МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ ГАСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕСЕОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЯ «ТАТАРСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ» по специальности СПО 350207 Механизация сельского хозяйства. ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА Тема: «Планирование и организация производственного процесса по техническому обслуживанию и ремонту МТП хозяйста.технология ремонта центробежного маслоочистителя». Работу выполнил: студент очного отделения специальность «Механизация сельского хозяйства» «УТВЕРЖДАЮ» Зам. директора по учебной работе ______________ Осипова Е.В. от«____»_______________2024г. специальности 35.02.07 «Механизация сельского хозяйства» ЗАДАНИЕ Студент: Гр.46 Шутенко Владислав Игоревич Тема работы Планирования и организация производственного процесса по техническому обслуживанию и ремонту МТП хозяйства. технология ремонта центробежного маслоочистителя. 1. Срок сдачи студентом законченной работы: 15 июня 2020г. 2. Исходные данные по работе: Данные хозяйству по месту прохождения практики 3. Содержание разделов ВКР (наименование глав) 1. Введение (задание 1,2 дневника отчета) 2. Расчетная часть. 2.1 Определение количества плановых ремонтов и номерных технических обслуживаний; 2.2 Расчет трудоемкостей текущих ремонтов; 2.3 Распределение ремонтов и технических обслуживаний по месту их проведения; 2.4 Составление годового плана загрузки центральной ремонтной мастерской хозяйства 3. Технологическая часть 3.1 Назначение и устройство центробежного маслоочистителя 3.2 дефекты детали или сборочной единицы 4. . Графическая часть...( чертёж детали или сборочной единицы) 4.1. Охрана труда и техника безопасности 5. Заключение 6. Литература Раздел Подпись, Дата Задание Введение Задание принял Выполнение разд.1 Расчетная часть Выполнение разд.2 Технологическая Выполнение часть разд.3 Графическая Выполнение часть разд.4 Заключение Выполнение разд.5 Литература Выполнение разд.6 Дата выдачи задания: «20» декабря 2019г. Руководитель дипломной работы: Пысин Николай Васильевич Председатель ПЦК: Когржикова Подпись студента_____________ СОДЕРЖАНИЕ 1. Введение ..............................................................................................................5 2. Расчётная часть....................................................................................................8 2.1 Определение количества плановых ремонтов и номерных технических обслуживания.........................................................................................................8 2.2 Расчёт трудоемкости текущих ремонтов......................................................11 2.3 Распределение ремонтов и технических обслуживаний по месту его проведения.............................................................................................................15 2.4 Составление годового плана загрузки центральной ремонтной мастерской хозяйства................................................................................................................17 3. Технологическая часть.......................................................................................19 3.1Назначение центробежного маслоочистителя.............................................19 3.2 Дефекты детали или сборочной единицы………………………………..20 3.3 Описание ремонта детали или сборочной единицы...................................20 4. Графическая часть...( чертёж детали или сборочной единицы)...................22 4.1 Охрана труда………………………………………………………...……….23 5.Заключение...........................................................................................................24 6.Литература............................................................................................................25 ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 4 1.Введение Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Кроме того, намечается дальнейшее укрепление материально-технической базы, концентрация транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствах, улучшение технического обслуживания и ремонта. Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог. В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей (в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройств), благоприятно влияющая на производительность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на их техническое обслуживание и ремонт. Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов проектирования технической базы: АТП, ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 5 гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей. Итак, техническая эксплуатация автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом. Предприятие, в котором я проходил производственную практику Автосервис «Шаман». Расположенный по адресу Новосибирская область, Татарск ул.Володарского 40. Производственное направление предприятия – Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Расстояние от предприятия до железнодорожной станции в 550 м и в 470км от областного центра Новосибирск. 1.4 Обеспеченность трудовыми ресурсами, штат в том числе руководитель. Штатная структура предприятия, включая руководителей, специалистов и рабочих представленна в таблице 1.2 Таблица 1.2 Должность Штатное количество работающих чел. По плану Фактически Директор 1 1 Механик 3 3 Электрик 1 1 Автомойщик 2 2 Продавец 2 2 ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 6 Продолжение Таблица 1.2 Должность Штатное количество работающих чел. По плану Водитель Фактически 2 2 1.5 Состав автомобильного парка, состаящий на балансе предприятия, представлен в Таблице 1.3 Таблица 1.3 Тип, марка, модель Количество, ед. Mazda Titan 1 ГАЗ-3302 «Газель» 2 УАЗ-Patriot 1 ВАЗ-2107 1 ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 7 2.Расчетная часть. 2.1. Расчет количества ремонтов и технического обслуживания автомобилей. Определяю количество ремонтов и технических обслуживаний автомобилей по известному среднему пробегу автомобилей данной марки, при этом учитываем дорожные условия эксплуатации. Пробег и наработка даны за год. Для расчета технических обслуживаний и ремонта использую формулы, которые приведены в таблице. Расчетные формулы для определения технических обслуживаний и ремонта автомобилей. Вид Трактора Автомобили 1 2 3 КР Nk=Q*n/nk Nk=Q*n/nk*a ТР Ntp=Q*n/ntp-Nk ТО-3 Nto-3=Q*n/nto-3-Nk-Ntp ТО-2 Nto-2=Q*n/nto2-Nk-Ntp-Nto3 Nto2=Q*n/nto2*a-Nk ТО-1 Nto1=Q*n/n-Nk-Ntp-Nto3-Nto2 Nto1=Q*n/nto1*a-Nk-Nto2 СТО Ncto=2*n Ncto=2*n ремонта и ТО Где Nkp, Ntp, Nto-3, Nto-2, Nto1, Ncto–количество соответственно капитальных, текущих ремонтов, номерных и периодических технических обслуживаний; Q,Qa-планируемая годовая наработка: для тракторов в литрах израсходованного топлива, для автомобилей в километрах пробега; ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 8 nk, ntp, nto-3, nto2, nto1-норма наработки до соответствующего вида ремонта или технического обслуживания; n-количество машин данной марки; a-коэффициент, учитывающий дорожное условие. Рассчитываю количество технических обслуживаний и ремонтов для автомобилей. Марка автомобиля Кол-во автомобиля Планируемый годовой пробег Mazda Titan 1 40000 ГАЗ-3302 «Газель» 2 39000 ВАЗ-2107 1 26000 УАЗ-Patriot 1 37000 Рассчитываю количество капитальных ремонтов Nk=Q*n/nk*a Nk=40000*1/250000*1.15=0.18=0(рем)-для Mazda Titan Nk =39000*2/250000*1.15=0.36=0(рем)-для ГАЗ-3302 «Газель» Nk =26000*1/120000*1.15=0.24=0(рем)-для ВАЗ-2107 Nk =37000*1/140000*1.15=0.3=0(рем)-для УАЗ-Patriot Рассчитываю количество технических обслуживаний номер 2 Nto2=Q*n/nto2*a-Nk Nto2=40000*1/16000*1.15-0.18=2.6=2(обсл)-для Mazda Titan9 ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 9 Nto2=39000*2/16000*1.15-0.36=5.2=5(обсл)-для ГАЗ-3302 «Газель» Nto2 =26000*1/16000*1.15-0.24=1.6=1(обсл)-для ВАЗ-2107 Nto2 =37000*1/16000*1.15-0.3=2.3=2(обсл)-для УАЗ-Patriot Рассчитываю количество технических обслуживаний номер 1 Nto1=Q*n/nto1*a-Nk-Nto2 Nto1=40000*1/4000*1.15-0-2=9.5=9(обсл)-для Mazda Titan Nto1=39000*2/4000*1.15-0-2=22.4=22(обсл)-для ГАЗ-3302 «Газель» Nto1=26000*1/4000*1.15-0-1=6.4=6(обсл)-для ВАЗ-2107 Nto1=37000*1/4000*1.15-0-2=8.6=8(обсл)-для УАЗ-Patriot Расчитываем количество сезонного технического обслуживания Ncto=2*n Ncto=2*1=2(обсл)-для Mazda Titan Ncto=2*2=4(обсл)-для ГАЗ-3302 «Газель» Ncto=2*1=2(обсл)-для ВАЗ-2107 Ncto=2*1=2(обсл)-для УАЗ-Patriot Марка Количество КР ТО-2 ТО-1 СТО автомобиля Mazda Titan 1 0 2 9 2 ГАЗ-3302 2 0 5 22 4 УАЗ-Patriot 1 0 2 8 2 ВАЗ-2107 1 0 1 6 2 Итог 5 0 10 45 10 «Газель» Лист ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата 10 2.2 Расчет трудоемкостей текущих ремонтов Определяю суммарную трудоемкость ремонтов и технических обслуживаний для каждого вида машин по следующим формулам указанным в таблице. Расчетные формулы трудоемкости Наименование Наименование трудоемкости машин 1 2 3 Текущего ремонта Тракторов Ttp=Ntp*ntp*ttp/1000 Автомобилей Ttp=Qa*n*ttp/1000 Комбайнов Ttp= Ntp* ttp С/Х машин Ttp= Ntp* ttp Тракторов Tto=Nto1*tto1+ Nto2* tto2+ Nto3* Технических обслуживаний Расчетные формулы tto3+Ncto*tcto Автомобилей Tto=Nto1*tto1+ Nto2* tto2+Ncto*tcto Комбайнов Tto=Nto1*tto1+ Nto2* tto2+Ncto*tcto Лист ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата 11 Устранение С/Х машин Tto= Ncto*tcto Тракторов Tyo=n*tyo отказов Автомобилей Суммарная Комбайнов Tyo=0,2*Ttp С/Х машин Tyo=0,15*Ttp Тракторов Tм=Ttp+Tto+Tyo Автомобилей Tав= Ttp+Tto Комбайнов Tk= Ttp+Tto+Tyo С/Х машин Tс/х= Ttp+Tcto+Tyo Где Ttp, Tto, Tcto, Tyo-трудоемкость текущего ремонта, технических обслуживаний, сезонного технического обслуживания, устранения отказов соответственно, чел-час; Ттр,Тто,Туо,Тс\х-суммарная трудоёмкость ремонтов и технических обслуживаний данного вида машин, соответственно тракторов, автомобилей, комбайнов и сельскохозяйственных машин; чел-час tto1,tto2, tto3, ttp,tcto ,tyo-норматив трудоёмкости, чел-час, соответственно текущего ремонта, номерных технических обслуживаний, сезонного технического обслуживания и устранения отказов. ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 12 Определяю суммарную трудоемкость ремонтов и технических обслуживаний для автомобилей Mazda Titan Ттр=Qa*n*tтр/1000 Ттр=40000*1*4.8 /1000= 192 чел. час Тто-2=Nто-2*tто-2 Тто-2=2*10= 20 чел. час Тто-1=Nто-1*tто-1 Тто-1=9*1.9 = 17.1 чел. час Тсто=Nсто*tсто Тсто=2*2,1= 4,2 чел. час Определяю суммарную трудоемкость ремонтов и технических обслуживаний для автомобилей ГАЗ-3302 «Газель» Ттр=Qa*n*tтр/1000 Ттр=39000*2*5.9/1000= 460.2 чел. час Тто-2=Nто-2*tто-2 Тто-2=5*11.8= 59 чел. час Тто-1=Nто-1*tто-1 Тто-1=22*2.9= 63.8 чел. час Тсто=Nсто*tсто Тсто=4*3,5= 14 чел. час Определяю суммарную трудоемкость ремонтов и технических обслуживаний для автомобилей УАЗ-Patriot Ттр=Qa*n*tтр/1000 Ттр=26000*1*10,3/1000= 267.8 чел. час ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 13 Тто-2=Nто-2*tто-2 Тто-2=2*11.1= 22.2 чел. час Тто-1=Nто-1*tто-1 Тто-1=8*2.3= 18.4 чел. час Тсто=Nсто*tсто Тсто=2*3= 6 чел. час Определяю суммарную трудоемкость ремонтов и технических обслуживаний для автомобилей ВАЗ-2107 Ттр=Qa*n*tтр/1000 Ттр=37000*1*7.8/1000= 288.6 чел. час Тто-2=Nто-2*tто-2 Тто-2=1*8.7= 8.7 чел. час Тто-1=Nто-1*tто-1 Тто-1=6*2.3= 13.8 чел. час Тсто=Nсто*tсто Тсто=2*2.9= 5.8 чел. час Суммарная трудоёмкость автомобилей: ∑Тавт.=192+20+17.1+4.2+460.2+59+63.8+14+267.8+22.2+18.4+6+288.6+8.7+13. 8+5.8=1461.6 чел. час Определяю трудоёмкость дополнительных работ: Тдоп=0,2*Тосн Тдоп=0,2*1461.6 = 292.32 чел. час Определяю общую трудоёмкость работ проводимых в ЦРМ: Тцрм=Тосн+Тдоп Тцрм=1461.6+292.32=1753.92 чел. час ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 14 2.3. Распределение ремонтов и технических обслуживаний по месту их проведения. 1. Техническое обслуживание и технический ремонт МТП следует выполнять в мастерской хозяйства, работы по техническому облуживанию и ремонту автомобилей распределяются между мастерской хозяйства и гаражами, станциями технического обслуживания районного назначения. В связи с тем, что в районе не функционирует станция технического обслуживания автомобилей, техническое обслуживание будем распределять в хозяйстве. 2. Капитальные ремонты машин следует проводить в специальных предприятиях (РТП), а в отдельных случаях - в мастерских хозяйства на базе готовых узлов и агрегатов. Руководствуясь перечисленными рекомендациями составляем сводную ведомость распределения ремонтов и технических обслуживаний, при этом учитывается проведение текущего ремонта в ЦРМ. В связи со сложившейся экономической обстановкой в хозяйстве, будем планировать часть капитальных ремонтов в хозяйстве(20%), а остальные - в РТП. 3. Текущие ремонты следует проводить в ЦРМ. 4. ТО-3 для тракторов планируем проводить на пункте технического обслуживания (ПТО), если такое имеется в хозяйстве(30-40%), а остальные в ЦРМ. 5. Для тракторов ТО-2 и ТО-1 планируем на ПТО, машинном дворе, поле (ТО1), для автомобилей - в гаражах. 6. СТО (сезонное техническое обслуживание) проводится в ЦРМ, ПТО, машинном дворе для сельскохозяйственных машин. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ 15 0 ТО-2 коэффициент Расчетное кол-во ТО или ремонта ЦРМ ПТО РТП Машинный Гараж двор Поле 25000 Зональный Кол-во машин или ремонта Периодичность ТО наработка или пробег Планируемая Вид ремонта или ТО Марка машин Наименование машин КР Место 0.75 0 -- --- --- -- --- --- 1 проведения - 16000 2 -- 2 --- -- -- --- 4000 9 СТО КР 2 раза --- -- 9 --- 1 1 --- - --- --- 0 -- --- --- -- --- -- в год 25000 ТО-2 16000 1 0.75 5 -- 2 --- 2 -- 1 --- --- -- 22 --- ТО-1 4000 22 -- СТО 39000 ГАЗ-3302 «Газель» --- 2 0 Автомобили -- - 40000 Mazda Titan ТО-1 КР 2 раза 4 2 2 --- в год 12000 16000 --- 0 -- --- --- 0 ТО-2 -- --- -- --- --- 2 -- 1 --- 1 --- --- --- --- -- 8 -- 4000 8 -- СТО 26000 УАЗ-Patriot ТО-1 2 раза 2 1 1 --- в год № докум. Подпись Дата --- ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист -- -- Лист 16 КР 14000 1 0.75 0 0 ТО-2 -- -- --- - 16000 1 -- -- --- --- 1 --- -- --- --- 4000 6 -- --- --- СТО 2 раза 37000 ВАЗ-2107 ТО-1 2 1 -- 6 --- 1 --- - --- --- в год 2.4. Составление годового плана загрузки центральной ремонтной мастерской хозяйства. 1. Планирование работ по ремонту и техническому обслуживанию машин необходимо планировать по круговому графику с учётом занятости их на сельскохозяйственных работах. 2. Мастерская должна быть равномерно загружена в течение года, в связи с этим дополнительные работы следует выполнять в те месяца, в которые мастерская не догружена основными работами. 3. Большинство тракторов рекомендуется ремонтировать в осенне-зимний период 60…80%, 20…30% ремонтов рекомендуется проводить во втором и третьем кварталах, технические обслуживания проводятся в период загрузки тракторов на сельскохозяйственных работах. 4. Ремонт и техническое обслуживание комбайнов рекомендуется проводить в период выполнения ими сельскохозяйственных работ. 5. Ремонт автомобилей целесообразней проводить во втором и третьем кварталах (60%), а остальные - в любом квартале. Технические обслуживания, основные запланировать в период сельскохозяйственных работ, а остальные - в любом квартале. ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 16 192 2 10 20 9 1.9 17.1 2 2,1 4.2 230. 460. 1 2 5 11.8 59 22 2.9 63.8 СТО 4 3.5 14 ТР 1 267. 268. 8 8 11.1 22.2 ь рем., Кол-во ь Кол-во рем., 192 ТО Трудоемкост ТО Трудоемкост Кол-во рем., На 1 ремонт или 1 3 1 10 2 3.8 4 1 10 2 3.8 2 1 2.1 1 ь Общая 192 2 ТО Трудоемкост ТО 1 1 ь рем., Кол-во Кол-во ремонтов или ТО ТР Кварталы сть, чел/ч ТО Трудоемкост Вид ремонта или ТО Кол-во машин Марка Наименование машины Трудоемко Mazda Titan ТО2 1 ТО1 ГАЗ-3302 «Газель» ТР УАЗ-Patriot Автомобили СТО 2 3 2 5.7 2 ТО1 1 17.4 6 268. 8 1 ТО2 2 35. 4 17. 4 2 5 6 14. 5 1 7 № докум. Подпись Дата 5 2 14 .5 7 267 .8 11. 1 1 11. ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист 1 23. 2 1 2. 2 3 6 8 460. ТО2 3. 1 Лист 17 ТО8 2.3 18.4 СТО 2 3 6 ТР 1 288. 288. 6 6 1 8.7 8.7 6 2.3 13.8 2 2.9 5.8 1 2 1 4.6 2 4.6 2 4.6 2 1 3 1 1 2.3 2 1 2.9 1 4. 6 3 288. 6 ВАЗ-2107 ТО2 1 1 8.7 2 4.6 ТО1 1 2.3 СТО Общая трудоемкость для автомабилей, чел/ч 4. 6 2. 9 1461.6 Трудоемкость дополнительных работ, 292.32 чел/ч Общая годовая трудоемкость работ в 1753.92 ЦРМ, чел/ч ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 18 3. Технологическая часть. 3.1Назначение центобежного мослоочистителя. В очистке масла в системе смазки двигателя также участвует фильтр центробежной очистки масла. По сути, он играет роль фильтра более тонкой очистки масла. Центробежный маслоочиститель включен после основного масляного фильтра параллельно и пропускает через себя до 10% масла, которое проходит через систему смазки двигателя. За несколько минут работы двигателя через фильтр центробежной очистки успевает пройти практически весь объем залитого в картер масла. Так, в значительной степени снижается загрязненность масла. В этом фильтре из масла удаляются примеси размером от 1 мкм, а также продукты осмоления и окисления масла, которые образуются при работе двигателя. 3.2 Дефекты детали или сборочной единицы. Фильтр центробежной очистки масла двигателя автомобиля Урал-375: 1 — ось ротора: 2 — жиклер; 3 — поддон: 4 и 10 — прокладки; 5 — уплотнитель; 6 — ротор; 7 — колпак; 8 — кожух; 9 — фильтрующая сетка; 11 — гайка крепления колпака; 12 — гайка крепления ротора; 13 — барашек; 14 — шарикоподшипник; 15 — корпус фильтра 3.3 Описание ремонта детали или сборочной единицы. При каждой замене масла в двигателе целесообразно проводить очистку фильтра центробежной очистки. Для этого необходимо: 1. Открутить колпачковую гайку и колпак фильтра. 2. Отвернуть специальным ключом гайку ротора и, удерживая колпак ротора от вращения, за гайку осторожно снять колпак. Лист ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата 19 3. Снять отражатель. Очистить колпак ротора от грязевых отложений. В растворителе (керосин, бензин) промыть колпак и отражатель. 4. Аккуратно поставить отражатель и колпак ротора на их место, избегая при этом повреждения резиновых уплотнений. Завернуть гайку ротора, соблюдая посадку колпака ротора без перекосов. 5. Установить колпак фильтра и завернуть колпачковую гайку. 6. Пустить двигатель, проверить отсутствие течи масла из фильтра. ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 20 4. Графическая часть ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 20 4.1.Охрана труда и техника безопасности. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту МТП следует проводить на специально оборудованных постах. При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач и под колеса подложить не менее двух упоров. Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т. д. ) следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыле или буфере машины. На рулевом колесе вывешивается табличка «Не пускать - работают люди». При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками). При работах, связанных с проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться обратных ударов и применять правильные приемы захвата пусковой рукоятки (не брать рукоятку в обхват, проворачивать ее снизу вверх). При использовании подогревателя особое внимание обращается на его исправность, отсутствие подтеканий бензина; работающий подогреватель не должен оставаться без присмотра. Краник топливного бачка подогревателя открывается только на время его работы, на летний период топливо из бачка сливается. Обслуживание трансмиссии при работающем двигателе запрещается. При обслуживании трансмиссии вне осмотровой канавы или эстакады необходимо пользоваться лежаками (подстилками). Лист ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата 21 При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить их путем поднятия рамы и установки ее на козлы. При снятии колес также следует поставить автомобиль на козлы, а под неснятые колеса подложить упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.), запрещается. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы. Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров. После выполнения всех работ перед пуском двигателя и троганием машины с места нужно убедиться, что все принимавшие участие в работе люди находятся на безопасном удалении, а оборудование и инструмент убраны на свои места. Проверка и опробование на ходу рулевого управления и тормозных систем должны производиться на оборудованной площадке. Нахождение посторонних лиц во время проверки автомобиля на ходу, а также размещение лиц, участвующих в проверке, на подножках, крыльях запрещается. Особой осторожности требует обращение с антифризом. Эта жидкость содержит в себе сильнодействующий яд - этиленгликоль, попадание которого в организм приводит к тяжелому отравлению. Тара, в которой хранится и перевозится антифриз, должна иметь надпись «Яд» и опломбировываться. Категорически запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем засасывания ртом. Заправка автомобиля антифризом производится непосредственно в систему охлаждения. После обслуживания системы охлаждения, заправленной антифризом, необходимо тщательно ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 21 мыть руки. При случайном попадании антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в медицинский пункт для оказания помощи. Тормозные жидкости и их пары также могут вызвать отравление при попадании в организм, поэтому при работе с этими жидкостями нужно соблюдать все меры предосторожности, а после обращения с ними следует тщательно вымыть руки. Сбор отработавших нефти продуктов следует сливать только в специально приспособленную для этого тару, а также в бочки или предназначенные для сбора отработавших нефти продуктов резервуары. И они должны вывозится на нефтеперерабатывающий завод, у СТО которого должен быть заключён договор с нефтеперерабатывающим предприятием. Отработавшие газы, выходящие из двигателя, содержат в своем составе окись углерода, углекислый газ и другие вещества, способные вызвать тяжелое отравление и даже смерть человека. Это всегда должны помнить водители и принимать меры по предупреждению отравлений отработавшими газами. Приборы системы питания двигателя должны быть правильно отрегулированы. Периодически следует проверять затяжку гаек крепления выпускных газопроводов. При выполнении проверочно-регулировочных работ, связанных с необходимостью пуска двигателя в закрытом помещении, необходимо обеспечить отвод газов от глушителя; выполнение этих работ в помещениях, не оборудованных вентиляцией, запрещается. Категорически запрещается спать в кабине автомобиля при работающем двигателе, в таких случаях просачивающиеся в кабину отработавшие газы нередко приводят к смертельным отравлениям. ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 22 При работе с электроинструментом необходимо проверять исправность и наличие защитного заземления. Напряжение переносного освещения, используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должно быть не более 12 В. Во время работы с инструментом, питаемым током напряжением 127-220 В, следует надевать защитные перчатки и пользоваться резиновым ковриком или деревянным сухим помостом. Оставляя рабочее место даже на короткое время, необходимо выключить инструмент. При любой неисправности электроинструмента, заземляющего устройства или штепсельной розетки работу следует прекратить. Водитель должен знать причины возникновения и правила тушения пожара в парке и на автомобиле. Необходимо следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его следует немедленно удалить со стоянки и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара нужно применять пенный или углекислотный огнетушитель, песок или накрыть очаг пожара плотной материей. В случае возникновения пожара независимо от принимаемых мер нужно вызывать пожарную команду. Лист ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата 23 5.Заключение В ходе выполнения проанализирована выпускной деятельность квалификационной Автосервис «Шаман», работы в мною ведении и обслуживании которого находятся автомобили. По соответствующему машинно-тракторному парку и его наработке были проведены расчеты количества капитальных и текущих ремонтов, необходимых технических обслуживаний: ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонных технических обслуживаний. Согласно определенным требованиям было проведено распределение ремонтов и технических обслуживаний по месту их проведения. Дано обоснование и составлен годовой план загрузки центральной ремонтной мастерской. Кроме того, был выполнен расчет трудоемкости ремонтов и технический обслуживаний. Технологическая часть моей работы включала в себя диагностирование и определение технического состояния головки мотовила жатки. Для раскрытия данного вопроса определены основные регулировки при техническом обслуживании во время эксплуатации и диагностирование работы мотовила жатки. Мероприятия, разработанные на основании нормативно-правовых документов в области охраны труда и окружающей среды, позволят организовать безопасный труд персонала, выполнить требования производственной санитарии и гигиены, сохранить экологию. ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 24 6.Литература. 1. Апанасенко В. С. и др. Руководство по дипломному проектированию автоэксплуатационных и авторемонтных предприятий. – Минск.: «Высшая школа», 1974, - 128 с. с ил. 2. Суханов Б. Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. /Б. Н. Суханов, И. О. Борзых, Ю. Ф. Бе-дарев. – М.: Транспорт, 2014 – 159 с.: ил., табл. 3. Гаражное и авторемонтное оборудование. Каталог-справочник. – М.: Транспорт, 2015. 4. Гаражное и ремонтное оборудование. – М.: Автотрансиздат, 2014. 5. Салов А. И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для студентов вузов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2011. – 351 с., ил., табл. 6. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды : Пер. с пол. – М.: Транспорт, 2007 – 198 с. ил., табл. Список лит. 70 наз. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей. – М.: Транспорт ВКР. 35.02.07. 000. 00. ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 25
