Функциональные требования - Администрация Санкт

Реклама
Функциональные требования
к Комплексной информационной системе управления городским и пригородным пассажирским транспортом общего
пользования (КИСУ ГПТ)
п/п
Функция
1
Учет конкурсной
документации
2
Автоматический контроль
исполнения договоров
Перевозчиками
3
Полный учет
транспортной работы в
автоматическом режиме
Выполняемые задачи
 Единая база контрактов с перевозчиками и конкурсной документации и заявок участников
конкурсов на маршруты НГПТ. В данной базе будут храниться параметры ТС, такие как: год выпуска,
вместимость и уровень пола. После заключения договора на перевозку с Перевозчиком, ТС указанные
в заявке победителя автоматически закрепляются за маршрутами, на которые были заявлены, что
позволит контролировать исполнение обязательств по поддержанию параметров ТС (также и удаленно
контролерами-ревизорами), что полностью исключит возможность подмены ТС. Также данная
функция позволит автоматизировать труд сотрудников, занимающихся проведением конкурсных
процедур.
 Формирование отчетов
 Упрощение и автоматизация работы контрольно-ревизорского и правового управления Учреждения
в части проверки соблюдения условий договоров на перевозку.
 Позволит вести постоянный контроль на соответствие заявленных параметров ТС фактическим, и
предоставлять автоматические отчеты в случае нарушений.
При реализации мобильного доступа к реестру выпуска можно проверять фактическое наличие ТС на
линии в сравнении с реестром выпуска и соблюдение режима труда и отдыха водителей.
Контроль соблюдения скоростного режима.
 Формирование отчетов
 Система должна обеспечивать полный автоматический учет транспортной работы не менее чем 10
тыс. транспортных средств на линии.
 Учет транспортной работы на маршрутах автобусных перевозчиков и городского электрического
транспорта в соответствии со спецификой маршрутов (переключения, множественные одновременно
действующие объезды, кольцевые маршруты, ночные маршруты).
 Несколько вариантов алгоритмов учета транспортной работы в зависимости от специфики
маршрута (социальные и коммерческие маршруты).
 Учет работы водного транспорта;
 Формирование отчетов.
п/п
4
5
Функция
Выполняемые задачи
 Автоматизация процесса расчета субсидий;
 Возможность корректировки оператором информационной системы формулы расчета субсидий в
случае изменения методики ее расчета.
 Формирование отчетов по исполнению транспортной работы и выплаты субсидий;
 Формирование отчетов.
Централизованное
 Организация двухсторонней голосовой связи диспетчера с водителем;
диспетчерское управление  Вывод маршрутной информации для водителей на табло диспетчерских станций и консоль
НГПТ
водителя;
 Ведение и контроль выпуска ТС с возможностью выполнения управляющих воздействий: снятие
ТС с маршрута, постановки ТС на маршрут, привязки ТС к наряду, постановки ТС на маршрут из
резерва, отправки ТС на обед, переключения ТС с другого маршрута, работа в заказе;
 Учет потерь линейного времени с указанием причин и вида потери, автоматический расчет потерь
линейного времени по причинам;
 Интеллектуальная система фиксации событий на транспорте с выводом на экран диспетчера списка
событий, требующих принятия решений (ввод режима неограниченного времени, инициация голосовой
связи, предупреждение о возможном нарушении режима труда и отдыха водителя, нарушение
скоростного режима, невыполнение рейса, поступление тревожных сообщений, сигнала «тревога»,
несоблюдение графика движения);
 Контроль соблюдения транспортным средством расписания движения и режима работы;
 Ведение ведомости движения;
 Ведение журнала неограниченного времени.
 Адаптивное расписание для обеспечения эффективной работы в режиме "неограниченного времени
на рейс" (учет транспортной обстановки (пробок) на маршрутах, автоматизация действий диспетчера в
режиме "неограниченного времени на рейс", автоматизированное выравнивание интервалов движения
ТС в режиме «неограниченного времени на рейс»);
 Автоматический выпуск ТС на маршрут с ДС и КП;
 Оперативное перераспределение ТС по количеству и направлениям;
 Учет нагрузочной способности контактной кабельной сети электрического транспорта при
принятии решения о переключении с маршрута на маршрут электрического транспорта;
 Отображение одновременно нескольких трасс маршрутов на карте;
 Отображение на карте информации о движении ТС по выбранным маршрутам, перевозчикам или
Автоматический расчет
субсидий
п/п
Функция
6
Планирование маршрутов
7
Интеграция с ГИС
Комитета по
информатизации и связи
Выполняемые задачи
паркам, Типам ТС и др.
 Ведение соответствующих журналов событий и действий пользователей;
 Формирование отчетов;
 Формирование рекомендаций по изменению выпуска при возникновении нештатных ситуаций в
метро (на водном транспорте, на других видах транспорта).
 Планирование маршрутной сети, изменение существующих маршрутов, создание новых
маршрутов.
 Ввод/редактирование маршрутов на картографической основе с учетом специфики маршрутной
сети (кольцевые и односторонние маршруты, ночные маршруты) включаю всю дополнительную
справочную информацию;
 Ведение базы данных по перевозчикам, площадкам выпуска, типам подвижного состава, водителям,
маршрутам (ТЭП маршрута), остановочным пунктам, узлам (несколько объединенных остановочных
пунктов), сезонов, праздничных дней недели, голосовая база;
 Ввод/редактирование объездных трасс маршрутов с учетом специфики маршрутной сети
(множественные одновременно действующие объезды);
 Сортировка, фильтрация, копирование как части, так и всего маршрута;
 Печать паспортов маршрутов и расписаний;
 Ввод/редактирование расписаний;
 Копирование, как части, так и всего расписания
 Привязка расписаний к дням недели;
 Автоматизированное формирование расписания на основе нормативов труда и отдыха водителей.
 Импорт нормативно-справочной информации из других информационных систем;
 Возможность моделирования трасс маршрутов. Операторы могут вводить искусственное
(виртуальное) закрытие/ремонт/удаление одной из существующих трасс маршрутов, при этом система
моделирует остальные трассы маршрутов
 Формирование отчетов
 Использование единой городской картографической основы для получения оперативной
информация об изменениях в УДС: ремонты, перекрытия, оперативная информация об изменениях в
маршрутной сети, привязка маршрутов и остановочных пунктов к номерам домов.
 Позволит оперативно принимать решения о вводе объездных трасс маршрутов. Позволит в
электронном виде вести согласование отвода движения маршрутного транспорта от участка с
п/п
Функция
8
Интеграция с городскими
системами
видеонаблюдения и
мониторинга в режиме
реального времени
9
Интеграция с прочими
информационными
сервисами, в том числе
сервисами оповещения
10
Информирование
пассажиров
11
Электронный контроль
оплаты проезда
Выполняемые задачи
ограничением движения. Кроме того, внедрение слоя УДС (в виде графа и соответствующей таблицы в
БД) позволит определять полный перечень маршрутов, проходящих по конкретной улице (участку
улицы, POI).
 Интеграция с городским мониторинговым центром.
 Интеграция с информационными системами Дирекции по организации дорожного движения и
другими.
 Данная интеграция позволит из КИСУ ГПТ диспетчеру подключаться к камерам видеонаблюдения
и в режиме реального времени проверять любую поступающую информацию от водителей или других
служб, для полноценной оценки сложившейся ситуации и принятия решения об оперативном
изменении основных трасс маршрутов и ввод в действие объездных.
 Организация доступа к архиву видеоконтента.
 Интеграция с сервисами оповещения СПб ГУП «Городской мониторинговый центр» (далее ГМЦ);
 Организация передачи тревожного сигнала;
 Возможность интеграции с Ситуационным центром Санкт-Петербурга;
 Возможность интеграции с ИС Комитета по печати взаимодействию со средствами массовой
информации и СПб ГУП «Городской центр размещения рекламы».
 Возможность интеграции с имеющимися и планируемыми к разработке в Санкт-Петербурге
информационными системами, такими как АИС ОБЖ, РНИС и др.
 Мобильное транспортное приложение;
 Интернет-Портал общественного транспорта;
 Информационные табло транспортных средств, остановочных пунктов и ТПУ;
 Электронная форма обращения граждан;
 Корректный алгоритм расчета прибытия ТС на остановочный пункт НГПТ, с учетом пробок, а
также использование различных средств предоставления оперативной и аналитической информации о
дорожной обстановке, что позволит повысить уровень качества информированности населения о
НГПТ.
 Централизованная база названий остановочных пунктов, которая передаётся на ТС для дальнейшего
воспроизведения на бортах ТС
 Реализация бескондукторной оплаты проезда на НГПТ;
 Обеспечение возможности реализации (продажа/продление/ пополнение/выдача) всех видов
проездных билетов, включая льготные и бесплатные проездные документы, в единой общегородской
п/п
12
13
14
Функция
Администрирование
системы
Формирование отчетов
Подсчет
пассажиропотоков
Выполняемые задачи
системе;
 внедрение технологий оплаты проезда по банковским картам;
 внедрение технологий оплаты проезда с использованием NFC-технологий;
 учет регистрации (гашения) проездных билетов и фактов оплаты проезда в режиме реального
времени;
 централизованный учет транзакций, в дополнение к основной задаче, позволит использовать
указанную информацию в качестве исходных данных для аналитических отчетов и расчетов по анализу
пассажиропотоков, доходности маршрутов и корректировки тарифной политики и билетного меню;
 возможность гибкого регулирования тарифов, ввода новых видов проездных билетов за счет
создания «конструктора билетов»;
 обеспечение ведения в едином комплексе всех этапов движения носителей проездных билетов от
эмиссии до вывода из эксплуатации (контроль жизненного цикла носителя);
 возможность ведения единого списка проездных билетов, запрещенных к использованию, с
возможностью обновления в режиме реального времени;
 распределение выручки от всех реализованных проездных билетов между организациями,
осуществляющими перевозку пассажиров;
 обеспечение возможности электронного контроля оплаты проезда на пригородных маршрутах и
маршрутах с тарифными участками;
 обеспечить интеграцию с информационными системами СПб ГКУ «Городской информационнорасчетный центр» и системами организаций, использующих носитель проездных билетов и/или
проездной билет для оплаты предоставляемых услуг, в том числе ОАО «Северо-Западная пригородная
пассажирская компания», СПб ГКУ «Городской центр управления парковками» и др.
 Формирование отчетов
 Выдача пользователям различных прав доступа в оперативном режиме, с различным уровнем
доступа к разным подсистемам и функциям подсистем.
 Интерфейс для создания отчетов при помощи визуальных средств.
 Экспорт отчетов в форматы pdf, doc, xls, csv.
 Выгрузка отчетов в формате заранее созданного макета ИЗО.
 Возможность свободного создания и редактирования макета ИЗО.
 Возможность получения информации о пассажиропотоке и его распределении от ГУП
«Петербургский метрополитен» и ОАО «СЗППК»
п/п
15
Функция
Видеонаблюдение в
салоне ТС
Выполняемые задачи
 При взаимодействии со справочником остановочных пунктов оценка необходимого количества ТС
для обслуживания пассажиропотока (в т.ч. при ЧС связанным с закрытием метро);
 Автоматический подсчет числа входящих/выходящих пассажиров и передача данных для
дальнейшей аналитической обработки;
 Аналитическая обработка и формирование основных показателей транспортной работы. В
результате обследования и аналитической обработки собранных данных пользователь получит
пространственные и временные характеристики пассажиропотоков как на отдельных маршрутах, так и
на маршрутной сети в целом, в том числе и следующие основные показатели транспортной работы:
 число перевезенных пассажиров на прямом и обратном рейсах маршрута;
 наполнение салона ТС на перегоне;
 пассажирооборот остановки (число вошедших и вышедших пассажиров);
 пассажирооборот на крупных остановочных пунктах, как сумма пассажирооборотов по всем
маршрутам, обслуживающим данный остановочный пункт;
 удельное наполнение салона ТС;
 число пассажиров, проехавших между каждой парой остановок маршрута (межостановочные
корреспонденции);
 коэффициент неравномерности пассажиропотока (часовой, внутричасовой);
 средняя дальность поездки;
 распределение подвижного состава между маршрутами и по часам суток;
 потребность в подвижном составе на маршрутах и по часам суток.
Возможность получения видеоизображения в режиме реального времени и из архива
Скачать