Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме ТР-3 источника электропитания электронного оборудования электровоза “O‘Z-EL”

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН
ТАШКЕНТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТНИЙ
УНВЕРСИТЕТ
Допущен к защите
Зав. кафедрой
_____________________
“____” ___________ 202__ г
Кафедра «Bысокоскоростной электроподвижной состав»
На тему: Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме ТР-3
источника электропитания электронного оборудования электровоза “O‘Z-EL”
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Выпускник:
Руководитель:
Рахимов С.Х.
Назарбеков О.Х.
Охрана труда
консультант _______________________________________
Экономическая часть
консультант
Рецензент
Tаshkent-2022
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Факультет железнодорожного транспорта
Кафедра «Bысокоскоростной электроподвижной состав»
5310600- наземные транспортные системы и их эксплуатация (электрический
транспорт) по специальностям, группа TVE-707 a
Допущен к защите
Зав. кафедрой _____________ Камалов И.С.
“___” _____________20___ г
ЗАДАНИЕ НА КВАЛИФИКАЦИОННОЙ ВЫПУСКНОЙ РАБОТУ.
Студент: Рахимов С.Х.
(Ф.И.О.)
1. Тема выпускной работу: Разработка технологического процесса текущего
ремонта в объёме ТР-3 источника электропитания электронного оборудования
электровоза “O‘Z-EL”
Тема утверждена по приказу № -У от “ ”
2022.г.
2. Дата сдача выпускной работ __________________________________
3. Первичной данные и основной источники для выполнения выпускной работ:
материалы депо “Ўзбекистон” и технической литературы.
4. Состав расчетно-пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих
разработке)
1. Введение.
2. Основные характеристики электровоза серии “O‘Z-EL”
3. Особенности электрической оборудования электровоза серии “O‘Z-EL”
4. Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме ТР-3
источника электропитания электронного оборудования электровоза “O‘Z-EL”
5. Техника безопасности.
6.Технико-экономические показатели.
7.Использованные литературы.
5. Список чертежей (указывается имя чертежа)
1. План цех электрический аппарат
2. Стенд источника электропитания электронного оборудования
6. Консультанты по частям выпускной работ
Части
Консультанты
Подпись, дата
Выдан задания
Принял
Выполнил
задания
задания
Техника безопасности
Технико-экономический
расчеты
7. Календарный план
№п/п
1
2
3
4
5
Части квалификационной работ
Введение.
Дата подготовки
Основные характеристики электровоза
серии “O‘Z-EL”
Особенности электрической оборудования
электровоза серии “O‘Z-EL”
Разработка технологического процесса
текущего ремонта в объёме ТР-3
источника электропитания электронного
оборудования электровоза “O‘Z-EL”
Техника безопасности.
6
Технико-экономические показатели
7
Использованные литературы
Руководитель:
Назарбеков О.Х.
Выпускник:
Рахимов С.Х.
Время получения задания
«____»________20 __г.
Время выполнения задания
«____»________20 __ г.
Примечания
Реферат
В данной работе производится Разработка технологического процесса
текущего ремонта в объёме ТР-3 источника электропитания электронного
оборудования электровоза “O‘Z-EL”.
В первой главе был проведен основные характеристики электровоза серии
«UZ-EL», Основные особенности электрический части и принципиальная
электрическая схема.
Во второй главе было проведен особенности электрической оборудования
электровоза
серии
оборудования,
«UZ-EL»,
принципиальней
технический
работа
характеристика
электронные
электрической
оборудования
для
электровоза «UZ-EL».
Третья глава посвящена разработка технологического процесса текущего
ремонта в объёме ТР-3 источника электропитания электронного оборудования
электровоза “O‘Z-EL”.
Также были рассмотрены вопросы охраны труда, и проведен экономический
анализ полученных результатов.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.00.2022 ПЗ
лис
Введение
Сегодняшний Узбекистан - это государство, идущее по пути рыночных
преобразований,
имеющее
развитое
сельское
хозяйство
и
мощный
промышленный потенциал. Развитая система производственной инфраструктуры,
прежде всего железных дорог, их эффективное функционирование служить, как
отмечал Президент Ислам Каримов, важнейшем условием и фактором снижения
общих
издержек
производства,
что
повышает
конкурентоспособность
производимой продукции и в целом нашей экономики. С увеличением числа
современных
электровозов,
оборудованных
полупроводниковыми
преобразователями, увеличивается потребность в оптимизации их обслуживания.
В последние годы железнодорожный отрасль Узбекистана бурно развивается
благодаря тщательно продуманной политики по развитию экономико-социальную
сферу и транспортной инфраструктуры республики и правильному подходу
руководства компании к решений технико-экономических проблем. В истекшем
году в ходе реализации проектов по строительству, реконструкции и
электрификации
железных
дорог,
восстановлению
и
модернизации
железнодорожного грузового и пассажирского транспорта освоено в эквиваленте
свыше 630 миллионов долларов, более половины из которых направлено на
продолжение
опережающей
реализации
проекта
по
строительству
электрифицированной железнодорожной линии Ангрен — Пап. Наряду с этим
произведена
реабилитация
железнодорожных
путей
протяженностью
240
километров, собственными силами построено 650 грузовых и 20 пассажирских
вагонов,
реконструирован
железнодорожный
вокзал
в
городе
Карши.
Скоростными поездами «Афросиёб», курсирующими между Ташкентом и
Самаркандом, в 2014 году перевезено свыше 180 тысяч пассажиров. Помимо
вышеперечисленного
большое
внимание
выделен
к
оздоровлению
одновременную обновлению существующего парка локомотивов.
изм
Лист
Докм
Разраб.
Рахимов С
Руковод.
Назарбеков О.
подпис
число
КВР.5310600.11.00.2022 ПЗ
лит
Лист
Листов
Введение
ТГТУ TVE-707а
Зав. каф.
Камалов И.С.
. М.В
и
Повышение эффективности железнодорожных грузоперевозок в настоящее
время невозможно без своевременного обновления действующего парка
электроподвижного состава и повышения его технического уровня. Рост мировой
экономики, увеличение грузопотока, увеличение электрифицированных линий и
старение
действующего
парка
делает
вопрос
обновления
парка
электроподвижного состава (ЭПС) для АО «УТЙ» крайне актуальным. С учетом
тяжелых эксплуатационных условий на железных дорогах Узбекистана и
продолжающегося ежегодного увеличения грузопотока наиболее перспективным
видом локомотивов для этих условий могут стать электровозы с асинхронным
тяговым приводом. В этом плане хорошо зарекомендовали себя грузопассажирские
электровозы
«O`zbekiston»
и
пассажирские
электровозы
«O`zbekiston–Y» произведенные в Чжуонджоуском электровозостроительном
заводеигрузо-пассажирские
электровоз
«UZ-EL»
даляньскаялокомотиво-
вагоностроительная компания ЛТД CNR КНДР.
В
мировом
опыте
железнодорожного
машиностроения
развитию
электровозов с асинхронными тяговыми двигателями (АТД) давно придается
приоритетное значение. Благодаря малому удельному расходу активных
материалов АТД, по сравнению с коллекторными двигателями, имеют лучшие
массогабаритные показатели, требуют меньших затрат на их обслуживание, а
высокая жесткость электромеханических характеристик позволяет реализовать
большие значения коэффициента сцепления. Совокупность этих факторов
позволяет повысить осевую мощность электровоза, обеспечивает лучшие тяговые
характеристики, дает возможность снизить затраты на обслуживание и получить
ряд других важнейших эксплуатационных преимуществ. Однако электровозы с
асинхронным
приводом
имеют
первоначальную
стоимость,
существенно
превышающую стоимость локомотивов с аналогичной осевой мощностью с
коллекторными двигателями постоянного (пульсирующего) тока. Тем не менее,
это обстоятельство нисколько не снижает конкурентоспособность локомотивов с
асинхронным приводом и абсолютно не сдерживает их использование для
обновления действующего парка, принимая во внимание стоимость жизненного
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.00.2022 ПЗ
лис
цикла различных типов электровозов нового поколения и предшествующих.
Локомотивы с АТД, по сравнению с традиционным для железных дорог России
тяговым приводом с зонно-фазовым регулированием коллекторных двигателей,
имеют дополнительные силовые преобразовательные устройства, которые
обеспечивают получение трехфазного напряжения. Причем, количество этих
устройств на тяговой единице, как правило, определяется не предельно
возможной величиной единичной мощности этих устройств, а числом тяговых
двигателей.
Одним из основных направлений совершенствования технологии перевозок
грузов для локомотивных хозяйств железнодорожной компании Республики
Узбекистан является – выбор рационального типа подвижного состава с учетом
спецификации и свойств груза, требований клиента к качеству перевозок. Именно
для достижения этой цели 26.04.2002 года между государственной акционерной
железнодорожной
компанией
«Узбекистонтемирйуллари»
и
Чучжоускимэлектроовзостроительным заводом Китайской народной республики
был заключен контракт PIU-001\768 о закупке 12 единиц современных
электровозов с конструкционной скоростью до 120 км/час, способных выполнять
грузовые и пассажирские перевозки, и 15 единиц современных пассажирских
электровозов, с конструкционной скоростью до 160 км/час. и контракт выполнен
на 100 %.
В локомотивное депо «Узбекистан» на 2011 году прибавился в приписной парк
два комплекта нового высокоскоростного поезда «Афросиоб» с конструкционной
скоростью 250 км/час, изготовленной в Испании.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.00.2022 ПЗ
лис
I. Основные характеристики электровоза серии «UZ-EL»
Рис. 1.1. Внешний вид локомотива CKE1
1.1.Основные технические параметры и характеристики электровоза серии
«UZ-EL».
Локомотивы в основном предназначены для тяги грузового поезда на магистрали
ЖД UTY.
Локомотивы могут нормально работать при следующих условиях:
Высота над уровнем моря на выше
1800m.
Температура окружающей среды
-30°C~+50°C
Система питания Переменного тока
25кв，50Гц
Тип вала
Сo'-Co'
Ширина колея1,520mm Диаметр колеса Для новых колес:1,250mm，
При полном износе: 1,160mm
изм
Лист
Докм
Разраб.
Рахимов С
Руковод.
Назарбеков О.
Зав. каф.
Камалов И.С.
. М.В
подпис
число
КВР.5310600.11.01.2022 ПЗ
Основные
характеристики
электровоза серии «UZEL»
лит
Лист
Листов
ТГТУ TVE-707а
Обслуживающий вес локомотива
t
Минимальный радиус кривизны прохода125 м при скорости5км/ч
Максимальная скорость120км/ч
Пусковая тяговая сила490kn
Длительная тяговая сила392kn
Продолжительная скорость55км/ч
Максимальная продолжительная мощность
На ободе колес 6,000квт
Максимальное электрическое торможение278kn
Электрическая тормозная мощность на ободе
колес5,400квт
Длина локомотива(центральная линия
сцепки) 21,170mm
Ширина кузова3,100mm
Максимальная высота(при отпускании
Пантографа) 4,770mm
Двойная тяга Двойная тяга при двух локомотиве
Тип тормозного механизма E.331
Управление торможением Электрическое торможение
Автоматическое торможение
Индивидуальное торможение
Воздушное резервное
торможение
Остановочное торможение при
пружинной аккумуляции
Оборудования третьей стороны РВ-1МЦ Радиосистема
Индикация сигнала КЛУБ-У
автоматическая защитная система
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.01.2022 ПЗ
лис
Монтажное оборудование на
крыше кузова На локомотиве установлены2
Пантографного токоприемника, 2
Зарядосъемника, 2 втулки на
крыше кузова, проходящей через
стенки, и антенны.
Проектирование кузова электровоза и механической части электровоза
осуществлял даляньскаялокомотиво-вагоностроительная компания ЛТД CNR,
электрическая часть исполнена по патенту компании Toshiba.
1.2.Основные особенности электрический части и принципиальная
электрическая схема.
Основные особенности механической части состоят в том, что у электровоза
имеется две 3х-осные тележки, расположение оборудования в электровозе
осуществляется так, чтобы проход внутри электровоза осуществлялся по центру
(рис.1.2).
Рис. 1.2. Внешний вид электровоза
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.01.2022 ПЗ
лис
Рис. 1.3. Определение расположения локомотива
Механические
блоки,
электронные
блоки,
экранированный
шкаф
расположены на левой стороне и правой стороне механической мастерской. В
аварийном случае центральный коридор является бесперебойным аварийноспасательным каналом. Большинство кабелей и воздуховодов расположено под
центральным коридором в виде отдельных трубопроводов, что допускается
легкий доступ к ним сверху. Крыша локомотива состоит из 3 крышки. Каждый
локомотив оснащен двумя совсем совпадающим пантографом.
Пантограф
установлен на крыше локомотива. При отказе одного из пантографов локомотив
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.01.2022 ПЗ
лис
может поднимать другой для продолжения исполнения тяговой задачи. На крыше
локомотива
установлена
антенна
для
оборудования
третьей
стороны.
Расположение оборудовании в локомотиве (преобразователь, градирня, тяговой
вентилятор
электродвигателя,
компрессор)
в
основном
является
косой
симметрией плоскости. Оборудование установлено в комплектности, это полезно
для распределения веса локомотива, изготовления, ремонта локомотива и
взаимозаменяемы узлов.
Для
водительской
кабины
применяется
современное
проектирование
эргономики, что может изолирует шум, высокую температуру и низкую
температуру.
Пусковая тяговая сила составляет 490kN, Номинальная тяговая способность
локомотива 6000kW, пропускается мощность короткого времени 7200kW, что
можно увидеть на рисунке 1.4.
Рис 1.4. Тяговая характеристика электровоза UZ-EL
На рис рисунке 1.5. приведена тормозная характеристика. Максимальное
электрическое торможение 278kN.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.01.2022 ПЗ
лис
Рис 1.5. Тормозная характеристика электровоза UZ-EL
Напряжение контактной сети подается на первичную обмотку главного
трансформатора.
Рис.1.6. Принципиальная электрическая схема электровоза UTY-1
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.01.2022 ПЗ
лис
Асинхронные тяговые электродвигатели питаются от вторичных обмоток
трансформатора через четыре квадрантные преобразователи и трехфазные мосты,
работающие в режиме тяги как автономные инверторы напряжения, которые
регулируют напряжение, и частоту на тяговых электродвигателях.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.01.2022 ПЗ
лис
II. Особенности электрической оборудования электровоза серии «UZ-EL».
2.1 Технический характеристика электрической оборудования.
Тяговый преобразователь (4q-S) - это два моста (однофазный и трёхфазный)
с тиристорами и обратными диодами, соединённые между собой со стороны
постоянного напряжения. Со стороны переменного тока - последовательно
включен
индуктивный
фильтр.
Со
стороны
постоянного
напряжения
-
параллельно включён емкостной фильтр.
Со стороны однофазного моста напряжение контактной сети
Uкс =const и
fкс=const. Со стороны трёхфазного моста напряжение асинхронного
тягового
двигателя UАТД = var и fАТД = var (рис.2.1.).
Рис.2.1.Трёхфазного моста напряжение асинхронного тягового двигателя.
а) четыре квадрантный преобразователь
изм
Лист
Докм
Разраб.
Рахимов С
Руковод.
Назарбеков О.
Зав. каф.
Камалов И.С.
. М.В
подпис
число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лит
Особенности электрической
оборудования электровоза
серии «UZ-EL».
Лист
Листов
ТГТУ TVE-707а
Данные преобразователя тяги 4-х квадрантный инвертор (4QS)
Номинальное входное напряжение 4-х
квадрантного инвертора……………………………………...2 x 1500 В 1 перем.тока
Диапазон входного напряжения …………………………….1050 В – 1680 В
Входная частота ………………………………………………50 Гц
Номинальный входящий ток …………………………………1500 A
Макс. импульс 4-х квадрантного инвертора…………………9-кратный
Частота переключения БТИЗ …………………………………Макс. 450 Гц (при
нормальной работе)
б) Инвертор напряжения (PWM)
Рис. 2.2. Принципиальная схема тягового преобразователя
Первые образцы четырёх квадрантного преобразователя, применённые
фирмой «Siemens» в 1979 году на электровозе Е120, имели однооперационные
тиристоры с контурами искусственной коммутации. В дальнейшем эти
преобразователи выпускались на двух операционных тиристорах.
Название преобразователя объясняется тем, что преобразователь допускает
работу в режимах тяги и торможения. Причем ток, потребляемый из сети, может,
как отставать от напряжения сети, так и опережать его. Если вектор напряжения
сети совпадает с положительным направлением вещественной оси, то возможны
режимы работы преобразователя, при которых вектор сетевого тока располагается
в любом из четырех квадрантов комплексной плоскости. Режимы работы четырёх
квадрантного преобразователя приведены в табл. 2.1.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
Принцип работы четырёх квадрантного преобразователя проще рассмотреть
на примере режима рекуперации, когда происходит однофазное инвертирование.
2.2 Принципиальней работа электронные оборудования для электровоза
«UZ-EL».
В
локомотиве
установлены
2
преобразователя.
В
каждом
преобразователеустановлены3 группы аппарата тягового преобразователя и1
группа аппарата вспомогательного преобразователя(сокращенно называется
APU). В преобразовательном устройстве установлены три набора тяговых
преобразователей(C/I), а также одни набор вспомогательного инвертора(APU), в
каждом локомотиве установлены два преобразовательные устройства.
Для осуществлении миниатюризации устройств и улучшить эффективность
охлаждения, для охлаждения C/I используется принудительная циркуляция
охлаждающей воды.
В охлаждающей воде использовать чистый раствор гликоля для обеспечения
свойств при-40 .℃
Кроме того, теплообменник охлаждающей воды C/I и теплообменник
охлаждающего масла Mtr составляют один комплект, с помощью отдельной
градирни осуществляется принудительное воздушное охлаждение.
Для APU используется водяное охлаждение, одинаковый как у CI, его контур
охлаждения общего использование для CI.
Для блока выпрямителя используется двухуровневый способ управления
PWM модульного элемента IGBT. Путем управления разностью потенциалов
между высокоскоростными переключающими
несущей
элементами
и
контрольной
всех схем, можно уменьшить высшие гармоники, повысить
коэффициент мощности.
Блок инвертора одинаковый с блоком преобразователя, использование одного
и того же элемента IGBT осуществляет стандартизацию. С помощью содействия
устройства высших гармоникой IGBT и устройства скоростного расчета 32bit
осуществляется управление высокоскоростным вектором, в результате того
повышается быстродействующая скорость управления крутящим моментом
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
электродвигателя, осуществляются управление высокой адгезией и управление
компенсацией высокоскоростного холостого хода.
APU преобразует переменные ток от третичной обмотки в постоянный ток
постоянного напряжения с помощью блока выпрямителя, состоящего из
элементов IGBT, и затем питает постоянным током блок инвертора, состоящего
из
элементов
IGBT,
и
преобразует
в
трёхфазный
переменный
ток.
Компоновочный план тягового преобразователя приведен в рис 2.3.
Рис. 2.3. Компоновочный план тягового преобразователя
Изм
П.п
Обозначение
Деталь
1
INV-1U,1V,1W,2U,2V,2W,3U,3V,3W
Единица инвертера
2
FC11，12，21，22，31，32
Емкость фильтрации
3
COV-1U,1V,2U,2V,3U,3V
Единица выпрямителя
4
AUK
лист
Документ
Электромагнитной
контактор
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
5
DCHK
Разрядный контактор
6
DCPT1-3
Ячейка DCPT
7
U-I/F
Ячейка сопряжения
8
P-LED
Ламповый индикатор
высокого напряжения
9
NFB
РТ
10
PT
11
CI－CTR1、2、3
13
PUMP
14
K
15
AK
лист
связи
Блок управления CI
Закладная планкаDET56
Контактный щит плавкого
предохранителя
Контактор
переменного
тока
Зарядный контактор
Водяной бак
16
Изм
обратной
напряжения
12
17
для
Водо насосы
WP
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
Основные составные части
НАИМЕНОВАНИЕ
ЗНАК ДЕТАЛЕЙ
КОЛИЧ ЕСТВО
Блок выпрямителя
COV-1U, 1V, 2U, 2V, 3U, 3V
6
Блок инвертора
INV-1U, 1V, 1W, 2U, 2V, 2W, 3U,
9
3V, 3W
Фильтрующий конденсатор FC11, 12, 21, 22, 31, 32
6
Заземляющий конденсатор
FCG1, 2, 3
3
Переменный контактор
K1, 2, 3, K
4
Зарядный контактор
AK1, 2, 3
3
Щит зарядного
CHRe11-13, 21-23, 31-33
9
Блок OVTR
U-OVTR
1
Ящик OVRe
OVR1-3
1
сопротивления
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
Измеритель тока
ACCT1, 2, 3
3
Измеритель тока
CTU1, 2, 3, CTW1, 2, 3
6
Щит DCPT
DCPT1-3 DCPT4,5
3-2
Щит CI GR
GRe11-13, 21-23, 31-33, 41-43
12
Щит APU GR
GRC1-4 GCT1-4
4-4
Мощный блок для APU
U-ACI
1
Фильтрующий конденсатор FC1 FC2
2
для APU
Преобразователь
AF
1
DF
1
Зарядное сопротивление
CHR
1
Разрядное сопротивление
DCHR11-14, 21-24, 31-34
12
Магнитный контактор
AK, KBMC
2
Магнитный контактор
AUK
1
Разрядный контактор
DCHK
1
Гальваноскоп
CTU, CTW, ACCT
3
Разъединитель без плавкой
PUMP
1
Трансформатор
VDT
1
Синхронный
T1
1
Фильтр шума
NF1, 2
2
Напряжение обратной
PT
1
P-LED
1
переменного тока
Преобразователь
постоянного тока
вставки
трансформатор
связи с PT
Индикатор
высоковольтного
напряжения
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
Последовательное
R41, R42
2
DSR1-4
4
Блок управления CI
CI-CTR1, 2, 3
3
Блок управления APU
APU-CTR
1
Блок интерфейс
U-I/F
1
Нагревательный щит
P-HT1, 2, 3, 4, 5
5
Вентилятор,
P-HT1, 2, 3
3
WP
1
сопротивление
высоковольтного
индикатора
Уравнительное
сопротивление
нагревательный щит
Насоса
Электропитание тягового преобразователя проводится от тяговой обмотки
главного трансформатора и приводит тяговую электромашину. Две группы
тягового преобразователя отдельно управляемы, установлены на двух тяговой
электромашине на одной тележке.
В блоке управления тягового преобразователя установлен 32-разрядный
микропроцессор с функцией управления вектором. Данный микропроцессор
обладает функцией управления приводом затвора инвертируемого блока и
четырех квадрантного выпрямителя, включая функцию антиюзового управления,
компенсации переноса веса оси и самодиагностики.
Для главной цепи локомотива применяется индивидуальная техника осью,
установлены 6 тяговых ответвленных цепей. Каждая ответвленная цепь состоит
из четырех квадрантного выпрямителя, промежуточного звена постоянного тока и
обратного преобразователя. При отказе одной из ответвленных цепей тяговая
(тормозная)
мощность
локомотива
потеряет
только1/6,
что
позволяет
минимальный диапазон влияния отказа и минимальную потирающую тяговую
(тормозную) мощность.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
За последние годы эксплуатации электровоз показал себя хорошо. А
грузооборот выполняемый ими составляет почти треть от всего грузооборота на
железных дорогах Узбекистана. За весь период эксплуатации серьезных
неисправностей
не
было.
В
процессе
эксплуатации
были
выявлены
неисправности отдельных электрических цепей управления, которые были
устранены совместно с сотрудниками даляньскаялокомотиво-вагоностроительная
компания ЛТД CNR и локомотивного депо.
Тяговый преобразователь, развернутых в УТЮ тепловозы Узбекистан.
Каждый локомотив содержит один преобразователь, каждый Импульсный
Модулированный Инвертора, который управляет каждый тяговыми двигателями
одной тележки.
Шкаф источника электропитания
Рис. 2.11. Шкаф источника электропитания
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
Рис. 2.12. Зарядный модуль AC/DC тип TGY110-A2
Рис.2.13. Модуль DC/DC24V тип TGY24-D2
Рис.2.14. Модуль DC/DC50V тип TGY50-D1
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
Рис.2.15. Мониторный модуль TGY-M2
Рис.2.16. Переключатели тип C32PC9363/PC9364/S1V760, тип CA10
PCG238-W/S1V760
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.02.2022 ПЗ
лис
III. Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме
ТР-3 источника электропитания электронного оборудования электровоза
“O‘Z-EL”
3.1. Особенности существующей технологии обслуживания тягового
оборудования, используемой в “O‘Z-EL”.
Современный уровень развития статических преобразователей позволяет
применять тяговый асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором,
который
более
экономичен
по
расходу
энергии,
значительно
снижает
эксплуатационные расходы на обслуживание за счет применения современных
высоко ресурсных и надежных в работе полупроводниковых приборов, не
требующих обслуживания. Снижается вероятность возникновения отказов из-за
некачественного ремонта, так как привод имеет систему диагностики. Могут быть
увеличены межремонтные пробеги и сокращены затраты на обслуживание.
Данный
тип
электронного
оборудования
(тягового
преобразователя)
специально спроектирован для шести осиного локомотива «UZ-EL».
В каждом локомотиве установлены 2 шкафа тягового преобразователя.
Каждый из шкафов включает четырёх квадрантный преобразователь, три
инвертора, соответственно для электроснабжения тяговых электродвигателей и
одного вспомогательного инвертора для электроснабжения вспомогательного
оборудования (вентилятор и компрессор). При капитальном ремонте все
основные электрические аппараты шкафа тягового преобразователя заменяются
на новые.
Для выявления неисправного полупроводникового элемента тягового
преобразователя необходимо выявить его в цепи, так как система диагностики
лишь указывает общую неисправность в шкафу тягового преобразователя.
Встроенные
системы
диагностирования
позволяют
провести
первичное
диагностирование — определить место сбоя, а в ряде случаев при достаточном
навыке и возможные (предположительно) причины отказов.
изм
Лист
Докм
Разраб.
Рахимов С
Руковод.
Назарбеков О.
Зав. каф.
Камалов И.С.
. М.В
подпис
число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лит
Разработка технологического
процесса текущего ремонта в объёме
ТР-3 источника электропитания
электронного оборудования
электровоза “O‘Z-EL”
Лист
Листов
ТГТУ TVE-707а
На основе этих сведений машинист оценивает техническое состояние
оборудования и записывает подробные замечания в бортовой журнал. Эта
информация является очень важной, так как оценка состояния оборудования
производится машинистом постоянно в реальных условиях эксплуатации при
одновременном воздействии разнообразных факторов. Однако существующая
встроенная бортовая диагностика электровозов не полностью охватывает цепи,
подлежащие контролю.
Специальная измерительная аппаратура, предназначенная для проверки
состояния электронного оборудования электровозов, включает в себя переносные
и стационарные приборы, стенды, а также так называемые стыковочные
устройства на самих электровозах, применяемые для подключения специального
измерительного тестера которые обычно производятся той же компанией, что
произвела и тяговое оборудование электровоза.
Целая группа измерительных приборов предназначена для определения
основных параметров силовых тиристоров и других полупроводниковых
приборов. В большинстве случаев диагностику приборов дополнительной
группой
измерительных
приборов
осуществляют
инженеры
даляньскаялокомотиво-вагоностроительная Компания LTD CNR.
3.1.1. Осмотр и техническое обслуживание компонентов
Визуально проверьте:
 Фильтры на дверце,
 Впускную решётку вентилятора радиатора,
 Основные компоненты отсека управления,
 Выпрямителя и инвертора на наличие загрязнений и повреждений.
Скапливание грязи на некоторых компонентах может привести к их
повреждению или неисправности. Обнаружение признаков прогорания, поломки
или отслоения покрытия на компонентах и/или печатных платах и замена этих
компонентов может предотвратить серьёзное повреждение преобразователя.
При выполнении этой процедуры см.
1. Общие меры предосторожности.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
2. Отключите питание преобразователя.
3. Проверьте вентиляторы на дверце на отсутствие засорения и свободное
вращение. При необходимости очистите или замените.
См. Снятие/установка вентилятора с дверцы шкафами Снятие установка
вентилятора на дверце.
4. Снимите фильтр с дверцы корпуса и проверьте на отсутствие засорения.
При необходимости очистите или замените. Снятие установка фильтра на дверце.
5. Откройте дверцу корпуса.
6. Проверьте впускную решётку вентилятора радиатора на отсутствие
засорения и при необходимости очистите её.
7. Проверьте центробежный вентилятор радиатора на отсутствие загрязнений
и/или повреждений и свободное вращение. При необходимости очистите или
замените. См. Снятие установка узла вентилятора радиатора.
8. Снимите защитные крышки с узлов отсека управления, выпрямителя и
инвертора. См. Снятие установка крышки отсека управления, Снятие установка
левой крышки выпрямителя и Снятие установка передней крышки инвертора.
9. Проверьте все видимые основные компоненты узлов отсека управления,
выпрямителя и инвертора и замените компоненты с признаками прогорания или
поломки до начала дальнейших испытаний.
10. Проверьте все видимые печатные платы, провода и разъёмы узлов отсека
управления, выпрямителя и инвертора и замените печатные платы или провода с
признаками прогорания, поломки или отслоения покрытия.
11. Если проверки в пунктах 3…7 показали наличие сильного загрязнения
или засорения, осмотрите охлаждающий туннель и рёбра радиатора на узлах
выпрямителя и инвертора и при необходимости очистите их. Для осмотра
охлаждающих туннелей и рёбер радиатора потребуется извлечь преобразователь
из корпуса и снять выпрямитель. Указания по извлечению преобразователя из
корпуса.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
3.1.2. Периодическое техническое обслуживание
В этой главе содержится информация о профилактическом обслуживании
компонентов преобразователя, способных повлиять на срок его службы и
работоспособность.
Максимальная работоспособность оборудования возможна только при
соблюдении установленного графика технического обслуживания. Строго следуя
данному графику технического обслуживания, можно ожидать максимально
возможного
времени
безотказной
работы.
Эта
программа
ежегодного
технического обслуживания включает в себя осмотр всех видимых спереди
компонентов преобразователя, тесты сопротивления силовых компонентов, тесты
напряжения питания, общую чистку и текущий ремонт, проверку затяжки всех
доступных силовых клемм и другие операции.
Периодический осмотр промышленная аппаратура управления подлежит
периодическому осмотру. Интервалы осмотра должны определяться условиями
окружающей среды и эксплуатации и корректироваться с учётом опыта. Первый
осмотр рекомендуется провести через 3-4 месяца после монтажа. Основные
правила составления программы периодического технического обслуживания см.
в стандарте NEMA (National Electrical Manufacturers Association) № ICS 1.3,
Профилактическое обслуживание промышленного регулирующего и системного
оборудования. Некоторые правила, касающиеся изделий Rockwell Automation,
приводятся ниже.
Загрязнение если при проверке обнаружено, что аппаратура управления
подвержена воздействию пыли, грязи, влаги или иных загрязнений, причину этого
необходимо устранить. Причиной может быть неправильно выбранный или
неэффективный корпус, незакрытые отверстия корпуса (кабельные каналы и т. п.)
или неправильная эксплуатация. Замените неправильно выбранный корпус на тот,
который соответствует условиям окружающей среды – описание типов корпусов
и
критерии
проверки
см.
в
стандарте
NEMA
№
250,
Корпуса
для
электрооборудования. Замените все повреждённые или треснувшие эластомеры
уплотнения и отремонтируйте или замените все прочие повреждённые или
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
неисправные детали (например петли, крепёжные элементы и т. д.). Если
пыльные, мокрые или загрязнённые устройства управления не удаётся
эффективно
очистить
пылесосом
или
протереть,
их
следует
заменить.
Использовать для чистки сжатый воздух не рекомендуется, так как его струя
может загнать пыль, грязь или мусор в другие узлы/блоки или повредить
чувствительные
узлы.
Охлаждающие
устройства
проверьте
вентиляторы,
используемые для принудительного воздушного охлаждения. Они подлежат
замене, если их лопасти погнуты, сломаны или отсутствуют или если вал не
вращается
свободно.
Для
проверки
работоспособности
устройства
кратковременно подайте на него питание. Если вентилятор не работает,
надлежащим образом проверьте и замените проводку, предохранитель или
двигатель этого устройства. Очистите или замените воздушные фильтры, как
указано в руководстве к изделию. Кроме того, для нормального конвекционного
охлаждения очистите рёбра теплообменников.
Исполнительные механизмы проверьте на правильность функционирования
и отсутствие залипания или заедания. Замените все сломанные, деформированные
или несоответствующие детали или узлы согласно перечням запасных частей
конкретных изделий. Проверьте затяжку крепёжных элементов и надёжно
подтяните все ослабленные элементы крепежа. Выполните смазку, если это
указано в отдельных инструкциях к изделиям. Примечание: магнитные пускатели,
контакторы и реле Allen-Bradley рассчитаны на эксплуатацию без смазки – не
смазывайте эти устройства, иначе масло или смазка на полюсных наконечниках
(сопряжённых поверхностях) работающего магнита может вызвать залипание
устройства в состоянии «ВКЛ». Некоторые детали других устройств имеют
заводскую смазку – если во время эксплуатации или технического обслуживания
эти устройства необходимо смазывать, это будет указано в отдельных
инструкциях к ним. В случае сомнения обращайтесь за информацией в
ближайший офис отдела продаж Allen-Bradley.
Контакты проверьте контакты на чрезмерный износ и загрязнение.
Загрязнённые контакты очистите пылесосом или протрите мягкой тканью.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
Изменение цвета и незначительная эрозия не являются признаками
повреждения
контактов.
Запрещается
зачищать
контакты
абразивными
инструментами, так как шлифовка только сокращает срок службы контактов. Не
следует применять аэрозольные очистители контактов, поскольку их остатки на
полюсных наконечниках магнита или в исполнительных механизмах могут
вызвать залипание, а попав на контакты, могут снизить проводимость цепи.
Контакты подлежат замене только в случае сильного износа серебряного
покрытия. При этом обязательно заменяйте всю контактную группу, чтобы
избежать смещения или неравномерного прижима контактов.
Вакуумные контакторы контакты вакуумных контакторов не видны, поэтому
их износ проверяется косвенным образом. Вакуумные камеры подлежат замене в
любом из следующих случаев:
1. Приблизительное число коммутаций достигло одного миллиона;
2. на необходимость замены указывает линейный индикатор ресурса
контактов;
3. замена требуется по результатам проверки герметичности вакуумных
камер. Заменяйте сразу все вакуумные камеры в контакторе, чтобы избежать
смещения или неравномерного износа контактов. Если вакуумные камеры не
требуют замены, проверьте и отрегулируйте длину хода на значение, указанное в
инструкции по техническому обслуживанию.
Клеммы – ненадёжные соединения в силовых цепях могут вызвать перегрев
и, как следствие, нарушение работы или неисправность оборудования.
Ненадёжные соединения в цепях управления могут вызвать нарушения в работе
управления. Ненадёжное крепление или заземление соединений может повысить
опасность
поражения
электрическим
током
и
привести
к
появлению
электромагнитных помех. Проверьте затяжку всех клемм и соединений
токоведущих шин и надёжно подтяните все ослабшие соединения. Замените
детали и кабели, повреждённые из-за перегрева, оборванные провода или
перемычки.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
Дуг защитный кожух проверьте на наличие трещин, изломов или сильной
эрозии. В случае повреждения или сильной эрозии дуг защитные кожухи и
дугогасительные камеры подлежат замене. Катушки если катушка имеет признаки
перегрева (треснутая, оплавленная или прогоревшая изоляция), она подлежит
замене. В этом случае проверьте наличие повышенного или пониженного
напряжения, которое может быть причиной неисправности катушки, и устраните
обнаруженное отклонение. Обязательно уберите все остатки оплавленной
изоляции других деталей устройства или замените такие детали. Элементы
питания заменяйте элементы питания с периодичностью, указанной в руководстве
к изделию, или при наличии признаков утечки электролита. В случае утечки
электролита
для
замены
элементов
питания
используйте
специальные
инструменты; большинство электролитов – едкие и легко воспламеняемые.
Утилизируйте старый элемент питания, как указано в инструкции к новому
элементу или в руководстве к изделию.
Контрольные лампы перегоревшие лампы или повреждённые линзы
подлежат замене. Фотоэлектрические датчики – линзы фотоэлектрических
датчиков нужно регулярно протирать мягкой сухой тканью. Светоотражающие
устройства, используемые в комбинации с фотоэлектрическими датчиками, также
требуют регулярной чистки. Для чистки линз и отражателей нельзя использовать
растворители или моющие средства. Повреждённые линзы и отражатели
подлежат замене.
3.1.3. Техническое обслуживание
Комплекс организационно-технических мероприятий по уходу, надзору и
обслуживанию тиристорных преобразователей включает:
а) межремонтное обслуживание;
б)
текущий,
средний
и
капитальный
ремонты
преобразователей;
в)профилактические испытания в объеме контрольных;
г) внеплановые работы, вызванные авариями. Межремонтное обслуживание
преобразователей. Операции по межремонтному обслуживанию выполняются без
нарушения процесса производства: во время ежедневных остановок оборудования
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
на профилактические осмотры, во время перерывов в работе преобразователей, а
также в процессе работы. В объем межремонтного обслуживания входит:
ежедневный наружный осмотр и наблюдение за показаниями измерительных
приборов и состоянием преобразователей. Время и результаты осмотра заносятся
в оперативный журнал; проверка исправности:
а) устройств сигнализации;
б) измерительных приборов;
в) систем охлаждения;
г) заземлений и ограждений;
Устранение неисправностей, не требующих специальной оснастки и
значительного времени для их устранения и привлечения квалифицированных
специалистов;
Продувка сухим сжатым воздухом не реже 1 раза в месяц, а в местах с
повышенным содержанием пыли — еженедельно; контроль температуры
окружающей среды мест установки и поддержание ее в необходимых пределах:
контроль загрязненности окружающего воздуха. Содержание не токопроводящей
пыли в воздухе не должно превышать 0,7 мг/м3;
7) контроль температуры и загрязненности охлаждающего силовые шкафы
преобразователя воздуха (в случае его забора за пределами преобразовательной
подстанции). При содержании не токопроводящей пыли в охлаждающем воздухе
свыше 0,7 мг/м3 на вход вентиляционной системы необходимо установить
фильтры; систематический (через смотровое окно) осмотр контактов реле
контроля скорости воздуха. При появлении на них подагра реле необходимо
заменить;
Контроль характера шума трансформатора. При нормальной работе
трансформатор должен издавать умеренно гудящий равномерный звук; контроль
температуры масла и его уровня в расширителях масляных трансформаторов.
Текущий, средний и капитальный ремонты преобразователей.
Все виды ремонтов должны осуществляться в строгом соответствии с
установленными (с учетом местных условий) месячными и годовыми графиками
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
ППР (планово-предупредительных работ). Текущий ремонт. Продолжительность
периода между текущим и очередным ремонтом —6 мес. В объем текущего
ремонта входит:
Составление ремонтной ведомости;
Наружный осмотр. Обдувка сухим сжатым воздухом всех узлов от пыли,
протирка изоляторов. Очистка от пыли радиаторов тиристоров;
Устранение дефектов по ремонтной ведомости;
Проверка контактных соединений силовых цепей путем затяжки болтов,
цепей управления — путем про звонки разъемов, визуального осмотра паек и
затяжки контактного крепежа на зажимах;
Проверка крепления измерительных приборов и других установочных
аппаратов; проверка наличия смазки на втычных силовых контактах блоков и,
если требуется, обновление ее (в качестве смазки применяют тяжелое
цилиндровое масло, бес щелочное и бес кислотное);
Проверка усилия нажатия губчатых контактов вентильных блоков, которое
должно составлять 50—60 И при растворе контактов 5 мм. В случае замены
силовых контактов следят за тем, чтобы поверхности всех контактных винтов
лежали в одной плоскости и были параллельны основанию блока;
Очистка от грязи и пыли контактных поверхностей штепсельных разъемов
блоков и промывка их спиртом при помощи волосяной щетки. Применение
металлических щеток категорически запрещается;
Проверка функционирования защит;
Проверка целостности защитных RС-цепей;
Проверка напряжений и коэффициента пульсаций автономных источников
питания собственных нужд;
Проверка системы охлаждения на наличие воздушного потока и отсутствие
вибраций; проверка работоспособности системы управления и регулирования по
тестовым таблицам.
Для удобства в эксплуатации каждый преобразователь должен иметь
тестовые таблицы, содержащие: а) установки защит и данные настройки
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
коммутационных аппаратов (реле, выключателей); б) установки в вольтах и омах
всех регулируемых резисторов и диапазонов их изменения;
в)
параметры
сигналов
(форма,
напряжение)
в
ряде
характерных
контрольных точек в оговоренных режимах;
г) номинальные значения напряжений всех автономных источников питания;
проверка работы схем управления и защит замыканием исполнительных
контактов реле и контакторов;
Проверка работоспособности резервных блоков;
Проверка и ремонт после каждых 4000 ч работы, но не реже 1 раза в год
двигателя вентилятора. При этом необходимо разобрать двигатель и провести его
чистку
в
соответствии
с
инструкцией
завода-изготовителя.
Средний ремонт. Продолжительность между средними ремонтами 2 года. При
среднем ремонте выполняются все операции текущего ремонта (пп. 1—16) и,
кроме того, производится:
Проверка работы систем импульсно-фазового управления: начальных углов и
углов ограничения; диапазона изменения угла регулирования; симметрии и
параметров импульсов;
Проверка
распределения
токов
между
параллельно
соединенными
тиристорами;
Проверка формы кривых выпрямленного тока и напряжения;
Проверка работы отдельных регуляторов и системы регулирования в целом;
Замена неисправных узлов и деталей;
Проверка сопротивления изоляции цепей вторичной коммутации;
Проверка установок и настройка защит.
Капитальный ремонт. Продолжительность между капитальными ремонтами 6
лет.
Выполняются все операции текущего и среднего ремонта (пп. 1—23) и,
кроме того, производится:
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
Выборочная проверка тиристоров (25% установленного количества). При
наличии отклонений параметров тиристоров от ТУ производится проверка всех
тиристоров;
Испытание электрической прочности изоляции силовых цепей;
Снятие регулировочной характеристики;
Проверка работы на реальную нагрузку в течение 24 ч.
Профилактические испытания в объеме контрольных.
Объем и программа на соответствие техническим условиям преобразователя
и с целью обеспечения требуемых статических и динамических характеристик
регламентируются
примерная
инструкциями
программа
и
завода-изготовителя.
методика
В §
профилактических
5
приведены
испытаний
преобразователей серий ТПЗ, ТПРЗ. Профилактические испытания проводят: а)
при вводе в работу вновь установленных преобразователей; б) в частичном или
полном объеме после среднего и капитального ремонтов и при необходимости
после аварий. Преобразователи считаются выдержавшими испытания, если не
наблюдалось сбоев и отклонений от заданных режимов работы: в течение 72 ч —
для вновь вводимых в эксплуатацию: в течение 24 ч — после капитальных
ремонтов и устранений последствий аварий.
Внеплановые работы, вызванные авариями.
Аварийные работы включают: а) устранение причин аварии; б) устранение
последствий аварии; в) проверку всех тиристоров, если очаг аварии возник в
силовой части схемы; г) проверку и опробование срабатывания защит; д)
проверку нормальных режимов работы.
На сегодняшний день обслуживание электровозов производится в основном
по поверхностным кратким инструкциям выданным заводом изготовителем. В
случаях когда определенные виды неисправностей не отражены в данных
инструкциях, то создавались временные инструкции которые основывались на
методиках обслуживания старого поколения электровозов.
Для
усовершенствования
процесса
обслуживания
необходимо
систематизировано объединить и разработать единую инструкцию, включающую
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
в себя как требования завода изготовителя так и специфические особенности
ремонта отраженные во временных инструкциях.
3.2. Разработка методов оптимизации обслуживания тягового
оборудования электровоза «UZ-EL»
Современный уровень развития статических преобразователей позволяет
применять тяговый асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором,
который
более
экономичен
по
расходу
энергии,
значительно
снижает
эксплуатационные расходы на обслуживание за счет применения современных
высоко ресурсных и надежных в работе полупроводниковых приборов, не
требующих обслуживания. Снижается вероятность возникновения отказов из-за
некачественного ремонта, так как привод имеет систему диагностики. Могут быть
увеличены межремонтные пробеги и сокращены затраты на обслуживание.
Данный
тип
электронного
оборудования
(тягового
преобразователя)
специально спроектирован для шести осиного локомотива «UZ-EL».
В каждом локомотиве установлены 2 шкафа тягового преобразователя.
Каждый из шкафов включает четырёх квадрантный преобразователь, три
инвертора, соответственно для электроснабжения тяговых электродвигателей и
одного вспомогательного инвертора для электроснабжения вспомогательного
оборудования (вентилятор и компрессор).
При капитальном ремонте все основные электрические аппараты шкафа
тягового преобразователя заменяются на новые.
3.2.1. Требование к операции
Монтаж и демонтаж установки производятся в установленном порядке на
основе соблюдения всех внимательных пунктов.
1.
Отключения
высоковольтной
цепи:
Необходимо
отключить
высоковольтную цепь перед испытанием и работой. Высокое напряжение может
привести к травмам или смерти. Перед открытием дверей PCU надо снизить
пантограф, заземлить, разъединить аккумулятор MCCB, После погасания всех
высоковольтных индикаторных ламп, должно утвердить отсутствие остаточного
заряда конденсатора.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
Внимательные пункты при поднятии установки: Масса установки
2.
3390 кг. При поднятии установки надо использовать предназначенные ушковые
болты (M30) и стальные проволоки достаточной прочности.
Внимательные пункты в частях высокой температуры: После
3.
остановки установки контакт к некоторым частям, временно находящимся в
состоянии высокой температуры, возможно вызывать обжиг хотя в зависимости
от температуры воздуха состояние частей будет различным, но начинайте
работать на установке только после её полного охлаждения (бол 30 мин.).
Операция с тяжёлыми частями: В установке имеются тяжелые
4.
компоненты. Так, при поднятии компонентов весом более 20кг на подъемнике
обратить внимание на расположение их центра тяжести для безопасной операции.
Основная
5.
обработка:
После
осмотра,
обслуживания,
ремонта,
проверите и подтвердите, что в установке нет оставленных использованных
инструментов и т.д.
Защита от падения и повреждения: Нельзя сидеть на установке, и
6.
трубе.
Прикрепление болтов: Используйте стандартный крутящий момент
7.
для затяжки болтов.
Обработка платы: Нельзя трогать руками компоненты, установленные
8.
на плате, и зажимы контактора. Должно осторожно установить плату и зажимы,
обратить внимание на избегание от загрязнения. Должно проверить плату,
обратить
внимание
на
статическое
электричество.
Держать
плату
в
антистатическом проводящем пакете для хранения и перевоза.
Обработка платы: Если нет необходимости, нельзя трогать оптическое
9.
волокно. Нельзя изгибать оптическое волокно до радиуса менее50мм. Нельзя
приблизить
оптическое
волокно
к
осветительным
приборам
и
другим
нагревательным предметам.
Оптическое волокно и оптический соединитель различаются от общего
кабеля по характеристикам. При эксплуатации надо обратить внимание на
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
следующие особые замечания. Если нет необходимость, не трогать руками
оптическое волокно.
1. Нельзя изменить существующее состояние соединительных проводов.
2. Нельзя закрепить скобы для предотвращения вибрации кабеля.
3. Нельзя приложить чрезмерное усилие на кабель.
4. Нельзя приблизить к нагревательными предметами.
5. Необходимо обеспечить радиус изгиба кабеля более50мм.
6. Нельзя изгибать кабель с корни соединителя.
7. Нельзя положить инструменты в кабеле.
8. Если оптический соединитель в периоде длительного времени в
разъединенном состоянии, установить пылезащитный колпак на оптическом
модуле на стороне блока и оптическом соединителе установлены на пыли. При
демонтаже
оптического
соединителя
должно
соблюдать
требования
по
нижеследующему рисунку.
При снятии оптического
соединителя
должно сначала нажить кулачки
соединителя, после разблокировки вытащить соединитель.
Вставная операция выполняется в обратном порядке, наконец обязательно
утвердить заблокированные кулачки.
Кроме того, все оптические волокна различаются номерам.
Номер оптического соединителя и номер платы (блока управления без
контакта) должны совпадать. (Иначе возможно привести к повреждению деталей
главного контура)
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
3.2. Испытание источника электропитания электронного оборудования
электровоза “O‘Z-EL”
3.2.1. Группа конденсатора прямоточного упорного контура （контроль
под монтажным состоянием）:
Одним цифровым вольметром Fluke189
электроёмкости 5 x 1 mF (+2 %/-2 %).
проверяйте величину общей
На месте -XP1 / –XP2 / -XP3, можно получать DC+и DC-.
Внимание
Для отдельного измерения электроёмкости прямоточного упорного контура,
необходимо отключать контур поглощения гармоники реактора с места
прямоточного упорного контура.
Конденсатор контура поглощения гармоники (-C4.1, -C4.2)(рисунок 3.1.).
Функция контура поглощения гармоники (Cn=7.56 мФ) состоит в том, чтобы
накопить электроэнергию, снизить вторичную гармонику через конденсатор
вставки
постоянного
тока.
Данный
конденсатор
с
внешним
реактором
резонансного поглощения последовательно соединяется до шинного ряда вставки
постоянного тока. Данный конденсатор предназначается для простого накопления
электроэнергии, стабилизации напряжения.
Рис-3.1. Конденсатор контура поглощения гармоники
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
Данный конденсатор с реактором последовательно образуют резонансную
схему.
Демонтаж конденсатора контура поглощения гармоники:
снимите преобразователь с локомотива. Снимите заднюю большую крышку
(M6, ключ 10);
отключите кабель питания (12 x M12, ключ 18);
снять монтажные болты под конденсатором (4 x M12, ключ 18);
снять монтажные болты на месте каркаса (4 x M10, ключ 16);
снять верхние монтажные опоры каждой стороны, снова смонтировать
конденсатор с помощью данной опоры (M10, ключ 16 и также M12, ключ 18).
Монтаж конденсатора контура поглощения гармоники:
установить конденсатор на место (4xM12, ключ 18, момент ввинчивания 50
Нм);
смонтировать монтажную опору (4 xM10, ключ 16, момент ввинчивания 31
Нм и также 8 x M12, ключ 18, момент взвинчивания 50 Нм);
соединить кабель питания на месте сборки (M12, ключ 18, момент
взвинчивания 25 Нм);
снова хорошо смонтируйте крышку (M6, ключ 10, момент взвинчивания 10
Нм);
Хорошо смонтируйте преобразователь на локомотиве.
По перечисленным параметрам в таблице, одним цифровым вольтметром
Fluкe189 проверьте электроёмкость конденсатора.
Конденсатор индикации отказа заземления (-C75)( Рис-3.2.).
Данный конденсатор параллельно соединяется с резистором постоянного
разряда.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
Рис-3.2. Токовый конденсатор с индикацией потери заземления
Демонтаж конденсатора:
снять монтажные болты на месте монтажной опоры конденсатора (2 x M8,
внутренний гексагональный болт, ключ 13);
выньте конденсатор;
Монтаж конденсатора:
вставьте конденсатор в определённое положение;
ввинчивайте монтажные болты на месте монтажной опоры (2xM8, внутренний
гексагональный болт, ключ 13, момент ввинчивания 10Нм).
Испытание функции (контроль только в демонтированном состоянии узлов).
По перечисленным параметрам в таблице, одним цифровым вольтметром
Fluкe189 проверьте электроёмкость.
Контактор предварительного заряда (-К1, -К2)( Рисунок 3.3). Выключатель
предварительного заряда является однополюсным электромагнитным приводным
контактором. Он соединяется с выводной стороной прямоточного упорного
контура и трансформатора через резистор предварительного заряда. Схема
предварительного заряда предназначается для ограничения волнового тока
тягового преобразователя.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
Рис-3.3. Выключатель предварительного заряда
Демонтаж:
снять кожух;
демонтировать две соединительные линии питания (2 x M6, ключ 10);
демонтировать соединительную линию схемы управления;
демонтировать монтажный болт (3 x M6, ключ 10);
Монтаж:
ввинчивайте болты-фиксаторы (3xM6x20, ключ 10, момент ввинчивания 10 Нм);
вставьте соединительную линию схемы управления.
Испытание функции
При случае, когда шкаф тягового преобразователя без электричества,
демонтируйте соединение питания контактора и соединение схемы управления.
Измеряйте обмотку
Соединяйте UN=110 V DC (+25%/-30%) до стороны включения А1 и А2,
необходимо слышать замыкание основного конта контактора.
Измерение основного контакта
Вольметром регулируйте до состояния проводящего измерения, потом
соедините вольметр до соединительной стороны 1(+) и 2(-).Если соединительные
стороны A1 и A2 без напряжения питания.
Не допускается замыкание контактора （пример, возможно не иметь звуковой
сигнал). Если соединительные стороны A1 и A2 с напряжением питания110V, то
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
измерительным результатам в это время необходимо проводящие（= иметь
звуковой сигнал).
Измерение вспомогательного контакта
Измерение вспомогательного контаката подобно измерению основного
контакта. Борны 9 и 10 и также борны 5 и 6 –контакты постоянного замыкания
（борны A1/A2 замыкают при случае без напряжения）,борны 3, 4, 7,8—НО
(борны A1/A2 замыкают прислучае существования напряжения).
· Визуально проверяйте основной контакт
После снимания дутьевого кожуха, можно видеть основной контакт.
На основном конкте не допускается след чрезмерного пережога.
Если эти условия удовлетворяются, то выключатель предварительного заряда
нормальный.
Обслуживание
вторичного,
вспомогательного
оборудование тягового шкафа приведено.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
и
промежуточного
КВР.5310600.11.03.2022 ПЗ
лис
IV. Охрана труда.
4.1. Законодательной правой охрана труда Республики Узбекистан
право граждан на охрану труда.
Граждане Республики Узбекистан, иностранные граждане и лица без
гражданства имеют право на охрану труда.
Охрана
труда
соответствующих
представляет
законодательных
социально-экономических,
собой
и
действующую
иных
на
нормативных
основании
актов
организационных,
технических,
систему
санитарно-
гигиенических
и
лечебно-профилактических
мероприятий
и
направленных
на
обеспечение
сохранение
здоровья
безопасности,
средств,
и
работоспособности человека в процессе труда.
Законодательство об охране труда и сфера действия закона
Законодательство об охране труда состоит из настоящего Закона и
издаваемых в соответствии с ним других нормативных актов.
Действие настоящего
состоящих
в
трудовых
Закона распространяется на всех работников,
отношениях
с
предприятиями,
учреждениями,
организациями различных форм собственности и хозяйствования, в том числе с
отдельными нанимателями; членов кооперативов, студентов высших учебных
заведений,
учащихся
средних
профессионально-технических
специальных
училищ
и
учебных
заведений,
общеобразовательных
и
школ,
проходящих производственную практику, военнослужащих, привлекаемых для
работы на предприятиях; граждан, проходящих альтернативную службу; лиц,
отбывающих наказание по приговору суда, в период их работы на предприятиях
исправительно-трудовых учреждений или предприятиях, определяемых органами,
ведающими исполнением приговоров, а также на участников других видов
трудовой деятельности, организуемой в интересах общества и государства.
изм
Лист
Разраб.
Докм
подпис
число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лит
Рахимов С
Лист
Листов
Руковод.
Охрана труда.
Зав. каф.
Камалов И.С.
. М.В
ТГТУ TVE-707а
Государственная политика в области охраны труда
Государственная политика в области охраны труда основывается на
принципах:
приоритета жизни и здоровья работника по отношению к результатам
производственной деятельности предприятия;
координации деятельности в области охраны труда с другими направлениями
экономической и социальной политики;
установления единых требований в области охраны труда для всех
предприятий, независимо от форм собственности и хозяйствования;
обеспечения экологически безопасных условий труда и систематического
контроля за состоянием окружающей среды на рабочих местах;
осуществления
надзора
и
контроля
за
повсеместным
выполнением
требований охраны труда на предприятиях;
участия государства в финансировании охраны труда;
подготовки специалистов по охране труда в высших и средних специальных
учебных заведениях;
стимулирования разработки и внедрения безопасной техники, технологии и
средств защиты работающих;
широкого
использования
достижений
науки,
техники
и
передового
отечественного и зарубежного опыта по охране труда;
бесплатного обеспечения работников специальной одеждой и обувью,
средствами индивидуальной защиты, лечебно-профилактическим питанием;
проведения налоговой политики, способствующей созданию здоровых и
безопасных условий труда на предприятиях;
обязательности расследования и учета каждого несчастного случая на
производстве и каждого профессионального заболевания и на этой основе
информирования населения об уровнях производственного травматизма и
профессиональной заболеваемости;
социальной защиты интересов работников, пострадавших от несчастных
случаев на производстве или получивших профессиональные заболевания;
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лис
всемерной поддержки деятельности профсоюзов и других общественных
объединений, предприятий и отдельных лиц, направленной на обеспечение
охраны труда;
международного сотрудничества при решении проблем охраны труда.
Государственное управление охраной труда
Государственное управление охраной труда осуществляется Кабинетом
Министров Республики Узбекистан.
Участие общественных объединений в разработке и принятии решений по
проблемам охраны труда
Предприятия, специалисты, граждане могут объединяться в общественные
объединения для решения проблем охраны труда, которые действуют в
соответствии с законодательством Республики Узбекистан об общественных
объединениях.
Органы государственного и хозяйственного управления, органы надзора и
контроля, а также предприятия оказывают всемерную помощь и поддержку этим
объединениям и учитывают разработанные ими положения и рекомендации при
выработке и принятии решений по вопросам обеспечения охраны труда.
Международные договоры по охране труда
При выполнении предприятиями и гражданами Республики Узбекистан
работ на основе международных договоров и соглашений применяются
предусмотренные в них требования по охране труда в соответствии с настоящим
Законом, законодательством Республики Узбекистан о труде, если не оговорено
иное.
4.2. Службы охрана труда депо “Узбекистон”
Организация и обеспечение контроля за проведением мероприятий,
направленных на создание безопасных и здоровых условий труда на предприятии.
Формирование по предложениям главных специалистов и руководителей
производственных
подразделений
проектов
плана
ассигнований
на
номенклатурные мероприятия и соглашения по охране труда. Контроль за
соблюдением руководителями отделов, цехов, служб и других производственных
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лис
участков действующего законодательства по охране труда, постановлений,
распоряжений и предписаний вышестоящих организаций, стандартов по
безопасности труда, правил и норм по охране труда. Выдавать предписания
руководителям цехов и отделов с указанием сроков исполнения, соблюдение
которых является обязательным и может быть отменено только генеральным
директором или главным инженером. Участие в разработке стандартов
предприятия по безопасности труда и инструкций по технике безопасности,
пересмотре устаревших, составлении программ для обучения безопасным
методам. Проверка в цехах и на участках состояние охраны труда, выполнение
норм и правил, приказов и указаний по этим вопросам, соглашений по
оздоровлению условий труда. Контроль соблюдения санитарно-гигиенических
нормативов, безопасных условий труда и промышленной санитарии в цехах и
подразделениях предприятия. Контроль наличия и использования средств
пропаганды безопасных методов труда, соблюдения требований техники
безопасности и производственной санитарии в эксплуатируемых машинах и
применяемых технологических процессах. Участие в расследовании и анализе
причин производственного травматизма и профессиональных заболеваний,
разработка
мероприятий
по
устранению
причин.
Контроль
соблюдения
законодательства о труде женщин, подростков, о рабочем времени и времени
отдыха, правильности выдачи и использования средств индивидуальной защиты.
Участие в расследовании несчастных случаев, контроль оформления материалов
расследования несчастных случаев и составление актов формы Н-1. Организация
учета и анализ несчастных случаев на производстве, разработка мероприятий по
снижению производственного травматизма и профессиональных заболеваний.
Разработка мероприятий по технике безопасности, охране труда и промышленной
санитарии для коллективного договора и контроль за их выполнением.
Контролировать обеспечение соблюдения правил охраны труда, техники
безопасности при проведении практики студентов, учащихся. Осуществлять связь
с медицинскими учреждениями, НИИ и другими организациями по вопросам
охраны труда и техники безопасности. Обеспечение проведения вводного
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лис
инструктажа по технике безопасности поступающих на предприятие работников.
Контроль
проведения
периодического
инструктажа
в
цехах
и
службах
предприятия, проверка организации обучения и инструктажа рабочих и служащих
по безопасным приемам труда, правилам и инструкциям по технике безопасности
и трудовому законодательству. Обеспечить составление смет расходов на
мероприятия по охране труда и технике безопасности по подразделениям
предприятия, заявок на спец. одежду и другие средства индивидуальной защиты,
спец. питание, предохранительные и защитные устройства. Разработка проектов
плана по улучшению условий и охране труда. Участвовать в расследовании и
анализе причин профессиональных заболеваний совместно с представителями
санитарно-эпидемиологической станции, разрабатывать мероприятия по их
предупреждению. Организовывать изучение условий труда на рабочих местах,
работу по проведению паспортизации санитарно-технического состояния цехов,
проверку технического состояния оборудования, предохранительных и защитных
устройств, работы аспирационных и вентиляционных систем, организовывать
проведение аттестаций рабочих мест.
Осуществлять контроль за расходованием ассигнований на охрану труда,
соблюдение
законодательных
производственной
санитарии
норм,
в
правил
проектах
техники
строящихся,
безопасности
и
реконструируемых
подразделениях предприятия, новых технологических процессов, при установке
оборудования. Осуществление методического руководства аттестацией рабочих
мест по требованиям и условиям труда, технике безопасности, участие в
проведении аттестации рабочих мест в структурных подразделениях предприятия
в
составе
аттестационных
комиссий.
Контролировать
своевременность
испытаний, проверок и правильную эксплуатацию паровых котлов, баллонов для
сжатых газов, контрольной аппаратуры, кранов, подъемников и другого
оборудования. Контролировать соблюдение графиков замеров воздушной среды,
производственного
предписаний
шума,
органов
вибрации
и
государственного
т.п.
Контролировать
надзора,
выполнение
межведомственного
и
ведомственного контроля за соблюдением действующих норм и стандартов
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лис
техники безопасности в процессе производства, а также в проектах новых и
реконструируемых производственных объектов, участвовать в приемке их в
эксплуатацию. Обеспечить участие отдела в разработке и внедрении более
совершенных конструкций оградительной техники и других средств защиты,
маршрутов безопасного движения транспорта и пешеходов на территории
предприятия, мероприятий по созданию безопасных и здоровых условий труда,
рациональных режимов труда и отдыха. Обеспечение составления отчетности по
охране труда и технике безопасности. Организация пропаганды техники
безопасности, охраны труда и промышленной санитарии через кабинет охраны
труда, а также путем проведения лекций, бесед, устройства выставок, витрин,
стендов, распространение правил, инструкций,
стандартов,
демонстрации
фильмов и т.д. Контролировать своевременность проведения предварительных и
периодических медицинских осмотров. Организовывать обучение и проверку
знаний по охране труда. Организовывать и участвовать в проведении 3-й ступени
контроля охраны труда, проверять регулярность и качество I и II ступеней.
Контролировать состояние аптечек первой медицинской помощи. Вести
служебную переписку по вопросам охраны труда.
4.3.Расчет общий сети заземления цеха.
Любой предварительный расчёт заземления сводится к определению
сопротивления растекания тока заземлителя в соответствие с требованием ПУЭ,
как уже отмечалось ранее, а также на количество требуемых материалов и затрат
на
изготовления
заземляющего
устройства
(бурение, ручная
забивка
заземлителей, сварочные работы, электромонтажные работы).
Пример расчета заземляющего устройства в двухслойном грунте
Расчёт заземляющего устройства сводится к расчёту заземлителя, так как
заземляющие проводники в большинстве случаев принимают по условиям
механической прочности и стойкости к коррозии.
Нормируемое сопротивление в соответствии с ПУЭ составляет 4.00 Ом.
Контур
заземления
предполагается
соорудить
с
внешней
стороны
с
расположением вертикальных электродов по контуру. В качестве вертикальных
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лис
заземлителей принимаем электроды с размером 18.00 мм и длиной 3.00 м,
которые погружаются в грунт. Верхние концы Электродов располагаем на
глубине 0.70 м от поверхности земли. К ним привариваются горизонтальные
электроды из той же стали, что и вертикальные электроды.
Предварительно с учётом площади (20x15 м), занимаемой объектом,
намечаем расположение заземлителей по периметру длиной 70 м.
Параметры
двухслойного
грунта
вместе
сооружения,
климатические
коэффициенты и другие исходные данные для расчета сведены в табл. 4.1.
Таблица 4.1
Исходные данные
Обозначение
Наименование
Ед.Изм. Значение
Ом
4.00
Ом*м
50.00
Ом*м
80.00
d
Нормируемое сопротивлению
растеканию тока в землю
Удельное сопротивление верхнего
слоя грунта
Удельное сопротивление нижнего
слоя грунта
Диаметр стержня
мм
18.00
L
Длина вертикального заземлителя
м
3.00
H
Толщина верхнего слоя грунта
м
2.00
tполосы
Глубина заложения горизонтального
заземлителя
Расстояние от поверхности земли до
середины заземлителя
Климатический коэффициент для
вертикальных электродов
Климатический коэффициент для
горизонтальных электродов
Ширина стальной полосы
м
0.70
м
2.20
-
1.90
-
5.75
мм
50.00
RH
p1
p2
t
k1
k2
b
Длина горизонтального
заземлителя
l2
м
70.00
Удельный расчётный коэффициент сопротивления двухслойного грунта
определяем по формуле:
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лис
(1)
Ом·м [1].
Сопротивление растеканию одного вертикального электрода определяем по
формуле:
(2)
=39,73 Ом.
Предполагаемое количество вертикальных заземлителей определяем по
формуле:
(3)
где
– коэффициент использования вертикальных заземлителей.
16 шт.
Таблица 4.2
Параметры
вертикальных
Обозначение
h
Изм
лист
Документ
и
Наименование
горизонтальных
Ед.
Изм.
коэффициент
использования вертикальных заземлителей.
коэффициент
использования горизонтальных электродов
Расстояние между заземлителями м
Подпис Число
заземлителей
Значение
0.66
0.36
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
5.00
лис
Сопротивление горизонтального заземлителя определим по формуле:
(4)
=28,62 Ом.
Полное сопротивление вертикальных заземлителей R не должно превышать
значения определяемого по формуле:
(5)
=4,65 Ом
R=
С учетом полного сопротивления вертикальных заземлителей уточнённое
количество вертикальных заземлителей с учётом соединительной полосы
определяется по формуле:
(6)
=14 шт
Принимаем к установке 14 вертикальных заземлителей, общая длина
горизонтального заземлителя 70 м при среднем расстоянии между вертикальными
заземлителями
5
м.
Окончательное
расстояние
между
вертикальными
заземлителями вдоль соединительной полосы указывается на плане заземляющего
устройства.
Монтажные параметры одиночного заземлителя в двухслойном грунте
указаны на рис. 1, а конструкция заземляющего устройства на рис.4.2.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лис
Рис. 4.1. Установка одиночного заземлителя в двухслойном грунте
Рис. 4.2. Конструкция заземляющего устройства
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.04.2022 ПЗ
лис
V.Технико-экономическое расчеты.
5.1. Расчет экономических показателей работы цеха по ремонту электронного
оборудования установки.
В условиях рыночной экономики возрастают требования к наиболее
экономному расходованию трудовых, материальных, топливно-энергетических и
денежных ресурсов, повышению эффективности использования технического
потенциала.
В связи с этим необходимо добиваться обоснованных решений по
оптимизации
технико-экономических
показателей
работы
проектируемого
объекта. В этих целях осуществляются расчеты основных технико-экономических
показателей конкретного объекта, сравнение их величин с базисными в целях
реализации оптимального проектного решения.
В
экономической
части
выпускной
квалификационной
работы
рассчитываются следующие экономические показатели цеха по ремонту
электронного оборудования установки:
1.Штат работников
2.Производительность труда
3.Эксплуатационные (текущие) расходы
3.1 Фонд оплаты труда работников и отчисление на социальное страхование
3.2 Затраты на материалы, топлива, электроэнергию
3.3 Расходы на амортизацию основных фондов
3.4 Прочие затраты
5.1.1. Расчет затрат
Затраты на оплату труда основных производственных рабочих в части
прямых расходов подразделяются на тарифную и над тарифную части.
Тарифная часть включает выплаты заработной платы за фактически
выполненную работу, исчисленные исходя из сдельных расценок, тарифных
изм
Лист
Разраб.
Докм
число
КВР.5310600.11.05.2022 ПЗ
лит
Рахимов С
Руковод.
Зав. каф.
подпис
Технико-экономическое
расчеты.
Камалов И.С.
. М.В
Лист
Листов
ТГТУ TVE-707а
ставок и должностных окладов.
Над тарифная часть включает:
- сдельный приработок рабочих - сдельщиков при условии перевыполнения
ими норм выработки, выплаты
стимулирующего характера (надбавки к
тарифным ставкам и окладам);
- выплаты компенсирующего характера, связанные с режимом работы и
условиями труда (за совмещение профессий, за работу в тяжелых условиях
труда);
- премии за производственные результаты.
Для того, чтобы определить годовой фонд оплаты труда, предварительно
надо рассчитать штат основных производственных рабочих.
5.1.2. Определение штата работников
Потребность в рабочей силе (на участке, в цехе или отделении) определяется
исходя из трудоёмкости ремонта единицы продукции и годового ремонта, чел:
где: Rяв – численность производственных рабочих (явочная);
Nрем – годовая ремонтная программа, шт;
Н
–
затрата
чел.часов-169,5
на
ремонт
единицы
продукции
(трудоёмкость);(см. приложения).1,08
Тяв – количество часов работы явочного рабочего в год.
Годовой фонд времени одного работника определяется по формуле:
Тяв = t[Т- (Твых+ Тпр)]- Тпп,
где: t=48/6=8 – продолжительность рабочего дня при пятидневной рабочей
недели;
Т – количество календарных дней в году;
Твых- количество выходных дней в году (субботних и воскресных);
Тпр - количество праздничных дней в году, не совпадающих с выходными
днями;
Тпп- количество предпраздничных дней с сокращенным рабочим днём,( - 1ч)
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.05.2022 ПЗ
лис
Тяв = 8[365 - (30 + 7)] – 4 = 2460 ч;
Получаем:
Rяв= (48∙384)/2460=3,49чел;
Списочный контингент работников больше явочного, так как он учитывает
отсутствующих
по
болезни,
находящихся
в
отпусках
и
выполняющих
государственные и общественные обязанности. Общий процент на замещения
отсутствующих составляет 7-12% от явочного контингента. В выпускной работе
его следует принять в размере 9%- для депо и 15%- для ПТО, т.е
Fсп = Fяв ∙ (1,07 ÷ 1,12);
Fсп = 3 ∙ 1,12 = 4 чел;
5.1.3. Расчет производительности труда
Важным показателем плана по труду общий уровень производительности
труда работников депо или ПТО, который определяется отношением годового
объёма ремонтных работ (Nрем) к общему списочному количеству работников в
депо или ПТО (R);
П
N рем
Fсп
где Fсп- списочное количество работников депо или ПТО, чел.
П_(1 )= 60/9=7;
5.1.4. Расчет годового фонда оплаты труда
Годовой фонд оплаты труда определяется умножением среднемесячной
заработной
платы
одного
производственного
рабочего,
исчисляемого
в
соответствии с его квалификацией и тарифным разрядом выполняемых работ, на
штат работников и величину планового периода. В свою очередь, в состав
среднемесячной заработной платы включается ставка, надбавка и доплаты (за
совмещение профессий, за работу в тяжелых и вредных условиях труда), премии.
Результаты расчетов приведем в форме таблицы 6.2.
Годовой фонд оплаты труда работников по организации, обслуживанию
производства и его управлению принимается в размере 10% от годового фонда
оплаты труда основных производственных рабочих.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.05.2022 ПЗ
лис
Fитр = Fфот * 0.1
Fитр = 105009.776∙1,2=126011.731 тыс.сум.
Тогда суммарный годовой фонд оплаты труда по подразделению будет
определяются из выражения:
Сфот = Fфот + F фот *0.1
Сфот = 105009.776+ 126011.731 = 231020,776 тыс.сум.
Таблица 5.1 Годовой фонд оплаты труда
Должность Рзряд
Тарифная
Доплаты
Итого
ставка
Годовой фонд
з.п.
Мастер
1
3254059
526217,7
3890276.7
42283320.4
Слесарь
3х2
2024800
457440
2582240
31986880
Слесарь
4
2162480
478714
2671194
33654328
Слесарь
5
2290080
487024
2727104
34085248
Итого
126009776
Затраты на отчисления
социального характера производится исходя из
установленного % к фонду зарплаты производственных рабочих определяется по
формуле:
С
12
* Сфот ,
100
где Сфот- суммарный годовой фонд оплаты труда по конкретному
подразделению, тыс. сум;
12% - процент отчислений - единый социальный платеж.
С_(с,от)= 126011.731∙0,12=15121.407 тыс. сум;
5.1.5 Расчет материальных затрат
Базой для расчета норматива затрат на материалы и запасные части,
используемые при деповском (капитальном) ремонте вагонов, являются:
- нормы расхода материалов и запасных частей на ремонт вагонов, с учетом
корректировок на расход новых электронного оборудования;
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.05.2022 ПЗ
лис
- затраты на материалы и запасные части по данным подразделения
материально-технического
обеспечения
(МТО)
АО
УТЙ
определяются
умножением удельной нормы расхода материалов и запасных частей в
стоимостном
выражении
(С'м.з.),
приходящихся
на
единицу
ремонтной
продукции на годовую программу (Nрем).
См.з.= С'м.з* Nрем, Смз = 25700 60 = 1542000 тыс.сум
5.1.6 Определение затрат на топливо и электроэнергию
Затраты на топливо и электроэнергию, включаемые в состав материальных
затрат в части прямых расходов на деповской (заводской) ремонт вагонов должны
быть связаны только с технологическими нуждами – обеспечение топливом и
электроэнергией моечных машин, кузницы, механизмов и машин, занятых на
ремонте узлов и деталей вагонов.
Сэ = Цэ* Wсил,
где: Цэ – цена 1 кВт – часа электроэнергии;
Wсил – годовой расход силовой электроэнергии, кВт-часы;
W
N * Т дейст * т * К1  К 2
,
К 3 *
где: N- установленная мощность оборудования, (450,0 кВт)
Тдейст- действующий фонд времени работы оборудования при одной
смене, можно принять Тдейст = Fяв;
К1- коэффициент загрузки оборудования по времени,
К1= 0,85- 0,9
К2- коэффициент спроса,
К2= 0,6- 0,75;
К3- коэффициент, учитывающий потери в электросети,
К3= 0,96;
m- количество смен работы оборудования;
К - КПД электродвигателей;
К = 0,85- 0,88
Wсил= (450,0 ∙2026 ∙1 ∙0,85+0,6)/(0,96 ∙0,85)=422084,06
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.05.2022 ПЗ
лис
Расход топлива на технологические нужды определяется для каждого
конкретного цеха (участка, отделения) в зависимости от потребности в поковках.
Сэ = 122,7 ∙ 422084,06 = 41153195,9 тыс.сум.
4.2. Расчёт косвенных затрат
Общепроизводственные (цеховые) расходы включают в себя:
4.2.1. Расходы на отопление производственных зданий
С
q * Tот * Vзд * Ц т
,
К усп *1000 * р * к
где q – расход тепла на 1м3 зданию, q= 15-25 ккал/ж;
Тот- количество часов в отопительном периоде;
Vзд- объем здания (Vзд = 30000 м3);
Кусп – теплотворная способность условного топлива, К= 7000 Ккал/кг;
К р- коэффициент перевода реального топлива в условную, К р = 0,7;
К к = КПД котельной установки, К к= 0,75;
Цт – средняя цена натурального топлива, Цт= 156000 сум. 1/т (цена
уточняется ежегодно).
Сотоп=
(25 ∙3600 ∙30000 ∙156,000 ∙0,9)/(7000 ∙1000 ∙0,75 ∙0,7)=103151,02
тыс.сум.
4.2.2 Расходы по освещению производственных площадей
Cосв 
аэ * S * Tосв
* Цэ
1000
где аэ – норма расхода электроэнергии, аэ= 15-25 вт/м3;
S – площадь здания, м2 (S=5000 м2);
Тосв – длительность освещения за год, час (Тосв=2026 час);
Цэ – цена 1 кВт* час электроэнергии, сум (Цэ=97,50 сум).
Сосв = (25 ∙ 5000∙2026 ∙97,50)/1000= 24691875,00 тыс. сум.
4.2.4 Определение прочих расходов
Прочие расходы по
цеху (участку, отделению), рассчитываются
в
соответствии с положением о составе затрат по производству и реализации
продукции.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.05.2022 ПЗ
лис
Прочие расходы условно принимаем в размере 2% от фонда оплаты труда
производственных рабочих.
Спр = Fфот.* 0,02,
Спр = 105009.776∙ 0,02 = 1737,17732 тыс.сум.
5.3. Расчёт общей суммы эксплуатационных расходов
Расчёт общей суммы эксплуатационных расходов производится по формуле:
Соб.= Сф.о.т. + Сс.от + См.з. + Сэ + Са + Спр + Сотопп.з. + Сосврп;
где : Сф.о.т – фонд оплаты труда;
Сс.от - расходы ;
См.з – расходы на материалы и на запасные части;
Сэ – расходы на электроэнергию;
Са – амортизационные отчисления;
Спр- прочие расходы;
Сотопп.з. - расходы на отопление;
Сосврп – расходы на освещение.
Соб = 105009.776+ 9325,2931+ 1542000 + 41153,195 + 3670,7 + 1737,17 +
103151,02 + 24669175 =36428771,3 тыс.сум.
4.4. Расчёт плановой себестоимости
Плановая себестоимость продукции цехов (участков, отделений) и депо
(завода) в целом определяется делением общей величены расходов на
соответствующий объём работ:
C
Cоб
N рем
где : Nрем – годовая ремонтная программа.
С= 36428771,3/60=640479,522 тыс.сум.
5.5. Расчет экономического эффекта
При реконструкции цеха (участка) или применении новых
(модернизированных) средств механизации, рассчитывается экономический
эффект по формуле:
Эг = [(С1 - С2) – Е ] * N2
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.05.2022 ПЗ
лис
где: С1 и С2 – себестоимость продукции до и после внедрения в сумах;
Е – расчетный коэффициент экономической эффективности (Е = 0.15
ориентировочно);
Кдоп – дополнительные капиталовложения в сумах;
N2 – выпуск изделий из ремонта после внедрения (N2 > Nрем ).
Эг = [(444884,317 – 640479,522) – 0,15 ∙ (2000000/70)] ∙ 70 = (4404,795-4285,714)*70=18335,67тыс.сум.
Заключение
В технико-экономической части дипломной работы я рассчитал следующие
показатели:
количество
сотрудников,
производительность
труда,
эксплуатационные расходы, ежемесячную заработную плату рабочих, фонд и
отчисления на социальное страхование, материальные затраты и затраты на
электроэнергию, износ основных средств и другие затраты.
Расчеты показывают, что ремонтом электронного оборудования на объекте
занимаются 5 рабочих, а хозяйственная отчетность показывает, что они работают
с доходом и прибылью. Годовая прибыль составляет 640479,522 тыс. Сумов, а
чистая прибыль - 18335,67тыс. Сумов. В итоге доходность составила 20%.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.05.2022 ПЗ
лис
Использованные литературы
1. Мирзиёев Ш.М. № ПФ-5647 от 1 февраля 2019 года «О мерах по коренному
совершенствованию системы государственного управления в сфере транспорта»
2. Мирзиёев Ш.М. №PQ-4143 от 1 февраля 2019 года «Об организации
Министерства транспорта Республики Узбекистан».
3. Мирзиёев Ш.М. ПП №4304 от 4 мая 2020 года «О создании Ташкентского
государственного университета путей сообщения»
4. Ю.П.Петропавлов. Технология ремонта электроподвижного состава –
М.:Маршрут, 2006
5. Сидоров Н.И., Сидоров Н.Н. Как устроен и работает электровоз. –
М.:Транспорт, 1988
6. Ремонт электроподвижного состава железных дорог. Справочник/
А.М.Нестеров, С.В.Колокольников, Е.М.Плахов. – М.:Транспорт,1988.
7. Приказ № 361-Н от 12.04.2021г «О мерах по совершенствованию технического
обслуживания и эксплуатации локомотивов и МВТ, организации труда и отдыха
локомотивных бригад»
8. Руководство по ремонту электровозов серии «Узбекистан».
9. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию электровоза
«Узбекистан».
10. Обычный технологический процесс ремонта электровозов типа « O’Z-EL(Р)» в
объемах ТХК-2, 3 и ЖТ-1, 1р, 3 (утв. 18.07.2019 ГМ-ГИ Махаматова З.Е. ОАО
"УТЙ")
11. Разделы 1 и 2 Наставления по техническому обслуживанию и ремонту
электровозов «O’Z-EL(Р)» (СКЭ1,2). Производитель ДЛВК.
12. Ёрматов Г.Е. «Безопасность жизнедеятельности» Ташкент: Акула-2002.
13. СНиП II-4-79 Норма проектирования естественного и искусственного
освещения, М.-1980 г.
14. Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) www. miit-inf.ru.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.00.2022 ПЗ
лис
14. Российский государственный открытый технический университет путей
сообщения (РГОТУПС) - www. rgotupc.ru
15. Сан -Петербургский Университет инженеров путей сообщения (СПУПС –
ЛИИЖТ) - www. liigt-inf.ru
16.- www.rjd.ru , www.uty.uz , www.tashiit.uz;
- www.energystrategy.ru ;
- www.allbest.ru ;
- www.jdm.ru
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.00.2022 ПЗ
лис
Содержание
Введение.
I.
Основные характеристики электровоза серии «UZ-EL»
1.1
Основные технические параметры и характеристики электровоза серии
«UZ-EL».
1.2
Основные особенности электрический части и принципиальная
электрическая схема.
II.
Особенности электрической оборудования электровоза серии «UZ-EL».
2.1
Технический характеристика электрической оборудования
2.2
Принципиальней работа электронные оборудования для электровоза
«UZ-EL».
III.
Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме ТР-3
источника электропитания электронного оборудования электровоза
“O‘Z-EL”
3.1
Особенности существующей технологии обслуживания тягового
оборудования, используемой в “O‘Z-EL”
3.2
Испытание источника электропитания электронного оборудования
электровоза “O‘Z-EL”
IV.
Техника безопасности.
V.
Технико-экономические показатели
7.
Использованные литературы.
Изм
лист
Документ
Подпис Число
КВР.5310600.11.00.2022 ПЗ
лис