ЛЕКЦИЯ № 6. ХРАНЕНИЕ МАШИН Вопросы лекции 1. Изменение технического состояния машин в нерабочий период. 2. Виды и способы хранения машин. 3. Материально-техническая база хранения машин 4. Содержание технического обслуживания машин при хранении. 1. Изменение технического состояния машин в нерабочий период Особенности эксплуатации МТП – сезонность использования машин, постоянное воздействие на них разрушающих атмосферных факторов и агрессивных сред (удобрений, ядохимикатов, почва и др.). Большинство сельскохозяйственных машин используется в течение года 10 – 60 дней, а остальное время не работают и подлежат хранению. При длительном хранении изменяются размеры и качество материала деталей вследствие коррозии, структурных превращений и остаточных деформаций от собственной массы машин. Разрушаются не подготовленные к хранению кромки и лезвия режущих аппаратов, растрескиваются и отслаиваются клиновые ремни и резиновые шланги гидравлических систем, разрушаются и стареют лакокрасочные покрытия и т.д.). Коррозия металлов – это самопроизвольное разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой. По характеру разрушения поверхности или объема металла различают сплошную и местную коррозии. Сплошная коррозия наименее опасна, так как металл незначительно теряет свои рабочие свойства. Местная коррозия характеризуется разрушением отдельных участков поверхности и гораздо опаснее сплошной. На сельскохозяйственные машины во время работы и хранения воздействуют атмосфера, почва, ядохимикаты, органические и минеральные удобрения. На машины для защиты растений и для внесения жидких удобрений влияет жидкостная и атмосферная коррозия. Почвообрабатывающие машины подвергаются абразивному и коррозионному изнашиванию. Почвенная коррозия на машины может воздействовать и в нерабочий период, если рабочие органы и другие детали не очищены от почвы и пожнивных остатков или хранятся в земле. Поскольку продолжительность хранения сельскохозяйственных агрегатов в несколько раз превышает длительность их использования, коррозионные разрушения металлов за время хранения машин, могут достигнуть большей величины, чем в период их работы. Скорость процесса коррозии зависит от: - агрессивности среды, - продолжительности ее воздействия, - температуры воздуха, - состояния поверхности металла (состава и структуры защитной пленки), - химического состава металла и наличия механических напряжений, - особенностей конструкции (наличие сварных швов, болтовых и заклепочных соединений, - сочетание отдельных элементов, образующих полости или щели, в которых конденсирует влага). На долговечность многих деталей решающее влияние оказывает не общее коррозийное поражение, а глубина питтинга (точечные поражения металла). Глубина питтинга, возникающего на незащищенных изделиях, хранящихся в закрытом помещении, составляет 0,015 мм/год и практически не влияет на их долговечность. Глубина коррозийных поражений изделия из стали, хранящихся на открытой площадке, в 3 раза, а на поверхности почвы в 14–15 раз больше. Атмосферная коррозия деталей может увеличиться в 10 раз и более при наличии агрессивных сред – минеральных и органических удобрений, ядохимикатов, почвы. Загрязнения на деталях увеличивают коррозию, так как в сочетании с влагой они могут создавать активную электрохимическую среду, вызывающую интенсивные процессы коррозии. Коррозия наиболее опасна для сборочных единиц, работающих при циклических или ударных нагрузках (пружины, пружинные лапы культиваторов, оси, валы и т.д.). Срок службы деталей из-за усталостных разрушений на практике очень часто сокращается на 40...60 %. При анализе изломов деталей установлено, что началом многих разрушений послужили очаги коррозии. Старение – изменение физико-химических свойств материалов в процессе их эксплуатации с течением времени. При старении полимерных и резинотекстильных материалов изменяются их свойства: теряется масса, снижается эластичность, уменьшается сопротивление на удар, сжатие и изгиб, повышается твердость, изменяется внешний вид (выцветание, растрескивание). При совместном воздействии озона и солнечных лучей резина разрушается наиболее интенсивно. Неблагоприятное влияние также оказывают попавшие на детали, изготовленные из резинотекстиля, топливо и смазочные материалы, которые вызывают разбухание и размягчение резины. Вредное действие оказывают на неработающие машины и их сборочные единицы длительные статические нагрузки. Например, жатки, подборщики и рамы, не установленные в горизонтальное положение на подставки или стоящие на неровных площадках, подвергаются деформациям (изгибам, перекосам), которые усиливаются под действием скопившейся на них снежной массы. Статические нагрузки испытывают пружинные и регулировочные механизмы. Если на период длительного хранения пружины не ослабить, они потеряют свою упругость. Создание базы хранения техники и специализированной службы позволяет снизить затраты на ТО и Р в среднем на 10...15% и продлить срок службы машин на 1 – 2 года. 2. Виды и способы хранения машин Общие правила хранения машин и требования к их хранению в различных условиях установлены ГОСТ 77512009 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения». Различают три вида хранения: - межсменное – перерыв в использовании машин составляет до 10 дней; - кратковременное – перерыв в использовании от 10 дней до 2 мес; - длительное – перерыв в использовании более 2 мес. Машины на межсменное и кратковременное хранение ставят непосредственно после окончания работ, а на длительное – не позднее 10 дней с момента окончания работ. Машины, работающие в контакте с агрессивными материалами (удобрения, ядохимикаты), ставят на хранение сразу после окончания работ. Существует три основных способа хранения машин: - в закрытых помещениях; - под навесом; - на открытых оборудованных площадках. Лучший способ хранения (более дорогостоящий) – закрытый, когда машины, сборочные единицы и детали размещают в гаражах, сараях, складах. Здесь они меньше повергаются климатическим и атмосферным воздействиям. Машины, прошедшие мойку, консервацию, герметизацию и установленные на подставки, чаще всего хранят на открытых площадках с твердым покрытием или под навесом. Отдельные детали, сборочные единицы и агрегаты, быстро разрушающиеся от атмосферных воздействий (аккумуляторные батареи, клиновые ремни, втулочнороликовые цепи и др.), снимают с машин и после соответствующей подготовки сдают на склад. 3. Материально-техническая база хранения машин Машины должны храниться на отдельных оборудованных территориях (машинном дворе или секторе хранения) на центральной производственной базе, ПТО в отделении (бригаде). Машинный двор – элемент ремонтно-обслуживающей базы хозяйства, где организуют хранение техники и снятых с нее составных частей, проводят досборку новой, разборку и дефектацию списанной техники, комплектование и настройку машинно-тракторных агрегатов. Выбор типового проекта для строительства машинного двора проводится с учетом числа тракторов в хозяйстве и мест хранения машин. Машинный двор должен иметь: - закрытые помещения, навесы и открытые площадки для хранения машин; - площадки для сборки, регулирования машин и комплектования агрегатов; - пост очистки и мойки машин; - пост для нанесения антикоррозионных и лакокрасочных покрытий; - склад для хранения снимаемых составных частей; - грузоподъемное оборудование, приспособления и подставки для установки машин и снятия их с хранения; - противопожарное оборудование и инвентарь; - ограждение и освещение; - помещение для оформления и хранения документов. Общий вид ремонтно-обслуживающей базы центральной усадьбы хозяйства: 1 – площадка для хранения сельскохозяйственных машин; 2 – погрузочноразгрузочная эстакада; 3 – регулировочная площадка; 4 – площадка для мойки и очистки машин; 5 – нефтесклад; 6 – автогараж с профилакторием; 7 – проходная; 8 – материально-технический склад; 9 – площадка для стоянки тракторов; 10 – ЦРМ; 11 – склад для хранения составных частей машин; 12 – пост консервации сельскохозяйственных машин; 13 – закрытая стоянка сельскохозяйственных машин; 14 – гараж для хранения сложной техники Требования к постановке машин на хранение. Места хранения машин должны располагаться с учетом направления господствующих ветров и защищены от заносов. Открытые машин должны находиться на незатапливаемых местах и иметь по периметру водоотводные канавы. Поверхность площадок должна быть ровной, с уклоном 2...3° для стока воды, иметь твердое сплошное или в виде отдельных полос покрытие. Машины должны располагаться да обозначенных местах по группам, видам и маркам с соблюдением расстояний между ними для проведения профилактических осмотров. Расстояние между рядами должно обеспечивать установку, осмотр и снятие машин с хранения. На открытых площадках минимальное расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, расстояние между рядами машин – не менее 6 м. В закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду и от машин до стены помещения должно быть не менее 0,7 м, минимальное расстояние между рядами машин – 0,7...1,0 м. При постановке машин на хранение принимаются меры по предотвращению самопроизвольного опрокидывания или смещения машин. Рычаги коробки передач переводят в нейтральное положение, а педали, рычаги и другие органы механизмов управления выключают. Установку крупногабаритной техники на подставки следует производить двумя домкратами. Поднимать машину домкратом нужно только после установки под колеса противооткатных упоров. В местах хранения машин запрещается: въезд машин, не прошедших очистку, мойку; очистка машин от растительных остатков; мойка и протирка деталей бензином; хранение топлива в баках машин; выполнение ремонта машин. Определение площади зоны хранения техники на открытых площадках с твердым покрытием. Площадь данной зоны F, м2, рассчитывают по формуле F 1 1 K cp F1 F2 F3 100 где δ – процент резервной площади (до 5 %); Кср – средний коэффициент использования площади полос, на которых установлены машины (Кср = 0,62...0,92); F1 – площадь для размещения всех машин на открытой площадке с учетом их габаритных размеров, м2; F2 – площадь проезда между рядами машин, м2; F3 – площадь полосы озеленения и изгороди, м2. Схема к расчету площади зоны хранения техники на открытых и площадках: 1 – полосы для хранения техники; 2 – зоны зеленых насаждений и ограждений; 3 – продольный проезд; 4 – боковой проезд; 5 – продольный проезд между полосами для хранения техники; Fn – площадь одного проезда; Fб.n – площадь бокового проезда; L, М – соответственно длина и ширина площадки для хранения техники; с – ширина зоны зеленых насаждений и ограждений; S – длина площади, отводимой под расстановку техники; λ – коэффициент, учитывающий радиус поворота техники; bср – средняя ширина проезда между полосами; bм – ширина полосы для размещения техники; Р – число полос для размещения техники; В – ширина площади зоны хранения Площадь для размещения всех машин 1 1 K cp F1 F0 ; 100 n F1 libi , i 1 где li, bi – соответственно длина и ширина i-й машины, м; п – число машин. Площадь проездов F2 Fп Fб .п где Fп – площадь продольных проездов между площадками; Fб.n – площадь боковых проездов. Площадь полосы озеленения и изгороди F3 = 2Fn.з + 2Fб.з, где 2Fn.з – площадь зеленых насаждений (продольных); 2Fб.з – площадь зеленых насаждений (боковых). В хозяйстве имеется значительное число одномарочных машин, поэтому суммировать можно по группам машин. Площадь, отводимая под хранение (расстановку) машин, F0 = SB, где S и В – соответственно ее длина и ширина. Пусть S / B = γ (обычно γ = 2…3). Тогда В = γS и F0 = γS2. Откуда S F0 1 1 1 Kcp F1 где δ1 = δ/100. После определения длины S вычисляют ширину В = F0 / S. Число полос Р для размещения машин на площади F0. P = B / b = B / (lcp + a)m, где b – ширина полос для размещения машин; lср – средняя длина хранящихся машин; а – расстояние между машинами, а = 0,7...1,0 м; т – число рядов размещения машин на полосе, т = 1 или 2. Ширину полос b при однорядном размещении машин обычно принимают равной 2...3 м, а при двухрядном – 4...6 м. Площадь проездов F2 = (P+1)Fn + Fб.п. На рис. число полос для размещения машин Р = 3. Отсюда F2 P 1 Sbcp bм В bcp P 1 где bср – средняя ширина проездов между полосами bср = 8...10 м; λ – коэффициент, учитывающий радиус поворота агрегата (λ ≈ 2…2,5); bм – наибольшая ширина машины из числа хранящихся на площадках. Площадь зеленых насаждений и ограждений F3 = 2с [S + λbм + 2c + B + bcp (P+1)]. Общая площадь зоны хранения F= F0 +F2 +F3, ее длина L = S + λbм + 2c, ширина М = F / L = В + bср(Р + 1) + 2с. Комплектование и настройку МТА проводят при подготовке машин к полевым работам на специальной площадке Среднегодовая численность рабочих машинного двора рассчитывается по формуле Р = ТГ / ФР, где ТГ – общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч; ФР – годовой фонд времени одного рабочего, ч: ФР = ДРТγ, где ДР – число рабочих дней в году; Т – продолжительность рабочего дня, ч; γ – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени (0,95). Общая годовая трудоемкость работ ТГ равна сумме трудоемкости по отдельным видам работ по всем группам машин, закрепляемых за машинным двором: ТГ = Тхр + Ттр + Тд + Тп + Тк + Тр, где Тхр – трудоемкость комплекса работ по ТО при хранении, чел.-ч; Ттр – трудоемкость работ по ТР сельскохозяйственных машин, чел.-ч; Тд – трудоемкость работ по досборке новых комбайнов и сельскохозяйственных машин, чел.-ч; Тп – трудоемкость работ по переоборудованию машин, чел.-ч; Тк – трудоемкость работ по комплектованию и настройке машинно-тракторных агрегатов, чел.-ч; Тр – трудоемкость работ по разборке списанных машин, чел.-ч. Трудоемкость ТО при хранении Тхр складывается из трудоемкости работ по подготовке машин к хранению, снятию их с хранения и трудоемкости ТО в процессе хранения. 4. Содержание технического обслуживания машин при хранении Техническое обслуживание машин при подготовке к длительному хранению включает: - очистку и мойку машин; - доставку машин на закрепленные места хранения; - снятие с машин и подготовку к хранению составных частей, подлежащих хранению на специально оборудованных складах; - герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей от проникания влаги, пыли; - консервацию машин, составных частей, восстановление поврежденного лакокрасочного покрытия; - установку машин на подставки (подкладки). При длительном хранении на открытых площадках снимают и сдают на склад следующие составные части: электрооборудование (аккумуляторные батареи, генератор, стартер, магнето, фары); - втулочно-роликовые цепи; - приводные ремни; - составные части из резины, полимерных материалов и текстиля (шланги гидросистем, резиновые семяпроводы и трубопроводы, тенты, мягкие сидения); - стальные тросы, мерную проволоку; - ножи режущих аппаратов; - инструмент и приспособления. Детали для крепления снимаемых составных частей машины устанавливают на свои места. К снятым составным частям прикрепляют бирки с указанием хозяйственного номера машины. При хранении машин в закрытом помещении составные части (кроме аккумуляторных батарей), допускается не снимать с машин при условии их консервации и герметизации. У аккумуляторов ежемесячно проверяется плотность электролита и при необходимости производится подзарядка. Втулочно-роликовые цепи очищают, промывают в промывочной жидкости и выдерживают не менее 20 мин в подогретом от 80 °С до 90 °С моторном масле, просушивают и скатывают в рулон. Приводные ремни промывают теплой мыльной водой или обезжиривают бензином, просушивают, припудривают тальком и связывают в комплекты. Пневматические шины хранятся в разгруженном состоянии на машинах, установленных на подставках. Поверхности шин покрывают воском или защитным составом. Давление в шинах при закрытом и открытом хранении снижают до 70 % номинального значения. Поверхности гибких шлангов гидросистемы очищают от масла, просушивают, припудривают тальком. Рабочую жидкость из шлангов сливают, отверстия закрывают пробками-заглушками. Допускается хранить гибкие шланги гидросистемы на машине. Поверхности их дополнительно обертывают парафинированной бумагой. Тросы очищают и покрывают защитной смазкой. Отверстия, щели, полости, через которые могут попасть атмосферные осадки, плотно закрывают крышками, пробками-заглушками или клеевыми лентами. Для обеспечения свободного выхода воды из систем охлаждения и испарения сливные устройства оставляют открытыми. Капоты и дверцы кабин должны быть закрыты и опломбированы. Топливная аппаратура (топливные насосы, форсунки, топливные баки) должна быть законсервирована заполнением внутренних полостей топливом с добавкой противокоррозионной присадки или специальными маслами для внутренней консервации. Консервацию внутренних поверхностей машин (двигателя, гидросистемы, узлов трансмиссии, ходовой части) проводят заполнением внутренних полостей рабоче-консервационными маслами. Пружины в устройствах, регулирующих натяжение транспортеров, приводов ременных и цепных передач, и других натяжных механизмах и приспособлениях разгружают и смазывают защитной смазкой или окрашивают. Ножи режущих аппаратов очищают, покрывают защитной смазкой, вставляют в деревянные чехлы-перчатки, обвязывают проволокой и сдают на склад в соответствии с техническими условиями на них. Штоки гидроцилиндров должны быть втянуты вовнутрь цилиндров, выступающую часть штока покрывают защитной смазкой. Под рабочие органы плугов и культиваторов, катки устанавливают подкладки. Батареи дисковых лущильников и борон поднимают и устанавливают в транспортное положение. Подкладки устанавливают под колеса и заделывающие органы, опущенные в рабочее положение, посевных и посадочных машин. Машины устанавливают на подставки (или подкладки) горизонтально во избежание перекоса и изгиба рам, других узлов и для разгрузки пневматических колес и рессор. Для навесных и полунавесных машин применяют специальные подставки, обеспечивающие устойчивость при хранении и удобство при навешивании на трактор. Между шинами и опорной поверхностью оставляют просвет от 8 до 10 см. Состояние машин следует проверять в период хранения в закрытых помещениях не реже одного раза в два месяца, а на открытых площадках и под навесами ежемесячно. После сильных ветров, дождей и снежных заносов проверку машин и устранение обнаруженных недостатков следует проводить немедленно. Результаты периодических проверок оформляют в журнале проверок. Журнал проверок технического состояния машин в период хранения Подписи Замеченны Выполнил Проверил е Наименование Инвентарный, техническое ответственный Дата недостатки , марка хозяйственный обслуживание за хранение проверки и принятые машины номер меры по их Должность, Должность, устранению Ф. И. О. Ф. И. О. При техническом обслуживании машин в период хранения проверяют: - правильность установки машин на подставках или подкладках (устойчивость, отсутствие перекосов, прогибов); - комплектность (с учетом снятых составных частей машины, хранящихся на складе); - давление воздуха в шинах; - надежность герметизации (состояние заглушек и плотность их прилегания); - состояние антикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии); - состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, ящиков, щитов, крышек). Обнаруженные дефекты устраняют. Техническое обслуживание машин при снятии с хранения включает: - снятие машин с подставок (подкладок); - очистку и расконсервацию машин, составных частей; - снятие герметизирующих устройств; - установку на машины снятых составных частей, инструмента и принадлежностей; - проверку работы и регулировку составных частей и машины в целом; - очистку, консервацию (или окраску) и сдачу на склад подставок, заглушек, чехлов, бирок. Постановку тракторов, комбайнов и сложных машин на хранение и снятие их с хранения оформляют актами. Для простых машин допускается проводить запись в специальном журнале с указанием технического состояния и комплектности машины. АКТ постановки машин на хранение УТВЕРЖДАЮ _____________________________ ______________________________ ______________________________ наименование с-х. предприятия должность _____________________________ подпись « » 20 г. № « » 20 г. Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о том, что ______________________________________________________________________ должность, Ф. И. О. сдал, а ответственный за хранение ________________________________________ должность, Ф. И. О. принял _______________________________________________________________ наименование марка, инвентарный номер машины и ее техническое состояние: на ходу, требует ремонта, подлежит списанию Характеристика основных сборочных единиц и деталей Наименование Подлежит замене Требует ремонта ТО Примечание При постановке машины на хранение: а) сданы на склад Наименование сборочных единиц и деталей, инструмента Количество б) отсутствует Наименование сборочных единиц и деталей, инструмента Качество подготовки, установки машин и ее консервации: фактическое соответствие требованиям стандарта Сдал подпись Принял ______________________ подпись Количество Акт составляют в двух экземплярах: один экземпляр хранят у ответственного за хранение, второй – в бухгалтерии АКТ приема машины в эксплуатацию №_________ « __ » __________ 20 __ г. Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о том, что ответственный за хранение должность, Ф. И. О. сдал, а ________________________________________________________________ должность, Ф. И. О. принял _______________________________________________________________ наименование, марка, инвентарный номер машины Техническое состояние _________________________________________________ новая, после ремонта, требует ремонта, технического обслуживания и т. д. Машина укомплектована следующим инструментом: Наименование Количество Сдал Сдал подпись Принял _______________________ подпись Примечание – Акт составляют в двух экземплярах Подписи Принял Сдал Ответственный за хранение, Ф.И.О Ответственный за хранение, Ф.И.О. Должность, Ф.И.О. Техническое состояние (исправное, требует ремонта, списания) Дата выдачи Должность, Ф.И.О. Количество Наименование сборочных единиц, деталей Количество При постановке машин на хранение сданы на склад отсутствуют Наименование сборочных единиц, деталей Техническое состояние (исправное, требует ремонта, списания) Инвентарный хозяйственный номер Наименование, марка машины Дата сдачи ЖУРНАЛ учета постановки машин на хранение и приема их в эксплуатацию Подписи Сдал Принял
