Подробнее - смазках LE

1
Введение
Современные механизмы выполняют все более тяжелую работу и переносят все более тяжелые
грузы. Изготовители проектируют новые, модернизируют существующие механизмы, применяют
более качественную сталь. Требования к производству в цементной промышленности часто
заставляют потребителей использовать оборудование с нагрузками выше номинальных. На это
идут сознательно, исходя из того, что хотя срок службы оборудования будет меньше, издержки на
закупку нового покроются увеличением производства. Например, много индийских цементных
предприятий работают на 150 – 190% выше эффективного уровня.
Производители смазочных продуктов, исходя из такой потребности, разрабатывают смазки,
позволяющие эксплуатировать оборудование с увеличением нагрузок. Lubrication Engineers Inc.,
(L.E.) продолжает проводить исследования и развивать программы внедрения смазок. Однако, это
не только смазочные продукты, которые помогают производителям цемента повысить
производительность и надежность, но и затратная «надежность» продукта, которая позволяет
снизить затраты на обслуживание.
Выбор масла для механизма
Выбирая масло для передаточного механизма следует знать, что существует требование, который
позволит снизить «риск отказа» механизма во время эксплуатации. Первое – это внимание к
деталям.
Это легко сделать исходя из рекомендаций производителя механизма, но рекомендации не всегда
могут предусмотреть возможные условия эксплуатации механизма. Поэтому рекомендации
изготовителя не могут быть исчерпывающими. Для выбора оптимального смазочного продукта
необходимо обязательно рассматривать все возможные эксплуатационные режимы.
Необходимо рассмотреть следующее:
 Размещение оборудования. Если доступ к нему затруднен, то затрудняется обслуживание.
 Атмосферные условия эксплуатации: высокая температура, пыль, влажность, химическое
воздействие и т.п., все, что может затруднить обслуживание смазками.
2
 Содержание оборудование: накопление грязи и другие признаки некачественного
обслуживания.
 Перегрузки: видимые признаки эксплуатации оборудования под нагрузками выше
номинальных.
Коробка передач SEW Eurodrive

Рекомендации по смазке изготовителя механизма.
Другие важные моменты, которые необходимо рассмотреть это история механизма, изменения,
которые были сделаны в процессе эксплуатации, существующий интервал обслуживания,
какими смазками обслуживался механизм и какие применяются сейчас, какой интервал
смазочного обслуживания, нормы потребления смазочного материала и наличие возможной
утечки, ненормированного расхода смазки.
Анализ износа и отказа
Во время первого осмотра передаточных механизмов, которые должным образом установлены и
обслужены смазками, выявится, что в процессе работы механизма, в результате вращения и
скольжения, поверхность зубьев шестерен механизма сильно полируется. При длительной
эксплуатации может произойти нарушение поверхности зубьев.
Характер нарушений будет указывать на причину и возможные способы устранения. Некоторые
примеры причин нарушений и отказов при тяжелых режимах эксплуатации коробок передач:
 Быстрые колебания при работе в условиях высоких скоростей, температур и больших
нагрузок.
 При работе в любых условиях эксплуатации на внутренних поверхностях механизма
происходит формирование отложений, которые вызывают вспенивание масла.
 Работа в пыльных и влажных условиях или под воздействием химических паров
приводит к изменению интервалов обслуживания.
Замены масла в механизме важны в течении первых нескольких недель или месяцев. Вместо
того, чтобы устанавливать произвольные интервалы обслуживания, цементные предприятия
3
должны регулярно контролировать анализом масла состояние смазки. После проверки масляных
объемов на наличие грязи, воды, показаний кислотного числа, вязкости смазочного материала
определяется время чистки.
Тщательный осмотр и чистка всех узлов механизмов дают возможность определить
максимальный срок службы смазок L.E. с добавками DUOLEC™, ALMASOL®, MONOLEC® &
SYNOLEC®.
Подготовка коробок передач к замене смазки
Для получения оптимальной работы смазок необходимо должным образом подготовить объемы
для их размещения:
 Уберите полностью все масло, находящееся в нагретом механизме. Это поможет удалить
загрязнения и окислители, которые могут воздействовать на новый смазочный материал.
Если старое масло останется, оно может привести в последующей эксплуатации к
вспениванию.
 Не применяйте для очистки полостей механизма растворители, особенно на основе хлора.
Так как остатки растворителя в узлах механизма могут вызвать коррозию. Кроме того,
наличие даже небольшого количества чистящего состава может снизить вязкость масла.
Помимо этого, остаточное чистящей состав препятствует работе смазки, что, даже после
непродолжительной работы, может вызвать резкое появлении коррозии.
 Для полной очистки внутренних поверхностей коробки передач используйте R&O масло
для компрессоров и турбин с небольшой вязкостью. Заполните объем маслом на одну
треть от номинального объема и дайте поработать коробке в течении 15 минут без
нагрузки.
 Замените или почистите масляные фильтры.
 Очистите и установите крышку или пробку маслозаливного канала.
 Если обслуживаемый узел находится внутри механизма или имеет систему смазки, у
которой нет каналов для замены масла, то старое масло удаляется путем всасывания.
Использование давления для удаления масла из таких узлов может привести к
нарушению герметичности. Некоторые коробки передач имеют внутри специальные
ребра жесткости. Убедитесь в их наличии перед удалением масла всасыванием.
 Заправьте объем свежим маслом. Не превышайте номинальный объем, так как это может
вызвать вспенивание масла при эксплуатации.
Любое утверждение относительно срока службы масла должно основываться на экологических и
технических условиях эксплуатации оборудования. Даже при работе в идеальных условиях
состояние механизма и масла ухудшаются. Поэтому замена масла необходима. При работе в
4
тяжелых режимах интервалы, заменяя необходимо сокращать, основываясь на состоянии масла.
Улучшение надежности коробок передач
Первая причина отказа в работе механизма – это загрязнение. Так как каждое цементное
предприятие вкладывает большие средства в приобретение оборудования и смазочного
материала, имеет смысл защитить и то и другое от загрязнения.
L.E. поставляет большой спектр высокоэффективных минеральных и синтетических масел,
предназначенных для работы в передаточных механизмах. Самая популярная смазка содержит
добавку DUOLEC ™, обладающую двойным действием, снижающую износ и понижающую
давление. Другие содержат ALMASOL®, исключительную добавку для уменьшения износа
твердых поверхностей. ALMASOL® - инертный смазочный материал, который формирует на
поверхности металла ламинарно-решетчатый слой. Очень часто противоизносные добавки
способствуют снижению высокой температуры, возникающей при работе коробки передач.
Смазка 1601-1609 DUOLEC Vari-Purpose содержит необходимые компоненты, снижающие
трение при работе механизмов под большими нагрузками, удовлетворяя современным
требованиям эксплуатации механизмов с червячными и шестеренчатыми передачами. 1600
DUOLEC ™ также имеет много преимуществ, позволяя улучшить стабильность температуры,
снизить сопротивление, улучшить отделение воды, не влияя на качество работы механизма.
Специальные смазки, разработанные для передаточных механизмов увеличивают срок службы
оборудования, уменьшают время простоя оборудования, сокращая время обслуживания. Для
рентабельности вложений в смазочный материал L.E. рекомендует предприятиям цементной
индустрии использовать «лучший метод обеспечения надежности оборудования: контроль за
загрязнением». Подходящие продукты приведены ниже.
Des-Case успокоители
Так как влага тоже загрязнитель, то наличие влаги в масле является проблемой для работы
коробки передач. Масло, в процессе эксплуатации, меняет свой объем, также как и температура
и давление. Давление вызывает воздушный обмен, благодаря которому в систему попадает грязь
и вода. Установка Des-Case успокоителей способствует снижению разницы давления в
различных частях объема, препятствуя, тем самым, проникновению воды и грязи.
Стеклянный элемент визуального контроля Esco
Это контрольный элемент, устанавливаемый на любом оборудовании, работающим с жидкими
смазочными материалами. Позволяет визуально контролировать состояние смазочной жидкости.
Помимо этого, элемент позволяет отслеживать наличие воды в смазочном материале и
своевременно ее устранять.
Социологические исследования
Предприятие Lafarge, Калера, Алабама, США. Предприятие имеет SEW Eurodrive коробка
передач с правым вращением. Ей управляет электродвигатель мощностью 200 л.с. и постоянно
присутствующие компоненты – пыль, влага, холод, высокая температура, наряду с большой
вибрацией. Пока использовалось синтетическое масло, оборудование испытывало высокие
рабочие температуры 82 – 95°C, в зависимости от окружающей температуры и большие
нагрузки. Масло в коробке передач вспенивалось, а сама коробка имела утечки масла. Местный
консультант L.E. рекомендовал 1605 DUOLEC Vari-Purpose Gear Lubricant (ISO VG 220) –
смазку, рассчитанную на работу при большом давлении и имеющую превосходную тепловую
стабильность. На предприятии частично удалили прежнюю смазку, заправили 1605 DUOLEC
Vari-Purpose Gear Lubricant и дали проработать механизму один месяц. Далее из коробки
передач удалил смазку, установили Des-Case успокоитель и снова заполнили 1605 DUOLEC
5
Vari-Purpose Gear Lubricant. После запуска производства на две недели было определено, что
температура в коробке снизилась (76 - 81°C), максимальное падение температуры составило
14°C. Также были решены проблемы утечки и вспенивания.
Подъемники Aumund на цементных предприятиях в Индии. Эти подъемники самые высокие на
цементных предприятиях, управляются большой коробкой передач мощностью 1000-1500 кВт.
Коробки передач находятся под большой, непрерывной нагрузкой и работают 365 дней в году.
Коробка передач испытывала высокие температуры (часто более 85°C), была точечная коррозия
зубьев передаточного механизма и пр. Ранее используемые коммерческие смазки были заменены
на смазку для передаточных механизмов DUOLEC Vari-Purpose и были исследованы изменения
основных показателей работы механизма. Они включали снижение температуры коробки
передач, уменьшение точечной коррозии зубьев передаточного механизма, снижено время
простоя и стоимость замены деталей.
Заключение
L.E. оказывает консультационную поддержку для предприятий цементной промышленности для
увеличения прибыли предприятий, за счет сокращения эксплуатационных расходов. Одни
только высокоэффективные смазки не могут это обеспечить, необходимо предотвратить
загрязнение передаточных механизмов, чтобы снизить время простоя.