ОСНОВНЫЕ СИНОПТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ, ОБУСЛАВЛИВАЮЩИЕ ЯВЛЕНИЯ ПОГОДЫ 1. Состав и строение атмосферы. Атмосфера - воздушная оболочка Земли, принимающая участие в ее суточном и годовом вращении. Атмосфера состоит из смеси ряда газов воздуха, в котором взвешены коллоидные примеси - пыль, капельки, кристаллы и пр. С высотой состав атмосферы меняется мало. Давление и плотность атмосферы убывают с высотой; около половины всей массы атмосферы сосредоточено в нижних 5 км, 9/10 - в нижних 20 км и 99,5% - в нижних 80 км. На высотах около 750 км плотность воздуха падает до 10г/м (у земной поверхности плотность составляет порядка 10 г/м), здесь возникают полярные сияния. Резкой верхней границы атмосфера не имеет; плотность составляющих ее газов постепенно приближается к плотности газов межпланетного пространства. По распределению температуры с высотой выделяются следующие основные слои: тропосфера (до 9 - 17 км), стратосфера (до 50 - 55 км), мезосфера (до 80 - 85 км), термосфера. Переходные слои или границы между основными атмосферными слоями носят названия: между тропосферой и стратосферой - тропопауза, между стратосферой и мезосферой - стратопауза, между мезосферой и термосферой - мезопауза. Схема вертикального строения атмосферы 1 1 - наибольшая высота горизонта; 2 - наибольшие глубины океана; 3 - облака нижние; 4 - облака конвекции; 5 - облака перистые; 6 - облака перламутровые; 7 - облака серебристые; 8 - полярные сияния в нижней атмосфере; 9 - полярные сияния в верхней ионосфере; 10 - слой наибольшей концентрации озона. Нижние 500 - 1500 м тропосферы называют пограничным слоем атмосферы или слоем трения, т.к. в этом слое турбулентный обмен оказывает заметное влияние на ветер и суточный ход метеорологических элементов; нижние несколько десятков метров называют приземным слоем атмосферы, обладающего особыми свойствами вследствие непосредственной близости к подстилающей поверхности. Атмосфера обменивается теплом с земной поверхностью путем теплопроводности и фазовых переходов воды. В самой атмосфере тепло распространяется преимущественно с помощью турбулентного обмена, радиационных процессов и фазовых переходов воды. Между подстилающей поверхностью и атмосферой происходит непрерывный круговорот воды, причем в атмосфере водяной пар конденсируется, возникают туманы и облака, из последних могут выпадать осадки. Вследствие неравномерного нагревания атмосферы в ней возникают общая и местная циркуляции. Общая циркуляция атмосферы приводит к обмену воздуха между различными широтами и областями Земли. Она осуществляется в форме циклонической деятельности, т.е. с помощью атмосферных возмущений - циклонов и антициклонов. Под влиянием радиационных условий и циклонической деятельности происходит расчленение атмосферы (тропосферы) в горизонтальном направлении на отдельные воздушные массы с резко разграничивающими их переходными зонами - фронтами. Образование последних в свою очередь поддерживает циклоническую деятельность. Состав атмосферы: азот 78%, кислород 21%, аргон 0,9%, остальное - углекислый газ, неон, гелий, водород, криптон, ксенон, озон, радон и др. 2 2. Основные барические системы. Барические системы - области распределения давления с определенным расположением изобар и системой ветров. Взаимодействие ВМ и разделяющих их АФ вызывает изменение барического поля, т.е. появление, развитие, исчезновение таких барических систем, как циклон, антициклон, ложбина, гребень, седловина. Барическая система Циклон L Определение Свойства Влияние на полеты Область пониженного давления, ограниченная системой замкнутых изобар, с циркуляцией воздуха против часовой стрелки вокруг центра циклона в северном полушарии. Стадии развития циклона: волна; молодой циклон; максимальное развитие; заполнение. Самая сложная погода наблюдается в молодом циклоне и стадии максимального развития. Диаметр циклонов составляет 2- 3 тыс. км, перемещается со средней скоростью 40 - 50 км/час. Движется - от роста давления в сторону максимального падения, параллельно изобарам теплого сектора. Центр циклона - в радиусе 400-500 км характеризуется самой мощной облачной системой. НГО зимой опускается до 50 - 100 м, а в отдельных случаях переходит в туман; ВГО - 7- 10 км. Летом НГО 600 - 1000 м, а ВГО достигает тропопаузы. Осадки в центре всех видов; летом наблюдаются грозы, шквалы, болтанка. Давление в циклоне убывает от периферии к центру, где оно наименьшее. Части циклона: центр; теплый сектор - часть циклона, расположенная между теплым и холодным фронтом; передняя часть - часть циклона, расположенная перед теплым фронтом; тыл - часть циклона, расположенная за холодным фронтом. Циклон - область сходимости приземных ветров и восходящих потоков воздуха. Подъем воздуха приводит к его охлаждению за счет расширения и конденсации водяного пара, т.е. к образованию облаков. В теплом секторе погоду формирует УВМ с низкой облачностью, моросящими осадками, туманами, гололедом в холодное время года. Летом во вторую половину дня возможно развитие Cb с грозами, ливни, порывистые ветры. В тылу за 100 км от холодного фронта погоду формирует НВМ. Зимой - поземки, низовые метели, порывистые ветры, болтанка на малых высотах. Летом Cb, грозы, шквалы, ливни, сильная болтанка до больших высот. При сухой или малонасыщенной ВМ облаков нет, но наблюдается порывистый ветер с 3 Антициклон H Область повышенного давления, ограниченная системой замкнутых изобар, с циркуляцией воздуха по часовой стрелке вокруг центра антициклона в северном полушарии. ВМ однородная, фронты лишь на периферии Н. Различают три стадии развития Н: Молодого Н, имеет вид гребня, у земли наблюдается ↑ P; Макс. развития, Р ↑ в передней части Н, в тылу Н Р ↓; Разрушения, Р↓ в центре Н, ось Н почти вертикальна, Н становится малоподвижным высоким теплым барическим образованием. Перемещается со скоростью 30 - 40 км/час от падения давления в сторону его максимального роста. Ложбина Гребень Антициклон - область расходимости приземных ветров и нисходящих потоков. Из-за опускания воздуха происходит его сжатие, нагрев и удаление от состояния насыщения. Вытянутая область по- Ложбина имеет ось, где ниженного давления от наблюдается сходицентра L. мость потоков, которая способствует появлению и увеличению здесь контраста температур, влажности, усиления ветра. Перемещается вместе с циклоном, разворачиваясь около его центра против часовой стрелки. Вытянутая область по- В центре гребня есть вышенного давления от ось расходимости поцентра H. токов, поэтому здесь пыльными бурями летом, зимой - низовыми метелями. Особенно неблагоприятные условия будут при взлете и посадке. Центр - с ясной и тихой погодой, с морозами и радиационными туманами зимой, с жаркой и сухой погодой летом. Зимой под инверсией сжатия могут быть низкие слоистые облака с моросящими осадками, обледенением и гололедом у земли. Толщина облаков от 20-50 м до 200-300 м площадью до 300-500 км. В передней части зимой образуются сильные низовые метели, летом - при достаточной влажности Cb с ливневыми осадками и порывистыми ветрами. В тылу в холодное время года наблюдаются низкие слоистые облака, адвективные туманы, обледенение, гололед. Образуются облака и осадки. Проходит атмосферный фронт. Зимой наблюдаются сильные метели, летом - грозы. В центре: тихо, ясно, утром радиационные туманы. 4 погода аналогична погоде в центре антициклона. Седловина Барическое поле, заключенное между двумя крест-накрест расположенными L и H Перемещается вместе с антициклоном, разворачиваясь около его центра по ходу движения часовой стрелки. Различают две оси: ось сжатия, вдоль которой потоки сближаются, и ось растяжения, вдоль которой потоки текут параллельно. В передней части: быстроменяющееся количество облаков и кратковременные осадки. В тылу: облака среднего и верхнего яруса большой мощности. Ветры в области седловины обычно слабые, часто наблюдаются туманы. Летом днем за счет нагревания подстилающей поверхности и отсутствия на высоте инверсии при большой влажности воздуха возникают Cb и местные конвективные грозы. Также в седловине могут располагаться стационарные фронты с мощной по вертикали облачностью. В таких случаях полет возможен на высотах более 7 км. Центр циклона - в радиусе 400-500 км характеризуется самой мощной облачной системой. НГО зимой опускается до 50 - 100 м, а в отдельных случаях переходит в туман; ВГО - 7- 10 км. Летом НГО 600 - 1000 м, а ВГО достигает тропопаузы. Осадки в центре всех видов; летом наблюдаются грозы, шквалы, болтанка. В теплом секторе погоду формирует УВМ с низкой облачностью, моросящими осадками, туманами, гололедом в холодное время года. Летом во вторую половину дня возможно развитие Cb с грозами, ливни, порывистые ветры. В тылу за 100 км от холодного фронта погоду формирует НВМ. Зимой - поземки, низовые метели, порывистые ветры, болтанка на малых высотах. Летом - Cb, грозы, шквалы, ливни, сильная болтанка до больших высот. При сухой или малонасыщенной ВМ облаков нет, но наблюдается порывистый ветер с пыльными бурями летом, зимой - низовыми метелями. Особенно неблагоприятные условия будут при взлете и посадке. Центр - с ясной и тихой погодой, с морозами и радиационными туманами зимой, с жаркой и сухой погодой летом. Зимой под инверсией сжатия могут быть низкие слоистые облака с моросящими осадками, обледенением и гололедом у земли. Толщина облаков от 20-50 м до 200300 м площадью до 300-500 км. В передней части зимой образуются сильные низовые метели, летом - при достаточной влажности Cb с ливневыми осадками и порывистыми ветрами. В тылу в холодное время года наблюдаются низкие слоистые облака, адвективные туманы, обледенение, гололед. 5 Образуются облака и осадки. Проходит атмосферный фронт. Зимой наблюдаются сильные метели, летом - грозы. В центре: тихо, ясно, утром радиационные туманы. В передней части: быстроменяющееся количество облаков и кратковременные осадки. В тылу: облака среднего и верхнего яруса большой мощности. Ветры в области седловины обычно слабые, часто наблюдаются туманы. Летом днем за счет нагревания подстилающей поверхности и отсутствия на высоте инверсии при большой влажности воздуха возникают Cb и местные конвективные грозы. Также в седловине могут располагаться стационарные фронты с мощной по вертикали облачностью. В таких случаях полет возможен на высотах более 7 км. 6 3. Воздушные массы. Воздушные массы (ВМ) - большие, обособленные объемы воздуха, занимающие значительные площади. По вертикали они могут простираться от нескольких км до тропопаузы. ВМ характеризуются однородными физическими свойствами и погодными условиями. Внутри ВМ в горизонтальном направлении метеорологические элементы изменяются медленно и непрерывно и лишь при переходе из одной ВМ в другую испытывают скачкообразные изменения. По вертикали однородная ВМ имеет во всех частях почти одинаковые изменения метеорологических элементов. ВМ формируются в определенных районах, называемых очагами формирования. В этих очагах решающую роль в формировании играет подстилающая поверхность. При перемещении в другой район ВМ в начальный период сохраняет свои первоначальные свойства, такие, как t° , влажность, запыленность, характер облаков и т.д. Однако по мере продвижения над новой подстилающейся поверхностью ВМ видоизменяется, теряет часть своих старых свойств и приобретает новые. Этот процесс называется трансформацией. Чем больше t° подстилающей поверхности отличается от t° ВМ, тем интенсивнее происходит ее трансформация. Существуют две классификации ВМ: термодинамическая и географическая. 3.1. Классификация ВМ по термодинамическим свойствам. ВМ в зависимости от температурной стратификации подразделяются на устойчивые (УВМ), неустойчивые НВМ и нейтральные. Тип ВМ массы УВМ Определение Воздушная масса, обладающая в нижних сотнях метрах малыми вертикальными градиентами температуры (ВТГ). Температура воздуха выше температуры подстилающей поверхности. Масса, в которой нет условий для развития конвекции. Свойства УВМ наблюдается при перемещении относительно теплого воздуха по холодной земной или водной поверхности, а также при радиационном охлаждении земной поверхности, расположенной под данной ВМ, летом в ночные часы или круглосуточно зимой. Вследствие охлаждения снизу в УВМ уменьшается ВТГ за счет убывания разности температуры между нижним и верхним слоем. Отсутствуют условия для развития вертикальных движений воздуха. Влияние на полет Образуются инверсии, St, Sc со слабыми снегопадами или моросью, адвективные туманы, мгла, гололед. При малой влажности в УВМ наблюдается ясная погода. При наличии сплошного облачного покрова суточный ход t° и др. элементов незначителен. Полет в УВМ спокоен, СМУ, как правило, наблюдаются от земли до 1-2 км. Опасны пониженная видимость (из-за адвективных ≡ и мглы) и низкие облака. Выше 12 км наблюдается ясное небо или небольшая облачность среднего 7 НВМ Воздушная масса, обладающая в нижних километрах большими вертикальными температурными градиентами. Температура воздуха ниже температуры подстилающей поверхности. Масса, в которой существуют условия развития конвекции. НВМ наблюдается при перемещении относительно холодного воздуха по теплой земной или водной поверхности, а также вследствие дневного прогрева солнцем земной поверхности, расположенной под данной ВМ. В результате прогревания снизу от более теплой подстилающей поверхности в НВМ увеличивается ВТГ за счет возрастания разности температуры между верхним и нижним слоем. Возникают условия для развития вертикального движения воздуха. или верхнего яруса. Для НВМ характерны: Cu, Cb, Al; грозы и ливневые осадки; сильные и порывистые ветры. Ярко выражен суточный ход t° , ветра, облачности и др. элементов. При достаточной влажности в ночные и утренние часы возникают радиационные ≡. Полет сопровождается болтанкой. В кучевообразных облаках и вблизи них болтанка наблюдается вплоть до верхней границы. Нейтральная или местная ВМ - ВМ, длительное время находящаяся над данным районом. Воздух под влиянием особенностей подстилающей поверхности района приобретает основные погодные условия, характерные для данной местности. Эти условия длительное время не претерпевают существенных изменений. ВМ в зависимости от районов их формирования, подразделяют по географическому типу на: арктические; умеренные (полярные); тропические; экваториальные. Указанные типы ВМ исключая (экваториальные) могут быть континентального или морского происхождения. Образуются инверсии, St, Sc со слабыми снегопадами или моросью, адвективные туманы, мгла, гололед. При малой влажности в УВМ наблюдается ясная погода. При наличии сплошного облачного покрова суточный ход t° и др. элементов незначителен. Полет в УВМ спокоен, СМУ, как правило, наблюдаются от земли до 1-2 км. Опасны пониженная видимость (из-за адвективных ≡ и мглы) и низкие облака. Выше 1-2 км наблюдается ясное небо или небольшая облачность среднего или верхнего яруса. Для НВМ характерны: Cu, Cb, Al; грозы и ливневые осадки; сильные и порывистые ветры. Ярко выражен суточный ход t° , ветра, облачности и др. элементов. При достаточной влажности в ночные и утренние часы возникают радиационные ≡. Полет сопровождается болтанкой. В кучевообразных облаках и вблизи них болтанка наблюдается вплоть до верхней границы. 8 Для НВМ характерны: Cu, Cb, Al облака, грозы и ливневые осадки; сильные и порывистые ветры. Ярко выражен суточный ход t°, ветра, облачности и др. элементов. При достаточной влажности в ночные и утренние часы возникают радиационные ≡. Полет сопровождается болтанкой. В кучевообразных облаках и вблизи них болтанка наблюдается вплоть до верхней границы. 9 4. Атмосферные фронты. Атмосферный фронт АФ (фронтальная зона) - слой воздуха, который разделяет две ВМ, отличающиеся друг от друга физическими свойствами. Причина образования - сближение двух разнородных ВМ. Во фронтальных зонах происходят скачкообразные изменения: температуры, влажности, прозрачности, плотности воздуха; направления и скорости ветра; характера облаков; осадков и т. д. Толщина АФ составляет: несколько сот метров в приземном слое; 1 - 2 км в верхних слоях тропосферы. Фронтальная зона/поверхность (ФП) наклонена в сторону холодного воздуха. Над ФП располагается теплый воздух, как менее плотный и легкий, а под ней холодный (в виде клина). ФП обычно представляет слой инверсии, который является задерживающим слоем для всех вертикальных движений в холодном воздухе, расположенном внизу. Место пересечения ФП с землей (уровнем моря) - линия фронта/фронт. Здесь фронт образует полосу шириной несколько десятков км. Фронты, возникающие на разделах географических ВМ, называются главными фронтами. К ним относятся: арктические, полярные и тропические. По скорости движения эти фронты могут быть: стационарными, медленно движущимися и быстро движущимися; По температуре: теплыми, холодными и фронтами окклюзии; По высоте развития: приземными, тропосферными и высотными. Кроме главных фронтов, могут наблюдаться вторичные фронты внутри одного и того же географического типа ВМ, разделяющие отдельные части этой массы, например морской и континентальный воздух или более свежие от прогретых. Приземные фронты прослеживаются в слое от земли до высоты 1 - 2 км. Верхние фронты не обнаруживаются у поверхности земли, но бывают хорошо выражены в средних и верхних слоях тропосферы. ФП высоких и верхних фронтов обычно образует в верхней половине тропосферы широкую переходную зону, называемую высотной фронтальной зоной (ВФЗ). 10 Высотная фронтальная зона (вертикальный разрез) одного атмосферного фронта Иногда два хорошо выраженных внизу фронта сливаются в верхних слоях тропосферы, образуя одну широкую ВФЗ. Высотная фронтальная зона (вертикальный разрез) двух атмосферных фронтов 11 ВФЗ характеризуются большими горизонтальными градиентами температуры. Обычно вдоль ВФЗ наблюдаются струйные течения. В виду большой горизонтальной протяженности главные фронты не бывают однородными по своим свойствам на всем протяжении. Отдельные участки главного фронта в зависимости от активности и движения ВМ, лежащих по обеим его сторонам, могут принимать характер теплого (ТФ) или холодного (ХФ) фронтов. 4.1. Теплые фронты. Теплый фронт (ТФ) - участок главного фронта, перемещающийся в сторону холодного воздуха. За таким фронтом движется теплый воздух, который, будучи менее плотным, натекает на холодный, расположенный в виде клина внизу. Наклон фронтальной поверхности от 1/100 до 1/200. Перед линией фронта наблюдается область падения давления, которая обусловлена заменой холодного воздуха теплым. С падением давления происходит усиление ветра. Максимальной скорости он достигает перед прохождением ТФ, а затем скорость ветра ослабевает. Перед ТФ преобладают ветры юго-восточной четверти, переходящие за фронтом на южные и юго-западные. Медленное восхождение теплого воздуха вдоль ФП приводит к его адиабатическому охлаждению и образованию облаков и зоны осадков большого протяжения. Под основной фронтальной облачной системой наблюдается зона обложных осадков. Она лежит впереди приземной линии фронта (в клину холодного воздуха) и имеет протяженность от фронта до 200-300 км летом и до 400 км зимой. При сильных ветрах зимой прохождение ТФ сопровождается общими метелями. В зоне осадков, благодаря большому насыщению воздуха водяным паром и некоторому подъему его вверх, образуются низкие Fr nb с высотой нижней кромки 50-100 м. Иногда в этой же зоне возникает фронтальный туман, сливающийся с вышележащими облаками. Ширина зоны тумана - 150 - 200 км. При t° от 0 до - 3° наблюдается гололед. Летом на ТФ могут возникать очаги Cb с ливнями и грозами. Обычно они наблюдаются в ночное время. Возникновение гроз на ТФ ночью объясняется сильным ночным радиационным выхолаживанием верхнего слоя облаков при относительно неизменной t° нижнего слоя. Происходит возрастание контраста температур между верхним и нижним краем облаков и, следовательно, к увеличению вертикального температурного градиента, который и является причиной развития вертикальных токов воздуха внутри слоистообразных облаков ТФ. Эти токи приводят к образованию Cb, которые бывают замаскированы облачностью ТФ. Нижняя граница Cb - 1500 - 2000 м, а вершины могут значительно приподниматься над облаками ТФ. В полете наиболее сложные условия погоды встречаются в тыловой части ТФ, где облака имеют низкую границу до 50 м и большую вертикальную мощность. В передней зоне ТФ на больших высотах можно встретить сильный ветровой поток - струйное течение. 4.2. Холодные фронты. Атмосферный фронт, перемещающийся в сторону теплого воздуха, называется холодным фронтом. В зависимости от скорости движения, характера восходящих движений теплого воздуха, а также от расположения зон облачности и осадков относительно ФП холодные фронты подразделяются холодный фронт 1-го рода (медленно движущийся) и холодный фронт 2-го рода (быстро движущийся). Холодный фронт 1-го рода медленно движущийся фронт перемещается со скорость не более 30 км/час. Он имеет упорядоченное поднятие теплого воздуха по вторгающемуся клину хо12 лодного воздуха. В холодное полугодие в восходящем теплом воздухе процесс конденсации не носит бурного характера. В этот сезон облачная система фронта имеет большое сходство с облачной системой теплого фронта, расположенной в обратной последовательности - вначале у линии фронта наблюдаются слоисто-дождевые облака, затем высокослоистые. Облака верхнего яруса (перистые и перисто-слоистые) располагаются позади приземной линии фронта и могут быть отделены от основной облачной системы безоблачной прослойкой. Верхняя граница слоисто-дождевых и высокослоистых облаков располагается на высоте 4-5 км и бывает несколько приподнятой у линии фронта. В теплую половину года перед указанной фронтальной облачной системой образуются кучево-дождевые облака большой вертикальной мощности, из которых выпадают ливневые осадки, часто сопровождающиеся грозами. Эти облака располагаются грядами вдоль фронта с шириной гряд 50-100 км. Верхняя граница кучево-дождевых облаков может достигать тропопаузы. Под облаками наблюдаются ливневые осадки, грозы, шквалы. Фронтальная облачная система холодного фронта 1 рода примерно в 2 раза уже облачной системы ТФ, вследствие чего облачные формы на этом виде ХФ сменяются быстро. Зона осадков имеет ширину около 150-200 км и лежит главным образом за приземной линией фронта. В зоне осадков, как и в случае ТФ, могут образовываться низкие разорванно-дождевые облака. Холодный фронт 2-го рода располагается в слабо выраженных ложбинах и пересекается с изобарами примерно под углом 90°. С ХФ 2-го рода связана узкая зона мощной кучеводождевой облачности и интенсивных ливневых осадков, которая располагается в основном впереди фронта и имеет ширину обычно в несколько десятков км. Летом прохождение фронта сопровождается сильными шквалами, грозами, иногда выпадением интенсивного града и возникновением пыльных бурь. После прохождение фронта наступает быстрое прояснение, ветер ослабевает, видимость улучшается. 4.3. Фронты окклюзии. Фронты окклюзии - сложные фронты, возникающие в циклоне в результате смыкания ХФ с ТФ. Различают два основных типа фронтов окклюзии: теплый (ТФО) и холодный (ХФО). ТФО образуется в том случае, когда в тыловой части циклона располагается менее холодная ВМ, чем в передней его части. На линии фронта образуется многослойная облачность, которая постепенно развивается в слоистообразную облачную систему, подобную ТФ. Наибольшую сложность для полетов представляет резкое снижение высоты облачности, ухудшение видимости, обледенение. ХФО образуется в том случае, когда в тыловой части циклона располагается более холодная ВМ, чем в передней его части. По мере продвижения фронт принимает характер обычного ХФ с хорошо развитой зоной фронтальных осадков, грозовой деятельностью и шквалами. Поэтому в теплое время года пересечение ХФО представляет значительную опасность, особенно в послеполуденные и вечерние часы. 4.4. Стационарные фронты. Стационарный фронт - медленно движущийся (5-10 км/ч), или неподвижный фронт. Располагается он, между двумя областями высокого давления, параллельно изобарам. 13 Выше слоя трения ветер дует параллельно изобарам. У земли, за счет трения о неровности, наблюдается небольшая сходимость ветров к линии стационарного фронта. Это приводит к натеканию теплого воздуха на холодный и образованию облаков. Таким образом, по вертикали стационарный фронт развит до 1-2 км. В холодную половину года на фронте образуются слоистые, слоисто-кучевые облака на высотах 100-200 м, иногда ниже и переходят в туман. Из облаков выпадают моросящие осадки, которые при отрицательной температуре способствуют образованию гололеда. Зона неблагоприятной погоды лежит со стороны холодного воздуха, и ее ширина составляет 50-100 км. Условия полетов: малая высота облаков и плохая видимость у земли, за счет мороси и тумана затрудняют взлет и посадку ВС; в облаках, осадках и тумане при отрицательной температуре наблюдается сильное обледенение ВС. в теплое время года на стационарном фронте, из-за неравномерного прогрева подстилающей поверхности, образуются кучево-дождевые облака с грозами, градом, сильным обледенением и болтанкой, с верхней границей до 6-9 км. С течением времени стационарный фронт преобразуется в теплый или холодный. 4.5. Вторичные фронты. Раздел внутри одной и той же воздушной массы, но между разными по температуре областями воздуха, называют вторичным фронтом. Обычно наблюдаются холодные вторичные фронты, которые бывают в арктическом или умеренном воздухе, при движении к югу. Вторичных холодных фронтов может быть несколько, и каждый отделяет холодный воздух от более холодного воздуха. Погода на вторичном холодном фронте аналогична погоде на холодном, но из-за меньших контрастов температур, все явления погоды выражены слабее, т.е. облака менее развиты, как по вертикали, так и по горизонтали. Зона осадков, 5-10 км. Летом на вторичных холодных фронтах преобладают кучево-дождевые облака с грозами, градом, шквалам, сильной болтанкой и обледенением, а зимой общие метели, снежные заряды, ухудшающие видимость менее 1 км. По вертикали фронт летом развит до 6 км, зимой до 1-2 км. 14 МЕТЕОУСЛОВИЯ ПОЛЁТА НА БОЛЬШИХ ВЫСОТАХ 1. Введение. Полеты на больших высотах происходят в верхней части тропосферы, нижней части стратосферы и в переходном слое - тропопаузе. Каждый из этих слоев имеет свои отличия и особенности условий погоды. В верхней тропосфере наблюдаются облака верхнего яруса, зоны сильных ветров, зоны повышенной турбулентности, обледенения ВС, а также кучево-дождевые облака и грозы; возможно выпадение града. В нижней стратосфере облака отсутствуют, но иногда сюда проникают вершины кучеводождевых облаков. Сильные ветры и турбулентность ослабевают, опасные явления отсутствуют. Здесь чаще наблюдается изотермия и, следовательно, для обеспечения безопасности полета нужно учитывать отклонения температуры воздуха от температуры стандартной атмосферы. Давление в этом слое атмосферы и плотность воздуха понижаются, поэтому ухудшаются летные характеристики ВС, уменьшается диапазон скоростей, и увеличиваются углы атаки, на которых производятся полеты, ухудшается продольная и поперечная устойчивость ВС. 15 2. Тропопауза. Переходной слой, имеющий толщину от нескольких десятков метров до 3-4 км, расположенный между верхней тропосферой и нижней стратосферой, называется тропопаузой. В зависимости от вида кривой изменения температуры с высотой различают четыре разновидности тропопаузы: слой инверсии, в котором температура с высотой повышается; слой изотермии, где температура постоянная; слой, где температура с высотой незначительно падает (0,2 – 0,1 /100 м); слой, где температура имеет сложный ход. Верхняя граница облаков верхнего яруса располагается прямо под тропопаузой или на 200-300 м ниже ее. Только активные кучево-дождевые облака могут пробить тропопаузу и располагаться выше ее на 2-3 км. Если облака отсутствуют на высоте, то границу тропопаузы можно определить по скоплению влаги под ней и образованию дымки. На 1-2 км ниже тропопаузы обычно располагается зона максимальных значений скорости ветра. При пересечении волны тропопаузы на какой-либо высоте полета могут наблюдаться изменения температуры, скачок вектора ветра, резкое изменение влагосодержания воздуха. Высота залегания тропопаузы во многом зависит от широты места, времени года, характера синоптических процессов. От экватора к полюсам тропопауза понижается в среднем на 8,5 км, а от лета к зиме на 0,5-1,3 км. Над циклонами тропопауза ниже в среднем на 2,5 км, чем над антициклоном; над областями холода она залегает в виде ложбины, а над областями тепла – в виде гребня. С приближением холодного фронта тропопауза понижается, достигая минимального значения над высотной линией фронта. С приближением теплого фронта она повышается, достигая максимальной высоты над приземной линией фронта. На прогностических картах отмечают нижнюю границу слоя тропопаузы. 16 3. Струйные течения. Струйные течения (СТ) - сравнительно узкие зоны сильных ветров в верхней тропосфере или нижней стратосфере на высотах, близких к тропопаузе. Границей струйного течения (СТ) обычно считается скорость ветра, равная 30 м/с (60 узлов), а также 100 км/ч; вертикальный сдвиг скорости ветра - от 5 до 10 м/с и более на 1 км высоты, горизонтальный сдвиг ветра - 10 м/с и более на 100 км. СТ напоминает сильно сплюснутую трубу гигантских размеров, высота которой 1 - 5 км, ширина 500 - 1000 км и длина - тысячи км. Иногда СТ огибает весь земной шар. На территории СНГ они преобладают в холодное время года и имеют скорости от 150 до 350 км/ч. Главной причиной образования СТ является наличие на высотах зон больших температурных и барических градиентов в так называемых высотных фронтальных зонах, расположенных между высотными циклонами и антициклонами. Высотная фронтальная зона на АТ 300 гПа СТ бывают фронтальными и бесфронтальными. Фронтальные возникают на тех фронтах, которые простираются до тропопаузы, и температурные контрасты между воздушными массами более 8 - 10° С. При этом ось СТ расположена впереди приземной линии теплого фронта на расстоянии 400 - 500 км и в тылу приземной линии холодного фронта на 100-300 км. Ежедневные изменения положения СТ происходят вместе с изменениями атмосферных фронтов. Условия полетов в СТ не всегда и не везде одинаковы. Чаще всего в СТ безоблачное небо. Но иногда наблюдаются облака верхнего яруса, которые располагаются на правой его стороне. Они перемещаются с большой скоростью в направлении потока и по ним можно определить направление СТ и наличие турбулентности. Наиболее интенсивные турбулентные очаги наблюдаются слева от оси и в нижней части СТ. Причиной возникновения очагов турбулентности является сильное торможение струйного потока на его внешних границах, окруженным более спокойным воздухом. 17 Вихреобразования в СТ (вид в плане) Размеры очагов, вызывающих болтанку, имеют протяженность от нескольких км до 500600 км, а в толщину до 1,5-2 км. Скорость ветра от оси СТ слева уменьшается через каждые 100 км в среднем на 80-85 км/ч, а иногда на 100-150 км/ч. В правую сторону уменьшение ветра происходит на 100 км расстояния на 40-70 км/ч. Вверх и вниз от оси скорости ветра уменьшаются на 100 м высоты на 10 км/ч. Для расчета полетов по воздушным трассам информация о поле ветра должна включать следующие сведения: географическое положение оси СТ; скорость ветра и давление на оси СТ; скорость ветра и давление на уровне максимального ветра; вертикальные сдвиги ветра ниже и выше уровня максимального ветра в области СТ. Вся эта информация есть на карте максимальных скоростей ветра, составляемая по данным радиозондирования атмосферы. Географическое положение оси СТ можно определить по информации об облачности, получаемой с помощью метеорологических спутников. Для учета влияния СТ на условия полета следует ознакомиться с фактическими картами максимальных ветров и картами барической топографии 300, 200 гПа. Прогностические данные о СТ имеются на прогностических картах, входящих в полетную метеодокументацию: сведения о максимальной скорости ветра и направлении его можно получить на карте особых явлений, на которой стрелкой указывается направление оси струи, в разрыве стрелки дается скорость ветра в виде оперения (треугольник - 100 км/ч, большое перо - 20 км/ч, маленькое - 10 км/ч). Над линией стрелки или в разрыве ее ставится высота (в уровнях полета или в десятках метров). 18 Прогностические данные максимального ветра на картах особых явлений погоды: на картах ИКАО на картах, составляемых в СНГ (граница разных данных ветра указывается двумя вертикальными линиями) 19 4. Турбулентность при ясном небе (ТЯН). При полетах выше 5 - 6 км встречается турбулентность при ясном небе или небольшом количестве облаков верхнего яруса. Опасность ее состоит в неожиданном попадании ВС в эту зону, когда явные признаки турбулентности отсутствуют. Горизонтальная протяженность зоны ТЯН меняется от нескольких км до 400 - 500 км, хотя чаще она не превышает 70 - 80 км; вертикальная мощность в 60% случаев не превышает 1000 м, но над горами она может иметь и большую мощность. Сильная турбулентность может наблюдаться при больших и малых значениях вертикальных сдвигов ветра. Обычно ТЯН встречается на циклонической стороне СТ при больших боковых сдвигах ветра; при слабо выраженной расходимости изогипс; в зонах резкого излома изогипс на высотном гребне. Над горами ТЯН чаще, чем над равниной. С подветренной стороны склона наблюдается наибольшая деформация воздушного потока, а потому ТЯН там чаще. Метеорологические условия образования ТЯН следующие: вертикальный градиент температуры 1° /100 м; горизонтальный градиент температуры 2° /100 км; вертикальный сдвиг ветра 8 м/с на 100 м; горизонтальный сдвиг ветра 10 м/с на 100 км. Для правильной оценки условий полета на высоте и обеспечения безопасности необходимо правильно анализировать высотные карты АТ 400-200 гПа, прогностические карты особых явлений погоды и правильно их увязывать с приземными картами погоды. 20 МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ИХ УЧЁТ В ПОЛЁТЕ 1. Температура. Температура - тепловое состояние воздуха (t° C). Изменение t° с высотой на единицу расстояния по вертикали - вертикальный температурный градиент (ВТГ). Обычно изменение t° C рассчитываются на каждые 100 м высоты. (γ = Δt ° / 100) , γca = 0,65 / 100, где: γ - ВТГ; γca - ВТГ в стандартной атмосфере. Как правило, при росте высоты t° ↓, (γ>0). Если при увеличении высоты: t° ↑ такой слой воздуха называется слоем инверсии, (γ<0); t° const - слой изотермии, (γ = 0). Под слоями инверсии и изотермии встречаются: ≡, ═, St, Sc. При пересечении этих слоев наблюдается болтанка и обледенение. При t° C 0°…-3° на ВПП возможен гололед. При полете в облаках и осадках, где t °C = 0°…10° - обледенение. Изменение t ° C приводит к изменениям плотности воздуха и скоростного напора, что в свою очередь вызывает изменения: тяги двигателей; подъемной силы; лобового сопротивления; горизонтальной и вертикальной скоростей ВС. Взлетная и посадочная дистанции обратно пропорциональны t° C. Масса воздуха, где γ>0,65/100 - является неустойчивой, и в ней могут наблюдаться болтанки и грозы. Выше мы рассматривали изменения температуры в спокойном воздухе, где решающую роль в изменении температуры играла подстилающая поверхность Земли, под влиянием которой воздух нагревался или охлаждался, а, следовательно, изменялся и его вертикальный температурный градиент. Но есть процессы, не зависящие от подстилающей поверхности, вызывающие изменения температуры в поднимающемся или опускающемся воздухе за счет его расширения или сжатия. Эти процессы называются адиабатическими, а изменения температуры, вызываемые ими, называются адиабатическими изменениями температуры. 21 Адиабатический процесс - это процесс, происходящий в объеме воздуха за счет его внутренней тепловой энергии без отдачи и поглощения тепла из окружающего воздуха. С подъемом происходит расширение объема воздуха, на что тратится его тепловая энергия. При опускании происходит сжатие объема за счет приложения внешних сил давления окружающего воздуха, и воздух в объеме нагревается. Мерой охлаждения или нагревания воздуха при адиабатическом процессе служит адиабатический градиент температуры. Если воздух сухой, то величина адиабатического градиента всегда равна 1° на 100 м (1°/100 м). При этом при подъеме объема воздуха температура в нем понижается, при опускании повышается. Адиабатический градиент 1°/100 м называется сухоадиабатическим градиентом γa. Если в воздухе имеется водяной пар и его количество полностью насыщает данный объем воздуха, то адиабатический градиент при подъеме будет несколько меньше, чем 1° на 100 м, а при опускании останется без изменения, т. е. Равным 1° на 100 м. При подъеме насыщенного водяным паром воздуха адиабатический градиент называется влажноадиабатическим (γвa). Адиабатические процессы играют большую роль в формировании облаков и возникновении некоторых явлений, опасных для авиации (например, гроз). 22 2. Атмосферное давление. Атмосферное давление (Р) - сила, действующая на единицу горизонтальной поверхности (1 см), вызываемая весом столба воздуха, простирающегося вверх через всю атмосферу. Измеряется в мм.рт.ст., в мб, в гПа, в дюймах. С высотой Р ↓. Барическая ступень h - толщина слоя воздуха, соответствующая вертикальному изменению Р на 1 мм.рт.ст. или 1 мб. 1 h 8000 P0 (1 273 t C ) , где Po и t° - давление и температура, соответствующие тому уровню, где определяется барическая ступень; 8000 м - высота однородной атмосферы. В СА h =11 м/мм.рт.ст.; Р = 760 мм.рт.ст. (1013,25 мб); t° С = 15° . 1 мм.рт.ст = 1,33 мб = 4/3 мб 1 мб = 0,75 мм.рт.ст = 3/4 мм.рт.ст 1 мб = 1 гПа Р ↓ при ухудшении погоды, приближение циклона или теплого фронта. Р ↑ при улучшении погоды, прошел холодный фронт или приближается антициклон. 23 3. Влажность Влажность - содержание водяного пара в воздухе. Водяной пар поступает в атмосферу путем испарения водных поверхностей, почвы, снега, растительного покрова и т.п. В результате испарения часть воды переходит в газообразное состояние, образуя над испаряющейся поверхностью слой пара. Этот пар воздушными потоками переносится в вертикальном и горизонтальном направлениях. Процесс испарения обычно продолжается до тех пор, пока над испаряющейся поверхностью количество водяного пара не достигнет состояния насыщения, т.е. максимального количества, возможного в данном объеме при неизменном давлении и температуре воздуха. Абсолютная влажность (а) - количество водяного пара в граммах, содержащееся в одном кубическом метре воздуха (г/м³). Относительная влажность (r) - процентное отношение количества водяного пара, содержащегося в воздухе, к тому количеству, которое насыщало бы данное пространство при одной и той же температуре. Температура точки росы (t° d) - температура, до которой надо охладить воздух, чтобы содержащийся в нем водяной пар достиг полного насыщения. Дефицит точки росы (Δt° d) - величина, показывающая, на сколько надо охладить воздух, чтобы содержащийся в нем водяной пар достиг состояния насыщения. 24 4. Ветер. Ветер - горизонтальное движение воздуха. Возникает в результате неравномерного горизонтального распределения давления. Воздух из области высокого давления перемещается в область низкого давления. Измеряется: направление, в градусах и румбах; скорость в м/с, км/час или узлах. Перепад давления вдоль земной поверхности - горизонтальный барический градиент. Он представляет собой изменение давления на единицу расстояния в том направлении, в котором давление убывает наиболее быстро; направлен барический градиент по нормали в сторону убывания давления. За единицу расстояния берется 1° меридиана (111 км) или 100 км. Гр = ΔP/ΔS , где ΔP - перепад давления, ΔS - расстояние между изобарами. Барический градиент, отнесенный к единице массы, является силой барического градиента, которая вызывает движение воздуха. F = (ΔP/ΔS) ▪ (1/ρ); где ρ = масса/объем - (плотность воздуха) На воздушные потоки действуют силы: барического градиента (F); вращения Земли (сила Кориолиса) А; трения Fтр. Сила барического градиента совпадает с вектором ветра. В слое трения (от поверхности земли до Н - 1-1,5 км) под действием этих сил вектор ветра отклоняется вправо на угол до 90° . Выше 1-1,5 км, где сила трения не влияет, вектор ветра под действием силы А отклоняется до тех пор, пока не будет направлен вдоль изобар, а силы F и А будут уравновешивать друг друга. Ветер, направленный вдоль изобар, называется градиентным. Направление ветра в зависимости от сил действующих на воздушные потоки. Сила и направление ветра определяют номер ВПП для взлета и посадки, влияют на навигационные элементы полета, вызывают возникновение пыльных бурь, метелей, шквалов, болтанки ВС. При взлете и посадке опасен сдвиг ветра. 25 5. Вертикальные движения воздуха. В атмосфере постоянно происходят вертикальные движения. Они играют важную роль в таких атмосферных процессах, как перенос тепла и водяного пара по вертикали, образование облаков и осадков, развитие гроз, возникновение турбулентных зон и т. д. Различают следующие виды вертикальных движений воздуха. Термическая конвекция - возникает вследствие неравномерного нагревания воздуха от подстилающей поверхности. Термическая конвекция может быть в виде неупорядоченных токов воздуха, которые иногда называют термической турбулентностью, и, кроме того, в виде мощных упорядоченных движений больших масс воздуха, охватывающих почти всю тропосферу. Мощная (упорядоченная) термическая конвекция Неупорядоченная термическая конвекция Скорость конвективных движений может достигать нескольких метров в секунду, а в отдельных случаях, например в кучево-дождевых облаках, и более 20-30 м/сек. Горизонтальная протяженность областей с конвективными вертикальными движениями воздуха может составлять несколько километров, а иногда и десятки километров. 26 Динамическая конвекция или динамическая турбулентность - представляет собой неупорядоченные вихревые движения, возникающие при горизонтальном перемещении и трении воздуха о земную поверхность. Вертикальные составляющие неупорядоченных вихрей составляют десятки см/сек, а иногда и м/сек. Динамическая конвекция наблюдается в слое от земли до высоты 1-1,5 км (пограничный слой). Динамическая конвекция или динамическая турбулентность Вынужденные вертикальные движения воздуха - встречаются в виде упорядоченных восходящих скольжений и в виде вертикальных движений. Восходящие скольжения наблюдаются при натекании теплого воздуха по клину холодного. Вертикальная скорость таких движений составляет несколько см/сек, а горизонтальная протяженность зон - несколько сотен и даже тысяч км (на теплом фронте). Вертикальные движения наблюдаются при активном подклинивании холодного воздуха под теплый (на холодном фронте) и, кроме того, при встрече и натекании воздуха на крупные препятствия: холмы, сопки, горные хребты и т. д. Вертикальная скорость при таких вынужденных вертикальных движениях может быть от нескольких десятков см/сек (на медленно движущемся холодном фронте) до нескольких м/сек, а иногда и до 15-20 м/сек (в облаках быстро движущегося холодного фронта и при вынужденном движении воздуха вдоль склонов гор). 27 Волновые движения воздуха - возникают на слоях инверсий (на их верхней и нижней границах) вследствие разности плотности и скорости движения воздуха над и под инверсией. В вершинах волн имеет место восходящее, в долинах нисходящее движение воздуха. Волновые движения в атмосфере также могут наблюдаться и над горами на их подветренной стороне (подветренные или стоячие волны). Высота, до которой может распространяться восходящий воздушный поток, называется уровнем конвекции. Уровень конвекции является верхней границей болтанки ВС, вызываемой неустойчивым состоянием атмосферы. Вертикальные движения воздуха вызывают болтанку и броски ВС, усложняющие пилотирование. Вертикальные потоки крупного масштаба могут вызвать большие вертикальные перемещения ВС иногда на несколько тысяч метров вверх или вниз. Это особенно опасно при полетах на высотах близких к практическому потолку самолета, или при полетах в горных районах на подветренной стороне хребта, где сильны нисходящие воздушные потоки. Вертикальные движения воздуха приводят к образованию опасных для полетов кучеводождевых облаков, сопровождающимися грозами, шквалистыми ветрами, ливневыми осадками, градом. 28 6. Облака. Конденсация - переход водяного пара, находящегося в воздухе, в жидкое или твердое состояние. Сублимация - переход водяного пара в твердое состояние, минуя жидкое. Конденсация происходит, когда воздух насыщен водяным паром и в атмосфере имеются ядра конденсации. Ядрами конденсации являются мельчайшие твердые, жидкие и газообразные частицы, постоянно имеющиеся в атмосфере. Они попадают в атмосферу, в основном, из морей и океанов (около 80 %) путем испарения и разбрызгивания их с водной поверхности. Кроме того, источниками ядер конденсации являются продукты горения, выветривания почв, вулканической деятельности и т. д. При подъеме ненасыщенного воздуха водяной пар, содержащийся в нем, вследствие понижения t° приближается к состоянию насыщения. Высота, на которой водяной пар в поднимающемся воздухе достигает насыщения, называется уровнем конденсации. На уровне конденсации t° равна точке росы, а высота уровня конденсации зависит от дефицита точки росы у земли. Чем меньше этот дефицит, тем ниже уровень конденсации. При подъеме воздуха выше уровня конденсации происходит насыщение водяного пара и образование облаков. Их нижняя граница обычно на 100-200 м превышает уровень конденсации. При вертикальных движениях воздушная масса может подниматься вверх до тех пор, пока ее температура не сравняется с температурой окружающего воздуха. Высота, до которой может распространяться восходящий воздушный поток, называется уровнем конвекции. Для образования облаков существенное значение имеет взаимное расположение уровней конвекции и конденсации. Если уровень конвекции лежит выше уровня конденсации, то между этими слоями, как правило, возникают облака. Если уровень конвекции лежит ниже уровня конденсации, то восходящие токи не приводят к образованию облаков. Расположение уровней конденсации и конвекции благоприятных для образования облаков 29 Расположение уровней конденсации и конвекции неблагоприятных для образования облаков уровень конвекции уровень конденсации Конденсация водяного пара наблюдается до t° −30 - (−40° C). При t° ниже −30° - (−40° С) наблюдается процесс сублимации, водяной пар превращается в ледяные кристаллы. В результате конденсации и сублимации в атмосфере образуются мельчайшие капельки воды и кристаллики льда. Облака - видимое скопление продуктов конденсации и сублимации водяного пара над земной поверхностью. В приземном слое облака переходят в дымки или туманы. Главной причиной образования облаков является адиабатическое понижение t° в поднимающемся влажном воздухе, приводящее к конденсации водяного пара. Причины подъема воздуха: конвекция; восходящее скольжение по наклонной фронтальной поверхности; волнообразные движения; турбулентность. Понижение t° может произойти вследствие радиационного выхолаживания (от излучения) верхних слоев инверсий или верхней границы облаков. Облака могут состоять только из капель, только из кристаллов или быть смешанными. Водяные капли в облаках при отрицательных температурах находятся в переохлажденном состоянии (до ─ 40° С). Капельножидкие облака в большинстве случаев наблюдаются при t° от 0° до ─ 12° С, чисто ледяные (кристаллические) - при t° ниже ─ 40° С, смешанные при t° ─ 12° - (─ 40° С). Облака классифицируются по ярусам и основным формам: А. Облака нижнего яруса (высота основания ниже 2 км) 1. Слоисто-кучевые - Sc (stratocumulus), 2. Слоистые - St (stratus), 3. Слоисто-дождевые - Ns (nimbostratus), Б. Облака среднего яруса (высота основания от 2 до 6 км) 4. Высоко-кучевые - Al (altocumulus), 5. Высоко-слоистые - As (altostratus), В. Облака верхнего яруса (высота основания от 6 км и выше) 30 6. Перистые - Ci (cirrus), 7. Перисто-кучевые - Cc (cirrocumulus), 8. Перисто-слоистые - Cs (cirrostratus), Г. Облака вертикального развития 9. Кучевые - Cu (cumulus), 10. Кучево-дождевые - Cb (cumulonimbus), В зависимости от причин образования различают три группы облачных форм. 1. Кучевообразные. Причиной их возникновения являются различные виды конвекции. К этому виду относятся облака Cu, Cb, Ac (хлопьевидные и башенковидные), Cc (кучевообразные). Основные формы облаков и их средние высоты 2. Слоистообразные. Причиной их возникновения являются восходящие скольжения воздуха вдоль пологих фронтальных разделов. К этому виду относятся облака Ns, As, Cs, Ci. Кроме того, сюда относятся облака, возникающие в результате движения относительно теплого воздуха по холодной подстилающей поверхности. К ним относятся облака St и Fr st (разорванослоистые). 31 Слоистообразные облака 3. Волнистые. Причиной их возникновения являются волновые колебания на задерживающих слоях (инверсий, изотермий и слоях с небольшим вертикальным температурным градиентом). К этому виду относятся облака Sc , Ac, Cc. В отдельную группу следует выделить искусственные перистые облака Ci tr, возникающие вслед за летящим ВС в верхней тропосфере. Их называют конденсационными следами. Возникают они в результате сублимации водяного пара, выделяющегося при работе ТРД. Характеристика облаков нижнего яруса Высота нижней границы (НГО) этих облаков очень изменчива и наблюдается от 2 км и ниже. Состоят преимущественно из водяных капель. Зимой могут состоять из переохлажденных капель и кристаллов со снежинками. Облака нижнего яруса имеют серый и темный цвет, 32 плотность их значительна. Из некоторых форм этих облаков выпадают осадки в виде дождя и снега. В нижнем ярусе наблюдаются три формы облаков. Слоисто-кучевые Sc - облака серого цвета с темными полосами - обычными валами. Осадки, как правило, не выпадают. Толщина - 200 - 800 м. Слоистые St - представляют собой однородный серый покров, низко нависший над землей. Могут выпадать слабые моросящие осадки. Толщина облаков 200 - 800 м. Иногда наблюдаются Fr st, имеющие вид клочьев, свисающих вниз лохмотьев. НГО подвержена быстрым изменениям. Слоисто-дождевые Ns низкие, плотные, темно-серые облака, из которых выпадают осадки. Толщина - 2 - 3 км, иногда до 5 км на атмосферных фронтах в центральной части циклонов. Под Ns часто наблюдаются низкие разорванно-дождевые облака Fr nb. В нижнем ярусе затрудняющие условия для посадки и взлета ВС создают Sc и St, имеющие высоту менее 300 м. Их основание представляет собой некоторый переходной слой, находящийся в непрерывном колебательном движении. Нижней границей этого слоя является высота, на которой пилот перестает отчетливо видеть горизонт (слой легкого затуманивания), а верхней - высота, с которой перестает быть видна земля (полная потеря видимости под ВС). Указанный переходной слой - предоблачный слой. Его толщина может быть менее 50 м у облаков, возникших под слоем инверсии сжатия (в антициклонах), и доходить до 200 м у подинвер33 сионных облаков, образовавшихся в относительно теплом влажном воздухе, перемещающемся по холодной подстилающей поверхности. В летнее время основание низких облаков обозначается более четко, чем зимой, и соответственно предоблачный слой летом бывает тоньше, чем зимой. НГО St и Sc довольно быстро претерпевает изменения. Происходит это за счет волновых колебаний слоя инверсии, под которым располагаются облака, и вследствие интенсивной турбулентности, наблюдающейся вблизи основания облаков. Турбулентность вызывает местные понижения и повышения t° (вследствие подъема и опускания воздуха). Понижение t° усиливает конденсацию водяного пара, повышение ослабевает ее. В результате указанных процессов нижняя граница облачности испытывает колебания. Эти колебания дополнительно усугубляются неровностями почвы и неоднородностью подстилающей поверхности. В нижнем ярусе усложняют полеты ВС Ns. Они имеют большую вертикальную мощность (несколько км) и размытую нижнюю границу вследствие выпадающих осадков. Зимой основание Ns ниже 100 м, а под ними наблюдаются еще более низкие Fr nb. Летом основание Ns бывает выше, а Fr nb наблюдаются реже. Характеристика облаков среднего яруса НГО от 2 до 6 км. Бывают кристаллическими и смешанными. Различают две формы − высоко-кучевые (Ac) и высокослоистые(As). Высоко - кучевые Ac - облака, имеющие вид пластин, гряд, шаров различных размеров белого или серого цвета. Иногда располагаются параллельными волнами. Между элементами облаков часто видно небо. Осадки не выпадают. Толщина от 200 до 700 м. Облака капельно-жидкие, переохлажденные, в них возможны: обледенение; болтанка от слабой до умеренной, а в зонах струйных течений, до сильной. Высоко - слоистые As - облака, представляющие собой серую пелену, сквозь которую просвечиваются солнце и луна в виде размытых светлых пятен. Толщина 1- 2 км, зимой дают обложные осадки. По строению - смешанные, возможно обледенение, электризация. Болтанка слабая, но в зонах СТ - умеренная или сильная. Являются предвестниками развития гроз. 34 Характеристика облаков верхнего яруса Высота нижней границы от 6 км и выше. Верхней границей является тропопауза. Состоят из ледяных кристаллов. Отмечают три формы облаков. Перистые Ci - отдельные тонкие легкие облака белого цвета, прозрачные, волокнистой или нитевидной структуры имеют вид крючков, нитей, перьев или полос. Толщина несколько сот метров. Над атмосферными фронтами толщина Ci достигает несколько км. Перисто-кучевые Cc - облака, представляют собой мелкие белые хлопья или барашки, напоминающие комочки снега, без теней; располагаются группами или рядами, часто имеют вид рыбьей чешуи. Толщина не превышает 200-300 м. Перисто-слоистые Cs - облака, имеющие вид белой пелены, затягивающей зачастую все небо, и придающие ему молочно-белый оттенок. В облаках могут наблюдаться круги вокруг Солнца и Луны. Толщина - от несколько сотен м до несколько км. Наибольшая мощность наблюдается на атмосферных фронтах в центральной части циклонов. Здесь они часто сливаются с нижележащим облачным массивом среднего и нижнего яруса. 35 Опасными для полетов являются метловидные вершины ("наковальни") над Cb. Усложняют полет облачные полосы, связанные с сильными ветровыми потоками струйных течений, наблюдаемых в верхней тропосфере. Надвижение Ci и Cs с одной стороны горизонта является признаком ожидаемого ухудшения погоды и выпадения осадков. Наличие плотных Ci (при высокой температуре и влажности у земли) является признаком неустойчивости атмосферы и возможного развития гроз. Характеристика облаков вертикального развития Нижняя граница лежит в нижнем ярусе, верхняя - в среднем или верхнем ярусе и имеют смешанное строение в среднем ярусе. Различают две формы − кучевые(Cu) и кучево-дождевые(Cb). Кучевые Cu - представляют собой белоснежные отдельные образования в виде куч. Вертикальная мощность их от сотен метров до несколько км, в последнем случае их называют мощно-кучевыми Cu cong. Кучево-дождевые Cb - ливневые или грозовые представляют собой мощные массы клубящихся кучевообразных облаков с большим вертикальным развитием (до нескольких км), имеющих вид гор или башен. Иногда вершины имеют вид наковальни с волокнистой структурой, достигающей тропопаузы и даже вклинивающейся в нижнюю стратосферу. Наблюдаются сильные восходящие и нисходящие потоки воздуха, турбулентность, обледенение, град, молнии. Выпадают ливневые осадки. Полеты в Cu и Cb запрещены. 36 7. Осадки. Осадки - капли воды или кристаллы льда, выпадающие из облаков или осаждающиеся из воздуха на земную поверхность. Причины образования: Слияние капель (коагуляция); Диффузный перенос (сублимационный рост облачных элементов). По характеру выпадения выделяют: обложные - из Ns, As продолжительно, на большой территории; ливневые - из Cb кратковременны, интенсивны, на ограниченной территории; моросящие - из St или ≡, иногда из Sc, продолжительны, незначительная интенсивность, на большой территории. По интенсивности делятся на: слабые - при видимости > 3 км; умеренные -видимость 1 - 3 км; сильные - видимость < 1 км. Осадки вызывают: ухудшение видимости; ухудшение состояния ВПП; снижение контрастности предметов на земной поверхности; капли дождя могут блокировать отверстие ПВД; вызывают электризацию ВС; гидроглиссирование; обледенение (в переохлажденных осадках). 37 8. Видимость. Видимость - максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные объекты (ориентиры) днем и световые ориентиры ночью. Метеорологическая дальность видимости (МДВ) в дневное время - предельное расстояние, дальше которого при данной прозрачности атмосферы абсолютно черный объект больших угловых размеров (не менее 20′), проектирующийся на фоне неба вблизи горизонта (или на фоне воздушной дымки), сливается с фоном и становится невидимым. Видимость, определяемая с ВС - полетная видимость. Она бывает горизонтальной, вертикальной и наклонной. Горизонтальная видимость - видимость объектов в воздухе, находящихся на уровне полета ВС. Вертикальная и наклонная видимости - видимости объектов на земле под различными углами. Горизонтальная видимость Различают также посадочную видимость, которая представляет собой такое предельное расстояние по наклону вдоль глиссады снижения, на котором летчик, совершающий посадку, при переходе от пилотирования по приборам к визуальному пилотированию может обнаружить и опознать ВПП. Наклонная и посадочная видимость часто, также как и нижняя граница низких облаков, может резко меняться, особенно в моменты образования и рассеивания тумана, а также при усилении или ослаблении атмосферных осадков, поземок и метелей. Эти видимости могут существенно отличаться от значений горизонтальной видимости, наблюдаемой у горизонтальной поверхности. Такое происходит по ряду причин: наличие между летящим ВС и землей задерживающих слоев (инверсии, изотермии и д.р.), под которыми обычно наблюдается скопление продуктов конденсации водяного пара, пыли и других частиц, ухудшающих видимость наземных объектов; 38 Влияние помутнений в атмосфере на наклонную видимость при безоблачном небе под слоем инверсии (при заходе ВС на посадку в облачности и выходе из нее на высоте ниже 200 м), под такими облаками (как правило, это подинверсионные облака) наблюдается скопление мельчайших капелек воды, пыли, дыма и т.п., образующих подоблачную дымку, т.е. переходный предоблачный слой с различной прозрачностью воздуха. Влияние помутнений в атмосфере на наклонную видимость при выходе из облаков в предоблачном слое 39 Наибольшие расхождения между значениями наклонной и горизонтальной видимости бывают при моросящих осадках и, особенно при дымках у земли. МДВ определяется днем: при видимости ≤ 2 км - по зачерненным щитам вдоль ВПП на расстояниях равным взлетнопосадочным минимумам аэродрома; при видимости > 2 км - по окружающим предметам. МДВ в темное время суток определяется по одиночным (не цветным) огням, которые имеют вид светящейся точки. На аэродромах имеющих ОВИ или ОМИ типа М - 2 , при значениях V≤2км в сумерках и ночью, и V≤1км днем видимость определяется путем пересчета по специальным таблицам МДВ в дальность видимости огней ВПП. На аэродромах, не имеющих ОВИ или ОМИ типа М - 2 видимость определяется: ночью, как видимость световых ориентиров; в сумерки, как видимость, определенная по световым или неосвещенным объектам, в зависимости от того, какие видны дальше. 40 ОПАСНЫЕ ДЛЯ АВИАЦИИ ЯВЛЕНИЯ ПОГОДЫ 1. Явления погоды, ухудшающие видимость. Осадки. Дымка - скопление продуктов конденсации или сублимации водяного пара у земли при видимости от 1 до 5 км. Пыльная буря - ухудшение видимости за счет переноса поднятых с поверхности земли песка и пыли и сопровождающееся сильным ветром. Мгла - это явление, при котором видимость ухудшается за счет пыли или песка, извлекаемых на значительные расстояния от района возникновения пыльных бурь. Метель - перенос сухого снега ветром вдоль земной поверхности. Интенсивность метели зависит от скорости ветра, турбулентности и состояния снежного покрова. Различают следующие метели: поземок, низовую метель и общую. Поземок - перенос сухого снега ветром в 5-8 м/с вдоль земли и подъем его на высоту от нескольких сантиметров до 2 м. Скрадывает землю, вызывает надувы и заносы. Низовая метель - перенос сухого снега вдоль земли и подъем его на высоту от нескольких метров до несколько десятков метров. Чем сильнее ветер, тем на большую высоту поднимается снег и хуже видимость у земли. При ветре 11-14 м/с видимость может быть от 4 до 2 км, а при ветре более 20 м/с - 500 м и менее. Поземки и низовые метели наблюдаются в тылу циклона или в передней части антициклона. Горизонтальная видимость на высоте, а также вертикальная видимость бывают достаточно хорошими. При заходе на посадку на выравнивании пилоты могут потерять визуальный контакт с землей, что может привести к жесткой посадке, выкатыванию. Общая метель - выпадение снега из облаков и подъем его с поверхности земли ветром 10 м/с и более. Общие метели связаны, как правило, с циклонами, с западной и северозападной периферией антициклонов. Для общих метелей характерно, что видимость у земли резко ухудшается, если даже ветер слабый, но выпадает снег. Такие метели могут занимать обширные площади (особенно на активном теплом фронте); вертикальная мощность может составлять 200 - 300 м. Кроме ограниченной видимости, в таких метелях отмечается сильная электризация, нарушающая работу приборов, ухудшающая связь. Туман - скопление продуктов конденсации или сублимации водяного пара у земли при видимости менее 1000 м. 1.1. Классификация туманов. В зависимости от причин образования все туманы делятся на внутримассовые и фронтальные. К внутримассовым относятся: радиационные; адвективные. Радиационный туман - образуется из-за охлаждения приземного воздуха от подстилающей поверхности, при ясном небе и слабом ветре, в центре антициклона, седловине и на оси гребня. Он бывает низким (приземным) и высоким. Летом образуются низкие туманы, над болотами, озерами, руслами небольших рек, оврагов и низин, и поэтому носят "пятнистый харак41 тер". По вертикали их мощность от 1 до 20 м. Наиболее густые у земли, где воздух сильнее всего охлаждается путем радиации. С восходом солнца и усилении ветра более 3 м/с туман рассеивается. Полеты выше тумана происходят спокойно при ясном небе. Из-за "пятнистого характера", сквозь туман хорошо просматриваются крупные ориентиры, что позволяет вести визуальную ориентировку. Вертикальная видимость в тумане относительно хорошая, но наклонная видимость резко ухудшается, при входе ВС в слой тумана. Горизонтальная видимость у земли доходит до 100 м, затрудняя взлет и посадку. Высокий туман образуется в антициклоне в холодное время года за счет длительного радиационного выхолаживания воздуха под инверсией сжатия. Занимает большие площади и удерживается долго. По высоте развит до 300-400 м, иногда до 1500-2000 м. Представляет опасность для полетов на низких эшелонах. Адвективный туман - образуется в любое время года и суток, но зимой и ночью чаще, в теплом секторе циклона и на юго-западной периферии антициклона, где происходит натекание влажного теплого воздуха на холодную поверхность. Туман возникает у земли, а с высотой уплотняется, что объясняется понижением температуры при подъеме воздуха. На высоте туман сливается со слоистыми и слоисто-кучевыми облаками. С восходом солнца туман не рассеивается, занимает большие площади и удерживается на одном месте несколько суток даже при ветре 10-15 м/с. Фронтальный туман - образуется на всех фронтах, чаще на теплом, реже на холодном. На теплом фронте туман образуется при следующих условиях: Насыщение холодного воздуха обложными осадками, выпадающими из слоисто-дождевых облаков. Оседание разорванно-дождевой облачности до земли Дальнейшее понижение температуры холодного воздуха за счет его адиабатического расширения, вызванного падением давления перед фронтом. На теплом фронте туман лежит перед фронтом полосой шириной 100-200 км. На месте удерживается 4-5 часов и движется с теплым фронтом. Туман часто сливается с нижней границей фронтальной облачности и, в этом случае, вблизи линии фронта от земли до тропопаузы будут наблюдаться сложные метеоусловия. 42 2. Обледенение. Обледенение ВС - процесс нарастания льда на поверхности летящего ВС и двигателя. Лед увеличивает вес ВС, изменяет обтекаемую форму, увеличивая тем самым лобовое сопротивление, которое приводит к снижению его летных качеств. Отложение льда на поверхности входного канала двигателя вызывает уменьшение его тяги, а иногда и остановку его. Обледенение вызывается двумя причинами: Столкновением ВС с переохлажденными каплями. При этом температура ВС должна быть ниже температуры окружающей среды. Сублимацией водяного пара непосредственно на поверхности ВС. Под интенсивностью обледенения понимается скорость нарастания льда в мм/мин. По интенсивности обледенение делят на: слабое обледенение (скорость нарастания менее 0,5 мм/мин.) умеренное (от 0,5 до 1 мм/мин.) сильное (более 1 мм/мин.) На интенсивность обледенения влияют следующие факторы: Температура воздуха - обледенение возможно в интервале от +2° до - 40 ° , чаще всего от 0° до - 10°. Микроструктура облака - физическое строение облака. По этому признаку облака делят на: Капельножидкие, температура до -12°; Смешанные, от -12° до - 40°; Кристаллические, ниже - 40°. Чаще всего обледенение бывает в капельножидких облаках (слоистых). Водность облака - количество воды в кубометре облака. Чем больше водность, тем интенсивнее обледенение. Наличие и вид осадков. В облаке, из которого выпадают осадки, обледенение ослабевает из-за уменьшения водности. В переохлажденном дожде обледенение сильное, в мокром снеге от слабого до среднего. Время пребывания ВС в зоне обледенения. Скорость полета. При увеличении скорости, обледенение усиливается, т.к. быстролетящее ВС в единицу времени столкнется с большим числом переохлажденных капель. Справедливо до скоростей 250 - 300 км/ч. При дальнейшем увеличении скорости возникает кинетический нагрев поверхности ВС за счет сжатия и трения встречного потока. Наибольшая величина нагрева отмечается вдоль передних кромок, т.е. в критических точках, где скорость воздушного потока равна нулю. Нагрев отодвигает начало обледенения вверх, в сторону более низких температур. В облаках величина нагрева меньше на 1/3, чем в сухом воздухе, что объясняется расходом тепла на испарение влаги с поверхности ВС. 43 Виды обледенения. В зависимости от температуры воздуха, скорости ВС и размера переохлажденных капель различают три вида обледенения: чистый лед; изморозь; иней. Чистый лед образуется в облаках или осадках при температуре от 0° до - 10° . Нарастает быстро (2-5 мм/мин), прочно задерживается, истаивая лишь при положительных температурах и сильно увеличивая вес ВС. По внешнему виду чистый лед делят на прозрачный и матовый. Прозрачный лед (гладкий) - образуется при температуре от 0° до - 5° . В облаках или осадках, состоящих только из крупных переохлажденных капель. Нарастает равномерно, почти не искажая обтекаемой формы. Не опасен при малом времени полета в данной зоне обледенения. Матовый лед (шероховатый) - образуется в облаках или осадках, состоящих из смеси снежинок, мелких и крупных переохлажденных капель. Нарастает неравномерно, в основном на выступающих частях ВС вдоль передних кромок, резко искажая обтекаемую форму ВС. Это наиболее опасный вид обледенения. Изморозь - крупнокристаллический налет белого цвета, который возникает при наличии мелких переохлажденных капель. Нарастает быстро, равномерно, удерживается не прочно, стряхивается при вибрации. Опасно лишь при длительном пребывании в изморози. Возникает при температуре от -10° до - 15° . Иней - мелкокристаллический налет белого цвета. Образуется вне облаков, за счет сублимации водяного пара на поверхности ВС. Бывает при резком снижении, когда холодное ВС попадает в теплый воздух или при взлете, когда ВС пересекает слой инверсии, удерживается не более 4-5 мин. Исчезает, как только температура ВС и наружного воздуха сравнивается. В полете не опасен, но является возбудителем дальнейшего более сильного обледенения, когда ВС, покрытое инеем входит в переохлажденные облака или осадки. 44 3. Гололед. Гололед – слой плотного стекловидного льда, образующийся на любых наземных сооружениях, РД, ВПП при выпадении переохлажденных осадков, в интервале температур от 0° до -7° . Чем меньше капли и чем ниже температура, тем более слоистый и более плотный будет гололед. При температуре близкой к 0° , он бывает стекловидно-прозрачным и плотным. Когда оттепель сменяется резким похолоданием, ниже -15° , образование гололеда наиболее вероятно. Возникновению и интенсивности отложения гололеда способствует ветер. Отлагается гололед преимущественно с наветренной стороны предметов. Гололед возникает при прохождении теплых фронтов, фронтов окклюзии по типу теплого фронта, а также в устойчивой воздушной массе (теплый сектор циклона, тыловая часть антициклона). Гололед существенно усложняет руление, взлет и посадку ВС. Особенно опасны взлет и посадка при гололеде для ВС с большими взлетно-посадочными скоростями (самопроизвольный разворот, потеря управляемости, выход самолета за пределы ВПП). При анализе и оценке метеорологической обстановки, информацию о тумане с изморозью необходимо принимать за гололед, если температура ниже 0°. 45 4. Гроза. Гроза - атмосферное явление, характеризующееся интенсивным облакообразованием и сопровождающееся звуковым (громом) и световыми (молниями) эффектами. Для образования гроз необходимы следующие условия: вертикальный температурный градиент больше 0,65/100 м; конвекция; абсолютная влажность не менее 13-14 гр/м3. В своем развитии гроза проходит три стадии: Стадия кучевого облака, длится с момента появления кучевых облаков до выпадения осадков. Здесь кучевые облака, развиваясь, преобразуются в мощно-кучевые, а скорости восходящих потоков увеличиваются с 5 до 10-15 м/с. Стадия максимального развития, длится с момента выпадения ливневых осадков до образования наковальни, появление которой указывает на то, что облако достигло своего максимального развития. Здесь наряду с мощными восходящими потоками, 30-40 м/с и более, появляются, вызванные осадками, сильные нисходящие потоки в 10-15 м/с. Стадия распада, длится с момента появлением "наковальни" до полного исчезновения облака. Под влиянием выпадающих осадков, понижается температура воздуха и земли под облаком, что приводит сначала к ослаблению, а затем и к исчезновению восходящих потоков. В облаке господствуют нисходящие потоки, которые и разъединяют его. От облака некоторое время остается "наковальня" в виде перисто-слоистых облаков. Для грозовых облаков характерны следующие опасные метеоявления: сильное обледенение, сильная болтанка, ливневые осадки, град, шквал, смерч. Различают внутримассовые и фронтальные грозы. 4.1. Внутримассовые грозы. Внутримассовые грозы образуются в неустойчивой воздушной массе летом, днем, на суше, и подразделяются на три вида: тепловые; адвективные; орографические. Тепловые грозы (местные, конвективные) - образуются после полудня из-за сильного неравномерного прогрева подстилающей поверхности. Занимают небольшие площади и их легко обойти стороной. Над участками с оголенной почвой усиливаются, над водоемами ослабевают. Перемещаются со скоростью 5-25 км/ч в направлении ветра на средних высотах. Наблюдаются в размытом барическом поле - на периферии заполняющегося циклона и в седловине. Адвективные грозы - возникают при быстром движении холодного влажного воздуха по теплой поверхности. Летом они развиваются над сушей в передней части гребня в холодном воздухе за холодным фронтом. Могут возникать такие грозы над побережьем днем и в прибрежных водах морей - ночью. Перемещается со скоростью 30 км/ч в направлении ветра на средних высотах. Легко обходить стороной. Орографические грозы - образуются в предгорных и горных районах при подъеме неустойчивой воздушной массы вдоль наветренных склонов и являются интенсивными и продолжительными, особенно, когда склоны в середине дня обращены к солнцу. Нижняя граница об46 лачности 100-300 м, а верхняя граница может доходить до тропопаузы. Грозы данного вида занимают большие площади и являются самыми опасными из внутримассовых для полетов. Признаками внутримассовых гроз являются: с утра температура +20°С и выше, в воздухе тихо и парит; появление с утра на горизонте высококучевых башенкообразных облаков. Чем больше башенок, тем ближе по времени гроза. 4.2. Фронтальные грозы. Фронтальные грозы образуются на всех атмосферных фронтах (чаще на холодных), и могут быть в любое время суток. На холодном фронте грозы наблюдаются в любое время суток, но летом днем чаще, так как в это время теплый воздух перед холодным фронтом сильно нагревается от земли и легко поднимается вверх. Основная причина образования гроз - подтекание холодного воздуха под теплый. Грозы располагаются вдоль линии фронта очагами с небольшими промежутками между ними. Нижняя граница облаков 100-300 м, верхняя - до тропопаузы. Перемещаются грозы в направлении и со скоростью фронта (40-60 км/ч). Предвестниками гроз на холодном фронте 2-го рода, являются Высоко-кучевые чечевицеобразные облака, которые движутся впереди линии холодного фронта на удалении 80-200 км. Ночью предвестником фронта являются - зарницы. На теплом фронте грозы образуются ночью или в ранние утренние часы, когда за счет сильного радиационного выхолаживания верхней кромки облачности увеличивается контраст температур, между верхним и нижним основаниями, что приводит к возрастанию вертикального температурного градиента, а, следовательно, и к росту вертикальных воздушных потоков. Так внутри спокойных форм облаков теплого фронта образуются скрытые грозы, замаскированные слоисто дождевыми, высоко слоистыми и перисто слоистыми облаками. Нижняя граница таких гроз, как правило, составляет 1-2 км, а верхняя может значительно выступать над пеленой слоистообразных облаков теплого фронта. Перемещаются все грозы в направлении ведущего потока на высоте 3-5 км. Самое опасное грозовое облако - в стадии максимального развития, так как с началом выпадения осадков турбулентность в нем достигает максимальной силы. По краям облака и внутри турбулентность приобретает характер штормовой болтанки, при которой полеты невозможны. Особенно большую силу восходящие потоки приобретают в вершине облака. Они вырывают отдельные элементы облаков и образуют наковальню, которая вытягивается по горизонту до 300 км и маскирует вершину кучево-дождевого облака. При подлете к облаку сбоку турбулентность может встретиться на удалении, равном диаметру облака, то есть 15-20 км, а на расстоянии 1 км от облака возникает штормовая турбулентность. Впереди грозового облака за 1-2 км от сплошной завесы дождя может возникнуть вал из разорванных облаков - шкваловый ворот. Это - вихрь с горизонтальной осью, который перемещается в основном на высоте 500 м, но может опуститься до земли и перейти в смерч, если у земли высокие температуры, большая абсолютная влажность и неустойчивость воздушной массы. После его прохождения у земли ветер резко меняет направление и скорость. При этом понижается температура и растет атмосферное давление. 47 Некоторую угрозу при полетах вблизи грозовых облаков представляют грозовые разряды - молнии. Иногда после интенсивного разряда линейной молнии появляется ярко светящийся шар различной окраски и величины. Это - шаровая молния, которая может перемещаться медленно и бесшумно, но иногда взрывается с большой силой. Град. При полете в зоне грозовой деятельности может встретиться град, представляющий опасность для ВС, так как вес градин может достигать от нескольких граммов до 400-500 г, а в некоторых случаях и более. Образование града возможно в кучево-дождевых облаках, имеющих вертикальную мощность 10 км и более. Град наблюдается на холодных фронтах, фронтах окклюзии, в теплых секторах циклонов. Наиболее часто град встречается при полете около наковальни кучево-дождевых облаков или между ними, а иногда на расстоянии 10-15 км от облаков. Протяженность зоны выпадения града по вертикали составляет несколько км, а по горизонтали - около 1 км, однако, попадая в зону града даже на 10-30 с, ВС может быть сильно повреждено. Шквал - резкое усиление ветра, сопровождающееся изменением его направления. Возникновение шквала обычно связано с прохождением кучево-дождевых облаков и наличием сильно развитой конвекции. Под грозовым облаком в зоне ливневых осадков, где наблюдаются не только восходящие, но и нисходящие потоки воздуха, могут наблюдаться зоны шквалов. Прохождение зоны шквалов может вызвать большие разрушения на земле. Смерч. В атмосфере иногда возникают сильные вихревые образования с вертикальной или изогнутой осью, напоминающие тропические циклоны, но значительно меньших размеров (диаметр составляет десятки, иногда 100-200 м). Такие вихри называются смерчами, в Западной Европе их называют - тромбами, а в Северной Америке и в тропической зоне - торнадо. Характерной особенностью этих вихрей является быстрое спиралеобразное движение воздуха вокруг почти вертикальной оси. Измерить скорость этого движения обычными приборами невозможно, но по характеру разрушения она составляет около 50-100 м/с, а в интенсивных смерчах может достигать 250 м/с, вертикальная составляющая скорости может быть 70-90 м/с. Вследствие этого давление внутри вихря падает на несколько десятков гПа (иногда до 200 гПа). Вращение ветра в смерче обычно циклоническое, но наблюдалось и антициклоническое, хотя давление в этих вихрях всегда понижено. Продолжительность существования смерчей сравнительно небольшая, от нескольких минут до нескольких часов. Однако за это время они могут пройти несколько десятков км, вызывая катастрофические разрушения. На экране радиолокатора от смерча удается наблюдать характерное радиоэхо крючкообразной формы, что позволяет своевременно его обнаруживать в зоне полета. 48 5. Микропорывы Сдвиг ветра вследствие значительного и быстрого изменения его вертикальных составляющих (восходящих или нисходящих потоков) создает наиболее опасные для воздушного судна условия. Главными причинами опасности являются нисходящие порывы/микропорывы (микропорыв - это концентрированная форма нисходящего порыва). При нисходящем порыве сильные нисходящие потоки проникают сквозь нижнюю границу облачности и достигают непосредственной близости уровня земли, распространяясь затем в радиальных направлениях вдоль земной поверхности. Как полагают, интенсивные микропорывы образуют кольцеобразные вихри вокруг нижней части нисходящего потока у самой земли. Воздействие нисходящего порыва на воздушное судно зависит от конфигурации воздушного судна, интенсивности нисходящего порыва и места, где располагается нисходящий порыв (сбоку или вертикально) относительно траектории полета. При встрече с нисходящим порывом воздушное судно обычно вначале сталкивается с усиливающимся встречным ветром и, возможно, с завихрениями в истекающем потоке. Наблюдаются и такие случаи, когда стержень нисходящего порыва располагается не вертикально, и тогда в зависимости от наклона это может усиливать истекающий поток с одной стороны нисходящего порыва и ослаблять его с противоположной стороны. Это значит, что усиливающийся встречный ветер может быть не всегда. Усиливающийся встречный ветер вызывает увеличение воздушной скорости, воздушное судно кабрирует и летит выше глиссады или траектории набора высоты. По достижении воздушным судном центра нисходящего порыва встречный ветер прекращается и сменяется нисходящим потоком (вертикальной составляющей), угол атаки уменьшается с изменением набегающего потока в результате замены встречного ветра нисходящим потоком и продолжает уменьшаться по мере нарастания скорости нисходящего потока. Это вызывает пикирование воздушного судна, которое в обратном порядке проходит через заданную глиссаду или траекторию набора высоты и летит ниже нее. При выходе воздушного судна из нисходящего порыва нисходящий поток сменяется усиливающимся попутным ветром, приводящим к уменьшению воздушной скорости и дальнейшему ухудшению траектории полета. Находясь внутри вертикального стержня сердцевины нисходящего порыва, воздушное судно снижается со скоростью нисходящего потока (т.е. "сносится" вниз в новом вертикальном режиме ветра аналогично сносу при боковом ветре, хотя нисходящий поток представляет, конечно, более серьезную опасность). Чтобы противостоять устойчивому нисходящему потоку, необходимо создать эквивалентную скороподъемность путем увеличения тяги и угла тангажа. Последовательность событий при предполагаемом невмешательстве пилота показана на рис. Если нисходящий порыв находится в стороне от траектории полета, прямое воздействие на воздушное судно, будучи по-прежнему потенциально серьезным обычно не бывает настолько сильным, как при прохождении воздушного судна более или менее непосредственно под нисходящим порывом, поскольку в первом случае придется иметь дело в меньшей степени с вертикальной составляющей, а в большей степени - с боковой составляющей ветра. Однако в силу того, что нисходящие порывы/микропорывы часто встречаются "семействами", то если даже воздушное судно сможет обойти кромку нисходящего порыва, рекомендуется все же уйти на второй круг, чтобы избежать других нисходящих порывов, вполне могущих оказаться на пути воздушного судна. Такие последовательные события в зоне нисходящего порыва, как увеличение воздушной скорости, уменьшение и изменчивость угла атаки, и уменьшение воздушной скорости, каждый из которых может происходить всего лишь 30 с, создают для пилота чрезвычайно сложную и опасную ситуацию. Воздушное судно может встретиться с нисходящим порывом еще на ВПП в процессе разбега перед отрывом. При таких обстоятельствах вряд ли важно, где именно нисходящий порыв появляется на ВПП, поскольку во всех случаях он создает для пилота серьезные проблемы. Если нисходящий порыв появляется впереди воздушного судна, то, хотя воздушная скорость будет нарастать быстрее нормы в силу воздействия встречного 49 ветра от истечения потока, после отрыва воздушному судну придется пересечь последовательно зону нисходящего потока и попутного ветра от истечения потока. Это наихудший из возможных стечений обстоятельств, т.к. на взлете режим тяги воздушного судна уже является близким к максимальному уровню или равным ему и, скорее всего оно обладает сравнительно большой массой. Пилоту предстоит решать, достаточна ли будет длина полосы для прерванного взлета или же лучше продолжать взлет. Подобная ситуация может складываться, если нисходящий порыв находится позади воздушного судна перед его отрывом. В этом случае внезапный попутный ветер может позволить воздушному судну развить необходимую для взлета воздушную скорость на располагаемой длине ВПП. 50 6. Электризация. При полетах в кристаллических облаках или осадках может наблюдаться электризация ВС за счет трения выступающих его частей о кристаллы. Элементы облаков и осадков при трении о поверхность ВС получают заряд одного знака, а элементы ВС – противоположного. Величина заряда тем больше, чем больше ВС и его скорость, а также чем большее количество частиц влаги содержится в единице объема воздуха. Заряды на ВС могут появляться и при полете вблизи облаков, имеющих электрические заряды. Электризация в отдельных случаях является одной из основных причин поражения ВС молнией в слоисто-дождевых, слоистых и слоисто-кучевых, то есть не грозовых облаках, толщиной 2-4 км, так как при полете в них на ВС может накопиться значительный электрический заряд, который впоследствии взаимодействует с электрическим полем облаков. Электризация вертолетов происходит при этих же причинах, но при этом наибольший заряд накапливается на лопастях винтов. Более сильная и чаще электризация ВС происходит при температуре в облаках +5°, -5° С, а максимальная повторяемость разрядов при -1°, -2° С. Характерными признаками интенсивной электризации ВС являются: возрастание шумового фона, треск при радиообмене на УКВ; сплошной сильный шум с беспорядочным треском, затрудняющим ведение радиосвязи на КВ диапазонах; коронарное свечение (разряды) на концах лопастей винтов, стенках фонаря кабины; беспорядочные перемещения (уходы) стрелки радиокомпаса на значительные углы (градусы). 51 7. Сдвиг ветра. Сдвиг ветра - изменение направления и/или скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки. Различают вертикальный и горизонтальный сдвиг ветра. Особо опасным является резкое изменение ветрового режима в приземном слое вдоль траектории движении ВС, которое может оказаться неожиданным для экипажа. ВС пересекает самый нижний слой атмосферы в такое короткое время, что ограниченный запас высоты, скорости, и приемистости двигателей не всегда позволяет своевременно парировать влияние резкого изменения ветра. В таблице указаны критерии интенсивности сдвига ветра, как по направлению, так и по интенсивности. Вертикальный сдвиг Интенсивность сдвига ветра ветра на 30 м высоты; Влияние на управление ВС (качественный термин) горизонтальный сдвиг ветра на 600 м, м/с слабый 0-2 незначительное умеренный 2-4 значительное сильный 4-6 опасное очень сильное >6 очень опасное Вертикальный сдвиг ветра (включая восходящие и нисходящие потоки), равный 4-6 м/с и более, в слое 30 м высоты относится к опасным для полетов метеорологическим условиям в районе аэродрома. Взлет, заход на посадку ВС в условиях сильного сдвига ветра запрещаются. Причинами возникновения сдвига ветра на малых высотах могут быть: профиль ветра в нижних слоях атмосферы; воздушный поток вблизи препятствий; воздушный поток, связанный с атмосферным фронтом; воздушные потоки в конвективных облаках и вблизи их, и особенно грозы. Микропорывы представляют собой нисходящие потоки холодного воздуха, поперечные размеры которых, как правило, колеблются от не менее 1 км до более 3 км, а скорость приближения к земле может превышать 125 км/ч. Нисходящие потоки расходятся по мере приближения к поверхности земли, создавая сильные горизонтальные ветры, а затем сворачиваются в "вихревые кольца". При попадании ВС в микропорыв оно может первоначально столкнуться с дополнительной подъемной силой вихревых и встречных ветров, а затем с сильными нисходящими потоками в центре микропорыва, за которыми возникают сильные попутные ветры по мере достижения ВС противоположной границы микропорыва. На участке протяженностью 3 км ВС может сталкиваться со средним ветровым смещением равным 88 км/ч и со смещением, которое может превысить 120 км/ч. В некоторых случаях ВС испытывает неоднократные изменения ветра, превышающие 80 км/ч за период менее 30 с, сталкиваясь одновременно с разными вращательными смещениями. Все это создает значительные трудности для экипажа, особенно на малых высотах, на которых возникают такие условия. Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра: "вирга", т.е. осадки, выпадающие из основания облаков (особенно конвективных), но испаряющиеся, не достигнув земной поверхности; при этом нисходящие потоки могут сохраняться и достигать земной поверхности, хотя сами осадки испарились; 52 чечевицеобразное облако (ровное высоко-слоистое облако в форме линзы), указывающее на наличие стоячих волн, обычно в наветренной стороне от горы; шквалистое облако, окаймляющее основание грозы, движущееся впереди пояса дождя и указывающее на наличие фронта порывов; сильный порывистый приземный ветер, особенно при расположении аэродрома вблизи холмов или наличии сравнительно больших построек вблизи ВПП, указывающих на возможность местного сдвига ветра и турбулентности; участки вздымаемой ветром пыли, особенно - кольцеобразной формы, расположенные под конвективными облаками и указывающими на присутствие нисходящего порыва; реакция ветровых конусов на ветер различных направлений; шлейфы дыма, срезанные так, что верхние и нижние части движутся в различных направлениях; грозы. Примечание. Признаком повышенной вероятности возникновения сильных сдвигов ветра является отмечаемая (или прогнозируемая) скорость геострофического ветра по приземной карте, равная или большая 20 м/с, а также наличие векторной разности скоростей ветра у земной поверхности и на уровне круга, равной или превышающей 10 м/с. 53 8. Атмосферная турбулентность. Воздух – подвижная среда, где движение частиц имеет беспорядочный, то есть турбулентный характер. Эти вихревые движения встречаются в атмосфере различные по силе и скорости. С турбулентностью связаны порывистость ветра, перенос водяного пара, ядер конденсации. Турбулентность оказывает значительное влияние на формирование облаков, туманов, осадков, с которыми непосредственно связаны сложные метеорологические условия полетов. При полетах в зоне турбулентности нарушается равновесие аэродинамических сил, действующих на ВС, возникает болтанка. Болтанка – беспорядочные перемещения ВС при полете в турбулентной атмосфере. Болтанка считается умеренной при приросте перегрузки до ± 1,0 g, сильной – при ± 1,0 g и более. При заходе на посадку после создания посадочной конфигурации ВС болтанка считается умеренной при ± (0,3 – 0,4) g, сильной – более ± 0,4 g. Болтанка значительно ухудшает устойчивость и управляемость ВС, искажая показания указателя скорости, высотомера и других приборов. В зависимости от условий образования различают следующие виды турбулентности: термическую; динамическую; орографическую; турбулентность за счет трения двух разнородных воздушных масс. Первые три фактора действуют почти одновременно, особенно в нижних слоях тропосфе- ры. Условия, которые способствуют возникновению грозовых облаков в нижней части тропосферы, будут благоприятны и для турбулентности. Тыловая часть циклона, ложбины, размытое барическое поле, передняя часть антициклона, холодные фронты являются характерными синоптическими процессами, где возникает турбулентность. 54 9. Облака вулканического пепла. Большую опасность для полетов представляют облака вулканического пепла. Из всех аэрозольных продуктов, присутствующих в вулканическом образовании, самым опасным веществом для ВС является серная кислота, образуемая из сернистого газа. Обнаружить вулканические облака можно только днем визуально. Обычно они имеют белый цвет и становятся коричневыми лишь в тех случаях, когда они имеют высокое содержание пепла. В сухой атмосфере вулканические облака принимают слегка голубоватый цвет. Бортовой радар вулканические облака не обнаруживает. Эти облака могут быть обнаружены с помощью метеоспутников сразу после извержения вулкана. Верхняя граница вулканических облаков достигает 20 км. Достигнув тропопаузы, облака разрушаются и выглядят в виде тонких белых полос. Скорость смещения вулканического облака зависит от широты, наличия фронтальных систем, струйных течений. Через 24 часа после извержения вулкана ВС может встретиться с облаком вулканического пепла на расстоянии до 2000 км от вулкана, из которого оно возникло. 55 ОСНОВНЫЕ КАРТЫ ПОГОДЫ ДЛЯ АНАЛИЗА И ОЦЕНКИ МЕТЕОСИТУАЦИИ 1. Введение. Изучение атмосферных процессов осуществляется с помощью синоптического метода. Синоптическим методом изучения и предсказания погоды называется метод, основанный на анализе синоптических карт. На обычную географическую карту наносятся цифрами и условными обозначениями все метеоэлементы, полученные при одновременных наблюдениях на сети станций. Такая картина дает возможность обозревать состояние погоды в определенный момент на большой территории и поэтому она называется синоптической от греческого слова “sinopticos” – одновременно обозримый. Карты составляются по наблюдениям у подстилающей поверхности и по аэрологическим данным на разных высотах. Первые карты называются приземными или картами погоды, а вторые – высотными, или аэрологическими. 56 2. Приземные карты погоды. Общая синоптическая карта или приземная – охватывает большие площади и предназначается для общего обозрения погоды на этой территории. Масштаб приземных карт 1см: 150км. Основные сроки составления 00, 06, 12 и 18 часов (МСВ). Кольцевая карта, то же что и приземная карта, но охватывает отдельные небольшие районы и предназначается для уточнения погоды в районе ожидаемых полетов. Масштаб кольцевых карт 1см: 50км. Основные сроки составления 00, 03, 06, 09, 12, 15, 18 и 21 часов (МСВ). 57 3. Обработка карт погоды. 1. Подъем карты – выделение цветом всех явлений погоды: осадки, выделяются зеленым цветом, соответствующим значком, а площади занятые фронтальными осадками, сплошь закрашиваются зеленым цветом; туман, дымка, мгла и пыльная буря – цветом, а площади занятые адвективным туманом сплошь закрашиваются цветом; гололед – красным значком; низовая метель и поземок – зеленым цветом; гроза – в срок наблюдения – красным, а между сроками – синим цветом. 2. Проведение изобар – линий равных давлений, через 5 мб. 3. В центре замкнутых изобар пишут буквы L или Н, что означает циклон или антициклон. 4. Проведение изаллобар – линий равных барических тенденций – пунктиром через 1 мб, каждые три часа. 5. В центре замкнутых изаллобар буквы Р (синим цветом) или П (красным цветом), что означает; очаг роста давления и очаг падения давления. Очаг роста и падения давления называют изаллобарической парой. Она дает возможность определить направление перемещения барических систем. 6. Атмосферные фронты наносятся цветными линиями. (Приводятся несколько примеров карт.) По приземным картам можно определить: характер воздушных масс; тип атмосферных фронтов, тенденцию их развития, направление и скорость смещения; эволюцию барических систем, направление и скорость их смещения; прогноз погоды по аэродрому, маршруту и району полетов. 58 4. Карты барической топографии. Для анализа метеообстановки на различных высотах и для уточнения погоды у земли на ближайшее время используются, в том числе и карты барической топографии - карты топографии изобарических поверхностей. Каждая карта барической топографии составляется для одной изобарической поверхности и предназначается для анализа погоды на эшелонах. Карты барической топографии в зависимости от уровня отсчета высоты изобарической поверхности делятся на два вида: карты абсолютной топографии (АТ) содержат сведения о высоте той или иной изобарической поверхности p=const над уровнем моря и о ряде характеристик погоды на уровне данной изобарической поверхности. В таблице приведены приближенные высоты основных изобарических поверхностей. Средние высоты основных изобарических поверхностей 1000 850 700 500 400 300 200 100 P мб 0 1,5 3 5 7 9 12 16 Н км Карта АТ1000 соответствует приземной карте погоды и отдельно не составляется. Карты АТ позволяют анализировать барическое поле на высотах, вблизи которых располагаются соответствующие изобарические поверхности, а также поля других метеорологических элементов (ветра, температуры). карты относительной топографии (ОТ) содержат сведения о высоте той или иной изобарической поверхности над другой, ниже расположенной поверхностью, то есть показывается слой между какими - либо изобарическими поверхностями, например между слоями 500 и 1000 мб. Карты ОТ характеризуют среднюю температуру слоя между заданными изобарическими поверхностями. В авиационной метеорологии применяются для составления прогнозов очень редко. 4.1. Карты АТ. Карты АТ характеризуют условия полетов на эшелонах. Изобарическая поверхность позволяет реально представить профиль полета ВС на заданном эшелоне, так как в полете, высота эшелона выдерживается по барометрическому высотомеру. Эта высота зависит от распределения давления и температуры воздуха у земли. Над циклоном изобарическая поверхность лежит ниже, а над антициклоном - выше, над теплым воздухом выше, а над холодным - ниже. Неравномерное по высоте залегание изобарической поверхности приводит к тому, что высота полета вдоль заданного эшелона будет меняться в зависимости от изменения высоты изобарической поверхности. На карты АТ наносят: Высоту изобарической поверхности в десятках метров; Температуру воздуха; Дефицит точки росы; Направление и скорость ветра. При обработке карты через точки с одинаковыми высотами, проводят изогипсы - линии равных высот - через 4 дкм, а на картах АТ400, АТ300, АТ200 и АТ100 мб - через 8 дкм. В центре замкнутых изогипс, если к центру высоты уменьшаются (уве- 59 личиваются) пишут букву "L" ("Н"), что означает низкая (высокая) высота. Практически эти буквы принимают за центр высотного циклона (антициклона). Карты АТ позволяют определять: Направление и скорость ветра. На высоте ветер градиентный, который дует параллельно изогипсам, оставляя изогипсу с меньшим значением слева. Скорость ветра прямо пропорциональна густоте изогипс, и поэтому определяется путем осреднения скорости на соседних станциях; Зоны облачности и обледенения. Если на картах АТ850, 700 ,500 мб дефицит точки росы d = 0, 1, 2 - облачность есть. Для карт АТ400, 300, 200 облачность в наличии при d = 0, 1, 2, 3, 4. Для определения возможного обледенения при полетах в облаках, необходимо обратить внимание на температуру воздуха на данной высоте. Обледенение наиболее вероятно от 0 до – 20, и особенно сильное от 0 до - 10; Вертикальную мощность приземных циклонов, антициклонов и атмосферных фронтов. Для этого анализируется положение их центров на приземных картах и картах АТ за один срок. Последняя АТ, на которой еще есть замкнутая изогипса с обозначением центра барической системы, и определит, до какой высоты эта система развита. У молодых подвижных циклонов и антициклонов приземные и высотные центры не совпадают, и их пространственная ось наклонена, у циклона - в сторону холодного воздуха, у антициклона - в сторону теплого. Если пространственная ось вертикальна, то есть приземные и высотные центры совпадают, это указывает на стационарность данной барической системы. Положение фронтов на картах АТ определяется по изменению направления ветра, по контрасту температуры и по наличию облачности; Направление ведущего потока. Ведущим потоком называется господствующий ветер над данной точкой подстилающей поверхности на средних высотах (3 - 5 км). Он определяется на картах АТ700, 500 и используется для определения направления и скорости перемещения барических систем, воздушных масс и атмосферных фронтов. Приземные циклоны и антициклоны перемещаются в направлении ведущего потока на картах АТ со скоростью, составляющей 80% от скорости потока на АТ700 или 50% от скорости на АТ500. Так же определяется и скорость воздушных масс и атмосферных фронтов; Зоны струйных течений. Струйные течения определяются на картах АТ500, 400, 300, 200 , где они имеют вид ленты сгущенных изогипс со скоростью 30 м/с и более; Зоны болтанки. Если на маршруте наблюдается резкое изменение направления или скорости ветра или то и другое вместе, то будет сильная болтанка. Чаще всего это наблюдается на периферии струйного течения, а так же в местах сходимости и расходимости изогипс. 60 5. Карты максимальных ветров. Карты максимальных ветров предназначены для уточнения высоты струйного течения. Сроки составления карт: 00; 12 час (МСВ). На карту наносят: направление максимального ветра; скорость ветра (м/с); давление (мб), если скорость ветра превышает или составляет 30 м/с. Пункты с одинаковой скоростью соединяются сплошными черными линиями – изотахами, линиями равных скоростей. Изотахи проводят через 10 м/с, начиная от 30 м/с. Пункты с максимальной скоростью ветра соединяются сплошной жирной стрелой, которая является осью струйного течения. Карты максимальных ветров используются для составления карт барической топографии. 61 6. Радиолокационная метеорологическая информация. При анализе и оценке метеорологической обстановки в районе полетов и для обеспечения безопасности полета экипажу ВС необходимо использовать данные радиолокационных наблюдений. В аэропортах с помощью метеорологических радиолокаторов (МРЛ) ведутся наблюдения за обнаружением очагов гроз, ливневых осадков, града, определяется горизонтальная и вертикальная протяженность этих очагов, а также направление, скорость перемещения и их эволюция. МРЛ позволяют определить тип облачного поля, высоту облачности и оценить опасность обледенения ВС. Для наблюдения за грозами на аэродромах могут быть использованы пеленгаторы азимута гроз (ПАГ), панорамные регистраторы гроз (ПРГ) и грозоотметчики. Эти датчики входят в состав комплексной радиотехнической автоматической метеорологической станции (КРАМС). РЛС, используемые службой движения, позволяют обнаруживать мощные кучевые и кучево-дождевые облака, зоны с ливнями, определять их местоположение, размеры, направление и скорость перемещения, охарактеризовать интенсивность и тенденцию их развития. Бортовые радиолокаторы позволяют практически определить те же атмосферные объекты, что и наземные РЛС. Наблюдения с использованием МРЛ производятся: ежечасно, если есть полеты; каждые 30 минут, если в радиусе 100 км обнаружены градоопасные кучево-дождевые облака, ливневые осадки; раз в три часа, если нет полетов. По данным МРЛ составляется карта-схема МРЛ, которая передается по факсимильной связи заинтересованным организациям. На картах МРЛ в верхней части бланка указывается дата, срок наблюдения, период наблюдения (начало и конец наблюдения). На карте вычерчиваются контуры, аналогичные изображениям на экране МРЛ. Условными обозначениями указываются зона и форма облаков, характеристика отражаемости, площади; цифрами в дроби указываются верхняя и нижняя граница облаков. Рядом со знаком грозы и ливня ставится цифра, соответствующая интенсивности радиоэха. Направление перемещения зоны указывается стрелкой, рядом с которой цифрами указывается направление в градусах и скорость в км/ч. На карте-схеме МРЛ для ближней 40 км зоны можно получить дополнительную информацию на вертикальном разрезе (на бланках справа). Здесь дается радиолокационная информация 62 об облачности и других явлениях погоды по выбранным азимутам или в направлениях коридоров набора высоты и снижения в аэропортах. Здесь указывают: верхнюю и нижнюю границы радиоэха; зоны максимальной отражаемости (отмечаются штриховкой); формы облаков латинскими буквами; виды атмосферных осадков и явлений символами, а их интенсивность цифрами кода. Если нет облаков и осадков, по МРЛ можно определить наличие пыльных бурь, стаи птиц, слои инверсии, под которыми обычно скапливается пыль, дым, капли воды. Пример предъявления метеорологической обстановки в Московской воздушной зоне руководителю полетов. 63 7. Прогностические карты погоды. В период предполетной метеорологической подготовки экипаж должен анализировать метеорологические условия предстоящего полета не только по картам текущей погоды (приземные, высотные карты), но и знакомиться с прогностическими картами особых явлений полетов и картами ветра и температуры воздуха на уровне полета. По этим картам можно наглядно оценить условия погоды на всех этапах полета и вероятность встречи с особыми явлениями погоды и заранее наметить пути их обхода. 64 8. Прогностические карты особых явлений погоды. В зависимости от протяженности маршрутов и вида полетов прогностические карты особых явлений погоды составляются для разных уровней. Для визуальных полетов и для полетов по ППП не выше 3 км составляется карта особых явлений погоды ниже уровня 700 гПа; для полетов по ППП выше 3 км составляется карта средних и высоких уровней между 700 – 150 гПа и для полетов выше 7 км карта между 400 – 150 гПа. Составляются карты на фиксированные сроки 00, 06, 12, и 18 ч (МСВ). Действуют карты по 6 часов в обе стороны от фиксированного времени. Например, карта составлена на фиксированное время “на 12”, срок ее действия будет “с 06 до 18 ч.”. При необходимости срок действия может быть продлен на 9 часов фиксированного времени ВПЕРЕД. Время дается международное скоординированное. 65 9. Карты особых явлений погоды для средних и высоких уровней (между 700 – 150 гПа). Эта карта отображает ожидаемые условия полета на средних и больших высотах. Символы для особых явлений погоды см. в таблице 1 "Наставления по метеорологическому обеспечению ГА России". Количество облаков. а) Буквенные сокращения для любых форм облаков, кроме кучево-дождевых (СВ): SKC – ясное небо (0 октантов) FEW – мало, несколько (1-2 окт) SCT – scattered – разбросанные (3-4 окт) BKN – broken – значительные (5-7 окт) OVC – overcast – сплошные (8) Для любого количества и формы облаков может использоваться дополнительная характеристика: LYR – layered – многослойная. б) Буквенные сокращения только для кучево-дождевых облаков (СВ); ISOL – isolated – изолированные (отдельные) СВ; OCNL – occasional – редкие, достаточно разделенные; FRQ – frequent – частые; EMBD – embedded – маскированные другими облаками. в) Дополнительные слова и сокращения, применяемые на прогностических картах: LOC – locally – местами; RISK – риск – (для грозы, грозовое положение); SLOW – (SLW) – медленный; STNR – stationary – стационарный; CAT – clear air turbulence – турбулентность при ясном небе. Формы облаков, с которыми связаны особые явления погоды, даются латинскими названиями, например, ST, SC, NS, AS, AC, CB. Высоты на картах особых явлений погоды даются дробью: в числителе – верхняя граница облаков, в знаменателе - нижняя. Например: СВ 950/ХХХ – верхняя граница кучево-дождевых облаков 9500 м, а нижняя расположена ниже уровня данной карты (ХХХ); AS 500/300 – высоко-слоистые облака с нижней границей 3000 м, с верхней 5000 м. Высоты на карте 700-150 гПа даются абсолютные, а так же могут быть указаны в уровнях полета. ПРИМЕЧАНИЕ. На картах особых явлений погоды для высоких уровней (400-150 гПа) указываются данные только о кучево-дождевой облачности. 66 10. Карты особых явлений погоды ниже 700 гПа. На картах особых явлений погоды для полетов на малых высотах, в том числе для полетов по ППП до высоты 3 км, указывают следующие сведения: фронты и их ожидаемое перемещение; центры низкого и высокого давления и их ожидаемое перемещение; зоны и уровни, находящиеся под воздействием грозы, тропического циклона, фронтального шквала, града, умеренной или сильной турбулентности (в облаках или при ясном небе), горных волн, обледенения ВС, переохлажденных осадков, широких полос песчаной или пыльной бури, тумана, осадков и прочих явлений, вызывающих ухудшение видимости до величин менее 5000 м на обширном пространстве; количество, вид и высоты нижней и верхней границ облаков; видимость у земли, когда она меньше 5000 м; высоту уровня 0 С, если она лежит ниже потолка воздушного пространства, на которое рассчитан прогноз; температуру поверхности моря и состояние моря, если предусмотрено инструкцией по метеообеспечению на данном аэродроме; места вулканических извержений, сопровождающихся появлением облаков пепла, название вулкана и время первого извержения (если известно). Символы, используемые для составления карт особых явлений погоды низких уровней, должны выбираться из таблицы "Символы для особых явлений погоды" Высота температуры (0 С) на картах указывается над средним моря, а высота облаков над уровнем земли. Видимость у поверхности земли на обширном пространстве, если она меньше 5 км указывается перед символом явления, ухудшающего видимость. Значения видимости до 5 км указываются в метрах. 67 11. Карта ветра и температуры на высотах. В тех случаях, когда экипаж снабжается информацией о ветре и температуре воздуха в виде карт, они представляют собой прогностические карты стандартных изобарических поверхностей на фиксированное время. На этих картах ветер представляется не в виде изогипс, а данными в точках координатной сетки. Направление ветра указывается вектором (откуда дует ветер), а скорость оперением. Температура воздуха прогнозируется в градусах Цельсия и указывается двузначной цифрой у конца вектора. В случае кратковременных полетов вместо прогностической карты могут выдаваться копии фактических (текущих) карт или, как правило, на прогностических картах рисуют линии тока, где направление ветра дается в виде пунктирных линий (изотах), которые подписываются цифрами в узлах. В некоторых случаях информация о ветре и температуре воздуха на высотах дается в виде таблиц, в которых указываются прогностические данные по эшелонам полета в соответствии с основными изобарическими поверхностями. Эта информация представляется по точкам для отрезков маршрута на регулярной сетке. Образец таблицы ветра и температуры (ТВ). PRAHA 360 060/60 MAX 280 TROP -50 010 00 350 060/50 -53 300 060/40 -49 240 060/35 -41 180 060/35 -28 100 060/25 -12 050 050/30 -0,6 WIEN MAX 280 TROP -50 030 00 350 060/50 -52 300 060/40 -48 240 060/40 -40 180 050/40 -26 100 050/30 -10 050 050/30 -0,4 68 12. Примечание Указывается скорость ветра в узлах, высота – в уровнях полета. Некоторые метеоцентры в полетную документацию включают вместо комплекта карт спутниковую информацию (снимок). Прогнозы ветра и температуры воздуха на высотах при полетах большой протяженности чаще передаются кодом WINTEM. Информацию WINTEM могут дать летному экипажу в период предполетной подготовки или передать во время полета. Пример. WINTEM. 290606 – 29 числа с 06 до 06 UTC. 550N 0300W – координаты точки. TROP 360 – тропопауза совпадает с FL360. MAX W 33024088, где 330 уровень полета, 24 – направление максимального ветра в десятках градуса, 088 – скорость в узлах. FL450 25044M51, где 25 – направление, 044 – скорость, М51 – температура (-51 С). FL390 24071M52 FL340 24086M50 FL300 24088M44 и т.д. 69 ОСНОВНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ МЕТЕОСВОДКИ И КОДЫ 1. Введение Авиационные метеорологические станции, метеорологические органы проводят регулярные наблюдения на аэродроме круглосуточно с часовым или получасовым интервалами, и с такими же интервалами по ним составляются сводки. В случае возникновения значительных с точки зрения эксплуатации изменений в условиях погоды проводятся специальные наблюдения, а результаты их составляются и передаются в промежутках между сроками регулярных наблюдений. Летному составу предоставляется метеорологическая информация, как открытым текстом, так и в закодированной форме. Регулярные и специальные сводки и, в случае необходимости, сводки для взлета и посадки, которые не распространяются за пределами аэродрома составления сводки, составляются в форме, согласованной с органами обслуживания воздушного движения, эксплуатантами и другими авиационными потребителями. Регулярные и выборочные специальные сводки, которыми обмениваются между собой метеорологические органы, составляются: в кодовых формах METAR или SPECI, предусмотренных ВМО; по соглашению между соответствующими полномочными метеорологическими органами – открытым текстом с сокращениями или символами, значение которых согласовано между соответствующими полномочными метеорологическими органами. 70 2. Международный авиационный метеорологический код ИКАО “METAR” – сообщение о фактической погоде на аэродроме.“SPECI” - сообщение о существенных изменениях погоды на аэродроме (нерегулярное специальное сообщение). Схема кода. METAR или SPECI ССCC YYGGggZ AUTO* dddffGfmfm VVVVDv или CAVOK VxVxVxVxDv W' W' NsNsNshshshs или SKC (NSC) VVhshshs REW' W' VVVV или CAVOK WS RWY DrDr и/или W' W' или NSW KMH KT dndndn Vdxdxdx MPS RDrDr/VrVrVrVr1 или RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVr Vr1 TT/TdTd TTTT TTGGgg или NOSIG NsNsNshshsh или VVhshshs или SKC или NSC RMK Примечание: Необязательная группа (AUTO) может быть включена перед группой ветра, если сводка содержит полностью автоматизированные наблюдения без вмешательства человека. Применение и содержание отдельных групп кода. Название кодов METAR и SRECI должны включаться в начале отдельной сводки, а после них должны следовать группы СССС и GGggZ. Когда несколько сводок METAR объединено в бюллетень, название кода включается лишь в первую строку текста бюллетеня, а после него должен быть передан стандартный срок наблюдения по МСВ. При наличии соглашения между заинтересованными администрациями авиапредприятий наименование кодов METAR и SPECI могут не включаться в бюллетень. СССС – указатель местоположения аэродрома – международный четырехбуквенный указатель, установленный ИКАО. 71 YYGGggZ – YY – день месяца, срок наблюдения в часах (GG) и минутах (gg) МСВ, за которым без пропуска следует буква Z, служащая опознавателем группы. AUTO – необязательная группа, указывающая, что сводка содержит полностью автоматизированные наблюдения без вмешательства человека. KMH или dddffGfmfm KT dndndnVdxdxdx – ветер у поверхности земли. или MPS ddd – направление ветра (откуда дует), осредненное за 2' период для сводок, используемых на аэродроме для взлета, посадки ВС, а также для индикаторов ветра, установленных в местах расположения ОВД; 10' период для сводок, распространяемых за пределами аэродрома. Направление ветра дается истинное, т.е. без учета магнитного склонения. При штиле ddd=000. В случае переменного направления ветра ddd=VRB (variable), если средняя скорость ветра не превышает 3 узла (2 м/с, 6 км/ч). При более высоких скоростях ветра с изменением его направления на 180° и более, например, при прохождении грозы над аэродромом, переменное направление ветра следует указывать с помощью термина VRB. После VRB во всех случаях сообщается скорость ветра, например, VRB03KT, VRB15MPS. ff – средняя скорость ветра за 2' период для сводок, используемых на аэродроме для взлета и посадки ВС. Единицы измерения скорости ветра даются сразу же без пробела, например, 19010MPS, 30020KMH, 07015KT. ПРИМЕЧАНИЕ. KT (kt) – knots – узел=0,5 м/с. MPS (mps) – metres per second – м/с. KMH (kmh) – kilometer per hour – км/ч. 1м = 3 футам. G – буква служит указателем того, что далее сообщается fmfm – максимальная скорость ветра за 10' период, предшествующий сроку наблюдения (Gusty – порывистый). Gfmfm передается, если за указанный период fmfm превысило среднюю скорость (ff) на 5-6 и более м/с ( узлов, км/ч). Если в течение 10' периода, предшествующего сроку наблюдения, общее изменение в направлении ветра составило 60° и более при средней скорости 2 м/с (3 узла, 6 км/ч) или более, в сводку должна включаться группа dndndnVdxdxdx, где dndndn и dxdxdx – два экстремальных направления ветра, между которыми происходило изменение направления. Они сообщаются в порядке следования по часовой стрелке. Кодирование dndndn и dxdxdx производятся по правилам для ddd. V – буквенный опознаватель группы dndndnVdxdxdx, обязательно включается в группу, например, 110V180, 120V250. VVVVDv Или CAVOK VxVxVxVxDv - горизонтальная видимость у поверхности земли. Когда не наблюдается значительных изменений горизонтальной видимости по различным направлениям (разница менее 50%), а также, если минимальное значение видимости 5000 м или более, группа VVVVDv передается в виде VVVV, а Dv не включается в сводку, например, 1400, 6000. 72 Видимость кодируется: до 500 м с округлением до ближайших 50 м (370=0350); от 500 м до 5000 м с округлением до ближайших 100 м (570=0500); от 5000 до 9000 м округляется до ближайших 1000 м (5700=5000). Видимость 10 км и более кодируется как 9999. Значения видимости при кодировании округляются в меньшую сторону. Если горизонтальная видимость в разных направлениях неодинакова (разница составляет 50% и более), на месте VVVV сообщается минимальная видимость, вслед за ней без интервала должно следовать Dv – направление, в котором со станции наблюдается минимальная видимость, сообщаемая на месте VVVV. В случае если наименьшая видимость наблюдается в нескольких направлениях, Dv должно представлять наиболее важное оперативное направление. Dv кодируется одно - или двухбуквенными указателями восьми румбов компаса (N, NE, NW, S и т.д.). Например, 1800SE. Группа VxVxVxVxDv включается в сводку, если минимальная видимость, сообщаемая на месте VVVV менее 1500 м, а видимость в другом направлении более 5000 м. На месте VxVxVxVx сообщается максимальная видимость, на месте Dv – направление, в котором наблюдается эта видимость. Например, 1100NE 6000SW. Кодовое слово CAVOK (Ceiling And Visibility O’ key) – индикатор благоприятной погоды. Группа CAVOK включается в телеграмму, если одновременно имеют место следующие условия: горизонтальная видимость у земли 10 км и более; нет кучево-дождевых облаков; нет облаков ниже 1500 м (5000 футов) или ниже верхнего предела минимальной высоты в секторе (в зависимости оттого, что больше); нет особых явлений погоды в срок наблюдения: осадков, грозы, пыльной или песчаной бури, приземного тумана, пыльного, песчаного или снежного поземка. RDrDr/VrVrVrVr1 Или RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVr1 - видимость RVR (м) (дальность видимости на ВПП). Группа RDrDr/VrVrVrVr1 должна включаться в сводку для каждой ВПП, предназначенной для посадки, если либо горизонтальная видимость у земли (VVVVDv), либо видимость RVR менее 1500 м; в противном случае эта группа опускается. В сводке может быть одна или несколько групп RDrDr/VrVrVrVr1/ R – буквенный указатель группы. DrDr – номер (азимут) ВПП, для которой передается дальность видимости VrVrVrVr. Для параллельных ВПП после DrDr включаются буквы L, C, R, обозначающие соответственно левую, центральную, правую параллельные ВПП. Буквы должны добавляться к DrDr в случае необходимости, в связи со стандартной практикой обозначения ВПП, установленной ИКАО. VrVrVrVr – средняя величина дальности видимости на ВПП за 10' период, предшествующий сроку наблюдения; дается в метрах. Значение видимости до 800 м – через интервалы не более чем 60 м, и не меньше, чем 25 м; значения видимости больше 800 м – через интервалы, кратные 100 м; при этом округление фактических значений дальности видимости до ближайшего интервала производится в меньшую сторону. Например, если дальность видимости 970 м, VrVrVrVr=0900. ПРИМЕЧАНИЕ. Нижним пределом оценки дальности видимости на ВПП следует считать 50 м, а верхним – 1500 м. При видимости меньше или больше этих пределов, следует ука- 73 зывать, что дальность видимости на ВПП ниже 50 м или выше 1500 м, т.е. “RVR BLW 50m” или “RVR ABV 1500m”. 1 – тенденция дальности видимости на ВПП в течение 10' периода, предшествующего сроку наблюдения. В сводке вместо 1 кодируется буква N, если в наблюдаемой видимости на ВПП нет значительных изменений; буква U, если наблюдается четкое увеличение (upward) видимости на ВПП; буква D, если наблюдается четкое уменьшение (downward) видимости на ВПП. В случае если в наблюдаемой дальности видимости на ВПП нельзя определить тенденцию, то 1 – опускается. Например, R12/0200U – на 12 ВПП дальность видимости 200 м, наблюдается четкое увеличение ее; или R25L/0800D – на 25 ВПП левой дальность видимости 800 м, наблюдается четкое уменьшение ее. В случае, когда действительные величины RVR выходят за пределы диапазона предела измерений используемой наблюдательной системы (Р – (peak) – высшая точка, М – (minimum) – наименьшее значение), при кодировании перед группой VrVrVrVr должен соответственно ставиться буквенный указатель М или Р, где: М – отличительная буква, которая ставиться дополнительно перед значением RVR, если RVR меньше минимального значения, измеренного с помощью применяемой системы, например R07l/P1800. RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVr1 – эта группа включается вместо группы RDrDr/VrVrVrVr1, если в течение 10' периода, предшествующего сроку наблюдения, экстремальные одноминутные средние величины видимости отличаются от средней величины за 10' период более чем на 50 м или на 20% (в зависимости оттого, что больше), и в ней на месте первой VrVrVrVr сообщается минимальная одноминутная средняя величина, а на месте второй VrVrVrVr - максимальная одноминутная средняя величина. Буква V в этой группе служит указателем группы так же, как буква R в начале группы. Например, R25/0200V0400N. На ВПП 25 минимальная видимость 200 м, максимальная 400 м, нет значительных изменений (N). W' W' - особые явления погоды. Эта группа кодируется по таблице 10 (с. 58 “Учебного пособия…”). На месте W' W' в сводке согласно таблице 10, может содержаться от 2 до 9 знаков, а всего таких групп в сводке может быть одна или несколько, но не более трех. В сводке указывают тип и характеристику явления текущей погоды, интенсивность явления и близость его к аэродрому. Например, сильный ливневой дождь со снегом должен быть закодирован +SHRASN. Интенсивность должна указываться только при осадках, связанных с ливнями и/или грозами, пыльной, песчаной или общей метелях, пыльных и песчаных бурях. Если интенсивность сильная или слабая, то это указывается соответствующим знаком из таблицы 10 (+ или -). Если интенсивность “умеренная”, указатель в группу не включается. Следует использовать указатель VC (Vicinity), когда явления наблюдаются вблизи аэродрома, но не дальше, чем приблизительно 8 км; отмечаются следующие важнейшие явления погоды: DS, SS, FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA и BLSN. Когда в сводку включено кодовое слово CAVOK, группы W' W' не передается. NsNsNshshshs или SKC или (NSC) - количество и высота облаков; ясно или - вертикальная видимость 74 или VVhshshs NsNsNs – количество облаков в сокращениями. FEW SCT BKN OVC SKC (или NSC) слое (массиве). Кодируется трехбуквенными Трёхбуквенные сокращения few несколько (1-2 окт), незначительно (мало); scattered рассеянные, разбросанные (3-4 окт); broken разорванная значительная (5-7 окт); overcast сплошная облачность (8 окт); sky clear; (no significant ясное небо или нет существенных облаков. clouds) Количество облаков в каждом слое или массиве определяется независимо от существования другой облачности. 75 3. Авиационная выборочная специальная сводка по аэродрому SPECI (aviation selected special weather report). Специальные наблюдения проводятся в соответствии с перечнем критериев об ухудшении или улучшении условий погоды, составленным аэродромным метеоорганом на основе консультаций с соответствующим органом ОВД, эксплуатантами и другими заинтересованными сторонами. Сообщения SPECI выпускаются сразу же при возникновении определенных условий для использования на аэродроме составления сводки и за пределами аэродрома. Критерии для выпуска SPECI следующие: а) видимость достигает или превышает: 1500 или 3000 м; 5000 м в случае выполнения значительного числа полетов по ПВП; б) дальность видимости на ВПП достигает или превышает 150, 350, 600 или 800 м; в) в случае начала, прекращения или изменения интенсивности любого из следующих явлений: замерзающие (переохлажденные) осадки; замерзающий (переохлажденный) туман; умеренные (видимость 1- 2 км) или (видимость менее 1 км) осадки (включая ливень); пыльный, песчаный или снежный поземок; пыльная низовая метель, песчаная низовая метель или общая метель; пыльная или песчаная буря; гроза (с осадками или без осадков); шквал; воронкообразное облако (торнадо или смерч). г) высота НГО протяженностью BKN или OVC достигает или превышает: 30, 60, 150 или 300 м; 450 м в случае выполнения значительного числа полетов по ПВП; д) количество облаков в слое ниже 450 м изменится: от SKC, FEW или SCT до BKN или OVC; от BKN или OVC до SKC, FEW или SCT; открытие (закрытие гор, сопок, других высотных препятствий); е) небо затеняется (затуманивается, задымляется) и вертикальная видимость достигает или превышает 30, 60, 150 или 300 м; ж) изменение ветра превышает важные в эксплутационном отношении значения, которые: потребуют смены используемой ВПП; свидетельствуют о том, что изменения попутного и бокового компонентов на ВПП превысили значения, являющиеся основными эксплутационными пределами для типичных ВС, выполняющих полеты на данном аэродроме; свидетельствует о том, что направление приземного ветра изменилось с переменного на среднее направление или со среднего на переменное. Выборочные специальные сводки предназначаются для распространения за пределами аэродрома в соответствии с Инструкцией по метеообеспечению на аэродроме и на расстояния не более 2 часов полетного времени. 76 SPECI об ухудшении погоды должно распространять НЕМЕДЛЕННО после наблюдения. Сообщение SPECI об улучшении погоды распространяется только при условии сохранения улучшения в течение 10 минут. Примеры: SP UNTT 141135Z 18010G15MPS 1000 SN OVC008 – специальная сводка за 14 число на 11.35 МСВ по а/э Томск: направление приземного ветра 180° , скорость ветра 10 м/с с порывами до 15 м/с; видимость 1000 м за счет умеренного снега; облачность сплошная на высоте 240 м. SP UUWW 231015Z 10012G18MPS 1200SE 6000 NW TSRA BKN010CB 25/23 Q1012 BECMG AT 11 9999 NSW SCT020 – выборочная специальная сводка за 23 число на 10.15 МСВ по а/э Внуково: направление приземного ветра 100° , скорость 12 м/с с порывами до 18 м/с; минимальная видимость на юго-востоке 1200 м, на северо-западе видимость 6000 м; умеренная гроза с дождем; разорванные значительные облака кучево-дождевые на высоте 300 м; температура воздуха 25° С; температура точки росы 23° С; QNH 1012 гПа; тенденция в течение следующих двух часов: в 11.00 МСВ ожидается устойчивое прекращение грозы с дождем; видимость 10 км и более, рассеянные, разбросанные облака на 600 м. Образцы сводок погоды. SA ULLI 060930Z 30004MPS CAVOK M18/M21 Q1009 NOSIG RMK 88420555 SA UUEE 060900Z 27005MPS 9999 FEW016 M14/M17 Q1003 NOSIG RMK 25490194 SA UUDD 080900Z 28005MPS 8000 SCT020 M14/M17 Q1000 NOSIG RMK 28450295 SA UWGG 060900Z 25005MPS 2500 – SN BR BKN008 OVC100 M13/M16 Q1000 NOSIG RMK QBB250 QFE 743 SC036 SA URSS 060900Z 11005MPS 0000 BKN046CB OVC100 09/03 Q1004 WS ALL RWY TEMPO 14008G14MPS RMK mod ice inc, mod turb (0-200) SA LHBP 150800Z VRB05KMH 1200 SW R10/P1800D BR OVC003 M08/M10 Q0990 BECMG FM0830 TL0930 0700 FG VV002 10190095. BASE 100 M SA LFPG 050700Z 02004 KT 0150 R09/0300 R27/0200 U R10/P1500N R28/P1500N FG VV000 06/06 Q1023 TEMPO 0600 BCFG SA UMRR 251000Z 27010G15MPS 2000 SHRA OVC020CB 15/13 Q0988 NOSIG RMK QFE 744 77 4. Международный авиационный метеорологический код TAF - прогноз погоды по аэродрому. Прогнозы погоды по аэродрому (и коррективы к ним), которыми обмениваются метеорологические органы, составляются: а) в кодовой форме TAF, предусмотренной ВМО; б) открытым текстом с сокращениями. Прогнозы по аэродрому составляются с заблаговременностью не менее 1 часа. В связи с изменчивостью метеорологических элементов в пространстве и во времени, а также в виду несовершенства методики прогнозирования отдельных метеоэлементов, конкретное значение любого указанного в прогнозе элемента, а также время возникновения или изменения следует рассматривать как наиболее вероятные. Период действия прогнозов по аэродрому должен составлять не менее 9 часов и не более 24 часов; этот период определяется региональным аэронавигационным соглашением. При передаче прогнозов вместо слова TAF передают FC (если прогноз составлен не более чем на 9 часов), или FT (прогнозы с периодом действия 12 часов и более). Схема кода TAF КМН или КТ TAF CCCC(YYGGggZ) Y1Y1G1G1G2G2 dddffGfmfm или MPS VVVV или CAVOK W' W' или NSW NsNsNshshshs или VVhshshs или SKC или NSC (TTFTF/GFGFZ) PROBC2C2 GGGeGe (5BhbhbhbtL) (6IchihihitL) TTTTTGGGeGe или TTGGgg Содержание и правила использования групп кода. TAF - название кода для прогнозов погоды по аэродрому. CCCC - указатель местоположения аэродрома. YYGGggZ - дата (число месяца - YY) и время составления прогноза в часах (GG) и минутах (gg) МСВ, за которыми без интервала следует буква Z, служащая опознавателем группы. Y1Y1G1G1G2G2 - дата (число месяца - Y1Y1) и время в целых часах МСВ начала (G1G1) и окончание (G2G2) периода действия прогноза. Период прогноза может быть разделен на две или более самостоятельные части с помощью группы изменения TTGG в форме FMGG. Если в течение периода прогноза 78 Y1Y1G1G1G2G2 или в течение самостоятельной части прогноза, обозначенной с помощью группы FMGGgg, ожидается существенное изменение одного или нескольких элементов погоды, об этом сообщается после групп TTTTTGGGeGe. dddffGfmfm - ветер у поверхности земли дается так же, как в сводках погоды METAR VVVV или CAVOK - горизонтальная видимость у земли кодируется так же, как в сводках METAR. Если горизонтальная видимость в различных направлениях прогнозируется различной, то на месте VVVV сообщается минимальная видимость. CAVOK - кодовое слово; включается в сводку вместо группы VVVV, когда прогнозируется одновременно следующие условия: горизонтальная видимость у поверхности земли 10 км и более; отсутствие облаков ниже 1500 м (5000 футов) или ниже верхнего предела минимальной высоты в секторе (в зависимости оттого, что больше); нет кучево-дождевых облаков; нет особых явлений погоды. W'W' или - прогнозируемые особые явления погоды по таблице «коды особых явлений погоды» NSW Если ожидается окончание особых явлений погоды, в сводку на месте группы W' W' включается сокращение NSW (от "no significant weather" - нет особых явлений погоды). Если в сводку включено кодовое слово CAVOK, то группа W' W' не передается. NsNsNshshshs или VVhshshs или SKC или NSC −прогнозируемые количество и высота облаков или вертикальная видимость; ясно или нет существенных облаков. Эта группа кодируется так же, как в сводках METAR. Для горных аэродромов, если прогнозируется НГО ниже уровня аэродрома, группа облачности будет иметь вид NsNsNs///. Например: BKN///. Если в прогнозе указывается отсутствие облаков и сокращение CAVOK не применимо, то указывают SKC (sky clear). Когда не прогнозируют кучево-дождевые облака, нет облаков ниже 1500 м, а CAVOK и SKC не применимы, то в прогнозе используют сокращение NSC (от "no significant clouds" - нет существенных облаков). В тех случаях, когда состояние неба определить нельзя из-за тумана, сильных осадков, пыльной или песчаной бури, а также есть данные о вертикальной видимости на аэродроме, в прогнозе указывают группу VVhshshs так же, как в METAR. В прогнозах погоды указывают только кучево-дождевые облака. 79 (TTFTF/GFGFZ) - прогнозируемая температура воздуха в целых градусах Цельсия. T - буквенный указатель группы, после которого без интервала предается TFTF. TFTF - прогнозируемая температура воздуха в целых градусах Цельсия. Перед значением температуры менее 10° С ставится 0 (05,09); перед значениями температуры ниже 0° С ставится буква М, что означает минус (М08; М25). Разделительная черта обязательно включается в группу. GFGF - время (в целых часах МСВ), на которое дается прогноз температуры. Z - буквенный указатель группы, передаваемый после GFGF без интервала. Например, Т28/12Z - на 12 часов ожидается температура 28° С. Группа температуры может повториться несколько раз, но не более четырех. (5BhbhbhbtL) - прогнозируемая турбулентность. 5 - отличительная цифра группы. В - вид прогнозируемой турбулентности в цифрах кода, см. таблицу "Кодирование опасных явлений погоды". hbhbhb - высота нижней границы слоя, в котором прогнозируется турбулентность в цифрах кода (таблица кодирования вертикальной видимости). tL - толщина слоя, в котором прогнозируется турбулентность, в цифрах кода по таблице "Кодирование опасных явлений погоды" Например: 530004, ожидается умеренная вне облаков, частая турбулентность в слое от земли (000), толщина слоя - 1200 м. (6IchihihitL) - прогнозируемое обледенение. 6 - отличительная цифра группы. Ic - вид прогнозируемого обледенения, в цифрах кода по таблице "Кодирование опасных явлений погоды". hihihi - высота нижней границы слоя, в котором ожидается обледенение (таблица "Кодирование вертикальной видимости"). tL - толщина слоя, в котором прогнозируется обледенение (таблица "Кодирование опасных явлений погоды"). Например: 650107, ожидается умеренное обледенение в облаках, нижняя граница слоя с обледенением 300 м, толщина слоя - 2100 м. ПРИМЕЧАНИЕ. Прогноз температуры, турбулентности и обледенения дается по аэронавигационному соглашению. PROB C2C2GGGeGe - вероятность изменения элементов или явлений погоды. Эта группа используется для сообщения вероятности возникновения в течение установленного периода времени условий погоды, альтернативных указанным в прогнозе или существенно отличающихся от них. Сокращение PROB служит указателем группы (от слова "probability" вероятность). В - тип турбулентности, Ic - тип обледенения, tL - толщина слоя. 80 Цифра кода 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Кодирование опасных явлений погоды Тип турбулентности, (В) Тип обледенения, (Ic) Отсутствует Отсутствует умеренная Сильная Слабая Вне облаков, редкая Вне облаков, частая Вне облаков, редкая Вне облаков, частая Вне облаков, редкая Вне облаков, частая В облаках, редкая В облаках, частая Слабое 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 Толщина слоя, (tL, м) До верхней границы облаков 300 Слабое в облаках Слабое в осадках Умеренное Умеренное в облаках Умеренное в осадках Сильное Сильное в облаках Сильное в осадках С2С2 - значение вероятности в % (30 или 40%). Если же вероятность альтернативных условий составляет 50% или более, то это указывается с помощью групп изменений BECMG или FMGG. GGGeGe - период времени, когда ожидаются условия, о вероятности которых сообщается. Группа PROBC2C2 GGGeGe должна передаваться непосредственно перед элементом, о вероятности которого сообщается. Например: В прогнозе дана дымка с видимостью 1500 м, а с 12 до 14 часов с вероятностью 30% ожидают видимость 800 м из-за тумана. Альтернативный прогноз будет таков: "1500 BR PROB30 1214 0800 FG". При необходимости могут сообщать вероятность прогноза временных изменений метеоусловий, используя сокращение PROB с указанием после него %, которое дается перед индексом изменения TEMPO, и соответствующей группы времени. Например: "PROB40 TEMPO 1517 0500 +SHSN". TTTTT GGGeGe или TTGGgg −указатели изменения прогнозируемых метеорологических условий. На месте группы ТТТТТ могут быть использованы сокращения BECMG или TEMPO, GGGeGe - период изменения элементов погоды. Изменение любого элемента прогноза дается в соответствии с критериями, установленными по данному аэродрому. Необходимость внесения коррективов в прогнозы, а также включение групп изменений, определяется следующими критериями: а) ожидается, что: изменение приземного ветра превысят важные в эксплутационном отношении значения и потребуют смены используемой ВПП; изменения попутного и бокового компонентов на ВПП превысят значения, которые являются эксплутационными пределами для ВС, выполняющих полеты на данном аэродроме; 81 направление приземного ветра изменится с переменного на среднее направление или со среднего направления на переменное; б) в соответствии с прогнозом видимость достигнет или превысит: 150, 350, 600, 800, 1500 м или 3000 м; 5000 м - в случае выполнения значительного числа полетов по ПВП; в) прогнозируется начало или прекращение, или изменение интенсивности любого из следующих явлений погоды или их сочетаний: замерзающие (переохлажденные) осадки (гололед); замерзающий туман; умеренные или сильные осадки (включая ливень); пыльный, песчаный или снежный поземок; пыльная низовая метель, песчаная низовая метель или общая метель (включая метель); пыльная буря; песчаная буря; шквал; воронкообразное облако (торнадо или смерч); прочие явления погоды, если ожидается, что они могут привести к значительному изменению видимости; г) ожидается, что высота нижней границы нижнего слоя или массива облаков типа BKN или OVC, достигнет или превысит: 30, 60, 150 или 300 м; или 450 м - в случае выполнения значительного числа полетов по ПВП; д) в соответствии с прогнозом количество октантов слоя или массива облаков ниже 450 м изменится: от SCT (3-4 окт.), FEW (1-2 окт.) или SKC (ясно) до BKN (5-7 окт.) или OVC (8 окт.) или от BKN или OVC до SCT, FEW или SKC; е) прогнозируется развитие или рассеивание кучево-дождевых облаков; ж) в соответствии с прогнозом вертикальная видимость достигнет или превысит 30, 60, 150 или 300 м; з) любые другие критерии, основанные на эксплутационных минимумах данного аэродрома и согласованные между метеоорганом и эксплуатантом. Индекс изменения BECMG и соответствующую группу периода времени следует использовать для описания изменений, в результате которых ожидается, что метеоусловия достигнут или превысят установленные пороговые значения с постоянной или переменной скоростью изменения и в неопределенный момент в течение данного периода времени. Период времени, как правило, не должен превышать 2 часов, но в любом случае не должен превышать 4 часов. Индекс изменения ТЕМРО в соответствующую группу времени следует использовать для описания ожидаемых частых или нечастых временных изменений метеоусловий, которые достигают или превышают установленные пороговые значения и в каждом отдельном случае сохраняются в течение периода времени продолжительностью менее 1 часа, а в целом - менее половины периода прогноза, в течение которого ожидаются изменения. 82 В том случае, если ожидается продолжительность временных изменений 1 час или более, то следует применять группу BECMG или разбить период действия прогноза на самостоятельные группы, используя сокращения FM. В этом случае после сокращения FM следует четырехзначное число времени в целых часах (GG) и минутах (gg), указывающая срок ожидаемых изменений. Например: "FM 1830 20010G18MPS" - от 18 ч. 30 мин. МСВ ожидается ветер 200° 10 пор 18 м/с. Когда используется группа FMGGgg, то все прогнозируемые условия, переданные до этой группы, заменяются условиями, сообщаемыми после нее. Пример прогноза по аэродрому TAF. TAF UKOO 120745Z 120921 06006MPS 9999 SCT025 TEMPO 1215 3000 SHRA BKN015CB PROB40 TEMPO1618 VRB12MPS TSRA SCT010CB. Содержание прогноза: Прогноз по аэродрому Одесса составлен 12 числа месяца в 07 часов 45 минут МСВ на период 12 числа месяца с 09 до 21 часа; направление ветра у земли 60 градусов, скорость 6 м/с, видимость более 10 км, разбросанная облачность на высоте 750 м; временами с 12 до 15 ожидается видимость 3 км, слабый ливневой дождь, значительная облачность кучево-дождевая на 450 м, с вероятностью 40% временами от 16 до 18 ожидается переменный ветер, 12 м/с, умеренная гроза с дождем, разбросанная кучево-дождевая облачность на 300 м. Примеры сводок TAF. FC ULLL 060730Z 060918 27006MPS 9999 BKN020CB TEMPO 0918 2500 SN. FC UUEE 060750Z 060918 28008MPS 6000 OVC100 BKN020CB TEMPO 0918 1200 SHSN SCT004. FC URSS 060700Z 060918 16008G14MPS 9999 BKN030CB OVC100 530003 TEMPO 0918 08007MPS TEMPO 1218 4000 TSRA BKN015CB OVC100 650150. FT LHBP 060500Z 060618 14020KMH 2000 SN OVC020 530002 650208 BECMG1012 0800 +SHSN BKN010CB/ EC LFPG 050500Z 050615 01005KT 1500 BR SCT250 TEMPO 0810 0800 BCFG BECMG 1213 3000 BR FEW030 T12/09Z T17/12Z. 83 5. Коды особых явлений текущей погоды W' W' Определитель качества Интенсивность или близость Дескриптор Light Слабый MI Shallow Тонкий (низкий менее 2м над уровнем земли) Метеорологические явления Осадки, ухудшающие видимость DZ Drizzle Морось Явления Прочее BR Mist Дымка РО Well-developed dust sand whirls Четко выраженные пыльные (песчаные) вихри ВС Moderate (no Patches RA FG SQ qualifier) Обрывки, клоRain Fog Squalls Умеренный (не чья, гряды (поДождь Туман Шквалы указывать) крывающие местами аэродром) PR (part) −−− Частичный (по−−− −−− −−− крывающий часть аэродрома) DR SN FU −−− Low drifting Snow Smoke −−− Поземок Снег Дым + Heavy FC VA Сильный, четко Funnel clo (tornado or BL SG Volcanic выраженный в water spout) Blowing Snow grains ash случае пылевых Воронкообразное обНизовая метель Снежные зерна Вулканический (песчаных) вихлако, смерчи (торнадо пепел рей, (пыльных или водяной смерч) бурь) и смерчей VC IС In the vicinity SH Diamond dust DU SS Вблизи, в преShower Ледяные иглы Wide spread dust Sandstorm делах 8 км от Ливень (и) (алмазная, брилли- Пыль (обложная) Песчаная буря периметра аэроантовая пыль) дрома SA TS РЕ DS Sand −−− Thunderstorm Ice pellets Dusts Песок пыльная Гроза Ледяная крупа Пыльная буря буря FZ Supercooled GR HZ −−− Замерзающие Hail Haze −−− (переохлажденГрад Мгла ные) 84 −−− −−− GS Small hail and (or) snow pellets Небольшой град и (или) снежная крупа −−− −−− hshshs – высота нижней границы облаков дается в цифрах кода (табл. 11 с.60 2 Учебного пособия…”). Чтобы получить высоту в метрах надо цифру кода умножить на 30, а в футах на 100. Например: OVC010 – облака сплошные на высоте 010 Х 30 = 3000 м или 010 Х 100 = 1000 футов. Высота НГО дается относительно уровня аэродрома. На горных аэродромах, если НГО находится ниже уровня аэродрома, hshshs кодируется как ///, например, BKN/// - облачность значительная ниже уровня аэродрома. Для уточнения условий посадки при инструментальных данных о высоте облаков (вертикальной видимости) при ее значениях ниже минимума аэродрома с помощью кода Q сообщают фактически измеренную высоту облаков. Эту высоту указывают после прогноза “trend”. Например, высота облаков, фактически измеренная равна 80 м. Она будет в сводке закодирована как 002, а после прогноза trend она будет указана как QBB080, т.е. фактически НГО составляет 80 м и это дает возможность экипажу произвести посадку. Вид облаков в сводке указывают только кучево-дождевые (СВ) и башенкообразные кучевые (TCU), где TCU образовано от термина “towering cumulus” и соответствует сокращению ИКАО, используемому в авиационной метеорологии для описания этого вида облаков. Группа облаков будет выглядеть: BKN015CB – значительная кучево-дождевая облачность с НГО 450 м (1500 футов); OVC010TCU – сплошные мощно-кучевые облака с НГО 300 м (1000 футов). Если состояние неба нельзя определить из-за тумана, сильных осадков, сильных песчаных и/или пыльных бурь, вместо группы облачности дают вертикальную видимость, если есть информация о ней. VVhshshs – вертикальная видимость. VV – (Vertical Visibility) – буквенный указатель группы, hshshs – вертикальная видимость цифрой кода (табл. 11 с. 60 “Учебного пособия…”). 85 6. Кодирование вертикальной видимости Кодирование hshshs, hbhbhb, hihihi Цифра кода Высота, м 000 Менее 30 001 30 002 60 003 90 004 120 005 150 006 180 007 210 008 240 009 270 Цифра кода 010 011 … 099 100 110 120 … 990 999 Высота, м 300 330 … 2970 3000 3300 3600 … 29700 30000 или более Если информации о вертикальной видимости нет, группа сообщается в виде VV///, но vv000 – вертикальная видимость менее 30 м. Когда в сводку включено слово CAVOK, то группы облачности и вертикальной видимости не передаются. Если облаков нет, но CAVOK не применим, то в сводке вместо группы облаков будет дано SKC/ или NSC/. TT/TdTd – температура воздуха и точки росы. TT – температура воздуха в целых градусах Цельсия. TdTd – температура точки росы в целых градуса Цельсия. Перед значениями ниже 0° С должна передаваться буква М, что означает минус. Например, М09 – температура воздуха минус 9° С, температура +9° С кодируется 09. QPhPhPhPh – давление QNH (приведенное к уровню моря по стандартной атмосфере) в целых гектопаскалях (гПа). Округление QNH до целых значений гПа производится всегда в меньшую сторону. Например, давление 1005,7 гПа передается Q1005; давление 978,8 гПа передается Q0978. ПРИМЕЧАНИЕ. Текущие величины QNH и, в случае необходимости, QFE(давление на уровне порога ВПП) следует доводить до сведения местных ОВД с помощью регулярных сводок, дополненных новыми данными, отражающими изменения, превышающие согласованную величину. В качестве исходного уровня расчета QFE следует принимать превышение аэродрома. В регулярные сводки, распространяемые на аэродроме, информацию QNH нужно включать регулярно, а информацию QFE – по запросу или локальному соглашению на регулярной основе. В сводках погоды, которые не подлежат международному распространению, дают оба значения давления, т.е. QNH и после RMK QFE, а в сводках предназначенных для международных аэродромов, дается информация о давлении QNH. WS RWYDrDr REW' W' - дополнительная информация о явлениях WS ALL RWY предшествующей погоды. RE – буквенный указатель, обозначающий, что далее сообщается информация о явлениях предшествующей (от слова “recent” – недавняя, последняя) погоды; 86 W' W' - явления предшествующей погоды в соответствии с кодовой таблицей 10 (см. выше). Эта группа должна включаться в сводку, если в период перед сроком наблюдения имели место следующие явления погоды: замерзающие (переохлажденные) осадки, замерзающий туман, умеренные или сильные осадки (ливень), умеренная или низовая метель, песчаная или пыльная буря, гроза (с осадками или без них), вулканический пепел. Для сообщения о существовании сдвига ветра на траекториях взлета или захода на посадку, в слое между ВПП и уровнем 500 м (1600 футов) должна использоваться группа WS RWYDrDr или компонент групп WS RWYDrDr, повторяемых при необходимости. Если сдвиг ветра вдоль траектории взлета и траектории захода на посадку влияет на все ВПП в аэропорту, то должна использоваться группа WS ALL RWY. Буквенные значения означают: WS – wind shear – сдвиг ветра, RWY – runway – ВПП, ALL – все. На месте DrDr указывается номер ВПП, например, WS RWY25 – сдвиги ветра на 25 ВПП; WS ALL RWY – сдвиг ветра на всех ВПП. KMH NsNsNshshshs TTTTT или VVVV W' W' или TTGGgg dddffGfmfm KT или VVhshshs NOSIG или CAVOK NSW или MPS SKC или NSC прогноз изменения погоды (trend forecast – прогноз тренда). Когда ожидаются изменения метеоусловий, таких как ветер, горизонтальная видимость, явления погоды, облачность или вертикальная видимость, при которых будут достигнуты или превышены специальные пороговые критерии, в сводку должен быть включен прогноз тренда (trend). Специальные пороговые критерии должны, как правило, соответствовать местным оперативным требованием. Прогнозы погоды для посадки предназначены для экипажей ВС, следующих на аэродром и находящихся от него в пределах 1 часа полетного времени. Прогноз для посадки составляется аэродромным метеоорганом с синоптической частью ежечасно, а также по запросам диспетчеров и экипажей ВС на период 2 часа. Прогнозы для посадки, по согласованию с эксплуатантом, составляются либо в виде прогноза типа “trend”, который состоит из регулярной или специальной сводки по аэродрому. В прогнозе типа “trend” указываются значительные изменения одного или нескольких элементов, о чем было сказано выше. Отсутствие изменений указывается кодовым словом “NOSIG” - нет значительных изменений (как в кодовой форме METAR, так и в открытом тексте с сокращениями). NOSIG должно использоваться для указания метеорологических условий, не достигающих и не превышающих специальных пороговых критериев. TTTT – буквенный указатель изменения в прогнозе “trend”, вместо которого в сводках используются также кодовые слова: 87 BECMG – когда ожидаются устойчивые изменения метеоусловий, при которых специальные пороговые критерии будут достигаться или превышаться с регулярной или нерегулярной частотой; TEMPO – когда ожидаются временные изменения метеоусловий, при которых будут достигаться или превышаться специальные пороговые критерии, причем, ожидаемая продолжительность изменений в каждом случае должна быть менее 1 часа, а в сумме они охватят менее половины периода прогноза “trend”. TTGGgg – время или период, на которые дается прогноз “trend”. TT – кодируется буквами: FM (from) – “от”; TL (till) – “до”, АТ (at) – “на”. GGgg – время в часах (GG) и минутах (gg) МСВ. В прогнозах BECMG группа TTGGgg должна использоваться следующим образом: а) когда и начало, и окончание изменений метеоусловий ожидаются в рамках периода BECMG, в сводку включаются две группы времени с указаниями FM и TL. Например, если период прогноза “trend” 1000-1200 МСВ, а ожидаемые начало и окончание изменений, соответственно, 1030 и 1130 МСВ, прогноз trend должен начинаться следующими тремя группами: BECMG FM1030 TL1130; б) когда ожидается, что изменение начнется в начале периода прогноза trend, а завершится до истечения этого срока, сокращение FM опускается, а используется только TL с группой времени, например, BECMG TL1130; в) когда ожидается, что изменение начнется в течение периода прогноза trend и завершиться в конце этого периода, сокращение TL опускается, а используется только FM, например, BECMG FM1030; г) если ожидается, что изменение произойдет в определенный срок в течение периода прогноза trend, то используется сокращение АТ с группой времени, например, BECMG AT1100; д) в тех случаях, когда ожидается, что изменение начнется в начале периода прогноза trend и завершится к концу этого периода, или ожидается, что изменение произойдет в течение периода trend, но время неизвестно, сокращения FM, TL, AT с группами времени опускаются, и используется только индекс изменения BECMG, например, BECMG 0800FG. В прогнозах TEMPO группа TTGGgg должна использоваться: а) когда ожидается, что период временных изменений метеоусловий начнется в период прогноза trend и завершится в течение периода trend, указывается начало и конец изменений, используя FM иТL и время, например, ТЕМРО FM1030 TL1130; б) когда ожидается, что период временных изменений метеоусловий начнется в период прогноза trend, но завершится до истечения периода прогноза, сокращение FM и время опускаются, а дается TL и время, например, ТЕМРО TL1130; в) когда ожидается, что период временных изменений начнется в течение периода прогноза trend и завершится в конце периода, сокращение TL и время опускаются, и используется только FM и время, например, TEMPO FM1030; г) когда ожидается, что период временных изменений начнется в начале периода прогноза trend и завершится к концу этого периода, оба сокращения опускаются, и используется только ТЕМРО, например, ТЕМРО 1000SN. 88 Если ожидается окончание особых явлений погоды W' W' , то в прогнозе trend на месте группы W' W' включается NSW – нет существенных явлений погоды. В прогнозах trend вслед за группами ТТТТ ТТGGgg должны включаться только те метеоэлементы, по которым прогнозируются изменения. Исключение составляет группа NsNsNshshshs: в случае, если ожидаются значительные изменения какого-либо слоя(ёв) или массива(ов) облачности, в сводку должны включаться NsNsNshshshs для описания всех значимых слоев и массивов, включая и те, изменение которых не ожидается. 89 7. Критерии составления прогноза trend. Прогноз типа trend будет составлен, если ожидается: изменение среднего направления ветра на 60° или более при средней скорости ветра до и/или после изменения 5 м/с и более; изменение средней скорости ветра на 5 м/с и более; изменения ветра, превышающие важные в эксплутационном отношении значения, которые потребуют смены используемой ВПП и свидетельствуют о том, что изменения попутной и боковой составляющих на ВПП превысят предельные значения, либо свидетельствуют о том, что направление ветра изменится с переменного направления на среднее или со среднего направления на переменное; достижение или превышение видимости величины 150, 350, 600, 800,1500 или 3000 м, а при выполнении визуальных полетов - 5000 м; что высота НГО BKN или OVC составит ниже 450 м, а также когда ожидается, что она уменьшится ниже или увеличится выше этой отметки, тогда в trend указываются изменения, величина которых достигнет или превысит 30, 60, 150, 300 или 450 м; количество облаков изменится от SKC, FEW, или SCT до BKN или OVC, или от OVC или BKN до SCT, FEW или SKC; начало, прекращение или изменение интенсивности явлений погоды или их сочетаний; замерзающие (переохлажденные) осадки; замерзающий (переохлажденный) туман; умеренные или сильные осадки (включая ливень); пыльный, песчаный, или снежный низовой поземок; пыльная низовая метель, песчаная низовая метель или общая метель; пыльная или песчаная буря; гроза (с осадками или без осадков); шквалы; воронкообразное облако (торнадо или смерч); другие метеорологические явления, указанные в кодовой таблице, которые могут привести к значительным изменениям видимости. Самостоятельный прогноз погоды "на посадку" состоит из краткого изложения ожидаемых метеорологических условий в районе соответствующего аэродрома и содержит сведения о приземном ветре, видимости, облачности и всех, опасных для авиации явлений погоды. Период действия такого прогноза для посадки - 2 часа, начиная с момента составления. 90 RMK - данный указатель в сводке сообщает о начале раздела, содержащего информацию, включенную согласно национальному решению, которая не должна распространяться в международном масштабе. После указателя RMK может быть включена любая дополнительная информация для внутреннего (внутри страны) пользования о виде облачности, о фактической высоте облаков при ее значениях ниже минимума аэродрома, открытии (закрытии) гор, турбулентности, обледенении, давлении QFE в миллиметрах ртутного столба, состоянии ВПП, коэффициента сцепления и другая необходимая информация. Для международного распространения часть сообщения, отмеченная RMK, будет отсекаться. ПРИМЕЧАНИЕ. Информация о состоянии ВПП и коэффициенте сцепления представляется в закодированном виде с октября по апрель месяц или другие сроки, согласованные с потребителем на местах. 91 8. Группы состояния ВПП. В осенне-зимний и весенний периоды, в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением, информация о состоянии ВПП включается в сводку регулярных наблюдений. Информация о состоянии ВПП в кодированной форме передается в телеграммах сводки погоды “METAR” после прогноза типа trend. Расшифровка группы в сообщении о состоянии ВПП. Как правило, это бывает восьмицифровая группа, где первые две цифры – номер ВПП. Например: 75520135 В случае параллельных ВПП левые полосы кодируют цифрами от 01 до 36, правые – к номеру ВПП прибавляется 50. Например: 25 – номер левой ВПП, для правой указывается цифрой 75. 88 – ставится вместо номера ВПП, если информация одинакова для всех ВПП. 99 – ставится вместо номера ВПП, если информация является повторением последнего сообщения, т.к. во время данной передачи новая информация не была получена. Третья цифра – условия покрытия ВПП: 0 – сухо (чисто), 1 – влажно, 2 – мокро или вода (местами), 3 – иней или изморозь, 4 – сухой снег, 5 – мокрый снег, 6 – слякоть, 7 – лед, 8 – уплотненный, укатанный снег, 9 – замерзшая или неровная поверхность, / - нет данных (в связи с очисткой ВПП и т.д.) CLRD (clear) – чисто, CLSD (closed) – закрыто буквенные сокращения ставятся вместо 3, 4, 5 и 6-й цифр в группе. Четвертая цифра – степень покрытия ВПП (цифрой кода): 1 – менее 10% ВПП 2 – от 11 до 25% ВПП 5 – от 26 до 50% ВПП 9 – от 51 до 100% ВПП / - нет данных (в связи с очисткой ВПП и т.д.). Пятая и шестые цифры – толщина покрытия ВПП: 00 – менее 1 мм 01 – 1 мм 02 – 2 мм …… 90 – 90 мм 91 – в коде не используется 92 – 10 см 93 – 15 см 94 – 20 см и т.д. 92 99 – одна или более ВПП не работает (в связи с очисткой ВПП от снега, слякоти, льда и т.д.) // - нет измерений или толщина слоя покрытия не влияет на эксплуатацию. Седьмая и восьмая цифры – коэффициент сцепления или эффективность торможения: а) коэффициент сцепления: в группе ставят две цифры (десятые и сотые доли), а при раскодировании следует впереди этих цифр поставить ноль. Например: 28 – коэффициент сцепления 0,28; 42 – 0,42 и т.д.; б) эффективность торможения: 91 – плохая (коэффициент сцепления ≤ 0,25), 92 – плохая/средняя (0,26 – 0,29), 93 – средняя (0,3 – 0,35), 94 – средняя/хорошая (0,36 – 0,39), 95 – хорошая (≥ 0,40), 99 – ненадежное измерение (из-за мокрого снега, слякоти), // - эффективность торможения не сообщена; ВПП не работает; аэродром закрыт и др. Примеры раскодирования сообщения о состоянии ВПП 75520135 – ВПП 25 правая; покрыта мокрым снегом от 11 до 25% ВПП; толщина покрытия 1 мм; коэффициент сцепления 0,35. 14//99// - ВПП 14 не работает в связи с проведением очистки. 04690194 – ВПП 04; покрыта слякотью от 51 до 100% ВПП; толщина покрытия 1 мм; эффективность торможения средняя/хорошая. 25CLRD95 – ВПП 25 левая, чистая (сухая); эффективность торможения хорошая. 33CLSD// - ВПП 33, закрыта. 93 ИНФОРМАЦИЯ SIGMET, AIRMET 1. Информация SIGMET Информация SIGMET выпускается органом метеорологического слежения и является кратким описанием открытым текстом с принятыми сокращениями фактических (OBS) и/или ожидаемых (FCST) опасных для авиации явлений погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полета, а также предполагаемое развитие их во времени и пространстве. Информация дается по одному из нижеприведенных явлений: а) на дозвуковых скоростях: гроза скрытая в облачности частые грозы линия шквала скрытая гроза с сильным градом в облачности с сильным градом частые грозы с сильным градом линия шквала с сильным градом тропический циклон со средней за 10 минут скоростью приземного ветра 63 км/ч или более сильная турбулентность сильное обледенение сильное обледенение, вызванное переохлажденным дождем сильные горные волны сильная пыльная буря сильная песчаная буря вулканический пепел OBSC TS EMBD TS FRQ TS SQL TS OBSC TS HVYGR EMBD TS HVYGR FRQ TS HVYGR SQL TS HVYGR ТС (+ название циклона) SEV TURB SEV ICE SEV ICE (FZRA) SEV MTW HVY DS HVY SS VA (+ название вулкана) б) на околозвуковой и сверхзвуковой скорости турбулентность умеренная сильная MOD TURB SET TURB кучево-дождевые облака изолированные рассеянные, разбросанные значительные град вулканический пепел ISOL СВ SCT CB BKN СВ GR VA (+ название вулкана) В сообщение SIGMET не следует включать дополнительный описательный материал. В сообщениях, касающихся гроз или тропического циклона, не упоминаются связанные с ними турбулентность и обледенение (любой интенсивности), но указывается наличие или прогноз сильного града с грозой. Сообщение SIGMET следует выпускать не ранее, чем за 6 часов, а желательно не ранее, чем за 4 часа до начала периода действия. Сообщение SIGMET, касающиеся облака вулканического пепла или тропического циклона, которые возможно затронут район полетной информации, следует выпускать максимум за 12 часов до начала срока действия, или, как только это становится возможным, если заблаго- 94 временное предупреждение отсутствует. Уточняется такой SIGMET, по крайней мере, каждые 6 часов. Время в сообщении SIGMET указывается МСВ. SIGMET аннулируется, когда явление более не наблюдается и не прогнозируется. Сообщения следует направлять органам метеорологического слежения, ВЦЗП и, по необходимости, РЦЗП, а также другим метеорологическим органам в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением. 1.1. Формат сообщения SIGMET Заголовок: Индекс органа воздушного движения, обслуживающего район полетной информации или диспетчерский район, к которому относится сообщение, например, "UUSS"; Условное обозначение сообщения и порядковый номер, считая с 00.01 текущего дня, например, "SIGMET 5" (для сверхзвуковых самолетов - "SIGMET SST 2"). Для SIGMET и SIGMET SST отдельные серии порядковых номеров; Группа дата-время, указывающая период действия, не превышающий шесть часов, но желательно не более четырех, например, "valid 221500/222100"; Индекс органа метеорологического слежения, подготовившего сообщение. Заканчивается заголовок дефисом, например, "UUAV-"; Текст: Название района полетной информации или диспетчерского района, для которого составляется сообщение SIGMET, например, "Moscow fir"; Явление и описание явления, обусловившее составление сообщения, например, "FRQ TS"; Является информация фактической, используя сокращения "OBS" и, в случае необходимости, - время наблюдения, или прогностической, используя сокращение “FCST”, Местоположение явления (с указанием, по возможности, широты и долготы и/или известных пунктов или географических названий) и эшелон, например, "FL390 S of 54 deg N"; Смещение или ожидаемое смещение в КМЧ, например, "MOV Е 40 КМН"; Изменение интенсивности, например, “INTSF, WKN, NC” (усиление интенсивности, ослабление, без изменений); Следующая строка – ориентировочный прогноз данных на срок, превышающий период действия о траектории облака вулканического пепла или местоположении центра тропического циклона, основывается, по возможности, на консультативной информации, представляемой метеорологическими центрами, предусмотренными в региональном аэронавигационном соглашении. UUSS SIGMET 4 VALID 221500/221900 UUAV-SLAVNIJ FIR TURB OBS AT 1210 UUBE FL250 MOV E 50KMH INTSF Четвертое сообщение SIGMET для района полетной информации Славный (Индекс органа ОВД “UUSS”), выпущенное органом метеорологического слежения аэропорта Альфа (UUAV) сроком с 15.00 до 19.00 МСВ 22 числа данного месяца - в 12.10 МСВ наблюдалась сильная тур95 булентность над аэродромом Браво (UUBE), эшелон 250, смещение восток, скорость 50 км/ч, интенсивность возрастает. UUSS SIGMET 2 VALID 212200/220400 UUAV-SLAVNIJ FIR LARGE ASH CLOUD EXTENDING TO APPROX 10 KM OBS 21.3N 64.5W 22.00 UTC MOV NW Второе сообщение SIGMET для района полетной информации Славный (Индекс органа ОВД “UUSS”), органом метеорологического слежения аэропорта Альфа (UUAV) сроком с 22.00 до 04.00 МСВ 21/22 числа данного месяца; - в 22.00 МСВ наблюдалось облако вулканического пепла, координаты 21 градус 3 минуты северной широты и 64 градуса 5 минут западной долготы, достигающее высоты примерно 10 км, смещение северо-запад. UUSS SIGMET I VALID 251600/252200 UUAV-SLAVNIJ FIR TC GLORIA OBS 27/1N 73.1W AT 1600 UTC FRQ TS TOPS FL500 WI 150NM OF CENTRE MOV NW IOKMH NC OTLK TC CENTRE 260400 28.5N 74.5W 261000 31.ON 760W Первое сообщение SIGMET для района полетной информации Славный (Индекс органа ОВД "UUSS"), выпущенное органом метеорологического слежения аэропорта Альфа (UUAV) сроком с 16.00 до 22.00 МСВ 25 числа данного месяца; - в 16.00 МСВ наблюдался тропический циклон Глория, координаты 27 градусов 1 минута северной широты 73 градуса 1 минута западной долготы, частые грозы с верхней границей 15 км (эшелон 500) на расстоянии 270 км (150 морских миль) от центра, смещение северо-запад 10 км/ч, интенсивность без изменения. Ориентировочный прогноз - на 04.00 МСВ 26 числа данного месяца координаты центра тропического циклона 28 градусов 5 минут северной широты 74 градуса 5 минут западной долготы; на 10.00 МСВ 26 числа прогнозируется координаты 31 градус северной широты 76 градусов западной долготы. UUSS SIGMET 2 VALID 101200/101600 UUAV-SLAVNIJ FIR CNL 101345 SIGMET для района полетной информации Славный (Индекс органа ОВД "UUSS"), выпущенный органом метеорологического слежения аэропорта Альфа (UUAV) сроком с 12.00 до 16.00 МСВ 10 числа данного месяца аннулируется в 13.45 МСВ 10 числа данного месяца. ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Скрытая (OBSC) подразумевает, что гроза (включая, в случае необходимости, кучеводождевую облачность, не сопровождающуюся грозой) скрыта мглой или дымом, или не просматривается из-за темноты. 2. Маскированная (EMBD) подразумевает, что гроза (включая кучево-дождевую облачность, не сопровождающуюся грозой) маскирована слоями облачности и не может быть распознана. 3. Частые (FRQ) подразумевает район гроз, в пределах которого нет промежутков или промежутки незначительные. 4. Линия шквала (SQL) подразумевает узкую зону гроз с небольшими разрывами облачности или без разрывов. 5. Сильный град (HVYGR) используется в случае необходимости как дополнительное описание грозы. 6. Сильная турбулентность (SEV TURB) подразумевает только турбулентность нижнего уровня, связанную с сильным приземным ветром, роторным течением или турбулентностью в облачности или ясном небе (СА Т) вблизи струйного течения, и не должна упоминаться в случае турбулентности в конвективной облачности. 7. Сильное обледенению в облачности, исключая конвективную. 8. Замерзающий (переохлажденный) дождь относится к условиям сильного обледенения, вызываемого переохлажденным дождем. 9. Использование кучево-дождевой формы СВ ограничено SIGMENT на околозвуковой и сверхзвуковой скорости. 96 2. Информация AIRMET 2.1. Информация AIRMET выпускается органом метеорологического слежения по согласованию с эксплуатантом. Информация AIRMET представляет собой краткое описание открытым текстом с сокращениями фактических и/или ожидаемых определенных явлений погоды по маршруту полета ниже 3000 м, которые не были включены в зональный прогноз для полетов на малых высотах, которые могут повлиять на безопасность полетов на малых высотах, а также эволюции этих явлений во времени и пространстве. Эта информация указывается с использованием соответственно одного из нижеследующих сокращений: на крейсерских эшелонах ниже эшелона полета 100: скорость приземного ветра средняя скорость приземного ветра на обширном пространстве свыше 60 км/ч (30 узлов) ограниченная видимость видимость на обширном пространстве менее 5 км низкая облачность разорванная (значительная) или сплошная облачность на обширном пространстве ниже 300 м над уровнем земли грозы изолированные грозы без града случайные грозы без града изолированные грозы с градом случайные грозы с градом закрытие гор закрытие горы турбулентность умеренная турбулентность обледенение умеренное обледенение горная волна умеренная горная волна MOD MTW WDSPR SFC WSPD ABV 60 КМН WDSPR VIS BLW 5000 м WDSRP BKN/OVC CLD BLW 300 м ISOL TS OCNL TS ISOL TSGR OCNL TSGR MT OBSC MOD TURB MOD ICE 2.2. Информация AIRMET не содержит излишний описательный материал. В описание явлений погоды, в отношении которых выпускается сообщение AIRMET, не включается ничего из пункта 2.1. В информации AIRMET, касающейся гроз, не упоминаются связанные с ними турбулентность и обледенение. Однако указывается наличие града с грозой. ПРИМЕЧАНИЕ. Требования к информации SIGMET, которая также имеет отношение к полетам на малых высотах, содержится в пункте 1. 2.3. Информация AIRMET аннулируется тогда, когда явления более не наблюдаются или когда не ожидается, что они возникнут в данном районе. 2.4. При необходимости сообщение AIRMET содержит следующую информацию, расположенную в указанном порядке: а) указатель местоположения органа ОВД, обслуживающего район полетной информации или диспетчерский район, к которому относится сообщение AIRMET; например, “YUCC”, б) условное обозначение сообщения и порядковый номер; например, “AIRMET 2”; в) группы "дата-время", указывающие период действия в МСВ; например, “VALID 221215/221600”; 97 г) указатель местоположения органа метеорологического слежения, подготовившего сообщение, за которым следует дефис для разделения преамбулы и текста; например, "YUDO"; д) на следующей строке – название района полетной информации или его субрайона, для которого выпускается сообщение AIRMET.; например, "AMSWELL FIR"; е) явление и описание явления, обусловившего выпуск сообщения AIRMET, в соответствии с перечнем, приведенным в пункте 7.3.1.; например, “MOD MTW”; ж) указание о том, является ли информация фактической, используя сокращение "OBS" и по необходимости время наблюдения в МСВ, или прогностической, используя сокращение “FCST”; з) местоположение (с указанием в возможности широты и долготы и/или хорошо известных в международном плане пунктов или географических названий) и эшелон; например, "О ВС 48 DEG Е AT FL080"; и) перемещение или ожидаемое перемещение, выраженное в километрах в час или в узлах; например, "STNR"; к) изменение интенсивности, используя сокращения "INTSF", "WKN" или "NC". 2.5. Сообщения AIRMET составляются открытым текстом с сокращениями, при этом используются принятые в ИКАО сокращения и численные величины. 2.6. Порядковый номер, о котором говорится в пункте 2.4. б), отражает количество сообщений AIRMET, выпущенных с 00.01 МСВ текущего дня по району полетной информации. РЕКОМЕНДАЦИЯ. Период действия сообщения AIRMET не должен превышать 6 часов, желательно, чтобы он не превышал 4 часов. Период действия следует указывать с помощью термина "VALID", после чего следует группы “дата-время”, указывающие шестью цифрами начало и конец периода действия, разделенные знаком "/"; например, период действия с 12.15 МСВ 22 числа текущего месяца должен указываться как “VALID 221215/221600”. РЕКОМЕНДАЦИЯ. Сообщения AIRMET следует направлять органом метеорологического слежения соседних районов полетной информации и другим метеорологическим органам в соответствии с договоренностью между соответствующими метеорологическими полномочными органами. Образец сообщения AIRMET WEE AIRMET 2 VALID 221215/221600 WWW SHEREMETIEVO FIR MOD TURB OBS AT120548 DEG N 10 DEG EAT FL 080 NC Содержание: Второе по счету сообщение AIRMET, выпущенное для района полетной информации Шереметьево (WEE условное название) органом метеорологического слежения аэропорта Внуково (VVWW) после 00.01 МСВ, с 12.15 до 16.00 МСВ 22 числа; в 12.05 МСВ наблюдалась умеренная турбулентность в пункте 48° с.ш. и 10° в.д. на эшелоне 080; ожидается без изменения интенсивности. 98 3. Предупреждения по аэродрому 3.1. В предупреждениях по аэродрому в форме открытого текста сообщается краткая информация о метеорологических условиях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на воздушные суда на земле, аэродромное оборудование и технические средства обеспечения полетов. Предупреждения выпускаются аэродромным метеорологическим органом и передаются в службы аэропорта в соответствии с Инструкцией по метеорологическому обеспечению полетов на данном аэродроме. 3.2. Предупреждения по аэродрому выпускаются в связи с фактическим или ожидаемым возникновением одного или нескольких нижеследующих явлений и условий: тропического циклона; грозы; града; снегопада с продолжительностью более 2 часов; замерзающих (переохлажденных) осадков (гололедица); шквала, смерча; песчаной или пыльной бури; ветра со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов); понижения температуры до -30°С и ниже, ее повышения до +40°С и выше (в зависимости от региона могут устанавливаться другие критерии по соглашению между метеорологическим органом и потребителем), в зависимости от региона; перехода температуры через 0° к отрицательным значениям. 99 4. Предупреждения о сдвиге ветра 4.1. Предупреждения о сдвиге ветра включают краткую информацию о наблюдаемом или ожидаемом сдвиге ветра, который может оказать неблагоприятное воздействие на воздушное судно на траектории захода на посадку или взлета в слое от уровня ВПП до 500 м. В тех случаях, когда местные орографические условия вызывают значительный сдвиг ветра на высотах более 500 м, высоту 500 м следует предельной. 4.2. Ввиду того, что в настоящее время сдвиг ветра в зонах взлета и захода на посадку не может быть обнаружен достаточной точностью, данные о его наличии следует получать с борта воздушного судна на этапах набора высоты или захода на посадку. Кроме того, аэродромный метеорологический орган может использовать для получения данных о сдвиге ветра показания датчиков ветра, установленных на аэродромных мачтах и сооружениях на близлежащих возвышенных участках; доплеровского радиолокатора; системы датчиков приземного ветра или датчиков давления, расположенных таким образом, чтобы контролировать конкретную ВПП и соответствующие траектории захода на посадку и вылета. 4.3. Предупреждение о сдвиге ветра составляются открытым текстом с сокращениями и передаются диспетчером УВД. Например: WS WRNG SURF WIND 320/20КМН WIND AT 600 М 360/50КМН IN АРСН Предупреждение о сдвиге ветра - приземный ветер 320/20 км/ч, ветер на 600 м 360/50 км/ч при подходе. WS WRNG SURF WIND 320/20КМН WIND AT 60 М 360/50КМН IN CLIMB OUT Предупреждение о сдвиге ветра - приземный ветер 320/20 км/ч, ветер на 60 м 360/50 км/ч при наборе. WS WRNG IL86 REPORTED MOD WS IN АРСН RWY 07 AT 1510 Предупреждение о сдвиге ветра – Ил-86 сообщает умеренный сдвиг ветра при подходе к ВПП 07 в 15.10. 4.4. Предупреждение об ожидаемом сдвиге ветра выпускается на основании анализа аэросиноптического материала, если синоптическая обстановка в сочетании с местными особенностями способствует возникновению умеренного, сильного, очень сильного сдвига ветра (moderate, storing, severe). Классификация интенсивности сдвига ветра в значительной степени основывается на субъективной оценке экипажей воздушных судов. Условия сдвига ветра, как правило, связаны с одним или несколькими из следующих явлений: грозы, микропорывы и воронкообразные облака, холодные или тёплые фронты, фронты морского бриза, горные волны, температурные инверсии на малых высотах. Такое предупреждение следует передавать в форме. Например: WS WRNG mod (strong, sev) WS from 1800 at ADR Предупреждение о сдвиге ветра – в районе аэродрома с 18.00 ожидается умеренный (сильный, очень сильный) сдвиг ветра. 4.5. Предупреждение о сдвиге ветра следует аннулировать в случаях, когда в сообщениях с бортов воздушных судов отмечается отсутствие сдвига ветра или по прошествии периода времени, длительность которого согласована метеорологической службой с соответствующим органом воздушного движения. 100 МЕЖДУНАРОДНАЯ МЕТЕОИНФОРМАЦИЯ ИКАО AIREP 1. Введение Метеорологические наблюдения, проводимые с борта ВС, используются для получения информации об условиях погоды над районами, недостаточно освещенными обычными наземными метеонаблюдениями, а также для получения информации о наличии сильной турбулентности, обледенения, сдвига ветра и других явлений, которые могут оказать неблагоприятное влияние на безопасность полетов ВС. Метеорологические органы по данным наблюдений с борта ВС обеспечивают слежение за изменениями метеорологической обстановки и составление корректив к прогнозам и предупреждений по маршрутам и районам полетов. 2. Виды наблюдений с борта воздушных судов. С борта воздушных судов проводятся следующие наблюдения: регулярные; специальные; наблюдения на этапе набора высоты и снижения; прочие наблюдения по запросу. 3. Регулярные наблюдения с борта ВС. Регулярные наблюдения с борта (ARP) проводятся в пунктах, которые находятся на расстояниях в 1 час полетного времени, и в сроки, когда согласно соответствующим правилам ОВД, необходимо посылать донесения о местонахождении ВС. В некоторых зонах устанавливаются специальные пункты подачи донесения ATS/MET. На аэронавигационных картах эти пункты подачи донесения обозначаются специальными символами: обязательное донесение метеонаблюдения с борта ВС; по запросу. Экипаж ВС освобождается от проведения регулярных наблюдений, когда: продолжительность полета составляет 2 часа и менее; ВС находится на расстоянии менее одного часа полетного времени от следующего намеченного пункта посадки; полет выполняется ниже 1500 м (5000 футов); отсутствуют сложные метеоусловия (СМУ). 4. Специальные наблюдения с борта ВС. Специальные наблюдения (ARS) проводятся с борта всех ВС, выполняющих полеты по международным авиалиниям, в тех случаях, когда имеет место: сильная турбулентность и/или сильное обледенение; 101 умеренная турбулентность, град и кучево-дождевые облака во время полета на околозвуковых или сверхзвуковых скоростях; попадание в поле зрения экипажа облака вулканического пепла; прочие особые явления и условия погоды, которые по мнению КВС могут повлиять на безопасность полетов или заметно отразиться на эффективности полетов других ВС. Информация ARS передается по возможности сразу после проведения наблюдения. Опасные явления погоды, которые указываются в сообщении ARS, используются в информации SIGMET. 5. Наблюдения на этапе набора высоты и снижения С бортов всех ВС требуется проводить наблюдения за особыми явлениями погоды, о которых КВС не был информирован и которые, по его мнению, Могут повлиять на безопасность полета других ВС. Особенно важна информация с борта ВС о сдвиге ветра, обледенении, турбулентности во время набора высоты (снижения). В тех случаях, когда в сводках или прогнозах сообщается об условиях сдвига ветра в зонах набора высоты или захода на посадку, но фактически они не имеют место, КВС сообщает об этом диспетчеру ОВД в кратчайший срок. 6. Регистрация наблюдений с борта воздушных судов Данные наблюдений с борта ВС регистрируются на специальном бланке "Бортовая погода", если экипаж ВС был обеспечен таким бланком перед вылетом. Сообщения с борта ВС, получаемые аэродромным метеоорганом через орган ОВД, регистрируются в специальном журнале. Регулярные и специальные наблюдения, которые ведут экипажи ВС, выполняющих международные полеты, регистрируются по форме AIREP. Форма AIREP и подробные инструкции о регистрации и передаче результатов наблюдений с борта, а также о содержании и форме сообщений AIREP, приводятся в добавлении 1 к документу DOC 4444 "Правила аэронавигационного обслуживания. Правила полетов и обслуживание воздушного движения". Содержащиеся в донесениях с борта элементы указываются в сообщении AIREP в следующем порядке: ARP или ARS Раздел 1 (информация о местоположении) Указатель типа сообщения Опознавательный индекс ВС Местоположение Время Эшелон или абсолютная высота полета Следующее местоположение и время пролета Последующая основная точка Раздел 2 (оперативная информация) Расчетное время прибытия Максимальная продолжительность полета 102 Раздел 3 (метеорологическая информация) Температура воздуха Ветер Турбулентность Обледенение ВС Дополнительная информация По прибытии ВС на аэродром заполненная форма AIREP незамедлительно передается эксплуатантом или членом летного экипажа аэродромному метеооргану. В качестве дополнения к информации, содержащейся в форме AIREP, один из членов экипажа должен представить устную информацию о метеорологических условиях, наблюдавшихся во время полета. Примеры сообщений с борта ВС (метеорологическая информация). ARP JAL206 WADAZ 0002 F10100 m MS58 100/90; ARS JAL206 KODOS 0905 FL310 MS35 230/60 KT MOD CAT OCNL CB TOPS FL370 0907MCB. Вместе с развитием авиации развивается и авиационная метеорология, которая помогает решать задачи гражданской авиации: безопасность, регулярность, экономичность полетов. 103 МЕТЕОДОКУМЕНТАЦИЯ ИКАО И ВМО. 1. Прогнозы по аэродрому. Вопросами метеорологического обеспечения международных полетов занимается ВМО и ИКАО. Между ними существуют специальные рабочие соглашения, регулирующие их взаимодействия. ИКАО определяет требования к метеоинформации, согласно запросам гражданской авиации, разрабатывает рекомендации практического характера по метеообеспечению полетов. ВМО разрабатывает стандартные формы метеодокументации, цифровые, буквенные коды и способы передачи метеоинформации, терминологию прогнозов, сроки производства наблюдений и т.д. В полетную документацию, вручаемую экипажам с продолжительностью полетов более 2 часов, включаются: сведения о ветре и температуре воздуха на высотах; сведения об ожидаемых особых явлениях погоды по маршруту и, при необходимости, о высоте тропопаузы и струйных течениях; прогнозы по аэродромам вылета, посадки, запасным; информацию SIGMET и специальные донесения с борта, действительные на расстояние, соответствующее первым двум часам полетного времени, и информацию SIGMET об облаках вулканического пепла и тропических циклонах по всему маршруту. В полетную документацию для полетов продолжительностью 2 часа и менее включаются: сведения о ветре и температуре воздуха на высотах; сведения об ожидаемых особых явлениях погоды на маршруте и, при необходимости, о высоте тропопаузы и СТ; прогнозы по аэродромам вылета, посадки и запасным; сводки по аэродрому, специальные сводки, информацию SIGMET и соответствующие донесения с борта. Полетную документацию представляют в виде карт, таблиц или открытого текста с сокращениями. Прогнозы по аэродрому представляются в кодовой форме TAF или открытым текстом с использованием сокращений и таблиц. 104 Прогнозы по аэродрому. Образец А1 (табличная форма) Метеоорганом Дата, время (UTC) Выпущено период действия характер и время изменения 06-06 TEMPO 09-15 приземный ветер: скорость, направление и max скорость 150/15 KT видимость у земли 10 km особые явления погоды HVY облака нижний слой верхний слой SCT 1500 BKN примечание SCT VRB 20 KT Хартум 12-18 TEMPO 03-05 1500 1000CB FG OVC 200 VRB/03 KT 500 m NSW SCT BECMG 05-06 PROB 30% 060/10 KT 030/05 KT 10 km TEMPO 12-15 FM 1400 030/20 KT 270/10 KT 1000 m 200 m HVY BKN OVC 270/10 KT 2000 m DZRA 1500 1500 330/10 KT 10 km MOD RA NSW BKN 2000 OVC 2000 FM 1800 10 km Взято из TAF 00-24 200 m Рим 12-06 PROB 40% SHRA 1500 BLSA SCT Взято из TAF 06-06 Найроби 03-15 MAX 30 KT 060/05 KT 200 m 2000 Взято из TAF 06-06 Момбаса аэродром Образец А2 (кодовая форма) Выпущено __________________ Метеоорганом _____________________ Дата, время UTC Интенсивность Обозначения: " - " /слабая/; отсутствие обозначения /умеренная/, "+" /сильная/. Описания: MI - низкий DR - поземок SH - ливень FZ - переохлаждение ВС - грядами ВL - низовая метель TS - гроза PR - частичный Сокращенные обозначения прогнозируемых явлений погоды. 105 DZ - морось BR - дымка GS - ледяная и/или снежная крупа RA - дождь FG - туман РО - резко выраженный пыльный вихрь SN - снег FU - дым SQ - шквал SG - снежные зерна VA - вулканический пепел FC - воронкообразное облако (смерч) IC - ледяные иглы DU - пыль обложная SS - песчаная буря PE - ледяная крупа SA - песок DS - пыльная буря GR - град HZ - мгла Примеры: +SHSN - сильный ливневой снег; TSRA - умеренная гроза с дождем; BLSN - слабая низовая метель снежная. Выборочные указатели местоположения а/э ИКАО: ASSY - Sydney KJEK - New York/Kennedy EDVV - Hanover LFPG - Paris/Charles de Gouill EGLL - London/Heathrow FC EGLL 180257Z 180312 20005 KT 0500 FG VV001 BECMG0709 VRB02 KT 0200 FG VV000 FM1030 30010 KT 1000 DZ OVC002 650024. В полетной документации могут применяться следующие сокращения: Сокращение ASC BEC CLD COT DES FAIR FEW FZL INC LOC LYR MAR MON NIL SFC SLW SKC STF TCU UTC Расшифровка на английском на русском ascending to... becoming cloudy at the coast descent to... fair few freezing line in clouds locally layered at sea above mountains no surface slow sky clear stratiform towering cumulus universal coordinated time при наборе высоты до... становиться (изменяться) облачно у побережья при снижении до... благоприятно (о погоде) небольшая (облачность) линия замерзания (нулевая изотерма) в облаках местами многослойная облачность над морем над горами нет поверхность земли (для 0° изотермы) медленный ясное небо слоистых облаков мощные кучевые (башенкообразные) всемирное скоординированное время 106
