РЕФЕРАТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ: Промышленная экология НА ТЕМУ: Последствия природных и техногенных опасностей СОДЕРЖАНИЕ Содержание .............................................................................................................. 2 1.Введение. ............................................................................................................... 3 2.Понятие и классификация экологических катастроф. ..................................... 4 3. Понятие техногенных катастроф. ...................................................................... 7 4.Виды техногенных катастроф. ............................................................................ 9 5.Причины и последствия техногенных катастроф. .......................................... 10 6.Заключение. ........................................................................................................ 13 7.Список литературы ............................................................................................ 14 2 1.Введение. Исследование данной темы волнует нас с точки зрения обеспечения безопасности. На заре человечества людям угрожали опасности природных явлений, но впоследствии творцом опасностей стал сам человек, который искал способы защиты от этих опасностей. В 21 веке все больше и больше ощущает на себе проблемы, возникающие при проживании в высокоиндустриальном обществе. Опасное вмешательство человека в природу резко усилилось, расширился объем этого вмешательства, оно стало более разнообразным и сейчас грозит стать глобальной опасностью для человечества. Количество ЧС за последние 20 лет выросло в 2 раза. А это значит, что растет число жертв и материальный ущерб. Происхождение опасностей может быть различным - природные, техногенные, антропогенные, биологические, экологические, социальные. Но больше интересуют техногенные катастрофы, потому что их создает сам человек и он же может их не допустить. На всех континентах Земли эксплуатируются тысячи потенциально опасных объектов с такими объемами запасов радиоактивных, взрывчатых и отравляющих веществ, которые в случае ЧС могут нанести невосполнимые потери окружающей среде или даже уничтожить на Земле Жизнь. Изучение катастрофических явлений позволяет объяснить некоторые особенности эволюции нашей планеты. В настоящее время наука и техника достигли такого высокого уровня, что мы уже можем предугадывать многие природные катастрофы, а в скором времени, несомненно, научимся и предупреждать их. 3 2.Понятие и классификация экологических катастроф. В последнее двадцатилетие прошлого века термин «экологическая катастрофа» вошел в обиходный язык всех отраслей науки, которые занимаются изучением различных экстремальных воздействий и ищут пути преодоления их последствий. Экологические катастрофы — это такие экстремальные ситуации, после которых в окружающей природной среде остаются токсические факторы, влияющие как на состояние природы, так и на здоровье человека. Наиболее частой причиной экологических катастроф являются техногенные аварии, т. е. аварии, вызванные деятельностью человека. Такого рода экстремальные ситуации во многом отличаются от стихийных бедствий и военных конфликтов, что и определяет особенности психического реагирования вовлеченных в них людей. Существует много определений понятия «катастрофа» и их классификаций - от всеобъемлющих (включая войны, голод, эпидемии и т.п.) до очень узких (например, снежные бури, вторжение саранчи и т.п.). Не требуется сложного анализа, чтобы установить связь этого понятия с событием, вызывающим гибель, заболевания и ранения многих людей, лишающим их крова и пищи. Вне зависимости от причин, их вызывающих, события такого рода объединяет действие (как правило, кратковременное) деструктивных в отношении населения сил. Однако природные катастрофы не обязательно оказывают губительное воздействие на население и на экосистемы, не включающие его (например, землетрясения в необитаемой пустыне), и, наоборот, гибель многих людей могут вызывать события, не являющиеся экологическими катастрофами. В середине 60-х годов ЮНЕСКО начала ежегодно публиковать регистрируемые природные катастрофы. Только в 1969 г., например, было зарегистрировано 759 таких событий, но лишь 12 из них были признаны разрушительными катастрофами с точки зрения антропоцентрического подхода. Научная группа по изучению природных факторов риска университета Колорадо (США) относит к естественным катастрофам события, вызывающие более 100 смертей или появление более 100 тяжелораненых, или наносящие материальный ущерб более 1 млн. долларов. Однако несовершенство подобного определения катастрофы становится очевидным, когда к катастрофам относят, например железнодорожную аварию, в результате которой наносится материальный ущерб на сумму более 1 млн. долларов, но никаких экологических последствий (включая человеческие жертвы и травмы) не возникает. Другим примером может служить 4 извержение вулкана Св. Елены (США) в 1980 г., когда возникло настоящее экологическое бедствие (уничтожен хвойный лес на площади в несколько десятков тысяч га), но число человеческих жертв было ничтожным. В то же время пандемия холеры, сопровождающаяся высокой смертностью и имеющая экологическую значимость в узком смысле слова не оказывает существенного влияния на природу. В настоящее время представляется целесообразным понятие «естественная катастрофа» относить к естественным экстремальным ситуациям вне зависимости от причин их возникновения, ибо роль антропогенных (техногенных) воздействий постоянно повышается и тесно переплетается с природными по формам проявления их последствий (наводнения, связанные с разрушением плотин, опустынивание, обезлесение, пожары и т.д.). Объединение природных катастроф с техногенными (включая и те, которые вызваны человеческим фактором) в обобщающем понятии «естественные катастрофы» подразумевает противопоставление их «искусственным катастрофам», вызываемым преднамеренными действиями (диверсии, терроризм, поджоги, войны, геноцид и т.д.). С точки зрения оценки медицинских (в данном случае медикоэкологических) последствий, к катастрофам, на наш взгляд, следует относить те, масштабы которых требуют привлечения к действиям не только локальных медицинских (а, как правило, и не только медицинских) сил и средств. В мировой литературе приводится ряд классификаций катастроф. Чаще всего их делят на природные и антропогенные или на природные, технологические и социальные. К природным катастрофам обычно относят естественные феномены и структурные трансформации, вызываемые энергией, освобождаемой природными элементами (землей, водой, воздухом, огнем): землетрясения, извержения вулканов, оползни, провалы, лавины, наводнения, цунами, ливни, таяние ледников, сели, сильные снегопады, циклоны, тайфуны, торнадо, пожары, вызываемые молнией и извержением вулканов. Эти естественные феномены вызывают жертвы, если достигают людских коллективов. Некоторые авторы относят к естественным (природным)катастрофам и биологические, которые вызываются флорой и фауной (эпидемии, аллергические реакции, нашествия саранчи, термитов, крыс). К технологическим катастрофам (некоторые авторы включают в эту группу и «случайные» катастрофы) обычно относят пожары, разрушение зданий, прорывы плотин, дамб и продуктопроводов, взрывы (складов горючего, боеприпасов, газопроводов, в шахтах), аварии на промышленных предприятиях, морских буровых платформах, железнодорожном, морском и авиационном транспорте, загрязнение атмосферы, воды 5 и почвы. К социальным (общественным) катастрофам относят панику, терроризм, бунты, мятежи, голод, вооруженные конфликты. ВОЗ предлагает следующую классификацию катастроф: ) метеорологические - тайфуны, ураганы, торнадо, циклоны, морозы, жара, засухи; ) топологические - наводнения, лавины, сели, оползни; ) тектонические и теллурические - землетрясения, извержения вулканов; ) аварии - пожары, железнодорожные крушения, выход из строя технических сооружений (плотин, тоннелей, зданий, шахт), отравление воды в системах водоснабжения и т.д. В этой классификации, как видно, недостаточное внимание уделяется экологическому подходу к оценке характера и последствий катастроф. Катастрофы часто разделяют на внезапные и медленно развивающиеся. К первым относятся природные, технологические и военные, ко вторым - эпидемии, голод, хронические интоксикации. Однако это деление - весьма условное, так как эпидемии и голод, например, могут развиваться внезапно и быстро, а некоторые природные катастрофы (засуха; голод, связанный с истощением природных ресурсов) и технологические (загрязнение окружающей среды радионуклидами и вызываемая этим заболеваемость населения) развиваются в течение длительного времени. По длительности воздействия основных поражающих факторов катастрофы делятся на: 1) кратковременные (менее 1 ч) - некоторые землетрясения, взрывы, транспортные аварии, террористические акты, торнадо и др.; 2) средней продолжительности (до 24 ч) штормы, ураганы, выброс в атмосферу и сбросов в реки токсических веществ и др.; 3) долговременные (более 24 ч) - повторные толчки при землетрясениях, наводнения, пожары, эпидемии и др. По протяженности зоны поражения катастрофы делят на 3 типа: с радиусом зоны менее 1 км (транспортные катастрофы, взрывы и пожары в городах, технологические катастрофы, при которых главными поражающими факторами являются термические и механические); с радиусом зоны 1-100 км (землетрясения, ураганы, некоторые цунами, торнадо); с радиусом зоны более 100 км (землетрясения, цунами, технологические катастрофы, при которых загрязняется атмосфера и гидросфера, взрывы на АЭС). По величине санитарных потерь катастрофы делятся на следующие: умеренные (B5-99 человек); средние (A00-999 человек, из них более 50-250 подлежат госпитализации); большие (более 1000 человек, из них более 250 подлежат госпитализации). По географическому распределению санитарных потерь катастрофы могут иметь: ограниченное (очаговое) рассеяние потерь; 6 умеренное рассеяние потерь (по направлениям или концентрическим зонам); обширное рассеяние потерь. обширное рассеяние потерь. На основании анализа материалов мировой литературы с учетом особенностей медико-экологических последствий, их профилактики и ликвидации, определяющих некоторую специфику и отличия от обычного комплекса медицинских мероприятий (по срокам, последовательности, организации и перечню), осуществляемых при катастрофах, в практических целях представляется целесообразным принять следующую сокращенную классификацию катастроф: 1) землетрясения и извержения вулканов; 2) наводнения и цунами; 3) циклоны и тайфуны; 4) промышленные и транспортные катастрофы. (Авиакатастрофа, пожар, взрыв.) 3. Понятие техногенных катастроф. Техногенная экологическая катастрофа — это авария технического устройства (атомной электростанции, танкера и т. д.), приведшая к весьма неблагоприятным изменениям в окружающей природной среде и, как правило, массовой гибели живых организмов и экономическому ущербу. Аварии и катастрофы возникают внезапно, имеют локальный характер, в то же время экологические последствия их могут распространяться на весьма значительные расстояния. Как показывает опыт, техногенные экологические катастрофы возможны даже в странах с высокими технологическими стандартами и возникновение их обусловлено комплексом различных причин: нарушением техники безопасности, ошибками людей, либо их бездействием, различными поломками, влиянием стихийных бедствий и т. д. Наибольшую экологическую опасность представляют катастрофы па радиационных объектах (атомные электростанции, предприятия по переработке ядерного топлива, урановые рудники и др.), химических предприятиях, нефте- и газопроводах, транспортных системах (морской и железнодорожный транспорт и др.), плотинах водохранилищ и т. д. Самая крупная в истории человечества катастрофа техногенного характера, приведшая к трагическим последствиям, произошла 26 апреля 1986 г. на четвертом энергоблоке Чернобыльской АЭС в Украине. От острой лучевой болезни погибли 29 человек, эвакуировано более 120 тыс. человек, общее число пострадавших превысило 9 млн человек. Следы чернобыльского «события» в 7 генном аппарате человечества, по свидетельству медиков, исчезнут лишь через 40 поколений. 25 апреля 1986 г, на Чернобыльской АЭС готовились остановить четвертый энергоблок на «плановопредупредительный» ремонт. Во время остановки блока предполагалось провести испытания с полностью отключенной защитой реактора в режиме полного обесточивания оборудования АЭС. Это было большим риском, могущим вызвать непредсказуемые последствия. Сыграло свою роль и то, что в период испытаний была отключена система аварийного охлаждения реактора (САОР). Это обстоятельство и многочисленные ошибки персонала и руководства АЭС создали в Чернобыле аварийную ситуацию, приведшую к страшным последствиям. К тому же на АЭС были сооружены реакторы типа РБМК (реактор большой мощности канальный) без надежной системы защиты рабочей зоны в случае аварии. Общая площадь радиоактивного загрязнения по изолинии 0,2 мР/ч составила уже в первые дни аварии около 200 тыс. км2, охватив многие районы Украины, Белоруссии, а также Брянскую, Калужскую, Тульскую и другие области Российской Федерации. Заметные выпадения радионуклидов с периодом полураспада от 11 (криптон-85) до 24 100 часов (плутоний-239) достигли Болгарии, Полыни, Румынии, ФРГ и других стран. Несмотря на длительный срок после аварии, чернобыльский синдром по-прежнему блокирует позитивное восприятие атомной энергетики широкой общественностью развитых стран. До чернобыльской аварии в 1986 г. самой тяжелой в ядерной энергетике считалась авария в 1979 г. на американской АЭС Тримайл-Айленд близ г. Гаррисберга (штат Пенсильвания). Наиболее крупная экологическая катастрофа произошла на химически опасном объекте в Бхопале (Индия). Здесь 3 декабря 1984 г. на фабрике по производству пестицидов, принадлежащей американской компании «Юнион Карбайд», произошла утечка из стальных цистерн ядовитой смеси фосгена и метилизоцианата в количестве более 30 т. В результате аварии погибли 3 тыс. человек, ок. 20 тыс. ослепли и у 200 тыс. человек отмечались серьезные поражения головного мозга, параличи и т. д. У потомства, появившегося на свет после катастрофы, наблюдались множественные случаи уродства. Катастрофа произошла из-за грубого нарушения техники безопасности, се усугубила необученность персонала действиям в аварийных ситуациях. Примером экологических катастроф, связанных с морскими транспортными системами, является разлив более 16 тыс. т мазута с танкера «Глобе Асими», происшедший в порту Клайпеда 21 ноября 1971 г. Разлив мазута отрицательно отразился на экосистеме залива Балтийского моря. Резко уменьшилась численность фитопланктона и его видовое 8 разнообразие, было нарушено естественное воспроизводство, загрязнены миграционные пути и т. д. В мире известны и другие крупнейшие катастрофы морских судов, вызвавшие нефтяное загрязнение Мирового океана. Так, в результате катастрофы танкера «Эксон валдис» (1989) в воду вылилось 50 тыс. т нефти; в августе 1983 г. недалеко от Атлантического побережья загорелся и затонул танкер «Кастило де Бельвер», в океане оказалось 250 тыс. т нефти; неподалеку от французского порта Бордо в марте 1978 г. затонул супертанкер «Амоко Надис», пролилось 230 тыс. т сырой нефти, образовав на поверхности воды самое большое нефтяное пятно в истории судоходства, погибли сотни тысяч морских птиц и других животных. Техногенная катастрофа — это следствие умышленных или неумышленных действий человека (в большинстве случаев). 4.Виды техногенных катастроф. В зависимости от вида производства, аварии и катастрофы на промышленных объектах и транспорте могут сопровождаться взрывами, выходом ОХВ, выбросом радиоактивных веществ, возникновением пожаров т.п. 1.Промышленные взрывы. Взрыв - процесс быстрого неуправляемого физического или химического превращения системы, сопровождающийся переходом ее потенциальной энергии в механическую работу. При химических взрывах вещества могут быть твердыми, жидкими, газообразными, а также аэровзвесями горючих веществ в воздухе. Физический взрыв чаще всего связан с неконтролируемым высвобождением потенциальной энергии сжатых газов из замкнутых объемов машин и аппаратов, сила взрыва сжатого или сжиженного газа зависит от внутреннего давления этого резервуара. 2.Пожары на промышленных объектах. Под пожаром понимают неконтролируемый процесс горения, сопровождающийся уничтожением материальных ценностей и создающий опасность для жизни людей. Причиной возникновения пожаров на промышленных объектах можно разделить на две группы. Первая — это нарушение противопожарного режима или неосторожное обращение с огнем, вторая - нарушение пожарной безопасности при проектировании и строительстве зданий. Пожары могут возникнуть при взрыве в помещениях или производственных аппаратах при утечках и аварийных выбросах пожаровзрывоопасных сред в объемы производственных помещений. При пожарах существует несколько различных опасных факторов. Первый из них — это повышенные температуры в зоне горения. Они могут привести к 9 тепловым ожогам поверхности кожи и внутренних органов людей, а также вызвать потерю несущей способности строительных конструкций зданий и сооружений. Вторым фактором является поступление в воздух рабочей зоны значительного количества вредных продуктов сгорания, в большинстве случаев приводящее к острым отравлениям людей. 3.Аварии с выбросом (угрозой выброса) сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ). СДЯВ — это обращающиеся в больших количествах в промышленности и на транспорте токсические химические вещества, способные в случае разрушения (аварий на объектах) легко переходить в атмосферу и вызвать массовые поражения людей. Аварии с выбросом (угрозой выброса) радиоактивных веществ (РВ) Воздействие радиации приводит к гибели живых организмов. В результате радиационного заражения развивается лучевая болезнь, нарушающая генетику организма. Появление излучения связано с функционированием предприятий, и использующих радиоактивные материалы, авариями на ядерных установках и деятельностью организаций по переработке и захоронению радиоактивных отходов. Аварии с выбросом (угрозой выброса) биологически опасных веществ БОВ Биологически опасные вещества БОВ - называют вещества, способные вызвать массовые инфекционные заболевания людей и животных при попадании в организм в ничтожно малых количествах. К БОВ относятся болезнетворные микробы и бактерии возбудители различных особо опасных инфекционных заболеваний: чумы, холеры, натуральной оспы, сибирской язвы и т.д. 4.Аварии на очистных сооружениях. В данной отрасли промышленности различают две группы аварий: на очистных сооружениях сточных вод промышленных предприятий с выбросом более 10 тонн. На очистных сооружениях промышленных газов с массовым выбросом загрязняющих веществ. Опасность в залповых выбросах отравляющих или токсичных веществ в окружающую среду естественно отрицательным воздействием на персонал. 5.Причины и последствия техногенных катастроф. 1.Аварии на гидротехнических сооружениях Опасность возникновения затопления низких районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет стремительный и 10 мощный поток воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения зданий и сооружений. Жертвы среди населения и различные разрушения происходят из-за большой скорости и все сметающего на своем пути огромного количества бегущей воды. Высота и скорость волны прорыва зависят от размеров разрушения гидросооружения и разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час. Значительные участки местности через 15-30 минут обычно оказываются заполненными слоем воды толщиной от 0,5 до 10м и более. Время, в течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких суток. По каждому гидроузлу имеются схемы и карты, где показаны границы зоны затопления и дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство жилья и предприятий. В случае прорыва плотины для оповещения населения используют все средства: сирены, телевидение, телефон и средства громкоговорящей связи. Получив сигнал, надо немедленно эвакуироваться на ближайшие возвышенные участки. В безопасном месте находиться до тех пор, пока не спадает вода или не будет получено сообщение о том, что опасность миновала. При возвращении на прежние места остерегаться оборванных проводов. Не употреблять продукты, которые находились в контакте с водными потоками. Воду из открытых колодцев не брать. Прежде, чем войти в дом, надо внимательно осмотреть его и убедиться, что нет опасности разрушения. Перед входом в здание обязательно проверить его. Спичками не пользоваться - возможно, присутствие газа. Принять все меры для просушивания здания, полов и стен, убрать весь влажный мусор. 2.Аварии на транспорте Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами. При возгорании непосредственную опасность для пассажиров представляют огонь и дым, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели людей. Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения в поездах. Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружение в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения пассажиров с платформы на пути. 11 Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих. Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, то есть свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это не осуществимо перевести лобовой удар в скользящий боковой. 3.Авиакатастрофы. Причинами авиакатастроф являются: Неисправность двигателей, ошибка пилота, неблагоприятные погодные условия, террористические акты, столкновение с посторонним объектом, поражение боевым оружием. марта 1977г. два «Боинг-727» столкнулись на взлетно-посадочной полосе аэропорта Тенерифе на Канарах. Число жертв 582. января 1986г. космический корабль «Челенджер» взорвался сразу после старта с мыса Канаверал, США. Число жертв 7. 4.Взрывы. Причины взрывов: Ошибки и присчеты людей, присутствие ядовитых газов, избыток взрывоопасной пыли, хранение старых боеприпасов, перегрузка судна, террористические акты. февраля 1931г. - шахта в Маньчжурии. Число жертв 3000. августа 1956г. Конвой с динамитом в кали, Колумбия (1100). Железнодорожные катастрофы Причины: неисправные и перегруженные поезда. июля 1918 г. - два пассажирских поезда столкнулись на дроге между Нэшвилом и Сент-Луисом, США, самая страшная железнодорожная катастрофа в истории страны. Число жертв 101. июня 1981г. - Бихар, Индия (500). Пожары Причины: человеческие ошибки, небрежность и злой умысел; землетрясения, войны. декабря 1903г. - театр «Ирокез» в Чикаго, США . Число жертв - 602. августа 1949г. - кинотеатр в Абадане, Иран. Число жертв (422). 5.Экологические катастрофы. Причины: пренебрежение мерами безопасности, халатность персонала предприятий, политические и административные амбиции, алчность, бездумное стремление к экономии средств и к дезинформации или полному утаиванию сведений о катастрофе. декабря 1984г. - на заводе пестицидов в Бхопале (Индия) произошла утечка смертельного газа метилизоцианта. января 1991г. - Ирак начал сливать сырую нефть из кувейтских скважин в море. Персидский залив стал зоной экологического бедствия. По степени 12 потенциальной опасности, приводящей к подобным катастрофам в техногенной сфере гражданского комплекса, можно выделить объекты ядерной, химической, металлургической и горнодобывающей промышленности, уникальные инженерные сооружения (плотины, эстакады, нефтегазохранилища), транспортные системы (аэрокосмические, надводные и подводные, наземные), перевозящие опасные грузы и большие массы людей, магистральные газо- и нефтепродуктопроводы. Сюда же относятся опасные объекты оборонного комплекса - ракетно-космические и самолетные системы с ядерными и обычными зарядами, атомные подводные лодки и надводные суда, крупные склады обычных и химических вооружений. Аварии и катастрофы на указанных объектах могут инициироваться опасными природными явлениями - землетрясениями, ураганами, штормами. Сами техногенные аварии и катастрофы при этом могут сопровождаться радиационными и химическими повреждениями и заражениями, взрывами, пожарами, обрушениями. 6.Аварии на гидротехнических сооружениях Опасность возникновения затопления низких близлежащих районов при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Стремительный и мощный поток воды может вымывать почвы со всей растительностью, смывать чернозем. Существует опасность возникновения селей. При достаточно высоких волнах животные на территории места затопления выбираются на возвышенности, могут провести там достаточно много времени. 6.Заключение. По Далю катастрофа это - переворот, перелом; важное событие, решающее судьбу или дело, более случай гибельный, бедственный. В истории вселенной и нашей планеты катастрофы играли первостепенную роль и часто эти катастрофы оказывались переломными событиями для планеты, который предопределяли ход её развития в дальнейшем. В начале XX века человек начал активно вмешиваться в планетарное развитие Земли, посредством своей деятельности, которая зачастую приводила к техногенным катастрофам. Этот, уже не естественный вид катастроф служит в роли катализатора для природных катастроф. Скептики могут сказать, что во вселенских масштабах наша Земля практически 13 ничего не значит и, поэтому все катастрофы которые происходят с ней никак не сказываются на общем ходе развития вселенной и нам, собственно не о чём беспокоится. Но нам жить тут, на Земле и поэтому надо сделать всё возможное, чтобы не ускорять процессы развития Земли (тенденция которых - деградация планеты), а наоборот, прикладывать все силы, чтобы затормозить эти процессы, или, хотя бы, не вмешиваться в них. Ведь механизм «экологических» катастроф предельно прост. Природа вся живет в круговоротах, человек же действует прямолинейно. Живя иллюзиями, он мнит себя властителем природы, развивает максимальную скорость - и не вписывается в очередной поворот. В результате - катастрофа. Можно и так сказать: он ведет автомобиль цивилизации вопреки правилам дорожного движения, которые установила природа. 7.Список литературы 1.Вещунова, Н.В. Обществознание / Н.В. Вещунова. - М.: Проспект, 2010. 688 с. 2.Воробьева, А.Д. Хроника необъяснимого: От катастрофы к катастрофе/ А.Д. Воробьева. - М.: Инфра-М, 2010.- 567с. . 3.Глушков, И.Е. Обществознание: теория и практика / И.Е. Глушков. - М.: Экор, 2009. - 432 с. 4.Захарьин, В.Р. Глобальные проблемы как источник чрезвычайных ситуаций / В.Р. Закарьин.-М.: Инфра-М, 2009. - 612с. 5.Каморджанов, Н.А. Безопасность жизнедеятельности / Н.А. Каморджанов, И.В. Карташова. - СПБ: Питер, 2011. - 224 с. 6.Лаврушина, О.И. Безопасность общества и человека в современном мире. Учебник. / О.И. Лаврушина. - М.: Финансы и статистика, 2011. - 567с. 7.Муравьев, И.В. Обществознание / И.В. Муравьев. - М.: Экономист, 2011.- 467с. 14 15
