Министерство образования Новосибирской области Филиал Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения Новосибирской области «Маслянинский аграрный колледж «Сузунский филиал Маслянинского аграрного колледжа»» Профессия 35.01.11 Мастер сельскохозяйственного производства ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА На тему: «Технологический процесс проведения текущего ремонта рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107» Выпускник: Забецкий Алексей Алексеевич Работа выполнена «__» ________ 20__ г. (подпись выпускника) Группа: МП-42 ___________________ Руководитель работы _____________ Субботин С.А. «__» _______ 20__ г. (подпись) Методист___________________ Блощиневич О. В. (подпись) «___» _________ 20__ г. Допущен к защите: __________________ Заведующий Сузунским филиалом Е.А. Косырева Сузун 2024 г Дата защиты ______________________ Оценка после защиты ______________________ Протокол заседания ГЭК № ___________ Секретарь ГЭК ________________ (подпись) __________________ (расшифровка подписи) Выпускная квалификационная работа выполнена на ___ страницах (вместе с приложениями) ________________________ (подпись студента) ________________________ (подпись руководителя ВКР) ________________ (дата) _________________ (дата) «УТВЕРЖДАЮ» На заседании метод. комиссии Заведующий Сузунским филиалом Рассмотрено «__»_______20__г. _________ Е.А. Косырева № протокола_____ «___»_______20__г. ЗАДАНИЕ для письменной экзаменационной работы Обучающейся: _____________________________________________________ Группа № _________________________________________________________ Профессия СПО: 35.01.11 Мастер сельскохозяйственного производства Квалификация: Оператор животноводческих комплексов и механизированных ферм Слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства Водитель автомобиля Тема работы: ______________________________________________________ _________________________________________________________________ Дата выдачи темы работы: ___________________________________________ Срок сдачи выполненной работы:_____________________________________ Задание выдано «___»_____________20__г. _______________ Задание принято «___»____________20__г. ________________ (подпись) (подпись) Руководитель работы ______________ /___________________________/ (подпись) «___»_____________________20__г. «УТВЕРЖДАЮ» На заседании метод. комиссии Заведующий Сузунским филиалом Рассмотрено «__»_______20__г. _________ Е.А. Косырева № протокола_____ «___»_______20__г. ЗАДАНИЕ для практической квалификационной работы Обучающейся: _____________________________________________________ Группа № _________________________________________________________ Профессия СПО: 35.01.11 Мастер сельскохозяйственного производства Квалификация: Оператор животноводческих комплексов и механизированных ферм Слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства Водитель автомобиля Тема работы: ______________________________________________________ __________________________________________________________________ Задание выдано «___»_____________20__г. _______________ Задание принято «___»____________20__г. ________________ (подпись) (подпись) Мастер п/о __________________________ /___________________________/ (подпись) «___»_____________________20__г. Заведующему филиалом ГБПОУ НСО «Маслянинский аграрный колледж» Сузунского филиала Маслянинского аграрного колледжа Е.А. Косыревой От учащегося IV курса группы МП-42 ______________________________ ______________________________ (фамилия, имя, отчество) Профессия: 35.01.11 сельскохозяйственного производства Форма __Очная__ Мастер обучения ЗАЯВЛЕНИЕ Прошу утвердить мне тему выпускной квалификационной работы: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ (наименование темы) и утвердить руководителем __________________________________________ __________________________________________________________________ (фамилия, инициалы) «___» ___________________ 20__ г. ________________________________ (личная подпись) «Согласен» Руководитель __________________________ (должность, место работы) (личная подпись) _______________ __________________________________________________________________ (фамилия, инициалы) «___» ___________ 20___ г. Контрольный график выполнения выпускной квалификационной работы: Наименование вида работы Сроки представления - изучение литературных источников, разработка структуры выпускной квалификационной работы, уточнение целей, задач, методов сбора и анализа фактического материала, написание вводной части работы - подготовка и представление теоретической части работы - подготовка и представление практической части и остальных разделов, включая список литературы, приложений - сдача работы руководителю 1. Дата выдачи задания: «__» __________20__ г. Руководитель ВКР: _______________ (подпись) _______________________ ФИО Задание принял к исполнению: _________________ (подпись студента) ФИО ___________________ ОГЛАВЛЕНИЕ Введение……………………..……………..…………….……...…...……. 8 1. Рулевое управление, его назначение, устройство и 9 работа……………………………………………………………………….... 2. Диагностирование рулевого управления автомобиля ВАЗ 13 2107………………………………………………………………………… 3. Неисправности рулевого управления, и методы 15 устранения………………………………………………………… Заключение………………………………………….....…..………..….……20 Список литературы………………….………..…..…………..……..………21 Т П П Т Р Р У А ВАЗ - 2107 Ли Изм. № докум. Подп. Дат Лит Лист Листов Разраб. т а Технологический процесс В К Р 21 7 Пров. проведения текущего ремонта Т. ГБПОУ НСО рулевого управления Н. контр. «Маслянинский аграрный автомобиля ВАЗ-2107 Утв. контр. Косырева Е. колледж» А Группа МП-42 ВВЕДЕНИЕ Жизнь современного человека трудно представить без таких помощников как личные авто. Автомобили нам необходимы практически постоянно, они давно перестали быть роскошью, перейдя в категорию средств передвижения. При их наличии удается быстро перемещаться, совершать загородные поездки, путешествовать. Для того, чтобы чувствовать комфорт во время езды, следует выбирать современные и надежные автомобили. Однако, известно, что многие автомобили имеют высокую цену, которая не по силам обычным гражданам со средним достатком. Одним из наиболее доступных автомобилей в последние десятилетия являлся ВАЗ 2107, который начали выпускать с 1982 года и закончили в 2012. Во время движения автомобиля по дороге возникает необходимость в изменении направления его движения, уменьшении скорости, остановке и стоянке. Все это обеспечивают механизмы управления, которые включают в себя рулевое управление. В данной дипломной работе, описывается устройство и ремонт деталей рулевого механизма на примере устройства рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107. Актуальностью данной работы является, что в последние годы растут цены на товары для авто, в частности на услуги в сфере технического обслуживания и ремонта. В связи с этим растет потребность в информации о собственноручном техническом обслуживании и ремонте личного автомобильного транспорта. Объектом данной работы является рулевое управление ВАЗ 2107. Предмет работы ВАЗ 2107. Целью данной работы является техническое обслуживание и ремонт рулевого управления ВАЗ 2107. Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 8 1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ЕГО НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм включает в себя рулевое колесо, рулевой вал, червячный редуктор и детали крепления. Рулевой привод состоит из трех тяг средней и двух боковых, а также сошки маятникового рычага с кронштейном на лонжероне и поворотных рычагов поворотных кулаков. (рис.1) Рис 1. Рулевое управление Рулевое управление:1-боковая тяга 2-сошка 3-средняя тяга 4- маятниковый рычаг; 5-регулировочная муфта; 6-нижний шаровой шарнир передней подвески; 7-правый поворотный кулак; 8-верхний шаровой шарнир передней подвески; 9-правый рычаг поворотного кулака; 10-кронштейн маятникового рычага; 11-подшипник верхнего вала рулевого управления; 12, 19-кронштейн крепления вала рулевого управления; 13-труба кронштейна крепления вала рулевого управления; 14-верхний вал рулевого управления; 15-картер рулевого механизма; 16-промежуточный вал рулевого управления; 17-облицовочный кожух вала рулевого управления; 18-рулевое колесо; 20фиксирующая пластина передка кронштейна; 21-стяжной болт крепления Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 9 карданного шарнира; 22-лонжерон кузова. Вал рулевой колонки составной. Он состоит из промежуточного вала С карданным шарниром и валом рулевой колонки. На верхнем конце вала на конических шлицах закреплено рулевое колесо на нижнем конце установлен карданный шарнир. Угол поворота ограничен двумя упорами на сошке, которые при максимальных поворотах рулевого колеса упираются в корпус редуктора. Ступица рулевого колеса содержит отверстие со сдвоенной впадиной. Вал же в свою очередь содержит сдвоенный шлиц с одной стороны. За счет этого руль крепится только в одном единственном положении гайкой. А с другой стороны, вал присоединяется к валу червяка рулевого редуктора. Картер рулевого механизма прикреплен к левому лонжерону кузова с внутренней стороны моторного отсека тремя болтами. Между картером и лонжероном устанавливают регулировочные шайбы, которыми при сборке добиваются соосности вала червяка и вала руля. Наконечники крайних тяг с помощью шарниров присоединены к рычагам поворотных кулаков, к маятниковому рычагу и к рулевой сошке. В картере расположен червяк который находится в зацеплении двух гребневым роликом вала сошки. (рис.2) Рис.2. Картер рулевого механизма. 1-картер рулевого механизма; 2-червяк; 3-ролик; 4-сошка; 5-гайка винта Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 10 регулировки зацепления «червяк-ролик»; 6-пробка маслоналивного действия Передаточное число червячной пары Червяк вращается в верхнем и нижнем подшипниках, шарики которых расположены на беговых дорожках торцов червяка. Осевой зазор в подшипниках червяка регулируют подбором прокладок между картером и крышкой. Вал сошки вращается во втулке, запрессованной в картер рулевого механизма. На верхнем конце вала на игольчатом подшипнике вращается ролик, а на нижний конец вала С коническими шлицами надета сошка, закрепленная гайкой. В шлицевом отверстии сошки выполнены две сдвоенные впадины, а на валу два сдвоенных выступа. Поэтому сошку можно установить на вал только в одном положении. Осевой зазор между головкой винта и пазом вала устраняют подбором регулировочных пластин. Шаровой шарнир тяги состоит из стального пальца сферическая головка которого охватывается коническим разрезным пластмассовым вкладышем, который поджат пружиной к корпусам. (рис.3). Рис.3. Шаровой шарнир тяги 1-Шаровой палец;2-Грязезащитный колпачок;3-Корпус шарнира;4- Вкладыш;5-Пружина;6-Заглушка. За счет этого создается натяг в соединении пальца с вкладышем и наконечником тяги. Кронштейн маятникового рычага прикреплен двумя болтами к правому лонжерону кузова напротив картера рулевого механизма. Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 11 В кронштейне установлены две пластмассовые втулки, в которых вращается ось. Торцевое уплотнение втулок обеспечивается уплотнителями и шайбами. (рис.4) Рис.4. Кронштейн маятникового рычага 1-маятниковый рычаг;2-корпу с кронштейна;3-шайба;4-регулировочная гайка;5-шплинт;6-верхняя шайба;7-уплотнитель;8-втулка;9-ось рычага;10нижняя шайба;11-самоконтрящаяся гайка. Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 12 2. ПРОВЕРКА И ДИАГНОСТИРОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2107 Проверяем состояние рулевого управления на автомобиле ВАЗ 2107 при появлении признаков неисправностей (стуки, повышенный люфт или тугое вращение рулевого колеса) или при периодических осмотрах автомобиля. Последовательность выполнения проверки технического состояния и регулировки рулевого механизма: Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Подкачиваем на автомобиле рулевое колесо, поочередно в обе стороны. Свободный ход рулевого колеса до начала поворота колеса автомобиля не должен превышать 5% в одну сторону, что соответствует перемещению обода колеса на 18 20 мм. Усилие поворота колеса не должно быть более 196 Н(20КГС), при рекомендованном давлении в шинах и асфальте под колесами люфт или тугое вращение рулевого колеса на автомобиле устраняется регулировкой зацепления в редукторе рулевого механизма или подтяжкой ослабленных резьбовых соединений детали рулевого механизма. Нажав на педаль тормоза, покачиваем рулевое колесо влево вправо убеждаемся в отсутствии стуков деталей. Если стуки в рулевом управлении автомобиля слышно, то их причина слабая затяжка резьбовых соединений или износ шаровых шарниров рулевых тяг. Проверяем состояние деталей рулевого управления снизу автомобиля. Перед проверкой деталей рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 ветошью очищаем грязезащитные чехлы шарниров рулевых тяг и деталей рулевого механизма. Проверяем надежность крепления кронштейна маятникового рычага и редуктора рулевого механизма кузова автомобиля, при необходимости подтягиваем болты крепления маятникового рычага редуктора рулевого механизма к кузову автомобиля. Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 13 Проверяем отсутствие осевого радиального люфтов оси маятникового рычага, покачивая его руками. При обнаружении люфтов в оси маятникового рычага заменяем маятниковый рычаг в сборе. Осматриваем состояние грязезащитных чехлов шарниров рулевых тяг. Трещины, разрывы или отслоение чехла от металлической окантовки не допускается. Проверяем перемещение рулевых наконечников вдоль оси пальцев. Величина перемещения рулевых наконечников не должна превышать 1 1,5 мм. Проверяем отсутствие люфтов в шарнирах, резко покачивая рулевые тяги руками. При обнаружении дефектов рулевых тяг, заменяем рулевые тяги Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 14 3. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ Таблица 1. Неисправности рулевого управления, их причины, методы устранения Причина неисправности Метод устранения Увеличенный свободный ход рулевого колеса Ослабление болтов Затяните гайки крепления рулевого механизма Ослабление гаек шаровых Затяните гайки пальцев рулевых тяг Увеличенный зазор в шаровых шарнирах Замените наконечники или рулевые тяги Увеличенный зазор в Отрегулируйте зазор в Отрегулируйте зазор подшипниках передних колес Увеличенный зазор зацеплении ролика с червяком Слишком большой зазор между осью Замените втулки или маятникового кронштейн в сборе рычага и втулками Увеличенный зазор в Отрегулируйте зазор подшипниках червяка Тугое вращение рулевого колеса Деформация деталей рулевого привода деформированные Проверьте углы детали Неправильная установка углов передних колес Нарушен Замените установки колес и отрегулируйте зазор в Отрегулируйте зазор зацеплении ролика с червяком Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 15 Перетянута регулировочная гайка Отрегулируйте затягивание Установите нормальное оси гайки маятникового рычага Низкое давление в шинах передних колес давление Повреждение деталей шаровых шарниров Проверьте замените поврежденные детали Отсутствует масло в картере рулевого механизма Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник Повреждение подшипников и Замените подшипники верхнего вала рулевого управления Шум (стуки) в рулевом управлении Увеличенный зазор в Отрегулируйте зазор подшипниках ступиц передних колес Ослабление гаек шаровых Затяните гайки пальцев рулевых тяг Увеличенный между осью зазор Замените втулки или маятникового кронштейн в сборе рычага и втулками Ослаблена Отрегулируйте регулировочная гайка затягивание оси гайки маятникового рычага Нарушен зазор в Отрегулируйте зазор зацеплении ролика с червяком или в подшипниках Увеличенный зазор шаровых шарнирах рулевых тяг в Замените наконечники или рулевые тяги Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 16 Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна Затяните гайки маятникового рычага Ослабление гаек Затяните гайки крепления поворотных рычагов Ослабление болтов Затяните гайки болтов крепления промежуточного вала рулевого управления Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес Давление в шинах не соответствует норме Проверьте и установите нормальное давление Нарушены углы установки передних колес Увеличенный Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес зазор в Отрегулируйте зазор подшипниках ступиц передних колес Дисбаланс колес Отбалансируйте колеса Ослабление гаек шаровых Проверьте и затяните гайки пальцев рулевых тяг Ослабление крепления картера механизма или болтов Проверьте и затяните гайки рулевого болтов кронштейна маятникового рычага Нарушен зазор в Отрегулируйте зазор зацеплении ролика с червяком Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо сторону Неодинаковое давление в Проверьте и установите Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 17 шинах нормальное давление Нарушены углы установки передних колес Проверьте и отрегулируйте углы установки колес Различная осадка пружин передней подвески Замените непригодные пружины Деформированы Проверьте кулаки и рычаги, поворотные кулаки или рычаги негодные детали замените подвески Неполное Проверьте растормаживание одного состояние или тормозной системы, неисправность нескольких колес устраните Неустойчивость автомобиля Нарушены углы установки передних колес Увеличенный Проверьте и отрегулируйте углы установки колес зазор в Отрегулируйте зазор подшипниках передних колес Ослабление гаек шаровых Проверьте и затяните гайки пальцев рулевых тяг Слишком большой зазор Замените наконечники или и шаровых шарнирах рулевых рулевые тяги тяг Увеличенный зазор в Отрегулируйте зазор зацеплении ролика и червяка Деформированы Проверьте кулаки и рычаги, поворотные кулаки или рычаги замените деформированные детали подвески Утечка масла из картера Износ сальника вала Замените сальник сошки или червяка Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 18 Ослабление сальника вала Затяните болты сошки или червяка Повреждение Замените прокладки уплотнительных прокладок Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 19 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Автомобили играют существенную роль в нашей жизни. Ежедневно услугами транспорта пользуются почти 3 млн. предприятий и организаций, а также население страны. Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения. Учитывая, что у автомобильного транспорта высокие темпы роста объемов перевозок и грузооборота по сравнению с какими-либо другими видами транспорта, одной из задач является непрерывный рост производительности труда. Данная письменно экзаменационная работа выполнена на тему «Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107», где подробно было описано устройство, техническое обслуживание и ремонт рулевого управления. Кроме того, подробно описана техника безопасности, изложена охрана труда во время работы с авто. А также в работе присутствует информация об организации охраны окружающей среды с примерами необходимых мер. Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 20 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Алексеева Е.Н. Автомобили семейства ВАЗ. Самара,2021 375с. 2. Антипов Д.М. Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ. Самара, 2021, 215с 3. Вишневский Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник. М.: Издательско торговая корпорация «Дашков и К», 2013, 425с 4. Иванов В.Б. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. К–ев: Техника, 2015 5. Рустамова Л.Р. Подвижной автомобильный транспорт. М., 2014, 259. 6. Селиванов С.С. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. М: Транспорт, 2015 7. Харламов Л.И. Машиностроение в России. М., 2010, 240с 8. Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Рассанов Б.Б. Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. 6-е изд. Учеб.пособие. Ростов н/д: Феникс, 2014, 388с Дополнительные источники: 1. Интернет-ресурсы Лист Изм. Лис т № докум. Подпи Дат сь а Т П П Т Р Р У А ВАЗ 2107 21
