"Небезопасные действия" могут рассматриваться как ошибки и нарушения, которые оказывают незамедлительное неблагоприятное воздействие обычно ассоциируются с непосредственными исполнителями (пилоты, диспетчеры УВД, инженеры ИАС,...) "Окружающая среда" - это внешнее окружение, воздействующее на оператора и машину может стать причиной негативных последствий "Ошибка человека" оборотная сторона человеческого интеллекта (познавательной способности человека) "Скрытые небезопасные условия" "Скрытые небезопасные условия" могут присутствовать в системе задолго до возникновения происшествия являются результатом действия или решения, принятого задолго до происшествия могут проявиться только тогда, когда разрушаются средства защиты системы "Скрытые небезопасные условия" "Скрытые небезопасные условия" "Скрытые небезопасные условия" обычно порождаются директивными, нормативными органами, а также людьми, далеко отстоящими от произошедшего события как во времени, так и в пространстве. могут присутствовать в системе задолго до возникновения происшествия являются результатом действия или решения, принятого задолго до происшествия могут проявиться только тогда, когда разрушаются средства защиты системы "Скрытые небезопасные условия" проявляются только тогда, когда "Скрытые условия" характеризуются тем, что "событие" – это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности. 23 числа в 06.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? разрушаются средства защиты системы в них всегда присутствует человеческий элемент - это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности - видимостью 10 км временные изменения 2000 м. TAF СССС 230200Z 2303/2312 21006MPS 9999 BKN014CB TEMPO 2303/2309 2000 SHSNRA 23 числа в 06.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? - видимость 10 км временные изменения 3000 м TAF СССС 230200Z 2303/2312 21006MPS 9999 BKN014CB TEMPO 2303/2309 3000 -SHSNRA 23 числа в 08.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? - видимость 10 км, временные изменения 2000 м TAF СССС 230200Z 2303/2312 21006MPS 9999 BKN014CB TEMPO 2303/2309 2000 SHSNRA 23 числа в 08.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? видимость 10 км временные изменения 3000м TAF СССС 230200Z 2303/2312 21006MPS 9999 BKN014CB TEMPO 2303/2309 3000 -SHSNRA 23 числа в 11.00 utc на аэродроме прогнозируется облачность? TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA SCT007 BKN020CB 23 числа в 18.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучево-дождевая Видимость 2100м. TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA SCT007 BKN020CB 23 числа в период с 0300 до 0500 utc на аэродроме ожидаются изменения TAF СССС 230200Z 2303/2403 30006MPS 9999 BKN010CB TEMPO 2303/2305 24006MPS 1000 SHRA BR SCT005 BKN015CB 23 числа в период с 0600 utc на аэродроме ожидаются изменения, - случае не превысит одного часа, а в сумме изменения охватят менее половины указанного периода все прогнозируемые условия, переданные до этой группы, заменяются условиями, сообщаемыми после неё TAF URKK 230200Z 2303/2403 02005MPS 3000 BR SCT007 BKN020 TEMPO 2303/2306 1200 BR OVC004 SCT007 BKN020 FM230600 04008G13MPS 9999 SCT007 BKN030 530002= 23 числа в период с 1400 до 1600 utc на аэродроме ожидаются постепенные изменения на постоянные условия TAF СССС 230200Z 2303/2403 17006MPS 9999 SCT030 BECMG 2314/2316 2000 BR FU NSC TEMPO 2316/2321 0800 FG TEMPO 2321/2403 0300 FG W002= 23 числа в период с 1400 до 1600 utc на аэродроме ожидаются устойчивые изменения, TAF UNOO 230200Z 2303/2403 17006MPS 9999 SCT030 BECMG 2314/2316 2000 BR FU NSC TEMPO 2316/2321 0800 FG TEMPO 2321/2403 0300 FG VV002= 24 числа в 02.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA SCT007 BKN020CB 24 числа в 02.00 utc на аэродроме прогнозируется облачность? TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA SCT007 BKN020CB Doc 4444 «Организация воздушного движения» имеет статус Doc 9868 «Подготовка персонала»имеет статус LOVV AIRMET 1 VALID 050200/050500 LOWW- - данные переданные после этой группы ожидаются преобладающими до конца срока действия прогноза, если далее не даны новые прогностические значения данные переданные после этой группы ожидаются преобладающими до конца срока действия прогноза, если далее не даны новые прогностические значения Видимость 2100 м облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучево-дождевая - Правил аэронавигационного обслуживания (PANS) - Правил аэронавигационного обслуживания (PANS) между эшелонами 120 и 150 LOVV WIEN FIR MOD ICE FCST ENTIRE FIR FL120/150 STNR NC PMC- III обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от: PMC-II обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от: SELCAL - это? SIGMET аннулируется TAF CCCC 291700Z 2918/3003 09005MPS 9000 DRSA FEW004 SCT015 TX12/2919Z TN03/3001Z VOLMET - это а) Горизонтальный градиент давления - это изменение давления на единицу расстояния в горизонтальной плоскости - границы зоны действия РМС до поверхности ВПП и при рулении по ВПП после посадки. - границы зоны действия РМС до высоты принятия решения, соответствующей 30 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП. - система избирательного вызова конкретного ВС когда явление более не наблюдается или не прогнозируется Температура минимальная ЗС° ожидается 30 числа к 01.00UTC непрерывные радиовещательные передачи сводок погоды и прогнозов на посадку по аэродромам в диапазоне ОВЧ а - да, б - нет б) Горизонтальный градиент давления - это среднее многолетнее изменение давления за сутки, взятое за определенный срок наблюдений, независимо от знака изменения, т.е. независимо оттого, растет давление или падает Выберите верный ответ Аварийная стадия - это общий термин, означающий при различных обстоятельствах Аварийное оповещение не предусматривает: Аварийное оповещение обеспечивается: Аварийное оповещение предназначено для решения задачи: Аварийное оповещение предусматривает: Аварийное оповещение: Аварийное положение - это: Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома проводятся: Аварийно-спасательные сети используются в случаях: Аварийный слив топлива рекомендуется производить: Аварийный слив топлива рекомендуется производить: не ниже ___ м ( ___ ф) над земной поверхностью и вертикальное эшелонирование не менее ___ ф с ВС следующим выше. Аварийный фактор - это: Аварийным оповещением обеспечиваются: - стадию неопределенности, тревоги или стадию бедствия предоставление экипажам ВС информации о движении - в пределах контролируемого воздушного пространства классов А и С (диспетчерских районов и диспетчерских зон) и на контролируемых аэродромах: соответствующие органы диспетчерского обслуживания; - в пределах воздушного пространства класса G районов полетной информации: центры полетной информации, если ответственность за обеспечение такого обслуживания не возложена на орган диспетчерского обслуживания воздушного движения, имеющий необходимые средства для осуществления таких функций; - уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия уведомление соответствующих органов о ВС, нуждающихся в помощи ПСС, и оказания таким органом необходимого содействия - уведомление поисково-спасательных служб о воздушных судах,терпящих бедствие. - ситуация, при которой возможности авиационного персонала, а также резервы работоспособности авиационной техники могут оказаться недостаточными для предотвращения авиационного события силами собственника аэродрома или аэропорта - необходимости установления и ведения связи между ВС, находящимся в аварийном состоянии, и воздушным судном, занятым поисковоспасательными работами - невозможности передачи информации пункту ОВД по основной радиосети не ниже 1800 м (6000 ф) над земной поверхностью и вертикальное эшелонирование не менее 1000ф с ВС следующим выше 1800 6000 1000 любое условие, явление или обстоятельство, которое может привести к происшествию - все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием воздушного движения - любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства Авиационная безопасность - это: Авиационная безопасность – это: Авиационная подвижная электросвязь предназначена для: Авиационная фиксированная электросвязь предназначена для: - по возможности, все другие воздушные суда, представившие план полета или известные органам обслуживания воздушного движения из других источников состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации - обеспечения центров (пунктов) ОВД, аварийноспасательных служб связью с экипажами ВС, терпящих или потерпевших бедствие - обеспечения центров (пунктов) ОВД радиотелефонной связью с ВС и передачи данных - обеспечения взаимодействия с пользователями воздушного пространства - обеспечения взаимодействия центров (пунктов) ОВД - передачи метеорологической и полетной информации - передачи данных - обеспечения взаимодействия служб аэропортов в процессе осуществления производственной деятельности - обеспечения деятельности производственнодиспетчерских служб и административноуправленческого персонала гражданской авиации Авиационная электросвязь делится на следующие виды - обеспечения взаимодействия центров планирования и организации потоков воздушного движения - авиационная подвижная связь - авиационная фиксированная связь Авиационная электросвязь подразделяется на: - авиационное радиовещание - авиационную фиксированную электросвязь - авиационную подвижную электросвязь Авиационное радиовещание предназначено для: - авиационное радиовещание - обеспечения информацией экипажей ВС, находящихся в полете, при оперативном полетноинформационном обслуживании - обеспечения автоматической передачи информации экипажей воздушных судов, в районе аэродрома - обеспечения автоматической передачи Авиационные прогностические карты составляются: Авиационные происшествия чаще всего происходят в результате: Авиационные работы - работы, выполняемые с использованием полетов: метеоинформации экипажам воздушных судов, находящихся на маршруте в фиксированные сроки взаимосвязи нескольких разных причин - для оказания медицинской помощи - гражданских воздушных судов - в строительстве - для охраны и защиты окружающей природной среды - для других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации Авиационный персонал включает в себя: - в сельском хозяйстве - авиационный персонал государственной авиации - авиационный персонал гражданской авиации Авиационным происшествием считается событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате (Приложение 13): Авиация подразделяется: Авиация является сферой человеческой деятельности в которой Авиация является такой сферой человеческой деятельности, в которой Автоматический радиопеленгатор (АРП) должен обеспечить устойчивое пеленгование сигналов бортовых радиостанций при длительности передачи: Автоматический радиопеленгатор предназначен Адвективные туманы образуются Адресный код режима S в FPL указывается в виде: Активные человеческие ошибки происходят Акты, принимаемые международными неправительственными организациями по своей правовой силе являются Анализ высотных фронтальных зон по картам барической топографии показывает, что при пересечении внетропических струйных течений всегда происходит Анализ и синтез - это операции: Антиподом безопасности является[____слово___]. Антициклон - это - авиационный персонал экспериментальной авиации - нахождения в данном воздушном судне - непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя - непосредственного соприкосновения с какойлибо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию невозможно полностью избежать риска невозможно полностью избежать риска - не менее 1 c для выдачи информации о пеленге на воздушное судно относительно места установки антенны радиопеленгатора по сигналам бортовых радиостанций в центры (пункты) ОВД - в относительно теплом и влажном воздухе, перемещающемся над холодной подстилающей поверхностью Буквенно-цифрового кода из шести шестнадцатеричных чисел в определённой среде со специфическими условиями - рекомендательными значительное повышение тропопаузы в направлении от холодной циклонической к антициклонической стороне струйного течения / - мышления риск область замкнутых изобар с максимальным АП, которые являются следствием ошибки человека при принятии решения могут быть вызваны АРП обеспечивает пеленгацию ВС на частотах диспетчерского пункта вспомогательного районного центра УВД. Какой пеленг показывает индикатор? АС УВД предназначены для давлением в центре и циркуляцией воздуха по часовой стрелке от центра к периферии активными недостатками либо скрытыми условиями истинный угол пеленга - распределения информации - обработки информации - сбора информации Атмосфера Земли состоит из четырёх основных газовых компонентов. Ими являются: АТС относится к "сложным системам" потому, что АТС относится к классу АТС представляет собой Аудиторские проверки безопасности полётов применяются в целях: Аэродинамическое качество крыла это: Аэродром - это:* Аэродром – это:* Аэродром совместного базирования - аэродром, на котором совместно базируются: Аэродром совместного базирования гражданских ВС и государственных ВС и аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым: Аэродром совместного использования - аэродром: Аэродромное диспетчерское обслуживание – это … Аэродромное диспетчерское обслуживание обеспечивается: - отображения на рабочих местах диспетчеров информации Азот, кислород, аргон, углекислый газ содержит множество разнотипных (разнородных по своей физической природе) подсистем со сложными взаимодействиями человеко-машинных систем совокупность подсистем, необходимых для подготовки, обеспечения и выполнения полётов ВС и функционально взаимодействующих между собой. - для того, чтобы убедиться в эффективности структуры СУБП; Отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки ВС* участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки ВС* гражданские ВС, государственные ВС и (или) ВС экспериментальной авиации к гражданским аэродромам государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских ВС, выполняющих полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме диспетчерское обслуживание движения на площади маневрирования и полетов ВС в районе аэродрома - стартовым диспетчерским пунктом - диспетчерским пунктом руления Аэродромное диспетчерское обслуживание осуществляется: - диспетчерским пунктом аэродрома - на аэродроме Аэродромное диспетчерское обслуживание предназначено для решения задач ОВД: - вблизи аэродрома в границах диспетчерской зоны - ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения - предотвращение столкновений между воздушными судами - предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади Аэродромное диспетчерское обслуживание предусматривает: Аэродромы подразделяются: Аэродромы совместного базирования гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов и аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым к Аэродромы совместного базирования гражданских и государственных воздушных судов и аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым к: Аэронавигационная информация предоставляется пользователям воздушного пространства: Аэронавигационные огни предназначены для Аэропорт – это: Барическая ступень Барическая ступень Барическая ступень предотвращение столкновения ВС, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации - аэродромам гражданской авиации - гражданским аэродромам - аэродромам гражданской авиации - Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией) указания относительной траектории движения ВС комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников бывает большей при уменьшении давления с высотой - при прочих равных условиях имеет большее значение в циклоне - бывает большей в более теплом воздухе Варианты ответов: - бывает большей в более теплом воздухе ✓ - бывает большей в более холодном воздухе X - всегда постоянна и равна 11,4м X Барическая ступень - при прочих равных условиях имеет большее значение (с увеличением высоты) Варианты ответов: - при прочих равных условиях имеет большее значение (с уменьшением высоты) х - всегда постоянна и равна 11,4м х - при прочих равных условиях имеет большее значение (с увеличением высоты) ✓ Без разрешения органа ОВД руление и буксировка: Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла: Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной ___ км (по ___ км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла при полетах по ПВП - не менее ____ м. Безопасная высота круга полетов над аэродромом устанавливается из расчета обеспечения установленного запаса высоты над препятствием в полосе шириной ... км вдоль оси маршрута полета по кругу Безопасная высота полета в районе аэродрома в радиусе не более ___ км от КТА, за исключением круга полетов, определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) была не менее ___ м. Безопасная высота полета в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА, за исключением круга полетов, определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) была не менее: Безопасная высота полета в районе аэродрома устанавливается радиусе … (км) от КТА Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета над равнинной или холмистой местностью на скоростях более 300 км/ч составляла … м Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета над горной местностью (горы выше 2000 м) составляла … м Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета (запас высоты над препятствием) составляла над равнинной или холмистой местностью и водным пространством на скоростях более 300 км/ч - ___ м. Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета (запас высоты над препятствием) составляла в горной местности: горы выше ____ м - _____ м. Безопасность глобальных полётов строится Безопасность полётов это запрещаются При полетах по ПВП - не менее 100 м; при полетах по ППП - не менее 200 м. 10 5 100 10 50 300 300 м 50 200 600 200 2000 600 на основании выполнения каждым отдельным государством функции государственного контроля за обеспечением БП комплексная характеристика воздушного Безопасность является относительным или абсолютным понятием? Биотехническая система - это равно: Биотехническая система это Боковое уклонение ВС от ЛЗП равно 10 градусов. Удаление ВС - 180 км. транспорта относительным человеко - машинная система человеко-машинная система 30 км Найти линейное боковое уклонение ВС. Боковые границы диспетчерской зоны отстоят от центра соответствующего аэродрома или аэродромов по крайней мере на расстоянии ____ км ( ___ м. миль) в направлениях, откуда могут производиться заходы на посадку (значение в км ввести через точку). Более интенсивное обледенение Более полезным показателем характеристик БП при ОВД является Болтанка считается сильной, если прирост перегрузки (за исключением посадки) составляет более ±… g Болтанка считается слабой, когда прирост перегрузки достигает не более ± ... g Больше всего пользы в обеспечении БП организациям ГА приносят БСПС II может не отслеживать или сопровождать самолетынарушители, имеющие суммарную вертикальную скорость с собственным ВС БСПС функционирует в случаях, если находящиеся в полете воздушные суда Будет ли меняться число Маха, если с увеличением высоты скорость полета будет оставаться постоянной? В NOTAM включается краткосрочная информация, срок действия которой составляет не более: В аварийной ситуации командир ВС должен установить в режиме А код: В аварийных случаях, угрожающих безопасности полетов, экипаж ВС обязан передавать в телефонном режиме сигнал бедствия: В антициклоне наблюдается преимущественно безоблачная погода со слабыми ветрами в центре, которые усиливаются к периферии В атмосфере выделяются основные слои В атмосфере Земли выделяются основные слои В безопасной системе наличие естественных факторов риска В безопасной системе существование факторов риска В БСПС II, информация, отображаемая далее ... не используется для целей предупреждения столкновений В верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов устанавливается класс: В воздушном пространстве за пределами территории РФ, где ответственность за ОрВД возложена на РФ, ОрВД осуществляется в соответствии: В воздушном пространстве какого класса (класса А или класса 9,3 5 - при более тонком профиле крыла. Это объясняется тем, что более тонкий профиль крыла вызывает разделение встречного набегающего потока на более близком расстоянии от крыла, чем при толстом профиле частота авиаинцидентов 1 0,5 методическое выявление слабых мест и недостатков в системе с целью их устранения (контроля) более 51 м/с / 10000 футов в минуту оборудованы ответчиками, работающими в международном режиме «RBS» (А/С и S) Если с увеличением высоты скорость полета будет оставаться постоянной, то число Маха будет возрастать 3 месяцев 7700 МЭЙДЭЙ из-за расходимости потоков и нисходящих движений по распределению температуры с высотой в зависимости от распределения температуры с высотой считается приемлемой ситуацией считается приемлемой ситуацией. - 14 NM (26 км) А - с воздушным законодательством РФ в ВП класса А опасность меньше Е) обеспечение диспетчерского обслуживания в меньшей степени связано с опасностью ? В воздушном пространстве класса А, разрешается выполнять полеты по: В воздушном пространстве класса С для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже ___ м действует ограничение по скорости, составляющее не более ___ км/ч. В воздушном пространстве приграничной полосы запрещены полеты воздушных судов, если они В воздушном пространстве РФ класса G разрешается выполнять полеты по... В воздушном пространстве РФ класса С разрешаются полеты по ... В воздушном пространстве РФ применяется тип требуемых навигационных характеристик: В воздушном пространстве с RVSM значение допуска, используемое для определения того, что отображаемая диспетчеру информация о высоте полета, полученная на основе данных о барометрической высоте, является точной, составляет ± ___ м (± ___ фут). В воздушном пространстве с RVSM критерием, который используется при определении занятости конкретного эшелона воздушным судном, является ± ____ м (± ___ Фут) В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования: ППП 3050 450 - не имеют двусторонней радиосвязи с органом ОВД - не оборудованы системой радиолокационного опознавания (кроме случаев, оговоренных в заявке на полет) ППП и ПВП ППП и ПВП RNP 5 60 200 60 200 - до эшелона полета 290 = 300 м (без точки!!!!) - от эшелона полета 290 до эшелона полета 410между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими воздушными судами; = 600 м: (двоеточие в конце !!!) - от эшелона полета 290 до эшелона полета 410между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM; = 300 м. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования: - от эшелона полета 410 и выше = 600 м (без точки!!!!) !!! два варианта совершенно одинаковы от эшелона полета 290 до эшелона полета 410: = 600 м: между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими (двоеточие в конце !!!) от эшелона полета 290 до эшелона полета 410: = 300 м - между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM; В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 - между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM - ___ м В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования от эшелона полета ____ до эшелона полета ___ - между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM - 300 м. В воздушном пространстве, без применения сокращенных минимумов вертикального эшелонирования отображаемая у диспетчера информация о высоте полета, полученная на основе данных о барометрической высоте может находиться в допуске: В воздушном пространстве, с применением сокращенных минимумов вертикального эшелонирования отображаемая у диспетчера информация о высоте полета, полученная на основе данных о барометрической высоте может находиться в допуске: В ВП RVSM считается, что ВС выдерживает заданный эшелон, если оно находится в пределах: В ВП класса G для всех полетов на высотах ниже 3050 м. действует ограничение по скорости, составляющее ... В ВП РФ устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования: до эшелона полета 290 = 300 м 300 290 410 - ±90 м (±300 фут) ±60 м (±200 фут) ±60 м (±200 фут) не более 450 км/ч по ПВП в нижнем ВП выше эшелона перехода: 300м по ППП - выше эшелона полета 12500м (эшелон полета 410): 600м по ППП - до эшелона 12500 м (эшелон полета 410): 300м См. п. 68 ФП ИВП РФ В ВП РФ устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования: - до эшелона 290: = 300м - выше эшелона полета 410 = 600м - от эшелона 290 до эшелона полета 410, между государственными и экспериментальными воздушными судами, не допущенными к полетам с применением RVSM, и любыми другими воздушными судами; = 600 м В гребне наблюдается сильно развитое - от эшелона 290 до эшелона полета 410: = 300 м между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM; нисходящее движение воздуха. Опускаясь, воздух В данном задании необходимо отметить все (приведенные) стратегии "контроля факторов риска". адиабатически нагревается. Этот процесс приводит к тому, что водяной пар, находящийся в воздухе, постепенно удаляется от состояния насыщения. Bследствие этого в гребне преобладает малооблачная (зачастую ясная) погода, иногда у земли наблюдаются радиационные туманы. Распределение риска (принцип страхования) Ликвидация (устранение) риска Принятие данного фактора риска Уменьшение (снижение) уровня риска В добровольных системах представления донесений "отказ от штрафных санкций" означает, что в случае непреднамеренных ненадлежащих действий о которых сообщается, меры наказания могут не приниматься представленные сведения не должны использоваться против информирующих лиц В зависимости от причин образования турбулентность подразделяют на В зависимости от расположения воздушных масс и атмосферных фронтов, а также по условиям погоды и полетов площадь циклона можно разделить на четыре части: центральную, переднюю, тыловую и теплый сектор. термическую, динамическую, орографическую устойчивой, неустойчивой, холодное, моросящие осадки и адвективные туманы Теплый сектор - это часть циклона, расположенная между теплым и холодным фронтами. Здесь находится теплый воздух, который зимой является ____ воздушной массой, а летом - ____ . Наиболее сложные условия наблюдаются в ____ время года, когда в теплом секторе преобладают низкие слоистые и слоисто-кучевые облака, ____ . В зависимости от расположения воздушных масс и атмосферных фронтов, а также по условиям погоды и полетов площадь циклона можно разделить на четыре части: центральную, переднюю, тыловую и теплый сектор. Передняя часть располагается ____ , который и обуславливает погоду данной части циклона. Наблюдаются преимущественно ____ облачность, ____ , частые туманы, общие метели. В зависимости от расположения воздушных масс и атмосферных фронтов, а также по условиям погоды и полетов площадь циклона можно разделить на четыре части: центральную, переднюю, тыловую и теплый сектор. Тыловая часть располагается за ____. Здесь находится ____ воздух, который в теплое время года становится ____ воздушной массой с соответствующей погодой, а в холодное время года, как правило, - ____ воздушной массой со слоистокучевыми облаками, из которых выпадает слабый снег. Наблюдаются ____ ветры, часто проходят ____ фронты. перед теплым фронтом, слоистообразная, обложные осадки холодным фронтом, холодный, неустойчивой, устойчивой, сильные порывистые, вторичные В зонах ожидания вертикальное эшелонирование ... В зоне ожидания вертикальное эшелонирование устанавливается: В зоне ожидания все развороты выполняются В зоне ожидания на одном эшелоне (высоте) должно находиться не более: В каждом конкретном случае минимумы для взлета и посадки определяются исходя из минимума аэродрома, воздушного судна, КВС по В какие бортовые системы FMS выдает команды на управление траекторией полета и данные о положении ВС? В какие органы УВД передаётся информация с наземных станций АЗН-К? В какие системы FMS выдаёт данные о положении ВС и команды на управление траекторией полёта? В какие сообщения экипаж включает значение назначенной диспетчером скорости полета? устанавливается независимо от направления полета воздушного судна. - Независимо от направления полета воздушного судна. С углом крена 25° одного воздушного судна наивысшему значению - FMS выдает данные о положении ВС и команды на управление траекторией полета на дисплеи и в автопилот (систему траекторного управления) в орган УВД, под управлением которого в данный момент времени находится ВС - FMS выдаёт данные о положении ВС и команды на управление траекторией полёта на дисплеи и автопилот. - донесение о местоположении - первоначальный вызов после переключения на другой канал связи В какие сроки обновляется база аэронавигационных данных? В какие сроки подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам? (час.) В каких величинах следует задавать число Маха: В каких границах и пределах предоставляется полетноинформационное обслуживание? В каких единицах указывается скорость ветра у земли; скорость ветра на высотах; скорость перемещения барических образований? В каких единицах указывается скорость ветра у земли; скорость ветра на высотах (в прогнозе GAMET); скорость перемещения барических образований? В каких единицах указывается скорость ветра у земли; скорость ветра на высотах; скорость перемещения барических образований в прогнозе GAMET? В каких классах воздушного пространства ОВД не обеспечивается диспетчерское обслуживание? В каких классах воздушного пространства ОВД обеспечивается диспетчерское обслуживание? В каких классах воздушного пространства применяется фраза «Нет информации о движении»? В каких классах ВП при полетах по ППП не применяются ограничения по скорости? В каких классах ВП РФ обеспечивается диспетчерское обслуживание воздушного движения при полетах по ППП: В каких подсистемах АТС имеются свои специфические стороны обеспечения БП ? В каких ситуациях экипаж воздушного судна передает сигнал срочности? В каких ситуациях экипаж ВС передает сигнал бедствия? В каких ситуациях экипаж ВС передает сигнал срочности? В каких случаях в прогнозы погоды TAF по горным - один раз в 28 дней 2 кратных 0,01; - в границах района полетной информации центром полетной информации - в пределах контролируемого воздушного пространства и на контролируемых аэродромах соответствующими органами ОВД - м/с; м/с; км/час м/с; м/с; км/час - м/с; м/с; км/час - F, G - А, В, С, D, Е G только А, С А С во всех подсистемах АТС - в сложных ситуациях - в аварийных ситуациях - в сложных ситуациях В TAF по горным аэродромам прогнозируются аэродромам включаются данные об облачности среднего яруса? В каких случаях в сводке погоды указывается значение минимальной видимости? В каких случаях в сводку погоды METAR включается группа явлений предшествующей погоды? данные об облачности среднего яруса, если ожидается появление такой облачности на высотах 2000 м и менее над уровнем аэродрома. Если видимость в различных направлениях неодинакова и: минимальная видимость отличается от преобладающей видимости и составляет менее 1500 м или менее 50% значения преобладающей видимости менее 5000 м - эта группа включается только в сводки METAR и сообщает о явлениях погоды, которые наблюдались на аэродроме в период после последней выпущенной регулярной сводки или в последний истекший час, в зависимости от того, какой из этих периодов короче, но не в срок В каких случаях выбираются и указываются в рабочем плане полета запасные аэродромы при взлёте? наблюдения - не представляется возможным вернуться на аэродром вылета по другим причинам; - когда метеорологические условия на аэродроме вылета соответствуют эксплуатационному минимуму аэродрома для посадки, который может быть применен, или, ниже их В каких случаях диспетчер УВД НЕ ДОЛЖЕН вызывать экипаж воздушного судна при заходе на посадку? - при выполнении начальной стадии пробега после посадки - при нахождении воздушного судна на предпосадочной прямой на высоте менее 200 м над превышением порога ВПП В каких случаях диспетчеры не должны вызывать ЭВС после разрешения взлета? - От начала взлета до набора заданной высоты - От начала взлета до набора высоты 200 метров В каких случаях диспетчеры не должны вызывать ЭВС при заходе на посадку? - При выполнении начальной стадии пробега после посадки - При нахождении ВС на предпосадочной прямой на высоте менее 200 м над превышением порога ВПП В каких случаях диспетчеры НЕ ДОЛЖНЫ вызывать экипаж воздушного судна после разрешения взлета? - от начала взлета до набора заданной высоты (если она ниже 200 метров) - от начала взлета до набора высоты 200 метров В каких случаях допускается отсутствие в 3-5 обзорах подряд РЛИ от ОРЛ-А? В каких случаях используется NOTAM специальной серии под названием "SNOWTAM"? В каких случаях могут быть приняты командиром ВС решения с отступлением от плана полета, указаний соответствующего - при движении ВС по участку с тангенциальным направлением скорости - при развороте ВС - Для уведомления о существовании или ликвидации опасных условий на рабочей площади, вызванных наличием снега, льда или воды. - в случае явной угрозы безопасности полета ВС органа ЕС ОрВД и задания на полет? - предотвращения нанесения ущерба окружающей среде - в целях спасения жизни людей В каких случаях наказание за небезопасную практику (действия) могут сыграть свою положительную роль ? В случаях, когда люди намеренно нарушают правила В случаях, когда действия (или деятельность) сотрудника являются неприемлемыми В каких случаях осуществляется проверка практических навыков персонала ОВД? Проверка практических навыков персонала ОВД осуществляется в следующих случаях: - при получении свидетельства диспетчера УВД, первоначального допуска к работе,третьего класса квалификации и квалификационной отметки; - при последующем присвоении (подтверждении) квалификационной отметки; - при допуске к самостоятельной работе; - при допуске к обслуживанию воздушного движения на английском языке; - при продлении срока действия свидетельства; - при повышении (подтверждении) классной квалификации; В каких случаях перед полётом по ППП в целях выполнения авиационных работ или АОН не указывается запасной аэродром для вертолётов? - при нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту. - видимость составляет не менее 5 км или на 4 км превышает минимум, предусмотренный схемой захода. В каких случаях перед полётом по ППП в целях выполнения авиационных работ или АОН не указывается запасной аэродром для вертолётов? - нижняя граница облаков не менее, чем на 300 м превышает минимум, предусмотренный схемой захода на посадку по приборам; - видимость составляет не менее 5 км или на 4 км превышает минимум, предусмотренный схемой захода. В каких случаях полет ВС может выполняться не в соответствии с планом полета? - нижняя граница облаков не менее, чем на 300 м превышает минимум, предусмотренный схемой захода на посадку по приборам; - полет ВС, выполняемого в случае оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера - полет ВС, выполняемого в случаях поиска и эвакуации космических аппаратов и их экипажей - полет ВС, выполняемого в случаях предотвращения и (или) прекращения нарушений федеральных правил использования воздушного пространства - полет ВС, выполняемого в случае предотвращения и прекращения нарушений Государственной границы РФ или вооруженного вторжения на территорию РФ - полет ВС, выполняемого в уведомительном порядке использования воздушного пространства - полет ВС, выполняемого в специальных районах, определенных в установленном Правительством РФ порядке В каких случаях полеты по ПВП выполняются? - полет ВС, выполняемого в случае отражения воздушного нападения - когда они выполняются в пределах воздушного пространства классов В, С и D - когда они являются составной частью аэродромного движения на контролируемых аэродромах - когда они выполняются в качестве специальных полетов по ПВП В каких случаях полеты по ПВП не выполняются (за исключением тех случаев, когда это необходимо при взлете или посадке, или за исключением тех случаев, когда на это выдается разрешение соответствующим полномочным органом)? В каких случаях при выполнении полетов в воздушном пространстве, в котором применяется RVSM, пилоты воздушных судов, не «утвержденных» для полетов в воздушном пространстве RVSM, сообщают об отсутствии такого разрешения? В каких случаях применяется векторение? - над густонаселенными районами крупных городов, городами или поселками, или над скоплениями людей вне помещений на высоте менее 300м (1000фут) над самым высоким препятствием в радиусе 600м от ВС - в любых других районах, на высоте менее 150м (500фут) над земной или водной поверхностью - при всех повторениях диспетчерских разрешении в отношении эшелона полета - при первоначальном вызове на любом канале в пределах воздушного пространства RVSM - при всех запросах изменений эшелона полета - для обеспечения установленных интервалов эшелонирования - регулирования очередности захода на посадку В каких случаях разрешается допускать отступления от требований настоящих Правил? - упорядочения потока воздушных судов - В случаях, когда это необходимо для предотвращения преступлений - В случаях, когда это необходимо для предотвращения авиационных происшествий В каких случаях сокращение позывного ВС НЕ допускается? В каких случаях численность летного экипажа может увеличиваться по сравнению с минимальной необходимой численностью, указанной в РПП или в других документах, имеющих отношение к удостоверению о годности к полетам? В каких случаях экипажи ВС могут освобождаться от передачи - В случаях, когда это необходимо для предотвращения гибели и нанесения вреда здоровью людей - когда позывной воздушного судна состоит из названия (радиотелефонного позывного) авиакомпании и номера рейса - когда этого требует вид выполняемого полета - когда этого требует продолжительность полета между двумя пунктами, в которых происходит смена летного экипажа - когда этого требует тип используемого самолета - когда имеется достаточная информация о ходе донесений о местоположении в каждом установленном ПОД? В каких случаях экипажи ВС могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном ПОД? В каких случаях экипажу воздушного судна дается указание прекратить работу бортового приемоответчика в режиме «А»? В каких случаях, в обязательном порядке, орган ОВД информирует ЭВС о взаимном местоположении ВС? В каких случаях, в соответствии с Приложением 2 Конвенции, при отсутствии разрешения соответствующего полномочного органа ОВД, полеты по ПВП не выполняются? В каких целях проводится «розыгрыш УВД»? В какое время выключается система светосигнального оборудования, система визуальной индикации глиссады? выполнения полёта ВС от систем наблюдения ОВД - в целях сокращения обязательных сеансов радиосвязи - когда имеется достаточная информация о ходе выполнения полёта ВС от систем наблюдения ОВД если на экране средств наблюдения наблюдается код отличный от заданного (повторное включение заданного кода безрезультатно) - при возможности возникновения конфликтной ситуации - на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях - выше эшелона полета 200 Розыгрыш ОВД проводится в целях закрепления знаний и навыков в последовальности выполнения диспетчерами технологии работы, правил ведения фразеологии радиобмена, а также для поверки качества подготовки диспетчеров к дежурству. - Система визуальной индикации глиссады выключается при перерывах в прилете воздушных судов более 15 минут. - Система светосигнального оборудования выключается с восходом солнца - Система светосигнального оборудования выключается при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) воздушных судов более 15 минут В какой момент диспетчер выдает разрешение на заход при векторении? В какой момент задается курс выхода на предпосадочную прямую (INTERCEPT HEADING) при векторении? В какой момент прекращается векторение ВС на радиотехническое средство обеспечения конечного этапа захода на посадку? В какой период времени ожидается видимость 3000 TEMPO 1500 TAF СССС 220500Z 2206/2306 22009G14MPS 3000 -SHSN BLSN BKN015CB TEMPO 2206/2218 1000 SHSN SCT004 BKN015CB TEMPO 2218/2306 1500 SHSN BKN005= В какой период времени ожидается видимость 3000 TEMPO 1500 TAF СССС 220500Z 2206/2306 22009G14MPS 3000 -SHSN BLSN BKN015CB TEMPO 2206/2212 1000 SHSN SCT004 BKN015CB TEMPO 2212/2303 1500 SHSN BKN005= В какой период ожидается вид 1000 снег? - Система светосигнального оборудования выключается в дневное время - при видимости более 2000 м Разрешение на заход выдается одновременно с последним заданным курсом Когда линейное боковое уклонение от предпосадочной прямой равно 3 км когда воздушное судно отклоняется от последнего заданного курса с тем, чтобы выйти на линию пути конечного этапа захода на посадку 2218/2306 - 2212/2303 13.00-18.00 UTC TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT020 BECMG 1713/1715 1000 SN= В какой последовательности действует диспетчер, в случае 1 - если от ВС требуется прослушивать полного отказа наземного оборудования, используемого для диспетчерского обслуживания? аварийную частоту, предпринимает попытку установить радиосвязь на этой частоте 2 - незамедлительно информирует об отказе, соответственно, все диспетчерские пункты 3 - сообщает смежным диспетчерским пунктам (секторам) текущие условия воздушного движения 4 - при необходимости просит смежные диспетчерские пункты (сектора) оказать содействие в обеспечении эшелонирования ВС, которые могут установить с ними связь В какой последовательности передается информация о ВС, следующих по траектории, ведущей к возможности возникновения конфликтной ситуации? 5 - дает указание соседним ДП (секторам) удерживать все ВС, выполняющие контролируемые полеты, за пределами района ответственности ДП у которого отказало оборудование 1 - курсовой угол конфликтующего ВС, создающего конфликтную ситуацию, отсчитываемый в градусах или по условному часовому циферблату 2 - расстояние в километрах от ВС, создающего конфликтную ситуацию 3 - направление, в котором следует ВС, создающее конфликтную ситуацию 4 - эшелон (высота) полета или расположение ВС по высоте (выше, ниже) В какой точке на посадочной прямой заканчиваются закрытые STAR, которые имеют замкнутую траекторию полета? В какой фразе говорится о наименьшей скорости? В какой части струйного течения наблюдаются зоны максимальной турбулентности В каком диапазоне температур наибольшая вероятность обледенения и в каких облаках? В каком документе и где приведен перечень событий, подлежащих расследованию в эксплуатации (квалифицируемых как авиационные инциденты)? В каком из случаев диспетчер УВД при предоставлении обслуживания воздушного движения на основе наблюдения не информирует экипаж ВС о его местоположении: В каком интервале температур происходит наиболее интенсивное обледенение: В каком классе ВП полеты ВС по ППП эшелонируются относительно ВС, выполняющих полеты по ППП: В каком классе ВП РФ все полеты по ПВП и ППП обеспечивается полетно-информационным обслуживанием по запросу: 5 - тип ВС и, если неизвестно, относительная скорость ВС, создающего конфликтную ситуацию - Заканчиваются в точке IF на посадочной прямой. Аэрофлот 345, гасите скорость до минимальной возможной холодной, циклонической В диапазоне температур от 0°С до -20°С в капельно - жидких облаках. Особенно опасно выше нулевой изотермы в диапазоне 0°С до -10 °С, где облака состоят из переохлажденных капель. - в ПРАПИ ГА -98 , в приложении 1 при входе ВС в зону ответственности от 0 до -20 А С G В каком классе ВП РФ обеспечивается диспетчерское обслуживание при полетах по ПВП В каком направлении непрерывно вращается наша Земля вокруг своей оси, если смотреть на неё со стороны Северного полюса мира? В каком объеме работодателю разрешается сокращать стажировку при получении последующего допуска к ОВД в пределах данной квалификационной отметки, учитывая уровень теоретической подготовки и практических навыков специалиста? В каком поле FPL указывается информация о коде SELCAL? В каком поле плана полета ВС (FPL) указывается код SELCAL? В каком поле плана полета ВС (FPL) указывается наличие бортового радиоэлектронного оборудования наблюдения, связи, навигации, захода на посадку и его возможности? В каком поле плана полета ВС указывается код приемоответчика режима S? В каком поле представленного плана полета воздушного судна содержится информация о маршруте полета? (введите число) В каком поле флайт-плана полёта представляется информация об оборудовании средством зональной навигации? В каком поле флайт-плана указывается в закодированном виде информация о спецификации PBN? В каком порядке передается сообщение, если при передаче допущена ошибка? С Происходит против часовой стрелки Не более, чем в 3 раза Поле 18 - поле 18 - поле 10 - поле 18 15 Информация об оборудовании средством зональной навигации представляется в плане полета в поле 10. - Информация о спецификации PBN указывается в поле 18 флайт-плана 1 Произносится фраза "поправка" 2 Повторяется последняя правильная группа или фраза В каком порядке передается сообщение, когда при передаче допускается ошибка? 3 Передается правильный вариант 1 - произносится фраза "даю поправку" 2 - повторяется последняя правильная группа или фраза 3 - передается правильный вариант В каком режиме Вы ведете радиосвязь при УВД? В каком режиме могут передавать соответствующие донесения АЗН-В, воздушные суда оборудованные АЗН-В, у которых отказала радиосвязь? В каком случае в отсчет направления ветра для включения в местную сводку вводится поправка на магнитное склонение? в симплексном - в аварийном режиме - в срочном режиме - если магнитное склонение на аэродроме составляет 5 градусов и более, в отсчет направления ветра для включения в местные сводки вводится поправка. При положительном значении магнитного склонения это значение вычитается из отсчета В каком случае в сводке погоды указывается минимальное значение видимости?Если видимость в различных направлениях неодинакова и минимальная видимость отличается от преобладающей видимости и составляет: (Выберите все возможные верные варианты ответа) В каком случае в сводке погоды указывается минимальное значение видимости? Если видимость в различных направлениях неодинакова и минимальная видимость направления ветра, при отрицательном прибавляется. - менее 50% значения преобладающей видимости и менее 5 000 м - менее 1 500 м - менее 1 500 м отличается от преобладающей видимости и составляет: (При ответе на этот вопрос выберите все возможные верные варианты) В каком случае воздушные суда могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи донесений? В каком случае диспетчер запрашивает у экипажа: «ПОДТВЕРДИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ RVSM»? В каком случае Договаривающееся государство, выдавшее свидетельство диспетчера ОВД, разрешает его обладателю проводить подготовку персонала в эксплуатационных условиях? В каком случае на теплом фронте образуется кучево-дождевая облачность? В каком случае от пилота требуется дополнительный запрос на запуск? В каком случае песчаная/пыльная буря считается сильной, умеренной? Песчаная буря/пыльная буря считается: В каком случае пилот выполняет процедуру ожидания с использованием радионавигационных средств? В каком случае пилот сам определяет начало маневра? В каком случае фактическое время выхода на ПОД не сообщается диспетчеру экипажем воздушного судна? - Когда имеется достаточная информация о ходе выполнения полёта от используемой системы наблюдения обслуживания воздушного движения (система наблюдения ОВД) в целях сокращения обязательных сеансов радиосвязи - После отказа или ухудшения характеристик оборудования RVSM - После болтанки если такой обладатель получил надлежащее разрешение от этого Договаривающегося государства При понижении температуры на верхней границе облака, в результате ночного радиационного выхолаживания. Истлайн 222, расcчитывайте запуск в 45 - сильной, если видимость менее 200 м и определение состояния неба затруднено;умеренной, если видимость: составляет менее 200 м и можно определить состояние неба; или находится в диапазоне 200-600 м. D-TR, ожидайте над ОМ на эшелоне 70 Аэрофлот 111, по готовности следуйте на TANTAL - В момент пролета ПОД - Если доклад экипажа воздушного судна о пролете ПОД отличается от фактического времени его пролета менее чем на одну минуту В каком случае экипаж воздушного судна обязан сообщить диспетчеру органа ОВД (управления полетами) новое уточненное расчетное время пролета? В каком случае экипаж воздушного судна обязательно включает значение скорости в свои донесения о местоположении? В каком случае экипаж ВС обязательно включает значение скорости в свои донесения о местоположении? В каком случае элемент МТ OBSC включается в прогноз GAMET? В каком случае, как предполагает диспетчер, пилот начнет снижение скорее? В каком случае, как предполагает диспетчер, пилот начнет снижение скорее? В каком статусе могут принимать участие в расследовании АП с ВС иностранного государства на территории РФ представители иностранных государств (укажите не менее 2-х статусов)? В каком частотном диапазоне работает ATIS? В каком частотном диапазоне работает VOLMET? В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения В случае, когда по условиям полета ранее переданное расчетное время пролета следующей основной точки (пункта обязательного донесения - ПОД) будет отличаться на две минуты и более Когда органом ОВД назначается подлежащая выдерживанию скорость когда орган ОВД назначил выдерживать скорость элемент МТ OBSC включается в прогноз GAMET при условии закрытия более 75% горного района Аэрофлот 111, немедленно снижайтесь эшелон 230 Аэрофлот 111, немедленно снижайтесь эшелон 230 - в статусе советника при уполномоченном представителе - в статусе уполномоченного представителя - ОВЧ диапазоне - ВЧ диапазоне - ОВЧ диапазоне 300 4 полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. Ширина маршрута соответствует: ниже эшелона перехода при скорости полета не более ____ км/ч - ___ км. В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. Ширина маршрута соответствует: от эшелона перехода включительно и выше в районах, обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения ___ км. В контролируемом ВП для выполнения полетов вне маршрута ОВД полеты ВС выполняются по маршрутам, ширина которых соответствует: 10 ниже эшелона перехода: при скорости полета не более 300 км/ч... = 4 км ниже эшелона перехода: при скорости полета более 300 км/ч... = 10 км на эшелоне перехода и выше: система наблюдения ОВД не обеспечивается... = 20 км на эшелоне перехода и выше: система наблюдения ОВД обеспечивается... = 10 км В наибольшей степени создание и развитие культуры безопасности осуществляется на уровне В наковальне, обрамляющей кучево-дождевое облако, в центральной части имеется купол, состоящий из смеси ледяных кристаллов и водяных капель, купол В настоящее время ИКАО требует создание систем управления безопасностью полётов (СУБП) в следующих сферах деятельности: В НПА содержатся обязательные нормы права В одних случаях воздушные массы простираются от поверхности земли до тропопаузы, в других —наслаиваются друг на друга, причем, как правило, более теплая воздушная масса располагается В описании маршрутов полетов воздушных судов указываются все пункты (основные точки), в которых планируется изменение скорости (на ___ % или ___ числа Маха и более) или (и) эшелона (высоты) полета (дробные значения долей организации – это следствие подъема теплого воздуха интенсивными восходящими потоками - адресованные конкретным категориям лиц, специально оговоренным в правовой норме, и рассчитанные на многоразовое применение над более холодной 5 0,01 числа Маха вводить через точку). В ОРЛ-Т применяется следующий вид обзора зоны действия по углу места В основе ____ средств лежит (поставить в соответствие): одновременный - принцип возможного сведения к минимуму отказов системы путем выявления факторов риска для безопасности полетов в рамках системы до ее отказа, а также принятие необходимых мер для уменьшения таких факторов риска для безопасности полетов = проактивных - принцип, заключающийся в том, что управление безопасностью полетов наиболее эффективно осуществляется путем поиска недостатков, не дожидаясь их проявления. При этом активно собирается из различных источников информация о безопасности полетов, которая может указывать на появление факторов риска = прогностических В основе современного международного воздушного права лежит принцип В отношении каких ВС не применяется управление горизонтальной скоростью? В период, когда на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке диспетчерское обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не предоставляется, воздушное пространство класса ___ диспетчерской зоны классифицируется как воздушное пространство класса ___ (ввести большими латинскими буквами). В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушных судов гражданской авиации при выполнении коммерческих полетов, а также для воздушных судов государственной авиации при выполнении международных полетов: В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения, в отношении которых государственная регистрация не предусматривается: В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушных судов авиации общего назначения (за исключением сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения, в отношении которых государственная регистрация не предусматривается) и для воздушных судов гражданской авиации при выполнении полета в целях деловой авиации: В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более ___ буквенно-цифровых знакомест. - принцип ожидания, пока "что-то не сломается и это надо будет починить". Они наиболее подходят при отказах техники и/или ситуациях, когда происходят необычные события = реагирующих - полного и исключительного суверенитета над воздушным пространством над своей территорией - входящих в зону ожидания - находящихся в зоне ожидания C G - номер рейса, состоящий не более чем из семи буквенно-цифровых знаков (если эксплуатанту не присвоен код ИКАО, то следует указывать номер государственной регистрации воздушного судна) - радиотелефонный позывной командира воздушного судна, состоящий не более чем из семи буквенно-цифровых знаков - номер государственной регистрации 7 В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушного судна государственной авиации при выполнении внутренних полетов и для воздушного судна экспериментальной авиации при выполнении внутреннего или международного полета: В поле 8 (Правила полетов и тип полета) задействуется не более ___ буквенных знакомест. В положениях, касающихся операций в условиях ограниченной видимости, следует указывать: - радиотелефонный позывной (из пяти цифр) командира воздушного судна (командира группы воздушных судов) или командира воздушного судна, осуществляющего разведку погоды при полетах в районе аэродрома (аэроузла) 2 - ) значение(я) дальности видимости на ВПП, при котором(ых) применяются правила выполнения операций в условиях ограниченной видимости - минимальные требования к оборудованию инструментального захода на посадку для обеспечения полетов по категориям II/III; - специальные правила управления движением на площади маневрирования В помощь своему уполномоченному представителю государство регистрации или государство эксплуатанта назначает одного или несколько (Приложение 13): В последние десятилетия число АП, связанных с отказами авиационной техники В пределах границ района аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) запрещается строительство без согласования старшего авиационного начальника аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) объектов высотой ____ м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома). В пределах какого времени, при обеспечении минимумов эшелонирования, система связи должна обеспечивать диспетчеру возможность вмешаться и разрешить конфликтную ситуацию посредством установления связи с ВС с использованием обычных средств связи ? В прогнозе GAMET указывается: В прогнозе по аэродрому сообщается видимость: В прогнозе погоды указывается форма облачности В прогнозе сказано, что TAF СССС 291700Z 2918/3003 09005MPS 9000 DRSA FEW004 SCT015 TX12/2919Z TN03/3001Z В процессе изменения высоты одному из ВС диспетчер РЛК должен осуществлять наблюдение по ИБО за полетом обоих воздушных судов до момента В процессе координации при возникновении особых случаев в полете и/или полете воздушного судна в особых условиях, дополнительно включается: В процессе предоставления обслуживания воздушного движения на основе наблюдения после опознавания ВС диспетчер должен: В процессе смены эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) борт с заданной диспетчером вертикальной скоростью 10м/с пересёк занятый встречным бортом FL360 / 10950 м. Расстояние между бортами в момент пересечения составило 32 км. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. - критерии и обстоятельства, в которых снижаются характеристики оборудования инструментального захода на посадку ниже уровня категорий II/III советников снижается 50 в пределах 4 минут прогностическое значение минимального давления QNH в гПа или мм рт.ст преобладающая (или минимальная) видимость кучево дождевая и мощная кучевая (TCU) Температура минимальная ЗС° ожидается 30 числа к 01.00UTC - сообщения экипажа ВС о занятии заданного эшелона - информация об условиях, в которых находится воздушное судно сохранять радиолокационное опознавание ВС до выхода из зоны ответственности Через 30 с борт с вертикальной скоростью 7м/с (так как действует ограничение) наберёт 210 м, расстояние между бортами 17 км - большая вероятность срабатывания TCAS Проанализируйте обстановку. В процессе смены эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) борт с вертикальной скоростью 500 футов в мин. (2,5 м/с) пересёк занятый встречным бортом FL360 / 10950 м. Расстояние между бортами в момент пересечения составило 50 км. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Проанализируйте обстановку. В разрешении на ИВП для осуществления деятельности, не связанной с выполнением полетов воздушных судов, указываются: В районах аэродромов (аэроузлов) с ограниченным воздушным пространством специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть удалены друг от друга и от границ воздушных трасс, маршрутов зональной навигации и местных воздушных линий в вертикальной плоскости на расстояние не менее ... В районах аэродромов (аэроузлов) с ограниченным воздушным пространством специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку могут быть удалены друг от друга и от границ маршрутов ОВД в горизонтальной плоскости при использовании систем наблюдения ОВД на расстояние ..., без использования систем наблюдения ОВД на расстояние.... В рамках Государственной Программы обеспечения БП приемлемый уровень БП В рамках концепции КУО угрозы считаются В рамках современного подхода основной целью расследования является: В рамках СУБП поставщика ОВД приемлемый уровень БП В рамках традиционного подхода основной целью расследования чаще всего являлось: В режиме S каждому ВС назначается: В результате нарушения технологии технического обслуживания ВС произошло повреждение ВС, повлёкшее ухудшение его лётно-технических характеристик. Классифицируйте это событие в соответствии с определениями терминов и нижеприведенными вариантами В свободной атмосфере (вне приземного слоя) важнейшими процессами, которые приводят к понижению температуры воздуха и облакообразованию, В свободной атмосфере динамическая турбулентность возникает в слоях, В свободной атмосфере динамическая турбулентность чаще всего развивается там, В сводках погоды METAR высота облаков указывается В сводках погоды дополнительно указывается зарегистрированная минимальная видимость и ее общее При вертикальной скорости набора 500 ф/мин(2,5 м/с) через одну минуту борт наберёт 150 м, расстояние составит 20 км, ещё через 20 с расстояние составит 10 км и превышение набирающего борта 200 м (возможно срабатывание TCAS) время начала и окончания деятельности, границы района и диапазон используемых высот 300 м. 5 км., 10 км. устанавливает надзорный полномочный орган - неизбежными компонентами сложных эксплуатационных условий - фактическими (угрозы существуют и их нельзя избежать) - поиск небезопасных условий, определяемых организационными и управленческими факторами - анализ "коренных причин" и скрытых небезопасных условий, способствующих ошибке человека согласовывается поставщиком ОВД с надзорным полномочным органом выявление (и наказание) виновного в происшествии - 24-разрядный адрес (адресный код) Чрезвычайное происшествие (ЧП) Производственное происшествие (ПП) являются подъём (восходящее движение) воздуха и адвекция где наблюдается большая изменчивость характеристик ветра или по высоте, или по горизонтали где наблюдается сходимость и расходимость воздушных потоков, на границах струйного течения, в зоне тропопаузы кратно 30 до 3000 м и кратно 300 выше 3000 м контрольной точки аэродрома (КТА) с указанием одного из восьми румбов направление относительно В сводке погоды указано NSC, то это означает в том числе: В сводке погоды указано NSC, то это означает: В своем развитии циклон проходит В системах … представления данных о факторах опасности (поставить в соответствие) ясное небо - нет значимой для полётов облачности стадию волны, стадию молодого циклона, стадию максимального развития, стадию заполнения - представляющее данные лицо, без каких-либо на это правовых или административных обязательств, добровольно сообщает о событии или опасности = добровольного - при направлении сообщений не допускается установление личности представившего данные лица = конфидициального В системах добровольного представления данных В системах конфиденциального представления данных В системах обязательного представления данных В систему ADREP в соответствии с Приложением 13 по стандарту ИКАО предоставляется государствами информация о всех АП с ВС максимальной сертифицированной массой более В случае введения режима радиомолчания, какие указания органа ОВД подтверждаются экипажами воздушных судов? - люди должны сообщать об определенных типах событий или факторах опасности = обязательного представляющее данные лицо, без каких-либо на это правовых или административных обязательств, добровольно сообщает о событии или опасности при направлении сообщений не допускается установление личности представившего данные лица. Это один из способов обеспечения некарательного характера систем добровольного представления данных люди должны сообщать об определенных типах событий или факторах опасности. Для этого необходимо разработать подробные правила, предусматривающие, кто должен направлять данные и о чем 2250 кг - указания относительно изменения курса - указания относительно изменения частоты - указания относительно изменения скорости В случае введения режима радиомолчания, обязан ли орган ОВД информировать об этом смежные органы ОВД ? В случае возникновения аварийной ситуации на ВПП (при взлете или посадке) и невозможности ее немедленного освобождения диспетчер СДП обязан: В случае если на одном эшелоне находится несколько ВС, преимущество имеет ВС: В случае если сверхлегкое воздушное судно авиации общего назначения не оборудовано средствами радиосвязи с органами ОВД, то в поле 7 указываются: В случае использования буквы S в поле 10 к стандартному оборудованию относятся: - указания относительно изменения эшелона (высоты) обязан - сообщить диспетчеру посадки ПДП и включить световое табло «ВПП занята», прекратить выпуск ВС - следующее впереди; - ZZZZ - радиостанция ОВЧ - ILS В случае незаконного вмешательства командир ВС должен - VOR - 7500 установить в режиме А код: В случае обнаружения внешних признаков неисправности воздушного судна, орган ОВД информирует об этом В случае обнаружения на траектории полета ВС птиц диспетчеру необходимо: В случае обнаружения недостатков в работе светосигнального оборудования летной полосы диспетчер СДП обязан немедленно доложить об этом В случае отказа бортовой радиостанции командир ВС устанавливает на бортовом ответчике в режиме А код: В случае отказа обычных средств связи, диспетчеру должны предоставляться альтернативные средства связи, позволяющие ему вмешаться и разрешить потенциальную конфликтную ситуацию в пределах: В случае отсутствия от воздушного судна доклада "полет проходит нормально" после наступления запланированного или расчетного времени представления экипаж ВС проинформировать об этом экипаж ВС РП (старшему диспетчеру) 7600 в пределах 10,5 минуты продолжительностью 30 минут донесения, орган ОВД в течение периода времени (...) принимает меры для получения такого донесения, чтобы в случае необходимости применить положения, касающиеся "стадии неопределенности". При полетно информационном обслуживании, Вставте период времени. В случае попадания ВС в сильную болтанку командир ВС обязан: В случае потери опознавания диспетчер УВД должен проинформировать: В случае потери ориентировки экипаж ВС обязан включить сигнал бедствия и передать сигнал: В случае прекращения связи с руководителем работ на летной полосе диспетчер СДП обязан немедленно доложить об этом В случае проведения на летном поле работ диспетчер СДП информирует об этом: В случае, если высоте полета, полученная в режиме С, выходит за пределы установленного допустимого значения, диспетчер УВД: В случае, если на одном крейсерском эшелоне находится несколько ВС, преимущество имеет ВС, В случае, если на одном крейсерском эшелоне находится несколько ВС, правом первоочередности пользуется: В случае, когда опознанное ВС, выполняющее контролируемый полет, следует по траектории, ведущей к конфликтной ситуации с неизвестным ВС, информация о движении передается в следующей форме: принять меры по выходу из зоны сильной болтанки экипаж ВС; "ПОЛЮС" РП (старшему диспетчеру) РП и диспетчера осуществляющего ОВД на предпосадочной прямой информирует экипаж ВС и дает указание проверить установку величины давления и подтвердить высоту полета ВС следующее впереди ВС, следующее впереди - направление, в котором следует воздушное судно, создающее конфликтную ситуацию - эшелон (высота) полета или расположение воздушного судна по высоте (выше, ниже) - тип воздушного судна и, если неизвестно, относительная скорость воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию - курсовой угол конфликтующего воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию, отсчитываемый в градусах или по условному часовому циферблату В случае, когда органом ОВД не было дано каких-либо указаний пилоту ВС, на борту которого возникло аварийное - расстояние в километрах от воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию - на приемоответчике режима А код 7700 положение, об установлении кода или аварийного режима, пилот утанавливает: В случае, когда применяются процедурные минимумы эшелонирования, по достижении ВС расчетного времени общей границы диспетчерских районов, если между двумя соответствующими органами ОВД не достигнута иная договоренность, осуществляется: В случае, когда экипаж ВС запрашивает разрешение на изменение его текущего плана полета или передающий орган УВД предлагает изменить текущий план полета ВС и полетное время до границы диспетчерского района меньше 10 минут, измененное разрешение выдается: В современном представлении об ошибках утверждается, что человеческие ошибки В сообщения, входящие в ВЧ-радиовещательные передачи при оперативном полетно-информационном обслуживании, должна включаться следующая информация, передаваемая в указанной последовательности: ( расставте по поряку) В сообщениях SIGMET, касающихся гроз или тропического циклона, В соответствии с Планом профессиональной учёбы в предприятии ... составляется расписание занятий, которое утверждается не позднее ... числа предыдущего месяца. В соответствии с чем производится координация и передача ОВД между смежными органами районного диспетчерского обслуживания? В соответствии с чем производится координация между диспетчерскими пунктами (секторами) в составе одного органа ОВД? В состав оборудования системы посадки (ОСП) входят - соответствующий аварийный режим АЗН-В передача ВС на связь после утверждения этого изменения соседним органом ОВД неизбежны а) информация о погоде на маршруте; б) информация об особых явлениях погоды на маршруте передается по имеющейся форме SIGMET; в) информация по аэродрому не упоминаются связанные с ними турбулентность и обледенение (любой интенсивности), но указывается наличие или прогноз сильного града с грозой. ежемесячно 25 - в соответствии с соглашениями о процедурах взаимодействия - в соответствии с технологиями работы - маркерные радиомаяки - дальняя приводная радиостанция В составе какой подкомиссии работает группа управления воздушным движением при расследовании авиационного происшествия или инцидента? В стандартных сообщениях указывается: В струйном течении наиболее интенсивная турбулентность наблюдается В структурных подразделениях, где тренажерная подготовка проводится с персоналом ОВД, обслуживающим международные полеты, диспетчер - инструктор (диспетчеринструктор тренажера) должен иметь ... В структуру воздушного пространства, входят следующие элементы: - ближняя приводная радиостанция лётная подкомиссия - всемирное скоординированное время - в левой (циклонической) нижней части струйного течения, если смотреть по потоку действующий сертификат по обслуживанию международных полетов на английском языке с уровнем не ниже 4 (рабочего) по Шкале оценки языковых знаний ИКАО - запретные зоны - зоны ограничения полетов - маршруты полетов воздушных судов В структуру человеко-машинной системы включают - маршруты обслуживания воздушного движения - человека-оператора (или группу) - машину (технические средства) - окружающую среду В таблице вероятности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение события и его степень (величину)(цифрами): - возможность наступления события почти исключена = 1 - весьма малая вероятность, что произойдет (нет сведений о том, что произошло) = 2 - маловероятно, но возможно, что произойдет (происходило редко) = 3 - может происходить время от времени (происходило нечасто) = 4 - может произойти многократно (происходило часто) = 5 В таблице вероятности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение и частоту события: - может произойти многократно (происходит часто) = часто - может происходить время от времени (происходит нечасто) = иногда - маловероятно, но возможно, что произойдет (происходило редко) = весьма редко - весьма малая вероятность, что произойдет (нет сведений о том, что произошло) = маловероятно В таблице серьезности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение и степень серьезности опасного события или состояния (буквами латинского алфавита): - возможность наступления события почти исключена = крайне маловероятно - Уничтожение оборудования. Многочисленные человеческие жертвы = катастрофическая = A - Значительное уменьшение "запаса прочности безопасности", физический стресс или такая рабочая нагрузка, что нет уверенности в правильном и полном выполнении оперативным персоналом своих задач. Серьезные телесные повреждения. Значительный ущерб оборудованию = опасная = B - Существенное уменьшение "запаса прочности безопасности", производственный персонал не в полной мере способен справиться с неблагоприятными эксплуатационными условиями из-за увеличения рабочей нагрузки или вследствие условий, понижающих эффективность их работы.Серьезный инцидент.Телесные повреждения = значительная =C - Неудобство.Производственные ограничения.Применение правил на случай аварийной ситуации.Незначительный инцидент = незначительная = D В таблице серьезности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение и серьезность опасного события или состояния: - Малозначительные последствия = ничтожная = E - Существенное уменьшение "запаса прочности безопасности", производственный персонал не в полной мере способен справиться с неблагоприятными эксплуатационными условиями из-за увеличения рабочей нагрузки или вследствие условий, понижающих эффективность их работы.Серьезный инцидент. Телесные повреждения = значительная - Уничтожение оборудования. Многочисленные человеческие жертвы = катастрофическая - Значительное уменьшение "запаса прочности безопасности", физический стресс или такая рабочая нагрузка, что нет уверенности в правильном и полном выполнении оперативным персоналом своих задач.Серьезные телесные повреждения.Значительный ущерб оборудованию = опасная - Неудобство.Производственные ограничения.Применение правил на случай аварийной ситуации.Незначительный инцидент = незначительная В тех случаях, когда в сводках фактической погоды или в прогнозах сообщается об условиях сдвига ветра на этапе набора высоты или захода на посадку, но фактически они не наблюдаются, В тех случаях, когда план полета воздушного судна (уведомление об использовании воздушного пространства) был активизирован, экипаж воздушного судна обязан не позднее (,,,,,,,,) после планируемого времени прибытия - Малозначительные последствия = ничтожная - КВС обязан как можно быстрее сообщить об этом соответствующему органу ОВД, за исключением тех случаев, когда он знает о том, что соответствующий орган ОВД уже уведомлен об этом ранее одним из ВС. 30 минут отменить, указать новое время прибытия или закрыть план полета. В тех случаях, когда это практически возможно, продолжительность радиовещательной передачи сообщения речевой ATIS не должна превышать ... с В течение какого времени сообщение AIREP Special действительно для распространения органам ОВД, бортам ВС? В течении какого времени передаются специальные донесения, полученные с бортов ВС другим, с момента их получения? В течении какого времени производится проверка практических навыков диспетчера УВД при средней интенсивности (сложности) воздушного движения? В течении какого периода времени действительны оценки, полученные персоналом ОВД на курсах повышения квалификации, для процедуры продления срока действия свидетельства диспетчера УВД? В треугольнике, иллюстрирующем процесс управления факторами риска для безопасности полетов, укажите границы приемлемости риска (поставить в соответствие): 30 60 минут 60 минут В течении 2 часов Один год - риск приемлем на основании мер по его снижению. Требуется анализ затрат/выгод = допустимая зона - риск приемлем в его нынешнем состоянии = приемлемая зона В условиях применения зональной навигации УВД в районе аэродрома диспетчеру УВД важно понимать, что при прибытии, если начинается векторение, то оно продолжается до: В условиях применения зональной навигации УВД в районе аэродрома при вылете, если начинается векторение, диспетчеру УВД следует векторить ВС до тех пор пока: В успешных авиационных организациях УБП рассматривается В ходе летной проверки установлена максимальная дальность действия ДПРС,равная 145 км В ходе летной проверки установлена максимальная дальность действия ДПРС, равная 145 км. Определите соответствие ДПРС нормативным требованиям. В ходе снижения перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давления на давление на аэродроме (на приведенное давление по стандартной атмосфере) производится В целях обеспечения безопасности полетов при ОВД планирование ИВП с превышением заявленной органом ОВД пропускной способности: В целях повышения качества приема и предупреждения искажений или ошибочного понимания принимаемой информации следует: - риск неприемлем на любом уровне = недопустимая зона - При прибытии, если начинается векторение, диспетчеру УВД следует продолжать его до захвата сигнала РТС конечного этапа захода на посадку. - до тех пор, пока оно не сможет выйти на маршрут ОВД - до выдачи указания «ПРЯМО НА» последнюю точку RNAV SID как одна из основных производственных функций Rмакс должна быть не менее 150км ДПРС не соответствует требованиям, Rмакс должна быть не менее 150 км при пересечении эшелона перехода района аэродрома (аэроузла) - не допускается - перед началом передачи прослушать наличие радиообмена на подлежащей использованию частоте - убедиться в отсутствии сигнала занятости наземного канала связи - до начала передачи сообщения нажать переключатель (тангенту) передачи и не отпускать его до окончания передачи сообщения - говорить ясно и отчетливо, скорость речи не должна превышать 100 слов в минуту В целях применения сокращенного эшелонирования на ВПП воздушные суда классифицируются следующим образом - сохранять громкость передачи информации на постоянном уровне воздушное судно категории 1: = однодвигательное винтовое воздушное судно с максимальной сертифицированной взлетной массой 2000 кг или менее воздушное судно категории 2: = однодвигательное винтовое воздушное судно с максимальной сертифицированной взлетной массой более 2000 кг, но менее 7000 кг В центральной части антициклона наблюдается В чём заключается задача диспетчера УВД при прибытии и вылете ВС на аэродром/с аэродрома, где будут использоваться STAR и SID, созданные с применением метода зональной навигации? В чём заключается основная проблема ЧФ? В чём заключается основное назначение САИ? В чём заключается основное назначение САМ? В чем заключается основное различие между ошибками и нарушениями? В чем заключается основное различие между эксплуатационными ошибками и нарушениями? В чём заключается проблема ЧФ ? В чём заключается традиционное (устаревшее) представление об "ошибке пилота" ? В чем заключаются преимущества использования для навигации ВС дифференциальной СРНС? В чем основное отличие деятельности по управлению безопасностью полетов (УБП) от деятельности по обеспечению безопасности полетов (ОБП)? В чем смысл нового подхода к культуре безопасности при ОВД? воздушное судно категории 3: = все прочие воздушные суда нисходящее движение воздуха - Задача диспетчера на этом этапе: выбор оптимальной траектории полета и передача указания экипажу. В том, что существует несоответствие возможностей человека требованиям, предъявляемым к нему в управлении сложными системами - Основное назначение САИ в предоставлении информации, необходимой для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности полетов гражданской авиации Основное назначение САМ в предоставлении информации, необходимой для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности полетов гражданской авиации в намерении в намерении В том, что существует несоответствие возможностей человека требованиям, предъявляемым к нему в управлении сложными системами "ошибка пилота" признаётся причиной АП или АИ - в возможности использовать сигналы целостности системы - в большей точности определения места ВС - УБП базируется, основывается на проактивном подходе к предотвращению аварийности, а ОБП на ретроактивном подходе - целью анализа, разбора, расследования ошибок, нарушений, нежелательных состояний, авиационных событий является выяснения причин ошибок, обусловивших нежелательное состояние, авиационное событие, выработка предложений и рекомендаций для их В чем состоит основное различие между ошибками и нарушениями? В чью компетенцию входит принятия решения о применении оперативного бокового смещения? В чью компетенцию входит принятия решения о применении оперативного бокового смещения? Вам нужно отметить (из приведенных ниже) все словапонятия, которые участвуют в определении термина "фактор". предотвращения в будущем является - в намерении Решение о применении оперативного бокового смещения входит в компетенцию экипажа - Решение о применении оперативного бокового смещения входит в компетенцию экипажа.. - явление - действие или бездействие "Фактор" - это любое ..., ..., ..., ... , которое влияет на возникновение и развитие событий". Введите номер статьи Чикагской конвенции, в которой сказано: 12 "...Каждое Договаривающееся государство обязуется поддерживать максимально возможное единообразие своих собственных правил в этой области и правил, устанавливаемых время от времени на основании настоящей Конвенции..." ? Введите с клавиатуры слово-термин, который соответствует следующему определению: Введите с клавиатуры слово-термин, который соответствует следующему определению: Введите термин (в именительном падеже), который характеризуется приведенным определением. Введите установленное значение давления (мм рт. ст.), определяемое как стандартное атмосферное давление Ведение радиосвязи во время слива топлива: Ведущий поток - это господствующее направление ветра в тропосфере на высотах Векторение обеспечивается: Векторение осуществляется с целью: Верно ли, что пропускная способность - это максимальное число ВС которое РЛС может обнаружить, измерить координаты и отобразить Верны ли определения? а) Горизонтальный градиент давления - это изменение давления на единицу расстояния в горизонтальной плоскости б) Горизонтальный градиент давления - это среднее многолетнее изменение давления за сутки, взятое за определенный срок наблюдений, независимо от знака [___термин___] - это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности. = Событие [___термин___] - это любое условие, явление, обстоятельство, действие или бездействие, которое влияет на возникновение и развитие событий. = Фактор [___термин___] - это событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт ВС с намерением совершить полёт, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полёта, покинули ВС, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования ВС, экипажа, служб управления и обеспечения полётов, воздействием внешней среды, могущие оказать или оказавшие влияние на БП, но не закончившееся авиационным происшествием. = Авиационный инцидент 760 следует воздерживаться 3-6 км - посредством указания экипажу воздушного судна конкретных курсов; выдерживания необходимой линии пути да - а - да, б - нет изменения,т.е. независимо оттого, растет давление или падает. Выберите верный ответ Верны ли определения? а - нет, б - да а) Точка росы - это пространство, каждой точке которого соответствует значение какой-либо величины б) Точка росы - это температура, при которой содержащийся в воздухе водяной пар достигает насыщения Выберите верный ответ Вертикальная видимость - это Вертикальная скорость набора зависит от: Вертикальное и горизонтальное эшелонирование обеспечивается: максимальное расстояние, на котором от поверхности земли до уровня, с которого вертикально вниз видны объекты на земной поверхности Истинной скорости самолета, избытка тяги, полетной массы ВС - между ВС, выполняющими полет по ППП в ВП класса А и С - между ВС, выполняющими полет по ППП и ПВП в ВП класса С Вертикальное оперение состоит из: Вертикальное эшелонирование в ВП РФ осуществляется по полукруговой системе в направлении от истинного мередиана, выберите правильное направление, для ниже указанных эшелонов полета: Неподвижного киля и руля направления FL 360 = от 180 до 359 градусов (включительно) FL 290 = от 0 до 179 градусов (включительно) FL 380 = от 180 до 359 градусов (включительно) FL 310 = от 0 до 179 градусов (включительно) FL 260 = от 180 до 359 градусов (включительно) FL 370 = от 0 до 179 градусов (включительно) FL 400 = от 180 до 359 градусов (включительно) FL 450 = от 0 до 179 градусов (включительно) FL 320 = от 180 до 359 градусов (включительно) См. п. 69 ФП ИВП РФ Вертикальное эшелонирование воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации осуществляется по полукруговой системе относительно: Вертикальный градиент γ Вертикальный интервал между ВС при полетах по ППП на эшелонах выше 12500м (FL410): Вертикальный интервал между ВС при полетах по ППП на эшелонах ниже 8850м (FL290): Вертикальный интервал между ВС при полетах по ППП на эшелонах от 8850м (FL290) до 12500 (FL410) при применении RVSM: Вертикальный температурный градиент у Вертодромы подразделяются на - истинного меридиана не является постоянной величиной и зависит от типа воздушной массы, времени суток и сезона года, характера подстилающей поверхности и других причин 2000 ft 1000 ft 1000 ft - не является постоянной величиной и зависит от типа воздушной массы, времени суток и сезона года, характера подстилающей поверхности и других причин - вертодромы гражданской авиации - вертодромы государственной авиации Вертолёт Ка-62. Количество пассажиров? Вершины кучево-дождевых облаков в верхней тропосфере приобретают форму наковальни, веерообразно расширяющейся сверху. Одной из причин этой формы является Ветер дует вдоль изобар, Взаимоотношение администрации организации ГА с представителями регламентирующего полномочного органа должны отличаться Взваимосвязь между приемлемым уровнем БП, показателями БП и требованиями БП выражается в следующем: - вертодромы экспериментальной авиации - До 15 чел. растекание облака под задерживающим слоем атмосферы, поднимающегося из нижних слоев воздуха оставляя низкое давление слева открытостью профессиональной вежливостью Приемлемый уровень БП = - это всеобъемлющая концепция Показатели БП = - это мера/система измерения для определения того, достигнут ли приемлемый уровень БП Заданные уровни БП = - это количественные целевые параметры, характеризующие приемлемый уровень БП Требования БП = - это инструмент/средство достижения приемлемых уровней БП Взлет - это этап полета, который заканчивается Взлет - это этап полета, который начинается Взлет самолета при ослабевающем встречном ветре Взлет самолета при усиливающемся встречном ветре Видимость из кабины ВС в полете называется Виды обслуживания воздушного движения: - набором установленной высоты и скорости полета применительно к конкретному ВС - с момента начала ускоренного движения ВС с линии старта сопровождается падением воздушной скорости с высотой. В этом случае происходит как бы проваливание самолета происходит с возрастанием воздушной скорости ВС с высотой, что приводит к увеличению крутизны траектории набора высоты видимостью полетной - диспетчерское обслуживание воздушного движения; - полетно-информационное обслуживание воздушного движения; - аварийное оповещение; Визуальный полет - это полет Внетропические циклоны и целые семейства циклонов развиваются на Внетропическими являются струйные течения Внетропическими являются струйные течения умеренных широт, Внешними источниками угрозы для поставщика услуг ОВД являются: - когда пространственное положение ВС и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений основных фронтах умеренных широт, связанные с полярным фронтом, и арктические, связанные с арктическим фронтом связанные с полярным фронтом, и арктическое струйное течение, связанное с арктическим фронтом схема и конфигурация аэродрома навигационные средства организация воздушного пространства соседние диспетчерские органы Внутренние расследования в области безопасности полетов Внутренние расследования в области безопасности полетов... Внутренними источниками угрозы для поставщика услуг ОВД являются: включают происшествия или события, которые не требуется официально расследовать или о которых не нужно сообщать государству, хотя в некоторых случаях организации могут проводить внутренние расследования, несмотря на тот факт, что данное событие расследуется государством проводятся в отношении незначительных событий, которые не требуется расследовать на государственном уровне оборудование рабочее место процедуры Внутренняя воздушная перевозка – это: - воздушная перевозка, при которой пункт назначения расположен на территории РФ - воздушная перевозка, при которой все пункты посадок расположены на территории РФ - воздушная перевозка, при которой пункт отправления расположен на территории РФ Внутримассовые грозы в зависимости от причин образования классифицируются: Во всех случаях, когда этого требуют соображения безопасности, любое движение или все полеты ПВП на аэродроме или вблизи аэродрома могут временно приостанавливаться следующим органом: конвективные, адвективные, орографические - диспетчерским органом подхода или соответствующим РДЦ - органом аэродромного диспетчерского обслуживания а) диспетчерским органом подхода или соответствующим РДЦ; б) органом аэродромного диспетчерского обслуживания. Вода является веществом, которое может при определенных условиях одновременно Воздушная обстановка- это Воздушное пространство в границах зоны (района) Единой системы, в пределах которого обеспечиваются полетноинформационное обслуживание и аварийное оповещение: Воздушное пространство установленных размеров для отработки техники пилотирования и других полетных заданий – это Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса(...)? Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса: Воздушное пространство, предназначенное для ожидания ВС своей очереди на посадку или подхода на посадку Воздушное судно - это: Воздушное судно признается терпящим бедствие, если Воздушное судно считается пропавшим без вести (Приложение 13)... Воздушное судно, получившее разрешение на освобождение эшелона, рассматривается как приступившее к выполнению этого маневра, если его высота отличается более чем на ___ м ( ___ фут) от ранее заданного эшелона. Воздушное судно, следующее по воздушной трассе (ЗПУ = 60 градусов), находится от аэродрома на расстоянии 120 км, слева от ЛЗП - 30 км. Какой курс для вывода на аэродром необходимо сообщить экипажу при отсутствии ветра? Воздушные суда выполняющие полеты в ВП класса С по ПВП: Воздушные суда передают сигнал бедствия: находиться в различных агрегатных состояниях газообразном (водяной пар), жидком (вода), твердом (лед) взаимное расположение ВС и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства - район полетной информации аэродромная (пилотажная) зона - "G", если ОВД не предоставляется - "С" -С зона ожидания летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды - воздушное судно, с которым потеряна связь и место нахождения которого неизвестно - такому судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов экипажа - когда не было установлено местонахождение его обломков - когда прекращены его официальные поиски 90 300 75 градусов - получают информацию о движении в отношении других ВС, выполяющих полеты по ПВП - эшелонируются относительно ВС, выполняющих полеты по ППП - альтернативно может использоваться аварийная частота 121,5 МГц, а над морем - 2182 кГц или 4125 кГц - на рабочей частоте Воздушные суда, оборудованные средствами двусторонней радиосвязи, передают донесение (,,,,,,,) после времени последнего сеанса связи независимо от цели такого сеанса для доклада о том, что полет проходит в соответствии с планом. Воздушный кодекс Российской Федерации состоит из ___ глав и включает ___ статей. в период между 20 и 40 минутами 18 137 Возможно ли "безопасность" рассматривать как "контроль факторов риска" ? Возможно ли в ГА в принципе рассматривать и принимать различные компромиссы между степенью риска и выгодами от предлагаемых изменений ? Возможно ли повторное изменение языка полета в зоне ответственности одного диспетчерского пункта (сектора)? Возможно ли существование небезопасных условий на момент АП ? Возможно ли, что неоднократное совершение ошибок и/или систематическое применение персоналом небезопасных действий может длительное время оставаться без неблагоприятных последствий (то есть без происшествий) ? Восходящие движения Время занятий профессиональной (технической) учёбой… Время разворота на 360 градусов (крен 20 градусов) в секундах численно равно ВС (или физическое лицо) считается пропавшим без вести ВС выйдет на предпосадочную прямую на меньшей дистанции от ВПП, чем предписано. Какую фразу использует диспетчер? ВС выполняет вертикальный маневр по рекомендации БСПС (ТКАС). Кому в этом случае могут быть выданы диспетчерские указания по маневрированию? ВС выполняет маневр (RA) по рекомендации БСПС, Экипажам каких ВС могут быть выданы диспетчерские указания по маневрированию? ВС выполняет маневр (RA) по рекомендации БСПС. Экипажам каких ВС могут быть выданы диспетчерские указания по маневрированию? ВС имеет Н = 10 000м. Какой максимальный провал (в км) в наблюдении за счет влияния мертвой воронки 1Л118 возможен? ВС имеет статус бедствия "DISTRESS", если: ВС летит по маршруту, не определяемого установленными основными точками. Когда передаются донесения с воздушного судна о его местоположении? Да, возможно! Да, это возможно! да, но не рекомендуется Да, возможно! Да, это возможно! благоприятны для фронтов и возникновения облачности считается рабочим временем Половине значения истинной скорости со времени решения о прекращении его официальных поисков Аэрофлот 345, вы захватите луч КРМ 12 километров от точки приземления воздушным судам, не участвующим в конфликтной ситуации воздушным судам, не участвующим в конфликтной ситуации воздушным судам, не участвующим в конфликтной ситуации 34 ВС и пассажиры подвергаются прямой и непосредственной опасности и необходима немедленная помощь - По требованию органа ОВД через более короткие промежутки времени - Как можно раньше после первых 30 минут полета, а затем через каждый час полета ВС летит по маршруту, не определяемому установленными основными точками. Когда ЭВС передают донесения о местоположении? - как можно раньше после первых 30 минут полета, а затем через каждый час полета - по требованию органа ОВД через более короткие, чем каждый час, промежутки времени ВС летит по маршруту, определяемого установленными основными точками. Когда передаются донесения с воздушного судна о его местоположении? - Передаются непосредственно при пролете установленного пункта обязательной передачи донесений - Передаются как можно раньше после пролета каждого установленного пункта обязательной передачи донесений ВС летит по маршруту, определяемому установленными основными точками. Когда ЭВС передают донесения о местоположении? - непосредственно при пролете ПОД - как можно раньше после пролета каждого установленного ПОД ВС признается терпящим бедствие: ВС производит посадку на ИВПП с L=1800 м и наблюдается АОРЛ-85ТК расположенным у КТА. На каком удалении от КТА следует ожидать потерю отметки ВС? ВС, находящееся на крейсерском эшелоне полета, по отношению к ВС, запрашивающему этот крейсерский эшелон: ВС, находящееся на крейсерском эшелоне полета: Все авиационные события (связанные с использованием ВС), повышающие риск причинения вреда здоровью людям и/или ущерба имуществу подразделяются на два вида Все меры противодействия факторам угрозы и ошибок ВС-лаборатория производит облет АРП Платан по орбите. Какое значение ошибки пеленгования позволит считать данный АРП удовлетворяющим требованиям к точности пеленга? Вся деятельность международной ГА осуществляется в соответствии с Второй период развития международного воздушного права Вход в воздушное пространство от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 воздушным судам, не допущенных к полетам с применением RVSM: Входит ли NOTAM (НОТАМ) в перечень документов аэронавигационной информации? Входить в кучево-дождевую (грозовую), мощно-кучевую облачность и сильные ливневые осадки: Вы в радиообмене с ВС понимаете передаваемую речь пилота без затруднений. Оцените качество радиосвязи в баллах Вы понимаете передаваемую с ВС речевую информацию с большим напряжением внимания, переспрашиваете и просите повторить. Оцените качество радиосвязи в баллах для этой ситуации (введите цифровое значение). Вы понимаете передаваемую с ВС речевую информацию с большим напряжением внимания, переспрашиваете и просите повторить. Оцените качество радиосвязи в баллах для этой ситуации (введите цифровое значение). Выберите вариант составленного исправления к прогнозу погоды на аэродроме Выберите вариант составленного корректива к прогнозу погоды на аэродроме при изменении условий погоды: Выберите верное выражение Выберите верное сокращение в сообщении SIGMET для явления, которое наблюдается в РПИ Выберите верное сокращение в сообщении SIGMET для явления, которое прогнозируется в РПИ: Выберите верное сокращение для прогнозируемой грозы с дождем Выберите верный вариант видимости и явления её ухудшающего в сводке METAR: Выберите верный вариант групп облачности сводки METAR: Выберите верный вариант группы видимости и дальности видимости на ВПП в сводке METAR: - воздушное судно, с которым потеряна связь и место нахождения которого неизвестно - если такому судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов экипажа 1500 метров пользуется первоочередностью - пользуется преимуществом по отношению к ВС, запрашивающему этот эшелон происшествия и инциденты обязательно связаны с действиями диспетчера УВД - 1 градус - 1,5 градуса получившими международное признание стандартами, процедурами и практикой между двумя мировыми войнами - запрещен кроме государственных и экспериментальных воздушных судов - входят разрешается при полете по специальному заданию 4 2 2 TAF COR CCCC 170800Z 1709/1718 TAF AMD CCCC 170955Z 1709/1718 - 1 гПа = 3/4 мм рт ст; - 1 мм рт ст = 4/3 гПа - SQL TS OBS - FRQ TS FCST TSRA 2500 BR BKN030TCU 1900 0400W R10L/1100D Выберите верный вариант группы температуры в сводке METAR Выберите верный вариант группы температуры в сводке METAR: Выберите верный вариант группы явлений, ухудшающих видимость и группы облачности в сводке METAR: Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. M08/M10 М08/М10 ...0900 R23/0900N +SHSN VV006 Ветер прогнозируется переменный 1м/с (направление ветра дано от географического меридиана) TAF СССС 230200Z 2303/2403 VRB01MPS 5000 BR NSC BECMG 2304/2305 9999 NSW= Выберите верный вариант декодирования местоположения и уровня местоположения неблагоприятного явления в сообщении SIGMET. южнее 38°северной широты, между эшелонами 100 и 150 ZLHW SIGMET 4 VALID 150800/151200 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 20KMH WKN= Выберите верный вариант декодирования групп ветра в сводке погоды: METAR СССС 281400Z 24005MPS 180V260 3100 -SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1007 WS R29 R29/320160 NOSIG RMK QFE730 Выберите верный вариант декодирования групп облачности в прогнозе по аэродрому, Ветер 240°5 м/с изменение направления за 10-ти минутный период от 180 до 260 Разбросанные облака с высотой нижней границы 120 м, значительные облака с высотой нижней границы 600 м кучево - дождевые составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN= Выберите верный вариант декодирования групп облачности в сводке погоды METAR: Рассеянная 990 м, сплошная 2490 м METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Выберите верный вариант декодирования групп облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 230200Z 25003MPS 1900 BR NSC М01/М02 Q1024 R23/290050 R33///99// TEMPO 0500 FZFG RMK QFE757 Выберите верный вариант декодирования групп облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731 = Выберите верный вариант декодирования групп: 0700 FU NSC? Выберите верный вариант декодирования групп: 3000 1200NW? Выберите верный вариант декодирования групп: 6000 0900N? Выберите верный вариант декодирования группы +SN? Выберите верный вариант декодирования группы «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: Нет значимой для полетов облачности /отсутствуют кучево-дождевые облака, нет облаков ниже 1500 м (5000 футов) или ниже верхнего предела минимальной высоты в секторе (в зависимости от того, что больше), ясное небо Разбросанная 990 м горизонтальная видимость 700 метров, дым, нет значимой для полётов облачности преобладающая видимость 3000 м, минимальная 1200 на северо-западе преобладающая видимость 6000м, минимальная 900м на севере сильным снег Прогноз для посадки: временные изменения даны на 2 часа с момента выпуска сводки: ветер 230° 10 пор 15 м/с видимость 0700 сильный снег METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN BKN030 M07/M10 Q1008 R29L/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN RMK QFE731= Выберите верный вариант декодирования группы «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: Прогноз для посадки: устойчивые изменения: с 0400 ветер 240°10 порыв 15 м/с, видимость 0200 низовая метель, вертикальная видимость 60 м. METAR СССС 240300Z 28007MPS 0700 R29/0900U +SN BLSN OVC020 M14/M16 Q1016 R29/490155 BECMG FM0400 24010G15MPS 0200 BLSN VV002 RMK QFE737= Выберите верный вариант декодирования группы «прогноз для посадки» в сводке погоды МЕТАЯ: МЕТАЯ СССС 310330Z 19003MPS 2000 BR FU BKN006 03/01 Q1019 R36/CLRD// NOSIG RMK QFE762/1016 Выберите верный вариант декодирования группы HZ: Выберите верный вариант декодирования группы RMK в сводке погоды METAR: В течение 2 часов с момента выпуска сводки погода не изменится мгла Давление аэродрома на пороге ВПП 731 мм рт ст METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Выберите верный вариант декодирования группы RMK в сводке погоды METAR: METAR СССС 310430Z 32005MPS 1700 SHSN W004 М02/М04 Q1016 R30/590730 TEMPO 0500 +SHSN W003 RMK QBB120 OBST OBSC QFE719/0959= Выберите верный вариант декодирования группы RMK. RMK OBST OBSC QFE750= Выберите верный вариант декодирования группы RMK. RMK МТ OBSC QFE750= Выберите верный вариант декодирования группы -SHRA: Выберите верный вариант декодирования группы TSGS: Выберите верный вариант декодирования группы VCFG? Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 DZ BR SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 FG= Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 VRB01MPS 5000 BR NSC BECMG 2304/2305 9999 NSW= Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2312 34006G11MPS CAVOK= Выберите верный вариант декодирования группы ветра в сводке погоды: Вертикальная видимость 120 м, препятствия закрыты, давление аэродрома на пороге ВПП 719 мм рт ст и 959 гПа J препятствия закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм рт ст горы закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм рт ст слабый ливневый дождь гроза с мелким градом туман в окрестностях Ветер прогнозируется 290° 4 м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) Ветер прогнозируется переменный 1м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) Ветер прогнозируется 340° б порыв 11м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) Ветер 230° 8м/с (направление ветра дано от истинного меридиана), изменение ветра за 10минутный период от 180° до 250 METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Выберите верный вариант декодирования группы ветра в сводке погоды: Ветер 270° 3м/с (направление ветра дано от истинного меридиана), изменение ветра за 10минутный период от 200° до 290 METAR СССС 310630Z 27003MPS 200V290 9999 OVC010 03/03 Q0999 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748 Выберите верный вариант декодирования группы ветра в сводке погоды: METAR СССС 230300Z 27009G14MPS 4000 -SHSN OVC015CB М02/М04 Q1004 R32/490150 NOSIG RMK QFE753 Выберите верный вариант декодирования группы видимости в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF UHWW 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA BKN007 BKN020CB= Выберите верный вариант декодирования группы видимости в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 DZ BR SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 FG= Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: Ветер 270°09 пор 14м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) Видимость прогнозируется 5000м ожидаются устойчивые изменения 23-го числа с 08.00 до 10.00utc - видимость 2100 м Видимость прогнозируется 1000 м, временные изменения 2-го числа с 18.00 до 03.00 utc 3-го числа -видимость 0300 м видимость 1200 м METAR СССС 210300Z 03003MPS 1200 R07/P2000N BR OVC002 04/M02 Q1022 R07/CLRD65 NOSIG RMK QFE726= Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: видимость 1200 м METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN SCT033 M07/M10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: Видимость метеорологическая 10 км METAR СССС 310330Z 17003MPS 130V230 9999 OVC010 03/03 Q0999 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748/0997= Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 = Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 230200Z 25003MPS 1900 BR NSC М01/М02 Q1024 R23/290050 R33///99// TEMPO 0500 FZFG RMK QFE757 Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 310330Z 17003MPS 130V230 9999 OVC010 03/03 Q0999 R08/CLRD60 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748/0997 Выберите верный вариант декодирования группы давления в сводке погоды METAR: видимость 1200 м видимость 1900 м Видимость 10 км и более Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1009 гПа METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 M07/M10 Q1009 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Выберите верный вариант декодирования группы давления в Давление аэродрома, приведенное к среднему сводке погоды METAR: уровню моря по стандартной атмосфере 1019 гПа METAR СССС 310530Z 20005MPS 9999 -SHSN SCT011 BKN017CB М06/М08 Q1019 R21/490140 TEMPO 0800 +SHSN VV003 RMK QFE749 Выберите верный вариант декодирования группы давления в сводке погоды METAR: Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1009 гПа METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 М07/М10 Q1009 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 Выберите верный вариант декодирования группы дальности видимости на ВПП в сводке погоды METAR: Дальность видимости на ВПП 29 в зоне приземления - 325 м, тенденция - без изменений METAR СССС 240600Z 00000MPS 0200 R29/0325N FZFG VV002 М03/М03 Q1025 R29/CLRD60 NOSIG RMK QFE743 Выберите верный вариант декодирования группы дальности видимости на ВПП в сводке погоды METAR: METAR СССС 100300Z 03001MPS 1200 R07/P2000N BR OVC002 04/М02 Q1022 R07/CLRD60 NOSIG RMK QBB080 QFE726 Выберите верный вариант декодирования группы дальности видимости на ВПП в сводке погоды METAR: METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA SCT007 BKN020CB= Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 020735Z 0209/0218 VRB02MPS 3000 FU BR NSC BECMG 0214/0216 0300 FG VV002= Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29007G12MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN = Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 040500Z 0406/0415 14005MPS 2000 FZDZ OVC005 FM041200 16011MPS 3000 BR NSC= Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 020800Z 0209/0218 VRB01MPS 3000 FU BR NSC BECMG 0214/0216 0300 FG VV002= Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. Дальность видимости на ВПП 07 в зоне приземления превышает 2000м, тенденция без изменений Дальность видимости на ВПП 29 в зоне приземления 1300 м, тенденция - без изменений Устойчивые изменения ожидаются в период с 08.00 до 10.00 часов 23-го числа данного месяца: видимость 2100м слабый ливневый дождь, облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучево-дождевая. Подразумевается, что эти изменения сохранятся до конца срока действия прогноза, так как других устойчивых изменений нет Устойчивые изменения ожидаются в период с 14.00 до 16.00 часов 2-го числа данного месяца: видимость 300м туман, вертикальная видимость 60м; подразумевается, что сохранятся до конца срока действия прогноза (до 18.00UTC), так как нет других устойчивых изменений Временные изменения ожидаются 2-го числа данного месяца с 18.00 до 03.00 до 3-го числа данного месяца: видимость 300м сильный ливневый снег С 12.00 часов 4-го числа данного месяца ожидаются устойчивые изменения: ветер 160°6 пор 11 м/сек, видимость 3000м дымка, нет значимой для полётов облачности Постепенные изменения на постоянные условия ожидаются в период с 14.00 до 16.00 часов 2-го числа данного месяца: видимость 300м туман, вертикальная видимость 60м; подразумевается, что сохранятся до конца срока действия прогноза (до 18.00UTC), так как не используется другое сочетание групп изменений Постепенные изменения на постоянные условия ожидаются в период с 08.00 до 10.00 часов 23-го числа данного месяца: видимость 2100м слабый TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA SCT007 BKN020CB= Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF COR СССС 230100Z 2302/2310 11006MPS 2500 BR FEW003 BKN009 TEMPO 2302/2304 0700 FZFG BECMG 2304/2306 9999 NSW= Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA SCT007 BKN020CB= Выберите верный вариант декодирования группы местоположения и вертикальной протяженности неблагоприятного явления в сообщении SIGMET. ливневый дождь, облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучеводождевая. Подразумевается, что эти изменения сохранятся до конца срока действия прогноза, так как других устойчивых изменений нет - Временные изменения ожидаются 23-го числа данного месяца с 02.00 до 04.00: видимость 700м переохлажденный туман; постепенные изменения на постоянные условия ожидаются 23-го числа данного месяца с 04.00 до 06.00: видимость 10км, нет особых явлений погоды - Постепенные изменения на постоянные условия ожидаются в период с 08.00 до 10.00 часов 23-го числа данного месяца: видимость 2100 м слабый ливневый дождь, облачность разбросанная 210 м, значительная 600 м кучево-дождевая. Подразумевается, что эти изменения сохранятся до конца срока действия прогноза,так как не используется другое сочетание групп изменений Севернее 12°с.ш. верхняя граница эшелон 400 VDPP SIGMET 3 VALID 161110/161410 ZUUUVDPP PHNOM PENH FIR EMBD TS FCST N OF N12 TOP FL400 STNR NC= Выберите верный вариант декодирования группы направления смещения неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET. Смещается на северо-восток ZLHW SIGMET 4 VALID 150800/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV NE 20KMH WKN = Выберите верный вариант декодирования группы направления смещения неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET. Смещается на восток ULAA SIGMET 1 VALID 110400/110800 ULAAULAA AMDERMA FIR SEV TURB FCST E OF E06400 FL280/345 MOV E 20KMH NC= Выберите верный вариант декодирования группы неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET. Сильная турбулентность UNKL SIGMET 5 VALID 151100/151500 UNKLUNKL KRASNOYARSK FIR SEV TURB FCST N OF N72 FL240/450 STNR NC= Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 021630Z 0218/0318 29004MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN= Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. Рассеянные облака с высотой нижней границы 120м, значительные разорванные облака с высотой нижней границы 600м кучево – дождевые Разбросанные облака с высотой нижней границы 120м, значительные облака с высотой нижней границы 600м кучево - дождевые TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN = Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF, на 09 часов 23 числа. Значительные облака с высотой нижней границы 690 м кучево - дождевые TAF СССС 230200Z 2303/2312 23005G10MPS 9999 -SHSN BKN023CB TEMPO 2303/2307 2500 -SHSN SCT015 BKN023CB= Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. - Значительные облака с высотой нижней границы 690м кучево - дождевые TAF СССС 230200Z 2303/2312 23005G10MPS 9999 -SHSN ВКN023СВ= Выберите верный вариант декодирования группы обледенения в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. Умеренное обледенение в облаках прогнозируется от 120м до 420м TAF CCCC 021630Z 0218/0318 29007G12MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB 650041 530002 TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN= Выберите верный вариант декодирования группы ожидаемого смещения явления в сообщении SIGMET. Смещается на северо-восток ZLHW SIGMET 4 VALID 150800/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV NE 20KMH WKN Выберите верный вариант декодирования группы температуры и точки росы в сводке погоды METAR: METAR СССС 030830Z 31004MPS 2100 -SHSN BKN020CB М02/М05 Q1016 R30/590730 TEMPO 0800 +SHSN VV003 RMK QFE719 Выберите верный вариант декодирования группы температуры и точки росы в сводке погоды METAR: METAR СССС 310330Z 19003MPS 2000 BR FU BKN006 03/01 Q1019 R36/CLRD65 NOSIG RMK QBB190 QFE762/1016 Выберите верный вариант декодирования группы температуры и точки росы в сводке погоды METAR: METAR СССС 300600Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN BKN030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 = Выберите верный вариант декодирования группы турбулентности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. Температура воздуха мин 2° С, точка росы мин 5°С Температура воздуха 3° С, точка росы 1°С Температура воздуха мин 7° С, точка росы мин 10°С Турбулентность умеренная вне облаков частая прогнозируется от земли до 2100м. TAF СССС 230150Z 2303/2312 23005G10MPS 9999 -SHSN BKN023CB OVC100 650230 530007 TEMPO 2303/2307 2500 SHSN SCT015 BKN023CB OVC100= Выберите верный вариант декодирования группы уровня местоположения неблагоприятного явления в сообщении SIGMET. Между эшелонами 280-345 ULAA SIGMET 1 VALID 110300/110700 ULAAULAA AMDERMA FIR SEV TURB FCST E OF E06400 FL280/345 MOV E 30KMH NC= Выберите верный вариант декодирования группы явлений Гроза со слабым дождем погоды, ухудшающих видимость в сводке погоды METAR: METAR СССС 191630Z 27012G17MPS 7000 -TSRA BKN020CB 23/21 Q1006 R23/190155 BECMG 28007G12MPS = Выберите верный вариант декодирования группы явлений ухудшающих видимость в период временных изменений в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 020200Z 0203/0303 29007G12MPS 5000 -SHRA SCT004 BKN020CB TEMPO 0206/0212 0300 +TSRA Выберите верный вариант декодирования группы явлений ухудшающих видимость в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN = Выберите верный вариант декодирования группы явлений, ухудшающих видимость в сводке погоды METAR: METAR СССС 081200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN BKN030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 Выберите верный вариант декодирования группы явления в сообщении SIGMET. Гроза, сильный дождь Умеренный ливневый снег; временные изменения с 18.00UTC 2-го числа до 03.00UTC 3-го числа: сильный ливневый снег Снег, низовая метель Сильная турбулентность ULAA SIGMET 1 VALID 110300/110700 ULAAULAA AMDERMA FIR SEV TURB FCST E OF E06400 FL280/345 MOV E 30KMH NC= Выберите верный вариант декодирования группы явления в сообщении SIGMET. Сильная турбулентность UNKL SIGMET 5 VALID 151100/151500 UNKLUNKL KRASNOYARSK FIR SEVTURB FCST N OF N72 FL240/450 STNR NC= Выберите верный вариант декодирования местоположения и вертикальной протяженности явления в сообщении SIGMET. URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRV- севернее от 44°20' северной широты и восточнее 37° восточной долготы и южнее от 46° северной широты и западнее от 38° восточной долготы между эшелонами 90 и 140 URRV ROSTOV FIR SEV MTW FCST N OF N4420 AND E OF E03700 AND S N4600 AND W OF E03800 FL090/140 STNR WKN= Выберите верный вариант декодирования местоположения и уровня местоположения явления сообщении SIGMET. - южнее 38°северной широты, между эшелонами полётов 100 и 150 ZLHW SIGMET 4 VALID 150800/151200 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 20KMH WKN= Выберите верный вариант декодирования наблюдаемой облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 230200Z 22002MPS 0250 R08/0550 SNRA FG VV002 01/00 Q1004 R08/290155 NOSIG RMK QBB060 QFE739 Выберите верный вариант для града: Выберите верный вариант для грозы с неизвестными осадками (наблюдения проводились автоматической станцией) Выберите верный вариант для грозы с пыльной бурей: Выберите верный вариант для кодирования водяного смерча: Выберите верный вариант для кодирования пыльной бури: Выберите верный вариант для кодирования смерча Вертикальная видимость 60 м SHGR TSUP TSDS + FC DS FC (воронкообразного облака): Выберите верный вариант для кодирования тумана в окрестностях: Выберите верный вариант для ливневого снега с дождем: Выберите верный вариант для мелкого града Выберите верный вариант для мелкого града: Выберите верный вариант для недавнего ливневого снега: Выберите верный вариант для поземка: Выберите верный вариант для пыльного вихря Выберите верный вариант для снежного поземка: Выберите верный вариант идентификации сводки: SPECI СССС 010058Z 11003MPS 2900 -SHSN SCT006 BKN013CB М12/М14 Q1015 R31/450150 TEMPO 1500 SHSN W003 Выберите верный вариант кодирования видимости при дымке: Выберите верный вариант кодирования группы видимости и явлений её ухудшающих в сводке METAR: Выберите верный вариант кодирования группы явлений, ухудшающих видимость в телеграмме METAR: Выберите верный вариант кодирования закрытия гор в группе RMK: Выберите верный вариант кодирования закрытия мачт в группе RMK: Выберите верный вариант кодирования закрытия препятствий в группе RMK: Выберите верный вариант кодирования метеорологической видимости и явлений её ухудшающих в сводке METAR: Выберите верный вариант облачности в сводке METAR: Выберите верный вариант ожидаемого явления в сообщении AIRMET: Выберите верный вариант ожидаемых явлений в сообщении AIRMET: Выберите верный вариант ответа, если высота облаков составляет 40 метров: Выберите верный вариант ответа. VCFG SHSNRA SHGS - SHGS RESHSN DRSN РО - DRSN Специальная сводка 5000 BR - 4100 BR 3100 -SN BLSN MT OBSC MAST OBSC - OBST OBSC 4100 BR SCT030CB ... OCNL TS FCST... - OCNL TSGR FCST - OVC001 явление ожидается в облачности WARS51 RURD 201620 URRV АIRMEТ 1 VАLID 201700/202100 URRVURRV ROSTOV FIR MОD IСЕ FСST N OF N4700 W OF E04330 FL010/030 MОV Е 20KMH NС= Выберите верный вариант ответа. В разделе 2 прогноза GAMET содержится информация: Выберите верный вариант передачи видимости и дальности видимости на ВПП в сводке METAR: Выберите верный вариант прогноза пыльной бури в зоне РПИ: Выберите верный вариант прогнозируемых явлений в сообщении AIRMET: Выберите верный вариант сообщения AIRMET относительно периода действия а) WARS51 RURD 161640 URRV AIRMET 5 VALID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST N OF N4500 SFC/FL050 STNR NC= барические системы, атмосферные фронты 1900 0400W R10L/1100D LEMD MADRID FIR HVY DS FCST ... OCNL TSGR FCST б) б) WARS51 RURD 161640 URRV AIRMET 5 VALID 161650/162050 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST N OF N4500 SFC/FL050 STNR NC= Выберите верный вариант сообщения AIRMET относительно периода действия: б) а) WARS51 RURD 161640 URRV AIRMET 5 VALID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST N OF N4500 SFC/FL050 STNR NC= б) WARS51 RURD 161640 URRV AIRMET 5 VALID 161650/162050 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST N OF N4500 SFC/FL050 STNR NC= Выберите верный вариант сообщения SIGMET: - OBSC MOD TURB FCST S OF ROME Варианты ответов: - SEV MTW OBSC .... X - EMBD TSGR OBS .... X - SEVDSOBS... X - OBSC MOD TURB FCST S OF ROME ✓ Выберите верный вариант сообщения SIGMET: Выберите верный вариант сообщения SIGMET: EMBD TSGR OBS ... - SEVTURB OBS ENTIRE FIR SFC/FL180 ... Варианты ответов: - HVY DS OBS OVER ROME FIR INTSF WKN ... x - ISOL TS FCST ENTIRE FIR TOP ABV FL300 ... x - MOD ICE FCST ENTIRE FIR SFC/0150M ... x - SEVTURB OBS ENTIRE FIR SFC/FL180 ... ✓ Выберите верный вариант сообщения АIRMEТ относительно периода действия: б) а) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162050 URRVВыберите верный вариант составленного сообщения AIRMET. а) а) WADL41 EDZH 020632 EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/600M AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW NC б) WADL41 EDZH 020632 EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR FRQ TSGR OBS ENTIRE FIR TOP FL300 MOV 40KMH NC Выберите верный вариант составленного сообщения АIRMEТ. а) а) WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/600М AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW NC= б) WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR FRQ TSGR OBS ENTIRE FIR TOP FL300 MOV 40KMH NC= Выберите верный вариант температуры и точки росы в сводке погоды METAR: METAR CCCC 310330Z 19003MPS 2000 BR FU BKN006 ___ Q1019 R36/CLRD65 NOSIG RMK QBB190 QFE762/1016 Выберите верный вариант явления, ухудшающего видимость: 03/01 BLSA -------------------------------ВЕРНО Выберите группу облачности, при которой наблюдаются ливневые осадки: Выберите задами обработки РЛИ, решаемые только при третичной (мультирадарной) обработке РЛИ SCT040CB - пересчет координат ВС в единую координатную систему - формирование измерений координат по данным нескольких РЛС - построение траектории по объединенным измерениям - отождествление отметок от одного ВС Выберите задачи обработки РЛИ, решаемые только при третичной (мультирадарной) обработке РЛИ - приведение отметок к единому времени - отождествление отметок от одного ВС - формирование измерений координат по данным нескольких РЛС - построение траектории по объединенным измерениям - приведение отметок к единому времени Выберите значение вероятности для прогноза погоды TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 25012G17MPS 3000 -SHRA PROB_TEMPO 2509/2609 -TSRA Выберите из ниже приведенных этапов обработки относящиеся к вторичной обработке РЛИ - пересчет координат ВС в единую координатную систему - 30 - завязка траекторий - обнаружение траекторий Выберите из перечня навигационный параметр, определяемый на борту ВС по сигналам радиомаяка VOR Выберите из перечня радионавигационного оборудования, средства входящие в состав ОСП - сопровождение траекторий магнитный азимут - маркерный радиоприемник - приводная радиостанция - маркерный радиомаяк Выберите метеорологическое явление для прогноза погоды - радиокомпас SN BR TAF TAF CCCC 201700Z 2018/2118 VRB01MPS 9999 -SN NSC TEMPO 2018/2024 1000 ...= Выберите метеорологическое явление для сводки погоды TAF SN BR TAF СССС 201700Z 2018/2118 VRB01MPS 9999 -SN NSC TEMPO 2018/2024 1000 Выберите метеорологическое явление для сводки погоды TAF DRDU TAF СССС 291700Z 2918/3003 09005MPS 9000 .... FEW004 SCT015 Выберите не менее 2-х примеров интерфейса «субъект объект» Выберите не менее 2-х примеров интерфейса «субъект среда»: - диспетчер - средства РТОП - пилот - воздушное судно - диспетчер - опасные метеоусловия в зоне ответственности - пилот - видимость на ВПП - диспетчер - температура воздуха в помещении диспетчерского пункта Выберите не менее двух правильных определений человеческого фактора: - диспетчер - неприятный запах в помещении диспетчерского пункта - синтез наук о человеке, совокупность профессиональных, физиологических, психологических, социальных качеств, способностей, характеристик, возможностей и ограничений человека в человеко-машинных системах, обусловливающих надежность, безаварийность его деятельности в данных системах - учение об обеспечении безаварийного и эффективного функционирования человекомашинной системы, в основе которого лежит гармонизация взаимодействия человека с другими компонентами системы, подсистемами, путем учета психофизиологических возможностей и ограничений человека в конкретных условиях физической, социальной, Выберите неверный вариант ответа. В разделе 1 прогноза GAMET содержится информация: Выберите неверный вариант ответа. В разделе 2 прогноза GAMET содержится информация: Выберите основные отличия TCAS версии 7,0 от предыдущих модификаций психологической, психофизиологической и другой среды его деятельности барические системы, атмосферные фронты прогнозируемое минимальное давление QFE - взаимная корректировка маневра расхождения - меньшее число ложных срабатываний Выберите ошибочный вариант сообщения SIGMET: Выберите ошибочный вариант сообщения SIGMET: Выберите подходящее сокращение для ледяной крупы Выберите подходящее сокращение для ливневого дождя со снегом: Выберите подходящее сокращение для поземка: Выберите подходящее сокращение для поземного (тонкого) тумана: Выберите правильное сокращение в сообщении SIGMET для явления, которое наблюдается в РПИ: Выберите правильную фразу в ответ на доклад пилота «Аэрофлот 555 TCAS RA»: Выберите правильные варианты указаний относительно эшелона (высоты) полета: - возможность использования в пространстве с RVSM OBSC MOD TURB FCST S OF ROME HVY DS OBS OVER ROME FIR INTSF WKN PL SHRASN DRDU MIFG SQL TS OBS Аэрофлот 555 понял - АЭРОФЛОТ 575, СОХРАНЯЙТЕ 1700 МЕТРОВ Выберите правильные действия диспетчера УВД в случае срабатывания на ВС системы TCAS Выберите правильные действия летного экипажа ВС при получении рекомендации RA Выберите правильный вариант ответа. Высота уровня замерзания (температуры 0 градусов) прогнозируется на высоте 500 м над средним уровнем моря: Выберите правильный вариант ответа. Если в момент выпуска прогноза GAMET отсутствует SIGMET сообщения по заданному району, то указывается: Выберите правильный вариант ответа. Прогнозы погоды SIGWX для LLF Выберите правильный вариант произношения позывного воздушного судна, DOB9321 , при условии, что радиотелефонный позывной этой авиакомпании не известен диспетчеру. Выберите правильный вариант произношения позывного ВС «DOB9321», если радиотелефонный позывной авиакомпании неизвестен диспетчеру: Выберите предназначение радиомаяка РМА Выберите сокращение для ледяной крупы: Выберите сокращение для ливневого дождя со снегом: Выберите сокращение для обозначения малоподвижной зоны грозовой деятельности в сообщении SIGMET? Выберите сокращение для обозначения ослабления интенсивности явления в SIGMET? Выберите сокращение для обозначения усиления интенсивности явления в SIGMET? Выберите сокращение для поземка: Выберите сокращение обозначения интенсивности явления в SIGMET, если интенсивность явления не изменяется? Выберите сокращение, используемое для сообщения о DU, SA или SN, поднимаемых ветром до высоты не выше 2 метров (6 футов) над уровнем земли: Выберите сокращение, используемое для сообщения о DU, SA, SN (или VA), поднимаемых ветром до высоты 2-х и более метров над уровнем земли: Выберите соответствующую форму облачности TAF СССС 120200Z 1203/1303 VRB01MPS 9999 SCT040____ TEMPO 1203/1209 24006G11MPS 4000 -SHSN Выберите три основные категории ошибок диспетчеров (согласно концепции КУО ИКАО) Выберите условия, при которых составляется предупреждение по аэродрому: (при ответе на этот вопрос выберите все возможные правильные варианты ответов) - АЭРОФЛОТ 575, ВЫДЕРЖИВАЙТЕ ЭШЕЛОН 340 - не вмешиваться в действия экипажа до разрешения конфликта и возвращения ВС на плановый эшелон - подтвердить прием доклада экипажа о срабатывании TCAS и выполнении маневра расхождения - КВС отключает автопилот и выполняет маневр, рекомендованный БСПС - 2 -ой пилот следит за правильностью выполнения маневра и докладывает диспетчеру УВД о срабатывании БСПС - FZLVL: 0500 M AMSL AT TIME OF ISSUE NIL исключают элементы, касающиеся ветра и температуры воздуха на высоте и прогнозируемого значения QNH DELTA OSCAR BRAVO NINE THREE TWO ONE DELTA OSCAR BRAVO NINE THREE TWO ONE измерение магнитного азимута PL SHRASN TS ... STNR WKN INTSF - DRSN NC DR BL СВ - ошибки управления оборудованием; процедурные ошибки; ошибки связи - шквал - замерзающие осадки - переход температуры через 0 градусов к отрицательным значениям - ветер со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления - выброс токсических отходов - град - вулканический пепел - цунами - гроза - снегопад с продолжительностью более 2 часов (умеренный и сильный снег продолжительностью более двух часов) НЕ ВЫБИРАТЬ: - умеренная и сильная турбулентность - умеренное или сильное обледенение в облаках и осадках Выберите факторы, отрицательно влияющие на дальность радиосвязи в ОВЧ диапазоне Выберите явление, для которого составлено сообщение SIGMET - интенсивные осадки в виде дождя или мокрого снега - наличие местных предметов, создающих углы закрытия Тропический циклон SIGMET NO1 VALID 160000/160600 MMMX – MMMX MEXICO FIR TC MANUEL OBS 15N 101W 152340 FRQ TS TOP FL500 WI 100NM AND OCNL TS TOP FL430 WI 200NM OF CENTRE MOV NE 15KT NC OTLK TC CENTRE 161000 1620N 10350W 161600 1810N 10220W= Выберите явление, для которого составляется сообщение SIGMET Выберите явление, для которого составляется сообщение SIGMET - радиоактивное облако - Сильная пыльная буря Варианты ответов: - Сильная пыльная буря ✓ - Сильные ливневые осадки X Выбрать одно правильное определение термина "событие" из приведенных ниже Выдаваемые диспетчерскими органами разрешения обеспечивают эшелонирование - Сильный сдвиг ветра X - это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности - между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП, и воздушными судами, выполняющими специальные полеты по ПВП; - между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП в воздушном пространстве классов С, D и Е; - между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП и ПВП в воздушном пространстве класса С; - между воздушными судами, выполняющими специальные полеты по ПВП, по предписанию соответствующего полномочного органа ОВД; Выполнение полета по смещенной траектории полета с использованием зональной навигации разрешается по линии пути, параллельной оси маршрута, на расстоянии: Выполненные автоматические записи данных наблюдения, получаемые с помощью первичной и вторичной РЛС, или других систем (например, ADS-B, ADS-C), используемых при обслуживании воздушного движения, хранятся в течение минимум ... дней. Выпуск метеорологическим органом нового регулярного (последующего) прогноза погоды по аэродрому или корректива к нему означает, что ранее действующий однотипный прогноз и на тот же период времени (или часть его)... Выражение «система толерантная к ошибкам» означает, что: Высота (эшелон) входа в воздушную трассу (МВЛ) должен быть занят воздушным судном не менее, чем за ___ км до ее границы. Высота (эшелон) пересечения воздушной трассы (МВЛ) должен быть занят воздушным судном не менее, чем за ___ км до ее границы. Высота изобарической поверхности зависит Высота нижнего эшелона зоны ожидания определяется: Высота нижнего эшелона зоны ожидания пересчитывается при изменении атмосферного давления: Высота нижней границы облачности – это … Высота перехода - это высота, на которой осуществляется - между всеми воздушными судами, выполняющими полеты в воздушном пространстве классов А и В; слева или справа до 35 км (20 миль) 30 автоматически аннулируется в максимально возможной степени ошибки человека-оператора и отказы оборудования не приводят к происшествиям 10 10 от средней температуры слоя воздуха и давления у земли По фактической температуре на аэродроме На 4 мм. рт.ст. (5,3 мбар) и более расстояние по вертикали между земной (водной) поверхностью и нижней границей самого низкого слоя облаков на стандартное атмосферное давление при наборе перевод шкалы барометрического высотомера Высота перехода – это высота, на которой осуществляется перевод шкалы барометрического высотомера Высота рельефа - это не обязательно абсолютная высота рельефа местности Высота рельефа – это не обязательно абсолютная высота рельефа местности Высота точки входа в глиссаду равна 500 м. Температура на аэродроме равна минус 15 градусов. На какой фактической высоте относительно порога ВПП будет подходить к ТВГ экипаж ВС при выдерживании по барометрическому высотомеру Н=500 м? Высоты наивысших препятствий определяются относительно Выявление виновного в АП или АИ Выявление, анализ и устранение( и/или уменьшение до приемлемого или допустимого уровня) тех опасных факторов, а также последующих рисков, которые угрожают жизнеспособности организации называют Выявленные источники опасности прежде всего необходимо высоты на стандартное атмосферное давление при наборе высоты нет нет На высоте 450 м порога ВПП, имеющего меньшее превышение. наносит ущерб долгосрочной цели предотвращения АП в будущем контролем факторов риска - устранять - уменьшать их влияние Габаритные и проблесковые огни, установленные на аэродромных автомобилях, должны быть включены при работе техники на летном поле Где должны публиковаться все применяемые процедуры, касающиеся использования сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП? Где могут использоваться полёты по смещённой траектории? Где наносятся национальный или общий и регистрационный знаки на ВС, если они располагаются на нескольких вертикальных поверхностях хвостового оперения? Где наносятся национальный или общий и регистрационный знаки на ВС, если они располагаются на одной вертикальной поверхности хвостового оперения ВС? Где наносятся национальный или общий и регистрационный знаки на ВС, если они располагаются на нескольких вертикальных поверхностях хвостового оперения? Где наносятся национальный или общий и регистрационный знаки на ВС, если они располагаются на одной вертикальной поверхности хвостового оперения ВС? Где не рекомендуется применять процедуру управления скоростями? Где производится приём/передача диспетчерского обслуживания между смежными органами ОВД (диспетчерскими пунктами, секторами)? Где публикуется информация о маршрутах или воздушном пространстве, где разрешено применять оперативные боковые смещения? Где разрешаются оперативные боковые смещения? Генетическая классификация облаков основана Главное место в системе общих подзаконных НПА принадлежит Главные задачи инструктажа. - независимо от времени суток в сборнике аэронавигационной информации, а также в местных технологиях по управлению воздушным движением При полётах по маршрутам зональной навигации они наносятся на наружных сторонах внешних поверхностей хвостового оперения они наносятся с каждой стороны хвостового оперения ВС они наносятся на наружных сторонах внешних поверхностей хвостового оперения они наносятся с каждой стороны хвостового оперения ВС В зоне ожидания - на установленных (согласованных) рубежах Публикуеся в документах аэронавигационной информации Разрешаются в океаническом воздушном пространстве при полёте по маршруту или отдалённом континентальном воздушном пространстве на особенностях физических процессов - указам Президента РФ Изучение, анализ и оценка метеорологической обстановки в своей зоне ответственности, на основном и запасных аэродромах, предварительное уяснение воздушной обстановки Глубина расследования АП или АИ должна быть достаточной Горизонтальная видимость, определяемая метеорологической службой с помощью технических средств или визуально по ориентирам видимости, называется Горизонтальное оперение состоит из: Государства направляют в ИКАО информацию обо всех авиационных происшествиях с воздушными судами с максимальной сертифицированной массой более … кг Государства направляют в систему ADREP ИКАО информацию об инцидентах с воздушными судами с массой более … кг Государственная авиация подразделяется на: Государственное регулирование использования воздушного пространства (ВП) осуществляется уполномоченным органом: Государственный надзор в области ИВП осуществляется: в своей зоне ответственности, уяснение планируемых, действующих ограничений и запретов на время работы смены, оценка состояния готовности аэродрома и средств наблюдения, навигации и связи, организация и обеспечение взаимодействия с ведомсвенными органами управления полётами, смижными диспетчерскими пунктами. для чёткого выявления скрытых опасных факторов видимостью метеорологической Стабилизатора и руля высоты 2250 5700 - государственную военную авиацию - государственную авиацию специального назначения в области использования воздушного пространства - Ространснадзором - Госавианадзором Государственным ВС, не утвержденным к RVSM, следовать в ВП RVSM: Государство места события назначает расследование обстоятельств серьезных инцидентов с воздушными судами, максимальная масса которых превышает ____ кг. Государство места события направляет уведомление об авиационном происшествии или серьезном инциденте Международной организации гражданской авиации, если максимальная масса соответствующего воздушного судна превышает ____ кг или оно является турбореактивным самолетом. Государство места события направляет уведомление об авиационном происшествии или серьезном инциденте Международной организации гражданской авиации, если максимальная масса соответствующего воздушного судна превышает____кг или оно является турбореактивным самолетом. Государство, проводящее расследование, назначает (Приложение 13): Градиентный ветер - это Гражданская авиация подразделяется на: - уполномоченным органом в области ИВП при осуществлении им федерального государственного транспортного надзора в порядке, установленном Правительством РФ разрешается 2250 2250 2250 уполномоченного по расследованию установившееся движение воздуха при отсутствии силы трения - коммерческую гражданскую авиацию - авиацию общего назначения Гражданским ВС, не утвержденным к RVSM, следовать в ВП RVSM: запрещается Граница между нижним и верхним воздушным пространством устанавливается на эшелоне... Граница между секторами РЦ проходит по азимуту 250 градусов. Магнитное склонение равно плюс 15 градусов. Какой радиал от маяка VOR (расположенного в аэропорту, где находится укрупненный центр ЕС ОрВД) должен доложить Вам экипаж при пересечении границы между секторами? Границей между нижним и верхним воздушным пространством является высота: Границей между первым и вторым режимами полета для турбореактивных самолетов является: Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон полета ___ м (эшелон полета ___ ), который относится к нижнему воздушному пространству. Границы классов А, С воздушного пространства устанавливаются Границы полос воздушных подходов для государственной авиации устанавливаются в порядке, определенном: Границы приаэродромной территории определяются вне полос воздушных подходов - окружностью радиусом ___ км от контрольной точки аэродрома. Границы районов аэродромов (аэроузлов, вертодромов) утверждаются Гроза считается над аэродромом (при отсутствии МРЛ, ДМРЛ, грозопеленгатора): Гроза считается над аэродромом, когда интервал между молнией и громом Гроза считается над аэродромом: Гроза является опасным метеоявлением: Грозовая деятельность на атмосферных фронтах тем интенсивнее Грозы в зависимости от синоптических условий образования могут быть фронтальными и внутримассовыми, внутримассовые в зависимости от причин образования Громкость голоса, диапазон и тональность относится к: Группа PROB применяется только с указателями: Группа дальности видимости на ВПП R10L/P2000 декодируется как: Группа дальности видимости на ВПП R10L/P3000 декодируется как: Группа дальности видимости на ВПП R24/M0050 декодируется следующим образом: Группа дальности видимости на ВПП R24/M0200 декодируется следующим образом: Группа дальности видимости на ВПП R25L/P2000 декодируется следующим образом Группа дальности видимости на ВПП R31R/1000D в сводке METAR декодируется следующим образом Группа дальности видимости на ВПП R35/0600N в сводке METAR декодируется следующим образом: Группа дальности видимости на ВПП в сводке METAR R25/1200N декодируется как Группа дальности видимости на ВПП декодируется как: METAR СССС 202300Z 00000MPS 0200 R15/0225N FG NSC 06/05 Q1014 R15/CLRD60 TEMPO 0300 FG W002 8 100 м. (эшелон полета 265) 235 градусов 8100 м Наивыгоднейший угол атаки 8100 265 - Министерством транспорта Российской Федерации - Министерством обороны Российской Федерации 30 - Министерством транспорта Российской Федерации - с первых раскатов грома менее 10 сек. с первых раскатов грома всегда чем больше разность температур между воздушными массами конвективные, адвективные, орографические - паралингвистической системе TEMPO runway 10 left RVR prevall 2000 m. runway 10 left RVR more than 3000 m. runway 24 RVR less than fifty meters runway 24 RVR less than two hundred meters runway 25 left RVR prevail 2000 m на ВПП 31 правая для зоны приземления дальность видимости 1000 метров, тенденция к ухудшению на ВПП 35 для зоны приземления дальность видимости 600 метров, тенденция - без изменения дальность видимости на ВПП 25 1200 метров и за 10 минут, предшествующих сроку наблюдения, тенденция сохраняется, значение видимости репрезентативно для зоны приземления Дальность видимости на ВПП 15 225 м, тенденция без изменений RMK QFE739= Давление в циклоне Давление с высотой в атмосфере убывает из-за Дайте определение системы управления безопасностью полётов (СУБП): Дальность видимости на ВПП в сводке погоды составляет: METAR СССС 010030Z 29007MPS 1300 R29/0150D SHSN W006 00/М01 Q1014 R29/290150 TEMPO 0500 +SHSN W003 RMK QFE739 Дальность видимости на ВПП это Дальность планирования увеличивается: Данный симптом проявляется на уровне физического и психического самочувствия: Датой принятия федерального конституционного закона считается Дать определение "Ночь": Дать определение зональной навигации RNAV. Дать определение навигации, основанной на характеристиках (PBN): Дать определение навигации: Два самолёта сближаются друг с другом с суммарной скоростью 1800 км/ч. Между бортами 150 км. Какое расстояние между бортами будет через 20 секунд? Действие или бездействие, включая ошибки и нарушения, которые оказывают прямое негативное воздействие на безопасность интерпретируются как... Действие, которое выполнено не так как планировалось, и поэтому ошибочность этого действия будет всегда видна - это: Действия диспетчеров ОВД при получении от ЭВС информации об облучении лазерным устройством Действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию или инциденту называются (Приложение 13, ПРАПИ-98): понижается от периферии к центру - уменьшения столба воздуха - системный подход к управлению безопасностью полётов, включая необходимую организационную структуру, иерархию ответственности, руководящие принципы и процедуры; 150 м тенденция ухудшение (в зоне приземления) - расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку покрытия ВПП или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию С увеличением высоты полета и аэродинамического качества - симптом «психосоматических и психовегетативных нарушений». день, когда он одобрен палатами Федерального собрания в порядке, установленном Конституцией РФ Период времени между концом вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек - Метод навигации, который позволяет воздушному судну выполнять полет по любой желаемой траектории в пределах действия радиомаячных навигационных средств или в пределах, определяемых возможностями автономных средств или их комбинацией. - Зональная навигация, основанная на требованиях к характеристикам ВС, выполняющих полет по маршруту ОВД, схему захода на посадку по приборам или полет в установленном воздушном пространстве. - Навигация - способ наведения ВС для выполнения полета от одного известного местоположения к другому известному местоположению. 140 км активные отказы - промах; - докладывает РП АДЦ (старшему диспетчеру АДЦ) - диспетчер подтверждает получение от ЭВС донесения - причинами - делают акцент на целостность СУБП организации и на периодическую оценку состояния средств контроля факторами риска для Действия, возникающие в результате неправильного использования объективно имеющейся информации, при использовании готовых программ действий, при прогнозировании - это: Декодируйте «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: METAR CCCC 210330Z 19003MPS 2000 BR FU BKN006 03/01 Q1019 R36/CLRD// NOSIG RMK QFE762/1016 Декодируйте «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: METAR СССС 240300Z 28007MPS 0700 R29/0900U +SN BLSN OVC020 М14/М16 Q1016 R29/490155 BECMG FM0400 22010G15MPS 0500 BLSN W003 RMK QFE737= Декодируйте «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 24006MPS 180V250 1200 R29IV1500N SN BLSN BKN030 М07/М10 Q1008 R29L7550345 TEMPO 25011G16MPS 0700 +SN RMK QFE731= Декодируйте «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: безопасности полетов - ошибочные действия. - В течение 2 часов с момента выпуска сводки погода не изменится Прогноз для посадки: постепенные изменения на постоянные условия с 0400UTC ветер 220°10 порыв 15 м/с, видимость 0500 снежная низовая метель, вертикальная видимость 90 м. - Прогноз для посадки: временные изменения даны на 2 часа с момента выпуска сводки: ветер 250° 11 пор 16 м/с видимость 0700 сильный снег - В течение 2 часов с момента выпуска сводки погода не изменится METAR СССС 281000Z 24006MPS 180V250 1200 R29L71300N SN BLSN BKN030 М07/М10 Q1008 R29L7550345 NOSIG RMK QFE731= Декодируйте вид воздействия космической погоды: GNSS METAR CCCC 161300Z AUTO VRBOIMPS 2100 // //040/// M04/M05 Q1010 - информация о воздействии на точность навигации, основанной на GNSS - воздействие на высокочастотную связь - повышенный уровень радиации на эшелонах полёта - нижняя граница облачности 1200 м, количество и форма облаков не определены, т.к. сводка составлена автоматической станцией наблюдения за погодой Декодируйте группу NSC в прогнозе по аэродрому нет значимой для полетов облачности Декодируйте вид воздействия космической погоды: HF СОМ Декодируйте вид воздействия космической погоды: Radiation at flight level Декодируйте группу ///040/// в сводке погоды? TAF СССС 230200Z 2303/2312 34006G11MPS 5000 BR NSC= Декодируйте группу RMK в сводке погоды METAR: Давление аэродрома на пороге ВПП 731 мм рт ст METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN BKN030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Декодируйте группу RMK в сводке погоды METAR: METAR СССС 310430Z 32005MPS 1700 SHSN VV004 М02/М04 Q1016 R30/590730 TEMPO 0500 +SHSN W003 RMK QBB120 OBST OBSC QFE719/0959= Декодируйте группу RMK. RMK OBST OBSC QFE750= Декодируйте группу RMK. RMK МТ OBSC QFE750= Декодируйте группу RMK. ... RMK OBST OBSC QFE750= Декодируйте группу ветра в сводке погоды METAR СССС 230200Z 20002MPS 0300 R29/0375N FZFG VV002 М03/М03 Q1025 R29/390260 NOSIG RMK QFE743 Вертикальная видимость 120 м, препятствия закрыты, давление аэродрома на пороге ВПП 719 мм рт ст или 959 гПа - препятствия закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм ртст - горы закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм рт ст - препятствия закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм рт ст Ветер 200° 2 м/с Декодируйте группу ветра в сводке погоды METAR СССС 230200Z 22003MPS 0300 R29/0375N FZFG W002 М03/М03 Q1025 R29/390260 NOSIG RMK QFE743 Декодируйте группу ветра в сводке погоды: METAR СССС 230300Z 29008G14MPS 4000 -SHSN OVC015CB М02/М04 Q1004 R32/490150 NOSIG RMK QFE753= Декодируйте группу ветра в сводке погоды: METAR СССС 281200Z13008MPS 070V150 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 10012G17MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731 Декодируйте группу ветра в сводке погоды: METAR СССС 281400Z 25005MPS 190V270 3100 -SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1007 WS R29 R29/320160 NOSIG RMK QFE730= Декодируйте группу ветра в сводке погоды: METAR СССС 310630Z 28005MPS 220V300 9999 OVC010 03/03 Q0999 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748 Декодируйте группу видимости в сводке погоды: Ветер 220° 3 м/с Ветер 290° 08 пор 14 м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) - Ветер 130° 8 м/с (направление ветра дано от истинного меридиана), изменение направления ветра за 10-минутный период от 070° до 150° Ветер 250°5 м/с изменение направления за 10-ти минутный период от 190 до 270° Ветер 280° 5 м/с (направление ветра дано от истинного меридиана), изменение направления ветра за 10-минутный период от 220° до 300° видимость 1300 м METAR СССС 230200Z 25003MPS 1300 BR NSC М01/М02 Q1024 R23/290050 R33///99//TEMPO 0500 FZFG RMK QFE757= Декодируйте группу видимости - Видимость 10 км и более METAR CCCC 310330Z 17003MPS 130V230 9999 OVCOIO 03/03 Q0999 R08/CLRD60 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748/0997 Декодируйте группу давления, в основной части сводки погоды METAR: - Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1019 гПа METAR СССС 310530Z 20005MPS 9999 -SHSN SCT011 BKN017CB М06/М08 Q1019 R21/490140 TEMPO 0800 +SHSN W003 RMK QFE749= Декодируйте группу дальности видимости на ВПП R25/1200N Декодируйте группу дальности видимости на ВПП R30R/0300N в сводке METAR: Декодируйте группу дальности видимости на ВПП R31R/1000D Декодируйте группу дальности видимости на ВПП R35/0600N в сводке METAR Декодируйте группу дальности видимости на ВПП в сводке погоды: METAR СССС 240600Z 00000MPS 0200 R29/0325N FZFG W002 МОЗ/МОЗ Q1025 R29/CLRD60 NOSIG RMK QFE743 дальность видимости на ВПП 25 1200 метров и за 10 минут, предшествующих сроку наблюдения, тенденция сохраняется, значение видимости репрезентативно для зоны приземления - дальность видимости на ВПП 30 правой для зоны приземления 300 метров, за последние 10 минут, предшествующих сроку наблюдения, без изменений - на ВПП 31 правая для зоны приземления дальность видимости 1000 метров, тенденция к ухудшению - на ВПП 35 для зоны приземления дальность видимости 600 метров, тенденция - без изменения Дальность видимости на ВПП 29 в зоне приземления - 325 м, тенденция - без изменений Декодируйте группу дальности видимости на ВПП METAR СССС 100300Z 03001MPS 1200 R07/P2000N BR OVC002 04/М02 Q1022 R07/CLRD60 NOSIG RMK QBB080 QFE726= Декодируйте группу дальности видимости на ВПП Дальность видимости на ВПП 07 в зоне приземления превышает 2000 м, тенденция -без изменений - Дальность видимости на ВПП 29 в зоне приземления 1300 м, тенденция - без изменений METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Декодируйте группу наблюдаемых явлений погоды, ухудшающих видимость METAR СССС 101200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN BKN030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Декодируйте группу недавних явлений погоды METAR СССС 200600Z 34004MPS 6000 -SN NSC М16/М20 Q1010 REBLSN R28/120160 NOSIG RMK QFE741 Декодируйте группу облачности BKN006: Декодируйте группу облачности NSC: Декодируйте группу облачности OVC010: Декодируйте группу облачности SCT008: Декодируйте группу облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 281100Z 24004MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0500 + SN BLSN RMK QFE731= Декодируйте группу облачности в сводке погоды METAR: Снег, снежная низовая метель - снежная низовая метель - облачность количеством 5-7 окт на высоте 180 метров нет значимой для полетов облачности облачность количеством 8 окт на высоте 300 метров - облачность количеством 3-4 окт на высоте 800 футов Разбросанная 900 м - Нет значимой для полетов облачности /отсутствуют кучево-дождевые облака, нет METAR СССС 230300Z 26003MPS 1900 BR NSC М01/М02 Q1024 R23/290050 R33///99//TEMPO 0500 FZFG RMK QFE757= облаков ниже 1500 м (5000 футов) или ниже верхнего предела минимальной высоты в Декодируйте группу облачности секторе (в зависимости оттого, что больше), ясное небо - Вертикальная видимость 30 м METAR СССС 230200Z 22002MPS 0250 R08/0550 SNRA FG W001 01/00 Q1004 R08/290155 NOSIG RMK QFE739 Декодируйте группу облачности: METAR СССС 310330Z 15004MPS 1800 SHSN SCT007 BKN040CB М04/М04 Q1011 R25/420540 TEMPO 1000 SHSN BKN005 RMK QFE750= Декодируйте группу постепенных изменений на постоянный условия в прогнозе погоды TAF СССС 230200Z 2303/2403 VRB01MPS 5000 BR NSC BECMG 2304/2305 9999 NSW= Декодируйте группу преобладающей видимости в сводке погоды: METAR CCCC 250200Z 24002MPS 0250 R08/0550N SNRA FG W002 01/00 Q1004 R08/190055 NOSIG RMK QFE739 - Разбросанная 210 м, значительная 1200 м кучево-дождевая - видимость 10 км, прекращение особых явлений погоды - видимость 250 м Декодируйте группу преобладающей видимости - видимость 1200 м METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Декодируйте группу преобладающей видимости - Видимость 200 м METAR СССС 310330Z 28004MPS 0200 R30/0600N +SHSN W001 М01/М01 Q1010 R30/590337 NOSIG RMK QFE713 Декодируйте группу устойчивых изменений в прогнозе погоды видимость 10 км, нет явлений погоды TAF СССС 230200Z 2303/2403 VRB01MPS 5000 BR NSC BECMG 2304/2305 9999 NSW Декодируйте группу явлений погоды DRSA? Декодируйте группу явлений погоды, ухудшающих видимость: песчаный поземок - Гроза со слабым дождем METAR СССС191630Z 27012G17MPS 7000 -TSRA BKN020CB 23/21 Q1006 R23/190155 BECMG 28007G12MPS= Декодируйте группу: WS R24 Декодируйте группы 0500 FU NSC? Декодируйте группы 2100 // в сводке погоды? METAR СССС 161300Z AUTO VRB01MPS 2100 // NCD 14/05 Q1010= Декодируйте группы 8000 0700N? Декодируйте группы видимости в сводке погоды METAR ... 1100 R29/1300N . Декодируйте группы видимости в сводке погоды METAR ... 1200 R29/1500N ... Декодируйте группы давления METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 М07/М10 Q1009 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Декодируйте группы облачности TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT020 TEMPO 1709/1715 5000 -SN Декодируйте группы температуры в прогнозе по аэродрому TAF UAKK 022300Z 0300/0324 08007MPS 9999 SCT033 SCT100 TX12/0309Z TNM11/0300Z TEMPO 0300/0312 VRB02MPS= Декодируйте группы 0500 FU NSC? Декодируйте группы Сообщается о сдвиге ветра в зоне взлета или посадки ВПП24 - горизонтальная видимость 500 метров, дым, нет значимой для полётов облачности - видимость 2100 явление не определено, т.к. сводка составлена автоматической станцией наблюдения за погодой - преобладающая видимость 8000 м, минимальная 700 м на север от КТА преобладающая видимость 1100, дальность видимости на ВПП в зоне приземления 1300 м, тенденция - без изменений преобладающая видимость 1200, дальность видимости на ВПП в зоне приземления 1500 м, тенденция - без изменений Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1009 гПа, давление аэродрома на пороге ВПП 731 мм рт ст разбросанные с нижней границей 600м температура максимальная прогнозируется 12 °С 3-го числа в 09.00 utc, температура минимальная минус 11°С прогнозируется в 00.00utc 3-го числа горизонтальная видимость 500 метров, дым, нет значимой для полётов облачности преобладающая видимость 8000 м, минимальная 700 м на север от КТА 8000 0700N? Декодируйте количество облаков BKN: Декодируйте количество облаков FEW: Декодируйте количество облаков SCT: Декодируйте следующее выражение: SEV ICE FCST Декодируйте явление погоды METAR СССС 262200Z VRB01MPS 2500 -SHRA BCFG SCT008 BKN019CB 08/07 Q0998 R24/290150 TEMPO 0700 SHRA FG RMK QFE727= Деятельность летного и инженерно-технического состава, специалистов службы управления воздушным движением, руководителей полетов, инструкторов летного обучения и т. п. - это: Динамическая турбулентность возникает: Значительные разорванные (5-7 окт) несколько (1-2 окт) - разбросанные (3-4 окт) - сильное обледенение ожидается Слабый ливневый дождь, обрывки, клочья тумана - объект изучения авиационной психологии Динамический потолок вертолёта Ми-8? Дискретность данных по высоте в БСПС составляет из-за наличия в атмосфере инверсий, зон сходимости и расходимости воздушных потоков, высотных гребней и ложбин, больших градиентов температуры 4500 м - 7,5 метров Дискретность данных по высоте в БСПС составляет - 30 метров - 7,5 метров Диспетчер ввел режим «контроль вторичный (по вторичному)» для конкретного ВС и освободил его от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи донесений. Как в этом случае должно осуществляться изменение эшелона полета при возникновении необходимости? Диспетчер АДП передает информацию о разрешении на вылет: Диспетчер дал команду занимать 1500 м (по давлению на аэродроме 740 мм рт. ст.) к траверзу ДПРМ. Температура на аэродроме минус 45 градусов. - 30 метров - Изменение эшелона полета должно осуществляться по запросу экипажа воздушного судна с разрешения диспетчера УВД - Изменение эшелона полета должно осуществляться по указанию диспетчера УВД - диспетчеру ДПР Экипаж должен занять 1500 м Какую высоту должен занять экипаж в данном случае? Диспетчер дал команду экипажу вертолёта занимать 1200 м по схеме (по давлению на аэродроме 730 мм рт. ст.). Температура на аэродроме минус 45 градусов. Экипаж должен занять 1200 м Какую высоту должен занимать экипаж в данном случае? Диспетчер дал экипажу ВС команду: «Скайфлай 211, курс 215». Экипаж ответил : «Скайфлай 211, курс 205». Что должен сказать диспетчер? Диспетчер ДПК дает указания экипажу о переходе на связь с диспетчером ПДП: Диспетчер ДПК обязан сообщить о наличии сдвига ветра, полученные от АМСГ или ПДП: Диспетчер ДПК при получении информации от диспетчера ДПП о выполнении ВС ВЗП обязан: Диспетчер ДПР дает разрешение на запуск двигателей: Диспетчер ДПР обязан контролировать движение воздушных судов по маршруту руления: «Скайфлай 211, ошибка, курс 215» при подходе ВС к установленному рубежу передачи ОВД до выполнения ВС 4-го разворота - на основании анализа воздушной и метеообстановки передать диспетчеру ДПП информацию о разрешении ВЗП при запросе экипажем разрешения на запуск в соответствии с расчетным временем отправления - по докладам экипажей ВС - визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости) Диспетчер заводит ВС векторением для посадки по ILS. Ему необходимо знать, когда пилот сможет возобновить самостоятельное самолетовождение. Какую фразу использует диспетчер? Диспетчер корректирует скорость полета ВС для: Диспетчер может начать осуществлять векторение воздушного судна для выполнения визуального захода на посадку Диспетчер определяет отсутствие препятствий по маршруту руления: Диспетчер РЛК должен запросить у диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД информацию о ВС, если по истечении ... мин после расчетного времени входа ВС в зону (район) РЦ ЕС ОрВД от экипажа ВС не поступило сообщение о входе, а с помощью используемой системы наблюдения ОВД обнаружить ВС не удается Диспетчер руления обязан дать указание специалисту лидирующей автомашины сопровождения на сопровождение ВС: Диспетчер СДП во всех случаях обязан давать команду на освобождение летной полосы от технических и других автотранспортных средств: Диспетчер СДП дает разрешение на выезд технических и других автотранспортных средств на летную полосу только с разрешения: Диспетчер СДП обязан контролировать наличие и устойчивость радиосвязи с руководителем работ на летной полосе: Диспетчер УВД дает команду экипажу докладывать о местоположение в случае: Диспетчер УВД, прежде чем принять какое-либо воздушное судно на обслуживание на основе системы наблюдения ОВД, осуществляет его опознавание, о чем информирует экипаж воздушного судна, используя фразу: Диспетчерская зона обозначается: Диспетчерская зона установлена: Диспетчерский орган обеспечивает эшелонирование ВС путем использования ... эшелонирования - по экрану РЛ ОЛП Аэрофлот 345, доложите захват луча КРМ - обеспечения безопасности и эффективности воздушного движения; - установления или выдерживания безопасных интервалов эшелонирования; - если метеорологические условия позволяют достаточно уверенно полагать, что визуальный заход на посадку и посадка могут быть выполнены - при условии, что сообщаемая нижняя граница облаков выше минимальной абсолютной высоты, установленной для векторения - визуальным наблюдением, по докладам экипажей, по РЛ ОЛП, по докладам специалиста лидирующей автомашины сопровождения 5 - в установленных на конкретном аэродроме случаях - по запросу экипажа ВС - непосредственно перед взлетом ВС - заблаговременно, до расчетного (уточненного) времени посадки ВС Руководителя полетов - регулярно не реже чем через каждые 15 минут отказа аппаратуры отображения - опознаны - радиолокационный контакт CTR от земной или водной поверхности до высоты нижней границы диспетчерского района в радиусе не менее 10 км от КТА - вертикального - горизонтального Диспетчерский район включает в себя ВП в слое: Диспетчерский район обозначается: Диспетчерский район установлен: - комбинированного 200 м – FL 660 CTA выше 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной информации Диспетчерским обслуживанием обеспечиваются: - все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах - все полеты по правилам визуальных полетов (далее - ПВП) в воздушном пространстве класса C Диспетчерское обслуживание подхода обеспечивается: - все полеты по правилам полетов по приборам (далее - ППП) в воздушном пространстве классов A и C; - диспетчерским пунктом аэродрома - диспетчерским пунктом подхода - районным центром (РЦ) - районным диспетчерским центром (РДЦ) Диспетчерское обслуживание подхода предусматривает: Диспетчерское обслуживание предназначено для решения задач: - диспетчерским пунктом круга предотвращение столкновений между ВС - ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения - предотвращение столкновений между воздушными судами - предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади Диспетчерское обслуживание считается принятым когда: Диспетчерское обслуживание считается принятым: Диспетчерское обслуживание: Диспетчеру ДПК не следует пользоваться информацией, поступающей от ВРЛ: Диспетчеры УВД, допущенные к ОВД с применением английского языка и демонстрирующие знание английского языка на 4 (рабочем) уровне по Шкале оценки языковых знаний ИКАО, должны проходить языковую аттестацию по английскому языку не реже 1-го раза в ___ года. Диспетчеры УВД, отсутствующие на занятиях, изучают учебный материал… Дистанции и интервалы между воздушными судами государственной авиации при выполнении групповых полетов устанавливаются актами: Для ведения радиосвязи с диспетчерами диспетчерских пунктов органов ОВД экипажи воздушных судов используют следующие типы позывных: - принимающий орган ОВД установил двухстороннюю радиосвязь с ВС - выполнил опознавание ВС - когда принимающий орган ОВД установил двухстороннюю радиосвязь с ВС - когда принимающий орган ОВД выполнил опознавание ВС - обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения; при нахождении ВС на одном азимуте и на удалении 5 км и менее друг от друга 3 самостоятельно - Министерства обороны Российской Федерации - установленные ИКАО или полученные при регистрации официального названия (радиотелефонный позывной) авиакомпании и номер рейса (например: АЭРОФЛОТ-325) - пятибуквенный позывной, как правило, соответствующий присвоенному регистрационному номеру воздушного судна (например: G-ABCD, N-750YC) - название фирмы-изготовителя или модели воздушного судна перед пятибуквенным регистрационным номером воздушного судна (например: Цессна F-KYRS, Цессна N-360RS) Для ведения радиосвязи с органом ОВД экипажи воздушных судов используют следующие типы позывных: - пятизначный цифровой позывной, как правило, соответствующий присвоенному регистрационному номеру воздушного судна (например: 86535) - регистрационный знак ВС - позывной авиакомпании и номер рейса Для влажной неустойчивой воздушной массы характерно Для влажной устойчивой воздушной массы характерно Для временных аэродромов (площадок) в полярных районах направление полос указывается Для вызова диспетчера соответствующего диспетчерского пункта органа ОВД (управления полетами) ЭВС называет его: Для выполнения главных задач по руководству сменой руководитель полетов обязан: наличие кучево-дождевой облачности с ливневыми осадками - образование дымок, туманов, низкой облачности от истинного меридиана - географическое местоположение (условное наименование) и присвоенный радиотелефонный позывной - выполнять требования по обеспечению безопасности полетов при ОрВД; - систематически повышать свое профессиональное мастерство; - обеспечивать четкую организацию профессиональной (технической) учебы и внедрение прогрессивных форм обучения специалистов; Для выполнения одновременных зависимых параллельных заходов на посадку при расстоянии между продолжениями осей параллельных ВПП 1000 м и более обеспечивается расстояние между воздушными судами, заходящими на параллельные ВПП, не менее: Для выполнения полетов БЛА в воздушном пространстве С и G, устанавливается... Для выполнения полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации эксплуатанты обязаны предоставить сведения о страховании или об ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьим лицам и воздушным судам: Для выполнения полетов на проверку боевой готовности и средств ПВО, устанавливается... Для выполнения процедуры координации и взаимодействия со смежным диспетчерским пунктом при отсутствии связи можно использовать резервные каналы связи: Для диспетчера СДП с диспетчером ДПК при прилете ВС (визуальный заход на посадку) устанавливается следующий рубеж передачи: Для диспетчера СДП с диспетчером ДПР при прилете ВС - систематически изучать нормативные документы, регламентирующие ОВД 4 км местый режим - уполномоченному органу в области гражданской авиации - временный режим - местный режим - через оператора р/бюро - через воздушное судно в зоне визуального маневрирования - момент освобождения ВПП устанавливается следующий рубеж передачи: Для заполнения полей сообщения о представленном плане полета воздушного судна при использовании воздушного пространства в пределах Российской Федерации российскими пользователями допускается использование букв русского алфавита в поле ___ после буквенных признаков OPR/ и RMK/. Для заполнения полей сообщения о представленном плане полета воздушного судна используются буквы: Для идентификации канала передачи при ведении радиотелефонной ОВЧ-связи следует использовать: Для исключения ошибок в восприятии курса следования, при ведении радиообмена как на русском, так и на английском языках при передаче числового значения курса менее 100 градусов первый ноль: Для исключения ошибок в восприятии курса следования, при ведении радиообмена, как на русском, так и на английском языках при передаче числового значения курса менее 100 градусов: Для исключения ошибок в восприятии эшелона полета при ведении радиообмена как на русском, так и на английском языках при передаче числового значения менее 100 первый ноль... Для исключения ошибок в восприятии эшелона полета при ведении радиообмена, как на русском, так и на английском языках при передаче числового значения менее 100: Для использования государственной авиации структура воздушного пространства включает в себя: 18 - латинского алфавита шесть цифр, за исключением случаев, когда и пятая и шестая цифры являются нолями произносится обязательно - первый ноль произносится обязательно не произносится - первый ноль не произносится - специальные зоны - маршруты полетов воздушных судов Для каких NOTAM не указывается срок окончание действия? Для каких самолетов выбираются и указываются в рабочем плане полета запасные аэродромы на маршруте? Для каких целей используется NOTAM специальной серии под названием "ASHTAM"? Для каких целей осуществляется аварийно-спасательное обеспечение полетов в гражданской авиации? Для какой связи используется частота 123,1 МГц? Для любого района УВД ожидаемая продолжительность периода времени между двумя АП на маршруте составляет Для неустойчивой воздушной массы характерно Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливается безопасная высота в районе аэродрома в радиусе не более ___ км от КТА. Для обеспечения выполнения полетов ВС литера "А", устанавливается: Для обеспечения пересечения государственной границы Российской Федерации диспетчер обязан получить от экипажа ВС информацию не менее, чем за … мин до ее пролета Для обеспечения управления воздушным движением в районе аэродрома, подхода могут быть организованы следующие радиосети и радиоканалы: - районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов) Для отменяющих NOTAM (С) для самолетов с двумя и более газотурбинными двигателями. Для уведомления о важном с эксплуатационной точки зрения изменении вулканической деятельности в целях своевременного оказания помощи пассажирам и экипажам воздушных судов, терпящих бедствие на аэродроме и в районе аэродрома. - для связи между ВС, занятыми поисковоспасательными работами - для связи между ВС и наземными службами, занятыми поисково-спасательными работами более ста лет наличие кучево-дождевой облачности с ливневыми осадками 50 временный режим 10 - круга - аварийно-спасательная - старта - подхода - руления - единая командно-стартовая Для обозначения наличия на борту средств радиосвязи, навигационных средств, средств захода на посадку и возможности такого оборудования необходимо указать одну из следующих букв (поставить в соответствие): Для общего воздушного движения все воздушное пространство состоит из: Для осуществления международных воздушных сообщений в Сборнике аэронавигационной информации РФ публикуются: - посадки - если имеются стандартные бортовые средства связи, навигационные средства или средства захода на посадку для данного маршрута полета, а также они находятся в исправном состоянии = S - в случае отсутствия бортовых средств связи, навигационных средств и средств захода на посадку для полета по маршруту, либо это оборудование не работает = N - воздушного пространства ОВД и ВП, ограниченного для использования (запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны) - правила международных полетов воздушных судов - аэронавигационная информация относительно международных воздушных трасс, международных аэропортов и открытых для международных полетов ВС аэродромов Для оценки сдвига ветра пользуются критериями и терминами, рекомендованными ИКАО. Умеренный сдвиг ветра Для оценки сдвига ветра пользуются критериями и терминами, рекомендованными ИКАО. Слабый сдвиг ветра Для оценки сдвига ветра пользуются критериями и терминами, рекомендованными ИКАО. Для оценок безопасности более рационально применять Для поддержания требуемого уровня БП при УВД диспетчеры должны в рабочем порядке - другая информация, необходимая для осуществления международных воздушных сообщений 2-4 м/с на 30 м высоты или 600 м расстояния Слабый - 0-2 м/с на 30 м высоты или 600 м расстояния Слабый - 0-2 м/с на 30 м высоты или 600 м расстояния относительные статистические показатели БП осуществлять контроль угроз и ошибок осуществлять контроль нежелательных состояний Для поддержания уровня квалификации персонала ОВД в центрах и организациях организуются и проводятся: - Профессиональная техническая учеба, в том числе при подготовке к работе в ОЗП и ВЛП и для поддержания требуемого уровня владения английским языком - подготовка к продлению срока действия свидетельства диспетчера УВД - подготовка к повышению класса классной квалификации - тренажерная подготовка - стажировка или Для поддержания уровня квалификации персонала ОВД в нашем центре имеется Положение о системе поддержания и повышения квалификации персонала в филиале «Аэронавигация Центральной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». В целях поддержания уровня квалификации персонала ОВД, ПВД и ЭРТ ОС в ЦОВД Филиала организуются и проводятся: 1)курсы поддержания квалификации по английскому языку; 2)профессиональная (техническая) учеба по специальности; 3)профессиональная (техническая) учеба в области языковой подготовки; 4)дополнительные занятия по английскому языку; 5)подготовка к повышению класса, классной квалификации специалистов ОВД; 6)подготовка к продлению срока действия свидетельства диспетчера УВД; 7)подготовка к повышению категорииперсонала ПВД; 8)подготовка к повышению категории персонала ЭРТОС; 9) профессиональная (техническая) учеба при подготовке к работе в осенне-зимний и весенне -летний периоды; 10)тренажерная подготовка; 11)проверка практических навыков на рабочем месте; 12)стажировка для получения допуска к самостоятельной работе; 13)инструктажи и разборы диспетчерских смен; Для предотвращения столкновения диспетчер УВД использует следующую фразу: Для самолетов с ТРД наивыгоднейшая скорость близка к скорости, соответствующей: Для серьёзных АИ характерны следующие признаки 14)самоподготовка Аэрофлот 345, разворот влево (вправо) 45 градусов немедленно для предотвращения столкновения с [неопознанным] воздушным судном на 2 часа 6 километров - Максимальной продолжительности полета - значительное снижение работоспособности членов экипажа - рассоединение или разрушение элементов управления - получение серьёзного телесного повреждения лицом, находящимся на воздушном судне Для создания интервала требуется отвернуть ВС вправо на 30 градусов. Какую фразу использует диспетчер? Для создания интервала требуется отвернуть ВС вправо на 30 градусов. Какую фразу использует диспетчер? Для составления суточного плана воздушного движения диспетчер АДП должен иметь: Аэрофлот 455 вправо 30 градусов для интервала Аэрофлот 455 вправо 30 градусов для интервала - планы прилетов и вылетов, поступающие из других аэропортов - расписание движения воздушных судов, заявок на полет, представленные в АДП - выписки из планов полетов (перелетов) и плановых таблиц государственной (экспериментальной) авиации, базирующейся на аэродроме Для увеличения максимального значения коэффициента подъемной силы на самолетах используется: Для устойчивой воздушной массы характерно Для участия в расследовании каждое государство регистрации, государство эксплуатанта, государство разработчика и государство-изготовитель имеет право назначать (Приложение 13): Для целого ряда государств причиной неспособности эффективно выполнять свои функции по контролю за обеспечением БП называется Для чего необходимо непосредственное УВД, выполняемое руководством смены? - сведения о состоянии и готовности аэродромов к приему и обслуживанию воздушных судов Механизация крыла образование дымок, туманов, низкой облачности уполномоченного представителя отсутствие адекватной организационной основы и инфраструктуры контроля за обеспечением БП Руководство сменой службы движения организуется и проводится в соответствии с требованиями руководящих документов по организации ВД и обеспечении безопасности полетов при ОрВД. Обеспечение безопасности полетов в значительной мере зависит от руководителя полетов,который непосредственно осуществляет руководство работой смены и взаимодействует с другими службами обеспечивающими полеты, а так же может осуществлять непосредственное УВД для Для чего предназначен автоматический радиопеленгатор (АРП)? Для чего предназначен азимутальный радиомаяк - РМА (VOR)? Для чего предназначен аэродромный обзорный радиолокатор (ОРЛ-А)? Для чего предназначен вторичный радиолокатор (ВРЛ)? Для чего предназначен дальномерный радиомаяк - РМД (DME)? Для чего предназначен маркерный радиомаяк (МРМ)? Для чего предназначен протокол OLDI? Для чего предназначен РМА? Для чего предназначен РМД? Для чего предназначен трассовый обзорный радиолокатор (ОРЛ-Т)? Для чего предназначена авиационная подвижная электросвязь? Для чего предназначена авионика на современных ВС? Для чего предназначена аэродромная многопозиционная система наблюдения (МПСН-А)? Для чего предназначена глобальная навигационная спутниковая система (GNSS)? Для чего предназначена наземная станция контрактного автоматического зависимого наблюдения-АЗН-К (ADS-C)? Для чего предназначена наземная станция радиовещательного постоянного поддержания у него высоких профессиональных навыков по оценке воздушной обстановки и условий полетов в зоне ответственности, по проведению анализа действий подчиненных в принятии решения в любой ситуации возникшей в зоне ответственности, по пониманию условий труда диспетчерского состава - для выдачи информации о пеленге на ВС относительно места установки антенны радиопеленгатора по сигналам бортовых радиостанций в центры (пункты) ОВД - для измерения азимута воздушного судна на борту ВС относительно радиомаяка - для обнаружения и определения координат (азимут-дальность) ВС в районе аэродрома с последующей передачей информации о воздушной обстановке в центры (пункты) ОВД - для обнаружения, определения координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнительной информации от ВС, оборудованных ответчиками, с последующей выдачей информации в центры (пункты) ОВД - для измерения дальности воздушного судна на борту ВС относительно места установки радиомаяка - для информирования экипажа ВС о пролете фиксированной точки - для автоматического обмена плановой информацией в реальном масштабе времени между смежными центрами УВД с целью реализации безголосовых процедур согласования и передачи управления - для измерения азимута воздушного судна - для измерения дальности воздушного судна - для обнаружения и определения координат (азимут-дальность) ВС во внеаэродромной зоне (на воздушных трассах и вне трасс) с последующей передачей информации о воздушной обстановке в центры (пункты) ОВД - обеспечения центров (пунктов) ОВД радиотелефонной связью с ВС и передачи данных - обеспечения центров (пунктов) ОВД, аварийноспасательных служб связью с экипажами ВС,терпящих или потерпевших бедствие Авионика следит за работой всех систем самолета и автоматически оповещает о режиме полета пилотов и наземных диспетчеров. - для определения местоположения и управления движением ВС, спецавтотранспорта,технических средств и других объектов, оборудованных приемоответчиками, находящихся на посадочной прямой и рабочей площади аэродрома - глобального определения местоположения и времени - для наблюдения за ВС при приеме информации с борта ВС, имеющего соглашение на передачу данной информации органу УВД - для наблюдения за ВС при приеме информации автоматического зависимого наблюдения-АЗН-В (ADS-B)? Для чего предназначена радиотехническая система ближней навигации (РСБН)? Для чего предназначена система AMAN? Для чего предназначена система DMAN? Для чего предназначена система SELCAL? Для чего предназначена система SMAN? Для чего предназначена технология CPDLC? Для чего предназначена широкозонная многопозиционная система наблюдения (МПСН-Ш)? Для чего предназначено авиационное радиовещание? с борта ВС о его местоположении, а также другой дополнительной информации, передаваемой по линии передачи данных в радиовещательном режиме - для определения азимута и дальности ВС на борту и на земле относительно места установки наземного радиомаяка - для управления прилетами - для управления вылетами - для обеспечения избирательного вызова отдельных воздушных судов по радиотелефонным каналам, связывающим наземную радиостанцию с воздушным судном - для управления наземным движением - для обмена данными по цифровой линии связи между диспетчером органа ОВД и экипажем воздушного судна - для определения местоположения и управления движением ВС, оборудованных бортовыми ответчиками, работающими в международном диапазоне (в режимах А/С и S), в верхнем и нижнем воздушном пространстве - обеспечения автоматической передачи информации экипажам воздушных судов в районе аэродрома (ATIS) - обеспечения информацией экипажей воздушных судов, находящихся в полете, при оперативном полетно-информационном обслуживании (AFIS) Для чего предназначено ножное управление самолетом? Для чего предназначено ручное управления самолетом? Для чего предназначено управление пограничным слоем (УПС) на самолёте? Для эффективного УБП в первую очередь Для эффективного УБП необходимо Для эффективного управления безопасностью полётов требуется, чтобы До или после начала векторения в целях обеспечения захода на посадку пилоту сообщается: До какой высоты сообщается вертикальная видимость в сводках погоды? До пролета ВС рубежа передачи ОВД диспетчер РЦ (ВРЦ) - обеспечения автоматической передачи метеоинформации экипажам воздушных судов, находящихся на маршруте (VOLMET) Управления рулем направления Для управления рулем высоты и элеронами Увеличить подъемную силу крыла, снизить взлетную, а также посадочную скорости самолета и сократить длину разбега (пробега) самолета требуется реальное обязательство со стороны высшего руководства обеспечивать безопасность чтобы персонал и руководство выявляли и анализировали источники опасности до того, как они приведут к АП персонал и руководство выявляли и анализировали источники опасности до того как они приведут к АП - Тип захода на посадку, а также подлежащая к использованию ВПП. - до высоты 600 м - дает экипажу ВС указание об установлении радиосвязи диспетчером смежного диспетчерского пункта до подхода ВС к рубежу передачи ОВД (при необходимости) - получает от диспетчера смежного диспетчерского пункта подтверждение о приеме информации Договаривающимся государствам рекомендуется использовать PANS Договаривающимся государствам рекомендуется использовать SUPPS Документы, разработанные в основном специализированными совещаниями ИКАО и утвержденные Советом для применения в международном масштабе: Документы, содержащие инструктивный материал и информацию и призваны содействовать единообразному применению Международных стандартов и Рекомендуемой практики: Документы, содержащие подробные сведения о средствах и видах обслуживания, необходимых для международной аэронавигации в пределах каждого региона ИКАО: Документы, содержащие рабочие процедуры, дополняющие Приложения и PANS и разработанные главным образом региональными аэронавигационными совещаниями ИКАО для удовлетворения потребностей конкретного региона ИКАО: Должен ли диспетчер процедурного контроля при пролете ВС рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира) указать на графике движения ВС число «М» Должен ли ЭВС сообщать назначенное в связи с ограничениями число Маха органу ОВД при каждом выходе на связь? Должен ли ЭВС сообщить органу ОВД о временном изменении числа Маха вследствие турбулентности? Должна ли "Программа обеспечения БП" быть обязательно государственной и устанавливать приемлемый уровень БП ? Должностные лица авиационного предприятия, которым стало известно о потерпевшем бедствие воздушном судне, обязаны немедленно оповестить об этом: Доля авиационных происшествий, связанных с отказами авиационной техники в последние десятилетия Донесение о безопасности полетов, обязательное уведомление о событии, отчеты о происшествиях и инцидентах Донесение о местоположении не включает в себя: Донесение о том, что полет проходит в соответствии с планом включает в себя.. Допускается ли использование слов приветствия и благодарности при ведении радиообмена? Допускается ли передача сообщения, не ожидая ответа на вызов, если при установлении связи имеется уверенность в том, что вызов будет принят? Допускается ли передача сообщения, не ожидая ответа на вызов, при установлении связи? Допускается ли прекращать спутниковое обслуживание, обеспечиваемое одним из элементов GNSS? Допускается ли продление срока расследования авиационного инцидента? Допускается ли создание на территории Российской Федерации авиационного предприятия с участием иностранного капитала? - передает диспетчеру смежного диспетчерского пункта информацию о ВС - в мировом масштабе - в соответствующих регионах мира - Правила аэронавигационного обслуживания - руководства - Аэронавигационные планы - Дополнительные региональные правила - должен при его использовании должен должен Да, Программа должна быть государственной и устанавливать приемлемый уровень БП - уполномоченный орган в области гражданской авиации - уполномоченный орган в области использования воздушного пространства снижается реагирующий расчетное время прибытия государственный и/или регистрационный опознавательный знак воздушного судна и слова "полет проходит нормально” или сигнал QRU (ЩРУ) допускается Да Да, если при установлении связи имеется уверенность в том, что вызов будет принят допускается, на основе предварительного уведомления по крайней мере за шесть лет, представленного поставщиком обслуживания - допускается с разрешения Росавиации - допускается по запросу председателя комиссии - допускается при условиях, если доля участия иностранного капитала не превышает сорок девять процентов уставного капитала авиационного предприятия, его руководитель является гражданином Российской Федерации и Допускается ли сокращение позывного ВС при нахождении на связи двух и более воздушных судов с позывными, имеющими одинаковые или созвучные (близкое сходство по звучанию) три последние цифры или две последние буквы? Допускается, ли индивидуальная подготовка на диспетчерском тренажере по личной инициативе специалиста? Допускаются ли воздушные суда, сертифицированные по менее строгим спецификациям RNAV, RNP, в воздушное пространство с более строгими спецификациями RNAV, RNP? Допускаются ли сокращения при радиообмене, которые произносятся словами без использования алфавита для передачи букв? Достаточно ли иметь прочную базу законодательных актов и нормативных требований, согласованных с международными требованиями, чтобы достичь высокого уровня БП ? Достижим ли 100%-ный уровень безопасности в АТС ? Достижим ли стопроцентный уровень безопасности в авиатранспортной системе? Единые международные сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности используются: Если в ИПП (АНПА) нет схем ВЗП имеет ли право диспетчер разрешить визуальный заход? Если в ИПП (АНПА) нет схем ВЗП, имеет ли право диспетчер разрешать визуальный заход на посадку Если в ИПП (АНПА) нет схем ВЗП, имеет ли право диспетчер разрешать визуальный заход на посадку? Если в организации возникают новые идеи по совершенствованию производственного процесса или улучшению БП, то они (идеи): количество иностранных граждан в руководящем органе авиационного предприятия не превышает одну треть состава руководящего органа запрещается Да - Не допускаются. - Допускаются из общепринятой части авиационной терминологии Нет, необходимо ещё обеспечить их соблюдение Нет, недостижим! нет, не достижим для своевременного оказания помощи терпящим или потерпевшим бедствие воздушным судам, их пассажирам и экипажам При ВЗП никаких схем не надо!!! При ВЗП никаких схем не надо!!! - При ВЗП никаких схем не надо!!! Отвергаются = при низкой культуре безопасности в организации Рассматриваются как новые проблемы = при бюрократической (безразличной) культуре безопасности Приветствуются = если в организации создалась позитивная культура безопасности Если в организации создана некарательная производственная среда, то можно говорить: о позитивной культуре безопасности о том, что руководящий персонал не потерпит фактов нарушения нормативных положений Если в последнее разрешение внесены изменения и данное новое разрешение заменяет выданное ранее разрешение или часть его, какое следует употреблять слово (фразу)? Если в последнее разрешение внесены изменения, и данное новое разрешение заменяет выданное ранее разрешение или часть его, какую следует употреблять слово (фразу)? Если в процессе расследования авиационного инцидента не требуется проведение дополнительных исследований, общий срок расследования не должен превышать_____суток (ПРАПИ-98). Если в процессе расследования авиационного происшествия не требуется проведение дополнительных исследований, срок расследования не должен превышать ____ суток (ПРАПИ-98). Если в результате попыток установить радиосвязь не удается, экипаж ВС: - ВНОШУ ИЗМЕНЕНИЯ - НОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ - ВНОШУ ИЗМЕНЕНИЯ - НОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ 10 30 повторяет дважды на выделенной частоте, перед которым следует фраза "передаю блиндом" Если во время передачи управления применяются минимумы радиолокационного эшелонирования сразу после того, как принимающий орган ОВД согласился взять управление на себя, осуществляется: Если воздушное судно можно безопасно выпустить в полет после незначительного ремонта с последующим выполнением более масштабного ремонта для полного восстановления, то такое событие (Приложение 13): Если воздушное судно подверглось незаконному вмешательству, командир ВС должен установить в режиме А код: передача управления ВС Если ВС задаётся направление по радиолокатору для наведения его на линию пути конечного участка захода на посадку: Если ВС не обеспечивает установленную навигационную точность из-за отказа или снижения точности системы RNAV, применяются следующие процедуры ОВД: Лётный экипаж следует информировать об этом, указав причину наведения. Если государство-изготовитель ВС не является государством разработчика ВС, кто обеспечивает достижение между обоими государствами соответствующего соглашения, предусматривающего сотрудничество организацииизготовителя с организацией, ответственной за типовую конструкцию, в оценке поступающей информации об опыте эксплуатации ВС? Если группа облачности имеет вид BKN005, то это означает: Если группа облачности имеет вид FEW007, то это означает: Если группа облачности имеет вид OVC010, то это означает: Если группа облачности имеет вид SCT008, то это означает: Если группа облачности имеет вид SKC, то это означает: Если давление в данной точке поверхности земли меньше приведенного к уровню моря, то Если диспетчер соответствующего диспетчерского пункта предполагает, что экипаж воздушного судна может осуществлять только прием сообщений, ему следует… Если диспетчер соответствующего диспетчерского пункта (сектора) не может установить связь с воздушным судном на частотах, которые, как предполагается, прослушиваются экипажем ВС, то он... Если есть необходимость в передаче проверочных сигналов (для настройки радиостанций), то их продолжительность не должна превышать: Если за 10 минут до срока наблюдения, наблюдалось увеличение видимости, то группа дальности видимости будет выглядеть так: Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось улучшение видимости, то группу дальности видимости следует передавать как: Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось улучшение видимости, то группу дальности видимости следует передавать как: не будет классифицироваться как авиационное происшествие - 7700 - 7500 ВС направляется по маршрутам ОВД, проходящим через точки, оборудованные маяками VOR/DME или при отсутствии маршрутов ОВД - прямо на навигационные средства с использованием постоянного радиолокационного контроля государство разработчика ВС облачность количеством 5-7 окт на высоте 150 метров - облачность количеством 1-2 окт на высоте 700 футов облачность количеством 8 окт на высоте 300 метров облачность количеством 3-4 окт на высоте 800 футов нет облачности истинная высота меньше абсолютной Использовать данные имеющихся средств наблюдения ОВД для подтверждения приема сообщений - просит диспетчеров смежных диспетчерских пунктов (секторов) вызвать экипаж ВС на выделенных для них частотах - просит экипажи ВС, находящихся на этом маршруте, попытаться установить радиосвязь с данным ВС путем ретрансляции сообщений 10 секунд R11/1000U R21L/1400U R21L/0300U Варианты ответов: - R21L/0300U ✓ - R12R/P2000 х - R25/0800-1000U х - RVR/0900U х Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось уменьшение видимости, то группа дальности видимости будет выглядеть так: Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось уменьшение видимости, то группа дальности видимости будет выглядеть так Если иностранный экипаж после запроса разрешения на выполнение VISUAL APPROACH, получил его у диспетчера ДПК, то какие у него могут будут дальнейшие действия? Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "C" – то это означает: Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "N" – то это означает: Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "R" – то это означает: Если код индивидуального опознавания ВРЛ совпадает при выруливании ВС с кодами других прилетающих ВС, то диспетчер ДПР обязан: Если командир ВС отступает от диспетчерского разрешения в связи с выполнением команды RA: Если любое дальнейшее уменьшение риска практически неосуществимо, либо связанные с этим затраты значительно превышают выгоды, то такой уровень риска относится к категории Если на горных станциях нижняя кромка облачности находится ниже уровня станции, то группа облачности указывается как: Если на схеме вылета не опубликованы углы крена на разворотах, экипаж обязан: Если не представляется информация о RVR... Если невозможно обеспечить стандартное процедурное эшелонирование, в качестве чрезвычайной меры можно прибегнуть к использованию эшелонов полета, разделенных интервалом, равным: Если несоответствие требованиям к оборудованию RNAV было обнаружено до вылета ВС с аэродрома, на котором устранение неисправности невозможно: Если несоответствие требованиям к оборудованию RVSM было обнаружено до вылета ВС с аэродрома, на котором устранение неисправности невозможно: Если ошибки рассматриваются как проявление нежелательных R04/0800D R14/0500D Будет выполнять заход по своему усмотрению НОТАМ отменяющий НОТАМ новый НОТАМ заменяющий - самостоятельно назначить вылетающему ВС новый код индивидуального опознавания ВРЛ, о чем информировать АДП и ДПП диспетчер не несет ответственность за обеспечение установленных норм эшелонирования между данным ВС и другими ВС НПВУ риска. SCT/// или FEW///CB Выполнять разворот с креном 15° Заход на посадку и посадка по приборам по категории II и III не разрешается; - половине применяемого минимума вертикального эшелонирования экипажу ВС разрешается полет до ближайшего аэродрома, где неисправность может быть устранена экипажу ВС разрешается полет до ближайшего аэродрома, где неисправность может быть устранена традиционный (устаревший) взгляд на и/или неверных действий человека, то это Если передается проверка сигналов для настройки радиостанций, их продолжительность не должна превышать ____ секунд. Если перехваченное ВС оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, и при отсутствии других указаний органа ОВД (управления полетами), осуществляющего обслуживание (управление) полета данного ВС, экипажу необходимо Если перехваченное ВС оборудовано ответчиком…..и при отсутствии других указаний органа ОВД……необходимо Если пилот не доложил о приеме информации АТИС при запросе разрешения на запуск двигателей (буксировку), диспетчер руления обязан: Если пилоту была назначена SID/STAR, а затем диспетчер дает указание «ПРЯМО НА» точку, которая НЕ ЯВЛЯЕТСЯ частью SID/STAR то, что потребуется после пролёта заданной точки? Если пилоту была назначена SID/STAR, а затем диспетчер дает указание «ПРЯМО НА» точку, которая НЕ ЯВЛЯЕТСЯ частью SID/STAR то, что будет происходить после пролета заданной точки, если векторение от диспетчера не последует? Если пилоту была назначена SID/STAR, а затем диспетчер дает указание «ПРЯМО НА» точку, которая НЕ ЯВЛЯЕТСЯ частью SID/STAR, то что следует ждать диспетчеру УВД после пролета заданной точки? Если план полета получен с борта воздушного судна во время полета, то в поле 13 указываются: Если повреждение конструкции приводит к разгерметизации воздушного судна или невозможности его герметизации, то данное событие классифицируется как (Приложение 13): Если полетное время от аэродрома вылета ВС до границы соседнего диспетчерского района меньше установленного минимума, необходимого для передачи расчетных данных после взлета, передающий орган ОВД направляет Если поправку целесообразно внести путем повторения всего сообщения, какую использует фразу абонент перед передачей сообщения во второй раз? Если после окончания срока действия НОТАМ указано «расч» - то что это означает: Если после окончания срока действия НОТАМ указано «расч» - то что это означает: Если после подтверждения правильности установки величины давления несоответствие сохраняется и прекращение передачи в режиме С повлияет на работу приемоответчика ВС в режиме А (по докладу экипажа), диспетчер УВД: совершаемые человеком ошибки 10 установить на ответчике режим "А" и код 7700 ответчик режим»А» и код 7700. потребовать от экипажа ВС прослушать информацию АТИС - После пролета заданной точки от диспетчера УВД потребуется векторение. Если векторение от диспетчера не последует, то после достижения заданной WP система RNAV/RNP вернется в режим текущего курса «present heading mode». Это означает, что от заданной WP ВС будет продолжать полет на последнем курсе, на котором пришло, если не последует иное указание. Диспетчеру следует ожидать, что после пролета заданной точки от диспетчера УВД потребуется векторение. - AFIL авиационное происшествие запрос утверждения Использует фразу "даю поправку, повторяю" НОТАМ с расчетным сроком будет действовать, пока не будет заменен или отменен другим НОТАМ НОТАМ с расчетным сроком будет действовать, пока не будет заменен или отменен другим НОТАМ - информирует экипаж ВС о несоответствии и дает указание продолжать работу в режиме С, с тем чтобы не допустить потери информации о местоположении и позывном ВС, - информирует об этом диспетчерские пункты по маршруту полета Если после подтверждения экипажем правильности установки опознавательного индекса воздушного судна несоответствие по-прежнему сохраняется, орган ОВД принимает следующие меры: - уведомляет следующий орган ОВД, использующий режим S или средства АЗН-В, об ошибке в опознавательном индексе воздушного судна, переданном с борта воздушного судна; - по возможности исправляет формуляр, отображающий опознавательный индекс воздушного судна на индикаторе воздушной обстановки; Если при проверке правильности повторения сообщения, абонент замечает неправильные элементы, какое он передает в заключение повторения выражение? Если рассматривать градиентные ветры, связанные с циклонами и антициклонами, то в седловине можно провести две оси: Если риск классифицируется как НПВУ, то это всегда означает: - информирует экипаж о сохраняющемся несоответствии; "повторяю", за которым следует правильный вариант - ось сжатия - ось растяжения - уже были предприняты попытки осуществить определённые меры по уменьшению риска. - все практически возможные попытки по снижению риска были реализованы. Если состояние неба по каким-либо причинам неизвестно, то информация передаётся следующим образом Если стажер проходил производственную практику в данном центре ОВД, время стажировки может быть сокращено на ___ % (введите число). Если температура остается постоянной с увеличением высоты, то это Если туман наблюдается при отрицательных температурах, то в сводке погоды METAR это Если фактор риска в системе не удовлетворяет критериям приемлемости, то Если экипаж воздушного судна не может установить связь с диспетчером органа ОВД, он… VV 30 слой изотермии FZFG его необходимо попытаться снизить до приемлемого или ещё более низкого уровня - докладывает об этом диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания - предпринимает попытку установить радиосвязь на частоте диспетчера смежного диспетчерского пункта Если экипажу воздушного судна не представилось возможным установить связь на назначенной частоте, он обязан: Если экипажу ВС не представилось возможным установить связь на назначенной частоте, он обязан: Жесты, мимику, позу включает в себя: За значением скорости в поле 15 без пробела указывается крейсерский эшелон (высота) полета воздушного судна для первого участка или всего намеченного маршрута. Применяются следующие способы внесения информации(поставить в соответствие): - выполняет попытки установления связи с воздушными судами на частотах, соответствующих данному маршруту - доложить об этом диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания доложить об этом диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания - оптико-кинетическая система - эшелон полета обозначается буквой за которой без пробелов записываются три цифры, соответствующие эшелону полета = F - вместо высоты полета, при его выполнении по ПВП в воздушном пространстве класса G, указывается = VFR - высота полета обозначается буквой ..., за которой без пробелов записывается значение высоты полета в десятк метров,определяемой по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря = M - высота полета обозначается буквой ..., за которой в сотнях футов записывается значение абсолютной высоты полета в сотнях футов = A За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета и посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна при полетах по ППП ниже следующих высот при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в горной местности - ниже ____ м истинной высоты в радиусе ____ м от препятствия. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью в равнинной и холмистой местности - ниже ___ м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса ___ м от препятствия. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета и посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна при полетах по ППП ниже следующих высот при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в равнинной и холмистой местности - ниже ____ м истинной высоты в радиусе ____ м от препятствия. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью в горной местности ниже _____ м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса ____ м от препятствия. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет ВС по ПВП днем - ниже ___ м над поверхностью земли и ближе ___ м по горизонтали от препятствия За какое время, в случае внезапной разгерметизации кабины на больших высотах, пилот должен немедленно уменьшить высоту полета до 4000 - 5000 м? За пределами ВП RVSM считается, что ВС выдерживает заданный эшелон, если оно находится в пределах: За пределами ВП RVSM считается, что ВС выдерживает заданный эшелон, если оно находится в пределах: За сколько времени пользователи воздушного пространства должны направить запрос на установление временной опасной зоны? За счёт чего совершается подъём самолета? За счёт чего совершается подъём самолета? Зависимость оценки личности от внешней привлекательности человека - это: Задача обслуживания воздушного движения «предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов», относится к: Задача обслуживания воздушного движения «предотвращение столкновений между воздушными судами», относится к: Задача обслуживания воздушного движения «предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади», относится к: Задача обслуживания воздушного движения «уведомление - эшелон полета обозначается буквой ..., за которой без пробелов записывается значение эшелона в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. = S 600 8000 300 8000 300 8000 600 8000 100 150 За время не более 3 мин ±90 м (±300 фут) * ±90 м (±300 фут) - за 5 суток За счет увеличения силы тяги За счёт избыточной тяги двигателей - экспрессивно-эстетические стереотипы. полетно-информационному обслуживанию диспетчерскому обслуживанию - диспетчерскому обслуживанию аварийному оповещению соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия», относится: Задача обслуживания воздушного движения «ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения», относится к: Задачи аварийного оповещения Задачи обслуживания воздушного движения в зависимости от вида обслуживания: диспетчерскому обслуживанию - оказание необходимого содействия соответствующим организациям в поиске и спасании терпящих (потерпевших) бедствие ВС - уведомления соответствующих организаций о ВС, нуждающихся в помощи поисковоспасательных служб - предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов; - предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади; - ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения; - уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия. Задачи районного диспетчерского обслуживания (укажите не менее 3 задач): - предотвращение столкновений между воздушными судами; - предотвращения столкновений ВС в воздухе - обеспечение диспетчерского обслуживания контролируемых полетов, кроме этапов аэродромного движения, вылета и прибытия Задачи, которые выполняет диспетчер на основании разнородной информации (такие как-строит сложный, пространственно-временной, динамический образ воздушной обстановки, руководствуясь которым принимает все решения) это: Закономерность, согласно которой если в Северном полушарии встать спиной к ветру, а лицом туда, куда дует ветер, то наиболее низкое давление окажется слева и несколько впереди, а наиболее высокое давление - справа и несколько сзади, - это Замешательство, растерянность при определении значения информации специалистом, когда он не обладает готовыми схемами интерпретации ситуации - это: Занятие заданного крейсерского эшелона полета на поворотный пункт маршрута экипаж воздушного судна - обеспечение диспетчерского обслуживания аэродромного движения - имажинитивные задачи; - барический закон ветра - ситуация неопределенности; 20 км осуществляет не менее чем за Занятие заданного эшелона полета на поворотный пункт маршрута экипаж воздушного судна осуществляет не менее чем за Записи данных и сообщений при использовании средств прямой речевой связи или линии передачи данных между органами обслуживания воздушного движения и между органами обслуживания воздушного движения и другими органами хранятся в течение по крайней мере ... дней. Запрещено выполнять полет воздушного судна во всех случаях на расстоянии менее ___ м от людей, транспортных средств или строений. Запрещено выполнять полет ВС во всех случаях на расстоянии менее ... м от людей, транспортных средств или строений Запрещено выполнять полет ВС над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятии ниже высоты ___ м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в ___ м вокруг данного ВС Заруливание ВС на место стоянки и выруливания с нее производится: Заход на посадку классифицируется как точный или неточный в зависимости от Заход на посадку по ПРЛ выполняется под руководством диспетчера ПДП: Заход на посадку с прямой - это заход, при котором угол между линией конечного этапа захода на посадку и осевой линией ВПП не превышает: Зачем государства с хорошо разработанными системами обязательного представления данных о БП внедряют дополнительно системы добровольного представления донесений ? Зачем люди разрабатывают "обходные варианты" действий, нарушая требуемые (установленные) процедуры, чтобы выполнить поставленную задачу ? Знания о деятельности органов чувств, как средств получения и обработки информации об окружающем нас мире заимствуются из: Знания, которые необходимы для понимания того, как люди осмысливают информацию и принимают решения, заимствуются из: Значение вероятности в прогнозе указывается Значение угла пеленга на индикаторе пеленга ДПК отсчитывается от Зона действия РЛС характеризуется 20 км 30 150 - 150 300 500 под руководством ответственного лица ИАС наличия возможности использования наведения по азимуту и глиссаде, формируемого с помощью электронных средств до пролета БПРМ 30 градусов для ВС категорий А и В и 15 градусов для ВС других категорий. Обязательные системы хорошо работают больше с информацией о технических аспектах, чем с информацией об аспектах работоспособности человека Нарушения могут являться результатом несовершенных или нереалистичных процедур - психологии - физиологии психологии 30%, 40% магнитного меридиана - высотой - размером по углу места - размером по азимуту и дальности Зональная навигация Зональная навигация – это метод навигации, позволяющий ВС выполнять полет Идея и учение о темпераментах принадлежит: Из каких основных разделов состоит окончательный отчет по результатам расследования АП (укажите 5 основных разделов)? - формой по любой заданной траектории с использованием технических средств по любой заданной траектории с использованием технических средств Гиппократу - рекомендации по повышению безопасности полетов - недостатки, выявленные при расследовании АП - анализ (динамики развития АП) - фактическая информация (история полета, телесн. поврежд., повреждения ВС...и др.) Из каких частей состоит горизонтальное оперение самолёта? Из каких элементов должна состоять радиотелефонная проверка сигналов для настройки радиостанций? - заключение, содержащее причины АП Стабилизатора и руля высоты - ряда цифр (один, два, три и т.д.) - позывного передающей радиостанции Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте разрешение ЭВС снижаться без ограничений: 1 АЭРОФЛОТ 575 2 СНИЖАЙТЕСЬ ЭШЕЛОН 70 Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте указание ЭВС продолжать набор эшелона, ускорить набор до прохождения определенного уровня: 3 БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ 1-АЭРОФЛОТ 575 2-ПРОДОЛЖАЙТЕ НАБОР ЭШЕЛОНА 240 3-УСКОРЬТЕ НАБОР Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте указание ЭВС об изменении радиотелефонного позывного: 4-ДО ПРОХОЖДЕНИЯ ЭШЕЛОНА 220 1. АЭРОФЛОТ 575 2. ИЗМЕНИТЕ ВАШ ПОЗЫВНОЙ НА АЭРОФЛОТ 111 3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОЗЫВНОЙ, УКАЗАННЫЙ В ПЛАНЕ ПОЛЕТА АЭРОФЛОТ 575 Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте ЭВС информацию о движении: 4. В ТОЧКЕ TOSPO 1. ДВИЖЕНИЕ 2. БЕСПИЛОТНЫЙ НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ АЭРОСТАТ 3. БЫЛ НАД ТОЧКОЙ BUGOR 4. В 14 МИНУТ 5. ПО ДОКЛАДУ НА ЭШЕЛОНЕ 60 Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте ЭВС информацию о движении: 6. ДВИЖЕТСЯ В ЮЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ АЭРОФЛОТ 575 ДВИЖЕНИЕ На 11часов 7 км Пересекает СЛЕВА НАПРАВО БОИНГ 747 Из предлагаемых слов (фраз), в правильном порядке дайте указание ЭВС срочно прекратить набор эшелона по причине наличия движения: НА ЭШЕЛОНЕ 340 1 АЭРОФЛОТ 575 2 ПРЕКРАТИТЕ НАБОР НА ЭШЕЛОНЕ 190 3 НЕМЕДЛЕННО Из предлагаемых слов (фраз), в правильном порядке дайте указание ЭВС приступить к снижению эшелона, чтобы занять указанный уровень к определенной точке: Из предлагаемых слов (фраз), в правильном порядке дайте ЭВС информацию о движении: 4 ВСЛЕДСТВИЕ НАЛИЧИЯ ДВИЖЕНИЯ 1-АЭРОФЛОТ 575 2-СНИЖАЙТЕСЬ 3-ЧТОБЫ ЗАНЯТЬ ЭШЕЛОН 120 4-К ТОЧКЕ FORES 1. АЭРОФЛОТ 575 2. ДВИЖЕНИЕ 3. На 12 часов 4. 5 км 5. Встречный 6. Эмбраер 170 Из чего должна состоять радиотелефонная передача при передаче проверочных сигналов (для настройки радиостанций)? Из чего состоит система пожаротушения на современных воздушных судах для ликвидации пожара на двигателях и в отсеках (гондолах) двигателей? Издания, предназначенные для распространения среди государств-членов такой специализированной информации, как технические исследования, анализы, копии или выдержки из информационных документов, представленных государствами-членами, отчеты о выполнении Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО и сборники авиационных происшествий Изменение скорости полета ВС осуществляется диспетчером УВД: Иллюзия крена относится: Иллюзия разбухания тел относится к: Имеет ли приоритет сообщение о срочности? Имеются ли условия для возникновения сдвига ветра при наличии слоя инверсии? Инверсии в тропосфере могут наблюдаться Инверсия это Иностранный экипаж доложил, что выдерживает в наборе вертикальную скорость, равную 1500 футов в минуту. 7. ПЕРЕСЕКАЕТ ЭШЕЛОН 140 В НАБОРЕ ДО ЭШЕЛОНА 200 - Из позывного передающей радиостанции - Из ряда цифр (один, два, три и т.д.) Трёх очередей - циркуляры для установления или выдерживания безопасного интервала эшелонирования; - к вестибулярным иллюзиям - зрительным иллюзиям сообщение о срочности преобладает над всеми сообщениями, кроме сообщения о бедствии да - у поверхности земли и на больших высотах - повышение температуры с высотой 7,5 м/с Сколько это будет в м/с? Инструктивный материал по установлению эксплуатационных минимумов аэродрома содержится в: Инструментальные данные о высоте облаков (QBB) в группе RMK указываются Интенсивность RA выбирается в пределах Интенсивность болтанки воздушного судна оценивается: - документе ИКАО "Руководство по всепогодным полетам" (Doc 9365) без сокращений, открытым текстом - от 1500 до 4400 футов в минуту (от 7,6 до 22,3 м/с), в зависимости от ситуации приращением перегрузки, выраженной в долях ускорения свободного падения Интенсивность болтанки считается сильной, если приращение перегрузки при взлете и посадке составляет: Интенсивность болтанки считается умеренной, если приращение перегрузки при взлете и посадке составляет: Интенсивность болтанки считается умеренной, если приращение перегрузки при полете на эшелоне составляет: Интенсивность обледенения Интенсивность обледенения - это толщина отложения льда в единицу времени на передней кромке крыла. Сильное обледенение при скорости нарастания льда Интенсивность обледенения - это толщина отложения льда в единицу времени на передней кромке крыла. Умеренное обледенение при скорости нарастания льда Интенсивность обледенения - это толщина отложения льда в единицу времени на передней кромке крыла. Слабое обледенение при скорости нарастания льда Интенсивность осадков считается сильной (+), если Интенсивность осадков считается слабой (-), если Интервал вертикального эшелонирования меду ВС, следующими по ПВП выше эшелона перехода до FL 265 устанавливается: Интервал вертикального эшелонирования меду ВС, следующими по ПВП ниже эшелона перехода устанавливается: Интервал вертикального эшелонирования между ВС, следующими по ПВП устанавливается в 150м (500футов) в слое: Интервал вертикального эшелонирования между ВС, следующими по ПВП ниже эшелона перехода устанавливается: Информацию по тем или иным проблемам, связанным с авиационными происшествиями содержит Информация о движении передается экипажам всех ВС, которым предоставляется: Информация о движении предоставляется экипажу ВС, выполняющему контролируемый полет, в следующих случаях: более 0,4g oт 0,3g до 0,4g от 0,5g до 1,0g больше при более тонком профиле крыла - более 1мм/мин - от 0,5 до1 мм/мин менее 0,5 мм/мин метеорологическая видимость менее 1000 м метеорологическая видимость более 2000 м 300м - 500футов - 150м GND – эшелон перехода - 150м - 500футов запросы государств, относительно конкретной информации полетно-информационное обслуживание - в случае применения сокращенного минимума эшелонирования ВС, использующих одну и ту же ВПП - если применяется аварийное эшелонирование - ВС, выполняющем аварийное снижение - по запросу пилота - после срабатывания RA системы предупреждения столкновений (TCAS) Информация о каких явлениях погоды по маршруту полета, в зоне набора высоты и снижения должны быть переданы диспетчеру ОВД с борта воздушного судна при их наличии? - сильные горные волны - сильная турбулентность - сдвиги ветра - облака вулканического пепла - сильные пыльные бури - сильное обледенение - вулканическая деятельность, предшествующая извержению - сильные песчаные бури - грозы с градом и без града, затененные, замаскированные в облачности - частые грозы (на значительном пространстве) или, которые создают линию шквалов НЕ ВЫБИРАТЬ: - значение наклонной видимости при посадке ВС - данные о направлении и скорости ветра на высоте круга - данные о слабом обледенении, слабой болтанке - сообщение о высоте нижней и верхней границ облачности Информация о местоположении передается органом ОВД воздушным судам в одной из следующих форм: Информация о сдвиге ветра включается Информация по аэродрому, входящая в ВЧ -радиовещательные передачи передается в следующей последовательности: - магнитный путевой угол и расстояние до основной точки, навигационного средства или средства захода на посадку - как известное географическое место - в регулярную сводку погоды 1 - название аэродрома; 2 - время наблюдения; 3 - важная оперативная информация; 4 - направление и скорость приземного ветра; 5 - видимость и, в соответствующем случае, дальность видимости на ВПП; 6 - текущая погода; 7 - облачность ниже 1500 м (5000 футов) или ниже наибольшей минимальной абсо-лютной высоты в секторе в зависимости от того, какое значение больше; кучево-дождевая облачность; если облачность сплошная, вертикальная видимость, когда та-кие данные имеются; Информация при определении оптимальных характеристик рабочих мест заимствуется из: Инцидент, обстоятельства которого указывают на имевшую место высокую вероятность авиационного происшествия в связи с использованием воздушного судна классифицируется 8 - прогноз по аэродрому - антропометрии - биомеханики серьезный инцидент как (Приложение 13): Искусственная среда бывает двух видов: Использование воздушного пространства (ВП) представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляется: Использование воздушного пространства в запретных зонах и зонах ограничений, действующих на постоянной основе, запрещается, за исключением (несколько правильных ответов) - физическая среда - нефизическая среда - деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения - перемещение в ВП различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов) - ИВП лицами, в интересах которых установлены такие зоны - полетов на перехват воздушных судов нарушителей, а также выполнения других оперативных заданий в интересах государства - полётов ВС, осуществляемых в соответствии со специальными международными договорами Использование воздушного пространства воздушными судами иностранных государств вне маршрутов ОВД , открытых для международных полетов... Использование воздушного пространства воздушными судами иностранных государств вне маршрутов ОВД , открытых для международных полетов... Использование воздушного пространства при полетах воздушных судов на сверхзвуковых скоростях разрешается только... Использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется: Использование для обеспечения полетов воздушных судов электросветотехнических средств, на которых не выполнены или не завершены работы по техническому обслуживанию: Использование фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта ВС: Использование экспериментальной авиации в коммерческих целях осуществляется: Используется ли в документах ИКАО такое понятие, как «чрезвычайное происшествие»? Используются ли б документах ИКАО такие понятия, как «АП с человеческими жертвами (катастрофы)» и «АП без человеческих жертв (аварии)»? Используются ли в документах ИКАО такие понятия, как «АП с человеческими жертвами (катастрофы)» и «АП без человеческих жертв (аварии)»? Исследования в области безопасности полетов - полетов с целью проведения поисковоспасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях - запрещается, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации запрещается, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в специальных зонах или на высоте более 11 000м в порядке, установленном Правительством РФ - запрещается допускается в порядке, установленном Правительством РФ в порядке, установленном Правительством РФ нет нет нет - предусматривают проведение довольно масштабных анализов, охватывающих широкий спектр проблем безопасности полетов - являются источником информации об общих проблемах безопасности полетов и/или недостатках в системе обеспечения безопасности полетов Исторически определённый уровень развития общества и человека, выраженный в типах и формах организации жизни и деятельности людей, а также в создаваемых ими материальных и духовных ценностях называют ... культура /введите слово-термин в нижнем регистре/ Исторически, основное внимание при решении разного рода проблем уделялось Источниками электроэнергии в электрической системе самолета являются: Исходя из принципа развития психики в деятельности, укажите с какой стороны рассматривается авиационная психология при классификации отраслей психологической науки: К авиации общего назначения относится: К авиационному персоналу относятся: К выполнению функций по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из чила специалистов авиационного персонала гражданской авиации К выпонеию функций по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из чила специалистов авиационного персонала гражданской авиации К государственной авиации относится авиация, используемая для осуществления: машине (техническим средствам) - Генератор, имеющий привод от авиадвигателя - Аккумуляторы - конкретной деятельности гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ - лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. старый ответ = (лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения) имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для К гражданской авиации относится авиация, используемая в целях обеспечения: К гражданской авиации относится: К каким документам относятся Дополнительные региональные правила (Doc 7030)? К каким последствиям приведет подъем антенны радиотехнического средства, работающего в ОВЧ или ДЦВ диапазонах К какой группе мер противодействия угрозам и ошибкам при УВД относится «управление рабочей нагрузкой»? К какой группе относится «Недопонимание пилотов и диспетчеров вследствие языковых различий» К какой группе относится «Плохое качество радио- и телефонной связи» К какой группе относятся «Недостатки внутренней координации» К какой группе относятся «Ошибки пилотов при ведении радиотелефонной связи» К какой группе относятся «Процедуры внутренней и внешней связи» К какой категории документов относится АИП: К какой категории срочности относится информация об изменениях аэронавигационных данных, не оказывающих непосредственное влияние на безопасность и регулярность полетов, или о заранее планируемых изменениях в аэронавигационной обстановке с расчетом издания и рассылки поправок не позднее 28 суток до ввода в действие изменений? К какой категории срочности относится информация, которая передается по телеграфу, как правило, не позднее 7 суток до ввода изменений или дополнений в действие? К какому виду относится вынужденная посадка вне аэродрома на воздушном судне, не предназначенном для выполнения посадок вне аэродрома, или посадка вне аэродрома, не предусмотренная ФАП-128? К какому виду относится отказ двигателя (двигателей), не приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной? К какому виду относится отказ двигателя (двигателей), приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной? К какому виду относится отказы систем воздушного судна, приводящие к невозможности выполнения полета до аэродрома назначения? К какому виду событий относится вынужденная посадка вне аэродрома на ВС, не предназначенном для выполнения посадок вне аэродрома? К какому виду событий относится отказ двигателя (двигателей), не приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной? К какому виду событий относится отказ двигателя (двигателей), приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной? К какому виду событий относится потеря радиосвязи при полете в контролируемом воздушном пространстве? К какому виду событий относится угроза взрыва на борту ВС? К какому виду событий относятся отказы систем ВС, приводящие к невозможности выполнения полета до выполнения мобилизационно-оборонных задач потребностей граждан и экономики - авиация общего назначения - коммерческая гражданская авиация - SUPPS - к увеличению изрезанности диаграммы направленности антенны этого РТС - к увеличению дальности прямой видимости этого средства осуществление мер противодействия радиотелефонная связь оборудование другие диспетчеры радиотелефонная связь процедуры к документам аэронавигационной информации - Ко второй категории срочности К первой категории срочности - аварийная ситуация - сложная ситуация - аварийная ситуация - сложная ситуация - аварийная ситуация - сложная ситуация - аварийная ситуация сложная ситуация - аварийная ситуация - сложная ситуация аэродрома назначения? К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится посылка: Определить "кто сделал это" не так важно, как узнать "почему это случилось"? К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится известный афоризм: «Нельзя управлять тем, что нельзя измерить»? К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится известный афоризм: «Учись на ошибках других и сам не успеешь за свою жизнь все их совершить»? К какому классу причин относятся «недостатки в развитии профессионально важных психических качеств» при классификации причин ошибочных действий по «личному фактору»: К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: повышение уровня подготовки персонала; сокращение числа отвлекающих факторов в окружающей среде; улучшение освещения в зоне выполнения работ ... К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: расследование событий, связанных с безопасностью полетов с целью выявления систематических недостатков в обеспечении безопасности полетов эффективное представление информации о безопасности полетов обмен информацией о полученных уроках и передовой практике в области безопасности полетов посредством активного обмена данными о безопасности полетов - психологические качества; снижение частоты ошибок "перехват" ошибок перекрёстные проверки правильности выполнения операций экипажем ВС; испытательные полёты ВС для проверки работы оборудования; запуск тестов проверки работоспособности оборудования... К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: повышение уровня подготовки персонала; сокращение числа отвлекающих факторов в окружающей среде; улучшение освещения в зоне выполнения работ ... К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: снижение частоты ошибок толерантность к ошибкам Установка на ВС многократно резервированных гидравлических или электрических систем; применение альтернативных методов обнаружения усталостных трещин... К какому типу относится событие, когда какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя согласно Приложению 13 к Конвенции? К какому типу относится событие, когда какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна согласно Приложению 13 к Конвенции? К какому типу ошибок относится Ввод неправильных данных? К какому типу ошибок относятся «Ввод неправильных данных в автоматизированную систему» К какому типу ошибок относятся «Непонимание или авиационное происшествие авиационное происшествие Ошибки из-зи неправильного обращения с оборудованием ошибки из-за неправильного обращения с оборудованием ошибки связи неправильное истолкование сообщений, передаваемых внутри органа УВД» К какому типу ошибок относятся «Предоставление неправильной информации в отношении диспетчерского разрешения, РД, перрона или ВПП» К какому типу ошибок относятся «Применение неправильного минимума эшелонирования» К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится Nпог (t) – число погибших пассажиров за период t? К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится Nкат (t) – количество катастроф за период t? К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится число катастроф на 100 тыс. часов налета? К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится число погибших пассажиров на 1 млн. перевезенных? К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится Nan (t) – количество авиационных происшествий (инцидентов) за определенный промежуток времени t? К какому типу событий относится угон воздушного судна, находящегося на земле или в полете, или захват такого судна в целях угона согласно ПРАПИ-98? К какому типу событий относится возникновение реальной возможности повреждения жизненно важных элементов воздушного судна в результате взрыва, пожара, нелокализованного разрушения двигателя, трансмиссии на ВС согласно ПРАПИ-98? К какому типу событий относится гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находящегося вне воздушного судна, в результате непосредственного контакта с воздушным судном, его элементами или газовоздушной струей силовой установки согласно ПРАПИ-98? К какому типу событий относится значительное ухудшение характеристик устойчивости и управляемости, летных или прочностных характеристик ВС согласно ПРАПИ-98? К какому типу событий относится получение серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на ВС согласно ПРАПИ-98? К какому типу событий относится получение серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на ВС согласно ПРАПИ-98? К какому типу события относится выход из строя наземного радиосветотехнического оборудования при обеспечении полета воздушного судна, приведший к потере радиосвязи, ориентировки, уходу на второй круг или запасной аэродром или обусловивший посадку ниже установленного минимума согласно ПРАПИ-98? К какому типу события относится нарушение установленных правил и схем набора высоты, выхода из зоны аэродрома, снижения или захода на посадку согласно ПРАПИ-98? К какому типу события относится недолет или выкатывание ВС за пределы ВПП (Приложение 13)? К какому типу события относится опасное сближение воздушных судов (Приложение 13)? К какому типу события относится опасное сближение воздушных судов в полете согласно ПРАПИ-98? К какому типу события относится прерванный взлет ВС (Приложение 13)? К какому типу события относится столкновение или угроза ошибки связи процедурные ошибки к абсолютным к абсолютным к относительным к относительным к абсолютным чрезвычайное происшествие серьезный авиационный инцидент чрезвычайное происшествие серьезный авиационный инцидент серьезный авиационный инцидент серьезный авиационный инцидент серьезный авиационный инцидент серьезный авиационный инцидент серьезный инцидент серьезный инцидент серьезный авиационный инцидент серьезный инцидент серьезный авиационный инцидент столкновения ВС с объектами на земле (людьми, животными или транспортными средствами на BПП, РД, перронах; наземными препятствиями) согласно ПРАПИ-98? К категории ЛЕГКИЕ (L) по турбулентности в следе относятся воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой ____ кг или менее. К категории ТЯЖЕЛЫЕ (Н) по турбулентности в следе относятся воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой ____ кг или более. К коммерческой гражданской авиации относится гражданская авиация, используемая: К метеорологическим величинам относятся 7000 136000 для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ - давление - температура - влажность воздуха К нарушениям порядка использования воздушного пространства Российской Федерации относится полет воздушного судна в воздушном пространстве класса G: К облакам среднего яруса относятся К оборудованию видеонаблюдения относятся К опасным для полета метеорологическим явлениям и условиям относятся? К основным элементам СРНС относятся - без уведомления органа обслуживания воздушного движения - высококучевые, высокослоистые - телевизионные средства - тепловизорные средства - указанные в РЛЭ метеорологические явления и условия, полеты в которых запрещаются - командно-измерительный комплекс - аппаратура потребителей - космодром К первой категории срочности относится информация об изменениях аэронавигационных данных, оказывающих непосредственное влияние на безопасность и регулярность полетов. За сколько суток такая информация передается по телеграфу, как правило, извещениями до ввода изменений или дополнений в действие? К полету допускается ВС: - созвездие навигационных ИСЗ Не позднее 7 суток - прошедшее необходимую подготовку - имеющее на борту соответствующую документацию К производственным происшествиям относятся - имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки повреждение ВС на земле чрезвычайное происшествие К серьезному телесному повреждению относится телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое связано с получением ожогов второй или третьей степени или любых ожогов, поражающих более ____ % поверхности тела (Приложение 13, ПРАПИ-98). К серьезному телесному повреждению относится телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое требует госпитализации более чем на 5 48 часов 7 дней ___ часов в течение ___ дней с момента получения повреждения (Приложение 13, ПРАПИ-98). К серьезному телесному повреждению относится телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое требует госпитализации более чем на часов в течение дней с момента получения повреждения (Приложение 13, ПРАПИ-98). К серьезному телесному повреждению относится телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое связано с получением ожогов второй или третьей степени или любых ожогов, поражающих более ___ % поверхности тела (Приложение 13, ПРАПИ-98). К социально-психологическим факторам риска развития выгорания можно отнести следующие: К средствам наблюдения относятся 48 часов 7 дней 5 - дестабилизирующая организация деятельности (нечеткая организация и планирование труда, нехватка оборудования, противоречивая информация в режиме повседневной деятельности); (все, кроме АЗН-Г) - РЛС ОЛП - ОРЛ-Т - АЗН-В - ВРЛ - ОРЛ-А - АЗН-К - АРП У - МПСН-Ш - ПРЛ К средствам радионавигации и посадки относятся: - МПСН-А - глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) - радиотехническая система ближней навигации (РСБН) - всенаправленный ОВЧ радиомаяк азимутальный (РМА) - всенаправленный УВЧ радиомаяк дальномерный (РМД) - радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку (РМС) - оборудование системы посадки (ОСП) - маркерный радиомаяк (МРМ) К чему приводит использование гасителей подъемной силы (тормозных щитков) при заходе на посадку? К чему приводит уменьшение массовой плотности воздуха с - отдельная приводная радиостанция (ОПРС) К ухудшению аэродинамического качество самолета К увеличению потребной скорости полета увеличением высоты полета? К экспериментальной авиации относится авиация, используемая для проведения: Каждому воздушному судну присваивается код вторичного обзорного радиолокатора для: Каждый часовой пояс составляет: Как авиационные события классифицируются в соответствии с ПРАПИ-98? опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники - цели индивидуального опознавания 15 градусов долготы и 1 час по времени - серьезные авиационные инциденты - авиационные происшествия - производственные происшествия Как авиационные события классифицируются в соответствии с Приложением 13 к Конвенции? - авиационные инциденты - авиационные происшествия - инциденты Как в сводке погоды сообщается о скорости ветра более 50 м/с? Как влияет встречный ветер на скороподъемность самолета? Как влияет встречный ветер при полетах на эшелонах на километровый расход топлива? Как влияет на число Маха повышение температуры воздуха? Как влияет обледенение поверхностей самолета на его характеристики? Как влияет обледенение поверхности самолета на его аэродинамическое качество? Как влияет температура воздуха на взлет и посадку воздушного судна? Как влияет температура на взлет и посадку воздушного судна? Как влияет эффект гидроглиссирования на длину пробега самолета? Как выполняется процедура выполнения полета по смещенной траектории? Как государство поддерживает необходимый уровень стандартизации и единообразия в интересах международной авиации ? Как дальность планирования зависит от ветра? Как дальность планирования зависит от встречного ветра? Как действует составляющая силы R, называемая подъемной силой крыла? Как зависит величина среднего замедления при пробеге от массы самолёта? Как зависит высота на приборах при переводе шкалы давлений барометрического высотомера с меньшего уровня давления на больший уровень? Как зависит длина пробега от посадочной скорости? Как зависит разница разница между давлением QFE и QNH для каждого аэродрома, порога ВПП и посадочной площадки в зависимости от температуры воздуха? - серьезные инциденты 240P49MPS Никак не влияет Километровый расход увеличивается, так как уменьшается путевая скорость Число М уменьшится Ухудшает управляемость и устойчивость Аэродинамическое качество уменьшается - Повышение температуры воздуха увеличивает длину разбега и пробега ВС, понижение температуры воздуха уменьшает длину разбега и пробега ВС Повышение температуры воздуха увеличивает длину разбега и пробега ВС, понижение температуры воздуха уменьшает длину разбега и пробега ВС Длина пробега увеличивается - Процедура выполнения полета по смещенной траектории разрешается при наличии системы наблюдения ОВД. Внедрением SARPS в рамках закона, опубликованного в данном государстве При встречном ветре дальность планирования уменьшается, при попутном увеличивается При встречном ветре дальность планирования уменьшается, при попутном увеличивается Перпендикулярно к направлению набегающего потока воздуха Обратно пропорциональна весу самолета - Высота на высотомере увеличивается на величину барометрической поправки (разность давлений, умноженную на 11) и наоборот. Длина пробега зависит от квадрата посадочной скорости - Для каждого аэродрома, порога ВПП и посадочной площадки разница между давлением QFE и QNH - величина всегда постоянная и от температуры не зависит. Как звучит команда для перехода на частоту, на которой осуществляется радиовещательная передача информации? - Аэрофлот 555, прослушивайте ATIS 125,5 - Аэрофлот 555, контролируйте ATIS 125,5 Как звучит команда для перехода на частоту, на которой осуществляется радиовещательная передача информации? - Аэрофлот 555, прослушивайте ATIS 125,5 - Аэрофлот 555, контролируйте ATIS 125,5 Как измененяются летно - технические характеристики при полете в ливневых осадках? Как изменится коэффициент подъемной силы Cy на крыле с поднятым элероном? Как изменится подъемная сила при увеличении угла атаки? Как изменится скорость звука в тропосфере с увеличением высоты? Как изменяется безопасная абсолютная высота полёта (сумма высот истинной и превышения рельефа) по одной и той же МВЛ летом и зимой? Как изменяется длина разбега при повышении температуры наружного воздуха? Как изменяется длина разбега при уменьшении давления на аэродроме? Как изменяется подъемная сила при снижении на том же угле атаки по сравнению с подъемной силой в горизонтальном полете? Как изменяется скорость звука в нижних слоях стратосферы с увеличением высоты? Как изменяется скорость сваливания при обледенении крыла? Как изменяются ЛТХ при полете в ливневых осадках? Как изменяются с высотой в слое трения направление и скорость ветра Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом (Приложение 13)? Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение его конструкции (Приложение 13, ПРАПИ-98)? Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает серьезное телесное повреждение (Приложение 13)? Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен (Приложение 13, ПРАПИ-98)? Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение его конструкции, в результате чего обычно требуется крупный ремонт или замена поврежденного элемента (Приложение 13, ПРАПИ-98)? Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение его конструкции, в результате чего нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные характеристики воздушного судна (Приложение 13, ПРАПИ-98)? Как классифицируется событие, связанное с использованием Потребная тяга и потребная скорость увеличиваются Уменьшится Увеличится Уменьшается Не изменится Увеличивается Увеличивается Подъемная сила на снижении всегда меньше, так как уравновешивает составляющую веса самолета, которая всегда меньше всего веса самолета Не изменяется Увеличивается Потребная тяга и потребная скорость увеличиваются. ветер усиливается и поворачивает вправо авиационное происшествие авиационное происшествие авиационное происшествие авиационное происшествие авиационное происшествие авиационное происшествие - авиационное происшествие ВС, в ходе которого ВС пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен? Как лучше обеспечить понимание влияния человеческого фактора на удачи и неудачи в авиации ? Как меняется вертикальная скорость на снижении при увеличении полетного веса самолета? Как меняется вертикальная скорость снижения при уменьшении высоты полета? Как меняется вязкость воздуха с повышением температуры? Как меняется подъемная сила при увеличении плотности воздуха: Как меняется подъемная сила при увеличении скорости полёта? Как меняется угол подъема при попутном ветре? Как может выполняться в экстренных случаях (определяется КВС) изменение высоты (эшелона) полета? Как можно избежать перехода от нежелательного состояния к последствиям? Как на диспетчерском графике обозначается прогнозируемая конфликтная ситуация (сближение) между ВС при пересечении трасс Как на диспетчерском графике обозначается расхождение ВС по пересекающимся воздушным трассам на одном эшелоне при наличии радиолокационного контроля Как называется аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси? Как называется величина, характеризующая общее уменьшение земного шара при переходе на карту? Как называется взлет, при котором вертолет выполняет разбег по земле, затем отрыв и переход к набору высоты по наклонной траектории? Как называется высота, которую самолет может набирать за единицу времени? Как называется движение самолета от начала разбега до достижения безопасной скорости и высоты? Как называется линия на поверхности земного шара, соединяющая две точки и пересекающая меридианы под постоянным углом? Как называется линия равного атмосферного давления: Как называется максимальное значение скорости, по достижении которой, при отказе двигателя, командир экипажа принимает решение прекратить или продолжить взлет? Как называется максимальное значение скорости, по достижении которой при отказе двигателя командир экипажа принимает решение прекратить или продолжить взлет? Как называется малая рулевая поверхность, расположенную на задней части руля или элерона и отклоняемую пилотом в сторону, противоположную отклонению руля? Как называется масса топлива в килограммах, которая расходуется всеми двигателями самолета при заданной полетной массе за 1 час полета на заданном режиме двигателей? Как называется минимальный набор параметров, необходимых для определения местоположения и ориентации местной системы отсчета по отношению к глобальной системе отсчета/координат? Как называется момент отделения самолета от земли? Как называется момент, стремящийся повернуть самолет вокруг вертикальной оси OY? Путём мониторинга действия человека в нормальных условиях При увеличении полётного веса увеличивается потребная скорость, поэтому вертикальная скорость также увеличивается Уменьшается, так как плотность увеличивается Повышается Увеличится Увеличивается Уменьшается - Может выполняться немедленно с началом отворота. - предпринимать корректирующие меры с целью избежать нежелательного последствия до того, как будет нарушен пороговый уровень безопасности полетов; - т.пер.лин.движ.ВС обв.окр.(кр.цв).над кот.зап.расч.время схождения ВС - т.пер.тр.бол.скор.ВС об.бук Л от нее пр.гор.стр.до пересечения с линией движения менее скоростного ВС Руль высоты Главным масштабом карты Взлет по самолетному Вертикальной скоростью подъема или скороподъемностью Взлетом самолета Локсодромия изобара Скоростью принятия решения Скорость принятия решения Триммер Часовым расходом топлива Геодезическая система координат Отрывом Заворачивающим моментом или моментом рыскания Как называется момент, стремящийся повернуть самолет относительно поперечной оси OZ? Как называется момент, стремящийся повернуть самолет относительно продольной оси OX? Как называется момент, стремящийся повернуть самолет относительно продольной оси ОХ? Как называется несущая поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы? Как называется орган управления самолёта, предназначенный для управления самолётом относительно вертикальной оси? Как называется отклоняющаяся вниз хвостовая часть крыла, предназначенная для увеличения подъемной силы, при взлете и посадке? Как называется отклоняющаяся вниз часть крыла, предназначенная для увеличения подъемной силы, при взлете и посадке? Как называется отношение изменения высоты к изменению горизонтальной дистанции при наборе, в процентах? Как называется отношение скорости полёта к скорости звука? Как называется по фразеологии направление продольной оси ВС во время полёта (курс ВС)? Как называется по фразеологии фактическая траектория полёта ВС над земной поверхностью (линия фактического пути)? Как называется подвижная часть вертикального оперения, предназначенная для управления самолетом относительно вертикальной оси? Как называется подвижная часть горизонтального оперения, предназначенная для обеспечения продольной управляемости самолета (по тангажу)? Как называется подвижный аэродинамический профиль, выдвигаемый с образованием щели перед носком крыла? Как называется посадка вертолета, если она включает следующие этапы? Продольным, или моментом тангажа Момент крена Момент крена Крыло самолёта Руль направления Закрылки Закрылки Градиент набора высоты Число Маха HEADING TRACK Руль направления Руль высоты Предкрылок Посадка по вертолетному - планирование по траектории с уменьшением вертикальной скорости снижения; - зависание на высоте 2-3 м над площадкой; - вертикальное снижение; - приземление. Как называется продолжение процедуры захода на посадку по приборам, предусматривающее выполнение разворотов в пределах зоны визуального маневрирования для вывода воздушного судна в посадочное положение относительно ВПП, расположение которой по отношению к траектории конечного этапа захода на посадку по приборам не позволяет выполнить посадку с прямой? Как называется продолжение процедуры захода на посадку по приборам, предусматривающее выполнение разворотов в пределах ЭВМ для вывода ВС в посадочное положение относительно ВПП, расположение которой по отношению к траектории конечного этапа захода на посадку по приборам не позволяет выполнить посадку с прямой? Как называется проекция траектории полета воздушного судна на поверхность земли, направление которой в любой ее точке обычно выражается в градусах угла, отсчитываемого от северного направления (истинного, магнитного или условного меридианов)? Визуальное маневрирование (маневр "circle-toland") Визуальное маневрирование (маневр "circle-toland") Линия фактического пути (ЛФП) Как называется путь, проходимый самолетом от старта до точки отрыва от земли? Как называется разность между максимальной и экономической скоростью? Как называется расстояние от места вылета самолета до места посадки, измеренное вдоль маршрута относительно земной поверхности? Как называется расстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины? Как называется расстояние по горизонтали, проходимое самолетом от момента страгивания на линии старта до момента набора высоты 10,7 м (над уровнем ВПП в точке отрыва)? Как называется сила, с которой атмосфера давит на единицу горизонтальной поверхности 1кв.см? Как называется скорость полета, при которой осуществляется наиболее крутой подъем? Как называется скорость полета, соответствующая минимальному километровому расходу топлива? Как называется скорость, при которой отношение потребной тяги к скорости полёта минимальна? Как называется способ изображения поверхности земного шара на плоскости? Как называется схема маневрирования ВС в зоне ожидания, или необходимости в потере высоты на начальном этапе захода на посадку, или вывода ВС на линию пути приближения, когда вход в обратную схему не может быть выполнен? Как называется схема, состоящая из разворота от линии пути приближения на 180° после пролёта навигационного средства или контрольной точки с выходом на обратную линию пути при длительности полёта по этой линии в течение 1, 2 или 3 минут с последующим разворотом на 180° в том же направлении для возвращения на линию пути приближения? Как называется угол между линией фокусов и поперечной осью самолета? Как называется угол между хордой крыла и осью фюзеляжа? Как называется угол, заключенный между траекторией подъема и горизонтом? Как называется угол, образованный хордой крыла и набегающим потоком воздуха? Как называется участок захода на посадку по приборам, которая начинается в контрольной точке начального захода на посадку IAF (выход ВС на первую навигационную точку или определенный пункт схемы захода на посадку) и заканчивается в контрольной точке промежуточного участка захода на посадку (IF)? Как называется фактическая траектория полёта ВС над земной поверхностью (линия фактического пути)? Как называется форма делового общения, когда происходит встреча официальных лиц с представителями прессы с целью информирования общественности об актуальных вопросах? Как называется часть схемы захода на посадку по приборам, который начинается в установленной контрольной точке конечного этапа захода на посадку или при отсутствии такой точки: в конце последнего стандартного разворота, в точке выхода на предпосадочную прямую и заканчивается в точке вблизи аэродрома, по прохождении которой может быть выполнена посадка или начат маневр по прекращении захода на посадку? Как называют АИ, обстоятельства которого указывают на то, что едва не произошло авиационное происшествие ? Длиной разбега Практический диапазон скоростей Дальность полета Центровкой самолета Взлетная дистанция Атмосферное давление (или просто давление) Экономической скоростью подъема Скоростью максимальной дальности полета Крейсерская Картографическая проекция Схема типа "ипподром" Схема "Ипподром" Стреловидность крыла Угол установки крыла Углом подъема Углом атаки Начальный участок TRACK - пресс-конференция - Конечный этап захода на посадку серьезный Как называют процесс систематического анализа предложений по внесению изменений в оборудование или процедуры, с тем, чтобы выявлять недостатки и смягчать их последствия до того, как эти изменения будут реализованы ? Как называются линии на карте, соединяющие все точки с одинаковым магнитным склонением в определенную эпоху? Как называются линии равных высот изобарических поверхностей: Как называются подвижные части крыла предназначеные для управления самолетом относительно его продольной оси X? Как называются подвижные части крыла, предназначенные для создания кренов? Как называются подвижные части крыла, расположенные у задней кромки крыла на его концах и отклоняемые одновременно в противоположные стороны (один – вверх, другой – вниз) для создания крена? Как обеспечивается органом ОВД полёт на запасной аэродром? Как обновляется система регламентирования и контроля аэронавигационной информации. (AIRAC)? Как обозначается градиент снижения на предпосадочной прямой на схемах при неточных заходах на посадку Как обозначается градиент снижения на схемах при неточных заходах на посадку? Как обозначается на схемах начало конечного участка захода на посадку при неточном заходе? Как обозначается на схемах точка, которая располагается в пространстве на осевой линии курсового маяка в месте прохождения номинальной глиссады на высоте промежуточного этапа захода на посадку? Как обозначаются на схемах начало конечного участка захода на посадку при точном заходе? Как обозначаются спецификации PBN? Как определяется и выдерживается экипажем высота (эшелон) полёта? Как определяется состояние БЕДСТВИЯ? Как определяется состояние СРОЧНОСТИ? Как подразделяются авиадвигатели по способу создания тяги? Как подразделяются инструментальные системы заходов на посадку? Как подразделяются инструментальные системы на посадку? Как подразделяются эксплуатационные минимумы аэродрома для посадки? Оценка аспектов безопасности Изогонами изогипсы Элероны Элероны Элероны - по запросу экипажа воздушного судна - по кратчайшему расстоянию вне воздушных трасс (по возможности). - с оптимальным профилем полета Система обновляется каждые 28 дней В процентах FAF FAP FAP - Спецификации PBN обозначается числом, которое представляет собой выраженную в морских милях так называемую величину удерживания, определяющую допустимые отклонения. По барометрическим высотомерам с учётом поправок Состояние, при котором имеется серьезная и (или) непосредственная опасность и требуется немедленная помощь Состояние, при котором не требуется оказания немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации - Реактивные - Винтовые - На точные и неточные На точные и неточные - при выполнении заходов по схеме точныого заходоа на посадку и посадок, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП и абсолютной (относительной) высоты принятия решения (DA/H), соответствующих эксплуатационной категории - при выполнении заходов по схеме неточного захода на посадку и посадок, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП, минимальной абсолютной (относительной) высоты снижения (MDA/H) и, при необходимости, параметрами облачности Как поступать в том случае, если экипаж ещё не вошёл в зону визуального маневрирования и запрашивает ВЗП? Как правильно говорить о снижении воздушного судна при неточных заходах на посадку? Как принято называть линию пути, по которой должно следовать ВС? Как проводится обучение на рабочих местах? Как проводится подготовка и проведение инструктажа дежурной смены? - при выполнении заходов на посадку и посадок с вертикальным наведением, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП и абсолютной (относительной) высоты принятия решения (DA/H) - Можно разрешать ВЗП (ЗВМ не имеет отношения к этому заходу) Траектория снижения линией заданного пути (ЛЗП) Первым и основным элементомм обучения является спланированная программа, у одного инструктора не должно быть слишком много стажеров, их число может быть от 2-8 и если у инструктора недостаточно опыта не стоит закреплять слушателей на срок более одного месяца, на практике такая методика включает довольно продолжительные периоды, в таких случаях необходимо прибегать к наиболее приемлемому расписанию согласно которому заня тия проводятся в начае в классе , во второй половине дня вна рабочих местах, или как вариант часть курса в классе, в течении всего дня, но по разным дисциплинам и разными преподователями, которые меняются каждые полдня, часть на рабочих местах, в настоящее время существует общая тенденция делить учебную программу на отдельные блоки и завершать каждый блок перед переходом к следующему. Подготовка РП к дежурству включает: -Подготовку к инструктажу смены службы движения -Проведение инструктажа -Прием дежурства Подготовка РП к инструктажу: -Пройти медосмотр -Изучить документы имеющие отношение к предстоящему дежурству -Ознакомиться с указаниями вышестоящих начальников по организации, обеспечению и обслуживанию ВД -Ознакомиться с планом полетов на предстоящий период дежурства, обращая особое внимание на наличие литерных и подконтрольных рейсов -Определить состав присутсвующих на инструктаже -Подготовить контрольные вопросы и вводные для розыгрыша ОВД применитьельно к ожидаемым условиям на период дежурства Проведение инструктажа(присутсвующие специалисты): -РП -Старшие диспетчеры -Диспетчеры -Инженер синоптик -Инженер службы ЭРТОС Главными задачами инструктажа являются: -Изучение, анализ и оценка метео обстановки в своей зоне ответственности, на основном и на запасных аэродромах -Предварительное уяснение ВО в своей зоне ответственности Как производится подмена диспетчера УВД на рабочем месте: Как произносится значение «курс 40» при ведении радиосвязи на русском языке (2 правильных ответа)? -Оценка состояния готовности аэродрома и средств наблюдения. Навигации и связи. только с разрешения РПА (старшего диспетчера) - курс ноль четыре ноль - курс ноль сорок Как произносится значение «курс 40» при ведении радиосвязи на русском языке (2 правильных ответа)? Как произносится словосочетание ЭШЕЛОН ПОЛЕТА 100 на английском языке? Как различают высоты полета в зависимости от уровня отсчета? Как рассчитывают схемы захода на посадку? Как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций забастовки или иное прекращение работы: Как указывается в документах, издаваемых САИ, начало и конец суток? Как часто проводится совещание методического совета? - курс ноль четыре ноль - курс ноль сорок FLIGHT LEVEL ONE HUNDRED Истинная, относительная, абсолютная - Рассчитывают с учетом наибольшей приборной скорости ВС на заходе и для угла крена на разворотах 25°. авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения не допускаются Начало-00.00, конец-23.59 - Методические совещания в службе движения Какая высота свидетельствует о том, что набирающее высоту или снижающееся воздушное судно прошло этот эшелон в нужном направлении? Какая высота сообщается экипажам в указаниях органов ОВД при полётах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона? Какая высота соответствует какому давлению: проводятся один раз в месяц. более 90 м (300 футов). Высота по минимальному давлению, приведенному к уровню моря Altitude-QNH Hight-QFE Какая высота является физиологическим пределом для полета в негерметичной кабине без кислородных приборов? Какая деятельность по ИВП разрешена в запретных зонах, а также зонах ограничения полетов, деятельность в которых осуществляется на постоянной основе? (укажите не менее 4 компонентов) FL-QNE 4500 м - выполнение полетов в целях проведения поисково-спасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях - ИВП лицами, в интересах которых установлены такие зоны - выполнение полетов ВС, осуществляемых в соответствии со специальными международными договорами Какая должна быть зона действия аэродромного обзорного радиолокатора (ОРЛ-А) по дальности? Какая должна быть зона действия глиссадного радиомаяка (ГРМ) по дальности? Какая должна быть зона действия курсового радиомаяка (КРМ) по дальности? - выполнение полетов на перехват ВС нарушителей, а также выполнения других оперативных заданий в интересах государства - не менее 100 км - не менее 18,5 км от места установки ГРМ - не менее 32 км в пределах горизонтального сектора от± 100 до ± 350 относительно линии курса - не менее 18,5 км за пределами ± 350, если обеспечивается такой сектор излучения Какая должна быть зона действия курсового радиомаяка (КРМ) по дальности в пределах горизонтального сектора ± 10 град относительно линии курса? Какая должна быть зона действия ОРЛ-Т по дальности? Какая должна быть зона действия приводной радиостанции для обеспечения полетов по трассам? Какая должна быть зона действия приводной радиостанции для обеспечения полетов в районе аэродрома? Какая должна быть зона действия ПРС для обеспечения полетов в районе аэродрома? Какая должна быть зона действия ПРС для обеспечения полетов по трассам? Какая должна быть зона действия трассового обзорного радиолокатора (0РЛ-Т) по дальности? Какая дополнительная информация запрашивается ВРЛ в режиме «RBS»? Какая дополнительная информация запрашивается ВРЛ в режиме «А»? Какая дополнительная информация предоставляется при полетно-информационном обслуживании воздушным судам? - не менее 46 км в пределах горизонтального сектора ± 100 относительно линии курса - не менее 46 км - Не менее 350 км - не менее 150 км - не менее 50 км - Не менее 50 км - Не менее 150 км - не менее 350 км - Код приемоответчика (сквок) - Высота - Код приемоответчика (сквок) - об опасности столкновения для воздушных судов, выполняющих полет в воздушном пространстве классов С и G. Может быть передана только в отношении известных органу ОВД воздушных судов - для выполнения полета над водной поверхностью по просьбе пилота и при возможности предоставляется любая имеющаяся информация, например, о радио-позывном, местоположении, истинной линии пути, скорости и т.д., надводных судах в данном районе Какая дополнительная полетная информация предоставляется системой ВРЛ режима RBS? Какая дополнительная полетная информация предоставляется системой ВРЛ режима RBS? Какая из перечисленных форм облаков будет указана в сводке фактической погоды? Какая информация включается в сообщение SIGMET, если по данным ВС имеет место быть турбулентность от умеренной до сильной? Какая информация описывает состояние светотехнического оборудования аэродрома? Какая информация органу ОВД требуется от экипажей, выполняющих полёт с оперативным боковым смещением? Какая информация получена по докладам экипажей? Какая информация предусматривается при предоставлении полетно-информационного обслуживания: - о действующих или прогнозируемых погодных условиях на аэродромах вылета, на-значения и запасных аэродромах - условный номер ответчика - высота QNE - абсолютная высота - условный номер ответчика TCU - в данном случае в сообщение SIGMET включается информация о наблюдаемой сильной турбулентности. N-240TB огни зоны приземления ВПП 11 не работают Экипажам ВС не требуется информировать орган ОВД о том, что полёт выполняется с оперативным боковым смещением N-240TB, борты докладывали высоту облачности 70 метров - об изменении эксплуатационного состояния технических средств навигации - о беспилотных свободных аэростатах - о погодных условиях на аэродромах вылета, назначения и запасных (SIGMET, AIRMET, GAMET и д.р.) Какая информация, указания и разрешения органа ОВД повторяются ЭВС? - о вулканической деятельности, выбросах в атмосферу радиоактивных или химически активных веществ - установка высотомера - указания и разрешения органа ОВД относительно маршрута полета - коды BOPЛ - эшелон полета - указания относительно курса и скорости Какая информация, указания и разрешения органа ОВД повторяются ЭВС при любых обстоятельствах? - Рабочее направление ВПП, установки высотомера, кодов BOPJI, эшелона полета - Указания и разрешения относительно ожидания перед ВПП, пересечения и занятия ВПП, посадки на ВПП, взлета с ВПП, движения по ВПП - Указания относительно курса и скорости, переданные диспетчером или указанные в сообщениях АТИС, эшелоны перехода - Указания и разрешения на вход в конкретную зону (район) ответственности диспетчерского пункта (сектора) Какая Карта (ICAO) предназначается для обеспечения постоянной визуальной ориентировки в ходе полетов на большие расстояния над районами, где отсутствуют радионавигационные или другие электронные навигационные средства, или над районами, где целесообразна или необходима визуальная навигация? Какая Карта (ICAO) предназначается для обеспечения постоянной визуальной ориентировки в ходе полетов на большие расстояния над районами, где отсутствуют радионавигационные или другие электронные навигационные средства, или над районами, где целесообразна или необходима визуальная навигация? Какая Карта (ICAO) предназначается для постоянного ведения полетной записи местонахождения ВС с помощью различных методов определения положения и счисления пути, с целью выдерживания заданной траектории полета? Какая Карта (ICAO) содержит информацию, необходимую для соблюдения требований визуальной аэронавигации при полетах на малой скорости, на короткие или средние расстояния на малых и средних высотах? Какая Карта (ICAO) содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку в целях предоставления летноэксплуатационным предприятиям возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение ВПР при использовании радиовысотомеров? Какая Карта (ICAO) предназначается для обеспечения постоянной визуальной ориентировки в ходе полетов на большие расстояния над районами, где отсутствуют радионавигационные или другие электронные навигационные средства, или над районами, где целесообразна или необходима визуальная навигация? Какая Карта (ICAO) предназначается для постоянного ведения полетной записи местонахождения ВС с помощью различных методов определения положения и счисления пути, с целью выдерживания заданной траектории полета? Какая Карта (ICAO) содержит информацию, необходимую для соблюдения требований визуальной аэронавигации при полетах на малой скорости, на короткие или средние расстояния на малых и средних высотах? Какая Карта (ICAO) содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку в целях предоставления летноэксплуатационным предприятиям возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение ВПР при использовании радиовысотомеров? Какая команда диспетчера УВД нужна в момент начала выхода ВС на предпосадочную прямую? - Указания и разрешения органа ОВД относительно маршрута полета Аэронавигационная карта мелкого масштаба Аэронавигационная карта мелкого масштаба Карта для прокладки курса Аэронавигационная карта масштаба 1:500000 Карта местности для точного захода на посадку Аэронавигационная карта мелкого масштаба Карта для прокладки курса Аэронавигационная карта масштаба 1:500000 Карта местности для точного захода на посадку Даётся команда взять курс (INTERCEPT HEADING) под углом 30 градусов (допускается до 45 градусов) для выхода на предпосадочную Какая местность подразумевается под горной? Какая местность подразумевается под равнинной? Какая местность подразумевается под холмистой? Какая облачность может находиться на высоте 8-10 км? Какая принята нумерация двигателей, установленных на различных самолетах? Какая резервная частота применяется при возникновении помех на основных частотах средств связи? Какая ситуация может возникнуть у экипажа при заходе на посадку в условиях усиливающегося встречного ветра? Какая скорость соответствует крейсерскому числу М? Какая скорость, как правило, соответствует минимальной скорости с убранной механизацией и шасси для ВС с турбореактивными двигателями ниже FL150: Какая служба занимается сбором и рассылкой аэронавигационной информации, предназначенной для использования при выполнении полетов ВС? Какая стадия работоспособности характеризуется относительно устойчивой работоспособностью, когда высокому и стабильному уровню профессиональной надежности и эффективности соответствуют адекватные значения напряженности психофизиологических функций: Какая устанавливается продолжительность тренировки на тренажере в соответствии с программой тренажерной подготовки? Какая устанавливается ширина воздушной трассы при использовании системы наблюдения ОВД? Какая форма относится к сообщению об основном движении при выполнении полета по ППП в контролируемом ВП: Какая форма относится к сообщению об основном местном движении: Какая фраза говорит о возможной неисправности ВС? прямую. - местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с абсолютной высотой рельефа 1000 м и более. - местность с относительными превышениями рельефа менее 200 м в радиусе 25 км. - местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 м до 500 м в радиусе 25 км. перистая по направлению полета, слева-направо. 129,0 МГц Перелет Крейсерскому числу М (cruising Machno) соответствует наивыгоднейшая скорость движения самолёта, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива. 220 узлов - Сбором и рассылкой аэронавигационной информации, предназначенной для использования при выполнении полетов воздушных судов всех типов, входит в обязанности службы аэронавигационной информации (САИ) государства, как это указано в Приложении 15 к Конвенции о международной гражданской авиации - вторая стадия; Не более 3 часов 10 а) позывной ВС; б) слова "ДВИЖЕНИЕ ..." или "ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ..."; в) направление полета соответствующего воздушного судна; г) тип соответствующего воздушного судна; д) крейсерский эшелон соответствующего воздушного судна и расчетное время прибытия в основную точку, расположенную ближе всего к тому месту, где воздушное судно пересечет эшелоны а) позывной ВС; б) при необходимости слова "ДВИЖЕНИЕ..." или "ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ..."; в) описание основного местного движения, позволяющее пилоту опознать его, например, тип, скоростная категория и (или) окраска воздушного судна, тип транспортного средства, количество лиц и т. д.; г) местоположение основного местного движения по отношению к соответствующему воздушному судну и направление движения - RA-RTY разрешаю пролет на малой высоте Какая фраза говорит о применении сокращенного эшелонирования на ВПП? Какая фраза говорит о том, что борт находится НЕ на ВПП? Какая фраза говорит о том, что борт уже начал разбег? Какая фраза говорит о том, что ВС выйдет на предпосадочную прямую на меньшей дистанции от ВПП, чем предписано? Какая фраза говорит о том, что диспетчер намеренно задает курс с пересечением траектории конечного этапа захода на посадку? Какая фраза говорит о том, что диспетчер не видит конца ВПП? Какая фраза используется абонентом перед передачей сообщения во второй раз, если при передаче сообщения была допущена ошибка и поправка вносится путем повторения всего сообщения? Какая фраза используется в значении «снижение по расчету»? Какая фраза используется при отсутствии контроля с использованием систем наблюдения для получения информации от экипажа о текущей высоте полета? Какая фраза используется при управлении вертикальной скоростью ВС с назначением её конкретных значений? Какая фраза используется при управлении вертикальной скоростью ВС с назначением конкретных значений вертикальной? Какая фраза используется при управлении вертикальной скоростью снижения ВС без назначения её конкретных значений? Какая фраза используется при управлении вертикальной скоростью снижения ВС без назначения конкретных значений вертикальной? Какая характеристика наиболее полно отражает совершенство крыла? ВПП 18, минимальная высота снижения 50 метров, уход на второй круг влево по схеме ухода на второй круг - EW-RTY борт взлетающий Gulfstream в конце ВПП 18 Левая, разрешаю взлет EW-RTY, взлетайте немедленно или ожидайте перед ВПП - EW-RTY прекратите взлет EW-RTY, прекратите взлет Аэрофлот 345, вы захватите луч КРМ 12 километров от точки приземления Аэрофлот 345, этот разворот позволит пересечь посадочный для обеспечения очередности - EW-RTY ВПП 18 разрешаю взлет, доложите отрыв ДАЮ ПОПРАВКУ, ПОВТОРЯЮ Аэрофлот 111, по готовности снижайтесь эшелон 230 Аэрофлот 111, доложите освобождение эшелона 230 Аэрофлот 111, снижайтесь эшелон 130 c вертикальной 1600 футов в минуту минимум Аэрофлот 111, снижайтесь эшелон 130 с вертикальной 1600 футов в минуту минимум Аэрофлот 111, ускорьте набор до прохождения эшелона 230 Аэрофлот 111, ускорьте набор до прохождения эшелона 230 - Аэродинамическое качество крыла (это правильный ответ, если один ответ !!!) - Стреловидность крыла Какая цель поддержания в коллективах ОВД культуры представления данных? (выберите не менее 2-х ответов) Какая ширина воздушной трассы устанавливается ______ - без использования системы наблюдения ОВД? Какие аварийные факторы характеризуют их природу? - выявление ошибок и нарушений, проведение грани между ними и определение плана действий по профилактике развития ошибок и нарушений в инциденты и АП - своевременное выявление всех опасных факторов, угроз, нежелательных состояний в целях успешной профилактики их развития в инциденты и АП 20 км - информационные - технические - природные - человеческие - организационные Какие аварийные факторы характеризуют принадлежность к элементам системы «человек-машина-среда»? - внесистемные - системные Какие аварийные факторы характеризуют результат воздействия? Какие аварийные факторы характеризуют степень их влияния на развитие АП? - неустранимые - устранимые - непосредственные - главные (основные) Какие авиационные инциденты (АИ) с гражданскими воздушными судами в РФ подлежат обязательному расследованию? Какие АИ с гражданскими воздушными судами в РФ подлежат обязательному учёту ? Какие АП по своей причинности относятся к АП по ЧФ? - сопутствующие (способствующие) все АИ в соответствии с перечнем Приложения 1 ПРАПИ-98 все АИ - из-за ошибочных действий диспетчеров ОВД при ОВД - из-за отказов авиатехники, (систем ВС) в полете, обусловленных непрофессиональным действиями технического состава при подготовке ВС к полету Какие АП по своей причинности относятся к АП по ЧФ? (приведите не менее 4-х видов (групп) АП) - из-за недостаточной профессиональной подготовки летных экипажей - из-за ошибочных действий диспетчеров при ОВД - из-за отказов авиатехники, (систем ВС) в полете, обусловленных непрофессиональным действиями технического состава при подготовке ВС к полету - из-за неудовлетворительной работы аэродромной службы по подготовке ВПП Какие аспекты затрагиваются в процессе обучения диспетчеров человеческому фактору? (укажите не менее 4-х правильных ответов) - из-за недостаточной профессиональной подготовки летных экипажей - согласование возможностей машины и диспетчера таким образом, чтобы вовремя заметить, предотвратить и исправить любые ошибки; - овладение знаниями в области профессиональных отношений и установившегося порядка осуществления ОВД, что является признаком профессиональной компетентности; - процедуры взаимодействия и координации с коллегами и пилотами; - контроль факторов угрозы и ошибок (КУО); Какие буквы используются для буквенных обозначений Регистрационных знаков ВС? Какие бывают виды воздушных съёмок? - определение слабых мест у отдельных диспетчеров, требующих или дополнительного обучения, или тренировки и, возможно, организации дополнительной подготовки для ликвидации слабых мест, исправления недостатков и выявления источников ошибок / заглавные буквы латинского алфавита без орнамента - поисково-съемочные - аэросъемочные полеты Какие виды воздействия космической погоды включаются в консультативные сообщения о космической погоде? Какие виды защит, направленные на предотвращение возникновения и распространения пожара используются на воздушных судах: Какие виды контрактов применяются в системе контрактного автоматического зависимого наблюдения - АЗН-К (ADS-C)? - аэрофотосъемочные - воздействие на высокочастотную связь - Пассивная защита - Активная защита - контракт «По событию» - контракт «Периодический» Какие виды обслуживания воздушного движения применяются в ВП диспетчерского района: - контракт «По требованию» - диспетчерское - полетно-информационное обслуживание Какие виды обслуживания воздушного движения применяются в ВП района полетной информации: Какие виды обслуживания воздушного движения применяются в диспетчерской зоне: - аварийное оповещение - полетно-информационное обслуживание - аварийное оповещение - диспетчерское - полетно-информационное обслуживание Какие виды обслуживания воздушного движения применяются в узловом диспетчерском районе: - аварийное оповещение - полетно-информационное обслуживание - аварийное оповещение Какие виды полетов обеспечиваются диспетчерским обслуживанием воздушного движения? - диспетчерское - все полеты по ППП в воздушном пространстве классов А, В, С, D и Е - все полеты по ПВП в воздушном пространстве классов В, С и D - все специальные полеты по ПВП Какие внешние метеорологические признаки сдвига ветра? - все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах. - полосы осадков «вирга» (следует выбрать все возможные варианты верных ответов) - чечевицеобразные облака - шквалистое облако, движущееся впереди пояса дождя, выпадающего из куче во-дожде во го облака - сильный порывистый приземный ветер - участки вздыбленной ветром пыли, особенно имеющие кольцеобразную форму (типа смерча), расположенные под конвективными облаками - срезанные шлейфы дыма - реакция ветровых конусов - развитие грозоопасных и градоопасных кучеводождевых облаков Какие вопросы включаются в программу инструктивнометодических занятий? Методика проведения занятий с личным составом службы движения. Рекомендации руководящему составу службы движения по контролю за работой диспетчеров при ОВД с учетом местных условий. Контроль усвоения документов регламентирующих ОВД по мероприятиям разработанным в соответствии с приказами по авиационным происшествиям и инцидентов. Организвция планирования занятий с диспетчерским составом смен на месяц квартал год. Какие вопросы обычно включаются в программу инструктивно-методических занятий? Рекомендации по повышению качества проведения инструктажей и разборов работы смен. - Рекомендации по повышению качества проведения инструктажей и разборов Организация планирования занятий с диспетчерами на месяц, квартал и год - Контроль усвоения документов по ОВД, разработанных в соответствии с приказами по АП и инцидентам - Методика по проведению занятий с личным составом СД Какие Вы знаете принципы управления самолётом (ключевая последовательность действий / приоритетов) при выполнении полётов? Какие высоты должны присутствовать в докладах экипажей органам УВД при полётах по ПВП на МВЛ? Какие группы изменения используются при составлении прогноза погоды по аэродрому Какие два вида навигационных спецификаций Вы знаете? (Найдите два верных) Какие действия следует предпринять, если в процессе управления факторами риска данный риск не может быть уменьшен? Какие действия следует предпринять, если в процессе управления факторами риска остаточный риск находится на приемлемом уровне? Какие дескрипторы используются только с буквенным сочетанием FG? - Рекомендации КРС по контролю за работой диспетчеров применительно местным условиям 1) Управляй самолётом 2) Осуществляй навигацию 3) Веди радиосвязь Высоты по минимальному давлению, приведенному к уровню моря BECMG, TEMPO, FM - Спецификация требуемых навигационных характеристик (RNP) (- Спецификация зональной навигации (RNAV) ???) прекратить данный вид деятельности - предпринять действия и продолжить данный вид деятельности - зарегистрировать выявление опасности и оценку и уменьшение факторов риска для безопасности полетов - ВС - VC (Выберите все возможные верные варианты ответа) - Ml Какие диспетчерские указания ЭВС обязан повторить? Какие должны соблюдаться условия, в случае ввода Договаривающимся государством ограничений или запретов на полеты ВС других государств над определенными зонами своей территории? Какие единицы измерения используются при передаче вертикальной скорости? Какие задачи диспетчер может решить при помощи АРП? - PR - указания, отличающиеся от типовых - указания, требующие изменения ранее принятого решения (или задания на полет) условие, что в этом отношении не будет проводиться никакого различия между ВС, осуществляющими регулярные полеты по международным воздушным линиям данного государства, и ВС других Договаривающихся государств, осуществляющих подобные полеты. - футы в минуту - метры в секунду - опознавать ВС при использовании обзорных РЛС в пассивном режиме - определять пеленги ВС при отказе основных угломерных систем Какие задачи решаются при вторичной обработке радиолокационной информации? - контролировать курс ВС при его заходе на посадку - сопровождение траектории - обнаружение траектории Какие задачи решаются при первичной обработке радиолокационной информации? Какие задачи решаются при третичной обработке - завязка траектории - обнаружение радиолокационных сигналов - измерение координат ВС - отождествление отметок от одного ВС, радиолокационной информации? полученных несколькими источниками информации - формирование измерений по данным от нескольких источников Какие задачи являются основными в системе обучения на предприятии? - построение траектории по объединенным данным Реализация кадровой политики предприятия по поддержанию надлежащего качества человеческого ресурса как непрерывного и системного процесса обновления совокупности знаний и навыков персонала при минимизации непрофильных издержек осуществляемого по единым целевым, программным и методическим принципам. Максимальный охват контингента, подлежащего подготовке переподготовке Применеие различных видов обучения ( с отрывом от производства с частичным отрывом от производства без отрыва от производства) Минимизация времени от возникновения инновации до проведения соответчтвующей ей подготовке персонала за счет оперативности создания учебного курса и оптимизации графика учебного процесса. Непрерывность обучения Какие из нижеперечисленных элементов входят в структуру воздушного пространства ОВД: Независимость реализации процесса обучения от времени и места кеждого процесса. - узловые диспетчерские районы - диспетчерские зоны - диспетчерские районы - маршруты ОВД - районы полетной информации Какие из перечисленных относительных показателей чаще всего используются при оценке уровня безопасности полетов? Какие из предложенных групп угроз относятся к внешним угрозам для поставщика обслуживания воздушного движения (согласно концепции КУО ИКАО)? - число катастроф на 100 тыс. часов налета - число погибших пассажиров на 1 млн. перевезенных пассажиров - сложности планировки аэродрома и аэропорта; несовершенство, отказность навигационных средств (РТОП, электросвязи); сложность структуры воздушного пространства; Какие из предложенных групп угроз относятся к внутренним угрозам для поставщика обслуживания воздушного движения (согласно концепции КУО ИКАО)? Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе эргономических факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок? Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе организационных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок? Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе психосоциальных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок? Какие используются слова (фразы), если требуется повторение части сообщения? ненадлежащее ОВД соседних органов ОВД - оборудование для ОВД (средства РТОП и электросвязи); факторы рабочего места диспетчера (эргономика, температура, проветривание и др.); процедуры (достаточность и полнота нормативных правовых документов, соответствие процедур требованиям этих документов и др.); другие диспетчеры - неудобство кресла диспетчера, неудачность организации рабочего места, пульта управления, дисплеев и др.; -неблагоприятность микроклимата в помещении дежурной смены, плохое проветривание, отсутствие кондиционера, неудовлетворительность освещения, превышение допустимого уровня шума; - низкий уровень организации и дисциплины деятельности; неудовлетворительность, несправедливость графиков дежурств; неоптимальность режима труда и отдыха; ненадлежащая корпоративная культура безопасности; неиспользование или неэффективное использование методов оптимизации работы в команде (TRM)); упущения руководства: недостаточные уровни принципиальности, требовательности, справедливости руководящего состава и др. - социальная атмосфера в коллективе; взаимоотношения диспетчеров с руксоставом и межличностные отношения; уровень удовлетворенности профессией, самооценки; чувство местного патриотизма; статус в семье, среди родных; законность, принципиальность и справедливость руководства, наличие психотравмирующих опасных факторов, угроз и др. - "повторите все перед... (первое слово, принятое удовлетворительно)" - "повторите... (слово перед пропущенной частью) ДО... (слово после пропущенной части)" - "повторите все после... (последнее слово, принятое удовлетворительно)" Какие истинные высоты установлены при расчёте безопасной высоты круга полетов над аэродромом? Какие исходные данные используются при построении таблицы потребного минимального расстояния на выполнение маневра по пересечению занятого эшелона (Приложение 4) При полетах по ПВП - не менее 100 м, при полетах по ППП - не менее 200 м - интервалы верт эшелонир.в различи, высотных слоях - сумма путевых скоростей ВС Какие коды ответчиков резервируются на случай аварийной ситуации: Какие критерии БП являются наиболее простыми ? Какие критерии рекомендованы ICAO для оценки вертикальных сдвигов ветра в приземном слое (м/с на 30м высоты)? Какие критерии рекомендованы ICAO для оценки вертикальных сдвигов ветра в приземном слое (м/с на 30 м высоты или 600 м расстояния)? Какие линии передачи данных применяются в АЗН-В? - вертикальные скорости ВС 7700 - бедствие Статистические абсолютные критерии БП Слабый - 0 - 2; умеренный - 2 - 4; сильный - 4 - 6; очень сильный - более 6. - Слабый - 0-2; умеренный - 2-4; сильный - 4-6; очень сильный - более 6. (выбираются все элементы) - 1090ES - UAT Какие линии передачи данных применяются в АЗН-К? - VDL-4 (выбрать все элементы) - ACARS - VDL - HFDL Какие мероприятия организуются и проводятся в центрах и организациях для поддержания уровня квалификации персонала УВД? - AMSS (Частично верно) - профессиональная (техническая) учеба, в том числе при подготовке к работе в осенне-зимний и весенне-летний периоды и для поддержание требуемого уровня владения англиским языком; - подготовка к продлению срока действия свидетельства диспетчера УВД; - подготока к повышению класса классной квалификации; - тренажерная подготовка; Какие направления деятельности руководителя полетов, предусмотренными месячным планом, являются основными? - стажировка. - воспитательная работа; - организаторская работа; - методическая работа; Какие направления деятельности руководства сменой, предусмотренные месячным планом, являются основными? - оперативная работа - воспитательная работа ; - организаторская работа; - методическая работа; Какие необходимы условия для выполнения одновременных независимых вылетов с параллельных полос - оперативная работа. -процедуры обслуживания ВД обеспечивают требования действующего радиолокационного эшелонирования - наличие обзорного РЛ…..2км от порога ВПП -взаимное расхождение траекторий составляет не менее 15град…… -расстояние между осями ВПП 1000м и более -обеспечивается сообщениям АТИС Какие необходимы условия для выполнения одновременных независимых вылетов с параллельных ВПП? - обеспечивается сообщение АТИС о работе аэродрома в режиме независимых вылетов - расстояние между осевыми линиями параллельных ВПП 1000 м и более - процедуры обслуживания воздушного движения обеспечивают требования действующего радиолокационного эшелонирования - наличие обзорного радиолокатора, обеспечивающего опознавание воздушных судов на расстоянии 2 км от выходного (от порога, с которого производится взлет) порога ВПП Какие Нормативно-правовые акты регулируют отношения, внутренней деятельности предприятий и распространяются на работников (членов) соответствующих предприятий (учреждений, организаций)? Какие Нормативно-правовые акты регулируют отношения, внутренней деятельности предприятий и распространяются на работников (членов) соответствующих предприятий (учреждений, организаций)? Какие Нормативно-правовые акты регулируют отношения, складывающиеся в связи с определенным видом деятельности на соответствующей территории и обязательны для всех лиц, занимающихся этой деятельностью на данной территирии? Какие нормы прав содержит Воздушное право? - взаимное расхождение траекторий вылета составляет не менее 15° сразу после взлета (при расхождении траекторий на 45° и более радиолокационный контроль необязателен) локальные локальные местные - нормы гражданского права - нормы уголовного права - нормы административного права Какие облака образуются летом за счет дневного прогрева воздуха? Какие облака относятся к облакам вертикального развития и их нижняя и верхняя границы? Какие облака относятся к облакам вертикального развития и на каких высотах они располагаются? Какие ограничения по вертикальной скорости в процессе набора высоты обязаны выдерживать экипажи ВС во избежание срабатывания бортовой системы предупреждения столкновений TCAS? Какие опасные явления погоды могут образоваться в седловине летом днем: Какие осадки оседают на землю непосредственно из воздуха? - нормы конституционного права кучевые, мощно-кучевые, кучево-дождевые Нижняя граница облаков ниже 2 км, верхняя в среднем и верхнем ярусе (кучевые, мощнокучевые, кучево-дождевые). - Нижняя граница облаков ниже 2 км, верхняя в среднем и верхнем ярусе (кучевые, мощнокучевые, кучево-дождевые). 7 м/с за 300 м до заданного эшелона (высоты) грозы, ливневые осадки Роса, иней, жидкий и твердый налет, изморозь. Какие основные вопросы по предупреждению авиационных происшествий и инцидентов решаются на методических совещаниях СД? - анализ состояния безопасности полетов при ОВД; - анализ состояния уровня профессиональной подготовки специалистов ОВД и разработка мероприятий по ее совершенствованию; - совершенствование организации труда специалистов, внедрение новых форм и методов ОВД; - выработка мероприятий по улучшению схем входа и выхода из района аэродрома ВС и схем захода на посадку; - совершенствование организации воздушного пространства; Какие основные категории ошибок диспетчеров ОВД используются в концепции контроля факторов угрозы и ошибок (КУО)? Какие основные категории ошибок используются в концепции КУО - улучшение организации взаимодействия с ведомственными органами по совместному использованию воздушного пространства, радиотехнических средств ОВД, навигации и связи, а также по предупреждению случаев нарушения установленных правил и режима полетов. - процедурные ошибки - ошибки связи - ошибки управления оборудованием ошибки связи процедурные ошибки Какие основные полномочия при расследовании АП государственной комиссией по расследованию АП имеют представители правоохранительных органов? Какие основные функции выполняет АТС ? ошибки управления оборудованием - координируют свою работу, связанную с расследованием АП, с председателем комиссии по расследованию АП и могут присутствовать на ее заседаниях Подготовку ВС к полётам Обеспечение полётов Выполнение полётов Какие основные элементы информации включают донесения о местоположении ВС? - Опознавательный индекс воздушного судна - Местоположение - Время - Эшелон полета или высоту, включая эшелон прохождения и разрешенный эшелон, если заданный эшелон не выдерживается - Следующее местоположение и время пролета связанного с ним пункта Какие особые явления погоды могут образоваться в седловине летом днем: Какие особые явления, влияющие на полет воздушного судна, связаны с мощно-кучевыми облаками? Какие особые явления, влияющие на полет воздушного судна, связаны с высоко-кучевыми, башенкообразными или хлопьевидными облаками? Какие особые явления, влияющие на полет воздушного судна, связаны с кучевыми облаками? Какие отношения характерны для субъекта внутригосударственного права? Какие отношения характерны для субъекта международного права? Какие параметры из нижеследующих могут использоваться в качестве радиотелефонного позывного? Какие первые три шага должно сделать государство к выполнению своих международных обязательств и обязанностей ? грозы, ливневые осадки Сильное обледенение выше нулевой изотермы, сильная болтанка, грозы, град, ливневые осадки, ухудшающие видимость, шквалы, смерчи, сильные сдвиги ветра. Облака существенного влияния на полет не оказывают; являются предвестником дневной грозы. - Слабая, иногда умеренная болтанка. отношения влавствования, управления - отношения равенства, сотрудничества установленное ИКАО название авиакомпании и номер рейса Ввод в действие основного авиационного законодательства Разработка и публикация аэронавигационных правил, согласующихся с Приложениями ИКАО Создание Ведомства ГА Какие подзаконные нормативные акты регулируют отношения, складывающиеся внутри соответствующих ведомств? Какие показатели используются при оценке уровня безопасности полетов? Какие полеты могут выполняться без оформаления полетных листов? Какие полеты могут выполняться без полетных листов? Какие полеты относятся к полетам в особых условиях? ведомственные - относительные - абсолютные аэродромные аэродромные - полеты по ПВП над водным пространством; - полеты по ПВП в условиях сложной орнитологической обстановки. - полеты при неблагоприятных атмосферных условиях; - полеты при неблагоприятных атмосферных условиях; - при безопасной высоте полета 3000м и более, на малых и предельно малых высотах; - полеты в горной местности; Какие правила действуют над открытым морем, согласно ст.12 Чикагской Конвенции? Какие принципы учитывают Договаривающиеся государства при разработке правил и административных директив, в случае - полеты по ПВП над безориентирной местностью, если основным средством навигационной ориентировки является визуальная ориентировка; правила, устанавливаемые согласно Конвенции - если нет необходимости вернуть ВС на запланированную линию пути, вывести его за осуществления перехвата ВС? пределы воздушного пространства государства - направить перехваченное ВС в сторону от запретной зоны, зоны ограничения полетов или опасной зоны или приказать этому ВС произвести посадку на указанном аэродроме Какие причины (группы причин) обусловили наибольшее количество инцидентов из-за ошибок и нарушений диспетчеров в последние (например, в 2000-2010) годы? Расставьте причины, обусловившие наибольшее количество инцидентов, в порядке убывания Какие процедурные ошибки, допущенные диспетчером, послужили основными причинами столкновения воздушных судов Boeing-757 и Ту-154М 1 июля 2002 года над городом Иберлингеном (Германия)? - перехват ограничивается опознаванием ВС 1 ошибки и нарушения при эшелонировании ВС 2 ошибки и нарушения при взаимодействии с экипажами ВС 3 непринятие должных мер диспетчерами - отсутствие анализа воздушной обстановки диспетчером при выдаче разрешения на занятие одинакового эшелона одновременно двум воздушным судам - отсутствие контроля за выполнением экипажем ВС команды диспетчера на снижение с целью предотвращения конфликта Какие процедуры государственного регулирования (требования воздушного законодательства) обязан выполнить перед ИВП пилот сверхлегкого пилотируемого гражданского ВС максимальной взлетной массой 115 кг? Какие процессы приводят к образованию кучево-дождевого облака? Какие радиоданные указываются на картах в Сборнике аэронавигационной информации для радиомаячной системы инструментального захода ВС на посадку - PMC (ILS)? Какие радиоданные указываются на картах в Сборнике аэронавигационной информации для дальномерного радиомаяка - РМД (DME)? Какие радиоданные указываются на картах в Сборнике аэронавигационной информации для азимутального радиомаяка - РМА (VOR)? Какие радиоданные указываются на картах в Сборнике аэронавигационной информации при совмещении дальномерного радиомаяка (РМД (DME)) и азимутального радиомаяка (РМА (VOR)) - РМА/РМД (VOR/DME)? Какие радиоданные указываются на картах в Сборнике аэронавигационной информации для приводной радиостанции? Какие радиоданные указываются на картах в Сборнике аэронавигационной информации для маркерных радиомаяков (МРМ)? Какие радиотелефонные сигналы используются при состоянии, при котором не требуется оказание немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации: Какие различают виды правовых норм? - перепутывание диспетчером координатных отметок (позывных) ВС при выдаче информации о движении - уведомить орган ОВД о плане ИВП Конвекция - сигнал опознавания - рабочая частота КРМ - рабочая частота - сигнал опознавания - рабочая частота - сигнал опознавания - сигнал опознавания - рабочая частота РМА (VOR) - рабочая частота - сигнал опознавания - ничего не указывается «ПАН ПАН» «ПАН ПАН» «ПАН ПАН» - управомочивающая - обязывающая - запрещающая Какие решения могут быть приняты командиром ВС с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа ЕС ОВД и задания на полет? Какие сведения должно содержать сообщение на аэродром назначения о подозрении на инфекционное заболевание? - решение о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке - окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна - номер (позывной) ВС - аэродром вылета - аэродром назначения - расчетное время прибытия - количество пораженных болезнью пассажиров - общее количество людей на борту - слова «инфекционное заболевание» Какие сигналы, подаваемые либо вместе, либо раздельно, означают, что ВС имеет для передачи чрезвычайно срочное сообщение, касающееся безопасности надводного судна, ВС или какого-либо другого средства передвижения или безопасности какого-либо лица, находящегося на борту или в поле зрения? Какие сигналы, подаваемые либо вместе, либо раздельно, означают, что ВС грозит серьезная и непосредственная опасность, и оно нуждается в немедленной помощи? - сообщение срочности, которое послано по линии передачи данных и которое передает значение слов PAN, PAN - сигнал, передаваемый по радиотелеграфу или с помощью какого-либо другого метода подачи сигналов и состоящий из группы XXX - радиотелефонный сигнал срочности, состоящий из произносимых голосом слов PAN, PAN - сообщение о бедствии, которое послано по линии передачи данных и которое передает значение слова MAYDAY - радиотелефонный сигнал бедствия, состоящий из произносимого голосом слова МАYDАY - ракеты или снаряды со вспышками красного цвета, выпускаемые по одному через короткие промежутки времени - парашютная осветительная бомба красного цвета Какие силы действуют на движущуюся массу воздуха? Какие системные принципы положены в основу концепции CNS/ATM? - сигнал, передаваемый по радиотелеграфу или с помощью какого-либо другого метода подачи сигналов и состоящий из группы SOS в азбуке Морзе сила Кориолиса, сила барического градиента, сила трения, центробежная сила, сила тяжести - принцип единства - принцип однородности Какие системы относятся к системам функционального дополнения глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS)? - принцип полноты - GBAS - наземная система функционального дополнения - SBAS - спутниковая система функционального дополнения - GRAS - наземная региональная система функционального дополнения Какие системы функциональных дополнений GNSS относятся к бортовым (ABAS)? - ABAS - бортовая система функционального дополнения - RAIM - автономный контроль целостности в приемнике Какие системы функциональных дополнений GNSS относятся к наземным? - AAIM - автономный контроль целостности на борту - GBAS - наземная система функционального дополнения Какие системы функциональных дополнений GNSS относятся к спутниковым? Какие скорости должен назначать диспетчер для поддержания желаемого интервала с использованием методов управления скоростями ВС? Выберите два правильных ответа из пяти. Какие события относятся к производственным происшествиям согласно ПРАПИ-98? Какие события считаются предвестниками АП ? Какие средства (системы) относятся к наземным системам функциональных дополнений GNSS (GBAS)? Какие средства (системы) относятся к спутниковым системам функциональных дополнений GNSS (SBAS)? Какие средства относятся к аэродромным (трассовым) средствам автоматизации УВД? - GRAS - наземная региональная система функционального дополнения - SBAS - спутниковая система функционального дополнения - Конкретные приборные скорости - Конкретные скорости по числу Маха - повреждения воздушного судна - чрезвычайные происшествия авиационные инциденты - ЛККС - локальная контрольно-корректирующая станция - СДКМ - система дифференциальной коррекции и мониторинга - автоматизированные рабочие места (АРМ) - автоматизированные системы УВД Какие средства относятся к основным средствам авиационной электросвязи? - автоматизированные комплексы технических средств (АКТС) (Все, кроме - диспетчерские пульты) - оборудование авиационной наземной сети передачи данных и телеграфной связи - каналообразующее оборудование и системы - автоматизированные приемо-передающие центры - системы коммутации речевой связи - оборудование автоматической передачи метеорологической и полетной информации - радиопередатчики, радиоприемники, радиостанции ВЧ (высоких частот) диапазона - автономные радиоретрансляторы - радиопередатчики, радиоприемники, радиостанции ОВЧ (очень высоких частот) диапазона - наземные станции спутниковой связи Какие средства относятся к средствам авиационной электросвязи? (Все, кроме - Средства единого времени) - Автоматизированные приемо-передающие центры - Каналообразующее оборудование и системы - Радиопередатчики, радиоприемники, радиостанции ОВЧ диапазона - Радиопередатчики, радиоприемники, радиостанции ВЧ диапазона - Наземные станции спутниковой связи - Автономные радиоретрансляторы - Оборудование автоматической передачи метеорологической и полетной информации - Системы коммутации речевой связи Какие средства относятся к средствам автоматизации УВД? - Оборудование авиационной наземной сети передачи данных и телеграфной связи (Все, кроме: - оборудование автоматической передачи метеорологической и полетной информации) - комплекс средств автоматизации удаленного видеонаблюдения - программно-аппаратные средства обработки плановой информации - средства отображения - трассовые средства автоматизации УВД - диспетчерские пульты - оборудование документирования и воспроизведения информации - средства единого времени - аэродромные средства автоматизации УВД Какие средства относятся к средствам наблюдения? - система управления и контроля за наземным движением (Все, кроме РМД и РСБН) - Оборудование видеонаблюдения - АРП - АЗН-К - ОРЛ-А - МПСН-А - РЛС ОЛП - ОРЛ-Т - АЗН-В - ПРЛ - МПСН-Ш Какие средства относятся к средствам наблюдения? - РСБН (Все, кроме - комплекс средств автоматизации удаленного видеонаблюдения (КСА УВН)) - наземная станция контрактного автоматического зависимого наблюдения (АЗНК) - вторичный радиолокатор (ВРЛ) - автоматический радиопеленгатор (АРП) - обзорный радиолокатор трассовый (ОРЛ-Т) - обзорный радиолокатор аэродромный (ОРЛ-А) - многопозиционная система наблюдения аэродромная (МПСН-А) - радиолокационная станция обзора летного поля (РЛС ОЛП) - оборудование видеонаблюдения - многопозиционная система наблюдения широкозонная (МПСН-Ш) Какие средства относятся к средствам радионавигации и посадки? - наземная станция радиовещательного автоматического зависимого наблюдения (АЗНВ) (Все, кроме - Оборудование автоматической передачи метеорологической и полетной информации) - Диспетчерские пульты - КСАУВН - Средства единого времени - Программно-аппаратные средства обработки плановой информации - Системы управления и контроля за наземным движением - Аэродромные средства автоматизации УВД - Средства отображения - Оборудование документирования и воспроизведения информации Какие средства относятся к средствам радионавигации и посадки? - Трассовые средства автоматизации УВД (Все, кроме - ОРЛ-Т) - РМА - РСБН - ОСП - GNSS - ОПРС - РМС Какие средства относятся к средствам радионавигации и посадки? - РМД (Все, кроме - автоматический радиопеленгатор (АРП)) - всенаправленный ультравысокочастотный (УВЧ) радиомаяк дальномерный (РМД) - радиомаячная система инструментального захода воздушного судна на посадку (РМС) - всенаправленный ОВЧ радиомаяк азимутальный (РМА) - глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) - маркерный радиомаяк (МРМ) - отдельная приводная радиостанция (ОПРС) - радиотехническая система ближней навигации (РСБН) Какие средства относятся к средствам РТОП и авиационной электросвязи? - оборудование системы посадки (ОСП) (Выбрать все) - Средства наблюдения - Средства автоматизации УВД - Средства авиационной электросвязи - Средства электротехнического обеспечения полетов Какие средства являются стандартными не визуальными средствами обеспечения точных заходов на посадку и посадок? Какие существуют возможные организационные культуры? - Средства радионавигации и посадки - система посадки по приборам (ILS) - глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) - микроволновая система посадки (МLS) - бюрократическая - плохая Какие существуют категории индивидуальных и коллективных мер противодействия угрозам безопасности полётов? - позитивная - планирование мер противодействия: планирование, подготовка, инструктажи, организация действий в чрезвычайной обстановке, что имеет важное значение для контроля предполагаемых и непредвиденных угроз - пересмотр/изменение мер противодействия: оценка планов, опрос, что очень важно для управления организации работы смены в изменяющихся условиях - коллективные меры противодействия: руководство и среда взаимодействия, что имеет важное значение для информационного потока и участия в работе членов коллектива Какие существуют категории организаций (формы культуры) в зависимости от того, как они реагируют на информацию об ошибках и нарушениях диспетчеров? (выберите не менее 3-х правильных ответов) - принятие мер противодействия: контроль/перекрестная проверка, визуальный поиск, контроль стрипов полетной информации, контроль рабочей нагрузки и автоматики, что очень важно для обнаружения ошибок и реакции на них - бюрократическая - направлена на «торможение», непредоставление хода информации; - реактивная (реагирование только на событие); - патологическая (культура никого не заботит, направлена на сокрытие информации); - генерирующая (нацеливающая на постоянный поиск факторов риска и их профилактику); - проактивная (проблемы выявляются активно); НЕ ВЫБИРАТЬ: Какие типовые слова (фразы) использует абонент, если требуется повторение части переданного им сообщения? - тормозная (направлена на «торможение» хода информации об ОФ); - "повторите... (слово перед пропущенной частью) до... (слово после пропущенной части)" - "повторите все после... (последнее слово, принятое удовлетворительно)" - "повторите все перед... (первое слово, принятое удовлетворительно)" Какие типы контрактов применяются в АЗН-К? - По событию - По запросу Какие требования к двусторонней связи между ВС и оранном ОВД предъявляются при полетах по ППП в ВП класса G? Какие требования к двусторонней связи между ВС и органом ОВД предъявляются при полётах по ПВП в ВП класса G? Какие угрозы существуют для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP) - Периодический не требуется постоянная радиосвязь не требуется постоянная радиосвязь - внутренние угрозы - внешние угрозы Какие уровни культуры безопасности полетов (КБП) рассматриваются в системах управления безопасностью полетов? Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне теплого фронта окклюзии ? Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне теплого фронта окклюзии в теплое время года? Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне теплого фронта окклюзии в холодное время года? Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта окклюзии. Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта первого рода в холодное и теплое время года? Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта второго рода в холодное время года? Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта первого рода в холодное время года? - национальная, профессиональная, организационная и корпоративная культуры безопасности полетов - Перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоистодождевые, разорвано - дождевые, кучеводождевые, многочисленные прослойки в облаках слоистых форм, ливневые и обложные осадки (с преобладанием обложных) перед фронтом, грозы, сильное обледенении и сильная болтанка в облаках. - Перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоистодождевые, разорвано-дождевые, кучеводождевые, многочисленные прослойки в облаках слоистых форм, ливневые и обложные осадки (с преобладанием обложных) перед фронтом, грозы, сильное обледенении и сильная болтанка в облаках. Скрытые грозы с ливнями. - Перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоистодождевые, разорвано - дождевые многочисленные прослойки в облаках слоистых форм, обложные осадки перед фронтом, сильное обледенение. Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, ело и сто-дожде вые, разорвано-дождевые, кучево-дождевые облака, многочисленные прослойки в облаках слоистых форм, чередующиеся обложные и ливневые (с преобладанием ливневых) осадки перед и за фронтом, сильное обледенение, сильная болтанка, грозы. - Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, кучево-дождевые, слоисто-дождевые, разорванодождевые облака, обложные и ливневые осадки, низкая облачность, плохая видимость в осадках, сильное обледенение и сильная болтанка в облаках, грозы, шквалы, смерчи. - Кучево-дождевые облака, ливневые осадки, сильное обледенение, сильная болтанка. Высококучевые чечевицеобразные облака предвестники холодного фронта второго рода. - Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, кучево-дождевые, слоисто-дождевые, разорванодождевые облака, обложные и ливневые осадки, Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта окклюзии в теплое время года. Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта второго рода в теплое время года? Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта первого рода в теплое время года? Какие условия погоды, затрудняющие полеты, наблюдаются в зоне теплого фронта в теплое время года? Какие условия погоды, затрудняющие полеты, наблюдаются в зоне теплого фронта в холодное время года? Какие участки схем захода находятся на продолжении оси ВПП? Какие факторы влияют на интенсивность обледенения воздушных судов? Какие факторы относятся к группе физиологических опасных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок Какие формы облаков относятся к верхнему ярусу и какая средняя высота расположения нижней границы этих облаков? Какие формы облаков относятся к верхнему ярусу, средняя высота расположения нижней границы этих облаков? Какие формы облаков относятся к нижнему ярусу и их средняя высота расположения нижней границы? Какие формы облаков относятся к среднему ярусу и какая средняя высота расположения нижней границы этих облаков? Какие формы организационно - методической работы в службе движения Вы знаете? низкая облачность, плохая видимость в осадках, сильное обледенение и сильная болтанка в облаках. - Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые, разорвано-дождевые, кучево-дождевые облака, многочисленные прослойки в облаках слоистых форм, чередующиеся обложные и ливневые (с преобладанием ливневых) осадки перед и за фронтом, сильное обледенение, сильная болтанка, грозы. - Кучево-дождевые облака, грозы, ливневые осадки, сильное обледенение, сильная болтанка. Высококучевые чечевицеобразные облака предвестники холодного фронта второго рода. - Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, кучево-дождевые, слоисто-дождевые, разорванодождевые облака, обложные и ливневые осадки, низкая облачность, плохая видимость в осадках, сильное обледенение и сильная болтанка в облаках, грозы, шквалы, смерчи. Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые, кучево-дождевые, разорванодождевые облака, обложные и ливневые осадки, замаскированные грозы, сильное обледенение и сильная болтанка в облаках. - Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые, разорванно-дождевые облака, обложные осадки, метели, низкая облачность, плохая видимость в осадках, сильное обледенение в облаках и переохлажденных осадках, электризация самолетов. Участки схемы промежуточный (Intermediate), конечный (Final) и участок ухода на второй круг (Missed Approach) находятся на продолжении оси ВПП Температура воздуха, водность облаков, наличие и вид осадков, размер переохлажденных капель, профиль крыла самолета, скорость полета. - проблемы в состоянии здоровья, болезнь или заболевание; возрастные изменения в организме; употребление табака, наркотиков или алкоголя; существенное периодическое (циклическое) понижение работоспособности из-за периодического нарастания желания перекура; неустойчивость к рабочим перегрузкам, повышенная утомляемость и др - Нижняя граница облаков более 6 км (перистые, перисто-слоистые, перисто-кучевые). - Нижняя граница облаков более 6 км (перистые, перисто-слоистые, перисто-кучевые). - Нижняя граница облаков ниже 2 км (слоистодождевые, разорванно-дождевые, слоистокучевые, слоистые, разорвано-слоистые). - Нижняя граница облаков от 2 до 6 км ( высокослоистые, высоко-кучевые). - методические совещания с руководящим составом службы движения - заседания методсовета - инструктивно-методические занятия с руководящим и инструкторским составом СД занятия на тренажере по отработке действий диспетчеров в условия усложнения воздушной и метео обстановки - метод занятия и совещания по обмену опытом Какие фразы говорят об отсутствии скоростных ограничений? Какие фразы использует диспетчер УВД при индикации текущей высоты (эшелона) полета в ФС более чем на +90 м от заданной (доложенной экипажем)? Какие фразы определяют максимально разрешенную скорость: - разработка метод документов (пособий, рекомендаций, памяток и др.) - Аэрофлот 345, скорость без ограничений - Аэрофлот 345, проверьте установку высотомера и подтвердите высоту (эшелон) - Аэрофлот 345, стоп сквок Чарли, неправильная индикация - Аэрофлот 345, не превышайте 430 километров в час - Аэрофлот 345, выдерживайте 430 километров в час или менее до TULOP Какие функциональные дополнения GNSS относятся к бортовым? Какие цифры используются для цифровых обозначений Регистрационных знаков ВС? Какие частоты используются в аварийно - спасательных радиосетях? Какие элементы должны содержаться в сообщении о подозрении на инфекционное заболевание на борту ВС? - RAIM - AAIM арабские цифры без орнамента - Частота 121,5 МГц - Частота 123,1 МГц - расчетное время прибытия - общее количество людей на борту - слова «инфекционное заболевание» - аэродром вылета - количество пораженных болезнью пассажиров - аэродром назначения Какие элементы при ведении радиосвязи передаются по буквам радиотелефонного алфавита? - номер (позывной) ВС - сокращения названий служб - слова, название которых вызывает сомнение - имена собственные - позывные воздушных судов и средств аэронавигации - наименования геоточек Какие элементы структуры воздушного пространства ОВД классифицированы классом G Какие элементы структуры воздушного пространства ОВД классифицированы классом A районы полетной информации ниже эшелона перехода - диспетчерские районы выше FL 265 - маршруты ОВД выше FL 265 Какие элементы структуры воздушного пространства ОВД классифицированы классом C - диспетчерские зоны - узловые диспетчерские районы - диспетчерские районы ниже FL 265 - маршруты ОВД ниже FL 265 Какие этапы полёта объединяет применение PBN? Каким из способов орган ОВД передает информацию на борт ВС при предоставлении полетно-информационного обслуживания: PBN - навигация, основанная на характеристиках, основанная на требованиях к характеристикам воздушных судов, выполняющих: - полет по маршруту ОВД; - схему захода на посадку и вылета; - полет в установленном воздушном пространстве. - радиовещательная передача - передача информации каждому ВС с обязательным подтверждением приема Каким классом классифицированы маршруты ОВД: - по линиям передачи данных C Каким классом классифицированы СТА: A А Каким образом будет передана группа дальности видимости на ВПП, превышающая 2000 метров? Каким образом скорость полета воздушного судна влияет на интенсивность обледенения: Каким образом экипажи воздушных судов могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи донесений? С R20L / P2000 интенсивность обледенения увеличивается с уменьшением скорости полета при скоростях до 300 км/час - Путем указания органом ОВД конкретному воздушному судну об отсутствии необходимости докладов пролета пунктов обязательного донесения - Путем назначения органом ОВД конкретному воздушному судну передачи следующего местоположения в конкретном пункте обязательного донесения - Путем введения органом ОВД для конкретных воздушных судов режима - «контроль вторичный (по вторичному)» Каким органом был утвержден «Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации»? Каким органом были утверждены Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения в Российской Федерации»? Каким органом было утверждено "Положение о Единой системе организации воздушного движения в Российской Федерации"? Каким органом осуществляется контроль за ИВП РФ в части выявления ВС - нарушителей порядка ИВП и ВС нарушителей правил пересечения государственной границы РФ? Каким органом утверждаются отраслевые документы по ИВП? Каким органом утверждаются Федеральные авиационные правила? Каким органом утверждаются Федеральные правила использования воздушного пространства Российской - Министерством транспорта РФ - Министерством транспорта РФ - Правительством РФ - Министерством обороны Российской Федерации - Министерством транспорта РФ - Министерством транспорта РФ - Правительством РФ Федерации? Каким основополагающим требованиям должна удовлетворять АТС ? обеспечения безопасности регулярности полётов Каким процедурам государственного регулирования подлежит беспилотное гражданское воздушное судно максимальной взлетной массой 0,25 кг? Каким путем можно обеспечить 100%-ую надежность человека в человеко-машинных системах? Каким путем можно полностью избежать человеческих ошибок? Каким радиотехническим оборудованием экипаж при посадке ВС информируется об удалении от ВПП? эффективности (экономичности) полётов учету - обеспечить 100%-ую надежность человека в человеко-машинных системах невозможно - полностью избежать человеческих ошибок невозможно - ближним МРМ - дальним МРМ - дальномерным маяком РМД-НП Каким символом в поле 10 "Оборудование" флайт-плана указывается информация об оборудовании средством зональной навигации? Каким способом передается информация о вулканической деятельности, выбросах в атмосферу радиоактивных или химически активных веществ: Каким способом передается информация об изменении состояния аэродромов и связанных с ними средств, включая информацию о состоянии рабочих площадей аэродрома, когда они покрыты снегом, льдом или значительным слоем воды: Каким способом передается информация об изменении эксплуатационного состояния технических средств навигации: Каким способом передается информация об орнитологической обстановке: Каким способом проявляются и заявляют о своём существовании источники опасности ? Каким условным знаком на графике движения ВС отмечается передача ОВД Каким условным знаком на графике движения диспетчер процедурного контроля должен отметить фактическое время пролета ВС ПОД, определенное диспетчером РЛК Каким ходом температуры воздуха характеризуется слой инверсии и как он влияет на условия погоды в полете? Каким центром Единой системы устанавливается временная опасная зона? Какими данными отличаются дальняя (ДПРС) и ближняя (БПРС) приводные радиостанции? В соответствии с Doc 4444 в указанном поле вставляется символ R. - ASHTAM - PIB - NOTAM SNOWTAM NOTAM PIB - NOTAM - PIB - BIRDTAM - PIB через АП и АИ две отсечки - точка Повышением температуры с высотой (у < О °С/100 м). Это задерживающий слой. С ним связаны ухудшение видимости, понижение нижней границы облаков, болтанка, сдвиги ветра в приземном слое. главным - рабочая частота - место установки Какими изменениями температуры воздуха характеризуется слой инверсии и как он влияет на условия погоды в полете? - сигнал опознавания - Повышением температуры с высотой (у < 0 °С/100 м). Это задерживающий слой. С ним связаны ухудшение видимости, понижение нижней границы облаков, болтанка, сдвиги ветра в приземном слое. Какими органами обеспечивается аэродромное диспетчерское обслуживание? Какими органами обеспечивается диспетчерское обслуживание подхода? - TWR - АРР - ACC Какими органами обеспечивается полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в контролируемом воздушном пространстве? Какими органами обеспечивается полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в неконтролируемом воздушном пространстве? Какими органами обеспечивается районное диспетчерское обслуживание? Какими радиоданными могут отличаться дальний (ДМРМ) и ближний (БМРМ) маркерные радиомаяки? Какими радиоданными могут отличаться дальняя (ДПРС) и ближняя (БПРС) приводные радиостанции? - TWR - TWR - APP - ACC - FIC - АРР - ACC - сигнал опознавания - частота модуляции сигнала - рабочая частота - частота модуляции сигнала Какими системами светосигнального оборудования (ССО) могут оборудоваться ВПП точного захода на посадку II категории? Какими системами светосигнального оборудования (ССО) могут оборудоваться ВПП захода на посадку по приборам? - сигнал опознавания - ОВИ-II - ОВИ-III - ОМИ - ОВИ-I - ОВИ-II - ОВИ-III Какими системами светосигнального оборудования (ССО) могут оборудоваться ВПП точного захода на посадку III категории? Какими системами светосигнального оборудования (ССО) могут оборудоваться ВПП точного захода на посадку I категории? - ОВИ-III - ОВИ-I - ОВИ-II - ОВИ-III Какими системами ССО могут оборудоваться ВПП точного захода на посадку III категории? Какими системами ССО могут оборудоваться ВПП точного захода на посадку I категории? - ОВИ-III - ОВИ-I - ОВИ-II Какими системами ССО могут оборудоваться ВПП точного захода на посадку II категории? Какими средствами обучения должны оборудоваться методические классы? - ОВИ-III - ОВИ-II - ОВИ-III Техническими средствами передачи информации,технические средствами контроля знаний слушателей или - наглядные пособия; - технические средства передачи информации - технические средства контроля Какими факторами определяется возможность ведения радиосвязи МДП с ВС в диапазоне высоких частот? - временем суток - рабочей частотой радиостанции Какова должна быть подъемная сила на вираже Какова должна быть подъёмная сила на вираже? Какова основная цель культуры безопасности? Какова подъемная сила при подъеме, по сравнению с подъемной силой в горизонтальном полете на том же угле атаки? Какова скорость распространения звука на больших высотах (от 11 до 30 км)? Каково предназначение критических зон РМС? Каковы главные задачи инструктажа? - высотой слоев F ионосферы больше чем в горизонтальном полете Больше чем в горизонтальном полете снижение рисков за счет человеческого фактора). Всегда меньше 1063 км/ч установление ограничений на установку или перемещение объектов, включая ВС, приводящих к недопустимому изменению параметров маяков РМС (Частично верно) - изучение,анализ и оценка метеорологической обстановки в зоне (районе) ответсвенности, на основном и запасных аэродромах; - предварительное уяснение воздушной обстановки в своей зоне (районе) ответсвенности; - уяснение планируемых (введенных) ограничений и запретов на время работы смены; - оценка состояния готовности аэродрома и средств наблюдения. Навигации и связи; - организация и обеспечение взамодействия с ведомственнами органами управления полетами, Каковы основные задачи методической работы в службе движения? - смежными диспетчерскими пунктами. (Частично верно) Основные задачи методической работы в СД: - повышение эффективности и качества профессиональной подготовки специалистов - воспитательная работа Каковы основные обязанности руководства смены при приёме и сдаче дежурства? - разработка методических документов, регламентирующих работу специалистов службы движения Прием и сдача дежурства должны выполнятся в точном соответствии с должностной инструкцией. При приеме : -уточнить обстановку в зоне(районе) ответственности на момент приема -расписаться в журнале приема-сдачи дежурства -получить доклад от ст.диспетчеров и начальников смен соответствующих объекте в (служб) о готовности их к работе -доложить начальнику СД о приеме сменой дежурства При сдаче: -проинформировать РП заступающей смены об обстановке в зоне(районе) ответственности на момент сдачи дежурства -получить доклады от должностных лиц смены о сдаче дежурства Каковы требования к кандидатам для получения свидетельства диспетчера УВД? -расписаться в журнале приема-сдачи дежурства Требования к кандидатам для получения свидетельства и квалификационной отметки Для получения свидетельства диспетчера УВД с внесением в него квалификационной отметки кандидат должен отвечать требованиям, изложенным ниже, и соответствовать требованиям ФАП 216 при получении квалификационных отметок: 1) возраст - не моложе 18 лет; 2) образование - среднее профессиональное или высшее профессиональное образование, курсы профессиональной переподготовки; 3) кандидат получил знания, по крайней мере, в следующих областях: • документы, регламентирующие деятельность диспетчера УВД; • принципы, использование и ограничения оборудования, применяемого при обслуживании воздушного движения; • аэродинамика и летно-технические характеристики воздушных судов, принципы полета и эксплуатации воздушных судов; • применение и понимание метеорологической информации, возникновение и характеристики опасных, измерение метеоэлементов; • основные положения аэронавигации, принципы, ограничения и точность навигационных систем и визуальных средств; • теория и практика обслуживания (управления) воздушного движения, виды обслуживания воздушного движения, общие правила радиообмена и типовой фразеологии; • практические методы обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения, авиационные происшествия, связанные с недостатками при обслуживании воздушного движения; • английский язык (для кандидатов, предполагающих осуществлять функциональные обязанности с применением английского языка). 4) опыт (приобретенные навыки в процессе стажировки) - заключение диспетчераинструктора о возможности допуска к самостоятельной работе и заключение диспетчера-инструктора диспетчерского тренажера; 5) состояние здоровья - действующее медицинское заключение в соответствии с требованиями, предъявляемыми к диспетчерам УВД, за исключением случаев, когда сфера деятельности кандидата ограничена выполнением функциональных обязанностей, не требующих медицинского заключения о годности к работе по результатам медицинского освидетельствования Каковы требования к кандидатам, предъявляемые при внесении отметок о допуске к работе диспетчероминструктором? кандидат должен иметь высшее или среднее профобразование действующее свидетельство 1 класс удостоверение о прохождении кпк опыт работы не менее бОмес и не менее 24 мес в конкретном подразделении допуски на конкретных дп знать авиационную педагогику и психологию методику планирования учебы и нормативные документы регламентирующую профподготовку уметь применять знания в практической работе вести документацию кандидат должен продемонстрировать теоретические и практические знания в обл знании Какого типа позывные могут быть сокращены в процессе ведения радиообмена? национальны правил и умении проводить необходимые действия при стажировке - регистрационный знак ВС - пятизначный цифровой позывной Какое атмосферное давление считается стандартным? Какое бортовое радиоэлектронное оборудование ВС взаимодействует с приводной радиостанцией (ОПРС, ДПРС, БПРС)? Какое влияние (позитивное и/или негативное) на БП оказывает так называемый ЧФ? - 1013,2 гПа - автоматический радиокомпас - АРК (ADF) - Не только негативное, но и позитивное влияние - Позитивное и негативное влияние Какое влияние на БП оказывает так называемый ЧФ ? Какое ВС пользуется преимуществом при запросе одного и того же крейсерского эшелона? Какое ВС, при полёте в контролируемом ВП, имеет преимущество перед другими воздушными судами? Какое государство назначает расследование обстоятельств авиационного происшествия и несет ответственность за проведение такого расследования (Приложение 13)? Какое государство назначает расследование обстоятельств серьезных инцидентов? Какое государство проводит любое необходимое расследование авиационного происшествия или серьезного инцидента в случае, когда невозможно определенно установить, что место авиационного происшествия или серьезного инцидента находится на территории какого-либо государства? Какое должно соблюдаться условие в случае ввода Договаривающимся государством временного ограничения или запрещения полетов над всей или любой частью своей территории? Какое должно соблюдаться условие в случае ввода Договаривающимся государством временного ограничения или запрещения полетов над всей или любой частью своей позитивное и негативное влияние находящееся на данном крейсерском эшелоне полета - Выполняющее полет на заданном эшелоне (высоте) государство места события государство места события государство регистрации условие,что такое ограничение или запрещение будет применяться без различия национальности к ВС всех других государств. условие,что такое ограничение или запрещение будет применяться без различия национальности к ВС всех других государств. территории? Какое значение допуска отображаемое диспетчеру о высоте полёта в зоне RVSM является точным? Какое значение имеет запрос диспетчера ДОЛОЖИТЕ ВЫСОТУ "report your level": Какое значение имеет типовое слово «Отменяю»? Какое значение радиуса от КТА (в км) используется при учете относительных превышений для определения горных аэродромов Какое использование ВС физическим лицом и юридическим лицом не влечет за собой обязанность получения сертификата (свидетельства) эксплуатанта или эквивалентного этому сертификату (свидетельству) документа? Какое качество связи по степени смысловой разборчивости соответствует цифре 2? Какое качество связи по степени смысловой разборчивости соответствует цифре 3? Какое качество связи, по степени смысловой разборчивости, соответствует цифре 3? Какое количество планов полетов может быть создано в FMS? Какое количество технических Приложений к Чикагской конвенции охватывает весь спектр деятельности ГА ? Какое количество этапов рассматривается при создании СУБП при ОВД ? /Введите число - количество этапов/ Какое консультативное сообщение обозначается сокращением SWX ADVISORY Какое минимальное количество навигационных спутников необходимо для определения трех координат? Какое оборудование из перечисленного не относится к средствам автоматизации управления воздушным движением? Какое образование должен иметь кандидат для получения допуска руководителя полетов? Какое обслуживание предоставляется на первоочередной основе, в случае если органы ОВД обеспечивают одновременно полетно-информационное и диспетчерское обслуживание? Какое общее количество кодов ВОРЛ в режиме А: Какое основное назначение функции MTCD (Medium Time Conflict Detection) перспективных АС УВД? Какое право, определенное Воздушным кодексом РФ имеет преимущество? Какое право, определенное Воздушным кодексом РФ имеет преимущество? Какое произносится слово (фраза), если требуется повторение всего сообщения? Какое произносится слово, если требуется повторение всего сообщения? Какое свойство мышления заключается в том, что для постановки и решения любой задачи человек использует законы, правила, понятия, которые накоплены обществом: Какое следует использовать слово (фразу), если в передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка и правильным вариантом является следующий? Какое следует использовать слово (фразу), если в передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка и ± 60м (± 200 футов) доложите уровень отсчета (давление) и значение текущей высоты (эшелона) полета переданное ранее сообщение аннулируется 25 - использование ВС в целях, определенных для государственной авиации и (или) экспериментальной авиации - использование легкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения либо сверхлегкого гражданского ВС авиации общего назначения разборчиво временами разборчиво, но с трудом - Разборчиво, но с трудом - в FMS могут быть созданы 3 плана полёта: один активный (RTE1) и два неактивных (RTE2 и RTE) 19 10 консультативное сообщение о космической погоде -3 - оборудование видеонаблюдения - системы коммутации речевой связи Высшее образование диспетчерское обслуживание предоставляется на первоочередной основе 4096 Планирование бесконфликтных 4D-траекторий движения ВС. международное Воздушное право по отношению к национальному праву международное Воздушное право по отношению к национальному праву - Произносится слово "повторите" "повторите" - социальность мышления ДАЮ ПОПРАВКУ ДАЮ ПОПРАВКУ правильным вариантом является следующий……? Какое следует использовать слово (фразу), если в передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка и правильным вариантом является следующий? Какое следует использовать слово в случае разрешения выполнения действий в соответствии с оговоренными условиями? Какое слово (фразу) передает диспетчер, если ЭВС повторил разрешение или указание НЕПРАВИЛЬНО? Какое слово (фразу) передает диспетчер, если экипаж воздушного судна повторил разрешение или указание неправильно? Какое слово (фразу) следует использовать диспетчеру после доклада от ЭВС о выполнении рекомендации по разрешению угрозы столкновения (RA) БСПС (TCAS)? Какое слово передает диспетчер в случае, если экипаж ВС повторил разрешение или указание неправильно? ПОПРАВКА - ОДОБРЕНО - РАЗРЕШЕНО слово «ошибка» («не правильно»), за которым следует содержание правильного разрешения или указания Передает слово «ошибка» («не правильно»), за которым следует содержание правильного разрешения или указания понял - ОШИБКА - НЕПРАВИЛЬНО Какое сообщение говорит о прекращении предоставления обслуживание с использованием систем наблюдения? Какое сообщение говорит о прекращении предоставления обслуживания с использованием систем наблюдения? Какое указание даёт орган ОВД ВС при прекращении векторения? Какое условие обеспечивает полет самолета с постоянной скоростью? Какой % (процент) авиационных происшествий происходит на этапе горизонтального полёта ? Какой АНЗ должен быть на борту воздушного судна при уходе на запасной аэродром с рубежа ухода к расчетному времени прилета на аэродром назначения: Какой АНЗ должен быть на борту воздушного судна при уходе на запасной аэродром с рубежа ухода к расчетному времени прилета на аэродром назначения: Какой АНЗ должен быть на борту воздушного судна при уходе на запасной аэродром с рубежа ухода к расчетному времени прилета на аэродром назначения: Какой ветер наиболее благоприятен для взлета и посадки ВС? Какой вид обслуживания воздушного движения не применяется в ВП РФ: Какой вид памяти можно выделить при запоминании и воспроизведении человеком движений - это: Какой вид сообщений неотносится к сообщениям, касающимся управления: N-240TB, отказ локатора. Возобновите передачу донесений о местоположении N-240TB, отказ локатора. Возобновите передачу донесений о местоположении возобновить самостоятельное самолетовождение Условие Р = X 10 Не менее 60 минут на высоте круга Не менее 60 минут на высоте круга Не менее 60 минут на высоте круга встречный - консультативное обслуживание - двигательная память - сообщения, касающиеся донесений о местоположении и донесений с борта - сообщения, касающиеся расчетных данных Какой вираж называется глубоким? Какой должен быть запас топлива, необходимого для полета с ВПР аэродрома назначения до запасного аэродрома? Какой запас высоты над наивысшим препятствием берётся при расчёте безопасной высоты полёта в районе аэродрома (в радиусе не более 50 км от КТА, за исключением круга полётов)? Какой заход на посадку называется неточным? Какой из перечисленных вариантов подачи указания экипажам прибывающих ВС на изменение поступательной скорости является неправильным: С креном 45 градусов и более Запас топлива не менее 30 минут полета на высоте круга не менее 300 м Заход на посадку по приборам без навигационного наведения по глиссаде, формируемой с помощью электронных средств указание на выдерживание числа М. Какой из перечисленных запросов относится к запросу утверждения: Какой из перечисленных запросов относится к ускорению разрешения: Какой из перечисленных элементов не входит в диспетчерское разрешение: Какой из перечисленных элементов полученного диспетчерского разрешения не подлежит обязательному подтверждению экипажем ВС: Какой из перечисленных этапов не входит в координацию при передаче управления ВС между соседними центрами ОВД, диспетчерскими пунктами и секторами: Какой из приведенных примеров является наиболее опасным для пассажиров и экипажа ВС: Какой из примеров является аварийным сообщением: Какой из способов используется при опознавании с использованием ВОРЛ: Запрос от органа ОВД соответствующему органу ОВД о выдаче разрешения воздушному судну, еще не осуществившему взлет, в случаях, когда время полета до рубежа передачи управления меньше, чем согласованный минимальный интервал времени предварительного уведомления, или находящемуся в полете воздушному судну, которое намеревается выполнять полет при условиях, отличающихся от условий, описанных во взаимно согласованных процедурах Срочный запрос органа ОВД соответствующему органу ОВД на выдачу разрешения в отношении воздушного судна, находящегося в полете, в тех случаях, когда время полета до рубежа передачи управления меньше, чем согласованный минимальный интервал времени предварительного уведомления класс ВП, в котором будет выполняться полет разрешение на выполнение авиационных работ передача информации об активности зон ограничения полетов внезапная разгерметизация Mayday Mayday Mayday (позывной) - слежение за выполнением указания об установлении конкретного кода - распознавание позывного ВС, включая режим S в формуляре сопровождения - прямое распознавание позывного ВС, оборудованного режимом S, в формуляре сопровождения - распознавание присвоенного дискретного кода ВОРЛ в формуляре сопровождения Какой из способов используется при опознавании с использованием ПОРЛ: - слежение за выполнением указания о включении режима приемоответчика ОПОЗНАВАНИЕ - установление взаимосвязи данных о местоположении и направлении полета ВС по докладу экипажа и радиолокационной отметкой от ВС - установление взаимосвязи между наблюдаемой радиолокационной отметкой и ВС, по которому известно, что оно только что вылетело, при условии, что опознавание устанавливается в пределах 2 км (1 м. миля) от торца ВПП - определение курса ВС и наблюдения за линией пути - изменение курса ВС по команде диспетчера УВД и установление взаимосвязи между изменениями радиолокационной отметки и ВС Какой интервал вертикального эшелонирования устанавливается между воздушным судном, попавшим в зону сильной турбулентности, вызванной метеорологическими условиями или спутным следом, непосредственно влияющей на способность воздушного судна выдерживать заданный эшелон полета, и любыми другими воздушными судами? Какой интервал вертикального эшелонирования устанавливается между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими воздушными судами? Какой код ВОРЛ используется для того, чтобы указать, что воздушное судно является объектом незаконного вмешательства? Какой компонент в авиационной системе «диспетчер средства РТОП - среда» является главным? Какой компонент в авиационной системе «пилот - воздушное судно - диспетчер - среда» является главным? Какой критерий срабатывание TCAS по интервалу высот между ВС при ТА (консультативная информация о воздушном движении)? Какой критерий срабатывания TCAS в RA (рекомендация по разрешению угрозы столкновения) по интервалу высот между ВС? Какой критерий срабатывания при RA (рекомендация по разрешению угрозы столкновения)? Какой метод повышения уровня БП считается запоздалым и дорогостоящим ? Какой минимум эшелонирования применяется между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном и ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, а также между ЛЕГКИМ воздушным судном и СРЕДНИМ воздушным судном, когда более тяжелое воздушное судно выполняет заход на посадку на малой высоте или уход на второй круг, а менее тяжелое воздушное судно выполняет посадку с противоположного направления на одну и ту же ВПП (... мин)? Какой момент действует на самолет, попавший в спутную струю? Какой момент можно считать началом векторения при заходе на посадку? Какой момент создает тяга двигателей, расположенных под крылом, (при увеличении режима двигателей)? Какой момент создается на самолёте при увеличении режима двигателей в случае ухода на второй круг? Какой момент считается началом векторения при заходе на посадку? Какой орган организует и проводит расследование авиационных инцидентов с воздушными судами Российской Федерации и воздушными судами иностранных государств на территории Российской Федерации? Какой орган организует и проводит расследование авиационных происшествий с воздушными судами Российской Федерации и воздушными судами иностранных государств на территории Российской Федерации? Какой орган утверждает типы требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации в воздушном пространстве РФ: Какой орган формирует и назначает комиссию по расследованию авиационного происшествия? Какой орган формирует и назначает комиссию по расследованию авиационного инцидента? Какой основной документ определяет деятельность ИКАО по 600 600 7500 - диспетчер пилот 850 футов (260 м); 215 м 700 футов (215 м). расследование АП 2 Кренящий момент Любая команда на изменение курса от установленной схемы захода на посадку Кабрирующий Кабрирующий Любая команда на изменение курса от установленной схемы захода на посадку Росавиация Межгосударственный авиационный комитет (МАК) Министерством транспорта Российской Федерации Межгосударственный авиационный комитет (МАК) Росавиация Приложение 3 к Конвенции о Международной метеообеспечению авиации? Какой показатель БП ближе всего подходит к статистической оценке вероятности катастрофической ситуации? Какой показатель БП ближе всех подходит к оценке уровня БП ? Какой порядок ИВП устанавливается в ВП G, для полетов БЛА? Какой процедуре государственного регулирования подлежат беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой менее 30 кг? Какой сигнал передает экипаж воздушного судна в сложных ситуациях? Какой сигнал передает экипаж ВС в аварийных ситуациях? Какой сигнал передает экипаж ВС в сложных ситуациях? Какой способ передачи информации при полетноинформационном обслуживании является наиболее предпочтительным? Какой статус имеют Приложения к Конвенции? Какой тип облачности обязательно указывается в прогнозе погоды по аэродрому? Какой тип облачности обязательно указывается в прогнозе погоды? Какой федеральный орган исполнительной власти осуществляет полное государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации? Какой шаг сетки частот применяется в средствах авиационной электросвязи ОВЧ диапазона? Какой эшелон является нижним эшелоном зоны ожидания? Какому бортовому оборудованию отдан приоритет применения в качестве источника координатной информации для АЗН? Какому углу атаки соответствует максимальное значение подъемной силы? Какому числу Маха соответствует наивыгоднейшая скорость воздушного судна, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива? Какую фразу использует передающий абонент перед передачей поправки к сообщению? Какую высоту выдает приемоответчик ВС в режиме А/С? Какую долю (в %) составляют в настоящее время авиационные происшествия (АП), допущенные в гражданской авиации РФ по человеческому фактору? Какую долю (в %) составляют в настоящее время авиационные происшествия, допущенные в гражданской авиации РФ из-за ошибок и нарушений летных экипажей ? Какую дополнительную информацию выдает приемоответчик ВС в режиме А/С? Какую дополнительную информацию выдает приемоответчик ВС в режиме RBS? Какую дополнительную информацию выдает приемоответчик ВС в режиме А? Какую информацию диспетчер РЦ (ВРЦ) получает от органа ОВД (управления полетами) аэродрома вылета, смежного РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД или ЗЦ ЕС ОрВД после выхода ВС с гражданской авиации Число катастроф на количество выполненных полётов. Число катастроф на 100 тыс. полётов разрешительный учету - сигнал срочности - сигнал бедствия - сигнал срочности - направленная передача информации воздушному судну по инициативе органа полетно-информационного обслуживания с обязательным подтверждением приема - статус Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPs) - СВ - TCU СВ - уполномоченный орган в области гражданской авиации, в пределах, установленных этим органом - Министерство транспорта РФ - 8,33 кГц - 25 кГц Эшелон перехода - GNSS Критическому Крейсерскому числу Маха "даю поправку, повторяю" - барометрическую - около 90% - более 80% - код приемоответчика («сквок») - высота - код приемоответчика («сквок») - высота - код приемоответчика («сквок») 1 - ??? 2- аэродрома, расположенного в зоне (районе) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД (укажите правильный порядок) 3 - уточненное время пролета рубежа приема ОВД, 45- (варианты ответов) - количество и тип ВС, позывные экипажей (ведущих групп), - аэродром посадки и запасные аэродромы, - уточненное время пролета рубежа приема ОВД, - время вылета ВС, аэродром вылета, - эшелон (высоту) полета, Какую информацию диспетчер РЦ (ВРЦ) получает от экипажа при пролете ВС рубежа передачи ОВД (укажите правильный порядок) 1 - время пролета рубежа (время не сообщается на рубеже передачи ОВД), 2 - наименование рубежа (при возможности), 3 - эшелон (высоту) и курс полета, Какую информацию должен передать диспетчер процедурного контроля диспетчеру ДПП при пролете воздушным судном последнего ПОД перед рубежом снижения (укажите правильный порядок передачи) 4 - расчетное время пролета очередного ПОД (контрольного ориентира, поворотного пункта маршрута) или границы зоны (района) ОВД, 1 - номер коридора, эшелон (высоту) и расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира), 2 - номер и литер рейса, 3 - тип и номер (позывной) ВС, 4 - код индивидуального опознавания ВРЛ 5 - аэродром посадки, Какую информацию должен передать диспетчер процедурного контроля диспетчеру ДПП или смежного РЦ ЕС ОрВД при направлении ВС (по решению его командира) на запасный аэродром (укажите правильный порядок) 6 - расчетное время прилета, 1 - номер и литер рейса 2 - тип и номер (позывной) ВС 3 - код индивидуального опознавания ВРЛ 4 - расчётное время выхода на рубеж передачи Какую информацию должен получить диспетчер ДПК от диспетчера смежного диспетчерского пункта при входе на воздушную трассу (МВЛ) ВС государственной и/или экспериментальной авиации (укажите правильный порядок) 5 - эшелон (высоту) полёта 1 - тип (по возможности), номер (позывной) ВС, 2 - ??? 34- (Варианты ответов:) - тип (по возможности), номер (позывной) ВС, - эшелон (высоту) полета, - место, время входа в пределы воздушной трассы (МВЛ) (направление полета) Какую информацию должен получить диспетчер радиолокационного контроля от экипажа ВС при пересечении государственной границы Российской Федерации (укажите правильный порядок) - маршрут подхода, 1 - тип, номер рейса, позывной и местоположение ВС 2 - ??? 34- (варианты ответов:) - тип, номер рейса, позывной и местоположение ВС - номер разрешения на пересечение государственной границы Российской Федерации (при выполнении разовых полетов) - расчетное время пролета государственной границы Какую информацию орган диспетчерского обслуживания подхода представляет органу районного диспетчерского обслуживания: Какую информацию получает диспетчер РЦ (ВРЦ) от экипажа ВС после выхода ВС с аэродрома, расположенного в зоне (районе) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД или до входа ВС в зону (район) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД до пролета рубежа приема ОВД - эшелон (высоту) полета - используемая ВПП и схемы захода на посадку, если они отличаются от записанной в АТИС информации - опознавательный индекс ВС - позывной ВС - расчетное время выхода на рубеж приема ОВД Какую информацию получает пилот, наблюдая на VSI данный символ Какую информацию принимает диспетчер РЛК от экипажа ВС при пролете воздушным судном рубежа передачи ОВД (укажите правильный порядок приема) - курс и эшелон (высоту) полета Это символ ВС, c высотой на 200 футов ниже, находящегося в наборе высоты, по которому выработана рекомендация RA 1 - время входа в зону (район) (время не сообщается, если передача ведется в момент входа), 2 - место входа в зону (район), 3 - эшелон (высоту) полета, 4 - расчетное время пролета очередного ПОД (РНТ коридора) и расчетное время прилета на аэродром посадки, 5 - выбранный запасный аэродром (при сложных метеоусловиях), Какую связь в движущейся газообразной среде устанавливает основное уравнение аэродинамики? Какую связь в движущейся газообразной среде устанавливает основное уравнение аэродинамики? Какую скорость обязаны выдерживать согласно международным правилам ниже 3000 м экипажи ВС? Какую скорость обязаны выдерживать экипажи ниже 3000 м? Какую фразу использует диспетчер для отмены ограничений по высотам стандартного маршрута вылета? Какую фразу использует диспетчер при станартном диспетчерском разрешении в пункте вылета с использованием слов ...после прохождения... ? Какую фразу использует передающий абонент перед передачей поправки к сообщению? Какую фразу использует передающий абонент перед передачей поправки к сообщению, если ее целесообразно внести путем повторения всего сообщения? Какую фразу использует экипаж в случае получения указания органа ОВД, противоречащего RA БСПС? Какую фразу следует употребить в случае необходимости уменьшить скорость передачи абонента? Кандидаты на присвоение 1-го класса должны продемонстрировать уровень теоретических знаний на оценку "пять": 6 - расчетное время пролета рубежа ухода на запасный аэродром, если рубеж ухода находится в районе ОВД этого диспетчера, Между плотностью, скоростью движения этой среды и площадью поперечного сечения струи Между плотностью, скоростью движения этой среды и площадью поперечного сечения струи Приборную скорость не более 250 узлов (463 км /час) - Ниже 3000 м экипажи обязаны выдерживать не более 250 узлов (463 км/час). Аэрофлот 555 набирайте эшелон 120, ограничения по высотам NORED 1 Альфа в NORED нет Истлайн 222, после прохождения FOROT набирайте эшелон 100 даю поправку, повторяю "поправка, повторяю" Аэрофлот 555 выполнить не могу, TCAS RA ГОВОРИТЕ МЕДЛЕННЕЕ - Основы воздушного законодательства РФ, АНО полетов ВС - Английский язык - Обслуживание воздушного движения Кандидаты на присвоение 3-го класса должны продемонстрировать уровень теоретических знаний на оценку не ниже "три": Категория I ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: Категория II (кат. II) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее ___ м, но не менее ___ м и при дальности видимости на ВПП не менее ___м. Категория II ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: Категория IIIA (кат. IIIA) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее ___ или без ограничения по - Правила радиообмена - Метеорологическое обеспечение полетов - Навигационное (штурманское ) обеспечение полетов - Основы аэродинамики и ЛТХ ВС ВПР не менее 60м, и либо при видимости не менее 800м, либо при дальности видимости на ВПП не менее 550м 60 30 300 ВПР менее 60м, но не менее 30м и при дальности видимости на ВПП не менее 300м 30 175 относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП не менее ____ м. Категория IIIa ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: Категория IIIB (кат. IIIB) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее ___ м или без ограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП менее ___ м, но не менее ___ м. Категория IIIC (кат. IIIC) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам Категория IIIc ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам Категория IIIв ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: Категория IIIС (кат. IIIС) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам: Категория IIIс ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: Категория срочности СС присваивается телеграммам, имеющим сообщения: ВПР менее 30м или б/о при дальности видимости на ВПП менее 175м 15 175 50 - без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП ВПР б/о при дальности видимости на ВПП б/о ВПР менее 15м или б/о при дальности видимости на ВПП менее 175м, но не менее 50м - без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП ВПР б/о при дальности видимости на ВПП б/о - о сигналах бедствия или срочности - о летных происшествиях - о воздушных судах, потерявших связь и не обнаруженных радиолокаторами - по вопросам оказания помощи терпящим бедствие людям, воздушным и морским судам Категория турбулентности следа самолёта Sukhoi SuperJet 100? Качество радиотелефонной связи на 3 балла означает Кем и когда впервые была разработана концептуальная модель человеческого фактора (модель SHEL)? Кем иницианируются операции в условиях ограниченной видимости ? Кем осуществляется контроль за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства в части выявления воздушных судов-нарушителей? Кем устанавливается порядок возмещения расходов на аэронавигационное обслуживание, обеспечение полетов воздушных судов? Кем устанавливаются спецификации RNAV/RNP в зависимости от интенсивности воздушного движения, сложности маршрутов полетов и с учетом всей инфраструктуры CNS? Кем утверждаются изменения и дополнения в нормативные правовые документы Российской Федерации? Километровый расход равен: Когда в информацию о разрешении на вылет включается код индивидуального опознавания ВРЛ: Когда в районе аэродрома преобладают визуальные метеорологические условия ответственность за управление движением вылетающего воздушного судна передается - о воздушных судах, не прибывших в аэропорты назначения М Понимание передаваемой речи с напряжением внимания без переспросов и повторений Эдвардсом в 1972 году диспетчерским пунктом аэродрома или через него - уполномоченным органом в области обороны - Министерством обороны РФ - Правительством Российской Федерации - Спецификации RNAV/RNP устанавливаются государствами в зависимости от интенсивности воздушного движения, сложности маршрутов полетов и с учетом всей инфраструктуры CNS. органом, первоначально принявшим (утвердившим) документ Отношению часового расхода топлива к скорости полета сообщается всегда - воздушное судно находится в предписанном пункте или на предписанном эшелоне аэродромным диспетчерским пунктом органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода? - перед выходом воздушного судна из района аэродрома - перед переходом воздушного судна к полетам в метеорологических условиях полета по приборам Когда в районе аэродрома преобладают метеорологические условия полета по приборам ответственность за управление движением вылетающего воздушного судна передается аэродромным диспетчерским пунктом органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода? Когда включается ССО в дневных условиях? Когда включается ССО при ночных полетах? Когда воздушным судам может разрешаться набор высоты или снижение на расходящихся курсах? Когда выдаётся разрешение на выполнение ВЗП? Когда выдаётся разрешение на выполнение визуального захода на посадку? Когда выключается ССО? - непосредственно после отрыва воздушного судна от поверхности - воздушное судно находится в предписанном пункте или на предписанном эшелоне - при видимости 2000 м и менее - за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов - обеспечен минимальный интервал вертикального эшелонирования - когда обеспечен установленный минимальный интервал продольного эшелонирования - После доклада экипажа об установлении визуально контакта с ВПП и/или её ориентирами. После доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами. (Выбрать все) - при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) воздушных судов более 15 минут - в дневное время - при видимости более 2000 м Когда диспетчер должен запретить выполнение ВЗП? Когда диспетчер может не разрешить экипажу выполнение ВЗП? Когда диспетчер подхода (круга) должен выдать диспетчерское разрешение пилоту ЗАХОД ПО ИЛС РАЗРЕШАЮ "cleared ILS approach" при векторении ВС: Когда диспетчер подхода (круга) должен выдать диспетчерское разрешение пилоту ЗАХОД ПО ИЛС РАЗРЕШАЮ "cleared ILS approach", если выполняется инструментальный заход: Когда диспетчерское обслуживание считается принятым? - с восходом солнца Если нет доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами Если нет доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами после выдачи пилоту последнего заданного курса, выводящего ВС на линию пути конечного этапа захода на посадку до точки выхода на конечный этап захода на посадку Когда допускаются отклонения от текущего плана полета? - принимающий орган ОВД установил двухстороннюю радиосвязь с воздушным судном, выполнил опознавание воздушного судна Для обхода опасных явлений погоды (Выбрать три правильных ответа) Ухода на запасной аэродром Когда Квалификационная отметка в свидетельстве диспетчера Для вынужденной посадки воздушного судна если диспетчер ОВД не осуществляет права, ОВД теряет силу? Когда командир воздушного судна обязан получить разрешение и уточнить в контролируемом воздушном пространстве условия входа на воздушную трассу (МВЛ, маршрут полета) у органа ОВД, осуществляющего обслуживание (управление) воздушного движения? Когда командиру ВС выдается разрешение на вход на воздушную трассу (МВЛ) (ее пересечение) при вылете ВС государственной и /или экспериментальной авиации с аэродрома гражданской авиации, расположенного вблизи воздушной трассы (МВЛ) Когда между двумя бортами, следующими на встречных курсах было расстояние 80 км, на запрос экипажа о смене эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) диспетчер разрешил набор с вертикальной скоростью 5 м/с. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Набирающий борт пересек занятый встречный эшелон FL360 / 10950 м при продольном интервале, равном 35 км. Проанализируйте данную ситуацию. Когда между двумя бортами, следующими на встречных курсах было расстояние 75 км, на запрос экипажа о смене эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) диспетчер разрешил набор с вертикальной скоростью 7 м/с. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Набирающий борт пересек занятый встречный эшелон FL360 / 10950 м при продольном интервале, равном 32 км. Проанализируйте возможное развитие ситуации. Когда наиболее часто возникает обледенение? Когда необходимо указать изменение какого-либо элемента погоды используются указатели изменения Когда несколько воздушных судов запрашивают одну и ту же высоту (эшелон) полета, то преимущество в занятии данной высоты (эшелона) полета, как правило, имеет воздушное судно Когда орган обслуживания воздушного движения использует линию передачи данных, часы и другие регистрирующие время приборы должны показывать время с точностью в пределах: Когда орган ОВД вводит положения, касающиеся начала и продолжения точных заходов на посадку по категориям II/III? Когда периодическое донесение АЗН-К о местоположении или изменении точки пути считается просроченным? Когда под тропопаузой наблюдаются вершины кучеводождевых облаков, Когда полеты по ППП могут выполняются на уровне ниже минимальной абсолютной высоты полета, установленной государством, над территорией которого выполняется полет? Когда полеты по ППП могут выполняются на уровне ниже минимальной абсолютной высоты полета, установленной государством, над территорией которого выполняется полет? Когда прекращается векторение при ВЗП? Когда прекращается векторение при визуальном заходе на посадку? Когда проводятся измерения метеорологической дальности видимости на середине ВПП: предусмотренные квалификационной отметкой, в течение периода, установленного полномочным органом по выдаче свидетельств Не позднее пяти минут - при выдаче диспетчерского разрешения на вылет Так как борт пересек встречный эшелон при продольном интервале, равном 35 км, при таком наборе через 40 с сможет набрать 200 м, расстояние между бортами составит 15 км вполне возможно срабатывание TCAS. Через 20 с борт наберёт 140 м, расстояние между ВС 22 км - вполне возможно срабатывание TCAS При температуре от нуля до минус 20 градусов - TEMPO - BECMG выполняющее полет на большую дальность +/- 1 секунда в условиях дальности видимости на ВПП менее 550 м если донесение не получено через 3 минуты с того момента, когда оно должно быть передано здесь создаются сложные условия для полетов - когда на это выдается специальное разрешение соответствующим полномочным органом - когда это необходимо при взлете или посадке - когда на это выдается специальное разрешение соответствующим полномочным органом - когда это необходимо при взлете или посадке - После доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами После доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или ориентирами выдаётся разрешение на выполнение ВЗП,векторение прекращается. при длине ВПП более 2000 м Когда проводятся регулярные наблюдения за погодой: Когда проводятся специальные наблюдения за погодой: Когда разрешается выполнение полета по смещенной траектории ? Когда разрешается процедура выполнение полётов по смещённой трактории? Когда разрешение на выполнение полетов по ПВП выше эшелона полета 290 не дается? Когда ЭВС могут использовать свой сокращенный позывной? Когда ЭВС может использовать свой сокращенный позывной? Когда экипаж воздушного судна сообщает о прослушивании информации АТИС или по МВ-каналу при прилете? Когда экипаж воздушного судна сообщает о прослушивании информации АТИС или метеоинформации по МВ-каналу при вылете? Когда, при полетах по ПВП, не выполняются взлеты или посадки на аэродроме, находящемся в пределах диспетчерской зоны, или вход в зону аэродромного движения или схему движения (за исключением тех случаев, когда на это имеется диспетчерское разрешение, полученное от органа ОВД) в соответствии с Приложением 2 Конвенции? Кого должен информировать диспетчер УВД об ухудшении навигационных характеристик ВС? Код 0000 предназначен для использования в качестве: Код 2000 используется экипажами ВС: Код 2000 предназначен для использования в качестве: Код 7000 предназначен для использования в качестве: Код, устанавливаемый ВС на ответчике вторичной радиолокации при возникновении угрозы безопасности полета, связанной с актом незаконного вмешательства на борту ВС: Коды 7776 и 7777 резервируются для: Количественные целевые параметры, характеризующие приемлемый уровень БП являются Количество перевозимых людей при ЧС на вертолёте Ми-26Т? Командир воздушного судна не позднее, чем за ___ мин до входа в воздушную трассу (МВЛ) обязан получить разрешение и уточнить условия входа у органа ОВД, осуществляющего обслуживание воздушного движения на воздушной трассе (МВЛ). Командир воздушного судна обязан не позднее, чем за __ мин до подхода к рубежу передачи управления установить радиосвязь с органом ОВД. Командиром ВС является: в период полетов - через 30 минут, при отсутствии полетов - через час (кроме аэропортов с некруглосуточной работой) при ухудшении или улучшении условий погоды на аэродроме, когда одна или несколько метеорологических величин изменяются в соответствии с критериями, установленными для данного аэродрома - Разрешается выполнять по маршруту зональной навигации при наличии системы наблюдения ОВД - Разрешается при наличии систем наблюдения ОВД на маршрутах зональной навигации при выполнении полета по ПВП в районах, где выше эшелона полета 290 применяется минимум вертикального эшелонирования в 300м (1000фут) Только после того, когда он был использован в обращении к нему конкретным органом ОВД после того, когда это сделал орган ОВД при первой связи с органом диспетчерского обслуживания подхода аэродрома прилета при первой связи с диспетчерским пунктом аэродрома когда ВНГО менее 450м (1500фут) или видимость на земле менее 5км - Получив информацию об ухудшении навигационных характеристик ВС, диспетчер УВД информирует диспетчера смежного сектора. местного кода общего назначения - когда органом ОВД код ВОРД в контролируемом воздушном пространстве не назначен кода, используемого по инициативе пилота, при отсутствии указаний органа ОВД - кода при выполнении неконтролируемых полетов для обеспечения радиолокационного обнаружения 7500 - использования наземными ответчиками; заданные уровни БП 82 чел. 5 5 - лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика) - лицо, имеющее подготовку и опыт, Комплекс организационных и технических мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты ГА от актов незаконного вмешательства относится к Кому диспетчер РЦ (ВРЦ) должен доложить о приеме ВС на ОВД при пролете ВС рубежа передачи Конденсация водяного пара наблюдается при температуре воздуха Контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине, называется: Контролируемое воздушное пространство в пределах района полетной информации, от земной или водной поверхности до высоты нижней границы диспетчерского района или высоты второго эшелона включительно - ... Контролируемый полет - полет ВС, который обеспечивается: Контроль за соблюдением временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений, осуществляют: Контроль по ВРЛ разрешается, если полученные от экипажа ВС данные о высоте полета расходятся с данными, поступающими от бортового приемоответчика: Контроль по ВРЛ разрешается, если полученные от экипажа ВС данные о высоте полета расходятся с данными, поступающими от бортового приемоответчика: Конфигурация схем захода на посадку с использованием RNAV GNSS базируется на двух типах процедур в горизонтальном плане напоминающих латинские буквы: Конфиденциальная система представления данных ориентирована Концепция обследования состояния безопасности полетов при работе в нормальных условиях Координатами места ВС в полярной системе координат являются: Координация действий представителей иностранных государств, разрешение всех вопросов, возникающих в связи с проведением расследования, возлагается на: Координация и взаимодействие между смежными диспетчерскими пунктами (секторами) органа ОВД с учетом особенностей структуры ВП определяется: Координация и взаимодействие между смежными ДП (секторами) определяется: Координация и взаимодействие между смежными органами районного диспетчерского обслуживания с учетом особенностей структуры ВП определяется: Координация и взаимодействие между смежными РЦ определяется: Координация между диспетчерскими пунктами (секторами) в составе одного органа ОВД осуществляется в соответствии: Координация. Борт запросил изменить ранее согласованный эшелон передачи управления. Соглашение о взаимодействии предусматривает процедуру уведомления об изменении ранее необходимые для самостоятельного управления ВС определенного типа авиационной безопасности - руководителю полетов (старшему диспетчеру) - диспетчеру по планированию РЦ (ЗЦ) ЕС ОрВД вне воздушных трасс и МВЛ, если ВС находится под контролем Центрального командного пункта ВВС до -30 -г -40°С. ВТ - диспетчерская зона - диспетчерским обслуживанием воздушного движения центры Единой системы 90 м 90 м «Y» и «Т». на защиту информаторов (респондентов) от установления их личностей - определяет методы сбора данных о безопасности полетов при нормальной работе по управлению воздушным движением (УВД) - вписывается в рамки контроля факторов угрозы и ошибок (TEM) Азимут и горизонтальная дальность председателя комиссии соответствующими положениями их технологий работы - соответствующими положениями технологий работы соответствующими двухсторонними соглашениями о процедурах взаимодействия между ними - соответствующими двусторонними соглашениями - с технологиями работы Пересмотренные данные: Skyship 123 на эшелоне 320 согласованных параметров передачи. Какую фразу использует передающий диспетчер? Координация. Борт запросил изменить ранее согласованный эшелон передачи управления. Соглашение о взаимодействии НЕ предусматривает процедуру уведомления об изменении ранее согласованных параметров передачи. Какую фразу использует передающий диспетчер? Координация. Борт не успевает набрать эшелон передачи управления, предусмотренный Соглашением о взаимодействии. Какую фразу использует передающий диспетчер? Координация. В полете экипаж ВС доложил об отказе оборудования RVSM. Какую фразу использует передающий диспетчер? Координация. В соответствии с Соглашением о взаимодействии, передающий диспетчер должен передать информацию о борте принимающему не позднее, чем за 10 минут до момента передачи. Фактически осталось 7 минут. Какую фразу использует передающий диспетчер? Координация. Передающий диспетчер сообщил принимающему «Расчетное ROTAN для Lufthansa 123». У принимающего нет плановой информации этого ВС. Что он должен ответить? Координация. Передающий диспетчер сообщил принимающему «Расчетное ROTAN для Lufthansa 123». У принимающего есть плановая информация этого ВС. Что он должен ответить? Координация. Принимающий диспетчер хочет принять управление ВС раньше пролета фиксированного рубежа передачи управления. Какую фразу он использует? Корректировка скорости на высотах 7600 м (эшелон полета 250) или выше, должна выражаться в величинах, ..., Кратковременные ограничения на использование воздушного пространства устанавливаются на срок: Крейсерская скорость Ан-26? Крейсерская скорость вертолёта Ка-62? Крейсерская скорость вертолёта Ми-26? Крейсерская скорость вертолёта Ми-8? Крейсерская скорость вертолёта"Актай"? Крейсерская скорость Ми-8? Крейсерская скорость полета - для самолетов с ТРД близка к скорости, обеспечивающей: Крейсерская скорость полета воздушного судна (истинная воздушная скорость на крейсерском участке маршрута) указывается в поле 15 после тире одним из следующих способов (поставить в соответствие): Можем ли мы изменить разрешение Skyship 123 на эшелоне 320? Прошу утвердить для Skyship 123 эшелон 320 Выдерживать RVSM не может вследствие оборудования Ускорьте разрешение Skyship 123, расчетное время над POTAP в 05 нет информации Airbus 320 на UUEE Прошу передачу управления Skyship 123 Request release of Skyship 123 кратных 0,01 Маха до 3 часов 435 - 290 км/ч 255 205 - 155 км/ч 230 км/ч Наименьший километровый расход топлива - буква К и без пробела четыре цифры, обозначающие скорость полета воздушного судна = в км/ч - буква М и без пробел три цифры, обозначающие скорость полета воздушного судна = в числах Маха Крейсерская скорость самолёта ATR 42-500? Крейсерская число М самолётов Ан-72/74? Крейсерское число М для самолета SSJ-100 Крейсерское число М для самолётов А-330-200,А-330-300? Крейсерское число М для самолётов А-340-200 (300,500,600)? Крейсерское число М для самолетов Ан-72\74 - буква N и без пробела четыре цифры, обозначающие значение скорости = в узлах 550 км/ч 0.55 0.78 0,81 0,82 0.55 Крейсерское число М для самолётов Б-777 (200/300)? Крейсерское число М для самолётов Б-777? Крейсерское число М для самолётов Боинг 737 (300, 400, 500)? Крейсерское число М для самолётов Боинг 737 (600, 700, 800, 900)? Крейсерское число М для самолётов Боинг 767-200 (300,400)? Крейсерское число М для самолетов Боинг 767-200(300,400) Крейсерское число М для самолётов Боинг-747-400, Боинг747-300, Боинг-747 SR? Крейсерское число Маха Airbus А-380-800? Крейсерское число Маха самолёта Боинг МД-11? Крейсерское число Маха самолётов B-757-200 (300)? Крейсерское число Маха самолётов Ан-124(300)? Крейсерское число Маха самолётов В 777-200 (300)? Крейсерское число Маха самолётов В-757-200 (300)? Крейсерсое число Маха самолётов А-380-800? Критерий, который используется при определении занятости конкретного эшелона воздушным судном в воздушном пространстве с RVSM: Критерий, который используется при определении занятости конкретного эшелона воздушным судном в воздушном пространстве без RVSM: Кто (или что) находится в центре модели SHEL? Кто дает указание о переходе на радиосвязь к другому диспетчерскому пункту? Кто дает указание о работе полными позывными? Кто имеет преимущество при заходе на посадку: Кто имеет преимущество при заходе на посадку: Кто может присутствовать при проведении разбора работы смены? Кто несет ответственность за обеспечение того, чтобы полет не начинался, если какой-либо член летного экипажа не в состоянии исполнять обязанности в связи с травмой, заболеванием, усталостью, действием алкогольных или наркотических средств? Кто определяет приоритет связи с ВС в случае введения режима радиомолчания? Кто осуществляет авиационную электросвязь при радиообмене с диспетчерами УВД, лицами группы руководства полетами органов ОВД? Кто осуществляет закрытие плана полета на контролируемом аэродроме Кто осуществляет связь с диспетчером ВРЦ ЕС ОрВД по согласованию оперативных вопросов в случае, если радиосвязь с экипажем ВС ведется через диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД с использованием ретрансляторов и аппаратуры трансляции радиосигналов или трансляции радиосвязи Кто осуществляет техническую эксплуатацию систем 0,84 0,84 0,74 0,79 0,80 0,80 0,85 0,85 0,83 0,80 0,74 0,85 0.80 0.85 - ±60 м (±200 фут) - ±90 м (±300 фут) субъект (люди на рабочих местах) диспетчер, в зоне ответственности которого находится ВС диспетчер УВД, в зоне (районе) которого находятся ВС ВС, выполняющее вынужденную (экстренную) посадку перед ВС с отказом двигателя ВС, выполняющим полет в составе группы перед ВС с пассажирами Состав участников инструктажа или разбора работы специалистов службы движения в каждом конкретном случае определяет руководитель полетов. На разборе могут присутствовать: начальник службы движения (по его усмотрению); руководитель полетов; начальники диспетчерских пунктов; старшие диспетчеры смены; диспетчеры; операторы; дежурный штурман (старший штурман аэропорта); инженер-синоптик; инженер (мастер) аэродромной службы (при необходимости) ; инженер службы ЭСТОП (при необходимости); инженер службы ЭРТОС (при необходимости). КВС орган ОВД - Командир ВС или по его поручению один из членов экипажа ВС Органом ОВД, предоставляющим диспетчерское обслуживание на данном аэродроме - диспетчер радиолокационного контроля РЦ ЕС ОрВД - служба электросветотехнического обеспечения светосигнального оборудования (ССО)? Кто осуществляет техническую эксплуатацию средств РТОП и авиационной электросвязи? Кто осуществляет УВД в период приема-сдачи дежурства: Кто отвечает за выдерживание интервалов с другими ВС при выполнении посадки по ПВП? Кто подает сигнал "Режим" при выявлении воздушного судна нарушителя? Кто принимает окончательное решение о посадке ВС при возникновении обстоятельств, делающих невозможным приём ВС? Кто принимает решение о возможности перехода на полет по ПВП? Кто принимает решение о прекращении стажировки на основании соответствующего представления начальника центра ОВД (начальника службы движения)? Кто принимает решение о следовании ВС на выбранный запасной аэродром? Кто следит за тем, чтобы свидетельства каждого члена летного экипажа были выданы или им была придана сила государством регистрации, чтобы в них были проставлены соответствующие квалификационные отметки и они были действительными на данный момент? Кто устанавливает перечень авиационных работ, выполняемых с использованием полетов гражданских воздушных судов? Культура безопасности является естественным побочным продуктом Культура, которая дифференцирует национальные характеристики и системы ценностей конкретных народов Культура, которая дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных профессиональных групп Культура, которая дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных организаций Курсы повышения квалификации персонала ОВД проводятся с целью Курсы повышения квалификации персонала ОВД проводятся с целью: полетов (ЭСТОП) - служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС) диспетчер сдающей смены КВС самостоятельно выдерживает интервалы с другими ВС, выполняющими заходы на посадку. Органы ПВО КВС Принимает командир воздушного судна Работодатель командир воздушного судна КВС - уполномоченный орган в области гражданской авиации корпоративной культуры национальная культура профессиональная культура организационная культура КПК проводятся с целью - получение последующих квалификационных отметок персонала ОВД . повышение в должности персонала ОВД .подготовка для получения допуска к работе РП СТ. диспетчером.диспетчером -инструктором. Периодического повышения квалификации персонала и освоения новых тех.средств и систем ОВД. восстановления проф. знаний и навыков после длительных перерывов в работе(более 1 года) - получения последующих квалификационных отметок персоналом ОВД; - повышения в должности персонала ОВД; - подготовки для получения допуска к работе руководителем полетов, старшим диспетчером, диспетчером-инструктором; - периодического повышения квалификации персонала ОВД и освоения новых технических средств и систем ОВД; - восстановления профессиональных знаний и навыков после длительных перерывов в работе (более одного года). Кучево-дождевая облачность (СВ) в прогнозах TAF... Легкое воздушное судно – это: Линейное упреждение разворота зависит от: Лира-Т обеспечивает диспетчерские пункты (выберите правильные продолжения предложения) Повышение квалификации персонала ОВД проводится в целях изучения новых средств и современных методов обслуживания воздушного движения, совершенствования и приобретения углубленных знаний, умений и навыков по своей профессии, в организаторской и методической работе. - подразумевает, наличие умеренной и сильной турбулентности, умеренного и сильного обледенения ВС, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм Радиуса и угла разворота - информацией о воздушной обстановке по вторичному каналу УВД - информацией о воздушной обстановке по первичному каналу Лира-Т обеспечивает диспетчерские пункты(выберите правильные продолжения предложения) - информацией о воздушной обстановке по вторичному каналу RBS - информацией о воздушной обстановке по вторичному каналу УВД - информацией о воздушной обстановке по первичному каналу Лица из числа авиационного персонала ГА допускаются к деятельности: Ложбина Любое событие, кроме авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы повлиять на безопасность эксплуатации классифицируется как (Приложение 13): Любое условие, явление, обстоятельство, действие или бездействие, которое снижает безопасность называют Люди, совершающие нарушения... Люди, совершающие эксплуатационные ошибки... Магнитное склонение это Максимальная взлётная масса Ми-26Т? Максимальная взлётная масса Ми-8? Максимальное расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия (световые ориентиры) называется Максимальной продолжительности полёта соответствует: Максимальному значению аэродинамического качества крыла - информацией о воздушной обстановке по вторичному каналу RBS - при наличии сертификата (свидетельства) (старый ответ - имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства) перемещается вместе с циклоном, с которым она связана, и вращается вокруг циклона против часовой стрелки инцидент аварийным фактором знают, что предпринимаемые ими действия приводят к отклонению от установленных правил, регламента, норм или практики, но тем не менее продолжают это делать стараются делать то, что нужно, однако по многим причинам они не могут достичь ожидаемых результатов - 56000кг - 13000кг видимостью на ВПП Минимальный часовой расход Наивыгоднейший угол атаки соответствует: Максимальный период действия сообщения SIGMET (кроме сообщения SIGMET об облаке вулканического пепла) составляет? Максимальный потолок самолётов Falcon 50 (900, 2000)? Максимальный потолок самолётов А-380-800? Максимальный эшелон для самолётов А-340 (200, 300, 500, 600)? Максимальный эшелон для самолётов А-340 (500/600)? Максимальный эшелон полёта МД-11? Максимальный эшелон полета Airbus A-380-800? Максимальный эшелон полета Airbus А-380-800? Максимальный эшелон полёта ATR-42 (200,300,320)? Максимальный эшелон полёта А-330 -200,А-330-300? Максимальный эшелон полёта Б-777? Максимальный эшелон полёта Б-777-300? Максимальный эшелон полета Боинг 747-400 Максимальный эшелон полета для самолёта Боинг 747-400? Максимальный эшелон полёта для самолётов А-320 (321)? Максимальный эшелон полёта для самолётов А-321? Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 737 (300, 400, 500)? Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 737 (600,700,800,900)? Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 737600(700,800)? Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 737700/900? Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 747-400, Боинг 747-300, Боинг 747 SR? Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 767-200 (300,400)? Максимальный эшелон полёта МД-11? Максимальный эшелон полета самолётов ATR-42-200 (300,320)? Максимальный эшелон полёта самолётов А-340-200 (300,500,600)? Максимальный эшелон полётов самолётов B-757-200 (300)? Максимальный эшелон полётов самолётов В-757-300? Максимальный эшелон полётов самолётов В-777-200 (300)? Маршрут обслуживания воздушного движения в соответствующих случаях обозначает... 4 часа FL490 (14950 м) FL430 (13100 м) FL 410 (12500 м) FL 410 (12500 м) 410 (12500 м) FL430 (13100 м) FL430 (13100 м) FL280 (8550 м) FL 410 (12500 м) 430 (13100 м) 450 (13700 м) FL450 FL450 (13700 м) FL 410 (12500 м) FL 410 (12500 м) FL 370 (11300 м) FL 410 (12500 м) FL 410 (12500 м) FL 370 (11300 м) FL 410 (12500 м) FL450 (13700 м) FL 450 (13700 м) 410 (12500 м) FL280 (8550 м) FL410 (12500 м) FL410 (12500 м) FL410 (12500 м) FL450 (13700 м) - воздушную трассу - местную воздушную линию Маршрут обслуживания воздушного движения означает: - маршрут зональной навигации - местную воздушную линию - маршрут зональной навигации Маршруты RNAV обычно опубликовываются: Маршруты RNAV, используемые в зависимости от активности соответствующего зарезервированного ВП, публикуемые в документах аэронавигационной информации и по которым пользователи не могут планировать свой полет, называются: Маршруты RNAV, используемые на постоянной основе и публикуемые в документах аэронавигационной информации, называются: Маршруты RNAV, используемые по указанию диспетчера УВД и не публикуемые в документах аэронавигационной - воздушную трассу начиная с FL 100 особые маршруты RNAV 2 категории фиксированные маршруты RNAV особые маршруты RNAV 3 категории информации, называются: Маршруты RNAV, устанавливаемые в пределах ВП одного государства, обозначаются буквами: Маршруты RNAV, являющиеся частью региональной сети (проходящие по территории двух и более государств), обозначаются буквами: Маршруты ОВД утверждает... Маршруты ОВД, устанавливаемые в пределах ВП одного государства и не являющиеся маршрутами RNAV, обозначаются буквами: Маршруты ОВД, являющиеся частью региональной сети (проходящие по территории двух и более государств) и не являющиеся маршрутами RNAV обозначаются буквами: Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании цифровых средств документирования: Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования: Между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном, взлетающим вслед за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, или ЛЕГКИМ воздушным судном взлетающим вслед за СРЕДНИМ воздушным судном, применяется минимум эшелонирования, равный ___ мин, в тех случаях, когда воздушные суда используют параллельные ВПП, разделенные расстоянием ___ м ( ____ фут) или более Международная воздушная перевозка - это воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены: Международная стандартная атмосфера (MCA) используется: Международное воздушное право базируется на ... основных принципах (цифрой укажите количество) Международные полеты ВС в воздушном пространстве РФ выполняются: Q, T, Y, Z L, M, N, P Министерство транспорта РФ H, J, V, W A, B, G, R в течение 30 суток в течение 14 суток 2 760 2500 - на территориях двух государств - на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства - В инженерных расчетах - При градуировке пилотажно-навигационных приборов 3 - в соответствии с международными договорами РФ - в соответствии с общепринятыми принципами и нормами международного права Международный аэропорт - это: Международный полет - это Международный полет – это: Международный полет воздушного судна - это: Международный полет воздушного судна: Межличностные отношения в группе и совместимость (физиологическая и психологическая) ее членов создают внешнее общественно-психологическое явление, которое - в соответствии с законодательством РФ - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль, а в случаях, установленных международными договорами РФ и федеральными законами, и иные виды контроля полет ВС в воздушном пространстве более чем одного государства полет ВС в воздушном пространстве более чем одного государства - полет в воздушном пространстве более чем одного государства - полет в воздушном пространстве более чем одного государства - социально-психологическим климатом называется: Мелочная аккуратность, скрупулезность, дотошное соблюдение всех правил, даже в ущерб делу, допекающий окружающих педантизм, инертность-характерные проявления акцентуации для типа: Мерой результатов, достигнутых авиационной организацией или сектором отрасли в сфере обеспечения БП являются Меры по регулированию организации потоков воздушного движения не применяются: - эпилептоидный; показатели БП - к полетам ВС под литерами "А" и "К" - к ВС, подвергшимся незаконному вмешательству - к ВС, выполняющим поисково-спасательные полеты, полеты с целью оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характерам также в медицинских и других гуманитарных целях Меры противодействия ошибкам Местность равнинная - это местность с относительными превышениями рельефа менее … м в радиусе 25 км Местный режим использования воздушного пространства устанавливается на срок: Местный режим устанавливается ... Единой системы. Местный режим устанавливается зональным центром ЕС в... Метеорологическая дальность видимости - это Метеорологическая дальность видимости (МДВ) зависит от следующих факторов: Метеорологическая информация в районе аэродрома может передаваться с использованием: Метеорологическая информация на маршруте может передаваться с использованием: Метеорологические условия полетов в облаках верхнего яруса зависят от их формы: Метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полет по любой желаемой траектории в пределах зоны действия наземных или спутниковых навигационных средств или в пределах, определяемых возможностями автономных средств, или их комбинации: Методы эшелонирования: - к ВС, выполняющим специально заявленные госорганами полеты должны быть такими, чтобы сделать их (ошибки) заметными и исправить их до начала негативных последствий 200 до трех суток - региональным и зональным центрами нижнем воздушном пространстве предельное расстояние, на котором становится невидимым в светлое время суток абсолютно черный объект с угловым размерами более 15 минут,проектирующийся на фоне неба у горизонта. от прозрачности атмосферы, от угловых размеров наблюдаемого объекта, контраста между наблюдаемым объектом и фоном, от зрения наблюдателя, от освещенности объекта - автоматическая передача метеорологической и полетной информации АТИС в ОВЧ диапазоне - автоматическая передача метеорологической информации ВОЛМЕТ в ОВЧ диапазоне - автоматическая передача метеорологической информации ВОЛМЕТ в ВЧ диапазоне так, в перисто-слоистых облаках полет проходит спокойнее, чем в перисто- кучевых - зональная навигация; - управление вертикальной скоростью; - изменение (назначение) эшелона (высоты) полета; - управление поступательной скоростью; Механизм межличностного восприятия через постижение эмоциональных состояний другого человека в форме - изменение курса полета - эмпатия сопереживания - это: Ми-8. Количество пассажиров? Минимальная дальность действия РЛС определяется Минимально допустимое значение видимости на ВПП и, при необходимости, высота нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории, устанавливает Минимально допустимое значению видимости на ВПП и ВПР (МВС), позволяющее безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа, устанавливает Минимальное значение видимости в сводке погоды составляет: METAR СССС 202200Z 00000MPS 2200 0350S PRFG NSC 06/05 Q1014 R31/CLRD65 TEMPO 0300 FG W002 RMK QFE735= Минимальное расстояние между двумя ВС, находящимися на одном азимуте, при котором возможно их раздельное наблюдение Минимальные вертикальные интервалы между воздушными судами выполняющими полеты выше 12 500м устанавливаются: - До 26 длительностью импульса передатчика минимум аэродрома для взлета минимум воздушного судна для посадки 0350 разрешающая способность по дальности между ВС выполняющих полет на сверхзвуковой скорости = 1000м между ВС выполняющего полет на дозвуковой скорости и ВС сверхзвуковой скорости = 1000м Минимальные вертикальные интервалы между воздушными судами выполняющими полеты выше эшелона полета 410 устанавливаются: между ВС выполняющих полет на дозвуковой скорости = 600м между ВС выполняющих полет на сверхзвуковой скорости = 1000м между ВС выполняющего полет на дозвуковой скорости и ВС сверхзвуковой скорости = 1000м Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при пересечении встречного эшелона (высоты) занятого другим воздушным судном, - ___ мин. в момент пересечения. Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются между воздушными судами, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку ___ мин. Минимальные интервалы взлетно-посадочных операций в зависимости от типа ВС устанавливаются Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании систем наблюдения ОВД между ВС устанавливается: между ВС выполняющих полет на дозвуковой скорости = 600м 20 3 в ИПП в районе данного аэродрома или аэронавигационном паспорте - при районном диспетчерском обслуживании и диспетчерском обслуживании подхода = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании, в тех случаях, когда: воздушное судно следует за воздушным судном массой 136000 кг и более = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании, в тех случаях, когда: воздушное судно пересекает след воздушного судна массой 136000 кг и более = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании, в тех случаях, когда: воздушное судно, следующее позади воздушного судна массой 136000 кг и более, использует одну и ту же взлетно-посадочную полосу или параллельные взлетно-посадочныеполосы, расположенные на расстоянии менее 1000 метров между их осевыми линиями = не менее 10 км Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются: - при аэродромном диспетчерском обслуживании = не менее 5 км, за исключением случаев выполнения процедур параллельных взлетов и посадок воздушных судов - при районном диспетчерском обслуживании и диспетчерском обслуживании подхода не менее ... км = 10 - при аэродромном диспетчерском обслуживании: ...в тех случаях , когда воздушное судно следует за воздушным судном массой 136000 кг и более. = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании: Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движени устанавливаются при районном диспетчерском обслуживании и диспетчерском обслуживании подхода - не менее ___ км. Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при аэродромном диспетчерском обслуживании не менее ___ км, в тех случаях, когда воздушное судно следует за воздушным судном массой 136000 кг и более. Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования не менее .... км, за исключением случаев выполнения процедур параллельных взлетов и посадок воздушных судов = 5 10 10 10 1000 при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при аэродромном диспетчерском обслуживании не менее __ км, в тех случаях, когда воздушное судно, следующее позади воздушного судна массой 136000 кг и более, использует одну и ту же взлетнопосадочную полосу или параллельные взлетно-посадочные полосы, расположенные на расстоянии менее ___ метров между их осевыми линиями. Минимальные интервалы продольного эшелонирования по ППП с использованием систем наблюдения между ВС в попутном направлении, устанавливаются: (вставте правильные значения безопасных интервалов) - при районном диспетчерском обслуживании - не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В - не менее ... км; = 30.... 20 - при диспетчерском обслуживании подхода - не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В - не менее ... км; = 20....10 - при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее ... км, а при следовании за ВС массой 136 т и более- не менее ... км; = 5....10 Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения в условиях использования контрактного автоматического зависимого наблюдения и связи "диспетчер пилот" по линии передачи данных при движении по одному маршруту на одной высоте, по пересекающимся маршрутам на одной высоте, по одному маршруту с пересечением занятых попутных эшелонов, по одному маршруту с пересечением занятых встречных эшелонов при районном диспетчерском обслуживании устанавливаются: Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения в условиях использования контрактного автоматического зависимого наблюдения и связи "диспетчер пилот" по линии передачи данных при движении по одному маршруту на одной высоте, по пересекающимся маршрутам на одной высоте, по одному маршруту с пересечением занятых попутных эшелонов, по одному маршруту с пересечением занятых встречных эшелонов при районном диспетчерском обслуживании устанавливаются ____ км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 14 минут. См. п.76 ФП ИВП РФ - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 32 минут; = 100 км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 14 минут. = 60 км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 10 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 22 минут; = 100 км 60 Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения в условиях использования контрактного автоматического зависимого наблюдения и связи "диспетчер пилот" по линии передачи данных при движении по одному маршруту на одной высоте, по пересекающимся маршрутам на одной высоте, по одному маршруту с пересечением занятых попутных эшелонов, по одному маршруту с пересечением занятых встречных эшелонов при районном диспетчерском обслуживании устанавливаются ___ км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 10 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 22 минут. Минимальный временной интервал при взлёте лёгких или средних ВС со средней части ВПП или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000м, за тяжёлыми ВС, взлетающими от начала ВПП (мин)? Минимальный временной интервал при взлете при взлете легких или средних ВС со средней части ВПП ……..за тяжелыми ВС Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой скорости, а также между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой и дозвуковой скорости, должен быть ____ м. Минимальный интервал между эшелоном перехода и высотой перехода должен быть ...? Минимальный интервал между эшелоном перехода и высотой полета ниже эшелона перехода при полетах по ППП должен быть: Минимум аэродрома для взлета устанавливается по минимально допустимому значению ... при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории. Минимум вертикального эшелонирования (VSM) составляет в пределах установленного воздушного пространства при условии, что это оговорено в региональном аэронавигационном соглашении: номинально ____ , м ( ____ фут) ниже ЭП ___ , или предписанного для использования при определенных условиях более высокого эшелона полета. Минимум вертикального эшелонирования (VSM) составляет номинально ___ м ( ____ фут) ниже ЭП ___ Минимум воздушного судна для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям ..., позволяющим безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа Минимум командира воздушного судна для взлета устанавливается по ... при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа. Минимум командира воздушного судна для полетов под облаками по ПВП устанавливается по ... при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа. Минимум эшелонирования, равный ___ мин, применяется в отношении ЛЕГКИХ или СРЕДНИХ воздушных судов, взлетающих вслед за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, или 100 3 3мин 1000 не менее 300 м. 300 м - видимости на ВПП - при необходимости, по высоте нижней границы облаков 300 1000 410 300 1000 290 - ВПР (МВС) - видимости на ВПП - минимально допустимому значению видимости на ВПП - при необходимости, по высоте нижней границы облаков - высоты нижней границы облаков - минимально допустимым значениям видимости 3 760 2500 ЛЕГКИХ воздушных судов, взлетающих вслед за СРЕДНИМ воздушным судном, если взлет выполняется со средней части параллельных ВПП, расположенных на расстоянии менее ___ м ( ___ фут) одна от другой. Минимум, который устанавливается (поставить в соответствие): - по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа = минимум командира ВС для полетов под облаками по ПВП - по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнение вида авиационных работ с применением правил полетов (ПВП, ППП), установленных для данного вида работ = минимум вида авиационных работ - по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа = минимум командира ВС для посадки Минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе применяются когда воздушное судно пересекает след другого воздушного судна на той же абсолютной высоте или менее чем на ____ м ( ___ фут) ниже Минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе применяются когда воздушное судно выполняет полет непосредственно за другим воздушным судном на той же абсолютной высоте или менее чем на ____ м ( ____ фут) ниже Могут ли государственные служащие,не имеющие свидетельств, выполнять функции диспетчера ОВД, если они отвечают требованиям Договаривающегося государства и требованиям, налагаемым по крайней мере одной из квалификационных отметок? Могут ли быть отменены Президентом РФ постановления и распоряжения Правительства РФ в случае их противоречия Конституции РФ, федеральным законам Могут ли быть признаны источниками воздушного права нормативные акты общественных организаций? Могут ли быть участниками регулируемых воздушным законодательством отношений отдельные граждане? Могут ли в донесения о местоположении ВС, при - по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа = минимум командира ВС для взлета 300 1000 300 1000 да могут - могут, если они санкционированы государством (государственными органами) или приняты совместно - да - Могут в том случае, когда информация об последующих вызовах, не включаться эшелон полета или высота, включая эшелон прохождения и разрешенный эшелон, если заданный эшелон не выдерживается? Могут ли входить в состав комиссии по расследованию уполномоченные представители иностранных государств, их советники и эксперты? Могут ли выполняться полеты воздушных судов по ПВП в воздушном пространстве класса А? Могут ли государственные служащие,не имеющие свидетельств, выполнять функции диспетчера ОВД, если они отвечают требованиям Договаривающегося государства и требованиям, налагаемым по крайней мере одной из квалификационных отметок? Могут ли действующие в Договаривающемся государстве законы и правила в отношении полета и маневра ВС,в пределах его территирии, отличаться для любого другого ВС и ВС,несущим его национальный опознавательный знак? Могут ли председатель, заместители председателя и члены комиссии, ее рабочих органов и эксперты представлять интересы страховой компании? Могут ли привлекаться работники учебных заведений для работы в составе комиссии, ее рабочих органов или в качестве экспертов? Могут ли применяться неопубликованные в официальном порядке законы? Могут ли применяться при составлении стандартных сообщений буквы русского алфавита? Могут ли приниматься на должности специалистов авиационного персонала лица, не прошедшие предварительного медицинского осмотра? Могут ли присутствовать на заседаниях комиссии по расследованию авиационного происшествия представители правоохранительных органов? Могут ли угрозы приводить к нежелательным состояниям без возникновения ошибок Могут ли числовые значения единиц измерения (км, фут, м/с, град и т.д.) передаваться без их названия? Могут федеральные законы противоречить федеральным конституционным законам? Могут, ли совмещаться по времени виды проверок? Может возникнуть зона значительной болтанки Может ли ЭВС не называть географическое местоположение (условное наименование) и радиотелефонный позывной диспетчерского пункта? Может ли авиатранспортная система быть "свободной от риска"? Может ли АТС при выполнении всех установленных требований и ограничений по безопасности являться "свободной от риска" ? Может ли быть выдано ВС категории тяжелое, указание выполнить посадку за пределами зоны преземления ВПП? эшелоне полета или высоте полета, получаемая на основе данных о барометрической высоте, может постоянно доводиться до сведения диспетчеров УВД в виде формуляров сопровождения, привязанных к отметкам местоположения воздушных судов, а экипаж воздушного судна уверен или осведомлен об этом нет - не могут да не могут нет да Нет - могут только в случаях, установленных Табелем сообщений в отношении информации, не подлежащей автоматизированной обработке - нет да да Могут, после установления надежной двусторонней радиотелефонной связи между ЭВС и диспетчером, исключающей возможность непонимания содержания передач Нет Да, за исключением случаев совершения авиационного происшествия или авиационного инцидента при УВД при крутизне тропопаузы 1/300 и наличии сильных ветров - Может, после установления устойчивой связи с диспетчером соответствующего диспетчерского пункта, исключающей возможность искажения содержания радиообмена нет, не может Нет, не может! нет Может ли быть выдано ВС указание продолжить заход на посадку и самостоятельно выдерживать эшелонирование относительно находящегося впереди ВС? Может ли быть передано управление определенными полетами непосредственно районным диспетчерским центром аэродромному диспетчерскому пункту и наоборот? Может ли быть расторгнут трудовой договор с лицом из числа специалистов авиационного персонала, если указанное лицо не прошло в установленном порядке обязательный медицинский осмотр? Может ли в донесения о местоположении ВС, при последующих вызовах, не включаться эшелон полета? Может ли ВС пересечь ВПП, если органом ОВД в разрешении на руление указана граница руления, расположенная за ВПП? Может ли ВС утверждённое для спецификации RNP 0.3, выполнять полет где содержится менее строгое требование к точности (например, RNP 4)? Может ли выдаваться разрешение ВС на немедленный взлет до того, как оно выйдет на ВПП? Может ли государственное ВС Договаривающегося государства - члена ICAO, совершать полеты над территорией другого государства или совершать посадку на ней без разрешения, полученного на основе специального соглашения или иным образом и в соответствии с изложенными в нем условиями? Может ли государственное ВС Договаривающегося государства - члена ICAO, совершать полеты над территорией другого государства или совершать посадку на ней без разрешения, полученного на основе специального соглашения или иным образом и в соответствии с изложенными в нем условиями? Может ли государство места события передать целиком или частично проведение расследования авиационного происшествия другому государству или региональной организации по расследованию авиационных происшествий? Может ли государству, граждане которого погибли при авиационном происшествии, разрешено назначить своего эксперта для участия в расследовании? Может ли Договаривающееся государство предоставлять обладателю свидетельства авиационного персонала другие права, помимо тех, которые предусмотрены данным свидетельством? Может ли Договаривающееся государство предоставлять обладателю свидетельства авиационного персонала другие права, помимо тех, которые предусмотрены данным свидетельством? Может ли Договаривающееся государство, при временном допуске на свою территорию всех ВС, инструментов, запасных частей и оборудования, необходимых для поиска, спасания, расследования авиационного происшествия, ремонта и спасения имущества, которые проводятся в связи с повреждением ВС, принадлежащего другому государству взымать таможенные пошлины или применять какие-либо правила об ограничении ввоза товаров? Может ли каждое Договаривающееся государство потребовать от любого ВС, вошедшего в зону ограничения или может, если ЭВС следующего позади ВС доложил о том. что он видит находящееся впереди ВС - может по предварительной договоренности между соответствующими органами - да может, когда информация об эшелоне полета, получаемая на основе данных о барометрической высоте, может постоянно доводиться до сведения диспетчеров УВД в виде формуляров сопровождения, привязанных к отметкам местоположения воздушных судов, а экипаж воздушного судна уверен или осведомлен об этом */ может - не может - может, в целях ускорения движения нет нет может по взаимной договоренности и согласию да нет, не может нет. не может не может может запретную зону над своей территирией, произвести посадку в одном из указанных аэропортов в пределах своей территории или по возможности немедленно выйти из такой зоны? Может ли каждое Договаривающееся государство потребовать от любого ВС, вошедшего в зону ограничения или запретную зону над своей территирией, произвести посадку в одном из указанных аэропортов в пределах своей территории или по возможности немедленно выйти из такой зоны? Может ли КВС выполнять полет на аэродром или с аэродрома при эксплуатационных минимумах, являющихся ниже тех минимумов, которые могут быть установлены для данного аэродрома государством, в котором он расположен? Может ли КВС выполнять полет на аэродром или с аэродрома при эксплуатационных минимумах, являющихся ниже тех минимумов, которые могут быть установлены для данного аэродрома государством, в котором он расположен? Может ли комиссия по расследованию авиационного происшествия привлекать для решения задач, требующих знаний в соответствующих областях науки и техники, работников сторонних организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности? Может ли летный экипаж, по численности и составу, быть ниже требований, указанных в РПП данного типа ВС? Может ли орган ОВД дать указание командиру воздушного судна временно изменить свой позывной? Может ли орган ОВД кратковременно использовать эшелон (высоту) полета независимо от его направления? Может ли орган ОВД направить ЭВС просьбу выполнить маневр, который можно наблюдать с помощью АЗН-В, в целях определить, что ЭВС может принимать передачи органа ОВД? Может ли предприниматься учебный перехват гражданских ВС? Может ли при расследовании авиационного происшествия с воздушным судном иностранного государства на территории РФ быть участником расследования представитель государства, оказавшего техническую или иную помощь в расследовании? Может ли при расследовании авиационного происшествия с воздушным судном иностранного государства на территории РФ быть участником расследования представитель государства, граждане которого погибли или получили серьезные телесные повреждения? Может ли применяться процедура управления скоростью воздушных судов в горизонтальной плоскости? Может ли производиться изменение языка при ведении радиообмена? Может ли регулярная международная воздушная линия, проходящая через или внутри территории Договаривающегося государства, эксплуатироваться иначе как по специальному разрешению или с иной санкции этого государства и в соответствии с условиями такого разрешения или санкции? Может ли ЭВС не называть географическое местоположение (условное наименование) и радиотелефонный позывной диспетчерского пункта? Может ли Эксплуатант заниматься выполнением коммерческих воздушных перевозок, без действительного сертификата эксплуатанта или равноценного документа, выданного государством эксплуатанта? Может ли Эксплуатант заниматься выполнением коммерческих воздушных перевозок, без действительного сертификата эксплуатанта или равноценного документа, может может, когда на это имеется специальное разрешение этого государства может, когда на это имеется специальное разрешение этого государства да нет да, когда существует вероятность возникновения недоразумения вследствие использования аналогичных позывных может, в целях предупреждения конфликтных ситуаций может нет может (по просьбе государства, назначившего расследование) может (по запросу) - может может в целях безопасности полетов воздушных судов по инициативе любой из сторон не может может, после установления устойчивой связи с диспетчером соответствующего диспетчерского пункта нет нет выданного государством эксплуатанта? Можно ли диспетчеру разрешать экипажу ВЗП, если они ещё находятся вне зоны визуального маневрирования? Можно ли используя термин «ошибка человека» объяснить, почему произошел сбой в авиационной системе? Можно ли определить термин "аварийный фактор" в авиации как - фактор, который представляет угрозу безопасности полетам ? Можно ли полностью избежать ошибок человека? Можно ли с помощью FMS осуществлять вход, полёт и выход из зоны ожидания? Момент отделения самолета от земли называется: Морская миля представляет собой: На английском языке информация о значениях высоты, высоты облачности, видимости и дальности видимости на ВПП (RVR), если это целые сотни и целые тысячи, передается: На английском языке при назначении эшелона полета на полные сотни: На английском языке, при передаче сочетаний тысяч и целых сотен: На аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа) определение и выдерживание высоты полета производится На аэродромах, расположенных в горной местности, при давлении на аэродроме (QFE) меньше предельного значения, которое может быть установлено экипажем воздушного судна на шкале давления барометрического высотомера, полеты производятся по давлению: На аэродроме наблюдается ветер со скоростью 4 м/с в направлении с востока на запад. Выберите вариант для группы ветра в сводке METAR На аэродроме наблюдается ветер со скоростью 5 м/с в направлении с запада на восток. Выберите вариант для группы ветра в сводке METAR: На аэродроме наблюдается ветер со скоростью 6 м/с в направлении с юга на север. Выберите вариант группы для ветра в сводке METAR: На аэродроме наблюдается видимость 800 метров, дым, вертикальная видимость 80 метров. Выберите вариант для сводки METAR? На аэродроме наблюдается горизонтальная видимость 800 метров, дым, вертикальная видимость 80 метров. Выберите вариант для сводки METAR? На аэродроме, не являющимся контролируемым взлет производится по: На аэродроме, не являющимся контролируемым, посадка производится по: На воздушных судах, не оборудованных для полетов по приборам, выполнять полеты по ППП: На высотах ___ м (эшелон полета ____) или выше корректировка скорости должна выражаться в величинах, кратных ____ Маха, а на высотах ниже ___ м (эшелон полета ___ ) - величинами приборной скорости, кратными ___ км/ч ( ___ узлов). На высотах 7600 м (ЭП 250) или выше корректировку скорости следует выражать в величинах, кратных ____ Маха (число Маха введите через точку). Можно, так как ЗВМ к ВЗП не имеет никакого отношения. Это как куплет из другой песни! нет Да, можно! нет Можно использовать эту функцию Отрывом. Среднюю длину одной минуты дуги меридиана эллипсоида путем произношения каждой цифры, обозначающей количество сотен или тысяч, за которым соответственно следуют слова HUNDRED или THOUSAND используется слово HUNDRED произносится каждая цифра в числе, обозначающем количество тысяч, после чего следует слово THOUSAND, а затем число сотен, после чего следует слово HUNDRED по давлению, приведенному к среднему уровню моря по стандартной атмосфере - QNH 09004MPS 27005MPS 18006MPS 0800 FU VV002 0800 FU VV002 - QNH аэродрома - ONH аэродрома - ONH района - запрещается 7600 250 0,01 7600 250 20 10 0,01 На высотах ниже 7600 м (ЭП 250) корректировку скорости следует выражать величинами приборной скорости (IAS), кратными ___ км/ч ( ___ уз). На должности специалистов авиационного персонала не принимаются: На какие виды подразделяется авиационная электросвязь? 20 10 лица, имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления - авиационное радиовещание - авиационная фиксированная электросвязь На какие виды подразделяется обработка радиолокационной информации? - авиационная подвижная электросвязь - первичная - вторичная - третичная(мультирадарная) На какие возможные недостатки необходимо обратить внимание при проведении разбора работы смены? 1. небрежное содержание рабочего места; 2. небрежное ведение рабочей документации; 3. занятие на рабочем месте посторонними делами, не связанными с исполнением прямых 4.служебных обязанностей; 5. опоздание на занятия, разборы, инструктажи; 6. неопрятный, неряшливый вид; 7. нарушение техники безопасности, пожарной безопасности; 8. несвоевременное выполнение указаний и распоряжений непосредственных начальников; 9. нарушение установленного порядка приема и сдачи дежурства; 10. предоставление экипажам не полной информации; 11. ОВД без знания фактической воздушной и метеорологической обстановки; 12. действия, при которых могло бы произойти сближение воздушных судов, нарушение интервалов; 13. разрешение на спрямление маршрутов ОВД без учета требований безопасности движения воздушных судов, без согласования и оповещения ведомственных органов управления полетами; 14. передача ОВД на неустановленных рубежах; 15. передача экипажам данных о погоде, не соответствующих установленным срокам и данным АМСГ; 16. нарушение установленной фразеологии радиообмена; 17. нарушение технологии работы диспетчера; 18. оставление рабочего места без подмены (без разрешения руководителя полетов, старшего диспетчера); 19. нарушение требований по взаимодействию между диспетчерскими пунктами и АМСГ; 20. нарушение требований по выдаче диспетчерского разрешения на вылет; 21. нарушение установленного режима полетов и правил извещения ведомственных органов управления полетами; 22. задержка рейса (отправления) по вине диспетчера; На какие два класса можно разделить навигационные системы авионики? На какие инциденты необходимо обратить внимание при проведении разбора работы смены? На каких аэродромах организуется единая командно-стартовая радиосвязь в диапазоне ОВЧ на частоте 124,0 МГц? 23. повреждение воздушного судна по вине диспетчера. - Автономные и радионавигационные. (Частично верно) Руководитель должен обратить внимание на такие инциденты по вине диспетчера, как неправильная информация переданная экипажу, нарушение госграницы РФ по вине диспетчера,сближение воздушных судов,нарушения интервалов,разрешение взлета и посадки на неподготовленную ВПП,возможность столкновения ВС с препятствиями при взлете и посадки,нарушение технологии работы,нарушение фразеологии, небрежное ведение рабочей документации,опаздание на работу,занятия на рабочем месте посторонними делами,оставление рабочего места без подмены. - на аэродромах ГА класса А, Б и В, используемых в качестве запасных - на аэродромах совместного базирования На каких аэродромах полёты производятся только по QNH? - на аэродромах совместного использования - На аэродромах, расположенных в горной местности, при давлении на аэродроме (QFE) меньше прередельного значения, которое может быть установлено ЭВС на шкале давления барометрического высотомера !!!! есть два ответа, вопрос один и тот же На каких высотах или выше корректировку скорости следует выражать в величинах, кратных 0.01 Маха, а ниже – величинами приборной скорости (IAS), кратными 20 км/ч (10 узлов)? На каких высотах изменение скорости следует задавать в числах Маха: На каких высотах или выше корректировку скорости следует выражать в величинах, кратных 0.01 Маха, а ниже величинами приборной скорости (IAS), кратными 20 км/ч (10 узлов)? На каких каналах осуществляется передача сообщения на аэродром назначения, при подозрении на инфекционное заболевание пассажира на борту ВС, после первоначального уведомления об этом органа ОВД? На каких пунктах ОВД не организуется аварийно-спасательная радиосеть на частоте 121,5 МГц? На каких ЭП корректировка скорости ВС должна выражаться в величинах, кратных 0,01 Маха? На какое минимальное растояние по горизонтали должны быть удалены другие ВС от воздушного судна, сливающего топливо? На какое минимальное растояние по горизонтали и вертикали должны быть удалены другие ВС от воздушного судна, сливающего топливо в случае нахождения их позади? - На аэродромах, расположенных в горной местности, при атмосферном давлении меньше предельного значения, которое может быть установлено экипажем воздушного судна на шкале давления барометрического высотомера 7600 м ( FL 250) 7600 м (FL 250) или выше; 7600 м ( FL 250) на каналах авиационной электросвязи, не предназначенных для диспетчерского обслуживания - стартово-диспетчерских пунктах - диспетчерских пунктах руления ЭП 250 или выше по крайней мере на 19 км но не позади ВС, сливающего топливо - на 15 минут полетного времени или на расстояние 93 км - 300 м (1000 ф) при нахождении их выше На какое расстояние диспетчер УВД может отклонять ВС при команде: «Следуйте со смещением XX км влево от осевой линии»? На какой карте (ICAO) содержится информация, помогающая летным экипажам осуществлять самолетовождение по маршрутам ОВД в соответствии с правилами ОВД? На какой карте (ICAO) содержится информация, помогающая летным экипажам осуществлять самолетовождение по маршрутам ОВД в соответствии с правилами ОВД? На какой максимальной дальности следует ожидать обнаружение литерного ВС с Н = 10 000 м, если на РМ диспетчера подается РЛИ от ОРЛ-Т типа 1РЛ-139-2? На какой скорости наиболее всего вероятно возникновение гидроглиссирования на пробеге: На какой срок работодатель может перенести сроки прохождения КПК в случаях необходимости? На какой частоте обычно передается аварийное сообщение: На какой частоте организуется аварийно-спасательная радиосеть? На какой частоте принимаются (передаются) СРОЧНЫЕ сообщения? На каком расстоянии возможен пролет ВС над СВ облачностью: На каком расстоянии от оси маршрута могут выполняться полёты по смещённой траектории? На каком расстоянии от оси маршрута может выполняться полёт по смещённой траектории "offset (parallel offset)"? - 900 м (3000 ф) при нахождении их ниже не более 35 км не менее утвержденного минимума эшелонирования - на маршрутной карте на маршрутной карте 350 км Свыше 160 км/ч Три месяца на рабочей частоте сектора УВД - 121,5 МГц - рабочей 500 м До 20 миль (35 км) На заданном расстоянии слева или справа до 35 км (20 м. миль). На каком расстоянии пролет ВС над СВ облачностью является безопасным: На каком удалении от начала ВПП в отношении ВС, находящихся на конечном этапе захода на посадку, не применяется управление скоростью,: На каком удалении от порога ВПП должен быть размещен измеритель высоты нижней границы облаков? 500 м 7 км; - для зоны захода на посадку на расстоянии 850 1200 м от порога ВПП. При невозможности размещения измерителя высоты нижней границы облаков на расстоянии На каком уравнении основан принцип измерения приборной скорости полета? На каком уровне был принят документ «Об организации и обеспечении выполнения особо важных, специальных и подконтрольных рейсов (полетов) воздушных судов и контроле за их осуществлением»? На каком уровне принимается Воздушный кодекс Российской Федерации? На картах АТ ветер направлен На кого возлагается ответственность за предотвращение столкновений с ВС и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями при выполнении полетов в ВП класса G? На кого возлагается согласование условий и ограничений с органами власти субъектов РФ связанные с экологическими особенностями или особым режимом при выполнении авиационных работ над данной территорией? На наветренной стороне хребта На начальном этапе снижения с крейсерского эшелона для турбореактивных воздушных судов орган ОВД не может назначать уменьшение скорости до значения менее ___ км/ч ( ___ узлов) без согласования с экипажем. На неконтролируемом аэродроме взлет ВС производится по (укажите не менее 2 вариантов установки барометрических высотомеров): На неконтролируемом аэродроме посадка ВС производится по (укажите не менее 2 вариантов установки барометрических высотомеров): На практике концепция приемлемого уровня БП выражается следующими составляющими: 850 - 1200 м он размещается ближе к порогу ВПП. Уравнение Бернулли - указ Президента РФ - федеральный закон РФ вдоль изогипс, причем изогипса с меньшей высотой остается слева на КВС - на заказчика самолет «тянет» вверх, а на подветренной «прижимает» к земле 460 250 - высотомер устанавливается на превышение аэродрома над уровнем моря (при неизвестном QNH аэродрома) - QNH аэродрома - QNH района - QNH аэродрома показателями БП заданными уровнями БП На прогностических картах высоких уровней указываются сведения касающиеся: требованиями БП - обложной песчаной (пыльной бури) - высоты тропопаузы; струйных течений - кучево дождевой облачности - умеренной или сильной турбулентности (в облаках или при ясном небе) - гроз; тропических циклонов; линий сильных шквалов - атмосферных фронтов (положение, скорость и направление движения) - места вулканических извержений На прогностических картах особых явлений погоды высоких уровней указывается данные об облачности только На прогностическую карту особых явлений погоды для низких уровней (ниже 700 гПа) наносятся - умеренного или сильного обледенения кучево-дождевой - количество, форма и высота нижней и верхней границ облаков - видимость у поверхности земли, когда она менее 5000м - высота уровня 0°С, если от располагается ниже потолка воздушного пространства, на которое рассчитан прогноз - зоны и уровни, находящиеся под воздействием грозы, тропического циклона, линии шквала, града, умеренной или сильной турбулентности (в облаках или в ясном небе), горные волны, обледенения воздушных судов, переохлажденных осадков, широких полос песчаной или пыльной бури, тумана, осадков и других явлений, вызывающих ухудшение видимости до величины менее 5000м на обширном пространстве - места вулканических извержений - температуры поверхности моря и состояния моря, если предусмотрено инструкцией по метеообеспечению на данном аэродроме На промежуточном и конечном этапе захода на посадку органу ОВД следует использовать лишь незначительное изменение скорости, не превышающее: На промежуточном и конечном этапе захода на посадку органу ОВД следует использовать лишь незначительное изменение скорости, не превышающее +/-____ км/ч (____ узлов).Управление скоростью не применяется в отношении воздушных судов, находящихся на удалении _____ км и менее от начала ВПП на конечном этапе захода на посадку. На сколько километров, сблизятся два воздушных судна с суммарной скоростью сближения 1800 км/ч, за сеанс радиосвязи, равный 20 сек? На сколько километров, сблизятся два воздушных судна с суммарной скоростью 1800 км/ч, за сеанс радиосвязи, равный 10 сек? На сколько по времени работодателем может быть увеличена стажировка для получения допуска к работе? На сколько часовых поясов поделен земной шар? На шкале Цельсия 0° соответствует На этапе нахождения в нежелательном состоянии На эшелоне перехода 1800 м, экипаж переставил высотомеры на давление аэродрома 710 мм рт. ст. Какая высота будет на высотомерах после перестановки - атмосферные фронты, центры барических образований и их ожидаемое перемещение 40 км/ч или 20 узлов 40 км/ч 20 узлов 7 км На 10 км На 5 км Вдвое 24 точке плавления льда диспетчер УВД располагает возможностью посредством принятия соответствующих мер КУО восстановить ситуацию 1250 м давления? Наблюдается ветер юго-западного направления со скоростью 7м/с, если его направление неустойчиво и изменяется на 60 градусов и более, то в сводке погоды METAR Наблюдается горизонтальная видимость 1100 метров, снег, дымка, 5-7 окт на высоте 110 метров. Выберите вариант указанных условий для сводки METAR. Навигационным треугольником скоростей (НТС) называется треугольник, образованный: Над территорией РФ, установлены следующие классы воздушного пространства: Название стандартного разворота зависит: Названия главных атмосферных фронтов получены Наземная станция АЗН-В предназначена Наземная станция МПСН-А предназначена Наземная станция МПСН-Ш предназначена. Назначение входных огней в ОВИ 2 Назначение крейсерского эшелона для ВС, выполняющих контролируемый полет на один и тот же аэродром назначения, осуществляется с учетом: Назначение ЛККС Назначение стандартной атмосферы (СА) в гражданской авиации Назначить один и тот же эшелон (высоту) для полетов ВС одновременно по ПВП и ППП в диспетчерском районе: Назовите главные задачи, стоящие перед руководством смены СД. 23007MPS 190V260 1100 SN BR BKN003 Векторами скоростей ветра, истинной и путевой A,C,G - От стороны начального отворота. по более холодной из двух воздушных масс, которые они разделяют - для наблюдения за ВС при приеме от него дополнительной информации по ЛПД - для наблюдения за ВС при приеме от него информации по ЛПД о местоположении - для определения местоположения и управления движением воздушных судов, спецавтотранспорта, технических средств и других объектов, оборудованных ответчиками, находящихся на посадочной прямой и рабочей площади аэродрома - для определения местоположения и управления движением воздушных судов, оборудованных бортовыми ответчиками, работающими в международном диапазоне (в режимах А/С и S), в верхнем и нижнем воздушном пространстве маркировка начала взлетно – посадочной полосы очередности захода на посадку - для передачи на ВС сигналов целостности - для передачи на ВС дифференциальных поправок - Используется для расчетов и проектирования летательных аппаратов, обработки результатов геофизических и метеорологических элементов, приведения результатов испытаний летательных аппаратов и их бортовых приборов к одинаковым условиям. разрешается Главными задачами в руководстве сменой СД являются. 1. Постоянное совершенствование проф.подготовки специалистов СД с учетом науки и техники. 2. Совершествование воспитательной работы специалистов. 3. Научный подход при анализе причин АП и инцидентов по вине специалистов СД и своевременное проведение профилактических мероприятий по их предупреждению. Назовите опасные условия погоды для работы авиации при прохождении холодного фронта 2-го рода Назовите основные причины нарушений диспетчеров управления воздушным движением, приводящие к нежелательным состояниям, авиационным события и происшествиям. Назовите особые условия погоды для работы авиации при прохождении холодного фронта 2-го рода 4. Организация постоянного контроля по выполнению установленных правил и процедур ОВД личным составом смены. гроза, град, шквал, смерч, сильные ливни, турбулентность, сдвиг ветра, обледенение ВС - низкая технологическая дисциплина; - отвлечение; - растерянность; - шквал - сильные ливни - смерч - град - гроза - обледенение ВС - турбулентность - сдвиг ветра НЕ ВЫБИРАТЬ: - морось - сильные обложные осадки - фронтальный туман Назовите особые условия погоды для работы авиации при прохождении холодного фронта 2-го рода Назовите системы предоставления сообщений в организации Назовите формы и методы контроля работы смены службы движения. - гроза, град, шквал, смерч, сильные ливни, турбулентность, сдвиг ветра, обледенение ВС - Системы предоставления сообщений могут быть внешними (информация поступает в регулирующие органы). - Системы предоставления сообщений могут быть внутренними (информация остается в рамках организации) (Частично верно) Существует два метода контроля субективный и обективный с использованием средств обективного контроля. Контроль за работой смен со стороны начальника СД должен быть постоянным, целенаправленным, обективным и продуктивным. Он начинается с доклада РП о приеме дежурства, наличии личного состава, порядка расстановки диспетчеров по рабочим местам. Распространенной и обязательной формой контроля работы диспетчерского состава является анализ выписки радиообмена. Эта форма позволяет наиболее продуктивно, в короткий срок выявить недостатки при радиообмене и ОВД. Существующий метод оперативрого контроля за работой диспетчерского состава на рабочих местах является субективным и в ряде случаев вызывает скованность работы диспетчеров в связи с присутствием на рабочем месте проверяющего. По результатам этих проверок можно наиболее рационально комплектовать смены с наилучшим распределением диспетчерского состава по своему профессиональному уровню, где малоопытные диспетчеры будут постоянно находиться под контролем опытных товарищей, что положительно скажется на обеспечении безопасности полетов. или (Отлично) Назовите формы организационно - методической работы в службе движения. Обьективный- с использованием средств обьективного контроля,субьективный,контроль за работой на рабочих местах,выписки радиообмена и анализ графического контроля. • методические совещания с руководящим составом службы движения; • заседания методического совета; • инструктивно-методические занятия с руководящим и инструкторским составом службы движения; • занятия на тренажере по отработке действий диспетчеров в условиях усложнения воздушной и метеорологической обстановки; • методические занятия и совещания по обмену опытом работы; Назовите характерные особенности безопасной организации.. • разработка методических документов (пособий, памяток, рекомендаций и др.). - принимая долгосрочные меры в отношении скрытых недостатков - обладают открытой, хорошей, разумной корпоративной культурой безопасности - обладают структурой, разработанной с учетом соответствующей степени сложности, стандартизированных процедур и централизованного принятия решений, которая совместима с целями организации и характеристиками окружающей среды - рассматривают безопасность в качестве одной из целей организации и в качестве одного из важных факторов, способствующих достижению производственных целей Назовите характерные особенности небезопасной организации - при достижении целей безопасности основываются на внутренней ответственности, а не на соблюдении регламентирующих положений; - Замедленная связь между подразделениями, особенно при передаче информации, относящейся к безопасности - Организации с неоправданно сложной структурой (слишком большое число уровней управления или чрезмерное число подразделений - организации игнорирующие выданное инцидентами предупреждения, будут упорствовать в своем курсе действий Назовите Элементы Культуры Безопасности - неадаптирующаяся, нереагирующая организационная система; - Культура отчетности - Культура адаптации - Культура обучения - Культура информации Наиболее важными для персонала обслуживания воздушного движения являются Приложение ____ и Приложение ____. Наиболее интенсивная турбулентность в струйном течении Наиболее часто электризация наблюдается Наибольшая вероятность обледенения Наибольшая скорость Robinson R 44 и R 66? Наибольшая скорость вертолёта Ка-226Т? Наибольшая скорость Ми-26Т? Найти правильное определение "День": - Культура справедливых отношений 2 11 на циклонической стороне струйного течения в облачности и осадках при температуре от +5 до -5ºС в капельно-жидких облаках - 240 км/ч - 220 км/ч - 295км/ч Период времени между началом утренних гражданских сумерек и концом вечерних гражданских сумерек Наличие поперечного V крыла улучшает: Наличие программы ПАП; наличие добровольной системы представления данных об АИ; наличие программы предотвращения столкновений с птицами; развёртывание двух радиолокационных систем в течение года являются Наличие у диспетчера информации об эшелоне полета, получаемой в режиме "С" ВОРЛ в виде формуляров, дает диспетчеру право не подтверждать информацию: Направление ветра прогнозируется: Направление ветра указывается Нарушение - это... Нарушение - это: Нарушения, которые можно рассматривать как дальнейшее проявление рутинных нарушений с целью упрощения выполнения задачи Нарушения, которые происходят из-за конкретных факторов, существующих на данный момент, таких как нехватка времени или высокая рабочая нагрузка Нарушения, которые становятся "нормальным способом ведения дел" в рабочей группе Наука о людях в той обстановке, в которой они живут и трудятся, о их взаимодействии с машинами, процедурами и окружающей обстановкой, а также о взаимодействии людей между собой называется: Не допускается устанавливать эксплуатационные минимумы аэродрома для посадки при видимости менее ___ м, если не предоставляется информация о RVR. Не ниже какого эшелона полета разрешено производить слив топлива? Не ниже, какого уровня по шкале оценки языковых знаний ИКАО должны демонстрировать способность говорить и понимать диспетчеры УВД, осуществляющие районное диспетчерское обслуживание на международных трассах или аэродромное диспетчерское обслуживание на международных аэродромах? Нежелательно состояние представляет собой Нежелательное состояние представляет собой Нежелательные состояния зачастую рассматриваются как Нежелательные состояния это: Незаконное вмешательство в деятельность в области авиации это: Неконтролируемые и/или неправильно контролируемые ошибки Неконтролируемые или неправильно контролируемые ошибки при УВД зачастую приводят Ненадлежащие (небезопасные) действия это следствие Поперечную устойчивость самолета требованиями БП для достижения заданных уровней БП об эшелоне полета - истинное ( от истинного меридиана) в градусах или румбах той части горизонта, откуда дует ветер умышленное действие - умышленное действие; - умышленное бездействие; вынуждаемые организацией нарушения ситуативные - рутинные человеческий фактор 800 1800 м (6000 ф) 4 Переходное состояние от нормального рабочего состояния к последствию переходное состояние от нормального рабочего состояния к последствию последний этап перед АИ или АП рабочие условия, в которых непредусмотренная воздушная обстановка вызывает снижение порогового уровня безопасности полетов - противоправные действия (бездействие), угрожающие безопасной деятельности в области авиации, повлекшие за собой несчастные случаи с людьми, материальный ущерб - захват или угон воздушного судна, либо создавшие угрозу наступления таких последствий часто приводят к нежелательным состояниям к возникновению нежелательных состояний - ошибочного принятия решения - ошибки, обусловленной невнимательностью - преднамеренного нарушения правил Необходимо, чтобы ВС после выполнения виража вышло в исходную точку. Какую фразу использует диспетчер? - Аэрофлот 455, левый вираж для соблюдения очередности Непосредственная работа по организации подготовки и проведению тренировок (проверок практических навыков) персонала ОВД на диспетчерском тренажере осуществляется специалистами ОВД, ... - имеющих удостоверение установленного образца Непосредственно в процессе управления воздушным движением, при незнакомой проблемной ситуации формируется: Непосредственное метеорологическое обеспечение ГА осуществляют: Неудовлетворительная организация по контролю за обеспечением БП Ниже высоты _____ м (ЭП ____ ) может использоваться снижение скорости для турбореактивных воздушных судов до не менее 410 км/ч (220 уз) IAS. Нижний (безопасный) эшелон полета по ППП определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием в полосе шириной 50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута) составляла не менее … м. Нижним эшелоном зоны ожидания является: Нижняя граница диспетчерского района устанавливается на высоте не менее ___ м ( ___ фут) над земной или водной поверхностью. Нисходящие движения Нормативно-правовые акты Федеральных органов исполнительной власти подлежат обязательному официальному опубликованию в "Российской газете" (если не предусмотрен соответствующий срок), со дня их регистрации в Минюсте РФ в течение Нормативно-правовые акты Федеральных органов исполнительной власти вступают в силу с момента их официального опубликования (если не предусмотрен соответствующий срок) в течение Нормы внутригосударственного права создаются Нормы международного права создаются Ночным полетом называется НПА создаются в результате правотворческой деятельности Нужно найти и отметить общие для всех систем факторы, от которых с позиций системного подхода зависит эффективность АТС. - имеющих свидетельство диспетчера УВД и классную квалификацию «Диспетчер УВД 1-го класса» - прошедшими курсы подготовки диспетчеровинструкторов (диспетчеров-инструкторов тренажеров) - оперативная концептуальная модель аэродромные метеорологические органы и органы метеослежения порождает условия для применения небезопасной практики 4550 150 600 Эшелон перехода. 200 700 препятствуют образованию и сохранению фронтов, образованию облачности 10 дней 10 дней национальными органами власти самими субъектами международного права Полет от захода до восхода Солнца, включая и сумерки - компетентных органов государства - всенародным волеизъявлением (референдумом) уровень организации и обеспечения работ уровень технической оснащённости профессиональный уровень специалистов Нуль шкалы Кельвина (0°К) соответствует Нуль шкалы Цельсия соответствует (0 °С) Нумерация двигателей, установленных на различных полному прекращению теплового движения молекул - точке плавления льда По направлению полета самолета, слева-направо самолетах, следующая: О чём должны информироваться экипажи ВС, когда ограничения в отношении управления скоростями отпадает? О чём должны информироваться экипажи ВС, когда ограничения в отношении управления скоростями отпадает? О чем информируют карты МРЛ? Обеспечение каких мер помощи ВС, терпящим бедствие, предусматривает каждое Дооваривающиеся государство на его территории? обеспечения автоматической передачи метеоинформации экипажам воздушных судов, находящихся на маршруте Обеспечиваются-ли ВС полетно-информационным обслуживанием, при диспетчерском обслуживании воздушного движения? Обзорный радиолокатор трассовый ОРЛ- Т предназначен Обзоры состояния безопасности полетов Соответствующие воздушные суда информируются об этом. Соответствующие воздушные суда информируются об этом. - о контурах и формах облачности, границы облачности по вертикали, тенденция смещения, интенсивность радиоэха какие оно может счесть осуществимыми разрешающая способность по дальности Обеспечиваются все ВС, на полет которых эта информация может оказать влияние - для обнаружения и определения координат (азимут-дальность) ВС во внеаэродромной зоне (на трассах и вне трасс) с последующей выдачей информации о воздушной обстановке в центры (пункты) ОВД для целей контроля и обеспечения УВД - проводятся в ходе введения в эксплуатацию новой техники, изменения или реализации процедур или при структурных изменениях производственной деятельности = обзоры состояния безопасности полетов - связаны с контролированием осуществления изменений и гарантируют эффективное обеспечение безопасности полетов в меняющихся эксплуатационных условиях Облака образуются в результате Обледенение оказывает следующее воздействие на ВС: Обледенение самолетов в облаках верхнего яруса бывает редко, Обледенение считается слабым при отложении льда на передней кромке крыла до ....мм/мин Обо всех изменениях в суточном плане воздушного движения диспетчер в течение дежурства обязан информировать: адиабатического понижения температуры в поднимающемся влажном воздухе, приводящем к конденсации водяного пара при наличии ядер конденсации ограничиваются скорости набора высоты или снижения так как облака состоят из ледяных кристаллов 0.5 - соответствующие службы аэропорта - абонентов, предусмотренных Табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации Обследования состояния безопасности полетов - экипажи ВС в части, их касающейся - касаются конкретных элементов или процедур конкретных операций, таких как проблемные области или узкие места в повседневной деятельности, отношение и мнение эксплуатационного персонала и вызывающие разногласия или недопонимание области - выясняют мнение экспертов по конкретным проблемным областям и их отношение к ним в повседневной деятельности = обследования состояния безопасности полетов Обслуживание воздушного движения (управление полетами) при одновременных полетах государственных (экспериментальных) и гражданских воздушных судов на аэродроме совместного базирования или аэродроме совместного использования осуществляет: Обслуживание воздушного движения осуществляется: Объединение диспетчерских пунктов (секторов) допускается в период: Объединение диспетчерских пунктов (секторов) допускается если: Объединение диспетчерских пунктов (секторов) допускается по решению: Объектами единой системы организации воздушного движения являются: Обязан ли орган аэродромного диспетчерского обслуживания информировать орган диспетчерского обслуживания подхода о порядке вылета ВС и используемой ВПП Обязан ли Регистрационный знак нанесенный на ВС соответствовать знаку, присвоенному государством регистрации или органом регистрации общих знаков? Обязан ли Регистрационный знак нанесенный на ВС соответствовать знаку, присвоенному государством регистрации или органом регистрации общих знаков? Обязан ли Эксплуатант обеспечивать наличие руководства по производству полетов (РПП) для использования соответствующим персоналом, занимающимся вопросами производства полетов, и для ориентирования его в этих вопросах? Обязан ли Эксплуатант принимать меры к тому, чтобы весь персонал, занимающийся производством полетов, был правильно проинструктирован относительно своих конкретных обязанностей и ответственности, а также относительно связи таких обязанностей с производством полетов в целом? Обязан ли Эксплуатант устанавливать эксплуатационные минимумы каждого используемого для производства полетов аэродрома, и утверждать методы определения таких минимумов? Обязано ли государство регистрации ВС , когда оно впервые заносит в свой реестр ВС определенного типа, государством разработчика которого оно не является, и выдаче сертификата летной годности или придания этому сертификату силу, обеспечивать уведомление государства разработчика о том, что оно занесло указанное ВС в свой реестр? Обязано ли каждое Договаривающееся государство организовывать проведение наблюдений за погодой с борта ВС, зарегистрированных в данном государстве и - объединенная группа обслуживания (управления полетами) воздушного движения, состоящая из группы руководства полетами государственной (экспериментальной) авиации и дежурной смены диспетчеров гражданской авиации; по Всемирному координированному времени УТЦ - малой интенсивности воздушного движения - низкой рабочей нагрузке на диспетчеров органа ОВД - имеют одинаковое (однотипное) радиотехническое оборудование - зоны ответственности диспетчерских пунктов (секторов) являются смежными руководителя полетов дежурной смены - комплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации воздушного движения обязан да да обязан обязан обязан обязано да выполняющих полеты на международных авиалиниях, а также регистрацию и передачу этих наблюдений? Обязаны ли государственные ВС Договаривающегося государства обращать должное внимание на безопасность навигации гражданских ВС? Огни высокой интенсивности при выполнении полётов ВС включаются в следующих случаях да - Днем – по указанию РП или КВС - Ночью – за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прилета ВС Огни зоны приземления в ОВИ 2 предназначены Ограничение права пользования гражданскими ВС (привлечение к воздушным перевозкам для государственных нужд, временное изъятие гражданских воздушных судов и иные ограничения) допускается: Ограниченный по высоте и ширине коридор в ВП, предназначенный для полетов ВС на высотах ниже эшелона перехода с учетом рельефа местности и препятствий на ней, называется: Ограничиваются ли пределы и полномочия подзаконных нормативных актов, полномочиями и компетенцией органов их создающих? Ограничиваются ли пределы и полномочия подзаконных нормативных актов, полномочиями компетенцией органов их создающих? Одна и та же линия пути: Одним из важных механизмов переноса водяного пара из тропосферы в стратосферу является Одним из основных показателей приверженности руководства авиационной организации задачам обеспечения БП является Одно из основных социально-биологических свойств человека, отражающих его возможность выполнять конкретную работу в течение заданного времени и с требуемой эффективностью и качеством - это: Одно из стратосферных струйных течений образуется зимой на широте Полярного круга Ожидаемое явление в сообщении AIRMET это: - Днем - при видимости менее 2000 м для маркировки первых 900 м взлетно – посадочной полосы в военное время и (или) при введении военного, чрезвычайного положения МВЛ Да Да линия пути одного направления и пересекающиеся линии пути или их участки, угловая разница которых составляет менее 45 град, или более 315 град, и защищенные зоны ВП которых не перекрываются; то, что тропопауза над куполом кучеводождевого облака приподнимается, вершина облака может проникнуть в слой тропопаузы и нижней стратосферы адекватность выделяемых ресурсов - работоспособность; и имеет западное направление умеренная турбулентность вне конвективной облачности WARS51 RURD 270500 URRV AIRMET 2 VALID 270700/271100 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST S OF N4600 W OF E04000 SFC/FL050 STNR NC Ожидаемое явление в сообщении AIRMET: WARS51 RURD 270500 URRV AIRMET 2 VALID 270700/271100 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST S OF N4600 AND W OF E04000 SFC/FL050 STNR NC= умеренная турбулентность вне конвективной облачности Ожидаемое явление в сообщении АIRMEТ это: умеренная турбулентность вне конвективной облачности WARS51 RURD 270500 URRV АIRMEТ 2 VАLID 270700/271100 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST S OF N46 W OF E040 SFC/FL050 SТNR NС= Оказание навигационной помощи экипажу в определении местоположения ВС может осуществляться: Окончанием векторения при заходе воздушного судна на посадку является: Окончанием векторения при заходе ВС на посадку является: Окружающую среду рассматривают как состоящую из двух сфер: Опасность это: Оперативная информация включает в себя: Оперативная информация не включает в себя Оперативное боковое смещение разрешается применять экипажам ВС на расстоянии от осевой линии Оперативное боковое смещение разрешается применять экипажам ВС на расстоянии от осевой линии максимум: Оперативное боковое смещение устанавливается на расстоянии: с использованием радиолокатора, пеленгатора - момент доворота воздушного судна для выхода на траекторию конечного этапа захода на посадку - момент доворота ВС для выхода на траекторию - природную среду - искусственную среду состояние или предмет, обладающий потенциальной возможностью нанести травмы персоналу, причинить ущерб оборудованию или конструкциям, вызвать уничтожение материалов или понизить способность осуществлять предписанную функцию расчетное время прибытия местоположение вправо 2 км (1 м. миля) или 4 км (2 м. мили) вправо 0.9 км (0.5 м. миля) или 3.7 км (2 м. мили) - Оперативное боковое смещение устанавливается на расстоянии 2 км (1 м. миля) или 4 км (2 м. мили) вправо от осевой линии относительно направления полета. или - 2км (1 м.миля) или 4 км (2 м. мили) вправо от осевой линии относительно направления полета. = вправо !!! Оперативные боковые смещения являются утвержденными процедурами, обеспечивающими возможность выполнения воздушным судном: Операция мышления - соединение частей, признаков, обобщение, группировка, создание целого - это: Опознавание применяется к ВС, при предоставлении следующих видов обслуживания воздушного движения на основе наблюдения: Определите ожидаемую максимальную дальность радиосвязи с ВС, выполняющим полет на Н = 3600 м, если высота установки антенны Вашей радиостанции 16 м. Введите ответ с точностью до одного километра Определите очередность посадки воздушных судов: Полета по параллельному треку справа от осевой линии по отношению к направлению полета. - синтез - диспетчерское обслуживание - полетно-информационное обслуживание 263 - имеющее ограниченный запас топлива = 1 - командир, которого в случае ухудшения метеоусловий не подготовлен к полетам в ожидаемых условиях = 2 Определите правильную команду диспетчера УВД при выполнении процедуры векторения? Определите расшифровку приведенных аббревиатур - с пассажирами = 3 'Установите курс ноль, шесть, пять!" ( или какойто другой, тремя конкретными цифрами). PSR-T - трассовый первичный радиолокатор SSR-T - вторичный радиолокатор трассовый PAR - радиолокатор посадочный Определите соответствие понятий PSR-A - первичный радиолокатор аэродромный - радиолокация на основе нескольких приемных пкнктов = пассивная радиолокация, использующая собственное излучение объектов - первичная радиолокация это = активная рл с пассивным ответом - вторичная радиолокация это = активная рл с активным ответом. ОПРС на аэродроме может устанавливаться: ОПРС предназначена для: - в стороне от продолжения оси ВПП или сбоку от ВПП, при этом, угол между предпосадочной прямой и продолжением осевой линии ВПП не должен превышать 10 градусов, а точка их пересечения должна находиться на удалении не менее 2000 м от порога ВПП - на продолжении оси ВПП на удалении от порога ВПП до 10 км - выполнения предпосадочного маневра - обозначения контрольного пункта на трассе (маршруте) полета - выдерживания направления полета ВС вдоль оси ВПП Орган диспетчерского обслуживания подхода после установления связи с воздушным судном должен при отсутствии АТИС передать ему следующую информацию: Орган ОВД должен задавать условия занятия эшелона (высоты) входа на маршрут ОВД с таким условием, чтобы переменный профиль полета воздушное судно завершило не менее чем за ___ км до его границы. После выхода с маршрута ОВД изменение эшелона (высоты) полета орган ОВД может разрешать на удалении не менее ___ км от границы маршрута ОВД Орган ОВД должен задавать условия занятия эшелона полета (высоты) входа на маршрут ОВД с таким условием, чтобы переменный профиль полета ВС завершило не менее чем за: Орган ОВД может потребовать от экипажа воздушного судна выполнения полета по смещенной траектории полета с использованием зональной навигации, то есть по линии пути параллельной оси маршрута на заданном расстоянии слева или справа до: - привода ВС, оснащенных соответствующим оборудованием, в район аэродрома тип (систему) захода на посадку и используемую ВПП 10 10 10 км до границы маршрута ОВД 35 км (20 миль) Орган ОВД может разрешать ВС занятие эшелона, который ранее был занят другим ВС, только после того, как это ВС доложило о его освобождении, за исключением случаев, когда: - известно о наличии сильной турбулентности - различия в ЛТХ воздушных судов таковы, что возможно уменьшение применяемого минимума эшелонирования Орган ОВД может разрешать изменение эшелона полета (высоты) после выхода ВС с маршрута ОВД на удалении от границы маршрута ОВД не менее: Орган ОВД при докладе КВС о переходе на ПВП должен, как правило, давать только один ответ, а именно: Орган ОВД, при направлении ВС в зону ожидания информирует ЭВС о предполагаемом времени задержки, времени захода на посадку или времени разрешения на выход из зоны ожидания: Организаторская работа руководителя полетов в смене. - находящееся выше ВС выполняет набор высоты в крейсерском режиме 10 км Подтверждение "ПОЛЕТ ПО ППП ОТМЕНЕН В... (время) по возможности Руководитель полётов во время дежурства организует и обеспечивает ОВД через ссответствующие диспетчерские пункты в пределах района ответственности установленных границ (рубежей). Свои должностные обязанности руководитель полётов выполняет, как привило,с основного рабочего места, оборудованного средствами внутриаэропортовой, городской межлугородней и ОВЧ связи. На его рабочем месте должна находиться соответствующая документация. В зависимости от воздушной и метеорологической обстановки РП должен быть на том диспетчнском пункте, в зоне ответственности которого возникли или ожидаются трудности в осуществлении ОВД и обеспечнгии безопасности полётов. Для выполнения гланых задач РП, которому пренадлежит решающая роль в совершенствовании рофессиональной подготовки и воспитании специалистов, обязан; - выполнять требования по обеспечению безопасности полётов при ОВД; - систематически повышать своё профессиональное мастерство; - обеспечивать четкую организацию профессиональной (технической) учёбы и внедрение прогрессивных форм обучения специалистов; Организация воздушного движения осуществляется в соответствии с федеральными авиационными правилами, утвержденными: Организация потоков воздушного движения в ходе планирования ИВП обеспечивается: - систематически изучать нормативные документы, регламентирующих ОВД. - Министерством транспорта Российской Федерации - в районах гражданских аэродромов - в районах аэродромов совместного базирования Органы ОВД аэродрома обязаны передать сообщение в центр ЕС не позднее: - на маршрутах ОВД - 5-ти минут после запланированного начала деятельности: о фактическом времени начала деятельности о задержке, переносе или отмене деятельности - 10-ти минут после окончания деятельности: об окончании деятельности о перерывах в аэродромных полетах более чем на час Органы ОВД могут применять метод выполнения полета по смещенной траектории путём назначения смещения: ОРЛ-А предназначен Орографическая турбулентность возникает: Основная функция БСПС при выработке рекомендаций предупреждения столкновений Основное назначение функции MONA перспективных АС УВД? Основной акцент в модели SHEL делается на: Основной вывод из закона Бернулли: Основной причиной образования атмосферных фронтов является Основной причиной турбулентности являются возникающие в атмосфере контрасты Основные задачи методического совета. - немедленно после истечения расчетного времени посадки ВС или при неприбытии его на аэродром назначения, если отсутствует информация о местонахождении этого ВС - На всем протяжении маршрута или временно на определённом участке маршрута. - для обнаружения и определения координат (азимут-дальность) ВС в районе аэродрома с последующей выдачей информации о возд. обстан. в центры (пункты) ОВД для целей контроля и обеспечения УВД . в горной местности в результате обтекания воздухом горных препятствий - оценка временного критерия, а не расстояния - Автоматический контроль выдерживания запланированных 4D-траекторий ВС и напоминания о необходимости выполнения диспетчером определенных действий. - индивидуума - интерфейс человека с другими компонентами и особенностями авиационной системы Чем больше скорость воздуха, тем меньше статическое давление и наоборот горизонтальный перенос воздушных масс навстречу друг другу в поле ветра и температуры - рассмотрение проектов нормативных документов или изменений и дополнений в документы, издаваемые территориальными органами ФАВТ России и предприятиями по вопросам ОрВД; - рассмотрение и подготовка предложений по совершенствованию теоретических знаний, практических навыков специалистов органов ОВД по повышению уровня квалификации персонала ОВД за счет совершенствования методов и форм обучения, внедрения передового опыта ОрВД; - анализ и подготовка отзывов по заданию ФГУП Госкорпорации по ОрВД о проектах нормативных правовых документов, разработанных научными и учебными учреждениями ГА; - рассмотрение мероприятий для подготовки органов ОрВД к осенне-зимнему (весеннелетнему) периоду; - рассмотрение анализа состояния безопасности полетов при ОВД и разработка предложений по предупреждению авиационных происшествий, инцидентов и нарушений при ОВД; - подготовка предложений по выполнению сертификационных и лицензионных требований в органах ОрВД; - подготовка предложений по осуществлению организационно-методических мероприятий при освоении новых технических средств ОВД; рассмотрение и подготовка предложений по совершенствованию организации воздушного движения в зоне (районе) ответственности. Основные задачи методической работы в службе движения. - рассмотрение и подготовка предложений по совершенствованию организации воздушного движения в зоне (районе) ответственности. Обеспечение уровня безопасности полета при ОВД. Совершенствование и развитие организации вд на основе научно технического прогресса и внедрения в систему овд новых технических средств. Обеспечение высокого качества теоретического и практического обучения персонала,, неуклонное повышение уровня и эффективности учебно-воспитательной работы в современных условиях развития гражданской авиации. Выработка единства в понимани и применении форм и методов обучения и воспитания специалистов, а также требований нормативных и методических документов. Обобщение передового опыта Основные задачи организации потоков воздушного движения: работы руководящего, инструкторского и диспетчерского состава службы движения. Разработка новых и совершенствование действующих нормативных и методических документов, технических средств обучения, учебных и наглядных пособий, регламентирующих работу специалистов службы движения. Изыскание и эффективное применение средств и методов оценки уровня проф.подготовки специалистов службы движения. Совершенствование специальной и методической подготовки руководящего состава службы движения. Совершенствование планирования методической работы руководящим составом службы движения - максимальное удовлетворение запросов пользователей воздушного пространства на ИВП - защита органов ОВД от превышений пропускной способности Основные направления деятельности руксостава оперативных органов ЕС ОрВД по активизации человеческого фактора в подчиненных коллективах (укажите не менее 4-х правильных ответов) - перераспределение потоков воздушного движения в соответствии с приоритетами в ИВП - создание и постоянное усовершенствование эффективной системы материального и морального стимулирования диспетчеров, всех сотрудников за качественный труд - обеспечение законности и справедливости во всех вопросах деятельности коллектива - организация постоянного контроля за деятельностью каждого диспетчера - формирование местного патриотизма: гордости за свой коллектив ОВД, за принадлежность к профессии авиадиспетчера, за продолжение династии - развитие в коллективах ОВД физической культуры и спорта (главным образом командных видов) в интересах сплочения коллектива, морально-психологической подготовки диспетчеров НЕ ВЫБИРАТЬ: - оптимизация штатно-должностного расписания оперативных органов (организаций) ЕС ОрВД, привлечение к данному процессу профсоюза диспетчеров Основные принципы функционирования системы добровольного представления данных (укажите не менее 4-х правильных ответов) - простота процедуры предоставления сообщений - ненаказуемость информаторов - стимулирование и распространение информации - конфиденциальность Основные различия между RNAV и PBN: Основные точки, установленные без привязки к радионавигационным средствам, обозначаются: Основные точки, установленные с привязкой к маякам VOR/DME, обозначаются: Основные точки, установленные с привязкой к наземным радионавигационным средствам, обозначаются: Основными видами профессиональной (технической) учёбы являются: - независимость - в требованиях осуществлять контроль за выдерживанием характеристик и выдавать предупреждения пятибуквенными кодовыми названиями трехбуквенными кодовыми названиями двухбуквенными кодовыми названиями - теоретические занятия - самостоятельная подготовка - тренажерная подготовка - розыгрыш УВД Основными задачами системы обучения в предприятии являются: - разбор работы по организации и обслуживанию воздушного движения -реализация кадровой политики предприятия по поддержанию надлежащего качества человеческого ресурса, как непрерывного и системного процесса обновления совокупности знания и навыков персонала при минимизации непрофильных издержек, осуществляемого по единым целевым, программным и методическим принципам; -максимальный охват контингента, подлежащего подготовке (переподготовке); -применение различных методов обучения (с отрывом от производства, с частичным отрывом от производства, без отрыва от производства); -минимизация времени от возникновения инновации до проведения соответствующей ей подготовки персонала за счет оперативности создания учебного курса и оптимизации графика учебного процесса; -непрерывность обучения; Основными параметрами при установлении минимумов выполнения полетов являются: -независимость реализации процесса от времени и места каждого процесса. - ВПР (МВС) - высота нижней границы облаков - дополнительно для СЛА - степень атмосферной турбулентности, болтанки Основными причинами АП и АИ являются Особенности личности и поведения, которые прослеживаются у большей части специалистов с большим опытом работы (происходят изменения структуры личности при переходе от одной стадии профессионального становления к другой) - это: ОСП состоит из: Осуществляет ли ИКАО сбор информации в систему ADREP об авиационных инцидентах ? Ось струйного течения в основном параллельна участкам главного фронта, с которым это течение связано. От взлета до набора высоты перехода в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА определение и выдерживание высоты полета производится От каких факторов зависит скорость звука? От какого меридиана дается направление ветра на больших высотах? От какого меридиана передается направление ветра в сводках передаваемых за пределы аэродрома? От чего зависит барическая ступень: От чего зависит видимость: От чего зависит интенсивность вихрей за самолетом? От чего зависит название стандартного разворота (левый или правый)? От чего зависит перегрузка на вираже? От чего зависит число М в полёте? Ответственность за безопасность полётов - видимость ошибки и нарушения персонала профессиональная деформация; - двух приводных радиостанций с МРМ (дальняя и ближняя) Да, с ВС массой более 5700 кг При этом над зоной теплого фронта ось струйного течения находится впереди приземной линии фронта на расстоянии около 600 км, над зоной холодного фронта — позади его приземной линии на расстоянии до 300 км по давлению на аэродроме От среды и температуры От истинного меридиана От истинного меридиана от температуры воздуха, высоты от прозрачности воздуха, угловых размеров предмета, его освещенности, контрастности объекта и фона Средней аэродинамической хорды крыла, угла атаки и скорости полета От стороны начального отворота От угла крена - Число М зависит только от скорости звука в данной среде? при низкой культуре безопасности = избегается при бюрократической культуре безопасности = дробится на части при позитивной культуре безопасности = является общей Ответственность за планирование, организацию, проведение и контроль состояния профессиональной (технической) учёбы возлагается на… Начальников центров ОВД Ответственность за показатели БП лежит Отклонением от расписания регулярных воздушных перевозок считается: Открытые STAR применяются в ТМА с интенсивным воздушным движением и заканчиваются (прерываются) до выхода ВС: Отметить нижеприведенные строки, относящиеся к функциям обеспечения БП в системе обеспечения БП. на директорах и администрации организаций - полете изменением опознавательного индекса ВС,типа ВС и категории турбулентного следа,допуска к полетам в RVSM, аэродрома вылета, времени уборки колодок, маршрута полета и коридоров пересечения государственной границы РФ (при международных полетах), а также аэродрома назначения - полете задержкой вылета более чем на 30 минут относительно времени, утвержденного в расписании регулярных воздушных перевозок - На конечный участок захода на посадку. Внедрение и поддержание практики управления безопасностью полётов Расследование АП и АИ Отметить нижеприведенные строки, относящиеся к функциям обеспечения БП. Отметьте в последовательности 1, 2, 3,4 основные 4 этапа деятельности по обеспечению (управлению) безопасностью полетов при ОВД: Контроль обеспечения БП на всех этапах создания и эксплуатации ВС Установление приемлемого уровня БП 1) е 2) ж 3) а а) разрушение, ликвидация опасных факторов, других опасностей, рисков, или минимизация степени их негатив-ного влияния на подсистему ОВД, или уклонение от них; б) организация постоянного системного контроля с использованием видеоаудиосредств за деятельностью персонала; в) организация профилактической, в т.ч. превентивной работы по выявленным и прогнозируемым аналогичным опасным факторам, другим опасностям, в т.ч. выработка рекомендаций; г) проведение разбора работы смены по ОВД, привлечение к ответственности допустивших ошибки и нарушения, поощрение отличившихся диспетчеров. д) распределение обязанностей по контролю за действиями диспетчеров ОВД среди руководящего состава органов ОВД е) активный поиск, выявление угроз, ошибок, нежелательных состояний, опасных факторов, рисков в подсистеме ОВД; ж) оценка степени опасности выявленных опасностей: угроз, ошибок, нежелательных 4) в состояний, рисков, опасных факторов, их приоритизация и контроль; Отметьте из перечисленного виды профессиональной (технической) учёбы - самостоятельная подготовка - теоретические занятия - розыгрыш УВД Отметьте информацию, которую обязан доложить органу ОВД командир ВС на установленном рубеже при подходе к аэродрому посадки - тренажёрная подготовка - свое местонахождение - курс следования - расчетное время прибытия Отметьте основные компоненты формулы безопасности полетов: - высоту (эшелон) полета - КБП - культура безопасности полетов - ВОП - всестороннее обеспечение полетов - АЧФ - активизация ЧФ - ПА - профилактика аварийности - ОрИВП - организация использования воздушного пространства - ППНП - профессионально-психологическая надежность персонала - ГРУБП - государственное регулирование управления безопасностью полетов - HAT - надежность авиатехники (в т.ч. средств РСТОП и связи) Отметьте позитивные стороны от деятельности (коллективов) людей в контуре АТС. - РПНП - регулярность полетов (в т.ч. ОВД) и натренированность персонала способность принимать решения в условиях неопределённости окружающей обстановки и/или неполно заданных целей "машина" уступает человеку в области отбора и переработки информации Отметьте пункты, которые включает в себя "Брифинг" - согласование переноса времени вылета, задержек рейсов и других оперативных вопросов и передача соответствующей информации службам аэропорта; - прием донесений с борта воздушных судов и передача их службам аэропорта; - ведение документов аэронавигационной информации Отметьте те позиции, при которых аэродром будет считаться горным, если он расположен в местности с пересеченным рельефом на высоте менее 1000 м, а относительные превышения в радиусе 25 км от КТА составляют - обеспечение хранения, приема и выдачи документов аэронавигационной информации экипажам воздушных судов - 500 м - 550 м Отметьте три основных элемента в структуре человекомашинной системы. - Машина (технические средства) - Человек-оператор - Окружающая среда Отметьте характеристики новой, позитивной культуры безопасности полетов коллектива - угрозы, ОФ активно выявляются, отслеживается, анализируются и профилактируются - некарательное реагирование руководства на ошибки подчиненных диспетчеров - ответственность за качественное ОВД, безопасность полетов: является общей Отметьте элементы природной среды: - лиц, сообщающих об ОФ обучают и пощряют погода рельеф местности природные явления Отметьте, что должен указать командир воздушного судна при запросе разрешения органа ОВД (управления полетами) на изменение высоты (эшелона) полета Отнесение уровня риска к категории наименьшего практически возможного уровня (НПВУ) означает, что: Относительно какого меридиана ориентируется антенна радиомаяка VOR? Относительно какого меридиана юстируется антенная система аэродромного обзорного радиолокатора (ОРЛ-А)? Относительно какого меридиана юстируется антенная система трассового обзорного радиолокатора (ОРЛ-Т)? Относится ли к серьезному телесному повреждению телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое связано с подтвержденным фактом воздействия инфекционных веществ или поражающей радиации (Приложение 13)? Относится ли серьезное телесное повреждение к авиационному происшествию согласно ПРАПИ-98? - причину изменения высоты (эшелона) полета - свое местонахождение - высоту (эшелон) полета - связанные с уменьшением риска затраты значительно перевешивают выгоды - любое дальнейшее уменьшение риска является практически неосуществимым От магнитного меридиана - магнитного - истинного да нет Выберите один ответ. Относится ли серьезное телесное повреждение к авиационному происшествию согласно Приложению 13 к Конвенции? Относится ли строительство высотных сооружений к деятельности по использованию воздушного пространства? Относится ли строительство высотных сооружений к да - да, если представляет угрозу безопасности воздушного движения - да, если может представлять угрозу деятельности по ИВП? Отчего зависит вертикальная скорость набора? Охарактеризуйте процедуры определения факторов опасности: Оценить является ли система безопасной означает Оценка практических навыков производится по следующим технологическим операциям: безопасности воздушного движения - Истинной скорости самолета, избытка тяги, полетной массы - добровольные сообщения об инцидентах, система конфиденциальных сообщений, исследования состояния безопасности полётов, проверки и оценки безопасности; определить какой уровень риска может считаться приемлемым для данной системы. - Прием дежурства и подготовка рабочего места - Знание воздушной и метеорологической обстановки в контролируемом районе (зоне) особенности выполнения плана воздушного движения - Соблюдение установленных правил ОВД согласно технологии работы Использование радиотехнических средств - Знание и применение правил радиообмена и правильное применение типовой фразеологии, а также в части выполнения своих функциональных обязанностей соблюдение требований табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации - Ведение установленной диспетчерской документации согласно технологии работы. или !!! - прием дежурства и подготовка рабочего места - соблюдение правил и процедур УВД - анализ и решение конфликтных ситуаций - соблюдение правил p/связи и ФРО - приоритетность, регулирование очередности, управление скоростями, векторение, эшелонирование, техника УВДс использованием средств наблюдения ОВД Очень строгая система обязательного соблюдения нормативных положений Ошибка - это... Ошибка – это... Ошибка человека"может указать на то, Ошибки в концепции КУО - это: Ошибки в распознавании, возникающие в случаях, когда человек считает, что видел или слышал нечто такое, что отличается от фактически представленной информации - это: Ошибки в распознании, возникающие в случаях, когда человек считает, что видел или слышал нечто такое, что отличается от фактически представленной информации это: Ошибки исполнения (промахи и упущения) происходят по таким причинам как ошибки в распознавании; Они имеют место, когда мы считаем, что видели или слышали нечто такое, что отличается от фактически представленной информации это: Ошибки связи Ошибки управления оборудованием Ошибки человека поддаются контролю посредством применения: - дейсвия при УВД в особых случаях и условиях в полете побуждает к сокрытию или игнорированию реальных проблем, связанных с обеспечением БП непреднамеренный поступок непреднамеренный поступок где произошёл сбой в системе, но не даёт ответа на то, почему он имел место - действие или бездействие диспетчера управления воздушным движением, приводящее к отклонению от организационно обусловленных, либо планируемых или ожидаемых диспетчером управления воздушным движением результатов; - ошибки восприятия; - ошибки восприятия; - ошибки восприятия; ошибки во взаимодействии диспетчера управления воздушным движением с другими людьми (например, летный экипаж, персонал наземных служб, другие диспетчеры управления воздушным движением и т. д.) если диспетчер управления воздушным движением неправильно взаимодействует с оборудованием (например, с помощью органов управления, функции автоматизации или систем) - соответствующей подготовки - надлежащих правил и процедур Ошибки это: Ошибки, совершаемые лётными экипажами или персоналом технического обслуживания, с которыми диспетчерам УВД приходится иметь дело рассматриваются Ошибку человека необходимо воспринимать как: Первый выход на связь с диспетчером ЭВС авиакомпании РФ осуществил на английском языке. Может ли диспетчер инициировать ЭВС перейти на русский язык? Первый выход на связь с диспетчером, ЭВС иностранной авиакомпании осуществил на русском языке. В процессе ведения радиообмена ЭВС перешел на английский язык. - усовершенствованной техники действие или бездействие диспетчера управления воздушным движением, приводящее к отклонению от организационно обусловленных, либо планируемых или ожидаемых диспетчером управления воздушным движением результатов как угрозы - нормальный компонент любой системы, в которой взаимодействуют человек и техника Да нет Может ли диспетчер инициировать ЭВС перейти снова на русский язык? Первый период развития международного воздушного права Перевозчик несет ответственность перед пассажиром ВС и грузовладельцем в порядке, установленном - до 1919 года - договором воздушной перевозки пассажира - законодательством РФ - договором воздушной перевозки груза - договором воздушной перевозки почты Перевозчиком является: Перед взлетом с контролируемого аэродрома на шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома и проверяются показания всех высотомеров путем сравнения с превышением места взлета при установке: Перед взлетом с контролируемого аэродрома на шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома и проверяются показания всех высотомеров путем сравнения с отметкой "0" на высотомере при установке Перед временным прекращением приема и выпуска воздушных судов, вызванным техническим состоянием аэродрома, проведением работ, требующих прекращения полетов, органом ОВД на основании информации, полученной от главного оператора аэропорта, в зональный центр ОрВД подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам не позднее чем за ___ часа до начала проведения работ. Перед заходом на посадку на контролируемый аэродром перевод шкал давления барометрических высотомеров на QFE или QNH аэродрома летным экипажем ВС производится по указанию органа ОВД при пересечении эшелона перехода (укажите не менее 3-х вариантов) Перед заходом на посадку на контролируемый аэродром перевод шкал давления барометрических высотомеров на QFE или QNH аэродрома членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится по указанию органа ОВД: Перед предоставлением ВС обслуживания воздушного движения на основе наблюдения диспетчер: Передает ли орган районного диспетчерского обслуживания органу диспетчерского обслуживания подхода аэродром посадки и расчетное время прилета: Передача АТИС - международными договорами РФ - эксплуатант, имеющий лицензию на осуществление подлежащего лицензированию в соответствии с законодательством РФ вида деятельности в области авиации - эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты - QNH аэродрома - QFE 2 - с давления 760 мм рт.ст. - со стандартного атмосферного давления - с давления QNE - c QNH района - производит опознавание ВС и информирует об этом экипаж ВС - да - должна передаваться циклично и непрерывно, содержать данные только об одном аэродроме и обновляться не реже одного раза в 30 минут. Внеочередная передача сообщений предусматривается при изменении погодных условий в соответствии с установленными критериями и эксплуатационными минимумами аэродрома Передача диспетчером УВД донесений с борта ВС на борт других ВС прекращается после Передача каких радиотелефонных сигналов указывает на то, что имеется серьезная опасность и требуется оказание немедленной помощи? Передача каких сообщений производится по каналам радиотелефонной связи по буквам алфавита? выпуска метеорологическим органом предупреждения по маршрутам (районам) полетов, составленного на основе таких донесений «МЭЙДЭЙ» «МЭЙДЭЙ» «"МЭЙДЭЙ» - Позывные воздушных судов и средств аэронавигации - Сокращения названий служб - Наименования геоточек - Имена собственные - Слова, название которых вызывает сомнение Передача ответственности за обеспечение полетноинформационного обслуживания осуществляется от одного органа ОВД другому органу ОВД: Передачей сигнала срочности URGENCY является: Передняя часть располагается ____ , который и обуславливает погоду данной части циклона. Наблюдаются преимущественно ____ облачность, ____ , частые туманы, общие метели. Пересекающиеся линии пути: Пересечение государственной границы Российской Федерации ВС при выполнении международных полетов осуществляется Пересечение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами может производиться в том месте, где расстояние между границами отметок облаков на экране РЛС не менее ___ км. Переход от полета по ППП к полету по ПВП разрешается только в том случае, когда орган ОВД получает составленное КВС сообщение, которое содержит конкретное выражение: Перечень аэродромов совместного базирования утверждается Перечислите базовые средства защиты авиационной системы: - при пересечении установленного эшелона (высоты) - при пересечении ВС общей границы РПИ или рубежа передачи ОВД PANPAN PANPAN PANPAN (позывной) перед теплым фронтом, слоистообразная, обложные осадки все пересекающиеся линии пути и их участки, кроме указанных в других пунктах. по специально выделенным воздушным коридорам пролета 50 - ОТМЕНЯЮ ПОЛЕТ ПО ППП - Правительством РФ - нормативные положения - техника - подготовка персонала Перечислите основные виды профессиональной (технической) учёбы. (Частично верно) - Теоретические занятия. - Самостоятельная подготовка. - Тренажерная подготовка. - Розыгрыш УВД. Перечислите основные компоненты концепции контроля факторов угрозы и ошибок (КУО): - Разбор работы по организации и обслуживанию воздушного движения. - нежелательные состояния - угрозы Перечислите основные компоненты концепции КУО применительно к диспетчерам управления воздушным движением - ошибки - нежелательные состояния - ошибки - угрозы Перечислите основные направления методической работы. (Частично верно) 1. Повышение и совершенствование специальной подготовки личного состава 2. Улучшение организации и методики проведения подготовки занятий с с диспетчерским составом З. Совершенствование практических навыков личного состава в обслуживании ВД и грамотном принятии решения при возникновении конфликтных и аварийных ситуации. 4. Совершенствоване методики проведения инструктажа и разбора работы дежурной смены, а также подготовки и приема дежурства специалистами ОВД. Перечислите средства защиты авиационной системы: 5. Проведения анализа работы смены. - нормативные положения - подготовка персонала Перечислите требования к кандидатам, предъявляемые при внесении отметок о допуске к работе руководителем полётов. - техника (Частично верно) - высшее образование; - опыт работы в органах обслуживания воздушногодвижения (управления полетами) не менее чем 60 месяцев,в том числе не менее чем 36 месяцев в подразделении, представляющем кандидата на получение допуска руководителя полетов; - как правило,все допуски к работе на диспетчерских пунктах (секторах), где кандидат будет исполнять должностные обязанности руководителя полетов; - документы об успешном прохождении курсов подготовки руководителей полетов; Перечислите угрозы в воздухе - действующее свидетельство и классную квалификацию "Диспетчер УВД 1-го класса", - радиотелефонная связь - пилоты - летно-технические характеристики ВС - воздушное движение Перечислите угрозы, связанные с окружающей средой - погода - географические условия - планировка аэропорта Перечислите угрозы, связанные с окружающей средой - погода Период действия прогноза GAMET: Пилот, выполнив рекомендацию RA, будет выполнять следующие действия: План полета воздушного судна представляется в одной из следующих форм: - географические условия 6 часов, с заблаговременностью в 1 час - проинформирует органы ОВД, как только станет возможно, о своем уклонении - сообщение на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение - сообщение по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений - сообщение с использованием телефонной сети связи общего пользования или сети Интернет План полета ВС представляется для получения разрешения на использование воздушного пространства класса(ов) План профессиональной (технической) учёбы составляется: Планирование использования воздушного пространства осуществляется районным центром ЕС ОрВД: Планирование использования воздушного пространства осуществляется главным центром ЕС ОрВД: Планирование использования воздушного пространства осуществляется: - сообщение экипажа с борта воздушного судна -АиС на год в ВП классов А и С, а также в ВП класса G в отношении полетов БЛА и деятельности, не связанной с полетами ВС своего района в воздушном пространстве классов А и С над территорией РФ, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на РФ главным, зональным и районным центрами ЕС ОрВД Планирование использования воздушного пространства осуществляется зональным центром ЕС ОрВД: Планирование использования воздушного пространства осуществляется ..... Единой системы (поставить в соответствие): в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны - в воздушном пространстве классов А и С над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = главным центром - в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = региональным и зональным центрами Планирование использования воздушного пространства осуществляется в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства ... Единой системы. Планирование использования воздушного пространства осуществляется за 2 и более суток до дня использования воздушного пространства с целью согласования вопросов, связанных с организацией использования воздушного пространства и его обеспечением: Планирование использования воздушного пространства осуществляется в процессе выполнения суточного плана путем перераспределения воздушного пространства по времени, месту и высоте с целью обеспечения безопасности спланированной деятельности и деятельности, планы которой поступают в текущие сутки: Планирование использования воздушного пространства осуществляется Единой системы (поставить в соответствие): - в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов и деятельности, не связанной с полетами воздушных судов своего района, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = районным центром - региональным и зональным центрами - стратегическое - тактическое (текущее) - в воздушном пространстве классов А и С над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = главным центром - в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = региональным и зональным центрами Планирование полетов по условному маршруту (CDR 1) Планирование полетов по условному маршруту (CDR 3) Планы использования воздушного пространства подразделяются на: - в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов и деятельности, не связанной с полетами воздушных судов своего района, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = районным центром - планирование производится в течение заявленных периодов времени, публикуемых в AIP - планирование не производится - планы проведения стрельб, пусков ракет и взрывных работ - планы полетов воздушных судов Площадь маневрирования - это По генетической классификации облака подразделяются на По данным наблюдения с борта ВС, сообщения AIREP Special составляются о явлении/условии погоды По запросу командира ВС на выруливание диспетчер ДПР (при наличии АТИС) обязан сообщить экипажу: По истечении какого промежутка времени, после выдачи разрешения на взлет, ЭВС обязан запросить новое разрешение? По истечении какого срока после планируемого времени посадки ВС, выполняющего неконтролируемый полет, орган ОВД осуществляет аварийное оповещение: По каким направлениям осуществляется подход к рассмотрению рисков в СУБП? По каким признакам экипаж ВС судит о правильности настройки на ПРС? По каким технологическим операциям производится оценка практических навыков при тренировке на тренажёре? - планы запуска шаров-зондов часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов кучевообразные, слоистообразные, волнистые - которые не требуют выпуска SIGMET МПУ ВПП взлета (номер ВПП), условия и маршрут руления 1 минута 30 минут - процедуры определения факторов опасности; процедуры оценки и снижения уровней рисков; процедуры внутреннего анализа состояния безопасности полётов; - по значению рабочей частоты ПРС - по прослушиванию позывных ПРС 1. прием дежурства и подготовка рабочего места; 2. соблюдение правил и процедур управления воздушным движением; 3. анализ и решение конфликтных ситуаций; 4. соблюдение правил радиосвязи и фразеологии радиообмена; 5. приоритетность, регулирование очередности, управление скоростями, векторение, эшелонирование,техника управления воздушным движением с использованием средств наблюдения ОВД; По каким элементам проводится проверка деятельности диспетчеров-инструкторов? 6. действия при управлении воздушным движением в особых случаях и условиях в полете. (Частично верно) Организация и планирование проведение предварительной подготовки. Определение готовности стажера к практической подготовке. Организация и планирование практической подготовке. По каким элементам проводится проверка деятельности руководителей полётов и старших диспетчеров? Ведение дневника стажера и определение готовноси и оформление соответствующих документов. (Частично верно) - проведение инструктажа работы смены - прием и сдача дежурства - контроль приема и сдачи дежурства персоналом ОВД диспетчерской смены, а так организация подмены диспетчеров УВД в процессе работы - взаимодействие со службами обеспечивающими полеты - контроль работы диспетчерской смены в период дежурства По какой скорости происходит пилотирование воздушного судна? По какому давлению выполняются полёты в зоне ожидания? По какому давлению выполняются полеты ВС при аэрофотосъемочных работах в районе ЕС ОрВД По какому принципу работает радиолокационная станция обзора летного поля (РЛС ОЛП)? По мере подъема на высоту в тропосфере происходит понижение температуры воздуха. Как, по Вашему мнению, меняется при этом скорость звука? По термодинамической классификации, воздушные массы подразделяются в зависимости: По чьему указанию осуществляется переход на радиосвязь от одного диспетчерского пункта к другому? Повторное использование назначенного диспетчером кода ВОРЛ допускается, как правило, по истечении: Под авиационным предприятием понимается: - проведение разбора работы диспетчерской смены По приборной скорости По стандартному давлению по давлению 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) - по принципу первичного радиолокатора (ОРЛ) Температура понижается - скорость звука уменьшается от температурной стратификации - По указанию диспетчера диспетчерского пункта, на управлении которого ВС находится 2 часов юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы и формы Под безошибочностью, безотказностью и своевременностью действий диспетчера на достижение конкретной цели в заданных условиях при взаимодействии с технической системой, другими специалистами понимается: Под видимостью метеорологической и видимостью на ВПП подразумевается одно и то же Под воздушным пространством (ВП) РФ понимается: Под государственным регулированием использования воздушного пространства (ВП) понимается: Под государственным регулированием использования воздушного пространства понимаются: Под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается: Под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается Подберите текст, который с Вашей точки зрения является верным. собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ - профессиональная надежность; нет ВП над территорией РФ, в том числе ВП над внутренними водами и территориальным морем установление государством общих правил осуществления такой деятельности, а также ответственности за их соблюдение - установление государством общих правил осуществления такой деятельности, организация и проведение государственного контроля (надзора) в области ИВП, а также ответственности за их соблюдение предоставление пользователям ВП возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения предоставление пользователям ВП возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения наносит ущерб долгосрочной цели предотвращения АП в будущем Выявление виновного в АП или АИ Подготовка аэродрома к полетам воздушных судов, контроль над его техническим состоянием, своевременный ремонт, определение значений коэффициента сцепления осуществляется: Подготовка аэродрома к полетам ВС, контроль над его техническим состоянием, своевременный ремонт, определение значений коэффициента сцепления осуществляется Подготовка и проведение инструктажа дежурной смены. главным оператором аэропорта - главным оператором аэропорта Подготовка к инструктажу В процессе подготовки к инструктажу РП обязан: пройти медицинский осмотр получить информацию от сменяемого руководителя полетов тех состоянии своего аэродрома, запасных аэродромов о воздушной и навигационной обстановке, состоянии РТС, составить план проведения инструктажа ознакомиться с указаниями изучить докменты ознакомиться с планом полетов дежурства, обращая особое внимание на наличие литерных и подконтрольных рейсов. подготовить контрольные вопросы Проведение инструктажа Перед началом инструктажа РП должен проверить наличие у них действующих свидетельств прохождение диспетчерами медицинского осмотра. Инструктаж начинается с информации представителей служб: дежурного синоптика - о фактической и прогнозируемой погоде на своем аэродроме, аэродромах посадки и запасных инженера службы ЭРТОС - о запланированных работах дежурного штурмана - о запретах и ограничениях ИВП инженера аэродромной службы - о состоянии и готовности ЛП к полетам, о запланированных работах на ЛП инженера службы ЭСТОП - о запланированных работах старшего диспетчера - об особностях ОВД РП доводит до сведения личного состава смены: наличие литерных рейсов и порядок их обеспечения особенности выполнения технологии работы, правил ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена применительно к фактическим условиям работы порядок использования запасных аэродромов при ухудшении метеоусловий порядок использования средств наблюдения, навигации и связи порядок работы при ограничениях и запретах порядок подмены в процессе дежурства В заключение инструктажа РП проводит розыгрыш ОВД для проврки качества подготовки диспетчеров к дежурству. После розыгрыша ОВД РП делает дает указание о приеме дежурства. Главными задачами инструктажа являются: изучение, анализ и оценка метеорологической обстановки в своей зоне (районе) ответственности, на основном и запасных аэродромах; предварительное уяснение воздушной обстановки в своей зоне (районе) ответственности; уяснение планируемых (введенных) ограничений и запретов на время работы смены; оценка состояния готовности аэродрома и средств наблюдения. Навигации и связи; организация и обеспечение взаимодействия с ведомственными органами управления полетами, смежными диспетчерскими пунктами. Принимая дежурство, руководитель полетов обязан: уточнить обстановку в зоне (районе) ответственности на момент приема; расписаться в журнале приема - сдачи дежурства и учета полетов; получить доклад от старших диспетчеров (диспетчеров) и начальников смен соответствующих объектов (служб) о готовности их к работе; доложить начальнику службы движения о приеме сменой дежурства (руководитель полетов района - начальнику РЦ ЕС ОрВД). Сдавая дежурство, руководитель полетов (старший диспетчер) обязан: проинформировать руководителя полетов заступающей смены об обстановке в зоне (районе) ответственности на момент сдачи дежурства; получить доклады от должностных лиц смены о сдаче дежурства; Подготовка и проведение инструктажа дежурной смены. (ЧАСТИЧНО ВЕРНО) расписаться в журнале приема - сдачи дежурства и учета полетов. Подготовка и проведение инструктажа осуществляет руководитель полетов. С этой целью, РП прибывает на рабочее место заранее,проходит медосмотр,изучает поступвшие документы по ОВД, имеющиеся указания и распоряжения по ОрВД, план полетов на предстоящую смену, наличие подконтрольных и литерных рейсов. Получает необходимую информацию от сменяемого руководителя полетов. Перед началом инструктажа РП(старший диспетчер) должен проверить присутсвие лиц,назначенных на дежурство, прохождение диспетчерами медосмотра, наличия у них действующих свидетельств. Затем начинается сам инструктаж. В первую очередь заслушивается информация дежурного синоптика о фактической и прогнозируемой погоде на своем аэродроме, аэродромах посадки и запасных, наличие опасных для полетов явлений погоды на аэродромах и по маршрутам. Далее следуют доклады представителей служб, Подготовка и проведение разбора работы смены. учавствующих в обеспечении полетов: начальник смены ЭРТОС, дежурный штурман, мастер аэродромной службы, диспетчер по планированию, старшие диспетчеры смены. Основной частью инструктажа являются указания РП по организации работы смены. После того, как вся необходимая информация, указания и распоряжения на предстоящую смену доведены, РП (старший диспетчер, диспетчер-инструктор) проводит розыгрыш ОВД. После чего РП делает заключение о готовности смены СД к дежурству и дает указание о приеме дежурства. При подготовке к разбору работы смены РП должен: проверить работу диспетчерского персоонала и обеспечивающих служб; провести предварительный анализ работы смены на предмет нарушений правил ОВД и режима полетов, а так же работы обеспечивающих служб; составить план проведения разбора, определить присутствующих на разборе; подготовить необходимые наглядные пособия для разбора работы смены. При проведении разбора работы смен РП обязан: заслушать доклады представителей служб обеспечивающих полеты и доклады ст. диспетчеров объектов и их оценки работы подчиненнго состава; вскрыть причины нарушения при УВД во время работы смены и недостатки в работу служб по обеспечению полетов; разобрать обстоятельства и причины нарушений, а так же действия личного состава; оценить работу обеспечивающих служб,основные причины нарушений, работу каждого диспетчера смены,общее состояние и недостатки в работе; указать на обстоятельства требующие повышенного внимания; постваить задачи по подготовке к следующему дежурству. ----------------------------------------------------------------- (или) Подготовка к разбору начинается с обязательной проверки работы диспетчерского состава и качества работы служб, участвующих в обеспечении полетов. Руководитель полетов (старший диспетчер) должен обратить внимание на такие возможные недостатки: небрежное содержание рабочего места; небрежное ведение рабочей документации; занятие на рабочем месте посторонними делами, не связанными с исполнением прямых служебных обязанностей; опоздание на занятия, разборы, инструктажи; неопрятный, неряшливый вид; нарушение техники безопасности, пожарной безопасности; несвоевременное выполнение указаний и распоряжений непосредственных начальников; нарушение установленного порядка приема и сдачи дежурства; предоставление экипажам не полной информации; ОВД без знания фактической воздушной и метеорологической обстановки; действия, при которых могло бы произойти сближение воздушных судов, нарушение интервалов; разрешение на спрямление маршрутов ОВД без учета требований безопасности движения воздушных судов, без согласования и оповещения ведомственных органов управления полетами; передача ОВД на неустановленных рубежах; передача экипажам данных о погоде, не соответствующих установленным срокам и данным АМСГ; нарушение установленной фразеологии радиообмена; нарушение технологии работы диспетчера; оставление рабочего места без подмены (без разрешения руководителя полетов, старшего диспетчера); нарушение требований по взаимодействию между диспетчерскими пунктами и АМСГ; нарушение требований по выдаче диспетчерского разрешения на вылет; нарушение установленного режима полетов и правил извещения ведомственных органов управления полетами; задержка рейса (отправления) по вине диспетчера; повреждение воздушного судна по вине диспетчера. Кроме того, следует обратить внимание на инциденты по вине диспетчеров: возможность столкновения воздушного судна с препятствием при взлете и посадке по вине диспетчера; разрешение взлета и посадки на неподготовленную ВПП; сближение воздушных судов, нарушение интервалов по вине диспетчера; попадание воздушного судна в зоны неблагоприятных метеорологических условий изза отсутствия необходимой информации экипажа; неправильная информация, переданная экипажу; нарушение госграницы РФ по вине диспетчера и др. Для подведения итогов работы смены должны быть использованы данные о выполнении планов полетов и регулярности движения, а также записи в журналах, данные о работе всех служб и объектов, обеспечивающих полеты (системы наблюдения ОВД и средства связи, навигации, материалы АМСГ по метеообеспечению полетов, отзывы экипажей о работе смены и служб обеспечения, личные наблюдения и замечания старших должностных лиц и старших диспетчеров). Руководитель полетов (старший диспетчер) обязан оценить работу каждого диспетчера и смены в целом. На разборе присутствуют лица, определенные руководителем полетов: начальник службы движения (по его усмотрению); руководитель полетов; начальники диспетчерских пунктов; старшие диспетчеры смены; диспетчеры; операторы; дежурный штурман (старший штурман аэропорта); инженер-синоптик; инженер (мастер) аэродромной службы (при необходимости) ; инженер службы ЭСТОП (при необходимости); инженер службы ЭРТОС (при необходимости). Разбор начинается с краткого вступительного слова руководителя полетов и информационной части, в которой заслушиваются доклады ответственных должностных лиц о работе подчиненных им смен (служб), обеспечивающих полеты (определенных планом разбора). При проведении методической части разбора руководитель полетов, используя наглядные пособия (схемы, плакаты, графики и т. д.), детально разбирает и анализирует ошибки, упущения и нарушения, имевшие место в смене при планировании, обеспечении и ОВД, точно определяет и теоретически обосновывает причины, меры и способы их предупреждения и устранения. В заключение методической части разбора руководитель полетов дает объективную оценку работы каждого диспетчера смены и служб (АМСГ, ЭРТОС, аэродромной, ЭСТОП). Руководитель полетов должен соблюдать тактичность, выдержку и объективность в рассмотрении ошибок, отклонений и нарушений по отношению к лицам, допустившим их. В конце разбора работы дежурной смены службы движения (в установочной части) руководитель полетов должен: указать обстоятельства и моменты, требующие повышенного внимания; наметить мероприятия, которые необходимо провести для предотвращения нарушений; поставить задачи по выполнению указаний вышестоящих начальников и подготовке смены к следующему дежурству. Подготовленный суточный план представляется на утверждение: Подзаконные нормативные акты классифицируются на - ответственному руководителю (должностному лицу), уполномоченному на его утверждение - ведомственные - местные - локальные Подлежат ли государственной регистрации беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 кг? Подлежат ли обязательной сертификации беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее? Подлежат ли обязательной сертификации сверхлегкие пилотируемые гражданские воздушные суда с массой конструкции 115 кг и менее? Подтверждением серьёзного сбоя в обеспечении безопасности является Пожалуйста, пометьте те признаки вреда здоровью, которые по определению относятся к "серьёзному телесному повреждению" - общие нет - нет нет происшествие - сотрясение головного мозга средней тяжести - вывих плечевого сустава - Повреждение сухожилия в ноге Позволяет ли FMS выполненять полёт параллельным маршрутом слева или справа от курса действующего плана полёта (OFFSET)? Позволяет ли выполнение полёта с помощью FMS параллельным маршрутом слева или справа от курса действующего плана полёта (OFFSET)? Позитивная культура безопасности - позволяет (использование возможно на воздушных трассах, где такое движение разрешено) - Позволяет (использование возможно на воздушных трассах, где такое движение разрешено) должна генерироваться "сверху вниз" должна полагаться на высокую степень доверия и уважения между сотрудниками и руководством Познавательные процессы, психические свойства, психические состояния включает в себя: Позывной G-ABCD. До какого вида он может быть сокращен после установления экипажем ВС надежной радиосвязи? Позывной ВС G-ABCD. До какого вида он может быть сокращен после установления экипажем ВС надежной радиосвязи? Позывной ВС Цессна N-123YX. До какого вида он может быть сокращен после установления экипажем ВС надежной радиосвязи? Позывные, какого типа могут быть сокращены в процессе ведения радиообмена? - психика G-CD G-CD Цессна – YX - Пятибуквенный позывной воздушного судна до первой буквы и двух последних букв - Пятизначный цифровой позывной воздушного судна до трех последних цифр Поиск и спасание пассажиров и экипажей терпящих или потерпевших бедствие ВС являются... Показатели БП и заданные уровни БП Показатели БП, основанные на опасных событиях эффективны тогда, безвозмездными как правило, количественно отличаются, но могут быть и аналогичными когда организованы эффективные системы представления данных и мониторинг этих опасных событий когда сформирована культура поощрения представления и регистрации требуемых донесений Показатель частоты АП не является надёжным показателем практически бесполезен в качестве характеристики БП применительно к отдельным аэродромам или районам УВД может послужить "ширмой", скрывающей многочисленные небезопасные условия в системе Полет ВС над населенными пунктами: Полет над кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее ____ м. - должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности ВС произвести посадку на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов - должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности ВС произвести посадку за пределами населенных пунктов могут выполняться с превышением над верхней границей облаков не менее 500 м 1000 Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если видимость в полете не менее ... м Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если при прогнозируемых метеорологических условиях на аэродроме назначения за один час до и два часа после ожидаемого времени прилета, составляющих: видимость - не менее ___ м, облачность - не более ___ октантов и отсутствие прогнозируемого тумана, ливневых осадков и грозовой деятельности. Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если расстояние по вертикали от облаков до ВС не менее ... м Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется днем при видимости не менее ____ м ночью при видимости не менее ____ м. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется, если расстояние по вертикали от ВС до нижней границы облаков не менее _____ м и расстояние по горизонтали до облаков не менее _____ м Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется днем при видимости не менее ___ м для самолетов и не менее ___ м для вертолетов Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется ночью при видимости не менее ____ м. Полет по смещенной траектории инициируется: Полетно-информационное обслуживание воздушного движения: Полетно-информационное обслуживание предназначено для решения задачи: Полетно-информационное обслуживание предусматривает: Полетно-информационным обслуживанием обеспечиваются: Полетно-информационным обслуживанием обеспечиваются: Полеты в условиях обледенения на ВС, не оборудованных, с неисправной и с не включенной противообледенительной системой: Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по использованию элементов структуры воздушного пространства на (поставить в соответствие) - 5000 5000 2 300 2000 4000 150 1000 2000 1000 4000 - органом ОВД; - обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов; предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов предоставление консультации и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов все ВС, которым предоставляется диспетчерское обслуживание или иным образом известны соответствующим органам обслуживания воздушного движения (подали уведомление (план полета) - все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием воздушного движения - иным образом известны соответствующим органам обслуживания воздушного движения запрещаются - в пределах воздушного пространства одной зоны ЕС ОрВД = зональные - в районе аэродрома (аэроузла) или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОВД (управления полетами) аэродрома = аэродромные - по воздушным трассам или МВЛ = трассовые - в пределах воздушного пространства одного района ЕС ОрВД = районные - по воздушным трассам или МВЛ и вне их = маршрутно-трассовые Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по высоте выполнения на больших высотах свыше ____ м до _____ м (до тропопаузы) включительно. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по времени суток на - по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ = маршрутные 4000 12000 - дневные - в период между восходом и заходом солнца - ночные - в период между заходом и восходом солнца Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по высоте выполнения на малых высотах свыше ___ м до _____ м включительно над рельефом местности или водной поверхностью. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по физикогеографическим условиям, месту и способам выполнения: - смешанные - при выполнении которых в период от взлета до посадки происходит переход от дневного полета к ночному или наоборот 200 1000 - над безориентирной местностью и пустыней - над водной поверхностью - над равнинной и холмистой местностью - в полярных районах Полеты воздушных судов, кабины которых не герметизированы или не имеют кислородного оборудования с необходимым запасом кислорода, должны выполняться на высотах не более ___ м. Полеты воздушных судов, не оборудованных системой радиолокационного опознавания (кроме случаев, оговоренных в заявке на полет) и средствами связи, а также воздушных судов, не имеющих двусторонней радиосвязи с органами ОВД (управления полетами), в воздушном пространстве приграничной полосы: Полеты ВС в воздушном пространстве РФ по использованию элементов структуры воздушного пространства подразделяются на (поставить в соответствие) - над горной местностью 4000 - запрещаются - по воздушным трассам или МВЛ и вне их = маршрутно-трассовые - в районе аэродрома (аэроузла) или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОВД (управления полетами) аэродрома = аэродромные - в пределах воздушного пространства одного района ЕС ОрВД = районные - по воздушным трассам или МВЛ = трассовые - по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ = маршрутные Полеты ВС в слое между высотой перехода и эшелоном перехода в режиме горизонтального полета Полеты пилотируемых аэростатов в условиях обледенения: Полеты пилотируемых аэростатов в условиях обледенения: Полеты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях Полеты по ПВП на истинных высотах менее 300 м. днем, Полеты по ППП и ПВП, в горизонтальном режиме выполняются на крейсерских эшелонах полета Полеты под кучево-дождевыми (грозовыми) и мощнокучевыми облаками при крайней необходимости могут выполняться только днем над равнинной местностью по ПВП без входа в зону ливневых осадков. При этом высота (эшелон) полета воздушного судна должна быть не менее безопасной высоты (эшелона) полета, а принижение воздушного судна от нижней границы облаков - не менее ____ м. Полеты при неблагоприятных атмосферных условиях выполняются в соответствии с требованиями, установленными (укажите не менее 4 документов) - в пределах воздушного пространства одной зоны ЕС ОрВД = зональные - запрещаются запрещается запрещается днем и ночью при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов; выше эшелона перехода 200 - ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ» - Руководством по производству полетов - Руководством по летной эксплуатации Полномочному органу по расследованию авиационных происшествий предоставляются (Приложение 13, ПРАПИ-98) Положения ИКАО по вопросам УБП для поставщиков ОВД включают требование: Получив сигнал нападения на экипаж (пассажиров) по каналу ВРЛ или получив сообщение от экипажа ВС (сигнал «ССО») о нападении на экипаж (пассажиров), диспетчер обязан: - ФАП полетов в воздушном пространстве РФ - неограниченные полномочия - независимость в проведении расследования приемлемый уровень БП определяется на государственном уровне - обеспечить условия безопасности полёта ВС по выбранному маршруту; - уточнить (по возможности) количество и требования нападающих, выяснить решение командира ВС и поддерживать с ним непрерывную радиосвязь; - доложить РП (ст. диспетчеру) и получить указания; - используя средства наблюдения ОВД и при необходимости информацию смежных пунктов ОВД, определить местонахождение ВС и установить за ним непрерывный радиолокационный контроль; Пользователь воздушного пространства или его представитель заполняет через оператора: Пользователями воздушного пространства являются: -оценить воздушную обстановку и, при необходимости, ввести режим радиомолчания; - информационную часть плана граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства Посадка – это этап полета, который начинается Посадка самолета при усиливающемся встречном ветре сопровождается Посадочная площадка - это*: Посадочная площадка – это*: После взлета в ходе набора высоты для полета на эшелоне перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на стандартное давление производится После взлета с контролируемого аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров с QFE или QNH аэродрома членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится по указанию органа ОВД: После взлета с контролируемого аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров с QFE или QNH аэродрома летным экипажем ВС производится при пересечении высоты перехода После взлета с контролируемого аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров с QFE или QNH аэродрома летным экипажем ВС производится по указанию органа ОВД После взлета экипаж набрал высоту 400 м (по давлению аэродрома 718 мм рт. ст.). Какую высоту надо добрать экипажу для того чтобы следовать по МВЛ на рассчитанной безопасной высоте, равной 1000 м, после перевода высотомеров на минимальное давление 763 мм рт.ст.? После доклада командира ВС о готовности к взлету диспетчер СДП обязан: После доклада экипажа ВС о занятии предварительного старта диспетчер ДПР обязан передать экипажу: После доклада экипажа ВС о занятии предварительного старта диспетчер ДПР обязан: После доклада экипажа о попадании в зону сильного обледенения диспетчер обязан: После доклада экипажа о срабатывании предупреждения TCAS диспетчер: После доклада экипажа о срабатывании предупреждения TCAS диспетчер: После обозначения типа воздушного судна, в случае если его полет планируется по маршруту ОВД и (или) взлет (посадку) на гражданском аэродроме, через косую черту указывается одна из следующих букв, обозначающих категорию турбулентного следа воздушного судна (поставить в соответствие): от момента замедленного движения ВС с высоты начала выравнивания - увеличением воздушной скорости ВС при снижении. Самолет будет лететь выше глиссады снижения, и возможен перелет заданной точки приземления, и даже выкатывание за пределы ВПП участок земли, льда, поверхности воды, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.Требования к посадочной площадке устанавливаются федеральными авиационными правилами.* участок земли, льда, поверхности воды, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.Требования к посадочной площадке устанавливаются федеральными авиационными правилами.* при пересечении высоты перехода - на QNH района - на стандартное атмосферное давление (QNE) - на QNH района 105 м - убедиться в отсутствии препятствий на ВПП, получить доклад «Полоса свободна», разрешить взлет указание о переходе на связь с диспетчером СДП, сообщив частоту его работы дать экипажу указание о переходе на связь с диспетчером СДП, сообщив частоту его работы принять все возможные меры для немедленного вывода ВС из опасной зоны - информирует пилота о конфликтующем ВС - отвечает «понял ...roger» - сообщает пилоту информацию о движении; - для легких ВС (максимальная взлетная масса 7000 кг и менее) = L - для средних воздушных судов (максимальная взлетная масса менее 136 000 кг и более 7000 кг) =M - для тяжелых воздушных судов (максимальная взлетная масса от 136 000 кг до 500 000 кг) = H После пересечения воздушной трассы (МВЛ) изменение высоты (эшелона) полета может производиться на удалении не менее … км от границы воздушной трассы (МВЛ) После получения новой метеорологической и навигационной информации, а также информации о состоянии аэродрома, отличающейся от передаваемой в сводке АТИС или в тексте MB-канала диспетчер ДПК: После прекращения векторения орган ОВД: После того как нежелательное состояние переходит в последствие Последней новинкой в сфере проактивных методов сбора данных о безопасности полетов стали Последствия воздействия факторов опасности, обусловленные скрытыми условиями. Укажите количество случаев (… ...) (через пробел) Последствия воздействия факторов опасности, приводящие к авиационным происшествиям. Укажите количество случаев (..) (через пробел) Последствия воздействия факторов опасности, приводящие к инцидентам. Укажите количество случаев (… ...) (через пробел) Последствия воздействия факторов опасности, приводящие к серьезным инцидентам. Укажите количество случаев (… ...) (через пробел) Последствия это: Поставить в соответствие Поставить в соответствие - для А-380-800 = J 10 немедленно информирует экипаж ВС - сообщает экипажу местоположение воздушного судна; - дает указание экипажу возобновить самостоятельное самолетовождение; восстановление ситуации без снижения предельного уровня безопасности полетов больше не представляется возможным системы сбора информации, основанные на непосредственном наблюдении за эксплуатационным персоналом во время работы в нормальных условиях 1000 4000 15 100 1000 30 100 потенциальный результат (или результаты) воздействия фактора опасности - аэродром, на котором совместно базируются гражданские воздушные суда, государственные воздушные суда и (или) воздушные суда экспериментальной авиации = аэродром совместного базирования - аэродром государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских воздушных судов, выполняющих полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме = аэродром совместного использования - Точка, в которой при полете воздушного судна по участку маршрута ОВД, определяемому с помощью ориентации на всенаправленные ОВЧрадиомаяки, ожидается перенос основной навигационной ориентации со средства, находящегося позади воздушного судна, на следующее средство, находящееся впереди него =точка переключения - Точка пути, в которой начинается разворот с целью выхода на следующий участок маршрута или схемы = точка пути "флайовер" - Конкретный географический пункт, используемый для определения маршрута зональной навигации или траектории полета воздушного судна, применяющего зональную навигацию = точка пути - Определенная точка, расположенная на траектории полета воздушного судна, в которой ответственность за обеспечение диспетчерского обслуживания воздушного судна передается одного диспетчерского органа или диспетчерского рабочего места другому = точка передачи управления Поставить в соответствие - Точка пути, которая предусматривает упреждение разворота в целях обеспечения выхода на следующий участок маршрута или схемы по касательной = точка пути "флай-бай" - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором в установленном законодательством Российской Федерации порядке функционирует пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации = международный аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование = аэропорт Поставить в соответствие (обстоятельство - стадия аварийного - аэропорт, необходимый для организации воздушного сообщения между городами федерального значения Москвой, СанктПетербургом, Севастополем и административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации, а также международные аэропорты = аэропорт федерального значения - известно или предполагается, что воздушное положения): судно стало объектом незаконного вмешательства = стадия тревоги - воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии 5 мин после расчетного времени посадки и связь сданным воздушным судном вновь не установлена = стадия тревоги - считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасног места = стадия бедствия - от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30 мин после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким воздушным судном = стадия неопределенности - получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка = стадия тревоги - получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка = стадия бедствия - воздушное судно не прибывает в течение 30 мин после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее = стадия неопределенности Поставить в соответствие в матрице ключевых аспектов управления информацией по вопросам обеспечения безопасности полетов три категории организаций в зависимости от их отношения к новым идеям: Поставить в соответствие виды правовых норм - получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку = стадия бедствия - приветствуются = надежная - пресекаются в корне = конфликтная - воспринимаются проблематично = бюрократическая - возлагает на определенного субъекта (или их группу) обязанность совершать действия определенного характера = обязывающая - предоставляет право определенному субъекту (или их группе) на совершение тех или иных действий = управомочивающая Поставить в соответствие классы воздушного пространства, правила полетов и виды обслуживания: - устанавливает обязанность определенному субъекту (или их группе) воздержаться от осуществления тех или иных действий = запрещающая - Разрешаются только полеты по ППП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются = класс А - Разрешаются полеты по ППП и ПВП; всем воздушным судам, выполняющим полеты по ППП, предоставляется консультативное обслуживание воздушного движения и по запросу всем воздушным судам предоставляется полетноинформационное обслуживание = класс F - Разрешаются полеты по ППП и ПВП; воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП. Все воздушные суда получают, по мере возможности, информацию о движении = класс Е - Разрешаются полеты по ППП и ПВП и по запросу предоставляется полетноинформационное обслуживание = класс G - Разрешаются полеты по ППП и ПВП, и все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием; воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП; воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, получают информацию о движении в отношении всех других воздушных судов = класс D - Разрешаются полеты по ППП и ПВП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием, и воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП и ПВП. Воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП = класс С Поставить в соответствие основные этапы и содержание процесса документирования факторов опасности - Разрешаются полеты по ППП и ПВП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются = класс В - распределить обязанности, реализовать стратегию, провести переоценку стратегии и процессов = управление - библиотека сведений о безопасности полетов = документация - информация об управлении БП, анализ тенденций, бюллетени о безопасности полетов, распространение отчетов, семинары и практикумы = информация - использовать реагирующие, проактивные и прогностические источники и соответствующие методы сбора информации о безопасности полетов = метод Поставить в соответствие основные этапы эволюции систем безопасности: - оценить последствия и установить приоритетность факторов риска, разработать стратегию контролирования и уменьшения риска, проинформировать сотрудников, ответственных за реализацию стратегии = выявление - Ультрабезопасная система = середина 1990 г. по настоящее время - Нестабильная система = 1920-1970 годы - Безопасная система = начало 1980 г.г.- середина 1990 г.г. Поставить в соответствие основные этапы эволюции теории обеспечения безопасности полетов: - Организационная эра(организационные факторы) = конец 1990 г. по настоящее время - Эра человека (человеческие факторы) = 19701990 годы - Техническая эра (технические факторы) = 19501970 годы Поставить в соответствие перечисленные ниже три уровня культуры: - дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных организаций (поведение сотрудников одной компании по сравнению с сотрудниками другой компании или поведение сотрудников государственных учреждений по сравнению с частным сектором) = организационная культура - дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных профессиональных групп (типичное поведение пилотов по сравнению с поведением диспетчеров УВД или инженеров по техническому обслуживанию) = профессиональная культура Поставить в соответствие содержание и основные этапы процесса управления факторами риска: - дифференцирует национальные характеристики и системы ценностей конкретных народов = национальная культура - Проанализировать вероятность возникновения последствий = анализ вероятности факторов риска - Оценить серьезность последствий, если они в действительности возникнут = анализ серьезности факторов риска - Принять меры по уменьшению факторов риска до приемлемого уровня = контроль/уменьшение факторов риска - Оценить приемлемость факторов риска и их соответствие критериям организации по безопасности полетов = оценка и допустимость факторов риска Поставить в соответствие содержание и последовательность шагов в процессе уменьшения/контроля факторов риска для безопасности полетов: - выявление факторов опасности/последствий и оценка факторов риска для безопасности полетов = шаг 1 - оценка эффективности существующих средств защиты в авиационной системе = шаг 2 - действия по контролю и/или уменьшению риска = шаг3 - принятие мер по снижению риска для безопасности полетов = шаг4 Поставить в соответствие способы устранения нестыковок взаимодействия на границах интерфейсов в модели SHEL при - имеет возможность установить реальные условия, при которых это оборудование можно эксплуатации оборудования: использовать = регламентирующий орган - может изучить данное оборудование и обеспечить его надежное использование безопасным образом при любых необходимых условиях эксплуатации = каждый оператор - может обеспечить надежность работы данного оборудования в оговоренных эксплуатационных условиях = проектировщик Поставить в соответствие три категории организаций в зависимости от того, как они реагируют на информацию о факторах опасности и управляют информацией по вопросам безопасности полетов: - может разработать стандартные эксплуатационные правила (СЭП) и обеспечить первоначальную подготовку и регулярную переподготовку по безопасному использованию данного оборудования = руководство организации - не давать ход информации = бюрократическая - скрыть информацию = патологическая - ценить информацию = генеративная Поставить в соответствие три категории организаций в зависимости от того, как они реагируют на информацию о факторах опасности и управляют информацией по вопросам безопасности полетов Поставить в соответствие факторы опасности и их содержание: - ценить информацию = генеративная - не давать ход информации = бюрократическая - скрыть информацию = патологическая - документация и контрольные карты, а также их апробирование в реальных эксплуатационных условиях = правила и эксплуатационная практика - конструкция оборудования и разработка задач = факторы проектирования - окружающий шум и вибрация, температура, освещение и наличие защитных средств и спецодежды = факторы производственной среды - политика компании в области найма, подготовки, оплаты труда и выделения ресурсов = кадровые факторы - средства, терминология и язык = связь - совместимость производственных задач и задач Поставить в соответствие факторы опасности и их содержание: по обеспечению безопасности, выделение ресурсов, напряженные производственные условия и корпоративная культура безопасности = организационные факторы - обеспечение адекватных систем обнаружения и предупреждения, отказоустойчивость и отказобезопасность оборудования = средства защиты - учет состояния здоровья и физических ограничений = человеческая деятельность - окружающий шум и вибрация, температура, освещение и наличие защитных средств и спецодежды = факторы производственной среды Поставить в соответствие факторы, влияющие на характеристики работоспособности человека: - применение и обеспечение выполнения правил; сертификация оборудования, аттестация персонала и утверждение процедур, и адекватность надзора = факторы нормативного надзора - факторы, влияющие на психологическую готовность человека справиться со всеми обстоятельствами, которые могут возникнуть, например, адекватность профессиональной подготовки, знаний и опыта, а также рабочей нагрузки = психологические факторы - включают все внешние факторы в социальной системе людей, оказывающие на них давление в рабочей и нерабочей обстановке, например, конфликт с начальником, трудовые споры с администрацией, смерть в семье, личные финансовые проблемы или другие домашние трения = психосоциальные факторы Поставить в соответствие факторы, влияющие на характеристики работоспособности человека: Поставить в соответствие характеристики блоков и интерфейсов в модели SHEL: - факторы, которые затрагивают внутренние физические процессы в человеке и могут оказать неблагоприятное влияние на его физические и когнитивные характеристики, например, общее состояние здоровья и физическое состояние, болезнь или заболевание, личное стрессовое состояние, усталость и др. = физиологические факторы - включают физические возможности человека выполнять требуемые задачи, например, физическая сила, рост, длина рук, зрение и слух = физические факторы - взаимоотношения между сотрудниками и руководством, а также аспекты корпоративной культуры, корпоративного климата и производственных потребностей компании = взаимосвязь человека с другими лицами - внутренняя производственная среда включает такие физические параметры, как температура, освещение, уровень шума, вибрация и качество воздуха, внешняя среда включает такие аспекты, как видимость, турбулентность и рельеф местности = взаимосвязь между человеком и внутренней и внешней средой - конструкция кресел с учетом особенностей телосложения, дисплеи с учетом сенсорных характеристик и возможностей усвоения информации пользователем, а также органы управления = интерфейс человека с физической производственной средой - нормативы, руководства, контрольные перечни, издания, стандартные эксплуатационные правила (СЭП) и программное обеспечение ЭВМ = взаимосвязь человека с системами обеспечения Поставить в соответствие характеристику и вид подзаконных НПА - принимаются ФОИВ (федеральными министерствами, службами, агентствами) в пределах их компетенции и регулируют отношения, складывающиеся внутри соответствующих ведомств = ведомственные - принимаются соответствующими комиссиями, состоящими из представителей различных ведомств, для урегулирования отношений, складывающихся в связи с определенным видом деятельности на соответствующей территории и обязательны для всех лиц занимающихся этой деятельностью на данной территории = местные - издаются правотворческими органами общей компетенции, действие которых распространяется на соответствующих субъектов права. С помощью таких актов осуществляется оперативное государственное решение экономических, политических и социальных вопросов = общие - принимаются дирекцией предприятий (администрацией учреждений, организаций) для регулирования их внутренней деятельности и распространяются на работников (членов) соответствующих предприятий (учреждений, Поставить в соответствие характеристику и тип интерфейса между различными компонентами авиационной системы: организаций) = локальные (внутриорганизационные) - взаимосвязь человека с системами обеспечения, имеющимися на рабочем месте = L-S - взаимосвязь человека с другими лицами на рабочем месте = L-L - взаимосвязь между человеком и внутренней и внешней средой = L-E - интерфейс между человеком и машиной = L-H Поставить в соответствие характеристику и тип нарушений: - нарушения, которые становятся "нормальным способом ведения дел" в рабочей группе. Они имеют место, когда у рабочей группы возникают трудности с выполнением установленных правил работы из-за проблем с практическим исполнением, недостатков в организации интерфейса человек-машина и т. д. = рутинные нарушения - нарушения, которые можно рассматривать как дальнейшее проявление рутинных нарушений с целью упрощения выполнения задачи (даже если это влечет за собой срезание углов) = вынуждаемые организацией нарушения - нарушения, которые происходят из-за конкретных факторов, существующих на данный момент, таких как нехватка времени или высокая рабочая нагрузка. Несмотря на то, что люди осознают, что совершают нарушение, целенаправленность в достижении задачи заставляет их отклоняться от норм, полагая, что данное отклонение не приведет к негативным последствиям = ситуативные нарушения Поставить в соответствие этапы анализа факторов опасности и их содержание - выявить общий фактор опасности (также известный как наивысший уровень опасности или НУО) = первый этап - разбить общий фактор опасности на конкретные факторы опасности или компоненты общего фактора опасности = второй этап - увязать конкретные факторы опасности с потенциальными специфическими последствиями, т. е. специфическими событиями или результатами = третий этап Поставить в соответствие: - Авиационные происшествия при заходе на посадку и посадке (апроч) Поставить в соответствие: Поставить в соответствие: - Несанкционированное занятие ВПП (происшествия, связанные с использованием ВПП) (ранвей) - Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент - Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле - Процедуры (процедуры, обучение, средства обеспечения и т. д.) S - Субъект (люди на рабочих местах) L - Объект (машины и оборудование) H Поставить в соответствие: Поставить в соответствие: Поставить в соответствие: - Среда (эксплуатационные условия, в которых должны функционировать остальные компоненты системы L–H–S) E - Использование процедуры, которая в прошлом давала положительные результаты, но содержит нераспознанные недостатки = применение несовершенных правил - Случай, когда оператор сталкивается с ситуацией, когда целый ряд ее черт аналогичен обстоятельствам, для которых данное правило предназначалось, но с некоторыми серьезными различиями = ошибочное применение правильных правил - Случаи, когда мы забываем, что планировали осуществить, либо упускаем какое-либо звено из запланированной последовательности действий (упущения памяти) - Случаи, когда мы считаем, что видели или слышали нечто такое, что отличается от фактически представленной информации (ошибки восприятия) - если диспетчер управления воздушным движением неправильно взаимодействует с оборудованием (например, с помощью органов управления, функции автоматизации или систем) = ошибки управления оборудованием - если диспетчер управления воздушным движением неверно использует какую-либо процедуру (например, контрольные карты, стандартные эксплуатационные процедуры (SOP) и т. д.) = процедурные ошибки Поставить в соответствие: - ошибки во взаимодействии диспетчера управления воздушным движением с другими людьми (например, летный экипаж, персонал наземных служб, другие диспетчеры управления воздушным движением и т. д.) = ошибки связи - Авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа = катастрофа - Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием = авиационный инцидент Поставить в соответствие: - Авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа = авария Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием = авиационный инцидент Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не Поставить в соответствие: нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле Государство, в котором находится основное место деятельности эксплуатанта или, если эксплуатант не имеет такого места деятельности, постоянное место пребывания эксплуатанта = государство эксплуатанта Государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за конструкцию типа = государство разработчика Государство, в реестр которого занесено воздушное судно = государство регистрации Государство, на территории которого имело место авиационное происшествие или инцидент = государство места события Государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за окончательную сборку воздушного судна = государство-изготовитель Поставить в соответствие: действие или бездействие диспетчера управления воздушным движением, приводящее к отклонению от организационно обусловленных, либо планируемых или ожидаемых диспетчером управления воздушным движением результатов = ошибки рабочие условия, в которых непредусмотренная воздушная обстановка вызывает снижение порогового уровня безопасности полетов = нежелательные состояния Поставить в соответствие: события или ошибки, возникающие вне сферы влияния диспетчера управления воздушным движением, которые усложняют условия эксплуатации и должны контролироваться в целях выдерживания порогового уровня безопасности полетов = угрозы - действие, которое выполнено не так, как планировалось = промах - отказ памяти, и оно не обязательно будет очевидным для всех других, кроме самого лица, у которого это случилось = упущение Поставить в соответствие: Защита и жизнеобеспечение населения в чрезвычайных ситуациях, безопасность (охрана) труда; техника безопасности; пожарная безопасность; экологическая безопасность = безопасность жизнедеятельности Состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность = авиационная безопасность Поставить в соответствие: Лицо, назначенное государством в силу наличия у первого соответствующей квалификации для участия в расследовании, проводимом другим государством = уполномоченный представитель Лицо, которому в силу наличия у него соответствующей квалификации поручены организация и проведение расследования, а также контроль за его ходом = уполномоченный по расследованию Поставить в соответствие: Лицо, назначенное государством в силу наличия у него соответствующей квалификации с целью оказания помощи уполномоченному представителю этого государства в расследовании = советник Несанкционированное занятие ВПП (происшествия, связанные с использованием ВПП) = Runway incursions Авиационные происшествия при заходе на посадку и посадке = Approach-and-landing accidents Столкновение исправного воздушного судна с землей в управляемом полете = Controlled flight into terrain (CFIT) Поставить в соответствие: Столкновения воздушных судов в воздухе = Midair collisions Проактивный метод управления безопасностью полетов, основанный на использовании донесений о безопасности полетов, обследованиях, проверках является = весьма эффективный Прогностический метод управления безопасностью полетов, основанный на анализе полетных данных и использовании систем непосредственного наблюдения является = высокоэфективный Поставить в соответствие: Процедуры (процедуры, обучение, средства обеспечения и т. д.) = Software (S) Среда (эксплуатационные условия, в которых должны функционировать остальные компоненты системы L–H–S) = Environment (E) Объект (машины и оборудование) = Hardware (H) Субъект (люди на рабочих местах) = Liveware (L) Поставить в соответствие: Реагирующий метод управления безопасностью полетов, основанный на использовании донесений о безопасности полетов, обязательных уведомлений о событии является = эффективным Реагирующий метод управления безопасностью полетов, основанный на использовании отчетов о происшествиях и инцидентах является = недостаточным Поставить в соответствие: Случаи, когда мы забываем, что планировали осуществить, либо упускаем какое-либо звено из запланированной последовательности действий = упущения памяти Если внимание рассеяно или человек отвлекается в критической точке, где данное действие отличается от обычной процедуры, результатом может стать ситуация, когда оператор следует обычной процедуре, а не той, которую необходимо было выполнить в этом случае = промахи, обусловленные невнимательностью Поставить в соответствие: Случаи, когда мы считаем, что видели или слышали нечто такое, что отличается от фактически представленной информации = ошибки восприятия Случаи, когда мы забываем, что планировали осуществить, либо упускаем какое-либо звено из запланированной последовательности действий = упущения памяти Поставить в соответствие: Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле Событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, но не относящееся к авиационному происшествию, при котором наступило одно из последствий, указанных в ПРАПИ-98 = чрезвычайное происшествие Поставить в соответствие: Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием = авиационный инцидент Поставить в соответствие: Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент Состояние, при котором возможность причинения ущерба лицам или имуществу снижена до приемлемого уровня и поддерживается на этом или более низком уровне посредством постоянного процесса выявления факторов опасности и управления факторами риска для безопасности полетов = безопасность (современная трактовка) Комплексная характеристика воздушного транспорта, характеризующая способность выполнять полёты без угрозы для жизни и здоровья людей и ущерба имуществу = безопасность полетов Поставить в соответствие: Определенная точка, расположенная на траектории полета воздушного судна, в которой ответственность за обеспечение диспетчерского обслуживания воздушного судна передается от одного диспетчерского органа или диспетчерского рабочего места другому = точка передачи управления Конкретный географический пункт, используемый для определения маршрута зональной навигации или траектории полета воздушного судна, применяющего зональную навигацию = точка пути Точка пути, которая предусматривает упреждение разворота в целях обеспечения выхода на следующий участок маршрута или схемы по касательной = точка пути "флай-бай" ??? Точка, в которой при полете воздушного судна по участку маршрута ОВД, определяемому с помощью ориентации на всенаправленные ОВЧрадиомаяки, ожидается перенос основной навигационной ориентации со средства, находящегося позади воздушного судна, на следующее средство, находящееся впереди него = точка переключения Поставить в соответствие: Точка пути, в которой начинается разворот с целью выхода на следующий участок маршрута или схемы = точка пути "флайовер" - НПА, принимаемый высшим представительным органом государства в особом законодательном порядке, обладающий высшей юридической силой и регулирующий наиболее важные общественные отношения с точки зрения интересов и потребностей населения = закон - НПА, издаваемый органом государственной власти, в пределах его компетенции, на основании и во исполнение закона, развивая и Поставить в соответствие: конкретизируя его положения = подзаконный нормативный акт - Кодовое слово, используемое для обозначения стадии неопределенности = INCERFA - Кодовое слово, используемое для обозначения стадии тревоги = ALERFA Поставить в соответствие: - Кодовое слово, используемое для обозначения стадии бедствия = DETRESFA - Обслуживание, предоставляемое в целях: a) предотвращения столкновений: 1) между воздушными судами, 2) воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования и b)ускорения и регулирования воздушного движения = диспетчерское - Обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов = полетно-информационное - Обслуживание, предоставляемое в консультативном воздушном пространстве с целью обеспечения оптимального эшелонирования воздушных судов, выполняющих полеты по планам полетов по ППП = консультативное Поставить в соответствие: - Обслуживание, предоставляемое для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказания необходимого содействия таким организациям = аварийное оповещение - Обеспечение диспетчерского обслуживания частей контролируемых полетов, которые связаны с прибытием и вылетом = диспетчерское обслуживание подхода - Обеспечение диспетчерского обслуживания аэродромного движения = аэродромное диспетчерское обслуживание Поставить в соответствие: - Обеспечение диспетчерского обслуживания контролируемых полетов = районное диспетчерское обслуживание - Государственная авиация, используемая для решения задач в области обороны Российской Федерации = государственная военная авиация - Государственная авиация, используемая для решения возложенных на федеральные органы исполнительной власти и Государственную корпорацию по космической деятельности "Роскосмос" задач в области обеспечения безопасности Российской Федерации = государственная авиация специального назначения - Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ = авиация общего назначения - Авиация, используемая в целях осуществления функций государства = государственная авиация - Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики = гражданская авиация Поставить в соответствие: - Авиация, используемая для проведения опытноконструкторских, экспериментальных, научноисследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники = экспериментальная авиация - Ситуация, характеризующаяся наличием неуверенности относительно безопасности воздушного судна и находящихся на его борту лиц = стадия неопределенности - Ситуация, характеризующаяся наличием обоснованной уверенности в том, что воздушному судну и находящимся на его борту лицам грозит серьезная и непосредственная опасность или требуется немедленная помощь = стадия бедствия Поставить в соответствие: - Ситуация, при которой существует опасение за безопасность воздушного судна и находящихся на его борту лиц = стадия тревоги - Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать диспетчерским обслуживанием полеты по ППП = диспетчерские районы и диспетчерские зоны - Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полетноинформационное обслуживание и аварийное оповещение = районы полетной информации Поставить в соответствие: - Аэродромы, на которых принято решение обеспечивать диспетчерское обслуживание движения в районе аэродрома = контролируемые аэродромы - аэропорт, необходимый для организации воздушного сообщения между городами федерального значения Москвой, СанктПетербургом, Севастополем и административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации, а также международные аэропорты = аэропорт федерального значения - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование = аэропорт - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором в установленном законодательством Российской Федерации порядке функционирует пункт пропуска через Государственную границу Российской Поставьте в однозначное соответствие нижеприведенные термины, относящиеся к сфере ОВД, их характеристикам (определениям). Федерации = международный аэропорт Ошибки = действие/бездействие диспетчера УВД, приводящие к отклонению от задуманного или ожидаемого (диспетчером или организацией) результата Угрозы = усложняющие работу диспетчеру УВД факторы, которые могут негативно сказываться на работе системы ОВД, снижая её надёжность Нежелательные состояния = эксплуатационные условия в которых работает диспетчер и при которых в результате непредусмотренной ситуации сокращается запас БП Поставьте в соответствие предложенные Вам ниже понятия с их содержанием, пожалуйста! Природная среда = - это погода, рельеф, природные явления Искусственная среда = - это физическая и нефизическая среда Физическая среда = - это физические объекты, созданные человеком для выполнения какой-либо деятельности Нефизическая среда = - это системное обеспечение, процедурные компоненты, определяющие каким образом должна функционировать система Поставьте в соответствие предложенные Вам ниже понятия с их содержанием, пожалуйста! Природная среда = - это погода, рельеф, природные явления Искусственная среда = - это физическая и нефизическая среда Физическая среда = - это физические объекты, созданные человеком для выполнения какой-либо деятельности Нефизическая среда = - это системное обеспечение, процедурные компоненты, определяющие каким образом должна функционировать система Поставьте в соответствие приведенные ниже события с их видами по классификации Опасное сближение двух ВС в воздухе = авиационный инцидент Сотрясение головного мозга средней тяжести = серьёзное телесное повреждение Вынужденная посадка на аэродроме с отказавшим двигателем = авиационный инцидент Гибель пассажира под винтом воздушного судна = чрезвычайное происшествие Поставьте в соответствие термины (методы контроля ошибок) их определениям Снижение частоты ошибок = Метод воздействия на источник ошибок путём уменьшения (исключения) способствующих факторов "Перехват" ошибок = Метод обнаружения и устранения ошибок прежде, чем проявятся их неблагоприятные последствия Толерантность к ошибкам = Метод обеспечения способности системы реагировать на ошибку без серьёзных последствий Поставьте в соответствие термины (методы контроля ошибок) их определениям Снижение частоты ошибок = Метод воздействия на источник ошибок путём уменьшения (исключения) способствующих факторов "Перехват" ошибок = Метод обнаружения и устранения ошибок прежде, чем проявятся их неблагоприятные последствия Толерантность к ошибкам = Метод обеспечения способности системы реагировать на ошибку без серьёзных последствий Поставьте в соответствие характеристику и тип стратегий контроля эксплуатационных ошибок: Данная стратегия предполагает, что эксплуатационная ошибка уже совершена. Цель – "перехватить" эксплуатационную ошибку, прежде чем возникнут какие-либо негативные последствия = стратегия перехвата Данная стратегия характеризует способность системы реагировать на эксплуатационную ошибку без серьезных последствий = стратегия толерантности Данная стратегия применяется непосредственно в источнике эксплуатационной ошибки путем уменьшения или устранения факторов, способствующих возникновению эксплуатационной ошибки = стратегия уменьшения Поставьте термины: "Событие", "Фактор", "Аварийный фактор" в соответствие с их определениями. Событие = - результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности. Фактор = - любое условие, явление, обстоятельство, действие или бездействие, которое влияет на возникновение и развитие событий. Аварийный фактор = - фактор, представляющий угрозу безопасности, например, воздушному судну. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно - получившее при рулении, взлете, полете, посадке или в результате падения серьезное повреждение - полностью разрушенное Почему большинство ошибок, например, вызванные человеком, либо конструктивными недостатками системы не приводят на практике к негативным последствиям ? - воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома Потому что экипажи ВС владеют стратегией их успешного преодоления Потому что срабатывают защитные механизмы системы Почему большинство ошибок, например, вызванные человеком, либо конструктивными недостатками системы не приводят на практике к негативным последствиям ? Потому что экипажи ВС владеют стратегией их успешного преодоления Потому что срабатывают защитные механизмы системы Почему в авиации понятие ЧФ часто отождествляется с отрицательными воздействиями человека на БП ? Почему в авиации понятие ЧФ часто отождествляется с отрицательными воздействиями человека на БП ? Почему государство обязано соблюдать нормативные требования - SARPS ИКАО ? Почему по показателю числа катастроф на 100 тыс. часов налёта воздушные суда на местных воздушных линиях оцениваются как наиболее опасные по сравнению с магистральными дальними ВС ? Почему режим S ВРЛ более перспективен по сравнению с режимами RBS/УВД? Потому что изучение ЧФ в авиации проводилось главным образом в связи с АП Потому что изучение ЧФ в авиации проводилось главным образом в связи с АП Потому что оно подписало Чикагскую конвенцию Потому что ВС на МВЛ большую долю времени находятся на наиболее опасных этапах полёта, чем магистральные дальние - обеспечивает высокую точность измерения азимута - обеспечивает запрос конкретного ВС по его индивидуальному адресу Почему система ЭВС в контексте обеспечения БП является ключевой и ей уделяется наибольшее внимание? /Подсказка - нужно выбрать 3 ответа/ - обеспечивает двунаправленную передачу данных по каналу Воздух - Земля Именно в системе ЭВС происходят АП и АИ "Львиная" доля АП (три из четырёх АП) происходят из-за "ошибки пилота" Именно экипаж в полёте испытывает "на себе" всё несовершенство элементов и процессов в АТС Почему считают потерянными возможностями нерасследование опасных событий, в которых не было телесных повреждений или какого-либо материального ущерба ? Поясните суть контроля за организационными процессами в авиационной системе: Потому что опасные факторы, которые присутствуют в сотнях инцидентов можно выявить до того, как последует серьёзное телесное повреждение или серьёзный материальный ущерб - выявлять скрытые условия и усиливать средства защиты системы Правила координации включают следующие элементы: - совершенствовать условия на рабочем месте для сдерживания активных отказов - средства связи - основные точки, эшелоны или время передачи управления, связи - правила для вылетающих ВС Правила полета указываются одной из следующих латинских букв (поставить в соответствие): - любой вид делегирования ответственности за ОВД - если планируется, что весь полет будет выполняться по правилам приборных полетов (далее - ППП) = I - если полет вначале будет выполняться по ППП, а затем один или несколько раз будут изменены правила полета = Y - если планируется, что весь полет будет выполняться по правилам визуальных полетов (далее ПВП) = V Правила полетов в особых условиях, действия экипажа при сложных и аварийных ситуациях устанавливаются - если полет вначале будет выполняться по ПВП, а затем один или несколько раз будут изменены правила полета = Z - Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации - Руководством по летной эксплуатации ВС Практический потолок Ми-26Т Практический потолок Ми-8? Предметом изучения авиационной психологии является: Предотвращение авиационных происшествий Предпосадочная прямая - это установленная траектория движения ВС на заключительном этапе схемы захода на посадку, заканчивающаяся Представленный план полета воздушного судна по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений подается в виде формализованной телеграммы, состоящей из трех частей: Представленный план полета воздушного судна по телефонной сети общего пользования подается при наличии в соответствующем органе ОВД: Представленный план полета должен быть изменен пользователем или представлен новый план полета (а прежний план полета аннулирован) в случае задержки после расчетного времени выполнения контролируемого полета Представленный план полета должен быть изменен пользователем или представлен новый план полета (а прежний план полета аннулирован) в случае задержки после расчетного времени выполнения неконтролируемого полета Представленный план полета по сети Интернет подается в орган ОВД путем заполнения на веб-сайте органа ОВД: Предтактическое планирование использования воздушного пространства осуществляется: Предупреждения о сдвиге ветра выпускаются: Предупреждения об опасных метеоявлениях на аэродроме даются: - Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» - 4600м - 6000м - психика человека, управляющего сложными авиационными системами, или осуществляющего управление воздушным движением; выявление и устранение или уклонение от аварийных факторов точкой приземления - адресной - информационной - подписной - специального выделенного телефонного номера - оператора по приему и обработке сообщения о плане полета - на 30 мин на 1 час - информационной части плана полета накануне - аэродромным метеорологическим органом открытым текстом без сокращения Предупреждения по аэродрому выпускаются в связи с фактическим или ожидаемым возникновением одного или нескольких нижеследующих явлений и условий: а) а)- грозы; - тропического циклона; - града; - снегопада с продолжительностью более 2 часов; - замерзающих (переохлажденных) осадков (гололедица); - шквала, смерча; - песчаной или пыльной бури; - ветра со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления; - понижения температуры до -30°С и ниже, ее повышения до +40°С и выше (в зависимости от региона могут устанавливаться другие критерии по соглашению между метеорологическим органом и потребителем), в зависимости от региона; - перехода температуры через 0°С к отрицательным значениям б) - грозы; - гололёда; - шквала, смерча; - ветра со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления - перехода температуры через 0°С к отрицательным значениям в) гроза (фронтальная и внутримассовая); - фронтальный шквал и смерч; - град; - переохлажденные осадки; - умеренное и сильное обледенение в облаках и осадках; - сильная и умеренная турбулентность; - песчаная и пыльная буря. Предусматривает ли каждое Договаривающееся государство наличие на своей территории аэропортов, радиослужб, метеослужб и других аэронавигационных средств, способствующих международной воздушной навигации, на сколько оно может счесть это осуществимым соответствующих стандартам и практике, рекомендованным или время от времени устанавливаемым в соответствии с Чикагской Конвенцией? Предусматривает ли каждое Договаривающееся государство принятие и введение в действие соответствующих систем стандартов по процедуре связи, кодам, знакам, сигналам, освещению и другой эксплуатационной практики и правил, которые могут быть время от времени рекомендованы или установлены в соответствии с Чикагской Конвенцией? Предусматривает ли каждое Договаривающееся государство сотрудничество при проведении международных мероприятий по обеспечению издания аэронавигационных карт и таблиц, соответствующих стандартам, время от времени рекомендуемым или устанавливаемым в соответствии с Чикагской Конвенцией? Предусматривается ли Чикагской конвенцией существование полного и исключительного суверенитета над воздушным пространством государства - члена ИКАО (т.е. присоединившегося к Чикагской конвенции) ? Прежде чем тот или иной риск от предлагаемых изменений (от предлагаемой системы) будет классифицирован как допустимый, необходимо, чтобы были выполнены одновременно три условия: на сколько оно может счесть это осуществимым предусмаривает в соответствии со своими возможностями Да, предусматривается! этот риск ниже заранее установленной границы неприемлемого уровня этот риск снижен до наименьшего практически возможного уровня выгоды от предлагаемых изменений достаточно значительны, чтобы оправдать принятие этого риска Преимущества двухконтурного двигателя: - Высокая пожарная безопасность - Низкий уровень шума (Выбрать три правильных ответа) Преимущество режима S перед режимом А/С Преобладающее значение видимости в сводке погоды составляет: METAR СССС 202200Z 00000MPS 2200 0350S PRFG NSC 06/05 Q1014 R28/CLRD65 TEMPO 0300 FG W002 RMK QFE735= Префикс «S» к основному индексу обозначения маршрутов ОВД, означает: Префикс «К» к основному индексу обозначения маршрутов ОВД, означает: При ведении радиообмена на английском языке цифры произносятся: - Возможность создания эффективной реверсивной тяги - возможность осуществлять согласование рекомендаций RA между собственным ВС и самолетом-нарушителем 2200 маршрут, устанавливаемый для использования сверхзвуковыми ВС во время разгона, сверхзвукового полета и торможения маршрут ОВД ниже эшелона перехода, в основном для использования вертолетами и самолетами, следующими по ПВП - отдельно, за исключением значений высоты, высоты облачности, видимости и дальности видимости на ВПП (RVR) - отдельно, за исключением значений, если это целые сотни и целые тысячи, обозначающие количество сотен или тысяч, за которым соответственно следуют слова HUNDRED или THOUSAND - отдельно, за исключением значений: при передаче сочетаний тысяч и целых сотен в числе, обозначающем количество тысяч, после чего следует слово THOUSAND, а затем число сотен, после чего следует слово HUNDRED При ведении радиообмена на русском языке, при передаче цифровых значений используется: При векторении воздушные суда наводятся до точки, расположенной не ближе 4,6 км (2,5 м. мили), или, если допустимый минимум эшелонирования превышает ____ км ( ___ м. миль), до точки, расположенной на расстоянии, равном максимум половине предписанного минимума эшелонирования, от границы воздушного пространства, за которое несет ответственность диспетчер (ввод дробных числовых значений через точку). При взлете в условиях сдвига ветра (усиление встречного ветра с высотой) произойдет: При взлете в условиях сильного сдвига ветра (усиление встречного ветра с высотой) произойдет: При взлёте и посадке сильная болтанка возникает При взлёте и посадке умеренная болтанка возникает При взлете между легким или средним воздушным судном, взлетающим вслед за тяжелым воздушным судном, или легким воздушным судном, взлетающим вслед за средним воздушным судном применяется следующие минимумы эшелонирования: При взлете со средней части ВПП для легких или средних воздушных судов, взлетающих за тяжелыми воздушными судами, или легких воздушных судов, взлетающих за средними воздушными судами применяется следующие минимумы эшелонирования: При визуальном заходе ВС на посадку при уходе ВС на второй круг диспетчер ДПК обязан: При возникновении аварийной ситуации диспетчеру необходимо в первую очередь: При возникновении необходимости направить ВС по смещенной траектории полета, используется следующая фраза: При входе на воздушную трассу (МВЛ) ВС государственной и/или экспериментальной авиации диспетчер ДПК должен получить от диспетчера смежного диспетчерского пункта, осуществляющего ОВД вне воздушных трасс и МВЛ информацию о ВС не позднее, чем за ... мин до входа При выдаче (получении) разрешений и указаний и повторе таких разрешений обязательно ли добавлять позывной того воздушного судна, которому предназначено это разрешение или указание? При вылете воздушных судов диспетчер ДПР обязан принять от диспетчера АДП следующую информацию При вылете ВС диспетчер ВСДП наблюдает за взлетом ВС: При вылете ВС диспетчер ДПК обязан убедиться, что диспетчер ДПП принял ВС на ОВД: При вылете по ПВП соблюдение установленного запаса высоты над препятствиями осуществляется после: При выполнении визуального захода на посадку орган ОВД: При выполнении визуального захода на посадку следующих одно за другим воздушных судов орган ОВД: - простой разговорный язык 9,3 5 - полет выше траектории взлета - полет выше траектории взлета при ∆n > ±0,4g. при ∆n = (0,3…0,4)g 2 минуты 3 минуты контролировать полет по схеме ухода на второй круг по ППП убедиться, что он правильно понял суть аварийной ситуации, и подтвердить соответственно Сообщите возможность полета с параллельным смещением 15 Да аэродром первой посадки, время вылета, номер и литер рейса, тип и номер (позывной) ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ, эшелон (высоту) полета по трассе в пределах видимости прослушиванием радиообмена или получением подтверждения - Выполнения первого разворота. обеспечивает эшелонирование между ВС, получившими разрешение на выполнение визуального захода на посадку, и другими прибывающими и вылетающими ВС; - дает указание продолжать заход на посадку и самостоятельно выдерживать эшелонирование относительно находящегося впереди наблюдаемого ВС При выполнении захода на посадку по ИЛС и/или МЛС или радиолокатору последний заданный курс обеспечивает выход воздушного судна на линию пути конечного этапа захода на посадку под углом не более ___ градусов в режиме горизонтального полета как минимум за ___ км до входа в глиссаду. При выполнении захода с применением кругового маневрирования экипаж ВС обязан сообщить органу ОВД об установлении визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами и: При выполнении полета воздушного судна за пределами района аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится при пересечении высоты перехода района в наборе высоты: При выполнении полета ВС за пределами района аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров летным экипажем ВС производится при пересечении эшелона перехода района в снижении При выполнении полета ВС за пределами района аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров летным экипажем ВС производится при пересечении высоты перехода района в наборе высоты При выполнении полетов БЛА в воздушном пространстве классов А и С, устанавливается... При выполнении полетов в полярных районах командир воздушного судна независимо от запроса органа ОВД (управления полетами) обязан каждые ___ сообщать ему свое местонахождение. При выполнении полетов на шкалах давления барометрических высотомеров устанавливаются (поставить в соответствие): - эшелонирует ВС до того момента, когда экипаж следующего позади ВС докладывает о том, что он видит находящееся впереди ВС 45 градусов 2 км Получить разрешение на продолжение захода на посадку. - с давления QNH района на стандартное атмосферное давление (QNE) - со стандартного атмосферного давления QNE на давление QNH района - с давления QNH района на стандартное атмосферное давление (QNE) временный режим 30 - стандартное атмосферное давление = QNE - 760 мм рт. ст. - давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере = QNH аэродрома - минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере давлений в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) = QNH района При выполнении российскими воздушными судами полетов в воздушном пространстве над открытым морем аппаратура государственного радиолокационного опознавания выключается при удалении воздушного судна от береговой черты Российской Федерации на расстояние ____ км и включается при приближении к береговой черте Российской Федерации на такое же расстояние. При выполнении российскими ВС полетов над открытым морем аппаратура государственного радиолокационного опознавания выключается при удалении ВС от береговой черты РФ на расстояние ...(км) - давление аэродрома = QFE 400 400 При выпуске предкрылков обеспечивается плавность обтекания крыла без срыва потока на значительных углах атаки и, следовательно: При выпуске предкрылков обеспечивается плавность обтекания крыла без срыва потока на значительных углах атаки и, следовательно: При достижении ВС эшелона перехода диспетчер обязан передать экипажу видимость при температуре воздуха: При достижении какой высоты над аэродромом выполняется уход на второй круг при отсутствии разрешения на посадку на контролируемом аэродроме? При задержке прилета ВС диспетчер АДП обязан: При занятии исполнительного старта диспетчер СДП сообщает экипажу ВС видимость на ВПП: При запросе экипажем ВС разрешения на взлет диспетчер ВСДП обязан: Увеличивается подъемная сила Увеличивается подъемная сила -45 град, и ниже Не ниже 60 м (но не менее DA/H или MDA/H) - доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру), соответствующему должностному лицу аэропорта и представителю авиакомпании для принятия решения - при температуре окружающего воздуха -45 град, и ниже - если она 2000 м и менее - наблюдать за взлетом ВС - убедиться (прослушиванием радиообмена) в том, что диспетчер ДПК принял ВС на ОВД - прослушивать радиообмен диспетчера основного СДП с экипажем ВС При запросе экипажем ВС разрешения на запуск двигателей или буксировку диспетчер ДПР обязан При заходе ВС на посадку диспетчер СДП обязан включить табло «ВПП занята», если: - убедиться в отсутствии препятствий на ВПП, доложить диспетчеру СДП: «Полоса свободна» проанализировать обстановку, дать разрешение на запуск двигателей ВС или указать маршрут буксировки и место запуска двигателей ВС . - при выдаче разрешения на производство работ на летной полосе - при наличии препятствий на летной полосе При заходе ВС на посадку по минимуму I, II и III категорий диспетчер ДПР обязан обеспечить отсутствие ВС и других подвижных технических средств, находящихся у него на связи, в критических зонах действия РМС: При заходе ВС на посадку с использованием ОПРС диспетчер ДПК обязан: - при выдаче разрешения на пересечение ВПП по указанию диспетчера ДПК При заходе на посадку по приборам начатое векторение продолжается: - разрешить выход ВС на ОПРС на эшелоне не ниже безопасного, получив доклад о пролете ОПРС, осуществлять наблюдение за ВС, при наличии метеоусловий, предусмотренных ИПП разрешить снижение . - до выхода воздушного судна на конечный этап захода на посадку по приборам При заходе на посадку по приборам начатое векторение продолжается (укажите не менее 2-х условий): - до начала визуального захода на посадку по разрешению органа ОВД - до выхода ВС на конечный этап захода на посадку по приборам При заходе на посадку по РМС диспетчер ПДП обязан получить от экипажа ВС доклад: При заходе на посадку по РМС, какой режим является - до начала визуального захода на посадку по разрешению органа ОВД о входе ВС в глиссаду и начале снижения, о готовности к посадке до пролета ДПРМ Заход по маякам в автоматическом режиме основным? При заходе на посадку экипаж иностранного ВС получил от диспетчера команду занимать высоту 900 м (по QFE=915 гПа). Проанализируйте ситуацию, когда экипаж ошибочно установит на футомерах QNH=1015 гПа и приступит к снижению до высоту 900 м. При значительном ослаблении встречного ветра, при посадке самолета, При значительном увеличении скорости ветра с высотой (сдвиг ветра) на взлете: При значительном увеличении скорости встречного ветра с высотой (сдвиг ветра) на взлете: При значительных изменениях облачности При изменении направления рабочей ВПП возможно и изменение значения давления на аэродроме При изменении направления рабочей ВПП возможно ли изменение значения давления на аэродроме? При изменении общего направления полета занятие назначенного эшелона экипаж воздушного судна осуществляет не менее чем за ... км до выхода на поворотный пункт маршрута. При изменении эшелона (высоты) полета эшелон, занятый воздушным судном, может быть задан другому воздушному судну При инструментальных наблюдениях в сводки погоды при длине ВПП более 2000 м включается значение видимости: При каких значениях видимости и высоты облаков разрешается висение и перемещение на высоте до 10м При каких значениях видимости используется буквенное сокращение VA? При каких метеоусловиях ВС может приобрести поверхностный электрический заряд? При каких синоптических условиях возникают внутримассовые грозы: При каких условия могут диспетчеры УВД инициировать ВЗП? При каких условиях возникают сдвиги ветра? (следует выбрать все возможные варианты верных ответов) Так как ошибка в 100 гПа даст погрешность в показаниях футомеров 825 м, то самолёт может снизиться ниже схемы захода на эту величину. - воздушная скорость уменьшается при снижении, что также приводит к уменьшению подъемной силы ВС. Самолет будет лететь ниже глиссады, возможен «недолет» до заданной точки приземления возможен выход ВС на закритические углы атаки и сваливание самолета - возможен выход ВС на закритические углы атаки и сваливание самолета указываются все группы облаков, включая и те слои облачности, изменение которых не ожидается да да 20 - после доклада экипажа первого ВС о начале снижения или набора высоты, если нет возможности применить другой вид эшелонирования меньшее их двух значений видимости, измеренной у рабочего старта и середины ВПП не менее 500 ВНГО не ниже 50 - сокращение VA используется независимо от значений видимости при полете вблизи кучево-дождевых облаков, в осадках, в облаках тыловая часть циклона, седловина, восточная периферия антициклона При условии, что сообщаемая нижняя граница облаков соответствуют уровню, на котором начинается начальный участок захода на посадку. - образование задерживающих инверсионных и изотермических слоев - прохождение атмосферных фронтов - местные ветры, связанные с особенностями орографии или застройками - низкотропосферные струйные течения При каких условиях достигается наибольшее аэродинамическое качество? При каких условиях запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП днем (за исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки)? При каких условиях орган ОВД может начать векторение воздушного судна для выполнения визуального захода на посадку? - спутные струи При наивыгоднейшем угле атаки и наивыгоднейшей скорости полета днем - ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали от препятствия; 6.10.6. Орган ОВД может начать векторение ВС для выполнения визуального захода на посадку при условии, что сообщаемая нижняя граница При каких условиях орган ОВД может разрешить вход ВС на маршрут в переменном профиле полета? облачности выше установленной минимальной высоты векторения и метеорологические условия позволяют полагать, что визуальный заход на посадку и посадка могут быть выполнены. - наличии системы наблюдения ОВД - если позволяет воздушная обстановка При каких условиях орган УВД может начать векторение ВС для выполнения ВЗП? При каких условиях руководитель полетов может направить диспетчера УВД на дополнительную тренажерную подготовку? При каких числах Маха сжимаемостью можно пренебречь? При каком изменении температуры воздуха пересчитывается высота нижнего эшелона зоны ожидания? При каком подходе к расследованию АП ошибки и/или нарушения, приводящие к происшествиям, внешне представляются как случайные ? При каком типе захода на посадку устанавливается зона визуального маневрирования (ЗВМ)? При каком условии Правила полетов распространяются на ВС, имеющие национальные и регистрационные знаки Договаривающегося государства, независимо от их местонахождения? При классификации ошибочных действий по «групповому фактору» чрезмерная информационная нагрузка, излишне высокий темп работы или монотония, неоптимальные способы выполнения действий можно отнести к классу причин, связанных: При классификации ошибочных действий по «личному фактору» недостатки в развитии силы, ловкости, скорости, выносливости специалиста можно отнести к классу причин, зависящих: При классификации ошибочных действий по «личному» фактору недостатки в развитии силы, ловкости, скорости, выносливости специалиста можно отнести к классу причин, зависящих: При классификации причин ошибочных действий по «групповому» фактору, «нерациональное распределение действий между человеком и автоматикой» относится к классу причин: При команде на выполнение маневра для пересечения занятого эшелона диспетчер должен увеличить (на сеанс связи) расстояние для встречных ВС с ТВД на … км (Приложение 4) При максимальном аэродинамическом качестве самолета: При наличии ограничений по числу М экипаж ВС обязан: При наличии различий в системах эшелонирования, принятых в Российской Федерации и в сопредельном с Российской Федерацией государстве, смена эшелона должна быть закончена за __ км до пересечения государственной границы - в районе пересечения маршрута ОВД необходимый диапазон эшелонов (высот) полета свободен Орган Овд может начать векторение ВС для выполнения ВЗП при условии, что сообщаемая нижняя граница облачности выше установленной минимальной высоты векторения и метеоусловия позволяют полагать, что ВЗП и посадка могут быть выполнены. по результатам проверки средств объективного контроля Менее 0,4 На 10° С и более Ранее при традиционном подходе При заходе по кругу (Circling Approach) при условии, что эти правила не противоречат правилам, опубликованным государством, осуществляющим юрисдикцию над пролетаемой территорией - с содержанием деятельности. - от физического развития специалиста. - от физического развития специалиста. - содержание деятельности (выполнение действий, операций); 10 Наиболее пологое снижение и максимальная дальность планирования сообщать назначенное число М диспетчеру УВД при каждом переходе на связь до тех пор, пока не получит указание о снятии ограничения по скорости; 30 Российской Федерации (границы зоны Единой системы над открытым морем). При невозможности обеспечить заход на посадку по системе, выбранной экипажем ВС, диспетчер ДПК: При невозможности произвести посадку на аэродроме назначения командир воздушного судна имеет право принять решение о следовании на запасной аэродром на нижнем (безопасном) эшелоне или на специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонах 140 (150) или ___ ( ___) в зависимости от направления полета. При неустойчивой работе бортового навигационного оборудования снижение воздушного судна ниже нижнего (безопасного) эшелона с последующим заходом на посадку по установленной схеме в условиях горной местности При обнаружении в полете кучево-дождевых (грозовых) и мощно-кучевых облаков необходимо обходить их на удалении от ближней границы отметки облака на экране бортовой РЛС не менее …..км При оборудовании двух воздушных судов системами БСПС, работающих в режиме S, при обозначении конфликтной ситуации: При одновременном визуальном заходе на посадку двух ВС преимущество совершить посадку первым имеет ВС: При одновременном следовании нескольких ВС на один и тот же аэродром назначение крейсерского эшелона осуществляется с учетом: При одновременных полетах с нескольких ВПП диспетчер СДП ВПП взлета разрешает взлет только после согласования При опознавании воздушного судна, диспетчер УВД должен проинформировать: При определении границ элементов структуры органы ОВД учитывают: рекомендует другую систему захода, которую обеспечивает данный аэродром 240 250 разрешается выполнять только после выхода ВС на РТС аэродрома и определения его местонахождения 15 выдается RA противоположного значения летящее впереди, слева или ниже. очередности захода на посадку с диспетчером СДП ВПП посадки - экипаж ВС; - интересы пользователей воздушного пространства; - возможности органа ОВД по обеспечению приемлемого уровня безопасности полетов и безопасности использования воздушного пространства при обслуживании воздушного движения; При определении очередности посадки органам ОВД (управления полетами) следует исходить из необходимости предоставления посадки воздушным судам (расположите в порядке очередности): - государственные приоритеты в использовании воздушного пространства; 1 - выполняющим вынужденную (экстренную) посадку 2 - имеющим ограниченный запас топлива 3 - на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи 4 - командиры которых в случае ухудшения метеорологических условий не подготовлены к полетам в ожидаемых условиях 5 - выполняющим полет в составе группы При определении очередности посадки органу ОВД следует исходить из необходимости предоставления посадки 6 - с пассажирами 1 - выполняющим вынужденную (экстренную) посадку воздушным судам: 2 - экипажи которых сообщили, что предполагается выполнение посадки по причинам, влияющим на безопасность полета данного воздушного судна (отказ двигателя, малый остаток топлива, ухудшение метеоусловий и т. д.) 3 - на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи 4 - занятым в поисково-спасательных операциях 5 - выполняющим полет в составе группы 6 - с пассажирами При ослабевающем встречном ветре, при посадке самолета, При осуществлении векторения, когда диспетчер выдает разрешение на посадку, следующим друг за другом ВС по системе, указанной в АТИС? При отказах каких огней ОВИ разрешается выполнение взлета без ограничений? воздушная скорость уменьшается при снижении, что также приводит к уменьшению подъемной силы ВС. Самолет будет лететь ниже глиссады, а возможен «недолет» до заданной точки приземления назначении курса выхода на предпосадочную прямую - огней приближения - входных огней При отказе радиосвязи между диспетчером УВД и ответственным лицом службы, проводящей работы на ВПП, сигналом к освобождению ВПП и контролируемой зоны является: При отсутствии данных в плане полета об утверждении ВС к RVSM, диспетчер делает соответствующий запрос, используя фразу: При отсутствии на борту ВС бортового РЛС при полете по ППП входить в зоны грозовой деятельности и сильных ливневых осадков: При оформлении флайт - плана в целях уведомления об ИВП в поле 15 (информация о скорости, эшелоне, маршруте полета...) для полетов сверхлегких пилотируемых гражданских ВС с массой конструкции 115 кг и менее - следует указать: При оформлении флайт - плана в целях уведомления об ИВП в случае, если сверхлегкое ВС авиации общего назначения не оборудовано средствами радиосвязи с органами ОВД, то в поле 7 следует указать: При оценке (расчете) пропускной способности органа ОВД учитываются следующие факторы: - огней зоны приземления включение и выключение огней ВПП Подтвердите разрешение RVSM запрещается - ZZZZ - ZZZZ - наличие автоматизированных систем и комплексов ОВД, а также функций предупреждения - типы используемых систем связи, навигации и наблюдения, степень их технической надежности и готовности, а также готовности резервных систем - вид предоставляемого ОВД - сложность структуры диспетчерского района, диспетчерского пункта (сектора) - рабочая нагрузка на диспетчера, включая выполняемые задачи по ОВД и координации При оценке приемлемости конкретного вида риска необходимо учитывать: - сокращенный состав смены ОВД, обусловливающий повышение рабочей нагрузки на диспетчера вероятность опасного события степень серьёзности потенциальных последствий При первичной обработке РЛИ - объединяются сигналы первичных и вторичных РЛС, размещенные на одной позиции - проводится декодирование ответных сигналов ВРЛ - обнаруживаются сигналы от ВС При первоначальном допуске к работе в качестве диспетчера УВД диспетчер-стажёр: При перевозке опасного груза (ОГ) по воздуху, в результате нарушения упаковочного комплекта ОГ член экипажа получил химический ожог руки 1-ой степени. При передаче данных о дальности видимости на ВПП (RVR) для трех точек наблюдения, при каком условии эти точки можно не указывать? При передаче сообщений о времени используется: При передаче сообщений о времени указываются: - измеряются координаты ВС - успешно прошёл проверку на рабочем месте продолжительностью не менее 2-х часов - успешно прошёл проверку на диспетчерском тренажёре продолжительностью не менее 2-х часов инцидент, связанный с опасными грузами - при условии, что точки передаются в последовательности: зона приземления, центральная зона, концевая зона выкатывания за пределы ВПП/остановки всемирное координированное время - УТЦ (UTC) - только минуты данного часа - часы и минуты, когда возможно неправильное понимание значения При перерывах в работе от восьми до десяти месяцев продолжительность проверок... При перерывах в работе от десяти месяцев до одного года ... При переходе от интервалов эшелонирования с РЛК на процедурные интервалы эшелонирования разрешается использовать: При планировании полетов в ВП класса G пользователи ВП обязаны иметь: (несколько правильных ответов) При планировании полетов ВС по ПВП, предусматривающих использование ВП класса G с пересечением районов аэродромов и МВЛ ВП класса С: При планировании профессиональной (технической) учёбы тематика занятий определяется: При повышении температуры При повышении температуры с высотой При подходе к аэродрому посадки командир воздушного судна на установленном рубеже обязан (расположите в порядке очередности) времени удваивается проводится стажировка на диспетчерском пункте в объеме от 36 до 72 часов половину интервала вертикального эшелонирования - метеорологическую информацию - аэронавигационную информацию - достаточно наличие диспетчерского разрешения соответствующего органа ОВД - предоставление плана полета не требуется планом профессиональной учёбы и расписанием занятий плотность воздуха уменьшается и ,следовательно, скоростной напор уменьшается плотность воздуха уменьшается и, следовательно, скоростной напор уменьшается 1 - установить связь с органом ОВД (управления полетами) аэродрома 2 - доложить высоту (эшелон) полета, свое местонахождение, курс следования, расчетное время прибытия При подходе к аэродрому посадки на высоте ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального давления, приведенного к уровню моря, на давление на аэродроме производится При полетах в горных районах в случае запроса экипажа ВС о снижении с заданного эшелона диспетчер РЛК должен (укажите правильный порядок действий) 3 - получить разрешение от органа ОВД (управления полетами) на вход в район аэродрома при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа по указанию органа ОВД (управления полетами) аэродрома 1 - уточнить у экипажа ВС причину снижения с заданного эшелона 2 - по ИБО определить местоположение ВС 3 - оценить возможность обеспечения безопасности полёта на запрашиваемом эшелоне При полетах ВС по ПВП в классе G наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом ОВД (управления полетами): При полётах на вертолётах производится контрольное висение (проверяется работа несущего винта, двигателя и оборудования). Кто, согласно ФАП ПиВП, определяет высоту контрольного висения? При полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) определение и выдерживание высоты полета производится При полетах по выполнению авиационных работ в контролируемом ВП КВС обязан поддерживать радиосвязь с органом ОВД не режеже чем... При полетах по ППП в ВП RVSM вертикальный интервал между ВС, не утвержденных к полетам в ВП RVSM, и другими ВС: При полетах по ППП в ВП RVSM вертикальный интервал между ВС, попавшем в болтанку и доложившем диспетчеру, что по этой причине не может выдерживать эшелон RVSM, и другими ВС: При полетах по ППП в ВП RVSM вертикальный интервал между ВС, утвержденными к RVSM и следующими в составе группы, и другими ВС: При полетах со скоростями более 300 км/ч При полёте на эшелоне сильная болтанка возникает При полёте на эшелоне умеренная болтанка возникает При полетно-информационном обслуживании информация, отображаемая на индикаторе воздушной обстановки органа ОВД, может быть использована для предоставления опознанным воздушным судам: (выберите наиболее полные ответы) 4 - при наличии возможности разрешить снижение Не требуется Высоту контрольного висения определяет КВС по минимальному давлению, приведенному к уровню моря через 60 минут 2000 ft 2000 ft 2000 ft вследствие трения частиц воздуха о поверхность самолета и адиабатического сжатия встречного потока его лобовыми частями происходит кинетический нагрев поверхности самолета и поэтому вероятность и интенсивность обледенения уменьшается при ∆n>±1g. при ∆n= ±0,5...±1g. - о любых других наблюдаемых воздушных судах, которые следуют по траектории, ведущей к возникновению конфликтной ситуации с ними, а также предложений или рекомендаций в отношении действий по предотвращению столкновения - о местоположении особых явлений погоды и, если это целесообразно, рекомендаций воздушным судам в отношении наилучших вариантов обхода любых таких районов с неблагоприятными погодными условиями При полетно-информационном обслуживании, при полете по ПВП , включается - ли предоставление имеющейся информации относительно движения и погодных условий по маршруту полета, в которых полет по ПВП может оказаться невыполнимым? При получении доклада от экипажа ВС о возникновении аварийной ситуации и принятом решении диспетчер ДПР обязан: - которая может помочь пилоту воздушного судна в выполнении его функций по самолетовождению Да, включается - доложить РП (старшему диспетчеру) о событии и принятых мерах - запретить руление другим воздушным судам по этому маршруту - сообщить в аварийно-спасательную службу или ИАС При получении информации об изменении на аэродроме вылета (назначения, запасного или по маршруту полета) метеорологической обстановки, метеоусловий по маршруту полета, штормового предупреждения, диспетчер обязан передать полученную информацию: При получении каких диспетчерских указаний ЭВС обязан их повторить? - информировать экипаж ВС о месте его остановки - командиру ВС, экипажам ВС, находящимся в полете на связи с диспетчером - Указания, отличающиеся от типовых - Указания, требующие изменения ранее принятого решения (или задания на полет) При получении команды RA и при невозможности ее выполнения, летный экипаж должен При получении на индикаторе у диспетчера информации с борта в режиме "С" ВОРЛ в виде формуляров и наличии прямой устойчивой радиосвязи первоначальный вызов может сокращаться до: При получении от диспетчера ДПП информации о прилете ВС (при присутствии автоматизированной функции приема/передачи ОВД) диспетчер ДПК обязан: При получении от экипажа ВС доклада об отказе или неисправности бортовых систем, в результате которых произошло ухудшение их характеристик до уровня ниже установленного, диспетчер УВД обязан При получении сведений об ухудшении метеоусловий или прекращении приема воздушных судов на аэродроме назначения (запасном аэродроме) диспетчер ДПА: При получении сообщения от экипажа вылетающего воздушного судна о получении повреждений при взлете орган ОВД информирует При получении сообщения от экипажа о возникновении на борту ВС аварийной обстановки органу ОВД в первую очередь необходимо: как минимум, не выполнять действия противоположные командам RA позывного ВС, эшелона согласовать с диспетчером ДПП условия входа ВС в зону взлета и посадки - установить новый минимум эшелонирования между этим и другими ВС - применить новый метод эшелонирования между этим и другими ВС сообщает соответствующим экипажам воздушных судов, находящихся в его зоне ответственности главного оператора аэропорта - оказывать всестороннюю помощь экипажу ВС в зависимости от складывающейся обстановки - ввести режим радиомолчания, при необходимости. Не вызывать экипаж, находящийся в аварийном положении, без необходимости - убедиться, что суть аварийной ситуации понята правильно и подтвердить полученную информацию - продолжать обеспечивать установленные интервалы эшелонирования в своей зоне ответственности - дать экипажу достаточное время для решения проблемы - информировать руководителя полетов, органы ОВД по маршруту полета При получении ТА и команды диспетчера ОВД на изменение параметров полета, экипаж должен При понижении температуры При понижении температуры с высотой При попадании ВС в зону сильной болтанки командиру ВС, выполняющему контролируемый полет, предоставляется право: При посадке болтанка считается сильной При посадке болтанка считается сильной, если прирост перегрузки составляет более ±... g При посадке диспетчер ПДП обязан своевременно информировать экипаж ВС о превышении ВС предельно допустимых отклонений по курсу и (или) глиссаде: При посадке для легких воздушных судов, следующих за тяжелыми или средними воздушными судами применяется следующие минимумы эшелонирования: При посадке для средних воздушных судов, следующих за тяжелыми воздушными судами применяется следующие минимумы эшелонирования: При потере ориентировки ВС, выполняющего полет по ПВП, если связь с ним неустойчивая или ухудшается, диспетчер предлагает экипажу: При потере радиосвязи на этапе снижения полет на аэродром посадки может осуществляться доложить о наличии сигнализации (ТА) плотность воздуха увеличивается, скоростной напор увеличивается вертикальный градиент у считается положительным самостоятельно изменить высоту полета с немедленным докладом об этом органу УВД 0.4G 0,4 от ДПРМ до БПРМ 3 минуты 2 минуты набрать высоту, насколько позволяют метеоусловия на установленном ранее органом ОВД эшелоне Выберите один ответ. При потере радиосвязи после взлета или на этапе набора высоты в случае невозможности произвести посадку на аэродроме вылета командир ВС имеет право - следовать на запасной аэродром на эшелоне, заданном органом ОВД - следовать на аэродром назначения в соответствии с условиями, выданными органом ОВД При потере радиосвязи после набора заданного органом ОВД эшелона при возврате на аэродром вылета полет будет выполняться При потере радиосвязи снижение и заход на посадку на запасном аэродроме в случае отсутствия соответствующей аэронавигационной информации разрешается производить При потере радиосвязи, снижение и заход на посадку на запасном аэродроме в случае отсутствия соответствующей аэронавигационной информации разрешается производить При прекращении векторения диспетчер УВД дает указание экипажу ВС: При прекращении обслуживания воздушного движения на на ближайшем нижнем эшелоне от траверза приводной радиостанции аэродрома - от траверза приводной радиостанции запасного аэродрома - возобновить самостоятельное самолетовождение - информирует об этом экипаж ВС основе наблюдения диспетчер: При приближении и прохожении теплого фронта наблюдается _____ облачность. Осадки ____ . Вблизи линии фронта могут образовываться ____ . После прохождения фронта осадки _____. Ветер перед фронтом несколько усиливается, а при прохождении поворачивает ____ . Температура после прохождения фронта _____ . При прибытии с любого направления по траекториям, оперативно задаваемым или согласованным с органом ОВД высота выхода в контрольную точку начального этапа захода на посадку (IAF) должна быть: При прилете ВС диспетчер АДП обязан: При прилете ВС диспетчер ДПР обязан вести связь с ВС до: При прилете ВС после доклада его экипажа об освобождении ВПП диспетчер ДПР обязан сообщить корреспондентам: При прилете ВС после доклада его экипажа об освобождении ВПП диспетчер ДПР первоначально обязан: При прилете ВС после доклада экипажа об освобождении ВПП диспетчер, убедившись в отсутствии препятствий по маршруту руления, обязан: При применении RNAV автоматизированная система УВД должна: слоистообразная, обложные, туманы, прекращаются, по часовой стрелке, повышается - Не менее безопасной высоты полёта. - получить от диспетчера СДП (ВСДП) информацию о времени посадки, отметить в суточном плане воздушного движения время посадки, дать телеграмму о посадке ВС в адреса согласно ТС занятия места стоянки или перрона номер рейса, номер (позывной) ВС, номер или место стоянки ВС убедиться по маршруту руления в отсутствии препятствий - разрешить руление, указав условия и маршрут руления, ограничения по маршруту руления, контролировать процесс руления - сигнализировать наличие на борту оборудования RNAV - выявлять и оповещать диспетчера УВД о наличии потенциальных конфликтных ситуаций по плановой и радиолокационной информации При применении процедуры «ПРЯМО НА» в районе аэродрома принципиальное значение для управления имеет наличие уверенности в том, что точка, назначенная диспетчером, является: При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП видимость составляет минимум: При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП высота нижней границы облаков равняется не менее: При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП высота нижней границы облаков равняется не менее: При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП обязательным условием является: - Частью разрешённой процедуры SID/STAR. 5 км 300 м (1000 футов) 300 м (1000 футов) - наличие льда, слякоти, снега и воды не оказывает неблагоприятного влияния на эффективность торможения - информация о движении При пролете ВС ПОД сообщается ли время его пролета экипажем ВС При профессиональном отборе диспетчеров УВД выявляют психофизиологические и социально-психологические признаки (показатели), которые необходимы в работе. К какой группе относятся следующие показатели: скорость двигательной реакции; темп, скорость, устойчивость и точность движений? При работах на ВПП каждые ... минут осуществляется контрольная проверка радиосвязи между ответственным лицом аэродромной службы за проведение работ и соответствующим органом ОВД При снижении самолета по глиссаде скорость встречного ветра не сообщ, если передача произвол.в мом. прол. ПОД - психомоторные показатели. 15 Реально возможна ситуация недолета резко уменьшается. К чему это может привести? При соблюдении каких условий разрешается взлёт и посадка вертолёта на контролируемом вертодроме при наличии на ВПП метеорологических явлений или дыма, ухудшающих видимость до значения ниже минимума? При составлении стандартных сообщений используются буквы: При спрямлении маршрутов RNAV полеты должны выполняться: При тренировке на тренажёре оценка практических навыков проводится по следующим технологическим операциям: При фактической погоде, соответствующей высоте НГО 200м и ниже, видимости на ВПП 2000м и менее, диспетчер ДПК при заходе на посадку каждого ВС обязан сообщить экипажу ВС полученные от метеонаблюдателя данные о погоде: Привлекательные черты данного типа - добросовестность, аккуратность, серьезность, надежность в делах, а отталкивающие и способствующие возникновению конфликтов - формализм, занудливость, брюзжание: Прием и сдача дежурства руководителем полетов. разрешается взлет или посадка в той части ВПП, где видимость соответствует минимуму. - латинского алфавита по готовности экипажа и начинаться от точки, стоящей на маршруте по плану или фактического местоположения, и заканчиваться точкой на маршруте по плану приём дежурства и подготовка рабочего места, соблюдение правил и процедур УВД, соблюдение правил радиосвязи и фразеологии, анализ и решение конфликтных ситуаций, действия при УВД в особых случаях и условиях в полёте, приоритетность, очерёдность, управление скоростями, векторение, эшелонирование, техника УВД с использованием средств наблюдения ОВД. до начала выполнения 4-го разворота (ТВГ при заходе с прямой) - педантичный тип. Принимая дежурство, руководитель полетов обязан: • уточнить обстановку в зоне (районе) ответственности на момент приема; • расписаться в журнале приема - сдачи дежурства и учета полетов; • получить доклад от старших диспетчеров (диспетчеров) и начальников смен соответствующих объектов (служб) о готовности их к работе; • доложить начальнику службы движения о приеме сменой дежурства (руководитель полетов района - начальнику РЦ ЕС ОрВД). Сдавая дежурство, руководитель полетов (старший диспетчер) обязан: • проинформировать руководителя полетов заступающей смены об обстановке в зоне (районе) ответственности на момент сдачи дежурства; • получить доклады от должностных лиц смены о сдаче дежурства; Приземная карта погоды • расписаться в журнале приема - сдачи дежурства и учета полетов. это метеорологическая карта, которая отражает фактическое состояние погоды у поверхности Признаки позитивной культуры безопасности: Приложение 11 «Обслуживание воздушного движения»имеет статус Приложение 11 ИКАО требует, чтобы государства, применительно к предоставлению ОВД, в воздушном пространстве и на аэродромах устанавливали Приложение 2 «Правила полетов»имеет статус Применение процедуры выполнения полёта по смещённой траектории полёта "offset (parallel offset)" выполняется: Применяется ли Чикагская Конвенция в отношении государственных ВС? Применяется ли Чикагская Конвенция в отношении государственных ВС? Применяются- ли ограничения по скорости при выполнении полета в ВП класса G? Применяются-ли ограничения по скорости для ВС выполняющих полеты по ПВП ниже высоты 3050м., при полетах в ВП класса "С" ? Примерами ____ средств являются (поставить в соответствие): земли в конкретный момент времени на определенной площади лица, занимающие высокие руководящие должности не используют своё влияние для навязывания своих взглядов подчинённым - Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPs) приемлемый уровень БП Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPs) По указанию органа ОВД. нет нет на высотах ниже 3050 м, не более 450 км/ч действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. обязательные и добровольные системы представления данных, проверки и обследования состояния безопасности полетов = проактивных расследования происшествий и серьезных инцидентов = реагирующих системы представления данных о факторах опасности, анализ полетных данных и мониторинг операций в штатных условиях = прогностических Примерами стратегии перехвата ошибок являются: - ленты хода полета - контрольные карты Примерами стратегии толерантности являются: - технологические карты выполнения работ - осмотры элементов конструкции - избыточность систем Примерами стратегии уменьшения ошибок являются: - ориентированная на человека конструкция - эргономические факторы Примеры "устойчивых" ресурсов, используемых диспетчерами УВД в качестве мер противодействия, основанных на системных принципах - подготовка кадров - профессиональная подготовка - стандартные эксплуатационные процедуры(SOP) - краткосрочное предупреждение о конфликтной ситуации (STCA) - инструктажи - предупреждение о минимально безопасной высоте(MSAW) Принимая дежурство на рабочем месте, диспетчер СДП обязан: - исправность аппаратуры для измерения направления и скорости ветра (при ее наличии) - наличие изменений в суточном плане воздушного движения - точность показания часов - качество радиосвязи, работы средств громкоговорящей и телефонной связи Принцип "доверия" в системах представления донесений по БП означает, что Принцип "независимости" в системе представления данных о БП означает Принцип "широкая база представления данных" в добровольных системах представления донесений означает: - проверить соответствие выложенных посадочных знаков направлению ветра, схеме разбивки старта и состоянию летной полосы люди должны быть уверены в том, что организация никоем образом не будет использовать представляемую в систему информацию против них самих наличие доверяемой "третьей стороны", управляющей этой системой информация по аспектам безопасности должна поступать от всех участков эксплуатационной деятельности сбор информации об одном и том же событии осуществляется из различных источников Принципиально важно понимать, что если при применении процедуры «ПРЯМО НА», диспетчер направляет ВС на точку, входящую в состав назначенной STAR, то: Принципиальной особенностью системы ATM являются следующее: - Диспетчеру следует ожидать, что после пролёта точки процедура векторения не потребуется. - Вместо разделения на обособленные наземные и бортовые функции ATM, функции и процедуры для производства полетов будут цельной функциональной частью системы Принципы управления самолётом (ключевая последовательность действий / приоритетов) при выполнении полётов: Принципы управления самолётом (ключевая последовательность действий/приоритетов) при выполнении полётов: Принципы, применимые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, технического обслуживания и эксплуатационной деятельности в авиации и нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека называются: Приоритет в ведении радиообмена с ЭВС и наземными абонентами в соответствующей зоне ответственности диспетчерского пункта устанавливается: Приоритетными нормами отношений в области использования воздушного пространства и деятельности авиации на территории Российской Федерации являются: Приоритеты (принципы) при управлении ВС? Приписывание качеств и мотивов поведения - это: Причинами "активных недостатков" обычно являются ATM. 1) Управляй самолётом 2) Осуществляй навигацию 3) Веди радиосвязь - Управляй самолётом, осуществляй навигацию, веди радиосвязь. аспекты человеческого фактора - диспетчером УВД - нормы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации - Пилотирование, навигация, радиосвязь. - атрибуция неисправности оборудования или ошибки Причиной возникновения ветра являются Причины и последствия эксплуатационных ошибок по своей значительности являются... Причины и последствия эксплуатационных ошибок по своей значительности я): эксплуатационного персонала Перепад атмосферного давления над различными территориями нелинейными проводятся в отношении незначительных событий, которые не требуется расследовать на государственном уровне = внутренние расследования в области безопасности полетов выясняют мнение экспертов по конкретным проблемным областям и их отношение к ним в повседневной деятельности = обследования состояния безопасности полетов гарантируют целостность структур и процессов СУБП = проверки Причины обледенения: Проблемы, возникающие в связи с взаимодействием такого рода, рассматриваются главным образом в эргономике и является частым источником ошибок: неудобно расположенные рычаги и кнопки или отсутствие надлежащих обозначений могут привести к возникновению несоответствий в этой взаимосвязи; Такая взаимосвязь в модели «SHEL» относится к типу: Проблесковые маяки предназначены для Проведение практических работ возлагается на работников Проведение проверок работоспособности электросветотехнических средств на аэродромах ночью и днем в сложных метеоусловиях при нахождении на глиссаде ВС Проверка деятельности руководителей полётов и старших диспетчеров проводится по следующим элементам: Проверка практических навыков диспетчера УВД производится в течение... Проверка практических навыков диспетчеров УВД допущенных к ОВД на английском языке производится: Проверка практических навыков диспетчеров УВД проводится по следующим элементам: связаны с контролированием осуществления изменений и гарантируют эффективное обеспечение безопасности полетов в меняющихся эксплуатационных условиях = обзоры состояния безопасности полетов Замерзание и сублимация водяных капель - «субъект - объект»; привлечения внимания службы движения, аэродромной службы, АТБ, ВОХР, ЭРТОС, летный состав и инженераинспектора по безопасности полетов - запрещается Проведение инструктажа работы смены, прием и сдача дежурства, контроль приема и сдачи дежурства персоналом ОВД диспетчерской смены, а также организации подмены диспетчеровов ОВД в процессе работы. Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты, контроль работы диспетчерской смены в процессе дежурства, проведение разбора работы диспетчерской смены. двух часов при средней интенсивности (сложности) воздушного движения Одновременно (смешанно) - прием дежурства и подготовка рабочего места - знание воздушной и метеорологической обстановки, особенности выполнения суточного плана - соблюдение правил обслуживания воздушного движения согласно технологии работы - знание правил радиообмена и правильное применение типовой фразеологии, соблюдение требований табеля сообщений о движении ВС в РФ - использование радиотехнических средств Проверка практических навыков на рабочем месте проводится при перерывах в работе по УВД от 8 до 10 месяцев, составляющих: Проверка практических навыков на тренажёре проводится в следующих случаях: - ведение установленной документации согласно технологии работы. 4 часа 1. При допуске к самостоятельной работе; 2. При допуске к обслуживанию воздушного движения на английском языке; 3. При продлении срока действия свидетельства; 4. При повышении (подтверждении) в классе; 5. При подготовке к работе в весенне-летний период и в осенне-зимний период; 6. При перерывах в работе по обслуживанию воздушного движения более трех месяцев; 7. При присвоении (подтверждении) квалификационной отметки; 8. При нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту; 9. При изменении маршрутов и схем полетов, внедрении новых процедур ОВД. Проверка практических навыков персонала ОВД осуществляется в следующих случаях: Руководитель полетов может направить диспетчера УВД на дополнительную тренажерную подготовку по результатам проверки средств объективного контроля. Проверка практических навыков персоонала ОВД осуществляется в следующих случаях: при получении свидетельства д-ра УВД, первоначального допуска к работе, третьего класса квалификации и квалификациооной отметки; при последующем присвоении(подтверждении)квалификациооной отметки; при допуске к спостоятельной работе; при допуске к ОВД на английском языке; при продлении срока действия свидетельства; при повышении (подтверждении) классной квалификации; Проверка теоретических знаний персонала ОВД осуществляется в следующих случаях: при нарушениях, приведших к АП или АИ. Проверка теоретических знаний персонала ОВД осуществляется в случаях: • при получении свидетельства диспетчера УВД, первоначального допуска к работе, третьего класса классной квалификации квалификационной отметки; • при последующем присвоении (подтверждении) квалификационной отметки; • при продлении срока действия свидетельства; • при повышении (подтверждении) классной квалификации; • при допуске к самостоятельной работе; Проверки Проверки ... Проверки на рабочем месте РП, ст. диспетчеров, диспетчеровинструкторов должны проводиться: Прогноз в формате GAMET является: Прогноз для посадки Прогноз для посадки TREND составляется на: Прогноз для посадки TREND: Прогноз для посадки содержит: Прогноз кучево-дождевой облачности и грозы относится к аэродрому и его окрестности. Уточните расстояния аэродрома и окрестностей от КТА. • при нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту. делают акцент на целостность СУБП организации и на периодическую оценку состояния средств контроля факторами риска для безопасности полетов гарантируют целостность структур и процессов СУБП 1 раз в 12 месяцев прогнозом по районам полетов ВС ниже эшелона полёта 100 (150 или выше в горных районах) дается в регулярной или выборочной специальной сводке по аэродрому на 2 часа с момента выпуска сводки - 2 часа - дается в регулярной или специальной сводке по аэродрому на 2 часа с момента выпуска сводки только те элементы погоды, которые будут изменяться, достигая пороговых значений - аэродром - в пределах до 8 км от КТА - окрестности аэродрома - от 8 до 16 км от КТА (выберите все возможные верные варианты ответа) Прогноз кучево-дождевой облачности... Прогноз элементов, по которым после группы BECMG даны новые прогностические значения считается Прогноз элементов, по которым после группы BECMG даны новые прогностические значения, считается Продолжительность действия прогноза TREND? Продолжительность проверки практических навыков при перерыве в работе. - подразумевает, что с ней связаны умеренное и сильное обледенение и умеренная и сильная турбулентность справедливым для всего оставшегося периода действия прогноза. справедливым для всего оставшегося периода действия прогноза 2 часа - При продлении срока действия свидетельства = проводится проверка на ДП в течение 2-х часов - При перерыве от 8-х до 10 месяцев - = проводится проверка на ДП в течение 4-х часов - При перерыве от 10-ти месяцев до 1 года = проводится стажировка в течение Зб-72-х часов Произвольный или непроизвольный процесс, направленный на сохранение в памяти полученных впечатлений - это: Происходит или не происходит переход с ППП на ПВП при выполнении ВЗП? Прокрастинация - это: Пролет ВС между грозовыми облаками возможен, если расстояние между ними: Протоколом OLDI определены следующие три категории сообщений: - При перерыве более 1 года - = проводится стажировка на ДП в полном объеме - процесс запоминания Переход на ПВП не происходит - постоянное откладывание работы, дела на потом 50 км Категория 1 - сообщения передачи управления Категория 2 - сообщения координация Профессиональная переподготовка диспетчеров УВД должна обеспечить приобретение необходимых знаний в следующих областях: Категория 3 - оповещения 1. Основы воздушного законодательства РФ,аэронавигационное обслуживание полетов ВС(документы регламентирующие деятельность диспетчера УВД) 2. Принципы,использование и ограничение оборудования,применяемого при обслуживании воздушного движения. 3. Аэродинамика и летно-технические характеристики ВС,принципы полета и эксплуатации ВС. 4. Применение и понимание метеороглогической информации,возникновении и характеристики опасных явлений погоды,изменение метеоэлементов. 5. Основные положения аэронавигации,принципы,ограничение и точность аэронавигационных систем и визуальных средств. 6. Теория и практика обслуживания (управления) воздушного движения ,виды обслуживания(управления) воздушного движения,общие правила радиообмена итиповой фразеологии. 7. Практические методы обеспечения безопасности полетов при обслуживании(управлении) воздушного движения,авиационные происшествия,авиационные инциденты,связанные с недостатками при обслуживании воздушного движения. Профессионально-важные качества такие как: долговременная мотивация на профессию, способность к адекватной самооценке, способность к психической адаптации в различных условиях, устойчивость личности к неблагоприятным воздействиям относятся: Процедура полёта по смещённой траектории (parallel offset) применяется: Процедурные ошибки Процесс анализа факторов опасности осуществляется в … этапа Процесс взятия под организационный контроль факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности состоит из ____ этапов. Процесс взятия под организационный контроль факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности состоит из следующих этапов (поставить в соответствие): 8. Английский язык(для кандидатов,предпологающих осуществлять функциональные обязанности с применением английского языка) - к личностным качествам специалиста; На маршрутах зональной навигации если диспетчер управления воздушным движением неверно использует какую-либо процедуру (например, контрольные карты, стандартные эксплуатационные процедуры (SOP) и т. д.) 3 4 Первый этап начинается с оценки вероятности того, что последствия факторов опасности материализуются в ходе деятельности, направленной на предоставление услуг = оценка вероятности факторов риска После проведения оценки риска небезопасного события или состояния для безопасности полетов с точки зрения его вероятности вторым этапом будет = оценка серьезности последствий опасности После оценки факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями опасного события или состояния, с точки зрения вероятности и серьезности третьим этапом будет = оценка допустимости последствий опасности Процесс изменения состояния от газа к жидкости называется Процессы и явления (события) в АТС имеют разную физическую природу. Они бывают Четвертым этапом процесса взятия под организационный контроль факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями опасного события или состояния, будет = контроль/уменьшение факторов риска - конденсация, при этом скрытая теплота поглощается детерминированными и случайными закономерными и неопределёнными (отметьте правильные ответы: это будут антонимы - т.е. слова с противоположным смыслом) Проявление какого психического состояния, не являющегося постоянным свойством личности можно наблюдать, когда человек с трудом способен определить объект или причины своего состояния беспокойства: Психический процесс, выражающийся в отражении предметов и явлений действительности в их существенных признаках это: Психомоторные показатели, которые учитываются при отборе авиационных специалистов: Работа бортовых систем предупреждения столкновений основана на использовании Работы на ВПП прекращаются с немедленным ее освобождением от всех средств механизации в случаях: Работы на ВПП прекращаются с немедленным ее освобождением от всех средств механизации в случаях (укажите не менее 2 ситуаций): Работы на месте авиационного происшествия, проводимые в целях расследования, в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации, приравниваются к: Радиационные туманы наиболее часто возникают: Радиовещательная передача ATIS включает: Радиовещательная передача VOLMET включает: Радиовещательная передача VOLMET включает: (при ответе на вопрос выберите все возможные варианты верных ответов) - тревога; мышление - темп движения; - принципов вторичной радиолокации режима S - принципов вторичной радиолокации режима А/СRBS - по указанию органа ОВД - потери радиосвязи между органом ОВД и лицом, ответственным за указанные работы - потери радиосвязи между органом ОВД и лицом, ответственным за указанные работы - по указанию органа ОВД работам по ликвидации чрезвычайных ситуаций в центре антициклона и гребне - метеорологическую и оперативную информацию об аэродроме, необходимую для принятия четкого решения о заходе, посадке или взлете текущие сводки погоды, прогнозы погоды по аэродромам для воздушных судов, находящихся в полете - сводки METAR и SPECI с прогнозами на посадку TREND, TAF, SIGMET (регулярные передачи VOLMET) - сводки METAR (по согласованию с органом ОВД - SPECI) с прогнозами на посадку TREND (непрерывные передачи VOLMET) Радиовещательная передача АТИС Радиолокационное эшелонирование применяется только в отношении: Радиолокационные наблюдения включают Радиолокационные наблюдения проводятся Радиомаячная система инструментальной посадки II категории должна состоять из следующих элементов предназначена для обеспечения экипажей ВС метеорологической и оперативной информацией об аэродроме, необходимой для принятия четкого решения о заходе, посадке или взлете. опознанных ВС при наличии радиолокационного контроля; наблюдения за пространственным распределением облачности, зон осадков, их перемещением и эволюцией - ежечасно - в период полетов, в остальное время - через 3 часа, через 30 минут - в режиме «Шторм», при автоматизированной обработке через 10-15 минут - маркерные радиомаяки - дальномерный радиомаяк - глиссадный радиомаяк Радионавигационные средства и средства посадки включаются: Радиосвязь может осуществляться на английском и русском языках: - курсовой радиомаяк за 30 мин до расчетного времени посадки - при полетах ВС по международным воздушным трассам в пределах территории РФ - при полетах ВС в районах над открытым морем, в которых ответственность за организацию воздушного движения возложена на РФ Радиосвязь с экипажем, потерпевшим бедствие, осуществляется на частоте: Радиосвязь считается потерянной, если в течение ___ мин. при использовании всех имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж или орган ОВД (управления полетами) не отвечает Радиосвязь считается потерянной, если при использовании всех имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж или орган ОВД не отвечает в течение: Радиотехническое обеспечение полётов ВС и авиационная электросвязь это - при полетах ВС в районах аэродромов, открытых для выполнения международных полетов 121,5 мГц 5 5 мин - предоставление органам ОВД информации от средств наблюдения, радионавигации и посадки - обеспечение авиационной электросвязью пользователей ВП и органов ОВД Радиус разворота зависит от: Разбор работы по организации и обслуживанию воздушного движения проводится с целью: - предоставление пользователям ВП информации от средств наблюдения, радионавигации и посадки От истинной скорости и крена ВС - Разбор работы по оганизации и обслуживанию ОВД проводится с целью проверки работы диспетчерского состава и качества работы служб участвующих в обеспечении безопасности полетов. (Частично верно) Разбор работы проводится с целью: 1) Заострить внимание на обстоятельства и моменты, требующие повышенного внимания 2)Наметить мероприятия для упреждения нарушений в будущем 3) Поставить задачи по выполнению указаний вышестоящего начальства и подготовки смены к следующему дежурству (Частично верно) Разборы бывают плановые и вне плана. Плановые разборы проводяться ежемесячно, внеплановые проводяться с целью разбора обстоятельств и причин авиационных инцидентов и происшествий. а также: 1.проверки качества работы дисп. состава, и служб участвующих в обеспечении безопасности полетов. 2.обратить внимание на обстоятельства и моменты требующие повышенного внимания 3.наметить мероприятия для упреждения нарушений в будущем 4.поставить задачи по выполнению указаний вышестоящего начальства и подготовки смены к следующему дежурству Различают следующие категории угрозы для поставщика услуг ОВД: (Частично верно) - внутренние источники угрозы - внешние источники угрозы - угрозы в воздухе - угрозы окружающей среды Различные виды проверок практических навыков Различные воздушные массы, атмосферные фронты, циклоны и антициклоны образуются и формируются в Разница по числу Маха, следующих друг за другом двух ВС, равна 0,03. Чему равна разница скоростей между ВС, в км/час? Разность между температурой воздуха и точкой росы - это дефицит ____ Разработайте не менее 2 -х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Основы воздушного законодательства РФ, АНО полетов ВС». могут совмещаться по времени тропосфере Примерно 32 км/ч точки росы 1- Какие нормы прав содержит Воздушное право? 2- Кто являются субъектами в международном праве? 3- Какие различают виды правовых форм? или 1 - Когда ВС признается терпящим бедствие? Разработайте не менее 2 -х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Правила радиообмена». 2 - Что такое Международная воздушная перевозка? 1. В каких случаях воздушные суда могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи? 2. В каких случаях экипаж воздушного судна при получении диспетчерских указаний обязан повторить сообщения? или 1. Как сокращается буквенно-цифровой позывной ВС? Пример:N-С2АВ Ответ: N-AB Основание ФАП 362 п.2.7.1 2.Кому ЭВС докладывает принятие информации АТИС? Ответ: При вылете - при первой связи с ДП аэродрома, при прилете - при первой связи с диспетчером подхода аэродрома прилета Основание ФАП 362 п.2.1.3 или 1. Порядок передачи информации о движении. 2. Каким образом передаются числовые значения при радиообмене. 3. Введите и отмените режим радиомолчания. 4. Действия диспетчера УВД при затруднении установления радиосвязи. Разработайте не менее 2 -х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Обеспечение безопасности полетов, человеческий фактор». 5. Назовите сигналы срочности и аварийные сквоки. 1. Диспетчер ДПП разрешил снижение до высоты 1250м (высота полёта по кругу) по QFE аэродрома. ЭВС подтвердил данные, приступил к снижению. На высоте 1250 (по формуляру сопровождения) ЭВС на связь не вышел, снижение продолжается. Действия диспетчера ДПП. 2. При какой видимости, кем, какой фразой вводятся Процедуры в условиях ограниченой видимости? или 1.Экипаж получил указание диспетчера РЦ набирать ЭП 310 и приступил к набору. По информации от ВРЛ самолет набрал ЭП310 и продолжает набирать высоту. Действия дисперчера РЦ? 2. Какие критерии занятости эшелона в ВП RVSM и вне ВП RVSM? или 1. Причины катастрофы Ту-154 под Смоленском в 2010 году 2. Главная причина катастрофы в Индонезии? или 1. АФ/1123 выполняет полёт по маршруту ОВД на эшелоне 370. Через некоторое время ЭВС начал отворот вправо с одновременным резким снижением. На вызовы не отвечает. Какие действия должен предпринять диспетчер РДЦ в данной ситуации? Разработайте не менее 2 -х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Обслуживание воздушного движения». 2. Экипаж получил указание диспетчера РДЦ снижаться до эшелона 250 из-за встречного движения на эшелоне 240. По информации от ВРЯ экипаж пересёк эшелон 250 и продолжает снижаться. Действия диспетчера РДЦ? 1. Назовите виды обслуживания воздушного движения. 2. Интервалы горизонтального эшелонирования при АДО или 1. Критерии занятости эшелона в слое RVSM и вне слоя RVSM? 2. Кто обеспечивается аварийным обслуживанием? 3. Борт терпит бедствие, введите режим радиомолчания (на русском и английском языках) 4. Перечислети аварийные SOUAWK или 1) Вопрос : Аэродромное диспетчерское обслуживание предусматривает. Ответ : Предотвращение столкновения ВС, находящихся на площаде маневрирования, с препятствиями на этой площади. 2) Вопрос : Перечислете аварийные сквоки. Разработайте не менее 2-х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Правила ведения радиосвязи». Ответ: 7500,7600,7700. 1) Что должен сказать диспетчер, если экипаж неправильно повторил ваше указани? (поправка, и повторить правльный вариант) 2) Что должен сказать диспетчер при первом выходе экипажа на связь, при наличии системы наблюдения? (опознаны, контроль вторичный) или 1. Сколько слов в минуту не должна превышать скорость речи. 2. Какое качество связи по степени смысловой разборчивости соответствует цифре два или Вопрос 1: Дайте информацию экипажу о взаимном местоположении ВС, согласно порядка ведения радиосвязи. Вопрос 2: Какая информация выданная диспетчером экипажу ВС, обязательная для подтверждения? или Вопрос: Экипаж воздушного судна при получении диспетчерских указаний обязан повторит ? Ответ:-сообщения, отличающиеся от типовых или требующие изменения ранее принятого решения (или задания на полет); -указания и разрешения органа ОВД относительно маршрута полета; -указания и разрешения относительно ожидания перед ВПП, пересечения и занятия ВПП, посадки на ВПП, взлета с ВПП, движения по ВПП; -рабочее направление ВПП, установки высотомера, кодов ВОРЛ, эшелона полета, указания относительно курса и скорости, переданные диспетчером или указанные в сообщениях АТИС, эшелоны перехода; -указания и разрешения на вход в конкретную зону (район) ответственности диспетчерского пункта (сектора). -другие разрешения или указания, включая условные разрешения, повторяются или подтверждаются таким образом, чтобы не было сомнений в том, что они поняты и будут выполнены. Вопрос: В каком порядке передается информация о воздушных судах, следующих по траектории, ведущей к возможности возникновения конфликтной ситуации? Ответ: 1. Курсовой угол конфликтующего воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию, отсчитываемый в градусах или по условному часовому циферблату; 2. Расстояние в километрах от воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию; 3. Направление, в котором следует воздушное судно, создающее конфликтную ситуацию; 4. Эшелон (высота) полета или расположение воздушного судна по высоте (выше, ниже); 5. Тип воздушного судна и, если неизвестно, относительная скорость воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию. Разработайте не менее 2-х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Обеспечение безопасности полётов, человеческий фактор». (Частично верно) Сообщите на чем основана ретроактивная стратегия обеспечения безопасности полетов ? На чем основана проактивная стратегия ? Разработайте не менее 2-х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Основы воздушного законодательства РФ,АНО полётов ВС». Разработайте сценарий «розыгрыша УВД» на одном из рабочих мест своего центра ОВД. Разработайте сценарий Розыгрыш УВД на одном из рабочих мест своего центра ОВД (вопрос обязателен для Итоговой аттестации). Как подразделяются авиационные события ? 1.Классификация воздушного пространства в РФ? 2.Какое ВС летящее на заданной высоте при равных условиях имеет преимущество? Ситуация на диспетчерском пункте Подхода. Экипаж ВС при заходе на посадку и выходе на конечный участок захода на посадку пересек посадочный курс на удалении 20 км. от торца ВПП. Действия диспетчера в данной ситуации. Для проведения розыгрыша РП готовит контрольные вопросы и вводные для проверки знаний основных положений нормативных документов. Вопрос: По каким правилам в ВП класса С выполняются полеты? Ответ: В ВП класса С, разрешаются полеты по ППП и ПВП. Все воздушные суда обеспечиваются ДИСПЕТЧЕРСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ. ВС выполняющие полеты по ППП эшелонируются относительно других ВС выполняющих полет по ППП и ПВП. Вопрос: ЭВС ЯК40 запросил взлет со средней части ВПП после взлета АН 124. Какой минимум эшелонирования должен быть? Ответ: 3 минуты. Если все ответы правильные РП подводит итог розыгрыша и оценивает ответы диспетчеров дежурной смены. или Вопрос: Диспетчер СДП обнаружил посадку ВС за пределами ВПП. Действия диспетчера: - объявить сигнал «Тревога» (при необходимости) - дать указание на АМСГ о проведении внеочередного метеонаблюдения - доложить РП (старшему диспетчеру) или При полете по трассе на FL350 ЭВС доложил о наличии умеренной турбулентности. Действия диспетчера? -подтвердить прием информации; -уточнить необходимость изменения эшелона полета; -довести информацию до синоптика метеооргана; -информировать экипажи других ВС, следующих по этому маршруту на этом же эшелоне полета о наличии турбулентности; Разработка безопасной и толерантной к ошибкам системы предполагает, что данная система должна: Разрешается ли использовать радиотелефонный сигнал бедствия и радиотелефонный сигнал срочности в последующих сообщениях с борта ВС? -проинформировать старшего диспетчера. включать несколько уровней защиты, гарантирующих, насколько это возможно, чтобы никакой единичный отказ или единичная ошибка не привели к происшествию ДА Разрешается ли передача экипажу ВС открытым текстом данных аэродрома государственной или экспериментальной авиации Разрешается ли полет гражданского ВС в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного? Разрешается ли Эксплуатанту устанавливать минимальные абсолютные высоты полета на тех маршрутах, на которых государством, над территорией которого выполняется полет, или государством, отвечающим за обеспечение полетов, были установлены минимальные абсолютные высоты полета? Разрешаются ли полеты в приграничной полосе без представления плана полета? Разрешаются ли полеты по ПВП в воздушном пространстве класса А? Разрешение на выполнение визуального захода на посадку выдается: Разрешение на использование воздушного пространства в классах А и С не требуется в случае : - разрешается при направлении ВС на запасный аэродром полет не разрешается разрешается при условии, что они будут не меньше тех, которые были установлены этим государством, кроме случаев, когда на это имеется специальное разрешение - не разрешаются - не разрешаются - только после доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или ее ориентирами; - оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера - предотвращения и пресечения нарушений порядка ИВП Разрешение на международный полет ВС в аэропорт (на аэродром) РФ, не открытый для международных полетов ВС выдает.... Разрешение на международный полет ВС в аэропорт (на аэродром) РФ, не открытый для международных полетов ВС выдает... Разрешение на полеты гражданских воздушных судов иностранных государств по маршрутам обслуживания воздушного движения Российской Федерации, не открытым для международных полетов, и вне этих маршрутов выдает: Разрешение органа ОВД на взлет воздушного судна означает, что на момент взлета: - пресечения и раскрытия преступлений ФАВТ в соответствии с законодательством РФ ФАВТ в соответствии с законодательством РФ - Федеральное агентство воздушного транспорта по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации - экипажу воздушного судна разрешено занять высоту круга или высоту, предусмотренную стандартным маршрутом вылета - экипаж воздушного судна имеет информацию о состоянии ВПП, направлении и скорости ветра у земли с учетом его порывов, фактической погоде, если она отличается от информации АТИС или погоды, вещаемой по МВ-каналу, а также о явлениях, угрожающих безопасности взлета - препятствия на летной полосе отсутствуют Район полетной информации включает в себя ВП в слое: Район полетной информации обозначается: Районное диспетчерское обслуживание предназначено для решения задач ОВД - безопасный интервал для вылетающего воздушного судна обеспечен порядок ИВП, при котором пользователи ВП осуществляют свою деятельность на основании планов (расписаний, графиков) ИВП при наличии разрешения на ИВП GND - UNL FIR - предотвращение столкновений между воздушными судами . Районом полетной информации является воздушное пространство в границах зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах - ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения - полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение Разрешительным порядком использования воздушного пространства является: которого обеспечивается: Раньше, в рамках традиционного подхода к обеспечению БП основной целью расследования являлось: устранение или снижение риска повторения ненадлежащих (небезопасных) действий выявление (и наказание) виновного(ых) в происшествии Расположите в порядке верховенства (уровня иерархии) нормативные правовые документы Российской Федерации 1 - Конституция Российской Федерации 2 - Федеральные конституционные законы РФ 3 - Федеральные законы РФ 4 - Указы Президента РФ 5 - Постановления Правительства РФ 6 - Федеральные авиационные правила Расположите документы ИКАО по уровню иерархии (в порядке очередности) 7 - Отраслевые документы по ИВП 1 - Конвенция о международной гражданской авиации 2 - Приложения к Конвенции (Стандарты и Рекомендуемая практика) 3 - Правила аэронавигационного обслуживания и Дополнительные региональные правила 4 - Технические издания (руководства и циркуляры) Расследование авиационного происшествия или инцидента, как правило, включает (Приложение 13): 5 - Аэронавигационные планы - установление причин и/или сопутствующих факторов - составление окончательного отчета - сбор, регистрацию и анализ всей соответствующей информации об этом авиационном происшествии или инциденте = реагирующих - выработку рекомендаций по обеспечению безопасности Расследование и учет нарушений порядка использования воздушного пространства Российской Федерации, в которые вовлечены воздушные суда различных видов авиации, проводит: Расследование нарушений порядка ИВП РФ, которые относятся к деятельности, не связанной с полетами ВС, проводится Расследования, связанные с безопасностью в целях повышения надежности системы: Расставить по порядку Информация о воздушных судах, следующих по траектории, - Федеральное агентство воздушного транспорта с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» ФАВТ - определить приоритеты распределения ресурсов; - осознать уязвимость системы и разработать стратегии, применимые при переменах; а) курсовой угол конфликтующего воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию, отсчитываемый в градусах или по условному ведущей к возможности возникновения конфликтной ситуации, передается в следующей форме: часовому циферблату б) расстояние в километрах от воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию в) направление, в котором следует воздушное судно, создающее конфликтную ситуацию г) эшелон (высота) полета или расположение воздушного судна по высоте (выше, ниже) Расставить по порядку Уведомление органа ОВД о ВС находящемся в одной из стадий аварийного положения содержит следующую имеющуюся информацию в указанном порядке: д) тип воздушного судна и, если неизвестно, относительная скорость воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию а) аварийная стадия б) орган, распространяющий аварийное оповещение в) характер аварийной обстановки г) существенная информация из плана полета д) орган, который был на связи в последний раз, время и использованная частота е) последнее донесение о местоположении и способ определения последнего ж) окраска и отличительная маркировка воздушного судна з) любые действия, предпринятые органом, передающим уведомление Расставить соответствие: и) другие относящиеся к событию сведения - давление аэродрома = QFE - минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере давлений в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) = QNH-района - давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере = QNHаэродрома Расставьте буквы алфавита соответствующих словам на русском языке: Расставьте буквы алфавита, соответствующих словам на английском языке: - стандартное атмосферное давление = QNE А – Анна; Б – Борис; В – Василий; Г – Григорий Д – Дмитрий; Е – Елена; Ж – Женя; З – Зинаида; И – Иван; Й – Иван краткий; К – Константин; Л – Леонид; М – Михаил; Н – Николай; О – Ольга; П – Павел; Р – Роман; С – Семен; Т – Татьяна; У – Ульяна; Ф – Федор; Х – Харитон; Ц – Цапля; Щ – Щука; Ы – Еры; Ь – Мягкий знак; • L – Lima; K – Kilo; H – Hotel; I – India; N – November; J – Juliett; M - Mike • X – X-ray; Z – Zulu; U – Uniform; V – Victor; Y – Yankee; W – Whiskey • Q – Quebec; P – Papa; O – Oskar; T – Tango; R – Romeo; S – Sierra Расставьте в правильном порядке элементы, которые содержит ответ органа ОВД на первоначальный вызов экипажа ВС, после переключения на другой канал речевой связи "воздух земля", не связанный с донесением о местоположении • номер (позывной) вызываемого воздушного судна – 1 • условное наименование и позывной вызывающего диспетчерского пункта органа обслуживания воздушного движения – 2 • сообщение (информация, указания и т.п.) – 3 Расставьте в правильном порядке элементы, которые содержит первоначальный вызов органа ОВД экипажем ВС, после переключения на другой канал речевой связи "воздух - земля": 1 - Обозначение вызываемой станции 2 - Позывной и слово "тяжелое" для воздушного судна, относящегося к категории тяжелых по турбулентности в следе 3 - Эшелон полета, включая текущий эшелон и разрешенный эшелон, если заданный эшелон не выдерживается 4 - Скорость, если назначена органом ОВД Расставьте следующие слова и фразы, использующиеся в радиотелефонной связи, в соответствие с их значениями на английском языке: 5 - Другие элементы по требованию полномочного органа ОВД ACKNOWLEDGE = Сообщите, что вы получили и поняли это сообщение AFFIRM = Да APPROVED = Разрешение на предлагаемые действия выдано BREAK = Настоящим указывается промежуток между частями сообщения. Используется, когда нет четкого разделения между текстом и другими частями сообщения BREAK BREAK = Настоящим указываю на промежуток между сообщениями, передаваемыми различным воздушным судам в условиях интенсивного воздушного движения Расставьте следующие слова и фразы, использующиеся в радиотелефонной связи, в соответствие с их значениями на русском языке: CANCEL = Переданное ранее разрешение аннулируется БРЕЙК = Настоящим указывается промежуток между частями сообщения. Используется, когда нет четкого разделения между текстом и другими частями сообщения БРЕЙК БРЕЙК = Настоящим указываю на промежуток между сообщениями, передаваемыми различным воздушным судам в условиях интенсивного воздушного движения ОТМЕНЯЮ = Переданное ранее разрешение аннулируется ПОДТВЕРДИТЕ = сообщите, что вы получили и поняли это сообщение ПОДТВЕРЖДАЮ = Да ОДОБРЕНО, РАЗРЕШЕНО = Разрешение на предлагаемые действия выдано Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 555 2 "Москва-Контроль" 3 набирайте Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 эшелон 230 1 Аэрофлот 345 2 векторение для захода Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 по ИЛС ВПП24 1 EW-RTY 2 ускорьте пересечение 3 ВПП18 4 воздушное судно ATR-72 Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 5 в 7 километрах на посадочной прямой 1 Аэрофлот 345 2 векторение для визуального захода Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 ВПП24 доложите, когда увидите землю 1 Аэрофлот 555 2 осторожно 3 строительные работы Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 в районе стоянки 34 1 Аэрофлот 555 2 дальность видимости 3 ВПП10 Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 800 метров 1 Аэрофлот 111 2 Снижайтесь 3 чтобы занять 4 эшелон 230 Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 5 в TODUN 1 Аэрофлот 555 2 полоса 16 3 местами покрыта льдом Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 коэфициент сцепления 0.45 1 Аэрофлот 555 погода: 2 ветер 180 градусов 5 метров в секунду, 3 дальность видимости ВПП16 700 метров, 4 дождь, 5 облачность сплошная 100 метров, 6 температура 4, 7 точка росы 3, Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 8 QNH 1002 гектопаскалей 1 EW-350GH 2 входите в контролируемое пространство Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 через L 908 на FL 330 1 Аэрофлот 345, 2 разрешаю на Лондон Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 Вылет 3 Дельта, приемоответчик 5501 1 Аэрофлот 8167 2 ожидайте разрешения на сниженеи в 05 1 EW-350GH, 2 следуйте 2500 футов Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 до 5 минут поле прохождения GOTEX 1 EW-RT 2 Пересекайте Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 ВПП18, доложите освобождение 1 EW-350GH, 2 R11 использовать невозможно 3 вследствие ограничения, Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 возможные варианты G102 и G457. Выбранный сообщите 1 G-CD 2 после вылета разворот вправо курс 030 Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 до высоты 300 футов, затем прямо на FOPOT 1 Аэрофлот 345, 2 место 3 12 километров восточнее 4 IAF. 5 Разворот влево 6 на курс 120 Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 101, 2 новое разрешение Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 следовать через L 908, остальная часть разрешения не меняется 1 Истлайн 222 2 влево 3 курс 270 Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 до эшелона 100 для выхода трассу R111 1 Аэрофлот 8167 2 выдерживайте число Маха 0,81 Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 или больше до BOGOR 1 EW-350GH 2 выходите на маршрут P102 3 в TADIS Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 на эшелоне 190 в 33 1 EW-RTY 2 рулите по воздуху Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 до стоянки 15, Осторожно: пыль 1 Истлайн 222 2 разрешаю визуальный заход 3 ВПП01 4 выдерживайте интервал самостоятельно Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 5 от Аэробуса 340, тяжелого. Предупреждение о турбулентность в следе 1 Аэрофлот 455 2 после освобождения Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 работайте с рулением 118,1 1 EW-RTY, 2 следуйте за Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 Embraer 170,рулящем впереди 1 Аэрофлот 111 2 буксировку разрешаю Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 через РД Анна 1 Истлайн 222 2 готовы выполнить Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 визуальный заход ВПП01 1 Истлайн 222 2 ожидайте задержку 3 2 минуты Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 вследствие Боинга, рулящего позади 1 Аэрофлот 455 2 следуйте с курсом 120 Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 при первой возможности следуйте прямо RATIN 1 Аэрофлот 345 2 не передавайте донесения 3 о местоположении Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 4 Возобновлено обслуживание на основе наблюдения 1 Аэрофлот 345 2 векторение для визуального захода Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 ВПП24 доложите, когда увидите землю 1 Аэрофлот 345 2 выдерживайте 430 километров в час Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 или менее до TULOP 1 Аэрофлот 455 2 правый вираж для соблюдения очередности 1 Аэрофлот 455 2 левый разворот Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 3 курс 130 для интервала 1 Аэрофлот 455 2 полет по своим средствам следуйте прямо на RATIN - Вниманию всех бортов, - находящихся вблизи FONOR - осуществляется аварийное снижение, Расстояние между границами параллельных воздушных трасс в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения должно быть не менее ___ км. Расстояние между границами параллельных воздушных трасс при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения: Расчет безопасной высоты круга полетов над аэродромом производится по формуле: Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла) производится по формуле: Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона производится по формуле: Расчет высоты перехода района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) производится по формуле: Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД производится по формуле: - с эшелона 310 до эшелона 130 20 20 км Н Бкр = Н ист + Δ Н рел + Δ Н преп - Δ Н t Н Б(перех)р-на аэр = Н ист + Δ Н рел + Δ Н преп ΔНt Н Б ниж. (без) эш = Н ист + Н рел + Δ Н преп - Δ Нt Н перех.р-на ЕСОрВД(уч-ка ЕСОрВД) = Н ист + Н рел + Δ Н преп – Δ Н t Н ниж.(без)эш.(эш. перех)р-на ЕС ОрВД = Н перех.р-на ЕС ОрВД + 600 Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) района аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (района аэроузла) производится по формуле: Расчет нижнего (безопасного) эшелона полета производится по формуле: Расчетные данные и диспетчерская информация передаются: Реактивный двигатель характеризуется: Н ниж.(без)эш.(эш. перех)р-на аэр >= Н перех.рна аэр + 300 + Н аэр Н ниж.(без)эш >= Н ист + Н рел + Δ Н преп + ( 760 – Р мин.прив ) X 11 - Δ Н t заблаговременно Развиваемой тягой Коэффициентом полезного действия (Выбрать три правильных ответа) Реакция возникающая, когда человеку приходится выбирать между двумя потребностями, которые действуют одновременно: Реакция организма на ситуацию, которая требует от человека совершения быстрых действий или адаптации к новым условиям - это: Реакция, возникающая на ситуацию, когда человеку приходится выбирать между двумя потребностями, которые действуют одновременно: Регулирование интервалов продольного эшелонирования между воздушными судами, следующими по одним и тем же линиям пути осуществляется методом: Удельным расходом топлива - конфликт; Резкое ухудшение деятельности в сочетании со снижением темпа работы и увеличением количества ошибок, является проявлением эмоциональной напряженности: Результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности называют Результаты проверок практических навыков на рабочем месте Результаты тренажерной подготовки для персонала ОВД, представляемого на повышение (подтверждение) классной квалификации, действительны в ... Результаты тренажерной подготовки заносятся в ... - генерализованная форма эмоциональной напряженности; - стресс - конфликт; - установления числа Маха - управления поступательной скоростью событием заносятся в книжку диспетчера УВД течение шести месяцев - специальный журнал - в книжку диспетчера УВД Рекомендации по организации розыгрыша УВД в смене. - оценочный лист Вводные для розыгрыша УВД в смене подбираются для конкретного диспетчерского пункта с учетом сезона работы, времени суток, особенностей зоны (района) ответственности, а также характерных ошибок, допускаемых диспетчерами смены в процессе ОВД, и нарушений, допущенных специалистами службы движения других предприятий, приведших к авиационным происшествиям или инцидентам. Вводные, как правило, должны быть объемнее по содержанию, чем контрольные вопросы, а ответ на них должен предусматривать практические действия диспетчера по осуществлению ОВД в той или иной обстановке. При проведении розыгрыша каждый контрольный вопрос и вводная доводятся до участников без предварительного объявления фамилии диспетчера, который будет давать ответ. В случае, когда диспетчер, которому задан вопрос, затрудняется дать правильный ответ на поставленный вопрос или вводную, руководитель полетов привлекает в помощь другого диспетчера данного пункта ОВД или старшего диспетчера. Рекомендации по организации розыгрыша УВД в смене. Розыкрыш проводится при проведении инструктажей и разборов, во время проф учебы и во время проведения ВЛП и ОЗП. Как правило, они проводятся в метод классе, но также могут проводиться и на диспетчерском тренажере. Для проведения розыгрыша РП готовит контрольные вопросы и вводные для проверки знаний нормативных документов. Вопросы готовятся по определенной форме и предусматривают краткий ответ. Они должны быть поставлены в вопросительной или повествовательной форме. Например: Вопрос: Назовите виды воздушного движения в ВП РПИ. Ответ: Полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение. Вводные для розыгрыша подбираются для конкретного диспетчерского пункта.Учитываются сезон работы, время суток и особенности зоны ответственности. А также ошибки д-ров в смене и д-ров других предприятий, которые привели к АП и инциндентам. Вводные должны быть объемней по содержанию, чем контрольные вопросы. Ответы на них предусматривают практические действия д-ра в той или иной обстановке. Вводные и контр, вопросы задаются без предворительного объявления фамилии д-ра, который будет отвечать. Если д-р, которому задали вопрос ответить затрудняется, РП задает этот вопрос другому д-ру или старшему д-ру. Если д-р систематически не отвечает на вопросы, РП обязан известить об этом начальника службы. В любом случае все вопросы и вводные должны быть разобраны до конца. В заключении РП дает оценку ответам. Рекомендации по предотвращению столкновения передаются экипажам ВС при предоставлении: Рекомендации по разрешению конфликтов БСПС основывается Рекомендуемая практика - это Рекомендуется использовать уменьшение скорости ниже высоты ___ м (эшелон полета ___) Для турбореактивных воздушных судов до значении не менее ___ км/ч ( ___ узлов), что соответствует минимальной скорости с убранными механизацией и шасси. Решение о дальнейшем использовании воздушного пространства Российской Федерации, если командиром воздушного судна-нарушителя прекращено нарушение порядка его использования, при выполнении внутренних полетов по маршрутам облуживания воздушного движения принимают: Решение о применении оперативного бокового смещения: Риск для безопасности полетов - это... Риск является РЛС ОЛП в обязательном порядке должна устанавливаться РЛС ОЛП в обязательном порядке устанавливается РМА диапазона ОВЧ предназначен для: РМА считается расположенным в створе ВПП, если: РМД диапазона УВЧ предназначен для: Квалифицированно подготовленные вопросы и вводные, а также грамотно проведенный разбор позволяют поддерживать теоретические и практические навыки на должном проффессиональном уровне. обслуживания - полетно-информационного на наименьшем отклонении от траектории плана полета, при обеспечении безопасного вертикального эшелонирования - любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу и правилам, единообразное применение которого признается желательным для обеспечения безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации и которое Договаривающиеся государства будут стремиться соблюдать согласно Конвенции 4550 150 410 220 - начальники дежурных смен регионального и зонального центров Единой системы - Входит в компетенцию экипажа. предполагаемая вероятность и серьезность последствий или результатов опасности двухмерным понятием - на аэродромах с ВПП точного захода на посадку III категории ICAO - на аэродромах с ВПП точного захода на посадку II категории ICAO - на аэродромах с ВПП точного захода на посадку III категории ICAO - измерения азимута ВС относительно места установки радиомаяка при полетах ВС по воздушным трассам и в районе аэродрома - магнитный путевой угол (МПУ) последней прямой захода на посадку отличается от МПУ залегания ВПП, используемой для посадки, на угол не более 5° - измерения дальности ВС относительно места установки радиомаяка при полетах ВС по воздушным трассам и в районе аэродрома РМС-1 обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от: Роль латентных угроз: Руководители полётов и персонал ОВД, имеющий допуск к работе руководителем полётов дополнительно проходят проверку теоретических знаний по: Руководитель РУ ФАВТ России, на территории которого произошел инцидент, по получении первичного сообщения немедленно передает первоначальное донесение в: - границы зоны действия РМС до высоты принятия решения, соответствующей 60 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП - роль велика. Влияние возможно. Снижение влияния такой системной угрозы можно добиться путём немедленных действий. Руководители полетов и персонал ОВД,имеющий допуск к работе руководителя полетов,дополнительно проходят проверку теоритических знаний по порядку действий при авиационном происшествии или авиационном инциденте,порядку обеспечения и обслуживания литерных рейсов и порядку использования средств обьективного контроля - региональное управление ФСБ России - Минпромторг России - МАК Руководителю полетов в оперативном отношении по вопросам, связанным с обеспечением безопасности полетов воздушных судов подчиняются: Руление на редане запрещается при расстоянии от препятствий менее … м С борта ВС за явлениями/условиями погоды проводятся (отметить правильные варианты): С каким классом излучения работают ОВЧ радиостанции диапазона 118-137 Мгц? С каким расчетом орган ОВД должен устанавливать очередность захода на посадку? С каким углом крена выполняются полёты в ожидания? С каким шагом (в метрах) выдается высота системой ВРЛ в режиме RBS? С каким шагом устанавливаются частоты для подвижной радиосвязи в ОВЧ диапазоне? С какими средствами РТОП сопрягается система управления и контроля за наземным движением? - Росавиацию старшие должностные лица объектов и служб, обеспечивающих производство полетов и обслуживание воздушного движения 100 - регулярные наблюдения на этапах набора высоты и полёта по маршруту - специальные и другие нерегулярные наблюдения на любом этапе полёта А3Е- двухполосная амплитудная модуляция - с таким расчетом, чтобы обеспечить прибытие максимального числа воздушных судов с наименьшей средней задержкой С углом крена 25° 30 - 25 КГц - 8,33 КГц - ОРЛ-А - МПСН-А - РЛС ОЛП - АС УВД С какой периодичностью БСПС запрашивает ответчики соседних ВС? С какой периодичностью БСПС запрашивает ответчики соседних ВС? (Введите ответ в секундах) С какой периодичностью диспетчер УВД должен подтверждать свою квалификацию при проведении проверок (тестирования) надлежащих теоретических знаний и практических навыков в целях продления срока действия свидетельства (1 класс)? С какой периодичностью диспетчер УВД должен проходить - системой единого времени 1 сек 1 Диспетчер УВД 1-го класса - один раз в три года Один раз в три года курсы повышения и поддержания квалификации персонала в целях поддержания надлежащего уровня знаний для обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения? С какой периодичностью диспетчеры УВД, допущенные к обслуживанию воздушного движения с применением английского языка и демонстрирующие знание английского языка на 4 (рабочем) уровне по шкале оценки языковых знаний ИКАО, должны проходить языковую аттестацию по английскому языку? С какой периодичностью экипаж ВС прослушивает канал (частоту) радиосвязи диспетчера того диспетчерского пункта, на ОВД которого он находится? С какой точки на ВПП может производиться взлёт ВС? С какой точностью должны показывать часы и другие регистрирующие время приборы в органах ОВД (согл. ФАП ОрВД)? С какой точностью указывается время при проверке показаний бортовых часов в полете в случае запроса у диспетчера соответствующего органа ОВД текущего времени? С какой целью передаются расчетные данные и диспетчерская информация: С какой целью пользователи ВП ,осуществляющие полеты в ВП класса G, уведомляют соответствующие органы ОВД? С какой целью пользователи ВП осуществляющие полеты в ВП класса G, уведомляют соответствующие органы ОВД? (Несколько правильных ответов) С какой целью проводится разбор работы по организации и обслуживанию воздушного движения? Один раз в три года непрерывно в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствуют требуемым для фактической взлетной массы воздушного судна и условий взлета С точностью до 30 секунд до ближайшей половины минуты с тем, чтобы принимающий орган ОВД мог заранее проанализировать и осуществить необходимую координацию - получения полетно-информационного обслуживания - получение аварийного оповещения - получение аварийного оповещения - получения полетно-информационного обслуживания (Частично верно) Разбор работы проводится с целью выявить и снизить вляние опасных факторов на безопастность полетов.а также повысить качество и эффективность управления воздушным движением. Также достичь высокого уровня профессионального мастерства специалистами службы движения. или (Частично верно) Целью разбора является -повышение ответственности диспетчерского состава при выполнении своих функциональных обязанностей -устранение организационных недостатков при взаимодействии между службами и обьектами в процессе обеспечения полетов и ОВД -совершенствование и расширение знаний и навыков диспетчерского состава С кем диспетчер процедурного контроля должен согласовать маршрут и эшелон (высоту) полета при направлении ВС по кратчайшему расстоянию (вне воздушной трассы) на запасный аэродром С помощью каких подзаконных нормативных актов осуществляется оперативное государственное решение экономических, политических и социальных вопросов? С приближением холодного фронта II рода формируется преимущественно _____ облачность. Ветер при прохождении холодных фронтов _____ и резко поворачивает _____ . Нередко становится _____ и сохраняет характер после прохождения фронта. Температура при прохождении холодных фронтов обычно резко _____ . Давление после прохождения фронта _____ . С увеличением (ростом) давления С уменьшением (падением) давления С целью частиного запрещения деятельности по ИВП, устанавливаются: С чего начинается подготовка к разбору работы смены? - с соответствующим РЦ ЕС ОрВД общих - кучево-дождевая, усиливается, вправо, шквалистым, понижается, растет увеличивается плотность воздуха, следовательно, увеличивается скоростной напор уменьшается плотность воздуха, скоростной напор уменьшается Временный и местый режимы, а также кратковременные ограничения Подготовка к разбору начинается с обязательной проверки работы диспетчерского состава и качества работы служб, учавствующих в обеспечении полетов. РП должен обратить внимание на следующие недостатки в работе: - небрежное содержание рабочего места и ведение рабочей документации - занятия на рабочем месте посторонними делами, не связанными с исполнением прямых служебных обязанностей - опоздания на занятия, разборы, инструктажи - неопрятный внешний вид - нарушение техники безопасности, пожарной безопасности - несвоевременное выполнение указаний и распоряжений непосредственных начальников - нарушение установленного порядка приема и сдачи дежурства - предоставление ЭВС не полной информации - ОВД без знания фактической воздушной и метео обстановки - действия, при кторых могли бы произойти сближения ВС, нарушение интервалов - нарушение ТРД и других руководящих документов - оставление рабочего места без подмены - нарушение установленной фразиологии радиообмена С чем совпадает вектор истинной скорости? С чем совпадает вектор путевой скорости? С чьего разрешения проводятся работы на летном поле аэродрома? Самолёт SSJ-100 (Сухой Супе ржет-100). Крейсерское число Маха? Самолёт SSJ-100 (Сухой Суперджет 100). Максимальный эшелон полёта? Самолет Ан-124. Максимальный эшелон полета? Самолет Ан-148. Максимальный эшелон полёта? Самолет с БСПС II версия 7, ответчик функционирует в режиме А/С, для него невидимым будет ВС СамолетАн-148. Максимальный эшелон полёта? Сведения о средствах радиотехнического обеспечения, необходимые для организации и выполнения полетов, относятся к аэронавигационной информации Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальная взлетная масса которого составляет не более ... килограммов без учета массы авиационных средств спасания Сверхлегкое воздушное судно - это: Севернее маяка VOR с юго-запада на северо-восток проходит воздушная трасса (ЗПУ = 40 градусов). Какой радиал должен доложить экипаж на Вашу команду: "Траверз маяка VOR доложить"? Серьезность факторов риска для безопасности полетов определяется как: Сигнал оповещения "ТРЕВОГА" подается в случаях, когда авиационное происшествие произошло внезапно или, когда до ожидаемой посадки на данном аэродроме воздушного судна, терпящего бедствие, остается менее ___ минут. Сигналы бедствия передаются на рабочей частоте канала ОВД, а также на международных аварийных частотах ___ Мгц в радиотелефонном режиме, а при запросе помощи у морских служб на частотах ___ Кгц или ____ Кгц в радиотелефонном режиме Сигналы МРМ информируют летный экипаж ВС о Сильная турбулентность в сообщении SIGMET (SEV TURB) подразумевает - нарушение порядка взаимодействия со службами, обеспечивающих полеты - С продольной осью воздушного судна С фактической линией пути только с разрешения руководителя полетов 0,78 FL400 (12200 м) FL 390 (11900 м) FL 400 (12200 м) с работающим ответчиком в режиме А - FL 400 (12200 м) да 495 ВС, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания 310 градусов возможные последствия небезопасного события или состояния 10 121.5 2182 4125 расстоянии до порога ВПП только турбулентность нижнего уровня, связанную с сильным приземным ветром, роторным течением или турбулентностью в Сильное обледенение (SEV ICE) в сообщении SIGMET Система визуальной индикации глиссады включается в дневных условиях - за ____ минуту расчетного времени прибытия ВС. Система визуальной индикации глиссады включается в дневных условиях-за ...минут до расчетного времени прибытия ВС Система визуальной индикации глиссады включается при ночных полетах - за ___ минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов. Система визуальной индикации глиссады выключается при перерывах в прилете воздушных судов более ___ минут. Система добровольного представления данных о БП облачности или ясном небе вблизи струйного течения, и не должна упоминаться в случае турбулентности в конвективной облачности. относится к сильному обледенению в облачности, исключая конвективную 15 15 15 15 предусматривает защиту источников информации должна быть основана на отказе от "штрафных санкций" дополняет информацию, получаемую посредством обязательных систем представления данных Система представления данных о происшествиях и инцидентах - ADREP - это система Система светосигнального оборудования включается в дневных условиях - при видимости ... м и менее Система светосигнального оборудования включается при ночных полетах - за ____ минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов. Система светосигнального оборудования выключается в дневное время - при видимости более ____ м. Система светосигнального оборудования выключается при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) ВС более ... минут Система управления безопасностью полетов при ОВД должна предусматривать (укажите не менее Зх направлений деятельности): ИКАО 2000 15 2000 15 - оценку безопасности полетов в связи с планируемой реорганизацией воздушного пространства, внедрением новых систем оборудования или средств и в связи с введением новых или измененных правил ОВД - анализ деятельности органов ОВД, связанный с безопасностью полетов Системный, проактивный и чёткий подход к БП гарантирует, что в долгосрочной перспективе обеспечение БП станет неотъемлемой частью работы организации /Поставьте нижеприведенным терминам соответствующие понятия/ - контроль уровней безопасности полетов и выявление любых неблагоприятных тенденций Системный = означает, что меры по УБП будут осуществляться по заранее заданному плану Проактивный = означает, что основной акцент делается на профилактику опасных событий Чёткий = означает, что все меры по УБП должны быть задокументированными, наглядными и осуществляться отдельно от других видов деятельности Систему обеспечения безопасности полётов можно рассматривать Системы наблюдения ОВД используются при аэродромном как подсистему АТС - контроля за траекторией полета воздушных диспетчерском обслуживании для выполнения следующих функций: судов на конечном участке захода на посадку - оказания содействия в навигации воздушным судам, выполняющим полет по ПВП Системы представления данных о факторах опасности Системы сбора, обработки и представления данных о БП Сквок передается в режиме: Склонность к определенному стилю руководства определяется: - контроля за траекторией полета других воздушных судов, находящихся в диспетчерской зоне аэродрома окрестностях, и установлению предусмотренного эшелонирования являются основным источником информации о факторах опасности в производственной деятельности должны предусматривать сведения о небезопасных условиях, которые ещё не привели к инциденту или происшествию А - личностными особенностями руководителя - особенностями проявления свойств нервной системы Сколько в FMS может быть создано планов полетов? Сколько воздушных судов может находиться в зоне ожидания на одном эшелоне? Сколько воздушныхсудов может находиться в зоне ожидания на одном эшелоне? Сколько времени займет разворот самолета на 360 градусов при скорости 900 км/час и крене 20 градусов? Сколько групп включают меры противодействия угрозам и ошибкам при УВД? Сколько задач предусматривает концепция управления безопасностью полетов? Сколько категорий опасных событий или состояний в матрице оценки факторов риска для безопасности полетов попадает в допустимую зону? Сколько категорий опасных событий или состояний в матрице оценки факторов риска для безопасности полетов попадает в недопустимую зону? Сколько категорий опасных событий или состояний в матрице оценки факторов риска для безопасности полетов попадает в приемлемую зону? Сколько наведений для точного захода на посадку может обеспечить одна ЛККС? Сколько основных категорий ошибок используется в концепции КУО? Сколько основных компонентов включает концепция КУО применительно к диспетчерам управления воздушным движением Сколько периодов можно выделить в развитии международного воздушного права? Сколько полей содержит представленный план полета воздушного судна? (введите число) Сколько структурных элементов включает концепция управления безопасностью полетов? Сколько циклов в году имеет AIRAC (Система - наличием организаторских качеств руководителя В FMS могут быть созданы 3 плана полёта: один активный (RTE1) и два неактивных (RTE2 и RTE) Не более одного Не более одного 7,5 мин 4 4 11 6 8 Одна ЛККС может обеспечить до 48 наведений для точного захода на посадку. 3 3 3 19 8 - 13 циклов заблаговременного уведомления об изменениях аэронавигационных данных)? Сколько частей содержит представленный план полета воздушного судна? (введите число) Сколько шагов включает процесс уменьшения/контроля факторов риска для безопасности полетов? Сколько эксплуатационных характеристик содержит методика NOSS Сколько этапов включает процесс управления факторами риска? Сколько этапов включает циклический процесс NOSS Скоростной напор Скорость ветра равна 30 м/с. Переведите скорость ветра в км/час. Скорость отрыва зависит от: Скорость полета ВС на кругу равна 360 км/ч. 3 4 10 4 7 зависит от плотности воздуха 108 км/час От массы самолета, коэффициента подъемной силы, плотности воздуха 1,5 мин Сколько времени потребуется для выполнения спаренного разворота на 180 градусов, при крене 20 градусов? Скорость речи не должна превышать ______ слов в минуту Скорость самолета 900 км/час. Какое расстояние он пройдет за 12 секунд? Скрытые небезопасные условия Скрытые небезопасные условия" проявляются только тогда, когда Скрытые условия в авиационной системе включают обстоятельства, создаваемые отсутствием культуры обеспечения безопасности, а также их причиной могут быть: 100 3 км обычно порождаются директивными, нормативными органами, а также людьми, далеко отстоящими от произошедшего события как во времени, так и в пространстве. разрушаются средства защиты системы - недостатки в организационных системах и неправильные решения руководства; - плохое оборудование или процедуры; Скрытые условия... Следует ли пытаться снизить риск, когда он уже классифицируется как приемлемый ? Слово «ПОНЯЛ» имеет значение для фразы «Я принял всю вашу последнюю передачу». При каких обстоятельствах оно не может быть использовано? - конфликтные организационные цели; - проявляются после нарушения средств защиты системы - присутствуют в системе задолго до проявления вредного воздействия Да, следует по-возможности снижать. - при ответе на вопрос, который требует повторения - при ответе на вопрос, требующий прямого утвердительного ответа «Да» или прямого отрицательного ответа «Нет» Слово «ПОНЯЛ» имеет значение «Я принял всю вашу последнюю передачу». При каких обстоятельствах оно НЕ МОЖЕТ быть использовано? Слово БРЕЙК указывает на промежуток между частями сообщения и используется в случае: Случай гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту в процессе аварийной эвакуации из ВС относятся к Соблюдается ли принцип суверенитета государства над воздушным пространством над своей территорией для - при ответе на вопрос, который требует повторения - при ответе на вопрос, требующий прямого утвердительного ответа «Да» или прямого отрицательного ответа «Нет» когда нет четкого разделения между текстом и другими частями сообщения катастрофе - да государств, не присоединившихся к Чикагской конвенции? Событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом классифицируется как (ПРАПИ-98): Событие, связанное с использованием воздушного судна, могущее оказать или оказавшее влияние на безопасность полёта, но не закончившееся авиационным происшествием называют Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях согласно ПРАПИ-98 называется... Событие, связанное с ОГ, которое приводит, например, к серьёзному ущербу имуществу и/или серьёзному телесному повреждению какого-либо лица называют [___термин___], связанным с ОГ. Событие, связанное с перевозкой ОГ по воздуху, которое привело к нарушению упаковочного комплекта и/или к телесному повреждению какого-либо лица и/или причинению ущерба имуществу называется [___термин___], связанным с ОГ. События, связанные с аварийной эвакуацией, не рассматриваются в качестве авиационного происшествия, если (Приложение 13)... Совокупность свойств, характеризующих динамические особенности протекания психических процессов и поведения человека, обеспечивающих скорость и силу реакций - это: Совокупность усвоенных обучающимся сведений, понятий и представлений о предметах и явлениях объективной действительности - это: Совокупность устойчивых черт личности, определяющих отношение человека к людям, к выполняемой работе - это: Совокупность устойчивых,тесно взаимосвязанных и отчетливо проявляющихся особенностей личности, выражающихся в отношении человека к себе, другим и деятельности, что в совокупности определяет своеобразие поведения человека: Современная концепция БП полагает, что "ошибка пилота" является Современное представление причинно-следственного механизма развития АП заключается в том, что Согласно какого документа производится распространение метеоинформации на аэродроме? Согласно ст.18 ФП ИВП МВЛ открываются для полетов на высоте: Согласно Чикагской Конвенции ВС, используемые на военной, таможенной и полицейской службах, рассматриваются как: Согласно Чикагской Конвенции, возлагается ли ответственность на государство не использовать ГА в противоправных целях? Согласно Чикагской Конвенции, возлагается ли ответственность на государство не использовать ГА в противоправных целях? Согласование социальных ролей, интересов, склонностей, ценностных ориентаций - это Согласование социальных ролей, интересов, склонностей, ценностных ориентаций - это: авиационное происшествие авиационным инцидентом повреждение воздушного судна на земле происшествие инцидент - воздушное судно существенно не повреждено - никто не получил серьезных телесных повреждений - темперамент - знания - характер - характер; исходной, а не завершающей точкой расследования АП или АИ каждый фактор, способствующий происшествию является необходимым элементом, но недостаточным для разрушения средств защиты данной системы На основании Инструкции по метеообеспечению на аэродроме - Ниже эшелона перехода. государственные ВС да да социально-психологическая совместимость - социально-психологическая совместимость Создание системы таким образом, чтобы в максимально возможной степени ошибки человека не привели к происшествиям реализует метод контроля ошибок Сокращение BKN подразумевает количество облачности Сокращение FEW подразумевает количество облачности Сокращение FZFG подразумевает: Сокращение OVC подразумевает количество облачности Сокращение SCT подразумевает количество облачности: Сокращенные минимумы эшелонирования на ВПП не применяются между: Сокращенный минимум вертикального эшелонирования 300 м (1000 фут) применяется между эшелонами полета ____ и ____. Сокращенный минимум вертикального эшелонирования в воздушном пространстве RVSM составляет ____ м ( ___ фут). Сокращенный минимум вертикального эшелонирования используется в слое между эшелонами полета FL ___ FL ___ включительно. Сообщается ли в органы ПВО информация о направлении ВС (по решению его командира) на запасный аэродром Сообщение «ABI» должно содержать следующие поля данных: толерантность к ошибкам 5-7 окт 1-2 окт замерзающий туман, т.е. ожидается туман при отрицательных температурах 8 окт 3-4 окт вылетающим ВС и предшествующим ВС, выполняющим посадку 290 410 300 1000 290 410 да - позывной ВС (если имеется с Кодом ответчика) - номер и обозначение сообщения - аэродром назначения Сообщение «ACT» должно содержать следующие данные: - тип сообщения - позывной ВС (если имеется с Кодом ответчика) - номер и обозначение сообщения - тип полёта Сообщение «ALR (АЛР)» означает: Сообщение ABI должно быть послано для каждого плана полёта: Сообщение AIRMET составляется: Сообщение SIGMET составляется: Сообщение о бедствии, по возможности, включает в себя следующие элементы, которые передаются в приведенном ниже порядке: - тип сообщения аварийное оповещение - да - ниже эшелона 100 (или ниже эшелона 150 в горных районах или по запросу выше) -от земли до верхних эшелонов полета в пределах боковых границ обслуживаемых FIR 1 – "МЕЙДЕЙ" - по возможности три раза 2 – название станции, которой адресуется сообщение 3 – опознавательный индекс ВС, терпящего бедствие 4 – характер состояния бедствия 5 – намерения командира воздушного судна 6 – местоположение, эшелон (высота) полета и курс воздушного судна 7 – любая другая полезная информация Сообщение о изменениях, вносимые повторяющийся план полета воздушного судна передается: не менее чем за 7 суток Сообщение о плане полета беспилотного летательного аппарата подается: Сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна передается: Сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна передается не менее, чем за ___ суток, а изменения, вносимые в этот план, представляются не менее, чем за ___ суток. Сообщение о представленном плане полета воздушного судна используется для: Сообщение о представленном плане полета воздушного судна передается: Сообщение о представленном плане полета воздушного судна передается до расчетного времени отправления в сроки, определяемые Сообщение по сигналу срочности по возможности включает в себя следующие элементы, которые передаются в приведенном ниже порядке: независимо от класса воздушного пространства не менее чем за 14 суток 14 7 - уведомления об использовании воздушного пространства в классе G - получения разрешения на использование воздушного пространства в классах А, С не более чем за 5 суток и не менее чем за 1 час до расчетного времени отправления Федеральными авиационными правилами, устанавливающими организацию планирования использования воздушного пространства 1 - "ПАНПАН" - по возможности три раза 2 - название станции, которой адресуется сообщение 3 - опознавательный индекс ВС 4 - характер состояния срочности 5 - намерения командира воздушного судна 6 - местоположение, эшелон (высота) полета и курс воздушного судна 7 - любая другая полезная информация Сообщение экипажа с борта воздушного судна о плане полета воздушного судна при намерении использования воздушного пространства классов А и С - не менее, чем за ___ минут до входа в воздушное пространство классов А и С. Сообщения AIREP Special выпускаются Сообщения SIGMET - описание с использованием Сообщения SIGMET - составляются в виде: Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судах относятся: Соотношение между величинами измерения атмосферного давления мм рт.ст., мб и гПа? Сопоставьте варианты сообщений и их значение: 30 - органом метеорологического слежения цифровых значений принятых в ИКАО сокращений принятых в ИКАО буквенных сокращений к сообщениям, имеющим категорию абсолютного приоритета - 1мм рт.ст. = 1.333мб=4/3мб; 1мб=0,75 мм рт.ст.=3/4 мм рт.ст - Аэрофлот 345, место правее оси маршрута (трассы) 20 километров = расстояние и направление от осевой линии маршрута ОВД - Аэрофлот 345 на прямой удаление 20 км = расстояние от начала ВПП, если воздушное судно находится на конечном этапе захода на посадку - Аэрофлот 345, место 54 19 23 северной широты, 042 06 11 восточной долготы = значение географических координат Сопоставьте варианты сообщений и их значение: - Аэрофлот 345, место над (на траверзе) PORUN = как известное географическое место - Аэрофлот 345, место 15 километров северозападнее PORUN = направление (по компасу) и расстояние от известного места - Аэрофлот 345, место магнитный путевой угол 340 расстояние 35 километров от PORUN = магнитным путевой угол и расстояние до основной точки, навигационного средства или средства захода на посадку Сопоставьте терминам их определения Надзор за обеспечением БП = относится к деятельности государства в рамках его Программы обеспечения БП Контроль за показателями БП = относится к деятельности эксплуатанта или поставщика обслуживания в рамках его СУБП Чёткий подход к обеспечению БП = относится к деятельности эксплуатанта или поставщика обслуживания и означает, что все меры по УБП должны быть задокументированными, и т.д. Составляется ли Рабочий план полета на каждый намечаемый полет? Состояние, при котором риск нанесения вреда лицам или ущерба имуществу снижен до приемлемого (или даже более низкого) уровня называют Социально-перцептивный стереотип оценки личностных качеств человека в зависимости от его социальной роли, ролевых функций это: Социально-перцептивных стереотип оценки личностных качеств человека от его социальной роли, ролевых функций это: Социальность, проблемность, опосредованность, обобщенность - это свойства: Специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть удалены друг от друга и от границ маршрутов ОВД в горизонтальной плоскости при использовании систем наблюдения обслуживания воздушного движения на расстояние не менее ...(км) Специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть удалены друг от друга и от границ маршрутов ОВД в горизонтальной плоскости без использования систем наблюдения- на расстояние не менее ...(км) Специальные наблюдения на аэродроме: Способности, нравственные и моральные качества, социальные нормы и установки, темперамент, воля, характер, эмоции, мотивы входят в структуру: Способность самолета самостоятельно, без вмешательства составляется в обязательном порядке безопасным (или безопасностью) - социально-ролевой - социально-ролевой - мышления 10 20 проводятся в дополнение к регулярным, когда между сроком основных наблюдении возникают опасные явления погоды или имеют место значительные изменения метеоэлементов - личности - Наличие положительного поперечного V крыла пилота, устранять возникший крен обеспечивает: Способность сопоставлять поступающую информацию о наличной ситуации с хранящейся в памяти и на основании этих данных строить предположения о предстоящих событиях - это: Сразу после установления связи с экипажем ВС на предварительном старте диспетчер СДП обязан получить от ПДП: Среднеквадратическая погрешность (ошибка) пеленгования по индикатору автоматического радиопеленгатора (АРП) на рабочем месте диспетчера должна быть: Средства защиты авиационной системы: - вероятностное прогнозирование - информацию о типах и удалениях или отсутствии ВС, заходящих на посадку - не более 1,5° - подготовка персонала - нормативные положения Средства связи должны позволить обеспечивать альтернативное эшелонирование через последующие: Средствам сбора данных о безопасности полетов (поставить в соответствие): - техника 7,5 минуты - не требуется, чтобы произошло инициирующее событие. Постоянно, на регулярной основе, в реальном времени идет сбор оперативных данных = прогностические - требуется, чтобы произошло весьма серьезное инициирующее событие, часто со значительными наносящими ущерб последствиями = реагирующие Срок хранения подлинников телеграмм составляет: Стабильно проявляющиеся особенности взаимодействия руководителя с коллективом, формирующиеся под влиянием как объективных, так и субъективных условий управления, личных особенностей и т.п. - это: Стадия бедствия предусматривает: Стадия неопределенности объявляется когда воздушное судно не прибывает в течение ... мин после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения Стадия неопределенности объявляется когда от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии ... мин после того времени, когда должно было быть получено сообщение Стадия неопределенности предусматривает: - требуется, чтобы произошло менее серьезное инициирующее событие, возможно, с незначительными наносящими ущерб последствиями или без таковых = проактивные не менее 30 суток - стиль руководства группой (коллективом) - после наступления стадии тревоги связь с ВС установить не удалось и предполагается, что ВС терпит бедствие; запас топлива на борту недостаточен или израсходован, получена информация о неисправностях или отказах бортового оборудования ВС и требуется вынужденная посадка; ВС собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку 30 30 от ВС не поступало никаких сообщений по истечению 30 минут после установленного времени выхода на связь, и связь с ВС отсутствует, ВС не прибыло и не вышло на связь по истечению 30 минут после расчетного времени Стадия развития конфликта, когда определяется объект конфликта (причина) и конфликтующие стороны (оппоненты), но противоборства между оппонентами еще нет - это: Стадия развития конфликта, когда целенаправленно или случайно происходит инцидент, то есть действие, направленное на обострение конфликтной ситуации - это: Стадия тревоги - это Стадия тревоги объявляется когда воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии ... мин после расчетного времени посадки Стадия тревоги предусматривает: Стадия эмоционального выгорания, когда человек пытается оградить себя от неприятных впечатлений - это: Стандарт - это Стандартные процедуры координации между органами ОВД и передачи управления содержатся в: прибытия (посадки) - формирование противоречивых тенденций партнеров - осознание партнерами конфликтной ситуации ситуация, при которой существует опасение за безопасность воздушного судна и находящихся на его борту лиц 5 - после наступления стадии неопределенности по всем имеющимся средствам связи и источникам не удалось получить сведения о ВС, ВС, получившее разрешение на посадку, по истечении 5 минут не произвело посадку, и связь с данным ВС отсутствует, получена информации о неисправностях или отказах бортового оборудования ВС, но вынужденная посадка не требуется, известно или предполагается, что ВС является объектом незаконного вмешательства - резистенция - любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации и которое Договаривающиеся государства будут соблюдать согласно Конвенции - технологиях работы диспетчера - соглашениях о процедурах взаимодействия между органами ОВД Стандартные разрешения для вылетающих воздушных судов содержат следующие элементы: - любые другие необходимые указания или информация, не включенные в описание стандартного маршрута вылета - распределенный код вторичного обзорного радиолокатора - обозначение назначенного стандартного маршрута вылета (если применимо) - первоначальный эшелон (высота), за исключением случаев, когда данный элемент включен в описание стандартного маршрута вылета - пределы действия разрешений, как правило, аэродром назначения Стандартные разрешения для прибывающих воздушных судов содержат следующие элементы: - опознавательный индекс воздушного судна - опознавательный индекс воздушного судна - используемая ВПП, если эта информация отсутствует в описании маршрута прибытия по приборам - иные необходимые указания или информацию, не включенные в описание маршрута прибытия по приборам, например изменение связи - заданный эшелон, если этот элемент отсутствует в описании маршрута прибытия по приборам Стандартный маршрут SID: Стандартный маршрут STAR: Стандартный разворот может быть двух видов: Стандартный разворот: Статистическую информацию по таким категориям, как типы имевших место событий, а также этапы полета, на которых они произошли содержит Стационарный фронт перемещается со скоростью Степень двухконтурности двигателя определяют характеристики: - номер заданного стандартного маршрута прибытия Установленный маршрут вылета по ППП, связывающий аэродром или ВПП аэродрома с назначенной основной точкой, в которой начинается этап полета по маршруту Установленный маршрут прибытия по ППП, связывающий основную точку с точкой, от которой может начинаться полет по схеме захода на посадку по приборам - 80 / 260 градусов - 45 /180 градусов Маневр, при котором выполняется отворот в сторону от линии заданного пути с последующим разворотом в противоположном направлении, с тем, чтобы ВС вышло на ту же линию заданного пути и следовало по ней в обратном направлении ежегодный сборник статистических данных ADREP не более 5-10 км/час Массовые Экономические Тяговые (Выбрать три верных) Стереотип оценки личностных качеств человека в зависимости от его социальной роли, ролевых функций - это: Стиль поведения в конфликтной ситуации, предполагающий максимальную реализацию участниками конфликта собственных интересов, совместный поиск решения - это: Стиль поведения, характеризующийся готовностью сгладить конфликтную ситуацию, сохранить гармонию в отношениях путем уступчивости и доверия - это: Стиль руководства, когда позиция руководителя относится как «Первого среди равных» - это: Стиль руководства, когда позиция руководителя характеризуется, как «первый среди равных» - это: Стиль, который подразумевает жесткое руководство распоряжения, инструкции, требующие от коллектива неукоснительного выполнения - это: Стратегическое планирование осуществляется до дня использования воздушного пространства: Стратегия обеспечения безопасности полетов, основанная на анализе материалов расследования происшествий и подлежащих уведомлению инцидентов: Стратегия, предусматривающая активный сбор информации из различных источников, которая могла бы указать на возникающие проблемы в сфере безопасности: Стратегия, предусматривающая активный сбор информации из различных источников, которая могла бы указать на - социально-ролевой - сотрудничество - стиль приспособления - демократический - демократический - автократический (авторитарный) стиль за 2 и более суток ретроактивная проактивная проактивная возникающие проблемы в сфере безопасности: Стремление одновременно к экономии и эффективности заставляет людей Струйное течение - это Струйные течения образуются Структура воздушного пространства (ВП) включает в себя: Структура воздушного пространства утверждается в порядке, установленном Сублимация водяного пара на поверхности ВС проходит в ясном небе, Сублимация водяного пара на поверхности ВС этот процесс проходит в ясном небе, Субъектами в международном праве являются Субъектами в национальном праве являются Субъективное переживание, которое сопровождается потерей интереса к работе, скукой, полусонным состоянием, снижением психической активности: Сходимость и расходимость воздушных потоков Считаете ли Вы что "машина" должна быть сконструирована так, чтобы "прощать" и/или "смягчать" человеческие ошибки ? Считаете ли Вы, что термин "событие" это явление и/или обстоятельство, проявившиеся в окружающей среде вследствие деятельности человека ? Считается ли авиационным происшествием событие, связанное с использованием воздушного судна, если телесные повреждения пассажирам нанесены другими лицами, находящимися на борту (Приложение 13, ПРАПИ-98)? Считается ли авиационным происшествием событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна (Приложение 13)? Считается ли авиационным происшествием событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя (Приложение 13)? Считается, что ВС заняло заданный эшелон полета в ВП RVSM, если при использовании информации о высоте, полученной в результате трех последних приемов в режиме С, от заданного эшелона ВС находится в пределах: Считается, что ВС заняло заданный эшелон полета вне ВП RVSM, если при использовании информации о высоте, полученной в результате трех последних приемов в режиме С, действовать на границах области, определяющей безопасность работы системы скорость воздушного потока более 100 км/час в зонах сближения теплых и холодных воздушных масс, когда создаются значительные градиенты давления и температуры зоны, районы и маршруты обслуживания ВД, районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов ВС, запретные и опасные зоны, зоны ограничений полетов ВС и другие установленные для осуществления деятельности в ВП элементы структуры ВП - Правительством Российской Федерации - когда холодное ВС попадает в более теплый и влажный воздух. Такое положение может быть при быстром снижении из более холодных верхних слоев атмосферы в нижние, более теплые слои или при входе в слой инверсии когда холодное ВС попадает в более теплый и влажный воздух. Такое положение может быть при быстром снижении из более холодных верхних слоев атмосферы в нижние, более теплые слои или при входе в слой инверсии государства, нации и международные организации физические и юридические лица - состояние монотонности; способствует или обострению или размыванию фронтов Да, считаю, это улучшает БП Нет, не считаю! нет да да ±60 м (±200 фут) ±90 м (±300 фут) от заданного эшелона ВС находится в пределах: Считается, что ВС пересекло эшелон полета, если информация о высоте полета, полученная в режиме С ВОРЛ свидетельствует о том, что ВС пересекло этот эшелон в нужном направлении и удалилось от него более, чем: Та же самая ошибка может иметь в значительной степени различные последствия в зависимости от: Тактическими характеристиками радиолокационных средств наблюдения являются? ±90 м (±300 фут) контекста (или условий), в котором эксплуатационная ошибка имеет место - вид и количество измеряемых координат - точность - помехозащищённость - разрешающая способность Тактическое планирование использования воздушного пространства осуществляется: Текущее время 03 часа 56 минут 38 секунд UTC. Как Вы сообщите его в ответ на запрос проверки времени? Текущее время 03 часа 56 минут 38 секунд UTC. Как правильно сообщить его в ответ на запрос проверки времени? Текущие донесения с борта не включают в себя: Телесное повреждение, в результате которого в течение _____ дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом (Приложение 13, ПРАПИ-98). Телесное повреждение, в результате которого в течение__дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом (Приложение 13, ПРАПИ-98). Теоретические знания проверяются в следующих областях: - зона действия в процессе выполнения суточного плана время 3 часа 57 минут время 3 часа 56 с половиной минут специальную информацию 30 30 1. Основы аэродинамики и летно-технические характеристики воздушных судов; 2. Метеорологическое обеспечение полетов; 3. Обслуживание воздушного движения; 4. Радиотехническое и светотехническое обеспечение полетовосновы воздушного законодательства Российской Федераци аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов; 5. Обеспечение безопасности полетов, человеческий фактор; 6. Правила радиообмена; Теплый фронт - это Термин "TEMPO" используется: Термин "нормализация" нарушений означает, что это Термин "фактор" означает, что это 7. Навигационное/штурманское обеспечение полетов; участок главного фронта, перемещающийся в сторону холодного воздуха когда ожидаемая продолжительность изменений в каждом случае должна быть менее часа, а в сумме они должны составлять менее половины периода. санкционированный организацией отход от требуемых процедур любое условие, явление, обстоятельство, Термическая турбулентность возникает: Технология наблюдения АЗН-В отличается от АЗН-К Тип полета обозначается одной из следующих букв (поставить в соответствие): действие/бездействие, которое влияет на возникновение и развитие событий. - из-за неравномерного прогрева подстилающей поверхности или в результате натекания холодного воздуха на теплую подстилающую поверхность - режимом передачи информации о местоположении ВС органу УВД - для полетов воздушных судов гражданской авиации по расписанию регулярных воздушных перевозок = S - для полетов воздушных судов экспериментальной авиации, а также для любых других категорий полетов, не указанных выше = X - для полетов воздушных судов государственной военной авиации и государственной авиации специального назначения = M - для полетов гражданской авиации общего назначения = G Типичная форма неправильного использования информации как неадекватная актуализация определенных обстоятельств: Типовая таблица вероятности факторов риска для безопасности полетов, содержит ____ категорий, характеризующих вероятность наличия небезопасного события или состояния. Типовая таблица серьезности факторов риска для безопасности полетов содержит ____ категорий, характеризующих степень серьезности опасного события или состояния. Типы требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации утверждаются: Тон культуре безопасности задаёт и поддерживает своими высказываниями и действиями Точный заход на посадку: Требования и рекомендации ИКАО в отношении обязанностей государств создавать системы обязательного и добровольного представления донесений об инцидентах изложены Требования к авиационному персоналу в отношении представления данных об авиационном инциденте - для полетов воздушных судов гражданской авиации вне расписания регулярных воздушных перевозок отклонением от расписания регулярных воздушных перевозок = N - иллюзии припоминаний; 5 5 - Министерством транспорта Российской Федерации старшее руководство заход на посадку по приборам с навигационным наведением по азимуту и глиссаде, формируемым с помощью электронных средств. в Приложении 13 ИКАО - зависят от законодательства государства - могут предъявляться организацией, даже если это не предусмотрено законом Требования к кандидатам для получения свидетельства диспетчера УВД с внесением в него квалификационной отметки. Для получения свидетельства диспетчера УВД с внесением в него квалификационной отметки кандидат должен отвечать требованиям, изложенным ниже, и соответствовать требованиям ФАП 216 при получении квалификационных отметок: 1) возраст - не моложе 18 лет; 2) образование - среднее профессиональное или высшее профессиональное образование, курсы профессиональной переподготовки; 3) кандидат получил знания, по крайней мере, в следующих областях: документы, регламентирующие деятельность диспетчера УВД; принципы, использование и ограничения оборудования, применяемого при обслуживании воздушного движения; аэродинамика и летно-технические характеристики воздушных судов, принципы полета и эксплуатации воздушных судов; применение и понимание метеорологической информации, возникновение и характеристики опасных , измерение метеоэлементов; основные положения аэронавигации, принципы, ограничения и точность навигационных систем и визуальных средств; теория и практика обслуживания (управления) воздушного движения, виды обслуживания воздушного движения, общие правила радиообмена и типовой фразеологии; практические методы обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения, авиационные происшествия, связанные с недостатками при обслуживании воздушного движения; английский язык (для кандидатов, предполагающих осуществлять функциональные обязанности с применением английского языка). 4) опыт (приобретенные навыки в процессе стажировки) - заключение диспетчераинструктора о возможности допуска к самостоятельной работе и заключение диспетчера-инструктора диспетчерского тренажера; 5) состояние здоровья - действующее медицинское заключение в соответствии с требованиями, предъявляемыми к диспетчерам УВД, за исключением случаев, когда сфера деятельности кандидата ограничена выполнением функциональных обязанностей, не требующих медицинского заключения о годности к работе по результатам медицинского освидетельствования. Требования, предъявляемые при внесении квалификационных отметок диспетчера аэродрома, диспетчера процедурного и радиолокационного контроля подхода, диспетчера посадочного радиолокатора, диспетчера процедурного и радиолокационного контроля района УВД, в свидетельство диспетчера УВД: 1) кандидат: а) закончил учебное заведение гражданской авиации по соответствующей специализации или курсы профессиональной переподготовки (профессиональные курсы обучения); б) дополнительно получил знания, которые соответствуют правам, предоставляемым квалификационными отметками, указанными в пункте 17 ФАП – 216 в нижеперечисленных областях в той степени, в какой они затрагивают круг служебных функциональных обязанностей: обслуживание воздушного движения; план аэродрома, физические характеристики и визуальные средства; структура воздушного пространства; применяемые правила, процедуры и источники информации; аэронавигационные средства; основное оборудование обслуживания воздушным движением и его использование; рельеф местности и характерные наземные ориентиры; характерные особенности воздушного движения; особые явления погоды; планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях; принципы предоставления обслуживания воздушного движения на основе наблюдения, включая правила выдерживания соответствующей высоты полета над местностью; в) прошел тренировки и проверку на диспетчерском тренажере и имеется соответствующее положительное заключение диспетчера-инструктора диспетчерского тренажера; г) успешно обеспечивал под руководством диспетчера-инструктора или надлежащим образом аттестованного диспетчера УВД (внештатного диспетчера-инструктора) обслуживание воздушного движения в течение времени, необходимого для получения допуска к работе на диспетчерском пункте (секторе), определяющего конкретную квалификационную отметку в конкретном подразделении, в отношении которого запрашивается данная отметка и имеется заключение диспетчераинструктора; 2) кандидат продемонстрировал умения, способность принимать решения и выполнять обязанности, требуемые для обеспечения безопасного, упорядоченного и оперативного диспетчерского обслуживания на уровне, соответствующем предоставляемым правам. Обладатель свидетельства диспетчера УВД не должен проводить подготовку персонала обслуживания воздушного движения в эксплуатационных условиях, если он не является штатным или внештатным диспетчероминструктором и не имеет письменного указания работодателя. Квалификационная отметка теряет силу, если диспетчер УВД не осуществляет права, предусмотренные квалификационной отметкой, в течение шести месяцев. Отметка остается недействительной до тех пор, пока вновь не будет установлено право диспетчера УВД осуществлять права, предусмотренные квалификационной отметкой. Требования к кандидатам, предъявляемые при внесении отметок о допуске к работе старшим диспетчером. С целью продления действия свидетельства диспетчера УВД кандидат подтверждает свой класс квалификации в рамках имеющейся у него квалификационной отметки. 1)иметь: высшее образование опыт работы в органах овд не менее чем 60 месяцев, в том числе не менее чем 36 месяцев в подразделении, представляющем кандидата на получение допуска руководителя полётов как правило все допуски к работе на диспетчерских пунктах, где кандидат будет исполнять должностные обязанности рп документ об успешном прохождении курсов подготовки руководителей полётов действующее свидетельство и классную классификацию диспетчепа 1-го класса 2)знать: принципы и методы управления персоналом и организации производства основы делового общения, трудовых отношений, охраны труда основы экономики в гражданской авиации принципы и методы экономической деятельности организаций осуществляющих аэронавигационное обслуживание пользователей вп рф воздушное законадательство рф в части выполнения своих функциональных обязонностей нормативные документы, регламентирующие организацию ивп рф документы по организации обслуживания воздушного движения своей зоны ответственности принципы и методы планирования работы диспетчерской смены принципы и методы организационнометодической работы в органах овд и диспетчерских сменах организацию контроля работы диспетчерской смены организацию профилактической работы, направленной на обеспечение безопасности полётов при обслуживании воздушного движения правила и условия аэронавигационного обслуживания,а также обеспечения полетов вс 3)уметь: применять в практической деятельности знания принципов и методов управления персоналом, организации производства, делового общения и обеспечения охраны труда применять в практической деятельности знания в области экономики применять знания нормативных документов, регламентирующих организацию ивп рф в практической деятельности планировать работу подчиненого состава диспетчерской смены организавать работу диспетчерских пунктов в своеё зоне ответственности организовывать и проводить методическую, профилактическую и воспитательную работу с диспетчерским составом подчиненной смены организовывать и осуществлять постоянный контроль за работой подчиненной смены осуществлять организацию и координацию овд в контролируемой зоне ответственности вести установленную для рп документацию и контролировать надлежащее ведение документации на рабочих местах диспетчеров осуществлять контроль исправности радиотехнического и связного оборудования диспетчерских пунктов уведомлять соответсивующие организации и службы о вс, нуждающихся в помощи поисковоспасательных служб и оказывать таким организациям и службам необходимое содействие в соответствие с предписаными процедурами 4) кандидат должен продемонстрировать теоретические знания в областях: организационно-методическая работа рп организация воздушного движения психологические и педогогические аспекты деятьльности рп обеспечение безопасности полетов при овд обеспечение деятьльности органов овд управленческо-экономические аспекты деятельности организаций осуществляющих обслуживание пользователе вп рф 5) кандидат должен продемонстрировать практические навыки по следующим операциям: проведение инструктажа диспетчерской смены прием и сдача дежурства контроль приема и сдачи дежурства персоналом овд диспетчерской смены, а также организации подмены диспетчеров в процессе работы взаимодействие со службами, обеспечивающими выполнение полетов контроль работы диспетчерской смены в период дежурства Требования к кандидатам, предъявляемые при внесении отметок о допуске к работе диспетчером-инструктором (диспетчером-инструктором). проведение разбора работы диспетчерской смены Должен иметь: Высшее или среднее проф образование Опыт не менее 60 мес, в том числе не менее 24 мес. работы на последнем месте работы Действующее св-во д-ра УВД 1-го кл. Допуски к работе на ДП, где будет исполнять обязанности Удостоверение о прохождении курсов д-ровинструкторов Должен знать: Основы авиационной педагогики и психологии Методика планирования учебного процесса Методика проведения предварит, подготовки и практ. обучения на рабочем му специалистов документы, регламентирующую профю подготовкесте во время стажировки Нормативные документы, реглам-щие проф. подготовку специалистов Должен уметь: Применять на практике знаниа авиационной педагогики и психологии Применять знания норм, док-тов по проф. подготовке спец-тов Составлять планы и программы по подготовке спец-тов и осущ-ть контроль за их исполнением Осущ-ть качественную подготовку спец-тов Содейстовать внедрению передовых методов и технологий и представлять соотв-щие рекомендации Проводить стажировку спец-тов и оказывать драм УВД практическую помощь после получения ими допусков к самостоятельной работе Проводить проверку практических навыков персонала ОВД на рабочих местах Вести необх. докум-цию Должен продемонстрировать теоретические знания в областях: Основы авиационной педагогики и психологии ОВД Методы проф.обучения Обеспечение БП при ОВД Нац. требования, стандарты и рекомендуемая практика международной орг-ции ГА в области проф подготовки персонала ОВД Должен продемонстрировать практические навыки по след, операциям: Организация планирования и проведения предварительной подготовки стажера Определение готовности стажера к практической подготовке Организация,планирования и проведения практической стажировки на ДП и тренировке на тренажере Требования к кандидатам, предъявляемые при присвоении классной квалификации диспетчера УВД. Ведение дневника стажера и оформление представления на допуск стажера к самостоятельной работе в качестве диспетчера. Кандидат на присврение классной квалификации должен:знать основные положения нормативных документов в следующих областях: ОВЗ РФ ОБП,ЧФ ОВД Правила радиообмена Метео обеспечение полетов Основы аэродинамики и ЛТХ Навигационное обеспечение полетов Радиотехническое и Светотехническое обеспечение полетов английский язык. Должен уметь: Упралять воздушным движением в соответствии с технологией работы,правилами радиообмена и типовой фразеологией Правильно и своевременно действовать в различных ситуациях воздушной и метео обстановки Грамотно использовать радиотехнические средства обеспечение полетов и авиационной электросвязи Оперативно взаимодействовать со межными дисетчерскими пунктами, Оказывать в соответствии с технологией работы помощь ВС,терпящим бедствие,и содействовать организации поиска и спасания. Кандидат должен продемонстрировать практические навыки по ОВД по след операциям: прием дежурства и подготовка рабочего места Знание воздушной и метео обстановки в контролир районе соблюдение установленных правил ОВД Использование РТС Знание и применение правил радиообмена Требования к наличию разрешения на ИВП установлены для полетов всех ВС в воздушном пространстве класса: Требования к функциям и характеристикам определяются для каждой навигационной спецификации? Требования ФАП «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ НА: Ведение установленной диспетчерской информации согласно технологии работы С А Требования к функциям и характеристикам определяются для каждой навигационной спецификации. - экипаж ВС экспериментальной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этого вида авиации - экипаж ВС государственной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этого вида авиации Требования ФАП «Порядок осуществления радиосвязи в - на порядок ведения радиосвязи и фразеологию воздушном пространстве Российской Федерации» не распространяются: радиообмена между экипажами воздушных судов экспериментальной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этого вида авиации, и их пунктами управления - на порядок ведения радиосвязи и фразеологию радиообмена между экипажами воздушных судов государственной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этого вида авиации, и их пунктами управления Требования ФАП РТОП ВС и АЭС в ГА обязательны для Требует ли ИКАО от государств расследований авиационных инцидентов ? Требуется ли выданное уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующее свидетельство пилоту мотодельтаплана с массой конструкции 115 кг? Требуется ли диспетчеру назначать минимальные высоты снижения при выдачи разрешения на выполнение Visual approach? Требуется ли диспетчеру назначать минимальные высоты снижения при выдачи разрешения на выполнение визуального захода на посадку? Требуется ли наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов в воздушном пространстве класса G? Требуется ли наличие разрешения на использование воздушного пространства при полетах воздушных судов в воздушном пространстве класса G? Требуется ли ответ на слово «ПРОВЕРКА» при проведении проверки системы или процедуры? Требуется ли применять соответствующим органом УВД эшелонирование при турбулентности в следе в отношении прибывающих воздушных судов, выполняющих посадку по ПВП на одну и ту же ВПП, что и следующие впереди тяжелые и средние воздушные суда? Требуется ли экипажам воздушных судов информировать орган ОВД о том, что полет выполняется с оперативным боковым смещением? Требуют ли Договаривающиеся государства от пребывающих на их территории лиц, следующих воздушным транспортом, которые имеют на законных основаниях действительные паспорта и действительные визы, если они необходимы, предъявления других документов, удостоверяющих личность? Требуют ли Договаривающиеся государства от пребывающих на их территории лиц, следующих воздушным транспортом, которые имеют на законных основаниях действительные паспорта и действительные визы, если они необходимы, предъявления других документов, удостоверяющих личность? Требуют ли Договаривающиеся государства, чтобы заявки на получение предварительного разрешения на прилет, вылет или пролет ВС если уведомления подавались по дипломатическим каналам? - юридических лиц и физических лиц, осуществляющих эксплуатацию средств РТОП ВС и АЭС - юридических лиц и физических лиц, осуществляющих и обеспечивающих АНО пользователей ВП Нет, не требует нет После разрешения визуального захода на посадку не надо назначать никаких высот. - После разрешения ВЗП не следует назначать никаких высот. - не требуется не требуется при выполнении всех полетов ВС - ответа, как правило не требуется - нет - Согласование экипажем полета с оперативным боковым смещением не требуется не требуют не требуют не требуют, за исключением случаев, когда рейс имеет дипломатический характер Тренажерная подготовка персонала ОВД проводится в следующих случаях: (Общее количество ответов 5) - при продлении срока действия свидетельства - при подготовке к работе в весенне-летний период и в осенне-зимний период при повышении (подтверждении) в классе Тренажерная подготовка персонала ОВД проводится в следующих случаях: - при повышении (подтверждении) в классе (Общее количество ответов 12) - при продлении срока действия свидетельства - при допуске к самостоятельной работе - при подготовке к работе в весенне-летний период и в осенне-зимний период - при нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту - при допуске к обслуживанию воздушного движения на английском языке - при перерывах в работе по обслуживанию воздушного движения более трех месяцев - при повышении (подтверждении) в классе - при присвоении (подтверждении) квалификационной отметки Тренажерная подготовка персонала, допущенного к обслуживанию воздушного движения на английском языке, проводится... Третий период развития международного воздушного права Треугольник, иллюстрирующий процесс управления факторами риска для безопасности полетов изображается вершиной вниз, что означает (поставить в соответствие): - при изменении маршрутов и схем полетов, внедрении новых процедур ОВД на русском и английском языках одновременно (смешанно) - после принятия Чикагской конвенции 1944 года - еще меньшее число будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = приемлемую зону - меньшее число факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = допустимую зону Треугольник, иллюстрирующий процесс управления факторами риска для безопасности полетов изображается вершиной вниз, что означает (поста соответствие): - меньшее число факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = допустимую зону - большинство факторов риска для безопасности Треугольник, иллюстрирующий процесс управления факторами риска для безопасности полетов изображается вершиной вниз, что означает (поста соответствие): полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будут оцениваться как первоначально попадающие в = недопустимую зону - еще меньшее число будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = приемлемую зону - меньшее число факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = допустимую зону Тропопауза Тропосферные струйные течения по географическому признаку подразделяются разделяет слои тропосферу и стратосферу - на экваториальные - на субтропические Турбовинтовой двигатель характеризуется: - на внетропические - Суммарной тягой - Эквивалентной мощностью (Выбрать два правильных ответа) Турбулентные зоны в большинстве случаев имеют вертикальную протяженность Турбулентные зоны в большинстве случаев имеют размеры: Тяга двигателей, необходимая для того, чтобы уравновесить силу лобового сопротивления при полете самолета на данном угле атаки, называется: У Вас на пеленгаторе отбивается прямой пеленг, равный 55 градусов. Какой курс для вывода ВС на АРП Вы должны передать экипажу ВС (в случае необходимости) при отсутствии ветра? У кого в первую очередь орган ОВД (в случае сообщения ЭВС об аварийной обстановке) может запросить информацию о количестве людей на борту, количестве оставшегося топлива, возможное наличие опасных веществ и их характер? Уведомительный порядок использования ВП устанавливается в ВП класса: Уведомление RA от БСПС представляет Уведомление ТА означает Угрозами в воздухе для поставщика услуг ОВД являются: 300-600 метров толщина 300-600 метров Потребной тягой горизонтального полета 235 градусов - у эксплуатанта - у экипажа G рекомендацию на расхождение по высоте с ВС, угрожающим столкновением предупреждение о ВС, представляющем потенциальную угрозу столкновения пилоты (экипаж) лётно-технические характеристики ВС радиотелефонная связь воздушное движение Угрозу безопасности международным полётам представляют государства неспособные эффективно выполнять свои функции по контролю за обеспечением БП не выполняющие в полной мере требования SARPS, касающиеся необходимого уровня стандартизации в интересах безопасного, эффективного и регулярного воздушного движения Угрозы в концепции КУО - это: Угрозы и ошибки в сфере ОВД Угрозы представляют собой ситуации и/или события, которые эксплуатационный персонал может Угрозы при УВД могут быть разделены на … широкие категории Угрозы это: Удаление ВС составляет 120 км. Линейное боковое уклонение 10 км. Подсчетом в уме найдите боковое уклонение (в градусах). Узловой диспетчерский район установлен: Укажите в порядке убывания распределение причин авиационных инцидентов с воздушными судами коммерческой гражданской авиации РФ в период с 1992 года по 2011 год: - события или ошибки, возникающие вне сферы влияния диспетчера управления воздушным движением, которые усложняют условия эксплуатации и должны контролироваться в целях выдерживания порогового уровня безопасности полётов; являются обычным элементом повседневной эксплуатационной деятельности контролировать 4 события или ошибки, возникающие вне сферы влияния диспетчера управления воздушным движением, которые усложняют условия эксплуатации и должны контролироваться в целях выдерживания порогового уровня безопасности полетов Боковое уклонение равно 5 градусов в местах схождения маршрутов ОВД в окрестностях одного или нескольких крупных аэродромов 1 - отказы авиационной техники 2 - недостатки в работе экипажа 3 - внешняя среда 4 - наземные службы (кроме ИАС) 5 - инженерно-авиационная служба Укажите верный вариант ожидаемого изменения интенсивности явления: 6 - организация воздушного движения ослабевает WARS51 RURD 260320 URRV АIRMEТ 3 VАLID 260330/260700 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST Е OF E04200 SFC/FL050 SТNR WКN= Укажите верный вариант ответа в сообщении АIRMEТ явление наблюдается WARS51 RURD 101838 URRV АIRMEТ 4 VАLID 101840/102100 URRVURRV ROSTOV FIR OCNL TS OBS S OF N4400 W OF E03800 TOP FL300 SТNR INТSF= Укажите верный вариант ответа, если высота облаков составляет 30 метров: Укажите верный вариант ответа: В разделе 1 прогноза GAMET OVCOO1 значительная или сплошная облачность, если указывается: Укажите верный вариант ответа: высота нижней границы менее 300 м над уровнем земли или средним уровнем моря - в сообщении AIRMET явление наблюдается WARS51 RURD 101838 URRV AIRMET4 VALID 101840/102100 URRVURRV ROSTOV FIR OCNLTS OBS S OF N4400 AND W OF E03800 TOP ABV FL150 STNR INTSF Укажите верный вариант передачи видимости 10 км и более в метеосводке кодом METAR: Укажите верный вариант передачи сведений о давлении в сообщении METAR: Укажите верный вариант передачи сведений о температуре и точке росы в сообщении METAR: Укажите внешние источники выявления факторов опасности 9999 А2931 03/М03 - государственный контроль/проверки - государственная система обязательного уведомления о событии - государственная система добровольного представления данных - отчеты о происшествиях Укажите внешние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP) - системы обмена информацией - соседние органы УВД - навигационные средства - структура воздушного пространства - планировка аэропорта Укажите внутренние источники выявления факторов опасности - анализ тенденций - программы мониторинга деятельности в штатных условиях - обратная связь от подготовки персонала Укажите внутренние источники выявления факторов опасности - расследование инцидентов и последующие действия - анализ полетных данных - обследования состояния безопасности полетов - проверки состояния безопасности полетов - имеющаяся в компании система добровольного представления данных Укажите внутренние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP) - оборудование - другие диспетчеры - процедуры Укажите время максимального развития гроз в неустойчивой воздушной массе: - факторы рабочего места вторая половина дня Укажите все признаки (из приведенных ниже), характеризующие АП как катастрофу - ВС или кто-либо из находившихся на бору ВС пропадает без вести - Телесное повреждение со смертельным исходом - Гибель кого-либо в процессе аварийной эвакуации из ВС Укажите все признаки, характеризующие авиационное происшествие как аварию. - Требуется крупный ремонт воздушному судну после авиационного события - Ухудшение лётных характеристик ВС в результате авиационного события - Нарушение прочности конструкции ВС в результате авиационного события Укажите главную причину катастрофы на о. Тенерифе 27 марта 1977 г. (столкновение двух Boeing-747 на ВПП): Укажите диапазон изменения значений минимального временного интервала (мин) между двумя ВС в контрольной точке входа для обеспечения требуемого временного интервала на выходе из района применения «метода числа М», если расстояние между контрольными точками составляет 300 км (Приложение 5) Укажите диапазон изменения разницы значений чисел М между последовательно летящими ВС в контрольной точке входа (ед. числа М) в таблице для расчета потребного минимального временного интервала в точке входа в зону применения «метода числа М» (Приложение 5) Укажите значение источников информации об обеспечении и мониторинге безопасности полетов (поставить в соответствие) ошибочное принятие решения командиром ВС на взлет 11-12 0,01-0,06 - гарантируют целостность структур и процессов СУБП = проверки - являются основным источником информации о факторах опасности в производственной деятельности = системы представления данных о факторах опасности - связаны с контролированием осуществления изменений и гарантируют эффективное обеспечение безопасности полетов в меняющихся эксплуатационных условиях = обзоры состояния безопасности полетов - являются источником информации об общих проблемах безопасности полетов и/или недостатках в системе обеспечения безопасности полетов = исследования в области безопасности полетов - выясняют мнение экспертов по конкретным проблемным областям и их отношение к ним в повседневной деятельности = обследования состояния безопасности полетов Укажите значение международной аварийной частоты радиотелефонной связи (... МГц) (ввести через точку) Укажите интервал между СРЕДНИМИ воздушными судами, следующими за ТЯЖЕЛЫМИ воздушными судами (в мин) Укажите интерфейсы авиационной системы, напряжения, сбои в которых могли привести к нарушению интервалов эшелонирования ВС - проводятся в отношении незначительных событий, которые не требуется расследовать на государственном уровне = внутренние расследования в области безопасности полетов 121,5 2 - диспетчер - процедуры (соблюдение требований ФП ИВП) - диспетчер - пилот - пилот - самолет Укажите информацию, передаваемую данным символом Укажите источники информации, используемые при реализации проактивного метода управления безопасностью полетов: - диспетчер - средства РТОП Снижающееся со скоростью более 500 ф/мин ВС, ниже на 200 футов и не представляющее угрозу - обследования - проверки - донесение о безопасности полетов Укажите источники информации, используемые при реализации прогностического метода управления безопасностью полетов: - анализ полетных данных Укажите источники информации, используемые при реализации различных методов управления безопасностью полетов (поставить в соответствие): - донесение о безопасности полетов, обследования, проверки = проактивный - системы непосредственного наблюдения - донесение о безопасности полетов, обязательное уведомление о событии, отчеты о происшествиях и инцидентах = реагирующий Укажите источники информации, используемые при реализации реагирующего метода управления безопасностью полетов: Укажите источники информации, используемые при реализации реагирующего метода УБП? - анализ полетных данных, системы непосредственного наблюдения = прогностический = прогностический - отчеты о происшествиях и инцидентах - донесение о безопасности полетов - обязательное уведомление о событии - обязательное уведомление о событии - донесение о безопасности полетов - отчеты о происшествиях и инциндентах Укажите какие индексы оценки риска из матрицы допустимости факторов риска соответствуют предлагаемым критериям (поставить в соответствие): - неприемлем при существующих обстоятельствах = 5А, 5В, 5С, 4А, 4В, 3А = недопустимая зона = высокая степень риска = При необходимости немедленно прекратить или сократить полеты. Реализовать меры по снижению приоритетных рисков, обеспечивающие дополнительные или усиленные меры контроля за снижением индекса рисков до умеренного или низкого уровня - приемлем = 3Е, 2D, 2Е, 1А, IB, 1C, ID, IE = приемлемая зона = низкая степень риска = Нынешнее состояние приемлемо. Никаких дополнительных мер по снижению факторов риска не требуется = Разработать график проведения оценок безопасности в цепях снижения индекса рисков до, по возможности, низкого уровня Укажите какие индексы оценки риска из матрицы допустимости факторов риска попадают в соответствующую зону (поставить в соответствие): - приемлем на основании мер по уменьшению риска. Может потребоваться решение руководства = 5D, 5Е, 4С, 4D, 4Е, 3В, 3С, 3D, 2А, 2В, 2С = допустимая зона = умеренная степень риска - неприемлем при существующих обстоятельствах = 5А, 5В, 5С, 4А, 4В, 3А = недопустимая зона = высокая степень риска = При необходимости немедленно прекратить или сократить полеты. Реализовать меры по снижению приоритетных рисков, обеспечивающие дополнительные или усиленные меры контроля за снижением индекса рисков до умеренного или низкого уровня - приемлем = 3Е, 2D, 2Е, 1А, IB, 1C, ID, IE = приемлемая зона = низкая степень риска = Нынешнее состояние приемлемо. Никаких дополнительных мер по снижению факторов риска не требуется = Разработать график проведения оценок безопасности в цепях снижения индекса рисков до, по возможности, низкого уровня Укажите какое расстояние устанавливается между паралельными ВТ, без использования систем наблюдения ОВД? Укажите класс(ы) воздушного пространства, в котором(ых) не требуется разрешение на ИВП Укажите код ответчика, который необходимо установить экипажу перехваченного ВС, если оно оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, и отсутствуют другие указания органа ОВД (управления полетами), осуществляющего обслуживание (управление) полета данного ВС. Укажите количество базовых средств защиты авиационной системы: Укажите количество базовых стратегий контроля - приемлем на основании мер по уменьшению риска. Может потребоваться решение руководства = 5D, 5Е, 4С, 4D, 4Е, 3В, 3С, 3D, 2А, 2В, 2С = допустимая зона = умеренная степень риска между границами ВТ не менее 40км. G установить на ответчике режим "А" и код 7700 3 3 эксплуатационных ошибок: Укажите количество государственных приоритетов в использовании воздушного пространства Укажите количество документов ИКАО, имеющих статус PANS Укажите количество областей аэронавигационной деятельности, которые охватывают технические издания (руководства и циркуляры)? Укажите количество основных типов систем представления данных о факторах опасности Укажите количество признаков, относящихся к серьезному телесному повреждению согласно Приложению 13 к Конвенции Укажите количество признаков, относящихся к серьезному телесному повреждению согласно ПРАПИ-98: Укажите количество признаков, характеризующих авиационное происшествие (Приложение 13, ПРАПИ-98): Укажите количество Приложений к Конвенции о международной гражданской авиации, имеющих статус Стандартов и Рекомендуемой практики Укажите количество регионов мира, для которых разработаны аэронавигационные планы Укажите максимальную скорость радиообмена в командной радиосети районного центра УВД? Укажите международную аварийную частоту в МГц: Укажите минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах ВС по ППП: 14 6 13 3 6 8 3 19 6 100 слов в минуту 121,5 При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при аэродромном диспетчерском обслуживании = не менее 10 км в момент пересечения, при АСУ, КСА, АЗН - не менее 5 км в момент пересечения При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: - при районном диспетчерском обслуживании - = не менее 10 км в момент пересечения При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при диспетчерском обслуживании подхода - = не менее 10 км в момент пересечения, при АСУ, КСА, АЗН - не менее 6 км в момент пересечения Укажите минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах ВС по ППП При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при аэродромном диспетчерском обслуживании = не менее 10 км в момент пересечения, при АСУ, КСА, АЗН - не менее 5 км в момент пересечения При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: - при районном диспетчерском обслуживании - = не менее 10 км в момент пересечения При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при диспетчерском обслуживании подхода - = не менее 10 км в момент пересечения, при АСУ, КСА, АЗН - не менее 6 км в момент пересечения Укажите минимальные интервалы между ВС пр полетах по ППП с использованием систем наблюдения ОВД, следующими по пересекающимся маршрутам: - при районном диспетчерском обслуживании -не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН -В -не менее ... км = 40...25 - при аэродромном диспетчерском обслуживании- не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН -В -не менее ... км = 20...10 - при диспетчерском обслуживании подхода- не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН -В -не менее ... км = 30...20 См. п. 76 (б), ФП ИВП РФ Укажите минимальные интервалы при полетах ВС по ППП с использованием систем наблюдения ОВД, между ВС при пересечении встречного занятого эшелона: - при диспетчерском обслуживании подхода- не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В -не менее ... км при условии обеспечения вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС = 30...20 - при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В -не менее ... км при условии обеспечения вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС = 20...15 - при районном диспетчерском обслуживании - не менее ... км с соблюдением бокового интервала не менее 10 км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В -не менее ... км при условии обеспечения вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС = 30...30 Укажите минимальный временной интервал продольного эшелонирования при полетах ВС по ППП без использования системы наблюдения ОВД: См. п.76 (в), ФП ИВП РФ при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим ВС, - ... в момент пересечения. = 20 мин. между ВС , следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении: -при аэродромном диспетчерском обслуживании ... = 3 мин. между ВС , следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении: - при диспетчерском обслуживании подхода ... 10 мин. при пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим ВС, ... , в момент пересечения. = 10 мин. между ВС , следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении: -при районном диспетчерском обслуживании ... = 10 мин. между ВС, следующими по пересекающимся маршрутам на одном эшелоне (высоте), - ... в момент пересечения. = 15 мин. Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким или средним ВС, взлетающим за тяжелым ВС со средней части одной и той же ВПП Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким или средним ВС, взлетающим за тяжелым ВС Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким ВС, взлетающим за средним ВС Укажите минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе при следовании ТЯЖЕЛОГО за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном ( ___ км, ___ м. мили) (дробные числа вводить через точку). Укажите минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе при следовании ЛЕГКОГО за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном ( ___ км, ___ м. мили) (ввести через точку) Укажите назначение ВРЛ Укажите наиболее подходящую, группу факторов профессиональной подготовки диспетчеров являющихся базисом правильности, безошибочности выполнения ими функциональных обязанностей по ОВД в штатных и форсмажорных условиях 3 минуты 2 минуты 2 минуты 7,4 11,1 4 6 - для обнаружения ВС, определения координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнительной информ. от ВС, оборудованных самолетными ответчиками, с последующей выдачей информации в центры (пункты) ОВД для целей контроля и ОВД - качество образования, стаж, опыт работы, натренированность, компетентность; профессиональные знания, навыки, умения, способности, уровень профессиональной, в том числе контраварийной, подготовки, способность к оперативной ориентировке и поиску верного решения в ситуации неопределенности; отношение к самосовершенствованию, к необходимости постоянного поддержания профессионального уровня, профессиональная эрудиция Укажите наиболее полную группу универсальных черт и принципов корпоративной культуры безопасности полетов при предоставлении ОВД Укажите наиболее полную и правильную группу аргументов организационной культуры безопасности полетов (факторов, влияющих на нее) Укажите наиболее полную и правильную группу основных направлений деятельности по активизации человеческого фактора в коллективах ОВД Укажите не менее двух правильных, наиболее полных определений человеческого фактора Укажите не менее одного варианта всего комплекса основных компонентов модели SHELL - личное осознание важности обеспечения безопасности полетов каждым диспетчером, руководителем; непримиримость к пренебрежению мерами безопасности; знания, умения, навыки, компетентность, профессионализм, способность, обеспечиваемые надлежащей профессиональной, в том числе контраварийной, подготовкой; приверженность приоритетам безопасности всех без исключения в коллективе ОВД; высокая мотивация безаварийного ОВД; местный патриотизм; неотвратимость наказания за нарушения; контроль и надзор; - корпоративные правила и процедуры; практика и методы руководства; задачи по управлению безопасностью полетов и установленные минимальные допустимые уровни безопасности полетов; отношение руководства к вопросам качества и безопасности полетов; обучение и мотивация сотрудников; взаимоотношения между коллективом объекта ОВД и регламентирующим органом; - проведение активной социальной политики, моральное и материальное стимулирование, улучшение условий труда и отдыха, развитие неформальных отношений, создание и поддержание здорового моральнопсихологического климата в коллективах, демократизация управления, принятие работниками моральных ценностей, политики, тактики и стратегии своих предприятий, выражающихся в предоставлении безаварийного ОВД - синтез наук о человеке, совокупность профессиональных, физиологических, психологических, социальных качеств, способностей, характеристик, возможностей и ограничений человека в человеко-машинных системах, обусловливающих надежность, безаварийность его деятельности в данных системах. - учение об обеспечении безаварийного и эффективного функционирования человекомашинной системы, в основе которого лежит гармонизация взаимодействия человека с другими компонентами системы, подсистемами, путем учета психофизиологических возможностей и ограничений человека в конкретных условиях физической, социальной, психологической, психофизиологической и другой среды его деятельности - Software (S) - процедуры (процедуры, обучение, средства обеспечения); Hardware (Н) - объект (машины и оборудование); Environment (Е) среда (эксплуатационные условия, в которых должны функционировать остальные компоненты системы); Liveware (L) - субъект (люди на рабочих местах); Liveware (L) - субъект (люди на рабочих местах) Укажите неверный вариант ответа. Сильная и умеренная турбулентность в прогнозе GAMET указывается, если относится к: Укажите необходимые условия образования обледенения воздушного судна: Укажите НЕПРАВИЛЬНЫЙ (несуществующий) сквок: Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-субъект (L-L), послужившие причиной катастрофы польского Ту-154М под Смоленском: Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-субъект (L-L), послужившие причиной катастрофы SSJ-100 в Индонезии: - процедуры; машина (объект); среда; человек (субъект); человек (субъект) турбулентности, связанной с конвективной облачностью наличие в воздухе на высоте полета переохлажденных капель воды, отрицательная температура поверхности воздушного судна - 7799 - 8077 - негласное психологическое давление на экипаж - посторонние разговоры в кабине ВС - недостатки в процессе подготовки и при подборе экипажа - посторонние разговоры в кабине ВС - отсутствие контроля за полетом ВС со стороны диспетчера - невозможность получения указаний диспетчера из-за занятости эфира Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-процедуры (L-S), послужившие причиной катастрофы SSJ-100 в Индонезии: Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-процедуры (L-S), послужившие причиной катастрофы польского Ту-154М под Смоленском: - ошибка диспетчера при назначении высоты полета - незнание экипажем рельефа местности - игнорирование КВС сигнализации TAWS - игнорирование КВС сигнализации TAWS - заход на посадку с нарушением метеоминимумов КВС, аэродрома - нарушение процедур захода на посадку Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-объект (L-H), послужившие причиной катастрофы польского Ту-154М под Смоленском: - несовершенство системы авионики на борту ВС Укажите номер Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации, в котором излагается порядок расследования авиационных происшествий и инцидентов: Укажите номер Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации, в котором рассматриваются концепции управления безопасностью полетов: Укажите общие факторы, послужившие причинами катастрофы польского Ту-154М под Смоленском и российского SSJ-100 в Индонезии: 13 Укажите основные два компонента концепции контроля ошибок по ИКАО Укажите основные допущения концепции ориентированной на человека автоматизации - уменьшение числа ошибок и смягчение последствий ошибок - независимо от уровня автоматизации ВС, РТОП экипаж (пилот) несет ответственность за безопасность полета; диспетчеры ОВД несут ответственность за обеспечение эшелонирования воздушных судов и безопасность воздушного - отсутствие на аэродроме инструментальной системы посадки 19 - посторонние разговоры в кабине ВС - игнорирование КВС сигнализации TAWS Укажите основные категории угроз при ОВД (согласно концепции КУО ИКАО): Укажите основные объекты влияния (на что влияет) организационная культура безопасности полетов объекта ОВД Укажите основные последствия внедрения концепции ориентированной на человека автоматизации Укажите основные постулаты учения о человеческом факторе потока - внутренние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP); внешние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP); угрозы в воздухе (на борту); угрозы, связанные с окружающей средой - надежность и эффективность функционирования интерфейсов «диспетчер пилот», «диспетчер - диспетчер»; «руководитель полетов - диспетчер» и др.; моральнопсихологический климат в коллективе; отношение диспетчеров к нарушениям порядка, правил, дисциплины ОВД; реакция диспетчеров на работу в тяжелых условиях, например, при превышении пропускной способности пунктов ОВД; эффективность функционирования системы добровольных сообщений; уровень толерантности и справедливости руководства объекта ОВД к ошибкам подчиненных диспетчеров - пилот и диспетчер должны играть активную роль в управлении, в функционировании АС; оба оператора должны обеспечиваться надлежащей информацией; человек-оператор должен иметь возможность контролировать работу автоматики, оказывающей ему помощь; действия автоматизированных систем должны быть предсказуемыми; автоматизированные системы должны осуществлять контроль действий человека-оператора; каждый интеллектуальный элемент системы должен быть информирован о намерениях других интеллектуальных элементов системы - человек в АС наиболее подвержен ошибкам, сбоям из-за отрицательного влияния на его деятельность угроз, опасных факторов; - надежность специалистов формируется и обеспечивается: мотивацией, профессиональным отбором, профессиональной подготовкой, нормативно-правовым регулированием деятельности (процедур), поддержанием высокой работоспособности путем создания благоприятных условий физической, социальной, психологической, психофизиологической и другой среды активизацией человеческого фактора; - человек, оператор имеет право на ошибку, но АС, функционирующая с учетом учения о ЧФ, обязана не дать этим правом воспользоваться или минимизировать ее последствия - профессионально-психологическая надежность человека является основой надежности АС, важнейшим аргументом ее безаварийности; - главный компонент АС - человек Укажите основные принципы, на которых базируется международное воздушное право - ошибки и нарушения человека - маркер наличия опасных факторов, риска аварийности; - принцип государственного суверенитета над воздушным пространством - принцип свободы полетов в международном воздушном пространстве, в том числе над открытом морем Укажите основные составляющие, характеризующие разработку и базовую деятельность системы: - принцип соблюдения безопасности международных полетов , - нормативы и правила, обусловливающие поведение системы и людей - подготовка персонала для надлежащей эксплуатации техники Укажите основные характеристики действенной культуры безопасности полетов Укажите основополагающие концепции, определенные ИКАО в целях обеспечения общей платформы для рассмотрения вопросов разработки, приобретения и внедрения систем ОВД, следование которым должно повысить надежность деятельности диспетчера при ОВД Укажите основополагающие принципы концепции ориентированной на человека автоматизации Укажите параметры, характеризующие возможности средств связи - техника, необходимая для достижения производственных задач системы - личная ответственность за безопасность полетов каждого члена коллектива, каждого диспетчера и руководства организации, уверенность в системе безопасности, а также документально оформленный свод правил и процедур в области безопасности полетов - ориентированная на человека автоматизация; ситуативная осведомленность; контроль ошибок - пилоты должны по-прежнему руководить процессом производства полетов (быть главными в общей АС, в процессе выполнения полетов); диспетчеры ОВД должны по-прежнему обслуживать воздушное движение (быть главными в авиационной подсистеме ОВД) - дальность связи - число каналов Укажите позиции, в соответствии с которыми в случае потери радиосвязи может осуществляться полет на запасной аэродром на этапе снижения при невозможности произвести посадку на аэродроме назначения Укажите позиции, относящиеся к определению минимальной высоты снижения - диапазон рабочих частот - на нижнем (безопасном) эшелоне - на эшелонах 4200 (4500) или 7200 (7500) м - высота, ниже которой снижение не может производиться без необходимого визуального контакта с ориентирами - высота, установленная для неточного захода на посадку Укажите порядок действий органа ОВД в случае ложных или вводящих в заблуждение передач на частотах ОВД, которые могут представлять угрозу безопасности полетов ВС 1 - скорректировать любые ложные или вводящие в заблуждения указания или разрешения, которые были переданы 2 - информировать все ВС на соответствующей частоте (частотах) о том, что передаются ложные и вводящие в заблуждение указания или разрешения 3 - дать указание всем ВС на соответствующей частоте (частотах) проверить указания и разрешения до предпринятия действий 4 - при необходимости дать указание ВС перейти на другую частоту Укажите порядок принятия дополнительных мер органом ОВД в случае непреднамеренного блокирования диспетчерской частоты бортовым приемником 5 - по возможности информировать все соответствующие ВС о прекращении передачи ложных и вводящих в заблуждение указаний или разрешений 1 - опознать соответствующее ВС 2 - попытаться установить связь с ВС на аварийной частоте 3 - в соответствующих случаях попытаться установить связь на частоте эксплуатанта, на любой ОВЧ - частоте назначенной для использования ЭВС для связи "вздух - воздух или с помощью любых других средств связи 4 - если ВС находится на земле, попытаться установить связь посредством прямого контакта Укажите последовательность государственных приоритетов в использовании воздушного пространства 5 - если связь установлена, дать указание ЭВС немедленно принять меры для прекращения непреднамеренных передач на соответствующей частоте 1 - осуществление регулярных воздушных перевозок пассажиров и багажа 2 - выполнение полетов воздушных судов государственной авиации 3 - выполнение полетов воздушных судов экспериментальной авиации 4 - осуществление регулярных воздушных перевозок грузов и почты 5 - осуществление нерегулярных воздушных перевозок, выполнение авиационных работ 6 - проведение учебных, спортивных, демонстрационных и иных мероприятий Укажите последовательность действий диспетчера РЛК при пролете воздушным судном рубежа начала снижения 7 - выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность по использованию воздушного пространства, осуществляемые в целях удовлетворения потребностей граждан 1 - получить от экипажа ВС сообщение о начале снижения, 2 - передать экипажу ВС информацию о воздушной обстановке (при необходимости) и об опасных метеоявлениях их наличии), Укажите последовательность первых пяти государственных приоритетов в ИВП 3 - по ИВО определить местоположение ВС и получить подтверждение местоположения ВС от диспетчера ВРЦ, 1 - отражение воздушного нападения, предотвращение и прекращение нарушений Госграницы РФ или вооруженного вторжения на территорию РФ 2 - оказание помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера 3 - запуск, посадка, поиск и эвакуация космических аппаратов и их экипажей 4 - предотвращение и прекращение нарушений ФП ИВП Укажите правильное определение нарушения: Укажите правильное определение нежелательного состояния: Укажите правильное определение ошибки: Укажите правильное определение угрозы: Укажите правильное слово (фразу), имеющее значение для фразы, произносимой диспетчером: «Передаю ваше местонахождение» Укажите правильное слово (фразу), имеющее значение для фразы: «Игнорируйте сообщение» Укажите правильное слово (фразу), имеющее значение для фразы: «Я не могу выполнить вашу просьбу, указание или разрешение» 5 - выполнение полетов воздушных судов, в т. ч. в интересах обороноспособности и безопасности государства, или иная деятельность по ИВП, осуществляемые в соответствии с решениями Правительства РФ - умышленные, сознательные, преднамеренные неправильные действия или бездействие с целью отхода от установленных процедур, протоколов, норм и практики - переходное состояние авиационной системы в течение ограниченного времени от нормального рабочего состояния к последствию (в виде либо разрешенной, урегулированной ситуации, либо инцидента или АП - непреднамеренное неправильное действие или бездействие, приводящее к отклонению от планируемых или ожидаемых результатов - объективная ситуация и/или событие, которое диспетчер не может избежать или устранить, ее можно и нужно контролировать, не допустить ошибок, при которых эта угроза может перерасти в нежелательное состояние (НЖС) МЕСТО НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВО ВНИМАНИЕ - ВЫПОЛНИТЬ НЕ МОГУ - ВЫПОЛНИТЬ НЕ В СОСТОЯНИИ - ВЫПОЛНИТЬ НЕ ИМЕЮ ВОЗМОЖНОСТИ Укажите правильное слово, имеющее значение для фраз: «Нет», «Не разрешаю», «Не могу выполнить» Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы, произносимой пилотом: «Я сейчас передам вам свое местонахождение, вы готовы к приему?» Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Ваше сообщение понял, и буду выполнять» Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: НЕТ МЕСТО ВЫПОЛНЯЮ ПОДТВЕРЖДАЮ «Да» Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Переданное ранее разрешение аннулируется» Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виде, в каком вы ее приняли» Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Разрешение на предлагаемые действия выдано» Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Сообщите, что вы получили и поняли это сообщение» Укажите правильную последовательность действий диспетчера РЦ (ВРЦ) при изменении эшелона (высоты) полета на маршруте или при выполнении полетов с переменным профилем, когда в соответствии с заявкой на полет указаны рубежи начала набора и снижения ОТМЕНЯЮ ПОВТОРИТЕ ОДОБРЕНО ПОДТВЕРДИТЕ 1 - получает от экипажа ВС доклад о подходе к рубежу изменения эшелона (высоты) и запрос на изменение эшелона (высоты), 2 - анализирует воздушную обстановку и определяет возможность изменения эшелона (высоты) полета ВС, 3 - разрешает (запрещает) экипажу ВС занять новый эшелон (высоту) полета, при необходимости указав ему условия и участок маршрута для изменения эшелона (высоты) полета, 4 - получает от экипажа ВС доклад о занятии заданного эшелона (высоты) полета, Укажите правильные радиотелефонные позывные, установленные для вызова диспетчера соответствующего диспетчерского пункта органа ОВД и абонентов: 5 - докладывает руководителю полетов (старшему диспетчеру) в случае изменения эшелона (высоты) полета, не предусмотренного планом. Стартовый диспетчерский пункт (СДП), РП (КДП), помощник РП (СКП) = СТАРТ Местный диспетчерский пункт (МДП), (ВМДП) = РАЙОН Авиационная станция = РАДИО Радиопеленгаторная станция = ПЕЛЕНГ Укажите правильные радиотелефонные позывные, установленные для вызова диспетчера соответствующего диспетчерского пункта органа ОВД и абонентов: Диспетчерский пункт круга (ДПК), руководитель ближней зоны (КДП) = КРУГ Полетный диспетчер авиакомпании = ДИСПЕТЧЕРСКАЯ Специализированное подразделение управления движением на перроне = ПЕРРОН Пункт диспетчера посадки, руководитель зоны посадки = ПОСАДКА Диспетчерский пункт управления движением на площади маневрирования = РУЛЕНИЕ Укажите правильный вариант завершения статьи - требования об уведомлении об ИВП «Пользователи воздушного пространства, планирующие выполнение полетов в воздушном пространстве класса G...»: Укажите правильный вариант ответа закрытия гор облаками Укажите правильный вариант ответа: В разделе 1 прогноза Центр полетной информации = ИНФОРМАЦИЯ - обязаны уведомить соответствующие органы ОВД о своей деятельности в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в РФ MT OBSC: 12/15 WDSPR NS 0200/2500 M AMSL E OF E044 - значительная или сплошная облачность, если GAMET указывается: (при ответе на вопрос выберите все возможные варианты ответа) Укажите правильный вариант передачи сведений о давлении в сообщении METAR: Укажите правильный вариант сообщения АIRMEТ относительно периода действия: высота нижней границы менее 300 м над уровнем земли - любые кучево-дождевые или мощно-кучевые облака (ISOL, OCNL, FRO, OBSC, EMBD) Q1000 б) а) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162050 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= Укажите правильный ответ: какая доля (сколько процентов) авиационных происшествий (АП) в ГА РФ происходят в настоящее время по человеческому фактору? Укажите правильный порядок приема информации диспетчером ДПК от диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД при прилете воздушных судов на аэродромы зоны (района) РЦ ЕС ОрВД до пролета рубежа передачи ОВД более80% 1 - местоположение ВС и расчетное время входа в зону (район) ЕС ОрВД, 2 - номер и литер рейса, 3 - тип и номер (позывной) ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ, Укажите причины активных недостатков как факторов, влияющих на безопасность системы: 4 - эшелон (высоту) полета, аэродром первой посадки - применение в программном обеспечении компьютеров, индикаторов средств РТОП спецпрограмм, функций, предоставляющих возможность диспетчеру во-первых, прежде чем дать исполнительную команду убедиться в ее правильности, и во-вторых, в случае допущения ошибки: в выдаче ошибочной исполнительной команды, или вернуть операцию назад, или минимизировать негативный эффект от ошибки - облегчение доступа к компонентам оборудования (например, средств РТОП) для их использования; улучшение освещения в зоне выполнения работ и уменьшение количества отвлекающих моментов в окружающей обстановке - ошибки, допущенные эксплуатационным персоналом Укажите причины скрытых условий как факторов, влияющих на безопасность системы: - неисправности оборудования - решения, принимаемые управленческим аппаратом Укажите примеры стратегии толерантности к эксплуатационным ошибкам диспетчеров ОВД Укажите примеры стратегии уменьшения эксплуатационных ошибок диспетчеров ОВД - несовершенные процедуры Укажите радиотелефонные позывные, установленные для вызова диспетчера соответствующего диспетчерского пункта органа ОВД и абонентов: - конструктивные дефекты Диспетчерский пункт обслуживания вылета = ДЕЛИВЕРИ Диспетчерский пункт аэродрома = ВЫШКА Диспетчерский пункт подхода (ДПП), руководитель дальней зоны (КП, КДП аэродрома) = ПОДХОД Диспетчерский пункт подхода, обслуживающий вылетающие ВС = ВЫЛЕТ(ПОДХОД) Диспетчерский пункт подхода, обслуживающий прибывающие ВС = ПРИЛЕТ(ПОДХОД) Укажите расстояние между контрольными точками входа и выхода из района (км) в таблице для расчета потребного минимального временного интервала в точке входа в зону применения «метода числа М» (Приложение 5) Укажите рубеж приема и передачи ОВД диспетчером РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД с командными пунктами (КП) или КДП аэродромов Укажите свойства радиоволн, используемые радиотехническими средствами обеспечения полётов ВС ГА Районный центр ЕС ОрВД = КОНТРОЛЬ 300, 500, 1000, 2000 - установленные рубежи приема (передачи) ОВД - границы районов аэродромов - постоянство скорости распространения - когерентность - постоянство направления распространения Укажите системы со смещенной несущей, которые отвечают требованиям ICAO? - способность отражения от объектов в пространстве (Все, кроме - система с одной несущей) - Система с пятью несущими - Система с двумя несущими - система с тремя несущими Укажите слово (фразу), имеющее значение «Ваше сообщение понял и буду выполнять»: Укажите слово (фразу), имеющее значение «Я не могу выполнить вашу просьбу, указание или разрешение». - система с четырьмя несущими ВЫПОЛНЯЮ - ВЫПОЛНИТЬ НЕ МОГУ - ВЫПОЛНИТЬ НЕ В СОСТОЯНИИ Укажите слово (фразу), имеющее значение фразы, произносимой диспетчером - «Передаю ваше местонахождение»: Укажите слово (фразу), имеющее значение: «Да»: Укажите слово (фразу), имеющее значение: «Разрешение на предлагаемые действия выдано»: - МЕСТО - ПОДТВЕРЖДАЮ - ОДОБРЕНО - РАЗРЕШЕНО Укажите слово, имеющее значение «Игнорируйте сообщение»: Укажите слово, имеющее значение «Нет», «Не разрешаю», «Не могу выполнить»: - НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВО ВНИМАНИЕ - НЕТ Укажите слово, имеющее значение «Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виде, в каком вы ее приняли»: Укажите слово, имеющее значение фразы, произносимой пилотом: «Я сейчас передам вам свое местонахождение, вы готовы к приему?» Укажите слово, имеющее значение: «Переданное ранее разрешение аннулируется»: Укажите слово, имеющее значение: «Сообщите, что вы получили и поняли это сообщение»: Укажите современное определение безопасности полетов Укажите содержание внутренних источников выявления факторов опасности (поставить в соответствие) ПОВТОРИТЕ МЕСТО ОТМЕНЯЮ ПОДТВЕРДИТЕ - состояние авиационной системы, при котором риски ее функционирования снижены до приемлемого уровня и контролируются - предусматривают проведение довольно масштабных анализов, охватывающих широкий спектр проблем безопасности полетов = исследования в области безопасности полетов - проводятся в ходе введения в эксплуатацию новой техники, изменения или реализации процедур или при структурных изменениях производственной деятельности = обзоры состояния безопасности полетов - делают акцент на целостность СУБП организации и на периодическую оценку состояния средств контроля факторами риска для безопасности полетов = проверки - касаются конкретных элементов или процедур конкретных операций, таких как проблемные области или узкие места в повседневной деятельности, отношение и мнение эксплуатационного персонала и вызывающие разногласия или недопонимание области = Обследования состояния безопасности полетов Укажите сокращенное нормативное время стажировки при перерыве в работе от 6-ти месяцев до 1 года. Укажите сокращенное нормативное время стажировки при перерыве в работе от 10-ти месяцев до 1 года. Укажите срок обязательного хранения съемных магнитных носителей с задокументированной информацией Укажите срок обязательного хранения съемных цифровых носителей с задокументированной информацией Укажите стратегии и методы управления безопасностью - включают происшествия или события, которые не требуется официально расследовать или о которых не нужно сообщать государству, хотя в некоторых случаях организации могут проводить внутренние расследования, несмотря на тот факт, что данное событие расследуется государством = внутренние расследования в области безопасности полетов Стажировка проводится в объеме от 36 до 72 часов Стажировка проводится в объеме от 36 до 72 часов не менее 14 суток не менее 30 суток - активно выявляет факторы риска для полетов, основанные на использовании различных систем сбора данных о безопасности полетов (поставить в соответствие): безопасности полетов посредством анализа деятельности организации = проактивный - реагирует на события, которые уже произошли, такие как инциденты и происшествия = реагирующий - собирает информацию о показателях деятельности системы, осуществляемой в реальном времени и штатных условиях для выявления потенциальных будущих проблем = прогностический Укажите те позиции, в соответствие с которыми разработаны ФАП полетов в ВП РФ - Федеральные правила ИВП в РФ - Стандарты и рекомендации ИКАО, принятые в практике полетов в ВП РФ Укажите точное определение рубежа передачи управления ВД Укажите точное определение рубежа передачи управления движением воздушного судна от одного органа ОВД (управления полетами) другому Укажите требуемый минимальный временной интервал (мин) между двумя ВС в контрольной точке входа, если разница значений чисел М равна 0,01, а расстояние между контрольными точками менее 500 км (Приложение5) Укажите три базовые стратегии контроля эксплуатационных ошибок диспетчеров при ОВД Укажите три причины, почему расследований АП недостаточно для эффективного УБП ? - Воздушный кодекс РФ рубеж,установленный на маршруте руления или на траектории полета ВС. рубеж, установленный на маршруте руления или на траектории полета ВС 11 - стратегия уменьшения (или устранения факторов, способствующих возникновению ошибки); стратегия перехвата; стратегия толерантности АП являются редкими событиями Расследование АП - это запоздалый и дорогостоящий метод обеспечения БП Должны использоваться не только ретроактивные, но и проактивные методы обеспечения БП Укажите условия погоды, характерные для неустойчивой воздушной массы летом: - шквалы - мгла - ливни - турбулентность - мощно-кучевые облака - слоистая облачность - кучевые облака - кучево-дождевые облака - грозы НЕ ВЫБИРАТЬ: - мгла - туман Укажите условия погоды, характерные для неустойчивой воздушной массы летом: Выберите все возможные варианты верного ответа - слоистая облака - кучевые облака - мощно-кучевые облака - кучево-дождевые облака - ливни - грозы - шквалы Укажите условия погоды, характерные для устойчивой воздушной массы в холодное время года: Укажите условия погоды, характерные для устойчивой воздушной массы в зимой: - турбулентность туман, морось, гололед, обледенение ВС - обледенение ВС - морось - гололед Укажите условия погоды, характерные для устойчивой воздушной массы зимой: Выберите все возможные варианты верного ответа - туман - туман - морось - гололед Укажите условия, при которых которых может быть выдано разрешение на взлет не от начала ВПП Укажите характерные особенности безопасной системы: - обледенение ВС - если это предусмотрено инструкцией по производству полетов в районе аэродрома или аэронавигационным паспортом аэродрома - если ЭВС доложил о готовности к взлету не от начала ВПП - Расследование инцидентов - Техника и регламентирование Укажите характерные особенности нестабильной системы: - Расследование авиационных происшествий Укажите характерные особенности ультрабезопасной системы: - Управление индивидуальными факторами риска и интенсивная подготовка персонала - Регулярный сбор и анализ оперативных данных Укажите цвета свечения нижеперечисленных огней ССО - Деловой подход к управлению безопасностью полетов (СУБП) Входные огни = зеленый Огни зоны приземления = белый Посадочные огни = белый и желтый Укажите частоту (в Мгц), на которой ведется радиосвязь с ВС при перехвате: Укажите частоту, на которой ведется радиосвязь с ВС при перехвате: Укажите ширину приграничной полосы, установленную над территорией РФ вдоль её госграницы ... Укажите, в каких целях для достижения ситуативной осведомленности необходимо постоянное прогнозирование развития ситуации? Укажите, в чем состоит смысл концепции КУО относительно угроз? Укажите, из каких основных компонентов состоит концепция КУО (по ИКАО)? Укажите, каждая ли ошибка приводит к нежелательному состоянию (согласно концепции КУО ИКАО)? Укажите, каждая ли угроза приводит к ошибке (согласно концепции КУО ИКАО) Укажите, какие компоненты содержит в себе один из уровней процесса познания «восприятие ситуации»? Укажите, какие основные компоненты содержит в себе один из уровней процесса познания «определение важности ситуации»? Укажите, какие предупреждающие сигналы от систем ВС имеют приоритет перед сообщениями БСПС Ограничительные огни = красный 121,5 121,5 МГц - 25 км. - в Северном Ледовитом океане не устанавливается - в целях подготовки эффективных планов разрешения ситуации, предотвращения конфликтов, ошибок, нежелательных состояний и т.д. - угрозы представляют собой ситуации и/или события, которые эксплуатационный персонал не может избежать или устранить, их можно только контролировать и предотвращать их развитие в нежелательные состояния - угрозы, ошибки и нежелательные состояния - очень опасные ошибки неизбежно приводят к нежелательным состояниям - нет, не каждая. Ошибки должны постоянно контролироваться, своевременно выявляться, профилактироваться их развитие в нежелательные состояния - нет, не каждая. Если все факторы угрозы будут проконтролированы надлежащим образом, то она не приведет к ошибке - восприятие элементов окружающей обстановки; восприятие процесса воздушного движения; восприятие всех пользователей воздушного пространства (в соответствующей зоне ответственности) в определенных временных и пространственных рамках - понимание значения, ответственности, опасностей, приоритизации внимания и др. - предупреждение о близости земли - предупреждение о сдвиге ветра Укажите, какие уровни культуры безопасности полетов рассматриваются в системах управления безопасностью полетов Укажите, каким путем возможно полностью избежать ошибок диспетчера? Укажите, какое расстояние устанавливается между паралельными воздушными трассами, при использовании системы наблюдения ОВД? Укажите, какой объем стажировки необходим на ДПК, ДПСП при получении допуска к работе: - предупреждения о сваливании ВС - национальная культура, профессиональная и организационная культуры - полностью избежать ошибок диспетчера невозможно между границами ВТ не менее 20км. На диспетчерском тренажере: = 75 часов На рабочем месте: = 300 часов Укажите, какой объем стажировки необходим на ДПП при Ознакомление с работой смежных ДП: = 45 часов На диспетчерском тренажере: = 75 часов получении допуска к работе: На рабочем месте: = 300 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 45 часов Укажите, какой объем стажировки необходим на ДПР при получении допуска к работе: На диспетчерском тренажере: = 10 часов На рабочем месте: = 90 часов Укажите, какой объем стажировки необходим на МДП при получении допуска к работе: Ознакомление с работой смежных ДП: = 40 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 45 часов На диспетчерском тренажере: = 20 часов Укажите, какой объем стажировки необходим на РЦ ЕС ОрВД при получении допуска к работе: На рабочем месте: = 200 часов На рабочем месте: = 300 часов На диспетчерском тренажере: = 75 часов Укажите, какой объем стажировки необходим на СДП при получении допуска к работе: Ознакомление с работой смежных ДП: = 45 На рабочем месте: = 200 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 70 часов Укажите, какой объем стажировки необходим при получении допуска к работе старшего диспетчера: На диспетчерском тренажере: = 10 часов На диспетчерском тренажере: = 0 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 36 часов На рабочем месте: = 170 часов Укажите, с какими облаками связаны моросящие осадки: Укажите, с какими облаками связаны обложные осадки: Укажите, с учетом каких уровней процесса познания целесообразно рассматривать ситуативную осведомленность диспетчера Укажите, что отражает национальная культура? Укажите, что отражает организационная культура? Укажите, что отражает профессиональная культура? Указать правильные действия диспетчера руления, если в процессе запуска двигателей или выруливания ВС к предварительному старту поступила оперативная или метеорологическая информация, не вошедшая в принятое экипажем сообщение ATIS: Ультрабезопасная система Уменьшение скорости до менее ___ км/ч ( ___ уз) IAS для турбореактивных воздушных судов на начальном этапе снижения с крейсерского эшелона должно осуществляться только по согласованию с летным экипажем. Уменьшить риск возможно тремя способами: слоистые слоисто-дождевые - восприятие ситуации; определение важности ситуации; прогнозирование развития ситуации - национальные черты, характеристики, обычаи, традиции, особенности и системы ценностей конкретных наций, народов, народностей, представителей разных национальностей - характеристики, правила поведения и работы, системы ценностей конкретных организаций - характеристики, особенности, отличия, традиции, привычки и системы ценностей конкретных профессиональных групп передать немедленно эту информацию экипажу ВС проявляются после нарушения средств защиты системы присутствуют в системе задолго до проявления вредного воздействия 460 250 - уменьшением вероятности опасного события - снижением степени серьёзности потенциальных последствий - снижением вероятности и степени серьёзности потенциальных последствий опасного события Умеренное и сильное обледенение в прогнозе GAMET указывается если Упорядоченный подъем воздуха в циклоне приводит к его Управление безопасностью полётов в организации относится к обледенению вне конвективных облаков расширению и охлаждению, что приближает воздух к состоянию насыщения водяным паром, образованию облачности и осадков, т. е. к сложным метеорологическим условиям должно начинаться с верхних эшелонов руководящего состава организации результаты в сфере безопасности должны анализироваться на всех уровнях организации Управление скоростью в отношении ВС, входящих в зону ожидания или находящихся в зоне: Управление скоростью не следует применять в отношении воздушных судов после прохождения ими пункта, удаленного на ___ км ( ___ м. мили) от порога ВПП на конечном этапе захода на посадку. Уровень - общий термин, относящийся к положению в вертикальной плоскости находящегося в полёте воздушного судна и означающий в соответствующих случаях: Уровень БП определяется Усвоенные автоматизированные двигательные, сенсорные и умственные действия, выполняемые точно, легко и быстро при незначительном напряжении сознания и обеспечивающие эффективность деятельности человека - это: Ускорение разрешения это: Условия возможного объединения диспетчерских пунктов (секторов) по решению руководителя полетов дежурной смены не применяется 7 4 относительную высоту, абсолютную высоту или эшелон полёта. вероятностью ненаступления катастрофической ситуации - навыки - срочный запрос органа ОВД на выдачу разрешения, в тех случаях, когда время полета до рубежа передачи управления меньше, чем согласованный минимальный интервал времени предварительного уведомления - одинаковое (однотипное) радиотехническое оборудование диспетчерских пунктов (секторов) - зоны ответственности диспетчерских пунктов (секторов) должны быть смежными - надлежащее владение диспетчером английским языком - малая интенсивность воздушного движения Установив радиосвязь с экипажем взлетевшего ВС, диспетчер ДПК, при отклонениях от маршрута полета, обязан: Установите в порядке очерёдности (с 1 по 5) этапы непрерывного, идущего по замкнутому контуру "Процесса управления безопасностью". - низкая рабочая нагрузка на диспетчеров органа ОВД информировать экипаж 1 = Сбор и анализ данных с целью выявления факторов риска (опасных факторов, небезопасных условий) 2 = Приоритизация факторов риска 3 = Разработка и утверждение стратегий контроля факторов риска 4 = Практическая реализация стратегий контроля факторов риска 5 = Организация обратной связи через повторную оценку ситуации и сбор дополнительной информации для возможного повторения цикла УБП Установите соответствие между буквами английского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: I=India K=Kilo H=Hotel M=Mike N=November L=Lima Установите соответствие между буквами английского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: J=Juliett W=Whiskey X=X-ray Y=Yankee V=Victor Z=Zulu Установите соответствие между буквами английского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: U=Uniform P=Papa O=Osacr T=Tango Q=Quebec R=Romeo Установите соответствие между буквами английского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: S=Sierra A=Alfa(Alpha) B=Bravo C=Charlie D=Delta G=Golf E=Echo Установите соответствие между буквами русского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: F=Foxtrot О=Ольга Т=Татьяна П=Павел Р=Роман Щ=Щука Установите соответствие между буквами русского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: С=Семен И=Иван Й=Иван краткий Л-Леонид М=Михаил Х=Харитон К=Константин Установите соответствие между буквами русского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: Н=Николай Ж=Женя З=Зинаида У=Ульяна Ь=Мягкий знак Ы=Еры Установите соответствие между буквами русского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: В=Василий А=Анна Б=Борис Г=Григорий Д=Дмитрий Е=Елена Ф=Федор Установите соответствие между типом средства наблюдения и требуемым периодом обновления информации Ц=Цапля ВРЛ = 6 или 10 сек ОРЛ-А = 6 сек Установите соответствие терминов и их определений: ОРЛ-Т = 10 сек - уведомление поисково-спасательных служб о воздушных судах,терпящих бедствие = «Аварийное оповещение» - обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов = «Полетноинформационное обслуживание воздушного движения» - обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между Установите соответствие указанных средств связи и диапазонов частот воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения = «Диспетчерское обслуживание» - радиостанция Фазан-Р5 = средство ОВЧ диапозона - радиостанция Серия 200 = средство ОВЧ диапозона - радиостанция Кедр = средство ВЧ диапозона - радиостанция Береза = средство ВЧ диапозона Установите соответствие: средство наблюдения - направление юстировки - радиостанция Полет-1 = средство ОВЧ диапозона - ВРЛ-Т = истинный меридиан - ПРЛ = магнитный угол оси ВПП - ОРЛ-А = магнитный меридиан Установите соответствия аббревиатур, обозначающих диапазоны радиоволн - ОРЛ-Т = истинный меридиан ГКМВ - средние волны ДКМВ - короткие волны Установите соответствия аббревиатур, обозначающих диапазоны радиоволн и радиочастот VHF - метровые волны ГКМВ - средние волны ДКМВ - короткие волны Установление приемлемого уровня БП в рамках Программы обеспечения БП VHF - метровые волны не заменяют юридические, нормативные и иные требования в отношении БП не освобождают государства от их обязательств в рамках Конвенции международной ГА Устойчивое личностное свойство, побуждающее к совершению определенных действий, причина, лежащая в основе выбора всех действий и поступков человека - это: Устройства, регистрирующие внутренние переговоры и звуковой фон на рабочих местах диспетчеров управления воздушным движением, сохраняют записанную информацию, по крайней мере, в течение последних: Уточненные данные о значительных происшествиях, имевших место в мире содержит Уточните барическое образование FARS51 UWGG 120450 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNIY NOVGOROD 1-8 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 0500 M FG 08/12 3000 M BR SIG CLD: BKN 250/2000 M AGL - мотив 24 часов работы двухмесячная сводка полученных отчетов седловина SECN II PSYS: SADDLE WIND/Т: SFC 240/05MPS PS15 0600 M 290/07MPS PS05 500 M 3000/07MPS PS05 3000 M 300/15MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 2000 AMSL MNM ONH: 1018 HPA VA:NIL= Уточните барическое образование, указанное в прогнозе Гребень FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 М FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 М AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 1 5 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL Уточните барическое образование, указанное в прогнозе FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMЕТ VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I гребень SFC VIS: 06/08 LCA 0800 M FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WINDA: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MSOO CLD: BKN SC 600/1500 M AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 765 MM HG SECT 15 6 764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL= Уточните вертикальную протяженность явления между эшелонами полёта 120 и 150 WAOS41 LOWW 050148 LOW AIRMET1 VALID 050200/050500 LOWWLOW WIEN FIR MOD ICE FCST ENTIRE FIR FL120/150 STNR NC Уточните видимость 14 числа в 19.00 UTC 5000 TAF СССС 132300Z 1400/1424 18003MPS 9999 SCT040 TEMPO 1400/1403 21009G14MPS 2000 SHSN SCT020CB FM140300 28007G12MPS 5000 -SHSN SCT020CB TEMPO 1403/1412 24018MPS 0800 +SHSN BLSN BKN015CB= Уточните видимость 20 числа в 19.00 UTC 9999 TAF СССС 201700Z 2018/2124 VRB01MPS 9999 -SN NSC BECMG 2022/2024 1000 SN BR Уточните видимость 21 числа в 19.00 UTC 1000 TAF СССС 201700Z 2018/2124 VRB01MPS 9999 -SN NSC BECMG 2022/2024 1000 SN BR Уточните видимость и явление 09 числа в 12.00 UTC 9999 TEMPO 5000 -TSRA TAF СССС 090500Z 0906/1006 VRB01MPS 9999 BKN030CB PROB40 TEMPO 0906/0909 -TSRA TEMPO 0909/0918 5000 -TSRA= Уточните видимость и явление её ухудшающее 25 числа в 12.00 UTC 9999 TEMPO 3000 –SHRA TAF СССС 250500Z 2506/2606 21006MPS 9999 BKN020CB TEMPO 2506/2515 24010G15MPS 3000 -SHRA PROB40 TEMPO 2506/2606 -TSRA = Уточните видимость и явление её ухудшающее 25 числа в 12.00 UTC TAF СССС 250500Z 2506/2606 21006MPS 9999 BKN020CB TEMPO 2506/2515 9999 TEMPO 3000 -SHRA 24010G15MPS 3000 -SHRA= Уточните видимость и явление её ухудшающее в сводке погоды METAR СССС 230830Z 24002MPS 9999 TS BKN026CB 15/07 Q1004 R34/290155 TEMPO 26011G16MPS 3000 -TSRA RMK QFE728 Уточните видимость и явление её ухудшающее в сводке погоды METAR СССС 230830Z 24002MPS 9999 TS BKN026CB 15/07 Q1004 R34/290155 TEMPO 26011G16MPS 3000 -TSRA RMK QFE728 Уточните видимость и явление, её ухудшающее 01 числа в 19.00 UTC TAF СССС 010500Z 0106/0206 VRB01MPS 9999 -SN NSC TEMPO 0118/0124 1000 SN BR Уточните видимость и явление, её ухудшающее в сводке погоды METAR UNKL 070030Z 20003MPS 9999 -TSRA SCT033CB 15/09 Q1011 R29/290155 TEMPO 3000 -TSRA RMK QFE733= Уточните видимость и явления её ухудшающие - 9999 гроза - 9999 гроза 9999 -SN TEMPO 1000 SN BR - видимость 10 км гроза со слабым дождем - видимость 3000 м слабый снег с дождем дымка UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SECN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/11MPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AMSL MNM QNH: AREA 1,4,9 1021 HPA/766 MM HG AREA 2,3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6,7 1019 HPA/764 MM HG VA: NIL Уточните видимость на аэродроме в 12.00 UTC 3000 TEMPO 1000 TAF СССС 220500Z 2206/2306 22009G14MPS 3000 -SHSN BLSN BKN015CB TEMPO 2206/2218 1000 SHSN SCT004 BKN015CB TEMPO 2218/2306 1500 SHSN SCT005 BKN015CB= Уточните высоту расположения метеорологического явления. Между зшелонами 50 и 100 WAIS31 LLBG 050015 LLLL АIRMEТ 1 VАLID 050115/050515 LLBG– LLLL TEL AVIV FIR MОD ТURВ FСST S OF N3150 FL050/100 SТNR NС= Уточните группу ветра в сводке погоды: METAR UNKL 230500Z 24006G11MPS 8000 -SHRA BKN030CB 12/08 Q1006 R29/290155 TEMPO 26011G16MPS RMK QFE729 Уточните группу ветра в сводке погоды: METAR СССС 140830Z 25006MPS 180V290 CAVOK 20/М10 Q1017 R29/CLRD65 NOSIG RMK QFE737 Уточните интенсивность неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 N3714 E14102 -N3718 E14112 - N3725 E14115 -N3733 E14112 N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR WKN = Уточните интенсивность развития неблагоприятного явления погоды 240°6 пор 11 м/с, направление ветра дано от истинного меридиана 250° 6 м/с изменение направления ветра за 10-ти минутный период составило 180-290° ослабевает Ослабевает ZLHW SIGMET 4 VALID 150700/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 20KMH WKN Уточните интенсивность развития неблагоприятного явления Без изменений URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW FCST N OF N4420 E OF E3700 S N4600W OF E3800 FL090/140 STNR NC Уточните интенсивность явления в сообщении SIGMET: - ослабевает RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST Wl N3718 E14052 N3714 E14102 -N3718 E14112 - N3725 E14115 - N3733 E14112 -N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 N3718 E14052 STNR WKN= Уточните информацию об обледенении UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I умеренное прогнозируется в облаках и осадках SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0600 M 230/10MPS MS00 1500 M 240/12MPS MS00 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AMSL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL Уточните количество облачности в прогнозе TAF несколько, разбросанная, значительная TAF СССС 010500Z 0106/0206 VRB01MPS 9999 -SN FEW003 SCT020 BKN040CB TEMPO 0118/0124 1000 SN BR= Уточните количество облачности в сводке TAF несколько, разбросанная,значительная TAF СССС 010500Z 0106/0206 VRB01MPS 9999 -SN FEW003 SCT020 BKN040CB TEMPO 0118/0124 1000 SN BR Уточните местоположение и вертикальную протяженность метеорологического явления: S OF N48 N OF N44 W OF E042 E OF E03930 SFC/FL100 WARS51 RURD 300400 URRV AIRMET 6 VALID 300500/300900 URRV- URRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST S OF N48 N OF N44 W OF E042 E OF E03930 SFC/ FL100 STNR NC= Уточните местоположение и вертикальную протяженность метеорологического явления в сообщении AIRMET: южнее 43°30,С.Ш от земли до эшелона 80 WARS51 RURD 061605 URRV AIRMET 2 VALID 061700/062000 URRVURRV ROSTOV FIR MOD ICE FCST S OF N4330 SFC/FL080 STNR NC= Уточните местоположение и вертикальную протяженность неблагоприятного явления погоды NW OF LINE N5703 E04759 - N5810 E05205 SFC/FL010 USKK SIGMET 1 VALID 241700/242100 USKKUSKK KIROV FIR SEV ICE FZRA FCST NW OF LINE N5703 E04759 - N5810 E05205 SFC/FL010 MOV ENE 20KMH INTSF= Уточните местоположение и вертикальную протяженность явления в сообщении AIRMET: - южнее 43°30' С.Ш. от земли до эшелона 80 WARS51 RURD 061605 URRV AIRMET 2 VALID 061700/062000 URRVURRV ROSTOV FIR MOD ICE FCST S OF N4330 SFC/FL080 STNR NC= Уточните местоположение и вертикальную протяженность явления - NW OF LINE N5703 E04759 - N5810 E05205 SFC/FL010 USKK SIGMET 1 VALID 241700/242100 USKKUSKK KIROV FIR SEV ICE FZRA FCST NW OF LINE N5703 E04759 - N5810 E05205 SFC/FL010 MOV ENE 20KMH INTSF= Уточните местоположение и вертикальную протяженность явления: S OF N48 N OF N44 W OF E042 E OF E03930 SFC/FL100 WARS51 RURD 300400 URRV AIRMET 6 VALID 300500/300900 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST S OF N48 N OF N44 W OF E042 E OF E03930 SFC/FL100 STNR NC= Уточните местоположение и уровень местоположения неблагоприятного явления погоды WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 -N2130 E11730- N2300 E11730 TOP FL420 RCAA SIGMET 4 VALID 241700/242100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 - N2130 E11730 N2300 E11730 TOP FL420 MOV NE 20KT NC= Уточните местоположение и уровень местоположения прогнозируемого явления. - юго - западнее линии N4520 Е01450 - N4630 Е01335 между эшелонами 100 и 140 WALJ31 LJLJ 050313 LJLA AIRMET 3 VALID 050400/050700 LJLJ- LJLA LJUBLJANA FIR MOD ICE FCST SW OF LINE N4520 E01450 N4630 E01335 FL100/140 MOV NE 20 KT NC Уточните местоположение и уровень местоположения прогнозируемого явления к югу от 31°00с.ш. между FL050/150 WAIS31 LLBG 050110 LLLL AIRMET 1 VALID 050200/050500 LLBGLLLL TEL AVIV FIR MOD TURB FCST S OF N3100 FL050/150 STNR NC= Уточните местоположение и уровень местоположения прогнозируемого явления: к югу от 31°00с.ш. между FL050/150 WAIS31 LLBG 050110 LLLL AIRMET 1 VALID 050200/050500 LLBGLLLL TEL AVIV FIR MOD TURB FCST S OF N3100 FL050/150 STNR NC Уточните местоположение и уровень местоположения явления RCAA SIGMET 4 VALID 241700/242100 RCAA- Wl N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 -N2130 E11730- N2300 E11730 TOP FL420 RCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST Wl N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 - N2130 E11730 N2300 E11730 TOP FL420 MOV NE 20KT NC= Уточните местоположение метеорологического явления: по всему району полетной информации WAZA42 FAJS 030200 FACT AIRMET В1 VALID 030300/030600 FAJSFACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC Уточните местоположение опасного явления WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 -N2130 E11730 TOP FL420 RCAA SIGMET 4 VALID 241700/242100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 N2130 E11730 TOP FL420 MOV NE 20KT NC= Уточните местоположение прогнозируемого явления. юго – западнее линии N4520 E01450 - N4630 E01335 между эшелонами 100 и 140 WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= Уточните местоположение явления: по всему району полетной информации WAZA42 FAJS 030200 FACT AIRMET В1 VALID 030300/030600 FAJSFACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC Уточните метеорологическое явление и вертикальную протяженность метеорологического явления. умеренная турбулентность прогнозируется от поверхности земли до эшелона 100 WARS51 RUMA 151100 UUWV AIRMET 2 VALID 151200/151600 UUWVUUWV MOSCOW FIR MOD TURB FCST ENTIRE FIR SFC/FL100 STNR WKN = Уточните направление и скорость ветра 25 числа в 14.00 UTC TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 28012G17MPS 3000 -SHRA PROB40 TEMPO 2509/2609 -TSRA Уточните направление перемещения неблагоприятного явления погоды: 22007MPS TEMPO 28012G17MPS на северо-восток RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 - N2100 E12130 -N2100 E11730 N2300 E11730 TOP FL450 MOV NE 20KMH NC= Уточните направление перемещения явления: RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAA- на северо-восток RCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST Wl N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 - N2100 E12130 - N2100 E11730 N2300 E11730 TOP FL450 MOV NE 20KMH NC= Уточните направление, в котором наблюдается минимальная видимость METAR СССС 031430Z 29003MPS 1100 0650Е R16/0900N +SHSN OVC033CB М00/М01 Q1023 R16/290155 TEMPO 0200 +SHSN W001 RMK QFE741= Уточните облачность в сводке погоды: METAR UNKL 202200Z 00000MPS 2200 0350S PRFG NSC 06/05 Q1014 R29/CLRD65 TEMPO 0300 FG W002 RMK QFE735 Уточните облачность, указанную в прогнозе FARS51 UUOM 120457 - на восток от КТА Нет значимой для полётов облачности - 3-4 октанта слоисто-кучевая с нижней границей 1200, верхняя граница 2000 м над поверхностью земли UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOBUUWV MOSCOW FIR/BELGOROD 1-5 BLW FL100 SECN I HAZARDOUS WX NIL SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 200/04MPS PS08 0600 M 250/05MPS PS09 1500 M 260/06MPS PS06 3000 M 280/09MPS PS01 CLD: SCT SC 1200/2000 M AGL FZLVL: ABV 3000 AMSL MNM ONH: 1021 HPA VA:NIL= Уточните ожидаемое изменение интенсивности явления - Без изменений URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW FCST N OF N4420 AND E OF E03700 FL090/140 STNR NC= Уточните ожидаемое изменение интенсивности явления - Ослабевает ZLHW SIGMET 4 VALID 150700/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 20KMH WKN Уточните ожидаемое смещение метеорологического явления WADL41 EDZH 020632 метеорологическое явление движется на северозапад EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/800M AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW 20KMH NC Уточните ожидаемое смещение метеорологического явления. смещение на северо-восток WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= Уточните ожидаемое смещение явления. смещение на северо-восток WAD31 LJLJ 050313 LJLA UUBUANA FIR MOD ICE FCST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MOV NE 20 KT NC= Уточните ожидаемое смещение явления: - метеорологическое явление движется на северозапад WADL41 EDZH 020632 EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR BKN CLD 0150/0800M AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW 20KMH NC = Уточните ожидаемые изменения интенсивности метеорологического явления. WADL41 EDZM 070130 Ослабевает EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM– EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4810 ТОР FL220 MОV NE 20 KMH WКN= Уточните ожидаемые изменения интенсивности явления. - ослабевает WADL41 EDZM 070130 EDMM AIRMET 1 VALID 070130/070300 EDZMEDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4810 TOP ABV FL150 MOV NE 20 KMH WKN Уточните особые явления погоды FARS51 UUOO 120457 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOВUUWV MOSCOW FIR/BELGOROD 1-5 BLW FL100 SEGN I HAZARDOUS WX NIL SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 200/04MPS PS08 особые явления отсутствуют 0600 M 250/05MPS PS09 1500 M 260/06MPS PS06 3000 M 280/09MPS PS01 CLD: SCT SC 1200/2000 М AGL FZLVL: ABV 3000 AMSL MNM ONH: 1021 HPA/766 MM HG VA:NIL Уточните период действия прогноза 17 числа с 0900 до 1800 UTC ФЦРС40 ССХХ 170800 ЦЦА TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT020 TEMPO 1709/1715 5000 -SN Уточните прогнозируемую видимость видимость ожидается более 5000 м, по сектору 3 с 06 до 08 местами видимость 0800 м туман FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOO-UUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 M FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 M AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 15 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL Уточните прогнозируемую видимость FARS51 UWGG 120450 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNIY NOVGOROD 1-8 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 0500 M FG 08/12 3000 M BR SIG CLD: BKN 250/2000 M AGL SEGN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 240/05MPS PS15 0600 M 290/07MPS PS05 1500 M 3000/07MPS PS05 3000 M 300/15MPS MS05 CLD: NIL с 06 до 08 ожидается видимость 0500 м туман, с 08 до 12 видимость 3000 м дымка FZLVL: 2000 AMSL MNM ONH: 1018 HPA VA:NIL Уточните прогнозируемую облачность - значительная с высотой нижней границы 150 м, верхней границей 2000 м над уровнем земли UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 MFBLSNRABR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SECN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/1 IMPS MS01 3000 M 240/12 MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AMSL MNMQNH: 1021 HPA AREA 1,4,9 1024 HPA AREA 2, 3 1020 HPA AREA 8 1019 HPAAREA 5 6 7 VA: NIL= Уточните синоптическую ситуацию UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SECN II PSYS: REAR PART OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 тыловая часть циклона 0600 M 230/10MPS MS06 1500 М 240/1 IMPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AMSL MNM QNH: AREA 1 4 9 1021 HPA/766 MM HG AREA 2 3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6 7 1019 HPA/764 MM HG VA: NIL Уточните синоптическую ситуацию - тыловая часть циклона UUWV GAMЕТVALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SECN II PSYS: REAR PART OF L WINDД: SFC 210/05G10MPS PS01 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/1IMPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AMSL MNM QNH: 1021 HPA VA: NIL= Уточните скорость ожидаемого смещения явления : 40 км/час RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST Wl N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 N2100 E12130 - N2100 E11730- N2300 E11730 TOP FL450 MOV NE 40KMH NC= Уточните скорость ожидаемого смещения явления ZLHW SIGMET 4 VALID 150700/151100 ZLXY- 30 км/час ZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 30KMH WKN Уточните скорость перемещения неблагоприятного явления погоды 30 км/час ZLHW SIGMET 4 VALID 150700/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 30KMH WKN Уточните скорость перемещения неблагоприятного явления погоды: 40 км/час RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 - N2100 E12130 -N2100 E11730- N2300 E11730 TOP FL450 MOV NE 40KMH NC= Уточните скорость перемещения опасного явления 40 км/час ULAM SIGMET 1 VALID 242100/250100 ULAMULAM NARYAN-MAR FIR SEV TURB FCST FL240/320 MOV NE 40KMH NC= Уточните тенденцию изменения дальности видимости на ВПП в сводках METAR /Рассматриваются все три примера одновременно/ а) без изменения 6) ухудшение в) улучшение а) METAR СССС 020700Z 20003MPS 0900 R23/0900N +SHSN W006 М06/М07 Q1007 R23/490340 TEMPO 0800 +SHSN W004 RMK QFE749/0999 = б) METAR СССС 020700Z 20003MPS 0900 R23/0900D +SHSN W006 М06/М07 Q1007 R23/490340 TEMPO 0800 +SHSN W004 RMK QFE749/0999 = в) METAR СССС 020700Z 20003MPS 0900 R23/0900U +SHSN W006 M06/M07 Q1007 R23/490340 TEMPO 0800 +SHSN W004 RMK QFE749/0999 = Уточните уровень местоположения метеорологического явления. Между эшелонами 50 и 100 WAIS31 LLBG 050015 LLLL AIRMET 1 VALID 050115/050515 LLBGLLLL TEL AVIV FIR MOD TURB FCST S OF N3150 FL050/100 STNR NC Уточните уровень местоположения неблагоприятного явления погоды FL240/320 ULAA SIGMET 1 VALID 242100/250100 ULAAULAA ARKHANGELSK FIR SEV TURB FCST ENTIRE FIR FL240/320 MOV NE 40KMH NC Уточните уровень местоположения явления FL240/320 ULAA SIGMET 1 VALID 242100/250100 ULAAULAA ARKHANGELSK FIR SEVTURB FCST ENTIRE FIR FL240/320 MOV NE 40KMH NC Уточните уровень местоположения явления. Между эшелонами 50 и 100 WAIS31 LLBG 050015 LLLL AIRMET 1 VALID 050115/050515 LLBGLLLL TEL AVIV FIR MOD TURB FCST S OF N3150 FL050/100 STNR NC Уточните уровень нулевой изотермы 400 м над средним уровнем моря UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0600 M 230/10MPS MS00 1500 M 240/12MPS MS00 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AMSL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL Уточните уровень нулевой изотермы FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 M FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND^ SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 2800 м над средним уровнем моря 3000 M 280/09MPS MSOO CLD: BKN SC 600/1500 M AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 765 MM HG SECT 15 6 764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL= Уточните уровень нулевой изотермы 400 м над поверхностью земли UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0300 M 230/06MPS PS01 0400 M 230/08MPS PS01 0500 M 230/10MPS MS00 1000 M 240/12MPS MS02 1500 M 240/12MPS MS00 2000 M 240/13MPS MS02 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AGL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= Уточните форму облачности в сводке погоды: САРА40//СС 230830 Кучево-дождевая METAR СССС 230830Z 26002MPS 9999 TS SCT030CB 15/09 Q1004 R29/290150 TEMPO 26011G16MPS 3000 -TSRA RMK QFE732 Уточните характеристику неблагоприятного явления погоды Грозы в облачности UHWW SIGMET 1 VALID 150900/151300 UHWWUHWW VLADIVOSTOK FIR EMBD TS FCST S OF N45 E OF E130 TOP FL320 MOV NE 30KMH NC Уточните характеристику неблагоприятного явления погоды RCAA SIGMET 5 VALID 242100/250100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2800 E12400 - N2330 E12400 - N2130 E12200 - N2130 E11800 - N2300 E11800- N2800 E12400 TOP FL350 MOV NE 20KT NC Уточните характеристику неблагоприятного явления погоды в сообщении Грозы в облачности Грозы в облачности SIGMET 1 VALID 180710/181110 WMKKWMKK KUALA LUMPUR FIR EMBD TS OBS N OF N0130 W OF E103 TOP340 STNR NC= Уточните характеристику опасного явления радиоактивное облако RJJJ SIGMET A04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 N3714 E14102 -N3718 E14112 - N3725 E14115 - N3733 E14112 - N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR INTST UNKNOWN= Уточните явление в сообщении SIGMET сильные горные волны LIMM SIGMET NR 3 VALID 101700/102100 LIMFLIMF TURIN FIR SEV MTW OBS ENTIRE FIR FL100/200 MOV E WKN Уточните явление в сообщении Грозы в облачности SIGMET 1 VALID 180710/181110 WMKKWMKK KUALA LUMPUR FIR EMBD TS OBS N OF N0130 W OF E103 TOP340 STNR NC Уточните явление для которого составлено сообщение AIRMET: умеренная турбулентность прогнозируется WARS51 RUMA 151100 UUWV AIRMET 2 VALID 151200/151600 UUWVUUWV MOSCOW FIR MOD TURB FCST ENTIRE FIR SFC/FL100 STNR WKN Уточните явление и его вертикальную протяженность. WARS51 RUMA 151100 UUWV AIRMET 2 VALID 151200/151600 UUWV- умеренная турбулентность прогнозируется от поверхности земли до эшелона полёта 100 UUWV MOSCOW FIR MOD TURB FCST ENTIRE FIR SFC/FL100 STNR WKN Уточните явление погоды в сообщении SIGMET сильные горные волны LIMM SIGMET NR 3 VALID 101700/102100 LIMF-LIMF TURIN FIR SEV MTW OBS ENTIRE FIR FL100/200 MOV E WKN Уточните явление погоды радиоактивное облако RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 N3714 E14102 -N3718 E14112 - N3725 E14115 - N3733 E14112 N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR NC= Уточните явление Грозы в облачности RCAA SIGMET 5 VALID 242100/250100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST Wl N2800 E12400 - N2530 E12400 - N2130 E12200 - N2130 E11800 - N2300 E11800- N2800 E12400 TOP FL350 MOV NE 20KT NC= Уточните явление скрытые (наблюдение явления затруднено из-за плохой видимости или темноты) грозы UHWW SIGMET 1 VALID 150900/151300 UHWWUHWW VLADIVOSTOK FIR OBSC TS FCST S OF N45 AND E OF E130 TOP FL320 MOV NE 30KMH NC= Уточните явление, для которого выпущена информация AIRMET: умеренное обледенение WAU31 LILI 050313 LILA AIRMET 3 VALID 050400/050700 LILILILA LIUBUANA FIR MOD ICE FCST SW OF LINE N4520 E01450 -N4630 E01335 FL100/140 MOV NE 20 KT NC= Уточните явление, для которого выпущена информация АIRMEТ: умеренное обледенение WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= Уточните явление, ухудшающее видимость в сводке METAR Слабый ливневый дождь, обрывки, клочья тумана METAR СССС 262200Z VRB01MPS 2500 -SHRA BCFG SCT008 BKIM019CB 08/07 Q0998 R24/290150 TEMPO 0700 SHRA FG RMK QFE727 Уточните явление, ухудшающее видимость в сводке погоды: - Частичный туман METAR СССС 202200Z 00000MPS 2200 0350S PRFG NSC 06/05 Q1014 R30/CLRD65 TEMPO 0300 FG W002 RMK QFE735 Уточните явление, ухудшающее видимость - Обрывки, клочья тумана METAR СССС 202230Z 00000MPS 4100 BCFG NSC 05/05 Q1014 R05/CLRD60 TEMPO 0300 FG W002 RMK QFE739 Уточните, данная сводка это: прогноз погоды по аэродрому TAF СССС 291700Z 2918/3003 09006MPS 9000 DRSN FEW004 SCT015 Уточните, для каких условий выпущена информация AIRMET. WADL41 EDZH 020632 значительные облака высотой нижней границы 150 м, верхней 300 м над средним уровнем моря EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/300M AMSL OBS N OF N5420 MOV NW 20KMH NC Уточните, для каких условий выпущена информация AIRMET. отдельные кучево - дождевые облака WADL41 EDZM 070130 EDMM AIRMET 1 VALID 070130/070300 EDZMEDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4910 TOP FL220 MOV NE 20 KMH WKN Уточните, для каких условий выпущена информация AIRMET. видимость у поверхности 4000 м ливневый дождь WAZA42 FAJS 030200 FACT AIRMET В1 VALID 030300/030600 FAJSFACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. отдельные кучево - дождевые облака WADL41 EDZM 070130EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM–EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4910 ТОР FL220 MОV NЕ 20 КМH WКN= Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. значительные облака высотой нижней границы 150м, верхней 300м над средним уровнем моря WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/300М AMSL OBS N OF N5420 MOV NW 20KMH NC= Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. значительные облака высотой нижней границы 150м, верхней 300м над средним уровнем моря WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/300М AMSL OBS N OF N5420 MOV NW 20KMH NC= Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. отдельные кучево - дождевые облака WADL41 EDZM 070130 EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM– EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS ТОР FL220 MОV NЕ WКN= Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. значительные облака высотой 150м над уровнем земли WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 500FT AGL OBS LINE LUECHOW-EDHL MOV NW NC= Уточните, к какой группе относится вероятность (PROB40) TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 25012G17MPS 3000 -SHRA PROB40 TEMPO 2509/2609 -TSRA Уточните, какая видимость указывается в сводке METAR? Уточните, какая ожидается видимость и явления её ухудшающие PROB40 TEMPO 2509/2609 -TSRA Преобладающая видимость 3000 м слабый снег с дождем дымка UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0300 M 230/08MPS MS03 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/11MPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AGL MNM QNH: AREA 1 4 9 1021 HPA/766 MM HG AREA 2 3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6 7 1019 HPA/764 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= Уточните, какая ожидается опасная облачность По секторам 3 и 4 ожидается сплошная UUWV GAMET VALID 190600/191200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 облачность с высотой нижней границы 200 м , верхней границей 1500 м над поверхностью земли SECN I SIG CLD: SECT 3 4 OVC 200/1500 M AGL ICE: SECT 3 4 MOD FL010/050 SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: RIDGE WIND/T: SFC 200/07MPS PS02 0300 M AMSL 200/09MPS PS00 0600 M AMSL 200/11MPS MS01 0900 M AMSL 200/13MPS MS01 1200 M AMSL 210/11MPS MS01 2000 M AMSL 210/10MPS MS03 3000 M AMSL 210/09MPS MS04 CLD: SECT 1 2 5 6 BKN SC 600/1500 M AGL FZLVL: 0300 M AGL MNM QNH: SECT 1 5 6 1028 HPA/771 MM HG SECT 2 4 1027 HPA/770 MM HG SECT 3 1024 HPA/768 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= Уточните, какая ожидается особая облачность UUWV GAMET VALID 190600/191200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SIG CLD: SECT 3, 4 OVC 200/1500 M AGL ICE: SECT 3,4 MOD FL010/050 SECN II PSYS: RIDGE WIND/T: SFC 200/07MPS PS02 По секторам 3 и 4 ожидается сплошная облачность с высотой нижней границы 200 м , верхней границей 1500 м над поверхностью земли 0600 M AMSL 200/11MPS MS01 1500 M AMSL 210/11MPS MS01 3000 M AMSL 210/09MPS MS04 CLD: SECT 1 2 5 6 BKN SC 600/1500 M AGL FZLVL: 0300 M AMSL MNM QNH: SECT 1 5 6 1028 HPA/771 MM HG SECT 2 4 1027 HPA/770 MM HG SECT 3 1024 HPA/768 MM HG VA: NIL Уточните, на какой район распространяется действие сообщения АIRMEТ: по всему району полетной информации WAZA42 FAJS 030200 FACT АIRMEТ B1 VАLID 030200/030600 FAJS– FACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC= Уточните, сокращение BCFG используется: Уточните, сокращение PRFG используется: Уточните, сокращение RE используется: Уточните, что означает аббревиатура TAF AMD TAF AMD СССС 230320Z 2304/2403 27006G11MPS 1500 SHSN BR OVC004CB Уточните, что означает аббревиатура TAF COR TAF COR СССС 230200Z 2303/2403 27006G11MPS 1500 SHSN BR OVC004CB Уточните, что означает сокращение VA CLD OBS AT 1100Z? Уточните, что означает сокращение VA ERUPTION МТ KLUCHEVSKOY Уточните, явление наблюдается или прогнозируется в сводке фактической погоды на аэродроме в сводке фактической погоды на аэродроме в сводке фактической погоды на аэродроме TAF AMD выпускается в результате изменений в прогнозе или текущих метеорологических условиях COR означает, что первоначально выпущенный TAF содержал механическую ошибку (опечатку) и данная поправка предназначена для их исправления, а не для указания о каких-либо изменениях в метеорологических условиях Облако вулканического пепла наблюдается в 1100UTC Произошло извержение вулкана Ключевской наблюдается RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD OBS Wl N3718 E14052 N3714 E14102 -N3718 E14112 - N3725 E14115 - N3733 E14112 N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR NC= Уточните, явление погоды наблюдается или прогнозируется прогнозируется RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 N3714 E14102 -N3718 E14112 - N3725 E14115 -N3733 E14112 N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR NC= Уточните, является информация фактической или прогностической VDPP SIGMET 2 VALID 151010/151410 ZUUU- явление наблюдается VDPP PHNOM PENH FIR EMBD TS OBS N OF N12 TOP FL400 STNR NC= Уточните, является информация фактической или прогностической прогностическая WAZA42 FAJS 030200 FACT AIRMET В1 VALID 030300/030600 FAJSFACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC= Уточните, является информация фактической или прогностической. - явление ожидается URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW FCST N4420 E03700 FL090/140 STNR WKN Уточните, является информация фактической или прогностической: явление наблюдается RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 - N2100 E12130 -N2100 E11730- N2300 E11730 TOP FL450 STNR NC= Уточните, является информация фактической или прогностической? явление наблюдается URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW OBS N OF N4420 E OF E3700 S N4600W OF E3800 FL090/140 STNR WKN Уточните, является информация фактической или прогностической? Наблюдается опасное явление URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW OBS N OF N4420 E OF E3700 S N4600W OF E3800 FL090/140 STNR WKN= Учтены ли в определении термина "ошибка человека" некоторые скрытые факторы, которые в целях предотвращения происшествий должны тщательно анализироваться? Фактическая траектория полёта ВС над земной поверхностью (линия фактического пути)? Фактор социально перцептивного искажения, когда другому человеку приписываются по аналогии с собой свои собственные качества и эмоциональные состояния - это: Факторы опасности для экипажа ВС: Факторы опасности можно подразделить на … характерные группы Факторы опасности, которые … (поставить в соответствие): нет TRACK - эффект «проецирования» - высокая интенсивность движения; - сложные процедуры УВД; 3 - являются результатом источников энергии (электричества, топлива, гидравлического давления, пневматического давления и т. д.) или имеющих критическое для безопасности полетов значение функций (возможные отказы оборудования, сбои в программном обеспечении, аварийная сигнализация и т. д.), необходимых для деятельности, относящейся к предоставлению услуг = технические - являются следствием окружающей среды или условий, в которых осуществляется деятельность, относящаяся к предоставлению услуг = естественные Факторы опасности, связанные со стоимостью материалов или оборудования относятся к Факторы риска для безопасности полетов, которые являются (поставить в соответствие): - являются следствием социально-политической среды, в которой осуществляется деятельность, относящаяся к предоставлению услуг = экономические экономическим - приемлемыми при условии, что уже принимаемые меры по их снижению гарантируют, что вероятность и/или серьезность последствий факторов опасности находится под организационным контролем первоначально оцениваются как попадающие в = допустимую зону - приемлемыми в их нынешнем состоянии и не требуют каких-либо действий для того, чтобы поставить под организационный контроль (и удерживать под контролем) вероятность и/или серьезность последствий факторов опасности первоначально оцениваются как попадающие в = приемлемую зону ФАП полетов в воздушном пространстве РФ обязательны для руководства и исполнения всеми физическими и юридическими лицами, эксплуатирующими воздушные суда, осуществляющими ФАП полетов в воздушном пространстве РФ распространяются на: ФАП полетов в ВП РФ устанавливают общий порядок выполнения полетов ФАП РТОП ВС и АЭС в ГА устанавливают порядок Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» разработаны в соответствии с требованиями: Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» обязательны для исполнения при взаимодействии между следующими абонентами: - неприемлемыми при любых обстоятельствах оцениваются как первоначально попадающие в = недопустимую зону - обслуживание (управление) воздушного движения и контроль за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации - все ВС, выполняющие полеты в воздушном пространстве РФ пилотируемыми ВС государственной, экспериментальной и гражданской авиации. организации РТОП ВС и АЭС в целях удовлетворения потребностей пользователей воздушного пространства РФ, органов ОВД и обеспечения безопасности воздушного движения воздушного законодательства Российской Федерации - диспетчерами УВД - экипажами ВС в воздушном пространстве ОВД - персоналом наземных служб при работе на летном поле - лицами группы руководства полетами органов ОВД Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» обязательны для исполнения: Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» обязательны для исполнения при взаимодействии между: - всеми абонентами - диспетчерами УВД - экипажем ВС в ВП ОВД - персоналом наземных служб при работе на летном поле Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации разработаны в соответствии с: Федеральные конституционные законы, федеральные законы, после дня их подписания президентом РФ подлежат официальному опубликованию в течение Федеральные правила использования воздушного пространства, разработанные в соответствии с: Фединг в радиосвязи проявляется Формы и методы контроля работы смены службы движения. Формы организации работы при УБП в центрах или подразделениях ОВД Фраза БРЕЙК БРЕЙК указывает на промежуток между частями сообщения и используется: - лицами группы руководства полетами органов ОВД - Воздушным кодексом РФ, Федеральными правилами использования воздушного пространства РФ, Стандартами и рекомендациями ИКАО 7 дней - Воздушным кодексом Российской Федерации - Конвенцией о международной гражданской авиации в виде замираний прослушиваемой речи Анализ выписки радиообмена. Анализ графического контроля воздушной обстановки. Непосредственный контроль работы диспетчерского и руководящего состава на своих рабочих местах по осуществлению ОВД при разлияных условиях ВД. Методы: Субъективный и объективный с использованием СОК зависят от объёмов их деятельности Фразеология: «Аэрофлот 455 сквок 4577» используется при опознавании ВС: между сообщениями, передаваемыми различным воздушным судам в условиях интенсивного воздушного движения между сообщениями, передаваемыми различным воздушным судам в условиях интенсивного воздушного движения - с использованием вторичного обзорного радиолокатора Фразеология: «Аэрофлот 455 сквок опознавание» используется при опознавании ВС: - при передаче опознавания - с использованием вторичного обзорного радиолокатора Фраза БРЕЙК БРЕЙК, указывает на промежуток между частями сообщения и используется в случае: Фразеология: «Аэрофлот 455, дайте нажатие и доложите курс» используется при опознавании ВС: Фразеология: «Аэрофлот 455, для опознавания разворот влево (вправо) курс 060» используется при опознавании ВС: Фронт окклюзии образуется Фронты, разделяющие основные географические типы - при передаче опознавания с использованием первичного обзорного радиолокатора с использованием первичного обзорного радиолокатора в результате смыкания двух холодных воздушных масс - находящейся перед теплым фронтом и лежащей за холодным фронтом называются главными фронтами воздушных масс Фундаментальный принцип познавательной психологии заключается в том, что Функционирующая СУБП при ОВД будет гарантировать совершение ошибок - это нормальный компонент человеческого поведения идентификацию факторов опасности принятие необходимых корректирующих мер Характерные черты (укажите не менее двух), суть проактивного подхода к управлению безопасностью полетов: - организация заблаговременной профилактической работы по постоянно выявляемым опасным факторам на далеких подступах к авиационному событию, а не после того, как оно произойдет - превентивное, заблаговременное, в т.ч. прогнозное, постоянное выявление всех опасностей (угроз, опасных факторов, нежелательных состояний, рисков, отказов, ошибок и нарушений) в авиационных системах Характерные черты (укажите не менее двух), суть ретроактивного подхода к обеспечению безопасности полетов: (и подсистемах), которые еще не проявились, но могут стать причиной авиационных событий и организация их профилактики - проведение профилактических мероприятий и внедрение рекомендаций, разработанных по результатам расследования авиационных происшествий (АП) и авиационных инцидентов (АИ), а также соблюдение нормативных требований Хладнокровие, медленный темп вхождения в работу, способность долго и упорно работать характеризуют: Холодный фронт - это Цели управления безопасностью полетов при ОВД: Целью "контроля факторов риска" является Целью расследования авиационного происшествия или инцидента является (Приложение 13, ПРАПИ-98): Целью расследования АП и АИ является: - цикличность в профилактической работе: напряжение системы после авиационного происшествия (АП) и спад активности через некоторое время, если АП долго отсутствуют - флегматика участок главного фронта, перемещающийся в сторону тёплого воздуха - внедрение при необходимости изменений в систему ОВД, нацеленных на повышение уровня БП - соблюдение установленного приемлемого уровня БП при ОВД сосредоточение усилий в области обеспечения БП на источниках опасности, представляющий наибольший риск. - установление причин и/или сопутствующих факторов - предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем - принятие мер по предотвращению АП в будущем - установление причин АП и АИ Целями расследования авиационного происшествия или - установление причин авиационного инцидента являются: Целями расследования АП или инцидента являются Центральным звеном всей АТС является подсистема Центры Единой системы осуществляют ... планирование использования воздушного пространства. происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем - принятие мер по их предотвращению в будущем - установление причин "экипаж - воздушное судно" - предтактическое - тактическое (текущее) Центры ЕС ОрВД осуществляют планирование использования воздушного пространства: - стратегическое - предтактическое - стратегическое Циклон перемещается Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение, определяются как: Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полеты диспетчерским обслуживанием подхода, определяются как: Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полеты аэродромным диспетчерским обслуживанием, определяются как: Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полеты районным диспетчерским обслуживанием, определяются как Часть аэродрома, предназначенная для разбега при взлете и пробега после посадки ВС - это ... Часы и другие регистрирующие время приборы в органах обслуживания воздушного движения по мере необходимости проверяются для обеспечения того, чтобы они показывали время с точностью в пределах ± ___ секунд от UТС, а при использовании линии передачи данных - в пределах ____ секунд от UTC. Чем обуславливаются последствия ошибок? Чем обусловлена погода на оси ложбины? Чем обусловлены активные отказы? - тактическое (текущее) в направлении изобар его теплого сектора, оставляя теплый сектор справа районы полетной информации узловые диспетчерские районы диспетчерские зоны диспетчерские районы взлетно-посадочная полоса 30 1 контекстом (эксплуатационными условиями) Сходимостью ветра - ошибками и нарушениями эксплуатационного персонала - условиями на рабочем месте Чем обусловлены скрытые условия? Чем отличается метеорологический ветер от навигационного? Чем сводка METAR отличается от TAF? Чем удобна концепция PBN для органов ОВД? Чем характеризуется "ошибка" в отношении намерения ? Чему равен километровый расход? Чему равна барическая ступень при стандартных условиях? Чему равно значение радиуса мертвой воронки RMB радиолокатора, если высота ВС = 10200, а максимальный угол места зоны действия равен 45° ? (Значение введите в метрах) управленческими решениями и организационными процессами Метеорологический ветер показывает откуда дует, а навигационный - куда дует. - METAR -это сводка фактической погоды на аэродроме, a TAF- прогноз погоды на аэродроме - Органы ОВД при внедрении PBN уверены, что в их зоне ответственности выполняют полеты только ВС с характеристиками, не хуже требуемых. Ошибка всегда является непреднамеренной - Отношению часового расхода топлива к скорости полета 8 м на 1 гПа или 11 м на 1 мм рт.ст 10200 Чему равно значение радиуса мертвой воронки Rмв радиолокатора, если высота ВС = 10200, а максимальный угол места зоны действия равен 45о ? (Значение введите в метрах) Через какой период времени разрешено проводить стажировку для получения последующего допуска к ОВД на одноименных пунктах УВД после получения первоначального допуска к ОВД? Через какой период времени разрешено проводить стажировку для получения последующего допуска к ОВД в одном центре ОВД (подразделении) после получения первоначального допуска к ОВД? Через сколько времени ослабевает интенсивность вихрей после пролета самолета? Через функцию государственного контроля за обеспечением БП государства должны 10200 6 месяцев 1 год Через 15 - 20 секунд обеспечивать заданный высокий уровень БП гарантировать заданный высокий уровень БП Черты характера, определяющие действия человека на достижение цели: Что в первую очередь необходимо государству для эффективного выполнения своих обязанностей по обеспечению БП ? Что включает в себя аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов? - последовательность, настойчивость Необходима Программа обеспечения БП - поиск и спасание - предоставление метеорологической информации - организация воздушного движения - предоставление аэронавигационной информации Что включает в себя диспетчерское обслуживание ? - обеспечение авиационной электросвязи - районное диспетчерское обслуживание - диспетчерское обслуживание подхода - аэродромное диспетчерское обслуживание Что включает в себя координация между последовательно расположенными органами? - координация условий передачи обслуживания воздушного движения передающим органом ОВД - передача обслуживания воздушного движения принимающему органу ОВД или диспетчерскому сектору - уведомление о полете в целях подготовки к координации по мере необходимости Что включает в себя культура безопасности полетов? (укажите не менее 4-х правильных ответов-компонентов) - координация по мере необходимости и принятие условий передачи обслуживания воздушного движения принимающим органом ОВД - личная культура человека - система обучения - морально - нравственные аспекты привлечение к ответственности за каждую допущенную ошибку, нарушение - система докладов, - высокая информированность НЕ ВЫБИРАТЬ: Что включает в себя организация воздушного движения (ОрВД)? - ответственность начальника за подчиненного - организацию воздушного пространства - обслуживание (управление) воздушного движения Что включает в себя организация ИВП? - организацию потоков воздушного движения - установление структуры и классификации воздушного пространства - организацию воздушного движения - государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространства - обеспечение разрешительного или уведомительного порядка ИВП Что включает в себя организация использования воздушного пространства (перечислите в порядке очередности) - планирование и координирование ИВП в соответствии с государственными приоритетами 1 - установление структуры и классификации воздушного пространства 2 - планирование и координирование использования воздушного пространства 3 - обеспечение разрешительного или уведомительного порядка использования воздушного пространства 4 - организацию воздушного движения Что включает в себя понятие "COURSE"? Что включает в себя понятие "HEADING"? Что включает в себя понятие "TRACK"? Что включает в себя понятие «социотехнические системы»? 5 - государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространства Заданное направление полёта в горизонтальной плоскости в градусах от северного направления меридиана (линия заданного пути) - Направление продольной оси ВС во время полёта (курс ВС) - (именно этот термин должен применяться при векторении); - Фактическая траектория полёта ВС над земной поверхностью (линия фактического пути) - крупномасштабные высокотехнические системы, такие, как электроэнергетика - крупномасштабные - высокотехнические системы, такие, как ядерная Что включает в себя процесс расследования АП или АИ (укажите не менее 6 составляющих)? - крупномасштабные высокотехнические системы, такие, как авиация - установление причин АП или АИ - сбор и анализ информации - проведение необходимых исследований - разбор (слушание) по результатам расследования - разработку рекомендаций Что включает в себя спецификация RNAV? Что включает в себя спецификация RNP? Что включают в себя специальные правила управления движением на площади маневрирования, при операциях в условиях ограниченной видимости? - подготовку отчета и заключения - требования по контролю за навигационными характеристиками и выдаче предупреждений отсутствуют - контроль на борту за навигационными характеристиками и выдачу предупреждений - подлежащие использованию места ожидания на ВПП - правила проверки освобождения ВПП воздушными судами и транспортными средствами - правила эшелонирования воздушных судов и транспортных средств Что входит в основной состав глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS)? - минимальное расстояние между прибывающими и вылетающими воздушными судами для обеспечения защиты критических зон - навигационная аппаратура потребителей (НАП) - подсистема навигационных искусственных спутников Земли (НИСЗ) Что входит в состав авиационной наземной сети передачи данных и телеграфной связи ГА РФ (АНС ПД и ТС)? - подсистема контроля и управления (ПКУ) (Все, кроме - главный центр ЕС ОрВД (ГЦ ЕС ОрВД)) - главный центр коммутации сообщений (ЦКС-Г) - центры коммутации сообщений регионального уровня (ЦКС-Р) - центры коммутации сообщений федерального уровня (ЦКС-Ф) - оконечные центры коммутации сообщений (ЦКС-О) Что входит в состав оборудования системы посадки - ОСП (2NDB)? - оконечные станции (ОС) или автоматизированные рабочие места - ближняя приводная радиостанция (БИРС) с маркерным радиомаяком (МРМ) Что входит в состав ОСП? - дальняя приводная радиостанция (ДПРС) с маркерным радиомаяком (МРМ) - ДПРС с МРМ Что входит в состав радиомаячной системы инструментального захода ВС на посадку - PMC (ILS)? - БПРС с МРМ - курсовой радиомаяк (КРМ) - глиссадный радиомаяк (ГРМ) - маркерные радиомаяки (МРМ) или дальномерный радиомаяк (РМД-НП) Что входит в состав РМС? - ГРМ - КРМ Что входит в состав систем светосигнального оборудования (ССО) аэродромов? - МРМ - наземные аэронавигационные огни - аппаратура дистанционного управления Что должен выполнить диспетчер, чтобы перевести ВС на связь смежному диспетчерскому пункту при первой связи или в любое удобное для себя время? - электрическое оборудование - Указать место, где должен быть осуществлен такой переход - Ввести режим «контроль вторичный (по вторичному)» для этого ВС - Выдать указание о переходе на связь с другим диспетчерским пунктом не позднее выхода ВС из своей зоны ответственности - Указать частоту работы смежного диспетчерского пункта Что должен делать диспетчер, если существует возможность того, что прием его сообщения будет затруднен? Что должен диспетчер руления при заходе ВС по минимуму первой и второй категории: Что должен обеспечить азимутальный радиомаяк - РМА (VOR)? передавать важные элементы сообщения дважды обеспечить отсутствие ВС и других подвижных технических средств в критических зонах действия РМС посадки - измерение азимута на борту ВС - передачу опознавательного сигнала Что должен обеспечить глиссадный радиомаяк (ГРМ)? Что должен обеспечить дальномерный радиомаяк - РМД (DME)? Что должен обеспечить курсовой радиомаяк (КРМ)? Что должен предпринять диспетчер УВД, если при передаче общего вызова он не уверен в приеме сообщения экипажами отдельных воздушных судов? Что должен предпринять диспетчер УВД, если при передаче общего вызова он неуверен в приеме сообщения экипажами отдельных воздушных судов? Что должен предпринять диспетчер УВД, если экипаж ВС не сообщил о прослушивании информации АТИС или метеоинформации по МВ-каналу? Что должен предпринять диспетчер, если при передаче общего вызова он не уверен в приеме сообщения экипажами отдельных воздушных судов? Что должен предпринять диспетчер, если существует вероятность того, что прием сообщения будет затруднен? Что должен предпринять диспетчер, если экипажем ВС не сообщено о прослушивании информации АТИС или передачи погоды по МВ-каналу? Что должен предпринять принимающий абонент, если сомневается в правильности принятого сообщения? Что должен сделать диспетчер радиолокационного контроля в - канал связи «земля-воздух» - информацию на бору ВС об отклонении ВС от установленного угла наклона линии глиссады - измерение дальности на борту ВС - передачу опознавательного сигнала - информацию на бору ВС об отклонении ВС от посадочного курса - передачу сигнала опознавания вызвать эти ЭВС для полного или частичного подтверждения приема сообщения вызвать эти ЭВС для полного или частичного подтверждения приема сообщения запросить подтверждение прослушивания информации АТИС или погоды по МВ-каналу Должен вызвать эти ЭВС для полного или частичного подтверждения приема сообщения предавать важные элементы этого сообщения дважды - Запросить подтверждение прослушивания информации АТИС или погоды по МВ-каналу запросить полное или частичное повторение сообщения - получить доклад от экипажа ВС о смене случае различия в системах эшелонирования, применяемых в Российской Федерации и в сопредельном государстве Что должен сделать диспетчер, если он не уверен в позывном воздушного судна, экипаж которого вызывал диспетчера? Что должен сделать пилот при применении процедуры «ПРЯМО НА» в районе аэродрома, если не в состоянии выполнить эту процедуру?» Что должен сделать экипаж воздушного судна при отсутствии указания диспетчера о переходе на частоту работы смежного диспетчерского пункта? Что должен сообщить орган ОВД экипажу, если правила входа и полета в зоне ожидания ЭВС не известны? эшелона - дать указание экипажу ВС доложить о пролете государственной границы запрашивать позывной, пока не установит его точное обозначение - Пилот должен запросить векторение. уведомить диспетчера, на управлении которого он находится (нужно выбрать все элементы) - эшелон (высоту) в зоне ожидания - наименование места или навигационного средства, над которым установлена зона ожидания - время на участке удаления или расстояние, в пределах которого осуществляется ожидание - направление разворотов в зоне ожидания - линию пути приближения к зоне ожидания Что должна обеспечить приводная радиостанция? - магнитные путевые углы зоны ожидания - передачу опознавательного сигнала - передачу речевых сообщений по каналу «землявоздух» Что из перечисленных категорий входит в структуру психики? - получение на борту ВС значений курсовых углов радиостанции (КУР) (Выбрать ВСЁ) - психические свойства - психические процессы Что из себя представляет код SELCAL? Что изменится при переходе на современную систему АТМ (ОВД)? Что использует FMS для того, чтобы осуществлять управление траекторией полета ВС? Что лежит в основе концепции FUA? Что лежит в основе современной концепции безопасности полетов? Что может в случае необходимости выполнить диспетчер УВД - психические состояния - четыре буквы Вместо разделения на обособленные наземные и бортовые функции ATM, функции и процедуры для производства полетов будут цельной функциональной частью системы АТМ. - FMS использует планы полета, хранящиеся в её памяти, но позволяет пилотам изменять и вводить новые посредством компьютерного дисплея (FMS/CDU) - гибкая структура воздушного пространства и динамичный, гибкий порядок его использования процесс выявления источников опасности и контроля факторов риска - При необходимости или возможности при прибытии ВС на аэродром, где используются STAR, созданные с применением метода зональной навигации? Что можно осуществить в ГА с помощью авионики на современных ВС? Что можно сказать о ветре, указанном в следующем виде: 14011G22KT Что можно сказать о горизонтальной видимости, указанной в сводке фактической погоды кодом METAR 9999? Что называется абсолютной высотой полета? Что называется атмосферным давлением, единицы измерения? Что называется вертикальной навигацией: Что называется горизонталями на картах? Что называется изобарической поверхностью? Что называется магнитным склонением? Что называется ортодромией? Что называется посадкой? корректировки диспетчер может перенацелить ВС на одну из множества тактических WP, входящих в состав данной STAR. - Рациональную организацию воздушного движения (ОВД). ветер юго-восточный со средней скоростью 11, при порывах до 22 узлов видимость 10 км и более Высота, измеряемая относительно среднего уровня моря Атмосферным давлением называется сила Р, действующая на единицу горизонтальной поверхности см2, вызываемая весом столба воздуха, простирающегося через всю атмосферу. Единицы измерения: мм.рт.ст, гПа, дюйм рт.ст. - Метод навигации, который позволяет ВС выполнять полеты по вертикальным профилям с использованием датчика высоты, внешнего сигнала заданной траектории или их комбинации. Замкнутые кривые линии, соединяющие на карте точки с одинаковой высотой относительно уровня моря Поверхность, во всех точках которой давление одинаково Угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана и магнитного меридиана в данной точке Дуга большого круга, являющаяся кратчайшим расстоянием между двумя точками на поверхности земного шара - Замедленное движение самолета с высоты 15 м до его остановки после приземления (если один ответ) - Длина пробега зависит от квадрата посадочной скорости Что называется свободным воздушным пространством FRA? Что называется сдвигом ветра? - воздушное пространство, в пределах которого пользователи могут свободно планировать маршрут между установленной точкой входа и точкой выхода - резкое изменение направления ветра - резкое изменение скорости ветра - восходящие потоки Что называется углом сноса самолёта? Что называется частным масштабом карты? Что необходимо выполнить в процессе приёма/передачи диспетчерского обслуживания между смежными органами ОВД (диспетчерскими пунктами, секторами)? Что необходимо помнить диспетчеру при УВД в районе аэродрома при использовании PBN? Что необходимо помнить диспетчеру при УВД при выдачи команды "Прямо на" в районе аэродрома, используя PBN? - нисходящие потоки (микропорыв) Угол, заключенный между продольной осью ВС и линией фактического пути Масштаб в каждой данной точке карты - согласовать условия передачи обслуживания конкретного воздушного судна согласно процедурам Ручной ввод координат в FMS пилотом для выполнения полета в зоне аэродрома не разрешается, кроме систем спецификации RNAV 10 и RNAV 5. - Разрешения "ПРЯМО НА» могут быть приемлемы до точки IF при условии, что результирующее изменение линии пути на IF не Что обозначает 2100 // в сводке погоды? METAR СССС 161300Z AUTO VRB02MPS 2100 // NCD 14/05 Q1010 Что обозначает в информации SIGMET и зональных прогнозах GAMET, на прогностических картах особых явлений погоды, сокращение FRQ? Что обозначает сокращение «SWX EFFECT» в консультативном сообщении о космической погоде? Что обозначает сокращение APRX 240KM BY 35KM ? превышает 45°. видимость 2100 явление не определено, т.к. сводка составлена автоматической станцией наблюдения за погодой - частые, обозначает район грозовой деятельности, в пределах которого промежутки между соседними грозами (грозовыми массивами) незначительные или вообще отсутствуют, с максимальным покрытием больше 75% площади района влияния или прогнозируемого влияния этого явления в установленный час или на протяжении периода действия прогноза. - тип возмущения космической погоды и его интенсивность приблизительно размеры облака вулканического пепла240 км на 35 км UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY FIR VA ERUPTION MT KLUCHEVSKOY PSN N5603 E16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 E16200 FL220/230 APRX 240KM BY 35KM MOV W 20KMH NC= Что обозначает сокращение APRX 240KM BY 35KM ? приблизительно размеры облака 240 на 35 км UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY FIR VA ERUPTION MT KLUCHEVSKOY PSN N5603 E16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 E16200 FL220/230 APRX 240KM BY 35KM MOV W 20KMH NC= Что обозначает сокращение APRX 240КМ BY 35КМ ? приблизительно размеры облака вулканического пепла 240 км на 35 км UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY FIR VA ERUPTION МТ KLUCHEVSKOY PSN N5603 Е16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 Е16200 FL220/230 APRX 240КМ BY 35КМ MOV W 20КМН NC Что обозначает сокращение COR? исправление механической ошибки ФЦРС40 ССХХ 170800 ЦЦА TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT023 TEMPO 1709/1715 5000 -SN= Что обозначает сокращение NCD? Что обозначает сокращение PSN в сообщении SIGMET? UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY FIR VA ERUPTION MT KLUCHEVSKOY PSN N5603 E16039 нет облачности; используется, когда автоматическая станция облаков не обнаружила - местоположение вулкана VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 E16200 FL220/230 APRX 240KM BY 35KM MOV W 20KMH NC Что обозначает сокращение «SWX EFFECT» в консультативном сообщении о космической погоде Что обязан предпринять диспетчер соответствующего диспетчерского пункта (сектора) если не может установить связь с ВС на частотах, которые, как предполагается, прослушиваются ЭВС? - тип возмущения космической погоды и его интенсивность - Должен передавать сообщения «блиндом», кроме сообщений содержащих диспетчерские разрешения - Просить диспетчеров смежных диспетчерских пунктов (секторов) осуществить вызов экипажа воздушного судна на выделенных для них частотах - Просить экипажи воздушных судов, находящихся на этом маршруте, попытаться установить радиосвязь с данным воздушным судном путем ретрансляции сообщений Что обязан предпринять ЭВС, если не может установить связь с диспетчером органа ОВД? - Предпринимает попытку установить радиосвязь на частоте диспетчера смежного диспетчерского пункта - Выполняет попытки установления связи с воздушными судами на частотах, соответствующих данному маршруту - Обязан об этом доложить диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания Что обязан предпринять экипаж воздушного судна, если в результате попыток установить радиосвязь с органом ОВД не удается? Что обязан сообщить экипаж воздушного судна при выполнении визуального захода на посадку или захода с применением кругового маневрирования и что должен получить от диспетчера? Что обязаны делать диспетчеры УВД при полётах ВС в районах и на маршрутах зональной навигации? Что означает METAR COR? Что означает высказывание "Система свободна от риска"? Что означает группа ///030/// в сводке погоды? METAR СССС 161300Z AUTO VRB01MPS 2100 // ///030/// М04/М05 Q1010 Что означает диспетчерское разрешение ЗАХОД ПО ИЛС РАЗРЕШАЮ "cleared ILS approach", выданное пилоту: Что означает команда диспетчера ВКЛЮЧИТЬ ОТВЕТЧИК В РЕЖИМ «ОПОЗНАВАНИЕ» или “squawk ident”: Что означает команда экипажу ВС "БЫТЬ НА СВЯЗИ"? Что означает сокращение NCD в сводке METAR: METAR СССС 161300Z AUTO VRB01MPS 2100 // NCD 14/05 Q1010 Что означает сокращение в сообщении SIGMET: N OF45N TOP FL300? Повторяет свое сообщение дважды на выделенной частоте, перед которым следует фраза "передаю блиндом" Экипаж ВС обязан сообщить органу ОВД об установлении визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами и получить разрешение на продолжение захода на посадку. В районах и на маршрутах зональной навигации органы ОВД обязаны следить за точностью навигации и при необходимости корректировать траекторию полета ВС. исправление механической ошибки система гарантированно считается абсолютно безопасной нижняя граница облачности 900 м, количество и форма облаков не определены, т.к. сводка составлена автоматической станцией наблюдения за погодой 2. пилоту разрешен маневр (разворот) для входа в зону действия ИЛС и выполнение дальнейшего захода по системе нажать кнопку на ответчике ВОРЛ ident или SPI диспетчер УВД сам вызовет экипаж нет облачности; используется, когда автоматическая система не обнаружила облаков местоположение и вертикальная протяженность опасной зоны Что означает фраза «С вертикальной 1000 футов в минуту максимум»? - С ВЕРТИКАЛЬНОЙ НЕ БОЛЕЕ 1000 Ф/М (если один ответ) Что означает фраза «С вертикальной 1000 футов в минуту минимум»? - С ВЕРТИКАЛЬНОЙ МЕНЕЕ 1000 Ф/М - С ВЕРТИКАЛЬНОЙ НЕ МЕНЕЕ 1000 Ф/М (если один ответ) Что означает, если сказать:"Система свободна от риска" ? Что означают цифры полужирного шрифта в таблице потребного минимального расстояния на выполнение маневра по пересечению занятого эшелона (Приложение 4) Что относится к элементам гибкого использования воздушного пространства? - С ВЕРТИКАЛЬНОЙ БОЛЕЕ 1000 Ф/М Означает, что система гарантированно считается абсолютно безопасной (хотя такого в принципе и не бывает) - расст.ЗО км между ВС в момент пересеч.занятого эшелона - приграничная зона (СВА) - временные маршруты трех типов (CDR) - временно зарезервированное воздушное пространство (TRA) Что отражает организационная культура безопасности полетов? Что отражает приемлемый уровень БП, установленный в Государственной программе обеспечения БП ? - временно сегрегированное воздушное пространство (TSA) - характеристики, правила поведения и работы, привычки, системы ценностей, мировоззренческие позиции конкретных организаций (поведение, например, диспетчеров одного объекта ЕС ОрВД) Он отражает те цели (ожидаемые результаты), которые должны быть достигнуты в облати безопасности Он является эталоном, в сравнении с которым надзорный орган может оценивать результаты в сфере БП Что передается после проверки правильности повторения, если абонент замечает неправильные элементы переданного сообщения? Что подразумевает непрерывное совершенствование системы безопасности полётов: Что подразумевается под активизацией человеческого фактора? (укажите не менее 2-х правильных из предложенных вариантов определений) Что позволяет в деловой среде наилучшим образом регулировать взаимоотношения как между отдельными людьми, так и в обществе в целом? Что позволяет использовать более короткий интервал слово "повторяю", за которым следует правильный вариант - устранение нештатных ситуаций, выявленных в процессе обеспечения безопасности полетов; - определение непосредственных причин появления внештатных ситуаций и их влияние на функционирование СУБП; - создание максимально благоприятных условий, возможностей и правил жизнедеятельности человека-оператора в целях обеспечения надежности и эффективности его деятельности и функционирования эргатической (авиационной) системы в целом - развитие положительных характеристик, свойств, качеств диспетчеров и снижение негативного влияния отрицательных на основе изучения их психофизиологических возможностей и ограничений, на основе учения о ЧФ - соблюдение делового этикета - Наличие в системе RNP усовершенствованной эшелонирования в продольном и боковом направлениях при использовании систем RNP? Что позволяет сделать размещение двигателей в хвостовой части самолета? Что представляет из себя код SELCAL? Что представляет собой код приемоответчика режима S? Что представляет собой код приемоответчика режима А («сквок»)? Что предусматривает применение открытых STAR? Что происходит в горизонтальном полете с уменьшением полетного веса? Что происходит с тропопаузой при прохождении теплого фронта Что происходит с тропопаузой при прохождении холодного фронта: Что разделяет фронтальная поверхность? Что рассчитывается на аэродромах для выполнения процедуры захода по кругу (маневр "Circle-to-land)? Что сообщается пилоту когда воздушное судно начинает наводиться с отклонением от ранее заданного маршрута? Что считают основным достижением ИКАО за весь срок его существования ? Что такое - требуемые навигационные характеристики RNP: Что такое "стеклянная кабина" ("гласс-кокпит") современного ВС? Что такое «Контрольный вопрос»? функции контроля целостности операции позволяет использовать более короткий интервал эшелонирования в продольном и боковом направлениях. Повысить аэродинамические характеристики Четыре буквы - 24-разрядная последовательность двоичного кода - 4-разрядная последовательность восьмеричного кода - Предусматривает применение процедуры векторения. Уменьшается потребная скорость, уменьшается и потребная тяга повышается понижается Две разнородные воздушные массы - Минимальные высоты снижения (МВС) в зоне визуального маневрирования (ЗВМ). Пилоту сообщается: о целях наведения и указывается граница наведения (например, на... местоположение, для захода на посадку...). Соглашение государств - членов ИКАО относительно необходимого уровня стандартизации в интересах безопасного, эффективного и регулярного воздушного сообщения - Показателыочности выдерживания навигационных характеристик, необходимых для выполнения полетов в пределах установленного воздушного пространства. Стеклянная" ("гласс-кокпит") - кабина пилотов самолёта, включающая в себя электронные дисплеи. контрольный вопрос - вопрос, который используется для проверки знаний основных нормативных документов при проведении розыгрыша увд, который задается рп определенному авиадиспетчеру ИЛИ Контрольный вопрос-вопрос на инструктаже перед заступлением дежурной смены авиадиспетчеров, который используется для проверки знаний нормативных документов или процедур, знаний порядка действия диспетчеров в той или иной ситуации согласно технологии работы, также знаний английского языка и фразеологии,задается в конце инструктажа РП,старшим диспетчером или диспетчером- Что такое 40-траектория в перспективных АС УВД? Что такое Baro-VNAV: Что такое PBN? Что такое QFE? Что такое QNH ? Что такое RNP система: Что такое безопасность полётов? Что такое безопасность? Что такое дальность видимости на ВПП: Что такое курс воздушного судна? Найдите два верных определения из пяти. Что такое маршрут RNP: Что такое навигационная спецификация? Что такое нежелательные состояния в концепции КУО? Что такое Рекомендуемая практика? инструктором. - 4D траектория описывается совокупностью 40точек и определяет движение ВС в пространстве и во времени. - Метод навигации, при котором навигационная система выдает пилоту вычисленное вертикальное наведение относительно установленного угла. - навигация, основанная на характеристиках давление на уровне порога ВПП - атмосферное давление на аэродроме, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере - Система зональной навигации, позволяющая борту ВС поддерживать контроль характеристик и выдачи предупреждения. - состояние авиационной системы или организации, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются; - состояние, при котором возможность причинения ущерба лицам или имуществу снижена до приемлемого уровня и поддерживается на этом или более низком уровне посредством постоянного процесса выявления опасных факторов и управления факторами риска для безопасности полётов; расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку покрытия ВПП или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию - Курсом называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью воздушного судна. - Курс. Направление, в котором находится продольная ось воздушного судна, выраженная обычно в градусах угла, отсчитываемого от северного направления (истинного, магнитного, компасного или условного меридианов). - Маршрут обслуживания воздушного движения ВС, поддерживающих характеристики RNP. Совокупность требований к воздушному судну и летному экипажу, необходимых для обеспечения полетов в условиях навигации, основанной на характеристиках, в пределах установленного воздушного пространства. - рабочие условия, в которых непредусмотренная воздушная обстановка вызывает снижение порогового уровня безопасности полётов; любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается желательным в интересах безопасности, регулярности или эффективности Что такое Стандарт? Что указывается в разрешении на использование воздушного пространства для полетов ВС? международной аэронавигации и которое будут стремиться соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции. любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации и которое будут соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции. - аэродром вылета и расчетное время вылета - номер рейса (радиотелефонный позывной командира воздушного судна, государственный и регистрационный опознавательные знаки) - запасные аэродромы - другие необходимые данные - аэродром назначения Что устанавливаются на аэродромах для выполнения процедуры захода по кругу (маневр "Circle-to-land)? Что характеризует понятие «практический сдвиг»? Что характеризует температуру воздуха? Что характеризуют перечисленные ниже аварийные факторы (поставить в соответствие): - маршрут и профиль полета Минимальные высоты снижения (МВС) в зоне визуального маневрирования (ЭВМ). - сдвиг от базовой деятельности в сторону эксплуатационной деятельности системы - отличие характеристик деятельности системы от идеальных вследствие работы в реальных условиях Степень нагретости - устранимые, неустранимые = результат воздействия - главные (основные), непосредственные, сопутствующие (способствующие) = степень влияния на развитие АП Что характеризуют перечисленные ниже аварийные факторы (поставить в соответствие): - организационные, технические, информационные, человеческие, природные = природу - системные, несистемные = принадлежность к элементам системы "человек-машина-среда" Что является более информативным (более общим) "риск" или "уровень БП" ? Что является главной задачей новой CNS/ATM (ОВД)? Что является условием осуществления полета в горизонтальной плоскости? Риск Главной задачей новой системы CNS/ATM является интеграция отображений от разнородно оборудованных ВС в единое отображение на одном дисплее воздушной обстановки. Условие Y = G обеспечивает полет в горизонтальной плоскости Что является характеристикой влажности воздуха в сводке погоды METAR? Что является целью обеспечения безопасности в ГА ? Что, на Ваш взгляд, является причиной возникновения аэродинамических сил на крыле самолета при его обтекании потоком воздуха? Ширина воздушной трассы при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения установлена: Ширина воздушной трассы устанавливается ___ км (по ___ км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения. Ширина маршрута зональной навигации установлена: Ширина МВЛ установлена: Ширина местной воздушной линии должна быть...? Щиток Крюгера устанавливают в корневой части крыла на его носке. Применяются они в сочетании с предкрылками на стреловидных крыльях и предназначены: ЭВС авиакомпании Российской Федерации вышел на связь на английском языке. Может ли диспетчер инициировать переход на русский язык? ЭВС иностранной авиакомпании вышел на связь на русском языке, затем перешел на английский. Может ли диспетчер инициировать переход снова на русский язык? ЭВС иностранной авиакомпании вышел на связь на русском языке, затем перешел на английский. Может ли диспетчер инициировать переход снова на русский язык? ЭВС передает органу ОВД новое уточненное время, если ранее переданное расчетное время пролета следующей основной точки (ПОД) отличается на ______ минут(ы) и более. Экипаж вертолета готовится к вылету по ПВП в горной местности с максимальным превышением рельефа местности 900 м. Прогнозируемая высота облачности по трассе 1400 м, температура -45 градусов. температура точки росы уменьшение вероятности и последствий происшествий Разность давления воздуха на нижней и верхней поверхности крыла 10 км (по 5 км в обе стороны от оси) 10 5 не установлена 4 км (по 2 км в обе стороны от оси) не более 4км. Для предотвращения выхода самолета на закритические углы атаки да нет нет 2 Нбез. прив. = 1440 м. Экипаж имеет право вылетать, так как фактически он будет выполнять полет на безопасной абсолютной высоте, равной 1200 м 1) Рассчитать безопасную высоту для визуального полета по маршруту ниже нижнего эшелона. 2) Имеет ли право экипаж выполнять полет при данных условиях? Экипаж вертолёта, выполнявший полёт по ПВП на Н = 1300 м (минимальное приведенное давление - 765 мм. рт. ст.) при входе в район аэродрома получил указание диспетчера круга снижаться до высоты 1100 м, по давлению на аэродроме посадке 735 мм. рт.ст. Экипаж выразил недоумение по поводу данной команды. Проанализируйте эту ситуацию. Экипаж вертолёта, выполнявший полёт по ПВП на Н=1300 м (минимальное приведенное давление - 765 мм. рт. ст.) при входе в район аэродрома получил указание диспетчера круга снижаться до высоты 1100 м, по давлению на аэродроме посадке 735 мм. рт.ст. Экипаж выразил недоумение по поводу данной команды. Проанализируйте эту ситуацию. Экипаж военно-транспортного ВС прибывающий на аэродром, запросил у диспетчера "Прибой". Что должен выдать диспетчер на запрос экипажа? Экипаж воздушного судна при акте незаконного вмешательства на его борту обязан установить на ответчике режим "А" и код Экипаж ВС запросил у диспетчера РЦ курс, для вывода на аэродром, где расположен радиолокатор. Азимут ВС в данный момент - 145 градусов. Магнитное склонение - плюс 20 градусов. Какой магнитный курс (без учёта ветра) должен дать - После перевода высотомеров на давление аэродрома высота 970 м, можно разрешать снижение по схеме захода . После перевода высотомеров на давление аэродрома высота 970 м, можно разрешать снижение по схеме захода Обратный пеленг 7500 305 градусов диспетчер экипажу для вывода на аэродром? Экипаж ВС использует статус срочности "URGENCY", если: Экипаж ВС состоит: Экипаж ВС, по данным РМА-90, доложил о пересечении радиала 180 градусов. Какая информация была передана диспетчеру? Экипаж должен сообщить диспетчеру ОВД уточнённое время пролёта пункта обязательного донесения при изменении расчётного времени пролёта пункта маршрута более чем на: Экипаж иностранного ВС доложил, что выдерживает приборную скорость, равную 200 узлов. Сколько это будет в км/ч? Экипаж иностранного ВС доложил, что предельно допустимая боковая составляющая ветра на посадке, для его типа ВС, составляет 20 узлов. экипаж ВС определил, что кому-то необходима помощь из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников) о пересечении ВС магнитного азимута 180 градусов 2 мин Примерно 370 км/ч Примерно 10 м/с Сколько это будет м/с? Экипаж иностранного ВС при снижении для захода на посадку запросил: «Request air speed?» В чем заключается смысл запроса экипажа, и какой должен быть ответ диспетчера? Экипаж иностранного ВС, следующего на эшелоне 10600 м, запросил эшелон 9600 м, мотивируя это низкой температурой. Какая на Ваш взгляд проблема, способствовала этому запросу? Экипаж обязан обеспечить безопасность в полёте, в том числе строго выдерживать безопасные высоты во всех случаях, кроме: Экипаж, следовавший на FL370 (11300 м) запросил FL 390 (11900 м). Расстояние между встречным ВС на FL380 (11600 м) в момент запроса составило 80 км и полностью ссотетствовало минимальным расстояниям, согласно Таблицы. Диспетчер разрешил экипажу смену эшелона с вертикальной скоростью 10 м/с. В момент пересечения встречного занятого эшелона продольное расстояние составило 35 км. Проведите профессиональный анализ ситуации. Экипажу воздушного судна, оборудованного ответчиком вторичной радиолокации, при акте незаконного вмешательства на его борту Эксплуатант - это: Эксплуатант устанавливает эксплуатационные минимумы каждого используемого аэродрома на основании методов, изложенных в: Эксплуатационные условия, при которых в случае возникновения непредусмотренной ситуации с воздушным движением сокращается запас БП определяются как Эффективное управление безопасностью должно быть нацелено на Эффективность ретроактивного подхода к вопросам безопасности зависит от того, В этом случае диспетчер должен или задать необходимую приборную скорость полета, или рекомендовать выдерживание скорости на усмотрение экипажа Из-за опасности возможной кристализации топлива - Выполнения процедуры векторения Анализ простой: экипаж из-за ограничений будет дальше набирать по 7 м/с и через 30 с при расстоянии между бортами 20 км, разница по выссоте составит 210 м. Большая вероятность срабатывания TCAS. необходимо установить на ответчике режим "А" и код 7500 - гражданин или юридическое лицо, имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта - гражданин или юридическое лицо, имеющие ВС на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное ВС для полетов - Руководстве по производству полетов (РПП) нежелательные состояния выявление и уменьшение последствий скрытых небезопасных условий в какой степени расследование АП и АИ продвинется далее установления причин и проанализирует все факторы, способствующие созданию такой ситуации эшелон полета 265 относиться к... Эшелон считается освобожденным, если ВС приступило к выполнению маневра и информация о высоте полета, полученная в режиме С ВОРЛ свидетельствует о перемещении данного ВС в ожидаемом направлении по отношению к ранее заданному эшелону более, чем на: Эшелонирование групп воздушных судов относительно одиночных воздушных судов (групп воздушных судов) осуществляется в соответствии с нормами ... эшелонирования. Эшелонирование, по причине турбулентности в следе не применяется в отношении вылетающих ВС с параллельных ВПП, расстояние между осями которых 1000 и более метров, когда существует точка пересечения расчетных траекторий ВС и в этой точке расчетная высота второго ВС меньше расчетной высоты первого ВС на... Является ли "нарушение" намеренным действием, предумышленным актом ? Является ли авиационным происшествием отделение двигателя от воздушного судна (Приложение 13)? Является ли авиационным происшествием отделение двигателя от воздушного судна (Приложение 13)? к нижнему воздушному пространству ±90 м (±300 фут) - горизонтального - вертикального 300 м и более Во всех случаях нарушение считается предумышленным актом является даже тогда, когда повреждение ограничивается самим двигателем - является даже тогда, когда повреждение ограничивается самим двигателем - человеческий фактор Является ли исходным положением Воздушного права признание полного и исключительного суверенитета государства в отношении воздушного пространства над его территорией, включая территориальные воды ? Является ли слово «ЖДИТЕ» разрешением или отказом для выполнения какой-либо процедуры? Является ли слово «ЖДИТЕ» разрешением или отказом на выполнение какой-либо процедуры? Являются ли источником международного воздушного права международно-правовые обычаи? Являются ли факторы опасности и последствия физическими компонентами естественной окружающей среды? Являются ли факторы риска для безопасности полетов физическими компонентами естественной окружающей среды? Язык, выбранный экипажем воздушного судна при первом выходе на связь, сохраняется на протяжении всего полета в зоне ответственности конкретного диспетчерского пункта. Может ли производится изменение языка при ведении радиообмена? Да НЕТ нет - да да нет Может производиться в целях безопасности полетов воздушных судов по инициативе любой из сторон
