Nekotorye_shtrihi_AHR_po_unichtozheniju_saranchi

Некоторые штрихи АХР по уничтожению саранчи.
⦿ Полеты по госзаказу и полеты для крестьянских хозяйств имеют отличия. Госзаказ – тендер,
далее государственный договор, где авиакомпания на каких-то условиях уничтожает саранчу,
букашек на пшенице и прочее. Полеты для хозяйств - когда нужны им авиационные работы.
К/х более подготовлены к АХР – имеют бочку с водой, ядохимикаты, создают для экипажей
бытовые условия, их поля недалеко от площадки АХР.
⦿ Борьба с саранчой - многочасовые перелеты по Казахстану на большие расстояния с разной
погодой, посадки для дозаправки, порой ночёвки на посадочной площадке в походных
условиях, в многочисленных местах АХР без бытовых условий - известные трудности. Из-за
автономного быта, однообразных дней, долгих поездок «забивать» координаты в жару,
длительных вылетов с извилистыми гонами, требующие предельное внимание и осторожную
технику пилотирования, накапливается за период АХР физическая и психологическая
усталость. Быть готовым к этому и специфику работы воспринимать терпеливо.
⦿ Знать виды саранчи - стадная, не стадная, «итальянка», «азиатка».., стадии развития и
ядохимикаты для её уничтожения (контактного и системного действия). Знать барьерный
способ уничтожения очагов.
⦿ Полеты по уничтожению саранчи более свободные, гоны бывают извилистые, но нужен эффект
после обработки – саранча должна быть уничтожена.
⦿ Применяемые ядохимикаты для саранчи имеют очень малые нормы расхода, вылеты долгие.
Заправка топливом – с учетом навигационного запаса.
⦿ В местах, где много саранчи, местное руководство более оперативно действует. На месте будет
бочка с водой, ядохимикаты, есть координаты очагов саранчи или готовы выехать сразу же
«забивать» координаты на GPS, просят вылетать срочно на её уничтожение. Их люди
указывают фактические места очагов белыми флажками, с земли указывают места обработки
или направление, после посадки вновь корректируют очередные места. И пытаются облегчить
быт экипажу, понимают трудности АХР. Своевременно оформляют гос. акты.
⦿ Предоставленные координаты очагов саранчи должны быть «свежими». На ранних стадиях
развития саранча передвигается в другие места на значительные расстояния, сотни метров
в день и обработка «старых» координат не даст результатов.
⦿ О местах саранчи часто сообщают водители или местное население, которые наблюдали её на
дорогах или в других труднодоступных местах. Перед началом обработки с высоты осмотреть
местность. При обработке вдоль дорог встречаются линии связи/ЛЭП, пересекающие дорогу.
Пролетать над проводами и лесополосами на высоте не менее 50 м. Особую опасность в
пересеченной местности представляют «карманы», ущелья, которые могут быть ловушкой.
За горкой их не видно, а «вынырнув» в такое место, невозможно резко развернуться или
набрать высоту. Не вылетать, пока сам не осмотрел места сложного рельефа местности.
⦿ Метеоусловия должны соответствовать АХР, чтобы был эффект от обработки. Имея точные
координаты очагов, вылетать рано утром на её уничтожение, пока ветер не усилился. В
степных районах, где часто ветер, выливать химию каплями УМО крупнее, чтобы капли не
сносило ветром.
⦿ В каждом месте АХР обучать инспекторов, как им пользоваться своим GPS, чтобы они
выдавали данные о местах саранчи. Это уменьшает выезды и появляется больше времени
на свой отдых.
⦿ Предоставленные координаты, схемы, рисунки от местных инспекторов сохранять до конца
АХР. Иногда требуется повторная обработка определенных мест. Некоторые ядохимикаты
разлагаются через несколько дней, а очередная волна движущейся саранчи может пройти
повторно через это обработанное место. Или, если ядохимикаты «долгоиграющие», то
эффект возникает через определенное время. Поэтому знать, когда наступает эффект от
обработки данным ядом. Эта информация на тарной этикетке. Люди не вникают, что бывают
разные ядохимикаты по срокам воздействия, а им хочется мгновенно уничтожить саранчу.
⦿ Поездки по нахождению очагов саранчи и «забиванию» координат в GPS утомительны, но
иногда оправдано тем, что сам видишь местность и решаешь, как безопасно выполнять гоны.
⦿ При постановке в план полетов (ФПЛ) с радиусом АХР, входящий в зону ограничений, перед
вылетом сообщать в ВС РЦ ОВД сектор, в котором будут работы. Знать информацию НОТАМ.
⦿ При подготовке к продолжительному вылету к очагам саранчи, которые часто в разных
сторонах и удалены на 20 - 50 км от посадочной площадки АХР, вносить в GPS множество
координат в маршрут так, чтобы обработать эти очаги без лишних зигзагов, последовательно,
по кратчайшей линии. Облегчает построение маршрута от очага до других очагов простой
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
⦿
набросок на листе бумаги, с нарисованной координатной сеткой и данными. Нарисовать от
руки. Понятна будет последовательность, вылеты по времени будут короче. Экономит это
иногда до 30 - 40 мин.
При уничтожении саранчи на нейтральной полосе госграницы, накануне лично предоставить
командиру заставы письменное разрешение. Перед вылетом получить разрешение ОВД,
дополнительно сообщить на заставу и вышестоящим органам о времени вылета на
нейтральную полосу. После посадки сообщить им об окончании работ.
При интенсивных полетах и повышенной температуре воздуха увеличить размер капель. Они
меньше испарятся и долетят до земли. За количеством вылетов не гнаться, а летать в
диапазоне температур воздуха для АХР, с меньшей загрузкой. При повышенной температуре
разбег увеличивается, уменьшается грузоподъемность.
При единичном, удаленном вылете оптимально не перемещаться на новую посадочную
площадку. Исключается поездка по подбору площадки, перебазировка к новому месту и
возврат автомобиля сопровождения на это же место. Это экономит 1 - 3 дня. При этом
уничтожается она в сроки, оперативно, с нужным эффектом. Много раз выполнял вылеты
на удаление 90 - 130 км, обрабатывал участки и вращался. Вылет по времени на самолете
Cessna188 доходил часто до 2.40.
При достаточном опыте полетов её уничтожения, с высоты гона и на разворотах, можно
увидеть утром, даже чуть в стороне от координат, её значительные скопления на растениях.
Надо тоже обработать участок, наиболее плотные места обработать точнее. Не всё ведь
обнаруживается при обследовании на земле.
При полетах вблизи больших озер, болотистых мест, где много саранчи и птиц в тростниках,
избегать столкновений с птицами. При обнаружении на земле большой стаи птиц (чайки) - это
признак, в этом месте саранча, а чайки саранчу кушают. При опыте полетов можно знать еще
много признаков нахождения саранчи. Наиболее заметно на полях - четкая граница, где съела,
где не съела посаженную культуру – залысины участков на посевах на фоне зеленого поля.
Как правило, на ранних стадиях её развития, общее направление движения саранчи – в
сторону воды, сочной зелени, посевов, тростников, оврагов. Не выполнять значительные крены
на гонах, если гоны извилистые. При пилотировании быть предельно внимательным.
При обработке площадных участков начинать гоны лучше с подветренной стороны.
При контрольной проверке инспекторами обработанных очагов, саранча должна быть
уничтожена. Низкий эффект - дальнейшее распространение саранчи и возникновение
претензий. Уточнять эффект после обработки и корректировать свои полеты по уточнениям
инспекторов.
При обнаружении очага, когда саранча только пытается взлететь, химию выливать над ней.
Сам обрабатывал этот плоский, в виде блина, шевелящийся, как рой пчел над землей, от
земли до высоты10 - 15 м, по площади до 400 - 700 м в диаметре. Саранча утром еще не
разогрелась на солнце, не способна была взлететь. После обработки – слой саранчи на
земле! За многие годы АХР был самый запоминающийся вылет! Но может забить
маслорадиатор, при попадании в эту кучу.
Яды действуют и на других насекомых. Возможны скандалы с местным населением из-за
полетов вблизи населенных пунктов, водоемов, пасек, отгонов скота.
Там, где «холодный» прием - вероятней, что мало саранчи, упор местного руководства будет
на пункты договора, бытовые условия будут «не очень», экипаж сам вынужден организовать
воду, ездить к местным начальникам за подписями и печатями на гос. акты. Полеты редкие,
«профилактические», выдавливают они «помощь»… Часто они не понимают специфику АХР.
И много других проблем…