Белорусская ж.д.

СВОДКА ОТЗЫВОВ
по первой редакции проекта
ГОСТ "Блокировки тормозов железнодорожного подвижного состава.
Требования безопасности и методы контроля".
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Замечание, предложение
В целом по
стандарту
1
2
3
4
ОАО «Синара Замечаний нет, «…Прошу исправить согласование г-ом А.А.
транспортные ма- Шараповым на 2014 год вместо 2012 года.»
шины», письмо
№ 100-01/05 от
24.06.2014 г.
В целом по Калининградская «…Замечаний по содержанию проекта не имеем, предлагаем Принято к сведению. Правила правопистандарту
ж.д.,
для наглядного отображения отключить функцию переноса сания в русском языке предусматриваписьмо № НТП-176 слов»
ют возможность переноса слов.
от 03.07.2014г.
В целом по
стандарту
В целом по
стандарту
В целом по
стандарту
5
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Горьковская ж.д.,
письмо № НТП12/519
от 04.07.2014г.
ПГУПС
Письмо № 005.06
4/1-ИЦ/190 от
18.08.2014 г.
Северная ж.д.,
письмо
№506/СевНТП
от 8.07.2014г.
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Южно-Уральская
ж.д.,
письмо №
732/ЮУЖД НТП
от 07.07.2014г.
В целом по Северо-Кавказская
стандарту
ж.д., письмо
№506/СКАВНТП от
7.07.2014г.
Замечаний нет
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
В целом по
стандарту
Дальневосточная
ж.д.,
письмо
№470/ДВОСТ НТП
от 04.07.2014г.
В целом по Приволжская ж.д.,
стандарту письмо №949/Прив
НТП от 08.07.2014г.
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
В целом по Куйбышевская ж.д.,
стандарту
письмо
№ исх-317/КБШ
НТП
от 16.07.2014 г.
Замечаний нет
Принято к сведению
В целом по
стандарту
6
7
8
9
10
Замечание, предложение
2
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Свердловская ж.д.,
письмо
№ исх491/Сверд
НТП
от 17.07.2014 г.
В целом по «Кировский машзастандарту
вод 1 мая»,
письмо № 28/87 от
08.07.2014г.
Замечаний нет
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
В целом по
стандарту
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
В целом по
стандарту
11
12
13
14
Управляющая компания «Брянский
машиностроительный завод», письмо
№ 410-12/3-163 от
07.07.2014г.
В целом по ОАО «Калужский
стандарту завод транспортного
машиностроения»,
письмо
№ 05-21-437
от 07.07.2014 г.
Замечание, предложение
3
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
В целом по
стандарту
15
16
17
18
«Российский профессиональный союз железнодорожных и транспортных
строителей», письмо
№ ИЛ – 4/523 от
23.06.2014 г.
В целом по Узбекская Государстандарту
ственноакционерная железнодорожная компания «Управление
стратегического
развития», письмо
№ НСР-6/1049 от
21.07.2014г.
В целом по
Государственная
стандарту администрация железнодорожного
транспорта
Украины,
письмо
№ Цтер – 6/8 от
07.08.2014 г.
В целом по Красноярская ж.д.,
стандарту
письмо
№ 263/КрасНТП от
8.08.2014 г.
Замечаний нет
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечание, предложение
4
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
19
В целом по
стандарту
В целом по
стандарту
20
21
22
В целом по
стандарту
В целом по
стандарту
В целом по
стандарту
23
В целом по
стандарту
24
Уралвагонзавод,
письмо
№ 15-102/096
от 26.06.2014 г.
Интститут проблем
транспорта РАН,
письмо
№ 11624/126
от 11.08.2014 г.
ОАО «МТЗ Трансмаш», письмо
№05-12/1435
от 12.08.2014 г.
ОАО «Транспневматиа», письмо
№ 9/ОГКт-0124
от 12.08.2014 г.
ЗАО «Тихвинский
вагоностроительный
завод», письмо
№ 316.3513/1921
от 12.08.2014 г.
ОАО «Людиновский
тепловозостроительный завод»
Письмо
№399/081/31. от
19.09.14
Замечаний нет
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечаний нет
Принято к сведению
Замечание, предложение
5
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
В целом по ОАО «НИИАС»,
стандарту письмо № 3886 от
09.07.2014 г.
«…Оформление сокращения в виде аббревиатуры по ГОСТ 1.52001 (п. 3.10.3)…»;
«…по документу в целом: возможно, следует предусмотреть в Отклонено. Блокировка не участвует в
стандарте в разделах 4 и 7 требования и методы контроля бло- процессе создания темпа торможения.
кировок тормозов при темпе служебного торможения. Соответ- В этой связи необходимо и достаточно
ственно в разделе 3 добавить соответствующий термин «темп проверять блокировку при экстренном
служебного торможения: Снижение давления сжатого воздуха торможении.
в тормозной магистрали от 0,5 МПа до 0,4 МПа за время от 4 доСчитаем нецелесообразно включать в
5 с…»
объем испытаний проверку блокировки
при служебных торможениях.
25
В целом по ПТКБ ЦП,
стандарту Письмо б/н
26
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
- Исключить переносы слов при оформлении головки таблицы.
Принято
«…ссылку на приложение записать со строчной буквы и далее
аналогично по всему тексту…»
Принято
«…диапазон величин записать «от…до…» и далее аналогично
по всему тексту; отклонения размеров записать по ГОСТ 1.5 п.
4.15.6 и далее аналогично по всему тексту…»
Принято
«… Не приведены требования безопасности и методы контроля Отклонено. Стандарт устанавливает
электропневматических блокировок тормозов…»
требования к функциям блокировок.
Вне зависимости от их конструкции
6
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
В целом по
стандарту
27
В целом по
стандарту
28
В целом по
стандарту
29
30
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
Западно-Сибирская «…Пожелания и предложения выделены красным цветом в
Отклонено. Замечания представлены не
ж.д,
тексте…»
в соответствии с установленной форписьмо
мой.
№ Исх-350/Зсиб
«…Есть вопрос - необходимо уточнить для кого этот стандарт Отклонено. Стандарт распространяется
НТП от
??? для заводов изготовителей блокировочных устройств или только на вновь изготовленные блоки«04» июля 2014г
для ремонтных локомотивных депо??? с 1 июля - это серисные ровки тормозов.
ремотные депо компаний ТМХ и СТМ. Из состава дорог и Ди- Требования к ремонту стандарт не устарекций центрального подчинения они вышли.
навливает (см. наименование)
Подобного назначения ГОСТы и стандарты СТО "РЖД" необходимо направлять теперь в эти кампании.»
Юго-Восточная ж.д., 5. Дополнить название ГОСТ словом «тягового», записав в
Принято к сведению
письмо
редакции: «Блокировка тормозов тягового железнодорожного
№ НТП ТР-1СТ/402 подвижного состава. Требования безопасности и методы конот 4 июля 2014г.
троля».
Вместе с тем сообщаю, что согласно СТО РЖД 01.002-2010 для
рассмотрения проектов назначен срок до 30 дней со дня получения материала.
Сокращение сроков рассмотрения проектов стандартов снижает
качество рассмотрения
ОАО «ВНИИЖТ», Настоящий проект стандарта направлен в адрес заместителя
Принято к сведению
письмо б/н
генерального директора ОАО «ВНИИЖТ» А.Б. Косарева без
официального письма, кроме того, в нем отсутствуют подписи разработчиков
В целом по ОАО «Алтайвагон», Учитывая область применения данного стандарта, предлагаем
стандарту письмо № 2014/26э- уточнить в названии ГОСТ, что блокировки тормозов именно
2860 от 23.06.2014 г. для тягового подвижного состава
Принято к сведению
7
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
В целом по МПК 8
стандарту письмо
№
20-03/4132,
31
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г
В целом по ПК 6, письмо
стандарту №ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
32
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
Наименование стандарта «Блокировки тормозов…» заменить наОтклонено. Название принято в соот«Устройства блокировки тормозов…», поскольку термин «бло- ветствии с ТР ТС
кировка» обозначает действие и излагать к нему требования
безопасности и методы контроля не корректно. Также название
не соответствует требованиям ГОСТ 1.5-2001.
В наименовании стандарта слова «методы контроля» заменить Отклонено. Обобщенным названием
на «методы испытаний» с учетом того, что контроль осуществ- является «Методы контроля»
ляется при стендовых испытаниях (см. приложение А проекта
стандарта). Большинство межгосударственных стандартов на
тормоза и тормозные системы также содержат в своем наименовании обобщенное содержание «методы испытаний»
В целом ГОСТ на старую блокировку, а нужен ГОСТ на функ- Отклонено. В стандарте установлены
цию блокировки тормозной системы в неактивной кабине.
требования к функциям блокировки как
в активной, так и в неактивной кабине
Данный проект ГОСТ содержит требования только к механиче- (в целом) без установления требований
ским блокировкам. Отсутствуют требования к «электронным» к конструкции. Таким образом, станблокировкам, например сопротивления, пиковые напряжения и дарт распространяется как на механичетак далее.
ские, так и на электронные блокировки
8
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
В целом по ОАО «ВНИКТИ»,
стандарту письмо
№ 20-03/3451 от
07.07.2014
33
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Проект стандарта требует доработки, поскольку его требова- Отклонено.
ниям могут соответствовать только устройства блокировки В стандарте рассмотрены функции
тормозов выполненные в виде отдельного прибора, и по своей блокировки без установления требоваконструкции аналогичные типовой блокировке 367А.
ний к конструкции. С этой целью в
стандарте используется термин «сиСтандарт невозможно в полной мере применить к блокиров- стема» (для использования стандарта
кам интегрированным в электронные краны машиниста и к применительно к блокировкам, интеблокировкам типа 267.
грированным в краны машиниста) и
«устройство» (3.1) (для использования
стандарта применительно к блокировкам в целом).
Блокировка 267 не является ни «системой», ни «устройством».
Функционально блокировка 267 не соответствует требованиям, установленным стандартом, который не распространяется на совокупность несвязанных элементов, выполняющих функцию блокирования.
Кроме того, блокировка 267 не имеет
единого органа управления «ключа» основного конструктивного признака
блокировочного устройства.
9
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
34
35
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
В целом по ООО «Кнорр-Бремзе Представленный проект ГОСТа может быть применен только Отклонено.
стандарту Системы для Рель- к блокировке 367М, конструктивно являющейся отдельным В стандарте рассмотрены функции
севого Транспорта» устройством, применяемым только на грузовых локомотивах. блокировки без установления требоваЭл/п
ний к конструкции. С этой целью в
На современном тяговом подвижном составе, включая высо- стандарте используется термин «сикоскоростные электропоезда, такие автономные устройства стема» (для использования стандарта
не применяются, а функции блокировки тормозов выполняют применительно к блокировкам, интеотдельные модули блоков крана машиниста или общей си- грированным в краны машиниста) и
«устройство» (3.1) (для использования
стемы управления локомотивом.
С учетом этого в пункте 5 раздела «Сведения о стандарте» стандарта применительно к блокировок в целом).
следует исключить ссылку на технический регламент «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».
В целом по Филиал ОАО РЖД 1. Предлагается включить в проект стандарта требования без- Принято. Стандарт устанавливает трестандарту «Октябрьская же- опасности и методы контроля на мотор-вагонный подвижнойбования
к
блокировкам
моторлезная дорога»
состав;
вагонного
подвижного
состава
Письмо № Исх.(п.п. 3.10, 3.11)
19385/окт. от
28.08.14
2. Привести положения о совместимости указанных конструк- Отклонено. Работа воздухораспределиций с тормозными системами, в которых применяются воздухо- теля не связанна с блокировкой
распределители со ступенчатым спуском пневматического тор- тормозов
моза;
3. Исключить Приложение А (описание конструкции унифици- Отклонено. Требования к испытательрованного стенда) – стандарт посвящен требованиям к систе- ному оборудованию являются неотъмам и отдельным узлам, а также реализуемым параметрам ра- емлемой частью раздела «методы конботы системы или узла; конструкция стенда в данном докумен- троля»
те – излишняя деталь.
10
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Предисловие ОАО «ВНИИЖТ»
36
Содержание ПТКБ ЦП
37
Принято
Удалить точки после номеров разделов. Привести статус приложения и его наименование
Принято
Содержание ООО «НИИЭФАЭНЕРГО»,
эл.письмо
«…- в разделе "Содержание" указать статус и наименование
приложения…» А
Принято
Раздел 1
40
Во втором абзаце исправить: «…ГОСТ 1.2–2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной
стандартизации. Порядок Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Информация о введении в действие стандарта не соответствует перечислению e) пункта 3.3.3 ГОСТ 1.5-2001
Исключить точки при нумерации пунктов; уточнить наименование раздела 5 (в тексте другое наименование); указать статус
и наименование приложения
Содержание ОАО «ВНИИЖТ»
38
39
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
ПТКБ ЦП
1) В разделе 1 «Область применения» необходимо уточнить, Принято. В п. 3.1 внесено дополнение
что настоящий стандарт распространяется на специальный по- «…с двумя и более пультами управледвижной состав с двумя кабинами управления
ния»
11
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 1
41
Раздел 1
42
Проектноконструкторское
Предлагаем добавить «...при их производстве и эксплуатабюро локомотивно- ции». Данное дополнение связано с тем, что блокировочные
го хозяйства, письмо устройства подлежат испытаниям после ремонта наряду с друОтклонено. Стандарт распространяется
№ исх-2514/ПКБ ЦТ гим тормозным оборудованием. Для этих целей в депо примена вновь изготовленные блокировки
от 08 июля 2014 г. няются универсальные испытательные стенды, позволяющие
тормозов
испытывать различное тормозное оборудование, в том числе
ПК 6, письмо
блокировочное устройство №367
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
МПК 6
Откорректировать в соответствии с учетом замечания 2
Отклонено. Замечание 2 (п. 31) не приписьмо
(п. 31)
нято
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г
Раздел 1
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
«Область применения» изложить в следующей редакции:
«Настоящий стандарт распространяется на блокировки
тормозов для вновь разрабатываемого железнодорожного подвижного состава (далее ТПС), устанавливает требования безопасности и методы контроля»
Принято
Раздел 2
ПТКБ ЦП
Лист 1 - Все наименования ГОСТ записать без кавычек; «ГСИ»
записать полностью.
Лист 7 - записать ГОСТ 15150 в раздел 2
Принято
43
44
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
12
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 2
45
Забайкальская ж.д.,
письмо
№ Исх-678/ЗабНТП
от 4 июля 2014г.
- в нарушение п.3.8.1 ГОСТ 1.5 в элементе «Нормативные
ссылки» рассматриваемого проекта стандарта отсутствуют
ссылки на ГОСТ 17516.1, ГОСТ 15150, которые по тексту проекта стандарта имеются; нормативная ссылка ГОСТ 8.401 имеется в элементе «Нормативные ссылки» проекта стандарта, но
Казахские железные по тексту проекта стандарта отсутствует;
дороги, ТК-40
- в нарушение п.3.8.2 ГОСТ 1.5 в элементе «Нормативные
Письмо № ТК-40- ссылки» рассматриваемого проекта стандарта наименование
61от 11.08.2014 г. стандартов (ссылок) приведены в кавычках («»)
Принято
Раздел 2
ОАО «ВНИИЖТ»
Ссылка на ГОСТ 8.401-80 отсутствует в тексте стандарта.
У наименований стандартов следует убрать кавычки
Принято
Раздел 2
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Взамен ГОСТ 17433-80 «Промышленная чистота. Сжатый
воздух. Классы загрязненности» следует указать ГОСТ 322022013 «Сжатый воздух пневматических систем железнодорожного подвижного состава. Требования к качеству», введенный
в действие: 01.06.2014 г
Принято
46
47
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
13
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 2
48
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Замечание, предложение
Нормативные ссылки» добавить документы, которые встречаются по тексту Проекта ГОСТ:
- ГОСТ 15150-69 «Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования
в части взаимодействия климатических факторов внешней среды»;
- ГОСТ 17516.1-90 «Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам».
- Исключить ГОСТ 8.401-80 «ГСИ. Классы точности средств
измерений», так как по тексту проекта ГОСТ на него нет ссылок
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Раздел 2, п.4.8 Проектно«…п.4.8 и раздел 2. ГОСТ 17516.1-90, на который дается ссыл- Отклонено. Блокировка является элекконструкторское
ка в п.4.8, распространяется на электротехнические изделия.
тротехническим изделием
бюро локомотивно- Блокировочные устройства тормозов таковыми не являются.
49
го хозяйства, письмо
№ исх-2514/ПКБ ЦТ Если же дается ссылка на этот ГОСТ, его следует указать в
от 08 июля 2014 г. разделе 2.»
Принято
14
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 2
ОАО «Алтайвагон» - В раздел «Нормативные ссылки» необходимо добавить следующие НД, на которые даны ссылки по тексту:
ГОСТ 17516.1-90 «Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам»;
ГОСТ 15150-69 «Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования
в части воздействия климатических факторов внешней среды»
Раздел 2
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г
50
51
Замечание, предложение
Раздел 2:
- из первого абзаца исключить слово «нормативные» (см. ГОСТ
1.5-2001, 3.8.3);
- привести полное наименование (без аббревиатуры) ГОСТ
8.401-80;
- наименование стандартов изложить без кавычек
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
15
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 2
Филиал ОАО РЖД
«Октябрьская железная дорога»
Письмо № Исх.19385/окт. от
28.08.14
52
Раздел 3
ОАО «ВНИИЖТ»
Раздел 3
ООО «НИИЭФАЭНЕРГО»
Раздел 3
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
53
54
55
Замечание, предложение
Изложить в редакции:
ГОСТ 8.401-80 Государственная система обеспечения единства
измерений. Классы точности средств измерений. Общие требования.
Включить в перечень нормативных документов:
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в
части воздействия климатических факторов (приведено в
п.п. 7.3);
ГОСТ 17516.1-90 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним факторам
(п.п. 4.8);
ГОСТ 32202-2013 Сжатый воздух пневматических систем железнодорожного подвижного состава. Требования к качеству.
Следует убрать выделение полужирным шрифтом у номеров
пунктов
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Принято
- термин "блокировка тормозов (устройство)" заменить на
"устройство блокировки тормозов"
Отклонить. Нет обоснования для использования новой формулировки.
Наименование
стандартизированной
продукции принято в соответствии с ТР
ТС
Дать определение: «тяга ТПС», «питательная магистраль»,
Принято
«тормозная магистраль», «импульсная магистраль».
16
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.1
ОАО «НИИАС»
Пункт 3.1
Отклонено. Термин не противоречит
Проектностандартизированному в ГОСТ Р 55056конструкторское
2012 и ГОСТ Р 54461-2011 определебюро локомотивнонию и дополняет его, что допускается
го хозяйства, письмо
Предлагаемое определение термина ТПС отличается от ранее
ГОСТ 1.5-2001 (п.3.9.1)
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
стандартизованного термина и включает «специальный самоот 08 июля 2014 г.
ходный подвижной состав» (см. ГОСТ Р 52944-2008). Не следует вводить новое определение.
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Пункт 3.1
ПроектноВ нормативных документах (инструкция ЦТ-533, табл. 36) и в Отклонено. В качестве «ключа» не всеконструкторское
учебной литературе для блокировочного устройства №367 при- гда может быть использована «ручка».
бюро локомотивно- меняется термин «ручка», а не «ключ».
Термин «ручка» неточно отражает
го хозяйства, письмо
функциональность органа управления
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
состоянием блокировки.
от 08 июля 2014 г.
56
57
58
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
- в п. 3.1 привести стандартизованное определение термина
«тяговый железнодорожный подвижной состав» по ГОСТ Р
55056-2012 (статья 49) или ГОСТР 54461-2011 (статья 1)
17
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.1
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
Привести в соответствие с ГОСТ Р 55056-2012 «Транспорт Отклонено. Термин не противоречит
железнодорожный. Основные понятия. Термины и определе- стандартизированному в ГОСТ Р 55056ния.» с указанием его в разделе 2 «Нормативные ссылки»,
2012 и ГОСТ Р 54461-2011 определению и дополняет его, что допускается
ГОСТ 1.5-2001 (п.3.9.1).
а также в определении железнодорожного тягового подвижно- Принято. Упоминание ширины колеи
го состава распространить действие на железнодорожных пу- исключено из области определения
тях общего пользования с шириной колеи 1067 мм (о. Сахалин).
Пункт 3.1
59
Пункт 3.1
60
МПК 8
письмо
№
20-03/4132
Изложить в соответствии с ГОСТ 31539-2012
Отклонено. Термин не противоречит
стандартизированному в ГОСТ Р 550562012 и ГОСТ Р 54461-2011 определению и дополняет его, что допускается
ГОСТ 1.5-2001 (п.3.9.1)
ОАО «КАЛУГАПУТЬМАШ»,
письмо
№ 155/ОГК-69
от 24.06.2014 г.
Из пункта 3.1 необходимо исключить специальный самоходный Отклонено. Так как ограничивается
железнодорожный подвижной состав. В соответствии с «Пра- сфера применения стандарта по типу
вилами технической эксплуатации железных дорог Российской подвижного состава.
Федерации» (см. приложение №5, пункт 10) блокировкой тор- В п. 3.1 введен общий критерий (колимоза оборудуются только локомотивы.
чество пультов управления тормозами и
тягой), определяющий сферу применения стандарта по типу подвижного состава
18
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.2
ОАО «НИИАС»
Пункт 3.2
МПК 8
письмо
№
20-03/4132,
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
61
62
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
п. 3.2 и по тексту стандарта: замена по тексту стандарта объекта Отклонено. Термин «блокировка тормостандартизации «блокировка тормозов» на обезличенное поня- зов» одновременно определяет как обътие «устройство» нецелесообразна. Термин «блокировка тормо- ект, так и его функцию, что противорезов» соответствует требованиям Р 50.1.075-2011 (раздел 5) и в чит Р 50.1.075-2011 (п. 5.4)
сокращении не нуждается. Поэтому в п. 3.2 необходимо убрать
слово «устройство» и по тексту стандарта писать «блокировка
тормозов»
Изложить в редакции: «3.2 устройство блокировки тормозов: Отклонено. Предлагаемая формулировОборудование, выполняющее функцию блокирования и разбло- ка дублирует имеющуюся
кирования систем управления тормозами и тягой».
19
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.2
63
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
Термин и его определение не соответствуют действующим до- Отклонено. Используемые в редакции
кументам ОАО «РЖД», кроме того, блокировка, например, стандарта термины не противоречат
может быть включенной.
стандартизированным определениям в
Предлагается вместо пункта 3.2 ввести ряд следующих пунктов ГОСТ Р 55056-2012 и ГОСТ Р 54461с последующим соответствующим изменением нумерации 2011, а также дополняют их, что допуспунктов раздела 3:
кается ГОСТ 1.5-2001 (п.3.9.1).
«3.2 блокировка: Функция механического, электрического или
другого устройства в определенном состоянии, обеспечиваю- Предлагаемые термины и определения
щая включение узлов и агрегатов только с одного пульта не обоснованы и незначительно отлиуправления.
чаются по смыслу от текста редакции
3.3 включенная блокировка органов управления: Положе- стандарта.
ние ключа блокировочного устройства, при котором органы
управления подвижным составом находятся в неработоспособном состоянии и приведение их в действие невозможно.
3.4 ключ блокировочного устройства: Изделие, служащее для
перевода органов управления подвижным составом из неработоспособного состояния в рабочее состояние через промежуточные положения (при наличии).
3.5 блокировочное устройство: Устанавливающееся в кабине
машиниста на двухкабинных локомотивах и моторвагонном
подвижном составе между краном машиниста и трубами от
главного резервуара и магистрали, предназначенное для обеспечения правильного включения и отключения тормозной системы при смене кабины управления.
3.6 включённое блокировочное устройство: Положение ключа блокировочного устройства, при котором органы управления
подвижным составом находятся в неработоспособном состоянии и приведение их в действие невозможно.
3.7 ключ блокировочного устройства: изделие, служащее для
перевода органов управления подвижным составом из неработоспособного состояния в рабочее состояние через промежу20
точные положения (при наличии)»
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.3
ОАО «НИИАС»
Пункт 3.3
МПК 8
письмо
№
20-03/4132,
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Изложить в редакции: «3.3 система блокирования управле- Отклонено. В соответствии с ТР ТС
ния тормозами и тягой: Совокупность крана машиниста, кра- принят другой термин
на вспомогательного тормоза, блокировочного устройства, связанных между собой пневматическими или электропневматическими коммуникациями»
Пункт 3.3
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Уточнить редакцию. В системе может быть тормозная рукоятка
и резервный пневматический кран
Пункт 3.4
ОАО «НИИАС»
«…термин 3.4 также требует уточнения, хотя бы в виде пометы Принято. Уточнен термин 3.4: Ключ
в скобках после термина (см. Р 50.1.075-2011, п. 5.4)»
блокировки тормозов (ключ)
64
65
66
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
- термин 3.3 необходимо уточнить, например, «система тор- Принято. Уточнен термин: Система
можения ТПС», т.к. у термина «система» есть стандартизован- блокировки тормозов (система)
ное, более общее определение (см. например ГОСТ Р 51901.122007, статья 3.7)
Принято
21
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.4
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Замечание, предложение
А если блокировка электронная?
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Отклонено. Определение распространяется на электронные блокировки.
67
Пункт 3.4
Проектноконструкторское
бюро локомотивного хозяйства, письмо
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
от 08 июля 2014 г.
Пункт 3.5
МПК 8
письмо
№
20-03/4132,
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
68
69
В нормативных документах (инструкция ЦТ-533, табл. 36) и в
учебной литературе для блокировочного устройства №367 применяется термин «ручка», а не «ключ».
Отклонено. Термин «ключ» является
Предлагается в пункте 3.4 добавить «(ручка)»
более обобщенным и может являться
«ручкой».
Предлагаем в п.3.4 добавить «(ручка)»
Примечание. Слова «…исполнительный орган» заменить на
«…исполнительный (пневматический или электропневматический) орган».
Определить вариант исполнения узла: кнопка аварийной остановки, стоп-кран и т.д.
Принято
22
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.6
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Определение термина «органы управления» начинается со
строчной буквы, а по тексту все определения начинаются с
прописной
Пункт 3.7
МПК 8
письмо
№
20-03/4132,
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Откорректировать текст. Непонятно почему магистраль «им- Принято. Термин «Импульсная магипульсная»
страль» здесь и далее по тексту заменен
на термин «Магистраль тормозных цилиндров»
Пункт 3.7
ПроектноЗаменить термин «импульсная магистраль» на «магиконструкторское
страль тормозных цилиндров»
бюро локомотивного хозяйства, письмо
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
от 08 июля 2014 г.
70
71
72
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Отклонено. Термин принят в соответствии с технической документацией на
блокировку 367
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
23
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.7
73
Пункт 3.7
74
Пункт 3.8
75
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
ООО «Кнорр-Бремзе «Термины и определения». Принято называть импульсной маСистемы для Рель- гистралью трубопровод от воздухораспределителя к крану
севого Транспорта» вспомогательного тормоза на локомотивах с соответствующей
Эл/п
пневматической схемой тормоза, а трубопровод от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам или реле давления - магистраль вспомогательного тормоза.
ООО «НПП АСТ» Трубопровод питания тормозных цилиндров от крана вспомо- Принято частично. Стандарт дополнен
Эл/п
гательного тормоза называется не «импульсной магистралью», термином «магистраль тормозных циа «магистралью вспомогательного тормоза»! Импульсная маги- линдров»
страль – воздухопровод от воздухораспределителя к переключательному поршню крана вспомогательного тормоза №254
(Иноземцев В.Г., Казаpинов В.М., Ясенцев В.Ф. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. - М.: Тpанспоpт, 1981. Стр. 49, 7-я строка сверху).
Соответственно, в остальном тексте термин «импульсная магистраль» следует заменить на термин «магистраль вспомогательного тормоза».
МПК 8
Принято
письмо
№
20-03/4132,
Изложить в редакции: «3.8 положение «зарядка»: Режим работы крана машиниста, при котором происходит сообщение питаМПК 6
тельной с тормозной магистралью для ее зарядки»
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
24
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.9
МПК 8
письмо
№
20-03/4132,
76
77
Пункт 3.9
Пункт 3.10
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
ОАО «ВНИИЖТ»
МПК 8
письмо
№
20-03/4132
78
Пункт 3.10
79
Пункт 3.10
80
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
ООО «НПП АСТ»
Эл/п
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Изложить в редакции: «3.9 положение «экстренное торможение»: Режим работы крана машиниста, при котором происходит разобщение питательной и тормозной магистралей со снижением в последней давления сжатого воздуха темпом экстренного торможения»
Вызывает сомнение примечание к данному пункту. Вероятно,
оно относится к п. 3.3?
Принято
Принято
Изложить в редакции: «3.10 состояние блокирования: Состояние, при котором исключается возможность управления тормозами и тягой посредством перекрытия каналов сообщения
крана машиниста с питательной и тормозной магистралями и
крана вспомогательного тормоза с тормозными цилиндрами, а
также размыкания электрической цепи управления тягой»
Уточнить редакцию определения. В системе может быть тормозная рукоятка и резервный пневматический кран
Принято
Дополнить примечанием: «Кроме электровозов серии ЧС», в
которых автоматическое разобщение крана вспомогательного
тормоза с магистралью вспомогательного тормоза предусматривается особенностями пневмосхемы их тормоза.
Отклонено. Стандарт не устанавливает
требования к блокировкам для локомотивов серии ЧС (см раздел «Область
применения»
25
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.11
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
81
Пункт 3.11
ООО «НПП АСТ»
Эл/п
Пункт 3.12
ОАО "ВЭлНИИ",
письмо
№13-550/2283
от 07.07.2014 г.
82
83
МПК 8
письмо
№ 20-03/4132,
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Изложить в редакции: «3.11 состояние разблокирования: Состояние, при котором обеспечивается возможность управления
тормозами и тягой посредством сообщения поездного крана
машиниста с питательной и тормозной магистралями, крана
вспомогательного тормоза с тормозными цилиндрами, а также
включения системы управления тягой
Дополнить примечанием: «Кроме электровозов серии ЧС», в Отклонено. Стандарт не устанавливает
которых автоматическое сообщение крана вспомогательного требования к блокировкам для локомотормоза с магистралью вспомогательного тормоза предусмат- тивов серии ЧС (см раздел «Область
ривается особенностями пневмосхемы их тормоза.
применения»
Изложить в редакции "Состояние двойной тяги: состояние разПринято
общения поездного крана машиниста от тормозной магистрали,
включение системы управления тягой."
Существующая конструкция блокировки УБТ 367 обеспечивает
при двойной тяге возможность разобщения комбинированным
краном только тормозной магистрали, при этом питательная
магистраль и магистраль вспомогательного тормоза открыты
26
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.12
ООО «НПП АСТ»
Эл/п
Противоречит требованиям пункта 7.2.2 (Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. ЦТЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 с дополнениями и изменениями, утвержденными указаниями МПС России от 11.06.1997 г №В-705у,
от 19.02.1998 г. №В-181у, от 06.06.2001 г. №Е-1018у, от
30.01.2002 г. №Е-72у. – Транспорт, 2010.). Данным пунктом
нормируется разобщение только крана машиниста от тормозной
магистрали переводом ручки комбинированного крана независимо от наличия блокировочного устройства в положение
двойной тяги (закрытое).
Целесообразно изложить пункт 3.12 в редакции: «Состояние
двойной тяги: состояние разобщения поездного крана машиниста от тормозной магистрали, включение системы
управления тягой».
Пункт 3.13
ОАО «НИИАС»
- в п. 3.13 изменить формулировку на «от 0,5 МПа до 0,1 МПа
за время не более 3 с» (см. руководства по техническому обслуживанию и ремонту электропоездов)
Принято
Пункт 3.13
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Изложить в следующей редакции: «темп экстренного торможения: Снижение давления сжатого воздуха в тормозной магистрали с 0,5 Мпа до 0,1 Мпа не более 3 с».
Принято
Пункт 3.13
ОАО «ВНИИЖТ»
п. 3.13. Изложить: «…от 0,5 до 0,15 МПа…» (см. п. 4.14.4
ГОСТ 1.5-2001). То же – далее по проекту стандарта
Принято
84
85
86
87
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
27
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 3.13
88
Пункт 3.13
89
ё
ООО "Производственная компания
"Новочеркасский
электровозостроительный завод"
("ПК "НЭВЗ"),
письмо
№101/Т-727
от 17.07.2014 г.
МПК 8
письмо
№
20-03/4132
Пункт 3.14 ОАО «НИИАС»
90
Замечание, предложение
Пункт 3.13, Таблица 1, 7.7,7.9 Согласно ГОСТ 1.5-2001, если в
тексте стандарта приводят диапазон числовых значений величины, который одной и той же единицей величины, то обозначение единицы величины указывается за последним числовым
значением диапазона (от 0,5 до 0,15 Мпа) и т.д.
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Изложить в редакции: «3.13 темп экстренного торможения: Отклонено. Принята формулировка по
Снижение давления сжатого воздуха в тормозной магистрали п. 77
от 0,5 МПа до 0,15 МПа должно составлять не более 3 с
- в п. 3.14 необходимо перефразировать определение, уточнив, Принято. Пункт 3.14 перефразирован в
о пропускной способности какой системы идет речь и что
след редакции: Проходимость систеименно она пропускает
мы (проходимость): свойство, характеризующее способность системы пропускать сжатый воздух
28
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 4 и ПТКБ ЦП
Приложение А
91
Раздел 4
Забайкальская ж.д.,
письмо
№ Исх-678/ЗабНТП
от 4 июля 2014г.
Дополнить раздел 4 пунктом 4.10 в следующей редакции: Отклонено. Нет обоснования для внесе«4.10 Проведение первичных работ по монтажу устройства на ния данного требования
ТПС должно быть обеспечено в условиях завода – изготовителя с внесением изменений в техническую документацию данного ТПС»
Пункт 4.1
МПК 8
письмо
№
20-03/4132
Первое предложение изложить в редакции: «Управление состоянием блокировки тормозов должно осуществляться посредством ключа поворотного типа»
92
93
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
3) На унифицированном стенде нет возможности проверить Принято. В п. 4.3.2 внесены изменения :
коммутацию цепей управления тягой
«4.3.2 Должна быть обеспечена коммутация в размыкающем узле».
«4.7.2 Должна быть обеспечена отсутствие коммутации в размыкающем узле»
Раздел 3 дополнен термином «размыкающее узел: Элемент устройства,
устанавливаемый в электрических цепях управления тягой».
Внесены соответствующие изменения в
связанных пунктах
Принято
29
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 4.1
94
Пункт 4.1
Замечание, предложение
Проектноконструкторское
бюро локомотивно- В нормативных документах (инструкция ЦТ-533, табл. 36) и в
го хозяйства, письмо учебной литературе для блокировочного устройства №367 при№ исх-2514/ПКБ ЦТ меняется термин «ручка», а не «ключ».
от 08 июля 2014 г. записать «...посредством съемного ключа (ручки) поворотного
типа». Аналогичные поправки - далее по тексту
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
ПК 6, письмо
Изложить в редакции:
№ТПС-00/40 от
«Управление состоянием устройства должно осуществляться
14.08.2014 г.
посредством ключа поворотного типа или съемной рукоятки»
далее по тексту
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Отклонено. В качестве «ключа» не всегда может быть использована «ручка».
Термин «ручка» неточно отражает
функциональность органа управления
состоянием блокировки
Отклонено. «Ключ» является «рукояткой». Нет необходимости в предлагаемой формулировке.
95
Уточнить редакцию. А если это смарт-карта?
Пункт 4.3
96
97
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Пункт 4.3.1 ОАО «ВНИКТИ»
Отклонено. Применение смарт-карт исключается в целях обеспечения контроля состояния блокировки
Окончание предложения после слов «и тягой ТПС» исключить Отклонено. В состоянии разблокирования тяга ТПС не должна нарушаться.
Пункт 4.3.1 следует уточнить, поскольку непосредственного Принято. Внесены изменения [пункт
(прямого) сообщения между питательной, тормозной и им- 4.3.1]. «Должна быть обеспечена трепульсной магистралями не допускается, за исключением от- буемая проходимость тормозной, пипуска тормозов первым положением крана машиниста.
тательной и импульсной (при наличии)
магистралей.»
30
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 4.4
ОАО «ВНИКТИ»
Требования в п. 4.4 неприменимы к ряду широко эксплуатируемых приборов, поскольку они, как например блокировка крана машиниста 130, не включают в себя устройство, имеющее
функции ручной разрядки ТМ.
Пункт 4.4
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Уточнить редакцию. Современные блокировочные системы не
разряжают тормозную магистраль и не блокируют ее. В не активной кабине всегда можно выполнить экстренное торможение от органа управления тормозами
98
99
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
31
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 4.4
ООО «НПП АСТ»
Эл/п
Пункт 4.5
ОАО «ВЭлНИИ»
100
101
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
Содержание пункта входит в противоречие с пунктами 3.2 и 3.5. Принято. Требования к «узлу ручного
Пункт 3.2 термин «блокировка тормозов (устройство)» трактует экстренного торможения» исключены
конкретно: «оборудование, … выполняющее функцию блокирования и разблокирования систем управления тормозами и тягой …». Термин же «узел ручного экстренного торможения»
определяется в пункте 3.5
В эксплуатируемых устройствах блокировки «узлом ручного
экстренного торможения» является комбинированный кран,
установкой ручки которого в соответствующее положение и
обеспечивается требуемое действие.
Судя по примечанию к тексту пункта 3.5: «Узел ручного экстренного торможения включает в себя управляющий и исполнительный орган» данный проект ГОСТа практически адаптирован к крану машиниста №130, в конструкцию которого «интегрировано устройство блокировки тормозов» (как это указывается в примечании к рис. А1 Приложения А рассматриваемого проекта ГОСТа). При этом следует отметить тот факт, что и в
кране машиниста №130 «узел ручного экстренного торможения» не входит в конструкцию «интегрированного устройства
блокировки», а является отдельным органом.
Представляется целесообразным данный пункт исключить.
Исключить или ввести допущение об отсутствии в блокировке Принято. Пункт 4.5 перефразирован
данной функции. Пункт противоречит п. 4.7.2
32
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 4.5
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Пункт 4.5
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Дополнить «Допускается обеспечивать разобщение устройством только тормозной магистрали, без разрыва цепей управления тягой».
Существующая конструкция блокировки УБТ 367А, применяемой практически на всем ТПС, обеспечивает при двойной тяге возможность разобщения комбинированным краном только
тормозной магистрали, при этом питательная магистраль и магистраль вспомогательного тормоза открыты
Пункт 4.6
ОАО «ВНИКТИ»
Требования в п. 4.6 следует изложить в следующей редакции:
«Приведение устройства в состояние блокирования должно
осуществляться при условии снижения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали до величины не более 0,1 МПа»
(исключена фраза «кран машиниста»)
102
103
104
Пункт 4.6
105
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
Предлагаю изложить в следующей редакции: «Устройство в Принято. Принята формулировка с иссостоянии двойной тяги должно обеспечивать коммутацию ключением слова «коммутация»
цепей управления тягой ТПС»
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Принято
Отклонено. Предлагаемая формулировка не конкретизирует время снижения
Предлагаю изложить в следующей редакции: «Приведение давления
устройства в состояние блокирования должно осуществляться
при отсутствии давления в тормозной магистрали.
Изъятие ключа из посадочного места устройства должно осуществляться в состоянии блокирования»
33
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 4.6
ООО "ПроизводПункт 4.6 Термин "величина" применён не в соответствии с
ственная компания определением РМГ 29-99
"Новочеркасский
электровозостроительный завод"
("ПК "НЭВЗ")
Пункт 4.6
ОАО Холдинговая
компания
« КОЛОМЕНСКИЙ
Отклонено. Предлагаемая формулировЗАВОД », письмо
Первый абзац изложить в редакции: «Приведение устройства в ка не конкретизирует время снижения
№ 55/538 от
состояние блокирования должно осуществляться при условии давления.
03.07.2014 г.,
снижения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали до Использование крана машиниста позвовеличины не более 0,1 МПа», так как не принципиально каким ляет регламентировать способ снижеМПК 6
путем достигнуто снижение давления
ния давления, исключая их многовариписьмо
антность
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Пункт 4.6
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
106
107
108
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
После фразы «...условие изъятия ключа» вставить «(рукоят- Отклонено. Термин «рукоятка» не прики)». Далее по тексту после слова «ключ» добавить «(рукоят- нят (п. 86).
ка)».
Необходимо пояснить, должно ли происходить наполнение
тормозных цилиндров?
Принято
34
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 4.6
ООО «НПП АСТ»
Эл/п
Повторное использование термина «кран машиниста».
Целесообразно изложить пункт в редакции: «Приведение
устройства в состояние блокирования должно осуществляться при условии снижения давления сжатого воздуха в
тормозной магистрали до величины не более 0,1 МПа переводом ручки крана машиниста в положение «экстренное
торможение»». Далее по тексту.
Пункт 4.7
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Исключить п. 4.7.2, так ка смысл его описан в п. 4.7
Пункт 4.7
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
После слов « и тягой ТПС» дополнить «за исключением аварийного экстренного торможения
109
110
111
112
Пункт 4.7.1 ООО «НПП АСТ»
Эл/п
Пункт 4.8
113
Замечание, предложение
ОАО «ВНИИЖТ»
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Отклонено. п. 4.7.2 раскрывает п.4.7
Принято
Дополнить примечанием: «Кроме электровозов серии ЧС», в Отклонено. Стандарт не устанавливает
которых автоматическое разобщение крана вспомогательного требования к блокировкам для локомотормоза с магистралью вспомогательного тормоза предусмат- тивов серии ЧС (см. раздел «Область
ривается особенностями пневмосхемы их тормоза
применения»)
ГОСТ 17516.1 отсутствует в разделе 2 «Нормативные ссылПринято
ки»
35
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Замечание, предложение
Пункт 4.8
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Пункт 4.9
ОАО «ВНИИЖТ»
Пункт 4.9
ПроектноСледует писать «.. .от минус 60° С до плюс 60° С»
конструкторское
1-ый и 2-ой абзацы:
бюро локомотивно- После «.. .железных дорог» следует добавить запятую. Вместо
го хозяйства, письмо «на который» записать «на котором».
№ исх-2514/ПКБ ЦТ Указанное требование должно соответствовать аналогичному
от 08 июля 2014 г. требованию к каждому виду ТПС в целом
114
115
116
ГОСТ 17516.1. – стандарт на электронные (электрические) системы. На механические системы другой ГОСТ.
ГОСТ 17516.1-90, на который дается ссылка в пункте 4.8, распространяется на электротехнические изделия. Блокировочные
устройства тормозов таковыми не являются.
Если приводится ссылка на этот ГОСТ, то его следует указать в
разделе 2
Указан интервал температур, но не прописана единица измерения
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Принято
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Пункт 4.9
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Предлагаю изложить в следующей редакции: «Устройства Отклонено. Принято предложение по
должны обеспечивать работоспособность при предельных зна- п. 112
чениях температур в соответствии с требованиями климатического исполнения ТПС на который оно установлено»
Пункт 4.9
ООО «НИИЭФАЭНЕРГО»,
эл.письмо
«...в пункте 4.9 привести размерность после числовых значений
температуры. »
117
118
Принято
36
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 4.9
ООО "ПроизводНе указана единица измерения температуры (от минус 600С до
ственная компания плюс 600С).
"Новочеркасский
электровозостроительный завод"
(«ПК«НЭВЗ»)
Пункт 4.9
МПК 8
письмо
№
20-03/4132
Пункт 4.9
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
119
120
121
Замечание, предложение
Изложить в редакции: «Устройства блокировки, предназначенные для эксплуатации по всей сети железных дорог колеи
1520 мм, должны быть выполнены в климатическом исполнении УХЛ категории размещения 1 по ГОСТ 15150 и сохранять
свою работоспособность при предельных значениях температур
в диапазоне от минус 60 o С до плюс 60 o С.
Допускается другое климатическое исполнение для устройств
блокировки, предназначенных для эксплуатации на выделенных
участках дорог, в соответствии с климатическим исполнением
ТПС, на котором они установлены»
Каждый абзац отредактировать стилистически. Первый абзац
дополнить единицами измерения температуры в соответствии с
ГОСТ 1.5-2001 (4.14.4)
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Принято
37
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 4.9
122
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
Требования к работоспособности блокировки при предельных Принято. Пункт изложен в следующей
значениях температур от минус 60 °С до плюс 60 °С считаем редакции: 4.8 Климатическое исполнеООО «Кнорр-Бремзе необоснованными, так как блокировка 367М располагается в ние устройств, предназначенных для
Системы для Рель- кабине машиниста и не эксплуатируется при низких температу- эксплуатации по всей сети железных
севого Транспорта» рах
дорог, должно соответствовать требоваЭл/п
ниям УХЛ категории размещения 3.1
по ГОСТ 15150
Раздел 5
ПТКБ ЦП
Раздел 5
ОАО «ВНИИЖТ»
Раздел 5
МПК 8
письмо
№
20-03/4132
123
124
125
Уточнить наименование раздела 5 (в содержании другое наиме- Принято. Записано «Требования к марнование).
кировке»
«... второй абзац. Изложить: «По требованию заказчика допускается нанесение дополнительных знаков маркировки»
Принято
После слова «рынка» дополнить словами «государств - членов
Таможенного союза»
Принято
Последний абзац изложить в следующей редакции: «Допуска- Принято частично. Фраза «государствется наносить единый знак обращения на рынке государств- членов Таможенного союза» исключечленов Таможенного союза на сопроводительную документа- на, так как стандарт распространяется и
цию или упаковку, если его невозможно нанести непосред- на государства не имеющие членства в
ственно на устройство»
ТС
38
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 5
Белорусская ж.д.,
письмо
№50-30-04/10125
От 30.07.2014 г.
1. В разделе 5 во втором абзаце после слова «рынка» дополнить словами «государств - членов Таможенного союза».
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Название раздела изложить в редакции: «Маркировка» (см.
ГОСТ 1.5-2001, 7.3.4)
Принято
Название пункта изложить в редакции: «Требования по надежности» (см. ГОСТ 27.003-90)
Принято
126
Раздел 5
127
Пункт 5.6
128
129
130
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
2. В разделе 5 последний абзац изложить в следующей редак- Отклонено по причине невозможности
ции:
идентификации блокировки при отсут«Допускается наносить единый знак обращения на рынке гос- ствии упаковки (например, при ремонударств - членов Таможенного союза на сопроводительную те)
документацию или упаковку, если его невозможно нанести
непосредственно на устройство»
Раздел 6
ПТКБ ЦП
Исключить точку в нумерации раздела 6
Принято
Раздел 6
ОАО «ВНИИЖТ»
Раздел 6 «Требования надежности». Убрать точку после
номера раздела
Принято
39
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 6
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
«Требования надёжности» предлагаю изложить в следующей
редакции: «Средняя наработка до отказа устройства должна
быть не менее 120 тыс. циклов приведение в состояние блокирование/разблокирование»
Раздел 6
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Для полного изложения требований по надежности не хватает
еще одного показателя надежности, что предусматрено ГОСТ
27.003-90
Раздел 7
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Откорректировать раздел с учетом замечания 2
131
132
133
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Отклонено. Замечание 2 не принято
40
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Раздел 7
ОАО «ВНИИЖТ»
Замечание, предложение
Раздел 7 «Методы контроля». В колонке таблицы 1 под
названием «методов испытаний» внести следующие исправления (выделены полужирным шрифтом):
Разобщение питательной, тормозной и
импульсной (при наличии) магистрали
4.5
7.13
без разрыва цепей управления тягой
Соблюдение условий приведения в состояние блокирования
4.6
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
7.10
134
Раздел 7
135
Пункт 7.1
136
В состоянии блокирования устройства
отсутствие (в пределах погрешности
измерений) падения давления сжатого
4.7.1
7.11
воздуха в питательной, тормозной и
импульсной магистрали в течение 10
мин
В состоянии блокирования устройства
отсутствие тока в электрической цепи
4.7.2
7.12
управления тягой
Филиал ОАО РЖД Изложить в соответствии с пп. 4.14 и 4.15 ГОСТ 1.5-2001:
«Октябрьская же- пп. 7.3- … в диапазоне от 15 °С до 25 °С;
лезная дорога»
пп. 7.6- … (0,10±0,01) МПа; (0,50±0,01) МПа; (50±10) В;
Письмо № Исх.(0,55±0,01) МПа;
19385/окт. от
28.08.14
ПТКБ ЦП
в п. 7.1 числовое значение и единицу величины записать по
ГОСТ 8.417 и далее аналогично по всему тексту
Принято
Принято
41
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 7.1
137
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
Проектноп.7.1, 1-ый абзац
Отклонено. Стандарт устанавливает
конструкторское
Предлагаем разделить требования по контролю при изготовле- требования только к вновь изготовленбюро локомотивно- нии партии новой продукции и после ремонта, указав, что по- ным блокировкам тормозов.
го хозяйства, письмо сле ремонта проверяется каждое изделие.
Требования к ремонту блокировок
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
стандарт не устанавливает
от 08 июля 2014 г. п.7.1, 2-ой абзац
Наименование «унифицированный стенд» следует изменить.
Принято
ПК 6, письмо
Унификация - это приведение к единообразию какого-либо ря№ТПС-00/40 от
да изделий, чего нет в данном случае. Правильнее именовать
14.08.2014 г.
такой стенд типовым. Кроме того, наименование стенда должно отражать его назначение.
Предлагаем наименование «Стенд для испытания (или для контроля) блокировки тормозов».
С учетом замечания по разд. 1 о применении в депо универсальных стендов предлагаем формулировку «...на специальном (приложение А) или универсальном испытательном стенде».
п.7.1 Поскольку стенд относится к испытательному оборудованию, следует указать, что он подлежит первичной и периодической аттестации в установленном порядке (в РФ действует
ГОСТ Р 8.568-97)
Принято
42
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 7.1
МПК 8
письмо
№ 20-03/4132,
Белорусская ж.д.
138
Пункт 7.1
139
Ссылку на обязательное приложение А привести в соответствии
с 3.12.8 ГОСТ 1.5-2001
Принято
ООО «ПроизводПункт 7.1 Согласно ГОСТ 8.417-2002, между последней цифственная компания рой числа и обозначением единицы оставляют пробел (1%).
«Новочеркасский
электровозостроительный завод»
(«ПК «НЭВЗ»)
Принято
Таблица 1 ПТКБ ЦП
140
Заключение
разработчика
Замечание, предложение
(результаты
публичного
обсуждения)
п.7.1: Последнее предложение изложить в следующей редакПринято частично.
ции: «Контроль устройства проводят на унифицированном
Слово «устройство» добавлено.
стенде (приложение 1) по показателям, указанным в таблице 1, Предложение исключить проверку поза исключением пунктов 4.3.2 и 4.7.2»
казателей 4.3.2 и 4.7.2 отклонено.
Пункты 4.3.2 и 4.7.2 являются одними
из основных требований безопасности
блокировки тормозов.
Подзаголовки граф таблицы выполнить со строчной буквы; в
третьей строке таблицы выполнить требование ГОСТ 1.5 п.
4.14.4; в строке 10 таблицы не разделять по строкам обозначение ГОСТ и записать ГОСТ 17516.1 в раздел 2
Принято
43
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
141
142
143
Таблица 1 МПК 8
письмо
№
20-03/4132,
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Замечание, предложение
Привести в соответствие номера технических требований и методов контроля
Показатели проходимости системы целесообразно установить в
п. 4.3.1, т.к. это техническое требование, а не показатель из методов контроля (см. ГОСТ 4364-81, 2.14)
Таблица 1 ПроектноТаблица 1, первая строка
конструкторское
Предлагаем вместо «эргономика ключа» записать «эргономибюро локомотивно- ческие параметры ключа (ручки)»
го хозяйства, письмо
№ исх-2514/ПКБ ЦТ Таблица 1
от 08 июля 2014 г. Перепутаны номера пунктов в графе «Методы испытаний»: для
пунктов 4.5, 4.6, 4.7.1, 4.7.2 графы «Технические требования»
ПК 6, письмо
следует соответственно записать 7.13, 7.10, 7.11, 7.12
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Таблица 1 ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Принято
Не указан объём главных резервуаров. Согласно инструкции Отклонено. Объем главных резервуаров
ЦТ-533 п. 6.6.8.7 должно быть: «Проходимость системы в соуказан
стоянии разблокирования. Падение давления в главных резервуарах объёмом 1000 л с 0,6 Мпа до 0,5 МПа при начальном
зарядном давлении 0,86 МПа должно происходить за время не
более 12 с. При большем объёме главных резервуаров, время
должно быть пропорционально увеличено»
44
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
144
145
146
Таблица 1 ОАО Холдинговая 2. Лист 6, Таблица 1. В шестом, седьмом, восьмом и девятом
компания
абзацах откорректировать номера пунктов методов испыта«КОЛОМЕНСКИЙ
ний: 7.10 на 7.13; 7.11 на 7.10; 7.12 на 7.11; 7.13 на 7.12.
ЗАВОД»
Таблица 1 МПК 8
В таблице 1 в третьем столбце изменить нумерацию методов
письмо
контроля: 7.10 на 7.13; 7.11 на 7.10; 7.12 на 7.11; 7.13 на 7.12.
№
20-03/4132,
Уточнить объем резервуара по позиции 7
Белорусская ж.д.
Таблица 1 ОАО "ВЭлНИИ»
таблица 1, строка 6. Откорректировать с учётом замечаний к п.
4.5
По тексту исключить слово «…сжатого…»
Принято
Принято
Принято
Раздел 7
ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Пункт 7.2
Проектноп.7.2
Отклонено. Класс точности указан не
конструкторское
Класс точности средств измерений давления (манометров) 0,05 для манометров, а для других средств
бюро локомотивно- указан ошибочно
измерений (датчиков давления и т.д.)
го хозяйства, письмо
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
от 08 июля 2014 г.
147
148
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
45
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 7.2
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Классы точности средств измерения давления отличаются на
порядок. В связи с этим возникает вопрос каким прибором следует измерять, например, падение давления по 4.7.1 (в пределах
какой погрешности). Так как классы точности дискретные величины, то вместо многоточия следует привести конкретные
цифры
Пункт 7.2
Белорусская ж.д.,
МПК 8
письмо
№
20-03/4132
Подпункт 7.2 дополнить следующим предложением:
«Средства измерений и испытательное оборудование, используемые при проведении контроля устройств, должны быть поверены, аттестованы в соответствии с законодательством об
обеспечении единства измерений государств – членов Таможенного союза»
Пункт 7.2
ООО «Производственная компания
«Новочеркасский
электровозостроительный завод»
(«ПК «НЭВЗ»)
Пункт 7.2 Согласно ГОСТ 1.5-2001, интервалы чисел в тексте
стандарта записываются через тире, если эти числа являются
безразмерными коэффициентами (0,05-0,6).
ОАО «ВНИИЖТ»
п. 7.3. ГОСТ 15150 отсутствует в разделе 2 «Нормативные
ссылки». Диапазон
температур
указать
правильно:
0
0
«от 15 С до 25 С»
149
150
151
Пункт 7.3
152
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято частично. Исключена фраза
«государств – членов Таможенного союза». Перед словом «законодательством» добавлено слово «национальным».
Принято
Пункт 7.2 Указан класс точности средств измерений давления
сжатого воздуха ),05...0,6. Очень высокий класс точности,
имеют эталонные средства измерений давления. Резкий сброс
давления, указанный в пункте 7.9, для такого класса точности
недопустим. Определить целесообразность
применения
средств измерений давления с таким классом точности
Принято
46
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 7.3
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Пункт 7.3
Проектноп.7.3, 1-ый абзац
конструкторское
После «требования 4.9» должна быть запятая
бюро локомотивного хозяйства, письмо п.7.3, 2-ой абзац
№ исх-2514/ПКБ ЦТ Следует писать «в диапазоне от 15° С до 25° С»
от 08 июля 2014 г.
153
154
Пункт 7.3
155
156
Пункт 7.6
Пункт 7.6
157
Замечание, предложение
Диапазон температур указать «от» и «до»
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
ООО «ПроизводПункт 7.3 Согласно ГОСТ 1.5-2001, неверно указан диапазон
ственная компания измерения температуры (от150С до 250С)
«Новочеркасский
электровозостроительный завод»
(«ПК «НЭВЗ»)
ОАО «ВНИКТИ» В пункте 7.6 необходимо уточнить, что такое «...исходное положение» и привести его в начале пункта
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Принято
Принято
Принято
ООО «НПП АСТ» Противоречит требованиям пункта 4.2 (Приведение устройства Отклонено. Проверку производят как
Эл/п
в состояние разблокирования должно осуществляться при от- при наличии давления в ТЦ, так и при
сутствии давления в тормозной магистрали и вне зависимости
его отсутствии
от наличия давления в тормозных цилиндрах).
47
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 7.6
158
159
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Числовые значения (номинальные и предельные) следует указать в скобках (ГОСТ 1.5-2001, 4.15.6)
Пункт 7.7 МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Пункт 7.7
ОАО «ВНИКТИ»
Проверка проходимости воздуха через блокировочное устрой- Принято. Добавлено [стр. 8] «открыство в соответствии с п.7.7 некорректна, поскольку при пере- вают кран 10…»
крытом кране 10 невозможно зарядить тормозную магистраль.
Пункт 7.7
Белорусская ж.д.,
МПК 8
письмо
№
20-03/4132
Филиал ОАО РЖД
«Октябрьская железная дорога»
Письмо № Исх.19385/окт. от
28.08.14
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
В подпункте 7.7 во втором абзаце, уточнить, какой резервуар
разобщают от тормозной магистрали
160
161
Пункт 7.7
162
Пункт 7.8
163
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Необходимо обоснование приведенного значения времени па- Отклонено. Норматив принят в соответдения давления в питательном резервуаре не выше 12 с
ствии с ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277
Числовые значения (номинальные и предельные) следует указать в скобках (ГОСТ 1.5-2001, 4.15.6)
Принято
48
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 7.9
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
Пункт 7.9
Филиал ОАО РЖД
«Октябрьская железная дорога»
Письмо № Исх.19385/окт. от
28.08.14
ООО «НПП АСТ»
Эл/п
164
165
Пункт 7.9
166
Замечание, предложение
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Включить параметр – время проходимости сжатого воздуха для Отклонено. Норматив проходимости
различных типов кранов машиниста
для КМ единый
Исключить, как не относящийся к устройству (см. комментарий
к пункту 4.4).
Принято
49
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Пункт 7.10
167
Пункт 7.11
168
Замечание, предложение
ООО «НПП АСТ» … «задают давление сжатого воздуха в тормозных цилиндрах –
Эл/п
краном поз. 19 0,1 ± 0,01 МПа»;
Кран поз. 19 (в соответствие с таблицей А1 – Характеристики
стенда) является разобщительным краном, т.е. предназначен
для разобщения или сообщения, но не для «задавания» давления. Задавать давление в тормозных цилиндрах (в том числе и
до уровня – 0,1 ± 0,01 МПа) возможно с помощью крана вспомогательного тормоза.
Судя по связям компонентов рис. А1 Принципиальная схема
унифицированного стенда, редуктор поз. 16 выполняет функции крана вспомогательного тормоза. В соответствие с пунктом
3.2.3 абз. 5 (Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного
состава железных дорог. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 с дополнениями и изменениями, утвержденными указаниями МПС России от 11.06.1997 г №В-705у, от 19.02.1998 г. №В-181у, от
06.06.2001 г. №Е-1018у, от 30.01.2002 г. №Е-72у. – Транспорт,
2010.) при проверке вспомогательного тормоза максимальное
давления в тормозных цилиндрах должно быть 3,8-4,0 кгс/см2
(0,38-0,40 МПа).
Если при данном испытании в тормозных цилиндрах необходим именно указанный уровень давления – 0,1 ± 0,01 МПа, то
его надо обосновать. В противном случае необходимо указывать нормируемые уровни давления
ООО «НПП АСТ» … «перекрывают краны 9, 22»;
Эл/п
А что, до этого они должны были быть открыты (тогда
при испытаниях по пункту 7.10 в тормозных цилиндрах устанавливалось бы давление питательного резервуара поз. 2)?
Представляется необходимым описание исходного состояния элементов стенда (например, дополнением пункта
7.4)
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
50
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
169
170
171
Замечание, предложение
Пункт 7.11 Юго-Восточная ж.д., «...Предлагаю учесть дополнения и замечания, отмеченные в
тексте жирным курсивом...»
1. Стр. 9 п.п. 7.11 Падение давления сжатого воздуха в питательной, тормозной и импульсной магистрали в состоянии блокирования по требованию 4.7.1 проверяют следующим порядком:
- краном 5 в резервуаре 20 л. задают давление (далее по тексту)
Пункт 7.12 Юго-Восточная ж.д., «...Предлагаю учесть дополнения и замечания, отмеченные в
тексте жирным курсивом...»
2. Стр. 10 п.п. 7.12, 3- я строка сверху, записать в редакции:
- в состоянии блокирования контролируют отсутствие
управляющего напряжения в электрической цепи управления
тягой
Пункт 7.12 Проектноп.7.12
конструкторское
Непонятно, как контролируется отсутствие тока в электричебюро локомотивно- ской цепи управления тягой в состоянии блокировки; не указаго хозяйства, письмо но, где и как измеряется напряжение 50±10 В.
№ исх-2514/ПКБ ЦТ Следует отредактировать выражение «контролируют отсутот 08 июля 2014 г. ствие напряжения..., которое должно быть 50±10 В»
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Принято
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
51
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
172
Пункт 7.12 ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Предлагаю по-другому изложить п.7.12, чтобы исключить точное указание напряжения 50±10 В, так как цепи управления локомотива могут работать от 24 до 110 В. Также не понятно почему в п.7.12 описывается состояние разблокирования, когда
проверка отсутствия тока в электрической цепи управления тягой происходит в состоянии блокирования
Пункт 7.12 ООО «НПП АСТ»
Эл/п
Отсутствие тока в электрической цепи управления тягой в состоянии блокирования по требованию 4.7.2 проверяют следующим порядком:… «в состоянии разблокирования контролируют отсутствие напряжения …».
Необходимо четко изложить последовательность испытания.
Иначе приходится домысливать, что при нахождении устройства в состоянии блокирования необходимо перевести ключ в
положение «разблокирования», после чего убедиться в требуемом отсутствии тока.
п.7.13, 2-ой абзац
Слова «двойная тяга» заключить в кавычки
173
174
Замечание, предложение
Пункт 7.13 Проектноконструкторское
бюро локомотивного хозяйства, письмо
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
от 08 июля 2014 г.
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Принято
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
52
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Замечание, предложение
Пункт 7.14 МПК 8
Дополнить, на соответствие каким техническим требованиям
письмо
проверять работоспособность устройства
№
20-03/4132,
175
МПК 6
письмо
№ 20-03/4131 от
13.08.2014 г.
ООО «Кнорр-Бремзе Не указаны проверяемые показатели блокировки при воздейСистемы для Рель- ствии механических внешних факторов, соответствующих
176 Пункт 7.14
севого Транспорта» группе М25 по ГОСТ 17516.
Эл/п
Пункты 7.6, ПТКБ ЦП
В пунктах 7.6, 7.7, 7.9, 7.10, 7.11, 7.13 методики проведения ис7.7, 7.9, 7.10,
пытаний необходимо указать начальное положение всех кра7.11, 7.13
нов стенда и ручек устройства блокировки тормозов, а также
177
начальное давление на всех манометрах стенда. После перевода ручки каждого крана или устройства необходимо указать
давление на всех манометрах
Пункты 7.6, ООО «ПроизводПункты 7.6, 7.7, 7.8, 7.9, 7.10, 7.11, 7.12 Согласно ГОСТ 1.57.7, 7.8, 7.9, ственная компания 2001, при необходимости установления в стандарте предель7.10, 7.11, 7.12 «Новочеркасский ных (допускаемых) отклонений от номинальных значений по178
электровозострои- казателя указывают в скобках (0,10±0,1) Мпа, (50±10) В и т.д.
тельный завод»
(«ПК «НЭВЗ»)
.
Пункт 7.15 Юго-Восточная ж.д., «...Предлагаю учесть дополнения и замечания, отмеченные в
тексте жирным курсивом...»
179
3. Стр. 10 п.п. 7.15, 3- я строка сверху: окружающей среды (далее по тексту)
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято. Требование дополнено
п.п. 4.3.1, 4.6.1
Принято
Принято
Принято
53
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
180
181
182
183
Пункт 7.15 ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
27.07.2014 г.
Замечание, предложение
Заменить слово «…спреды…» на слово «…среды…»
Пункт 7.15 Проектноп.7.15
конструкторское
Исправить опечатку в слове «среды», после «исполнением» побюро локомотивно- ставить запятую и добавить вторую фразу «после чего»
го хозяйства, письмо
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
от 08 июля 2014 г.
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Пункт 7.15 ООО «НПП АСТ» Необходимо дополнить нормативом времени выдержки устройПринято
Эл/п
ства в климатической камере при предельных значениях температур
Пункт 7.17 ПроектноУказать, каким способом осуществляется цикличность испыта- Отклонено. Информация о способе
конструкторское
ний
осуществления цикличности испытаний
бюро локомотивнодолжна быть приведена в рабочей метого хозяйства, письмо
дике испытаний
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
от 08 июля 2014 г.
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
54
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Замечание, предложение
Пункт 7.17 ООО «Кнорр-Бремзе Проверка по пункту 7.17 наработки блокировки 367М на отСистемы для Рель- каз при 120000 циклов блокирование/разблокирование (раз184
севого Транспорта» дел 6) с промежуточной проверкой проходимости по пункту
Эл/п
7.7 нереальна даже при автоматизации этого процесса.
Приложение А МПК 6
На рисунке указан объем резервуара 2 л, а в таблице А.1 – 20 л.
письмо
Уточнить.
№ 20-03/4131 от
Для трубопроводов питательной, тормозной и импульсной ма185
13.08.2014 г.
гистралей уточнить условные проходы. ГОСТ 8734-75 не устанавливает Ду. Он устанавливает наружный диаметр и толщину
стенки, которые входят в условное обозначение
Приложение А ОАО
«Желдорреммаш»
письмо
№ 3798 от
186
27.07.2014 г.
Приложение А ОАО «ВНИКТИ»
187
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято
Унифицированный стенд не имеет счётчик, необходимый для
отсчёта 120 тыс. циклов работы устройства при выполнении
проверки наработки на отказ. Также предлагаю рассмотреть
возможность перевода Приложения А из «обязательного» в
«рекомендуемый», и рассмотреть возможность выполнения
проверки устройства на существующем стенде испытаний тормозной аппаратуры
Принято
В приложении А приведена схема стенда, предназначенного
для совместной проверки блокировочного устройства с краном
машиниста типа 394/395, что излишне громоздко для проверки
блокировочного устройства как отдельного изделия, тем более, что блокировки интегрированные в электронные краны
машиниста требуют иного алгоритма проверок
Принято. Схема доработана
55
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Приложение А ПТКБ ЦП
188
Замечание, предложение
Лист 11 - Нумерацию рисунка выполнить по ГОСТ 1.5 п. 4.6.4;
нумерацию таблицы приложения выполнить по ГОСТ 1.5 п.
4.5.3; тематическое наименование рисунка выполнить по ГОСТ
1.5 п. 4.6.5
Лист 12 - Номер и наименование таблицы выполнить без абзацного отступа.
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
В принципиальной схеме унифицированного стенда отсутству- Отклонено. Учтено позицией 16 стенда
ет кран вспомогательного тормоза
Приложение А Юго-Восточная ж.д., «...Предлагаю учесть дополнения и замечания, отмеченные в Принято. Исправлена ошибка в таблице
письмо
тексте жирным курсивом...»
А.1
189
№ НТП ТР-1СТ/402 4. Стр. 11 На рис. А1 объем резервуара 7 ошибочно указан 2
от 4 июля 2014г.
литра (указать 20 литров).
190
Приложение А ОАО «ВНИИЖТ»
Приложение А, рисунок А1. Следует расшифровать сокращения, приведенные на рисунке
Принято
56
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Приложение А Проектноконструкторское
бюро локомотивного хозяйства, письмо
№ исх-2514/ПКБ ЦТ
от 08 июля 2014 г.
191
ПК 6, письмо
№ТПС-00/40 от
14.08.2014 г.
Пояснительная Проектнозаписка: п. 10, конструкторское
первая табли- бюро локомотивца, п.1
ного хозяйства,
письмо № исх192
2514/ПКБ ЦТ от
08 июля 2014 г.
Замечание, предложение
- требуется расшифровать все буквенные сокращения на
схеме: КМ, БТ, ПМ, ТМ, Ат;
- исправить разночтение в объеме резервуара 7: на рис. А1 2 л, в табл. А1 - 20 л
исправить разночтение в Ду трубопровода импульсной
магистрали (которую следует назвать «магистраль тормозных
цилиндров»):
на рис. А1 - Ду=15, в табл. А1 Ду=20
- сокращение «ИМ» заменить на «МТЦ»;
- на рис. А1 и в табл. А1 следует одинаково обозначать трубопроводы (сейчас на рис. А1 - 1, 2, а в табл. А1 -1, 2)
1. Пояснительная записка, п. 10, первая таблица, п.1
Ссылка на ст.4, п.55 некорректна, т.к. в этом пункте регламентируется оборудование подвижного состава
сцепным устройством, но ничего не говорится об установке блокировочного устройства тормозов
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
Принято. Уточнение пункта
57
Структурный
Наименование
элемент
организации или
№
проекта
иного лица
п/п
стандарта (номер письма, дата)
Приложение А ООО «Производственная компания
«Новочеркасский
электровозострои193
тельный завод»
(«ПК «НЭВЗ»)
Замечание, предложение
Наименование элементов, приведенных на рисунке 1 не соответствуют указанным в таблице 1 (Резервуар 2 л - Резервуар 20
л).
Не определён способ контроля давления сжатого воздуха датчиком давления, в т.ч. и регистрация показаний с него (параллельное применение датчика давления и манометра позиция 34 и 6-30)
Начальник Управления научно-исследовательской работы
МГУПС (МИИТ),д.т.н.
Руководитель разработки, заведующий кафедрой "Машиноведение, проектирование, стандартизация и сертификация" МГУПС
(МИИТ),
д.т.н.
Ответственный исполнитель, доцент каф. МПСС, к.т.н.
Заключение
разработчика
(результаты
публичного
обсуждения)
Принято
А.В. Саврухин
В.А. Карпычев
В.В. Козлов
58