Информация об итогах социально-экономического развития в отрасли

Информация
об итогах социально-экономического развития в отрасли
гражданской авиации за 4 квартал 2010 года и задачах
на 1 квартал 2011 года.
В 2010 году завершена реконструкция аэропорта «Коркыт Ата» г.
Кызылорды (общая стоимость проекта – 7,1 млрд. тенге. Источник
финансирования – республиканский бюджет.). В настоящее время ведется
реализация проекта реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы и
здания аэровокзала в аэропорту города Кокшетау (общая стоимость проекта 8,3
млрд.тенге. Источник финансирования – республиканский бюджет). За счет
собственных и привлеченных средств продолжается реконструкция взлетнопосадочной полосы в аэропорту города Актау. Завершение данного проекта
планируется в 2011 году (проект реализауется на концессионной основе,
концессионер – компания «АТМ-групп»).
Планируется
открытие новых международных авиалиний в города
ближнего и дальнего зарубежья, а также расширение географии полетов на
внутриобластных и местных авиалиниях.
По Комитету гражданской авиации на 2010 год объем выделенных средств
составляет 6 639 913 тыс.тг, освоение на 2010 год 6 460 952,30 тыс. тг, или
97,3%. не освоение 178 960,7 тыс.тг.
По программе 019 «Субсидирование внутренних регулярных
авиаперевозок» годовая сумма составляет 881 489 тыс.тг, освоение 877 415,3
тыс.тг, или 99,5 %. Не освоение 4 073,7 тыс.тг. в связи с отменой авиакомпанией
АО «Эйр Астана» с 8 декабря рейсов Астана Петропавловск Астана по причине
несоответствия аэропорта г. Петропавловск требованиям предъявляемыми
авиакомпанией по обеспечению обслуживания воздушных судов.
По программе 006 «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта»
подпрограмме 005 «Реализация проектов за счет внутренних источников»
при плане 5 476 206 тыс.тг освоение 5 476 205,4 тыс.тг. или 100 %.
По проекту «Реконструкция взлетно-посадочной полосы и переоснащение
сервисной и аэродромной спецтехникой аэропорта "Коркыт Ата" г. Кызылорда»
при плане 3 871 546,0 тыс.тг освоение 3 871 546,0 тыс.тг, или 100 %.
по проекту «Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта
Кокшетау» при плане 1 604 660,0 тыс.тг освоение 1 604 659,4 тыс.тг, или 100 %.
Задачи на 2011 год
Реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы и аэровокзала
аэропорта г. Кокшетау» (4186, 48 млн. тенге, РБ) и ВПП аэропорта г. Актау за
счет собственных средств (4817,6 млн. тенге, привлеченные заемные средства).
Дальнейшая работа по выводу казахстанских авиакомпаний из «черного
списка» Еврокомиссии.
На 2011 год поддержаны расходы на субсидирование регулярных внутренних
авиаперевозок на сумму 921,1 млн. тенге (по маршрутам: Астана-Семей –
Астана, Астана-Жезказган-Астана, Астана-Петропавловск-Астана, Астана-
Павлодар-Астана, Караганда - Кызылорда – Караганда, Алматы – Кокшетау –
Алматы, Караганда – Усть-Каменогорск – Караганда, Алматы – Тараз –
Алматы).
АО Эйр Астана
Парк воздушных судов:
В феврале 2010 г. поставлено одно воздушное судно Fokker 50 с целью
обеспечения расширения региональной маршрутной сети на Западе Казахстана.
На конец 2010 г. парк воздушных судов состоял из 22 единиц: 2 x Boeing 767,
4 x Boeing 757,10 x семейства Airbus 320, 6 x Fokker 50.
Планируется поставить четыре дополнительных воздушных судна в 2011 г.: 3
x Embraer 190 и 1 x Boeing 757.
Маршрутная сеть:
География полетов «Эйр Астаны» продолжает расширяться. В 2010 году
открыто пять новых международных маршрута:
Алматы – Урумчи, 3 частоты с 01 июля
Алматы - Душанбе, 3 частоты в неделю с 21 ноября
Алматы – Ташкент, 3 частоты в неделю с 02 декабря
Алматы – Санкт - Петербург, 2 частоты в неделю с 02 декабря
Астана - Екатеринбург, 3 частоты в неделю с 08 декабря
По внутренних направлениях были открыты следующие новые маршруты:
Атырау – Орал и Атырау – Актобе.
Основные операционные показатели:
Прогнозируемый рост провозных емкостей составил 7 455 млн. предельных
пассажирокилометров, что выше аналогичного показателя за 2009 г. на 4%.
Прогнозируемое количество перевезенных пассажиров составило 2 555 090 чел.,
что на 16% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В отчетном периоде средний коэффициент загрузки составил 68%, что выше
показателя за аналогичный период прошлого года.
Выплаты в государственный бюджет:
За весь период своей деятельности с 2002 г. по 2010 г. (январь – ноябрь 2010 г.)
АО «Эйр Астана» выплатила в Государственный Бюджет порядка 198,2 млн.
долларов США в виде налогов и других обязательных платежей, что
свидетельствует об успешном государственном вложении (8,5 млн.долл. США в
2001 г. при создании компании).
Программа первоначального обучения пилотов.
С целью разрешения проблемы острого дефицита летных кадров на
казахстанском рынке АО «Эйр Астана» приступило к профессиональному
обучению пилотов по Программе первоначальной подготовки Ab-initio.
Программа стартовала в середине декабря 2008 года и на данный момент к
обучению приступило уже 41 курсант. Обучение проводится в Центре подготовки
курсантов в г. Уотерфорд, Ирландия и в г. Мельбурн, США. Первые 12
выпускников закончили обучение, четыре из которых уже летают на воздушных
судах типа Эрбас. Начиная с 2011 г. компания планирует обучать до 60 курсантов
ежегодно.
Программа обучения инженеров с получением лицензии EASA Часть-66
2
Программа стартовала в марте 2010 г. при партнерстве с лидирующей в мире
организацией по техническому обслуживанию - ATC Lasham, которая
сертифицирована по стандарту EASA Часть-145 (техобслуживание) и Часть-147
(обучение).
Программа обучения включает два этапа: обучение теории и практика. Обучение
теории проводится на базе Колледжа г. Бристоль, аккредитованного по стандарту
EASA Часть 147. Практическое обучение проходит на базе ATC Lasham.
На данный момент обучение по данной программе проходят четыре инженера,
которые станут первыми инженерами в Казахстане с лицензией такого высокого
уровня.
Инженерно – техническое обеспечение
В сентябре т.г. авиакомпания «Эйр Астана» успешно прошла аудит по стандарту
EASA Часть-145, выполненный авиационными властями Великобритании, в
очередной раз подтвердив соответствие высоким международным стандартам.
Авиакомпания продолжает расширение спектра технических работ, выполняемых
собственными силами, и устойчиво наращивает объемы технических работ от
линейного обслуживания до ближайших планов по выполнению работ по
крупным формам технического обслуживания, что является частью планов
авиакомпании по созданию передового технического центра в регионе. Так, в
текущем году были открыты собственные цеха: цех неразрушающего контроля,
металлопереработка, колесный и аккумуляторный цеха. Открытие цеха по
обслуживанию тормозов запланировано на сентябрь 2011 г.
АО «Эйр Астана» станет единственной компанией в СНГ, располагающей
техническим центром, сертифицированным по стандартам EASA, с
концентрацией подобных услуг в одном месте и сможет оказывать
соответствующие услуги технического обслуживания другим авиакомпаниям.
Таким образом, авиакомпания планирует начало самостоятельного выполнения Счека на ВС типа Эрбас до конца 2011 г. и на ВС типа Эмбраер до конца 2012 г.
Наземное обслуживание:
Внедрение передовых технологий регистрации на рейс:
Внедрены сканеры для посадочных талонов с 2D штрих-кодом во всех
аэропортах, за искл. Алматы, Павлодар, Актау и Шымкент. Данная безбумажная
технология позволяет сократить очереди на посадку, исключает ошибки
человеческого фактора, а также позволяет считывать посадочные талоны с
мобильного телефона. Внедрение регистрации посредством мобильного телефона
запланировано на первую половину 2011 г. Рассматривается вопрос внедрения
киосков самостоятельной регистрации.
Внедрена сквозная процедура регистрации пассажиров и багажа на всех
рейсах Эйр Астаны в аэропортах Алматы и Атырау.
В Актау открыт первый в Казахстане зал ожидания Эйр Астаны для
пасcажиров бизнес-класса и держателей золотых карт Nomad Club.
Внедрена программа SMS уведомлений о задержках рейсов.
Основные внешние факторы воздействия на деятельность компании и
риски:
3
Необходимость приведения государственной системы надзора за
безопасностью полетов в соответствие со стандартам ИКАО, а также реализации
Комитетом гражданской авиации РК Плана корректирующих мер с целью
устранения выявленных ИКАО несоответствий.
Замедленное развитие и модернизация инфраструктуры казахстанских
аэропортов, в особенности в базовом аэропорту г. Алматы. Ограниченные
транзитные мощности аэропорта г. Алматы.
Основные задачи на 2011 г.
Дальнейшее сотрудничество с Комитетом гражданской авиации РК по
вопросам, связанными с выведением казахстанских авиакомпаний из так
называемого «черного списка» Евросоюза;
Развитие новых маршрутов в СНГ;
Расширение парка воздушных судов;
Введение в эксплуатацию воздушных судов Embraer 190;
Финансирование покупки воздушных судов семейства Airbus 320,
приобретаемых по договору купли – продажи с концерном Airbus, заключенному
в мае 2008 г.;
Дальнейшее развитие возможностей авиакомпании по техническому
обслуживанию: открытие цеха по обслуживанию тормозов воздушных судов;
Дальнейшая поддержка программы первоначального обучения пилотов.
РГП «Государственный авиационный центр»
По итогам 2010 года:
Предприятием учебный процесс по первоначальной подготовке пилотов был
сориентирован на гармонизации образовательных программ технического и
профессионального образования с программами высшего образования.
Проведено 171 лётных смен, выполнено 9324 полёта, с общим налётом 1988
часов.
Подготовка пилотов включала в себя курс теоретической подготовки и
практические полёты.
Из 75 курсантов, прошедшим теоретическое обучение, 25 курсантов успешно
окончили наземную подготовку, практические занятия и провели
самостоятельные полеты в среднем по 40 часов налёта.
В целях реализации новой модели взаимодействия «государство - учебные
заведения – работодатели», позволяющей привести систему профессионального
образования в соответствие с потребностями национальной экономики, на
Предприятии прошли подготовку, переподготовку и введены в качестве летчиков
– инструкторов, в том числе из других ведомств 4 специалиста.
Задачи на 2011 год сориентированы на качественное исполнение
государственного образовательного заказа на подготовку специалистов с
техническим и профессиональным образованием в организациях образования на
2010-2011 учебный год, утвержденный постановлением Правительства
Республики Казахстан от 6 мая 2010 года № 384.
В целях реализации данного постановления, согласно приказу Министра
образования и науки Республики Казахстан от 14 июня 2010 года № 301 «О
размещении государственного образовательного заказа на подготовку
4
специалистов с техническим и профессиональным образованием в организациях
образования, финансируемых из республиканского бюджета на 2010-2011 год»
Предприятие получило образовательный заказ на подготовку 75 человек на базе 9
класса по специальности «Управление движением и эксплуатация воздушного
транспорта»: по квалификации «Пилот» в количестве 25 человек и квалификации
«Техник-механик» в количестве 50 человек.
РГП «Казаэронавигация»
По итогам 2010 года
Развитие Центров автоматизированных систем управления воздушным
движением (АС УВД)
Развитие АС УВД г. Алматы:
Для внедрения новой АС УВД Алматы ведется строительство здания центра
АС УВД в аэропорту Алматы (2010-2011г.) и начат проект по приобретению
оборудования, программного обеспечения, включая пусконаладочные работы АС
УВД в г. Алматы, модернизации центров АС УВД г. Астана и Актобе, включая
удаленные пункты управления воздушным движением «Вышки» (2010-2012г.);
Строительство здания КДП (2009-2011г.) для размещения системы
планирования воздушного движения и центра коммутации сообщений AFTN с
оснащением здания технологическим оборудованием;
Начало работ по внедрению RVSM процедур (2010-2011), технологии АЗНВ, базирующейся на спутниковой навигации, в оборудование систем и рабочих
мест управления воздушным движением РГП «Казаэронавигация» (2010-2012г.).
Создание сети опорных навигационных пунктов (ОНП).
Завершены СМР на опорном навигационном пункте «Бейнеу». Ведутся
строительные работы на опорном навигационном пункте «Балхаш» (2010-2011г.)
с планируемым оснащением позиций радиолокационным, навигационным
оборудованием и оборудованием связи. Завершение проектов в 2012 году.
Развитие аэронавигационного комплекса систем навигации и
наблюдения.
Выполнены проекты по приобретению и пусконаладочным работам
комплексов радиолокационного наблюдения в г.г. Жезказган, Семей, Кызылорда,
Актау, Уральск, Атырау, Костанай, Актобе.
Выполнены проектные работы по установке системы посадки ILS с Мк306 в
Актобе.
Развитие, реконструкция и модернизация авиационной электросвязи.
Расширение сети цифровых коммутаторов голосовой связи (VCS)
диспетчерских пунктов аэродромных зон г.г. Караганда, Семей, УстьКаменогорск.
Реализованы проекты модернизации инфраструктуры ЛАЗ КДП в г.г. Семей
и Караганда, в рамках которых построены участки оптико-волоконной связи
ВОЛС.
Внедрение всемирной геодезической системы координат WGS-84.
Разработан рабочий проект на использование передовых методов получения
геопространственных данных по внедрению в ГА РК WGS-84.
Задачи на первый квартал 2011 года:
5
Развитие Центров автоматизированных систем управления воздушным
движением (АС УВД)
Развитие АС УВД Алматы:
Продолжение строительства здания центра АС УВД в аэропорту Алматы
(2010-2011г.) с оснащением АС УВД г. Алматы, модернизации центров АС УВД
г. Астана и Актобе, включая удаленные пункты управления воздушным
движением «Вышки» (2010-2012г.);
Завершение строительства здания КДП (2009-2011г.) для размещения
системы планирования воздушного движения и центра коммутации сообщений
AFTN;
Внедрение процедур RVSM (2010-2011), технологии АЗН-В, базирующейся
на спутниковой навигации, в системы управления воздушным движением
(2010г.-2012г.).
Модернизация диспетчерского тренажёра "Синтез-Т" до уровня системного
тренажёрного комплекса. Модернизация программного обеспечения АС УВД
Актобе.
Развитие Центра автоматизированной системы УВД в Астане Модернизация программного обеспечения АС УВД, включая оснащение
удаленных диспетчерских пунктов аэродромных зон оборудованием АС УВД.
Создание сети опорных навигационных пунктов (ОНП).
Оснащение опорного навигационном пункта «Бейнеу» радиолокационным
комплексом (РЛК) и радиомаяком VOR/DME.
Продолжение СМР на позиции опорного навигационного пункте «Балхаш»
(2010-2011г.) с последующим оснащением позиций радиолокационным,
навигационным оборудованием и оборудованием связи.
Развитие аэронавигационного комплекса систем навигации и
наблюдения.
Проектирование и СМР радиолокационных позиций, приобретение
радиолокационных комплексов в г. Павлодар, Кокшетау, Петропавловск, Тараз.
СМР по подготовке позиции для установки азимутально-дальномерного
радиомаяка формата DVOR/DME в г. Усть-Каменогорск.
Установка дальномерного оборудования посадки DME/N, работающего
совместно с системами посадки ILS в гг. Жезказган, Павлодар, Тараз, Уральск,
Усть-Каменогорск, Костанай, Актау, Алматы.
Развитие, реконструкция и модернизация авиационной электросвязи.
Модернизация инфраструктуры ЛАЗ-КДП в г.г. Тараз и Кызылорда.
Оснащение рабочих мест авиадиспетчеров коммутаторами диспетчерской
связи типа DENRO STVS на позициях ДП "Вышка" в филиалах г.г. Тараз,
Балхаш, Костанай и Кызылорда.
Внедрение всемирной геодезической системы координат WGS-84.
Реализация проекта внедрения WGS-84.
Задачи на второй квартал:
Развитие Центров автоматизированных систем управления воздушным
движением (АС УВД).
Развитие АС УВД г. Алматы:
6
Продолжение строительства здания центра АС УВД в аэропорту Алматы
(2010-2011г.) с оснащением АС УВД в г. Алматы, модернизации центров АС
УВД г. Астана и Актобе, включая удаленные пункты управления воздушным
движением «Вышки» (2010-2012г.);
Оснащение здания КДП технологическим оборудованием для размещения
системы планирования воздушного движения и центра коммутации сообщений
AFTN;
Внедрение процедур RVSM, технологии АЗН-В, базирующейся на
спутниковой навигации, в системы управления воздушным движением (2010г.2012г.).
Модернизация программного обеспечения АС УВД.
Развитие Центра автоматизированной системы УВД в Астане Модернизация программного обеспечения АС УВД, включая оснащение
удаленных диспетчерских пунктов аэродромных зон оборудованием АС УВД.
Создание сети опорных навигационных пунктов (ОНП).
Оснащение опорного навигационного пункта «Бейнеу» радиолокационным
комплексом (РЛК) и радиомаяком VOR/DME.
Завершение СМР на опорном навигационном пункте «Балхаш».
Развитие аэронавигационного комплекса систем навигации и
наблюдения.
Продолжение проектирования радиолокационных позиций, приобретения
радиолокационных комплексов в г. Павлодар, Кокшетау, Петропавловск, Тараз.
Завершение СМР по подготовке позиции для установки азимутальнодальномерного радиомаяка формата DVOR/DME в г. Усть-Каменогорск.
Установка дальномерного оборудования посадки DME/N, работающего
совместно с системами посадки ILS в гг. Жезказган, Павлодар, Тараз, Уральск,
Усть-Каменогорск, Костанай, Актау, Алматы.
СМР позиции для системы посадки ILS с Мк306 в Актобе.
Развитие, реконструкция и модернизация авиационной электросвязи.
Модернизация инфраструктуры ЛАЗ-КДП в г.г. Тараз и Кызылорда.
Оснащение рабочих мест авиадиспетчеров коммутаторами диспетчерской
связи типа DENRO STVS на позициях ДП "Вышка" в филиалах г.г. Тараз,
Балхаш, Костанай и Кызылорда.
Внедрение всемирной геодезической системы координат WGS-84.
Реализация проекта внедрения WGS-84.
Задачи на третий квартал:
Развитие Центров автоматизированных систем управления воздушным
движением (АС УВД)
Развитие АС УВД г. Алматы:
Продолжение строительства здания центра АС УВД в аэропорту Алматы
(2010-2011г.) с оснащением АС УВД в г. Алматы, модернизации центров АС
УВД г. Астана и Актобе, включая удаленные пункты управления воздушным
движением «Вышки» (2010-2012г.);
Оснащение здания КДП для размещения системы планирования воздушного
движения и центра коммутации сообщений AFTN;
7
Внедрение процедур RVSM, технологии АЗН-В, базирующейся на
спутниковой навигации, в системы управления воздушным движением (20102012г.).
Модернизация программного обеспечения АС УВД Актобе.
Развитие Центра автоматизированной системы УВД в Астане Модернизация программного обеспечения АС УВД, включая оснащение
удаленных диспетчерских пунктов аэродромных зон оборудованием АС УВД.
Создание сети опорных навигационных пунктов (ОНП).
Оснащение радиолокационным комплексом (РЛК)
и радиомаяком
VOR/DME опорного навигационном пункта «Бейнеу».
Оснащение опорного навигационного пункта «Балхаш» радиолокационным,
навигационным оборудованием и оборудованием связи.
Развитие аэронавигационного комплекса систем навигации и
наблюдения.
Проектирование
радиолокационных
позиций,
приобретение
радиолокационных комплексов в г. Павлодар, Кокшетау, Петропавловск, Тараз.
Проекты на СМР позиций АРП (автоматического радиопеленгатора),
приобретение АРП в г.г. Павлодар, Костанай, Балхаш, Усть-Каменогорск.
Оснащение позиции в г. Усть-Каменогорск радиомаяком формата
DVOR/DME.
Проекты по оснащению VOR/DME в гг. Аягуз, Кокшетау.
Установка дальномерного оборудования посадки DME/N, работающего
совместно с системами посадки ILS в гг. Жезказган, Павлодар, Тараз, Уральск,
Усть-Каменогорск, Костанай, Актау, Алматы.
СМР позиции в Актобе для установки ILS с Мк306.
Развитие, реконструкция и модернизация авиационной электросвязи.
Модернизация инфраструктуры ЛАЗ-КДП в г. Тараз и Кызылорда.
Оснащение рабочих мест авиадиспетчеров коммутаторами диспетчерской
связи типа DENRO STVS на позициях ДП "Вышка" в филиалах г.г. Тараз,
Балхаш, Костанай и Кызылорда.
Внедрение всемирной геодезической системы координат WGS-84.
Реализация проекта внедрения WGS-84.
Задачи на четвертый квартал:
Развитие Центров автоматизированных систем управления воздушным
движением (АС УВД)
Развитие АС УВД г. Алматы: .
Продолжение строительства здания центра АС УВД в аэропорту Алматы
(2010-2011г.) с оснащением АС УВД в г. Алматы, модернизации центров АС
УВД г. Астана и Актобе, включая удаленные пункты управления воздушным
движением «Вышки» (2010-2012г.);
Оснащение технологическим оборудованием здания КДП для размещения
системы планирования воздушного движения и центра коммутации сообщений
AFTN;
Внедрение технологии АЗН-В, базирующейся на спутниковой навигации, в
системы управления воздушным движением (2010-2012г.).
8
Модернизация программного обеспечения АС УВД Актобе.
Развитие Центра автоматизированной системы УВД в Астане Модернизация программного обеспечения АС УВД, включая оснащение
удаленных диспетчерских пунктов аэродромных зон оборудованием АС УВД.
Создание сети опорных навигационных пунктов (ОНП).
Оснащение опорного навигационном пункта «Бейнеу» радиолокационным
комплексом (РЛК) и радиомаяком VOR/DME.
Оснащение опорного навигационного пункта «Балхаш» радиолокационным,
навигационным оборудованием и оборудованием связи.
Развитие аэронавигационного комплекса систем навигации и
наблюдения.
СМР радиолокационных позиций, приобретение радиолокационных
комплексов в г. Павлодар, Кокшетау, Петропавловск, Тараз.
Проектирование с последующим СМР позиций АРП (автоматического
радиопеленгатора) в г.г. Павлодар, Костанай, Балхаш, Усть-Каменогорск.
Проектирование и оснащение VOR/DME гг. Аягуз, Кокшетау.
СМР
позиции для установки ILS Актобе с Мк306, приобретение
оборудования ILS.
Развитие, реконструкция и модернизация авиационной электросвязи.
Модернизация инфраструктуры ЛАЗ-КДП в г.г. Тараз и Кызылорда.
Внедрение всемирной геодезической системы координат WGS-84.
Реализация проекта внедрения WGS-84.
РГП «Казаэропроект»
Предприятием в 2010 году получен доход в сумме 436,420 тыс. тенге.
Подписан договор с ООО Проектно-строительной компанией «МИКОС» РФ на
разработку рабочего проекта (проектная и рабочая документация) на строительномонтажные работы по реконструкции (строительству) отдельных сооружений
технического комплекса КРК «Байтерек» на космодроме «Байконур», срок
разработки 2010-2012 гг., сумма договора 123 120 000 (сто двадцать три миллиона
сто двадцать тысяч) рублей. Также выполнили разработку рабочего проекта:
«Внедрение в ГА РК геодезической системы координат с использованием методов
получения геопространственных данных (WGS-84)».
В 2010 году проделана следующая научно-исследовательская работа:
- «Доработка отраслевого мастер плана в области гражданской авиации»;
- «Долгосрочная стратегия развития МА Атырау»;
- «Мастер-план по развитию деятельности АО МА Атырау».
Организованы и проведены курсы повышения квалификации специалистов
гражданской авиации в соответствии с международными нормами по следующим
темам курсов:
1. Системы управления безопасностью авиации. Официальный курс ИКАО.
2.Европейское авиационное законодательство.
3.«Модуль 9: «Человеческие факторы (повышение квалификации) PART145, PART-М, PART-66 и система качества».
4. Методика организации работы международных аэропортов по
достижению стандартов качества обслуживания авиапассажирских перевозок,
9
рекомендованных ИАТА, повышения эффективности производственной
деятельности.
5.Система управления и значение организаций ИКАО, АТА. Европейская
комиссия.
19 ноября 2010 года Предприятие получило Сертификат Соответствия KZ
7500195 КСС №0002077. Данный сертификат удостоверяет, что система качества
на Предприятии соответствует требованиям СТ РК ИСО 9001-2009 «Система
менеджмента качества. Требования».
Было выпущено 6 номеров отраслевого информационного журнала
«Авиация KZ».
Начато внедрение комплексной автоматизации библиотечных процессов и
создания электронных каталогов, полнотекстовых баз данных.
Проведено обучение проектировщиков программе AutoCAD (AutoCAD
Revit MEP, AutoCAD Civil 3D, AutoCAD Revit Architecture, AutoCAD Revit
Structure).
Задачи на 2011 год.
Предприятие планирует получить доход в 2011 году в размере 560 023 тыс.
тенге.
1 квартал
Внедрение компьютерной программы автоматизации электронного
документооборота внутри организации (Lotus Notes).
Организация и проведение
курсов
по повышению квалификации
специалистов гражданской авиации в соответствии с международными нормами:
1) КПК «Визуальные, аэронавигационные и электротехнические системы
обеспечения полетов»;
2) КПК «Современные технологии и горюче - смазочные материалы».
2 квартал
Внедрение компьютерной программы для внутреннего почтового сервера.
Организация и проведение курсов по
повышению квалификации
специалистов гражданской авиации в соответствии с международными нормами:
1) КПК «Расследование в системе управления безопасностью полетов»;
2) КПК «Объективный контроль полетов воздушных судов по информации
бортовых регистраторов».
3 квартал.
Организация и проведение курсов по повышению квалификации
специалистов гражданской авиации в соответствии с международными нормами:
1) КПК «Поисковое и аварийно - спасательное обеспечение полетов в ГА
(ПАСОП);
2) КПК «Аэродромное обеспечение полетов».
Проведение ремонтных работ второго и третьего этажей Предприятия.
4 квартал
Организация
и проведение
курсов
повышения квалификации
специалистов гражданской авиации в соответствии с международными нормами:
1) КПК «Эксплуатация авиационной наземной техники (ССТ иАНТ);
2) КПК «Метеорологическое обеспечение полетов»;
10
3) КПК «Международное регулирование и организация пассажирских
перевозок».
Создание отраслевой электронной библиотеки.
Подготовка к юбилею Предприятия, который состоится в сентябре
2012 года.
АО «Международный аэропорт Алматы»
Международный аэропорт Алматы завершил 2010 год со следующими
производственными показателями, характеризующими основную операционную
деятельность компании:
Самолетовылеты
Ед.
изм.
рейс
Пассажиропоток
Грузопоток
Заправка авиа ГСМ
чел.
тонн
тонн
Показатели
2010 г.
2009 г.
44 222
3 077
670
63 310
239 277
38 905
2 578
886
59 187
150 831
2010/ 2009 в %%
114%
119%
107%
159%
Впервые в истории Международного аэропорта Алматы за один год было
обслужено более 3-х миллионов пассажиров. 3-миллионный обслуженный
пассажир был зафиксирован 20 декабря 2010 года.
По оперативным итогам 2010 года экономические показатели деятельности
АО «МАА» показывают успешный выход из кризиса, охватившего всемирную
отрасль гражданской авиации.
Так доходы Общества за 2010 год составили более 39 млрд. тенге,
превысив уровень 2009 года на 8,9 млрд. тенге. В итоге чистая прибыль составила
около 3,6 млрд. тенге.
В государственный бюджет было перечислено налогов и других
обязательных платежей на сумму 1 979 млн. тенге, в т. ч. социальных и
пенсионных отчислений на сумму 677 млн. тенге. Выплаты по заработной плате
составили 2 774 млн. тенге.
C начала года на 20% была увеличена заработная плата работников
аэропорта. За счет прибыли была оказана материальная и спонсорская помощь на
сумму 127 млн. тенге, в т. ч. дополнительные выплаты к отпуску в целях лечебнокурортного оздоровления работников согласно коллективного договора на сумму
91 млн. тенге, помощь пенсионерам аэропорта и участникам ВОВ на сумму 2,7
млн. тенге.
Задачи на 2011 год
Аналогично Бюджетом АО «МАА» на 2011 год предусмотрены все
существующие социальные и материальные обязательства перед сотрудниками на
общую сумму в 187 млн. тенге, в т.ч. ежеквартально 46,8 млн. тенге.
Таким образом, Общество в перспективе ставит перед собой задачу
динамичного повышения объемов оказываемых услуг и соответственно,
повышения уровня и качества жизни сотрудников компании.
11
12