Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» А.Н. Новиков А.Л. Севостьянов Автомобильные заправочные станции и комплексы Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» А.Н. Новиков А.Л. Севостьянов АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ И КОМПЛЕКСЫ 2 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – УЧЕБНО-НАУЧНОПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС» А.Н. Новиков, А.Л. Севостьянов АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ И КОМПЛЕКСЫ Допущено УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки бакалавров «Эксплуатация транспортных средств» и специальностям «Автомобили и автомобильное хозяйство» и «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» направления подготовки «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования» Орел 2011 3 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» УДК 656.065.3 (075) ББК 39.33-08Я7 Н73 Рецензенты: доктор технических наук, профессор, декан факультета транспортных и технологических систем Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Тульский государственный университет» И.Е. Агуреев, кандидат технических наук, профессор, заведующая кафедрой «Сервис транспортных и технологических систем» Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Белгородский государственный технологический университет имени В.Г. Шухова» Н.С. Севрюгина Новиков, А.Н. Н73 Автомобильные заправочные станции и комплексы: учебное пособие для высшего профессионального образования / А.Н. Новиков, А.Л. Севостьянов. – Орел: ФГОУ ВПО «Госуниверситет – УНПК», 2011. – 145 с. ISBN 978-5-93932-322-2 В учебном пособии приведены основные характеристики автозаправочных станций, рассмотрены вопросы технической эксплуатации автозаправочных станций, их территориального размещения, экологической и пожарной безопасности, а также ремонта технологического оборудования автозаправочных станций. Предназначено для студентов вузов, обучающихся по специальностям 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство», 190603.65 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» направления подготовки 190600.65 «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования» и по направлению подготовки бакалавров 190500.62 «Эксплуатация транспортных средств». УДК 656.065.3 (075) ББК 39.33-08Я7 ISBN 978-5-93932-322-2 © ФГОУ ВПО «Госуниверситет – УНПК», 2011 4 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» СОДЕРЖАНИЕ Введение .................................................................................................... 7 1. Типы и характеристика автозаправочных станций ........................... 8 1.1. Роль автозаправочных станций в обслуживании ....................... 8 автомобильного транспорта ................................................................. 8 1.2. Классификация и общая характеристика автозаправочных ........ 8 станций ................................................................................................... 8 1.3. Структура автозаправочной станции.......................................... 11 1.4. Нормативно-техническая документация .................................... 15 1.5. Требования к размещению автозаправочных станций ............. 18 1.6. Экологические требования и охрана труда ................................ 23 1.7. Анализ проектных решений автозаправочных станций ........... 27 Контрольные вопросы......................................................................... 28 2. Устройство, эксплуатация и ремонт технологического оборудования автозаправочных станций.......................................... 30 2.1. Резервуары для хранения нефтепродуктов ................................ 30 2.2. Технологическое оборудование резервуаров ............................ 36 2.3. Технологические трубопроводы автозаправочных станций .... 43 2.4. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт резервуаров и их оборудования ......................................................... 45 2.5. Топливораздаточные колонки и краны ...................................... 62 2.6. Техническое обслуживание топливораздаточных колонок...... 74 2.7. Ремонт технологического оборудования ................................... 82 2.8. Защита от коррозии технологического оборудования автозаправочных станций .................................................................. 88 Контрольные вопросы......................................................................... 90 3. Контейнерные автозаправочные станции ......................................... 91 3.1. Требования к контейнерным автозаправочным станциям ....... 91 3.2. Устройство и типовые решения контейнерных автозаправочных станций .................................................................. 93 Контрольные вопросы......................................................................... 96 4. Передвижные автозаправочные станции .......................................... 97 4.1. Требования к автомобильным транспортно-заправочным средствам .............................................................................................. 97 4.2. Классификация передвижных автозаправочных станций ...... 101 4.3. Устройство передвижных автозаправочных станций ............. 103 4.4. Техническое обслуживание и ремонт передвижных автозаправочных станций ................................................................ 106 Контрольные вопросы....................................................................... 109 5 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 5. Газовые автозаправочные станции .................................................. 111 5.1. Требования к газовым заправкам .............................................. 111 5.2. Структура газовой заправки ...................................................... 116 5.3. Устройство и эксплуатация основного оборудования газовых заправок ............................................................................... 118 Контрольные вопросы....................................................................... 131 Литература ............................................................................................. 132 Приложение А. Паспорт автозаправочной станции .......................... 133 Приложение Б. Технический паспорт на резервуар .......................... 137 Приложение В. Журнал учета работы топливораздаточной колонки .................................................................................................. 140 Приложение Г. Акт на выполненную зачистку резервуара (секции) № ............................................................................................. 141 Приложение Д. Журнал учета нефтепродуктов ................................. 142 Приложение Е. Журнал учета ремонта оборудования ...................... 143 Приложение Ж. Акт учета нефтепродуктов при выполнении работ по проверке погрешности ТРК .................................................. 144 Приложение И. Акт учета нефтепродуктов при выполнении ремонтных работ на ТРК (МРК) .......................................................... 145 Приложение К. Глоссарий ................................................................... 146 6 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ВВЕДЕНИЕ Автозаправочные станции (АЗС) и комплексы (АЗК) создаются с целью удовлетворения потребности предприятий и частных лиц в топливно-смазочных материалах. Ежегодно в Российской Федерации АЗС реконструируют и строят до 15 – 20 автозаправочных комплексов высокого технологического уровня с широким спектром дополнительных услуг: мойка, магазин, автосервис, мотель, кафе и т.д. Технологическое оборудование автозаправочных станций усложняется. В учебном пособии классифицированы автозаправочные станции, даны их общие характеристики, рассмотрена структура и планировка АЗС. Описаны функционирование комплекса технологического оборудования автозаправочных станций (резервуары, топливораздаточные колонки, раздаточные краны и др.) и его технические характеристики. В каждом разделе рассмотрены особенности размещения автозаправочных станций в соответствии с требованиями нормативных документов, действующих в РФ. Затронуты экологические требования и охрана труда на АЗС. Особое внимание уделено техническому обслуживанию и ремонту оборудования АЗС. Изложен комплекс технологических операций, имеющих цель предупредить неисправности. Приведены перечни основных неисправностей и операций, предназначенных для восстановления работоспособности оборудования. 7 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 1. ТИПЫ И ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ 1.1. Роль автозаправочных станций в обслуживании автомобильного транспорта Автозаправочные станции и комплексы являются важным звеном в системе обслуживания автотранспортных средств и играют существенную роль в обеспечении работоспособности автомобилей. Они представляют собой специализированные предприятия, предназначенные для снабжения автомобильного транспорта и других машин топливом, эксплуатационными материалами, для оказания дополнительных услуг (подкачка шин, продажа запасных частей и аксессуаров к автомобилям, мойка автомобилей, техническое обслуживание). Современные АЗС и АЗК несут заботу о водителе и пассажирах, предоставляя им услуги магазина, столовой или кафе, гостиницы или мотеля. 1.2. Классификация и общая характеристика автозаправочных станций Автомобильные заправочные станции согласно РСТ РСФСР 778-91 классифицируют по следующим признакам: - по конструктивному исполнению: • стационарные; • контейнерные (КАЗС); • передвижные (ПАЗС); • блочно-модульные; - по функциональному назначению: • общего пользования; • ведомственные; - по способу размещения резервуаров: • с подземным расположением; • наземным расположением; • расположением на транспортном средстве; - по способу размещения топливораздаточных колонок (ТРК): • совмещенные с резервуаром; • раздельное размещение с резервуаром; 8 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» - по нормативным параметрам проектов: • по числу ТРК; • числу заправок в часы пик; • количеству заправляемых машин в сутки; • общей вместимости резервуаров. Стационарные АЗС могут обеспечить заправку до 1500 машин в сутки. По пропускной способности их рассчитывают на 200, 250, 500, 750 и 1000 заправок автомобилей в сутки, по числу заправок в часы пик – 57, 100, 135, 170 автомобилей в час. Наиболее распространенными АЗС являются те, которые обеспечивают 500 – 750 заправок в сутки. По типу расположения на местности автозаправочные станции бывают: • дорожные, • городские, • сельские, • речные. Дорожные АЗС располагаются вблизи автомобильных дорог. Они обеспечивают заправку автомобилей топливом, сжатым воздухом и водой. Мощность дорожных станций зависит от интенсивности движения на дороге и может достигать 1500 заправок в сутки. Городские АЗС рассчитаны для заправки всех типов автомобилей и спецтехники. Мощность городских станций – 250 – 1000 заправок в сутки, а станций «тротуарного типа» – 150 – 250 заправок в сутки. Сельские АЗС обеспечивают заправку автотранспортных средств сельскохозяйственных предприятий и организаций районных центров всеми видами топливно-смазочных материалов (ТСМ). Речные АЗС осуществляют заправку водных маломерных судов – катеров, моторных лодок и др. Стационарные АЗС строят по типовым или индивидуальным проектам, серийно выпускаемыми технологическими системами для приема, хранения и заправки топливом, прошедшими согласование в Главгосэкспертизе при Росстрое России, Государственной противопожарной службе МЧС России и Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору. Контейнерные АЗС (КАЗС) располагаются на автомагистралях, туристических автомаршрутах, в автохозяйствах, на промышленных 9 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» и сельскохозяйственных предприятиях, платных автостоянках, в гаражных кооперативах и т.д. Они бывают: • с наземным расположением резервуаров и размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие, или на одной раме с резервуаром; • с наземным расположением резервуаров и разнесением ТРК и резервуаров хранения топлива. По вместимости резервуаров различают два типа КАЗС: • более 20 м3; • не более 20 м3. Суммарная вместимость резервуаров не должна превышать 40 м3 в населенных пунктах и 60 м3 – вне населенных пунктов. Единичная вместимость резервуаров (камер многокамерного резервуара с двойными перегородками) в населенных пунктах не должна превышать 10 м3, а вне населенных пунктов – 20 м3. Передвижные АЗС (ПАЗС) являются мобильными технологическими системами, установленными на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе. Передвижная станция выполнена как единое заводское изделие и предназначена для перевозки и розничной торговли топливом в местах сосредоточения автотранспорта, сельскохозяйственной техники в полевых условиях, на туристических автомобильных маршрутах, а также на территории стационарных АЗС в период зачистки, технического обслуживания и ремонта резервуаров. ПАЗС располагаются на специально отведенной площадке, согласованной с административными органами, которая должна быть ровной и обеспечивать возможность свободного подъезда автотранспорта для заправки с соблюдением правил пожарной безопасности. Устанавливаются охранная разметка, соответствующие знаки о расположении пожарного водоема, водозаборных колодцев или пожарного гидранта, габаритные знаки навесов, плакаты с обязанностями водителя при заправке автомобиля. Территория должна быть освещена в соответствии с существующими нормами, особенно места заправки и слива топлива, а также оборудована телефонной и громкоговорящей связью. Устанавливаются таблички с указанием фамилии дежурного оператора, времени работы и расположения ближайшей АЗС. На каждой колонке должны быть нанесены ее порядковый номер и марка отпускаемого нефтепродукта. 10 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПАЗС ставится на учет в ПДРС. На ней наносятся трафареты «Передвижная АЗС», «Огнеопасно» и знак классификации груза по ГОСТ 19433-88 и Правилам перевозки опасных грузов в РФ. На внутренней стороне дверки шкафа помещается табличка с указанием отпускаемых марок нефтепродуктов и технологической схемы заправочного оборудования. Комплект оборудования ПАЗС включает в себя: • специальное оборудование и инструмент; • один комплект запасных частей; • мерник образцовый II разряда вместимостью 10 л; • два огнетушителя; • кошму; • медицинскую аптечку; • средства для сбора и ликвидации проливов топлива. 1.3. Структура автозаправочной станции В структуру АЗС входят навесная группа, здания, топливозаправочные колонки, резервуары, технологические трубопроводы, очистные сооружения и различные системы обеспечения технологического процесса (рис. 1.1). Рис. 1.1. Генеральный план АЗС: 1 – операторская АЗС; 2 – островки с ТРК; 3–5 – резервуарный парк; 6 – резервуар аварийный; 7 – площадка слива топлива; 8 – пожарные резервуары; 9 – склад непродовольственных товаров; 10 – выгребная яма; 11 – резервуар для очищенной воды; 12 – установка для очистки сточных вод; 13 – резервуары для неочищенной воды; 14 – площадка для мусорных контейнеров; 15 – рекламный щит; 16 – флагштоки; 17 – пост подкачки шин 11 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Навесная группа включает заправочные островки, информационные колонные светильники, облицовочный комплект колоннады и навесной части, световой фриз в фирменной колеровке, объемный световой знак, светильники освещения, переходной купол между зданием и навесной группой. Заправочные островки изготавливают из полированной или шлифованной нержавеющей стали и используют в качестве оснований ТРК, опор колонн, стел и сервисных постов с целью защиты их от повреждений автотранспортом. Здание АЗС состоит из одного модуля заводской готовности или производственного и сервисного блоков. Производственный блок включает центральный вход, зону работы оператора, электрощитовую, кладовую, служебный выход, комнату слесаря, комнату администратора, служебный и санузел для посетителей, комнату охраны. Сервисный блок предназначен для обслуживания клиентов. Кроме того, к зданиям АЗС по обслуживанию клиентов относятся: здания автомобильного сервиса, мойки, кафе или столовой, магазина. Здание АЗС оборудуется системами кондиционирования воздуха, тепловой завесы центрального тамбура, видеонаблюдения, отопления, освещения и вентиляции, учета электроэнергии и расхода воды, канализации, охранно-пожарной сигнализации, громкой связи, блоками защиты ТРК и др. Стены и перекрытия здания сооружают из огнестойких материалов. Отопление – жидкостное или паровое низкого давления. Разрешается отапливать здание пожаробезопасными электрическими приборами закрытого типа. В структуру некоторых дорожных АЗС входят и автомобильные стоянки. Технологический процесс функционирования стационарной АЗС включает комплекс операций по приему, хранению и выдаче нефтепродуктов. С целью повышения эффективности работы станции технологический процесс может быть обеспечен автоматизированными системами по определению количества топлива, контроля герметичности резервуаров, снижению потерь топлива и сохранению его качества. Количество хранимого на АЗС топлива определяется исходя из средней величины заправки одного автомобиля (50 л), а количество ТРК – из расчета обслуживания не менее 15 автомобилей в час. 12 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Для защиты от пожаров, статического электричества и блуждающих токов резервуары заземляют и оборудуют огневыми предохранителями. Оборудование станции должно обеспечивать заправку машин закрытой струей, без потерь, с гарантированной чистотой топлива. Раздаточные колонки монтируют по типовым монтажным чертежам на бетонные фундаменты и надежно крепят болтами. Планировка станции может иметь различные решения в зависимости от мощности и количества отпускаемого топлива и предоставляемых клиентам услуг (рис. 1.2). Рис. 1.2. Технологическая схема АЗС 13 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Технологическое оборудование АЗС размещается по четырем основным технологическим линиям. Линия наполнения (слива топлива) – это комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается наполнение резервуара топливом из автоцистерны. Участок линии, входящий в состав резервуара, состоит из трубопровода Ду80 с толщиной стенки не менее 4 мм, который с одной стороны оканчивается на расстоянии не более 100 мм от дна резервуара, с другой – фланцем для присоединения трубопровода линии наполнения. Участок, не входящий в состав резервуара, состоит из межблочных трубопроводов приемного и насосного колодцев. В приемном колодце размещаются: быстросъемная муфта; фильтргидрозатвор, выполняющий функцию огневого предохранителя; запорная арматура; штуцер для подсоединения системы испытания на герметичность; пост управления. Линия выдачи топлива представляет собой комплекс оборудования, с помощью которого подаётся топливо из резервуара к топливораздаточной колонке. В него входят: трубопровод забора топлива Ду50 с толщиной стенки не менее 3 мм, оснащенный приемным клапаном для забора топлива на расстоянии не менее 150 мм от дна резервуара; огневой предохранитель; запорная арматура в технологическом колодце резервуара и перед ТРК; трубопроводы подачи топлива к ТРК. Участок трубопровода от технологического колодца до ТРК прокладывается в лотках, исключающих проливы топлива в грунт. Линия деаэрации – это комплекс оборудования, обеспечивающий пожаровзрывобезопасное сообщение с атмосферой свободного пространства резервуара. Линия состоит из наземного участка стального трубопровода, конец которого оборудован дыхательным клапаном и запорной арматурой перед дыхательным клапаном, и участка трубопровода, проложенного в шахте и соединяющего паровое пространство резервуара с наземным участком. Запорная арматура предназначена для перекрытия этого трубопровода при испытаниях на герметичность системы, а также для безопасной замены и обслуживания дыхательного клапана. Пороги срабатывания дыхательного клапана: вакуум – 100–150 Па, избыточное давление – 1400±50 Па. Дыхательный клапан устанавливают в конце линии, высота установки от поверхности площадки – 2,5 м. Пропускная способность линии контролируется при помощи мановакуумметра с запорной арматурой. Линия обесшламливания – комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается удаление из резервуара воды с твердыми ча14 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» стицами (шлам). Линия применяется также для полного опорожнения резервуара от остатков нефтепродукта (при уровне нефтепродукта ниже места его забора линией выдачи) и при механизированной промывке резервуара закрытым способом. Линия обесшламливания состоит из: стационарной части, представляющей собой трубопровод Ду40, с одной стороны оканчивающийся коллектором для пластового забора подтоварной воды, проходящим на расстоянии не более 10 мм от дна резервуара, а с другой – штуцером с герметично закрывающейся заглушкой, предназначенным для подсоединения шланга насоса откачки шлама или моющего раствора; переносной части, состоящей из шланга откачки, насоса, шланга слива и переносной емкости для сбора шлама. 1.4. Нормативно-техническая документация При проектировании, размещении, строительстве и эксплуатации АЗС действует более 270 законодательных актов, государственных стандартов, руководящих документов, норм и правил, положений и инструкций. Среди многочисленной нормативно-технической документации особое место занимают Правила технической эксплуатации АЗС (РД 153-39.2-082-01), которые содержат требования к средствам измерения, противопожарным мероприятиям, экологической и санитарной безопасности, охране труда. Вся вновь разрабатываемая нормативно-техническая документация, регламентирующая деятельность АЗС, согласовывается с Министерством промышленности и энергетики Российской Федерации. Допускается разработка и применение ведомственных технических инструкций, методик, связанных с эксплуатацией АЗС, не противоречащих действующим нормативным документам и требованиям Правил технической эксплуатации АЗС. Требования пожарной безопасности определены следующими нормативными документами: • ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации»; • НПБ 111-98 «Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности»; • ВППБ 01-01-97 «Правила пожарной безопасности предприятий нефтепродуктообеспечения»; 15 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • НПБ 105-95 «Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности». Природоохранные мероприятия. С целью уменьшения опасности загрязнения окружающей среды нефтепродуктами при проектировании, размещении, строительстве и эксплуатации АЗС предусмотрены соответствующие природоохранные мероприятия, которые определены федеральными законами Российской Федерации: • «Об охране окружающей среды», №7-ФЗ от 19 января 2002 г.; • «Об охране атмосферного воздуха», 1999 г.; • «Об экологической экспертизе», 2003 г.; • «Об отходах производства и потребления», 1998 г.; • Водный кодекс РФ, 2007 г.; • «О техническом регулировании», № 184-ФЗ от 27 декабря 2003 г. Охрана труда на АЗС обеспечивается выполнением законодательства Российской Федерации и руководящих документов. К ним относятся: • Трудовой кодекс РФ, 2005 г.; • «Об основах охраны труда в Российской Федерации», № 181-ФЗ от 17 июня 1999 г.; • НОТ Р М 021-2001 «Межотраслевые правила охраны труда при эксплуатации нефтебаз, складов ТСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций»; • ПОТ Р 0-112-001-95 «Правила по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций». Для функционирования АЗС, а также при осуществлении контроля и надзора они должны иметь следующую техническую документацию: а) документ о регистрации в качестве юридического лица или индивидуального предпринимателя; б) лицензию на осуществление данного вида деятельности или заверенную копию; в) паспорт АЗС с технологической и электрической схемами, схемами молниезащиты и заземления; г) правила технической эксплуатации АЗС; д) паспорта на резервуары; е) технические паспорта на топливо- и маслораздаточные колонки, журналы учета их работы; ж) градировочные таблицы на резервуары; 16 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» з) план и порядок действий персонала АЗС при возникновении и ликвидации возможных аварийных и чрезвычайных ситуаций, согласованный с компетентными организациями в установленном порядке; и) инструкции: • по охране труда работников АЗС при выполнении всех технологических операций; • пожарной безопасности; • эксплуатации очистных сооружений; к) паспорта технического и технологического оборудования (кроме указанных в пп. «д», «е»): систем вентиляции и кондиционирования воздуха, водоснабжения, отопления, электродвигателей, насосов и т.д.; л) инструкции работников АЗС по исполнению функциональных обязанностей; м) журнал учета поступления нефтепродуктов; н) журнал учета ремонта оборудования; о) сменный отчет (в соответствии с действующей документацией); п) график поверки на все средства измерения (СИ) и свидетельства или иные документы, подтверждающие факт выполнения поверки СИ; р) книгу жалоб и предложений; с) утвержденный прейскурант цен на товары и услуги; т) паспорта (сертификаты) качества на товары; у) документацию о выполнении всех видов проверок и испытаний электрического оборудования АЗС; ф) приказы руководства организации о назначении лиц, ответственных за эксплуатацию АЗС, электрооборудования, метрологическое обеспечение; х) документы о регистрации контрольно-кассовых машин в налоговых органах. По решению владельца АЗС допускается ведение на станции дополнительной документации по учету товарно-материальных ценностей и эксплуатации АЗС. Содержание некоторых технических документов приведено в прил. А – И. 17 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 1.5. Требования к размещению автозаправочных станций Для снижения загазованности жилых и производственных зданий АЗС должна располагаться преимущественно с подветренной стороны ветров преобладающего направления (по годовой розе ветров) по отношению к жилым, производственным и общественным зданиям (сооружениям). Не допускается размещение АЗС на путепроводах и под ними, а также на плавсредствах. Планировка АЗС с учетом размещения на ее территории зданий и сооружений должна исключать возможность растекания аварийного пролива топлива как по территории АЗС, так и за ее пределы. На въезде и выезде с территории АЗС сооружаются дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения АЗС. Планировка предусматривает: • удобный подъезд и стоянку автомобилей у колонки во время заправки; • хороший обзор всей территории из помещения оператора; • отведение зон под зеленые насаждения; • санитарно-гигиенические условия для работников станции; • согласование с общей архитектурной композицией микрорайона. При размещении АЗС минимальные расстояния следует определять: • от стенок резервуаров (сосудов) для хранения топлива и аварийных резервуаров, наземного и подземного оборудования, в котором обращается топливо и/или его пары, корпуса ТРК и раздаточных колонок сжиженного углеводородного газа или сжатого природного газа, границ площадок для автоцистерны и технологических колодцев, от стенок технологического оборудования очистных сооружений, от границ площадок для стоянки транспортных средств и от наружных стен и конструкций зданий АЗС; • до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром, одноквартирных жилых зданий, а для жилых и общественных зданий другого назначения – до окон (дверей); • до ближайшей стены (перегородки) помещения (при расположении помещений различного функционального назначения в одном здании); 18 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • расстояния от зданий (помещений) для персонала АЗС, сервисного обслуживания водителей, пассажиров и их транспортных средств до объектов, не относящихся к АЗС, настоящими нормами не регламентируются. Минимальные расстояния до автомобильных дорог и улиц населенных пунктов определяются в зависимости от их категории по СНиП 2.07.01-89, а именно: • до магистральных дорог и магистральных улиц общегородского значения как для автомобильных дорог общей сети I, II и III категорий; • до поселковых дорог, магистральных улиц районного значения, главных и основных улиц в жилой застройке сельских поселений как для автомобильных дорог общей сети IV и V категорий; • до остальных дорог и улиц – не нормируются; Минимальные расстояния от АЗС до объектов, к ней не относящихся, принимаются в соответствии с установленными нормами (табл. 1.1). Таблица 1.1 Минимальные расстояния от АЗС до объектов № п/п Наименование объектов, до которых определяется расстояние Расстояние от АЗС с подземными резервуарами, м 1 1 2 Производственные, складские и административно-бытовые здания и сооружения промышленных предприятий (за исключением указанных в строке 10) Лесные массивы: хвойных и смешанных пород лиственных пород Жилые и общественные здания Места массового пребывания людей Индивидуальные гаражи и открытые стоянки для автомобилей Торговые киоски Автомобильные дороги общей сети (край проезжей части): I, II и III категории 3 Расстояние от АЗС с наземными резервуарами, м Тип А Тип Б 4 5 15 25 2 3 4 5 6 7 IV и V категории Маршруты электрифицированного городского транспорта (до контактной сети) 19 25 10 25 25 40 15 50 30 12 40 18 20 30 12 20 15 9 12 9 15 20 20 50 20 25 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Окончание табл. 1.1 1 8 9 10 11 12 2 Железные дороги общей сети (до подошвы насыпи или бровки выемки) Очистные канализационные сооружения и насосные станции, не относящиеся к АЗС Технологические установки категорий Ан, Бн, Гн, здания и сооружения с наличием радиоактивных и вредных веществ I и II классов опасности по ГОСТ 12.1.007 Линии электропередач, электроподстанции (в том числе трансформаторные подстанции) Склады: лесных материалов, торфа, волокнистых горючих веществ, сена, соломы, а также участки открытого залегания торфа 3 4 25 15 5 30 30 25 100 По Правилам устройства электроустановок Российской Федерации 20 40 90 Примечания: 1. Расстояния от АЗС с наземными резервуарами, а также от подземных резервуаров до жилых и общественных зданий I и II степени огнестойкости класса С0 или С1, указанные в таблице, допускается уменьшать не более чем на 25 %, за исключением расстояний от наземных резервуаров с одностенными перекрытиями. 2. При оснащении технологической системы АЗС системой флегматизации или иными системами, предотвращающими воспламенение и/или сгорание паровоздушных смесей внутри технологического оборудования, указанные в таблице расстояния допускается уменьшать не более чем на 25 % (за исключением указанных в строках 3, 4, 10, 11). 3. При размещении АЗС рядом с лесными массивами расстояния до лесного массива хвойных и смешанных пород допускается сокращать в два раза, при этом вдоль границ лесного массива и прилегающей территории АЗС должны предусматриваться наземное покрытие, выполненное из материалов, не распространяющих пламя по своей поверхности, или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 м. Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями, расположенными на территории АЗС жидкого моторного топлива с подземными резервуарами, принимаются согласно нормативам (табл. 1.2). Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями АЗС жидкого моторного топлива с наземными резервуарами принимаются в соответствии с нормативными требованиями (табл. 1.3). Расстояние от края площадки для АЦ до наземно расположенного технологического оборудования, конструкций навесов и технологических шахт подземных резервуаров должно быть не менее 2 м. Если внутреннее пространство технологических шахт подземных резервуаров заполнено негорючим материалом, то расстояние до шахт не нормируется. 20 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Таблица 1.2 Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями АЗС с подземными резервуарами № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Наименование Минимальное расстояние между соответствующими зданиями зданий и сооружениями в порядке их записи в графе «Наименование», м и сооружений 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 АЗС Подземные резервуары для хранения топлива 4 3/9 9 9/15 15 6 9 Топливораздаточные колонки 4 6/9 9 12/15 15 4 9 9 Площадка для АЦ 6/9 9 12/15 15 9 12 Здания для персонала АХ и сервисного обслуживания транспортных средств: I, II и III степени огнестойкости класса С0 или С1 3/9 6/9 6/9 6 9 9 9 3/9 -/9 6 IV степени огнестойкости класса С0 9 9 9 9 12 9 12 6/9 6/9 9 Здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров: I, II и III степени огнестойкости 9/ 12/ 12/ класса С0 или С1 /15 /15 /15 9 9 6 9 9/15 -/9 9 IV степени огнестойкости 12/ класса СО 15 15 15 9 12 9 12 /15 6/9 12 Очистные сооружения для атмосферных осадков, загрязненных нефтепродуктами 4 3/9 6/9 9/15 12/15 6 9 Площадка для стоянки транспортных средств 6 9 9 -/9 6/9 -/9 6/9 6 12 6 Котельная на дизельном топливе 9 9 12 6 9 9 12 9 6 - 21 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Примечания: 1. Расстояния указаны: в числителе – до стен зданий, в знаменателе – до проемов стен зданий. Расстояния, обозначенные «-», не нормируются и принимаются исходя из конструктивных особенностей. 2. Для АЗС, в задании на проектирование которых предусматривается их эксплуатация без приостановки во время наполнения резервуаров топливом из автоцистерны (АЦ), расстояния от площадки для АЦ до ТРК следует принимать не менее 8 м, до площадки для стоянки транспортных средств – не менее 18 м (вне зависимости от вида транспортных средств), а до зданий и сооружений АЗС расстояния следует увеличивать на 30 %. 3. Расстояния не нормируются: а) между зданиями сервисного обслуживания транспортных средств, если стена более широкого здания, обращенная в сторону другого здания, является противопожарной; б) между зданиями для персонала АЗС при условии, если в них отсутствуют помещения сервисного обслуживания водителей, пассажиров и их транспортных средств. 4. Размеры площадки для стоянки транспортных средств должны обеспечивать одновременное пребывание на ней не более 10 ед. транспортных средств. В строке 9 приведены расстояния до стоянок легкового и мототранспорта. При организации стоянок других транспортных средств расстояние до стен без проемов зданий I и II степени огнестойкости класса С0 или С1 должно быть не менее 9 м, а остальные расстояния следует увеличивать на 50 %. 5. Расстояния от трансформаторной подстанции до зданий и сооружений АЗС принимаются в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок (ПУЭ). Таблица 1.3 Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями с наземными резервуарами № п/п 1 2 3 4 5 Наименование зданий и сооружений АЗС Контейнеры хранения топлива Топливораздаточные колонки Площадка для АЦ Здания для персонала АЗС Очистные сооружения для атмосферных осадков, загрязненных нефтепродуктами Минимальное расстояние между соответствующими зданиями и сооружениями в порядке их записи в графе «Наименование», м 1 2 3 4 5 8 9 8 8 9 4 8 9 9 9 9 9 - 4 - 9 - Примечания: 1. Расстояния, обозначенные «-», а также расстояния от ТРК до контейнеров хранения топлива и площадки для АЦ на контейнерной АЗС не нормируются и принимаются исходя из конструктивных особенностей, если иное не оговорено настоящими нормами. 2. Расстояния между контейнерами хранения топлива, технологические отсеки которых расположены друг напротив друга, следует принимать не менее 4 м. 3. Расстояния до зданий сервисного обслуживания водителей, пассажиров и транспортных средств принимаются по табл. 1.2. При наличии на АЗС ограждения оно должно быть продуваемым и выполненным из негорючих материалов. Движение транспортных средств по территории АЗС должно быть, как правило, односторонним. При этом следует предусмотреть раздельный въезд и выезд. 22 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» При размещении АЗС вблизи посадок сельскохозяйственных культур, по которым возможно распространение пламени (зерновые, хлопчатник и т.п.), вдоль прилегающих к посадкам границ АЗС предусматривается наземное покрытие, выполненное из материалов, не распространяющих пламя по своей поверхности, или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 м. 1.6. Экологические требования и охрана труда Охрана окружающей природной среды. При эксплуатации автозаправочных станций обеспечиваются экологические требования, определенные природоохранным законодательством и действующими нормативными техническими документами по охране окружающей среды. Производственная деятельность АЗС не должна приводить к загрязнению окружающей природной среды (воздух, поверхностные воды, почва) вредными веществами выше допустимых норм. Основными источниками выделения загрязняющих веществ на АЗС являются: - резервуары с нефтепродуктами (испарения нефтепродуктов); - топливораздаточные колонки (испарения при заполнении бензобаков автомобилей); - объекты очистных сооружений [испарения нефтепродуктов и сброс остатков (после очистки) в систему канализации]; - аварийные и непреднамеренные разливы нефтепродуктов на территории АЗС; - неплотности технологического оборудования и коммуникаций; - вентиляционные устройства производственных помещений АЗС и пунктов технического обслуживания, размещенных на территории АЗС; - выбросы отработавших газов автотранспорта; - отходы при очистке резервуаров. Для уменьшения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из источников загрязнения АЗС рекомендуется: • поддерживать в исправности резервуары, технологическое оборудование и трубопроводы. Обеспечивать их герметичность; • следить за исправностью дыхательных клапанов, своевременно проводить их диагностирование и техническое обслуживание; 23 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • обеспечивать герметичность сливных и замерных устройств, смотровых люков и сливных колодцев, в том числе и при сливе нефтепродуктов; • осуществлять слив нефтепродуктов из автоцистерн только с применением герметичных быстроразъемных муфт (на автоцистерне и резервуаре АЗС); • не допускать переливов и разливов нефтепродуктов при заполнении резервуаров и заправке автотранспорта; • оборудовать резервуары с бензином газовой обвязкой; • оборудовать резервуары АЗС и топливораздаточные колонки системами (установками) улавливания (отвода), рекуперации паров бензина; • поддерживать в исправности счетно-дозирующие устройства, устройства для предотвращения перелива, системы обеспечения герметичности процесса слива, системы автоматизированного измерения количества сливаемых нефтепродуктов в единицах массы (объема), а также устройства трубопровода после окончания операции слива. Охрана поверхностных вод осуществляется с учетом установленных требований, в соответствии с законодательством Российской Федерации. Сбор поверхностно-ливневых сточных вод обеспечивается со всей площади АЗС путем прокладки ливневой канализационной сети или создания соответствующих уклонов территории для направления стока на очистные сооружения, которыми оснащаются АЗС, АЗК, КАЗС. Состав очистных сооружений и необходимое качество очистки производственных сточных вод обосновываются с учетом места их сброса. Смена фильтрующих материалов, а также удаление уловленных нефтепродуктов и осадка из очистных сооружений производятся по мере необходимости, в зависимости от соблюдения установленных нормативов. В зимний период при понижении температуры сточных вод очистка замедляется, в связи с этим контроль за работой очистных сооружений на АЗС осуществляется постоянно. Территория АЗС в районе возможных утечек, потерь нефтепродуктов должна иметь твердое водонепроницаемое покрытие, огражденное по периметру бортиком высотой 200 мм, и уклон в сторону лотков или колодцев. Покрытие территории выполняется из материа24 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» лов, обеспечивающих максимально эффективный сбор проливов нефтепродуктов специальными средствами и защиту почв и подпочвенных грунтовых вод от загрязнения нефтепродуктами. Площадка АЗС, где производится слив ТСМ, оснащается инженерными устройствами (сооружениями) по перехвату и сбору в аварийный резервуар максимально возможного объема нефтепродуктов в случае разгерметизации топливной емкости автоцистерны. Объем аварийного резервуара предусматривается больше номинальной вместимости автоцистерны, поставляющей ТСМ на АЗС. Для сбора разлитых нефтепродуктов на каждой станции имеется запас сорбента в количестве, достаточном для ликвидации последствий максимально возможного пролива. Места разлива нефтепродуктов на почву необходимо немедленно зачистить, сняв слой земли до глубины, на 1-2 см превышающей глубину проникновения нефтепродуктов в грунт. Выбранный грунт удаляется в специально оборудованный контейнер, образовавшаяся выемка засыпается свежим грунтом или песком. Загрязненный нефтепродуктами грунт, а также загрязненный фильтрующий материал и осадки очистных сооружений вывозятся в места, определенные в установленном порядке. Территорию АЗС регулярно очищают от производственных отходов, бытового, строительного мусора, сухой травы и опавших листьев, которые подлежат вывозу в установленные места. Места складирования, размещения производственных и бытовых отходов, а также их допустимые объемы (количества) для временного размещения на территории АЗС определяются на основании разрешения на размещение отходов производства и потребления, выдаваемого в установленном порядке. Вывоз отработанных нефтепродуктов, уловленных осадков очистных сооружений, использованных фильтрующих элементов, бытового мусора осуществляется в определенные для их переработки или утилизации места. Бытовой мусор временно размещается в контейнерах с плотно закрывающейся крышкой. Загрязненные нефтепродуктами опилки, песок, другие материалы собираются в плотно закрывающийся контейнер, установленный в специально отведенном месте. Сжигать пропитанные нефтепродуктами материалы или отжигать песок в не оборудованных для этой цели местах, в том числе и на территории АЗС, категорически запрещается. 25 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Охрана труда. Безопасная эксплуатация объектов, сооружений и оборудования АЗС обеспечивается выполнением требований межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации нефтебаз, складов ТСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций и законодательства по охране труда. Общее руководство работой по охране труда возлагается на руководителя организации. При организации работ по охране труда на АЗС следует учитывать опасные свойства нефтепродуктов: испаряемость, токсичность, взрывопожароопасность. Организуется проведение первичных (при поступлении на работу) и периодических (в период трудовой деятельности) медицинских осмотров работников за счет работодателя в соответствии с Федеральным законом от 17.07.99 № 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации». При проведении этих осмотров руководствуются конкретными условиями труда на АЗС с учетом перечня тяжелых работ и работ с вредными и опасными условиями труда. Все работники и специалисты, поступающие на АЗС или переводимые с одного объекта на другой, допускаются к работе после прохождения вводного инструктажа по охране труда, обучения, стажировки на рабочем месте и последующей проверки полученных знаний комиссией. Ежеквартально для работников проводится повторный инструктаж по правилам охраны труда, а также по применению противопожарных средств, средств индивидуальной защиты и защитных приспособлений с целью углубления и закрепления знаний, для специалистов – не реже одного раза в полугодие. Работники АЗС обеспечиваются инструкциями по охране труда, утвержденными в установленном порядке. Инструкции разрабатываются как для отдельных профессий, так и на отдельные виды работ, на основе типовых инструкций по охране труда, эксплуатационной и ремонтной документации предприятий – изготовителей оборудования, конкретных технологических процессов. Всем работникам необходимо знать и выполнять действующие инструкции, правила охраны труда и пожарной безопасности в объеме возложенных ни них обязанностей, также они обеспечиваются согласно установленным перечням и нормам средствами индивидуальной защиты, спецодеждой, спецобувью и, при необходимости, специальными приспособлениями. 26 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» В случае неполадок в работе технологического оборудования, утечек ТСМ и нарушения правил и инструкций работники должны проинформировать об этом руководителя АЗС. Применяемые на АЗС средства защиты от поражений электрическим током подвергаются периодическим испытаниям в соответствии с установленными нормами. Пользоваться неисправными защитными средствами и предохранительными приспособлениями не разрешается. На АЗС имеется аптечка с набором необходимых медикаментов для оказания первой помощи пострадавшим. Весь персонал АЗС обучается способам оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях. Расследование и учет несчастных случаев, а также нарушений правил охраны труда проводятся в установленном порядке, в соответствии с действующим законодательством, с выявлением причин и принятием мер по их предотвращению. 1.7. Анализ проектных решений автозаправочных станций Анализ проектных решений АЗС показывает, что они отличаются значительным разнообразием схем и расположением ТРК. Существует 28 схем расположения ТРК на АЗС. От целесообразного размещения ТРК на плане АЗС во многом зависит пропускная способность последней и, таким образом, длительность нахождения на АЗС автотранспорта. Размещение ТРК на плане АЗС определяется такими факторами, как: • конфигурация площади участка АЗС под островки с ТРК; • схема расположения колонок по отношению к оси трассы; • протяженность траектории и маневрирования автотранспорта; • размеры участка для монтажа ТРК на островке; • число ТРК; • очередь у ТРК в часы пик. Самыми рациональными схемами размещения считаются такие, которые позволяют расположить ТРК по диагонали, перпендикулярно 27 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» и параллельно осевой линии автомобильной дороги, с которой автомобильный транспорт въезжает на АЗС (рис. 1.4). Рис. 1.4. Схемы размещения топливораздаточных колонок на территории АЗС: а – диагональное размещение; б – перпендикулярное размещение; в – параллельное размещение; г – v-образное размещение; д – трапециидальное размещение; 1 – направление движения автотранспорта по дороге; 2 – расположение ТРК; 3 – направление движения транспорта на территории АЗС Возможны и другие схемы, но они могут быть рассмотрены как производные представленных схем. Контрольные вопросы 1. Какова роль АЗС и АЗК в транспортном комплексе страны? 2. По каким признакам классифицируют АЗС? 3. Что должен включать в себя комплект оборудования ПАЗС? 4. Что входит в структуру АЗС? 5. Перечислите линии размещения технологического оборудования АЗС, их назначение. 6. Какими документами регламентируются природоохранные мероприятия и охрана труда? 28 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 7. Какие меры необходимо предусмотреть при размещении АЗС рядом с лесными массивами? 8. Укажите основные источники выделения загрязняющих веществ на АЗС. 9. Какие мероприятия проводятся для уменьшения выбросов загрязняющих веществ? 10. Какие меры по обеспечению охраны труда должен предпринимать работодатель? 11. Какими факторами определяется размещение ТРК на АЗС? 29 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 2. УСТРОЙСТВО, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ 2.1. Резервуары для хранения нефтепродуктов Для хранения нефтепродуктов на АЗС используются стальные подземные и наземные горизонтальные или вертикальные резервуары. Горизонтальные резервуары, в свою очередь, изготавливаются одно- и двустенные. Горизонтальные цилиндрические резервуары, устанавливаемые заглубленно, получили наибольшее распространение. Они выдерживают более высокое внутреннее избыточное давление и разрежение в сравнении с вертикальными резервуарами. Последние широко распространены на нефтебазах. Появились проекты вертикальных цилиндрических резервуаров и для АЗС. Изготавливают вертикальные резервуары по РСТ РСФСР 654 и при строительстве АЗС устанавливают в железобетонных колодцах. В бетонное основание колодца закладывается швеллер для тяг крепления резервуара. Колодец закрывается перекрытием, в котором имеется отверстие для управления оборудованием резервуара. Горизонтальные резервуары производят по ГОСТ 17032 вместимостью 5, 10, 25, 50, 75 и 100 м3 (рис. 2.1 – 2.2). По требованию заказчика выпускают резервуары вместимостью 4, 8, 20, 40 и 60 м3. Их маркировка – следующая: буква Р – резервуар; цифра – вместимость в метрах кубических. Вертикальный цилиндрический резервуар состоит из обечайки 1 (цилиндрическая часть) и двух днищ 6 (рис. 2.3). Обечайка сваривается из нескольких колец встык или внахлестку. Днища, изготавливаемые плоскими или коническими, а в некоторых случаях – сферическими, привариваются к обечайке, как правило, с помощью уголков. Резервуары вместимостью до 10 м3 включительно выпускаются с плоскими днищами. Для усиления конструкции внутри резервуаров по длине на расстояниях, примерно равных диаметру, привариваются кольца жесткости. Резервуары и защитные кожухи к ним изготавливают из материала, обладающего достаточной устойчивостью к физическому 30 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» и химическому воздействию рабочей жидкости и окружающей среды. В основном это малоуглеродистая сталь обыкновенного качества по ГОСТ 380. Рис. 2.1. Резервуар горизонтальный РГ-5 одностенный подземный: 1 – обечайка; 2 – люк с крышкой; 3 – опора; 4 – технологический колодец; 5 – рым строповочный Горизонтальные двустенные резервуары, производимые по ТУ-5265-001-5618752-2003, имеют вместимость 3, 5, 10, 15, 20, 25, 40, 50, 60, 75 и 100 м3 и предназначены для хранения нефтепродуктов, плотность которых не превышает 1100 кг/м3. Рис. 2.2 – Резервуар горизонтальный РГ-25 одностенный подземный: 1 – обечайка; 2 – люк-лаз; 3 – крышка; 4 – рым строповочный; 5 – опора резервуара; 6 – днище резервуара; 7 – технологический колодец; 8 – трубопровод линии наполнения резервуара; 9 – трубопровод линии выдачи топлива; 10 – трубопровод линии обесшламливания; 11 – трубопровод линии аэрации; 12 – клапан предохранительный; 13 – огневой предохранитель; 14 – клапан обратный нижней установки; 15 – совмещенный дыхательный клапан; 16 – люк замерный 31 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Климатические условия для эксплуатации горизонтальных резервуаров: - температура наружного воздуха – не ниже -40° С; - сейсмостойкость – не более 7 баллов. Рис. 2.3. Резервуар вертикальный РВ-10 одностенный наземный: 1 – обечайка; 2 – люк-лаз; 3 – опора резервуара; 4 – рым строповочный; 5 – линия выдачи; 6 и 7 – внутренняя и наружная лестницы Технические характеристики горизонтальных и вертикальных резервуаров приведены в табл. 2.1 – 2.3. Таблица 2.1 Техническая характеристика одностенных горизонтальных резервуаров для хранения топлива Обозначение Объем, Диаметр, Длина, Количество Расстояние Масса реМасса м3 мм мм опор, шт. между зервуара резервуара опорами, мм наземного, подземкг ного, м РГ-3 3 1400 2060 2 1590 750 1100 РГ-5 5 1910 2060 2 1740 950 1300 РГ-10 10 2068 3420 2 2650 1290 1640 РГ-15 15 2068 4920 2 2000 1600 1950 РГ-25 25 2280 6600 3 1470 2470 3170 РГ-40 40 2788 7640 3 1750 3390 4090 РГ-50 50 2788 9640 3 2230 3960 4660 РГ-60 60 2788 11140 4 2100 4620 5320 РГ-75 75 3348 9640 4 1800 4800 5500 РГ-100 100 3248 12670 5 2205 6070 6770 32 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Таблица 2.2 Техническая характеристика вертикальных резервуаров для хранения топлива Объем, м3 Наружный диаметр, мм 1788 2233 2818 3186 5 10 15 25 Длина (высота), мм 2018 3100 2518 3218 Толщина стенки, мм 4 4 4 4 Масса, кг 473 840 1140 1750 Резервуар устанавливается в горизонтальном положении с уклоном 1% в сторону люка. Установка и монтаж резервуара осуществляется по специальному проекту в зависимости от типа грунта, уровня грунтовых вод и т. д. При засыпке резервуара грунтом необходимо со всех его сторон уложить слой песка без острых кромок минимальной толщиной 200 мм. Глубина залегания резервуара составляет 0,8... 1,2 м. При минусовой температуре слой прилегающего к резервуару грунта должен быть сухим, без включений льда и смерзшихся комков. Таблица 2.3 Характеристики двустенных горизонтальных резервуаров Обозна- Объём, Диаметр, чение м3 мм Длина, мм РГ-3 РГ-5 РГ-10 РГ-15 РГ-25 РГ-40 РГ-50 РГ-60 2150 2960 3020 4920 6600 7640 9640 11140 3 5 10 15 25 40 50 60 1400 1910 2110 2068 2280 2788 2788 2788 Количество Расстояние Масса Масса опор, шт. между опо- резервуара резервуара рами, мм наземного, подземного, кг кг 2 1590 1200 1550 2 1740 1600 1950 2 2000 2200 2550 2 2000 2830 З180 3 1470 4140 4840 3 1750 4860 5660 3 2230 7000 7700 4 2100 8070 8770 Двустенные резервуары различной вместимости предназначены для наземного хранения светлых нефтепродуктов (рис. 2.4 – 2.6). Герметичность межстенного пространства контролируется путем периодического наблюдения за падением избыточного давления инертного газа в пространстве. Падение давления определяется при помощи манометра со шкалой не более 0,1 МПа. Избыточное давление в межстенном пространстве не должно превышать 0,02 МПа. Порог допустимого падения давления – 0,01 МПа. 33 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Для предотвращения превышения избыточного давления в межстенном пространстве, на резервуаре установлен предохранительный клапан с порогом срабатывания при повышении давления до 0,03 МПа. Рис. 2.4. Резервуар горизонтальный РГ-5 двустенный наземный: 1 – обечайка; 2 – люк-лаз; 3 – крышка; 4 – опора резервуара; 5 – рым строповочный; 6 – манометр; 7 – кронштейн; 8 – трубопровод линии наполнения резервуара; 9 – трубопровод линии выдачи топлива; 10 – трубопровод линии обесшламливания; 11 – трубопровод линии аэрации; 12 – трубопровод измерения объема; 13 – клапан предохранительный; 14 – клапан обратный нижней установки; 15 – огневой предохранитель; 16 – совмещенный дыхательный клапан Рис. 2.5. Резервуар горизонтальный РГ-15 двустенный наземный: 1 – обечайка; 2 – люк-лаз; 3 – опора; 4 – манометр; 5 – рым строповочный 34 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Герметичность межстенного пространства контролируется ежедневно персоналом АЗС при передаче смены с записью в журнале. При обнаружении падения давления до 0,01 МПа из резервуара откачивают остаток топлива, проводят пневматические испытания с целью обнаружения дефектов и мест разгерметизации. Рис. 2.6. Резервуар горизонтальный РГ-50 двустенный наземный с технологическим оборудованием: 1 – обечайка; 2 – люк-лаз; 3 – опора резервуара; 4 – рым строповочный; 5 – трубопровод линии наполнения резервуара; 6 – трубопровод линии выдачи топлива; 7 – трубопровод линии обесшламливания; 8 – трубопровод линии аэрации; 9 – люк замерный; 10 – клапан предохранительный; 11 – клапан обратный нижней установки; 12 – огневой предохранитель; 13 – совмещенный дыхательный клапан Резервуары, изготавливаемые по ТУ-5265-001-5618752-2003, в своем модельном ряде имеют и специальные, предназначенные для эксплуатации в холодных условиях. В таких резервуарах предусмотрен подогреватель, изготовленный из трубы Ду50 в виде змеевика (рис. 2.7). В качестве теплоносителя используют пар или горячую воду. Рис. 2.7. Резервуар горизонтальный РГ-75 одностенный наземный с подогревателем: 1 – обечайка; 2 – люк-лаз; 3 – рым строповочный; 4 – опора; 5 – подогреватель; 6 – вход на подогреватель; 7 – выход с подогревателя 35 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 2.2. Технологическое оборудование резервуаров Оборудование резервуаров состоит из многих элементов (рис. 2.8). Рис. 2.8. Резервуар двустенный горизонтальный РГ-50 подземный в сборе с технологическим оборудованием: 1 – обечайка; 2 – технологический колодец; 3 – люк-лаз; 4 – крышка; 5 – переключатель магнитный поплавковый; 6 – фланец уровнемера линии наполнения Ду80; 7 – коробка электрическая (разветвительная); 8 – крюк кабеля; 9 – сливная пробка технологического колодца; 10 – патрубок кабеля; 11 – трубопровод Ду80 линии наполнения; 12 – клапан отсечный поплавковый линии наполнения; 13 – муфта; 14 – сливное устройство; 15 – трубопровод Ду50 линии выдачи топлива; 16, 24 – огневой предохранитель; 17, 25, 32 – кран шаровой; 18 – заглушка; 19 – гребенка (в сборе на три линии); 20 – кронштейн; 21 – люк отбора проб Ду100; 22 – труба замерная; 23 – трубопровод Ду40 линии аэрации; 26 – мановакуумметр; 27 – резиновый патрубок; 28 – кронштейн крепления мановакуумметра; 29 – муфта; 30, 34 – пневмоклапан предохранительный; 31 – трубопровод Ду40 системы контроля герметичности межстенного пространства резервуара; 33 – манометр; 35 – ниппель для закачки газа в межстенное пространство резервуара; 36 – заглушка; 37 – крестовина; 38 – кронштейн манометра; 39 – соединительная медная трубка; 40 – переходник; 41 – трубопровод Ду40 линии обесшламливания 36 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Линия наполнения (слива топлива). Для приёма топлива из автоцистерн используется сливное устройство, которое монтируется в технологическом колодце (рис. 2.9) или на крышке резервуара. Рис. 2.9. Сливное устройство: 1 – технологический колодец; 2 – приемный патрубок; 3 – сливная муфта; 4 – узел наполнения; 5 – фланцевое соединение; 6 – сливная труба Оно состоит из узла наполнения (рис. 2.10) и сливной трубы. Узел наполнения служит соединительным звеном между приемным патрубком шланга автомобильной цистерны и сливной трубой резервуара. Рис. 2.10. Узел наполнения: 1 – корпус; 2 – муфта сливная быстроразъемная; 3 – болт М16; 4 – гайка М16; 5 – ручка; 6 – зажимный кулачок; 7 – фильтр сетчатый; 8 – поплавок; 9 – корпус соединения с трубопроводом; 10 – крышка; 11, 13 – прокладка; 12 – седло поплавкового клапана В свою очередь, узел наполнения состоит из быстроразъёмной муфты, фильтра грубой очистки и предохранительного (отсечного) 37 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» клапана. Быстроразъемные сливные муфты (рис. 2.11) предназначены для соединения подающего шланга автоцистерны со сливной трубой резервуара. Рис. 2.11. Муфта сливная быстроразъемная: 1 – корпус; 2 – зажим эксцентриковый; 3 – крышка; 4 – прокладка; 5 – ось; 6 – ручка В настоящее время наиболее распространены сливные муфты МС-1 и МС-1М (табл. 2.4) с крышкой и эксцентриковым зажимом или шибером, который одновременно служит и ключом зажимной гайки. Муфты оборудованы маслобензостойким уплотнением. Для подключения патрубка сливного шланга цистерны необходимо отвернуть зажимную гайку, вынуть шибер или открыть эксцентриковые зажимы, вставить патрубок и завернуть зажимы. Отсоединяют шланг в обратном порядке. Таблица 2.4 Технические характеристики сливных муфт Параметры Марка сливной муфты МС-1 МС-1М 80 80 0,1 0,1 0,6 0,6 Условный проход, мм Номинальное давление, МПа Максимальное давление, МПа Габаритные размеры, не более: длина, мм диаметр (ширина), мм Масса, кг 190 200 (280) 3,5 38 300 160 (180) 4,0 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Сливная труба устанавливается на расстоянии не более 200 мм от днища резервуара. Для предотвращения попадания наружного воздуха сливной трубопровод монтируют в резервуаре ниже клапана на всасывающем трубопроводе, что даёт возможность обойтись без специального гидравлического затвора. Наибольшее распространение получили сливные устройства марок МУ-91-12 и АЗТ.5885-800 (табл. 2.5). Таблица 2.5 Технические характеристики сливных устройств Параметры Место установки Число приемных патрубков Условный диаметр, мм: приемных патрубков сливной трубы Номинальная скорость самотеком, м3/ч Материал фильтрующего элемента Марка сливного устройства МУ-91-12 АЗТ. 5-885-800 Крышка горловины Специальный колодец резервуара 1 2 50 50 10 Латунная сетка 50 70 16 Гофрированная нержавеющая лента В линии наполнения предусмотрен огневой предохранитель, предназначенный для предотвращения проникновения искр и пламени в газовое пространство резервуара. Действие огневого предохранителя основано на поглощении тепла пламени или искры материалом кассеты (рис. 2.12). Рис. 2.12. Огневой предохранитель: 1 – фланец; 2 – корпус; 3 – ось; 4 – кассета; 5 – стопор; 6 – прокладка; 7 – шпилька М16; 8 – гайка М16 39 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Для автоматического перекрытия линии наполнения при достижении уровня топлива 95 % от номинального объема резервуара, на участке трубопровода в линии наполнения устанавливается предохранительный отсечный поплавковый клапан (рис. 2.13). В своём исполнении клапаны бывают механические и электромагнитные. Рис. 2.13. Клапан отсечный поплавковый: 1 – корпус; 2, 6 – гаситель потока; 3 – ось клапана; 4 – толкатель; 5 – поплавок Линия выдачи. Всасывающий трубопровод монтируется в резервуаре на расстоянии не менее 200 мм от днища резервуара, к нему на резьбе присоединяется обратный клапан (табл. 2.6), в корпусе которого имеются впускные окна и отверстия для направляющей штока клапана. Клапан представляет собой диск с направляющей осью. Под действием силы тяжести и столба жидкости диск перемещается по направляющей, закрывает впускные окна и препятствует сливу топлива из всасывающего трубопровода. Клапан может быть совмещен с огневым предохранителем. Классифицируют обратные клапаны по способу установки на линии выдачи: - нижней установки (рис. 2.14); - верхней установки (рис. 2.15). 40 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Таблица 2.6 Технические характеристики обратных клапанов Параметры Место установки клапана Тип клапана Условный диаметр, мм Материал фильтрующего элемента Габаритные размеры, мм: высота диаметр Масса, кг Марка клапана М-9134 АЗТ.5-800-801 Нижний конец всасывающей Крышка горловины трубы резервуара 2-тарелочный Однотарелочный 50 50 Латунная сетка Гофрированная нержавеющая лента 200 160 12,0 200 180 14,4 Рис. 2.14. Обратный клапан нижней установки: Рис. 2.15. Обратный клапан верхней установки: 1 – корпус; 2 – клапан; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – пружина; 5 – шайба; 6 – шплинт; 7 – сетчатый фильтр 1 – корпус; 2 – клапан в сборе; 3 – шплинт; 4 – шайба; 5 – пружина; 6 – держатель клапана Система аэрации. Дыхательный клапан применяется для автоматического поддержания заданных рабочих величин давления и разрежения внутри резервуара при приеме и выдаче горючего и малых дыханиях. Он снижает выброс паров горючего в окружающее воздушное пространство, предотвращает разрушение резервуара. При повышении давления в резервуаре выше расчетного паровоздушная смесь через клапан выходит в атмосферу. При разрежении ниже допустимого атмосферный воздух через клапан поступает в газовое пространство резервуара. 41 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Клапан СМДК-1М предназначен для автоматического впуска, а также выпуска паров топлива при давлении впуска 0,01 МПа и выпуска 0,02 МПа в технологической системе резервуара (рис. 2.16). Клапан пневматический предохранительный реверсивный (ППР) представляет собой двойную реверсивную конструкцию, которая обеспечивает высокую пропускную способность паровоздушной смеси при сливе (наливе) резервуара (рис. 2.17). Рис. 2.16. Клапан СМДК-1М: 1 – корпус; 2 – крышка; 3 – шток пневмоклапана; 4 – обойма пневмоклапана; 5 – тарелка клапана впуска; 6 – тарелка клапана выпуска; 7 – прокладка уплотнительная; 8 – пружина клапана впуска; 9 – пружина клапана выпуска; 10 – кольцо промежуточное; 11 – кассета огневого предохранителя; 12 – ось кассеты огневого предохранителя; 13 – стопор кассеты огневого предохранителя; 14 – фильтр сетчатый; 15 – гайка зажимная Рис. 2.17. Пневматический предохранительный реверсивный клапан: 1 – корпус; 2 – крышка; 3 – фильтр сетчатый; 4 – кожух защитный; 5 – клапан впуска воздуха; 6 – клапан выпуска паров; 7 – кольцо уплотнительное; 8, 9 – пружина При отклонении давления в резервуаре от расчетного открывается соответствующий клапан, и при этом происходит выравнивание давления в резервуаре в соответствии с атмосферным (табл. 2.7). Горловины резервуаров плотно закрывают крышками на прокладках из листовой маслобензостойкой резины марки Б по ГОСТ 7338. 42 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» В целях повышения герметичности резервуары, выпускаемые с 1979 года, имеют утолщенные фланцы горловин, патрубков и крышек с уплотнительным соединением типа «шип–паз». Таблица 2.7 Технические характеристики пневматических клапанов Параметры Диаметр условного прохода, мм Пропускная способность, м3/ч Масса, кг Давление срабатывания, МПа Разрежение срабатывания, МПа СМДК-50 50 25 12,0 0,002-0,02 0,002-0,003 Марка клапана СМДК-100 ППР-50 100 50 25-100 26 19,0 2,2 0,002-0,02 0,04 0,002-0,003 0,01 ППР-40 40 16 1,5 0,04 0,01 Замерный люк резервуара должен быть постоянно закрыт крышкой на прокладке и опломбирован (рис. 2.18). Он открывается только при замере уровня и отборе проб топлива. Рис. 2.18. Замерный люк: 1 – корпус; 2 – крышка; 3 – педаль; 4 – прокладка; 5 – болт откидной М8; 6 – гайка-барашек М8 2.3. Технологические трубопроводы автозаправочных станций Требования к технологическим трубопроводам АЗС установлены НПБ 111-98, герметичность и прочность должна соответствовать СНиП 3.05.05, а антикоррозионная защита подземных участков – ГОСТ 6.602. На технологические трубопроводы составляется схема трубопроводов с установленной на ней запорной арматурой. 43 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Технологические трубопроводы АЗС для нефтепродуктов и их паров должны удовлетворять следующим требованиям: - трубопроводы изготавливаются из металла либо из материалов, имеющих соответствующий сертификат на использование для транспортировки нефтепродуктов; - соединение фланцев должно осуществляться по принципу «шип– паз»; - соединения трубопроводов должны обеспечивать их надежность в условиях длительной эксплуатации. Соединения подземных трубопроводов выполняются сваркой, за исключением мест присоединения фланцевой или муфтовой арматуры и фланцевых заглушек. Фланцевая или муфтовая арматура, фланцевые заглушки располагаются в колодцах, которые должны быть засыпаны песком. Подземные трубопроводы для топлива и его паров располагаются на глубине не менее 0,4 м в заглубленных лотках или в металлических кожухах, исключающих проникновение топлива (при возможных утечках) за их пределы. Лотки заполняют негорючим материалом, металлические кожухи с обеих сторон герметично заделываются. Все фланцевые соединения трубопроводов, арматуры и оборудования плотно соединяются через прокладки из материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и окружающей среды. Сливные устройства должны обеспечивать герметичность соединения трубопроводов АЗС со сливными рукавами автоцистерн. Технологические трубопроводы (наземная часть), арматура и устройства ежесменно (ежедневно) осматриваются ответственным лицом с целью выявления утечек топлива. Нарушения герметичности следует немедленно устранять в соответствии с производственными инструкциями. Запрещается эксплуатация негерметичных трубопроводов. В состав работ по техническому обслуживанию трубопроводов входят: • внешний осмотр наружных трубопроводов и соединений; • проверка крепления трубопроводов в технологических шахтах; • очистка и окраска арматуры; • внесение записей в эксплуатационную документацию; • проверка состояния уплотнительных прокладок в соединительных устройствах; • очистка и продувка огневых предохранителей. 44 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» При техническом обслуживании запорной арматуры контролируется отсутствие утечки топлива через сальниковые уплотнения, состояние соединительных фланцев и прокладок, наличие полного комплекта болтов, гаек и шпилек, целостность маховиков и надежность крепления. В случае тяжелого хода шпинделя запорной арматуры и потери герметичности сальникового уплотнения набивка заменяется или уплотняется при соблюдении мер безопасности. Неисправная и негерметичная арматура подлежит внеочередному ремонту или замене. Один раз в год паровоздушные трубопроводы технологической системы должны продуваться воздухом с целью очистки их внутренней поверхности от осадков. Не реже одного раза в пять лет технологические трубопроводы подвергают испытаниям на герметичность. Эту операцию рекомендуется совмещать с зачисткой резервуаров. Трубопровод, не выдержавший испытаний на герметичность, подлежит замене. После монтажа или ремонта технологический трубопровод должен быть испытан на герметичность и прочность. Течи топлива из трубопровода и отпотевшие участки должны немедленно устраняться путем: - постановки аварийных муфт и хомутов; - сварки; - подтягивания болтов или замены прокладок во фланцевых соединениях с предварительным освобождением трубопровода; - ремонта трубопровода с помощью полимерных материалов на основе эпоксидных смол. 2.4. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт резервуаров и их оборудования Горизонтальные резервуары располагают на поверхности земли или под землей. Максимально допустимое заглубление (расстояние от поверхности земли до верха обечайки) – 1,2 м. Заглубленные резервуары уменьшают пожарную опасность и сокращают потери топлива от испарения (рис. 2.19). Работы по устройству основания должны производиться в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01. Установка резервуаров в грунт осуществляется в следующем порядке: 1) зачистка внутренней поверхности резервуара; 2) очистка от краски и ржавчины наружной поверхности; 45 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 3) внешний осмотр резервуара; 4) пневматическое испытание резервуара (рис. 2.19 – Р=0,05...0,07 МПа). При пневматическом испытании резервуар считается исправным, если созданное в нем избыточное давление не снизилось в течение 15...20 мин. В случае снижения давления определяют место утечки воздуха пневматическим способом путем нанесения мыльного раствора на сварные швы, вмятины и другие подозрительные места. После устранения дефекта резервуар подвергают повторному испытанию. Затем наносят противокоррозионное покрытие. Защитное покрытие наносится на тщательно очищенную и обезжиренную поверхность резервуара. Рис. 2.19. Схема установки и размещения резервуара в грунте 46 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Котлован под резервуары копают глубиной на 0,5 м выше уровня грунтовых вод, устраивают песчаную подушку толщиной не менее 0,5 м. При угрозе затопления резервуары устанавливают в котловане на сплошных бетонных фундаментах с креплением стальными хомутами. Расстояние между соседними резервуарами должно быть не менее 1 м. Резервуары заземляют с целью отвода статического электричества, возникающего и накапливающегося во время перекачки топлива. Для доступа к оборудованию над горловиной резервуара устанавливается технологический колодец. Вокруг стенки последнего устраивается глиняный замок толщиной 0,2 м для предотвращения угрозы затопления. Высота колодца над грунтом должна быть не менее 0,15 м. Через его стенку или крышку могут выводиться трубопроводные коммуникации. На колодец крепится одно- или двухскатная крышка с петлями для закрытия и пломбировки. На крышке должны быть надписи с указанием порядкового номера резервуара, базовой высоты (высотного трафарета) и марки хранимого продукта. Для поддержания резервуаров в исправном состоянии и предотвращения аварий проводятся следующие плановые работы: • ежедневное техническое обслуживание (ТО); • профилактическое обслуживание; • ремонт резервуаров и их оборудования; • зачистка резервуаров от воды, грязи и ржавчины. Техническое обслуживание. Особое внимание при техническом обслуживании уделяется состоянию сварных швов и запорной арматуры. При появлении трещин и отпотевания в сварных швах или в основном металле резервуар немедленно опорожняется и ремонтируется. Замеченные недостатки при проведении профилактического обслуживания устраняются на месте. Результаты осмотров (табл. 2.8) регистрируются в журнале ремонтов оборудования. 47 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Таблица 2.8 Периодичность осмотра оборудования резервуаров Оборудование 1 Люк замерный Пневматический предохранительный клапан Огневой предохранитель Срок осмотра 2 Каждый раз при пользовании, но не реже одного раза в месяц В соответствии с инструкцией завода-изготовителя, но не реже двух раз в месяц в теплое время года и не реже одного раза в неделю при температуре наружного воздуха ниже нуля Не реже одного раза в месяц при положительной температуре наружного воздуха и не реже двух раз в месяц при температуре ниже нуля Окончание табл. 2.8 1 Прибор для замера уровня Заземляющее устройство Сливной фильтр Обратный клапан Прокладка крышки горловины Изоляция резервуара 2 В соответствии с инструкцией завода-изготовителя, но не реже одного раза в месяц Внешний осмотр не реже одного раза в месяц Не реже одного раза в месяц Не реже одного раза в месяц Два раза в год Один раз в три года Резервуары, находящиеся в эксплуатации, подлежат периодическому обследованию и дефектоскопии для определения их технического состояния (табл. 2.9). Таблица 2.9 Сроки проведения обследования резервуаров Вид хранимого нефтепродукта Срок эксплуатации резервуара Бензин более 25 лет менее 25 лет более 25 лет менее 25 лет Дизтопливо Полное обследование с выводом из эксплуатации через три года через пять лет через четыре года через семь лет Частичное обследование без вывода из эксплуатации через один год через 2,5 года через два года через три года Зачистка резервуара. Резервуары на АЗС должны зачищаться в следующие сроки (ГОСТ 1510): - один раз в два года – резервуары для бензина, дизельного топлива и масел без присадок; - один раз в год – резервуары для масел с присадками. Резервуары зачищаются перед ремонтом и заливом топлива, если остаток топлива – некондиционный или заливаемый продукт более 48 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» высокого качества. Зачистку производят механическим способом или вручную, используя при этом омедненный инструмент. Зачистка выполняется лицами, допущенными к этой работе приказом по предприятию, под надзором должностного лица, назначенного руководством, в светлое время суток. Перед началом работ рабочие должны быть проинструктированы по правилам ведения зачистки, мерам оказания первой помощи при несчастных случаях и технике безопасности. Инструктаж проводится на рабочем месте руководителем работ с обязательной регистрацией в журнале инструктажа по технике безопасности. Для зачистки вручную выделяется не менее трёх человек, из которых двое посменно работают в резервуаре, а третий, наиболее опытный, обязан находиться около горловины для контроля, в готовности оказать необходимую помощь. Через каждые 15 мин рабочий выходит из резервуара для отдыха на свежем воздухе. Качество зачистки проверяется визуальным осмотром внутренней поверхности резервуара с последующим составлением акта. Ремонт резервуаров. Резервуары на АЗС подвергаются текущему и капитальному видам ремонта. Текущий ремонт каждого резервуара проводится по графику, который утверждается руководителем АЗС с учетом особенностей эксплуатации. Периодичность текущего ремонта – не реже одного раза в два года. Капитальный ремонт резервуара проводят по потребности. Сроки его проведения назначаются на основании результатов осмотра (диагностирования) резервуара и его оборудования, а также во время очередных зачисток. Нарушения прочности и плотности в резервуарах происходят по разным причинам. В большинстве случаев они вызываются совокупностью различных неблагоприятных воздействий на конструкцию. Нарушение прочности и изменение формы резервуара и его отдельных конструктивных элементов группируют по следующим видам: 1. Трещины в узле примыкания (сварочном шве) днища к обечайке с выходом или без выхода на основной металл. 2. Выпучины, хлопуны и складки металла днища. 3. Трещины в вертикальных и горизонтальных швах и листах обечайки. Наиболее часто трещины возникают в вертикальных швах листов обечайки с выходом или без выхода на основной металл, в крестооб49 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» разных стыковых соединениях обечайки и опор резервуара, в основном металле вблизи люков-лазов, трубопроводов, резервуарного оборудования и т.д. Перечисленные дефекты обуславливаются рядом причин, важнейшими из которых являются: усталостный износ; хрупкость сплава при низких температурах; наличие дефектов в сварочных швах (непровары, подрезы и пр.), являющихся концентраторами напряжений; скопление большого количества сварных швов в отдельных узлах резервуара; нарушение технологии монтажа и сварки; неравномерные осадки (просадки) песчаного основания, коррозия металла, возникающая вследствие хранения в резервуарах нефтепродуктов с повышенным содержанием серы; нарушение правил технической эксплуатации резервуаров из-за превышения уровня топлива, избыточного давления или недопустимого вакуума внутри резервуара, а также частичной вибрации корпуса при закачке нефтепродуктов. Устранение дефектов и ремонт резервуаров являются весьма ответственными операциями, определяющими во многом дальнейшую безопасную и бесперебойную эксплуатацию АЗС. При ремонтах выполняются следующие работы: а) смотровые – работы производятся без освобождения резервуара от нефтепродукта. К ним относятся ремонт покрытия, верхних поясов корпуса с применением эпоксидных соединений, ремонт оборудования, расположенного с наружной стороны резервуара; б) текущий ремонт – работы, связанные с зачисткой, дегазацией резервуара с соблюдением правил техники безопасности и пожарной безопасности: установка отдельных металлических накладок с применением сварки, ремонт трещин и швов, ремонт или замена оборудования; в) капитальный ремонт – работы, предусмотренные текущим ремонтом, и работы по частичной или полной замене дефектных частей обечайки, днища, покрытия и оборудования. До начала ремонта резервуара все дефектные места на наружной поверхности визуально осматриваются, отмечаются краской (вокруг дефектного места наносится круг с указанием стрелкой места дефекта), осматриваются сварные швы и основной металл, составляется схема расположения дефектов. Осмотр внутренней поверхности резервуара, а также его текущий и капитальный ремонт производятся только после полного освобождения резервуара от нефтепродуктов, отсоединения от него всех тру50 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» бопроводов путем установки заглушек указателем-хвостовиком, зачистки, промывки, пропарки и полной дегазации. При осмотре резервуара должны тщательно зачищаться следующие узлы и участки: • узел примыкания обечайки к днищу снаружи резервуара; • сегменты, примыкающие к обечайке с внутренней стороны резервуара; • вертикальные стыки поясов обечайки; • места врезки люков-лазов и резервуарного оборудования; • узлы крепления опор к резервуару. Зачищенные места подвергаются тщательному осмотру, а в случае необходимости – при помощи лупы с 10-кратным увеличением. При обнаружении трещины в сварочном шве или основном металле необходимо установить ее границы. Вид и характер трещины наносят на эскиз. По концам трещины просверливают по одному отверстию диаметром 6 – 8 мм. Просверленные отверстия шлифуют и протравливают 10% раствором азотной кислоты (для дополнительного контроля новых трещин, которые могут появиться после сверления). После уточнения границ трещины устанавливают причину ее возникновения. В случае некачественного выполнения сварного шва на значительную длину, большую, чем сама трещина, необходимо произвести восстановление всего дефектного сварочного шва. При обнаружении трещины в основном металле нужно проверить качество металла листа обечайки и только после этого произвести устранение трещины. Элементы днища или обечайки резервуара с дефектными участками сварочных швов или основного металла со значительными размерами трещин, расслоениями, коррозионными повреждениями и другими дефектами подлежат частичной или полной замене. Размер дефектных участков, подлежащих удалению, определяется в зависимости от конкретных размеров дефекта и выбранного способа ремонта. Дефектные места в целых листах обечайки, днища удаляются механически или при помощи газовой или плазменной резки с последующей зачисткой кромки от шлака и наплывов расплавленного металла. 51 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Ремонт резервуаров при помощи сварки. Сварка – это технологический процесс получения неразъемного соединения деталей или сборочных единиц посредством установления межатомных связей между свариваемыми деталями при их местном нагреве или пластическом деформировании, или совместном действии одного и другого. При ремонте резервуаров с помощью сварки разрешается применять: - ручную дуговую сварку; - автоматическую или полуавтоматическую сварку под флюсом, в среде защитных газов и порошковой проволокой. Сварку при ремонте и устранении дефектов резервуаров, находящихся в эксплуатации, рекомендуется выполнять при температуре окружающего воздуха не ниже минус 10 °С. При выполнении сварочных работ в процессе устранения дефектных мест должен соблюдаться ряд требований: • сварка стыковых швов днища должна выполняться на остающейся подкладке в два и более слоев с обеспечением полного провара корня шва. • технологические подкладки для сварки краев днищ должны иметь следующие размеры: толщину 4 – 6 мм, длину более длины дефектного места на 100 – 150 мм и ширину не менее 100 мм; • вертикальные стыковые швы корпусов резервуаров должны свариваться с двух сторон, вначале сваривают основной шов, затем вспомогательный (подварочный). Перед сваркой подварочного шва корень основного шва вырубают или выплавляют до чистого металла и зачищают стальной щеткой; • вертикальные стыки поясов обечайки из листов толщиной 4-5 мм разрешается собирать внахлестку, сваривая их сплошными швами с наружной и прерывистыми швами с внутренней стороны резервуара. Режимы сварки. Диаметр электрода выбирают в зависимости от толщины металла резервуара. Подсчитывается диаметр (d) по эмпирической формуле: S + 1, 2 где S – толщина свариваемого металла, мм. d= 52 (2.1) Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Сила сварочного тока IСВ определяет качество и производительность работ. Она зависит от толщины свариваемого металла S, диаметра электрода d, коэффициента теплопроводности λ, типа сварочного соединения, скорости сварки, положения сварочного шва в пространстве. Сила сварочного тока, А, равна: I СВ = Кd , (2.2) где К – коэффициент плотности тока, А/мм. Для металлических электродов К = 40...50. Для ручной дуговой сварки сталей в нижнем положении силу сварочного тока определяют по следующей формуле: I СВ = (20 + 6d )d , где d – диаметр проволоки электрода, мм. Скорость сварки VCB, м/ч, находится из выражения (2.3) (2.4) VСВ = I СВ K Н m , где КН – коэффициент наплавки, г/(А-ч), КН = 7...12 г/(А·ч); m – масса наплавленного металла на 1 м длины, г/м. Сварочные материалы. Сварку ведут различными материалами (сварочная проволока, прутки и электроды). Стальные сварочные проволоки изготовляют по ГОСТ 2246 и разделяют на низкоуглеродистые, легированные и высоколегированные. Всего выпускают 75 марок диаметром 0,3...12 мм. Условное обозначение марки проволоки включает в себя: индекс Св – сварочная; следующие за ним цифры, показывающие содержание углерода в сотых долях процента; буквенное обозначение легирующих элементов. При содержании последних менее 1 % ставят только букву этого элемента, а если превышает 1 % – цифру, указывающую на наличие элемента в целых единицах процента. Цифра перед Св обозначает диаметр проволоки, буква А в конце марки низкоуглеродистых и легированных проволок указывает на повышенную чистоту металла по содержанию серы и фосфора. Буквы, стоящие после А через дефис, обозначают: О – омедненная; Э – для изготовления электродов; Ш – полученная из стали, выполненной электрошлаковым переплавом; ВД – выплавленная вакуумнодуговым переплавом; ВИ – выплавленная в вакуумно-индукционной 53 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» печи; Д – холоднодеформированная (тянутая); Г – горячедеформированная; КР – круглого сечения; БТ – мотки, бухты; КТ – катушки; БР – барабаны. Так, 2,5Св-08Х3Г2СМФА-ВИ-Э-О расшифровывают следующим образом: диаметр проволоки – 2,5 мм, сварочная проволока содержит 0,08 % углерода, 3 % хрома, 2 % марганца, 1% кремния, 1% молибдена, 1 % ванадия, повышенно чистая по содержанию серы и фосфора, выплавленная в вакуумно-индукционной печи, предназначенная для изготовления электродов, омедненная. Для сварки резервуаров используют качественные электроды со специальными покрытиями. По толщине покрытия в зависимости от отношения их диаметра D к диаметру стального стержня d электроды бывают с тонким покрытием – М (D/d < 1,20); средним – С (D/d = 1,20...1,45); толстым – Д (D/d = 1,45...1,80) и с особо толстым – Г (D/d > 1,80). Для сварки электроды обозначают буквой Э с двузначной цифрой через дефис, например, Э-42 (цифра показывает прочность сварного шва на растяжение [420МПа]). По видам покрытий и составам обмазок электроды бывают: А – с кислым покрытием, содержащим оксид железа, марганца, кремния, иногда титана (ОММ-5, ОММ-5Ц, ЦМ-7, ЦМ-8 и др.). Сварку ведут на постоянном (прямой и обратной полярности) и переменном токе; Б – с основным покрытием (УОНИ-13/45, УОНИ-13/55, ЦЛ-9, ОЗС-2, АНО-7 и АНО-8), имеющим в качестве основы фтористый кальций (плавиковый шпат) и карбонат кальция (мрамор, мел). Сваривают на постоянном токе обратной полярности. Вследствие малой склонности металла шва к образованию горячих и холодных трещин электроды с этими покрытиями используют для сварки деталей с толстыми стенками; Ц – с целлюлозным покрытием, создающим газовую защиту дуги (ВСЦ-4, ВСЦ-4А, ОМА-2, ОЗС-1 и др.). Ими сваривают стали малой толщины на переменном токе прямой и обратной полярности; Р – с рутиловым покрытием (ОЗС-4, ОЗС-6, АНО-1, АНО-3, АНО-4, АНО-5, АНО-12 и др.). Основной компонент – оксид титана (TiO2). Эти электроды служат для сварки на постоянном (любой полярности) и переменном токе. Устойчивость горения дуги – высокая во всех пространственных положениях. Поскольку в обмазку 54 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» входит 2...8 % органических веществ, то электроды необходимо хранить в сухом месте и перед сваркой просушивать в течение 1 ч при температуре 120...150 °С; П – прочие виды покрытий (АНО-6, АНО-10 и др.). При покрытии смешанного вида используют двойное условное обозначение. В зависимости от свариваемых материалов (углеродистые и низкоуглеродистые стали – У; легированные конструкционные – Л; легированные термоустойчивые – Т; высоколегированные стали с особыми свойствами – В; для наплавки поверхностных слоев с особыми свойствами – Н) электроды делят на группы. По допустимым пространственным положениям их обозначают: - для всех пространственных положений – 1; - для всех пространственных положений, кроме вертикального сверху вниз, – 2; - для нижнего, горизонтального на вертикальной плоскости и вертикального снизу вверх – 3; - для нижнего – 4. Структура условного обозначения электродов (рис. 2.20). НаприЭ - 46А − УОНИ - 13 45 − 3,0 − УД2 мер, электрод расшифровывают Е432(5) − Б10 следующим образом: Э-46А: Э – электрод сварочный; 46 – минимальный гарантируемый предел прочности металла шва на растяжение, кгс/мм2 (460 МПа); А – гарантируется получение повышенных пластических свойств металла шва; УОНИ-13/45 – марка; 3,0 – диаметр стальной проволоки, мм; У – электроды для сварки углеродистых сталей; Д2 – с толстым покрытием второй группы; Е432(5) – характеристика наплавленного металла шва: 43 – временное сопротивление разрыву не менее 430 МПа; 2 – относительное удлинение не менее 22 %; (5) – ударная вязкость не менее 34,5 Дж/см2 при температуре минус 40 ºС; Б – основное покрытие; 1 – для сварки во всех пространственных положениях; 0 – на постоянном токе обратной полярности. 55 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 1 Е 2 3 7 8 4 9 5 6 10 Рис. 2.20. Структура условного обозначения электродов: 1 – тип; 2 – марка; 3 – диаметр стальной проволоки; 4 – назначение; 5 – толщина покрытия; 6 – группа электродов; 7 – группа индексов, обозначающих характеристики наплавляемого металла шва; 8 – вид покрытия; 9 – допустимые пространственные положения сварки; 10 – род применяемого тока при сварке и его полярность Применение полимерных материалов при ремонте резервуаров. Полимерные материалы представляют собой композиции, изготовленные из двух и более компонентов на основе высокомолекулярных органических веществ и способные под влиянием повышенных температур и давления принимать определенную форму, которая сохраняется в условиях эксплуатации изделия. Их главная составная часть – полимер, соединяющий все компоненты. Кроме него в состав входят наполнители, пластификаторы, отвердители, катализаторы (ускорители), красители и другие добавки. По техническим свойствам полимерные материалы делятся на два основных вида: термореактивные (реактопласты) и термопластичные (термопласты). При комнатной температуре реактопласты представляют собой жидкие или твердые вещества, а при первом нагревании до определенной температуры переходят в вязкотекучее состояние и под давлением могут формоваться в изделия требуемой формы. Этот процесс необратим, изделия из реактопластов расплавить вторично невозможно. К реактопластам, получившим широкое применение в ремонтном производстве, относятся фено- и амидопласты, полиэфирные и эпоксидные смолы. Физико-механические свойства полимеров различны и зависят от многих факторов: структуры, состояния аморфной и кристаллической составляющих, наполнителей. Полимерные материалы используются при ремонте в чистом виде и в виде композиций, в состав которых входят наполнители. Последние 56 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» определяют важнейшие качества композиций (пластмасс): прочность, твердость и пр. Нанесение полимерных композиций отличается простотой, небольшой трудоемкостью и не требует сложного оборудования. При заделке трещин и пробоин чаще всего используются эпоксидные композиции на основе эпоксидных смол. Под эпоксидными смолами понимаются полимеры, содержащие в своих молекулах эпоксидные группы СН2-О-СН, которые обладают высокой реакционной способностью. Сырьем для производства смол служат газы (дифенилонпропан и эпихлоргидрин) – продукты нефтепереработки. Эпоксидные смолы представляют собой вязкие жидкости, требования к ним регламентированы ГОСТ 10587–76 (табл. 2.10). Таблица 2.10 Основные виды эпоксидных смол Марка ЭД-14 ЭД-16 ЭД-20 ЭД-22 Средняя молекулярная масса, г/моль 540...620 480...540 390...430 300 Содержание эпоксидных групп, % 13,9...15,9 16,0... 18,0 19,9...22,0 21,1...23,5 Самое широкое применение получила смола ЭД-16. Смолы ЭД-20 и ЭД-22 менее вязкие и используются для заделки тонких трещин. Последние смолы обладают большими прочностью на изгиб и ударной вязкостью, но имеют значительную усадку, что снижает прочность их соединения с металлом. Эпоксидные смолы обладают ценными механическими свойствами в отвержденном состоянии. При взаимодействии с аминами и кислотами эти смолы при затвердевании приобретают значительные теплостойкость и прочность. Процесс приготовления эпоксидной композиции заключается в следующем. Смолу разогревают при температуре 60...70 °С до жидкого состояния и в нее вводят необходимое количество пластификатора. После тщательного перемешивания веществ в смесь добавляют наполнитель и непосредственно перед употреблением – отвердитель. В течение 25...30 мин после введения отвердителя композиция должна быть использована. Эпоксидные композиции относятся к термореактивным пластмассам, которые при нагревании переходят в неплавкие и нерастворимые вещества. Токсичная во время приготовления композиция становится безвредной после ее полного отверждения. Составы 3, 4 и 8 (табл. 2.11) применяют для заделки трещин и пробоин герметизации мест сварки или пайки. 57 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Таблица 2.11 Составы композиций на основе эпоксидных смол Количество компонентов, масса частей № Эпоксидная смола п/п ДБФ ПЭПА Наполнитель ЭД-16 ЭД-20 1 100 15...20 10...11 2 100 10...15 12...13 3 15...20 Молотая слюда-40 4 20 Молотая слюда-40; алюминиевая пудра-5; белая сажа-35 100 - 10...11 5 15 6 15...20 7 - 100 8 12...13 15...20 10...11 100 9 10 45 9 Графит-40...50 Железный порошок-120; графит-20 Стальной порошок-150; графит-25 Железный (чугунный) порошок-150 Свойства Маловязкая композиция Высоковязкие композиции, не стекающие с наклонных поверхностей Хорошая теплопроводность, низкий коэффициент трения, высокий модуль упругости Высокий модуль упругости. Высокая адгезионная и когезионная прочность Порядок устранения трещин. С помощью лупы 8...10-кратного увеличения определяют границы трещины и на ее концах сверлят отверстия диаметром 2,5..3,0 мм. Затем по всей длине снимают фаску под углом 60...70° на глубину 1,0...3,0 мм. Зачищают поверхность на расстоянии 40...50 мм от трещины до металлического блеска. Обезжиривают поверхности трещины и зачищенного участка. После просушивания в течение 8...10 мин поверхность вновь обезжиривают и вторично просушивают. На элемент резервуара 1 (рис. 2.21, а) с трещиной 2 длиной до 20 мм наносят шпателем эпоксидный состав 5 на поверхности трещины и зачищенного участка. Трещину длиной 20...150 мм (рис. 2.21, б) заделывают таким же образом, но после нанесения эпоксидного состава 3 на нее дополнительно укладывают накладку 4 из стеклоткани. Последняя перекрывает трещину со всех сторон на 20...25 мм. Затем накладку прикатывают роликом 5. На ее поверхность наносят слой состава и затем вторую накладку 6 (рис. 2.21, в) с перекрытием первой на 10...15 мм, прикатывают роликом и наносят окончательный слой эпоксидного состава. На трещины длиной более 150 мм (рис. 2.21, г) наносят эпоксидный состав, укладывают металлическую накладку и закрепляют ее 58 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» болтами 8. Подготовка поверхности и разделка трещины такие же, что и для трещины меньшей длиной. Накладку 7 изготавливают из листовой стали толщиной 1,5...2,0 мм. Она должна перекрывать трещину на 40...50 мм. В накладке сверлят отверстия диаметром 10 мм. Расстояние между их центрами вдоль трещины – 60...80 мм. Центры должны отстоять от краев накладки на расстоянии не менее 10 мм. Рис. 2.21. Схемы заделки трещин: а – г – варианты заделки трещин; 1 – элемент; 2 – трещина; 3 – эпоксидный состав; 4 и 6 – накладки из стеклоткани; 5 – ролик; 7 – металлическая накладка; 8 – болт Требования надежной и безотказной работы резервуаров связаны с обеспечением высокой степени герметичности. Один из существенных дефектов резервуара, который проявляется в эксплуатации, – это потеря герметичности в различных технологических соединениях. Анаэробные герметики, используемые для этих целей, позволяют устранить указанные недостатки. Анаэробные составы представляют собой полимеризационно способные смолы акрилового ряда, которые, находясь в контакте с атмосферным кислородом, сохраняют подвижное состояние (табл. 2.12 – 2.13). Попадая в зазор, поры, они отверждаются и образуют прочный полимер после прекращения доступа кислорода. 59 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 10,0 – 16,0 8,0 – 14,0 3,0 – 6,0 - 8,0 – 15,0 8,0 – 16,0 2,0 – 8,0 0,5 – 3,0 2,0 – 4,0 1,5 – 7,0 Максимальное значение уплотняемого зазора, мм 0,15 0,30 0,15 0,25 0,45 0,40 0,45 0,35 0,40 0,15 Температурный от -60 до диапазон эксплуатации, °С +150 от -60 до +150 от -90 от -60 до до +120 +150 Анатерм-18 Предел прочности на сдвиг через 24 ч, МПа Анатерм-17 400 – 15000 – 4000 – 15000 – 4000 – 4000 – 100 – 700 30000 8000 30000 6000 6000 200 Анатерм-8 120 – 180 Анатерм-6В Анатерм-5МД 1000 – 3000 Анатерм-6 Анатерм-4 Кинематическая 100 – вязкость 150 при 20 °С, 106м2/с Наименование показателя ДН-1 ДН-2 Анатерм-125Ц Таблица 2.12 Физико-механические свойства анаэробных материалов от -60 от -100 от -70 от -70 от -70 от -90 до до до до до до +150 +150 +100 +150 +100 +120 Анаэробные составы обладают такими свойствами, как: высокая химическая стойкость к агрессивным средам, бензо- и маслопродуктам; водозащитные свойства, предупреждающие коррозию в зоне контакта; высокая механическая прочность, достаточная эластичность и стойкость в условиях вибрации; термостойкость; способность низковязких составов затекать в любые зазоры; большой диапазон прочностных и вязкостных свойств; высокая мобильность и простота применения. Использование холодной молекулярной сварки (ХМС) является современным и перспективным способом устранения трещин в резервуарах. Шов формируется с помощью специально разработанных композиционных материалов. 60 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Таблица 2.13 Физико-механические характеристики композиционных составов на основе трехмерных олигомеров Наименование показателей Плотность, кг/м3 Время схватывания, мин, при 20 °С, при 150 °С Прочность при сжатии, МПа Прочность при изгибе, МПа Прочность при сдвиге, МПа Прочность при растяжении, МПа «Универсал» «Керамик-т» «УНИРЕМ» «Реком-Б» 2200 1600 - 2140 50 10 40 120…180 30 5 52 56 90...110 Более 100 - - - 70 14 20 - Более 20 45 Твердость по Бринеллю, МПа 1,4 1,8 100...150 10..12 Рабочая температура, °С от -70 до +200 от -50 до +180 от -200 до +150 от -70 до +150 Материалы, применяемые для ХМС, представляют собой металлизированные композиции, состоящие на 70...80 % из мелкодисперсных металлов (никель, хром, цинк) и специально подобранных олигомеров, образующих при отверждении трехмерные полимерные сетки повышенной прочности, использующих поверхностную энергию любых материалов. Эти композиции не следует путать с эпоксидными составами и клеями, так как они обладают свойствами металлов и легко подвергаются механической обработке. Технология ХМС не требует термического или механического воздействия на восстанавливаемую поверхность, проводится на воздухе без какой-либо защитной среды и специального технологического оборудования, что позволяет выполнять восстановительные работы в любых условиях. Компоненты ХМС не содержат летучих токсичных веществ, при затвердевании не выделяют побочных продуктов реакций, что обеспечивает экологическую безопасность их применения. Композиционные материалы ХМС готовят к работе на месте путем смешивания двух компонентов. Смесь имеет хорошую адгезию практически с любыми материалами. 61 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 2.5. Топливораздаточные колонки и краны Топливораздаточные колонки предназначены для заправки автотранспортных средств отфильтрованным топливом. Они выполняют следующие функции: • отпуск топлива в бак потребителя по заданной оператором дозе в литрах; • отображение информации о розничной цене одного литра топлива и возможность ее корректировки с контроллера; • отображение информации о заданной и отпущенной дозе топлива в физических и денежных единицах при разовом отпуске; • отображение информации о суммарном количестве отпущенного топлива по вызову оператора; • сохранение в отсчетном устройстве информации о суммарном количестве отпущенного топлива; • аварийное прекращение выдачи дозы непосредственно с колонки или контроллера; • продолжение отпуска заданной дозы при устранении аварии с разрешения оператора; • программная защита кода поста назначения юстировочного коэффициента от несанкционированного доступа; • возможность монтажа колонки на расстоянии до 30 м от резервуара. ТРК классифицируют по ряду признаков, а именно: - по мобильности: переносные, стационарные; - виду привода гидравлического насоса: с ручным, электрическим, комбинированным; - способу управления: от местного задающего устройства, дистанционного задающего устройства, автоматического задающего устройства; - способу размещения: одинарные – для обслуживания одного потребителя, двойные – для одновременного обслуживания двух потребителей; - составу выдаваемого топлива: для выдачи однокомпонентного топлива, для образования и выдачи топливной смеси; - номинальному расходу топлива, л/мин: 25, 40, 50, 100, 160; - погрешности, %: ± 0,25...0,4; 62 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» - способу размещения сборочных единиц: в одном корпусе, в нескольких корпусах; - типу отсчетного устройства: с механическим или электрическим устройством. ТРК выпускаются: • однотопливные, двухшланговые с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним видом топлива с раздельным учетом выдаваемого топлива через каждый раздаточный кран; • двухтопливные, четырехшланговые с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним или двумя видами топлива с учетом выдаваемых доз через каждый раздаточный кран; • трехтопливные, шестишланговые с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним или двумя из трех видов топлива с учетом выдаваемых доз через каждый раздаточный кран; • четырехтопливные, восьмишланговые с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним или двумя из четырех видов топлива с учетом доз топлива через каждый раздаточный кран. Примеры обозначения ТРК типа А. XXY (Альфа) (рис. 2.22 – 2.23): ТРК А.122 (ТУ 4213-001-78284576-2005) – колонка на один вид топлива, с двумя раздаточными рукавами и двумя информационными табло; Рис. 2.22. Схемы обозначения ТРК типа А. XXY (Альфа) 63 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ТРК А.366 (ТУ 4213-001-78284576-2005) – колонка на три вида топлива, с шестью раздаточными рукавами и шестью информационными табло. ТРК А.224 Вид спереди Вид сбоку ТРК А.234 Вид спереди ТРК А.242 Вид сбоку Вид спереди Вид сбоку ТРК А.244 Вид спереди Вид сбоку Разводка трубопроводов ТРК А.362 Разводка трубопроводов ТРК А.366 Разводка трубопроводов ТРК А.482 Разводка трубопроводов ТРК А.486 Вид спереди Вид спереди Вид спереди Вид спереди Вид сбоку Разводка трубопроводов Вид сбоку Разводка трубопроводов Вид сбоку Разводка трубопроводов Вид сбоку Разводка трубопроводов Рис. 2.23. Примеры внешнего вида колонки ТРК XXY (Альфа) Примеры обозначения ТРК типа XXY (Гамма) (рис. 2.24 – 2.25): ТРК Г.24А (ТУ 4213-001-78284576-2005) – колонка на два вида топлива, с четырьмя раздаточными рукавами; ТРК Г.36В (ТУ 4213-001-78284576-2005) – колонка на три вида топлива, с шестью раздаточными рукавами. 64 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Г.12А Г.36В Г.12В Г.24А Г.24В Г.48А Г.36А Г.48В Рис. 2.24. Примеры внешнего вида колонки ТРК XXY (Гамма) Рис. 2.25. Схемы обозначения ТРК типа Г. XXY (Гамма) Устройство ТРК. Топливораздаточная колонка состоит из гидравлической части, блока индикации и управления. Гидравлическая часть может иметь одну, две, три и четыре самостоятельные гидравлические системы, каждая из которых, в свою очередь, может распределять топливо через один или два раздаточных рукава. Гидравлическая система включает следующие основные узлы: фильтр с приемным клапаном, насосный моноблок, электромагнитные 65 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» клапаны, измерители объема с датчиками расхода топлива, индикаторы воздуха, разрывные муфты, раздаточные рукава и краны (рис. 2.26). Блок управления имеет два или четыре информационных табло, в зависимости от модификации колонки. Рис. 2.26. Принципиальная гидравлическая схема ТРК: 1 – клапан приемный; 2 – фильтр; 3 – насосный моноблок: 3.1 – камера низкого давления; 3.2 – гидравлический насос; 3.3 – поплавковая камера; 3.4 – сепаратор воздуха; 4 – клапан электромагнитный; 5 – измеритель объема с датчиком импульсов; 6 – индикатор воздуха; 7 – разрывная муфта; 8 – коаксиальная разрывная муфта; 9 – рукав раздаточный; 10 – рукав раздаточный коаксиальный; 11 – кран раздаточный; 12 – кран раздаточный коаксиальный; 13 – насос возврата паров топлива Принцип работы ТРК поясняется гидравлической схемой (рис. 2.26). На пульте дистанционного управления задается доза топлива. При снятии раздаточного крана 11 или 12 автоматически включается электродвигатель. Под воздействием разряжения, создаваемого аксиальным пластинчатым гидронасосом 3.2, топливо из резервуара через 66 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» фильтр 2 с приемным клапаном 1 поступает в насосный моноблок 3. Насос подает топливо через электромагнитный клапан 4 в измеритель объема 5 и далее, через индикатор воздуха 6, разрывную муфту 7 или 8, раздаточный шланг 9 или 10 и раздаточный кран 11 или 12 – в бак потребителя. Отделение паров воздуха и топлива происходит в вихревой камере насосного моноблока (рис. 2.27, а). Вращательное движение коленчатого вала измерителя объема передается на вал датчика расхода. При оснащении колонки системой возврата паров топлива из бака автомобиля в резервуар, пары из бака через коаксиальный кран 12, коаксиальный рукав 10, газовый насос 13 поступают через возвратную магистраль в резервуар. По экологическим требованиям системой возврата паров должна комплектоваться каждая гидравлическая система. Насосный моноблок состоит из корпуса 1, к которому крепятся корпус фильтра очистки выдаваемого топлива 2, пластинчатый гидронасос 3 и электродвигатель 4 (рис. 2.27, б). а б Рис. 2.27. Насосный моноблок AluBlock 2000: а – внешний вид; б – устройство; 1 – корпус; 2 – корпус фильтра тонкой очистки; 3 – пластинчатый гидронасос; 4 – электродвигатель; 5 – обратный клапан фильтра; 6 – фильтрующий элемент; 7 – перепускной клапан; 8 – запорный клапан; 9 – камера низкого давления сепаратора воздуха; 10 – поплавковый клапан сепаратора воздуха; 11 – вентиляционное отверстие; 12 – центробежный сепаратор воздуха; 13 – вентиляционная трубка; 14 – предохранительный клапан; 15 – регулятор давления; 16 – винт 67 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Технические характеристики моноблока представлены в табл. 2.14. Таблица 2.14 Технические характеристики насосного моноблока AluBlock Параметры Номинальный расход Максимальное давление Мощность двигателя Сепарация воздуха Масса (без электродвигателя) AluBlock 2000 50 л/мин AluBlock 2001 90 л/мин 0,3 МПа 750 Вт 1 кВт Соответствие НТД – 14,2 кг Принцип работы насосного моноблока (см. рис. 2.27, б). Топливо всасывается из резервуара посредством насоса 3 и направляется в центробежный сепаратор воздуха 12, состоящий из внешнего кожуха и вентиляционной трубки 13 для воздуха или паровоздушной смеси, который разделяет жидкость и воздух, смешивающиеся на этапе всасывания. Гидронасос 3 имеет две модификации эксцентрикового роторного типа с 12-пластинчатой поворотной турбиной внутри литого чугунного корпуса, подсоединенного непосредственно к моноблоку четырьмя болтами. Насос приводится в действие непосредственно электродвигателем или через резинометаллическую муфту, устраняющую возможную несоосность. Электродвигатель изготовлен во взрывобезопасном исполнении по европейскому стандарту CENELEC EN 50014-18. Фильтр 6, расположенный перед насосом и оборудованный обратным клапаном 5, удаляет всевозможные примеси, которые могут присутствовать в топливе. Очищенное от механических примесей топливо направляется через центробежный сепаратор воздуха к предохранительному клапану 14, а затем к измерителю объема. После отделения центробежным сепаратором воздуха газообразная фаза, смешанная с небольшим количеством топлива, поступает в камеру низкого давления 9, оборудованную поплавковым клапаном 10, который обеспечивает возврат топлива на вход насоса и удаление паров через дренажное отверстие 11. Предохранительный клапан 14, который размещен в регуляторе давления 15, защищает гидравлическую систему ТРК, расположенную после гидронасоса, обеспечивая устранение недопустимых значений выходного давления. Гидронасос оборудован перепускным клапаном 7, обеспечивающим постоянное давление на выходе (в пределах допустимой нормы), направляя излишки топлива на вход гидронасоса при закрытом клапане раздаточного крана. 68 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Кроме того, гидронасос имеет запорный клапан 8, обеспечивающий остановку подачи топлива при недопустимо высокой концентрации воздуха (например, при разгерметизации всасывающего трубопровода и т.п.). Измеритель объема состоит из двух поршней 1, размещенных под углом 120о друг к другу (рис. 2.28). Каждый поршень соединен с коленвалом 2 посредством шатунов 3 и 4. Соединение между шатунами и поршнями производится двумя болтами 5. Свободным концом шатун соединяется со втулкой 6, которая запрессована в отверстие на корпусе измерителя 7. Впуск и выпуск жидкости контролируется золотниковым клапаном 8, закрытым крышкой 9. Золотниковый клапан соединяет всасывающую и выпускную магистрали по соответствующим правилам. Уплотнение между золотниковым клапаном и окнами всасывающей и выпускной магистралей обеспечивается пружиной 10, расположенной на коленвалу. Через шпильку 11 на другом конце коленвала вращение передается на датчик импульсов 12, закрепленный в нижней части измерителя и закрытый защитной крышкой 13. а б Рис. 2.28. Измеритель объема: а – внешний вид; б – устройство; 1 – поршень; 2 – коленчатый вал; 3 и 4 – шатуны; 5 – болт; 6 – втулка; 7 – корпус измерителя; 8 – золотниковый клапан; 9 – крышка; 10 – пружина; 11 – шпилька; 12 – датчик импульсов; 13 – защитная крышка; 14 – диск; 15 – сенсоры; Х – привалочная плоскость Принцип действия измерителя объёма. Измеритель представляет собой гидравлический двигатель, приводимый в движение топливом, 69 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» который управляет генератором импульсов таким образом, чтобы получить максимально точное соответствие между индикацией электронного блока и реально отпущенным объемом топлива. Движение измерителя осуществляется с использованием давления топлива, подаваемого насосным моноблоком. Циклический объем составляет 500 см3. Генератор импульсов предназначен выдавать сигналы электронному блоку серии импульсов, количество которых пропорционально объему перекачанной жидкости. Представляющий собой диск 14, выполненный из поляризованного ферромагнитного материала, установленный на выходном валу измерителя объема 2, он имеет два сенсора 15, независимых друг от друга, которые генерируют импульсы в соответствии с магнитной полярностью диска (см. рис. 2.28, б). Клапан снижения расхода состоит из одной или двух электромагнитных катушек и закрытого двухходового (трехходового) мембранного клапана (для низкого и высокого потоков жидкости по одному или двум каналам расхода). Это устройство служит для повышения точности отпуска дозы в конце выдачи. Клапан имеет три состояния: 1. Большой поток топлива – обе катушки находятся под напряжением (открыты). 2. Малый поток топлива – катушка малого потока находится под напряжением, а большого – обесточена. 3. Закрытое состояние – обе катушки обесточены. Раздаточный кран с рукавом предназначен для заправки техники топливом. Рукав изготавливают длиной от 3,5 до 5 м из маслобензостойкого армированного резинового шланга, который одним концом присоединяется к патрубку индикатора, другим – к раздаточному крану с отсечным клапаном. С целью сокращения потерь топлива при наливе в баки автомобилей применяют краны с откачкой вытесняемых из баков паров для их последующей утилизации, а также различные устройства для отключения крана при его выпадении из заправляемой емкости. Мировые фирмы выпускают ограниченное количество моделей кранов, совершенствование которых идет в основном за счет улучшения внешнего вида, повышения технологичности и надежности. Конструкция же кранов остается практически неизменной. В связи с ужесточением экологических требований ведущие фирмы выпускают краны для колонок с отводом паровоздушной смеси. 70 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Поставляемая вместе с краном разрывная муфта служит для предотвращения повреждения топливораздаточной колонки, соединения топливораздаточного рукава с ТРК и краном. В нашей стране выпускают краны топливораздаточные РКТ-20 марки 03-7592 и АКТ-20 марки 03-4382 производства АО «МОПАЗ», предназначенные для заправки отечественных и импортных машин (табл. 2.15). Таблица 2.15 Технические параметры топливораздаточных кранов (АО «МОПАЗ», Россия) Наименование параметров Условный проход, мм Пропускная способность, л/мин Рабочее давление в кране при закрытом клапане, МПа Нижний предел пропускной способности для срабатывания автоматически, л/мин Присоединительные размеры, мм: с нипельным соединением / с конусным соединением Тип кранов РКТ-20 03-7592 АКТ-20 03-4382 20 20 50 50 0,3 0,3 20 20 25 / 20 25 / 20 На российском рынке широко применяются топливораздаточные краны германской фирмы «ELAFLEX» (рис. 2.29): ZVA 1.0 FS (со стандартным носиком), ZVA 1.0 RFS (с тонким носиком) и ZVA 1.0 TFS (для дизельного топлива). Эти краны поставляются с разрывными муфтами, обеспечивающими также поворот крана на 360°. Рис. 2.29. Топливораздаточный кран германской фирмы «ELAFLEX»: 1 – входное отверстие вакуумного канала; 2 – заправочный носик; 3 – шаровой клапан в сборе; 4 – диафрагма вакуумной камеры; 5 – вакуумная камера (в сборе); 6 – тарельчатый клапан; 7 – ось тарельчатого клапана; 8 – фильтр сетчатый; 9 – рычаг 71 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Муфта устанавливается между раздаточным краном и рукавом и разрывается в случае, если водитель забыл вынуть раздаточный кран из бензобака. Клапан, находящийся в разрывной части муфты, останавливает вытекание топлива из шланга. Голландская фирма «OPW» выпускает автоматические топливораздаточные краны OPW 11-AL 3/4 (для бензина) и OPW 7H1 (для дизельного топлива) (рис. 2.30). Рис. 2.30. Топливораздаточный кран голландской фирмы «OPW»: 1 – носик крана с входным отверстием вакуумного канала; 2 – вакуумное отверстие корпуса крана; 3 – упор оси клапана; 4 – корпус; 5 – фиксатор рычага; 6 – рычаг; 7 – фиксатор носика; 8 – вакуумная камера (в сборе с диафрагмой); 9 – клапан в сборе Работа крана при заправке топлива в автоматическом режиме (рис. 2.31). Поток топлива через кран создает разряжение в вакуумной камере в верхней части седла тарельчатого клапана 6. Воздух проникает через входное отверстие 1 вакуумного канала носика 2, шаровой клапан 3, пространство над диафрагмой 4 и смешивается с потоком топлива. Клапан остается в открытом положении, пока воздух проходит свободно и разряжение в вакуумной камере недостаточно для втягивания диафрагмы. Когда топливо закрывает входное отверстие 1 вакуумного канала носика крана 2 или срабатывает шаровой клапан 3, свободный поток воздуха прекращается, в вакуумной камере резко увеличивается разряжение, диафрагма 4 со штоком втягивается и, занимая при этом верхнюю позицию, освобождает тяговую рейку, которая под воздействием пружины закрывает тарельчатый клапан 6. Поток топлива прекращается. Шаровой клапан срабатывает при наклоне крана в горизонтальной плоскости, например, при его выпадении из бака транспортного средства. 72 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Для открытия крана после отключения необходимо привести его в нормальное положение, освободить рычаг 9 и вновь нажать его. При этом диафрагма 4 займет исходное положение. Рис. 2.31. Комплектация и устройство топливораздаточных кранов марки ZVA: 1, 9, 29, 32 – уплотнительное кольцо; 2 – крышка вакуумной камеры; 3 – пружина диафрагмы; 4 – диафрагма; 5, 6 – носик длинный; 7, 8 – носик короткий; 10 – стопорная гайка; 11 – втулка предохранительная; 12 – крепеж гарды; 13 – предохранительный болт с гайкой; 14 – штифт рычага; 15, 35, 36 – уплотнение; 16 – шайба; 17 – стопор; 18 – штифт регулятора рычага; 19 – пружина регулятора рычага; 20 – защелка; 21 – рычаг в сборе; 22 – маркер топлива; 23 – пластиковый чехол корпуса; 24 – пластиковый чехол ручки; 25 – главная пружина; 26 – тяговая рейка; 27 – пружина контрольного клапана; 28 – тарельчатый клапан; 30 – седло клапана; 31 – фильтр; 33 – стопорное кольцо; 34 – втулка шарнирного соединения; 37 – корпус шарнирного соединения; 38 – шпилька скобы; 39 – гарда; 40 – опорное кольцо; 41 – сальник Разрывная муфта предназначена для предохранения колонки при механическом отрыве раздаточного шланга (транспортное средство начало движение с установленным в бак раздаточным краном) (рис. 2.32). При натяжении шланга возникает усилие, преодолевающее сопротивление стопорного кольца муфты и приводящее к ее разрыву 73 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» на составные части, при этом раздаточный кран отделяется от ТРК (рис. 2.33). Внутренний клапан муфты при разрыве блокирует поток топлива из топливораздаточного рукава. Рис. 2.32. Муфта в сборе Рис. 2.33. Муфта после разрыва Блок индикации предназначен для отображения на ТРК информации для потребителя (цена топлива за литр, количество отпущенных литров, сумма заправки и значение суммарного счетчика). В качестве устройств отображения информации применяются светодиодные индикаторы повышенной яркости с автоматической регулировкой яркости в зависимости от внешнего освещения. На одной ТРК может быть два или четыре блока индикации, в зависимости от конфигурации. Блок индикации содержит шестиразрядный индикатор суммы заправки (до 9999,99 руб.), шестиразрядный индикатор дозы (до 9999,99 л), четырехразрядный индикатор цены за литр (до 99,99 руб.), девятиразрядный (десятиразрядный) индикатор суммарного учета (до 9999999,99(9) л). 2.6. Техническое обслуживание топливораздаточных колонок Техническое обслуживание колонок представляет собой комплекс технологических операций, имеющих цель предупредить неисправности, что достигается периодическим контролем за чистотой и состоянием отдельных деталей, узлов и агрегатов и их своевременным креплением, регулировкой и смазыванием. Техническое обслуживание обеспечивает высокопроизводительную работу АЗС, уменьшает потребность в ремонтах, продляет срок службы, сокращает расход запасных частей и поддерживает оборудование в технически исправном состоянии. Техническое обслуживание колонок на АЗС подразделяют на ежедневное, профилактическое и сезонное. 74 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Износ деталей является основной причиной нарушений в работе топливо- и маслораздаточных колонок. Серьезные неполадки могут произойти и по причине коррозии металла, что приводит к снижению подачи, нарушению тарировки, изменению показаний счетного устройства. Колонки как средство измерения находятся под надзором Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии России, поэтому техническое обслуживание ТРК должно осуществляться без вскрытия опломбированных механизмов. Ежедневное обслуживание предусматривает проверку: - герметичности гидравлической системы ТРК; - исправности и целостности заземляющих устройств; - функционирования всех механизмов ТРК и надежности их крепления; - расхода и погрешности (по МИ 1864-88); - наличия смазочного материала в подшипниках; - а также моечно-уборочные работы. При осмотре насосного моноблока проверяют: - крепление его соединений; - соосность и осевой зазор между валами насоса и электродвигателя; - движение вала насоса, он должен легко проворачиваться от руки. В раздаточных кранах проверяют: • надежность открытия клапана; • фиксацию клапана в открытом положении и его закрытие; • надежность соединения крана с рукавом. При обнаружении неисправностей (нарушение показаний счетного устройства, течь топлива, наличие пузырьков воздуха в топливе при его прохождении через индикатор, снижение подачи или шум механизмов) оператор обязан немедленно остановить колонку, отключить ее от электросети и сделать соответствующую запись в журнале ремонта оборудования. Профилактическое обслуживание включает: - очистку фильтра ТРК; - проверку работы гидравлического насоса; - проверку работы газоотделителя; - проверку работы счетчика; - проверку работы раздаточного рукава и крана; - осмотр индикатора; - проверку работы электродвигателя привода гидравлического насоса. 75 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Колонка работает с постоянно заполненным раздаточным рукавом. Отсечный клапан раздаточного крана при неработающей колонке не должен допускать течь. Профилактические осмотры электропроводок проводятся со следующей периодичностью: • при открытой прокладке на роликах или изоляторах – один раз в месяц; • при скрытой прокладке – один раз в три месяца (в соединительных коробках); • при прокладке проводов в изолированных трубках с металлической оболочкой – один раз в три месяца; • при открытой прокладке освинцованных проводов – один раз в три месяца; • при прокладке проводов в стальных газовых трубах – один раз в три месяца. Сезонное обслуживание колонок предусматривает все работы по ежедневному и профилактическому обслуживанию и, кроме того: - очистку и замену смазочного материала во всех подвижных соединениях; - разборку и очистку всех коммуникаций; - окраску внутренних коммуникаций и наружной облицовки; - проверку клапанов и тарировку счетчика. Для этого счетное устройство снимается с колонки и без снятия пломбы промывается бензином с добавкой 5% трансформаторного масла, смазывается жидким смазочным материалом ВД-40. Ежедневное техническое обслуживание проводится по потребности, но не менее одного раза в сутки; профилактическое – после прокачки 200 000 л топлива, но не реже одного раза в месяц; сезонное – два раза в год с целью подготовки колонки к эксплуатации в зимних и летних условиях. Наряду с регламентным техническим обслуживанием колонок на АЗС проводятся и такие работы, как: • осмотр трубопроводов, соединений и вентилей и устранение течи топлива; • осмотр сливного устройства, огневого предохранителя и дыхательного клапана; • очистка отстойника сливного фильтра и сетки; 76 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • проверка всасывающих клапанов на герметичность, протирка и чистка сетки; • подтяжка болтов крепления фланцев и крышек резервуара; • проверка работы пульта дистанционного управления; регулировка, очистка от пыли и грязи; • проверка выключателей, розеток и смена предохранителей; • осмотр электроосветительной арматуры, смена перегоревших лампочек; • осмотр и поверка измерительных приборов; • осмотр и проверка пожарного инвентаря. При определенных условиях эксплуатации, например при наличии примесей в технологическом трубопроводе, могут возникать неисправности, которые можно разделить на две группы: а) связанные с нарушением регулировок, устраняемые на месте; б) связанные с износом, устраняемые при ремонте. Основные неисправности ТРК представлены в табл. 2.16. Возможны следующие неисправности измерителя: 1. Измеритель не вращается свободно (заедает): - не на месте штифт шатуна; - внутри измерителя скопилась вода или грязь; - подклинивает подшипник коленчатого вала. 2. Измеритель не поддается калибровке: - плохо притерт золотниковый клапан; - плохое уплотнение поршней в цилиндрах. 3. Измеритель издает повышенный шум при работе: - изношены подшипники; - повреждена поверхность между золотниковым клапаном и корпусом измерителя. При эксплуатации могут возникать неисправности раздаточного крана: 1. Кран не открывается: давление насоса может быть слишком низким для преодоления усилия пружины тарельчатого клапана 6 (см. рис. 2.29). Если давление насоса не может быть увеличено, нужно отсоединить кран, удалить шарнирное соединение с фильтром 8, перевести рычаг 9 в открытую позицию и нажать шток 7 для освобождения тарельчатого клапана. 2. Кран не отключается автоматически: разряжение в вакуумной камере слишком низкое для автоматического отключения крана. 77 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Таблица 2.16 Перечень основных неисправностей ТРК Проявление Неисправность неисправности 1 2 Насос Через аэрацию идет воздух не качает Клапан перепуска заклинило в открытой позиции Давление на выходе насоса – менее 0,1 МПа Подсос воздуха через крышку фильтра Разряжение на впуске насоса – более 0,05 МПа Вероятная причина 3 Грязь в гнезде поплавкового клапана камеры низкого давления Заусенцы в гнезде поплавкового клапана камеры низкого давления Поплавок заклинило в открытой позиции Поплавок касается внутренних стенок камеры низкого давления Метод устранения 4 Удалить грязь Заменить поврежденные части Устранить возможное заедание между клапаном и посадочным местом Убедиться в правильности установки поплавка в камере, при необходимости заменить поплавок и/или его суппорт Клапан заклинило в седле Заменить деталь Выкрутилось седло клапана Закрутить седло на место Седло или уплотнение изношены Заменить детали Регулировочный винт полностью Завернуть регулировочный винт и проконтроослаблен лировать рабочее давление Лопатки ротора изношены или сло- Заменить лопатки и, при необходимости, ротор маны Неплотно закрыта крышка фильтра Затянуть крепежные болты Испорчена прокладка крышки Заменить прокладку Поврежден фильтр около уплотне- Заменить фильтр ния Посадочное место под уплотнение Заменить крышку фильтра крышки фильтра имеет повреждения Грязный фильтр Прочистить или заменить фильтр Обратный клапан фильтра заклини- Очистить клапан и посадочное место, убедиться ло в закрытом положении в свободном перемещении клапана Клапан отсечки топлива заклинен Освободить или заменить клапан в закрытом положении Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Продолжение табл. 2.16 1 Переполнение насоса 2 3 Подсос воздуха из всасыва- Нарушение герметичности фланцеющего трубопровода вых соединений всасывающего трубопровода Нормальные величины раз- Нарушено соединение между роторяжения и давления насоса, ром и насосом но повышенный шум Контрольный клапан закли- Посторонние примеси в посадочном нило в закрытом положении месте клапана Пустая всасывающая труба Не работает обратный клапан в резервуаре Отверстие в трубе Негерметичность фланцевых соединений Подача топлива прекращает- Изношены лопатки ротора ся в процессе отпуска дозы Слишком большое давление всасывания Температура топлива слишком высока ТРК нагревается под воздействием прямых солнечных лучей Трубопровод заложен на недостаточную глубину, или он слишком длинный, или подключено слишком много ТРК Переполнение насоса в ходе Разрежение меньше чем 0,02 МПа пусконаладочных работ при полностью открытом раздаточном кране Переполнение насоса в зим- Накопилась вода в камере пониженнее время ного давления; образовавшийся лед мешает нормальной работе поплавкового клапана 79 4 Затянуть фланцевые соединения и/или заменить прокладки Заменить изношенные компоненты Очистить посадочное место клапана Проверить трубопровод Заменить лопатки Оценить возможность оптимизации проекта Уменьшить проходное сечение всасывающего трубопровода на входе насоса Очистить камеру низкого давления Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Продолжение табл. 2.16 1 Повышенный шум и вибрация насоса Насос не обеспечивает номинальный расход Насос вращается с трудом 2 3 Переполнение камеры низко- Заклинил поплавок камеры низкого го давления давления Клапан перепуска заклинило в закрытом положении Переполнение насоса, даже Не обеспечены заводские условия если ТРК не используется эксплуатации или очень высокая температура Использование наземных резервуаров Переполнение насоса, даже Плохое уплотнение контрольного если ТРК не используется и клапана, расположенного на выходе стеклянный индикатор топ- устройства газоотделения лива пустой Воздушная пробка в трубо- Система трубопроводов негермепроводе тична или смонтирована с отрицательным наклоном Разрежение больше чем Грязное топливо или забит фильтр 0,05 МПа Большая глубина всасывания Нарушено соединение мотора Нет люфта в соединении с насосом Давление на выходе больше Грязь в гидравлической системе стандартного значения Загрязнен фильтр топливораздаточного пистолета Давление на выходе меньше Изношены компоненты насоса стандартного значения Клапан перепуска отрегулирован на слишком низкое значение Уменьшение скорости вра- Заедают лопатки ротора щения мотора/ручное враще- Задиры на лопатках ние насоса затруднено Насос невозможно проверРотор подклинивает на опоре нуть вручную Заклинил штифт в посадочном месте 80 4 Устранить причину заедания Ослабить регулировочный винт примерно на 2/3 оборота Проверить правильность монтажа и эксплуатации Заглушить аэрационное отверстие насоса Отремонтировать или заменить контрольный клапан Проверить правильность монтажа трубопроводов Очистить фильтр и резервуар Устранить причину Отрегулировать втулку ведущего вала или насоса Устранить причину засора Очистить фильтр и заменить поврежденные компоненты Проверить обойму ротора и лопатки Отрегулировать в соответствии с таблицей Разобрать помпу и удалить грязь Заменить лопатки Заменить ротор и опору Заменить штифт и опору Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Окончание табл. 2.16 1 2 Насос вращается медленно, но равномерно 3 4 Напряжение на клеммах электро- Убедиться, что мотор правильно запитан двигателя отличается от номинального Давление на выходе – больше Клапан перепуска заклинило в за- Заменить клапан перепуска 0,3 МПа крытой позиции Высокое входное давление Помеха во всасывающем трубопро- Устранить помеху (0,05/0,06 МПа) воде 81 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» При работающем насосе необходимо полностью нажать рычаг 9, чтобы проконтролировать достижение максимального потока топлива через кран, убедиться, что вакуумный канал 2 не имеет повреждений, крышка вакуумной камеры 5 не повреждена и фильтр 8 чист. Устранить причину падения разряжения в вакуумной камере. 3. Кран постоянно отключается: вакуумный канал 2 заблокирован. В первую очередь следует проверить, свободно ли перемещается шарик 3 в шаровом клапане. Данная неисправность устраняется встряхиванием крана. Для очистки вакуумного канала 2 необходимо продуть его сжатым воздухом. 2.7. Ремонт технологического оборудования Система технического обслуживания и ремонта является комплексом взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ как по техническому обслуживанию, так и ремонту оборудования АЗС для заданных условий эксплуатации. Их цель – обеспечение показателей качества, предусмотренных в нормативной документации. Ремонт – это комплекс операций, предназначенных для восстановления исправности и работоспособности изделий и восстановления технического ресурса изделий и их составных частей. В зависимости от характера отказов и неисправностей, продолжительности и трудоемкости работ по их устранению и степени восстановления установлены следующие виды ремонта автозаправочного оборудования: - первый текущий ремонт (ТР1); - второй текущий ремонт (ТР2); - капитальный ремонт (КР); - регламентируемый ремонт (Р), а также сборочных единиц автозаправочного оборудования: текущий ремонт (ТР); капитальный ремонт (КР). Различают две основные разновидности стратегий ремонта: • по наработке – объем разборки изделия и дефектации его составных частей назначается единым для однотипных изделий в зависимости от наработки с начала эксплуатации или после капитального ремонта, а перечень операций восстановления определяется с учетом результатов дефектации составных частей изделия; Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • по техническому состоянию – перечень операций, в том числе разборки, устанавливается по результатам диагностирования изделия перед ремонтом (предремонтное диагностирование), а также по данным о надежности этого изделия и однотипных изделий. Объем ремонтных работ зависит от степени изнашивания (старения) или повреждения оборудования (агрегата). ТР выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности машины и заключается в замене и (или) восстановлении ее отдельных частей. Данный вид ремонта является основным способом возобновления работоспособности оборудования в процессе его эксплуатации. Неисправные составные части могут быть заменены новыми или отремонтированными. При этом замена выполняется только в том случае, если другие основные части оборудования имеют значительный запас ресурса. ТР не регламентируется определенной наработкой. Замена или восстановление работоспособности отдельных составных частей производится преимущественно по результатам диагностирования. Плановый ТР осуществляется в зависимости от установленной заводом-изготовителем плановой наработки с целью восстановления эксплуатационных свойств машины (агрегата) до нормативного уровня (табл. 2.17). Таблица 2.17 Межремонтные нормы эксплуатации оборудования до ТР Наименование оборудования Насосы Счетчики Счетные устройства Газоотделитель Раздаточные краны и рукава Электродвигатели Индикаторы Всасывающие клапаны Межремонтная норма тыс. л лет 700-1200 2000-2500 8100-9000 10000 1800 1500-3000 3 3 ТР автозаправочной техники проводится без привлечения сил и средств специализированных ремонтных организаций. КР – вид ремонта, выполняемый для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) восстановления ресурса изделия с заменой или восстановлением любых составных частей, в том числе базовых. Необходимость в КР определяют на основании ресурсного диагностирования. 83 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» При КР оборудование подвергают очистке, разборке на составные части, дефектации, восстановлению или замене деталей, сборке, регулированию, обкатке, окраске, испытанию. Показатели качества капитально отремонтированных изделий должны быть на уровне новых (или близкими к новым), а ресурс – составлять не менее 80 % от исходных показателей новых изделий. КР оборудования АЗС и его составных частей выполняется на специализированных предприятиях, оснащенных соответствующим оборудованием, приспособлениями и инструментом. Трудоемкость КР определяется многими факторами и, главным образом, конструктивной сложностью оборудования, его ремонтной технологичностью, степенью механизации работ и квалификацией ремонтников. По сохранению принадлежности составных частей к конкретному экземпляру ремонтируемого объекта различают обезличенный и необезличенный методы ремонта. При необезличенном методе ремонта сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру оборудования. При обезличенном методе ремонта не сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру оборудования. Агрегатный метод ремонта – это разновидность обезличенного метода, при котором неисправные агрегаты заменяют новыми или отремонтированными. Суть данного метода состоит в том, что при потере оборудованием работоспособности производится замена отдельных неисправных агрегатов и узлов отремонтированными или новыми из числа обменного фонда, в результате чего работоспособность (исправность) оборудования восстанавливается в целом при минимальных издержках потребителя, быстро, составными частями, отремонтированными без спешки на специализированных рабочих местах. Экономическая сущность агрегатного метода ремонта заключается в следующем: - обеспечивается более полное использование технического ресурса агрегатов и узлов при снижении тем самым удельных затрат на запасные части в целом; сокращается время простоя ТРК в процессе ее ремонта; 84 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» - упрощается технологический процесс ремонта за счет использования менее сложного оборудования; сокращаются производственные площади при одновременном увеличении их пропускной способности и снижении затрат на их строительство и эксплуатацию; повышается качество ремонта агрегатов и узлов технологического оборудования. Первый текущий ремонт осуществляют периодически каждые шесть месяцев при подготовке к эксплуатации автозаправочного оборудования в период летнего или зимнего сезона. Во время проведения ТР1 выполняют работы, предусмотренные техническим обслуживанием, устраняют неисправности путем замены или восстановления составляющих элементов оборудования и производят регулировочные работы. Примерный объем работ при первом текущем ремонте по основным агрегатам ТРК представлен ниже: • измеритель объема – очистка от технологических загрязнений; проверка сальников или их замена; подтяжка болтов крепления фланцев и крышки; проверка счетчика жидкости на точность отпуска заданной дозы топлива; при необходимости – замена манжет поршней, уплотнительных пружин, прокладок; регулировка счетчика жидкости; • насос – проверка номинальной подачи; смазывание подшипников, при необходимости – их замена; проверка манжет, работоспособности лопаток, при необходимости – их замена; проверка обратного клапана, замена изношенных деталей и его регулировка. Второй текущий ремонт производят периодически через 20 месяцев. При ТР2 выполняют работы технического обслуживания и ТР1, заменяют сборочные единицы, отработавшие свой ресурс. КР заключается в полной разборке и дефектации составных частей, замене или восстановлении изношенных деталей, в том числе и базовых, в проверке всех составных частей, сборке, регулировке и испытании. Ремонт фильтров. Фильтр любой ТРК предотвращает попадание в гидравлическую систему колонки из резервуара и трубопровода с потоком нефтепродукта мелких, твердых частиц размером 20...100 мкм. При неисправности фильтра в измеритель объема поступают твердые частицы, которые, попадая в соединения трущихся деталей, приводят к образованию рисок и задиров на поверхностях и вызывают преждевременный износ деталей, вследствие чего фильтр преждевременно выходит из строя. 85 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Попадающие в гидравлическую систему ТРК твердые частицы вызывают также преждевременный износ деталей насоса и клапанов. Засорение фильтрующего элемента приводит к резкому падению подачи насоса. Фильтрующий элемент не подлежит восстановлению и при ремонте заменяется на новый. Ремонт насосов. В ТРК устанавливаются пластинчатые и вихревые гидронасосы двух типов: с расположением электродвигателя на одной оси и с клиноременной передачей. Наиболее интенсивному износу подвергаются пластинчатые насосы. Нарушение нормальной работы пластинчатого насоса проявляется в постепенном снижении его подачи по мере увеличения износа. При зависании в пазах ротора одной пластины возникают вибрации, подача насоса снижается, а при зависании нескольких пластин насос перестает подавать топливо. Больше всего изнашиваются торцевые поверхности ротора. Пластины изнашиваются по толщине и высоте, корпус – по поверхности контакта с ним пластин, крышки – по торцевым поверхностям, вал – в местах расположения втулок (подшипников скольжения) и сальников. В корпус пластинчатого насоса встроен перепускной клапан, который срабатывает при давлении, большем 0,15...0,18 МПа. При снижении упругости пружины перепускного клапана или износе резиновой тарелки клапана снижается подача насоса. Изношенные насосы очищают от загрязнений, разбирают и подвергают дефектации. По результатам дефектации принимают решение о целесообразности восстановления изношенных деталей (элементов насоса). Корпус насоса восстанавливают самым распространенным и экономически целесообразным способом – растачиванием под ремонтный размер. Пазы ротора фрезеруют под ремонтный размер, при этом номинальный размер паза увеличивается. При сборке ротора используют увеличенные в размере пластины (ремонтные пластины). Восстановление крышек заключается в обработке торцов до выведения следов износа. В собранном виде торцевые зазоры между ротором и крышками насоса должны быть не более 0,05 мм. Зазор между цилиндрическими образующими корпуса и ротора в верхней точке не должен превышать 0,1 мм. Увеличение зазора ведет к уменьшению подачи. 86 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Шариковые подшипники или подшипники скольжения являются неремонтопригодными сборочными единицами и при ремонте заменяются на новые. Ремонт вихревых насосов состоит в основном в замене подшипников и сальников и регулировании боковых зазоров в вихревом колесе. Ремонт раздаточных кранов и рукавов. В раздаточных кранах в основном изнашиваются резиновые манжеты, которые при ремонте меняются на новые, также в кранах подвержены деформациям раздаточные носики. Рукав должен быть бензостойким, не увеличивать в недопустимых пределах своего внутреннего объема при создании давления насосом колонки. Рукава, увеличивающие свой внутренний объем, дают дополнительную погрешность, и только по этой причине показания колонки могут выйти за пределы допустимой погрешности. При выходе из строя (разрывы, проколы) резинотканевый рукав заменяется на новый. Ремонт электродвигателей производится в соответствии с руководящими материалами по ремонту взрывонепроницаемого электрооборудования на специализированных ремонтных предприятиях. Необходимо периодически проверять сопротивление изоляции обмотки статора, которое определяется мегомметром на напряжение 500 В. Сопротивление изоляции обмотки статора не должно быть ниже 1 МОм. В случае пониженного или повышенного сопротивления электродвигатель подвергается сушке. Во время сушки максимальная температура обмотки не должна превышать 110 °С. Сушка считается законченной, если сопротивление изоляции достигло 1 МОм и при дальнейшей сушке в течение 2-3 ч увеличивается незаметно. При работе электродвигателя подшипники не должны нагреваться свыше 60 °С. При выявлении недопустимого нагрева или повышенного и неравномерного шума подшипник следует осмотреть и устранить причину неполадок. При ремонте электродвигатели разбираются, очищаются, заменяются подшипники, проверяется состояние уплотнений и обмотки, а также качество взрывозащитных поверхностей и др. 87 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 2.8. Защита от коррозии технологического оборудования автозаправочных станций Коррозией называется разрушение металла вследствие химического или электрохимического воздействия. Коррозионную активность грунта по отношению к углеродистой стали резервуаров и трубопроводов оценивают по трем показателям (табл. 2.18): • удельному электрическому сопротивлению грунта; • потере массы образцов; • плотности поляризующего тока. Все подземные резервуары и технологические трубопроводы должны быть защищены от коррозии. Технологическое оборудование АЗС подвергают пассивной защите. Наружные элементы технологического оборудования на заводахизготовителях покрывают декоративными защитными покрытиями (лакокрасочные, гальванические покрытия), а также применяют коррозионностойкие стали и сплавы. Таблица 2.18 Показатели коррозионной активности грунтов по отношению к углеродистой стали Степень коррозионной активности Низкая Средняя Повышенная Высокая Весьма высокая Удельное электрическое сопротивление грунта, Ом·м 100 20... 100 10...20 5... 10 До 6 Потери массы образца, г До 1 1...2 2...3 3...4 Свыше 4 Средняя плотность поляризующего тока, мА/см2 До 0,05 0,05 ...0,2 0,2...0,3 0,3...0,4 Свыше 0,4 Подземные элементы технологического оборудования изолируют. При этом используют покрытие на основе битумно-полимерных, битумно-минеральных, полимерных, этиленовых и битумно-резиновых мастик (ГОСТ 15836–79). Основные характеристики некоторых мастик приведены в табл. 2.19 – 2.21. Таблица 2.19 Состав битумно-минеральных мастик Мастика I II III IV Битум БН-70/30 или БНИ-IV 75 70 - Компоненты мастик, % по массе Битум БН-90/10 Минеральный или БНИ-V наполнитель 25 75 25 25 75 22 88 Масло зеленое или соевое 5 3 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Таблица 2.20 Состав битумно-полимерных мастик Мастика Компоненты мастик, % по массе Битум Битум Атак- ПолиБН-90/10 перекистичес- этилен ленный кий с темпераполитурой раз- пропимягчения лен 100...110К Битум БН-70/30 Битумноатактическая Бутадиен-3 Бутадиен-Л Бутилен-90 Бутилен-80 95 - - 5 - Полиэтилен порошкообразный нестабилизированный - 97 92 80 - 80 - - 20 20 - 3 3 Масло зеленое или соевое 5 - Таблица 2.21 Основные физико-механические свойства полимерных липких лент Показатель Длина рулона, м, не менее Толщина слоя клея, мм, не менее Сопротивление разрыву, МПа, не менее Относительное удлинение при разрыве, %, не менее Морозостойкость, °С, не менее Температурный режим эксплуатации, °С Температура нанесения (нижний предел), °С По ГОСТ 9.015-74 Поливинилхлоридные Полиэтиленовые ПИЛ (летняя, ПВХ-СЛ ПВХ-ЛМЛ ТУ 6-9-103-78) (ТУ 51-456-78) ПДБ и ПРДБ 250±1 250 250 250 100, 250 0,1 0,3 0,35 0,3 0,2 8 10 10 10 8 80 190 80 100 200 -30 -30 -50 -60 -60 - -30...+55 -20...+40 -60...+50 -40... +60 - 5 -12 -40 -20 Противокоррозионное покрытие должно иметь достаточную механическую прочность, пластичность, хорошую адгезию к металлу 89 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» труб, обладать диэлектрическими свойствами, а также оно не должно разрушаться от биологического воздействия и содержать компоненты, вызывающие коррозию металла. Контрольные вопросы 1. Какие резервуары используются для хранения нефтепродуктов? 2. Чем производится регулировка давления внутри резервуара? 3. Каковы основные требования к технологическим трубопроводам АЗС? В чем состоит техническое обслуживание трубопроводов? 4. В чём заключаются требования установки резервуаров в грунт, правила зачистки резервуаров? 5. Каковы причины дефектов резервуаров? 6. Перечислите виды ремонта резервуаров. 7. Каково назначение топливораздаточных колонок и кранов? Их классификация, устройство и принцип работы. 8. Опишите принцип работы насосного моноблока. 9. Каково устройство измерителя объёма, принцип его действия? 10. В чём заключается техническое обслуживание топливораздаточных колонок? Основные неисправности и их устранение. 90 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 3. КОНТЕЙНЕРНЫЕ АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ 3.1. Требования к контейнерным автозаправочным станциям К контейнерным автозаправочным станциям (КАЗС) предъявляются специфические требования. Резервуары для хранения топлива должны выполняться двустенными, но допускается использовать резервуары с одностенным перекрытием (верхней стенкой), герметизирующим внутренний резервуар и межстенное пространство. На КАЗС, размещаемых вне территории населенных пунктов и предприятий, можно использовать технологические системы с одностенными резервуарами при выполнении ряда требований (табл. 3.1). Таблица 3.1 Требования к размещению КАЗС № п/п Наименование зданий, сооружений и других объектов 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Производственные, складские и административно-бытовые здания и сооружения промышленных предприятий (за исключением указанных в строке 10) Лесные массивы: хвойных и смешанных пород лиственных пород Жилые и общественные здания Места массового пребывания людей Индивидуальные гаражи и открытые стоянки для автомобилей Торговые киоски Автомобильные дороги общей сети (край проезжей части): I, II и III категории IV и V категории Железные дороги общей сети (до подошвы насыпи или бровки выемки) Очистные канализационные сооружения и насосные станции, не относящиеся к КАЗС Технологические установки категорий Ан, Бн, Гн, здания и сооружения с наличием радиоактивных и вредных веществ I и II классов опасности по ГОСТ 12.1.007 Линии электропередач, электроподстанции (в том числе трансформаторные подстанции) Склады: лесных материалов, торфа, волокнистых веществ, сена, соломы, а также участки открытого залегания торфа 91 Расстояние (м) от КАЗС типа А типа Б 30 50 20 100 40 15 50 100 40 30 50 25 15 20 12 30 40 30 100 100 По Правилам эксплуатации электроустановок 50 35 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Под резервуаром устанавливается поддон, выполненный из негорючих материалов и исключающий растекание жидкости за его пределы при разгерметизации резервуара. Внутренняя обечайка резервуара должна быть оснащена предохранительными мембранами или клапанами с давлением срабатывания не более 130 кПа. Требуемая площадь сечений сбросных предохранительных мембран или клапанов в зависимости от объема резервуаров приведена в табл. 3.2. Таблица 3.2 Площади сбросных сечений резервуара 3 Объем резервуара, м Величина сбросного сечения, м2 5 0,25 8 0,35 10 0,40 13 0,48 15 0,53 20 0,64 30 0,84 40 0,94 Технологические отсеки контейнеров хранения топлива следует отделять от резервуаров противопожарными перегородками. Рекомендуется оборудовать технологические отсеки автоматическими установками пожаротушения (например, самосрабатывающими огнетушителями). Наполнение резервуаров для хранения топлива осуществляется только посредством насоса перекачивания технологической системы КАЗС. На трубопроводах линии наполнения устанавливаются обратные клапаны, препятствующие обратному току жидкости при обесточивании технологической системы. В верхней точке топливных трубопроводов (над резервуаром) дополнительно размещается аварийная запорная арматура с обеспечением свободного доступа к ней. В нижней части технологических отсеков контейнеров хранения топлива нужно предусматривать поддоны. При использовании под технологическим оборудованием отсека общего поддона последний следует разбить на секции. Высота перегородок секций должна быть равна половине высоты стенок поддона. Емкость поддона рассчитывают таким образом, чтобы она обеспечивала полную вместимость пролитого топлива при его поступлении из места разгерметизации в течение времени, необходимого для ликвидации утечки, с учетом количества топлива, находящегося в трубопроводах. При этом высота борта должна быть не менее 150 мм. На трубопроводе выдачи топлива устанавливается запорная арматура, располагаемая в технологическом отсеке контейнера хранения топлива, в местах свободного доступа к ней. 92 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Допускается использование для нескольких ТРК общего трубопровода подачи бензина или дизельного топлива только из одного резервуара (камеры) контейнера хранения топлива при наличии запорной арматуры перед каждой ТРК. Аварийная вентиляция контейнера хранения топлива должна отвечать следующим требованиям: 1) автоматический запуск вентиляции при превышении во внутреннем пространстве, образуемом ограждающими конструкциями контейнера хранения топлива, концентрации паров топлива, равной 10 % от нижнего концентрационного предела распространения пламени (НКПР). Расстановка датчиков сигнализаторов довзрывоопасных концентраций в указанном пространстве обеспечивает обнаружение утечки топлива или его паров из трубопроводов и установленного на них оборудования; 2) кратность воздухообмена, обеспечивающая непревышение при аварийной ситуации (выбор расчетного варианта аварии осуществляется в соответствии с требованиями НПБ 105-95) среднеобъемной концентрации паров топлива, равной 20 % от НКПР; 3) автоматическое отключение вентиляции в случае пожара в контейнере хранения топлива; 4) электроснабжение системы вентиляции по первой категории надежности по правилам устройства электроустановок. Наружные поверхности оборудования контейнера хранения топлива, не защищенные от прямого воздействия солнечных лучей, закрываются рефлекторными покрытиями. На боковых поверхностях резервуаров или ограждающих конструкций (при их наличии) контейнеров хранения топлива наносят полосу желтого цвета шириной 40 см с надписью «ОГНЕОПАСНО», выполненной световозвращающей краской красного цвета, а также надписи с указанием вида хранимого топлива (бензин или дизельное топливо). 3.2. Устройство и типовые решения контейнерных автозаправочных станций Контейнерные автозаправочные станции различают по вместимости резервуаров и количеству выдаваемых видов топлив. Принцип работы КАЗС заключается в следующем (рис. 3.1): при подаче управляющего сигнала на ТРК 1 происходит включение элек93 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» тродвигателя насосного блока 13 (при снятом топливораздаточном кране), в большинстве случаев насосы, устанавливаемые в технологические схемы ТРК, – самовсасывающие. При этом в топливопроводе 6 создается разряжение, и топливо из резервуара 5 через обратный клапан поступает в насос ТРК и оттуда под давлением через измеритель объема – в раздаточный рукав, а затем к топливораздаточному крану ТРК. Рис. 3.1. Технологическая схема КАЗС: 1 – топливораздаточная колонка; 2 – рама; 3 – каркас; 4 – кран; 5 – резервуар; 6 – топливопровод; 7 – лестница; 8 – сливная муфта; 9 – замерный люк; 10 – крышка люка; 11 – дыхательный клапан; 12 – огневой предохранитель; 13 – насосный блок; 14 – датчик верхнего уровня; 15 – предохранительная мембрана На рис. 3.2 и 3.3 представлены различные схемы КАЗС. Мероприятия по проведению технического обслуживания и ремонта технологического оборудования КАЗС выполняются так же, как и для стационарных АЗС, с учетом требований и рекомендаций завода-изготовителя и нормативно-технической документации при выполнении данных видов работ. 94 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Рис. 3.2. КАЗС на три вида топлива (3×10 м3): 1 – трубопровод выдачи топлива из резервуара в ТРК с кранами и огневыми предохранителями; 2 – трубопровод наполнения резервуаров; 3 – труба в сборе с замерным люком; 4 – люк-лаз технологический; 5 – трубопровод аэрации резервуара в сборе с дыхательным клапаном и огневым предохранителем; 6 – предохранитель магнитный поплавковый контроля наполнения резервуара; 7 – патрубок нагнетательный для промывки резервуара; 8 – трубопровод линии обесшламливания; 9 – патрубок наполнения газом и контроля герметичности межстенного пространства резервуара; 10 – противопожарная перегородка (2 шт.); 11 – ТРК на один вид топлива – 3 шт.; 12 – технологический отсек ТРК; 13 – резервуар горизонтальный двустенный; 14 – муфта сливная; 15 – фильтр сливной; 16 – агрегат самовсасывающий электронасосный; 17 – трубопроводы наполнения резервуаров КАЗС с обратным клапаном и кранами; 18 – технологический отсек насосного агрегата; 19 – клапан обратный; 20 – запорные вентили Ду80; 21 – предохранительный клапан сброса давления 95 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Рис. 3.3. КАЗС на четыре вида топлива (4×10 м3): 1 и 2 – контейнеры хранения топлива Контрольные вопросы 1. Какие специфические требования предъявляются к контейнерным автозаправочным станциям? 2. Что должно устанавливаться под резервуаром? 3. Чем рекомендуется оборудовать технологические отсеки? 4. Чему равна высота перегородок секций? 5. Каким требованиям должна отвечать аварийная вентиляция контейнеров? 6. Что наносят на боковых поверхностях резервуаров или ограждающих конструкций контейнеров хранения топлива? 7. В чем заключается принцип работы КАЗС? 96 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 4. ПЕРЕДВИЖНЫЕ АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ 4.1. Требования к автомобильным транспортно-заправочным средствам Передвижные автозаправочные станции (ПАЗС) эксплуатируют в соответствии с инструкцией, разработанной на основании следующих нормативно-технических документов: • инструкции по эксплуатации автомобиля, прицепа, полуприцепа; • инструкции по технике безопасности и пожарной безопасности для водителей-заправщиков; • правил технической эксплуатации АЗС; • правил технической эксплуатации электроустановок потребителей; • правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Требования к автомобильным транспортно-заправочным средствам при перевозке нефтепродуктов определены ГОСТ Р 50913-96, в котором приведены типы автоцистерн, условные обозначения и основные параметры на транспортные и заправочные цистерны для жидкого нефтяного топлива (масла) на базе автомобиля, автоприцепа, полуприцепа. К техническим требованиям отнесены: требования назначения, требования надежности, требования технического обслуживания и ремонта, требования безопасности, требования к конструкции. В приложениях к ГОСТ Р 50913-96 даны: - принципиальная гидравлическая схема ограничителя наполнения; - чертеж клапана обратного; - принципиальные технологические схемы автотопливозаправщика и автоцистерны транспортной. Требования к технологическому оборудованию. Единичная емкость резервуаров (камер) ПАЗС, предназначенных для использования на территории населенных пунктов, не должна превышать 10 м3, а ПАЗС, предназначенных для использования вне населенных пунктов, – 20 м3. 97 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Технологическая система ПАЗС должна отвечать требованиям, предъявляемым к технологической системе АЗС с надземным расположением резервуаров, при этом: • не допускается использование одностенных резервуаров и двустенных с одностенным перекрытием; • система непрерывного автоматического контроля за герметичностью межстенного пространства резервуара ПАЗС обеспечивает сохранение своей работоспособности как во время движения ПАЗС (с учетом возможных вибраций), так и при ее остановке; • допускается не предусматривать дублирования элементов системы предотвращения переполнения резервуаров ПАЗС; • предохранительные мембраны резервуаров ПАЗС защищаются от механических повреждений с обеспечением сохранения площади сбросного сечения при возможном опрокидывании ПАЗС. Оснащение резервуаров ПАЗС предохранительными клапанами взамен предохранительных мембран не допускается; • высота верхнего среза трубопровода линии деаэрации резервуара ПАЗС, определяемая от уровня проезда для транспортных средств, должна быть не менее 2,5 м; • дыхательный клапан устанавливается над резервуаром ПАЗС с обеспечением проветривания окружающего его пространства. Конструкция дыхательного клапана препятствует выходу через него жидкой фазы топлива при опрокидывании ПАЗС. Резервуар оборудуется устройствами, предотвращающими образование в нем волны топлива при движении ПАЗС. Все подходящие к резервуару ПАЗС трубопроводы выполняются только с верхней разводкой. Места соединения патрубков, смотровых окон, штуцеров с резервуаром располагаются выше уровня топлива при номинальном заполнении резервуара. Конструкция ПАЗС обеспечивает возможность заполнения её резервуара с полным опорожнением трубопровода наполнения от жидкого топлива. На трубопроводе наполнения в месте его подсоединения к резервуару устанавливается огневой предохранитель. Указанный трубопровод должен быть оснащен запорной арматурой, монтируемой у заправочной муфты и над цистерной. ТРК размещаются в технологическом отсеке, располагаемом в задней торцевой части (днище) резервуара ПАЗС. Технологический отсек оборудуется поддоном для сбора утечек топлива. 98 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Электропитание ТРК осуществляется либо от независимого источника (при установке ПАЗС на территории АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива), либо от электрогенератора или аккумуляторов ПАЗС. Расстояние от технологического отсека и дыхательного клапана до моторного отсека, трубы базового автомобиля, электрогенератора и аккумуляторов должно быть не менее 3 м. Соединительные разъемы кабелей электропитания и сигнальных оснащаются механическими креплениями, предотвращающими их случайное отсоединение. Отключение электропитания насосов линии выдачи обеспечивается из технологического отсека и кабины водителя ПАЗС. На линии выдачи в резервуаре рекомендуется устанавливать погружные насосы на расстоянии не менее чем 0,05 м выше нижнего среза трубопровода наполнения. В случае если установка насосов линии выдачи топлива предусмотрена в технологическом отсеке ПАЗС или конструкция погружных насосов не обеспечивает прекращение поступления топлива по трубопроводу этой линии по принципу сифона, указанный трубопровод следует оснащать обратным клапаном, который препятствует обратному току топлива при обесточивании насосов и открывается только при достижении разрежения или давления в этом трубопроводе, соответствующих разрежению или давлению, создаваемым насосом линии выдачи. Обратный клапан устанавливают либо внутри резервуара, либо в верхней точке трубопровода выдачи топлива. Над резервуаром (у места подсоединения трубопровода линии выдачи к резервуару) монтируют запорную арматуру. Выдача топлива потребителям самотеком запрещается. Техническое исполнение оборудования ПАЗС должно предусматривать возможность проведения периодических гидравлических или пневматических (инертным газом) испытаний резервуара и трубопроводов на герметичность в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на ПАЗС, а также возможность пожаровзрывобезопасной очистки резервуаров от остатков хранимого топлива закрытым способом, дегазации и проветривания при подготовке их к ремонту. Конструктивное исполнение ПАЗС или способ ее установки предотвращает возможность ее повреждения вследствие наезда на нее транспортных средств на территории площадки станции. 99 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Требования к площадкам для размещения ПАЗС. Размещение ПАЗС в пределах населенных пунктов допускается только на территории стационарных АЗС в период проведения на последних регламентных и ремонтных работ, не связанных с огневыми работами. Во время нахождения ПАЗС на территории стационарных АЗС эксплуатация зданий сервисного обслуживания не допускается. При размещении ПАЗС вне населенных пунктов, а также в исключительных случаях на их территории ее следует устанавливать на специально оборудованных для этой цели площадках, предусматриваемых в районах, недостаточно обеспеченных АЗС других типов. Месторасположение таких площадок согласовывается с территориальными подразделениями Государственной противопожарной службы МЧС России с учетом требований, предъявляемых для АЗС с наземными резервуарами, и следующих положений: - на территории стационарных АЗС передвижные автозаправочные станции размещаются рядом с заправочным островком на одном из проездов таким образом, чтобы был обеспечен безопасный подъезд транспортных средств для заправки по противоположному проезду, относящемуся к этому островку. При этом спереди и сзади ПАЗС следует устанавливать временные ограждения; - площадку для установки ПАЗС следует выбирать, исходя из условия возможности только одностороннего подъезда к ней транспортных средств с продольной стороны ПАЗС; - расстояния от ПАЗС до зданий и сооружений следует принимать в соответствии с утверждёнными нормативами (см. табл. 1.1) (как для наземных резервуаров). Расстояние от ПАЗС до приемных колодцев ливневой канализации (при их наличии) должно быть не менее 10 м; - площадка для установки ПАЗС и подъезды к ней должны иметь твердое покрытие, исключающее проникновение топлива в грунт; - площадка для установки ПАЗС временно оснащается устройством подсоединения заземления ПАЗС. К нормативно-правовому обеспечению перевозки нефтепродуктов в цистернах также относится нормативно-техническая документация на изготовление и использование (инструкция и рабочая техническая документация), по которой предприятие изготавливает автотранспортное средство. 100 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 4.2. Классификация передвижных автозаправочных станций Автомобильные средства транспортирования классифицируют по следующим признакам: • тип базового шасси; • вид нефтепродукта; • назначение; • нагрузка на оси базового шасси; • проходимость автомобильных средств; • тип несущего элемента базового шасси. Условные обозначения основных классификационных признаков. Тип базовых шасси определяется моделью грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов: ¾ автомобиль – А; ¾ прицеп – П; ¾ полуприцеп – ПП. Вид нефтепродукта определяется, как правило, плотностью, которая указывается в паспорте на цистерну. При транспортировании более тяжелых нефтепродуктов увеличиваются осевые нагрузки, что уменьшает срок службы базового шасси. Недолив цистерн при заполнении более тяжелым нефтепродуктом снижает эффективность их использования и увеличивает риск опрокидывания ПАЗС. По вместимости различают автоцистерны: • малой вместимости (до 5 м3); • средней (5... 15 м3); • большой (свыше 15 м3). Согласно ГОСТ Р 50913-96, в зависимости от назначения и транспортной базы устанавливают следующие типы автоцистерн: 1. Транспортные, предназначенные для транспортирования топлива и масла: - АЦ (ЛЦМ) – автоцистерна для топлива (масла) на базе автомобиля; - ПЦ (ПЦМ) – прицеп-цистерна для топлива (масла) на базе полуприцепа; - ППЦ (ППЦМ) – полуприцеп-цистерна для топлива (масла) на базе полуприцепа. 101 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 2. Заправочные, предназначенные как для транспортирования топлива и масла, так и для заправки техники: - АТЗ (АТМЗ) – автотопливозаправщик (автотопливомаслозаправщик) на базе автомобиля; - ПТЗ (ПТМЗ) – прицеп-топливозаправщик (прицеп-топливомаслозаправщик) на базе автоприцепа; - ППТЗ (ППТМЗ) – полуприцеп-топливозаправщик (полуприцептопливомаслозаправщик) на базе полуприцепа. Параметры автомобильных цистерн регламентируются параметрами базовых шасси: грузоподъемностью, полной допустимой массой, габаритными размерами, проходимостью и т. п. По нагрузке на оси базового шасси цистерны подразделяются на две группы (табл. 4.1): А – для эксплуатации на дорогах с капитальными покрытиями (цементо-, асфальтобетонные и др.); Б – для эксплуатации на дорогах общей сети. Таблица 4.1 Допустимая полная масса на оси базового шасси Тип цистерны Двухосный автомобиль-цистерна и прицеп-цистерна Трехосный автомобиль-цистерна и прицеп-цистерна Группа А (т) 17,5 25 Группа Б (т) 10,5 15 Установлена проходимость автомобильных средств: ¾ обычная; ¾ повышенная. По типу несущего элемента базового шасси разделяют цистерны: - рамной конструкции; - безрамной конструкции. Помимо классификации, в ГОСТ Р 50913-96 приведены: технические требования на изготовление автоцистерн для обычных условий эксплуатации и в районах с арктическим и тропическим климатом; требования к комплектности (запасные части, инструмент и принадлежности); правила приемки и периодичность испытания (не реже одного раза в год, по три изделия из числа прошедших приемосдаточные испытания); методы контроля при испытаниях на герметичность секций, гидравлические и пневматические испытания, проверка качества при изготовлении резервуара и трубопроводной арматуры; уровень унификации; маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. 102 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» В условное обозначение автоцистерны входят: - тип базового шасси; - тип цистерны; - номинальная вместимость в м3; - марка базового шасси. Примеры условных обозначений: 1) транспортная цистерна вместимостью 8000 л, смонтированная на шасси автомобиля МАЗ-5334, – АЦ-8-5334; 2) топливозаправочная цистерна вместимостью 3800 л, смонтированная на шасси автомобиля ЗИЛ-130, – АТЗ-3,8-130; 3) транспортная цистерна вместимостью 5600 л, смонтированная на базе узлов колесного хода прицепа ГКБ-817, – ПЦ-5,6-817. 4.3. Устройство передвижных автозаправочных станций Автомобильные цистерны состоят из трех основных частей: силовой установки, шасси и специального оборудования (рис. 4.1). Прицепи полуприцеп-цистерна смонтированы из элементов несущей системы и специального оборудования. В качестве элементов несущей системы используют базовые шасси прицепов, полуприцепов или саму цистерну с элементами колесного хода. Рис. 4.1. Автомобиль-цистерна Силовая установка является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля-цистерны и привода насоса. Шасси представляет собой совокупность механизмов, обеспечивающих движение и управление автомобилем-цистерной, и элементов несущей системы, служащих для размещения специального оборудования. 103 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» К специальному оборудованию автомобиля-цистерны относятся устройства и системы, гарантирующие сохранность качества транспортируемых топлив и сокращение затрат времени и труда на выполнение сливоналивных операций, а именно: • цистерна в сборе; • крышка горловины цистерны в сборе; • гидравлическая система с насосом и арматурой технологической обвязки; • комплект вспомогательного оборудования (КИП, рукава, шланги, ящики, пеналы); • комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП); • комплект противопожарного оборудования. Цистерну в сборе устанавливают вместо грузового кузова на раме базового шасси таким образом, чтобы их продольные оси находились в одной вертикальной плоскости. Это необходимо для равномерного распределения нагрузки на правый и левый лонжероны рамы. Расположением цистерны в горизонтальной плоскости рамы базового шасси достигаются допустимые нагрузки на переднюю и заднюю оси. Цистерна крепится к раме специальными устройствами, предотвращающими возникновение в ней недопустимых крутящих моментов во время движения. Горловина цистерны обеспечивает доступ во внутреннюю полость цистерны для осмотра ее поверхностей и выполнения ремонтных работ, а также компенсацию температурного расширения транспортируемых топлив. Горловина закрывается крышкой. На последней имеются дыхательные клапаны, устройство крепления реечного указателя для замера уровня в цистерне, штуцер для подсоединения трубопроводов газовой обвязки и наливные люки. На цистерне установлены площадки и лестницы для доступа к горловине. Гидравлическая система транспортной цистерны обеспечивает выполнение сливоналивных операций и состоит из самовсасывающего насоса, арматуры и трубопроводов (рис. 4.2). Автомобильные топливозаправщики (рис. 4.3) с приводом насоса от собственного двигателя внутреннего сгорания обеспечивают следующие операции: • наполнение цистерны топливом; • выдачу топлива из цистерны собственным или посторонним насосом; • слив топлива из цистерны самотеком; 104 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • перекачку топлива из резервуара в другой резервуар, минуя собственную цистерну; • заправку автомобиля очищенным топливом; • откачку топлива из раздаточных и заборных рукавов. Рис. 4.2. Принципиальная технологическая схема транспортной автоцистерны: 1–6 – задвижки; 7 – вентиль; А – напорно-всасывающий патрубок; Б – напорный патрубок; В – трубопровод для наполнения и опорожнения; ГК – гидроклапан; П – поплавок; КЗ – клапан золотниковый; КУ – кран управления Рис. 4.3. Технологическая схема передвижной АЗС: 1–9 – задвижки; 10 – вентиль; А – напорно-всасывающий патрубок; Б – напорный патрубок; В – трубопровод наполнения и опорожнения; ГК – гидроклапан; П – поплавок; КЗ – клапан золотниковый; КУ – кран управления; Ф – фильтр; СЧ – счетчик 105 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Самовсасывающий насос устанавливается в основном на автомобилях- и полуприцепах-цистернах. Его привод осуществляется от двигателя базового шасси через коробку отбора мощности и карданный вал. На прицепах-цистернах устанавливают ручные поршневые насосы для выдачи нефтепродуктов в мелкую тару и выполнения очистных работ. Комплект узлов и деталей электрооборудования обеспечивает освещение рабочих мест, сигнализацию предельного уровня нефтепродукта в цистерне, габаритное освещение и т.п. Размещение элементов гидравлической системы и электрооборудования на автомобильных цистернах зависит от типа базового шасси, состава и размещения специального оборудования изделия и др. Для присоединения автомобильных цистерн к резервуарам нефтебаз и АЗС предусмотрены напорно-всасывающие рукава, которые состоят из секций и в транспортном положении укладываются в пеналы. С обоих концов рукава закрываются заглушками. Пеналы крепятся к цистерне с двух сторон на специальных кронштейнах. 4.4. Техническое обслуживание и ремонт передвижных автозаправочных станций Техническое обслуживание базовых шасси проводят согласно положению о техническом обслуживании подвижного состава. Для обеспечения безопасной эксплуатации АТЗС при перевозке и реализации нефтепродуктов установлены следующие виды технического обслуживания: • контрольный осмотр перед выездом (КОВ); • контрольный осмотр в пути и на стоянках (КОП); • ежедневное техническое обслуживание (ЕО); • техническое обслуживание № 1 (ТО-1); • техническое обслуживание № 2 (ТО-2); • сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое два раза в год – при подготовке к летнему и зимнему периодам эксплуатации. При КОВ проверяют состояние узлов и агрегатов шасси. На топливозаправщиках с автономным приводом насоса дополнительно проверяются: - двигатель, а также осуществляется его заправка топливом, маслом и водой; 106 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» - состояние шасси полуприцепов-цистерн и давление воздуха в автошинах; - состояние редуктора и уровень масла в нем; - состояние барабанов для раздаточных рукавов. Контрольный осмотр в пути производится водителем в целях выявления и устранения неисправностей шасси и специального оборудования. Неисправности, которые водитель не может устранить в пути самостоятельно, он обязан устранить по возвращении на АТП. ЕО шасси включает в себя уборочно-моечные, контрольнокрепежные и заправочные работы; дополнительно по специальному оборудованию производятся следующие работы: • очистка; • проверка герметичности; • проверка надежности крепления агрегатов и систем; • запись в формуляре о количестве перекачанного топлива. При ТО-1 шасси выполняются все операции, предусмотренные ЕО, и дополнительно по специальному оборудованию проверяется: - герметичность трубопроводов; - состояние сальников коробки отбора мощности и топливных насосов; - наличие и состояние уплотнительной прокладки крышки наливной горловины; - крепление карданной передачи привода насоса и смазка подшипников шарнирных сочленений (подшипники смазывают); - герметичность задвижек и состояние сальниковых уплотнений; - исправность водоотделителя и дыхательного клапана; - крепление волнорезов и ограничителя наполнения цистерны и его регулировка; - состояние облицовки спецоборудования и кабины управления; - чистота и исправность чехлов наливной горловины, дыхательного клапана, раздаточного крана, контрольных приборов, патрубков и трубок слива отстоя из цистерны и фильтра; - наличие смазки рычагов управления и тяг привода насосов; - наличие и состояние чехлов на наливной горловине и раздаточном кране. По топливозаправщику с автономным двигателем дополнительно производятся следующие работы: • все операции, предусмотренные для технического обслуживания двигателя и шасси полуприцепа-цистерны; 107 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • проверка состояния сальниковых уплотнений оси барабана для рукавов, состояния сальниковых уплотнений редукторов, исправности соединительных муфт и состояния резиновых пальцев: устранение обнаруженных неисправностей. После завершения всего объема работ по ТО-1 изделие подвергается контрольному пробегу, а специальное оборудование – проверке в работе. При ТО-2 шасси осуществляются все операции, предусмотренные ТО-1, и дополнительно по специальному оборудованию проверяют: - состояние деталей и сальниковых уплотнений раздаточного крана и насоса; - состояние и работу поплавкового указателя уровня топлива; - крепление и работу ограничителя наполнения цистерны; - герметичность наливной горловины, состояние и надежность дыхательного клапана и рукавов; - состояние и исправность огнетушителей и массу заряда, а также производят регулировку предохранительного клапана. Обнаруженные неисправности устраняют. Эксплуатация АТЗС в осенне-зимний и весенне-летний периоды имеет свои особенности. Сезонное техническое обслуживание включает в себя выполнение работ по очередному плановому техническому обслуживанию. Дополнительно по шасси автомобиля производят работы СО, обусловленные особенностями предстоящего периода эксплуатации. По технологическому оборудованию проверяют: наливную горловину (герметичность), волнорез, поплавковый указатель уровня топлива, водоотделитель, ограничитель наполнения цистерны; состояние внутренней поверхности цистерны и трубопроводы приемо-раздаточной арматуры; топливный фильтр; промывают корпус отстойника, фильтрующие чехлы, при необходимости их заменяют; рукава (рукава с разбухшей внутренней поверхностью, коррозией на проволоке внутри рукавов, проколами и изломами – заменяют; рукава с потёртостями наружных поверхностей ремонтируют путем накладки брезентовых манжет); углекислотные огнетушители, при необходимости их заряжают; у щелочных огнетушителей заменяют заряд согласно предстоящему периоду эксплуатации. 108 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» По топливозаправщикам с автономным двигателем дополнительно выполняют все операции, предусмотренные при подготовке к предстоящему сезону эксплуатации двигателя, кабины управления и шасси полуприцепа. Кроме того, проверяют: • состояние и крепление капота двигателя моторной установки и жалюзи радиатора; • обеспеченность двигателя моторной установки утеплительными средствами (перед зимним периодом), состояние картера коробки передач и редуктора. Их промывают и заливают смазку, соответствующую предстоящему периоду эксплуатации. Периодичность проведения каждого вида обслуживания зависит от особенностей конструкции автоцистерны, топливо- и маслозаправщика (табл. 4.2). Таблица 4.2 Виды и периодичность обслуживания АЦ, ТЗ (ПАЗС) и МЗ Виды обслуживания Контрольный осмотр ЕО ТО-1 ТО-2 СО Периодичность технического обслуживания АЦ ТЗ (ПАЗС) МЗ Перед выездом, Перед выездом, в пути Перед выездом, в пути в пути После возвращения После возвращения После возвращения Через 1500 км Через 1500 км, но не реже Через 1100 – 1700 км одного раза в три месяца Через 7500 км Через 7500 км, но не реже Через 5500 – 8500 км одного раза в год Два раза в год При эксплуатации в тяжелых дорожных и климатических условиях (в пустынно-песчаной местности и высокогорных районах, в условиях тяжелого бездорожья и распутицы) нормативный пробег между очередными видами технического обслуживания корректируют. Контрольные вопросы 1. Как обеспечивается размещение гидравлической системы и электроприборов на автомобильных цистернах? 2. Что включает ЕО шасси? 3. Какие особенности сопровождают сезонную эксплуатацию АТЗС? 4. Чем определяется периодичность проведения обслуживания АТЗС? 109 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 5. На каком расстоянии на линии выдачи следует устанавливать погружные насосы? 6. Допускается ли размещение ПАЗС в пределах населенного пункта? 7. Где устанавливается ТРК? 8. В каком случае трубопровод следует оснащать обратным клапаном? 9. Что обуславливает вид нефтепродукта? 10. Из чего состоит нормативно-правовое обеспечение перевозки нефтепродуктов? 110 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 5. ГАЗОВЫЕ АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ 5.1. Требования к газовым заправкам Сжиженные углеводородные газы (СУГ) и компримированный природный газ (КПГ) являются ценными видами топлива для автомобильных двигателей. Газовые заправки размещают как в населенных пунктах, преимущественно с подветренной стороны (рис. 5.1), так и вне населенных пунктов, на дорогах различного назначения для бесперебойного обеспечения автомобильного транспорта данным видом топлива. Рис. 5.1. Генеральный план автозаправочной станции: 1 – производственное здание; 2 – вспомогательный резервуар; 3 – резервуары; 4 – металлическая ограда; 5 – сливные колонки (2 шт.); 6 – наполнительные колонки; 7 – блок вспомогательных помещений; 8 – резервуар для пожаротушения; А – газоны; Б – деревья; В – схема движения автомобилей; Г – кустарник; Д – защитная зона Площадь под зданиями, сооружениями и оборудованием для приема, подготовки и хранения сжатого природного газа, а также складская площадка с резервуарами СУГ должны иметь самостоятельные ограждения, которые обозначают территорию, закрытую для посто111 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ронних лиц, и выполнены из негорючих материалов, не препятствующих свободному проветриванию. В местах въездов-выездов с территории указанных площадок должны быть предусмотрены ограничители проезда. Минимальные расстояния от многотопливных АЗС и АГЗС (кроме АГЗС с одностенными резервуарами) до объектов, к ним не относящихся, принимаются в соответствии с нормативами (табл. 5.1). Таблица 5.1 Минимальные расстояния № п/п Наименование объектов, до которых определяется расстояние 1 Производственные, складские и административно-бытовые здания и сооружения промышленных предприятий Лесные массивы: хвойных и смешанных пород лиственных пород Жилые и общественные здания Места массового пребывания людей Индивидуальные гаражи и открытые стоянки для автомобилей Учреждения торговли Автомобильные дороги общей сети (край проезжей части): I, II и III категории IV и V категории Маршруты электрифицированного городского транспорта (до контактной сети) Железные дороги общей сети (до подошвы насыпи или бровки выемки) Очистные канализационные сооружения и насосные станции, не относящиеся к АЗС Технологические установки категорий Ан, Бн, Гн, здания и сооружения с наличием радиоактивных и вредных веществ I и II классов опасности по ГОСТ 12.1.007-76 Линии электропередач, электроподстанции (в том числе трансформаторные подстанции) Склады лесных материалов, торфа, волокнистых горючих веществ, сена, соломы, а также участки открытого залегания торфа 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Расстояние, м, от зданий, сооружений и оборудования технологических систем АЗС с наличием СУГ с наличием сжатого газа 40 25 50 25 60 60 30 15 35 35 40 60 30 35 25 20 15 12 25 15 40 30 60 15 100 100 По Правилам устройства электрооборудования 60 30 Примечания: 1. Расстояния от заглубленного или подземно расположенного технологического оборудования с наличием сжатого природного газа, указанные в строках 1, 5 и 12, допускается уменьшать не более чем на 50 %. 112 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 2. При размещении АЗС рядом с лесными массивами хвойных и смешанных пород расстояния между ними и технологическим оборудованием с наличием сжатого природного газа допускается сокращать не более чем в два раза, если указанное оборудование расположено подземно или заглубленно. При этом вдоль границ лесного массива и прилегающей территории АЗС должны предусматриваться наземное покрытие, выполненное из материалов, не распространяющих пламени по своей поверхности, или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 м. 3. Минимальное расстояние от сбросной трубы паров СУГ до объектов, не относящихся к АЗС, определяется расчетом в соответствии с требованиями настоящих норм. Минимальные расстояния от сооружений многотопливной АЗС, АГНКС и АГЗС (кроме АГЗС с одностенными резервуарами) до зданий, сооружений и наружных установок автотранспортных предприятий, на которых они размещаются, следует принимать согласно установленным нормам (табл. 5.2). Таблица 5.2 Минимальные расстояния от сооружений многотопливной АЗС до зданий и сооружений № п/п Наименование зданий, Расстояние, м, Расстояние, м, Расстояние, м, Расстоясооружений и наружных до зданий до наружных до заправочной ние, м, до плоустановок автотранспортного с оборудоваустановок колонки предприятия щадки нием техноло- технологичедля АЦ гической ской системы системы АЗС АЗС с СУГ с СУГ со сжа- с СУГ со сжа- с СУГ со сжатым тым тым газом газом газом 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Производственные здания и помещения категорий А, Б и Г. Наружные установки категорий Ан, Бн, Вн, Гн; площадки для хранения транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов классов 2-4, В и подкласса 9.1 по ГОСТ 19433 40 30 40 30 40 30 40 Производственные здания ка2 тегорий В и Д, помещения категорий В1-В4 и Д, наружные установки категории Дк: - здания I, II , III степени огнестойкости классов СО и С1 и степени огнестойкости клас са СО 25 10 25 15 25 15 25 - здания III степени огнестойкости – класса С1 и IV степени 30 5 30 20 30 20 30 огнестойкости класса СО - здания IV, V степени огнестойкости и наружные уста35 20 35 25 35 25 35 новки категории Дн 113 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Окончание табл. 5.2 1 3 2 Административные и бытовые здания 4 Открытые площадки и навесы для хранения транспортных средств 5 До края проезжей части автомобильных дорог предприятия 6 Площадки для хранения транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов классов 1, 5–7 и подкласса 9.2 по ГОСТ 19433 3 4 5 6 7 8 9 35 20 35 25 35 25 35 20 10 20 15 20 15 20 15 10 20 15 15 10 20 100 Помещения для ТО и мойки автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газе, предусматриваются в одном или нескольких отдельно стоящих зданиях. Здесь же допускается отводить помещения для мойки и ТО автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. При этом помещение мойки может быть общим, а помещения ТО автомобилей, работающих на сжатом или сжиженном газе, должны проектироваться под установку одного автомобиля и отделяться от других помещений противопожарными перегородками. Производить окрасочные работы с применением горючих материалов не допускается. На одном заправочном островке с СУГ возможна единовременная заправка только одного автомобиля. Между заправочными островками с СУГ, а также между ними и заправочными островками с другими видами топлива следует устраивать защитные экраны из негорючего материала (например, металл, бетон, кирпич) высотой не менее 2 м. Ширина защитных экранов должна превышать не менее чем на 0,5 м в обе стороны длину заправляемых транспортных средств, предусматриваемых проектом АЗС. Устройство заправочных островков для СУГ, бензина и дизельного топлива должно исключать возможность перетекания аварийных проливов топлива от островка к островку. Площадка для автоцистерны с СУГ оснащается таким образом, чтобы предотвратить растекание пролива жидкой фазы СУГ за ее границы и образование взрывоопасных смесей за пределами АЗС за счет испарения СУГ с поверхности этого пролива. Для этого необходимо: 1) оборудовать площадку отбортовкой высотой не менее 150 мм, обеспечивающей предотвращение растекания СУГ за ее пределы при 114 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» аварийной разгерметизации арматуры АЦ, расположенной ниже номинального уровня наполнения СУГ; 2) выполнить поверхность площадки (включая отбортовку) из твердых негорючих материалов, исключающих проникновение в них СУГ и его паров; 3) оборудовать наружной системой отсоса паров СУГ, обеспечивающей подвижность паровоздушной среды (по горизонтали на уровне верхнего края отбортовки) в любой точке площадки не менее 2 м/с и выброс паровоздушной среды через сбросную трубу. При проектировании многотопливных АЗС не допускается предусматривать: - общие площадки для АЦ с жидким моторным топливом и для автоцистерн с СУГ; - одновременное нахождение на АЗС двух автоцистерн и более; - наполнение резервуаров жидким моторным топливом или СУГ без приостановки работы АЗС; - системы, осуществляющие заправку сжатым и сжиженным газом оборудования, не относящегося к топливным бакам транспортных средств. Значения параметров испытаний на надежность запорной арматуры, предназначенной для герметизации резервуаров СУГ, отводящих трубопроводов и патрубков, а также запорной, предохранительной и регулирующей арматуры систем противоаварийной защиты установлены следующие: • наработка на отказ – не менее 20000 циклов (20000 ч); • периодичность технического обслуживания, связанного с заменой элементов, – не чаще чем раз в пять лет. Полный ресурс применяемой запорной арматуры, в том числе с принудительным приводом, должен превышать его расчетную величину не менее чем на 20 %, указывается в эксплуатационной документации. На многотопливных АЗС, размещаемых в черте населенных пунктов, суммарная вместимость резервуаров для СУГ не должна превышать 20 м3, а единичная – 10 м3. Суммарную и единичную вместимость резервуаров для СУГ на АЗС, размещаемых вне территории населенных пунктов, допускается увеличивать не более чем в 2 раза. Резервуары для хранения СУГ оснащаются системой автоматического предотвращения превышения предельно допустимого уровня их заполнения (85 % их геометрического объема). 115 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Ввод трубопроводов, штуцеров, патрубков, люков в резервуары для хранения СУГ рекомендуется осуществлять в местах, расположенных выше номинального уровня их заполнения. Минимальные расстояния от раздаточных колонок до зданий и сооружений газонаполнительной станции или пункта, с которых осуществляется подача СУГ на раздаточные колонки АГЗС, устанавливаются в соответствии с нормами. При этом расстояния от раздаточных колонок АГЗС до подземных резервуаров газонаполнительной станции или пункта допускается уменьшать не более чем на 50 %. Технологические колодцы с оборудованием для СУГ, шахты (с наличием свободного пространства) резервуаров, заправочные площадки для АЦ с СУГ и заправочные островки оснащаются сигнализаторами довзрывоопасных концентраций. К основной нормативно-технической документации, регламентирующей деятельность АЗГС, относятся: • ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации»; • НПБ 111-98 «Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности»; • ВППБ 01-01-97 «Правила пожарной безопасности предприятий нефтепродуктообеспечения»; • НПБ 105-95 «Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности»; • ПБ 12-527-03 «Правила безопасности при эксплуатации автомобильных заправочных станций сжиженного газа». 5.2. Структура газовой заправки В состав автогазозаправочной станции входят: резервуары для хранения газа, насосно-компрессорное отделение, сливные и наполнительные колонки с узлом учета расхода газа, трубопроводы жидкой и паровой фаз сжиженных газов, а также здания и сооружения. Технологическая схема АГЗС обеспечивает прием, хранение газа и заправку газобаллонных автомобилей (рис. 5.2). При этом используется насосно-компрессорный вариант перемещения сжиженных газов. В насосно-компрессорном отделении установлены два насоса и два компрессорных агрегата. Компрессор всасывает пары сжиженного газа из одной группы резервуаров и нагнетает в другую группу 116 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» резервуаров, в которой нужно поднять давление. Компрессор работает периодически. На нагнетательном трубопроводе установлены обратный клапан и маслоотделитель. Компрессор обеспечивает устойчивую работу насоса, создавая необходимое давление на всасывание и условия для слива газа из автоцистерн в подземные резервуары. Рис. 5.2. Технологическая схема АГЗС: КР1; КР2; КР14; КР15 – кран шаровой Ду50; КР3–КР6 – кран шаровой Ду32; КР8–КР10 – кран шаровой Ду20; КЛ1–КЛ9; КЛ11; КЛ12; КЛ15 – клапан угловой Ду6; КП1; КП2 – клапан предохранительный; КПУ – клапан предохранительный универсальный; КЗ1; КЗ2 – клапан запорный; КО – клапан обратный; СК – сбросной клапан; Н – насосная установка; Ф – фильтр; МН1; МН2 – манометр показывающий; ЭКМ – электроконтактный манометр; ПУ – привод управления; МР – муфта разрывная; СТ – струбцина; ДУ – дистанционное управление; ГЖ – газопровод жидкой фазы; ГП – газопровод паровой фазы Слив газа производится методом передавливания за счет создания разности давлений в сливаемом стационарном резервуаре и автоцистерне. Баллоны наполняются с помощью насосов. Жидкая фаза поступает из резервуаров расходной группы по газопроводам во всасывающий коллектор насосов. Наполнительные (раздаточные) колонки предназначены для наполнения сжиженными газами газобаллонных автомобилей. Колон117 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ка, представляющая собой сборную металлическую конструкцию с арматурой, обеспечивает измерение расхода жидкости. Сжиженный газ проходит через фильтр счетчика, очищается от механических примесей и поступает в измеритель объема, где перемещает кольцевой поршень. Ось последнего передает движение через магнитную муфту и передаточный механизм на вал коллектора и далее на счетный механизм. 5.3. Устройство и эксплуатация основного оборудования газовых заправок Резервуары и резервуарное оборудование. Для хранения СУГ используют стальные сварные резервуары цилиндрической и сферической формы. Как правило, применяют цилиндрические горизонтальные резервуары с эллиптическими днищами для наземной и подземной установки. Конструкция стального горизонтального цилиндрического наземного резервуара вместимостью 10 м3 приведена на рис. 5.3. Рис. 5.3. Резервуар для пропана: 1 – муфта для дренажного клапана; 2 – штуцер для жидкой фазы; 3 – штуцер для установки термометра; 4 – муфта для вентилей отбора проб из резервуара; 5 – муфта для настройки уровнемера; 6 – муфта для установки манометра; 7 – штуцер приемный жидкой фазы; 8 – штуцер для уровнемера; 9 – штуцер для сигнализатора уровня жидкости; 10 – люк; 11 – штуцер для установки предохранительно-сбросных клапанов; 12 – штуцер для удаления остатков газа; 13 – штуцер для вентиляции 118 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Горизонтальные цилиндрические резервуары устанавливают на прочных фундаментах-опорах из несгораемых материалов. Для подземной установки применяют только стальные цилиндрические резервуары горизонтального расположения, которые имеют антикоррозионную изоляцию. Предохранительно-сбросные клапаны монтируются на каждом наземном и подземном резервуаре. Они предназначены для защиты резервуаров от чрезмерного повышения давления, которое может произойти в следующих случаях: при повышении температуры жидкости; наполнении резервуара продуктами с более высоким давлением паров; нагреве резервуаров открытым огнем в случае пожара. На каждом резервуаре устанавливается не менее двух предохранительно-сбросных клапанов, а перед ними – трехходовые краны, позволяющие отключать один из двух предохранительных клапанов и допускающие их одновременное включение. Предохранительносбросные пружинные клапаны типа ППК-4 изготавливают с Ду50, Ду80, Ду100, Ду150. Качество предохранительных клапанов, их размеры и пропускная способность выбираются с таким расчетом, чтобы в резервуаре не могло образоваться давление, превышающее рабочее более чем на 0,05 МПа для сосудов с давлением до 0,3 МПа и на 15 % – для сосудов с давлением 0,3...6 МПа. Конструкции предохранительных клапанов различны. На крышках редукционных головок групповых подземных резервуаров устанавливается сбросной пружинный предохранительный клапан Т831-Г (рис. 5.4), состоящий из корпуса, штока, втулки клапана с резиновым уплотнением, регулировочной гайки, пружины и колпака. Шток имеет три прилива, обеспечивающих правильную посадку клапана на седло. Ввертывая или отвертывая шток, можно изменять силу сжатия пружины и таким образом регулировать сбросное давление газа. Технические характеристики клапана Т831-Г: Диаметр условного прохода, мм 25 Рабочее давление, МПа 1,0 Пропускная способность паров сжиженного газа, кг/ч 3266 В состав резервуарной установки входят: • резервуары; • трубопроводы обвязки резервуаров по жидкой и паровой фазам; • запорная арматура; • регуляторы давления газа; 119 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • предохранительные запорные и сбросные клапаны; • манометры; • штуцеры с кранами регуляторов давления; • устройство для контроля уровня сжиженных газов в резервуарах. Рис. 5.4. Сбросной пружинный предохранительный клапан Т831-Г: 1 – колпак; 2 – регулировочная гайка; 3 – втулка; 4 – шток; 5 – пружина; 6 – корпус Эксплуатация резервуаров и резервуарного оборудования. На резервуарный парк (базу хранения) составляется технологическая схема, в которой указываются расположение резервуаров, их номера, а также технологические газопроводы и арматура. Резервуары перед наполнением проверяют на наличие избыточного давления, которое должно быть не менее 0,05 МПа. Проверка сосудов в рабочем состоянии фиксируется в журнале проверки. Резервуары вводятся в эксплуатацию на основании письменного разрешения технического руководителя АГЗС после их освидетельствования. При техническом обслуживании резервуаров ежесменно производится: - осмотр резервуаров и арматуры с целью выявления и устранения неисправностей и утечек газа; 120 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» - проверка уровня газа в резервуарах. Утечки газа, возникающие в процессе эксплуатации, должны устраняться. В случае обнаружения неисправностей, которые могут привести к нарушению технологических процессов, следует принять меры, предусмотренные производственными инструкциями. Если при техническом обслуживании резервуаров обнаружатся неисправности, которые не могут быть немедленно устранены, то резервуар должен быть отключен от технологических газопроводов с установкой заглушек. Плановое техническое обслуживание проводится по графику, утвержденному техническим руководителем АГЗС, выполняются следующие виды работ: • проверка предохранительных клапанов на срабатывание при давлении настройки; • осмотр, смазка и разгон червяка задвижек, кранов и вентилей; • слив конденсата из резервуаров через дренажные устройства (по мере необходимости). Полный осмотр резервуаров с арматурой и контрольно-измерительными приборами (КИП) в рабочем состоянии производится лицом, ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию сосудов, работающих под давлением, не реже одного раза в три месяца. Сроки и порядок технического освидетельствования резервуаров на АГЗС, а также необходимость их досрочного освидетельствования определяются в соответствии с требованиями действующих нормативно-технических документов. Технологические газопроводы и арматура должны ежесменно осматриваться дежурным персоналом с целью выявления утечек газа. Места нарушений герметичности следует немедленно уплотнить согласно производственным инструкциям. Используемые для целей выявления утечек газа приборы должны быть изготовлены во взрывозащищенном исполнении. Не допускается выявлять утечки газа открытым огнем. Техническое обслуживание газопроводов и арматуры предусматривает: - наружный осмотр газопроводов для выявления неплотностей в сварных стыках, фланцевых и резьбовых соединениях, сальниковых уплотнениях и определения состояния теплоизоляции и окраски; 121 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» - осмотр и устранение неисправностей арматуры, очистку арматуры и приводного устройства от загрязнения, наледи и определение их технической безопасности; - проверку состояния опор трубопроводов, колодцев, а также пожарных гидрантов. Техническое обслуживание газопроводов и арматуры проводится в следующие сроки: 1) осмотр всех наружных газопроводов и арматуры с целью выявления и устранения неисправности и утечек газа – ежемесячно; 2) проверка на герметичность при рабочем давлении всех резьбовых и фланцевых соединений трубопроводов и арматуры, сальниковых уплотнений, находящихся в помещении, – ежемесячно; 3) проверка загазованности колодцев всех подземных коммуникаций в пределах территории АГЗС – по графику, утвержденному техническим руководителем организации. При техническом обслуживании арматуры следует обращать внимание на наличие утечек газа, герметичность фланцевых соединений, наличие полного комплекта болтов, гаек и шпилек, целостность маховиков и надежность крепления. В случае тяжелого хода шпинделя арматуры или потери герметичности сальникового уплотнения набивка должна заменяться или уплотняться при условии принятия дополнительных мер безопасности. Кроме перечисленных работ, следует проверять исправность действия привода к запорной арматуре и восстанавливать знаки и указатели направления открытия арматуры. Неисправная и негерметичная арматура подлежит замене. Действие и исправность предохранительных пружинных клапанов, установленных на газопроводах, резервуарах и оборудовании АГЗС, проверяется не реже одного раза в месяц путем их кратковременного открытия. Давление настройки предохранительных сбросных клапанов не должно превышать более чем на 15 % рабочее давление в резервуарах и газопроводах. Не допускается эксплуатация технологического оборудования, резервуаров и газопроводов при неисправных предохранительных сбросных клапанах. Проверка параметров настройки клапанов, их регулировка проводятся на стендах или на месте с помощью специальных приспособлений. Устанавливается следующая периодичность проверки: 122 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • для предохранительных сбросных клапанов резервуаров – не реже одного раза в шесть месяцев; • для остальных сбросных клапанов – при проведении текущего ремонта, но не реже одного раза в год. Клапаны после испытания пломбируются. Срок проведения текущего ремонта газопроводов определяется результатами осмотра. В перечень работ по ТР газопроводов входят: - устранение дефектов, выявленных при техническом обслуживании; - устранение провеса надземных газопроводов, восстановление или замена креплений надземных газопроводов; - окраска надземных газопроводов; - ремонт запорной арматуры; - проверка герметичности резьбовых и фланцевых соединений. ТР запорной арматуры проводится не реже одного раза в год и включает следующее: • очистку арматуры от загрязнений и продуктов коррозии; • окраску арматуры; • разгон червяка у задвижек (вентилей), его смазывание; • проверку и набивку сальников; • устранение неисправностей приводного устройства задвижек (вентилей); • проверку герметичности всех сварных, резьбовых и фланцевых соединений, сальниковых уплотнений мыльной эмульсией или приборным методом; • смену износившихся и поврежденных болтов и прокладок. Работы по текущему ремонту выполняются по плану, утвержденному техническим руководителем АГЗС. При КР выполняется замена: - участков малонадежных газопроводов; - изоляции на поврежденных участках газопровода; - неисправных задвижек, вентилей, кранов; - подвижных и неподвижных опор. Кроме перечисленных работ, при КР газопроводов производятся все виды работ, предусмотренные при ТР и ТО. Раздаточные колонки сжиженного углеводородного газа. Колонка предназначена для измерения объема сжиженного углеводородного газа по ГОСТ 27578-87, выдаваемого в процессе заправки 123 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» транспортных средств при температуре окружающего воздуха от -35 °C до +40 °C, относительной влажности воздуха от 30 до 100 % и атмосферном давлении от 84 до 107,7 кПа. Колонка как средство измерения находится под надзором Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, а как техническое устройство, предназначенное для эксплуатации на опасных производственных объектах, – под надзором Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору. Колонка включает два, соединённых между собой, блока: гидравлический и блок индикации и управления (рис. 5.5). Рис. 5.5. Раздаточная колонка СУГ Гидравлический блок, расположенный в нижней части колонки, состоит из корпуса и гидравлической системы. Корпус гидравлического блока является основным несущим элементом колонки. Он служит для соединения всех составных частей колонки и защиты элементов гидравлической системы от атмосферных воздействий. Корпус состоит из основания, вертикальной стойки, крышки и двух съёмных дверей. Корпус имеет разборную конструкцию, детали соединены между собой болтами с гайками. Крепление дверей в закрытом положении осуществляется эксцентриковыми замками. Поверхности деталей корпуса имеют защитно-декоративное лакокрасочное покрытие. Гидравлическая система раздаточной колонки предназначена для транспортирования СУГ из трубопровода АГЗС в баллоны заправляемого транспортного средства и преобразования его количества в элек124 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» трический сигнал, необходимый для функционирования информационного блока (рис. 5.6). Краны запорные (шаровые) жидкой и паровой фазы СУГ служат для отключения гидравлической системы колонки от трубопроводов АГЗС при перерывах в работе. Сепаратор предназначен для отделения от жидкой фазы СУГ возможных пузырьков газа и воздуха, что способствует повышению точности измерения. Фильтр расходомера защищает от повреждений при попадании в поток СУГ твёрдых частиц размером более 40 мкм. Дифференциальный клапан выполняет две функции: - препятствует перетеканию жидкой фазы СУГ из измерителя объема в сепаратор при перерывах в работе; - перепускает жидкую фазу СУГ из измерителя объема в сепаратор при повышении давления жидкой фазы в нём более допустимого (15 % от рабочего давления – на 0,24 МПа). Рис. 5.6. Принципиальная гидравлическая схема колонки раздачи СУГ: 1 – сепаратор; 2 – измеритель объема; 3 – дифференциальный клапан; 4 – фильтр; 5 – предохранительный клапан; 6 – обратный клапан 3/4; 7 – обратный клапан 1/4; 8 – манометр; 9 – раздаточный пистолет; 10 – запорный вентиль 3/4; 11 – запорный вентиль 1/2; 12 – разрывная муфта; 13 – раздаточный рукав; 14 – смотровой индикатор; 15 – клапан предоплаты 125 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Измеритель объема с установленным на нем датчиком импульсов служит для преобразования объёма прошедшей через колонку жидкой фазы СУГ в пропорциональный этому объёму электрический сигнал. Двухскоростной электромагнитный клапан предназначен для уменьшения скорости потока СУГ через измеритель объема на последнем литре выдаваемой дозы и затем – полного перекрытия потока в момент окончания выдачи. Двухступенчатое отключение потока СУГ позволяет уменьшить погрешность измерения выдаваемой дозы СУГ и энергию гидравлического удара в напорном трубопроводе, а в случае аварийной ситуации – отключить колонку дистанционно (с пульта или компьютера). Манометр, установленный в окне стойки корпуса гидроблока, служит для контроля давления СУГ в раздаточном рукаве и, соответственно, баллоне заправляемого транспортного средства. Манометр, установленный внутри колонки, используется для контроля давления на входе в колонку. Раздаточный рукав с раздаточным краном и разрывной муфтой соединяет колонку с баллоном заправляемого транспортного средства. Разрывная муфта предназначена для разъединения раздаточного рукава и перекрытия потока СУГ при приложении к рукаву чрезмерных механических нагрузок. Конструкция разрывной муфты обеспечивает перекрытие потока газа в колонке в случае повреждения рукава, его разрыва или отрыва от колонки. Принцип работы раздаточной колонки. После присоединения раздаточного крана к баллону транспортного средства, ввода цены и дозы выдачи на приборе управления, включения колонки счётное устройство вырабатывает сигналы самотестирования, а затем установки на ноль табло разового учёта «Количество», «Стоимость», открытия двухскоростного электромагнитного клапана и включения насосной установки жидкой фазы СУГ. Нагнетаемая насосной установкой, жидкая фаза СУГ поступает в сепаратор, где происходит отделение от неё возможных газовых пузырьков и сброс их в трубопровод паровой фазы СУГ и далее – в ёмкость АГЗС. Освобождённая от газовых пузырьков, жидкая фаза СУГ поступает в фильтр, где очищается от возможных механических частиц, и далее через комбинированный обратно-предохранительный клапан – в расходомер. 126 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Под воздействием потока жидкой фазы СУГ измеритель объема с датчиком импульсов вырабатывает последовательность электрических импульсов, количество которых пропорционально объёму прошедшей жидкой фазы СУГ. Последовательность электрических импульсов поступает на отсчётное устройство для дальнейшей обработки. Жидкая фаза СУГ из измерителя объема через дифференциальный клапан, двухскоростной электромагнитный клапан и раздаточный рукав поступает в баллон транспортного средства. Показывающее устройство, приняв информацию от датчика импульсов, обрабатывает её, сравнивает с информацией о заданной дозе и цене СУГ, принятой от устройства управления, и индицирует на указателях разового учёта текущее значение количества выданного СУГ и его стоимости. В момент начала выдачи последнего литра заданной дозы показывающее устройство переводит двухскоростной электромагнитный клапан и, соответственно, колонку на режим сниженной подачи, а по окончании выдачи всей дозы – на режим отсечки, прекращая тем самым выдачу СУГ. Эксплуатация автомобильных газозаправочных станций. При эксплуатации агрегатов и сборочных единиц АГЗС необходимо соблюдать требования инструкций заводов-изготовителей и производственных инструкций. При ТО выполняются следующие работы: • осмотр агрегатов, запорной и предохранительной арматуры, средств измерений и автоматики безопасности с целью выявления неисправностей технического оборудования и утечек газа; • очистка оборудования и контрольно-измерительных приборов от пыли и загрязнений, проверка наличия и исправности заземления и креплений; • контроль за отсутствием посторонних шумов, характерных вибраций, температурой подшипников, уровнем, давлением и температурой масла и охлаждающей воды; • проверка исправности доступных для осмотра движущихся частей; • контроль за исправным состоянием и положением запорной арматуры и предохранительных клапанов; • проверка соблюдения требований инструкций заводов – изготовителей оборудования; • отключение неисправного оборудования. 127 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Давление газа в нагнетательном газопроводе компрессора не должно превышать давление конденсации паров СУГ при температуре нагнетания и быть выше 1,6 МПа. Давление газа на всасывающей линии насоса должно быть на 0,1–0,2 МПа выше упругости насыщенных паров жидкой фазы при данной температуре. Клиновидные ремни передач для привода насосов должны быть защищены от попадания масла, воды и других веществ, отрицательно влияющих на их прочность и передачу усилий, удовлетворять требованиям государственного стандарта по статической искробезопасности. ТО насосов проводится ежемесячно. При этом осуществляется: • проверка соосности привода насоса с электродвигателем, а также пальцев соединительной муфты; • проверка работы обратного клапана, устранение утечек между секциями многоступенчатых секционных насосов; • подтяжка направляющих и анкерных болтов. Кроме перечисленных, выполняются работы, предусмотренные заводской инструкцией по эксплуатации насосов. Использование для компрессоров и насосов смазочных масел, не предусмотренных заводскими инструкциями, не допускается. ТР насосно-компрессорного оборудования включает в себя операции технического обслуживания и осмотра, частичную разборку оборудования с ремонтом и заменой быстроизнашивающихся частей и деталей. Сроки ТР и КР насосно-компрессорного оборудования устанавливаются заводами-изготовителями и определяются графиками, утвержденными техническим руководителем АГЗС. При КР насосов, кроме работ, выполняемых при ТР и ТО, производится: • извлечение ротора и осмотр внутренних поверхностей корпуса; • ремонт или частичная замена дисков; • шлифование шеек вала, его правка (при необходимости); • смена уплотнительных колец; • балансировка ротора (при необходимости); • смена прокладок; • набивка и (или) замена сальниковых уплотнений; 128 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • замена подшипников (при необходимости). Насосы должны быть остановлены в случаях: - утечек газа и неисправностей запорной арматуры; - появления вибрации, посторонних шумов и стуков; - выхода из строя подшипников и сальникового уплотнения; - выхода из строя электропривода, пусковой арматуры; - неисправности муфтовых соединений, клиновых ремней и их ограждений; - повышения или понижения установленного давления газа во всасывающем и напорном газопроводе. Требования безопасности при заправке газобаллонных автомобилей. Заправка газобаллонных автомобилей осуществляется согласно производственной инструкции. За технической исправностью баллонов и сроками их освидетельствования должен следить владелец автомобиля. Баллоны подлежат освидетельствованию один раз в два года. Перед наполнением автомобильных баллонов проверяются путевой (маршрутный) лист с отметкой о проверке баллонов или удостоверение с талоном на право вождения газобаллонного автомобиля. В талоне указываются: - наименование автомобиля; - номер автомобиля; - заводской номер баллона; - емкость баллона в литрах; - дата последующего технического освидетельствования баллона; - отметка о регистрации. На баллоне, установленном на автомобиле, должны быть выбиты: • товарный знак завода-изготовителя; • номер баллона (заводской); • фактическая масса порожнего баллона (кг) в соответствии с государственным стандартом или техническими условиями на изготовление баллонов; • дата (месяц, год) изготовления и год следующего освидетельствования; • рабочее давление (Р), МПа; • пробное гидравлическое давление (П), МПа; 129 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» • вместимость баллона (л) в соответствии с государственным стандартом или техническими условиями на его изготовление; • номер стандарта на изготовление баллонов. Баллоны, установленные в качестве расходных емкостей для СУГ на автомобилях, должны быть прочно закреплены и герметично присоединены к газопроводам. Не допускается заправлять СУГ установленные на автомобилях баллоны, у которых: - истек срок периодического освидетельствования; - отсутствуют требуемые надписи; - не исправлены вентили и клапаны; - поврежден корпус (раковины, забоины, коррозия, вмятины); - ослаблено крепление; - имеются утечки из соединений. Перед въездом автомобиля на территорию АГЗС на заправку пассажиры высаживаются. Наполнение баллонов автомобиля СУГ производится при выключенном двигателе. Включать последний допускается после отсоединения рукава и установки заглушки на заправочное устройство. Степень наполнения баллона определяется вентилем контроля максимального наполнения или клапана-отсекателя. Переполнение баллона не допускается. При обнаружении неплотностей в газовом оборудовании автомобиля или переполнении баллона газ из него сливается в резервуар. При заправке газобаллонных автомобилей СУГ следует: • заглушить двигатель заправленного газом автомобиля, если при пуске он дает перебои, откатить автомобиль от заправочной колонки на расстояние не менее 15 м; • не переводить двигатель автомобиля с одного вида топлива на другой на территории АГЗС; • не производить регулировку и ремонт газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей на территории АГЗС; • не создавать на заправочной колонке давление, превышающее рабочее давление баллона; • не подтягивать соединения на баллонах и коммуникациях; • не оставлять заправочные колонки и автомобили без надзора; • не производить выброс СУГ из баллонов в атмосферу при переполнении. 130 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Контрольные вопросы 1. Каков полный ресурс применяемой запорной арматуры и его расчетная величина? 2. Что входит в состав АГЗС? 3. Каково назначение компрессора? 4. Для чего предназначены раздаточные колонки? 5. Какие технические характеристики имеет клапан Т831-Г? 6. Какие работы производятся при ежесменном техническом обслуживании резервуаров? 7. Какие работы выполняются при плановом техническом обслуживании резервуаров? 8. Какие работы проводятся при техническом обслуживании газопроводов и арматуры? 9. Как часто проверяется действие и исправность предохранительных пружинных клапанов, установленных на газопроводах, резервуарах и оборудовании АГЗС? 10. Из чего состоит гидравлический блок раздаточной колонки СУГ? 131 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ЛИТЕРАТУРА 1. Зоря, Е.И. Техническая эксплуатация автозаправочных комплексов: учебное пособие для вузов [текст] / И.Е. Зоря, В.Г. Коваленко, А.Д. Прохоров. – М.: ООО «ПаритетГраф», 2002. – 492 с.: ил. 2. Коваленко, В.Г. Автозаправочные транспортно-заправочные средства в системе нефтепродуктообеспечения. Библиотека журнала «Автозаправочный комплекс» [текст] / В.Г. Коваленко, И.Е. Зоря. – М.: ООО «Автозаправочный комплекс», 2002. – 90 с.: ил. 3. Автозаправочные станции: Оборудование. Эксплуатация. Безопасность [текст] / В.Г. Коваленко, А.С. Сафронов, А.И. Ушаков и др. – СПб.: НПИКЦ, 2003. – 280 с.: ил. 4. Волгушев, А.Н. Автозаправочные станции: оборудование, эксплуатация [текст] / А.Н. Волгушев, А.С. Сафронов, А.И. Ушаков. – СПб.: ДНК, 2001. – 176 с.: ил. 5. Жаров, С.П. Автозаправочные станции: учебное пособие / С.П. Жаров. – Курган: Изд-во Курганского гос. ун-та, 2007. – 192 с. 6. Панов, Ю.В. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей / В.Ю. Панов. – М.: ИЦ «Академия», 2004. – 160 с. 7. Родионов, Ю.В. Перевозка нефтепродуктов автомобильным транспортом: учебное пособие / Ю.В. Родионов. – Пенза: Изд-во ПГУАС, 2007. – 204 с. 8. РД 153-39.2-080-01. Правила технической эксплуатации автозаправочных станций (в ред. Приказа Минэнерго РФ от 17.06.2009 № 226) – М.: Минэнерго, 2001. – 56 с. 9. НПБ 111-98. Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности. – М.: МВД, 1998. – 69 с. 10. ПБ 12-527-03. Правила безопасности при эксплуатации автомобильных заправочных станций сжиженного газа (утверждено постановлением Госгортехнадзора РФ от 4 марта 2003 г. № 6). – М.: Госгортехнадзор, 2003. – 46 с. 11. ПБ 03-576-03. Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 11 июня 2003 г. № 91). – М.: ПИО ОБТ, 2003. – 230 с. 132 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) УТВЕРЖДАЮ _______________________ (должность руководителя) _______________________ (Ф. И. О. руководителя) «___»___________20__ г. Паспорт автозаправочной станции ____________________________________________________________ (№ или название автозаправочной станции; организационно-правовая форма и фирменное наименование организации – владельца АЗС) Паспорт составил ___________________________________________ ___________ (должность, Ф. И. О. ответственного лица) (подпись) Дата составления «___»___________20__ г. Указание по заполнению паспорта: Паспорт на АЗС составляется на основании проектно-технической документации на автозаправочную станцию, формуляров и паспортов на технологическое, энергетическое оборудование. Записи в паспорте производить разборчиво и без помарок. По всем разделам в паспорте на все вопросы должны быть даны исчерпывающие ответы. Общие данные об АЗС Юридический адрес организации – владельца АЗС: ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ Контактный телефон__________________________________________ Арендатор (заполняется при аренде АЗС)_________________________ ____________________________________________________________ (организационно-правовая форма и фирменное наименование организации) 133 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Почтовый адрес АЗС _________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ Год ввода в эксплуатацию АЗС_________________________________ Наименование документа о землепользовании, дата выдачи документа, наименование исполнительного органа, выдавшего документ: ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ Капитальный ремонт и реконструкция АЗС Дата Содержание работ Характеристика зданий и сооружений № п/п Наименование зданий и сооружений, их краткая характеристика Площадь, м2 1 2 3 Категория по взрывои пожароопасности 4 Классы (зоны) по ПУЭ 5 Электроснабжение Источники электроснабжения:__________________________________ ____________________________________________________________ Автономные источники электроснабжения:_______________________ ____________________________________________________________ Установленная мощность потребителей электроэнергии, кВт Наименование электропотребителя 1 1. Силовое технологическое оборудование 2. Силовое вспомогательное оборудование 134 Установленная, мощность, кВт 2 Примечание 3 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 1 3. Освещение наружное 2 3 4. Освещение внутреннее 5. Отопление 6. Прочие Теплоснабжение Источники получения тепла:___________________________________ ____________________________________________________________ Характеристики теплоносителя:_________________________________ ____________________________________________________________ Водоснабжение Источники водоснабжения:____________________________________ ____________________________________________________________ Характеристика водопотребления:_______________________________ Вентиляция № п/п Вентиляционные установки, тип, марка Место установки 1 2 3 Назначение (приточные, вытяжные, приточновытяжные) 4 Производи- Кол-во тельность вентиляустановки, торов 3 м 5 6 Канализация Точка подключения___________________________________________ ____________________________________________________________ Характеристика канализаций: - промливневая_______________________________________________ ____________________________________________________________ - хозбытовая_________________________________________________ ____________________________________________________________ Очистные сооружения Краткая характеристика очистных сооружений:___________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ 135 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Оборудование АЗС Топливораздаточные колонки (ТРК) Модель, Заводсистема изготовитель 1 2 Производительность, л/мин 3 Кол-во постов, шт. 4 Инв. Год № установки 5 6 Примечание 7 Маслораздаточные колонки (МРК) Модель, Заводсистема изготовитель 1 2 Производительность, л/мин 3 Марка, тип Инв. Год уста- Применасосной № новки чание установки 4 5 6 7 Резервуары № резер- № инвентарвуара по техни- ный ческой схеме 1 2 Характер НоминаГод установки льная вме- уста(наземный, стимость, новки подземный) м3 3 4 5 Наличие Одно- или антикорро- двустензионного ный. Тип покрытия заполнителя 6 7 Капитальный ремонт оборудования Дата Наименование проведенного ремонта оборудования и дефектоскопии Изменения к паспорту АЗС Дата Наименование раздела и подраздела 136 Описание происшедших изменений Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) УТВЕРЖДАЮ ______________________ (должность руководителя) ______________________ (Ф. И. О. руководителя) «___»___________20__ г. Технический паспорт на резервуар № резервуара по технологической схеме_________________________ Инвентарный № резервуара____________________________________ Номинальная вместимость резервуара (секций)___________________ Высотный трафарет___________________________________________ Назначение резервуара________________________________________ (хранимый нефтепродукт) Вид расположения____________________________________________ (наземный, подземный) Форма резервуара_____________________________________________ (горизонтальный цилиндрический, вертикальный цилиндрический, прямоугольный и т.д.) Форма днищ резервуара_______________________________________ (плоские, сферические, конусные, усеченно-конусные) Вес резервуара_______________________________________________ Конструктивные особенности___________________________________ (односекционные, многосекционные и т.д.) Дата установки_______________________________________________ Фирма, завод-изготовитель_____________________________________ Заводской номер______________________________________________ Дата выпуска________________________________________________ Дата составления паспорта «__»_________ 20__ г. Примечание. 1. За правильное и своевременное заполнение, содержание и хранение паспорта несет ответственность руководитель организации – владельца АЗС. Геометрические размеры Длина прямолинейной части резервуара__________________________ Количество поясов____________________________________________ Количество секций____________________________________________ 137 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Внутренний диаметр резервуара________________________________ Толщина металла стенок резервуара_____________________________ Толщина металла днищ резервуара______________________________ Глубина заложения горловины резервуара________________________ Высота горловины резервуара__________________________________ Объем или геометрические размеры внутренних деталей резервуара___________________________________________________ ____________________________________________________________ Характеристика фундаментов резервуара_________________________ ____________________________________________________________ Характеристика устройства для подогрева нефтепродуктов_________ ____________________________________________________________ Резервуар № резер- Вмести- Наиме Мак- Мини- Высот- Средство Тип Тип огвуара по мость нова- сима- маль- ный тра- измере- дыха- невого фарет ния уров- тель- предоние льный ный техноло- резергической вуара храни- уро- уровень в момент ня, изме- ного хранипуска рительная кла(секмого вень нефтесхеме теля 3 (секции) ции), м про- нефте продук- в эксп- система пана дукта про- та, см луатацию дукта, см 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Сведения о зачистке резервуара Дата зачистки Исполнитель работ Результаты зачистки Подпись проверяющего Сведения о ремонте резервуара и резервуарного оборудования Дата ремонта Наименование резервуара, резервуарного оборудования 138 Исполнитель ремонта Подпись проверяющего Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Базовая высота резервуара Дата измерения базовой высоты Значение базовой высоты, мм 20_ г. 20_ г. 20_ г. 20_ г. 20_ г. 20_ г. 20_ г. 20_ г. Угол наклона и «мёртвый остаток» объёма резервуара Дата Расстояние между точкой Разница измерения соприкосновения показаний метроштока с днищем реперных и реперными точками, см точек, см 1 2 3 139 «Мертвый остаток» объема резервуара, м 4 Угол наклона резервуара 5 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ В (обязательное) Журнал учёта работы топливораздаточной колонки Месяц года Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь Итого Показания суммарного счётчика (нефтепродукты в литрах) 20__г. 20__г. 20__г. 20__г. 20__г. 140 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ Г УТВЕРЖДАЮ ______________________ (должность руководителя) ______________________ (Ф. И. О. руководителя) «___»___________20__ г. АКТ №____ на выполненную зачистку резервуара (секции) № Основание:__________________________________________________ (периодическая или внеплановая зачистка, смена нефтепродуктов, ремонт и т.д.) Комиссией в составе: Председатель комиссии:_______________________________________ Члены комиссии:_____________________________________________ ____________________________________________________________ составлен настоящий акт о том, что произведен внутренний осмотр резервуара №____ после зачистки из-под_________________________ (нефтепродукт) для заполнения_______________________________________________ Перед зачисткой из резервуара извлечены остатки: - пригодный для применения___________________________________ (нефтепродукт) в количестве ______________л и слит____________________________ (№ или наименование объекта и № резервуара) - непригодный для применения_________________________________ в количестве_______л и утилизирован___________________________ ____________________________________________________________ Качество выполненной работы соответствует требованиям ГОСТ 1510-84. Председатель комиссии: _________/______________________/ Члены комиссии: _________/______________________/ __________/__________________________/ __________/__________________________ 141 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное) Журнал учёта нефтепродуктов по АЗС______________________________________________________ (№ или наименование АЗС, наименование организации-владельца) Начат «___»________20__г. Окончен «___»________20__г. Дата Фами- Наиме- Наиме- Наимено- Гос. номер Объём по Объём автоцистер- паспорту вание лия нование нование нефтеи ини- нефте- постав- и номер ны (прице- или свиде- продукта щика сопрово- па), номер тельству о по товарциалы продительного ж/д цистер- поверке ав- но-транопера- дукта документа ны, налив- тоцистер- спортной тора ного судна ны, калиб- наклад(ТТН) ной ровочной таблице ж/д (ТТП), л цистерны, л 1 2 3 4 5 6 7 8 142 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное) Дата и время прекращения работы оборудования Показания суммарного счетчика (для ТРК, МРК) Причина прекращения работы оборудования Перечень ремонтных работ, результаты 2 3 4 5 6 дата, часы, мин 7 Пуск оборудования в эксплуатацию фами- дата и показалия ра- время ния сумботника, пуска марного принявсчетшего чика заявку 8 143 9 10 11 Подпись в приеме и сдаче работ сдал принял 12 13 Примечания Инвентарный номер оборудования 1 Вызов госповерителя (для ТРК, МРК) Исполнитель ремонтных работ (фамилия и инициалы) Наименование оборудования Журнал учёта ремонта оборудования 14 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ Ж (обязательное) УТВЕРЖДАЮ ______________________ (должность руководителя) ______________________ (Ф. И. О. руководителя) «___»___________20__ г. АКТ учета нефтепродуктов при выполнении работ по проверке погрешности ТРК Основание выполнения работ___________________________________ Исполнители работ___________________________________________ (должность, фамилия и инициалы) ____________________________________________________________ (должность, фамилия и инициалы) «____»__________20____г. на АЗС______________________________ (№ или наименование АЗС) принадлежащей _____________________________________________ (наименование организации-владельца) Продукт______________________, отпущенный через ТРК №_______ (наименование нефтепродукта) пост №____ в объеме________________________________________ л в мерник II разряда номинальной вместимостью_________________ л, слит в резервуар №________ _________/____________________/ _________/____________________/ 144 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ И (обязательное) УТВЕРЖДАЮ _____________________ (должность руководителя) _____________________ (Ф. И. О. руководителя) «___»___________20__ г. АКТ учета нефтепродуктов при выполнении ремонтных работ на ТРК (МРК) Основание выполнения работ__________________________________ Исполнители работ___________________________________________ (должность, фамилия и инициалы) ____________________________________________________________ (должность, фамилия и инициалы) Оператор АЗС_______________________________________________ «____»__________20____г. на АЗС______________________________ (№ или наименование АЗС) принадлежащей _____________________________________________ (наименование организации-владельца) Продукт________________________, отпущенный через ТРК №_____ (наименование нефтепродукта) пост №____ в объеме________________________________ литров в резервуар в №____________ Показания суммарного счетчика до прокачки_____________________ после прокачки__________________ Подписи ___________________ ___________________ ___________________ 145 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» ПРИЛОЖЕНИЕ К (справочное) Глоссарий Многотопливная автозаправочная станция – АЗС, на территории которой предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлива, среди которых допускается жидкое моторное топливо (бензин и дизельное топливо), сжиженный углеводородный газ (сжиженный пропан-бутан) и сжатый природный газ. Топливозаправочный пункт – АЗС, размещаемая на территории предприятия и предназначенная для заправки только транспортных средств этого предприятия. Традиционная автозаправочная станция – АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и их размещением с топливораздаточными колонками (ТРК). Блочная автозаправочная станция – АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие. Модульная автозаправочная станция – АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется наземным расположением резервуаров и размещением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие. Контейнерная автозаправочная станция – АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется наземным расположением резервуаров и размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие. Передвижная автозаправочная станция жидкого моторного топлива (ПАЗС) – АЗС, предназначенная для розничной продажи только жидкого моторного топлива, технологическая система которой установлена на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе и изготовлена как единое заводское изделие. 146 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) – АЗС, технологическая система которой предназначена только для заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств сжатым природным газом. Автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) – АЗС, технологическая система которой предназначена только для заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств сжиженным углеводородным газом. Передвижная автомобильная газонаполнительная станция – АГЗС, технологическая система которой предназначена только для заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств компримированным природным газом, характеризуется наличием совмещенного блока транспортировки и хранения компримированного природного газа, выполненного как единое заводское изделие, и конструкцией, не предусматривающей наполнение сосудов указанного блока топливом на территории этой АЗС. Передвижная автомобильная газозаправочная станция – АГЗС, технологическая система которой характеризуется наличием совмещенного блока транспортировки и хранения сжиженного углеводородного газа, выполненного как единое заводское изделие, и конструкцией, не предусматривающей наполнение резервуаров указанного блока топливом на территории АГЗС. 147 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Учебное издание Новиков Александр Николаевич Севостьянов Александр Леонидович АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ И КОМПЛЕКСЫ Учебное пособие Редактор Т.Д. Васильева Технический редактор Т.П. Прокудина Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Государственный университет – учебно-научнопроизводственный комплекс» Лицензия ИД № 00670 от 05.01.2000 г. Подписано к печати 28.04.2011 г. Формат 60х84 1/16. Усл. печ. л. 9,0. Тираж 200 экз. Заказ №______ Отпечатано с готового оригинал-макета на полиграфической базе ФГОУ ВПО «Госуниверситет – УНПК», 302030, г. Орел, ул. Московская, 65. 148
