УТВЕРЖДАЮ Начальник Управления организации госзаказа и научно-технических

Приложение 1
УТВЕРЖДАЮ
Начальник Управления организации
госзаказа и научно-технических
исследований
________________В.П. Володькин
«____»________________2006 г.
Начальник Управления делами
________________Ю.В. Крылов
«____»________________2006 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на выполнение работ
«Модернизация сетевой инфраструктуры»
1. Наименование темы (исследований, работ): Модернизация
сетевой инфраструктуры
2. Исполнитель: Определяется на конкурсной основе.
3. Заказчик: Управление организации госзаказа и научно-технических
исследований, Управление делами
4. Основание для разработки:
План развития современных систем связи и диспетчеризации на
федеральных автомобильных дорогах на 2006 год (утвержденный
распоряжением Росавтодора от 31.01.2006 № 27-р «О проведении в 2006 году
работ по реализации программного проекта «Информационное обеспечение»
подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы
«Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)».
Работы выполняются в соответствии с разработанными по
государственному контакту от 01.06.06 № ОПО 47/210 техническим заданием
и технорабочим проектом на модернизацию сетевой инфраструктуры
базового сегмента распределенной сети Росавтодора (приняты
Росавтодором по акту сдачи-приемки выполненных работ от 12.09.06).
5. Статус работы: Государственный заказ.
6. Источник финансирования: Федеральный бюджет, раздел 04
«Национальная экономика», подраздел 08 «Транспорт», целевая статья
1000102 подпрограмма «Автомобильные дороги», вид расходов 365
«Отдельные мероприятия в области дорожного хозяйства», предметная
статья 226 «Прочие услуги».
и
Федеральный бюджет, раздел 04 «Национальная экономика», подраздел 11
«Другие вопросы в области национальной экономики», целевая статья
1000102 подпрограмма «Автомобильные дороги», вид расходов 213
«Строительство объектов для нужд отрасли», предметная статья 310
«Увеличение стоимости основных средств».
7. Исходные данные:
- Техническое задание на модернизацию сетевой инфраструктуры
базового сегмента распределенной сети Росавтодора;
- Технорабочий проект модернизации сетевой инфраструктуры
базового сегмента распределенной сети Росавтодора.
8. Состояние проблемы (вопроса): В настоящее время завершены
работы по созданию Корпоративной информационной системы
управления Росавтодора, развернуты обеспечивающие и прикладные
системы, начата разработка АСУ Федерального дорожного агентства.
Ожидается значительный рост объемов собираемой, передаваемой и
обрабатываемой информации, что приведет к увеличению нагрузки на
базовый сегмент распределенной информационно-вычислительной сети
Росавтодора,
включающий
силовую,
информационную
(ЛВС),
телефонную и сигнальную кабельные сети, и исчерпает ее потенциал.
Ситуация осложняется тем, что указанные компоненты распределенной
сети создавались в разное время различными исполнителями, в
отсутствие единого проекта. Не предусмотрено резервирование
оборудования. На компонентах информационно-вычислительной сети
было проведено несколько этапов модернизации для решения локальных
задач, что привело к отсутствию единой эксплуатационной
документации. Организована новая серверная комната на 1-ом этаже.
ЛВС базового сегмента построена на основе технологии Ethernet с
проводкой типа UTP (неэкранированная витая пара). В качестве
активного оборудования используются управляемые коммутаторы. В то
же время, недостаточное развитие ядра ЛВС существенно ограничивает
скорость работы существующих и вновь создаваемых прикладных
информационных систем.
Основные недостатки архитектуры базового сегмента:
- недостаточность развития топологии и низкое качество
кабельных соединений;
- низкое качество и недостаточность кабельных соединений между
центром ЛВС и этажными коммутационными шкафами;
- устаревшее сетевое оборудование;
- отсутствие резервирования центральных коммутаторов и линий
связи между ними и коммутаторами доступа;
- ЛВС
базового
сегмента
не
обеспечена
системами
бесперебойного электропитания, за исключением помещения
информационно-технологического центра;
- существующая в настоящее время система видеонаблюдения
(СВН) не соответствует современным требованиям по обеспечению
безопасности;
- система контроля доступа (СКД) исчерпала свои возможности;
- отсутствие
единой системы пожарной сигнализации,
помещения с оборудованием базового сегмента сети не
оборудованы системой автоматического пожаротушения.
9. Цель работы: Модернизация сетевой инфраструктуры базового
сегмента распределенной информационно-вычислительной сети Росавтодора
в рамках единого проекта, с учетом требований КИСУ Росавтодора и
перспектив создания АСУ Федерального дорожного агентства.
10. Отличия, новизна и преимущества: Впервые будет проведена
модернизация
компонентов
базового
сегмента
распределенной
информационно-вычислительной сети Росавтодора в рамках единого
проекта, что позволит обеспечить современной сетевой инфраструктурой
весь базовый сегмент распределенной сети Росавтодора..
Серверные помещения базового сегмента распределенной сети
Росавтодора будут оснащены автономными системами пожаротушения.
Будет обеспечено резервирование центральных сетевых узлов,. что позволит
обеспечить работоспособность локальной вычислительной сети в случае
неисправности/технического обслуживания одного из них.
Будет увеличена пропускная способность ЛВС, проведена замена
устаревшего оборудования ЛВС.
11. Содержание работы:
Поставка необходимого активного сетевого оборудования и
оборудования
систем
бесперебойного
электроснабжения,
кондиционирования, пожарной и охранной сигнализации, видеонаблюдения
и контроля доступа в помещение, структурированной кабельной системы,
рабочих станций, сетевых сканеров и принтеров.
Комплексная замена активного оборудования ЛВС и построение новой
топологии сети с учетом полного резервирования центральных сетевых
узлов;
Организация
централизованной
системы
бесперебойного
гарантированного электроснабжения, обеспечивающей бесперебойное
функционирование,
как оборудования ЛВС, так и рабочих мест
пользователей сети
Создание
систем
пожарной
и
охранной
сигнализации,
видеонаблюдения и контроля доступа в по
мещение.
Согласование работ с надзорными органами по требованию Заказчика
(перечень надзорных органов согласовывается с Заказчиком).
12. Конечный результат работы Создание локально –
вычислительной сети, структурированной кабельной системы, системы
видеонаблюдения и контроля доступа в здание базового сегмента
распределенной сети Росавтодора. Модернизация системы электроснабжения
автоматизированных рабочих мест и локальной вычислительной сети.
Создание пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения.
Разработанная рабочая документация на созданные системы.
13. Область применения: Базовый сегмент распределенной сети
Росавтодора.
14. Внедрение результатов работы: Выполнение работ по
модернизации сетевой инфраструктуры базового сегмента распределенной
сети Росавтодора.
15. Права сторон: Право собственности на создаваемую продукцию
принадлежит Заказчику – Федеральному дорожному агентству.
Исполнитель не вправе представлять результаты работы третьим лицам
без согласования с Заказчиком.
16. Требования к предоставляемой продукции:
 Модернизированная локально-вычислительная сеть базового сегмента
распределенной сети Росавтодора должна удовлетворять следующим
требованиям:
o ЛВС должна иметь многоуровневую архитектуру, позволяющую
обеспечить:
1. интеграцию ЛВС в общую инфраструктуру Корпоративной
мультисервисной сети (КМС) Росавтодора;
2. локализацию областей, функционирование которых нарушается
при возникновении проблем с неисправным или неверно
настроенным оборудованием и программным обеспечением;
3. возможность развития и дальнейшей модернизации подсистемы.
o ЛВС должна допускать 20%-ное увеличение от планируемого
количества активных сетевых подключений без использования
дополнительных аппаратных средств.
 Требования к поставляемому оборудованию:
o Активное сетевое оборудование должно основываться на
технологии коммутируемых сетей Ethernet, Fast Ethernet, Gigabit
Ethernet и 10Gigabit Ethernet;
o Активное
сетевое
оборудование
должно
обеспечивать
подключение:
1. стандартных рабочих станций со скоростью не менее 100 Mбит/с;
2. высокопроизводительных рабочих станций – не менее 1000
Мбит/с;
3. серверов со скоростью не менее 1000 Mбит/с.
o При разнесении центрального активного сетевого оборудования
(основного и резервного) по разным серверным помещениям, оно
должно обеспечивать возможность подключения канала (каналов)
связи между ними с суммарной скоростью не менее 20 Гбит/сек;
o Активное сетевое оборудование должно обеспечивать возможность
поддержки не менее одной тысячи двадцати четырех (1024)
виртуальных сетей.
o Производительность активного сетевого этажного оборудования с
фиксированным количеством портов не должна быть менее чем 250
тысяч пакетов в секунду на один порт, при этом пропускная
способность стекируемой шины данных должна быть не хуже 30
Гбит/с;
o Производительность модульного активного этажного сетевого
оборудования с изменяемым количеством портов должна быть не
хуже чем 70 миллионов пакетов в секунду на устройство в целом,
при этом коммутационная шина данных должна быть не хуже 90
Гбит/с;
o Производительность модульного активного центрального сетевого
оборудования должна быть не хуже чем 300 миллионов пакетов в
секунду на устройство в целом, при этом агрегированная
коммутационная шина данных должна быть не хуже 700 Гбит/с (не
менее 35Гбит/с на один слот шасси устройства);
o Все оборудование должно управляться по протоколу SNMP и
поддерживать как минимум четыре группы протокола RMON
(History, Statistics, Alarms, Events);
o Все оборудование ЛВС должно защищаться дополнительными
периферийными ИБП, выполненными по технологии On-Line в
исполнении для 19” монтажа, либо напольном.
o Расчетное время автономной работы периферийных ИБП на
полную нагрузку должно быть не менее 8 минут.
o В
качестве
периферийных
ИБП
должны
применяться
сертифицированные для использования в России ИБП.
o Периферийные ИБП должны обладать 30% запасом по мощности
относительно расчетной единовременной нагрузки.
o Входная и выходная сети периферийных ИБП должны быть
однофазными.
o Периферийные ИБП должны поддерживать режим работы «Bypass».
o Должна быть обеспечена возможность удаленного мониторинга
периферийных ИБП с применением SNMP протокола.
o Центральный ИБП должен быть предназначен для бесперебойного
электроснабжения компьютерных нагрузок.
o Входная и выходная сети центрального ИБП должны быть
трехфазными.
o Центральный ИБП должен обладать 25% запасом по мощности
относительно расчетной единовременной нагрузки.
o Центральный ИБП должен быть выполнен по технологии "On Line".
o Центральный ИБП должен поддерживать режим работы «By-pass».
o Должна быть обеспечена возможность удаленного мониторинга
центрального ИБП с применением SNMP протокола.
o СКТП должна быть построена на кондиционерах промышленного
типа колонного исполнения, с возможностью поддержания в
помещении температурного и влажностного режима.
o Для основной серверной и помещения ИБП должно быть
обеспечено 100% резервирование кондиционеров (в каждом из
кондиционируемых помещений должны стоять два автономных
кондиционера)
o Должна быть предусмотрена возможность включения обоих
кондиционеров в режим охлаждения при аварийном повышении
температуры в помещении, с последующим выключением одного
из них при нормализации температуры, и дальнейшим
функционированием в обычном режиме работы с чередованием
рабочего и резервного кондиционеров.
17. Условия приемки работ: акты сдачи-приемки работ, товарные
накладные в соответствии с календарным планом работ государственного
контракта.
18. Стоимость работ: Корректируется по результатам конкурса.
19. Сроки выполнения работ: 12 мес.
20. Предмет нормирования (стандартизации) Стандартизации не
подлежит
21. Перечень основных Исполнителей: Определяется на конкурсной
основе.
22. Требования к составу Исполнителей: Исполнитель имеет право
привлекать для выполнения работ другие организации и третьих лиц без
увеличения контрактной стоимости.
23. Перечень рецензентов: По согласованию с Заказчиком.
24. Особые условия: нет
Заместитель начальник Управления
делами
Начальник
отдела
информационного обеспечения и
научно-технических исследований
________________С.М. Блинова
________________Е.А. Дмитренко