Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (ДВГУПС) Кафедра «Менеджмент» К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ Заведующий кафедрой, к. э. н., доцент _________ С. Н. Третьяк «__» __________20___ г. ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА Выпускная квалификационная работа ВКР 38. 03. 02 «Менеджмент» Студент гр. Ц49 К.С. Малышева Руководитель: ст. преподаватель Е.Е. Сергиенко Нормоконтроль: ст. преподаватель Е.Ю. Старкова Хабаровск 2016 АННОТАЦИЯ Тема выпускной квалификационной работы «Организация складского логистического процесса». Работа состоит из трех разделов. В первом разделе рассматриваются теоретические аспекты организации складских логистических процессов на предприятии: понятие и сущность СЛП и логистические процессы на предприятии. Во втором разделе анализ управления логистической системы складирования на примере предприятия ООО «ТЕХНОАВИА». В данном разделе представлена общая характеристика предприятия и анализ общего состояния системы складского хозяйства данного предприятия. Третий раздел посвящен рекомендациям и предложениям по совершенствованию системы складского хозяйства ООО «ТЕХНОАВИА». В этой главе представлены рекомендации поп повышению эффективности складского хозяйства и предложения по совершенствованию организации СЛП предприятия. Общий объем работы составляет 91 страницу. Выпускная квалификационная работа содержит 16 таблиц и 12 рисунков. В ходе написания работы было использовано 27 литературных источников. 2 ABSTRACT Final qualification work has a theme of :”The organization of warehouse’s logistic process”. The below work consist of three chapters. First chapter explains theoretical aspects of organizing the warehouse logistics processes in the enterprise. Specifically, the definition and core value of the WLP and logistics processes across the enterprise. Second chapter analyzes the control of logistic’s system of storage on the example of the company LLC "TEKHNOAVIA". This chapter provides general characteristics of the company, as well as analysis of the general condition of storage system for this particular enterprise. The third chapter is dedicated to recommendations and suggestions for improvement of the LLC "TEKHNOAVIA" storage system. The third chapter is dedicated to recommendations and suggestions for improvement of the LLC "TEKHNOAVIA" storage system. Further advises are given to improve the effectiveness of Warehousing, and also to find possible steps for enhancement of the WLP enterprise organization The assignment contains 91 Pages. Besides that there are 16 tables and 12 figures. To conclude, there were 27 referenced resources used, during the writing operation. 3 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................... 5 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СКЛАДСКИХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ ......................... 9 1.1. Понятие и сущность складского логистического процесса ................ 9 1.2. Логистические процессы на предприятии .......................................... 25 2. АНАЛИЗ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СКЛАДИРОВАНИЯ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ТЕХНОАВИА» ............................................................................................ 36 2.1. Общая характеристика предприятия ................................................... 36 2.2. Анализ общего состояния системы складского хозяйства на предприятии ООО «Техноавиа» ............................................................ 50 2.3. Показатели логистической складской системы предприятия ........... 65 3. РЕКОМЕНДАЦИИ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА ДАННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ......................................................................................................................... 71 3.1. Рекомендации по повышению эффективности складского хозяйства………………………………………………………………71 3.2. Предложения по совершенствованию организации складского логистического хозяйства предприятия ............................................... 77 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................... 87 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ .............................................. 92 ПРИЛОЖЕНИЕ 1……………………………………………………………....94 4 ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы исследования. Сегодня предприятия как никогда раньше стоят перед необходимостью улучшить систему своих поставок. Движущими силами происходящих изменений выступают конкуренция и растущие требования клиентов. Потенциал цепочки поставок можно реализовать только силами всех её звеньев. То, что совсем недавно трудно было даже представить, сегодня можно реализовать при помощи инновационных информационных и коммуникационных систем, которые обеспечивают информационную прозрачность на всех участках цепочки создания стоимости от поставщиков сырья до конечного потребителя. Для целенаправленного и эффективного управления сетями необходима организация правильного управления логистическими процессами, в частности протекающими в такой функциональной отрасли логистической деятельности как логистика складирования. Наиболее важным фактором в условиях современной практики складской деятельности предприятий становится формирование и совершенствование системы управления логистическими процессами с учетом особенностей её функционирования. В решении этой проблемы заинтересованы все субъекты рынка логистических услуг, имеющие отношение к складированию. Это объясняется непрерывным усложнением экономических и коммерческих отношений, быстро меняющейся рыночной ситуацией, высокой конкуренцией, необходимостью своевременного улучшения материально-технической базы и финансового состояния предприятий, на основе постоянного поиска путей повышения эффективности результатов коммерческой деятельности в целом и оптимизации логистических процессов на складе в частности. И чем жестче требования участников экономических отношений в логистической сфере друг к другу, тем острее стоит проблема совершенствования эффективности управления логистическими процессами в различных её отраслях, в том числе и складировании, что связано с решением 5 вопроса выбора наилучших организационных методов, от которых во многом зависит эффективность самого регулирования и результаты принимаемых управленческих решений. Использование в настоящем исследовании методологических подходов, отвечающих последним достижениям теории управления логистическими процессами в общем и эффективному применению управления ими на складе в частности, позволили новаторски взглянуть на связанные с этим проблемы, и необходимость внедрения их в практику с учетом реального состояния отечественного рынка логистических услуг. С учетом изложенного актуальность и практическая значимость темы исследования определяется следующими основными обстоятельствами: во-первых, её направленностью на решение научной проблемы, имеющей важное экономическое значение, а именно: обеспечение эффективности управления логистическими процессами на складе предприятий-субъектов рынка в целях совершенствования управления предприятиями, эффективного регулирования их деятельностью и повышения конкурентоспособности; во-вторых, актуальность и практическая значимость темы исследования заключается в раскрытии необходимости использования в управлении логистическими процессами на складе этапов, позволяющих наиболее полно скоординировать выполнение складских операций и, как следствие создать условия для принятия правильных и эффективных управленческих решений. Актуальность научной задачи разработки подходов к формированию организационно-экономического механизма управления логистическими процессами на складе, её недостаточная теоретическая разработанность в экономической науке, высокая практическая значимость обусловили выбор темы курсовой работы, предопределили объект, предмет, цель, задачи и направления настоящего исследования. Практическая значимость исследования определяется возможностью использования предложений и рекомендаций, изложенных в курсовой работе, в 6 обеспечении организации эффективного управления логистическими процессами, протекающими на складе. Цель и задачи исследования. Основной целью работы является разработка теоретических, методологических и методических основ организации управления логистическими процессами на складе, а также комплекса практических мер по повышению его эффективности в процессе развития логистической деятельности предприятий. Совершенствование практического осуществления координации управления логистическими процессами на складе предприятия, является необходимой предпосылкой и условием обеспечения эффективности его конкурентоспособного функционирования на рынке. В связи с этим, в курсовой работе поставлена задача исследования теоретических, методических и прикладных вопросов механизма управления логистическими процессами, протекающими на складе типового предприятия. Реализация поставленной цели потребовала необходимость решения следующих задач, определивших логику исследования: выявить проблемы и направления повышения эффективности функции управления логистическими процессами на складе предприятия; систематизировать основные подходы и принципы организации поэтапного осуществления управления логистическими процессами; рассмотреть основные направления совершенствования и организации методов и подходов к практической деятельности руководителей предприятий по осуществлению управления логистическими процессами на складе; обосновать необходимость осуществления подобного управления, как фактора повышения эффективности логистической деятельности предприятия. Предметом исследования являются логистические процессы на складе и деятельность, возникающая в ходе осуществления управления данными процессами. 7 Объектом исследования выступают предприятия активные участники логистических процессов - субъекты рынка логистических услуг, функционирующие в условиях рыночной экономики. 8 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СКЛАДСКИХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ 1.1. Понятие и сущность складского логистического процесса Движение материальных потоков в логистической цепи осуществляется с помощью входящей в ее состав транспортно-складской системы. Узловыми пунктами этой системы являются различные склады. Склады - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приема, размещения и хранения поступивших в них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителям[1]. Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально оборудованных местах для содержания запасов существует на всех стадиях материального потока, начиная от первичных источников сырья (например, склады бумаги) и кончая складированием готовой продукции в процессе ее продажи конечным покупателям (склады книжных товаров в книжных магазинах). Складское хозяйство создается с целью приема материального потока с одними параметрами (размерными, качественными, временными), его переработки, накопления и выдачи с другими параметрами установленному потребителю. Таким образом, на склады, как и на другие звенья логистических цепей, распространяется логистическое правило «семи Н»: обеспечить необходимого потребителя нужным ему товаром в необходимом количестве с необходимым качеством в нужном месте в нужное время с наилучшими затратами. Современный склад - это сложная система. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня - логистической цепи, которая формирует требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее функционирования. В связи с этим склад 9 рассматривается в логистике не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Именно такой подход позволит обеспечить эффективность деятельности не только конкретного склада, но и всей логистической цепи, в которой он действует. Основное назначение склада - размещение запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К основным функциям склада относят: преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом; складирование и хранение. Эти функции позволяют выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением, дают возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение, используя хранящиеся товарные запасы; консолидация (объединение) и транспортировка грузов. Консолидация небольших партий для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства осуществляется с целью сокращения транспортных расходов; предоставление услуг (подготовка товаров к продаже, проверка качества, транспортно-экспедиционные услуги и т.д.). Поскольку склады создаются на разных участках логистических цепей, в фирмах разного масштаба и профиля деятельности, существует большое разнообразие их видов. Классификация складов проводится по разным признакам. Так, например, по принадлежности различают склады индивидуального пользования и коллективные, по характеру товаров производственного назначения и товаров конечного потребления; по уровню автоматизации процессов - автоматизированные, комплексно- механизированные, механизированные, немеханизированные и т.д. До настоящего времени в книжном деле уделяется недостаточное внимание организации складских процессов на принципах логистики. К сожалению, в этой области мы повторяем нерациональный опыт зарубежных стран и к тому 10 же еще существенно отстаем от них во времени. Дадим краткую характеристику развития складской логистики на примере США. В цепи движения сырья и готовой продукции склады рассматривались, прежде всего, как место, где товары дожидаются «встречи» с потребителем. В соответствии с таким подходом к ним относились как к «неизбежному злу», источнику дополнительных издержек, почти не учитывался широкий спектр логистических операций, в которых складское хозяйство играет важную роль. Долгое время недооценивалась функция накопления и формирования нужного потребителям ассортимента совершенствованию процессов товаров. Мало внимания хранения запасов и уделялось обработки заказов потребителей. В некоторых случаях это приводило к постоянным потерям товаров. Складские процессы были недостаточно механизированы. При поступлении заказа от потребителя продукцию вручную грузили на тележки, с помощью которых она перемещалась на отгрузочную площадку, где ее загружали в транспортное средство. Сравнительная дешевизна рабочей силы порождала беспечное отношение к использованию трудовых ресурсов. После окончания Второй мировой войны была осознана необходимость повышения эффективности складского хозяйства. В частности, стало очевидным, что экономически неэффективно иметь большое количество маломощных складов. В связи с внедрением производственной логистики сокращалась потребность в производственных запасах сырья и полуфабрикатов. Вместе с тем росла потребность в складском хозяйстве в сфере распределения. У розничных торговых предприятий возникла необходимость держать в запасе широкий ассортимент товаров, которые было невыгодно заказывать у производителей мелкими партиями. Рост расходов на транспортировку мелких партий практически лишил розничных торговцев возможности заказывать товары непосредственно у производителей. В результате возникла необходимость в использовании складов для своевременной и экономичной поставки в магазины широкого ассортимента 11 товаров. Оптовые склады стали важным фактором развития розничной торговли. Это привело к быстрому совершенствованию складской логистики, были созданы системы складского хозяйства, способные обеспечить потребности розничной сети. В 1970-1980-х годах быстро развивались логистические складские системы. В 1990-х годах главным направлением развития складского хозяйства стало повышение его гибкости и эффективности за счет использования новых информационных технологий. Как мы видим, эти же этапы развития переживает и складское хозяйство в книжном деле России. Важность создания современных эффективных складских комплексов вытекает из тех выгод, которые они создают. Различают экономические и сервисные выгоды. В принципе склады следует включать в логистическую систему только в том случае, если выгоды от их деятельности превышают затраты. Экономические выгоды выражаются в сокращении логистических издержек, в первую очередь затрат на хранение и транспортных затрат. Экономия издержек возникает за счет консолидации, разукрупнения партий товаров, формирования ассортимента (рисунок 1)[2]. 12 Рисунок 1 – Выгоды складского хозяйства Консолидация грузов происходит тогда, когда на складе формируется отправка, состоящая из продукции нескольких поставщиков и предназначенная нескольким заказчикам, расположенным в одной географической точке. Склад как бы «вбирает» в себя материальные потоки, поступающие от производителей, и выдает их в форме крупных отправок. Например, партии, подобранные по заказам нескольких магазинов, расположенных в одном городе, формируются в одну отправку, доставляемую одной автомашиной. При этом выгоды заключаются в максимальном сокращении транспортных расходов. Разукрупнение предполагает доставку товаров от одного производителя нескольким заказчикам в соответствии с их заказами. Этот вариант в книжном деле характерен для складов издателей. Они обеспечивают возможность получателю закупить продукцию в нужном ему объеме. 13 Формирование ассортимента складывается из операций по накоплению товаров разных производителей для выполнения заказов широкого ассортимента, поступающих от многочисленных предприятий розничной торговли. Выгоды такого распределительного центра проявляются в экономии затрат как производителей, так и получателей. Услуги, оказываемые складами, не всегда напрямую ведут к сокращению затрат. Иногда затраты могут расти, но при этом повышается уровень сервиса покупателей (сокращаются сроки выполнения заказов, расширяется ассортимент, исключаются случаи отсутствия товаров в продаже и т.д.), что в конечном итоге приводит к повышению эффективности логистической системы, пользующейся услугами склада. Логистическая задача организации эффективного складского хозяйства решается в следующем порядке: 1-й этап. Определяется, нужно ли создавать склад или лучше воспользоваться прямыми поставками. 2-й этап. Выбирается тип склада. 3-й этап. Рассчитывается оптимальное количество необходимых складов. 4-й этап. Определяются места расположения складов и размеры. 5-й этап. Проектируется логистическая система склада[1]. Первые четыре этапа относятся к макрологистике складского хозяйства, которая изучает логистическую систему движения товаропотоков между складами производителей и потребителей. Например, если разрабатывается логистический проект складского хозяйства издательства, то элементами этой системы будут типографии, из которых выходят товарные потоки, и получатели этих потоков (оптовые и розничные предприятия книжной торговли). Целью проекта является оптимизация потоков на пути их движения от типографий к предприятиям розничной торговли. Пятый этап относится к складской микрологистике, которая в качестве логистической системы рассматривает действующий или проектируемый склад. 14 Целью проекта является оптимизация внутренних потоков, существующих в рамках конкретного склада. 1-й этап. Решение о необходимости склада Избежать создания склада можно лишь в том случае, если характеристики входных, внутренних и выходных потоков в логистической системе оптимально сочетаются, что не требует создания запасов. В реальной действительности этого удается добиться далеко не всегда. Возможны следующие основные варианты: работа по технологии «Точно в срок», не требующей создания запасов, а следовательно, складов; передача функций по организации работы с запасами сервисной фирме; создание складского хозяйства. Каждый из этих вариантов или их комбинация оценивается с точки зрения возможности получения прогнозируемой прибыли и требуемых на реализацию затрат. Сопоставив величину потенциальной прибыли с затратами на реализацию варианта, приходят к выводу о целесообразности или нецелесообразности создания склада. При проектировании логистической системы следует руководствоваться правилом: склад необходим только тогда, когда он создает преимущества в сервисе или дает снижение затрат. Как мы уже отмечали выше, использование логистической технологии «поставщик - торговый зал» дает возможность книжному магазину работать без склада. Однако не все розничные предприятия могут перейти на такую систему. Перед крупнейшими из них стоит проблема логистической оптимизации складского хозяйства (например, путем вывода складов из неприспособленных помещений, которые к тому же можно использовать для расширения торговых залов). Серьезные проблемы оптимизации складского хозяйства стоят перед большинством издательств. 2-й этап. Выбор типа склада Различают следующие типы складов: собственные, коллективного пользования, контрактные. 15 Собственным называется склад, которым владеет или управляет та же фирма, которой принадлежат хранящиеся в нем товары. При этом складские помещения могут быть собственными или арендованными. Выбор между приобретением (строительством) или арендой определяется финансовой целесообразностью. Однако складские помещения, предлагаемые в аренду, могут не подходить фирме, тогда рассматриваются варианты покупки или строительства. Главные преимущества собственного склада связаны с высокой степенью контроля его деятельности, полномочиями принимать все хозяйственные решения, максимально приспосабливать работу склада к потребностям фирмы. Полный контроль облегчает интеграцию складских операций с другими операциями логистического процесса предприятия. Склад коллективного пользования - это независимое предприятие, оказывающее складские услуги за определенное вознаграждение (фиксированная плата или процент от стоимости хранимых товаров). Примером такого типа складов может быть проект «Роскнигоресурс». Отдельные виды затрат на складах общего пользования часто бывают ниже, чем на собственных, что объясняется более высокой производительностью и экономией за счет увеличения масштабов деятельности. Например, возможна экономия транспортных расходов благодаря укрупнению отправок, комплектуемых из товаров нескольких пользователей склада. Использование коллективных складов дает возможность легко менять месторасположение складской сети, размеры и количество составляющих ее элементов, т.е. гибко реагировать на колебания спроса, требования поставщиков и т.д. Фирма, имеющая собственные склады, лишена такой гибкости, так как для изменения логистической структуры ей необходимо купить новый объект и продать старый. Контрактные склады выделились из группы коллективных складов. От последних они отличаются более широким перечнем услуг, долгосрочностью отношений с пользователями, учетом их индивидуальных требований. 16 Выбор типа склада производится на основе экономических расчетов. При этом учитываются логистические рекомендации общего плана. В соответствии с ними собственные склады целесообразно иметь в условиях стабильно высоких потоков товаров на хорошо известном рынке с постоянным сбытом. Наоборот, к услугам складов коллективного пользования целесообразно обращаться при небольшой мощности товарных потоков или сезонном характере запасов, при освоении нового рынка, когда уровень и стабильность продаж трудно точно спрогнозировать. 3-й этап. Расчет оптимального количества складов Количество складов и их географическое размещение определяются местоположением потребителей и производителей, а также особенностями товаров. Количество складов в логистической системе оказывает существенное влияние на логистические издержки и уровень сервиса. Рассмотрим процесс определения оптимального количества складов на условном примере. Допустим, что распределение товаров фирмы может быть организовано по одному из трех вариантов: первый вариант - с помощью двух складов, второй вариант - с помощью трех складов и третий вариант - с помощью пяти складов. Очевидно, что для первого варианта характерны наибольшие транспортные расходы по доставке товаров до потребителей. В третьем варианте количество складов наибольшее, следовательно, они максимально приближены к получателям, поэтому транспортные расходы будут минимальными. Однако рост количества складов ведет к увеличению расходов на их содержание и эксплуатацию, на доставку товаров из мест производства на склады, управленческих расходов. Возможно, что рост этой группы затрат может превысить эффект от экономии транспортных издержек по доставке товаров к получателям. Таким образом, при изменении числа складов в системе распределения одни виды затрат растут, а другие - снижаются. Следовательно, можно попытаться установить такую точку, в которой будет находиться 17 оптимальное (в нашей задаче минимальное) значение затрат. Для наглядности проиллюстрируем этот процесс графически (Рисунок 2)[1]. Рисунок 2 – Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов: S - совокупные затраты на функционирование складской системы; 1 - затраты на доставку товаров на склады; 2 - затраты на доставку товаров получателям; 3 - затраты на хранение запасов; 4 - затраты на эксплуатацию складов; 5 - затраты на управление складами. Независимой переменной в нашей задаче является количество складов в логистической системе (ось Х). Мы рассматриваем, как будут меняться отдельные виды затрат (ось Y) в зависимости от роста числа складов. Транспортные расходы складываются из двух частей: затраты на доставку товаров из мест производства на склады (кривая 1) и затраты на доставку товаров со складов потребителям (кривая 2). Первая часть транспортных расходов растет, так как увеличиваются количество поездок и длина пробега 18 транспорта. Вторая часть существенно (так как получателей намного больше, чем производителей) снижается за счет резкого сокращения пробега транспорта. Кривая 3 показывает изменение затрат на хранение запасов. При увеличении количества складов число обслуживаемых каждым из них получателей сокращается, что требует меньших запасов. Однако сокращение запасов происходит не столь быстро, как зоны обслуживания, так как на каждом складе необходимо держать свой страховой запас. Рост количества складов обеспечивает снижение расходов в расчете на каждый склад (эффект масштаба), но совокупные эксплуатационные затраты на содержание всего складского хозяйства возрастают (кривая 4). Управленческие затраты (кривая 5) также подвержены эффекту масштаба (с ростом количества складов они растут медленнее). Проанализировав, как ведут себя отдельные составляющие затрат, можно построить кривую, отражающую зависимость совокупных затрат на функционирование складской системы распределения от количества входящих в нее складов (кривая S). Абсцисса минимума кривой совокупных затрат покажет оптимальное значение количества складов в логистической системе (в нашем случае три склада). 4-й этап. Определение места расположения складов и их размеров Территориальное размещение складов и их размеры определяются мощностью материальных потоков, спросом на рынке сбыта, размерами региона обслуживания, размещением в нем потребителей и производителей, развитием транспортной инфраструктуры, требованиями клиентов к качеству обслуживания (скорости, бесперебойности, надежности выполнения заказов) и множеством других факторов. Основными правилами логистики при проектировании складской системы являются: складская логистическая сеть должна быть максимально приближена к точкам конечного сбыта; 19 пути товародвижения должны использоваться как можно чаще; на всех этапах товародвижения необходимо обеспечивать перемещение максимально укрупненных логистических единиц на максимально возможное расстояние. В реальности на расположение склада влияет наличие транспортных магистралей, пригодных помещений[1]. Соблюдение этих правил дает существенную экономию логистических затрат в распределительной системе. Существуют три варианта размещения складов: вблизи получателей, вблизи производителей, промежуточное размещение. Обычно склады размещают вблизи получателей, чтобы оперативнее пополнять запасы клиентов. Главным критерием при оценке работы этих складов является обеспечение необходимого качества услуг получателям (например, розничным торговцам). Быстрое реагирование на изменение их потребностей позволяет сократить расходы от упущенных продаж, снизить запасы товаров у получателей. Ассортимент товаров такого склада очень широк, продукция поставляется многими производителями, расположенными в разных местах. При выборе места для склада целесообразно располагать его ближе к потребителям, занимающим значительную долю в поставках, или в местах концентрации многих потребителей. Это обеспечит минимизацию транспортных расходов. Размещение складов вблизи мест производства товаров обеспечивает возможность формирования крупных отправок в адрес получателей. Такая система складов эффективно действовала в советское время: крупнейшие склады находились в городах, где печаталась основная масса книжной продукции (Москва, Санкт-Петербург, Тверь, Саратов и др.). Они обеспечивали доставку товаров достаточно крупными партиями на книжные базы в областных центрах. Промежуточное размещение складов может быть эффективным, если и производители, и получатели размещены достаточно равномерно и среди них нет очень крупных объектов, к которым целесообразно приближать склады. Складская система может быть двух типов: 20 состоящая из нескольких однотипных складов, имеющих свои регионы деятельности; состоящая из одного (или нескольких) крупного центрального склада (приближенного к производителям) и группы менее мощных, получающих товары от этого склада и обслуживающих свои регионы. Данный этап, так же как и все другие, требует учета большого количества разнообразных факторов. Кроме того, в ходе проектирования складской системы должно быть проанализировано и оценено большое количество возможных вариантов организации складского хозяйства. Все это требует применения современных экономико-математических методов, компьютерных программ для моделирования и расчета эффективности вариантов. Кроме специальных компьютерных программ применяются методы экспертной оценки и другие. 5-й этап. Проектирование логистической системы склада Ранее мы рассматривали склад как элемент системы товародвижения от источников к потребителям. Однако любое складское предприятие, являясь элементом некоторой логистической системы, само представляет сложную систему, состоящую из элементов (здание, оборудование, товары, кадры, информация и т.д.). Для эффективного функционирования склада необходимо организовать функционирование всех составляющих его элементов в едином логистическом комплексе. Любой склад обрабатывает три вида материальных потоков: входные, внутренние, выходные (Рисунок 3)[1]. 21 Рисунок 3 – Логистическая схема склада Входные потоки обрабатываются с помощью логистических операций разгрузки транспортных средств и приема, внутренние - с помощью операций размещения на хранение, отборки, комплектования и упаковки отправок, выходные потоки предполагают погрузку на транспортные средства. В соответствии с этой последовательностью операций по движению материального потока можно выделить три группы логистических операций управления: управление поступлением товаров (снабжение запасами, контроль поставок, организация транспортных средств, осуществляющих доставку на склад, контроль качества); управление внутрискладскими операциями; 22 управление сбытом товаров (оформление и экспедирование, организация транспортных средств, осуществляющих доставку получателям, контроль выполнения заказов, информационное и другое обслуживание получателей). Склад должен работать в тесной взаимосвязи со службами закупок и продаж (производства). Координация деятельности со службой закупок обеспечивает планомерную поставку продукции на склад (оптимальность входных потоков). Склад выстраивает свою работу в соответствии с информацией, полученной от службы закупок, поэтому от ее своевременности, точности во многом зависит организация внутренних складских потоков. Взаимодействие с отделом продаж (или производственными подразделениями, если склад обеспечивает сырьем производственный процесс) дает информацию о спросе покупателей, их составе, требованиях к обслуживанию, что необходимо для проектирования выполнения заказов на поставку, определения системы обслуживания клиентов. От эффективной информационной связи с отделом продаж зависит эффективность выполнения заказов, возможность обеспечивать рациональные маршруты и объемы партий доставки товаров. Проектирование логистической системы складирования осуществляется в следующем порядке: с учетом места склада в логистической цепи формулируются цель его деятельности и выполняемые функции; устанавливается требуемый уровень технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая); определяются элементы складской системы: складская единица (поддон, пачка и т.д.), способ складирования (в стеллажах, на поддонах и т.д.), складское оборудование, способ комплектования и отправки партий, способ внутрискладского перемещения товаров, информационная система и т.д.; из этих элементов конструируются отдельные подсистемы склада (см. складские зоны на рисунок 3); 23 из созданных подсистем формируются варианты логистической складской системы; производится эффективности оценка достижения и выбор рационального складской логистической с точки зрения системой цели деятельности. Важным элементом складской системы является складская единица. Складская единица - это количество грузов, над которым производятся логистические операции (погрузка, разгрузка, хранение, транспортировка и т.д.) без его дробления, т.е. как с единой массой. Например, пачка книг, стандартные ящики или поддоны, контейнеры и др. Выбор складской единицы - очень важный вопрос, так как ее размеры влияют на характеристики складского оборудования и мест хранения. Стандартизация складских единиц позволяет оптимизировать движение материальных потоков не только внутри отдельного склада, но и на других этапах их перемещения. Это достигается согласованием параметров складских единиц между всеми участниками логистической цепи. Использование единой складской единицы позволяет привести в соответствие разнообразное оборудование, тару, средства транспортировки, зоны приема и хранения участников движения материальных потоков, что значительно сокращает затраты. Проектирование, оценка и выбор элементов, подсистем и логистической системы склада ведутся с помощью специальных компьютерных программ. Естественно, что логистическая оптимизация складской деятельности возможна не только при создании новых складов, но и при рационализации действующих. Как мы уже говорили, с одной стороны, требования клиентов к работе складов растут очень быстро, а с другой - организация складской деятельности на уровне достижений современной логистики дает возможность экономить значительные средства. 24 1.2. Логистические процессы на предприятии На рисунке 4 представлены типичные контуры логистических процессов, порождающие соответствующие потоки[1]. Рисунок 4 – Контур управления логистикой Материальный поток – это поток материалов, комплектующих и готовой продукции на этапах поставок, перемещения, хранения. Основное направление движения материального потока: поставщики – снабжение –производство – сбыт – клиенты. Материальный поток, движущийся в физическом мире, непременно сопровождается информационным потоком, который обычно включает: информацию о материальном потоке (что, какого качества, где находится и в каком количестве); управленческую информацию – поток поручений (заказов, требований), уведомлений, напоминаний о сроках и т.п., идущий в направлении, обратном материальному потоку; 25 Финансовый поток, являясь денежным эквивалентом материального, обрабатывается в финансово-бухгалтерском контуре, получающем информацию из контура логистики. Перечисленные потоки на каждом предприятии обрабатывают агенты логистики – подразделения предприятия, выполняющие отдельные однотипные бизнес-процессы. Основные исполнительные категории агентов логистики: Сбытовое подразделение, отвечающее за работу с клиентами и продажи (на схемах выделено розовым цветом); Производственное подразделение, отвечающее за создание материальных ценностей, - объектов продажи и полуфабрикатов (желтый цвет); Подразделение снабжения, отвечающее за обеспечение производства и сбыта необходимыми материальными ценностями (голубой цвет). Обслуживающие категории агентов логистики: Складское хозяйство, отвечающее за хранение, прием и передачу материальных ценностей от снабжения, с производства – на производство, на продажу (белый цвет); Транспортное хозяйство, отвечающее за движение, перемещение (серый цвет); Ремонтные мастерские (могут иногда совпадать с Производственным подразделением) (серый цвет)[1]. Сквозной логистический бизнес-процесс состоит из планирования цепочки выполнения заказа (от сбыта через производство к снабжению) и функционирования цепочки в соответствии с планом выполнения заказа (в обратном порядке). Общая логистическая модель деятельности предприятия представлена на рисунке 5[1]. Различные категории владельцев процессов помечены разным цветом в соответствии с условными обозначениями в правом нижнем углу. 26 Рисунок 5 – Общая логистическая модель деятельности предприятия В современном мире идет непрерывный процесс объединения предприятий, в результате которого образуются холдинги, концерны, транснациональные корпорации. В связи с этим возникает задача интеграции логистики на уровне нескольких предприятий. Управление логистическими процессами для любого торгового предприятия является жизненно важным. Требования клиентов по срокам и качеству поставки продукции ежедневно ужесточаются и оптимизация логистических цепочек, контроль исполнения обязательств по поставкам являются основными условиями выживаемости на конкурентном рынке. Системы, поддерживающие процесс управления логистической сетью, позволяют оптимизировать цепочку поставок и легко адаптировать ее к рыночным изменениям. Это позволяет оперативно включать в существующие 27 бизнес-процессы новых клиентов, партнеров, дополнительные собственные подразделения. Объектом изучения являются материальные потоки в торговле, а также логистические системы, обеспечивающие продвижение этих потоков к конечному потребителю. Предметом изучения является оптимизация процессов управления материальными потоками в торговле, а также оптимизация логистических систем, обеспечивающих продвижение материальными потоками в торговле к конечному потребителю. Качественное планирование логистической системы сегодня становится залогом ее успешного функционирования. Внешнее планирование предусматривает процесс проектирования цепочки поставок, что значительно повышает прозрачность деятельности и позволяет моделировать различные схемы движения продукции. Планирование сбыта и снабжения внутри предприятия (внутреннее планирование) обеспечивает оптимальные механизмы поставок продукции клиентам, включая планирование ресурсов и товарных запасов на промежуточных этапах. Инструменты совместного планирования с партнерами обеспечивают оперативность и непротиворечивость деятельности, исключая возможность дублирования или срыва поставок. Кроме того, возможность планирования разрабатывать оптимальные транспортировки маршруты с продукции позволяет резервированием транспорта, человеческих ресурсов, с учетом особенностей доставки, в том числе таможенных терминалов и особенностей дорожного покрытия в сельской местности. Классическая экономика традиционно не придавала должного значения размещению инфраструктурных подразделений и проектированию инфраструктурной сети в целом. Проектирование инфраструктурной сети главная обязанность логистических менеджеров, так как эта сеть обеспечивает доставку товаров потребителям. К числу типичных объектов логистической инфраструктуры относятся производственные предприятия, склады, 28 погрузочно-разгрузочные Определение терминалы необходимого и магазины розничной торговли. количества объектов каждого типа, их географического местоположения и хозяйственных функций составляет существенный элемент всей деятельности по формированию (проектированию) логистической инфраструктуры. В особых случаях ведение операций на таких предприятиях может быть передано сторонним специалистам, оказывающим соответствующие услуги. Вне зависимости от того, кто реально выполняет эту работу, все инфраструктурные подразделения должны рассматриваться в процессе управления как интегрированные элементы логистической системы фирмы[1]. В России огромное количество потоков сырья, материалов, запасных частей, комплектующих, незавершенного производства, готовой продукции, ежедневно проходящие через логистические системы предприятий по всей стране, придают проблеме управления ими первостепенную важность. На современном этапе российские предприятия пересматривают существующие системы управления, внедряют новые информационные системы управления, проводят реорганизацию реинжиниринга, внедряют бизнеса на основе современных специализированные системы методов повышения производительности труда, управления производством и т.д. Таким образом, логистическая организация торговых процессов представляет собой построение систем товародвижения с высокой степенью согласованности участников в осуществлении продвижения материальных потоков от конечного производства до конечного потребления (согласованность экономических интересов, применяемых технологий и техники, применяемых методов и систем планирования). Сегодня на ряде российских торговых предприятий степень подобной согласованности весьма низкая, что подтверждается следующими фактами: - участники процесса товародвижения, как правило, не имеют единой цели при выполнении работ на своем участке. Каждый действует для достижения цели «максимум собственной прибыли». Отсутствует субъект товародвижения, 29 ставящий цель «максимизация суммарной прибыли всех звеньев цепи товародвижения». Отсутствие согласованности объясняется также отсутствием систем, обеспечивающих участников критериями принятия оптимизационных решений по системам товародвижения в целом; - отсутствуют информационные системы, позволяющие осуществлять диспетчеризацию материальных потоков в товародвижении со степенью детализации, необходимой для логистики (например, для материальных потоков: где находится в данный момент единица товара (ящик, контейнер, машина, водитель), куда направляется, с какой скоростью движется. Для информационных потоков: где находятся документы, как быстро они будут оформлены и т.п.); - применение согласованного управления требует высокой степени научной подготовки персонала, осуществляющего планирование и управление материальными потоками[1]. Фактически каждая торговая организация сегодня должна иметь сотрудников, способных не просто применять нормативы для регулирования торговых процессов, а умеющих решать сложные оптимизационные задачи и в то же время знакомых с товародвижением, коммерческой деятельностью, организацией торговых процессов и другими дисциплинами торговли. Проблемы логистики в торговле России в значительной степени обусловлены политико-экономическими процессами. В начале 1990-х годов из экономики «ушел» единый собственник, вместе с ним «ушли» многие институты, механизмы, обеспечивающие сквозную оптимизацию и согласованность в процессах товародвижения. Миссия логистики в этих условиях, в первую очередь, заключалась в усилении экономической, методологической и технико-технологической согласованности участников товародвижения. Таким образом, целями организации процесса товародвижения являются совершенствование торговли на базе концепции логистики и создание высокоэффективных товаропроводящих систем, обеспечивающих реализацию 30 «6 правил»: нужный товар в нужном месте в нужное время необходимого качества и количества с минимальными издержками. Логистика требует устойчивых хозяйственных связей между участниками. Лишь в этом случае возникает необходимая прозрачность в экономических отношениях, появляется возможность согласования планов и технологий. Если 80% ассортимента товаров формируется вне системы, то это не логистическая система. В конце 90-х годов центробежные настроения, порожденные стратегией приватизации, начинают уступать место осознанному стремлению к интеграции хозяйственной деятельности, созданию различных торговых структур в рамках общих организационных форм. Внешними факторами, стимулирующими интеграцию в торговле, являлись: - рыночная неопределенность; - падающий по различным причинам спрос; - обострение проблемы реализации товаров; - многочисленные осложнения на пути движения товаров к потребителям, вызванные неразвитостью инфраструктуры товарных рынков (транспортная, информационная, финансовая составляющая); - усиление конкуренции со стороны транснациональных монополий[1]. Главным внутренним фактором принято считать усиление конкуренции на внутреннем рынке. На начало 98 года 90% капиталов в торговле приходилось на мелкие предприятия, что свидетельствовало о крайне низкой централизации капитала. Развитие различных форм интеграции торговых предприятий в дальнейшем позволило достичь ряд преимуществ. Прежде всего это позволило снизить накладные (административные) расходы за счет введения централизованных служб управления, централизации снабженческих, учетных, транспортных функций, осуществлять закупки крупными партиями на выгодных условиях платежа, использовать новейшие информационные технологии для управления торговой сетью в целом, а также отдавать приоритет отечественным производителям. 31 Основными задачами логистики являются развитие оптовой торговли во взаимосвязи с технико-технологическим и организационным совершенствованием всей системы товародвижения (например, построение системы движения фасованного сахара с завода в оптовое звено и в магазины, применение тары-оборудования в гипермаркетах и магазинах-дискаунтерах) и совершенствование внутрискладских грузоперерабатывающих систем. На начало рыночных преобразований транспортно-складские расходы составляли 11% от стоимости по продовольственным товарам. Сегодня в России этот показатель увеличился до 40% (в странах с развитой логистикой эта цифра не превышает 15%). В оперативном плане служба логистики на торговом предприятии должна взять на себя технико-экономические расчеты, решение оптимизационных задач в области управления запасами, транспорта, складирования, освободив от решения этих задач администрацию и коммерческие службы, переведя их из области интуиции в область точного расчета. В ходе научно-технического прогресса основным развивающимся объектом является совокупность средств труда и применяемых технологий. Основными слагаемыми эффекта от внедрения логистики считаются: - сокращение затрат на содержание запасов за счет их перераспределения по логистической цепи, за счет высокой степени согласованности участников (например, при реализации концепции JET решение вопросов пополнения запасов), за счет применения современных технологий контроля запасов; - снижение транспортных расходов; - максимальное использование площади и объема розничных торговых предприятий и оптовых торговых предприятий; - ускорение оборачиваемости капитала; - сокращение затрат, связанных с грузопереработкой[1]. В настоящее время сформировалось несколько концепций внедрения логистических систем на предприятиях, однако общепризнанной теории проектирования логистических систем как в России, так и за рубежом не 32 выработано. В этих условиях проводятся диагностический анализ, оценка проблемной ситуации и сравнение с существующими представлениями о том, каким образом должна функционировать логистическая система, разрабатывают и внедряют программу по ее реорганизации. Часто попытки прямого внедрения логистической системы заканчиваются неудачно, с очень большими инвестициями, что порождает цепочку других проблем. Отмеченные обстоятельства обостряют потребность в более глубоком рассмотрении процесса проектирования логистической системы, а именно с позиций системного анализа, системного проектирования при помощи технологий моделирования. Логистические процессы является составной частью системы управления предприятием, поэтому от скорости, мощности и надежности прохождения материально-информационных потоков по логистической цепи зависят степень удовлетворенности потребителей, прибыль и оборачиваемость оборотных средств. Опосредованно качество проектных работ при создании логистических систем на предприятии определяет уровень развития и конкурентоспособность предприятия по сравнению с другими участниками цепи поставок. В результате систематизации и исследования данных по информационным, маркетинговым и интегральным логистическим концепциям, выявляются их сильные, и слабые стороны, особенности, предметная ориентация и возможности развития. Несмотря на то, что большое количество работ посвящено различным аспектам проектирования и реинжиниринга логистических систем (каналов, сетей), ряд некоторых принципиальных вопросов их анализа и синтеза остаются малоисследованными. К сожалению, помимо наличия теоретического обоснования необходимости проектирования логистических систем в большинстве работ отсутствуют прикладные разработки, позволяющие выявить и оптимизировать итоговый результат в конкретном случае. Эта проблема характерна не только на уровне отдельных предприятий, но и на уровне цепей поставок. Если в качестве примера рассматривать простейшее 33 логистическое звено товародвижения - поставщик (склад поставщика), потребитель (склад потребителя) и связывающий их транспорт (перевозчик), то основной зависимостью, отражающей интересы поставщика, является формула для расчета оптимальной партии заказа или формула Уилсона. Однако, эта формула допускает различные интерпретации, поскольку основные элементы могут быть учтены различными способами в зависимости от следующих факторов: - кто осуществляет перевозку (поставщик, потребитель или посредник (аутсорсинг); - как рассчитываются затраты при хранении (пропорционально половине поступившей партии поставки или в зависимости от ее максимальной величины); - как учитывается добавленная стоимость за транспортировку и организацию заказа в цене единицы продукции, поступившей на склад потребителя[1]. В зависимости от значения данных факторов механизм проектирования подобной системы будет меняться. Будут меняться и условия, в которые возможно проектирование логистической системы. Можно привести следующие примеры, когда необходимо провести реорганизацию логистической системы. - в виду удачно проведенных маркетинговых мероприятий, происходит рост обслуживаемой клиентской базы, ее территориальная разобщенность и разница в объемах заказов. Основой обеспечения качественного сервиса для клиентов в таких условиях может быть только хорошо отлаженная система взаимодействия функциональных подразделений внутри компании, но она недостаточно организованна или не организованна совсем. Это вызывает увеличение временных, а за ними и финансовых издержек, в дальнейшем влечет за собой потерю части клиентов, которые устают ожидать в очередях погрузки со склада; 34 - вследствие расширения деятельности компании появляется много новых внешних (поставщики, клиенты) и внутренних (филиалы, удаленные склады, территориальные подразделения) контрагентов. Возникает необходимость организовать единый информационный и материальный поток, а также оценить правильность выбора территориально-планировочных и организационных решений с точки зрения затрат на логистику. - в компании исторически сложился функциональный стиль управления. Есть хорошие специалисты, которые отвечают каждый за свой участок работы и хорошо с этим справляются. Но вот только как их управление сказывается на деятельности остальных участков компании - это их не сильно интересует, так как в задачи занимаемой ими должности это не входит. - каждый начальник территориального подразделения компании занимается логистикой по своему подразделению в рамках им самим определенных границ движения материального и информационного потока. Относительно этого подразделения вроде как не возникает проблем с логистикой. Но вот на стыке границ материальных и информационных потоков подразделений возникает огромное количество накладок. Причина этому - отсутствие единого управляющего механизма для общего корпоративного материального и информационного потока[1]. 35 2. АНАЛИЗ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СКЛАДИРОВАНИЯ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ТЕХНОАВИА» 2.1. Общая характеристика предприятия ООО «Техноавиа» было основано в 1992 г. для работы на профессиональном рынке средств индивидуальной защиты, спецодежды и спецобуви. «Техноавиа» имеет самый большой в Москве и области торговый зал российского производителя спецодежды, корпоративной одежды, формы и защитной обуви. Свидетельство о государственной регистрации коммерческой организации выдано Инспекцией Федеральной налоговой службы по СЗО г. Москвы. Согласно данному Свидетельству организации присвоен учетный номер плательщика № 7724152603. Сокращенное наименование предприятия – ООО «Техноавиа». Юридический адрес 125476, г. Москва, ул. Василия Петушкова, д. 7. Фактический адрес 125476, г. Москва, ул. Василия Петушкова, д. 7. Размер Уставного фонда ООО «Техноавиа» составляет 10 000 рублей. Основными видами деятельности компании являются производство, продажи, комплексные поставки профессиональный средств индивидуальной защиты, спецодежды и спецобуви. ООО «ТЕХНОАВИА-Хабаровск» предприятие учреждено 18 декабря 2002 года, основным учредительным документом является Устав общества. Юридический адрес предприятия: 680014, г. Хабаровск, Восточное шоссе, 14Б. Все виды деятельности предприятия осуществляются на основании полученных лицензий. Основным видом деятельности предприятия является реализация спецодежды зарубежного и отечественного производства. Кроме того, согласно Уставу, фирма оказывает услуги такие как: изготовление спецодежды по 36 спецзаказу, разработка фирменного стиля, нанесение логотипов, консультации по вопросам охраны труда и аренда спецодежды. ООО «ТЕХНОАВИА» уже более 12 лет работает на рынке сферы защиты труда. ООО «ТЕХНОАВИА» - предприятие оптовой и розничной торговли спецодеждой. Наряду со спецодеждой, фирма предлагает товары для работников различных отраслей промышленности, а также для активного отдыха (охоты, рыбалки и туризма). многофункциональной Каждый сезон эргономичной предлагается новые спецодежды и разработки спецобуви из высококачественных экологически чистых материалов. Компания имеет эксклюзивные права представлять интересы ведущих производителей мировых торговых марок «3М», «Uvex», «Ansell», «DuPont», «Stoko», «SafeTec», «Plum», «RS», «MSA», «JokaSafe», «Honeywell» т.д. – подтвержденные Сертификатами официального дилера по продажам. При учреждении ООО «Техноавиа» были соблюдены все процедуры принятия учредителями решений по вопросам учреждения ООО и последующем прохождением процедур создания ООО в регистрирующих органах. Согласно п.3 ст.89 Гражданского Кодекса Российской Федерации (в ред. Федерального закона от 30.12.2008 N 312-ФЗ) учредительным документом ООО является его устав. Как правило, организационная структура любого предприятия «подстраивается» под номенклатуру продукции, объем продаж и другие параметры. ООО «Техноавиа» имеет линейную организационную структуру. Основы линейных структур составляет так называемый «шахтный» принцип построения и специализация управленческого процесса по функциональным подсистемам организации (маркетинг, производство, исследования и разработки, финансы, персонал и т. д. ). Создание отделов (подразделений) путем группирования аналогичных производственных функций и служащих 37 позволяет добиться более эффективного управления, необходимой гибкости руководства компанией. Численность работников Общества на 01.09.2015: 46 чел (Хабаровск). Структуру (Рисунок 6) и штатную численность Отделов утверждает Генеральный директор, исходя из условий и особенностей деятельности Общества, по представлению менеджера по персоналу и согласованию с коммерческим директором. Распределение обязанностей между сотрудниками Отдела производится начальниками отделов. Рисунок 6 – Организационная структура ООО «Техноавиа» Генеральный директор ООО «Техноавиа-Хабаровск» - Кинеева Надежда Ивановна, он же является его основателем и осуществляет координацию всех служб и отделов предприятия, разрабатывает стратегические направления 38 развития предприятия и осуществляет их экономическую целесообразность; планирование и бюджетирование рекламных мероприятий. Коммерческий директор ООО «Техноавиа» - осуществляет организацию работы коммерческой службы; управление персоналом коммерческой службы; обеспечение показателей доходной части бюджета; формирование маркетинговой, ассортиментной, ценовой и рекламной политики компании; планирование продаж; контроль продаж; анализ конкурентной среды, рынка товаров круга поставщиков; изучение потребительского рынка, исследования покупательского спроса, степени удовлетворенности клиентов; работу с клиентами; совершенствование обслуживания оптимизация каналов контроль сбыта; клиентов; кредиторской и развитие и дебиторской задолженности. Главный бухгалтер ООО «Техноавиа» – обеспечивает контроль и отражение на счетах бухгалтерского учета всех осуществляемых предприятием хозяйственных операций, предоставляет оперативную информацию, составляет в установленные сроки бухгалтерскую отчетность, осуществляет экономический анализ финансово – хозяйственной деятельности предприятия, в целях выявления и мобилизации внутренних резервов Начальник одела продаж - выполняет оперативную, консультативную, координационную работу, руководство отделом направленную на включающую продаж и максимальное его административно-хозяйственное структурными извлечение подразделениями, прибыли и обеспечение надежности поставок при реализации товаров и оказания услуг. Менеджер по работе с клиентами (и менеджер по продажам) разрабатывает и обеспечивает реализацию мероприятий по организации и созданию сети сбыта товаров (разработка и построение каналов движения товаров к потребителям; построение отношений с оптовыми и розничными торговыми предприятиями, развитие дилерских отношений). Организует преддоговорную работу (выбор вида договоров: дистрибьюторский, куплипродажи, пр.; определение способов и форм исполнения обязательств, 39 разработка преддоговорной документации, согласование разногласий, анализ документации покупателей, пр.) и заключает договоры (купли-продажи, поставки, пр.). Создает и обеспечивает постоянное обновление информационных баз о покупателях (организационно-правовые формы, адреса, реквизиты, номера телефонов, фамилии руководителей и ведущих специалистов, финансовое состояние, объемы закупок, объемы продаж, своевременность и полнота исполнения обязательств, др.). Анализирует объемы продаж и подготавливает отчеты по результатам анализа для представления вышестоящему должностному лицу. Департамент логистики является структурным подразделением предприятия (Рисунок 7) Директор по логистике Старший логист Начальник отдела закупок Начальник транспортного отдела Начальник отела складского хозяйства Заместитель начальника отдела закупок Водитель-экспедитор Старший кладовщик Менеджер по закупкам Водитель-экспедитор Кладовщик Менеджер по закупкам Старший кладовщик Кладовщик Рисунок 7 – Схема структурного подразделения ООО «Техноавиа» Департамент логистики 40 Основные задачи Департамента: оптимизация затрат на обеспечение логистической составляющей работы предприятия; организация и контроль бесперебойности и продуктивности ежедневной работы; оценка и анализ издержек, связанных с исполнением логистических операций, оценка и анализ производительности операций по логистике; выработка предложений по оптимизации себестоимости закупаемого сырья, оборудования и отгружаемых товаров; соблюдение утвержденной сметы затрат, статей бюджета. Директор по логистике – основные обязанности организация, координация и управление логистическими процессами предприятия; проектирование логистических систем; разработка и внедрение методических и нормативных материалов по логистике для конкретных подразделений, определение функций и операций; контроль применения разработанных методических и нормативных материалов; разработка форм и методов ведения отчетности; контролирование правильности и своевременности исполнения поставленных задач подразделениями службы логистики; управление жизненным циклом продукта; координация межфункциональных связей; координация межорганизационных связей; управление логистическим персоналом; организация обучения персонала, знакомство персонала с основами логистики; формирование бюджета на логистику; обеспечение поддержания баланса между стоимостью и эффективностью логистических операций; координация и направление финансовых потоков, связанных с логистическими процессами; обеспечение документооборота всех технологических процессов; организация обработки транспортной и товаросопроводительной документации; координация взаимодействия службы логистики с другими подразделениями Предприятия в соответствии с разработанными и утвержденными технологическими схемами; управление затратами на логистику; анализ затрат на логистику; анализ логистических издержек. Старший логист - Осуществляет управление, координацию и контроль работы отдела закупок, отдела складского хозяйства и транспортного отдела по доставке, приемки на склад, хранения и отпуска со склада товаров; 41 организацию и контроль за выполнением отгрузок заказов Клиентам Предприятия; организацию и контроль за выполнением доставки грузов от поставщиков Предприятия; распределение подвижного состава по маршрутам; формирование оптимальных маршрутов и сроков доставки; управление процессом доставки заказов; планирование доставок на день, неделю, месяц, квартал; поиск и ведение переговоров с потенциальными поставщиками логистических услуг, осуществление контроля над выполнением обязательств в рамках существующих договоров, претензионная работа с поставщиками услуг; регулярный мониторинг рынка логистических услуг. Начальник отдела закупок – выполняет следующие функциональные обязанности: руководит работой Отдела закупок, распределяет среди менеджеров Отдела ответственность за определенные товарные группы и за дополнительные направления работы. Определяет порядок и процедуру закупки товаров, критерии и нормы проведения сделок по закупке, определяет и согласовывает порядок расчетов с Поставщиками. Контролирует состояние складских запасов по всем ассортиментным группам. Проводит оптимизацию закупочной политики (частота заказов, размер заказа, момент заказа, неснижаемый остаток на складе) с учетом изменений покупательского спроса, сезонных колебаний, предельных сроков реализации, ситуации в производстве конкретных товаров, а также других необходимых факторов. Проводит регулярный анализ статистики по товарным группам и Отдельным товарным позициям, определяет прибыльные, малоприбыльные и убыточные группы товаров, обеспечивает корректировку закупочной политики по результатам такого анализа. Принимает решения о необходимых компании изменениях условий работы с конкретными поставщиками (о необходимых скидках, изменениях входных цен, условий оплаты, доставки, фасовки и так далее), а также решения о размерах дальнейших закупок или об их возможном прекращении, в случае необходимости, согласует свои решения с директором по логистике. Изучает маркетинговую информацию, коммерческие предложения и рекламные материалы с целью выявления устойчивого спроса 42 на новые группы товаров и/или изменения спроса на товары из существующего ассортимента Компании. Рассматривает и, исходя из экономических интересов предприятия, утверждает предложения менеджеров отдела по закупке закрепленных за ними товарных позиций. Контролирует и обеспечивает подготовку заключения договоров с производителями и поставщиками, согласование условий целесообразность и сроков кооперации поставок, Компании с изучает другими возможность и предприятиями и организациями для получения более выгодных условий закупки. Следит за предоставлением предприятию наиболее выгодных и благоприятных условий по оплате. Менеджер по закупкам – обеспечивает поиск потенциальных поставщиков; ведет коммерческие переговоры с поставщиками в интересах предприятия; обеспечивает оперативное реагирование на информацию, поступающую от поставщиков, и доведение ее до сведения руководства; обеспечивает осуществление маркетинговых исследований по изучению предложений от поставщиков, уровню цен, перспектив развития рынка сбыта; обеспечивает прием и обработку заказов от менеджеров отдела продаж, оформление необходимых документов, связанных с закупкой продукции; осуществляет информирование менеджеров отдела продаж обо всех изменениях в ассортименте, увеличениях и снижениях цен, времени поставки продукции на склад; осуществляет окончательное согласование с поставщиком условий по ценам, дате отгрузки и способу доставки продукции на склад; обеспечивает ведение рабочей и отчетной документации; обеспечивает поддержание в активном состоянии данных о поставщиках в информационной системе; обеспечивает ведение претензионной работы; осуществляет обеспечение своевременного поступления продукции на склад на основании документов от поставщиков, заполненных в соответствии с законодательством; обеспечивает недопущение дебиторской задолженности по расчетам с поставщиками; осуществляет техническую и информационную поддержку других отделов; обеспечивает отделы и службы компании всей необходимой информацией о 43 товарах (своевременно информирует отделы и службы компании о новых предложениях, новые поступлениях, обеспечивает постоянное наличие каталогов и рекламных материалов от поставщиков, обеспечивает наличие необходимой информации о товаре в торгово-учетной системе). Начальник отдела складского хозяйства - руководит работой отдела складского хозяйства по приему, хранению и отпуску товарно-материальных ценностей, по их размещению с учетом наиболее рационального использования складских площадей, облегчения и ускорения поиска необходимых материалов, инвентаря и т.п. Обеспечивает сохранность складируемых товарно- материальных ценностей, соблюдение режимов хранения, правил оформления и сдачи приходно-расходных документов. Следит за наличием и исправностью противопожарных средств, состоянием помещений, оборудования и инвентаря на складе и обеспечивает их своевременный ремонт. Организует проведение погрузочно-разгрузочных работ на складах с соблюдением норм, правил и инструкций по охране труда. Обеспечивает сбор, хранение и своевременный возврат поставщикам погрузочного реквизита. Обеспечивает соблюдение правил оформления и сдачи приходно-расходных документов. Участвует в проведении инвентаризаций товарно-материальных ценностей. Контролирует ведение учета складских операций, составления установленной отчетности. Принимает участие в разработке и осуществлении мероприятий по повышению эффективности работы складского хозяйства, сокращению расходов на транспортировку и хранение товарно-материальных ценностей, внедрению в организацию складского хозяйства современных средств вычислительной техники, коммуникаций и связи. Начальник транспортного отдела - координирует взаимодействие транспортного отдела с другими подразделениями Предприятия в соответствии с разработанными и утвержденными технологическими системами; контролирует правильность и своевременность исполнения сотрудниками отдела поставленных задач; контролирует соблюдение сотрудниками отдела принятых схем документооборота, правил и сроков подготовки и сдачи 44 документов в архив; принимает участие в рассмотрении коммерческих и претенциозных вопросов, связанных с функциями транспортного отдела; контролирует своевременность решения всех вопросов, связанных с доставкой и последующим оформлением грузов. Контролирует организацию работы с подвижным и водительским составом, обеспечивать бесперебойную работу транспорта; контролирует правильность и полноту ведения в отделе документации, связанной с выходом в рейсы подвижного и водительского состава; разрабатывает и вносит предложения по совершенствованию схем оформления грузов; контролирует соблюдение норм расчетов по отделу, в соответствии с утвержденной сметой; своевременно и в полном объеме составляет и передает в бухгалтерию необходимые отчеты; контролирует своевременность сдачи отчетов в бухгалтерию сотрудниками отдела. На машинах компании осуществляется: - забор грузов из терминалов транспортных компаний; - забор грузов у городских региональных поставщиков. В отдельных случаях осуществляются длительные командировки в отдаленные субъекты Российской Федерации (например: командировка длительностью 2 суток в Восточную Сибирь, г.Чита); - доставка грузов покупателям (в рамках услуги «доставка средствами ООО «Техноавиа») по городу, области и округу (города Владивосток, Находка, Уссурийск, Благовещенск и другие города Дальнего Востока). Основными поставщиками ООО «Техноавиа» являются шесть компаний: «DuPont», «Stoko», «SafeTec», «Honeywell» , так же большую долю в общем объеме закупок составляют прочие поставщики. Ассортимент поставляемых товаров включает 10 групп товаров, в каждой группе от 18 и более подгрупп товаров. Всего представлено более 15 300 наименований товаров (Таблица 1, Таблица 2). 45 Таблица 1 – Ассортимент товаров поставляемый ООО «Техноавиа» Группа товаров Подгруппы товаров Наименования товаров в подгруппах Летняя спецодежда Утепленная спецодежда Сигнальная одежда Одежда для охранных структур 5. Одежда из огнестойкого материала 5000 наименований (костюмы, куртки, 6. Одежда из штаны, халаты, кофты, подшлемники, СПЕЦОДЕЖДА антистатической ткани фартуки, пилотки, трикотажная одежда) 7. Одежда для защиты от химического воздействия 8. Одежда специального назначения 9. Одежда для мед работников 10. Влагозащитная одежда 1. Форма гражданской Коллекции Business Class, Форменные авиации костюмы и пальто, форменная обувь, 2. Железной дороги аксессуары и корпоративная одежда на 3. Морского и речного ФОРМЕННАЯ заказ. транспорта ОДЕЖДА И Всего более 2000 наименований 4. Банковских и офисных ОБУВЬ (жакеты: мужские женские, блузки, служащих пиджаки, юбки, брюки, пальто, пилотки, 5. Сотрудников сферы фуражки, джемперы, плащи, куртки, обслуживания (гостиницы, обувь) рестораны) Более 100 наименований от 10 ГОЛОВНЫЕ УБОРЫ производителей 1. Летняя и демисезонная спецобувь 2. Зимняя спецобувь 3. Зимняя спецобувь 4. Спецобувь резиновая или СПЕЦОБУВЬ ПВХ Более 1300 наименований 5. Спецобувь ПВХ, резиновая 6. Серии спецобуви 7. Серия Техногард® 8. Защитная обувь больших размеров 1. 2. 3. 4. 46 Окончание таблицы 1 СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ СРЕДСТВА ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ 1. Средства защиты рук 2. Средства защиты органов зрения 3. Средства защиты органов дыхания 4. Средства защиты от падения с высоты 5. Средства защиты органов слуха и головы 6. Средства защиты органов слуха 7. Средства защиты головы защитные каски 8. Средства защиты головы 9. Средства защиты кожи 10. Фартуки, нарукавники, бахилы 11. Газоанализаторы 12. Подробнее 1. Cредства для промывания глаз PLUM 2. Система быстрой помощи QuickFix (КвикФикс) Plum (Плум) 3. Система быстрой помощи QuickFix Plum 4. Аптечки медицинские 5. Стенд экстренной помощи Более 3000 наименований Более 60 наименований Таблица 2 – Доля групп товаров в общем ассортименте ООО «Техноавиа» в 2015 году. Наименование ассортиментной Доля в общем ассортименте группы СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ 20,44% СПЕЦОБУВЬ 14,51% ФОРМЕННАЯ ОДЕЖДА И ОБУВЬ 18,02% СРЕДСТВА ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ 6,65% ПОМОЩИ ГОЛОВНЫЕ УБОРЫ 8,96% СПЕЦОДЕЖДА 31,41% Доли групп товаров в структуре ассортимента для наглядности представлены на диаграмме (Рисунок 8). 47 Средства защиты Спецобувь Форменная одежда Первая помощь Головные уборы Спецодежда Рисунок 8 – Структура ассортимента ООО «Техноавиа» в 2015г. Рассмотрим показатели финансовых результатов деятельности предприятия. Анализ динамики основных показателей финансово-хозяйственной деятельности ООО «Техноавиа», представлен в таблице 3. Таблица 3 – Основные технико-экономические показатели за 2013-2015 г. Показатели чел. За 2013 г. Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг 261 975 130 (за минусом НДС, акцизов и аналогичных обязательных платежей),руб. Средняя численность работников, 45 Стоимость основных фондов, руб. Себестоимость продукции, руб. Чистая прибыль, руб Рентабельность оборота, % 1 799 500 220 399 677 17 203 907 15,87 за 2014г за 2015г 382 994 749 479 905 090 65 54 2 175 000 2 975 000 328 494 596 415 357 855 30 562 981 26 716 316 14,23 13,45 изменение (+,-) к 2015 г. + 25,3 % - 16,9 % + 36,78 % + 26,44 % - 12,58 % - 0,78 % Данные таблицы свидетельствуют о том, что выручка от продажи каждым годом возрастает. В 2013 г. она составила 261 975 130 руб., в 2014г. она увеличилась на 46,19% и составила 382 994 749 руб. В 2015г. также произошло увеличение прибыли на 25,3% и составила 479 905 090 руб. На рост прибыли фирмы повлиял рост себестоимости продукции с 220 399 677 руб. в 2014г. до 328 494 596 руб. в 2015г., что составило увеличение на 49,04%. В 2016г. 48 себестоимость составила 415 357 855 руб., что на 26,44% больше чем в 2015 г. Соответственно этих показателей изменялась чистая прибыль предприятия – с 17 203 907 руб. в 2014г до 30 562 981 руб. в 2015 г.. Далее рост снизился до 26 716 316 руб. в 2015г, т.е. на 12,58% - это связано с Финансовым кризис 2014–2015 годов в России и ростом курса валют (евро и доллара). Это повлияло также на штат сотрудников. В 2015 г. количество сотрудников увеличилось до 65 человек, а на начало 2015 года было уволено 16,9 % штата, но потом штат начали постепенно увеличивать. Также изменения себестоимости продукции повлияло на рентабельность оборота от 15,87% в 2014г. увеличение до 14,23% в 2015г. и снижение на 0,78% в 2016г. до 13,45%. Так же, из таблицы 2.3 видно значительное постоянное увеличение стоимости основных фондов с 1 799 500 руб. в 2007г. до 2 175 000 руб. в 2015г. и увеличение на 36.78% в 2016г. до 2 975 000 руб. К основным фондам ООО «Техноавиа» относятся: транспортные средства; оборудование и хозяйственного хозяйственный обеспечения: инвентарь столы, шкафы, (предметы конторского и вешалки, компьютеры и оргтехника, сейфы). В настоящее время компания ООО «Техноавиа» располагает парком из трех автомобилей: Форд Транзит Коннект – грузоподъемность 500 кг. Грузовое отделение, вмещающее 2 стандартные европаллеты, оборудовано продуманной системой фиксации грузов и задними дверями, раскрывающимися на 180 градусов. Форд Транзит Т300 - грузоподъемность 1400 кг. Грузовое отделение объемом 4400м3, вмещающее 4 стандартные европаллеты. Форд Транзит Van Т350- грузоподъемность 2000 кг. Грузовое отделение объемом 5300м3. К оборудованию относится техника для выполнения складских работ: тележки гидравлические 2 т и ручной штабелёр LM 1030, складские стеллажи. Стоимость основных фондов и учет амортизационных отчислений напрямую влияют на формирование налогооблагаемой базы по налогу на 49 имущество и на прибыль (Таблица 4). Таблица 4 – Анализ стоимости основных фондов ООО «Техноавиа» за 2013-2015 гг. Наименование основного средства Транспортные средства Оборудование Хоз. инвентарь Стоимость Стоимость Изменения Стоимость Изменения (+, средств на средств на (+, -), % к средств на -), % к 2014 2013 г, руб. 2014 г, руб. 2013 году 2015 г, руб. году 1 090 325,00 1 063 570,72 +2,45 1 098 208,8 + 3,26 % 85 000 623 175 93 000 1 018 429,28 +9,41 + 63,42 102 000 1774791,2 + 9,67 % + 74,26 Стоимость транспортных средств в собственности ООО «Техноавиа» выросла с 1090325 руб. в 2013г. до 1063570,72 руб. в 2014г. – это на 2,455 больше. В 2015г. после капитальных ремонтов стоимость возросла до 1098208,8 руб. – это рост на 3,26%. Стоимость оборудования (в основном складского) изменилась с 85000 руб. в 2013г. до 93000 руб. в 2014. – на 9,41%, в 2015 г. составила 102000 руб. – увеличение на 9,67%. Также осуществлялись закупки хозяйственного инвентаря (для расширения магазина и организации рабочих мест новым сотрудникам) – в 2013г. стоимость составила 623175 руб., в 2014г. увеличилась на 63,42% - 1018429,28 руб. В 2015г. стоимость хозяйственного инвентаря увеличилась на 74,26% до 1774791,2 руб. Данные таблицы свидетельствуют о том, что техническое состояние основных фондов является благоприятным для обеспечения основной деятельности на 2014г. 2.2. Анализ общего состояния системы складского хозяйства на предприятии ООО «Техноавиа» Политика ООО «Техноавиа» в области закупок осуществляется в интересах экономической эффективности фирмы, поддержки его конкурентных преимуществ, связанных со специальным ценовым предложением и широким ассортиментом качественного инструмента, крепежа и спецодежды. Целью политики закупок является приобретение продукции, с минимальными рисками на наиболее выгодных для Общества условиях, 50 выполненных с использованием прогрессивных технологий и современных материалов, сбалансированных по цене и качеству. Для этого при проведении закупочных процедур на фирме обеспечивается состязательность предложений соответствующий уровень поставщиков конкуренции продукции, при работ закупках, (услуг), объективность, беспристрастность и прозрачность процедур закупок, справедливое и равное отношение ко всем поставщикам. В основу Политики закупок заложены принципы: Принцип конкуренции - проведение закупок на конкурентной основе путем сравнения предложений поставщиков по заранее утверждённым критериям и выбору наилучшего предложения. Принцип равноправия - условия проведения закупочных процедур, методы, критерии и порядок определения основного поставщика одинаковы. Принцип экономичности - закупочные процедуры осуществляются с минимально возможными затратами. Принцип эффективности - достижение максимального конечного результата закупок - приобретение требуемых товаров, требуемого качества и количества с максимальной экономической выгодой для фирмы. Принцип ответственности - уполномоченные лица отвечают за все пункты контракта, который они заключили. Принцип непрекращающейся деятельности - означает, что фирма «Техноавиа» и его поставщики должны быть уверены в длительности коммерческих взаимоотношений. Принцип взаимных гарантий - предполагает предоставление гарантий осуществления поставки и оплаты товаров, работ и услуг при начале коммерческих взаимоотношений Общества и его поставщиков. Принцип конфиденциальности - предполагает обеспечение закрытости доступа к информации сторонних лиц с той степенью заботливости, какую предприятие предпринимает в отношении собственной закрытой информации, в случаях, когда партнер сделал оговорку о конфиденциальности 51 предоставленных сведений. Закупки с оплатой по факту поставки с отсрочкой платежей признаны преимущественной формой оплаты. При этом Общество гарантирует своим контрагентам своевременность оплаты. Принцип информированности - фирма стремится располагать, как можно более широкой базой данных о поставщиках-производителях. Организационно-информационная структура управления снабжением ООО «Техноавиа» показана на Рисунок 9. Рисунок 9 – Организационно-информационная структура управления снабжением ООО «Техноавиа» В ООО «Техноавиа» используется программное обеспечение 1С. В обязанности менеджера по закупкам входит: 1. Проводить поиск производителей и поставщиков по отрабатываемой номенклатуре, налаживает личные контакты со специалистами и руководством 52 предприятий поставщиков. Целью поиска и переговоров является: получение достоверной и подтвержденной документально информации о следующем: 2. Соблюдать соответствие предлагаемой номенклатуры заявленной – возможно в виде коммерческого предложения. Менеджер отдела закупок обязан заполнять его в полном соответствии с наименование товара в документах поставщика. 3. Вносить цены на продукцию на данный момент времени (прайс, счет); 4. Контролировать получение и наличие сертификатов, лицензий, паспортов и др. необходимой документации. Сюда относится также получение писем о том, что для определенного товара сертификация не требуется; 5. Фиксировать цены на ближайшие 2-3 месяца (сроки и процент вероятного изменения цен); 6. Гарантийные обязательства – получение гарантийных талонов (Рисунок 10); 7. Сроки поставки; 8. Условия оплаты; 9. Условия и стоимость доставки продукции. Эти условия должны быть определены в Договоре поставки: а. способы и сроки взаимного уведомления о своей готовности к передаче (отгрузке) товара; б. предполагаемые сроки отгрузки или примерную дату прибытия транспортного средства на место назначения. Но на практике эти условия могут изменяться. Например, если поставщик сам отправляет товар в течении 7 дней, а покупателю нужно получить его в течении 3 дней, то покупатель может договориться с менеджером поставщика о срочной отгрузке или сам заказать транспортную компанию. В ООО «Техноавиа» такие ситуации относятся к сфере деятельности логиста. 10. Согласовывает предлагаемые изменения с начальником отдела, при 53 невозможности сохранения базовых условий договоров. 11. Вести деловую переписку с сотрудниками поставщиков товаров и услуг. Соблюдать порядок регистрации, получения, отправления и хранения корреспонденции. Переписка в основном осуществляется по электронной почте. Для этого у каждого работника ООО «Техноавиа» есть свой почтовый ящик и email. 12. Регулярно анализировать рынок производителей, используя прессу, средства Интернета, личные контакты. Информировать начальника отдела об организационной структуре и особенностях потенциальных поставщиков. 13. Заносить полученные сведения о производителях, поставщиках, контактных лицах, руководстве этих предприятий в учетную систему (1С). В системе 1С для этого предусмотрен документ карточка поставщика, который заполняется по структурированной форме и имеет контроль обязательного минимума вносимых данных 14. Контролировать заключение договоров, получение факсимильных копий и оригиналов договоров, спецификаций и другой документации необходимой при оформлении сделки. Своевременно контролировать пролонгирование договоров. 15. Составлять, вести и обновлять по мере необходимости сравнительную таблицу по анализу цен производителей и поставщиков. 16. Согласовывать с начальником отдела выбор оптимальных поставщиков каждой расцененной заявки по следующим критериям: надежность поставщика, цены на продукцию, лояльность к договору и условиям оплаты, сроки поставки. 17. Оказывать содействие в получении факсимильных копий и оригиналов документов о приемке товара, получении оригиналов бухгалтерских документов, при осуществлении поставки. Для контроля поступающих в ООО «Техноавиа» документов от поставщиков, менеджер по закупкам регулярно сдает документы и их реестр в бухгалтерию, ответственному бухгалтеру-операционисту. Периодичность сдачи документов – 1 неделя. 54 Реестр распечатывается в удобной форме и сдается под роспись с обеих сторон. Управление заказами в системе программ 1С:Предприятие 8.0. 1С позволяет реализовать, связанные с закупкой товара и содержит Книгу закупок, в которую включены: Заказы поставщикам Назначение заказов поставщикам Особенности заполнения заказа поставщику План закупок и заказы поставщикам Расчеты и взаиморасчеты по заказам поставщикам Оплата заказов поставщику Оформление заказа поставщику до или после получения счета от поставщика Размещение заказов покупателей и внутренних заказов в заказах поставщику Поступление товаров по заказу поставщику Причины для оформления корректировки заказа поставщику Связь заказов поставщику с формированием потребностей и календарным планом закупок Методика закрытия заказов поставщикам В системе существует отчет Анализ заказов покупателей – в котором отображаются все товары подлежащие заказу (не заказанные на данный момент). Менеджер по заказам строит этот отчет каждый день и на его основании формирует заказы поставщикам. Замечу, что у всей номенклатуры товаров в системе определен свой поставщик. Заказ поставщику осуществляется в следующей форме: устно по телефону (для очень надежных и долговременных поставщиков) если список товаров в заказе от 1 до 5; по факсу – если нет другой связи с поставщиком; 55 по email. Печатная форма заказа может быть произвольной или установленной поставщиком. В ответ на заказ, поставщик выставляет счет. Данные о цене, количестве, сроке поставки и наличии товара менеджер вносит в форму Заказ поставщику. Оплату заказа производит бухгалтерия, согласно заключенному Договору поставки. Контроль оплаты и сроков поставки товара менеджер может осуществлять с помощью отчета Анализ заказов поставщикам (Рисунок 10) Рисунок 10 – Отчет Анализ заказа поставщикам Если в соответствии с Договором поставки или устной договоренностью, фирма должна забрать товар своими силами, то менеджер по заказам делает в системе 1С документ Заявка на доставку логисту. Заявка создается из заказа поставщику и содержит все необходимые данные. Логист отслеживает такие заявки и сроки поставки по ним. А так же уточняет сведения, указанные менеджером, у поставщика. Также в обязанности менеджера по закупкам входит оприходование 56 товаров на склад. Эта работа проводится совместно с работниками склада. Прием товаров от поставщика регистрируется документом «Поступление товаров и услуг». Этим документом регистрируется как поступление товарно-материальных ценностей, так и изменение состояния взаиморасчетов с контрагентом — увеличение долга предприятия перед контрагентом или погашение долга контрагента предприятию. Указанные факты автоматически отражаются в бухгалтерском и налоговом учете. Основными поставщиками ООО «Техноавиа» являются шесть компаний ООО «3М», ООО «Honeywell», ООО «Ansell», ООО «Uvex» и ООО «Росомз», ООО «Safe-Tec», так же большую долю в общем объеме закупок составляют прочие поставщики (Таблица 5) Таблица 5 – Динамика объема закупок ООО «Техноавиа» за 2013-2015 гг., руб. Объем Объем Изменение Объем Изменение Номенклатурные закупок в закупок в % (+; -) к закупок в % (+; -) к группы 2013 г., 2014 г., руб. 2013 г. 2015 г., руб. 2015 г. руб. 48679686 73245524,89 +50,45 98093072,14 +33,92 Спецодежда Форменная 37111037 51540742,79 +38,88 69639548,58 +35,11 одежда 40547083 64615274,88 +43,01 86499698,63 +49,16 Спецобувь +22,29 31925158,4 -5,70 Средства защиты 27686185 33858093,32 26796612 32189100,42 +20,12 42997457,06 +33,57 Головные уборы 81154527 134173930,6 +65,33 150750155,19 +12,35 Мед помощь Продажи спецодежды возросли с 2013г по 2014г. на 50,45%, далее рост продолжился и на 2015г. объем закупок составил 98 093 072,14 руб. – увеличился на 25,3%, но темп роста снизился почти на половину. Объем закупок форменной одежды с 2013г. по 2014г вырос на 38,88%, в 2015г. составил 69 639 548,58 руб. – вырос на 35,11%. Объем закупок спецобуви также рос с 2013г. по 2014г. увеличился на 43,01%, в 2015г. составил 86 499 698,63 руб. - +49,16% . Закупки средств защиты в 2013г. составили 27 686 185 руб. и выросли на 22,29% в 2014г. – составили 33 858 093,32 руб., но в 2015г. 57 произошел спад закупок до 31 925 158,4руб – на 5,7% - это обусловлено увеличением себестоимости продукции. Из таблицы видно постоянное увеличение объема закупок головных уборов с 2013г. по 2014г. на 20,12%, в 2015г. составил 42 997 457,06руб. - +33,57%. На общем фоне выделяется рост объема закупок мед. товаров с 2013г. 81 154 527 руб. в 2014г. составил 134 173 930,6руб - +65,33%, в 2015г. рост продолжился, но более умеренно до 150 750 155,19 руб. - +12,35%. Нагляднее динамика закупок по товарным группам показана на гистограмме (Рисунок 11) 160000000 140000000 120000000 Средства защиты 100000000 Форменная одежда 80000000 Спецобувь 60000000 Головные уборы Мед помощь 40000000 Спецодежда 20000000 0 2013 2014 2015 Рисунок 11 – Изменение объема закупок товаров по товарным группам ООО « Техноавиа » за 2013-2015гг. Изменения объемов закупок товаров повлекло за собой изменение на закупки товаров. Это расходы на заработную плату сотрудникам Отдела закупок, расходы на обеспечение закупочного процесса (Таблица 6). 58 Таблица 6 – Динамика изменения расходов на закупку товаров ООО «Техноавиа» за 2013-2015гг. 2013 2014 Изменения 2015 Изменения Показатель расходов год год к 2013г., % год к 2014г., % Расходы на связь: интернет, мобильная 11 200 8 900 -20,53 5 810 -34,72 связь, стационарные телефон и факс, руб. Количество сотрудников 4 4 4 отдела закупок, чел. Зарплата сотрудников Отдела закупок и расходы 31 500 45 000 +42,85 70 000 +55,56 на совершение сделки, руб. Общие расходы, руб. 42 700 53 900 +26,23 75 810 +40,65 Из таблицы видно, что расходы на связь уменьшились с 2013г. по 2014г. на 20,53%, а в 2015г. на 34,72% - это связано с изменением конъюнктуры рынка поставщиков связи, улучшением условий предоставления связи корпоративным клиентам. Затраты на заработную плату в 2013г. составили 31 500 руб., а в 2014г. 45 00руб – увеличение на 42,85%, в 2015г. составили 70 000руб. – увеличение на 55,56%. Общие расходы на закупку товаров в 2013г. составили 42 700руб., в 2014г. увеличились до 53 900руб. - на 26,33%. В 2015г. выросли до 75 810руб. , т.е. на 40,65%. На каждом этапе закупки и распределения возникают затраты на транспортировку товара. Динамика затрат на транспортировку товаров за 20132015 гг. отражена на гистограмме (Рисунок 12) 59 Рисунок 12 – Динамика затрат на транспортировку товаров в ООО «Техноавиа» за 2013-2015 гг. Из рисунка 12 видно, что в 2013 г. затраты составили 5509991,92 руб, в 2014 г. они выросли до 6569891,92 руб. или на 19,24%. В 2015 г. затраты продолжили рост и составили 7764413,9 руб – рост на 18,18%. Для каждой группы товаров существует определенный интервал выполнения заказа. (Таблица 7). Таблица 7 – Анализ изменения среднего времени выполнения заказа поставщику по группам товаров в ООО «Техноавиа» за 2013-2015гг. 2013 г., 2014 г., Изменение 2015 г., Изменение Номенклатурные группы дней дней % (+; -) к 2013 дней г. % (+; -) к 2014 г. Спецодежда 14 14 0 8 -42,86 Форменная одежда 15 12 -20 8 -33,33 Спецобувь 10 8 -20 5 -37,5 Средства защиты 10 7 -30 5 -28,57 Головные уборы ср. 20 ср. 20 0 ср 21 +5 Мед помощь ср. 7 ср 6 -14,28 ср. 6 0 Из таблицы 7 видно, что срок поставки всех групп товаров уменьшается в днях к предыдущему году. Так произошли значительные сокращения срока поставок в 2014 году по отношению к 2013 году – Форменной одежды и 60 Спецобуви уменьшение на 20 % с 15 дней до 12 дней и с 10 дней до 8 дней соответственно. Наибольшее сокращение срока поставки произошло по группе товаров Средства защиты с 10 дней до 7 дней, что составило 30%. Незначительное сокращение срока поставки на 1 день с 7 дней до 6 дней прошло по закупкам Мед. товаров. В 2014 году не изменились сроки поставки оп группам Спецодежда и Головные уборы. В 2015 году произошли более существенные изменения сроков поставки – это связано как с изменениями регламентов работы поставщиков, так и с изменением организационной структуры работы отдела логистики ООО «Техноавиа» и заключением более выгодных условий работы по договорам с поставщиками. Самые заметные изменения срока поставки произошли по поставкам Спецодежды на 42,86% с 14 дней до 8 дней. Заметные изменения произошли по срокам поставки Форменной одежды и Спецобуви на 33,33% и 37,5% соответственно, сроки поставки Средств защиты уменьшились на 28,57% - по этим трем группам товаров мы наблюдаем тенденции ежегодного уменьшения срока поставки. Незначительно увеличился срок поставки крепежа с 20 дней до 21 дня – 5%, это связано с увеличением числа заказов «неходовых» позиций головного убора. Не изменился срок поставки на мед. товары. Изменения времени выполнения заказа поставщику непосредственно влияет на время выполнения заказа покупателя. (Таблица 8) Таблица 8 – Анализ изменения среднего времени выполнения заказа покупателя в ООО «Техноавиа» за 2013-2015 гг. Изменение 2015 Изменение 2013 г., 2014 г., Номенклатурные группы % (+; -) к г., % (+; -) к дней дней 2013 г. дней 2015 г. Спецодежда 15 10 -33,33 8 -20 Форменная одежда 17 16 -5,88 10 -37,5 Спецобувь 12 10 -16,67 7 -30 Средства защиты 12 10 -16,67 7 -30 Головные уборы 18 20 +11,12 20 0 Мед помощь 7 7 0 7 0 Из таблицы видно, что сроки выполнения заказов с каждым годом 61 уменьшаются – это происходит по причине сокращения сроков поставки товаров от поставщиков, а также расширением ассортимента товаров в магазине ООО «Техноавиа» и соответственно увеличения групп хранения запасов на складе из этого ассортимента. В 2014 году произошло уменьшение сроков выполнения заказов по группам Спецодежда на 33,33%, Форменная одежда на 5,88%, Спецобувь и СИЗ на 16,67% по сравнению с 2013 годом. На Головные уборы срок выполнения заказа увеличился на 11,12% по сравнению с 2013 годом. И не изменился срок выполнения заказа на Мед. товары, он остался таким же и в 2015 году – 7 дней. Что касается 2015 года, продолжилось снижение срока выполнения заказов для Спецодежды на 20%, Форменной одежды на 37,5%, Спецобуви и СИЗ на 30% по сравнению с 2014 годом. И остался прежним срок выполнения заказов на Головные уборы – 20 дней. В процессе поставки товаров возникают обстоятельства, из-за которых происходит срыв поставки товара покупателю. Это могут быть форс-мажорные обстоятельства, не зависящие от действий сторон, а также обстоятельства, произошедшие по вине поставщиков или действий работников Департамента логистики. Сравнение количества заказов покупателей выполненных в срок и выполненных с отклонением от заданного срока поставки позволяют оценить уровень сервиса предприятия, оказываемого компанией. (Таблица 9). Таблица 9 – Количество заказов покупателей выполненных в срок и выполненных с отклонением от заданного срока поставки ООО «Техноавиа» за 2013-2015 гг. 2013 г. Не 2014 г. Не 2015г. Не 2013 г., 2014 г., 2015 г., Номенклатурные выполнено выполнено выполнено выполнен выполнен выполнен вовремя вовремя вовремя группы о заказов о заказов о заказов заказов заказов заказов Спецодежда Форменная одежда Спецобувь Средства защиты 1425 215 1890 310 2512 321 2650 314 2895 375 3025 416 1342 3932 70 89 1652 4113 87 98 1985 4251 105 117 62 Окончание таблицы 9 Головные уборы 5326 Мед помощь 25467 398 1495 5521 26598 420 1870 5798 27416 536 2106 Из таблицы 9 можем рассчитать Готовность к поставке (Гп). = 98% где, Чвз – число выполненных заказов; Чо – общее число поступивших заказов; 98% - желаемый показатель числа выполнения заказов для ООО «Техноавиа». Расчеты приведены в таблице 10. Таблица 10 – Динамика изменения показателя Готовности к поставке основных номенклатурных групп товаров в ООО «Техноавиа» за 2013-2015 гг. Измен Измене 2013 г., 2013 2014 г., 2014 2015 г., 2015 Номенклатурны ение ние заказов г. Гп, заказов г. Гп, заказов г. Гп, е группы показа показат всего % всего % всего % теля, % еля, % 1425+215 86,89 1890+310= 85,91 = 1640 % 2200 % Форменная 2650+314 89,41 2895+375 88,53 =2964 % = 3270 % одежда 1342+70= 95,04 1652+87 = 95,00 Спецобувь 1412 % 1739 % Средства 3932+89 97,79 4113+98 = 97,67 =4021 % 4211 % защиты 5326+ 93,05 5521+420 92,93 Головные уборы 398= 5724 % = 5941 % 25467+14 94,46 26598+187 93,43 Мед помощь 95 = 26962 % 0 = 28468 % Спецодежда 2512+321 88,67% = 2833 3025+416 -0,88 87,91% = 3441 1985+105 -0,04 94,98% = 2090 4251+117 -0,12 97,32% = 4368 5798+536 -0,12 91,54% = 6334 27416+21 -1,03 92,87% 06 = 27626 -0,98 +2,76 -0,62 -0,02 -0,35 -1,39 -0,56 Из таблицы 10 хорошо видно, что показатель Готовности к поставке по всем товарным группам не достигает 98 % (столбцы 3,5,8). А также из таблицы видно, что с каждым годом он незначительно уменьшается по всем группам товаров. В 2014 году произошло снижение показателя по группе Спецодежда на 0,98%, Форменная одежда на 0,88, Спецобувь на 0,04% - самое маленькое изменение – связано с тем, что для этой группы товаров основной причиной срыва поставки являются форс-мажорные обстоятельства (погодные условия, 63 незапланированная остановка производства у поставщика, поломка транспортного средства при перевозке и т.п.), Средства защиты и головные уборы на 0,12%. Самое заметное снижение в 2014 году произошло в группе Мед товары – 1,03%. В 2015 году главное изменение в лучшую сторону произошло по показателю для группы Спецодежда – увеличение на 2,76% - это очень важно, так как это одна из основных групп товаров в обороте ООО «Техноавиа» (см. Рис. 4.13). Для остальных товарных групп в 2015 году продолжилось снижение показателя – для Форменной одежды на 0,62%, для Спецобуви на 0,02% (причина незначительного изменения осталась прежней), для Средств защиты на 0,35%, для головных уборов на 1,39%, на Мед товары на 0,56%. Направления совершенствования закупочной деятельности ООО «Техноавиа». Составление плана-предложения поставок продукции для постоянных поставщиков и еженедельное составление реестра остатков товара на складе. Это может быть страховочная система, перчатки, спецодежда – для таких покупателей как заводы, строительные компании и магазины. Выявление оптимальных (по цене, качеству товара и срокам поставки) региональных поставщиков для покупки сопутствующих товаров (для хозяйственных нужд предприятий). Снижение транспортных издержек (затраты на бензин, обслуживание автомобилей) за счет предварительного (за неделю или на 2-3 дня вперед) планирования маршрутов. Координация работы с менеджерами отдела продаж для уменьшения числа срочных заказов («кипятков»). Возможно увеличение штата отдела закупок. Качественное использование средств автоматизации работы – обучение работе в системе «1С - предприятие». Уменьшение числа форм предоставления информации на бумажных носителях. 64 2.3. Показатели логистической складской системы предприятия Складирование и обработка товаров являются важными составляющими логистической деятельности, затраты на их осуществление могут поглощать от 12% до 40% затрат фирмы на логистику. Работа фирмы в реальном масштабе времени и при разумных издержках требует создания хранилищ для сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, так как даже зная требования покупателя и имея все необходимое для выполнения его заказа, невозможно осуществить мгновенную поставку. Чаще, однако, потребность в изделиях может быть определена лишь с некоторой степенью точности, поэтому предприятия используют запасы, чтобы улучшить управление спросом и предложением, а также сократить общие затраты. Кроме того, складируя некоторые запасы, они могут снизить издержки производства, организуя равномерный выпуск продукции в объемах, обеспечивающих рациональную загрузку мощностей, и транспортировку за счет перевозки грузов в больших объемах. Фирмы в настоящее время стремятся избежать или сократить потребности в складировании, применяя концепцию “just-in-time” (точно-во-время). Ее идея состоит в том, чтобы гармонизировать спрос и предложение по времени и количеству так, чтобы продукция и материалы подвозились точно в то время, когда в них нуждаются. Эта концепция наиболее эффективна для предприятий, где потребность в поставках является производной от спроса на конечные продукты. Вместе с тем, скидки на приобретаемое и перевозимое количества приводят к некоторой неопределенности в уровне потребностей для выполнения плана с учетом времени поставки, что оставляет необходимость создания запасов и складов для их хранения. Простое сравнение количества запасов на начало и конец года представлено в таблице 11. 65 Таблица 11 – Изменение остатков величины запасов на складе ООО «Техноавиа» за 2013-2015 гг. Изменение Изменение Величина средних 2013 г. 2014г. к 2013г., 2015г. к 2014г., запасов, руб. % % 8 000 000 8 500 000 +6,25 10 500 000 +23,52 Начало периода 8 500 000 10 500 000 +23,52 14 500 000 +38,09 Конец периода Средние остатки 8 150 000 9 980 000 +22,45 12 000 000 +20,24 товарных запасов Из таблицы 11 видно, что средние остатки товарных запасов в 2013г. составляли 8 150 000 руб. и увеличились на 22,45% в 2014г. до 9 980 000 руб. В 2015 г. также продолжился рост запасов до 12 000 000 руб. - +20,24%. Для оценки эффективности управления товарными запасами рассчитаем оборачиваемость товарных запасов. Данный коэффициент рассчитывается как отношение себестоимости продукции к средней за период величине запасов, незавершенного производства и готовой продукции на складе где: Оз – коэффициент оборачиваемости запасов; С - себестоимость продукции, проданной в расчетном периоде; ТЗср – средний товарный запас за год на складе. 2013 год Оз = 220 399 677 / 8 150 000 = 27,042 2014 год Оз = 328 494 596 / 9 980 000 = 32,915 2015 год Оз = 415 357 855 / 12 000 000 = 34,613 Также нагляден и удобен для анализа обратный показатель - время обращения в днях. Он рассчитывается по формуле где: Поз – оборачиваемость товарных запасов в днях; Оз – коэффициент оборачиваемости запасов; Тпер - продолжительность периода в днях – 365 дней. 2013 год Поз = 365 / 27,042 = 13,4 дня 2014 год Поз = 365 / 32,915 = 11,0 дня 2015 год Поз = 365 / 34,613 = 10,5 дня 66 Таблица 12 – Динамика изменения оборачиваемости товарных запасов ООО «Техноавиа» за 2013-2015 гг. Отклонение Отклонение Показатели 2013 год 2014 год в % к 2014г 2015 год в % к 2014г. Товарооборот, руб. 261975130 382994749 + 46,7 479905090 + 25,3 Себестоимость продукции, руб. 220399677 328494596 + 49,04 415357855 + 26,44 Средние остатки ТЗ, руб. 815 000 998 000 + 22,45 1 200 000 + 20,24 Коэффициент оборачиваемости ТЗ 27,042 32,915 + 21,72 34,613 + 5,16 Оборачиваемость ТЗ в днях 13,4 11,0 - 17,91 10,5 - 4,55 Оборачиваемость запасов в дня с каждым годом уменьшается – с 2013г. 13,4 дня по 2014г. 11,0 дня – снизилась на 17,91%, к 2015г. Составила 10,5 дня – снизилась на 1,55%. Оборачиваемость в днях очень маленькая – это обусловлено спецификой работы фирмы. Большая часть товаров привозится под заказ клиентов и отгружается сразу после поступления на склад. Произошло снижение оборачиваемости в днях с 2013г. по 2015 – эти изменения вызванные расширением ассортимента выставочного зала. Показатели интенсивности работы складов включают складской товарооборот и грузооборот, а также показатели оборачиваемости материалов на складе. Складской грузооборот – натуральный показатель, характеризующий объем работы складов. Исчисляется количеством отпущенных (отправленных) материалов в течение определенного времени (односторонний грузооборот). Грузооборот склада = Принято ТМЦ + Отгружено ТМЦ, тонн/месяц 45 тонн + 38 тонн = 83 тонны/месяц – 2013 год 52 тонны + 50 тонн = 102 тонны/месяц – 2014 год 60 тонн + 58 тонн = 118 тонн/месяц – 2015 год 67 Таким образом грузооборот склада в 2013 году увеличился на 22,89 %, а в 2015 году увеличился на 15,67 % Оборачиваемость запасов = Грузооборот склада/ Объем хранимых запасов, 83 тонны/месяц / 26 тонн = 3,19 мес. – 20013 год 102 тонны/месяц /38 тонн = 2,68 мес. – 2014 год 118 тонн/месяц /52 тонн = 2,27 мес. – 2015 год Удельная трудоемкость = Грузооборот склада / количество рабочих 83 тонны/месяц / 7 человек = 11,85 тонн*чел/месс. – 2013 год 102 тонны/месяц /7 человек = 14,57 тон*чел/ мес. – 2014 год 118 тонн/месяц /5 человек = 23,3 тонн*чел/ мес. – 2015 год Использование площадей = Объем хранимых запасов / Полезная площадь склада 26 тонн /200 кв. м = 0,13 тонн/кв. м 38 тонн / 200 кв. м = 0,19 тонн/кв. м 52 тонн / 400 кв. м = 0,13 тонн/кв. м (Таблица 13) Таблица 13 – Изменение показателей работы склада ООО «Техноавиа» за 2013 – 2015гг. Показатель работы Грузооборот склада, тонн/месяц Оборачиваемость запасов, мес. Удельная трудоемкость, тонн*чел/месс. Использование площадей, тон/кв.м 2013 год 83 3,19 2014 год 102 2,68 Изменение к 2013г., % +22,89 -15,99 2015 год 118 2,27 Изменение к 2014г., % +15,67 -15,29 11,85 14,57 +22,95 23,3 +59,91 0,13 0,19 +46,15 0,13 -31,58 Из таблицы 13 видно, что грузооборот склада увеличивался с 2013г. по 2014г. на 22,89%, далее в 2015г. вырос до 118 тонн/месяц - +15,67%. Оборачиваемость запасов снизилась с 2013г. 3,19 месяца в 2014г. до 2,68 месяца – на 15,99%. В 2015г. составила 2,27 месяца, что на 15,29% ниже показателя 2014г. Нагрузка на работников склада(удельная трудоемкость) возросла с 2013г. 11,85 тонн*чел./мес. до 14,57 тонн*чел./мес. – на 22,95%, далее в 2015г. составила 23,3 тонн*чел./мес., что на 59,91% больше показателя 68 за 2014г. Использование площадей склада в 2014г. выросло на 46,15% по сравнению с 2013 годом, а в 2015г. снизилось на 31,58% по сравнению с 2014г. – это изменение связано с арендой дополнительной площади. В 2013-2014гг. арендуемая площадь составляла 200кв.м, в 2015г. – 400кв.м. Расходы на хранение складываются из стоимости аренды склада, зарплаты рабочим и т.п (Таблица 14) Таблица 14 – Расходы на хранение товаров ООО «Техноавиа» за 2013 2015 гг. Показатель 2013 год 2014 год Количество сотрудников 7 7 склада, чел. Зарплата сотрудникам 7*18000= 7*18000= 126 000 126 000 склада, руб. Расходы на хранение, в 360000 том числе аренда склада, 312000 руб. Изменение Изменение (+;-) % к 2015 год (+;-), % к 2013 г. 2014г. 5 0 5*14000= 70 000 - 44,44 + 15,38 912000 + 153,33 Из таблицы 14 видно, что сокращение штата сотрудников в 2015г. до 5 человек, уменьшило расходы на заработную плату в 2015г. на 44,44%. Расходы на хранение выросли с 2013г. 312 000 руб. по 2014г. 360 000руб. – на 15,38%, в 2015г. 912 000 руб. – рост на 153,33%. Направления совершенствования складской деятельности: внедрение адресной системы склада; переход к посменной работе на складе; обеспечение точности комплектации и налаживание с клиентами доверительных отношений для того, чтобы они принимали товар не пересчитывая; соблюдение складского документооборота - фиксирование поступления и выдачи сертификатов на продукцию, паспортов товара и гарантийных талонов. 69 выявление «пиковых» дней недели или месяца и введение особого режима работы в эти дни. 70 3. РЕКОМЕНДАЦИИ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА ДАННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 3.1. Рекомендации по повышению эффективности складского хозяйства Управление хранением товаров на складах актуально в современных условиях для организаций оптовой и розничной торговли. За счет рационального размещения товаров на используемых площадях можно добиться большей эффективности работы. При размещении и хранении товаров на складах предприятий оптовой торговли рекомендуется: Товары одного вида размещать в стеллажи по обе стороны одного прохода; Укладку товаров в стеллажи производить по вертикали, то есть размещать один вид товара в ячейках одной или нескольких соседних секциях стеллажа. Это особенно важно при укладке товаров, отборка которых производится вручную. Так, например, если объем запаса равен объему трех ячеек, то его следует уложить в ячейки одной секции (с первого по третий ярус, или первый, второй и четвертый ярусы), а не располагать по горизонтали. При освобождении нижней ячейки поддон с товаром из верхней ячейки перекладывают востребованного в нижнюю. Исключение ассортимента, которые составляют могут товары размещаться наиболее рядом по горизонтали в целях расширения фронта работы отборщиков и исключения их простоя. Отметим, что вынужденный простой отборщиков во время пополнения запаса в зоне отборки, либо во время работы в этой зоне другого отборщика может составлять до 20% его рабочего времени; На верхних полках стеллажей размещать товары, отпускаемые крупными партиями (не менее одного поддона) и с большим объемом хранения, а также товары сезонного хранения; 71 В целях лучшей организации работ на складах и наиболее эффективного применения подъемно-транспортных средств товары, хранимые на складе, как в стеллажах, так и в штабелях, должны быть уложены на поддоны. При этом необходимо обеспечить широкое использование поддонов различных конструкций; Размещать товары на складах можно на основе закрепления постоянных и переменных мест хранения. При закреплении постоянных мест хранения за товарами появляется возможность создать такую систему размещения запасов товаров на складе, которая ведет к сокращению транспортных затрат. Стабильность в расположении товаров помогает персоналу склада быстро разместить вновь прибывшую партию и также четко отобрать товары при выполнении заказов потребителей. Если для управления технологическими процессами применять ЭВМ, то закрепление постоянных мест хранения создаст оптимальные условия для отладки всех программ обработки данных с помощью машины. Опыт показывает, неустойчивости что из-за ассортимента дефицита складских площадей и целесообразно применять систему с закреплением переменных мест хранения. Рациональность ее состоит в том, что она позволяет оперативно использовать освободившиеся места для вновь поступающей продукции. Наиболее приемлемым методом размещения товаров является смешанный, при котором для товаров, всегда присутствующих на складе, закрепляют постоянные места хранения, а для другой части продукции переменные. В настоящее время на складе ООО «Техноавиа» внедряется WMS система управления складом. До внедрения WMS системы в ООО «Техноавиа» испытывали определенные трудности, связанные с обеспечением эффективной работы склада. Наиболее весомыми являются: нехватка оперативной информации о движении товара, необходимой для качественного управления товарными потоками; 72 сложность или невозможность ведения партионного учета; отсутствие адресности размещения товара; ограниченные возможности списания товара; большие трудозатраты в определении центра ответственности и виновных лиц при порче товара; невозможность ведения статистики по динамике товарных остатков склада при формировании заказа и т. д. Учитывая все вышесказанное и то, что в условиях современного рынка использование современных технологий – это уже не просто конкурентное преимущество, а, скорее, жизненная необходимость, было принято решение перевести склад под управление современной WMS системы. Перед внедрением системы были определены цели, которые должны быть достигнуты при помощи WMS системы: переход к эффективному управлению ресурсами склада (запасы, персонал, объем склада и пр.); получение достоверной и оперативной информации по движению товара и интеграция этих данных с финансовой составляющей для принятия управленческих решений; внедрение новых технологий в операционную деятельность с целью повышения эффективности выполняемых операций и снижения издержек по эксплуатации терминала; повышение производительности склада; улучшение клиентского сервиса; и, как следствие всего вышеизложенного, – увеличение прибыли компании. Еще одна цель внедрения – желание обкатать и настроить WMS систему на уже данном складе, для того чтобы быстро внедрять ее на остальных складах компании. При размещении и укладке товаров на складе в ООО «Техноавиа» для рационального использования складских площадей пользуются следующими 73 правилами. Выбор способа укладки груза в штабель. При укладке грузов в штабели применяют три вида кладки – прямая, перекрестная и обратная. – прямая укладка – расположение верхнего места в плане совпадает с расположением нижележащего места; – перекрестная укладка – грузы верхнего ряда укладывают поперек грузов нижнего ряда; – обратная укладка – первый ряд туда, второй – обратно (обычно для мешков); – пирамидальный (обычно для мешков). Выбор схемы размещения товаров на складе. Рациональная организация хранения товаров определяется не только правильным выбором способа хранения, но и системой размещения товаров на складах. На практике поступившие товары укладывают в ряде случаев там, где есть в это время свободные ячейки или площадки. В результате один и тот же товар оказывается размещенным в нескольких местах, что затрудняет поиск его во время отборки. Поэтому для каждого склада необходимо разработать схему размещения товаров в нем. Закрепление мест хранения. Практика работы торговых складов показывает, что закреплять места хранения целесообразно не за отдельным товаром, а за товарной группой. Закрепление постоянных мест хранения за отдельным наименованием имеет плюсы и минусы. Плюсы: – можно специализировать оборудование; – четкость в работе склада; – строгий порядок в расположении товаров. Минусы: – при отсутствии товара постоянно закрепленное место будет пустовать; – при излишнем поступлении постоянно закрепленное место будет 74 перегружаться. Маркировка мест хранения. Система кодирования с помощью шестизначного кода: первая и вторая цифры – номер стеллажа; третья и четвертая цифры – номер секции; пятая и шестая – номер полки стеллажа. Нумерацию стеллажей рекомендуется производить отдельно по каждой складской секции по часовой стрелке, начиная со стороны автомобильной рампы. В целях облегчения работы рекомендуется иметь развернутые схемы размещения стеллажей с их кодификацией, которые должны вывешиваться в складах на видном месте. В распорядительных документах, поступающих на склад, против каждого наименования, кроме прочих реквизитов, указывается и код места хранения товаров. Границы зон, выделенных на складе под стеллажное хранение, обводятся линиями. Каждая зона должна иметь бирки с указанием номера места. Можно выделить 9 принципов работы складского хозяйства. Они относятся к любому складу без исключения, их соблюдение – своего рода гарантия стабильности. 1. Принцип четко разграниченной строгой материальной ответственности. На складе должен быть один работник, который несет полную материальную ответственность за все, что находится здесь, отвечает за все недостачи и излишки. 2. Принцип организации и контроля. Любая деятельность, на складе в том числе, должна быть организована и проконтролирована. И заниматься этим в рамках одной из основных своих обязанностей должен один сотрудник. 3. Принцип единовластия. И контроль, и организация, и материальная ответственность должна быть сосредоточена в одних руках, одного сотрудника. Назвать его можно как угодно: и начальником склада, и организатором 75 складской деятельности, менеджером склада. 4. Принцип строгой материальной отчетности и обязательно в реальном времени. 5. Принцип планирования складской деятельности. Как любую деятельность, складскую тоже нужно планировать. Сроки могут быть разными – в зависимости от особенностей конкретного склада. Распространенный случай, когда товар приходит на склад, а для кладовщиков это сюрприз. Они тут же начинают думать, куда его поставить, как расположить и т.д. 6. Принцип строго определенного метода движения ценностей на складе. Чаще всего это FIFO, но может быть другой, а может и смешанный. Главное – чтобы он был четко определен. А кладовщики лучше любого менеджера знают, как в конкретном случае его выполнять. 7. Принцип правильного расположения ценностей. 8. Принцип планового, регулярного проведения инвентаризаций. Инвентаризацию привыкли считать обыкновенной ревизией. Иногда даже проводят ее только для того, чтобы предотвратить злоупотребления кладовщиков, чтоб они не расслаблялись. Но цель инвентаризации все же в другом – в анализе результатов труда. Это один из самых мощных инструментов оценки эффективности складских операций. Как показывает практика, почти треть всех расхождений в количестве товара, имеющегося в наличии и учтенного в документах, происходит из-за плохой работы кладовщиков, остальные две трети расхождений возникают потому, что складские процессы либо плохо организованы, либо устарели. Именно это и должна выявлять инвентаризация, проводить которую желательно регулярно, по плану. 9. Принцип строгого регламентирования присутствия на складе. Должна быть ясная инструкция о том, кто, когда, в присутствии кого и по какому поводу может находиться на складе. И никто не смеет нарушить эту инструкцию, даже высшее руководство. 76 3.2. Предложения по совершенствованию организации складского логистического хозяйства предприятия Опыт специалистов в области логистики показывает: складские технологии содержат значительный потенциал снижения затрат в цепочке поставок и повышения качества логистического сервиса. Эффект от преобразований определяется подходом к оптимизации складских технологий, методикой выполнения работ, опытом привлеченных экспертов. В условиях динамичного развития российского рынка успеха добиваются дистрибуторские компании, которым удается при заданном уровне сервиса поставить снижение удельных логистических издержек на системную основу. Добившись успехов, дистрибуторские компании воспринимают себя как сервисную логистическую фирму, и для них уже не важно, что доставляется клиентам по отлаженным каналам дистрибуции - фармацевтика, продукты питания или бытовая техника. Главное - доставка должна полностью соответствовать требованиям клиента к качеству, количеству и срокам. Не случайно вопрос - что можно сделать для снижения логистических издержек - сегодня актуален как никогда! Опыт многих дистрибуторских компаний свидетельствует о том, что значительная часть логистических издержек приходится на содержание складского хозяйства и запасы. Ошибки управления запасами в условиях роста оборота компаниидистрибутора негативно отражаются на уровне удовлетворения спроса и влекут непропорциональный рост потребности в складских площадях. В свою очередь, ошибки при проектировании склада (выбор места дислокации и помещения под склад, оснащение оборудованием) приводят к значительному росту затрат на складскую обработку товаров и росту расходов на транспортировку. Анализ деятельности многих дистрибуторских компаний доказывает существование зависимости между основными экономическими показателями работы компании-дистрибутора и подходами к управлению 77 запасами и складами. Таким образом, склад следует признать важнейшим элементом цепи поставок с большим потенциалом сокращения издержек. Эксперты в области складских технологий на практике, как правило, сталкиваются со следующими проблемами: недостаточная пропускная способность существующих складских комплексов; ошибки планирования потребности в складских площадях с учетом планов по развитию компании; неоптимальные параметры технологических зон и оборудования склада, приводящие к проблемам при обработке грузов (недозагрузка оборудования, нарушение норм и правил хранения, лишние перемещения); простои техники и персонала или авралы; низкая квалификация и текучка персонала; хищения и порча товаров в процессе хранения; ошибки комплектации заказов и учета товаров; неэффективное распределение функций, полномочий и зон ответственности; отсутствие критериев оценки персонала и склада в целом; недовольство клиентов. Тот или иной подход к оценке производственных процессов и понимание важности проблем управления складскими комплексами в значительной степени определяют эффект от последующей модернизации складских технологий. Проблемы на пути повышения эффективности складских комплексов можно разделить на четыре группы: организационные (распределение функций, полномочий, зон ответственности персонала и подразделений); технологические (последовательность и методология выполнения операций); информационные (информационные системы учета и обработки данных, 78 средства коммуникации); технические (наличие, адекватность и степень изношенности технических ресурсов). Выбирая область приложения усилий по оптимизации складских технологий, в первую очередь стоит обратить внимание на разработку решений в области совершенствования организации процессов и технологии выполнения работ. Возможность быстрой реализации и получения практического результата делает организационные решения "двигателем оптимизации". Отсутствие необходимости значительных затрат на разработку и внедрение организационных решений - второй неоспоримый "плюс". В качестве основного достижения дистрибуторских компаний, прошедших этап организационных изменений и оптимизации складских технологических процессов, можно отметить существенное снижение стоимости обработки единицы груза - основного показателя эффективности для компаниидистрибутора. Прежде всего необходимо определить цель проводимой оптимизации складских технологий, например: повышение пропускной способности складского комплекса и эффективности использования складских ресурсов с учетом имеющихся ограничений и перспектив развития; повышение качества складского сервиса; повышение пропускной способности склада с одновременным повышением качества складского сервиса. Поставленная цель определяет задачи, стоящие перед специалистами: выявление и ранжирование проблем, негативно влияющих на производительность, затраты, качество; разработка оптимальных алгоритмов товародвижения на складе; изменение технологических и управленческих процессов с целью снижения затрат и повышения качества работы складского комплекса; корректировка организационно-управленческой структуры; 79 разработка ключевых показателей эффективности и системы мотивации персонала; постановка задач для реализации в информационной системе; внедрение новых технологий, обучение персонала. Работа по оптимизации складских процессов, как правило, проводится в четыре этапа: 1. Логистическая экспертиза. 2. Перепроектирование технологий работы склада. 3. Совершенствование организационно-управленческих решений. 4. Внедрение. Этап 1. Логистическая экспертиза Цель первого этапа - обнаружить ключевые проблемы, решение которых даст наиболее ощутимый результат при минимальных затратах материальных ресурсов и времени. Задачи этапа: 1. Анализ основных складских процессов позволяет выявить их "узкие места" и недостатки (в том числе в диспетчеризации, организации складского учета и оперативного контроля за выполнением операций на складе). Типовые проблемы, характерные для основных складских процессов, приведены в таблице 15. Таблица 15 – Перечень типовых проблем складских процессов Наименование Проблемы процесса Неравномерность поставок, отсутствие информации об ожидаемых приходах. Трудности идентификации поступающих товаров (ошибки Приемка при идентификации, увеличение сроков приходования). Отсутствие карантинной зоны для размещения проблемного товара, недостаточность количества мест временного хранения. 80 Окончание таблицы 15 Нерациональность размещения товаров на складе. Решения по расстановке товара не регламентированы, отданы на усмотрение расстановщиков. Внутренние передвижения не фиксируются в Хранение информационной системе управления складом, отсутствует механизм управления передвижениями. Не проводится оптимизация размещения товаров на складе (уплотнение, консолидация). Перечисление позиций в листах подборки заказа не Комплектация соответствует оптимальным маршрутам комплектовщика и отгрузка при сборке заказа. Допускается совместное хранение заказов различных товаров, влекущее ошибки при подборе. Несвоевременное списание товара (отгруженного клиентам, взятого сотрудниками, брака и т. п.). Значительное время Инвентаризаци тратится на поиск необходимого товара (недобор по заказу). я и учет Отсутствие информации о местах хранения товаров, которые товаров "знают эксперты - старшие кладовщики". Существенные затраты времени и трудности при проведении выборочных инвентаризаций. Не учитываются качественные показатели работы (сроки Контроль приходования, полнота и сроки комплектации заказов, учет качества потерь в процессе хранения). Не ведется учет и анализ (оценка) занятости персонала и техники. 2. Анализ процессов, смежных со складскими, позволяет обнаружить проблемы взаимодействия склада и смежных подразделений. Всем известно, что именно склад вынужден "расхлебывать" последствия многих ошибок, причины которых кроются в смежных сферах - закупки, сбыта, транспорта, информационного обеспечения. Типовые проблемы процессов, смежных со складскими, приведены в таблице 16. Таблица 16. Перечень типовых проблем процессов, смежных со складскими Наименование Проблемы процесса Отсутствует планирование поставок и объемов закупок ("экспертное" определение потребности в объемах и ассортименте, определение сроков поставок). Закупки Не ведется работа по анализу качества работы поставщиков (нет статистики недовозов, возвратов, недовложений). 81 Окончание таблицы 16 Запасы Излишние запасы. Менеджеры по продажам видят в информационной системе остаток товара, а не доступное для продажи Продажи количество. В информационной системе не отражается готовность заказа для отгрузки. Не ведется статистика по недовозам и проблемам, возникшим при доставке. Авралы при обработке заказов Доставка для филиалов и оптовиков (заказы срочные и большие). Не ведется учет возвратов и их причин (а также повторных доставок). На различных участках деятельности (склад, закупки, продажи, учет сертификатов и т. д.) используются разные программные продукты - возникает необходимость Информационное ручного дублирования информации. обеспечение Отсутствуют коммуникационные каналы между подразделениями (невозможность обмена оперативной информацией и планами). В качестве наиболее серьезных и часто встречающихся проблем, выявляемых в ходе анализа процессов, стоит отметить: отсутствие оперативного планирования выполнения работ (отсутствие информации об объемах работ, невозможность оценки потребности в ресурсах); частичный учет выполненных работ (учитывается только приход и отгрузка); отсутствие своевременного учета внутренних передвижений товара на складе; отсутствие системы управления запасами (избыточные запасы, отсутствие учета неудовлетворенного спроса). Выявленные на этапе анализа проблемы ранжируются, определяется наиболее выгодная последовательность их решения (получение максимального эффекта от проводимых изменений с минимальными затратами времени и денег). Ранжирование процессов производится с учетом: значимости проблем по степени их влияния на производительность, затраты, качество; значимости процессов в общем цикле деятельности компании. 82 В таблице 17 приведен пример ранжирования процессов по степени их проблематичности. Таблица 17 – Результат ранжирования проблемных процессов Тип Наименование процесса процесса Управление запасами и закупкой товаров смежный Размещение товара после приемки на склад складской Приемка товара на склад складской Сертификация смежный Комплектация и отгрузка заказов (филиалы) складской Продажа и доставка розничному клиенту смежный Комплектация и отгрузка заказов (розница) складской Выполнение заявок филиалов смежный Пополнение розничных складов складской Проведение текущей инвентаризации складской Продажа и доставка товара оптовым клиентам смежный Возврат поставщику смежный Возврат товара от розничных клиентов смежный Выполнение и учет заказов сотрудников для складской личных нужд Итоговый рейтинг 1,15 1,05 0,96 0,72 0,44 0,20 0,12 0,11 0,09 0,07 0,04 0,02 0,02 0,01 При последующем проектировании складских технологий и их внедрении особое внимание следует уделять наиболее запущенным процессам. Этап 2. Перепроектирование технологий работы склада Цель второго этапа - разработка эффективных решений, направленных на сокращение операционных затрат и повышение качества работы. Задачи этапа: 1. Расчет нормативов запасов по основным группам товаров с учетом статистики, прогноза развития бизнеса и задаваемого уровня обеспечения спроса. 2. Оценка товарных и транспортных потоков по приходу-отгрузке. 3. Определение необходимого количества и конструкций мест хранения (стеллажное, напольное, элеваторы) на основании информации о планируемом грузопотоке и весогабаритных характеристиках обрабатываемых грузов. 4. Зонирование склада (определение размеров зон приемки, хранения, комплектации, отгрузки, количества и типов мест разгрузки-погрузки). 83 Определение потребности в специализированных зонах - карантина, экспедиции и т. д. Разработка модели распределения потоков товара по зонам склада. 5. Разработка алгоритмов эффективного размещения товаров по местам хранения и маршрутам комплектации, передвижения товаров внутри склада (уплотнение товаров на местах хранения, пополнение зоны оперативного подбора и т. д.). 6. Разработка алгоритмов вспомогательных складских операций (обработка заказов до начала комплектации, устранение ошибок, выявляемых в процессе контроля подобранных заказов, обработка возвратов и т. д.). 7. Проектирование технологических бизнес-процессов складского комплекса (разработка стандартных процедур, технологических карт, типовых отчетных документов). Перепроектирование технологий работы склада позволяет за короткий срок: значительно снизить затраты по содержанию запасов; повысить эффективность использования складского пространства; увеличить пропускную способность склада. Этап 3. Совершенствование организационно-управленческих решений и информационной системы Цель третьего этапа - оптимальное распределение функций, полномочий и зон ответственности персонала склада на основе процессного подхода. Задачи этапа: 1. Проектирование административно-управленческих процессов складского комплекса с учетом повышения эффективности взаимодействия со смежными подразделениями (закупки, продажи, финансы, транспорт и т. д.), клиентами и поставщиками. 2. Разработка организационно-управленческой структуры склада с учетом разработанных технологических бизнес-процессов; распределение функций, полномочий и зон ответственности. 3. Разработка системы ключевых показателей: 84 контроля эффективности работы склада; системы мотивации персонала. 4. Постановка задач для совершенствования информационного обеспечения складской деятельности (техническое задание на доработку информационной системы управления складом с учетом разработанных алгоритмов движения товаров на складе). В качестве результата работ по совершенствованию организационноуправленческих решений стоит отметить: повышение производительности труда персонала; обеспечение прозрачности складских процессов и повышение управляемости; заметное уменьшение стоимости обработки единицы груза; наработку базы для дальнейшего системного совершенствования работы склада. Этап 4. Внедрение Цель четвертого этапа - практическая реализация решений, направленных на оптимизацию складских технологий, получение максимального эффекта от изменений. Задачи этапа: 1. Оперативное решение организационно-технологических проблем, возникающих по ходу внедрения. 2. Тестирование внедряемой информационной системы либо изменений в существующей (в случае необходимости). 3. Корректировка разработанных решений в случае выявления особенностей организации, не учтенных ранее (особенности внешнего окружения, внутренние ограничения и специфика). 4. Разработка функциональных инструкций (определение функций и ответственности персонала на основе принятых технологических и организационно-управленческих решений, подготовка базы для формирования должностных инструкций персонала). 85 5. Создание программ обучения и аттестации, обучение персонала новым технологиям (на основе разработанных решений - обучение, аттестация и определение пригодности персонала к выполнению работ). 6. Авторский надзор и консультирование в течение опытной эксплуатации. Привлечение экспертов-логистов к управлению внедрением изменений технологического процесса на складе позволит: существенно снизить риски переходного этапа; подготовить персонал; получить максимальный эффект от изменений складских технологий за сравнительно короткий срок. Важно отметить роль экспертов-логистов в управлении проектом оптимизации складских технологий, задачами которого являются как решение специальных логистических задач, так и разработка технического задания для модернизации (создания) складской информационной системы. Комплексный подход к решению задач снижения логистических издержек и совершенствования процессов обработки товаров на складе позволяет добиваться существенных позитивных результатов, среди которых можно выделить: увеличение пропускной способности складского комплекса; повышение эффективности использования складского пространства; снижение количества брака и потерь при хранении; повышение производительности труда персонала и техники; снижение затрат, связанных с хранением запасов; снижение стоимости обработки единицы груза; повышение качества предоставляемого клиентам сервиса. В результате мы получаем заметное сокращение срока возврата инвестиций в развитие складского хозяйства. 86 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В заключение можно сказать следующее. В условиях стабильно высокого оборота на хорошо известном рынке с постоянным сбытом целесообразно иметь собственные склады как для сырья и других товаров, необходимых для производственного цикла, так и для готовой продукции и для организации ее последующего сбыта. Выбор рациональной системы складирования осуществляется в результате выполнения следующей последовательности действий: 1) определение стратегической цели создания складской сети, которая зависит от функциональной деятельности склада в рамках логистической системы и устанавливает взаимосвязь склада с внешней средой, в том числе с транспортными средствами; 2) определение общей направленности технической оснащенности складской системы с учетом поставленной стратегической цели, а также конструктивных особенностей складских помещений; 3) определение элементов каждой подсистемы складирования с учетом технических, технологических и экономических ограничений, т. е. согласование технических возможностей помещения, предназначенного под складирование, характеристик складского оборудования, технологии переработки грузов и финансовых возможностей фирмы; 4) разработка различных комбинаций элементов системы складирования с учетом их совместимости; 5) проведение технико-экономической оценки каждого конкурентоспособного варианта организации системы складирования на основе анализа показателей эффективности использования складских площадей и объемов и величины приведенных общих логистических издержек; 6) выбор рационального варианта системы складирования. Оптимальным является вариант с максимальными значениями показателей эффективности использования складских площадей и объемов при минимальных общих 87 логистических издержках. Особого внимания заслуживает и рациональная разбивка складских площадей на рабочие (складские) зоны. Такая разбивка позволяет обеспечить оптимальный процесс переработки грузов на складе при максимальном использовании имеющихся складских мощностей. Основным принципом деления складской площади является выделение пространства с учетом особенностей поступления товара, характеристики складской техники и т. д. для последовательного осуществления логистических операций грузопереработки. В общем виде выделяются следующие основные складские зоны: 1. Зона разгрузки. 2. Зона приемки. 3. Зона основного хранения (стеллажного и штабельного). 4. Зона комплектации заказа. 5. Зона отгрузки. При выборе места складирования товаров учитывают: полный перебор, заключающийся в рассмотрении возможных вариантов расположения складов и их оценке с использованием ЭВМ и характеризующийся высокой трудоемкостью; эвристический подход, который основан на использовании опыта специалистов и заключается в отборе конкурентоспособных вариантов месторасположения складов и выборе оптимального варианта методом математического программирования. Главным фактором при выборе месторасположения складов являются суммарные затраты на строительство и эксплуатацию склада, на пополнение запасов и транспортные расходы по доставке и отправке грузов. После установления числа и размеров складов и определения способов транспортировки надо разработать структуру и организацию процесса складирования, который представляет собой неразрывную последовательность технологических операций. 88 Эта последовательность определяется следующими факторами: 1. Видом складируемой грузоединицы (поддон, кассета, ящик и др.). 2. Способом складирования (на полу, на стеллажах, конвейерное, циркуляционное и др.). 3. Видом подъемно-транспортного и другого обрабатывающего оборудования (тележки, тельферы, манипуляторы и др.). 4. Способом комплектации и отправки потребляемых партий (с мест хранения, с зон комплектации, с централизованной либо децентрализованной подборкой и др.). 5. Способом перемещения грузоединиц (вручную, с местным управлением, с дистанционным управлением и др.). 6. Способом обработки складской информации (в пакетном режиме, в реальном времени и др.). 7. Конструкцией склада (открытый, закрытый, многоэтажный, высотный и др.). Выбор может быть таков: изделия, находящиеся на стоечных поддонах, размещаются в полочных стеллажах склада, находящегося в закрытом здании. Размещение грузоединиц производится с помощью межстеллажного кранаштабелера. Подготовка изделия к отправке со склада производится в зонах комплектации. Перемещение дистанционного управления изделий при осуществляется централизованной отборке. в режиме Складская информация при этом обрабатывается компьютером в составе локальной вычислительной сети. Начальным понятием организации технологического процесса на складе является грузовая единица - это некоторое весовое или объемное количество товара, которое загружается, хранится, транспортируется и выгружается как единое целое. Грузовая единица может формироваться у поставщика или продуцента и на самом складе. В логистическом управлении параметры грузоединиц, а также устройств для их складской обработки между собой должны быть взаимоувязаны. 89 Следующим важным моментом, определяющим процедуру и организацию складирования после выбора грузовой единицы, является разработка процедуры комиссионирования (комплектации) заказов и отгрузка товаров потребителям. В настоящее время наблюдается тенденция к компьютеризации управления операциями складирования, в том числе и комиссиони-рованием. Но независимо от степени компьютеризации, по той или иной ручной технологии в содержательном смысле должны быть выполнены следующие операции по комиссионированию: прием и регистрация заказа потребителя; отбор товара и его комплектация в соответствии с заказами потребителей; подготовка товара к отправке, включая выполнение некоторых технологических операций, затаривание и необходимое документирование; формирование партий отправки и отгрузка товаров в соответствующее транспортное средство. При комплектовании товара необходимо ответить на следующие вопросы: является ли исходное положение отбираемого для комплектации данного заказа товара статическим или динамическим; является ли перемещение товара при его доставке в зону комплектации одномерным или двумерным; осуществляется ли отбор товара для удовлетворения данного заказа вручную или с применением тех или иных средств механизации; осуществляется ли комплектация заказов централизованно, т. е. для нескольких заказов, поступивших на склад, или децентрализованно (для каждого конкретного заказа отдельно). Выбор и назначение того или иного уровня механизации является важным компонентом выбора схемы и организации всего процесса складирования. Так, склады сырья и исходных материалов, принимающие и обрабатывающие большие партии однородных, зачастую жидких или сыпучих грузов с постоянной интенсивностью поступления, могут характеризоваться 90 высоким уровнем автоматизации. Склады в производственной сфере осуществляют обработку грузов, потоки которых подчиняются определенному плану и поэтому также могут эффективно функционировать при достаточно высоком уровне автоматизации и механизации. Склады готовой продукции и оптовые распределительные склады в системе сбыта, как правило, осуществляют обработку тарных и штучных грузов с установившейся номенклатурой и крупными партиями. Здесь также может оказаться эффективной автоматизированная обработка. Что касается оптового снабжения розничной сети, то здесь из-за большого разнообразия и колебания номенклатуры, различия в объемах и формах поставки обычно ограничиваются механизацией отдельных операций. 91 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика [Текст]: учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. – М.: ТК Велба, 2009. – 154 с. 2. Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок [Текст] / Д. Дж. Бауэрсокс, Д. Дж. Клосс. – М.: Олимп-бизнес, 2010. – 240 с. 3. Бауэрсокс, Доналд Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок [Текст] / Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс // Пер. с англ. М.: Инфра-М, 2009. 4. Вергиев, Н. Склад как бедный родственник? 9 принципов складского хозяйства [Текст] / Н. Вергиев // Современный склад. – 2007. – № 2. – 65 с. 5. Гаджинский, А.М. Логистика [Текст]: учебник / А.М. Гаджинский. – 12 изд. – М Дашков и К, 2010. – 301 с. 6. Гаджинский, А. М. Основы логистики [Текст] / А. М. Гаджинский. – М.: Маркетинг, 2007. – 238 с. 7. Гончаров, П.П. Основы логистики [Текст]: учебное пособие / П.П. Гончаров. - Оренбург, 2010. – 524 с. 8. Дубровский, В.Ж. Экономика и управление предприятием (фирмой) [Текст]: учебник / В.Ж. Дубровский, Б.И. Чайкин. – 2008. – 463 с. 9. Дегтяренко, В.Н. Основы логистики и маркетинга [Текст]: учебное пособие / В.Н. Дегтяренко // ГАС. - Ростов, 2008. – 307 с. 10. Залманова, М.Е. Сбытовая логистика [Текст]: учебное пособие / М.Е. Залманова / СГУ. - Саратов, 2009. – 344 – 348 с. 11. Зеваков, А.М. Логистика производственных и товарных запасов [Текст]: учебник. / А.М. Зеваков, В.В. Петров. - С.Петербург: Изд-во Михайлова В.А., 2010. – 219 с. 12. Зубченко, Л.А. Логистика и Интернет: вызовы электронной торговле [Текст] / Л.А. Зубченко // Маркетинг в России и за рубежом - 5 – 2008. – 160 с. 13. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы) [Текст]: Учебник для транспортных вузов / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2009. – 230 с. 92 14. Канке, А.А. Логистика [Текст]: учебник / А.А. Канке, А.П. Кошевая. – М.: Инфра – М, 2010. – 189 с. 15. Кузьбожаев, Э.Н. Логистика [Текст] / Э.Н. Кузьбожаев, С.А. Тиньков. – М.: Кнорус, 2009. – 218 с. 16. Логистика в торговле: принципы применения // Торговое оборудование в России - 5 – 2007. – 255 с. 17. Логистика [Текст]: учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА М, 2009. – 393 с. 18. Логистика [Текст]: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. Инфра-М, 2008. – 248 с. – М.: 19. Миротин, Л.Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры [Текст]: Учебное пособие / Л.Б. Миротин, И.Э. Ташбаев. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 375 с. 20. Неруш, Ю.М. Логистика [Текст]: Учебник для вузов / Ю.М. Неруш. - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2010. – 207 с. 21. Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика [Текст]: Учебник для вузов / Ю.М. Неруш. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2007. – 439 с. 22. Николайчук, В.Е. Основы логистики. [Текст] / В.Е. Николайчук. - Донецк.: ДонГУ, 2008. – 232 с. 23. Практикум по логистике [Текст]: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2010. – 316 с. 24. Плоткин, Б.К. Основы логистики [Текст]: Учебное пособие / Б.К. Плоткин /ЛФЭИ. - Л., 2010. 25. Рейфе, М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке [Текст] / М.Е. Рейфе. - СПб., 2008. – 227 с. 26. Родников, А.Н. Логистика. Терминологический словарь [Текст] / А.Н. Родников. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 336 с. 27. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе [Текст]: Учебник / В.И. Сергеев. – М.: ИНФРА-М, 2010. – 422 с. 93 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Раздел 1.1 «THE CONCEPT AND ESSENCE OF THE WAREHOUSE LOGISTICS PROCESS» Студент гр. Ц49 _________________________ К. С. Малышева _________________________ Ю. С. Максимова Консультант К. ф. н., доцент 94 ABSTRACT The graduation paper is devoted to the topic «Warehouse logistics and its management». The paper consists of three chapters. The first chapter dwells on theoretical aspects of warehouse logistics management of an enterprise. This section provides the definition and core value of the WLM and logistics processes in an enterprise. The second chapter is devoted to the analysis of logistics storage system based on the "TEKHNOAVIA Ltd." company. This chapter provides general characteristics of the company, as well as analysis of the general condition of storage system for this particular enterprise. The third chapter is dedicated to recommendations and suggestions for improving "TEKHNOAVIA Ltd." storage system. Further advice is given to improve the effectiveness of its warehousing and to find possible ways to upgrade the WLM of the enterprise. The graduation paper contains 91 pages. It includes 16 tables and 12 figures. There are 27 items in the references section. 95 Nodal points of the logistics material streams are called warehouses. Warehouses include buildings, constructions and different devices, intended for acceptance, placement and storage of items, as well as further preparation for consumption and receiving by a consumer. Warehouses are one of the most important elements of logistics systems. The warehouse economy is created for the purpose of acceptance of material flow with the chosen parameters (dimensional, qualitative, temporary), processing of a material stream, accumulation and deliveries with other parameters to the established consumer. Basic purpose of a warehouse is placement of inventories, storage and ensuring continuous and rhythmical accomplishment of orders of consumers. Functions of a warehouse: transformation of production assortment in consumer, according to demand; warehousing and storage; consolidation (association) and transportation of freights; provision of services (preparation of goods for sale, quality check, forwarding services, etc.). Types of warehouses: accessory (individual use, collective); character of items (production appointment, for items of final consumption); level of automation of processes (automated, complex mechanized, mechanized, nonmechandized, etc.). In a chain of movement of raw materials and finished goods warehouses were considered as the place where goods wait for "meeting" with the consumer. Therefore warehouses considered as to a source of additional costs, the wide range of logistic operations wasn't considered, where the warehouse economy plays an important role. Long time, the function of accumulation and formation of the range of goods necessary to consumers were underestimated. Not enough attention was paid to enhancement of processes of stock holding and handling of orders of consumers. In certain cases it led to continuous losses of items. 96 Warehouse processes have been insufficiently mechanized. From those benefits which warehouses create there is an importance of creation of modern effective warehouse complexes. There are economic and service benefits. In principle, warehouses should be included in logistic just when system benefits from their activities exceed costs. Economic benefits are expressed in reducing logistic expenses, first of all, reduction of cost on storage and transportation costs. The economy of expenses arises due to consolidation (disaggregation of a consignment of goods, formation of the range). 1) Consolidation of freights happens when sending in a warehouse is formed and consists of products of several suppliers and intended to several customers located in one geographical point. The warehouse receives material flows which arrive from producers and gives them in the form of large sending. Benefits consist in the maximum reducing transportation expenses. 2) Disaggregation assumes delivery of goods from one producer to several customers according to their orders. 3) Forming of assortment comes from transactions on accumulating of goods of different producers, which arrive from a large number of retail companies. Benefits of such distribution center are shown in economy of costs both producers, and receivers. The logistic problem of the organization of effective warehouse economy is solved in the following order: 1st stage. To determine: the warehouse is necessary or not or it is better to use direct deliveries. 2nd stage. To choose type of warehouse. 3rd stage. The optimum quantity of necessary warehouses is calculated. 4th stage. Warehouse locations and the sizes are determined. 5th stage. The logistic system of a warehouse is designed. The first four stages belong to macrologistics of warehouse economy, which studies logistic system of movement of a flow of goods between warehouses of producers and consumers. The fifth stage belongs to micrologistics of warehouse, which as logistic system considers the operating or projectable warehouse. The purpose of the project is optimization of internal streams, which exist within a concrete warehouse. 97 1st stage. It is possible to avoid creation of a warehouse only in that case, when characteristics of all streams are optimum combined, it doesn't demand creation of stocks. Main options: 1) Work on the «Just in time» technology (doesn’t require content of inventories); 2) Transfer of function of the organization of work with inventories to service firm; 3) Creation of warehouse economy. Optimization of warehouse economy is the big problem of the largest enterprises (for example, by withdrawal of warehouses from unadapted rooms which besides can be used for expansion of trade floors). 2nd stage. There are several types of warehouses: own, collective use, contractual. Own is a warehouse which is owned or managed by the same firm which possesses the goods which are stored in it. The main benefits of own warehouse are connected with high extent of control of its activities, complete control facilitates integration of warehouse operations with other operations of logistic process of the entity. Warehouse of collective use is independent firm which renders warehousing services for a certain reward (the fixed payment or percent of the cost of the stored items). Use of collective warehouses gives the chance to easy changing a location of a warehouse association, the sizes and quantity of the elements constituting it, flexibly to react to the fluctuations in demand, requirements of suppliers, etc. Contractual warehouses were allocated from group of collective warehouses. They differ in wider list of services, long term of the relations with users, accounting of their individual requirements. The choice of warehouse’s type is made on the basis of economic calculations. 3rd stage. The quantity of warehouses and their geographical placement are determined by location of consumers and producers, and also by features of goods. The quantity of 98 warehouses in logistic system has significant effect on logistic expenses and level of service. 4th stage. Territorial placement of warehouses and their sizes are determined by capacity of material flows, demand in the market, the sizes of the region of servicing, accommodation in it of consumers and producers, development of transport infrastructure, requirements of clients to quality of service (speeds, uninterrupted operation, and reliability of implementation of orders) and set of other factors. The basic rules of logistics for designing warehouse system are: the warehouse logistic network shall be as close as possible to points of final sale; ways of merchandising have to be used as often as possible; in all stages of merchandising it is necessary to provide movement of most integrated logistic units to the greatest possible distance. In reality, existence of thoroughfares, suitable rooms influences a warehouse arrangement. Following to these rules gives essential economy of logistic costs in distribution system. There are three options of placement of warehouses: near recipients, near producers, intermediate placement. Usually warehouses place is near receivers, for to resupply clients more quickly. The main criterion in case of job evaluation of these warehouses is ensuring necessary service quality to receivers (for example, to retail dealers). Quick response to change of their requirements allows cutting down expenses from the missed sales, to lower inventories of goods at receivers. The range of goods of such warehouse is very wide; many producers located in different places deliver products. In case of the choice of the place for a warehouse it is reasonable to have it closer to consumers, which occupy a considerable share in deliveries, or in places of concentration of many consumers. It will provide minimization of transportation costs. The warehouse system can be two types: consisting of several same warehouses having the regions of activities; 99 consisting of one (or several) large central storage (which is brought closer to producers) and group of less powerful, which receive items from this warehouse and serving the regions. This stage demands the accounting of a large number of various factors. During design, a large number of possible options has to be analyzed and estimated. It demands application of modern economic-mathematical methods, computer programs. 5th stage. For effective functioning of a warehouse it is necessary to organize functioning of all elements constituting in a single logistic complex. Each of warehouse processes three types of material flows: entrance, internal, output. Material resources get on a warehouse as an entrance flow and take place in a zone of reception of goods. Then it goes to a zone of storage of items by internal stream, item complete set zone, and zone of packaging and consolidation of item, shipment zone. After passing of all stages of warehousing, the item goes to the customer. Entrance flows are processed by means of logistic transactions of unloading of vehicles and acceptance, internal – by means of operations of placement on storage, selection, completing and packaging of sending, output flows assume loading on vehicles. According to this, from this sequence of transactions on movement of a material flow we can allocate three groups of logistic transactions of management: 1) management of goods receipt (supply with inventories, control of deliveries, the organization of the vehicles performing delivery to a warehouse, quality control); 2) management of intrawarehouse operations; 3) management of sale of goods (registration and forwarding, the organization of the vehicles performing delivery to receivers, control of accomplishment of orders, information and other servicing of receivers). The warehouse shall work in close interrelation with services of purchases and sales (production). Coordination of activities with service of purchases provides systematic delivery of products to a warehouse (optimality of entrance streams). The 100 warehouse builds the work according to information, which is received from service of purchases; therefore, the organization of internal warehouse flows depends on timeliness and accuracy. Interaction with sales department is very important (or production divisions, if the warehouse provides with raw materials production process) because efficiency of accomplishment of orders, an opportunity to provide rational routes and amounts of batches of the goods delivery depends on effective information communication with sales office. Designing of a logistic warehousing system is performed in the following order: 1) the purposes of activities of a warehouse and the carried-out functions are formulated taking into account the place of a warehouse in a logistic chain; 2) required level of technical equipment of warehouse system is established (mechanized, automated, and automatic); 3) elements of warehouse system are determined: a stock article (the pallet, a pack, etc.), a warehousing method (in racks, on pallets, etc.), storage equipment, a method of completing and sending batches, a method of intra warehouse movement of goods, information system, etc.; 4) from these elements separate subsystems of a warehouse are designed; 5) options of logistic warehouse system are created by the created subsystems; 6) the assessment and the choice of achievement of the activities purpose by warehouse logistic system, rational from the point of view of efficiency, is made. Important element of warehouse system is the stock article. The stock article is quantity of freights over which logistic transactions are made (loading, unloading, storage, transportation, etc.) without his crushing, as with a united weight. For example, pack of books, standard boxes or pallets, containers, etc. The choice of a stock article - is very important because its sizes influence to characteristics of storage equipment and storage locations. Usage of a single stock article allows bringing the various equipment, a container, means of transportation, and a zone of acceptance and storage of participants of material flows into accord; it considerably reduces costs. 101 Designing, assessment and choice of elements, subsystems and logistic system of a warehouse are conducted by means of special computer programs. Logistic processes aa such exist in three options: industrial, trade and construction. The supply flow includes raw materials, materials, accessories, assembly nodes, auxiliary materials, etc. bought in the market of means of production on industrial enterprise. Logistic process is a consecutive change of conditions, development stages, set of consecutive actions for achievement of any result (for example, production process — consecutive change of transactions, etc.). Logistic process in a warehouse requires complete coordination of functions of supply with inventories, cargo handling of physical distribution of orders. Logistic process in a warehouse includes: supply with inventories; supply with stocks; unloading and acceptance of freights; intrawarehouse transportation of freights; warehousing and storage of freights; complete set of orders for clients and shipment; transportation and expedition of orders; collecting and delivery of empty carriers of goods; control over the implementation of orders; information servicing of a warehouse; ensuring customer service (rendering services). Functioning of all components of logistic process shall be considered in interrelation and interdependence. Such approach allows not only coordinating accurately activities of services of a warehouse; it is a basis of planning and control of promotion of freight in a warehouse with the minimum costs. Conditionally all process can be divided into the 3 components: 1. transactions which are directed to coordination of service of purchase; 2. transactions which are directly connected with cargo handling and its documentation; 3. operations which are directed to coordination of service of sales. 102 Supply with stocks. Coordination of service of purchase is performed during transactions on supply with inventories and by means of control of conducting deliveries. The main objective of supply with inventories consists in providing a warehouse with goods (or materials) according to opportunities of its conversion in case of complete satisfaction of orders of consumers for this period. Therefore, determination of requirement to purchase of inventories must be approved with service of sales and the available capacity of a warehouse. Control of deliveries. Accounting and control of a stock receipt and sending orders allows to provide rhythm of conversion of cargo flows, the maximum use of the available amount of a warehouse and necessary conditions for storage to reduce stock lives and to increase warehouse turnover by that. Unloading and acceptance of freights. In case of implementation of these transactions it is necessary to be guided to delivery conditions of the signed agreement. According these spaces of unloading for the specified vehicle are prepared (a trailer, the truck, the container) and necessary materials handling equipment are prepared. Unloading in modern warehouses is performed on unloading automobile or railway stages and container areas. Special equipment of places of unloading and right choice of materials handling equipment allow to carry out unloading effectively (in the shortest possible time and with the minimum losses of freight), in this connection idle time of vehicles and consequently, and distribution costs decrease is reduced. The operations performed at this stage include: unloading of vehicles; control of documentary and physical compliance of orders of delivery; documentary registration of the arrived freight through information system; formation of warehouse cargo unit. Intrawarehouse transportation. It assumes movement of freight between various zones of a warehouse: from an unloading stage in an acceptance zone, then in a zone of storage, picking and on a loading stage. This operation is carried out by means of hoisting-and-transport cars and mechanisms. Cargo transportation in a warehouse shall be performed at the minimum extent in time and space. 103 Warehousing and storage. Process of warehousing consists in placement and stacking of freight on storage. Basic principle of rational warehousing is effective use of volume of a zone of storage (optimum choice of a warehousing system and first of all storage equipment). The equipment under storage shall answer specific features of freight and provide the maximum use of height and the warehouse space. At the same time the space under working passes has to be minimum, but taking into account normal operating conditions of hoisting-and-transport cars and mechanisms. System of address storage use for the ordered storage of freight and economic permission by the principle firm (fixed) or free (freight will be stirred on any empty seat) the choice of the place of warehousing. Process of warehousing and storage includes: laying of freight on storage; storage of freight and providing the conditions corresponding for this purpose; control of a stock availability in a warehouse which is performed through information system. Complete set of orders and shipment. Process of a complete set is reduced to preparation of item according to orders of consumers. The complete set and shipment of orders include: receiving order of the client (selection leaf); selection of item according to each name by request of the client; complete set of the selected item for the specific client according to his order; preparation of item for sending (laying in a container, on a goods carrier); documentary registration of the prepared order and control of preparation of the order; combination of customer orders to a shipping lot and registration of way bills; shipment of freights to the vehicle. Picking of customer orders is carried out in a picking zone. Preparation and registration of documentation are carried out through information system. The address system of storage allows specifying the place of the selected item in a selection leaf, it considerably reduces time of a sampling and helps to monitor holiday of item from a warehouse. Thanks to information system, accomplishment of function of consolidation of freights is facilitated in an economic batch of shipment, 104 which allows using the vehicle as much as possible. At the same time the optimum delivery route of orders is chosen. Transportation and expedition of orders can be performed by both a warehouse, and the customer. The centralized delivery of orders a warehouse is most widespread and economically justified. In this case, thanks to unitization of freights and optimum delivery routes considerable reducing transportation expenses is reached and there is a real opportunity to perform deliveries by small and more frequent batches, it leads to reducing unnecessary safety stocks at the consumer. Collection and delivery of empty carriers of goods play an essential role in the expenditure item. Carriers of goods (pallets, containers, a container, i.e. the equipment) in case of intracity transportations most often happen multiverse, and therefore demand return to the sender. Information servicing of a warehouse assumes management of information flows and is a binding core of functioning of all services of a warehouse. Depending on technical equipment management of information flows can be as independent system (in the mechanized warehouses), and also a compound subsystem of a general automated control system for material and information flows (at automated warehouses). Information service covers: handling of the entering documentation (order quotations of suppliers); registration of orders of suppliers; management of reception and sending; control of existence of goods in a warehouse; booking of consumers; registration of documentation of sending; the dispatching help, including the optimum choice of batches of shipment and delivery routes; processing of customer accounts; exchange of information with operation personnel and the top hierarchical level of the organization; various statistical information. Control over the implementation of orders and ensuring customer service. Transactions of control over the implementation of orders and rendering services to 105 clients on which accomplishment level servicing depends first of all are aimed at providing coordination of activities of service of sales. Successfully performed logistic servicing of buyers can become the major, strategic sign which is profitable distinguishing this firm from competitors. Allocate three main categories of elements of service: pre-sale, during sale and after-sale. The service of sales (marketing service) is engaged in implementation of pre-sale services. The warehouse provides accomplishment of both selling, and after-sale services. Carry to selling services: sorting of goods; full quality check of the delivered goods; packing; replacement of the ordered goods (change of the order); forwarding services with unloading implementation; information services; conclusion of contracts with transport agencies. After-sale services cover a range of services which render to consumers of products: installation of products; guarantee maintenance; providing with spare parts; temporary replacement for goods; reception of defective production and her replacement. Rational implementation of logistic process in a warehouse is a guarantee of its profitability. Therefore at the organization of this process it is necessary to try to obtain: 1. The rational layout of a warehouse in case of allocation of working areas which promotes cost reduction and enhancement of process of cargo handling; 2. Effective use of space in case of arrangement of the equipment that allows to increase capacity of a warehouse; 3. Uses of the universal equipment which carries out various warehouse operations that gives essential reducing park of hoisting-and-transport machines; 4. Minimization of routes of intra warehouse transportation for the purpose of reducing operating costs and increase in storage capacity; 5. Implementation of an unitization of batches of shipments and application of a centralized delivery that allows to reduce transportation costs significantly; 106 6. The maximum use of opportunities of information system that considerably reduces time and costs, which connected with document flow and exchange of information. In search of allowances of efficiency of functioning of a warehouse all components shall be analyzed, and analysis results to be used for improvement of the organization of logistic process. At the present time the Russian entities review the existing management systems, implement new information management systems, carry out reorganization of business on the basis of modern methods of reengineering, implement specialized systems of performance improvement of work, production management, etc. Thus, the logistic organization of trade processes represents creation of systems of merchandising with high degree of coordination of participants in implementation of promotion of material flows from final production to the final consumption (coordination of economic interests, the applied technologies and equipment, the applied methods and planning systems). Thus, the purposes of the organization of process of merchandising are enhancement of trade based on the concept of logistics and creation of highly effective commodity distribution systems which provide implementation of "6 rules": the necessary goods in the right place in due time, necessary quality and quantity with the minimum expenses. The logistics requires stable economic relations between participants. Only in this case there is a necessary transparency in the economic relations, the possibility of coordination of plans and technologies appears. If 80% of range of goods are created out of system, then it is not logistic system. The main objectives of logistics are development of wholesale trade in interrelation with a technical and technological and organizational improvement of all system of merchandising (for example, creation of system of movement of the packed-up sugar from plant in a wholesale link and in shops, application of a container equipment in hypermarkets and shops discounters) and enhancement of the intra warehouse cargo overworking systems. 107 In the operating plan the service of logistics at trade enterprise shall undertake technical and economic calculations, the solution of optimization tasks in the field of inventory management, transport, warehousing, having exempted administration and commercial services from the solution of these tasks, having transferred them from the area of intuition to the area of exact calculation. Composed effect of implementation of logistics are considered: cost reduction on content of inventories due to their redistribution on a logistic chain, at the expense of high degree of coordination of participants (for example, in case of implementation of the concept of JET the solution of questions of replenishment action), due to application of modern technologies of control of inventories; decrease in transportation costs; maximum space occupancy and amount of retail trade enterprises and wholesale trade enterprises; acceleration of turnover of the capital; reduction of the expenses connected with cargo handling. As a result of systematization and research of data on information, marketing and integrated logistic concepts, weaknesses, features, subject orientation and possibilities of development come to light their strong. 108
