БИВ – блок индикации и ввода данных БХВ - блок хвостового вагона ИП-ЛЭ – источник питания локомотивный УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КМ - кран машиниста 395\394 РЛТ- регулятор локомотивного торможения (вместо редуктора) ТМ – тормозная магистраль ; УР – уравнительный резервуар Порядок включения локомотивных устройств СУТП БИВ имеет алфавитно-цифровой дисплей и клавиатуру. Расположение кнопок на клавиатуре и показания дисплея представлено на рисунке: Символы дисплея обозначают следующее: 1 — ψ - наличие связи с БХВ по радиоканалу; (звёздочка – отсутствие связи). 2 — 5.2 - давление в ТМ локомотива, кгс/см2; 3 — 5.0 - давление в ТМ хвостового вагона, кгс/см ; 4 — 09:11 - текущее время; 5 — Т - для выполнения первой ступени торможения от БХВ; 6 — ( СБРОС) - для возврата на предыдущий уровень меню или в ждущий режим; 7 — (ВВОД) - для входа в подменю и для подтверждения выбора режима. 8 — (СТР) - для стирания последнего введённого символа; 9 — (Ф) - регулировка яркости дисплея 10 — () () - для перемещения вверх, вниз по меню, увеличение или уменьшение значения ; 11 — ( ГОТОВ) - сообщение о состоянии блока РЛТ. 12 — (ПОЕЗД) - режим работы СУТП. Включение локомотивных устройств СУТП Включение СУТП на локомотиве производится следующим порядком ; - включить два автомата ВА (находятся за спинкой кресла п\м на верху возле блока ВА-215) - включить блок питания ИП-ЛЭ ( находится в машинном помещение ) 2 тумблера. Должны загореться 2 зелёные лампы. Блок питания На дисплее последовательно отобразится информация: • подсветка дисплея; • сообщение [СВЯЗЬ С РЛТ] - тест связи с РЛТ; • сообщение [СВЯЗЬ С РЛТ ЕСТЬ] - тест связи с РЛТ успешно выполнен; • сообщение [ПОЕЗД] - индикация режима работы СУТП. Возможные сообщения о сбоях: • [СВЯЗЬ С РЛТ ] - связь не появилась в течении 5 секунд -нарушение связи БИВ с РЛТ - СУТП неисправна. - включить радиомодем (находится в кабине машиниста) со стороны п/м .Загорается зелёная лампа «ВКЛ»и переменное мигание светодиодов ПРД, ПРМ. Мигание лампы «Авар АФУ» говорит о неисправности антенно –фидерного тракта. (при следовании с поездом, но без БХВ радиомодем включать необязательно). При включении питания и нахождении ручки КМ в VI положении РЛТ находится в состоянии торможения. Радиомодем Для работы крана машиниста 395 и блока РЛТ необходимо на блоке БИВ кратковременно нажать на кнопку ( ВВОД), перевести ручку крана 395 в поездное положение. После этого в тормозной магистрали установится давление 5,0 Атм., и поездной режим ведения поезда. Для установки нового значения зарядного давления в пределах 4,8... 5, 8 кгс/см2 необходимо: Войти в режим ввода величины зарядного давления, для этого необходимо: 1. Нажать и удерживать кнопку (СБРОС) в течении 2-3 сек, на дисплее появится надпись: 2. Далее кнопкой () выбираем режим (ВВОД ПАРАМЕТРОВ) 3. Далее нажать кнопку (ВВОД), на дисплее появится надпись: 4. Далее нажать (ВВОД), затем кнопками () () установить требуемое давление, на дисплее появится: После выбора нужного давления кратковременно нажимаем кнопку (ВВОД), подтверждаем введенное значение, на дисплее высветится (ЗАРЯДНОЕ ДАВЛЕНИЕ УСТАНОВЛЕНО). При величине зарядного давления давление в УР поднимается сразу, при уменьшении -снижается темпом ликвидации сверхзарядного давления. Далее кратковременно нажать кнопку СБРОС для возврата в главное меню на дисплее появится: 5. Далее кнопкой () вернуться в режим (ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДА) и нажать (ВВОД): (режим «ведение поезда» всегда выбирается в последнюю очередь после настроек всех параметров) 6. Далее кнопками () () выбрать необходимый режим (ЛОКОМОТИВ) - при следовании без БХВ, или (ПОЕЗД) – при следовании с блоком БХВ, выбранный режим подтвердить нажатием (ВВОД). При следовании с поездом, но без блока БХВ на дисплее будет высвечиваться: После прицепки локомотива к составу, перед проведением опробования тормозов в поезде машинист должен: Получить от дежурного по станции (вагонника) данные о номере БХВ, подключенного к хвостовому вагону поезда, и номере радиоканала(может определяться автоматически), выделенного для ведения данного поезда. 7. Для ввода номера БХВ необходимо, после ввода зарядного давления (пункт 4 ) в режиме ввода параметров • кнопками () и () выбрать меню (НОМЕР БХВ ); • нажать кнопку (ВВОД), на дисплее появится сообщение вида [БХВ № 0000]; • ввести значение цифровыми кнопками в четырёхзначном формате(может быть и трёхзначным), например: 0007); • нажать кнопку (ВВОД) для сохранения значения, или (СТР) для удаления последнего введенного символа; на дисплее появится сообщение (УСТАНОВЛЕНО); далее РЛТ произведет тестовый обмен данными с БХВ на дисплее должен появиться символ наличия связи (ψ, и величина давления ТМ в хвостовом вагоне ). Для установки номера радиоканала, при необходимости, кнопками () и () выбрать меню (НОМЕР РАДИОКАНАЛА); (аналогично вводу номера БХВ) • нажать кнопку (ВВОД) для изменения параметра; • ввести значение цифровыми кнопками в двузначном формате (например, 01); • нажать кнопку (ВВОД) для сохранения значения, (СБРОС) для отмены или (СТР) для удаления последнего введенного символа; • на дисплее появится сообщение (УСТАНОВЛЕНО); Возможные сообщения о сбоях (сброс кнопкой [СБРОС]): • (СБОЙ МОДЕМА РЛТ) - не удалось настроить радиомодем РЛТ; • (НЕТ СВЯЗИ С БХВ) - нет связи с БХВ на установленном канале. После ввода данных – зарядного давления, номера БХВ, необходимо вернуться в режим «ведение поезда» и выбрать режим (ПОЕЗД). Выполнить пункт 5 и 6. Для ввода времени необходимо в режиме ввода параметров (пункт 2) кнопкой () выбрать режим (ДАТА – ВРЕМЯ) Далее нажать на кнопку (ВВОД), на дисплее высветится: Используя кнопки () (), (СТР) – для перехода на следующий показатель установить необходимые значения, затем подтвердить кнопкой (ВВОД). Далее кратковременным нажатием на (СБРОС) вернуться в режим (ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДА) и выполнить пункт(5-6). В зависимости от выбранного режима на дисплее будет: При выполнении продувки ТМ поезда от блока БХВ необходимо нажать и удерживать в течении 2 – 3секунд кнопку ( Т ), при поездном положении крана 395. После продувки от блока БХВ необходимо сделать дополнительную разрядку краном 395 и произвести отпуск тормозов согласно ЦТ – 277.