СОГЛАСОВАНО: Главный инженер АО «Транснефть-Западная Сибирь» УТВЕРЖДАЮ: Технический директор ООО «МАГМА» ______________ Е.В. Александров ______________ Д.В. Каликов «____» ____________ 2022 г. «____» ______________ 2022 г. НПС «Парабель» РВС-20000м3 №6 (инв.№991487). Реконструкция ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ППР_22201_Р-ТК37 Технологическая карта №37 Благоустройство территории 2022 СОДЕРЖАНИЕ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ........................................................................................................... 3 2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ...................................................................................... 3 3. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ .............................................................. 17 4. ПОТРЕБНОСТЬ В МАШИНАХ И ИНСТРУМЕНТАХ ....................................................... 21 5. ПОТРЕБНОСТЬ В СПЕЦИАЛИСТАХ .................................................................................. 21 6. ОХРАНА ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ............................................................................................................................ 22 7. ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ ....................................................................................................... 26 ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата Разраб Проверил Технологическая карта №37 Благоустройство территории Стадия Лист Листов ППР 2 26 ООО «МАГМА» г. Москва, 2022г 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Технологическая карта разработана на выполнение работ по благоустройству территории площадки строительства: «НПС «Парабель» РВС-20000м3 №6 (инв.№991487). Реконструкция». Согласно рабочей документации Г.4.0000.22201-ТЗС/ГТП-00.000-ГП на объекте строительства предусмотрено выполнить следующие виды благоустройства: - устройство защитного обвалования резервуара РВС-20000 №5; - устройство защитного обвалования резервуара РВС-20000 №6; - устройство противофильтрационного экрана в каре из полимерной пленки высокой плотности; - устройство щебеночного покрытия площадки в каре резервуара. - устройство пешеходных дорожек в каре; - устройство пешеходных дорожек за пределами защитного обвалования - устройство площадки под пеноподъемник и ПЭЗ из плит железобетонных; После окончания основных строительно-монтажных работ по устройству сетей пожаротушения, водоотведения, канализации, строительства резервуара, прокладки кабельной продукции выполнить облагораживание территории производства работ. Работы по благоустройству производить в соответствии с СП 82.13330.2016. Работы по устройству проездов, площадок с покрытием из ж.б. дорожных плит (включая монолитные участки) производить в соответствии с требованиями СП 78.13330.2012. Перед началом работ ознакомиться (под роспись) с проектом производства работ лицам, ответственным за безопасное производство работ (ст. прораб, прораб, мастер), рабочим, занятым на работах. Работы без ответственного ИТР на месте производства работ, запрещены. 2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ Лицо, ответственное за проведение анализа газовоздушной среды (лаборанты эксплуатирующей и подрядной организаций, назначенные совместным приказом), обязано сделать анализ воздушной среды на отсутствие взрывоопасных концентраций газа (ПДВК для нефти –2100 мг/м3) газоанализатором. Места проведения анализа ГВС определяются лицом, выдающим наряд-допуск. Анализ ГВС должен проводиться перед началом работ, после перерывов в работе и во время проведения работ с периодичностью, указанной в наряде-допуске в зависимости от конкретных условий, но не реже чем через 1,0 час. 2.1 Устройство защитного обвалования. Устройство защитного обвалования резервуара РВС-20000 №6 производить путем отсыпки грунтового вала с креплением откосов георешеткой заполненной щебнем. Устройство обвалования каре резервуара производить в соответствии с чертежами проекта Г.4.0000.22201-ТЗС/ГТП-00.000-ГП. Устройство грунтового вала производить экскаватором путем формирования вала насыпи, послойно уплотняя слоями толщиной 20…30 см пневмотрамбовками до коэффициента 0,95. Конструкция крепления откосов обвалования каре резервуара принята на основании чертежей проекта марки «ГП» и представлена на рисунке 1. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 3 Рисунок 1 – Конструкция крепления откосов защитного обвалования Перед укреплением откосов насыпи объемными георешетками должны быть выполнены следующие работы: - выполнена планировка откосов; - геодезические разбивочные работы, обеспечивающие ровность укладки георешетки в соответствии с требованиями проекта. Подготовительные и разбивочные работы выполняют с помощью шнура и маркеров, устанавливаемых перпендикулярно оси направления укрепительных работ по линии пересечения вертикальной плоскости с поверхностью откоса. Маркеры располагают в продольном направлении с шагом, равным длине георешетки (А), а в поперечном - с шагом, равным ее ширине (В). Параллельно первой разбивочной линии на расстоянии, равном ширине георешетки, намечают вторую и устанавливают маркеры так, чтобы на местности были обозначены углы четырехугольников размером АхВ. Материалы, применяемые для укрепления откосов: - Объемная георешетка из полиэтилена высокой плотности, размер ячейки 200х200 мм, высота 150 мм, толщина стенки ячейки 1,3-1,4 мм, размер пакета в разложенном виде 6,12м (А) х 2,43 (В) м, в сложенном 0,08 м х3,4 м, вес пакета 38 кг. Рисунок 2 – Общий вид георешетки в рабочем (растянутом) положении Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 4 Рисунок 3 – Георешетка в транспортном (сложенном) положении Рисунок 4 – Схема соединения листов СМ. Вид сверху. - Песок и щебень фр.20-40 по ГОСТ 8267-93 Песок служит для исправления профиля откоса перед укладкой геосинтетического полотна, щебень служит для засыпки в геотехническую решетку Рис. 5 Анкер из арматуры АI – Ø12 для закрепления геотехнической решеткой Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 5 Рис. 6 Арматурный анкер Синтетический нетканый материал (дорнит): - предел прочности на растяжение, Н/см - не менее 100; - условный модуль деформации при растяжении, Н/см - 300; - общее относительное удлинение при разрыве, % - не более 50; - ширина полотна, принятая в расчетах, м - 2,5; - нахлест полотен при укладке, см - 10-15. Работы по укреплению откосов выполняются поточным методом на трех захватках. Ширина захватки должна быть равна высоте откоса. На первой захватке выполняются следующие технологические операции: - срезка излишков и подсыпка грунта до проектных отметок для соответствия отметок его поверхности проектным при помощи экскаватора-планировщика; - поверхность спланировать и уплотнить при помощи экскаватора или вибротрамбовок; Со стороны каре резервуара откос обвалования укрепляется слоем глины толщиной 30мм. Нанесение глины на откос производить ковшом экскаватора с кузова автосамосвала. Уплотнение уложенного слоя выполнять ковшом экскаватора либо ручными вибротрамбовками до коэффициента 0,95. На второй захватке по сформированному телу обвалования производят раскатку геотекстильного полотна плотностью 300 г/м2 с нахлестом полотен друг на друга 10-15 см. По последнему звеном из четырех рабочих выполняются работы по растяжке модуля (пакета) георешетки до монтажного размера и его крепления монтажными анкерами к поверхности откоса по всему периметру. Следующий модуль растягивают и примыкают вплотную к предыдущему, а их ребра (грани) соединяют металлическими скрепками. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 6 Рисунок 7 – Крепление модулей георешетки На третьей захватке выполняют заполнение ячеек георешетки щебнем М 400 фракции 20-40 мм; Щебень доставляется автосамосвалами КамАЗ-55111, Q=7,0 м3 и разгружается непосредственно на откосах или около их подошвы. Загрузку щебня в ячейки выполняют при помощи погрузчика-экскаватора. Разравнивание и планировку щебня в ячейках георешетки осуществляют вручную сверху вниз с постепенным перемещением по линии фронта работ. Запланированный объем укрепительных работ по ширине захватки необходимо выполнить до конца смены, чтобы исключить образование промоин под георешеткой в случае выпадения интенсивных атмосферных осадков. Устройство защитного обвалования резервуара РВС-20000 №5 Устройство защитного обвалования резервуара РВС-20000 №5 выполняется экскаватором с емкостью ковша 1,00м3 слоями толщиной не более 0,25 с уплотнением отсыпанного слоя катком за 6 проходов по следу. Доработка откосов обвалования выполнять вручную с уплотнением откосов обвалования вибротрамбовками (грунта 2 гр. в упл. состоянии) Укрепление наружных откосов защитного обвалования предусматривается проектом посевом многолетних трав. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 7 2.2. Устройство покрытия каре резервуара Конструкция покрытия каре резервуара представлена на рисунке 8. Проектом принята конструкция противофильтрационного экрана из однослойной полиэтиленовой пленки высокой плотности, толщиной 1 мм. Полиэтиленовая пленка по физикомеханическим параметрам должна соответствовать ГОСТ 10354-82 - прочность при растяжении в продольном направлении не менее 14,7 МПа, в поперечном направлении не менее 13,7 МПа, относительное удлинение при разрыве в продольном и поперечном направлении не менее 450%, рабочий интервал температур от минус 60 до плюс 80 °С. Пленка в каре укладывается на подстилающий слой из песка толщиной 100 мм и закрывается защитным слоем из песка толщиной 100 мм. Подстилающий слой и защитный слой приняты из песка среднего по ГОСТ 25100-95, массой частиц крупнее 0,25 мм более 50% и размером частиц не более 2 мм с обязательной планировкой и укаткой его. В местах примыкания гидроизоляционной пленки к фундаментам и в местах прохождения коммуникаций следует предусмотреть устройство компенсирующей складки. Устройство компенсирующей складки смотри чертежи КЖ. Конструкцию крепления пленки к фундаментам и в местах прохождения инженерных коммуникаций смотри чертежи КЖ. Рисунок 8 – Конструкция покрытия внутри каре резервуара Контроль качества подстилающего, защитного слоя, укладки и сварки пленки должен осуществляться в соответствии с СН 551-82 "Инструкция по проектированию и строительству противофильтрационных устройств из полиэтиленовой пленки для искусственных водоемов" раздел 5. Перед укладкой подстилающего слоя из песка спланировать основание в соответствии с общей планировкой дна каре. Устройство покрытия каре резервуара следует начинать с отсыпки подстилающего слоя из песка толщиной 0,10м. Для этого автосамосвал, по существующим внутриплощадочным проездам, подъезжает к участку обвалования, куда будет производиться выгрузка песка. Ковшом экскаватора производить выгрузку песка с кузова автосамосвала за обвалование в каре резервуара. Если же имеется возможность передвижения техники внутри обвалования Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 8 резервуара, то задача упрощается и выгрузку песка возможно производить без задействования экскаватора. Кучи песка разравнивают по всей поверхности каре вручную (при возможности работы техники – экскаватором). Отсыпать песок следует на толщину 0,1м, после чего выполнить его трамбование использую для этого вибротрамбовку. Поверх уплотненного подстилающего слоя из песка уложить полиэтиленовую пленку. Полиэтиленовая пленка по физико-механическим параметрам должна соответствовать ГОСТ 10354-82 – прочность при растяжении в продольном направлении не менее 14,7 МПа, в поперечном направлении не менее 13,7 МПа, относительное удлинение при разрыве в продольном и поперечном направлении не менее 450%, рабочий интервал температур от минус 60 до плюс 80°С. Работы по устройству противофильтрационного экрана производить в соответствии с СН 551-82* «Инструкция по проектированию и строительству противофильтрационных устройств из полиэтиленовой пленки для искусственных водоемов». Проектом предусмотрено устройство проходов инженерных коммуникаций через противофильтрационный экран с их герметизацией от нефти и атмосферных осадков и примыкание противофильтрационной пленки к бетонным или железобетонным фундаментам. Полиэтиленовую пленку укладывать после завершения всего комплекса строительномонтажных работ по прокладке инженерных сетей. Пленка, доставленная к месту укладки в рулонах или полотнищах, должна свободно, без натяжения укладываться по подготовленному подстилающему слою. При сварке пленки в полотнища следует вести журнал сварки согласно СН 551-82. До укладки пленки работы производить с использованием строительных машин и механизмов. Укладку пленки производить вручную. Соединение рулонов полимерных материалов в полотнища следует производить контактной или экструзионной сваркой с образованием нахлесточного или Т-образного шва. Сварка листов встык не допускается. При контактном способе сварка осуществляется нагретым клином установленном на самоходном аппарате «Ляйстер Твинни» (рис.9). Клин нагревает полотнища в месте их контакта выше точки плавления полимера. Прижимные ролики создают требуемое сварочное давление. В результате происходит процесс диффузии молекул полимера в зоне контакта формируется сварной шов. Заданный температурный режим поддерживается автоматически, рекомендуемые режимы сварки приведены в таблице №1. Таблица №1 Параметры Ед.изм. Значение 0 Температура нагревателя С 280 - 600 Сварочное давление Н 20 Скорость сварки м/мин 0,5 - 2,5 Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 9 Рис.10 В результате контактной сварки горячим клином образуется двойной шов с каналом для испытания герметичности шва (рис.11). Рис.11 Процесс контактной сварки полимерных рулонных материалов состоит из следующих операций: рулоны полимерных материалов укладываются внахлест с перекрытием краев кромок на 10-15см, без морщин и складок; очищают область шва от влаги, пыли и грязи; сварочный аппарат с заданным режимом сварки устанавливают в начало шва и включают; перемещаясь вдоль кромок уложенных полотнищ, выполняется сварка. Поверх пленки отсыпать защитный слой из песка средней крупности по ГОСТ 2510095 с размером частиц не более 2 мм толщиной 0,1 м, спланировать его в соответствии с общей планировкой дна каре и уплотнить до коэффициента уплотнения 0,2. Устройство защитного слоя из песка средней крупности с планировкой и уплотнением производить вручную. Заделку пленки в тело обвалования производить согласно указаний рисунка 5. При производстве работ по устройству подстилающего и защитного слоя из песка средней крупности контролировать предельное отклонение по толщине слоя, которое составляет от минус 1 до плюс 2 см. Точки определения должны быть равномерно распределены по площади каре резервуара. По слою песка отсыпать слой щебня М400 фр. 40-70 без уплотнения средствами малой механизации, толщиной 0,4м. 2.3 Устройство площадки пеноподъемника и ПЭЗ Устройство площадки пеноподъемника должно производиться в соответствии с требованиями СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги" и рабочими чертежами проекта Г.4.0000.22201-ТЗС/ГТП-00.000-ГП. В состав работ по устройству площадки пеноподъемника с покрытием из плит дорожных входят следующие операции: Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 10 геодезические разбивочные работы; разработка выемки; подсыпка (местный грунт с уплотнением) и планировка грунтового основания площадки; устройство песчаного основания, уплотненного до К=0,98 по ГОСТ 8736-93 толщиной 0,48м; устройство покрытия из плит дорожных ПДН-АV по серии 3.503.1-91. Рис. 12. Конструкция покрытия из ж.б. плит Под стыками плит и по кромке покрытия из плит уложить на основание из песка полосы из геотекстильного материала шириной не менее 0,75м. Выпуск наружу по краю покрытия проездов, площадок не менее 0,37м. Плиты укладывают краном с установкой его на аутригеры. Кран должен быть оснащен траверсами, снабженными монтажными тросами или цепями с четырьмя крюками. С одной стороны крана укладывают четыре плиты. Автокран устанавливают в начале участка на ранее уложенные плиты. Поворотом крана устанавливают стрелу над плитой, находящейся в штабеле на обочине, стропуют ее, продевая крюки захвата в монтажные петли, и переносят плиту на место укладки, ориентируя ее длинной стороной параллельно оси покрытия. Первую плиту устанавливают в середине покрытия, удерживая ее на высоте 0,5 м над поверхностью основания, наводят плиту на место установки. Наведенную плиту опускают над основанием на 7 - 10 см, проверяют ломиками-шаблонами ширину продольных и поперечных швов, которые должны составлять 8 - 12 мм. Затем плиту опускают на основание. Плиту опускают таким образом, чтобы она коснулась поверхности одновременно всей подошвой. После укладки четырех плит кран перемещают на новую стоянку, наезжая на уже уложенные плиты. После укладки плит на всей захватке их обкатывают груженым автомобилем за 2 - 3 прохода и проверяют ровность покрытия рейкой, отмечая плиты, подлежащие перекладке. Зазор под рейкой между уступами смежных плит не должен превышать 5 мм. Перекладку неправильно положенных плит осуществляют единым потоком. После обкатки и выравнивания покрытия плиты скрепляют сваркой стыковых скоб, которые предварительно очищают стальными щетками Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 11 Сварку производят с применением электродов диаметром 4 - 5 мм типа Э-42А или Э34. При зазоре между скобами до 4 мм сварку производят одним непрерывным швом шириной 0,5 диаметра (но не более 10 мм), высотой 0,25 диаметра (но не менее 6 мм). При зазоре больше 4 мм на скобы накладывают дополнительный стальной стержень (отрезок арматуры) диаметром на 2 - 3 мм больше ширины зазора, сварку производят двумя параллельными швами по обеим сторонам стержня 2.4 Установка бордюров В состав работ по установке бортовых камней входят следующие операции: - разбивочные работы; - отрывка траншеи под установку бортовых камней; - устройство выравнивающего слоя из щебня; - устройство бетонного основания; - установка бортовых камней; - засыпка грунта с обратной стороны борта. Разбивку линии бортов нужно производить от оси проезжей части. Вертикальные отметки линий бортов в профиле выносят с помощью нивелира от близлежащего репера. Порядок проведения разбивочных работ В направлении продольной линии проезжей части по нивелиру забивают колья, верх которых соответствует верхней плоскости бортового камня по проекту. Промежуточные колья забивают по визиркам. Для более точной установки бортового камня применяют обноску из досок и стоек, забиваемых в грунт на глубину 0,6-0,7 м по обе стороны траншеи (смотри рис.2). Под углом 90° к лицевой линии бортового камня на высоте 1 м от поверхности земляного полотна к стойкам пришивают горизонтальные доски (обноски) толщиной 30-40 мм. На верхнем ребре доски забивкой 80 мм гвоздей обозначают точное положение бортового камня на месте его установки в плане по линии лицевой стороны. Обноски устанавливают по нивелиру в одном уровне для обеспечения контроля высотного положения бортовых камней. Величина требуемой толщины выравнивающего слоя с учетом коэффициента запаса материала на уплотнение равного 1,25 и толщина бетонного основания закрепляются на кольях. По лицевой стороне, обращенной к проезжей части, натягивают шнур (причалку). Разбивку делают на сменный объем работ. Рисунок 13 – Схема установки бортовых камней при помощи обноски 1 - обноска из досок; 2 - визирка; 3 - шнур; 4 - бортовой камень Доставленные на объект минеральный материал и бортовые камни следует раскладывать в зоне действия бригады с созданием не менее чем 2-сменного запаса, который должен постоянно поддерживаться. Бортовые камни доставляются с завода или со склада предприятия автосамосвалами. Погрузку и разгрузку камней производят автомобильным краном. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 12 Камни раскладывают вдоль траншеи в линию так, чтобы расстояние их подноски не превышало трех метров. Не позже чем за смену до установки бортовых камней рабочую зону закрывают для движения, устанавливают ограждения, дорожные знаки, подготавливают съезды и объезды. Работы по установке бортовых камней выполняются на 2-х захватках длиной по 40 м. На первой захватке выполняются следующие технологические операции: - отрывка траншеи; - устройство подушки из щебня под основание; - установка опалубки. Вдоль натянутого шнура, обозначающего продольную линию установки бортового камня, экскаватором отрывают траншею прямоугольного сечения шириной по дну 0,4-0,5 м для устройства основания бортового камня. Глубина траншеи зависит от проектного положения верха бортового камня, но должна быть не менее 0,25 м. При новом строительстве траншею для бортовых камней выкапывают одновременно с корытом под проезжую часть или тротуары, пешеходные дорожки, разделительные полосы, стоянки автомобилей и др. Основание траншеи уплотняют виброплитой до Куп. не менее 0,95 и предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы. По дну траншеи устраивают "подушку" из щебня фракции 20-40 мм слоем толщиной 0,10 м. Щебень подвозят погрузчиком, разравнивают вручную, уплотняют виброплитой и предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы. На готовой "подушке" устанавливают сборно-разборную опалубку высотой 20 см и шириной на 20 см больше ширины бортового камня. Опалубку собирают из досок толщиной 40-50 мм и брусков 40х40 (50х50) мм с поперечным раскреплением стенок. На поперечных распорках забивают гвозди, фиксирующие ось бортового камня. Опалубку закрепляют металлическими штырями с внутренней стороны траншеи. На второй захватке выполняются следующие технологические операции: - устройство бетонного основания; - установка бортовых камней; - заполнение и расшивка швов цементным раствором. Укладка бетонной смеси в опалубку производится вручную, лопатами из ковша погрузчика слоем h=10 см, а затем уплотняется вибротрамбовкой. Тяжелый бетон класса В 15 (М 200) доставляется с бетонного завода в автомобиляхсамосвалах и разгружают на заранее подготовленные площадки с расчетом подноски (подвозки) бетона не более чем на 20 м. Готовое основание предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы. К установке бортовых камней разрешается приступать только после подготовки основания и инструментальной проверки соответствия продольной линии проекту. Установка метровых бортовых камней производится вручную при помощи клещевого или П-образного приспособления. Схема установки метровых бортовых камней при помощи указанных приспособлений представлена на рис.14. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 13 Рисунок 14 – Схемы приспособлений и оснастки для установки бортовых камней: 1 - бортовой камень; 2 - опалубка; 3 - участок бетонирования (обойма); 4 - бетонная подготовка; 5 - песчаный подстилающий слой; 6, 7 - приспособление для установки борт. камня Перед установкой торцы камней должны быть очищены от грязи. Дорожные рабочие зажимают ручными захватами бордюр и устанавливают камень лицевой стороной вплотную вдоль натянутого шнура; камни выравнивают и вывешивают. Бортовой камень устанавливается на бетонное основание толщиной 10 см по натянутому между металлическими штырями шнуру. Бортовой камень осаживается до уровня натянутого шнура деревянной трамбовкой. После установки камня для его устойчивости с двух сторон вручную в опалубке устраивается бетонная обойма высотой 10 см со стороны тротуара или газона и 7 см со стороны дороги. Последующие бортовые камни укладывают по первоначальному камню. Дорожный рабочий ломом фиксирует его положение после снятия захватов. Каждый камень плотно укладывают в бетонную смесь, обращая внимание на плотность прилегания камней и на ровность внешней и верхней стороны линии борта. При необходимости бортовые камни осаживают ударами ручной трамбовки по доске, уложенной по верху камня. В случае, когда бортовой камень по верху не выровнять, выбирают бетон из-под основания камня. Бортовые камни на закруглениях устанавливают так же, как и на прямых участках, предварительно произведя разбивку очертания кривой по шаблону, изготовленному из тонкой доски или по шнуру. На закруглениях применяют только лекальный бортовой камень. По окончании проверки правильности установки бортовых камней и исправлении обнаруженных неровностей швы между бортовыми камнями заполняются цементно-песчаным раствором состава 1:4, после того, когда цементный раствор потеряет подвижность швы со стороны проезжей части расшивают по линейке цементно-песчаным раствором состава 1:2. После расшивки швов нижнюю и тыловую части бортового камня заделывают бетоном путем подбивки и затем засыпают слоем песка. Для подбивки под бортовые камни применяется только бетон. Нижнюю и тыльную части его пазухи между стенками опалубки и камнем, с обеих сторон, заполняют бетоном на высоту 10 см. Пустоты, образовавшиеся между торцами камней, заливают жидким цементным раствором до полного их заполнения. Ширина швов между криволинейными бортовыми камнями или на стыке криволинейных и прямолинейных изделий не должна превышать 5 мм. С обратной стороны бортовой камень засыпают грунтом, вынутым при отрывке траншеи. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 14 Бортовой камень должен быть установлен не позже, чем за 3 суток до устройства дорожного покрытия для того, чтобы бетонная обойма и раствор в швах между бортовыми камнями набрали достаточную прочность. Технологическая последовательность установки бортового камня приведена на рис. 15. Рисунок 15 – Схема установки бортового камня 1 - отрывка траншеи; 2 - устройство подушки из щебня; 3 - укладка бетонного основания; 4 - установка бортового камня; 5 - заделка стыков цементным раствором; 6 - засыпка грунта с обратной стороны борта 2.5. Устройство пешеходных дорожек Конструкция пешеходной дорожки в пределах обвалования представлена на рисунке 16. Рисунок 16 - Конструкция пешеходной дорожки в пределах обвалования Для устройства пешеходных дорожек внутри обвалования произвести укладку тротуарной плитки 6К.7 по ГОСТ 17608-2017 (0,50х0,50х0,05 м; вес – 60 кг) по запроектированному покрытию каре резервуара. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 15 Порядок выполнения работ по укладке железобетонной плитки 6К.7 (6К.5) В состав работ по устройству тротуаров входят следующие операции: - разбивочные работы; - отрывка корыта под устройство основания; - устройство монтажного слоя из ПЦС; - укладка тротуарной плитки. Вертикальные отметки осевой линии тротуара в профиле выносят с помощью нивелира от близлежащего репера. Порядок проведения разбивочных работ От осевой линии тротуара, через 20 м замерами рулеткой в обе стороны разбивают корыто под тротуар и в полученных точках забивают колья, и между ними натягивают шпагат. Ширина корыта приниматься с учетом установки бортовых камней. Проектная отметка по оси (дна корыта) низа дорожной одежды (подстилающего слоя) определяется по формуле: , где - отметка верха покрытия дорожки; - глубина корыта; - ширина корыта; - уклон корыта. Поперечные уклоны дна корыта должны быть равны уклонам поверхности покрытия и направляются к лоткам проезжих частей или к дренажам. Толщину слоев конструции тротуара в плотном теле наносят на забитые в дно корыта деревянные колышки. Разбивку делают на сменный объем работ. Доставленные на объект минеральный материал следует раскладывать в зоне действия бригады с созданием не менее чем 2-сменного запаса, который должен постоянно поддерживаться. Работы по устройству тротуара выполняются на 2-х захватках длиной по 20 м. На первой захватке выполняются следующие технологические операции: - отрывка корыта; - подготовка естественного основания; - установка бортовых камней. Вдоль натянутых шнуров шпагата, обозначающих продольные линии краев корыта, погрузчиком-экскаватором с емкостью ковша g=0,32 м3 отрывают траншею прямоугольного сечения (корыто) для устройства основания тротуара. Чтобы точно выдержать проектную глубину корыта, грунт не добирают на 0,02 м. В дальнейшем этот слой удаляют, придавая дну корыта заданный уклон. Разработанный грунт загружают в автомобили-самосвалы для вывоза за пределы объекта. После отрывки корыто планируется, с исправлением дефектных мест (засыпка ям, срезка бугров) вручную. Уплотнение основания корыта производят ручной вибротрамбовкой за три прохода по следу, с перекрытием предыдущего прохода на 1/3 ширины следа, на глубину не менее 0,4 м, до коэффициента уплотнения равного Куп. 0,98. Готовое корыто предъявляют Заказчику для Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 16 освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы. Укладку тротуарных плит следует осуществлять от какой-либо условной линии: кромки бортового камня, параллельно которой расположены швы, или верстового ряда, уложенного перпендикулярно к бортовому камню, в обе стороны или в одну от него, но всегда навстречу уклону. Укладка плит ведется на подсыпку из пескоцемента (1:8) с уложенного покрытия. Выравнивание граней плит производят по натянутой проволоке или шнуру, расположенному вдоль укладываемого ряда. Укладку плит следует вести от себя под уклон. При двухскатном профиле монтаж ведется от середины дороги к ее краям. При односкатном профиле укладку ведут поперечными рядами от края до края навстречу уклону. Выравнивание уложенных плит осуществляется при помощи вибротрамбовки, рабочая пластина которой дооборудуется резиновой накладкой из транспортерной ленты, толщиной 5-10 мм. Образовавшийся у граней плит валик из песка или песчано-цементной смеси срезают ручным шаблоном. Ширина шва между смежными плитами должна быть 8-12 мм. Швы расширения устраивают шириной 10 мм через 50 м. Швы между плитами должны быть очищены от пыли и грязи и заполнены мастикой типа "Изол 2". Состав мастики по массе (в %): битум 40/60-75; резиновая крошка - 20; кумароновая смола - 5. При устройстве сборных покрытий в зимнее время целесообразно до наступления устойчивой отрицательной температуры подготовить земляное полотно, подстилающий слой и основание под покрытие. Укладка выравнивающего слоя на подготовленное основание производится непосредственно перед монтажом. В зимнее время песчано-цементную смесь, приготовленную в заводских условиях на подогретых материалах, рекомендуется укладывать при температуре наружного воздуха не ниже -15 °С. Заделку швов рекомендуется производить только весной. В случае необходимости заполнения швов зимой следует предварительно подогреть места сопряжений плит и заполнить их подогретой до 35 °С песчано-цементной смесью. Работы по устройству тротуаров во время сильного снегопада прекращаются. Подготовительные участки выравнивающего слоя укрываются передвижными навесами, материалом типа "дорнит" с пленочным укрытием или специальными матами. Производить укладку плит при температуре ниже -15 °С не рекомендуется. Готовый тротуар предъявляется Заказчику для освидетельствования и подписания Акта промежуточной приемки ответственных конструкций. 3. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 3.1 Технология операционного контроля качества работ при устройстве покрытия тротуаров из бетонных тротуарных плит Наименование Предмет, состав и Способы Время проведе- Кто контролиопераций подлеобъем проводиконтроля ния контроля рует жащих контролю мого контроля, предельное отклонение Устройство корыта - глубина корыта до ±10%; - смещение оси в плане ±10 см; Измерительный, рулетка, нивелир, плотномер Не реже, чем через 100 м в 3-х точках на поперечнике Прораб Геодезист Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 17 Наименование операций подлежащих контролю Предмет, состав и объем проводимого контроля, предельное отклонение Способы контроля Время проведения контроля Кто контролирует Измерительный, рулетка, нивелир, плотномер " " Измерительный, рулетка, нивелир, плотномер, 3-х м рейка " " стальной метр Не реже, чем через 20 м Прораб - высотные отметки по оси ±50 мм; - поперечные уклоны ±0,010┐; - ширина по низу и верху ±5 см; - степень уплотнения дна 0,98 Устройство песчаного подстилающего слоя - высотные отметки верха по оси ±50 мм; - ширина слоя до ±10 см; - толщина слоя до ±15 мм; - поперечные уклоны ±0,010┐; - степень уплотнения дна 0,98; - коэффициент фильтрации 3,0 м/сутки Устройство щебеночного основания Устройство монтажного слоя из ПЦС - высотные отметки верха по оси ±50 мм; - ширина слоя до ±10 см; - толщина слоя до ±15 мм; - поперечные уклоны ±0,010┐; - степень уплотнения дна 0,98; - просвет под 3-х метр. рейкой 10 мм - высотные отметки верха по оси ±10 мм; - ширина слоя до ±10 см; - толщина слоя до Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 18 Наименование операций подлежащих контролю Укладка тротуарных плит Предмет, состав и объем проводимого контроля, предельное отклонение ±10 мм - уступы в швах не более 5 мм; - ширина шва между смежными плитами допускается от 6 до 8 мм; - ширина швов между плитами не более 2 мм; - превышение краев смежных плит не более 2 мм; - просвет под рейкой не должен превышать 3 мм. Способы контроля Время проведения контроля Кто контролирует Измерительный, рулетка, нивелир, плотномер, 3-х м рейка Не реже, чем через 20 м в 3-х точках на поперечнике Прораб Геодезист 3.2 Технология операционного контроля качества работ при устройстве бордюров из бортового камня Наименование Предмет, состав и Способы Время проведеКто контролиопераций подлеобъем проводиконтроля ния контроля рует жащих контролю мого контроля, предельное отклонение Входной контроль бортовых камней Устройство щебеночного основания Толщина слоя бетонного основания Допустимые отклонения: - по длине и высоте ±5 мм; - ширина по верхней кромке ±3 мм; - ширина по основанию ±5 мм; - по ширине фаски камней ±2 мм; - искривление по длине не должно превышать 3 мм на 1 м Отклонение слоя от проектного не должно превышать минус 15 мм Разность между проектным и Измерительный, рулетка При поступлении на объект Прораб нивелир При устройстве Геодезист метр Через 20 п.м Прораб Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 19 Наименование операций подлежащих контролю Предмет, состав и объем проводимого контроля, предельное отклонение Способы контроля Время проведения контроля Кто контролирует нивелир, теодолит, рулетка, шаблон Через 20 п.м Прораб, геодезист устраиваемым основанием ±1 см; Установка бортовых камней Уступы в рядах камней - 8 мм Смещение оси камня относительно разбивочной оси ±12 мм Отметка верха бордюра ±0,5см; Ширина шва между камнями ±0,5см; Высота камня над покрытием ±1см; Ширина дороги между камнями ±0,5см Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 20 4. ПОТРЕБНОСТЬ В МАШИНАХ И ИНСТРУМЕНТАХ Таблица Потребность в машинах и инструментах Наименование Марка, тип Бульдозер SHANTUI Мощность (220 л.с.) Komatsu PC200, Емкость ковша 0,65м3 КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б, МАЗ5549 Экскаватор одноковшовый гидравлический Автомобиль Автосамосвал, Q=15,0 т Автокран Автогрейдер Экскаватор-планировщик Нивелир Тахеометр Рейка нивелирная Рулетка металлическая измерительная (длина не менее 6 м) Лопата строительная Компрессор Количество, шт. 1 КамАЗ-65111 1 4 ГОСТ 10528-90 2 1 1 1 1 1 1 ГОСТ 7502-98-98 1 ГОСТ 19596-87* 10 PDS265s 1 ** 1 КС-45717К-ЗР ДЗ-98 ЧСДМ Hitachi ZX 160 W 2НЗЛ; НЗКЛ; 3Н5Л Sokkia Ломы стальные строительные Уровень строительный длиной 1 м ГОСТ 7502-98-80*** 1 Рулетка измерительная металлическая ГОСТ 9416-83 3 (длина 20 м) плотномер 1 Индивидуальный газоанализатор-сигнализаАНТ-3М 17 тор Примечание: При отсутствии у подрядчика техники, указанной в таблице, допускается использование других марок техники с характеристиками аналогичными или выше. 5. ПОТРЕБНОСТЬ В СПЕЦИАЛИСТАХ Профессия Машинист бульдозера Машинист экскаватора Машинист автокрана Машинист автогрейдера Машинист катка Машинист погрузчика Водитель Геодезист Дорожный рабочий Разряд 6 6 5 5 5 6 5 3 4 5 Количество, чел. 1 1 1 1 1 1 4 1 2 2 2 . Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 21 6. ОХРАНА ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ При производстве работ следует руководствоваться действующими нормативными документами: Ответственность за выполнение мероприятий по технике безопасности, охране труда, промышленной санитарии, пожарной и экологической безопасности возлагается на руководителей работ, назначенных приказом. Ответственное лицо осуществляет организационное руководство работами непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания ответственного лица являются обязательными для всех работающих на возведении земляного полотна. Охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и др.), выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих (ограждения, освещение, вентиляция, защитные и предохранительные устройства и приспособления и т.д.), санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ. Рабочим должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха. Работы выполняются в спецобуви и спецодежде. Сроки выполнения работ, их последовательность, потребность в трудовых ресурсах устанавливаются с учетом обеспечения безопасного ведения работ и времени на соблюдение мероприятий, обеспечивающих безопасное производство работ, чтобы любая из выполняемых операций не являлась источником производственной опасности для одновременно выполняемых или последующих работ. При разработке методов и последовательности выполнения работ следует учитывать опасные зоны, возникающие в процессе работ. При необходимости выполнения работ в опасных зонах должны предусматриваться мероприятия по защите работающих. На границах опасных зон должны быть установлены предохранительные защитные и сигнальные ограждения, предупредительные надписи, хорошо видимые в любое время суток. Санитарно-бытовые помещения, автомобильные и пешеходные дороги должны размещаться вне опасных зон. В вагончике для отдыха рабочих должны находиться и постоянно пополняться аптечка с медикаментами, носилки, фиксирующие шины и другие средства для оказания первой медицинской помощи. Все работающие на строительной площадке должны быть обеспечены питьевой водой. Лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано: - ознакомить рабочих с технологической картой под роспись; - следить за исправным состоянием инструментов, механизмов и приспособлений; - разъяснить работникам их обязанности и последовательность выполнения операций; прекращать работы при силе ветра более 11,0 м/сек, во время сильного снегопада, ливневого дождя, тумана или грозы при видимости менее 50 м. К выполнению работ допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие: - медицинский осмотр и признанные годными для работы в строительстве; - обучение и проверку знаний по безопасным методам и приемам труда, пожарной безопасности, оказанию первой медицинской помощи и имеющие об этом специальное удостоверение; - вводный инструктаж по технике безопасности, производственной санитарии и инструктаж непосредственно на рабочем месте. Повторный инструктаж проводится не реже одного раза в три месяца. Проведение инструктажа регистрируется в специальном журнале. Техническое состояние машин необходимо проверять перед началом каждой смены. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 22 Каждая машина должна быть оборудована звуковой сигнализацией. Перед пуском ее в действие необходимо подавать звуковой сигнал. Перед пуском машины необходимо убедиться в их исправности, наличии на них защитных приспособлений, отсутствии посторонних лиц на рабочем участке. При работе нескольких машин, идущих друг за другом, необходимо соблюдать дистанцию между ними не менее 10 м. Машинистам запрещается: - работать на неисправных механизмах; - на ходу, во время работы, устранять неисправности; - оставлять механизм с работающим двигателем; - допускать посторонних лиц в кабину механизма; - стоять перед диском с запорным кольцом при накачивании шин; - производить работы в зоне действия кранов и ЛЭП любого напряжения. При работе автогрейдера необходимо соблюдать следующие правила: - при перемещении грунта автогрейдера на подъеме необходимо следить за тем, чтобы отвал не врезался в грунт; - запрещается перемещать грунт на подъем или под уклон более 30°; - запрещается выдвигать отвал автогрейдера за бровку откоса при сбрасывании грунта под откос; - запрещается работать в глинистых фунтах в дождливую погоду; - запрещается до остановки двигателя находиться между трактором и отвалом или под трактором; - во время случайных остановок автогрейдер отвал должен быть опущен на землю. При работе фронтального погрузчика необходимо соблюдать следующие правила: - запрещается производство каких-либо работ и нахождение посторонних лиц в радиусе, равном длине стрелы плюс 5 м; - выравнивание площадки для стоянки погрузчика разрешается производить только во время его остановки; - при движении погрузчика следует ковш опустить в транспортное положение на высоту не более 0,5-0,7 м от земли; - запрещается держать (оставлять) ковш на весу; - во время остановки работ ковш погрузчика следует опустить на землю; - в нерабочее время погрузчик должен быть поставлен в безопасное место, кабина закрыта, двигатель выключен, ходовая и поворотные части заторможены. При работе автогрейдера необходимо соблюдать следующие требования: - при развороте автогрейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах движение должно осуществляться на минимальной скорости; - разравнивать фунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5 м необходимо под наблюдением ответственного лица; - расстояние между бровкой земляного полотна и внешними (по ходу) колесами автогрейдера должно быть не менее 1,0 м. При работе на грунтоуплотняющей технике необходимо соблюдать следующие требования: - каток должен быть оборудован звуковыми и сигнальными приборами, за исправностью которых должен следить машинист; - на свежеотсыпанной насыпи колеса катка должны быть не ближе 0,5 м от бровки откоса; Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 23 - машинист катка должен носить спецодежду, для предохранения глаз от пыли следует надевать защитные очки. Подача автомобиля-самосвала задним ходом к месту выгрузки должна производиться водителем только по команде дорожного рабочего, осуществляющего приемку. Мероприятия по пожарной безопасности На объекте строительства, включая производственные, административные, складские, вспомогательные помещения и территорию, должны быть предусмотрены следующие мероприятия противопожарного режима: определены и оборудованы места для курения; разработаны и утверждены инструкции о мерах пожарной безопасности; укомплектованы первичными средствами пожаротушения; определен порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа, а также назначены ответственные за его проведение. До начала проведения работ в соответствии с требованиями ОР-13.100.00-КТН-030-12 руководители и специалисты подрядной организации, ответственные за проведение работ по нарядам-допускам, проходят проверку знаний требований безопасности в комиссии Томского РНУ по программе, разработанной и утвержденной в АО «Транснефть-Западная Сибирь». Допуск к огневым, газоопасным и другим работам повышенной опасности разрешается только после оформления наряда-допуска. Требования к пожарной безопасности при производстве работ установлены РД13.220.00-КТН-0243-20. На каждом объекте должны быть разработаны инструкции по безопасному проведению сварочных и других огневых работ с учетом специфики производства и местных условий. Территория объектов и оборудование, размещенное на ней, должны постоянно содержаться в чистоте, не допускается их замазученность, загрязнение легко воспламеняющимися и горючими жидкостями, мусором и отходами производства в соответствии с требованиями РД-13.220.00-КТН-0243-20. Место производства работ должно своевременно очищаться от горючих веществ, отходов, мусора, тары, опавших листьев, сухой травы и т. п., которые должны уничтожаться в специально отведенных для этого местах за территорией объекта, безопасных в пожарном отношении. Место производства работ должно быть обеспечено первичными средствами пожаротушения в соответствии с РД-13.220.00-КТН-0243-20. а) огнетушители в соответствии с одним из следующих вариантов: - огнетушители ОП-9, ОП-10, ОВЭ-4, ОВЭ-5 – не менее 10 шт. любого типа; - огнетушители ОП-35, ОП-50, ОП-70, ОП-100, ОВЭ-40, ОВЭ-50 – не менее 2 шт. любого типа; б) покрывало для изоляции очага возгорания размером 2×2 м – 2 шт. или 1,5×2,0 м – 3 шт.; в) два ведра, две лопаты, один топор, один лом». На каждом объекте строительства, на видном месте должны быть вывешены планы/схемы эвакуации людей при пожаре, а также табличка с указанием фамилии, имени, отчества и должности лица, ответственного за пожарную безопасность, назначаемого приказом по организации. У въездов на стройплощадку должны устанавливаться (вывешиваться) планы пожарной защиты с нанесенными строящимися и вспомогательными зданиями и сооружениями, Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 24 въездами, подъездами, местонахождением водоисточников, средств пожаротушения и связи. Перед началом основных работ в ремонтном котловане пожарная автоцистерна устанавливается не ближе 30 м от места производства работ, развертываются пожарные рукава. Пожарный автомобиль должен быть укомплектован пожарно-техническим вооружением в соответствии с нормами, боевой одеждой и снаряжением в количестве не менее четырех комплектов. Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 25 7. №п/п Должность ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ Ф.И.О. Подпись Лист ППР_22201_Р-ТК37 Изм. Кол. уч. Лист № док. Подп. Дата 26
