Выпускная квалификационная работа на тему: Расчёт технико-экономических показателей при проведении работ по строительству трактодрома
advertisement
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ «ИРКУТСКИЙ КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА» ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА Тема: Расчёт технико-экономических показателей при проведении работ по строительству трактодрома на территории ГБПОУ ИО «ИКАТ и ДС» Студент группы СД1951: Бородин Дмитрий Александрович Специальность 08.02.05 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» Руководитель_________________/ Михолап Дмитрий Павлович подпись Допустить к защите: Заместитель директора по УР__________________/ Москаленко Наталья Александровна подпись Оценка __________________________ Дата _________________________ Председатель Государственной экзаменационной комиссии __________________________/ ________________ / ФИО подпись Иркутск 2024 Содержание Содержание ............................................................................................................ 2 Введение ................................................................................................................. 3 РАЗДЕЛ 1. ОПИСАНИЕ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА. ................................... 6 1.1 Характеристика района строительства ......................................................... 6 1.2 Рельеф ............................................................................................................... 7 1.3 Почва............................................................................................................... 14 Раздел 2 ОПИСАНИЕ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА ТРАКТОДРОМА . 18 2.1 Особенности прокладки, монтажа ливневой канализации. ...................... 18 2.1.1 Монтаж эффективной ливневой канализации......................................... 19 2.1.2 Проведение монтажных работ .................................................................. 20 2.1.3 Монтаж дождеприемников ливневой канализации ................................ 23 2.2 Асфальтированное покрытие территории трактодрома. ........................... 24 2.3 Бетонное покрытие территории трактодрома. ........................................... 28 2.4 Насыпное покрытие территории трактодрома. .......................................... 32 2.5 Особенности и монтаж фонарных столбов. ............................................... 38 2.6 Колодец для ливневой канализации: устройство, виды, монтаж ............. 40 Раздел 3. РАСЧЕТ ОБЪЁМА МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАКТОДРОМОВ ............................................................................................... 44 3.1 Расчет материалов и затрат на разработку покрытия. ............................... 44 3.2 Расчет материалов и затрат на разработку ливневой канализации и колодца. ................................................................................................................ 48 3.2 Расчет материалов и затрат на разработку фонарных столбов. ................ 50 Заключение........................................................................................................... 53 Список использованных источников................................................................. 55 2 Введение Трактодром — это специально оборудованный учебный объект, включающий в себя открытые площадки и сооружения, оснащенный материально-техническими и учебно-методическими средствами обучения, а также оборудованный необходимыми техническими устройствами и инвентарем, которые предназначены для организации и проведения учебнотренировочного процесса и проведения экзамена. Актуальность данной работы весьма важна для нашего колледжа, потому что позволит обеспечить его полигоном для испытания строительной техники и проведения на нём обучения и экзаменов для учащихся, и выпускающихся студентов. Данное улучшение необходимо любому учебному заведению, где изучается работа со строительной техникой. Данная дипломная работа поможет понять, какие затраты пойдут на строительство трактодрома на территории «ГБПОУ ИО «ИКАТ и ДС» Целью выпускной квалификационной работы является : Расчёт техникоэкономических показателей при проведении работ по строительству трактодрома на территории ГБПОУ ИО «ИКАТ и ДС» В условиях рыночных отношений анализ хозяйственной деятельности приобретает все большее значение. Для проведения анализа необходимо комплексно изучить работу предприятия с целью объективной оценки результатов и выявления возможностей дальнейшего повышения эффективности хозяйствования. Достигнутые результаты оцениваются с точки зрения их соответствия требованиям объективных законов рыночной хозяйственным задачам, стоящим перед экономики, изучаемым а также объектом в анализируемый период. Формирование рыночной экономики обусловливает развитие анализа в первую очередь на микро уровне - на уровне отдельных предприятий и их внутренних структурных подразделений, так как эти 3 низовые звенья составляют основу рыночной экономики. В ходе экономического анализа изучаются хозяйственные процессы предприятий, социально-экономическая результаты их эффективность деятельности, и конечные складывающиеся финансовые под воздействием объективных и субъективных факторов, получающие отражения через систему экономической информации. Необходимо выделить изучение влияние объективных внешних факторов. Постоянно воздействуя на хозяйственную деятельность, они отражают, как правило, действие экономических законов. Значением, содержанием и предметом экономического анализа определяются и стоящие перед ними задачи. К числу важнейших из них следует отнести: повышение научно-экономической обоснованности разработанных планов и нормативов; объективное и всестороннее исследование выполнения поставленных задач; определение экономической эффективности использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов (отдельно и в совокупности); контроль над осуществлением требований коммерческого расчета; испытание оптимальности управленческих решений. Общий подход к изучению предмета экономического анализа опирается на диалектический и исторический материализм. Методом анализа называется способ системного комплексного изучения, измерения и обобщения влияния отдельных факторов на выполнение хозяйственных планов и на динамику хозяйственного развития, осуществляемый путем обработки специальными приемами показателей плана, учета, отчетности и других источников информации. Задачами дипломной работы являются: Закрепление теоретических знаний, полученных при изучении курса 4 Общее описание организации строительства и формирование структуры Изучение основ и особенностей формирования эффективного использования всех производственных ресурсов, формирование затрат на производство продукции (работ, услуг) Расчёт вложенных в строительство денежных средств. 5 РАЗДЕЛ 1. ОПИСАНИЕ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА. 1.1 Характеристика района строительства Район расположен в южной части Иркутской области. На юге граничит со Слюдянским, на протяжении 120 км омывается водами оз. Байкал, на севере – с Боханским, Эхирит-Була…гатским, на северо-востоке – с Ольхонским районами. Площадь 14,6 тыс. км2. Центр – г. Иркутск. На территории Иркутского района сходятся две различные по своему характеру тектонические структуры: юг Сибирской платформы и Байкальская рифтовая зона. Это в значительной степени определило разнообразие в строении и характер рельефа и повлияло на формирование различных ландшафтов и их хозяйственную ценность. На территории Иркутского амфитеатра выделяются иркутская и Предсаянская впадины, определяющие пологоволнистый характер рельефа. Впадины выполнены юрскими отложениями, представленными песчаниками, алевролитами, аргиллиатами, конгломератами, углистыми сланцами с прослойками углей. Юрские породы сравнительно легко разрушаются, что придает мягкие очертания рельефу, обусловливает формирование широких долин и рек. Чередования песчаников с аргиллитами и алевролитами, наличие нескольких горизонтов подземных вод ведут к образованию оползней, появлению выходов источников по бортам долин. Среднегодовая температура воздуха за пределами влияния Иркутского водохранилища и р. Ангара составляет- 2,1 -2,60, температура января и июля соответственно- 24 и 17,5–18,10. Станции, расположенные в долине, р. Ангара и по берегам водохранилища, фиксируют более высокие зимние температуры. Сумма положительных температур воздуха более 100 составляет здесь в среднем 1550–16700, продолжительность безморозного периода около 100 дней. 6 Атмосферные осадки по территории распределяются неравномерно. Наибольшие их годовые суммы наблюдаются в пределах Приморского хребта и Онотской возвышенности. В центральной части района их выпадает 380– 480, а на берегу Байкала всего 310–320 мм. Максимум осадков приурочен к июлю-августу, а минимум- к февралю-марту. В течение вегетационного периода выпадает 60–64% годовой нормы осадков, а на побережье Байкаладо 70%. Высота снежного покрова варьирует от 10–20 см в долине р. Куда до 60–80 см в горных территориях. В центральной части района высота снежного покрова составляет в среднем 30 см. Многолетняя мерзлота встречается в виде редких островов и линз мощностью до 15 м на заболоченных участках долин рек, в основном в горной части района и по берегам Байкала. В Иркутском районе выделяется степной, лесостепной и лесной типы растительности. Степи и лесостепи по занимаемой площади значительно уступают лесам, первоначально занятые ими территории к настоящему времени освоены хозяйственной деятельностью человека как наиболее пригодные для земледелия. Поэтому степная растительность сейчас сохранилась на ограниченных участках, например, на крутых склонах южной, юго-западной экспозиции, на бровках высоких террас, водоразделов с хрящеватыми, маломощными почвами.[4] 1.2 Рельеф В орографическом отношении территория Иркутской области контрастно делится на две части: большую — равнинную, расположенную в пределах Среднесибирского плоскогорья, и меньшую, занятую горами Восточного Саяна и Прибайкалья. Южный выступ Среднесибирского плоскогорья, обрамленный горами с юго-запада и юго-востока, получил название Иркутского амфитеатра. 7 Разделение на две резко отличные части обусловлено их различным геологическим строением, высокой интенсивностью и дифференцированностью плиоценовых и четвертичных поднятий в горах по сравнению с плоскогорьем. Среднесибирское плоскогорье в тектоническом отношении соответствует Сибирской платформе, испытавшей на последних этапах геологической истории общее поднятие, не одинаковое в разных частях. В связи с этим и рельеф плоскогорья многообразен: в одних местах это плоская аллювиальная равнина, в других - горная страна с крутосклонными речными долинами и узкими водораздельными грабенами. Все плоскогорье можно разделить на следующие орографические районы. К подножию Восточного Саяна широкой полосой примыкает несколько пониженная часть плоскогорья, отставшая в своем поднятии - ИркутскоЧеремховская предгорная равнина. Плоские поверхности междуречий имеют абсолютную высоту 550–650 м. Только на северо-западе, в районе г. Тулуна, высоты увеличиваются до 650–725 м. Ближе к горам Восточного Саяна вдоль рек располагаются болотистые равнины с абсолютными высотами 500–520 м. На дне долин крупных рек минимальные отметки падают до 400–420 м. Таким образом, относительные высоты составляют 120–150 м. Западная часть области, примыкающая к Восточному Саяну, находится в пределах восточной окраины Канско-Рыбинской равнины. По рельефу она обладает чертами, сходными с Иркутско-Черемховсой равниной, но по абсолютным отметкам несколько ниже ее - высоты не превышают 400 м. Вдоль края Прибайкальской горной страны в бассейнах рек Куды, верхней Лены и Киренги широкой полосой протягивается еще одна пониженная территория, имеющая меньшие высоты по сравнению с окружающей местностью. Положение позволяет назвать ее Предбайкальской впадиной. Она отличается характерным грядовым рельефом, причем гряды и 8 разделяющие их понижения вытянуты параллельно краю горной страны. Абсолютная высота гряд достигает в среднем течении реки Киренги 1000– 1200 м, постепенно убывая к югу до 600–800, а к северу до 500–600 м. Днища межгрядовых понижений, занятые долинами рек, опущены по сравнению с грядами на 120-300 м. Перечисленные наиболее пониженные части территории области расположены по периферии Среднесибирского плоскогорья и отделяют его от горных стран. Наибольшие высоты имеет Лено-Ангарское плато. Крутым уступом, высотой чуть более 500 м, поднимается оно над Предбайкальской впадиной. Максимальная абсолютная высота - 1509 м находится на северовостоке плато. На запад, к Ангаре и далее к Оке, абсолютные высоты междуречий постепенно убывают до 650–700 м. Глубокие долины рек Лены, Илима, Ангары и их притоков расчленили некогда монотонную равнину и придали местности горный характер. В долинах крупных рек наименьшие абсолютные отметки достигают 300 м. Таким образом, относительные высоты превышают 200–300 м, а на востоке - 500 м. Частями ЛеноАнгарского плато являются междуречья, носящие на некоторых картах названия Илимского и Березового хребтов. Они не выделяются высотой среди прилегающих территорий, и это послужило причиной исключения этих названий с гипсометрической карты. На картах виден один из важнейших элементов орографии области полоса значительных высот, тянущаяся от Нижнеудинска в северо-восточном направлении к среднему течению Ангары, верховьям Подкаменной Тунгуски и оканчивающаяся у устья р. Большой Еремы. Это система трапповых массивов, насаженных на цоколь общего поднятия. Наибольшие отметки высот Ангарского кряжа, как следует называть эту полосу возвышенностей, достигают к западу от Братска в Катырминском массиве 980 м, в массиве Анадекан - 912 м. 9 От Лено-Ангарского плато Ангарский кряж отделен пониженной полосой, представляющей систему неглубоких, но обширных котловин, с абсолютными высотами междуречий 450–550 м. Ответвляясь от Ангарского кряжа на север, по правобережью р. Ковы тянется Ковинская гряда с абсолютными высотами до 650 м. Она уходит за пределы области и пересекает Ангару у большой излучины близ устья Ковы. На юге к Ангарскому кряжу примыкает Бирюсинское плато с небольшими абсолютными высотами, приуроченными к отдельным трапповым сопкам. Между Ковинской грядой и Бирюсинским плато лежит Мурская низина с абсолютными высотами до 300–400 м и очень спокойным равнинным рельефом. По обоим берегам Лены, захватывая верховья Нижней Тунгуски и Непы, располагается Приленское плато. Характерная черта его орографии невысокие параллельные гряды, простирающиеся с юго-запада на северовосток. Гряды сложены пологими антиклинальными платформенными структурами. Наибольшие абсолютные высоты здесь достигают 600–650 м, долина Лены углублена до 200 м. На севере области в бассейне верхнего течения Нижней Тунгуски, расположена Ербогаченская равнина с абсолютными высотами междуречий около 400 м, ограниченная с севера системой трапповых массивов с абсолютными высотами более 600 м. Около трети территории занято горами. На юге поднимается Восточный Саян, лишь небольшая часть которого находится в пределах Иркутской области. Ровный, как обрубленный, край горной страны, расчлененный глубокими долинами рек, возвышается над Иркутско-Черемховской равниной. Вблизи уступа горная страна имеет характер сильно расчлененного плоскогорья с абсолютными высотами 850– 1550 м. Параллельно краю уступа, поднимается Передовой хребет Восточного Саяна, разрезанный реками на звенья, носящие собственные 10 названия - хребты Шэлэ, Шитский, Булгутуйский и др. На юго-востоке Передовой хребет начинается у Зыркузунской петли р. Иркута, а на северозападе он теряется среди плато на междуречье рек Тагула и Большой Бирюсы. Длина его около 500 км. Наибольшей высоты он достигает в средней части, между долинами рек Большой Белой и Ии. Наибольших высот в Западной части Восточного Саяна достигают хребты Ергак-Таргак-Тайга и Удинский. В истоках Уды находится высшая точка западной части Восточного Саяна - безымянная вершина высотой 2924 м. Севернее лежит система плоскогорий, постепенно снижающихся на север. Над ними поднимаются хребты Джуглымский с абсолютными высотами до 2650 м и Окраинный, образованный цепью массивов с абсолютными высотами 2100–2200 м. На востоке области, почти без предгорий поднимаются горные хребты и нагорья Прибайкалья. Почти целиком в области находятся Патомское и Северо-Байкальское нагорья - массивные поднятия с близкими по высоте вершинными поверхностями хребтов и массивов. Патомское нагорье имеет наибольшую высоту. На большей части нагорья вершины имеют высоты 1300–1500 м. На Северо-Байкальском нагорье наибольших высот достигают массивы его юго-восточной окраины 1800–1900 м. Северо-западная окраинная часть нагорья высоким крутым уступом поднимается над Среднесибирским плоскогорьем, достигая 1500– 1700 м. Глубокая впадина оз. Байкал окаймлена горными хребтами ХамарДабан, Приморским, с параллельной ему Онотской возвышенностью и Байкальским. Приморский и Байкальский хребты глубоко расчленены и в верхних ярусах имеют альпийский рельеф. На юго-восток от Патомского нагорья в границах области частично расположены хребты Делюн-Уранский и Кодар. Первый из них имеет высоту 2000–2400 м. Во втором, на границе с 11 Читинской областью, находится безымянная вершина в 3072 м - высшая точка области и всех гор Прибайкалья и Забайкалья. На северных склонах Кодара имеются небольшие ледники. Поверхность области повсеместно расчленена сетью речных долин, падей и распадков. Густота расчленения варьирует в широких пределах. Она зависит от ряда причин: климатических условий, количества воды, стекающей с единицы площади, глубины долин и падей, крутизны их склонов, литологии горных пород, их водопроницаемости и сопротивляемости размыву. На карте густота расчленения рельефа передается показателем среднего расстояния между соседними понижениями. Наиболее густо расчленено Среднесибирское плоскогорье. В южной части расстояние между соседними понижениями, в основном, колеблется в пределах 0,3–0,4 км. В глубине междуречий, где система эрозионных ложбин формировалась длительное время и очень сильно разветвлена, например, близ водораздела Ангары и Уды к западу от Братска или на Ангаро-Илимском междуречье к северу от Заярска, значение этого показателя понижается до 0,25 км. Густота расчленения убывает на высоко приподнятом Лено-Ангарском плато: здесь среднее расстояние между соседними понижениями увеличивается до 0,5–0,7 км. Это объясняется большой глубиной вреза, вследствие чего увеличивается длина склонов, а, следовательно, и расстояние между днищами долин. Незначительно расчленен север области в бассейне Нижней Тунгуски; это объясняется климатическими причинами. Но резче всего убывает расчлененность рельефа на плоских предгорных равнинах, располагающихся у подножия Восточного Саяна и Прибайкальской горной страны. Здесь водные потоки не углубляют своих долин, а, наоборот, заравнивают понижения, созданные ранее. 12 Восточный Саян и Прибайкальская горная страна обладают меньшей густотой расчленения, чем эрозионная равнина Среднесибирского плоскогорья. Обычно средние расстояния между соседними тальвегами здесь изменяются в 0,4–0,5 км. Эти же показатели густоты расчленения характерны для внутренних частей Патомского и Северо-Байкальского нагорий, удаленных от крупных речных артерий, а также для западной части области. Отмеченные общие закономерности географического распределения густоты расчленения имеют ряд исключений. Так, в легко разрушающихся отложениях Тунгусского комплекса на правобережье Ангары ниже устья р. Илима густота расчленения достигает максимальных значений. С повышенной трещиноватостью связана значительная густота расчленения в районе большого колена р. Непы. Глубина расчленения, характеризующая преобладающие превышения водоразделов над руслами рек, доминирует над густотой расчленения рельефа. Там, где превышения водораздельных гребней над днищами долин более 300 м, рельеф приобретает горный характер. Этим обусловлена яркая выраженность на карте горных областей Восточного Саяна и Прибайкалья. Наименьшей глубиной расчленения обладает Иркутско-Черемховская равнина, в пределах которой расположена полоса низменных болотистых равнин с поднимающимися над ними невысокими междуречными плато. Так же мало расчленены многочисленные участки вдоль северо-западной границы Иркутской области. Значительно расчленена в пределах Среднесибирского плоскогорья приподнятая восточная часть Лено-Ангарского плато. Здесь, особенно вблизи крупных рек, рельеф приобретает горный характер. Таковы берега р. Лены выше г. Усть-Кута и р. Орлинги в верхнем течении. На большей же части Среднесибирского плоскогорья глубина вреза долин колеблется в пределах 100–300 м. 13 В горах долины врезаны гораздо глубже. Особенно глубоко врезаны долины крупных рек, рассекающих край Восточного Саяна и Прибайкальской горной страны, а также хребты Кодар и Джуглымский, здесь относительные высоты превышают 600 м, иногда достигая 1 000 м. Но местами, на северо-западе Восточного Саяна и во внутренних частях Патомского нагорья, вертикальное расчленение значительно меньше и приближается к 300–400 м. [5] 1.3 Почва Почва - поверхностный слой земли, обладающий свойством плодородия. Разнообразие почвенного покрова области находится в тесной зависимости от неоднородности горных пород, их физического и химического состава, рельефа, условий увлажнения, температурного режима и характера растительности. По физическим свойствам, плодородию и использованию почвы подразделяют на типы, подтипы, наиболее распространенными из которых для равнин, плато и предгорий являются следующие. Серые лесные почвы занимают южную и юго-западную, наиболее освоенные, части области. Они сформировались на продуктах выветривания юрских песчаников и аргиллитов под травянистыми светлохвойными лесами. По механическому составу они средне- и тяжелосуглинистые, содержание гумуса в них колеблется от 2,5 до 7%. Эти почвы широко используются в сельском хозяйстве под посевы зерновых культур и составляют 50% пахотных земель. Серые лесные почвы по цвету и мощности гумусового горизонта подразделяются на светло-серые, серые и темно-серые. Наиболее плодородными являются темно-серые почвы с содержанием гумуса до 7–8%. Дерново-карбонатные почвы имеют широкое распространение. Их отличают по коричневой или красновато-коричневой окраске и высокому содержанию карбонатов. Дерново-карбонатные почвы сформировались на 14 продуктах выветривания песчаников, мергелей, аргиллитов, известняков, доломитов кембрия. Механический состав их тяжело- или среднесуглинистый с содержанием гумуса от 3 до 10%. Они обладают высоким естественным плодородием, что подтверждается долголетним опытом сельскохозяйственного использования их под зерновые культуры без применения удобрений. Местное население называют эти почвы краснобурыми, «пшеничными» или «столетними». В сельскохозяйственном использовании дерново-карбонатные почвы составляют 36%. Дерновокарбонатные почвы подразделяются на типичные, выщелоченные, оподзоленные и остепненные. Черноземные почвы наиболее плодородны, имеют хорошую структуру, более мощный по сравнению с другими почвами гумусовый горизонт, формируются на пылеватых суглинках под луговой или степной растительностью. Черноземы распространены в приангарской, куйтунской и усть-ордынской лесостепи. Они занимают поверхности речных террас, подножья пологих склонов и днища крупных падей. Содержание гумуса в них колеблется от 5 до 10%. Среди черноземов различают выщелоченные, типичные и карбонатные. Черноземные почвы занимают площадь 139 тыс. га, или 2,4% пахотных земель, используются в сельском хозяйстве под посевы зерновых и овощных культур и дают высокие урожаи. Подзолистые и дерново-подзолистые почвы преобладают в западной части и на более высоких поверхностях Ангаро-Ленского плато. Они формируются на породах легкого механического состава под пологом древесной растительности. Содержание гумуса не превышает 2%. естественное плодородие низкое. Используются слабо, но по мере расширения сельскохозяйственных угодий раскорчевка лесных массивов будет возрастать. С первых лет освоения этих почв нужно вносить удобрения и производить известкование. 15 Лугово-черноземные почвы, в отличие от черноземов, занимают более низкие террасы долин, днища падей и нижние части склонов. Они встречаются по всей области в виде небольших участков. Луговочерноземные почвы, если они не распаханы, бывают заняты луговым разнотравьем, имеют хорошее увлажнение. Структура пылеватая, гумусовый горизонт мощный. Имеют низкое плодородие, среди пахотных земель на их долю приходится около 5%. Аллювиально-луговые почвы занимают относительно низкие формы рельефа: низкие речные террасы, днища падей. Они более увлажнены, как правило, заняты разнотравьем, реже березняками. Аллювиально-луговые, или наносные, почвы образуются на речных отложениях. Отличительная особенность этих почв - многослойность. Они имеют большое количество питательных веществ, легкий механический состав, дают хорошие урожаи трав. Эти почвы занимают площадь 11 тыс га или 0,6% пахотных земель. Почвы горных районов области еще недостаточно изучены. Для них характерны тундровые слаборазвитые с широкой обнаженностью горных пород, горнолесные и перегнойные, подзолистые, дерново-подзолистые, буроземы, дерново-карбонатные и другие почвы. Болотные почвы широко распространены в области. Особенно большие площади они занимают в бассейне Нижней Тунгуски, в предгорье Восточного Саяна. на Патомском нагорье, меньше - в Прибайкальской горной системе, а также широко распространены по долинам рек. Растительность на болотных почвах представлена осоками, белоголовником. вей-ником. пушицей, из кустарников преобладают карликовая береза, ива, таволга, из древесных - ель, лиственница, береза, реже малорослая сосна. Из растительности болот, после ее отмирания, образуется торф, который, разлагаясь, обогащает почвы питательными веществами. Болотные почвы составляют резерв, который еще слабо используется в хозяйстве. 16 Первые опыты осушения болот показали, что их почвы могут давать высокие урожаи трав. Почвы области в основном относятся к градациям с низким и средним содержанием гумуса: низкое - 650 тыс. га, среднее - 1036 тыс. га. Средняя величина содержания гумуса по области составляет 5%. К особенностям почв области нужно отнести их мелкоконтурность в силу большой расчлененности рельефа и разнообразия литологического состава пород пониженный температурный режим вследствие глубокого сезонного промерзания и медленного оттаивания, недостаточное увлажнение из-за небольшого количества осадков и весенних вод, которые скатываются по еще не оттаявшим почвам и грунтам. Почвы области подвержены ветровой и водной эрозии, что уменьшает содержание гумуса и понижает плодородие. Почвы испытывают недостаток органических и минеральных удобрений и нуждаются в новой агротехнике их обработки. Почвы - наше богатство, о них нужно заботиться, улучшать их плодородие и рационально использовать. 17 РАЗДЕЛ 2. ОПИСАНИЕ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА ТРАКТОДРОМА 2.1 Особенности прокладки, монтажа ливневой канализации. Застой влаги на участке является причиной множества неудобств, более того, влага неизбежно разрушает фундамент дома, обеспечивает сырость в подвале и пр. От избытка влаги можно избавиться с помощью прокладки ливневой канализации. Она позволяет значительно предотвратить подтопление частного дома. Необходимо отметить, что ливневая канализация - не полноценное решение проблемы подтопления фундамента, она дополняет классический дренаж фундамента, помогая ему справляться с необходимыми объемами поступающей влаги от дождя и таяния снега. Монтаж ливневой канализации на дачном участке не представляет особой сложности, поэтому работы вполне можно сделать это своими руками. Ливневка представляет собой совокупность фильтров, водопроводных труб и прочих элементов, которые позволяют отвести избыток воды за пределы участка. Состав ливневой канализации. Правильно подобранная ливневая канализация собирается как кубики в детском конструкторе, и состоит из следующих комплектующих: линейные и точеные водоприемники; ревизионные, поворотные колодцы; фильтры для масла и бензина - применяются для гаражей, паркингов, автодорог, АЗС и т.д.; пескоуловители; впитывающий блок - возможно использовать на песчаных, водоненасыщенных грунтах. Помимо покупки материалов необходимо иметь представление требованиях СНиПа и принципе работы всей системы в целом. 18 о 2.1.1 Монтаж эффективной ливневой канализации Для начала необходимо составить проект — для этого можно использовать стандартный вариант, внеся коррективы с учетом реальных особенностей имеющегося участка. Стоит учесть наличие уклонов, рельефа, выбрать место расположения колодца для ливневой канализации — в большинстве случаев такой колодец располагается в уголке или низине. Если на участке подразумевается обустройство дренажной системы, то сначала берутся за обустройство дренажа и только потом за ливневку. Коммуникации обеих систем можно укладывать в одну траншею, но дренажная система располагается ниже, тогда как ливневка находится ближе к поверхности. Важные моменты При работе над созданием ливневой канализации необходимо использовать водо- и коррозионостойкие материалы; Трубы с внутренним гофрированным слоем для ливневой канализации не используются, поскольку они быстро засоряются; труб Не рекомендуется использовать сложные схемы для разводки — стоит стремиться прокладывать трубы, не закладывая трубопровода герметично дополнительные повороты и разводки; Все конструктивные части соединяются, хотя по действующему законодательству допускаются протечки, порядка 10-15%; Уклон ливневой канализации направлен в сторону водосборника, необходимо придерживаться указанных нормативов, предупреждая замерзание воды в системе и ее выход из строя. Определившись с планом, необходимо выполнить расчет метража труб и прочих элементов, необходимых для начала монтажных работ. Наша рекомендация: посчитав длину всех ливневых труб, необходимо учесть 19 дополнительные 5-10% которые будут потеряны на соединениях, и незначительных отклонениях при копке котлована. При монтаже ливневой канализации необходимо запланировать наличие защитных решеток, чтобы избежать попадания в систему крупногабаритного мусора. Если площадь для отвода воды большая, необходимо запланировать дополнительные технологические колодцы для очистки. Выбирая трубы, стоит отдавать предпочтение трубам из полипропилена и пвх — такие материалы без проблем можно очистить с помощью металлического троса, они более жесткие чем трубы из полиэтилена, и в то же время обладают низким коэффициентом внутренней шероховатости — что отлично скажется на эксплуатационных характеристиках. 2.1.2 Проведение монтажных работ Правила монтажа ливневой канализации подразумевают следующую последовательность действий: выделяем на участке места, на которых будут располагаться поворотные колодцы, дождеприемники. Если необходимо обеспечить сбор воды с крыльца, то также предусматриваются специальные поддоны, снабженные решетками. Отличные решения предлагает концерн ACO, выпуская придверные системы с фиксированной шириной 60, 75 и 100см. Под водостоком устанавливаем точечные водоприемники, которые в большинстве случаев выбираются по внешнему виду и способу поступления в них ливневых вод. Водоприемные воронки выпускаются как с классическим разрывом струи, где вода из водосточной трубы поступает на пластиковую или чугунную решетку, так и полностью закрытые - в которых водосточная труба плотно и герметично подключается, разрыва струи нет и никакие брызги не попадают на отмостку и здание. Вдоль пешеходных 20 дорожек, парковок, и поперек въезда на участок необходимо расположить линейные водоприемники, это специальные каналы, закрытые решетками, основное назначение - принять потоки воды, поступающие с твердых покрытий, и транспортировать собранную воду в ливневые ревизионные колодцы. После всего перечисленного можно приступать к подготовке ям и траншей для установки всех элементов системы. Для начала необходимо выполнить разметку площадки в соответствии с утвержденным планом. Проводим земляные работы — траншеи, в которые будет укладываться ливневый трубопровод, выравниваются с помощью песчаной подушки — после проверки уклона можно начинать монтаж ливневой канализации. В обустроенные траншеи укладываем трубы, соединяя их в колодце — такие работы необходимо провести для каждой ветки ливневой канализации. При наличии на плане линейных участков ливневки необходимо выкопать канавки для лотков — в них также закладывается песчаная подушка и тщательно утрамбовывается. После этого можно укладывать сами лотки, которые крепятся с помощью раствора, для участков, где предполагается проезд транспорта необходимо обустраивать специальный фундамент для лотков. Решетки для ливневой канализации фиксируются различными способами, это могут быть защелки, хомуты, и классическое болтовое соединение. Для премиальных систем применяют щелевые решетки, в них видимая часть представляет собой две полоски нержавеющей стали, с зазором около сантиметра. Установка дождеприемников – стоит помнить, что после монтажа и обратной засыпки - перенести расположение будет очень сложно. Подключение всех элементов системы происходит с применением стандартных, общепринятых размеров 110 и 160мм, в некоторых случаях 200мм. Важно избегать уникальных решений с размерами 21 подключений 90, 100, 125, 150 и 175мм, в случае если потребуется неучтенный при планировании элемент, то приобрести его будет очень проблематично. После завершения монтажа ливневой канализации засыпаем траншеи грунтом и уплотняем его. Завершающий этап создания ливневки — это проверочное испытание, которые подтвердит правильность выполнения всех этапов работы. Необходимо начать процесс промывки ливневки с кровли и отследить попадание стоков в дождеприемник, а после и в основной коллектор, и в ливневый колодец. Для новичков сложность может составлять балансировка по расходу воды каждой из веток ливневки. Количество воды, поступающее по каждому водоприемнику, и пропускная возможность труб должны соответствовать друг другу. Что касается расчетов, то их стоит вести на основе площади обслуживаемой поверхности. Вот требования, которые обеспечивают нормальную стабильную работу системы сбора и отвода дождевой и паводковой воды: Рассчитывая сечение трубопровода, не стоит выбирать трубы впритык к сделанным расчетам — лучше сделать запас, который должен составлять как минимум 20%. Это позволит не только пережить пиковые нагрузки без разрушения системы, но и получить работоспособную ливневку, даже если в расчетах имеются ошибки. Угол наклона водоотводных труб должен быть в пределах 4-5 градусов — такой уклон необходим на случай загрязнения внутри трубопровода. Идеально чистая труба без препятствий пропускает воду даже при уклоне в 1-1,5 градуса — она движется под действием силы тяжести. Но если трубопровод будет загрязнен, а значит, его диаметр уменьшится, это может вызвать снижение работоспособности системы практически до 0. 22 Для линейной ливневки необходимо предусмотреть дополнительный песчаный и грязевой фильтр, который устанавливается в ревизионном колодце, или в конце потока, образованного каналом. Другими словами - на каждую ветку линейного дождеприемника необходимо смонтировать пескоуловитель, который при монтаже будет выглядеть так же, как вся система, но его подземная часть имеет больший объем, предназначенный для улавливания песка и различных фантиков, и листьев которые могут попасть во внутрь. На каждой отдельной ветке ливневой канализации должно приходиться по одному ревизионному колодцу, что позволит эффективно устранять засоры и в целом отслеживать состояние системы. Также стоит обустроить колодец, который будет использоваться для сбора воды от всех водоприемников на площади вокруг дома. Еще один колодец можно сделать непосредственно для водоприемника, собирающего воду вдоль дорожек и площадок. С помощью перепускной трубы соединяем оба колодца — так можно будет при необходимости осуществлять выравнивание нагрузки на ливневую канализацию. 2.1.3 Монтаж дождеприемников ливневой канализации Глубина залегания водоотводных труб для ливневой канализации составляет примерно 30-60 см (ниже основной глубины замерзания почвы), поэтому траншеи для водоотводов необходимо выкопать глубиной в пределах 60-90 см. Для установки точечного дождеприемника потребуется подготовить прочное основание, не забывая про ряд моментов связанных с конструкцией, например распространенные квадратные дождеприемники 30х30х30см изготовленные из пластика, конструктивно в течении всего периода работы содержат в себе приличный объем воды, которая в зимний период замерзает, и может вызвать разрушение не только изделия но и отмостки. Для таких изделий требуется очень прочный фундамент и монументальная обваловка 23 цементной смесью. Монтаж трубопровода подразумевает не только соединение труб, но и подключение прочих элементов ливневки, будь-то соединительные муфты, тройники, пескоуловители, ревизионные колодцы и так далее. Строительным уровнем проверяем наличие уклона на всем протяжении коммуникации. 2.2 Асфальтированное покрытие территории трактодрома. Этапы укладки. 1. Разработка проектно-сметной документации Проект должен быть разработан с учетом особенностей строительного участка, который имеет свои индивидуальные характеристики (вид рельефа, параметры, структура почвы). После расчетов специалиста составляется смета в которой учитывается: Размер участка объемы работ предварительная стоимость Расположение подземных коммуникаций тоже включается в расчет. Это нужно для правильного расчета дренажной системы, что в дальнейшем позволит избежать проблем с отводом сточных вод. Должное внимание следует уделить корневой системе больших деревьев, так как со временем корни могут разрастаться и серьёзно повредить дорожное полотно. 2. Земляные работы. Начинаются подготовительные работы. В первую очередь снимается верхний слой грунта. Если задача – снять большой слой, требуется использование специализированной техники – бульдозеров и погрузчиков. Разравнивается формируется территория дорожное при помощи грейдеров. Впоследствии “корыто”, которое предстоит дальнейшему уплотнению. 24 Насколько глубоко копать? В первую очередь показатель зависит от предназначения дорожного полотна. Для укладки дорожек достаточно снять 15-25 см почвы. Тут действует правило: чем больше планируемая нагрузка на полотно – тем глубже копается котлован. Важно учесть планировку проекта так, чтобы дождевая вода стекала в дренажную систему, а не накапливалась на асфальтном покрытии или под ним. Если работы делаются не с нуля, имеющееся покрытие разрушают при помощи дорожного фрезера. Устаревшее покрытие может использоваться повторно, если правильно его переработать. 3. Подготовка основания. На этом этапе формируется “дорожная подушка”. Задача состоит в отсыпании двух слоев дорожного “пирога”: Делается укладка песка или гравийно-песчаной смеси. Для придания прочности верх покрытия посыпается крупнофракционным щебнем. Чтобы покрытие со временем не утратило качественных характеристик, каждый слой подлежит выравниванию при помощи грейдера и тщательно утрамбовке. Бортовой асфальтируемой камень территории. используется для того придать Для чтобы огораживания покрытию максимальной прочности, перед асфальтированием поверхность следует пропитать битумом. 4. Укладка асфальта. Завершительный этап. Если материал не готовится непосредственно на месте, поставка осуществляется при помощи самосвалов. Песок, минеральный порошок, жидкий битум и щебень – ключевые компоненты АБС (асфальтобетонной смеси). При нанесении смеси важно, чтобы она ложилась равномерно. Чтобы избежать неровностей, прибегают к помощи асфальтобетоноукладчиков. Для 25 повышения плотности покрытия, укладка проводится несколькими катками. Рекомендуется использование техники, которая специально предназначается для каждого отдельного вида работ. Только в этом случае покрытие будет качественным. Основным документом, регламентирующим работы по укладке асфальта (асфальтированию дорог) в России является государственный стандарт ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования. Национальный стандарт Российской Федерации распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие (далее - смеси литые), применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает технические требования к ним. Техника для асфальтирования. На всех этапах асфальтирования используется специальная дорожностроительная техника. Она не только ускоряет в разы процесс укладки дорожного полотная, но и значительно повышает итоговое качество всех работ. Ниже представлена вся необходимая техника для асфальтирования: Бульдозер Бульдозер является самоходной дорожно-строительной машиной с циклическим действием. Оснащается ножевым рабочим органом. Основное предназначение: проведение землеройных и транспортных работ. Бульдозеры имеют широкое применение и предназначаются для всех строительных работ: чтобы подготовить грунтовое основание, чтобы нанести песчаный и щебеночный слой, для подготовки дорожного основания к асфальтированию. 26 этапов Бульдозеры бывают гусеничными и колесными. Гусеничные бульдозеры предназначаются для работ в условиях бездорожья и трудной проходимости, имеют большую мощность и выносливость. Колесные бульдозеры имеют меньшую производительность, зато отличаются высоким показателем маневренности. Могут работать на небольших участках. Применяются для устройства дорожного основания, в то время как гусеничные лучше подходят для проведения землеройных работ. Погрузчик. Погрузчик является самоходной или ручной машиной. Основное предназначение – поднятие, транспортировка и укладка тяжелых грузов. Ковшовые погрузчики тоже делятся на гусеничные и колесные. Первые имеют большую мощность, производительность и выносливость, вторые – предназначаются для несложных работ на небольших участках. Погрузчики – универсальная техника, поскольку могут комплектоваться широким разнообразием навесного оборудования: бульдозерными отвалами, ковшом, скреперными рабочими органами и пр. Такая техника используется для укладки асфальтобетонного покрытия и последующей уборки территории от строительного мусора, а если нужно опавшей листвы, снега, веток и пр. Грейдер Основное предназначение грейдера – планировка и профилирование рабочего участка. Это самоходная или прицепная машина, которая используется для разравнивания грунта с последующим его перемещением. Применяется также для уборки территории от сыпучих строительных материалов и снега. Асфальтобетоноукладчик. 27 Асфальтобетоноукладчик - вид строительной техники, который бывает с гусеничным или колесным ходом. Асфальтобетоноукладчик предназначается для укладки асфальтобетонной смеси. В зависимости от вида предстоящих работ (их объема и сложности), машины могут быть тяжелыми и легкими. Габаритная техника нужна на крупных объектах дорожного строительства, легкая используется для работ вспомогательного характера. 2.3 Бетонное покрытие территории трактодрома. Подготовительные работы перед распределением и укладкой бетонное смеси. Перед началом бетонирования покрытия или основания определяют оптимальную длину сменной захватки в соответствии с подготовленным фронтом работ, с учетом требуемого объема бетонирования, производительности бетоносмесительной установки и бетоноукладчика, принятого темпа укладки, возможностей ритмичной доставки бетонной смеси к месту укладки, погодных условий. Как правило, длину сменной захватки назначают кратной расстоянию между деформационными швами для совмещения рабочего шва со швом сжатия или расширения. Перед устройством бетонного покрытия (основания) должен быть в установленном порядке принят нижележащий слой, а также технологический слой уширения и обочины для обеспечения возможности движения техники занятой на строительстве дороги. Выбор специализированного бетоноукладочного оборудования должен учитывать конструктивные и технологические особенности устройства однослойных и двухслойных цементобетонных покрытий, в том числе с применением различных вариантов армирования* (Предварительно установленные дюбели и анкера в корзинах и закрепленных на основании, либо вставка дюбелей и анкеров в поперечные и продольные швы в процессе 28 бетонирования, использование сверлильного станка для вставки боковых стержней), технические характеристики машин (мощность, производительность, толщина и ширина укладываемых покрытий, наличие систем автоматического управления процессом укладки, наличие дополнительного оборудования для автоматического вибропогружения дюбелей и анкеров в поперечные и продольные швы в процессе бетонирования, наличия дополнительного оборудования для контроля и регулирования частоты вибрации, а также контроля ровности свежеуложенного покрытия в процессе укладки типа). Для уплотнения бетона вдоль шва используются ручные вибраторы. Для устройства покрытия используется цементобетонная смесь марки П1 с осадкой конуса от 25 до 45 мм. Устройство покрытия осуществляется комплексом бетоноукладочных машин на гусеничном ходу в составе: бетонораспределителя (при наличии предустановленного армирования), бетоноукладчика, и машины для нанесения текстуры и пленкообразующего. Для приготовления бетонной смеси используется бетонный завод производительностью, соответствующей принятому темпу строительства бетонного покрытия. Время транспортировки готовой бетонной смеси с завода до места укладки не должно превышать 30 минут и может корректироваться в зависимости от температуры окружающего воздуха. Укладка и уплотнение цементобетонной смеси производится при подвижность, жесткость и транспортируемой в температуре воздуха не ниже +5◦С. Запрещается восстанавливать удобообрабатываемость автосамосвале, бетонной добавлением смеси, (распылением) свежеуложенного бетона на месте укладки. 29 воды на поверхности Важным этапом укладки бетона является подача и распределение смеси на основание перед бетоноукладчиком. Для достижения наилучшего качества работ и обеспечения проектной ровности при укладке бетонного покрытия с использованием скользящей опалубки, необходимо, чтобы движение бетоноукладчика бетоноукладчика с вперед частыми было непрерывным. остановками приводит к Движение ухудшению качества/ровности покрытия и снижению производительности. Распределитель предназначен для приема бетона из самосвалов с задней разгрузкой, с последующим распределением бетонной смеси перед бетоноукладчиком. В случае проведения работ с предварительной установкой армирования в виде дюбелей и/или анкеров, а также сетки/армокаркаса, целесообразно использование бетонораспределителя либо перегружателя стрелового (веерного) типа для приема бетона из самосвалов с задней разгрузкой, с последующим распределением влажной бетонной смеси перед бетоноукладчиком. Подающий складывающийся конвейер дает более широкие возможности, позволяя работать на пространстве с доступом для транспортных средств, ограниченным только боковой стороной участка укладки. При использовании перегружателя-распределителя (бокового загрузчика) скорость его движения коррелируется со скоростью движения бетоноукладчика. В порядке исключения, при отсутствии распределителя бетона, допускается использовать для распределения бетонной смеси экскаватор на колёсном ходу с ковшом без зубьев. Экскаватор также необходим для перемещения контейнера под бетонную смесь и предварительного распределения смеси перед распределительными органами бетоноукладчика. 30 Но следует понимать, что такой способ приводит к снижению скорости укладки, качества и ровности покрытия. В случае большого объёма укладки целесообразно использование бетонораспределителя. Технологический разрыв между распределителем бетонной смеси и бетоноукладчиком должен составлять от 10 до 30 м. Высота бетона после распределителя контролируется оператором. Формование бетонного покрытия ведется как правило с применением бетоноукладчика со скользящей опалубкой. Бетоноукладчики ведущих мировых производителей оборудованы гидравлическими или электрическими вибраторами. В процессе их применения необходимо учитывать, что бетоноукладчики оборудованные гидравлическими вибраторами (с индивидуальным регулированием частоты от 0 до 10500 кол./мин.) могут работать на широком цементобетонной смеси (от 0 до 45 мм), диапазоне осадки конуса тогда как при работе с электрическими вибраторами диапазон осадки конуса цементобетонной смеси существенно ниже - от 0 до 10мм. Тип и установка высокочастотных глубинных вибраторов на бетоноукладчике и их характеристики (электрические и гидравлические, частота и амплитуда колебаний, радиус действия в бетонной смеси) должны обеспечивать качественное уплотнение бетонной смеси (и при этом не допустить сегрегации, когда частички щебня, под воздействием высокой частоты вибрации будут уходить вниз, а на поверхности образуется так называемое «цементное молочко») и получение бетона с заданными проектными требованиями по всей толщине и ширине бетона в слое с учетом скорости движения бетоноукладчика и осадки конуса смеси. Для уплотнения бетонной смеси применяются изогнутые глубинные вибраторы с электрическим или гидравлическим приводом. Частота работы вибраторов настраивается, исходя из скорости движения бетоноукладчика, 31 удобоукладываемости и подвижности бетонной смеси. Рекомендуется следующее: для менее подвижных смесей устанавливают более высокие частоты колебаний глубинных вибраторов и меньшую скорость укладчика, чтобы исключить риск недоуплотнения смеси, но при этом не допустить сегрегации бетонной смеси; для более подвижной смеси и для слоев меньшей толщины – меньшую частоту колебаний и более высокую скорость для исключения расслоения смеси. рекомендуемая частота колебаний вибраторов в пределах от 5000 до 8500 колебаний в минуту. Характерными признаками нормального протекания процесса уплотнения служат: отсутствием видимых следов на поверхности свежеуложенного бетона за точками установки вибраторов в виде более темных полос, раковин, открытых пор; стабильная кромка свежеуложенной полосы (кромка не оплывает 2.4 Насыпное покрытие территории трактодрома. Отсыпка дороги щебнем должна соответствовать стандартным требованиям и выполняться по нормам типовых конструкций. Тщательное соблюдение технологии поможет сделать покрытие прочным, долговечным. Вместо щебня также используют бетон прочных марок, грунт, асфальтовую крошку. Такое решение подходит при устройстве дорожных полотен без интенсивных нагрузок – к дачному участку, в частном секторе, коттеджном поселке. Устройству щебеночного покрытия необходимы минимальные вложения. Также оперативность доставки качественного щебня и быстрое строительство является главными плюсами щебеночной отсыпки. 32 Достоинства использования такой технологии: Экономные цены на материалы – вложения в устройство дорожного покрытия минимальные; Долгий срок использования; Работы по отсыпке можно производить в любое время года; В результате строительства не загрязняется окружающая среда. Щебнем отсыпают разные виды дорожных покрытий: Грунтовые; Просёлочные; Полевые; Автомобильные. Все эти разновидности полотен должны соответствовать определенным требованиям, прописанным в ГОСТ 32703 2014 “Дороги автомобильные общего пользования” Перед началом строительства дорожного полотна необходимо выяснить, какой щебень для отсыпки дороги подойдет лучше. Временные, проселочные, второстепенные покрытия делают из нескольких видов щебня: Гранитный – имеет марку по прочности М1400. Отличается высокими показателями прочности. Это позволяет ей выдерживать повышенные нагрузки долгое время. Гравийную щебенку также используют для обустройства пешеходных аллей и садовых дорожек из-за декоративного внешнего вида. По размеру зерна бывает мелко, средне или крупнозернистый. Известняковый – природный материал однородного состава, цвета, экологически чистый, морозостойкий. Известковый щебень имеет низкую прочность. Подходит при отсыпке основного слоя, расклинцовки, финишной насыпи. Не стоит применять при устройстве дорожного покрытия на влагонасыщенных почвах. Рекомендуется мелкозернистую или гравий средней фракции. 33 выбирать фракцию Асфальтовый – получают из отходов из дорог с асфальтовым покрытием. После демонтажа обломки покрытия дробятся, сортируются по фракциям. Такой материал устойчив к влаге, колебаниям температуры. Материал, полученный в результате дробления асфальтового покрытия, можно применять на влажных грунтах. Естественное уплотнение происходит за счет битума, содержащегося в составе щебня. Асфальтовая крошка подходит при устройстве автодорог с интенсивным движением тяжелой техники. К недостаткам асфальтовых смесей можно отнести резкий неприятный запах при повышенной температуре окружающей среды. Вторичный – результат переработки боя бетона, который получается при сносе, реконструкции зданий и сооружений. Отходы дробятся, сортируются. морозостойкость Прочностные материала схожи характеристики, с лещадность, характеристиками фракций известнякового щебня, но он не впитывает влагу. Может служить дренажным слоем. Отсыпка дороги вторичным щебнем обходится дешевле, чем стоимость укладки любого покрытия, в том числе бетонных дорожных поверхностей. Камни крупной фракции укладываются в дорожное основание. Мелкий вторичный строительный щебень применяется в качестве верхнего слоя. Камень также различается по техническим характеристикам: Фракция – размер зерна; Лещадность – конфигурация частиц; Прочность; Насыпная плотность; Морозостойкость; Радиоактивность. Для разных пластов рекомендуется применять разные фракции щебня: нижний слой отсыпают более крупным камнем, верхний выполняют из 34 материала мелкого размера (например, песка). Так выполняют устройство парковки, подъездных путей и др. Самая простая технология строительства Для отсыпки стоянок и устройства недорогой грунтовой дороги применяется самая простая технология, где подушка укладывается слоями. Она надежна, проверена временем. Последовательность работы: Снимается 25-30 см плодородного слоя грунта – используется грейдер, специализированная дорожно-строительная техника. Получается конструкция, идентичная двухскатному профилю. Это необходимо для стока влаги в углубления по краям проезжей части. Дно утрамбовывается грунтовым катком. Для повышения дренажных свойств на поверхности устраивается песчаная подушка толщиной 15-20 см. Песок уплотняется. Производится отсыпка дороги щебнем слоем 20 см посередине полосы, а по краям нужно обеспечить толщину слоя подсыпки 10 см. Также можно использовать кубовидный щебень, асфальтовую крошку, шлак, гравий. Поверхность для устройства верхних слоев укладывают дополнительным материалом, утрамбовывают с помощью катка или грузовой техники. Песчаный и верхний слой устраиваются в виде насыпи. При выравнивании материалов формируют толщину песчаной подушки, но требуется следить, чтобы они не засыпали дренажные канавы. Эта технология дешевле, чем укладывать асфальт, надежная, но недостаточно долговечная. Применима к обустройству парковки или дорожных покрытий с невысокой нагрузкой. Технология строительства с укладкой геотекстиля 35 В дорожном строительстве компании, которая занимается строительством автомобильных дорог, для разделения технологических слоев часто применяют геотекстиль или дорнит для обустройства подушек автомобильных дорог. Синтетический материал отличается повышенной прочностью, хорошим пропуском влаги. Соответственно у готового покрытия выше прочность. При наличии твердого, устойчивого основания геотекстильное полотно укладывается на утрамбованный грунт. Сверху засыпается слой песка и гравия (мелкой фракции). При использовании качественных материалов также можно использовать отсыпку дороги шлаком, асфальтовой крошкой, щебнем, но внимание нужно уделить выбору фракции небольшого размера. Это позволит предотвратить смешивание насыпных материалов с раскисшей почвой. Покрытие прослужит дольше, по ней будет легче ездить в любую погоду. Не стоит исключать использование песка при укладке доронита. Он улучшает качество покрытия. Главным параметром геотекстильных материалов является плотность. Она определяет равномерность усадки, устойчивость полотна к образованию колеи. Для грунтовой дороги крошка подходит, если показатель не менее 250 г/м2. Технология укладки с применением георешетки Геосетка представляет собой плоский материал с ячейками, применяющийся для армирования. Изготавливается из композитов, способна выдерживать повышенные нагрузки поперечного, продольного вида. Применяется для равномерного распределения горизонтальных усилий, предотвращения расползания насыпных материалов автодорог. Таким образом можно обустроить прочную конструкцию, которая может применяться не для строительства стоянок, а для дорог, подвергающихся высокой нагрузке. 36 Геосетки часто применяются совместно с геотекстильными полотнами. Это предупреждает смешивание верхних слоев покрытия с грунтом основания, укрепляет отсыпку участков грунтовой дороги щебнем, гравием. В таком случае песчаная смесь может не использоваться. Но, если уложить песчаную подушку толщиной не менее 10 см песка между геотекстилем и геосеткой, то уменьшится нагрузка на доронит. Технология отсыпки дороги щебнем, асфальтовой крошкой, гравием с применением геосетки: 1. Снимается растительный слой (15-20 см). 2. Основание уплотняется. 3. Укладывается геосетка. 4. Поверхность засыпается щебнем, гравием или другими материалами (не более 10 см). 5. Верхний слой укатывается. Если использовать только геосетку, и заменить геотекстильное полотно отсыпкой временной (на песок), то дорога прослужит недолго. Сложная технология устройства с применением стабилизаторов. Применение различных стабилизаторов при строительстве улучшает технические характеристики, прочность, устойчивость к деформациям. К достоинствам использования стабилизирующих компонентов при устройстве дорожного полотна можно отнести: Экономию времени, строительных материалов; Снижение транспортных расходов; Уменьшение частоты временных дорожных ремонтных работ в процессе эксплуатации; Минимальное использование рабочей силы, спецтехники. 37 На полотна, построенные с применением стабилизаторов, допустимая нагрузка увеличивается больше, чем в два раза по сравнению с обычным дорожным полотном. 2.5 Особенности и монтаж фонарных столбов. Фонарный столб – одна из разновидностей опор освещения. Главная характеристика – ствол в виде единой конструкции – стойки. Это отличает столб от опор, которые могут быть представлены не только стойкой, но и более сложной конструкцией, например, решетчатой. Уличные фонарные столбы изготавливают преимущественно из металла – стали определенной марки, которую выбирают в зависимости от климатического региона. Ствол может иметь цилиндрическую, конусообразную или граненую форму. Основные требования к столбам приводятся в ГОСТ 32947–2014, в котором указаны классификация, технические требования, правила маркировки, хранения и транспортировки. Размеры фонарного столба. Высота фонарного столба зависит от места, где конструкцию будут устанавливать. Высоту выбирают с учетом необходимой освещенности. В зависимости от этого светильники должны располагаться на разном уровне. Чем выше они будут, тем больший световой поток будет обеспечен на уровне земли. Для парковых зон используют опоры высотой 3 м. Чаще всего это декоративные столбы с необычным дизайном, который помогает повысить эстетичность среды. На городских улицах устанавливают фонарные столбы освещения высотой 6 м. Это наиболее распространенные модели опор, поскольку 6 м – необходимый минимум, нужный, чтобы по дороге мог проехать среднетоннажный грузовой транспорт. Максимальная высота столбов составляет 12–13,5 м, в ряде случаев по индивидуальному заказу изготавливают опоры высотой 22 м. 38 Общая длина столба чуть больше заявленной высоты, поскольку у конструкции есть подземная часть, которая заглубляется в грунт и фиксируется путем бетонирования. Если после установки светильников обнаружилось, что освещенность слишком высокая, просто производят замену на менее мощные приборы. Диаметр фонарного столба может быть постоянным или переменным по длине ствола. Последнее касается круглоконических опор, которые постепенно сужаются к верхнему концу. Такая конструкция столба позволяет экономить сталь и повысить стойкость к нагрузкам. Декоративные опоры Фонарные столбы для парков и скверов в высоту бывают не более 3–6 м. Большинство таких опор относятся к торшерному типу. В зависимости от места установки на опоре может быть один или несколько плафонов. Устанавливаемые светильники бывают сферическими и полусферическими. Еще есть светильники отраженного света, которые исключают слепящее действие на прохожих. Декоративные опоры подходят для аллей, пешеходных дорожек, частного сектора. Нередко такие столбы встречаются около фонтанов, архитектурных сооружений, общественных зданий. Утилитарные опоры В отличие от декоративных утилитарные опоры имеют простой дизайн, поскольку для них не так важна эстетичность. Главное – добиться оптимального распределения света на уровне земли. В зависимости от необходимого уровня освещенности на столбе устанавливают один или несколько светильников. Их крепят на кронштейны, монтируемые на верхушке столба. Кронштейны могут быть направлены в одну или разные стороны. На каком расстоянии устанавливают опоры 39 Важным параметром при организации уличного освещения выступает расстояние между фонарными столбами. Его вычисляют с учетом того, чтобы световые пятна, образуемые на поверхности земли от светильников, расположенных на соседних опорах, пересекались. Это важно, поскольку позволяет избежать образования затемненных участков. При вычислении придерживаются соотношения высоты опоры к шагу расположения 1:7 при классической расстановке столбов напротив друг друга и 1:5 при шахматной схеме. Таким образом, фонарные столбы уличного освещения – это опоры, которые можно видеть на всех улицах города. Это могут быть утилитарные или декоративные конструкции. Они максимально функциональные и простые в обслуживании, подходят для установки в любой части города: на дорогах, во внутренних дворах жилых домов, в парках и скверах. В зависимости от места установки используют опоры высотой 3–12 м. Конкретную высоту выбирают с учетом необходимого уровня освещенности, который определяется отдельно для каждого объекта. 2.6 Колодец для ливневой канализации: устройство, виды, монтаж Для того чтобы наладить сток воды после дождей с участка, понадобится ливневый колодец. Он поможет справиться с потоками воды от снега, дождей и защитит грунт на приусадебном участке. Ливневая канализация, или ливневка, различается на линейную и точечную систему. Линейная может быть выполнена из желобов, которые закрыты специальными решетками. Точечная канализация заключается в размещении точечных приемников воды, которые могут располагаться под крышей и собирают воду в ливневую канализацию. Устройство колодца для ливневой канализации Рассмотрим принцип устройства данной системы, как она работает. Так как колодец предназначен для сбора воды и транспортировки ее для 40 дальнейшего использования, например полива участка, то различают несколько вариантов: Смотровой колодец. Он понадобится для большой протяженности труб по участку, а также если в него сходятся трубы с нескольких мест. Перпадный колодец. Применяется на крутых склонах. Поворотный. Для изменения направления стоков. Поглотительный колодец с дренированием. Для осушения участка. Накопительный. Это резервуар, где собирается вода со всего участка, и ее можно использовать в нужных целях. Количество колодцев на пути может отличаться. Все зависит от рельефа участка, количества воды при таянии снега, почвы и других факторов. Можно обойтись минимумом конструкций. Сколько нужно колодцев и как лучше построить схему ливневой канализации, скажут профессионалы. Виды ливневых колодцев Колодцы для ливневой канализации состоят из одинаковых материалов и имеют однотипное устройство. Ливневки могут отличаться по типу канализационной системы: Закрытые. Смешанные. Открытые. Открытые колодцы для ливневой канализации выглядят как желоба, по которым течет вода. Закрытые дождеприемники собирают влагу по трубам под землей, после чего дренируют или отправляют на очистку. Смешанный вид ливневки может содержать арочные каналы и закрытые системы труб, но в итоге вода все равно попадает в накопитель, где может использоваться в 41 дальнейшем. Конечный колодец для ливневой канализации должен быть герметичным, чтобы не накапливать мусор. Дренажный колодец: пластиковый, бетонный Чаще всего колодцы делают из двух видов материалов: бетона и пластика. Заказать для установки можно любой. Рассмотрим преимущества и минусы каждого. Особенности дренажных колодцев из бетонных колец Бетонный дренажный колодец для ливневой канализации достаточно крепкий. Он состоит из бетонной плиты и кольца. Данный материал не дорогой по цене, но для него потребуется подъемная техника. Кроме этого, бетон достаточно долговечный материал, но от воды со временем разрушается. Сборная конструкция достаточно сложна в монтаже, особенно трудно обеспечить просверливание отверстий в трубопроводе. Кроме этого, нужно обеспечить качественную гидроизоляцию. Однако вызвав мастеров можно установить бетонную конструкцию без труда. Ливневый колодец из бетона обладает такими плюсами: Невысокая стоимость. Не раздавится грунтом после зимы. Долгий срок службы. Из минусов - сложный монтаж и необходимость спецтехники. Бетонный колодец состоит из колец и сплошного дна. Сначала будет выкопан котлован, после чего при помощи спецтехники опускаются детали. В кольца должны быть вмонтированы сливы и патрубки. Способ очень простой, но по монтажу затратный. Чем хороша пластиковая емкость в качестве канализационного колодца Пластиковый колодец ливневой канализации пользуется большим спросом. Он легкий, имеет разные размеры, что очень удобно для покупателя. 42 Пластик не боится морозов, герметичен, удобен в использовании, служит более 50 лет. Монтируется быстро, но в любом случае нужен расчет размеров колодцев. Минусы: дорогостоящий продукт. При вспучивании грунта желательно сделать бетонный якорь, иначе пластиковый колодец будет выдавлен из почвы наружу. Ливневые колодцы пластиковые продают в готовом виде. Он бывает разных объемов, которые нужно предварительно рассчитать. Это сделает специалист, который будет создавать проект ливневой канализации. За счет ребер жесткости конструкция прочно закрепляется в грунте и имеет уже готовые патрубки. Данные колодцы могут иметь дно или быть без него. Установка не займет много времени. Какой именно материал выбрать для ливневки - пластик или бетон решать покупателю, у каждого есть свои плюсы и минусы. Устройство ливневой канализации При укладке бетонного кольца или полимерной камеры создают песчано-гравийную подушку. При герметичном колодце под него укладывают бетонную плиту и обмазывают все битумом. Либо дренажная подушка делается более толстой. Даже при пиковых нагрузках ливневка должна справляться с потоком воды, поэтому нужны решетки и пескоуловители. Перепадный колодец будет принимать на себя главный удар воды, поэтому там необходим металлический лист. Это позволит не дать корпусу разрушиться. Если отдано предпочтение пластиковой системе, то она укладывается быстрее. При установке 2-3-х колодцев можно остановиться на пластике, хотя бетонные кольца помогают сэкономить на покупке. Однако экономию перевешивает легкий вес пластика и простота обслуживания. Решить, какой именно материал выбрать дело заказчика. 43 Раздел 3. РАСЧЕТ ОБЪЁМА МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАКТОДРОМОВ 3.1 Расчет материалов и затрат на разработку покрытия. Покрытие трактодрома будет устроено на парковочной зоне, и зоне сдачи основных экзаменов и учений. Материалы, которые будут использоваться для укладки насыпного покрытия: ПГС. Щебень фракции 70-140 мм Рассчитаем стоимость укладки полотна: согласно ПНСТ-542, высота насыпи будет составлять 30 сантиметров ПГС и 30 сантиметрам щебня фракции 70–140 мм. Для удобства расчета площади я разбил план засыпки на геометрические фигуры и посчитал площадь каждой, получив общую. Таким образом площадь полигона и парковочного места составляет: S = (22.43*22.86) + (42.87*19.35) + (10*12) = 512.75+ 829.53* 120= 1462.28 м² Далее нам нужно посчитать объём насыпи ПГС для парковки и полигона, рассчитываемый по следующей формуле: V = 1462.28 * 0.3м (высота насыпи) = 438.68 м³ Теперь нужно посчитать объём насыпи щебня для парковки и полигона, рассчитываемый по следующей формуле: V = 1462.28 * 0.3м(высота насыпи) = 438.68 м³ Зная объём насыпи, мы можем посчитать её стоимость. Цена ПГС в Иркутске составляет 500руб./т. Цена щебня фракции 70-140 мм. составляет 300руб./ т. Зная цены, нужно посчитать сколько тонн материала на засыпку полотна нам нужно - рассчитаем объём необходимой ПГС: 438,68*1,5(плотность ПГС) =658,02т. И объём необходимого щебня: 44 438,68 *1,32(плотность щебня) = 579,058т. Далее рассчитаем цену материалов, начнём с расчёта нижнего слоя ПГС: 658,02т.* 500р.=329.010руб. И рассчитаем цену верхнего слоя щебня: 579,058*300 р.=173.717,4руб. Итого затраты на материалы: 329010руб.+173717.4руб. =502727,4руб. Теперь нам нужно рассчитать стоимость и количество машино-смен на укладку полотна, для этого нам нужно посчитать производительность техники, которая будет использоваться при строительстве. Техника, запланированная для производства: Самосвал – SHACMAN F3000 Бульдозер – ДЗ32 Автогрейдер – ДЗ99 Самоходный каток с гладким вальцом, оснащенный вибратором – ДУ97/Самоходный каток с вибрационным вальцом – ДУ98 Далее рассчитаем производительность каждой единицы техники для устройства нижнего слоя основания: Расчет производительности автосамосвала SHACMAN F3000 Т∗к∗𝑞 9 ∗ 0,85 ∗ 28,5 218,03 = = = 256.5 т/см 2𝐿 (2 ∗ 15)/50 + 0,25 0,85 +𝑡 𝑈 где, T - 10 ч – продолжительность рабочей смены; k - 0,85 – П= коэффициент внутрисменной загрузки; q – 28,5 тн – грузоподъёмность машины; L - 15 км – дальность транспортировки; U - 50 км/ч – средняя скорость движения; t - 0,25 ч – время простоя под погрузкой. Е2-1-28. Расчёт производительности бульдозера ДЗ-42 45 Т 9 м3 П= ∗Е= ∗ 100 = 1698 Нвр 0,53 смен Е17-1. Расчёт производительности автогрейдера ДЗ-99. П= Т 9 ∗Е= ∗ 100 = 10000 м2 /смен Нвр 0,09 Е17-3. Расчёт производительности самоходного катка с гладким вальцом, оснащенный вибратором – ДУ97. Т 9 м2 П= ∗ Е = ∗ 100 = 900 Нвр 1 смен Потребность машино смен по механизмам на захватку 1462.28 м² Автосамосвал SHACMAN F3000: Бульдозер ДЗ-42: 658,02 256.5 =3смены 658.02 1698 Автогрейдер ДЗ-99: =0.4смены 1462.28 10000 = 0.15смены Самоходный каток с гладким вальцом, оснащенный вибратором – 1462.28 ДУ97 900 =2смены Теперь произведём расчет производительности техники для укладки верхнего слоя основания: Расчет производительности автосамосвала SHACMAN F3000 Т∗к∗𝑞 9 ∗ 0,85 ∗ 28,5 218,03 = = = 256.5 т/см 2𝐿 (2 ∗ 15)/50 + 0,25 0,85 +𝑡 𝑈 Е2-1-28. Расчёт производительности бульдозера ДЗ-42 П= Т 9 м3 П= ∗Е= ∗ 100 = 1698 Нвр 0,53 смен Е17-1. Расчёт производительности автогрейдера ДЗ-99. П= Т 9 ∗Е= ∗ 100 = 10000 м2 /смен Нвр 0,09 46 Е17-3. Расчёт производительности самоходного катка с гладким вальцом, оснащенный вибратором – ДУ97 для подкатки щебня: Т 9 м2 П= ∗Е= ∗ 100 = 563.2 Нвр 1.6 смен Е17-3. Расчёт производительности самоходного катка ДУ98 с вибрационным вальцом для укатки щебня: Т 9 м2 П= ∗Е= ∗ 100 = 818.18 Нвр 1.1 смен Потребность машино-смен по механизмам на захватку 1462.28 м² Автосамосвал SHACMAN F3000: Бульдозер ДЗ-42: 658,02 256.5 =3смены 658.02 1698 Автогрейдер ДЗ-99: =0.4смены 1462.28 10000 = 0.15смены Самоходный каток с гладким вальцом, оснащенный вибратором – ДУ97, для подкатки щебня: 1462.28 =3смены 563.2 Расчёт производительности самоходного катка ДУ98 с вибрационным вальцом для укатки щебня: 1462.28 818.18 =2смены Исходя из расчета смен которая техника затратит на производство основания, мы можем рассчитать капитал, который нам нужно собрать чтобы оплатить все работы. Для этого нужно узнать стоимость аренды техники в Иркутске: Для самосвала SHACMAN F3000 такая стоимость составляет 1450 руб./час. Для бульдозера ДЗ-42 – 1300 руб./час. Для автогрейдера – ДЗ–99 2000 руб./час. Для катка ДУ-97 – 1900 руб./час. Для катка ДУ-98 – 1550 руб./час. 47 Исходя из цен мы можем посчитать сколько денег уйдёт на оплату услуг техники, учитывая, что в смене 9 часов – начнём с самосвала: (9ч.*3см.+9ч*3см.) * 1450руб./час. = 78300руб. Для самосвала стоимость составит: (9ч.*0.4см.+9ч*0.4см.) * 1300руб./час. = 9360руб. Для автогрейдера стоимость составит (9ч.*0.15см.+9ч*0.15см.) * 2000руб./час. = 5400руб. Для катка ДУ-97 стоимость составит: (9ч.*3см.+9ч*2см.) * 1900руб./час. = 85500руб. Для катка ДУ-98 стоимость составит: 9ч.*2см. * 1550руб./час. = 27000руб. Итого общая стоимость затрат на аренду техники составит: 78300руб.+9360руб.+5400руб.+ 85500руб+27000руб.= 205560руб. 3.2 Расчет материалов и затрат на разработку ливневой канализации и колодца. Ливневая канализация будет устроена напротив здания мастерских и иметь следующие размеры: длина 34,29м, ширина 0.18м. и высота 30см. – таким образом площадь ее составит: 34,29м.*0,18м.=6.17м² Канализация же будет находиться напротив корпуса А, с правой стороны от ливневой канализации, чтобы соответствовать уклону стикаемой в него воды и имеет площадь: 0.70м.*0.62м.=0.43м² Далее рассчитаем количество и стоимость материалов для устройства колодца и ливневой канализации. Материалы, которые будут использованы для строительства ливневой канализации: 48 Песок крупнозернистый мытый /чистый со степенью фильтрации не ниже 3. Бетонные лотки и желоба с чугунной решеткой длинной 32.29м, шириной 0.18м. и высотой 30см. Геотекстиль средней плотности 100 на м². Ливневый пластиковый колодец размерами 0.70м. на 0.62м. Бетонный якорь для пластикового колодца. Рассчитаем объём необходимого песка для замены основания выкопанной траншеи, которое будет 5см. в высоту: 6.17м²*0.05м. = 0.30м³ И переведём этот объём в тонны: 0.30м³*1.5(плотность песка) = 0.45т. Теперь рассчитаем площадь необходимого геотекстиля для покрытия основания: (0,30м*34,29м) *2) +6.17м²=25.54м² Котлован для ливневого колодца будет выкопан с помощью имеющегося экскаватора на территории колледжа. Теперь рассчитаем цену данных материалов в городе Иркутске. Одна тонна мытого крупнозернистого песка стоит 330 руб./т. Нам же нужно всего 0.45т, что ровняется 148.5 руб. Бетонный лоток с чугунной решеткой, с размерами 1000х180х30 стоит 3200руб. Нам нужно 34 целых лотка и один на заказ длинной 0.29м, что составит цену в 928 руб., итого мы получаем: (3200руб.*34м.) +928руб.=109728 руб. Также рассчитаем цену геотекстиля. Один рулон геотекстиля плотностью 100 г/м² и размерами 1х25 стоит 1785 руб. Купим 1 рулон, его размеров хватит если изменить форму полотна под размеры нашей траншеи. Ливневый пластиковый колодец в Иркутске стоит 10550 руб. И остаётся бетонный якорь для пластикового колодца, значимость которого объяснена в 49 разделе 2.6., и его цена в Иркутске составляет 12703 руб. Итого затраты на устройство ливневой канализации получаются следующими: 148.5руб.+109728руб.+1785руб.+10550+12703руб.=134914,5 3.2 Расчет материалов и затрат на разработку фонарных столбов. На территории нашего трактодрома запроектировано 5 фонарных столбов. Материалы нужные для строительства и цены на них: Железобетонный фонарный столб стоит 6649 руб./шт. Нужно 5шт., соответственно общая стоимость составит: 6649руб.*5=33245руб. Светодиодный светильник со световым датчиком стоит 5412руб., нужно 5шт., соответственно: 5412руб.*5=27060руб. Бетон B30 M400 м³ которого стоит 7000руб. Нам нужно залить яму 1000х1000х1200, поэтому нужно 1.2м³ бетона, соответственно цена на один столб выйдет 8400 руб., а на все столбы: 8400руб.*5=42000руб. Так же нужны СИП кабеля уличного освещения для соединения фонарных столбов. По нашему проекту длина кабелей составляет 140м. (учтено с запасом). Цена за метр такого кабеля составляет 300 рублей, поэтому получаем 300руб.*140м.= 42000руб. Таким образом общая стоимость материалов для установки 5 фонарных столбов ровна: 33245руб.+ 27060руб.+ 42000руб.+ 42000руб.=144305руб. 50 Далее нам понадобятся техника и услуги электриков для монтажа фонарных столбов и подключения их к системе энергоснабжения. Нам понадобится экскаватор для выкапывания ямы под заливку бетона, так же бензобур для выкапывания скважины в основании ямы для установки и закрепления фонарного столба. Кран для самой установки столба, бетоносмеситель и автомобиль-вышка для проложения кабелей между фонарными столбами. Аренда бензобура в Иркутске стоит 2500 руб. в сутки. Экскаватор имеется на территории колледжа. Аренда бетоносмесителя будет стоить 800 руб. в сутки. Аренда автомобиля-вышки нужной нам высоты, а именно 9м., будет стоить 2300 руб.час. Аренда крана нужной нам высоты и грузоподъёмности будет стоит 2000 руб./ч. Нанять электрика будет стоить 4000 руб. на полную комплектацию одного столба, на 5 столбов 20000 руб. Теперь мы можем посчитать стоимость всех услуг, начнём с бензобура. От него нам нужна только скважина в основании каждой ямы под фонарный столб. За одни сутки всё это можно успеть сделать, поэтому цена так и остаётся 2500 рублей. Установка столба с помощью крана и заливка бетона происходят за 2 часа. Выходит, 10 часов на 5 столбов работы крана, и на двое суток бетоносмеситель, по сколько в смене 9 часов. Стоимость крана таким образом составит: 2000руб.*10ч.=20000руб. Стоимость бетоносмесителя составит: 800руб.*2=1600руб. Автомобиль вышка будет работать совместно с электриком, и займет 1 час на один столб, столбов 5, поэтому получаем: 2300руб.*5=11500руб. 51 Таким образом общая стоимость услуг по установке фонарных столбов будет составлять: 2500 руб.+20000 руб.+1600 руб.+11500 руб.+20000 руб.=55600руб. 3.4 Итоговая стоимость строительства трактодрома В разделах выше мы посчитали стоимость всех необходимых материалов и услуг для строительства трактодрома. Таким образом финальная сметная стоимость строительства трактодрома на территории ГБПОУ ИО «ИКАТиДС» составит: 502727,4руб.+ 205560руб.+ 134914,5+144305руб.+ 55600руб.=1043106.9руб. 52 Заключение При написании дипломной работы были выявлены следующие требования к трактодрому: Местоположение: ГБПОУ ИО «ИКАТиДС», располагается в Свердловском районе г. Иркутска, в окраине от жилых домов и комплексов. Вблизи нет речных протоков, лесных массивов, которые могут помещать строительству т. к. сыпучий грунт, подземные воды и т. д., и создать ряд экологических проблем в виде вырубке деревьев, нарушение ареалов животных. Данное местоположение позволило снизить затраты на возведения покрытия трактодрома, за счет благоприятного состава грунта, в следствии чего произошло уменьшение работы по его замене. А также согласно Постановлению Правительства РФ от 23.06.2022 N 1129 трактодром (закрытая площадка), на котором осуществляется практическое обучение навыкам вождения самоходных машин и других видов техники, должен обеспечивать возможность размещения на нем различных зон для выполнения приемов и упражнений с учетом габаритных параметров и радиусов поворота, используемых в образовательном процессе учебных самоходных машин и других видов техники, поэтому площадь должна составлять не менее 0,36 га ( 3600 м2). Расчет технико-экономических показателей при строительстве трактодрома играет важную роль. Эти показатели помогают оценить затраты на возведение и эксплуатацию объекта. Основные параметры включают площадь, объемы, стоимость строительства, трудоемкость и материалоемкость. Для точного расчета следует учесть функциональное назначение и особенности эксплуатации трактодрома. На разных этапах проекта можно корректировать и уточнять показатели. 53 Разработка организации строительства трактодрома на территории колледжа является важным этапом в улучшении инфраструктуры и повышении качества образования. Построенный объект будет способствовать не только расширению практических возможностей студентов в области сельского хозяйства и механизации, но и повышению их профессиональной подготовки, делая их более конкурентоспособными на рынке труда. В результате успешной реализации данного проекта колледж будет иметь современное учебное пространство, способствующее активному обучению и профессиональному росту студентов, а также укреплению позиций учебного заведения на рынке образовательных услуг. 54 Список использованных источников 1. ГОСТ 12801-98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. 1 РАЗРАБОТАН Корпорацией «Трансстрой», Государственным дорожным научноисследовательским и проектным институтом Союздорнии Российской Федерации ВНЕСЕН Госстроем России 2 ПРИНЯТ Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) 12 ноября 1998 г 2. СП 99.13330.2016. Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях. Актуализированная редакция СНиП 2.05.11-83. ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство" ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом архитектуры, строительства и градостроительной политики Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России). УТВЕРЖДЕН Приказом Министерства строительства и жилищнокоммунального хозяйства Российской Федерации от 30 декабря 2016 г. N 1029/пр и введен в действие с 1 июля 2017 г. 5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Пересмотр СП 99.13330.2011 "СНиП 2.05.11-83 Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях" 3. СП 42.13330.2011. СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Внесен Техническим комитетом по стандартизации (ТК 465) "Строительство". 3. Подготовлен к утверждению Департаментом архитектуры, строительства и градостроительной политики. 4. Утвержден Приказом Министерства регионального развития Российской Федерации (Минрегион России) от 28 55 декабря 2010 г. N 820 и введен в действие с 20 мая 2011 г. 5. Зарегистрирован Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Пересмотр СП 42.13330.2010. 4. СП 52.13330.2016 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95. ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство". УТВЕРЖДЕН приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 7 ноября 2016 г. N 777/пp и введен в действие с 8 мая 2017 г. ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Пересмотр СП 52.13330.2011 "СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение". 5. СП 250.1325800.2016. Свод правил. Здания и сооружения. Защита от подземных вод". ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство". УТВЕРЖДЕН приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 8 июля 2016 г. N 484/пр и введен в действие с 1 сентября 2016 г. ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). 6. Учебное пособие «Организация строительства автомобильных дорог». Авторы: Михаил Геннадьевич Горячев, Александр Борисович Соломенцев. Издательство: «Инфра-Инженерия», 2022 год 7. / Схема трактородрома для сдачи экзаменов [Электронный ресурс] Методические рекомендации методического обслуживания (трактористов) Института разработаны подготовки развития сотрудниками Центра трактористов-машинистов профессионального образования Министерства образования Российской Федерации А. А. Кива, М. П. Голяковым, Л. В. Гумилевской, Ю. А. Каликинским, Е. В. Карташовой при участии сотрудников Главной государственной инспекции по надзору за 56 техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Министерства сельского хозяйства Российской Федерации А. П. Севастьянова, А. В. Сорокина. // ФГНУ “Росинформагротех” 8. Бондарева Н. А., Родин А. Ю. Методы расчета основных технико- экономических показателей проекта. (СПО). “КноРус” 2024. 9. Новицкий Н. И., Горюшкин А. А., Кривенков А.В. Технико- экономические показатели работы предприятий: учебно-методическое пособие. “ ТетраСистемс” 2010. 10. ГОСТР ИСО 22400-2 Системы промышленной автоматизации и интеграция КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ (KPIs) ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ Часть 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 100 «Стратегический и инновационный менеджмент» 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 сентября 2019 г. № 716-ст 4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 22400-2:2014 «Системы промышленной автоматизации и интеграция. Ключевые техникоэкономические показатели (KPIs) для управления производственными операциями. Часть 2. Определения и описания» 57
