозную систему с четырьмя дисковыми
тормозными механизмами, систему ABS с функцией EBD и подушку безопасности водителя в базовой комплектации для
всех версий. В зависимости от варианта исполнения эти автомобили могут оснащаться системами ESP и Hill Holder
(помощь при трогании в гору), фронтальной подушкой безопасности – в качестве базового или опционального
оборудования.
Ездовой комфорт
Новая модель подтверждает, что огромное внимание было уделено факторам, связанным с эргономикой, а также
акустическим, климатическим и вибрационным комфортом. Комфорт в кабине имеет важнейшее значение для водителей
коммерческих автомобилей, которые проводят за рулем многие часы, совершая перевозки в самых различных условиях.
Поэтому кабина спроектирована таким образом, чтобы стать гостеприимным, светлым, комфортабельным и бесшумным
«офисом» с местом водителя, расположенным так же, как место водителя легкового автомобиля, для того чтобы он мог
сохранять отличную физическую форму и хорошее настроение. Предусмотрена масса отделений (выдвижные ящики,
карманы и полки) для различных вещей (ноутбука, дорожных карт и мобильного телефона).
Интерьер кабины нового Ducato был обновлен с помощью новых цветовых сочетаний для пластмассовых элементов
панели управления, которая теперь стала более однородной по структуре и темнее, чтобы более яркие по цвету обивки
сиденья составляли контраст, делая комфортабельную, практичную и очень функциональную кабину еще более
привлекательной и гостеприимной. Существовавшие на прежней модели светильники в кабине сохранены, так же как и
отличная обзорность – благодаря огромной площади остекления, улучшающей условия работы водителя.
Все изменения были направлены на повышение ощущения качества и гармонии – основных черт нового Ducato.
При разработке интерьера основное внимание было уделено панели управления: дизайн центральной консоли был
полностью изменен. Интегрированная акустическая система и полуматовые черные поверхности обеспечивают ощущение
качества, которое никогда прежде не встречалось в автомобилях такого типа.
Все описанные выше изменения в дизайне и оборудовании никоим образом не ухудшают исключительную
функциональность кабины нового Ducato: здесь есть планшет с зажимом для документов, запираемое на ключ
центральное вещевое отделение достаточно большого размера, чтобы туда помещался ноутбук, охлаждаемый бокс для
1,5-литровой бутылки и держатель для емкостей с напитками, который может использоваться и в качестве отделения для
мобильного телефона или пепельницы (рядом расположены две электророзетки, одна из которых используется для
прикуривателя).
Наиболее гибкая в сегменте модельная линейка
Благодаря модульной конструкции кузова всегда найдется правильное решение, с помощью которого новый Ducato
сможет выполнять любые городские или междугородные перевозки, какими бы сложными они ни оказались. Модельный
ряд в России в высшей степени диверсифицирован и располагает 13 базовыми модификациями и широчайшей гаммой
специализированных автомобилей на базе стандартных модификаций. Они предназначены:

Для перевозки грузов (8 типов фургонов / шасси с бортовой платформой с одинарной или двойной кабиной), для
грузопассажирских перевозок (2 типа Combi), для пассажирских перевозок (микроавтобусы, маршрутные такси) и
шасси, шасси с двойной кабиной для установки разнообразных типов надстроек в зависимости от бизнес-задачи
клиента.).











Два варианта грузоподъемности: с 15-дюймовыми колесами (разрешенная полная масса от 2,9 до 3,5 т) и с 16дюймовыми колесами (3,5 - 4 т)
Полезная нагрузка (с учетом массы водителя): от 995 кг до 1900 кг
Три варианта колесной базы (3000, 3450, 4035 мм) и четыре варианта длины для фургонов
Длина грузового отделения: от 2,7 до 4,1 м
Ширина грузового отделения: 187 см.
Ширина грузового отделения между колесными арками: более 142 см (рекорд для данного сегмента)
Три варианта высоты потолка грузового отделения: от 166 до 217 см
7 вариантов полезного объема: от 8 до 17 м3
Три типоразмера сдвижных дверей и задних дверей фургонов
Уменьшенная погрузочная высота платформы (53 см)
2 варианта длины: для шасси со стандартной кабиной и шасси с двойной кабиной Максимально допустимая
нагрузка для шассии и фургонов полной массы 4т: 2100 кг (на переднюю ось) и 2400 кг (на заднюю)
В столь широкой гамме каждый клиент сможет найти тот вариант исполнения нового Ducato, который подходит именно
ему. Автомобили в стандартной комплектации могут оснащаться 15-дюймовыми колесами с бескамерными шинами
размерностью 215/70, в то время как 16-дюймовые колеса в качестве стандартного оборудования устанавливаются с
шинами размерностью 215/75.
Наследник бестселлера
Автомобили Ducato всегда ценились по достоинству. Они популярны среди представителей малого бизнеса, например, в
торговле, строительстве, сельском хозяйстве и сфере обслуживания. Но они, вместе с тем, подходят различным
государственным структурам (местные органы власти, полиция, правительственные организации, связанные с
медицинским обслуживанием), предлагаются в различных вариантах для пассажирских перевозок (микроавтобусы,
маршрутные такси, школьные автобусы, автомобили скорой медицинской помощи, автомобили для перевозки людей с
ограниченными физическими возможностями) и перевозки грузов (бортовые платформы, промтоварные и изотремические
фургоны, бронированные автомобили для перевозок особо ценных грузов и т.д.).
Как вы можете видеть, клиенты смогут найти тот вариант нового Ducato, который в наибольшей степени будет отвечать их
потребностям.
Fiat Ducato: 30-летняя история успеха
В течение последних 30 лет пять поколений автомобилей Ducato в Европе были по достоинству оценены множеством
профессионалов. Они всегда были популярны у независимых предпринимателей в различных сферах (для перевозки
специализированных бригад, в торговле, строительстве, сельском хозяйстве, сфере обслуживания), у корпоративных
клиентов (частных и общественных организаций), в качестве шасси для установки специализированных кузовов для
отдыха (кемперы, «караваны» и дома на колесах) и специальных приложений (автомобили скорой медицинской помощи,
микроавтобусы, школьные автобусы, автомобили с бортовой платформой, изотермические фургоны и т. п.). Секрет успеха
этих автомобилей заключается в чрезвычайно большом количестве вариантов, которые предлагались в течение более
чем 30 лет.
Автомобили первого поколения Ducato были предложены в 1981 г., когда рынок и экономическая ситуация были
совершенно отличными от сегодняшних. Но и в те времена Ducato был практичным и ценным предложением,
демонстрирующим современный взгляд на легкие коммерческие автомобили с точки зрения функциональности,
надежности и экономичности. Автомобили этого поколения подверглись рестайлингу в 1990 г.
Третье поколение было запущено в 1994 г. в виде целого семейства автомобилей: более 500 версий с различиями по типу
шасси, размерам и грузоподъемности в целях создания возможности предложить клиентам эффективные решения для
выполнения различных задач. При благоприятной обстановке на рынке коммерческий успех не заставил себя ждать. В
специализированной прессе были высоко оценены инновации и подход, сфокусированный на потребностях клиентов, и
Ducato был назван «Лучшим международным фургоном 1994 г.».
Следующее поколение появилось в 2002 г. – предназначенная для повседневного использования гибкая, динамичная
модель с эстетичным внешним видом. Ее дизайн и практичность не столь далеко ушли от предыдущей модели, но
сильные стороны этих автомобилей во многом преумножились.
В 2006 году на рынке появилось пятое поколение автомобилей Ducato. Они были инновационны во всем: от стиля до
комфорта, от безопасности до ходовых качеств, от практичности до рабочих характеристик, от надежности до
экономичности и от гибкости до коммерческой эффективности.
Все эти годы данные автомобили предлагались с самыми современными двигателями, которые приятно удивляли
пользователей технологиями, эксплуатационными характеристиками, надежностью и ведущим положением на рынке.
Вот некоторые наиболее важные факты:




1998: дебют турбодизеля SOFIM 2.8 i.d. TD (122 л.с. и 285 Нм).
2000: турбодизель 2.8 JTD Common Rail (127 л.с. и 300 Нм).
2002: 2.3 MultiJet (110 л.с. и 270 Нм) и двухтопливный (метан/бензин) двигатель с двумя вариантами мощности.
2004: 2.8 JTD Power Common Rail с турбонагнетателем с переменной производительностью (146 л.с., 310 Нм).
Sevel: завод по выпуску автомобилей Ducato
Fiat Ducato, поставляемые в Россию, производятся на заводе Sevel (Societa Europea Veicoli Leggeri), который расположен в
Валь ди Сангро – это крупнейшее предприятие в Европе по выпуску автомобилей с разрешенной максимальной массой от
2,8 до 3,5 тонн.
Построенный в 1981 г. к началу выпуска автомобилей Ducato, он находится в провинции Кьети, расположенной между
Атессой и Пальетой, на площади более 1,2 млн. кв. метров (120 гектаров), из которых 34 гектара освоены и используются
для производства по полному циклу: кузовное производство, цех окраски и сборочный цех. Выпускается около 300
различных типов кузовов, предлагается около 120 цветов окраски, собираются автомобили более 6000 версий (Fiat + PSA
в целом), а также предлагается более 150 видов дополнительного оборудования. Это внушительные цифры, и они
объясняются различными запросами профессионалов и корпоративных клиентов. Автомобили Ducato способны отвечать
их требованиям благодаря гибкости производства. Ducato остаются одними из самых популярных и наиболее
продаваемых коммерческих автомобилей в Европе, в том числе благодаря тому, что завод развивался, адаптировался и
приспосабливался к новым требованиям на фоне изменений самих автомобилей.
Создан по запросам бизнеса
Новый Ducato, дизайн которого был разработан в дизайн-студии «Сеntro Stile Fiat», отличается оригинальной формой и
хорошо сбалансированными объемами. Дизайн нового коммерческого автомобиля, черты которого были позаимствованы
у высокоскоростных поездов, рождает ощущение динамики, мощи и яркой самобытности.
Это было достигнуто благодаря тщательно продуманной концепции, в которой подчеркивается функциональность (прежде
всего, это коммерческий автомобиль), но не в ущерб привлекательному внешнему виду и выразительности. Например,
бампер разделен на три части для уменьшения стоимости ремонта при небольших повреждениях. Форма кабины, кроме
всего прочего, обладает одной из самых лучших в классе аэродинамикой (коэффициент аэродинамического
сопротивления равен 0,31), а правильная прямоугольная форма грузового отсека позволяет полностью использовать
полезный объем
Несмотря на то, что новый Fiat Ducato хорошо узнаваем, новые черты дизайна делают его внешний вид более
современным при повышенной функциональности. Это в точности то, чего вы ожидаете от автомобилей, которые с
блеском справляются почти с любыми транспортными задачами.. В этом смысле они в полной мере созданы по запросам
бизнеса.
Вид спереди
При фронтальном взгляде на новый Ducato нельзя не заметить его ярко выраженной индивидуальности, сочетанием
большого переднего бампера и компактного капота. Такое стилестическое решение придает легким коммерческим
автомобилям Fiat ощущение мощи и внушительности в сочетании с элегантностью формы и вытянутым профилем
автомобиля.
Если говорить подробнее, бампер черного цвета разделен на три части, причем средняя часть объединена с решеткой
радиатора новой формы и пропорций. Она имеет металлизированную окраску и содержит небольшую решетку черного
цвета, на которой установлена крупная эмблема Fiat. «Опоясывающая» форма боковых частей бампера придает
автомобилю черты компактности и мощи. Ниже, вдоль диффузоров системы охлаждения двигателя, располагаются ниши
для противотуманных фар. В углублениях боковых частей бамперов предусмотрены площадки для ног с нескользящим
покрытием, чтобы при необходимости можно было с удобством очищать ветровое стекло.
Большие прозрачные крышки блок-фар, изготовленные из поликарбоната, имеют закругленный профиль, концы которого
динамично устремлены в сторону крыши кабины. Они моментально рождают ощущение совершенства приборов
освещения. Три лампы обеспечивают режимы ближнего и дальнего света, а также указателей поворотов. Оптические
элементы блок-фар разрабатывались с учетом новейших технологий и придают автомобилям Ducato нового поколения
особую выразительность.
Благодаря большому ветровому стеклу автомобиль воспринимается как очень светлый и с отличной обзорностью. А щетки
очистителя ветрового стекла имеют специальный обтекаемый профиль для уменьшения уровня шума и вибрации,
вызываемых турбулентными потоками воздуха, и, кроме того, лучше очищают стекло.
Вид сбоку
«Чистая» форма и линии, заходящие на боковины в виде продольных выштамповок, отделяющих нижнюю часть кузова от
верхней. Способность противостоять внешним воздействиям подчеркивается широкими боковыми защитными панелями,
которые заходят на расширители колесных арок для придания внушительности версиям Maxi.
Боковая сдвижная дверь и стальная направляющая великолепно сочетаются с гладкой боковиной. В версиях с
остеклением, предназначенных для пассажирских перевозок (Combi), вклеенные стекла с черными фасетками по контуру
придают автомобилю более современный вид. Они снабжены сдвижными секциями и дефлекторами, улучшающими
приток воздуха внутрь пассажирского салона.
Наружные зеркала большого размера и оригинальной формы подчеркивают мужественный вид автомобиля. Они
отличаются переменной кривизной зеркальных стекол, что помогает водителю маневрировать в различных ситуациях и
могут складываться. В корпуса наружных зеркал интегрированы повторители указателей поворотов.
В качестве опции предлагаются наружные зеркала с электроприводом регулировки и панелью управления, расположенной
на обивке двери водителя, а также обогревом. Если говорить о ширине нового Ducato, то наружные зеркала с
электроприводом складывания (недоступно для зеркал с увеличенной длиной кронштейнов) будут, несомненно, оценены
водителями при движении в узких проездах, гаражах, дворах, на складах и во дворах.
Что касается автомобилей, которые в дальнейшем планируется оснащать различными надстройками, предлагаются
зеркала с увеличенным боковым обзором и встроенными повторителями указателей поворотов (это устраняет
необходимость в установке удлинителей кронштейнов (не улучшающих внешний вид автомобиля и не повышающих
удобство управления им).
Внутренние ручки дверей имеют форму, сходную с ручками чемоданов. Они обращены вверх для того, чтобы их было
удобнее захватывать, а также для облегчения открывания дверей правой и левой рукой.
Вид сзади
В дизайне задней части автомобиля использованы те же подходы, что характерны для боковин. Вид задней части
гармонично сочетается с боковыми панелями защиты, придающими автомобилю черты компактности и решительности. В
нижней части задних распашных дверей установлены ограничители, предотвращающие соударение с кузовом. Задний
бампер защищает автомобиль от мелких ударов и по периметру оснащен небольшой площадкой с нескользящим
покрытием, для того чтобы на нее можно было вставать для получения доступа к верхним уровням грузов. Оригинальные
двухъярусные (с красной и белой секциями) задние фонари окаймляют наружные кромки задних дверей и являются
продолжением линий, идущих вдоль боковин. Дополнительный стоп-сигнал установлен в спойлере, расположенном над
верхней частью дверей грузового отделения, в то время как выштамповка под регистрационный знак, над которым
находится задняя эмблема Fiat, находится на левой двери.
Новая кабина с более высоким уровнем комфорта
Так же как экстерьер, интерьер кабины нового Ducato обладает массой новых черт. Наши стилисты и конструкторы
уделили кабине максимум внимания. Целью являлось достижение высочайшего качества жизни «на борту»,
обеспечиваемого простором, эргономичностью и практичностью, потребность в которых все четче выражается клиентами.
В результате с помощью модульного принципа была создана комфортабельная и, в высшей степени, функциональная
кабина, на интерьер которой приятно смотреть и в которой водитель чувствует себя комфортно, поскольку кабина очень
практична и гармонична.
Центральная консоль
Новая консоль отличается двухцветной отделкой (серое наружное обрамление и темно-серая вставка внутри),
эргономикой и практичностью, дружественной к пользователям – она тоже создавалась по модульному принципу и
обладает симметрией. Панель управления представляет собой рабочую поверхность с различными органами управления,
приборами и отделениями различной глубины. Такая компоновка придает панели эффект объемности и подчеркивает
большую ширину кабины.
В результате получилась центральная консоль с очень привлекательным внешним видом, позволяющая рационально
использовать полезное пространство, а также снабженная приборами, которые хорошо видны и позволяют легко
считывать их показания.
В центральном модуле содержатся все основные органы управления автомобилем, расположенные в легкодоступной
зоне. Рычаг коробки передач установлен несколько выше, что повышает удобство пользования им. Для более четкого и
безошибочного включения передачи заднего хода механизм выбора предусматривает необходимость нажатия на рычаг.
Справа вы найдете симметрично расположенную удобную нишу для бутылок, прикуриватель и отделение, в котором
может устанавливаться пепельница большого объема (съемного типа для различных вариантов использования этого
вещевого отделения – в пассажирских вариантах автомобиля). В нижнее запираемое на ключ вещевое отделение можно
убирать ноутбук или другие ценные вещи.
Правый модуль содержит охлаждаемый бокс ( при заказе кондиционера), в который помещается 1,5-литровая бутылка,
модуль подушки пассажира (опция) или множество открытых вещевых отделений, разделенных на две части. Ниже вы
найдете отделение большого размера, закрываемое крышкой.
Большое количество тщательно продуманных регулируемых сопел вентиляции обеспечивают идеальное распределение
воздушных потоков и создают в центре панели управления интересную и выразительную композицию.
Верхняя полка панели управления
Полка в верхней части панели управления нового Ducato является практичной, полезной особенностью, а также примером
идеального сочетания формы и функции. На полке предостаточно места для документов и планшетов. Предусмотрен и
держатель для бумаг с креплением. При необходимости его можно снять и превратить в переносную папку для бумаг с
оригинальным зажимом. Если в автомобиле установлена фронтальная подушка безопасности пассажира, планшет
находится в горизонтальном положении.
Рулевое колесо и подрулевые переключатели
Новое четырехспицевое рулевое колесо изготавливается с применением мягкого энергопоглощающего губчатого
материала. Оно отличается эргономичным ободом, обеспечивающим особенно надежный и безопасный хват, и
отличается повышенным удобством. Все это в целом гарантирует более высокий уровень безопасности. Не говоря о том,
что при угле наклона рулевой колонки (равном 41°), небольшом (всего 390 мм) диаметре рулевого колеса и
комфортабельных сиденьях водителю обеспечивается положение, характерное для водителя легкового автомобиля
(кроме того, за счет наличия регулировки рулевой колонки по вылету).
Два подрулевых рычага просты в управлении и содержат переключатели наружных световых приборов, переключатели
омывателя/очистителя ветрового стекла и кнопки управления бортового компьютера.
Панель приборов
Новая панель приборов эллиптической формы расположена под крупным козырьком и позволяет легко считывать
показания приборов при любом освещении. Слева направо расположены спидометр, тахометр, указатели температуры
охлаждающей жидкости и запаса топлива. В нижней части можно видеть цифровой дисплей бортового компьютера,
доступный в двух исполнениях, зависящих от комплектации. На дисплее отображаются часы и пройденный путь в
километрах или милях.
Панели обивки дверей
Удобные и практичные панели обивки дверей нового Ducato разрабатывались с таким же вниманием к деталям, как
панель управления. Они оснащены стильными рамками, которые служат удобными подлокотниками, и рукояткой, при
толкании которой открывается дверь. На панели обивки располагаются ручка, панель управления
электростеклоподъемниками, среднечастотный динамик и вещевое отделение средних размеров. На двух уровнях
расположились две ниши: одна, на уровне талии сидящих, для мелких предметов, которые не должны быть видны
посторонним, но должны быть легко доступны, и очень просторная ниша – ниже.
Грузовое отделение
Простое в использовании прямоугольное, крайне практичное грузовое отделение нового Fiat Ducato стало еще более
удобным для погрузки и разгрузки. Сдвижная дверь значительно проще открывается, запирается и отпирается благодаря
направляющим новой конструкции. Угол открывания задних дверей может составлять 90° и 180°, что регулируется
нажатием кнопки, расположенной на панели двери (в качестве опции могут устанавливаться двери, открывающиеся на
угол 270°).
В автомобиль теперь стало намного удобнее входить сзади – благодаря ступеньке на бампере.
Новый Ducato может оснащаться электрической розеткой на 12 В, устанавливаемой в зоне правой стойки недалеко от
задней двери. Она может оказаться удобной, если нужно подсоединить переносную лампу для освещения груза,
находящегося в автомобиле. Фургоны с большим полезным объемом могут оснащаться одним или двумя фонарями для
вспомогательного освещения с 15-ваттыми лампами (в качестве опции предлагается вариант, в котором один из фонарей
снимается и превращается в переносной подзаряжаемый фонарь). Задний фонарь вспомогательного освещения
загорается автоматически, когда открываются двери и отключается по команде таймера, чтобы предотвратить разряд
аккумуляторной батареи. Поскольку грузы всегда должны транспортироваться в полной безопасности, грузовое отделение
нового фургона Ducato оснащено крюками, к которым можно крепить стропы, удерживающие груз на месте.
Предусмотрены и откидные проушины, которые во время выполнения операций погрузки и разгрузки лежат на полу и не
мешают ходить по полу грузового отделения. В силовых точках на уровне пересечения поясной линии боковин и стоек
грузового отделения находятся четыре дополнительных крюка.
Для защиты внутренней части боковин грузового отделения от повреждений грузами они могут быть обиты
термоформованными панелями, доходящими до середины высоты грузового отсека. В качестве опции предлагаются
отделка пола грузового отсека пластиком и панели обивки внутренней части боковин, во всю высоту грузового отделения.
Предлагается два вида перегородок для разделения кабины и грузового отделения. ПВ стандартном исполнении для
защиты водителя в новом Ducato предусмотрена стальная конструкция лестничного типа. Опционально доступна к заказу
сплошная перегородка или перегородка с окном.
Сиденья
Сиденья делают поездки на новом Ducato особенно приятными и комфортабельными. Они обиваются тканью или
велюром. Благодаря наличию большого количества регулировок сиденья нового Ducato позволяют каждому водителю
найти наиболее удобное положение. Кроме того, этому способствует наличие возможности регулировки рулевой колонки
по вылету и подлокотника – по высоте. Передние сиденья оснащаются ремнями безопасности с преднатяжителями и
подголовниками. Сиденья водителя в базовой комплектации оснащаются продольной регулировкой и регулировкой
наклона спинки (в качестве опции оно может оснащаться обогревом, а также регулируемыми поясничной опорой и
подлокотником).
Пассажирское сиденье может быть одинарным или двойным. Одинарное сиденье может устанавливаться в
фиксированном положении или иметь три регулировки: продольную, наклона спинки и подлокотника, а также оснащаться
подогревом
На двойном сиденье, входящем в стандартную комплектацию автомобиля, могут комфортно располагаться два человека.
А центральная консоль при этом может трансформироваться в удобный раскладной столик с двумя подстаканниками, с
планшетом для бумаг и отделением для ноутбука. Удобные вещевые отделения располагаются под сиденьями водителя и
пассажира (одинарным или двойным).
Лучшие аэродинамические показатели в сегменте
Аэродинамика – крайне важный фактор для легких коммерческих автомобилей, влияющий на ходовые качества, расход
топлива, акустический комфорт и внешний вид.
По этой причине аэродинамические показатели нового Ducato сначала подверглась моделированию на компьютерах с
помощью математических моделей, затем проводились многочисленные испытания в аэродинамической лаборатории.
Основные факторы, влияющие на величину коэффициента аэродинамического сопротивления, это форма и объем: низкий
Сх обычно требует уменьшения полезного объема кабины и грузового отсека. В случае с новым Ducato мы не хотели,
чтобы эти факторы отрицательно повлияли на данные параметры автомобиля, поскольку они являются главными при
рассмотрении возможности покупки коммерческого автомобиля. Грузовое отделение, например, покупатели хотели бы
видеть как можно более близким по форме к прямоугольному параллелепипеду с плоскими вертикальными стенками,
обеспечивающими наибольшую полезные площадь и объем.
Процедура разработки дизайна начиналась с проверки обтекаемости формы автомобиля с применением методов
расчетной гидродинамики (CFD), которые позволяют выполнить предварительную оценку параметров аэродинамики
будущего автомобиля.
Предложения от дизайнеров Fiat анализировались с учетом ограничений, накладываемых особенностями дизайна, чтобы
найти компромисс между стилистическими решениями, модульной структурой и аэродинамикой. Это имеет особое
значение по отношению к крыше и боковым панелям кузова для автомобилей с четырьмя различными вариантами длины
и тремя вариантами высоты.
Затем проводились многочисленные эксперименты в аэродинамической трубе с моделями в масштабе 1:4 и 1:1 для
определения окончательных параметров аэродинамики и аэроакустики, которые использовались при создании
окончательных вариантов формы автомобилей.
Работы, выполнявшиеся в аэродинамической трубе, позволили нам довести до совершенства решения, обеспечивающие
выдающийся уровень аэроакустического комфорта, проявляющегося, например, в низком уровне внутреннего шума за
счет разработки и доводки уплотнителей дверей и окон.
В результате конечным полученным значением коэффициента аэродинамического сопротивления (для версий H2 нового
Ducato) является 0,315: это лучший показатель в данной категории автомобилей.
Такой выдающийся коэффициент Сх позволил нам совместить различные требования и сделать поперечное сечение
передней части автомобиля больше, чем у конкурентов (4,9 м? для версий H2), и, таким образом, предложить автомобиль
с более просторной кабиной и большим полезным объемом, но при малом коэффициенте Сх передней части кузова, что
позволяет получать отличные ходовые качества при сокращении расхода топлива.
Идеальный помощник для работы и отдыха
Новая линейка автомобилей Ducato отличается увеличенными размерами (длина, высота и ширина) и полезным объемом:
(от 8 до 17 м3). Улучшились условия погрузки и разгрузки, и это стало чертой, которая выгодно отличает новую модель.
При этом следует учитывать, что новые автомобили Ducato характеризуется низкой стоимостью эксплуатации благодаря
их качеству и надежности. Частично они обязаны этим эластичному двигателю Multijet Euro 4 с высокими мощностью и
крутящим моментом. Каким бы ни оказалось назначение этого автомобиля, новая модель будет идеальным партнером,
который готов практически ко всему. В то же время, благодаря особому вниманию, которое было уделено на стадии
проектирования комфорту и эргономике, новый Ducato столь же успешно может использоваться для отдыха. Достаточно
сказать, что в последние годы модели Fiat заняли лидерские позиции в этом секторе: два из трех кемперов в Европе
создаются на шасси Ducato.
Улучшенный доступ для облегчения погрузки
Особое внимание было уделено грузовому отделению для упрощения ежедневной работы, которая должна выполняться
без стресса и излишнего напряжения. Большие боковая и задние двери наряду с малой погрузочной высотой (535 мм)
обеспечивают легкий доступ в грузовое отделение даже при работе с объемными грузами. Упростился доступ и в кабину.
Была доработана конструкция ступеньки, на которую водитель ставит ногу, садясь в кабину и выходя из нее, а высота
ступени была уменьшена до 450 мм (в предыдущей модели она равнялась 500 мм).
Были предприняты и другие меры для облегчения доступа в автомобиль. Форма внутренних ручек была доработана с тем,
чтобы было легче осуществлять их захват и легче открывались и закрывались двери.
Аналогично этому были изменены место установки и форма перегородки, разделяющей кабину и грузовое отделение, для
того чтобы не в ущерб удобству доступа в грузовое отделение можно было еще более гибко регулировать наклон спинок
сидений. Был также оптимизирован полезный объем кабины.
Больше простора и полезного объема
Были оптимизированы параметры, определяющие положение водителя за рулем, расположение сиденья водителя и
пассажиров – было «переосмыслено» все полезное пространство автомобиля, для того чтобы предоставить большую
свободу в кабине и грузовом отделении.
Выбранные решения позволили нам создать автомобиль, который обладает наибольшим полезным объемом (от 8 до 17
м3, в зависимости от версии) в классе, а также оптимальным размером пространства для водителя и пассажиров заднего
сиденья (для варианта с двойной кабиной). По сравнению с моделью предыдущего поколения, новый Ducato может
похвастаться большим простором кабины, особенно если это касается водителя, в частности, большей длиной,
измеряемой от педали акселератора до разделительной перегородки.
Благодаря применению новых двигателей было также достигнуто увеличение разрешенной полной массы автомобиля (до
4 тонн) и нагрузки на оси, что будет оценено пользователями, перевозящими тяжелые грузы.
Настоящее «жилое пространство»
Большая площадь остекления и особое расположение передних стоек обеспечивают великолепную обзорность. Хорошая
обзорность назад обеспечивается большими наружными зеркалами заднего вида.
Доступны три типа зеркал с различной шириной: для версий с нормальной шириной кузова (2100 мм) и для более широких
кузовов (2200 и 2350 мм), используемых при надстроек на базе шасси.
Если говорить о доступности и удобстве, то новый Ducato разрабатывался с применением небывало большого количества
методов виртуального проектирования. Мы начали с создания эргономической диаграммы, обеспечивающей базу для
определения стиля внутренних объемов и определения мест расположения органов управления и оборудования. Затем
использовалось более сложное программное обеспечение для более детальных проверок, которые позволяют
значительно уменьшить сроки проектирования по сравнению с методом работы с натурными макетами. Конечный
результат великолепен: бортовые приборы легкодоступны, четко идентифицируются, их показания легко считываются;
органами управления легко пользоваться, и они расположены в «правильных» позициях, что избавляет водителя от
необходимости отрывать взгляд от дороги. Все эти факторы означают, что новая модель обладает высоким уровнем
комфорта – на уровне лучших образцов для данного класса.
Обитаемое пространство, доступное пользователям нового Ducato, заслуживает отдельного внимания. Оптимального
положения водителя за рулем, т. е. правильного сочетания общего и рабочего пространства, в основном определяющих
качество ощущений при нахождении в кабине, удалось добиться на основе многочисленных экспериментов,
проводившихся с помощью сложной математической модели. В этом частном случае компьютерное моделирование
выполнялось с использованием программного комплекса «Abita 2000», в котором используются масштабные манекены,
отражающие антропометрические параметры населения Европы.
Полученные результаты позволяют позиционировать новый Ducato на вершине сегмента, поскольку мужчины и женщины
любого роста и комплекции могут находиться в нем с соблюдением высокого уровня стандартов, относящихся к комфорту.
Это стало возможным из-за новых параметров сиденья водителя (высота от пола, расстояние от подушки сиденья до
потолка и диапазоны регулировок) и увеличения диапазона продольной регулировки. Максимальный угол наклона спинки
был также увеличен с 18 до 21° частично благодаря изменению формы перегородки, отделяющей кабину от грузового
отсека. Угол наклона рулевой колонки был уменьшен с 52 до 41° для того, чтобы посадка в большей степени напоминала
посадку в легковой, а не в грузовой автомобиль.
Было оптимизировано и положение рычага коробки передач, который, как у предыдущих автомобилей Ducato,
располагается на центральной консоли. Для повышения удобства управления автомобилем более точно была «увязано»
взаимное расположение педального узла и рулевой колонки. Этому же способствует новая широкая площадка для отдыха
левой ноги, которую можно ставить сюда во время дальних поездок с постоянной скоростью (например, по
автомагистралям). Были оптимизированы расположение и конструкция механизма регулировки сиденья водителя по
высоте.
Низкий уровень эксплуатационных расходов
Новый Ducato обеспечивает образцовую эффективность перевозок, что выражается в особенно малых расходах на
эксплуатацию, поскольку их структура предельна ясна, а автомобили готовы выполнять любые задачи в любое время,
если даже это сверхсложные задачи, выполняемые в условиях наиболее сурового климата.
Особенно хочется выделить двигатель новой модели с его выдающейся надежностью (представляющей собой стандарт в
области надежности для грузовых автомобилей данного класса) – благодаря большим межсервисным интервалам (20 000
км); небольшому расходу топлива (на 7 % более низкому, чем у его предшественников); параметрами двигателя
(максимальная мощность 120 л.с. и крутящий момент 320 Нм). И это не говоря о высокой экологичности двигателей (они
удовлетворяют стандарту Евро 4).
Данные качества были высоко оценены пользователями коммерческих автомобилей, которые заинтересованы в малых
эксплуатационных расходах, надежности (а, значит, меньшему количеству простоев), большому ресурсу, хорошей
динамике на малой скорости (даже в груженом состоянии) и хорошей эластичности двигателя.
Мощный и эластичный двигатель
Двигатель нового Fiat Ducato представляет собой 2,3-литровый турбодизель Multijet (120 л.с.) с системой Common Rail
последнего поколения, системой непосредственного впрыска топлива, обеспечивающими высокие крутящий момент и
мощность, всегда составлявшие основу имиджа Fiat Ducato как автомобилей, способных доставлять удовольствие от
вождения.
Двигатель, устанавливаемый на новый Ducato, разрабатывался по критериям максимальной рациональности,
экономичности и надежности. Он обладает выдающимися выходными характеристиками, которые проявляются в
снижении расхода топлива и объема вредных выбросов (класс экологичности Евро 4), более низким уровнем шума
(благодаря использованию системы распределенного впрыска топлива), обеспечивает более высокий уровень комфорта
(меньшее количество подвижных элементов и, как следствие, уменьшение вибронагруженности), а также отличную тягу
благодаря очень плавному нарастанию крутящего момента, что, в свою очередь, обеспечивается более точным
управлением сгоранием.
Другими важными чертами этого двигателя являются его высокие надежность и долговечность. Для подтверждения этих
качеств было выполнено огромное количество испытаний с целью воспроизведения всех условий эксплуатации (более 7
млн. км). На каждом этапе ресурсных испытаний на тестируемые автомобили устанавливались сложные регистраторы
(аналогичные «черным ящикам», используемым в авиации) для сбора всей необходимой информации.
Двигатель 2.3 Multijet агрегатируется с новой 6-ступенчатой коробкой передач.
Система Multijet, устанавливаемая на двигатели JTD второго поколения.
Эта система представляет собой технологически наиболее прогрессивное решение для управления высоким давлением
впрыска топлива (до 1600 бар) независимо от оборотов двигателя и количества подаваемого топлива. Давление сжатия
связано не только с частотой вращения коленчатого вала двигателя, но и с различными другими параметрами,
оцениваемыми блоком управления двигателя с помощью ряда датчиков (температуры впускаемого воздуха и топлива,
оборотов двигателя, положения педалей акселератора, тормоза и сцепления, скорости движения автомобиля, давления
воздуха и подачи топлива).
Ключевым элементом данной системы является электронный блок управления, позволяющий осуществлять серию
впрыскиваний, отделенных друг от друга очень малыми промежутками времени (отсюда название «Multijet»). В течение
каждого рабочего цикла может использоваться до пяти сессий впрыскивания вместо обычных двух. В результате в
цилиндрах сгорает то же количество топлива, но это происходит в несколько этапов, за счет чего достигается более
равномерное сгорание. Это обеспечивает двигателю более плавную работу во всех режимах эксплуатации, большую
эластичность и отзывчивость, что делает характеристики этих дизелей во многом похожими на характеристики бензиновых
двигателей.
К преимуществам относятся: уменьшение уровня шума, объема вредных выбросов и улучшение выходных характеристик.
Все это в конечном итоге повышает уровень эффективности использования энергии двигателем и обеспечивает большее
удовольствие от вождения.
Конструкция двигателя
Двигатель нового Ducato – это четырехцилиндровый рядный агрегат с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними
распределительными валами, а также с турбонаддувом постоянной производительности и интеркулером. Головка блока
цилиндров отливается из алюминиевого сплава, а блок цилиндров – из чугуна. Поршни имеют каналы для охлаждения
(геометрия впускных и выпускных каналов была оптимизирована).
Для улучшений условий холодного пуска электрический топливный насос был помещен в топливный бак. Кроме прочего,
это послужило на пользу долговечности топливного фильтра. Если двигатель останавливается в результате нехватки
топлива, то после дозаправки можно просто снова запустить двигатель без необходимости выполнения дополнительных
сервисных операций. Новый насос способствует также улучшению эксплуатационных характеристик двигателя в целом.
Топливный фильтр-отстойник обладает высокой способностью к отделению воды. Это означает, что устраняется
опасность повреждения топливного насоса высокого давления и топливных форсунок. Для уменьшения объема выброса
окислов азота все эти двигатели снабжаются системой рециркуляции отработавших газов с охладителем и управлением
рециркуляцией с помощью блока управления двигателем. Система снижения токсичности отработавших газов
(содержащая предварительный и основной каталитические нейтрализаторы) осуществляет полное их окисление,
обеспечивая соответствие экологическому стандарту Euro 4.
Технические особенности двигателя описаны ниже.
Двигатель 2.3 120 Multijet
Этот новый двигатель, созданный в результате доработки проверенного временем двигателя 2.3 JTD с 110 л.с.,
устанавливаемого на Ducato предыдущего поколения, получил ряд усовершенствований, которые позволили улучшить его
отдачу и снизить расходы на эксплуатацию. Достаточно сказать, что двигатель рассчитан на эффективную работу на
протяжении 300 000 км пробега, а замена зубчатого ремня привода ГРМ – через каждые 240 000 км.
Благодаря системе впрыска Multijet новый двигатель 2.3 Multijet развивает номинальную мощность 120 л.с. (88 кВт) при
3600 об/мин и максимальный крутящий момент 32,6 кгм (320 Нм) при 2000 об/мин при постоянном значении крутящего
момента в диапазоне от 2000 до 2800 об/мин.
Эти важные показатели делают данный двигатель идеальным для выполнения различных транспортных задач:
выносливым, с выдающимися тяговыми качествами, делающим автомобиль проворным в транспортных потоках и
неутомимым в дальних поездках. Это идеальные автомобили для пассажирских перевозок, а также для выполнения
развозных перевозок. Важно отметить, что благодаря двигателю с таким высоким крутящим моментом автомобиль без
труда активно ускоряется даже с большой нагрузкой.
Конструкция нового двигателя была оптимизирована за счет введения жесткого чугунного блока цилиндров с корпусом
коренных подшипников, позволяющих свести вибрации к минимуму (в механизме привода газораспределения
используется зубчатый ремень с автоматическим натяжителем).
В новом агрегате используется турбонагнетатель с перепускным клапаном, который отводит часть отработавших газов от
нагнетателя при увеличении оборотов двигателя выше 2200 об/мин. Это позволяет получать более благоприятную
характеристику крутящего момента во всем диапазоне оборотов и улучшать ходовые качества автомобиля.
Свечи накаливания устанавливаются непосредственно в камерах сгорания: они управляются блоком ECU, значительно
сокращая продолжительность предпускового подогрева и проворачивания коленчатого вала, что служит снижению
нагрузки на компоненты двигателя во время холодного пуска. Кроме того, используется единый узел, в состав которого
входят: жидкостно-масляный охладитель (Modine), масляный насос, вакуумный насос и центробежный жидкостный насос.
Изменилась конструкция поддона масляного картера (теперь он подвешивается и имеет объем 4,5 л), а также масляного
фильтра, который стал двухступенчатым.
Для обеспечения соответствия нормам Евро 4 120-сильный дизель 2.3 Multijet оснащается также системой рециркуляции
отработавших газов (EGR) с клапаном, регулируемым при помощи блока управления двигателем, и системой
предварительного охлаждения отработавших газов перед подачей в камеры сгорания.
Надежная и долговечная коробка передач
Для реализации столь высоких мощности и крутящего момента была разработана новая механическая 6-ступенчатая
коробка передач, которая позволяет двигаться даже по автомагистралям при малых оборотах двигателя. По сравнению с
обычной 5-ступенчатой коробкой передач 6-ступенчатый агрегат улучшает динамические качества автомобиля при
снижении уровня шума и вредных выбросов.
В особенности это относится к варианту силового агрегата, в состав которого входит дизель 2.3 Multijet и двухвальная
коробка передач, рассчитанная на максимальный крутящий момент 320 Нм и имеющая многоконусные синхронизаторы 1й, 2-й и 3-й передач. Синхронизаторы с многоконусными кольцами используются на всех передачах (кроме 5-й и 6-й, но
используются на передаче заднего хода), а уровень комфорта при управлении коробкой передач был повышен благодаря
использованию тросового привода механизма переключения.
Максимальная безопасность
Безопасное вождение – это основная концепция, которая воплощалась при разработке нового Ducato. Целью являлось
обеспечить максимальную функциональность, а также максимально достижимый уровень активной и пассивной
безопасности. При создании новой модели сделан значительный рывок по отношению к предыдущей модели благодаря
новым подходам к обеспечению безопасности. Это находит подтверждение в многочисленных электронных устройствах,
устанавливаемых для обеспечения защиты водителя и пассажиров и надлежащих динамических качеств автомобиля (от
разгона до торможения).
Тормозная система
Тормозная система с вакуумным усилителем и гидравлическим приводом с двумя независимыми диагональными
контурами гарантирует эффективное, плавное торможение и минимальный тормозной путь. Автомобили всей модельной
линейки оснащаются передними тормозными механизмами с вентилируемыми дисками (с диаметром 280 или 300 мм – в
зависимости от максимальной разрешенной массы) и задними тормозными механизмами с невентилируемыми дисками (с
диаметром 280 мм).
В задние тормозные диски интегрированы барабанные механизмы стояночного тормоза, а увеличенный размер (11
дюймов) диафрагм вакуумного усилителя и алюминиевый вакуумный насос обеспечивают большой запас хода педали
тормоза даже в экстремальных условиях и при сильном перегреве тормозных механизмов.
Система ABS
Наряду с великолепной тормозной системой новый Ducato в базовой комплектации оснащается антиблокировочной
системой ABS 8 – это наиболее высокотехнологичная антиблокировочная система такого типа. Она содержит
гидравлический модулятор с 8 соленоидами, 4 активными датчиками и 4 каналами с функцией распределения тормозных
усилий (EBD). Эта функция распределяет усилия между тормозными механизмами передних и задних колес,
предотвращая блокировку колес и обеспечивая возможность управления автомобилем при любых условиях. Система
адаптируется также к изменению условий сцепления колес с дорогой и изменению эффективности торможения из-за
перегрева компонентов тормозных механизмов.
ESP (система динамической стабилизации)
Система ESP является активной системой безопасности, которая вступает в действие в экстренных ситуациях, когда в
динамике необходимо скорректировать траекторию движения автомобиля. Особенно внимательно система следит за
условиями сцепления в продольном и поперечном направлениях. Если автомобиль начинает скользить, она вмешивается
в управление автомобилем для восстановления заданной водителем траектории. С помощью специальных датчиков
определяются угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси (скорость рысканья), боковое ускорение автомобиля и
угол поворота рулевого колеса, устанавливаемый водителем (по которому система оценивает заданное направление
движения). Получаемые от датчиков данные сравниваются с данными, генерируемыми компьютером (с помощью сложной
математической модели), в результате система определяет запас сцепления колес с дорогой при прохождении поворотов
и приближение условий сноса передних колес или заноса задних (недостаточная или избыточная поворачиваемость).
Затем для коррекции траектории система генерирует момент силы, противоположный по направлению моменту,
возникающему в ходе рысканья автомобиля и инициирующему потерю курсовой устойчивости, за счет индивидуального
притормаживания колеса (внутреннего или наружного по отношению к повороту) и уменьшения крутящего момента
двигателя (с помощью уменьшения подачи топлива).
В состав системы ESP входят следующие подсистемы:

Система управления с учетом изменения нагрузки (LAC – Load Adaptive Control). Новый Ducato – первый
автомобиль Fiat, в котором используется данная система. Эта адаптивная система управления определяет
условия нагрузки, действующие на автомобиль во время движения, особенно такие, как полная масса автомобиля
и положение центра масс. По мере изменения этих параметров корректируются настройки и пороги срабатывания

систем ABS, ASR и ESP.
Система помощи при старте на подъеме (Hill Holder). Эта система позволяет водителю с меньшим
напряжением начинать движение автомобиля на подъемах. Она вступает в действие, когда блок управления
системой ESP с помощью датчика продольного ускорения, расположенного под сиденьем пассажира, определяет
возможность скатывания автомобиля назад. Во время начала движения на подъеме система активируется при
включении первой передачи и одновременном нажатии педалей тормоза и сцепления. Благодаря этому в течение

примерно 2,5 секунд поддерживается давление в цилиндрах передних тормозных механизмов, что позволяет
водителю без напряжения начать движение.
Система помощи при экстренном торможении (HBA – Hydraulic Brake Assistance). Эта система

автоматически увеличивает давление в гидроприводе тормозной системы во время экстренного торможения.
Противобуксовочная система (ASR - Anti Slip Regulation). Система ASR, являющаяся подсистемой ESP,
оптимизирует силы тяги при любой скорости с помощью тормозной системы и управления крутящим моментом
двигателя. В блоке управления оценивается степень скольжения колес на основе данных о скорости вращения
колес, получаемых от колесных датчиков системы ABS, в результате чего для восстановления сцепления колес с
дорогой активируются две системы управления. Когда избыток силы тяги приводит к буксованию обоих колес
одной оси (например, в случае ускорения на неровной, заснеженной или обледеневшей дороге), с помощью блока
управления двигателем происходит уменьшение крутящего момента. При буксовании одного из колес (например,
внутреннего) оно притормаживается без участия водителя. Конечный результат подобен действию
дифференциала повышенного трения. Это позволяет водителю нового Ducato чувствовать себя на покрытиях с
малым сцеплением намного уверенней.

Система уменьшения крутящего момента при торможении двигателем (MSR). Система MSR, являющаяся
частью системы ASR, действует в случае быстрого перехода на пониженные передачи для уменьшения крутящего
момента двигателя, что позволяет предотвратить подачу избыточного крутящего момента к ведущим колесам и
потерю автомобилем курсовой устойчивости, особенно в условиях недостаточного сцепления колес с дорогой.
Наиболее совершенные системы безопасности
В новом Ducato используются наиболее совершенные технические устройства и решения для защиты водителя и
пассажиров. Для обеспечения столь высокого уровня безопасности было затрачено 20 000 часов на расчетные
исследования, проведено 120 краш-тестов, 150 тестов на стенде HyGe, а также 200 тестов компонентов и подсистем. Эти
цифры свидетельствуют о приверженности наших инженеров стремлению сделать эту модель одной из самых безопасных
среди всех коммерческих автомобилей данного сегмента.
Проектирование шасси и кузова велось с учетом способности несущей системы эффективно поглощать удары, сохраняя
ячейку безопасности. В результате кабина получилась достаточно жесткой, чтобы сохранять жизнь водителя и пассажиров
при воздействии на нее других объектов, но вне обитаемой зоны предусмотрен ряд зон запрограммированной
деформации, способных поглощать большое количество энергии в случае столкновения.
Не случайно жесткость на кручение несущей системы новой модели (со средней высотой крыши и средним размером
колесной базы) по сравнению с предыдущей моделью увеличилась на 30 % – с 133 800 до 174 700 кгм/рад, несмотря на
то, что новый Ducato на 300 мм длиннее, а объем его грузового отделения на 5,5 м 3 больше.
Уровень оснащения системами пассивной безопасности очень высок. В дополнение к фронтальной подушке безопасности
водителя «Multisystem» новый Ducato может также оснащаться полноразмерной 120-литровой фронтальной подушкой
пассажира (которую можно отключать). Она способна защитить обоих пассажиров в случае, если кабина оснащается
двухместным пассажирским сиденьем. Подушки безопасности управляются сложным электронным блоком, который с
помощью многочисленных датчиков точно определяет, какие защитные устройства следует активировать в случае
конкретного столкновения.
Все сиденья оборудуются также прочными подголовниками и трехточечными ремнями безопасности (кроме центрального
места при двухместном сиденье для пассажиров автомобилей шасси с двойной кабиной).
Новейшие технологии для повышения уровня комфорта
Комфорт в автомобиле оценивается достатком пространства – особенно, если это как раз то, что вам необходимо. Это
означает, что совершать посадку в автомобиль и выходить из него просто и удобно. Оказавшись на месте водителя, за
счет большой площади остекления и легкодоступных, удобных органов управления вы обнаруживаете себя окруженным
светлым, располагающим к себе пространством с климат-контролем и хорошей шумоизоляцией. Эти особенности
становятся еще более важными, когда вы проводите в автомобили многие часы, поскольку он является вашим рабочим
местом. Новый Ducato располагает выдающимися качествами в отношении размеров кабины, эргономики, климатической
системы и виброакустического комфорта. Можно назвать и многое другое оборудование, которое используется в этих
автомобилях для повышения уровня комфорта.
Виброакустический комфорт
Тишина в кабине или пассажирском салоне – немаловажный аспект комфорта, который, кроме прочего, оказывает
серьезное влияние на безопасность движения. В тишине водитель в большей степени остается внимательным и способен
совершать длительные поездки без появления чувства усталости. Поэтому при разработке новой модели Ducato мы
тщательно переработали элементы шумоизоляции для снижения уровня шума и вибрации, передаваемых от двигателя и
подвески. Наряду с этим был уменьшен уровень аэродинамического шума.
В результате новая модель может считаться одной из самых «тихих» в классе: индекс артикуляции равен 49 при движении
со скоростью 120 км/ч на пятой передаче (для предыдущей модели этот показатель равен 44). Он увеличивается до 50 при
разгоне на третьей передаче до 4000 об/мин (по сравнению с 45 для предыдущей модели). Общий показатель
акустического комфорта: 74 дБ при 120 км/ч на пятой передаче и 75 дБ на третьей передаче при 4000 об/мин (для
предыдущей модели Ducato: 76 и 79, соответственно).
С целью улучшения виброшумоизоляции нового Ducato использовались полиуретановые вспененные маты (для
поглощения шума) и термопластичные мембраны для виброшумоизоляции коробчатых сечений несущей системы. Для
уменьшения аэродинамического шума и шума от дороги особое внимание было уделено качеству уплотнителей проемов
кабины. Снизить уровень аэродинамического и других видов шума удалось, в частности, за счет большего разнесения
центральных точек шарнирных петель дверей кабины, а также увеличения ее жесткости. При этом улучшилось качество
уплотнения проема дверей.
Были увеличены размеры передних и задних буферов подвески кабины. Наряду с возросшей упругостью опор и более
высокой жесткостью кабины в местах соединения с несущей системой это позволило уменьшить уровень вибрации и
шума, передаваемых со стороны дороги.
Другой новой особенностью, позволившей нам снизить массу и достичь выдающегося уровня акустического комфорта,
стала замена традиционных листов IFF (листы шумоизоляционного материала, которые вручную наклеиваются на кузов и
затем подвергаются нагреву в сушильных печах цеха окраски) автоматическим нанесением распыляемых материалов,
выполняемым роботами. Эти покрытия наносятся в цеху окраски. А процесс их напыления построен так, что покрытие
попадает только в те места, где оно необходимо, со строгим контролем толщины слоя, что делает более эффективным и
процесс производства.
Разработка шасси и кузова велась с помощью оценки эффективности инженерных решений в аспекте шумо- и
вибропередачи. Сначала эти параметры подвергались расчетным исследованиям на математических моделях, затем
проверялись в ходе натурных испытаний. Использование высокопрочных сталей и оптимизации формы силовых
элементов позволило нам достичь значительно большей локальной жесткости в местах крепления опор двигателя к
несущей системе. Благодаря этому чувствительность к шуму и вибрации в этих зонах была уменьшена. С учетом
увеличения мощности и крутящего момента нового двигателя были также доработаны опоры двигателя для обеспечения
эффективной динамической фильтрации вибраций, идущих со стороны двигателя.
Особое внимание при достижении заданного уровня качеств подвески было также уделено параметрам плавности хода,
которой всегда славились коммерческие автомобили Fiat. Несмотря на то, что размеры колесной базы и колеи
увеличились, были достигнуты великолепные показатели жесткости на кручение и изгиб. Эти результаты, наряду с
оптимизацией упругих свойств опор подвески, формы и упругости сидений, позволили достичь выдающегося уровня
ездового комфорта.
Комфортный микроклимат
Поддержание правильной температуры и влажности внутри автомобиля вносит важный вклад в создание идеальных
условий для совершения поездок. Поэтому климатическая установка должна поддерживать эти параметры в оптимальном
диапазоне (а именно температура +22 - 25°C при влажности 40 - 50%), чтобы находящиеся в автомобиле люди ощущали
комфорт в любое время года. Система вентиляции, отопления и кондиционирования, устанавливаемая на новые
автомобили Ducato, прошла испытания в экстремальных условиях (температура от +40 до -20°C) в ходе лабораторных и
дорожных испытаний, проводившихся в течение летних месяцев на Сицилии, а зимой – в Ливиньяно (Швеция).
Ниже перечислены особенности новой климатической установки:


Переход от главного модуля, в котором происходило управление потоками охлаждающей жидкости, к главному
модулю, в котором используется управление смешением воздушных потоков (это позволяет уменьшить время
реагирования системы на запросы со стороны пользователей).
Были увеличены поперечное сечение канала для подачи воздуха, а также его объем с целью обеспечения более
мощного потока воздуха и возможности его распределения в сторону окон для их более быстрой очистки от влаги
и наледи.

Использование конденсатора большего размера позволило увеличить эффективность работы кондиционера при
движении в плотных транспортных потоках в жаркую погоду.
В целом
предлагаются различные
типы климатических установок
–
в зависимости от пожеланий клиента:
отопитель/вентилятор в стандартоном исполнении или кондиционер с ручным управлением в качестве опции.
Отопитель / вентилятор
В этом варианте система способна работать с производительностью до 420 м 3/ч в режиме вентиляции и 350 м3/ч – при
обогреве. В автомобилях нового поколения благодаря высокому быстродействию системы температура в пассажирском
салоне или кабине может повышаться и понижаться очень быстро. Очень эффективна функция очистки стекол от влаги и
наледи. Система управляется с помощью двух интуитивно понятных рукояток: регулятора температуры воздуха,
подаваемого в салон, и регулятора скорости вращения вентилятора и распределения воздушных потоков (с четырьмя
ступенями).
Кондиционер с ручным управлением
Новый Ducato может оснащаться опциональным кондиционером с ручным управлением с фильтром, установленным в
стандартную систему вентиляции и отопления для обеспечения комфортной обстановки в автомобиле, даже если
наружная температура превышает 30°C.
Одинарная климатическая установка больше подходит для версий «кабина плюс шасси» или фургонов. Она активируется
с помощью кнопки, расположенной на центральной консоли.. В версиях, предназначенных для перевозки людей, и в
фургонах без разделительной перегородки холодный воздух подается через поперечные воздуховоды, проходящие под
крышей, с шестью регулируемыми вентиляционными соплами. Блок управления потоками воздуха находится в боковой
стойке.
Дополнительные отопители
Новый Fiat Ducato предлагается с двумя типами опциональных дополнительных отопителей для поддержания комфортной
температуры в салоне даже в условиях самого сурового климата. В дополнение к основному отопителю,
устанавливаемому под сиденьем водителя, устанавливаются два отопителя Webasto.
Первый из них предпусковой подогреватель Webasto входит в базовую комплектацию автомобиля, чтобы гарантировать
уверенный запуск двигателя даже в холодное время года,, запускается и управляется с помощью электронного блока
автоматически, без всякого вмешательства со стороны водителя. Для пуска отопителя необходимо, чтобы температура
наружного воздуха была ниже 5°C, а температура охлаждающей жидкости двигателя – менее 60°C. Второй модуль
Webasto является автономным, то есть он способен работать при остановленном двигателе, устанавливается в качестве
опционального оборудования. Он активируется с помощью таймера, который позволяет программировать отопитель. В
особенно холодную погоду водитель может установить нужное время с помощью таймера (введя время пуска отопителя) и
совершить посадку в автомобиль, когда в нем уже будет комфортная температура. При этом не нужно тратить время на
очистку ветрового и боковых стекол от снега и льда. Нет также опасности того, что замки дверей останутся замерзшими.
Предварительный прогрев двигателя значительно снижает объем выброса токсичных веществ во время пуска двигателя и
прогрева, а также расход топлива. Повышается ресурс двигателя, а также ресурс каталитического нейтрализатора,
особенно когда автомобиль часто используется для коротких поездок. Частые холодные пуски дизельного двигателя могут
значительно сокращать срок его службы.
Передний привод и новая подвеска
В новом Ducato сохранились компоновка с передним приводом (при поперечном расположении двигателя) и классическая
подвеска (спереди – независимая типа МакФерсон, сзади – зависимая с неразрезной балкой и листовым рессорами), что
обеспечивает этим автомобилям великолепную устойчивость, гибкую возможность использования грузового пространства
и снижение массы.
Наличие переднего привода является также идеальным решением для многочисленных вариантов дооснащения шасси
надстройками . Переднеприводная компоновка позволяет получить небольшое улучшение ездового комфорта, а тяговые
свойства таких автомобилей хорошо проявляются на смешанных покрытиях и автомагистралях.
Подвеска, играющая ведущую роль в компоновке коммерческих автомобилей, отвечает за смягчение ударов, идущих со
стороны различных неровностей дороги к кузову, уменьшение боковых и продольных (клевки) кренов кузова, гашение
вертикальных колебаний и обеспечение надежного сцепления колес с дорогой в любых условиях движения.
Хорошая подвеска означает также безопасность, комфорт, низкий уровень износа шин, способность автомобиля двигаться
с полной нагрузкой, наличие небольшой погрузочной высоты, a также наличие хорошей управляемости и устойчивости
автомобиля на любых типах дорожного покрытия. Подвеска нового Ducato создавалась с учетом всех этих факторов. Этим
объясняется то, что 14 000 часов были затрачены на проектирование подвески, расчет нагрузок и доводку кинематической
схемы; 6000 часов – на анализ параметров управляемости/комфорта; 25 000 часов – на прочностной анализ компонентов;
22 000 часов – на дорожные испытания и, наконец, 60 000 часов – на стендовые испытания.
Передняя подвеска
Для достижения наилучшего компромисса между управляемостью и динамическими качествами в профессиональной
сфере (например, при повышении допустимой нагрузки на оси) разработчики нового Ducato создали независимую
подвеску типа МакФерсон с определенными техническими улучшениями:


Новые стойки подвески для достижения ее оптимальной геометрии.
Новая конструкция ассиметрично устанавливаемых витых пружин для увеличения способности поглощать мелкие
неровности.

Нижние треугольные рычаги с увеличенными опорами, одна из которых крепится к переднему подрамнику, другая

с помощью упругих элементов – к балке кузова/кабины.
Подрамник, рассчитанный на полную массу автомобиля 4 тонны, связанный с кузовом и служащий опорой для
всех компонентов передней подвески (рычагов, картера рулевого механизма и стабилизатора поперечной
устойчивости).

Телескопические амортизаторы связаны с кузовом упругими блоками, к которым крепятся пылезащитные чехлы.
Задняя подвеска
Задняя подвеска нового Ducato по схеме и конструкции подобна задней подвеске предыдущей модели, но в ней
использован ряд новшеств. Например, уменьшение погрузочной высоты кузова и увеличение с 1740 до 1790 мм задней
колеи.
А также адаптация для версий с полной массой 4000 кг.
На новом Ducato используется задняя подвеска с неразрезной балкой, листовыми рессорами и амортизаторами,
устанавливаемыми ниже уровня пола. Это означает, что компоненты подвески не вторгаются в грузовой отсек или
пассажирский салон, и обеспечивается большая ширина между колесными арками, в результате чего на полу можно более
эффективно располагать грузы или сиденья.
Новая полая балка квадратного сечения имеет увеличенную жесткость на изгиб и позволяет эксплуатировать автомобиль
с расчетной полной массой до 4 тонн и максимально допустимой нагрузкой 2400 кг.
Опоры амортизаторов в местах крепления к лонжеронам были оптимизированы для того, чтобы они могли противостоять
возросшим нагрузкам. Были передвинуты и оптимизированы крепления листовых рессор (рессоры крепятся
непосредственно к кузову), что также способствует снижению массы.
На этом новшества не заканчиваются. В плане параметров упругих элементов и амортизаторов можно сказать, что они
подобраны так, чтобы весь широкий диапазон версий нового Ducato мог отвечать всем требованиям, относящимся к
транспортным задачам. Например, на версии Maxi (т.е. для фургонов полной массой 4 т и шасси) в базе устанавливаются
двухлистовые рессоры с повышенной жесткостью, что особенно удобно для перевозки тяжелых грузов.
Из-за наличия высоко расположенного центра масс эти автомобили оснащаются стабилизатором поперечной
устойчивости особой конструкции (в базовой комплектации).
Инновационное оборудование
Система помощи при парковке
Новые автомобили Ducato могут также оборудоваться системой помощи при парковке (с ультразвуковыми датчиками),
автоматически активирующейся при включении передачи заднего хода (отключается специальной кнопкой). Это облегчает
маневрирование в ограниченном пространстве или когда водителю плохо видна обстановка за задней частью автомобиля.
С помощью четырех ультразвуковых датчиков, встроенных в задний бампер, осуществляется мониторинг зоны,
находящейся за автомобилем; информация поступает к процессору, в котором определяется степень приближения
автомобиля к препятствию. Система информирует водителя при помощи прерывистых звуковых сигналов. Частота
предупреждения обратно пропорциональна расстоянию до препятствия (сигнал становится постоянным при уменьшении
до 250 мм расстояния до препятствия).
Новый Ducato оснащается также наружным акустическим сигнализатором, который информирует людей, находящихся
поблизости от автомобиля, о совершении маневров.
Атермальное ветровое стекло
Прозрачный полимер, расположенный между двумя слоями ветрового стекла, благодаря наличию тонкого слоя
металлоксидной пленки отражает значительное количество солнечных лучей. По сравнению с обычным ламинированным
ветровым стеклом такое стекло резко уменьшает доступ инфракрасного излучения внутрь автомобиля, что заметно
повышает уровень термального комфорта. За счет этого уменьшается вероятность ожогов при соприкосновении с панелью
управления и рулевым колесом, а также снижается степень воздействия солнечных лучей на людей, находящихся в
автомобиле. В свою очередь, это дает возможность уменьшать толщину пластика и кожи, используемых для отделки
интерьера, а также уплотнителей. По этой же причине большая степень комфорта может обеспечиваться без
использования кондиционера, что улучшает самочувствие пассажиров и позволяет экономить топливо. Эффективность
атермального ветрового стекла особенно велика, когда автомобиль остается на стоянке, залитой ярким солнцем: оно
снижает температуру в пассажирском салоне на 15 °C.
Система заднего обзора с камерой и дисплеем
Эта система позволяет водителю видеть то, что находится за его автомобилем Ducato. Она содержит видеокамеру,
устанавливаемую на задней верхней панели крыши (на той же панели, на которой устанавливается дополнительный стопсигнал), и дисплея, находящегося в зоне потолочной консоли.
Система активируется в момент включения передачи заднего хода при включенном зажигании и движении автомобиля со
скоростью ниже 15 км/ч и отключается, когда скорость движения становится большей 18 км/ч. При выключении передачи
заднего хода изображение остается на дисплее еще в течение 5 секунд. Хорошее изображение гарантируется также
ночью; его качество не зависит от погодных условий и степени загрузки автомобиля (даже при полной загрузке).
Видеокамера обеспечивает охват зоны, длина которой минимально составляет 3,5 м, а максимальная ширина – 6 м.