ИЗ ХРОНИКИ 1954 ГОДА

ИЗ ХРОНИКИ 1954 ГОДА
•ОБРАЗОВАНО ПАВЛОДАРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. • •ВВЕДЕН В
ЭКСПЛУАТАЦИЮ БОЛЬНИЧНЫЙ КОМПЛЕКС СО СТАЦИОНАРОМ НА 210 КОЕК.
•ОБРАЗОВАН РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД.
•ВВЕДЕН В ЭКСПЛУТАЦИЮ ПЕРВЫЙ ДВУХЭТАЖНЫЙ КИРПИЧНЫЙ ЖИЛОЙ
ДОМ.
•НАЧАЛИСЬ ЗАНЯТИЯ В НОВОЙ СРЕДНЕЙ ШКОЛЕ N 2.
•СОЗДАН
ИРТЫШСКИЙ
УГОЛЬНЫЙ
РАЗРЕЗ
В
СОСТАВЕ
ТРЕСТА
"ИРТЫШУГЛЕСТРОЙ".
ЭТАПЫ БОЛЬШОГО ПУТИ
Наша газета уже сообщила о том, что горняки намерены торжественно отметить 40летие со дня начала угледобычи в Экибастузе. Напомним, что отсчет ведется от 25 декабря 1954 года, когда на только что построенном разрезе N 1 был нагружен углем первый
состав железнодорожных вагонов. Именно с этой даты начинается угольная река, которая
течет поныне. Потом было немало памятных событий, но 25 декабря выделяется особо.
Живы многие из тех, кто стоял у истоков угольной реки. Нельзя допустить, чтобы имена
их были забыты.
Как же это было? Редакционный архив хранит много материалов, касающихся
знаменательной даты. Есть в них воспоминания участников — и живущих ныне, и уже
ушедших от нас. В них вы не найдете славословий в адрес партии, правительства и т.д.
Это просто воспоминания работящих, преданных горняцкому делу людей. Они видели
результаты своего труда — и гордились этим. Давайте же перелистаем пожелтевшие
страницы.
МЫ БЫЛИ ПЕРВЫМИ
(Из воспоминаний бывшего машиниста экскаватора н.н. Колотева)
На
строительство я приехал в 1949 году. Тогда здесь была голая степь. Установили ряд палаток. Но мы сразу
занялись строительством жилья. В 50-м году
железная дорога дошла до будущего города Экибастуза. Разгрузили четыре экскаватора
типа СЭ-3 и приступили к монтажу. Осенью перегнали экскаваторы в поле разреза N 1.
Главный маркшейдер И.И. Петренко забил первый колышек и дал направление пионерной
траншеи. Я со своей бригадой приступил к нарезке, следом укладывался
железнодорожный
путь. Вторая машина, на которой был бригадиром Михаил Федорович Возный, погрузила первый кубометр вскрыши. А в декабре 54-го наша бригада
удостоилась чести загрузить углем первый железнодорожный состав.
Мы были первыми, и нам было
труднее.
На строительстве, а затем эксплуатации
участвовали первыми Возный, Володин, Горбань, Ермаков, Анисимов,
Девятник, Мозжев, Страшко, Бобынин, Евстигнеев, Муваракшин, Песоцкий, братья
Яичниковы, Егоров, Витт, Серегин, Терехов,
Зеленкевич, Трофимов, Жапаров и
другие.
Хотелось бы отметить самоотверженный труд машинистов паровозов, которые
имели непосредственный контакт с нами. Тогда работали на паровозах типа
Щ". Товарищи и коллеги мои Пинчук, Брюшков, Гостяев, Вяльцен, Убираев,
Бондаренко, Котловенко, Огнев и другие творили подлинные чудеса.
ТАКИМ БЫЛО НАЧАЛО
(М.И. Чалбышев, первый директор разреза N1)
По долгу службы мне пришлось руководить коллективом первого угольного
разреза с самого начала его эксплуатации. Уголь добывали маломощными экскаваторами
с ковшом три кубометра,
бурстанки передвигали вручную. В разрезе работали
маломощные паровозы. Не было жилья, питьевую воду привозили из Павлодара. Соленая вода в течение нескольких дней "съедала" трубы. Угля в первый год мы добыли
немногим больше двух миллионов тонн. По ведь это были первые тонны, ' с которых
начался отсчет, .
СОЗДАНО НАШИМИ РУКАМИ
(П.Д. Резенов, бывший машинист паровоза)
Свой первый состав с углем я вывел из только что построенного разреза в январе
1955 года. Было очень трудно, не было даже пресной воды для паровозных котлов. И
все же, несмотря на трудности, большинство рабочих выдержало все. У меня в бригаде
помощником работал П.Е. Пидорич, а кочегаром А.В. Удалкин. Работали вместе с
Константином Петровичем Анчевым, который одним из первых
был
награжден
орденом "Знак Почета".
Все, что есть сейчас, создано нашими руками. Рекордной выработки добились П.И.
Антоненко, И.С. Убираев, П.А. Батура, И.Х. Дятлов, И.П. Развезев.
ЭТАПЫ РОСТА
28 июня 1955 года горняки Экибастуза отгрузили миллионную тонну угля, спустя
два года 10-миллионную, 16 января 1967 года. 100-миллионную.
В 1961 году чествовали первых миллионеров. В том году машинисты экскаваторов
Федор Васильевич Мокрослоев и Михаил Иванович Евстигнеев добыли каждый более чем
по одному миллиону тонн угля. Через три года миллионеров было уже пять: Гарри
Иванович Мозер, Николай Николаевич Колотев, Федор Филиппович Белкин, Виктор
Сергеевич Егоров, Эрих Давыдович Гельверт.
Источник: Голос Экибастуза.- 1994.- 9 нояб. (№ 72).- С.2.