ВЕРТОЛЕТ Ми-26Т РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Часть I ПЛАНЕР, ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ, СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 16 мая 1985 г. РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т СОДЕРЖАНИЕ Наименование Стр. 1. Общие положения …………………………………….……….……. 3 2. Меры безопасности …………………………………………………. 13 3. Техническое обслуживание вертолета с вновь установленными агрегатами ………………………………………. 19 Подготовка вертолета к полетам (оперативные формы технического обслуживания)…………….…………………………. 23 Регламентные работы (периодические формы технического обслуживания) ……………………….…………..…. 50 6. Техническое обслуживание при хранении ………………………. 69 7. Приложение ……………………………………………………..……. 72 4. 5. Стр. 2 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Стр. 3 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 1. Техническое обслуживание вертолета, его систем, двигателей, а также их комплектующих изделий производите силами инженернотехнического состава, который знает конструкцию и особенности эксплуатации, изучил технологию выполнения работ, допущен в установленном порядке к техническому обслуживанию и несет ответственность за полноту и качество выполненных работ. 2. Регламент технического обслуживания (РО) - это основной документ, определяющий на вертолете и его агрегатах объекты обслуживания (системы, подсистемы, изделия), объем и периодичность выполняемых на них работ. 3. Регламент технического обслуживания вертолета Ми-26 состоит из четырех частей: Часть I. Планер, вертолетные системы, силовая установка. Часть II. Транспортное оборудование. Часть III. Радиоэлектронное оборудование. Часть IV. Авиационное оборудование. 4. Работы на вертолете, двигателях и их комплектующих изделиях, предусмотренные настоящим Регламентом, производите в полном объеме в соответствии с технологическими указаниями, изложенными в соответствующих Руководствах по технической эксплуатации (РЭ) в виде технологических карт, причем номера технологических карт совпадают с номерами пунктов Регламента. Например, номер 29.20.04а означает: 29 - номер раздела (системы); 20 - номер подраздела (подсистемы); 04 - номер пункта (изделия); а - буквенное обозначение работы. Знаки "+" или "-" означают выполняемую или невыполняемую работу. 5. Некоторые пункты настоящего Регламента имеют номер в скобках. Это означает, что технологическая карта на эту работу приведена в РЗ на данное комплектующее изделие. Стр. 4 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 6. Регламент технического обслуживания предусматривает техническое обслуживание вертолета с вновь установленными агрегатами, подготовку к полетам (оперативные формы технического обслуживания), регламентные работы (периодические формы технического обслуживания) и техническое обслуживание при хранении. 7. В случае замены на вертолете двигателей, а также агрегатов несущей системы или трансмиссии техническое обслуживание вертолета с вновь установленными агрегатами производите согласно разд. 3 части 1 РО. 8. Подготовку к полетам производите по видам следующим образом: -предварительную подготовку выполняйте в дни предварительной подготовки. Предварительная подготовка действительна на 4 летные смены в течение 7 календарных дней. -предполетную подготовку выполняйте непосредственно перед полетами в соответствии с задачами летного дня (ночи). При выполнении предполетной подготовки запуск и опробование двигателей производится после предполетного осмотра перед вылетом. После опробования вертолета проверьте герметичность систем с выключением двигателей. После выключения двигателей произведите списывание информации с «Тестер-У3». В исключительных случаях по усмотрению заместителя командира части по ИАС выключение двигателей не производите. -подготовку к повторному полету выполняйте перед каждым новым полетом в период стартового времени в соответствии с заданием на предстоящий полет; -послеполетную подготовку выполняйте в конце каждого летного дня (ночи) или после окончания дежурства независимо от того, состоялись ли во время дежурства полеты; -периодический осмотр в межрегламентный период производите через каждые 90±10 календарных дней, но не реже, чем через каждые 50±105 часов налета вертолета. Периодический осмотр производится руководящим составом ИАС в день очередной предварительной подготовки с привлечением необходимых специалистов. СТР.1.4 РТО 9. Регламентные работы по вертолету, силовой установке, транспортному, радиоэлектронному и авиационному оборудованию Стр. 5 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т выполняйте одновременно в единые сроки, определяемые календарным сроком, т.е. через каждые 6 ± 1мес, 12 ± 1мес, 24 ± 21 месяцев. 10. В расход ресурса вертолета, двигателей и других агрегатов засчитывайте всю (100%) работу в воздухе и одну пятую часть (20%) их работы на земле. 11. В случае замены на вертолете двигателей или других агрегатов регламентные работы на них выполняйте по их наработке в сроки, определяемые налетом вертолета, причем в этом случае на вновь установленных двигателях или агрегатах разрешается досрочное выполнение ближайших очередных регламентных работ. 12. На двигателе Д-136, установленном взамен снятого по отработке ресурса или досрочно, выполните работы, связанные с его установкой. При проведении очередного технического обслуживания вновь установленный двигатель разрешается обслуживать по той же форме, что и вертолет. 13. Если до ремонта вертолета двигатель Д-136 не отработал межремонтный ресурс и будет эксплуатироваться на вертолете после его ремонта, перед началом эксплуатации выполните на двигателе периодическое техническое обслуживание в объеме, предусмотренном через каждые 200 ± 10 ч налета. 14. Регламентные работы по обслуживанию ручных огнетушителей ОР1 и ОР2 совмещайте с заменой огнегасящего состава. 15. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сокращать настоящим Регламентом. объем работ, предусмотренных 16. При кратковременном (до 1 года) хранении незаконсервированного вертолета выполняйте работы через каждые 30 ± 5 дней, 3 месяца ± 10 дней, 6 месяцев ± 1 месяц согласно разделу "Техническое обслуживание при хранении". В процессе хранения регламентные работы на вертолете не проводятся. Время нахождения вертолета на хранении в межрегламентный период не засчитывается. 17. Вертолет и двигатели на борту вертолета должны храниться с полностью заправленными системами: топливной, масляной, гидравлической, пневматической и кислородной. ВНИМАНИЕ. ВЕРТОЛЕТ ПРИ ХРАНЕНИИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАЧЕХЛЕН. ДОЛЖЕН БЫТЬ Стр. 6 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 18. В случае слива топлива топливная система двигателей должна быть законсервирована не позднее чем через 24 ч после слива топлива. 19. Вертолет, поставленный на хранение, должен быть исправен и полностью укомплектован штатным оборудованием, инструментом и средствами наземного обслуживания. 20. Перед постановкой на хранение на вертолете должны быть выполнены следующие формы технического обслуживания: очередные регламентные работы, если наработка вертолета после предыдущих регламентных работ более 30 ч; предварительная подготовка, если наработка вертолета после предыдущих регламентных работ менее 30 ч. 21. Если вертолет отстранен от полетов на срок более 30 дней, законсервируйте его согласно разделу 12.00.00 Руководства по технической эксплуатации. 22. При хранении двигателя ТА-8B на борту вертолета установите на входные и выходные каналы двигателя транспортировочные заглушки и закройте крышку отсека ВСУ и жалюзи. 23. При хранении двигателя ТА-8B более 30 дней произведите внутреннюю консервацию двигателя на срок до 1 года. По истечении срока консервации расконсервируйте двигатель, запустите и проработайте на режиме холостого хода в течение 5-7 мин. При необходимости дальнейшего длительного хранения двигателя ТА-8В вновь законсервируйте его на срок до 1 года. 24. Зачехляйте вертолет на стоянке чистыми чехлами. Следите за тем, чтобы чехлы и ленты плотно прилегали к элементам конструкции вертолета и не били по ним при ветре. 25. После остановки двигателей закрывайте чехлами входы в двигатели и вентилятор, а также выхлопные патрубки двигателей. 26. После окончания летного дня, а также при длительной стоянке вертолета краны герметизации и опрыскивания (вентили 992АТ) должны быть закрыты. 27. При выполнении регламентных работ и работ по замене агрегатов закрывайте штатными заглушками или синтетической пленкой все отверстия и полости агрегатов, трубопроводов, открываемые при демонтаже. Стр. 7 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ПОДРУЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ В КАЧЕСТВЕ ЗАГЛУШЕК. 28. Предохранительные заглушки со штуцеров и транспортировочные заглушки со штепсельных разъемов снимайте непосредственно перед подсоединением агрегатов к системам вертолета или к проверочной аппаратуре. 29. Постоянно следите за сохранностью антикоррозионных покрытий. лакокрасочных и Не допускайте износа лакокрасочных покрытий до металла. Своевременно восстанавливайте изношенные лакокрасочные и антикоррозионные покрытия. 30. При обслуживании вертолета пользуйтесь мягкой обувью, очищенной от загрязнений. Не прислоняйте к обшивке вертолета стремянки и другое оборудование, не обшитое мягким материалом. Используйте только мягкий обтирочный материал без твердых включений. 31. При снятии чехлов с вертолета отогревайте примерзшие чехлы теплым воздухом температурой не более +80°С для предохранения лакокрасочных покрытий от разрушений. 32. В теплое время года удаляйте загрязнения с поверхностей вертолета 3 %-ным раствором технического мыла в теплой воде, затем промывайте поверхности теплой водой и протирайте насухо. 33. При отрицательных температурах окружающего воздуха удаляйте загрязнения с помощью чистого обтирочного материала, смоченного керосином, затем протирайте поверхности насухо. ВНИМАНИЕ. ПОДШИПНИКИ ПРОМЫВАЙТЕ. ЗАКРЫТОГО ТИПА НЕ 34. Работы на вертолете выполняйте исправным инструментом и приспособлениями. Перед началом и по окончании работ проверьте наличие инструмента согласно описи во избежание утери или оставления его внутри вертолета. 35. Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) должна быть исправной и должна иметь свидетельство о проверке. Стр. 8 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ВНИМАНИЕ. НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ КПА БЕЗ СВИДЕТЕЛЬСТВА О ПРОВЕРКЕ ИЛИ С ПРОСРОЧЕННЫМ СВИДЕТЕЛЬСТВОМ. 36. Все работы по техническому обслуживанию двигателя выполняйте только инструментом из бортчемодана двигателя с использованием одиночного комплекта запасных частей двигателя. 37. При выполнении монтажно-демонтажных работ для предупреждения выворачивания или поломки штуцеров при отворачивании накидных гаек шлангов или трубопроводов придерживайте штуцера ключом. 38. Гайки, болты или винты перед отворачиванием аккуратно расконтрите. Не срывайте шплинты, контровочную проволоку, не отгибайте усики контровочных пластин поворотом гаек, болтов или винтов, не используйте повторно контровочные пластины, проволоку, шплинты, не ослабляйте затяжку резьбовых соединений для совмещения контровочных отверстий или старых контровочных рисок. После восстановления затяжки на поверхности гаек и головок винтов наносите новые контрольные риски. 39. Не становитесь на гидроблоки. При транспортировании гидроблоков не беритесь за штуцера, электрокраны, индуктивные и малогабаритные датчики давления, штепсельные разъемы и жгуты. В процессе эксплуатации не бросайте гидроблоки БГ-16 и БГ-17, не ударяйте по ним. 40. При извлечении гидроблоков из тары, переносе, монтаже и других операциях используйте строп для подъема гидроблоков. 41. На гидроблоках не снимайте пломбы, кроме пломб на фильтрах и штуцерах, а также не производите при эксплуатации какой-либо ремонт гидроблоков. Не создавайте давление масла АМГ-10 при заглушенной сливной магистрали гидроблока. 42. После "ложного" срабатывания огнетушителей противопожарной системы в двигательный отсек силовой установки для предотвращения коррозии стальных деталей двигателя Д-136 протрите наружные поверхности стальных деталей двигателя обтирочным материалом, смоченным бензином для промышленнотехнических целей. 43. При выполнении технического обслуживания устраняйте все отказы и неисправности, выявленные в полете и записанные в Стр. 9 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т бортжурнале вертолета, а также обнаруженные при техническом обслуживании. 44. При контроле количества топлива, масла и спецжидкостей в системах вертолета обращайте особое внимание на соответствие их количества заданию на предстоящий полет и требованиям РЭ. При необходимости дозаправьте вертолет топливом, маслом и спецжидкостями. 45. Убедитесь в правильности заправки (дозаправки), закройте и надежно законтрите крышки (пробки) заливных горловин. Проконтролируйте закрытие и надежность контровки крышки (пробки) заливных горловин. 46. При всех работах, связанных с разъединением штепсельных разъемов, проверяйте состояние их гнезд и штырей. Герметические разъемы без надобности не вскрывайте. 47. Включение питания бортсети вертолета переменным током производите согласно методике, изложенной в технологической карте п. 24.40.00б РО (см. РЭ, книга 7, часть 1). 48. При замене изделий или отдельных блоков перед установкой на вертолет проверьте: соответствие наименования и номеров маркировке изделий или блоков; соответствие номеров блоков номерам, указанным в паспорте или формуляре; наличие необходимого остатка ресурса, календарного срока службы; выполнение на изделии или блоке необходимых доработок по бюллетеням; отсутствие коррозии. нарушения лакокрасочных покрытий и следов 49. В паспорте или формуляре должны быть указаны даты съемки или установки на вертолет, причины съемки и наработка оборудования на дату съемки. 51. Сделайте записи в соответствующих разделах формуляров или паспортов о выполнении регламентных работ, произведенных регулировках и работах по устранению дефектов. Стр. 10 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ВНИМАНИЕ. ОТКЛЮЧАЙТЕ ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ (СИСТЕМ). 52. Оберегайте остекление вертолета, особенно боковые стекла, от механических повреждений. Исключайте возможность соприкосновения со стеклом металлических пряжек, инструмента и других твердых предметов, предохраняйте полированную поверхность стекла от абразивного воздействия частиц песка. 53. При проведении на вертолете каких-либо ремонтных работ вблизи бокового стекла защитите стекло мешочной бумагой М-70 или М-80, закрепив ее на окантовке липкой лентой. Не допускайте попадания бензина, растворителей и смывок на герметик стекла. 53а. В случае растрескивания стекла бокового в полете выключите электрообогрев и продолжайте полет до пункта назначения (до пункта первой посадки), где произведите замену стекла на исправное. 53б. При осмотрах и проверках агрегатов, узлов, элементов конструкции или систем вертолета обращайте внимание на выявление и устранение следующих неисправностей: трещин, забоин и механических повреждений; незаконтренности, ослабления контровки и ослабления затяжки крепежных деталей; негерметичности и потертости трубопроводов и агрегатов топливной, масляной, гидравлической и других систем; нарушения защитного покрытия и коррозии деталей; повышенных люфтов в шарнирных соединениях; трения подвижных деталей о другие элементы конструкции вертолета, несоответствия техническим требованиям зазоров между деталями; ослабление заклепочных соединений; нарушения металлизации; неплотного прилегания и слабого крепления крышек, люков, капотов. 54. После выполнения работ, связанных с регулировкой, заменой агрегатов, комплектующих изделий, узлов, деталей двигателя или Стр. 11 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т вертолетных систем, проверьте функционирование соответствующим разделам РЭ вертолета и двигателя. согласно 55. Изменения в РО вносите заменой отдельных листов, введением дополнительных листов, аннулированием листов без замены согласно бюллетеням с соответствующим изменением в перечне действующих страниц и отметкой в листе регистрации изменений. Листы с временно вводимыми изменениями помещаются в РО перед листами, к которым относятся изменения. При введении листов с изменениями в виде нового пункта его нумеруют так же, как и предыдущий с проставлением строчной буквы алфавита. При изъятии пункта изымается его номер. Номера последующих пунктов остаются без изменений. 55а. После замены агрегатов, перечень которых дан в приложении 3 к РО, часть 1, произведите облет вертолета. 56. Опробование двигателей Д-136 после регламентных работ или их замены выполняйте в соответствии с указаниями РЛЭ. 57. Перед опробованием управления вертолета на земле при неработающих двигателях убедитесь в том, что хвостовые отсеки лопасти несущего винта не находятся над центральным аэродинамическим гребнем концевого отсека капота. В противном случае возможно повреждение хвостовых отсеков лопасти и аэродинамического гребня. 58. Не рекомендуется производить перемещение педалей ножного управления при включенном источнике электропитания и отсутствии давления в гидросистеме, так как при приложении к педалям значительных усилий (130±15 кгс) может произойти переключение основной гидросистемы на дублирующую. В этом случае для обеспечения включения основной системы необходимо обесточить вертолет. 59. Во всех случаях, когда имели место грубые посадки, резонансные явления, удары лопастей несущего или рулевого винтов о посторонние предметы (хвостовую, килевую балки) вызвать представителей Поставщика вертолета для принятия решения на месте. Стр. 12 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Стр. 13 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 1. К обслуживанию вертолета допускается инженерно-технический состав, изучивший правила техники безопасности и прошедший проверку их усвоения с оформлением соответствующей документации. 2. При техническом обслуживании вертолета пользуйтесь только штатным оборудованием, инструментом и КПА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕИСПРАВНОЕ, ЗАМАСЛЕННОЕ ИЛИ ПОКРЫТОЕ ЛЬДОМ АЭРОДРОМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ. 3. При работе на высокорасположенных агрегатах вертолета применяйте специальные стремянки, а также страховочные ремни. 4. Перед началом работы на стремянках убедитесь в их устойчивости и отсутствии льда на месте установки стремянки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. 5. НЕ ПОДНИМАЙТЕ ТЯЖЕСТИ ПРИСТАВНЫМ ЛЕСТНИЦАМ. ПО При необходимости провернуть трансмиссию подайте обслуживающему персоналу, работающему на вертолете, предупредительную команду. Проворачивайте трансмиссию только после получения ответных докладов о безопасности. ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ ТРАНСМИССИИ КЛЮЧОМ 90-9940-00 ПРИНИМАЙТЕ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ, ИСКЛЮЧАЮЩИЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-136. 6. Перед открытием или закрытием грузовых створок убедитесь в отсутствии вблизи них людей. Открывайте и закрывайте створки только после получения ответных докладов о безопасности. 7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять ремонт, сборку, разборку систем, находящихся под давлением. 8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать баллоны высокого давления, срок проверки которых на прочность и герметичность истек. 9. Заряжайте гидроаккумуляторы и гасители пульсации азотом только при отсутствии давления в гидросистеме. Стр. 14 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 10. Храните и транспортируйте гидроблоки только с разряженными гидроаккумуляторами. 11. Перед запуском двигателей проверьте наличие и исправность наземных средств тушения пожара, убедитесь в правильности размещения наземного оборудования на площадке, уберите посторонние предметы от вертолета. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПУСКАТЬ И ОПРОБОВАТЬ ДВИГАТЕЛИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТАВУ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. 12. После остановки винтов включите стояночный тормоз и тормоз трансмиссии, заземлите вертолет и установите под колеса упорные колодки. 13. Следите за тем, чтобы трансмиссия на стоянке была заторможена, стояночный тормоз включен, под колеса установлены упорные колодки и вертолет заземлен. 14. Проверяйте работу электролебедок от ручного привода только при обесточенных электродвигателях. 15. При работе с внешней подвеской подцепку грузов и сцепку тросов производите только после касания земли грузовым тросом или сцепкой, во избежание поражения статическим электричеством. Работайте в резиновых перчатках. 16. При работе с пиротехническими средствами строго руководствуйтесь указаниями, изложенными в соответствующих инструкциях и руководствах. 17.ЗАПРЕЩАЕТСЯ•производить•погрузочно-разгрузочные, швартовочные работы и подцепку-отцепку грузов на внешней подвеске без применения рукавиц или резиновых перчаток. 18. ЗАПРЕЩАЕТСЯ членам экипажа и погрузочной команде при погрузке (разгрузке) габаритных по ширине грузов располагаться у боковых стен грузовой кабины вертолета, во избежание травмирования людей. 19. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при погрузке (разгрузке) техники с помощью электролебедок или своим ходом находиться сзади (в створе) загружаемой техники, во избежание несчастного случая при обрыве троса или отказе лебедки и двигателя тягача. Стр. 15 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 20. Не допускается проведение каких-либо работ (проверка крепления, осмотр и др.) при работающей электролебедке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к канату без рукавиц. 23. Заряжение и хранение снаряжения кассет ЭКСР-46 производите в специально оборудованном месте. При автономном базировании разрешается хранение кассет на борту вертолета. 24. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при выполнении работ на вертолете: прикасаться к вертолету до его заземления; оставлять включенное оборудование без присмотра; выполнять работы напряжением; на аппаратуре, находящейся под устанавливать провода, не предусмотренные для вертолетов данного типа; заменять провода проводами меньшего сечения; подключать под один контакт более трех проводов, а также провода, значительно отличающиеся по сечению; паять провода в отсеках топливных баков; применять кислоту при пайке проводов; оставлять незаизолированными свободные концы проводов; подключать к бортсети вертолета аэродромные источники с неисправными разъемами и электрокабелями; устанавливать аппаратуру защиты сети с номинальными значениями, не соответствующими значениям, указанным на трафаретах; подсоединять провода в местах, не предусмотренных схемой соединений; оставлять открытыми электрощитки распределительных устройств, распределительные коробки и панели, находящиеся под напряжением; использовать для продувки агрегатов баллоны со сжатым воздухом без понижающего редуктора. Давление воздуха при продувке должно быть не более 2-4 кгс/см2; смазывать вентили кислородных баллонов какой-либо смазкой, кроме смазки ВННИ НП-282, и работать с кислородным Стр. 16 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т оборудованием руками и инструментом, не очищенными от масла и жировых веществ; подключать штепсельные разъемы к блокам paдиоэлектронного оборудования при включенном вертолете; прикасаться к контактам разъемов и открытому монтажу блоков радиоэлектронного оборудования руками или инструментом при включенном вертолете. 27. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать к бортсети вертолета бортовые или аэродромные источники электроэнергии до тех пор, пока не будут закончены работы по устранению неисправностей в электрощитках, электропультах и распределительных коробках. ВНИМАНИЕ. ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПОДКЛЮЧАЙТЕ К БОРТСЕТИ ВЕРТОЛЕТА ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ БОРТТЕХНИКА. ПРИ ЭТОМ ПЕРЕД ВЕРТОЛЕТОМ УСТАНОВИТЕ ТРАФАРЕТ "ВЕРТОЛЕТ ПОД ТОКОМ". 28. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: включать на земле обогрев приемников полного давления ППД1М более чем на 20 мин; надевать заглушки на приемники ППД-1М до их полного охлаждения; продувать трубопроводы системы полного и статического давлений, не отсоединив предварительно приборы; резко снижать давление воздуха во время проверки анероидных приборов на вертолете; снимать шланги указателей скорости и вариометров до момента уравновешивания давления с атмосферным; укорачивать или удлинять компенсационные провода систем вертолета. 29. При проверке на земле работоспособности РЛС убедитесь в отсутствии людей в зоне облучения (радиусе 50 м от антенны). 30. При выполнении работ по техническому обслуживанию радиоэлектронного и авиационного оборудования принимайте меры безопасности для предупреждения короткого замыкания. Стр. 17 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 31. При работе с синтетическими маслами (Б-3В, ИПМ-10, ВНИИ НП-50-1-4у, ВНИИ НП 50-1-4ф) соблюдайте следующие правила: не смешивайте синтетические масла с минеральными маслами; не используйте емкости из-под синтетических масел для минеральных масел; не допускайте попадания синтетического масла на резиновые изделия, окрашенные поверхности, электропроводку и т.д.; немедленно удаляйте потеки синтетических масел обтирочным материалом, смоченным бензином или керосином; смывайте керосином спецодежду; синтетические масла, попавшие на храните отдельно от чистой одежды спецодежду, применяемую при работе с синтетическими маслами; после работы с синтетическими инструмент керосином; маслами промывайте после работы с синтетическими маслами и перед приемом пищи снимите спецодежду и тщательно вымойте руки теплой водой с мылом; синтетическое масло, попавшее на кожу, смойте 2%-ным содовым раствором, затем теплой водой с мылом; при попадании синтетического масла в желудочно-кишечный тракт сделайте промывание желудка содовым раствором и госпитализируйте пострадавшего. Стр. 18 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЕРТОЛЕТА С ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННЫМИ АГРЕГАТАМИ Стр. 19 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПЕРВОГО ОПРОБОВАНИЯ ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННЫХ АГРЕГАТОВ 1.1. Проверьте и в случае необходимости отрегулируйте соконусное вращение лопастей несущего винта после их замены, а также после замены втулки несущего винта, автомата перекоса или главного редуктора. 1.2. Выполните проливку гидродемпферов вновь установленной втулки несущего винта для удаления скопившегося воздуха. 1.3. Слейте масло из маслосистемы вновь установленного главного редуктора, снимите и осмотрите масляные фильтры и сигнализаторы появления стружки в масле. Наличие стружки не допускается. После осмотра промойте фильтры и сигнализаторы в чистом керосине и установите на место. Заполните маслосистему свежим маслом. 1.4. Слейте масло из маслосистемы вновь установленного хвостового или промежуточного редуктора, снимите и осмотрите масляные фильтры и стружкосигнализатор. Наличие стружки не допускается. После осмотра промойте масляные фильтры и стружкосигнализатор в чистом керосине и установите на место. Заполните маслосистему свежим маслом. 1.5. На выбеге вновь установленного двигателя ТА-8В прослушайте, нет ли в двигателе посторонних шумов и убедитесь в плавности вращения ротора турбокомпрессора. Посторонние шумы не допускаются. 1.6. На вновь установленном двигателе ТА-8В выполните работы по технологическим картам (049.31.01a),(049.90.0]б) РЭ двигателя ТА-8В. Наличие стружки на фильтрах не допускается. После осмотра фильтры промойте в чистом керосине и установите на место. Работы по технологической карте (049.31.01а) производите также при замене насоса-регулятора двигателя TA-8B. 1.7. При подготовке к эксплуатации вновь установленного двигателя Д-136 выполните работы согласно указаниям TК 404 "Подготовка двигателя к эксплуатации" раздела 72.00.00 136.00.00.000 РЭ. Стр. 20 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ОБЛЕТА С ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННЫМИ АГРЕГАТАМИ (прилож. 3) 2.1. В случае получения после облета неудовлетворительных результатов отрегулируйте соконусное вращение вновь установленных лопастей несущего винта. 2.2. Проверьте отсутствие перегрева шлицевых муфт и подшипников опор хвостового вала трансмиссии. 2.3. Снимите и осмотрите масляные фильтры, сигнализаторы появления стружки вновь установленных главного, промежуточного или хвостового редукторов. Наличие стружки не допускается. После осмотра промойте сигнализаторы стружки, масляные фильтры в чистом керосине и установите на место. 2.4. Слейте из маслоотстойника вновь установленного главного редуктора 2-3 л масла через воронку ОСТ 1.10892-73 и осмотрите сетку. Наличие посторонних частиц или стружки в масле не допускается. 2.5. На выбеге вновь установленного двигателя Д-136 прослушайте, нет ли в двигателе посторонних шумов и убедитесь в плавности вращения роторов турбокомпрессора и свободной турбины. Наличие посторонних шумов не допускается. 2.6. Выполните работы в объеме послеполетного технического обслуживания вновь установленного двигателя Д-136. 2.7. Снимите, осмотрите и промойте масляный фильтр тонкой очистки, расположенный в маслоагрегате вновь установленного двигателя Д-136. Установите фильтр на место. 2.8. Снимите, осмотрите и промойте фильтроэлементы гидроблоков БГ16 и БГ-17,фильтры тонкой очистки 8Д2.966.015-2 и 8Д2.966.017-2 и фильтроэлементы комбинированных агрегатов управления КАУ140 (КАУ-140-01). Наличие стружки не допускается. Установите фильтры и фильтроэлементы на место. 2.9. Проверьте величину излома осей валов двигателей относительно осей приводов главного редуктора, закрутки двигателя вокруг продольной оси и размера "Т" стыковки ПЗУ после замены двигателя или главного редуктора. 2.10. Выполните работы, указанные в таблице тарированных затяжек резьбовых соединений вертолета, подлежащих проверке. Стр. 21 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 5+3 ЧАС. НАЛЕТА ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА С ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННЫМИ АГРЕГАТАМИ. 3. 1 Выполните проливку гидродемпферов вновь установленной втулки несущего винта для удаления скопившегося воздуха. 3.2. Проверьте величину излома осей валов двигателей относительно осей приводов главного редуктора, закрутки двигателя вокруг продольной оси и размера "Т" стыковки ПЗУ после замены двигателя или главного редуктора. 3.3. Выполните работы по замеру углов излома вала трансмиссии в фиксированных, опорных и упругой муфтах согласно ТК 84.40.00б, 84.40.00в, 84.40.00г; проверьте биение участков вала трансмиссии согласно ТК 84.40.00д; проверьте перекос опор к оси хвостового вала согласно ТК "Проверка перекоса опор к оси хвостового вала" (см.84.40.00, стр.501-503/504) после замены труб вала, опор трансмиссии, шлицевых муфт, главного, промежуточного и хвостового редукторов. Убедитесь в том, что величина изломов, биения и перекоса не более заданных. 3.4. Выполните работы, указанные в Таблице тарированных затяжек резьбовых соединений вертолета, подлежащих проверке (приложение 2). 3.5. Выполните работы, указанные в Таблице смазки (приложение 1). Стр. 22 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 4. ПОДГОТОВКА ВЕРТОЛЕТА К ПОЛЕТАМ (ОПЕРАТИВНЫЕ ФОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ) Стр. 23 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 1. Примите вертолет от дежурного по стоянке. При этом проверьте пломбировку, установку упорных колодок, заземление вертолета и, не снимая пломб, убедитесь в отсутствии повреждений вертолета. 2. Если вертолет летал, то после заруливания на стоянку и выключения двигателей установите под колеса шасси упорные колодки, заземлите вертолет, застопорите механизмы аварийного сбрасывания дверей, блистеров и крышек люков, включите стояночный тормоз и тормоз трансмиссии. Получите от экипажа и запишите в журнал подготовок вертолета сведения обо всех неисправностях, выявленных в полете. ПРИМЕЧАНИЕ. Если в полете была обнаружена неисправность какого-либо агрегата и внешним осмотром причина не может быть выявлена и устранена, после осмотра проверьте в присутствии летного состава работу агрегатов (двигателей) для уточнения неисправностей. 3. Подготовьте необходимые для осмотра и обслуживания наземное оборудование, приспособления, инструмент и расходные материалы. 4. Подготовьте вертолет к осмотру, для чего расшвартуйте лопасти несущего и рулевого винтов, снимите чехлы, заглушки, откройте двери, крышки люков и отсеков. ВНИМАНИЕ. ПРИ ОТКРЫТИИ И ЗАКРЫТИИ КРЫШЕК КАПОТА КОНЦЕВОГО ОТСЕКА РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОМ ЗАПИРАНИЯ КРЫШЕК В МОМЕНТ ПРОХОЖДЕНИЯ ЛЕВОЙ КРЫШКИ В РАЙОНЕ КОМЛЕВОЙ ЧАСТИ ЛОПАСТИ НЕСУЩЕГО ВИНТА ДОЛЖНА БЫТЬ В ПОЛОЖЕНИИ «ЗАКРЫТО» 5. Очистите вертолет от пыли, грязи. При обледенении или снегопаде удалите лед, снег или иней с поверхностей фюзеляжа, хвостовой и килевой балок, стабилизатора, с лопастей и втулок несущего и рулевого винтов, а также убедитесь в отсутствии снега и льда в двигательном и редукторном отсеках, на качалках и тягах гидроусилителей. Удаляйте лед и отогревайте примерзшие чехлы лопастей несущего и рулевого винтов горячим воздухом с температурой не более +80оС. Стр. 24 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т При температуре окружающего воздуха ниже ОоС включите насосную станцию, проверьте полный ход педалей ножного управления. В случае заедания педалей подогрейте комбинированный агрегат управления КАУ-140-01 от наземного подогревателя горячим воздухом с температурой не более +8O оС в течение 20...25 минут. Повторно проверьте плавность хода педалей ножного управления. При обнаружении заедания педалей при повторной проверке выясните причину и устраните дефект в обычном порядке. 6. Откройте кабину экипажа и убедитесь в том, что все оборудование выключено, а вертолет обесточен, выключены стояночный тормоз и тормоз трансмиссии. 7. В зимнее время при температуре окружающего воздуха минус 40°С и ниже перед запуском двигателей подогрейте двигатели и вертолетные агрегаты, как это указано в разделе «Обслуживание в различных климатических условиях» РЭ. 8. При эксплуатации вертолета в условиях морского климата руководствуйтесь требованиями, изложенными в п.14 подраздела 12.3О.ОО РЭ вертолета "Особенности обслуживания вертолета в условиях высоких температур, повышенной влажности и морского климата". 9. В случае необходимости при неработающих двигателях Д-136 отбор воздуха на обогрев кабины экипажа производите от ВСУ ТА-8В. 10. Производите осмотр вертолета по маршруту, указанному на рис.4.1. Стр. 25 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т МАРШРУТ ОСМОТРА ВЕРТОЛЕТА Рис. 4.1. Стр. 26 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т МАРШРУТ ОСМОТРА ВЕРТОЛЕТА Все осмотровые работы выполняйте в соответствии с указанным маршрутом осмотра (рис.4.1): 1. Носовая часть фюзеляжа снаружи, левый борт, СКВ. 2. Передний обтекатель, передняя опора шасси, остекление. 3. Носовая часть фюзеляжа снаружи, правый борт, ВСУ. 4. Центральная часть фюзеляжа снаружи, правый борт, основная опора. 5. Грузовые створки снаружи, главный трап. 6. Рулевой винт, хвостовая балка снаружи, килевая балка снаружи, стабилизатор. 7. Лопасть несущего винта. 8. Центральная часть фюзеляжа снаружи, левый борт, основная опора. 9. Правый борт изнутри. 10. Грузовые створки изнутри, главный трап. 11. Хвостовая балка изнутри, промежуточный трансмиссии, управление рулевым винтом. редуктор, вал 12. Килевая балка изнутри, управление рулевым винтом, хвостовой редуктор, рулевой винт, вал трансмиссии. 13. Левый борт изнутри. Стр. 27 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 14. Правый двигатель Д-136. 15. Вентилятор, огнетушители. 16. Отсек главного редуктора справа, управление. 17. Гидроблоки. 18. Хвостовая балка снаружи, лопасти несущего винта, стабилизатор, килевая балка снаружи. 19. Отсек главного редуктора слева, управление. 20. Автомат перекоса, втулка повреждения лонжеронов. несущего винта, сигнализаторы 21. Левый двигатель Д-136. 22. Кабина сопровождающих. 23. Кабина экипажа. Стр. 28 Предполетная К повторному полету Послеполетная 21.21.00а Осмотрите блок агрегатов СКВ 6070.01 и убедитесь в отсутствии видимых повреждений агрегатов блока и ослабления их крепления + - - - 21.21.03а Проверьте количество масла в турбохолодильнике 6066 и при необходимости дозаправьте. + + - + Пункт регламента Содержание работы РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Предварительная Виды подготовок Примечание ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ УРОВНЯ МАСЛА ВЫШЕ ВЕРХНЕЙ РИСКИ ЗАМЕНИТЕ МАСЛО. Проверьте давление в баллонах огнетушителей и убедитесь в том, что оно соответствует заданному при данной температуре + - - - 26.20.20б Осмотрите и проверьте ручные огнетушители ОР1 и ОР2 - + - - 28.00.00а Осмотрите агрегаты и трубопроводы топливной системы и системы дренажа, убедитесь в отсутствии течи топлива и механических повреждений + + - - МИ-26Т Стр. 29 26.20.00б Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите дополнительные топливные баки, если они установлены, убедитесь в надежности их крепления, отсутствии течи топлива и механических повреждений + - - - 28.14.00б Проверьте отсутствие избыточного давления в основных баках при заправленных дополнительных + + + + 28.21.00а Проверьте количество топлива на вертолете и при необходимости дозаправьте - + + + 28.22.00а Проверьте работоспособность топливных насосов, электрокранов и их сигнализации + - - - 28.31.00а Слейте отстой топлива из нижних, расходных и дополнительных баков, убедитесь в его чистоте. - + - - 29.00.00а Осмотрите трубопроводы, рукава и агрегаты гидравлической системы, убедитесь в отсутствии течи масла АМГ-10 и механических повреждений + + - - 29.16.00а Осмотрите дренажные трубки на воздушных фильтрах 31 ВФЗА гидроблоков БГ-16 и БГ-17 и убедитесь в их чистоте + + - + РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 28.14.00а Пункт регламента Примечание Стр. 30 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Проверьте уровень масла АМГ-10 в гидроблоке БГ-16 по риске на мерном стекле и в случае необходимости дозаправьте гидросистему + + - + 29.17.00б Осмотрите крепление гидроблока БГ-16, убедитесь в герметичности крышек на штуцерах «Слив отстоя» и других соединений, в целости контровок, пломб и т.д. + - - + 29.20.04а Проверьте давление азота в газовых полостях гидроаккумуляторов вспомогательной гидросистемы и системы торможения колес и убедитесь в том, что давление соответствует заданному при данной температуре + - - - 29.21.00а Проверьте уровень масла АМГ-10 в гидроблоке БГ-17 по мерному стеклу и в случае необходимости дозаправьте гидросистему + + - + 29.21.00б Осмотрите крепление гидроблока БГ-17, убедитесь в герметичности крышек на штуцерах «Слив отстоя» и других соединений, в целости контровок, пломб и т.д. + - - + РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 29.17.00а Пункт регламента Примечание Стр. 31 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная 30.42.00а Осмотрите щетки стеклоочистителей боковых стекол и убедитесь в их исправности + - - + 30.42.05а Проверьте количество спирта в баке системы опрыскивания стекол и в случае необходимости дозаправьте систему - + + - При температуре – 10оС спирт не заливать 30.42.05б Проверьте работоспособность системы опрыскивания боковых стекол кабины экипажа + - - - ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать систему опрыскивания при температуре наружного воздуха ниже –100С 32.10.00а Осмотрите амортизаторы основных опор шасси и убедитесь в надежности их крепления и отсутствии механических повреждений + - - - Пункт регламента Содержание работы РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Предварительная Виды подготовок Примечание МИ-26Т Стр. 32 Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите подкосы, рамы, рычаги основных опор шасси, убедитесь в надежности их крепления и отсутствии механических повреждений + - - - 32.10.01а Проверьте зарядку амортизаторов основных опор шасси по обжатию штока + + - - 32.11.10а Осмотрите гидроагрегаты в системе управления клиренсом, убедитесь в надежности их крепления и отсутствии механических повреждений + - - - 32.20.00а Осмотрите переднюю опору шасси, узлы ее крепления и убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений + - - - 32.20.00б Проверьте зарядку амортизатора передней опоры шасси по обжатию штока + + - - Содержание работы РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 32.10.00б Пункт регламента Примечание Стр. 33 МИ-26Т Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная + + + + Проверьте с помощью манометра давление в шинах колес главных ног шасси + - - - Осмотрите колеса и шины колес передней опоры шасси и убедитесь в надежности крепления, отсутствии их повреждений, проворота шины и подтекания смазки подшипников колес и масла АМГ-10. + + + + Проверьте с помощью манометра давление в шинах колес передней ноги шасси + - - - 32.70.00а Осмотрите хвостовую опору, убедитесь в надежности ее крепления и отсутствии механических повреждений + - - - 36.10.00б Проверьте давление воздуха в пневматической системе и в случае необходимости дозаправьте систему + + - - 32.41.01а 32.42.01а РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Осмотрите колеса и шины колес основных опор шасси и убедитесь в надежности крепления и отсутствии их повреждений, проворота шин и подтекания смазки подшипников колес и масла АМГ-10. Пункт регламента Примечание Стр. 34 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Проверьте работоспособность пневмосистемы герметизации люков, блистеров кабин экипажа и сопровождающих. + - - - 36.10.04а Слейте конденсат из фильтра-отстойника пневматической системы - - - + 49.00.00а Осмотрите двигатель ТА-8В и его системы + - - + 49.00.00б Проверьте количество масла в маслобаке двигателя ТА-8В и при необходимости дозаправьте до верхней риски, что соответствует 4,5 л. + + + + 52.11.00а Осмотрите механизм аварийного сбрасывания левой передней двери и убедитесь в том, что детали механизма находятся в исходном положении, и в исправности всех контровок - + - + 52.12.00а Осмотрите механизм аварийного сбрасывания левой задней двери и убедитесь в том, что детали механизма находятся в исходном положении, и в исправности всех контровок - + - + РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 36.10.00в Пункт регламента Примечание Стр. 35 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите механизм аварийного сбрасывания правой задней двери и убедитесь в том, что детали механизма находятся в исходном положении, и в исправности всех контровок - + - + 52.21.10а Осмотрите механизм аварийного сбрасывания сдвижного блистера левого летчика и убедитесь в том, что детали механизма находятся в исходном положении, и в исправности всех контровок - + - + 52.22.10а Осмотрите механизм аварийного сбрасывания сдвижного блистера правого летчика и убедитесь в том, что детали механизма находятся в исходном положении, и в исправности всех контровок - + - + 52.24.10а Осмотрите механизм аварийного сбрасывания сдвижного блистера борттехника и крышки люка сопровождающих и убедитесь в том, что детали механизма находятся в исходном положении, и в исправности всех контровок - + - + 52.26.10а Осмотрите механизм аварийного сбрасывания крышек люка штурмана и люка сопровождающих и убедитесь в том, что детали механизма находятся в исходном положении, и в исправности всех контровок - + - + Содержание работы РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 52.13.00а Пункт регламента Примечание Стр. 36 МИ-26Т Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите механизм аварийного сбрасывания крышек люков в грузовых створках и убедитесь в том, что детали механизма находятся в исходном положении, и в исправности всех контровок - + - + 52.31.00а Осмотрите главный трап, убедитесь в отсутствии механических повреждений. + - - - 52.33.00а Осмотрите подтрапники, убедитесь в отсутствии механических повреждений и надежности их крепления + - - - 52.34.00а Осмотрите цилиндры подъема и опускания трапа, трубопроводы гидравлической системы и панель с гидроагрегатами, убедитесь в отсутствии течи масла АМГ-10 и механических повреждений + - - - 52.34.01а Проверьте давление азота в цилиндрах амортизаторах трапа. + + - - РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 52.27.00а Пункт регламента Примечание Стр. 37 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите отверстия трубопроводов дренажа потолочной панели, отсеков расходных баков и панели пола, убедитесь в отсутствии закупорки отверстий. + - - - 53.31.00а Осмотрите снаружи обшивку носовой части фюзеляжа, убедитесь в отсутствии механических повреждений обшивки. + - - - 53.14.00а Осмотрите изнутри силовой набор хвостовой балки и убедитесь в отсутствии механических повреждений. + - - - 53.15.00а Осмотрите изнутри силовой набор килевой балки и убедитесь в отсутствии механических повреждений + - - - 53.32.00а Осмотрите обшивку настила грузового пола, обшивки панелей днища и обшивки бортовых панелей, убедитесь в отсутствии механических повреждений обшивки и следов подтекания топлива и масла. + - - - РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 53.00.00а Пункт регламента Примечание Стр. 38 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите снаружи обшивку центральной части фюзеляжа, убедитесь в отсутствии механических повреждений обшивки и следов подтекания топлива и масла + - - - 53.34.00а Осмотрите снаружи обшивку хвостовой балки, убедитесь в отсутствии механических повреждений обшивки + - - - 53.35.00а Осмотрите снаружи обшивку киля, убедитесь в отсутствии механических повреждений обшивки и следов подтекания масла + - - - 53.51.00а Осмотрите передний обтекатель, убедитесь в отсутствии механических повреждений обтекателя и надежности его крепления + - - - 55.10.00а Осмотрите стабилизатор и убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений + - - - 56.10.00а Осмотрите остекление кабины экипажа, выполненное из органического стекла, и убедитесь в его чистоте и отсутствии механических повреждений + + + + РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 53.33.00а Пункт регламента Примечание Стр. 39 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите окна в фюзеляже, убедитесь в чистоте и целости остекления окон + - - - 65.10.10в Осмотрите лопасти несущего винта, убедитесь в отсутствии механических повреждений лопастей + - - + 65.10.11а Проверьте работоспособность сигнализатора обнаружения повреждения лонжерона + - - - 65.10.11в Осмотрите сигнализаторы обнаружения повреждения лонжеронов + + + + 65.10.20а Осмотрите втулку несущего винта, убедитесь в отсутствии течи масла из шарниров и механических повреждений деталей втулки. Осмотрите и убедитесь в целостности контровки резьбовых соединений + + - + 65.10.20б Осмотрите механизмы центробежных ограничителей свеса лопастей несущего винта, отведя защитные кожуха вниз + - - - Содержание работы РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 56.20.00а Пункт регламента Примечание Выполняйте через каждые 255 ч. налета Стр. 40 МИ-26Т Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите лопасти рулевого винта, убедитесь в отсутствии механических повреждений лопастей + - - + 65.20.20а Осмотрите втулку рулевого винта, убедитесь в отсутствии течи масла из шарниров и механических повреждений деталей втулки + - - + 65.40.00а Осмотрите агрегаты и детали систем управления вертолетом, убедитесь в их целости, надежности крепления и в исправности контровок резьбовых соединений + - - - 65.50.00а Осмотрите автомат перекоса, убедитесь в отсутствии механических повреждений деталей и в исправности контровок резьбовых соединений + - - + 71.30.00а Осмотрите противопожарную перегородку в отсеке двигателей + - - + 71.20.00а Осмотрите проставки и тяги крепления двигателей, убедитесь в отсутствии механических повреждений и в исправности контровок резьбовых соединений + - - + РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 65.20.10в Пункт регламента Примечание Осмотры КАУ-140, КАУ –140-01 проводите в предполетной подготовке Стр. 41 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите пылезащитное устройство (ПЗУ), убедитесь в отсутствии механических повреждений и надежности крепления секций + - - + 71.60.00б Проверьте работоспособность системы включения ПЗУ + - - - 71.60.00в Осмотрите внутренние полости ПЗУ и проверьте люфты в местах крепления сепараторов к тоннелям + - - - 71.70.00а Осмотрите трубы слива дренажа из сливных баков дренажей двигателей Д-136 + - - - 71.70.00б Слейте топливо из сливных баков дренажей двигателей Д-136 + - - - 72.00.00а Осмотрите входы, обтекатели и обечайки ПЗУ + + + + Содержание работы РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 71.60.00а Пункт регламента Примечание Выполняйте совместно с осмотром по п.72.00.00а Стр. 42 Работы выполняйте по ТК п.72.00.00б РО МИ-26Т Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная 72.00.00б Выполните визуальный осмотр двигателей Д-136 + - - + 72.00.00в Выполните ручную прокрутку роторов ВД + - - - 72.00.00г Выполните ручную прокрутку роторов НД + - - - 72.00.00д Выполните ручную прокрутку роторов СТ + - - - + + + + - + - - Пункт регламента РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Содержание работы Предварительная Виды подготовок Примечание ВНИМАНИЕ: РАБОТЫ ПО пп.72.00.00в, г, д ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРИ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКЕ ВЕРТОЛЕТА, ЕСЛИ ИМЕЮТСЯ УСЛОВИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ЛЬДА В ГАЗОВОЗДУШНЫХ ТРАКТАХ ДВИГАТЕЛЕЙ 72.90.00а Проконтролируйте количество масла в маслобаках двигателей Д-136 и при необходимости дозаправьте маслобаки Стр. 43 72.00.00к Произведите запуск, прогрев и опробование двигателей Д0136. Выполнять экипажу в соответствии с РЛЭ МИ-26Т ВНИМАНИЕ: В СЛУЧАЯХ ЗНАЧИТЕЛЬНОГО ИЗМЕНЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ЧАСОВОЙ РАСХОД МАСЛА И УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ТОПЛИВА В МАСЛЕ Предполетная К повторному полету Послеполетная Проверьте герметичность двигателей Д-136 после выключения двигателей. - + - - 73.03.00а Осмотрите отверстия в крышках гаек штуцеров на проходниках системы синхронизации мощности двигателей, убедитесь в чистоте отверстий. В случае засорения прочистите их + - - + 76.10.00а Осмотрите систему управления мощностью двигателей, убедитесь в отсутствии механических повреждений деталей, надежности их крепления, а также в исправности контровок резьбовых соединений + - - - 76.11.00а Осмотрите систему управления перенастройкой оборотов двигателей, убедитесь в отсутствии механических повреждений деталей, надежности их крепления, а также в исправности контровок соединений + + - - 76.20.00а Осмотрите систему управления остановкой двигателей, убедитесь в отсутствии механических повреждений деталей, надежности их крепления, а также в исправности контровок резьбовых соединений + - - - Содержание работы РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 72.00.00л Пункт регламента Примечание Проведите работы по п.2 данной ТК в предполетной подготовке Стр. 44 Проведите работы по п.2 данной ТК в предполетной подготовке МИ-26Т Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите трубопроводы, рукава и агрегаты маслосистем двигателей, убедитесь в надежности их крепления, отсутствии течи масла + + - + 84.10.00а Осмотрите главный редуктор, убедитесь в отсутствии механических повреждений и течи масла по фланцевым стыкам + + - - 84.11.00а Осмотрите редукторную раму, убедитесь в отсутствии механических повреждений рамы и в исправности контровок резьбовых соединений + - - - 84.12.00а Осмотрите маслосистему главного редуктора, убедитесь в отсутствии механических повреждений деталей, исправности контровок резьбовых соединений и отсутствии течи масла + - - - 84.12.00в Проверьте количество масла в маслосистеме главного редуктора по мерному стеклу и в случае необходимости дозаправьте редуктор маслом - + - + 84.12.00г Отберите пробу масла из главного редуктора и произведите проверку на наличие воды. Наличие воды не допускается. - - - - РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 79.20.00а Пункт регламента Примечание Стр. 45 Выполняйте не реже, чем через каждые 2 месяца. МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная Осмотрите промежуточный редуктор, убедитесь в отсутствии механических повреждений и исправности контровки резьбовых соединений + - - - 84.20.00б Проверьте количество масла в маслосистеме промежуточного редуктора по мерному стеклу и в случае необходимости дозаправьте редуктор маслом - + - + 84.20.00в Отберите пробу масла из промежуточного редуктора и произведите проверку на наличие воды. Наличие воды не допускается. - - - - 84.21.00а Осмотрите маслосистему промежуточного редуктора, убедитесь в отсутствии механических повреждений деталей, исправности контровок резьбовых соединений и отсутствии течи масла + - - - 84.30.00а Осмотрите хвостовой редуктор, убедитесь в отсутствии механических повреждений и исправности контровки резьбовых соединений + - - - 84.30.00б Проверьте количество масла в маслосистеме хвостового редуктора по мерному стеклу и в случае необходимости дозаправьте редуктор маслом - + - + РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 84.20.00а Пункт регламента Примечание Стр. 46 МИ-26Т Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная 84.30.00в Отберите пробу масла из хвостового редуктора и произведите проверку на наличие воды. Наличие воды не допускается. - - - - 84.31.00а Осмотрите маслосистему хвостового редуктора, убедитесь в отсутствии механических повреждений деталей, исправности контровок резьбовых соединений и отсутствии течи масла + - - - 84.40.00а Осмотрите валы, опоры, шлицевые муфты трансмиссии. Убедитесь в отсутствии: Пункт регламента скручивания труб валов + + - - механических повреждений труб, опор и шлицевых муфт + + - - нарушения лакокрасочных покрытий на трубах, опорах и шлицевых муфтах + - - - коррозионных повреждений на валах и деталях опор, шлицевых муфтах + - - - ослабления резьбовых соединений валов и элементов опорных, фиксированных и упругой муфт и их крепления + - - - механических повреждений на упругой муфте + - - - Примечание Выполняйте не реже чем через каждые 2 месяца МИ-26Т Стр. 47 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Содержание работы Предварительная Виды подготовок Предполетная К повторному полету Послеполетная продуктов износа и деформации уплотнительных шайб на подшипниках опорных муфт + + - - недопустимых выделений смазки из-под уплотнительных шайб подшипников + + - - подтекания гипоидной смазки из-под стаканов шлицевых муфт по резиновым уплотнениям + + - - трещин и расслоений резиновых обойм подшипников + + - - Пункт регламента Содержание работы Осмотрите упругую муфту на отсутствие механических повреждений + - - - 84.40.00ж Прослушайте на выбеге посторонние шумы подшипников хвостового вала + - - + 84.52.00а Осмотрите тормоз трансмиссии и убедитесь в отсутствии его перегрева и исправности контровок резьбовых соединений - - - + 148.10.00а Осмотрите вентилятор, убедитесь в отсутствии механических повреждений и посторонних предметов. - + + + Примечание Работу выполняйте по ТК 84.40.00а МИ-26Т Стр. 48 84.40.00е РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Предварительная Виды подготовок РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 1. Устраните дефекты, выявленные при осмотре и обслуживании. 2. Закройте открытые при обслуживании крышки люков и отсеков. 3. Убедитесь в том, что все потребители выключены, а вертолет обесточен, включены стояночный тормоз и тормоз трансмиссии. 4. Проверьте по описи наличие инструмента и убедитесь в том, что он не оставлен на вертолете. 5. Уберите от вертолета приспособления и оборудование. 6. Оформите соответствующую документацию на выполненные работы. 7. Если после обслуживания вертолет в полет не идет, установите заглушки, зачехлите вертолет, пришвартуйте лопасти, опломбируйте вертолет и сдайте его дежурному по стоянке. Стр. 49 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 5. РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ (периодические формы технического обслуживания) Стр. 50 Содержание работы Периодичность работ, ч 100 200 Осмотрите агрегаты и трубопроводы системы подачи воздуха, убедитесь в отсутствии механических повреждений, надежности их крепления и исправности контровок резьбовых соединений - + + 21.20.00а Осмотрите трубопроводы и агрегаты системы распределения воздуха, убедитесь в отсутствии механических повреждений и надежности их крепления - + + 21.21.05а Замените блок кассет аэрозольного фильтра АТФ-1600 - + + 21.21.05б Проверьте надежность крепления фильтра АТФ-1600, проверьте надежность соединения фланцев фильтра с фланцами трубопроводов - + + 21.30.00а Очистите посадочные места клапанов 520А - + + 21.21.35а Промойте коагулятор влагоотделителя 6065 - - - 25.10.20а Осмотрите сиденье штурмана, убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений - + + 21.10.00а Примечание К пункту 21.21.05а Замену производить после загорания табло «Фильтр» на пульте управления СКВ; или по результатам дозиметрического контроля корпуса фильтра, проведенного в соответствии с действующими нормами после дезактивации объекта, отсека и агрегатов СКВ; или через 5 лет эксплуатации при неподключенном фильтре Выполняйте через каждые 500+100 ч налета Стр. 51 МИ-26Т 50 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Осмотрите сиденье борттехника, убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений - + + 25.10.30а Осмотрите дополнительное сиденье штурмана, убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений - + + 25.10.40а Осмотрите столик штурмана, убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений - + + 25.11.10а Осмотрите сиденье бортмеханика, убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений - + + 25.11.20а Осмотрите сиденья сопровождающие, убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений - + + 25.11.40а Осмотрите сиденье бортоператора № 1, убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений - + + 25.10.10а Осмотрите кресла летчиков, убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений - + + 25.10.15а Проверьте работоспособность механизмов автоматического стопорения привязных ремней - + + 25.10.15б Проверьте работоспособность механизмов ручного стопорения привязных ремней - + + 26.20.00а Проверьте состояние огнетушителей и убедитесь в надежности их крепления - + + МИ-26Т Стр. 52 25.10.20б Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Примечание Проверьте состояние транспортных трубопроводов и распылителей огнетушителей и убедитесь в надежности их крепления - + + 26.20.20а Замените огнегасящий состав в ручных огнетушителях ОР1 и ОР2 - - - Сроки замены определите по паспорту огнетушителя 26.20.20в Проверьте работу рукояток огнетушителей ОР1 и ОР2 - - - Выполняйте совместно с работами по п.26.20.20а 26.20.20г Проверьте герметичность огнетушителей ОР1 и ОР2 - - - Выполняйте совместно с работами по п.26.20.20а 28.21.00б Проверьте работоспособность поплавковых и гидроуправляемых клапанов заправки - + + 28.21.10а Проверьте работоспособность сигнализации автоматического закрытия общего крана заправки - - - 28.22.01а Проверьте работоспособность управляемого клапана - - + Вып. через 400 ч. налета МИ-26Т Стр. 53 26.20.00в РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Проверьте чистоту масла АМГ-10 в гидравлической системе вертолета - - + 29.10.00а Проверьте работоспособность основной и дублирующей гидросистем от наземной гидроустановки - - + 29.10.00б Проверьте срабатывание электромагнитного крана в БГ16 от сигнализатора МСТ-120 в путевом управлении - - + 29.10.00в Проверьте давление азота в газовых полостях гидроаккумуляторов гидроблоков и в случае необходимости дозарядите + + + 29.10.00г Проверьте работоспособность пружинного механизма - - + 29.20.00а Проверьте работоспособность вспомогательной гидросистемы от наземной гидроустановки - - + 29.20.00б Проверьте работоспособность насосной станции и ручного насоса - + + 29.10.05а Проверьте давление азота в газовых полостях гасителей пульсации и убедитесь в том, что давление соответствует заданному при данной температуре + + + 29.10.06а Снимите фильтры тонкой очистки 8Д2.966.015-2, 8Д2.966.017-2, осмотрите и промойте их - + + Проверяйте после выполнения всех регламентных работ по гидравлической системе МИ-26Т Стр. 54 29.00.00б Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Снимите воздушные фильтры 31ВФЗА годроблоков БГ-16 и БГ-17,осмотрите и промойте их + + + 29.17.00в Слейте отстой из фильтров гидроблока БГ-16, снимите фильтроэлементы, осмотрите и промойте их. Установите фильтроэлементы на место - + + 29.21.00в Слейте отстой из фильтров гидроблоков БГ-17. Снимите фильтроэлементы, осмотрите и промойте их. Установите фильтроэлементы на место - + + 29.31.00а Проверьте работоспособность сигнализаторов уровня масла в гидроблоках БГ-16 и БГ-17, и отключение автопилота, для чего слейте частично масло АМГ-10 из гидроблоков. Дозалейте свежее масло АМГ-10 в гидроблоки БГ-16 и БГ-17 - - + 30.42.00г Замерьте усилие прижатия щеток стеклоочистителей к стеклу и убедитесь в том, что усилие соответствует заданному - - + 32.10.01в Проверьте давление азота в амортизаторах основных опор шасси и убедитесь в том, что давление соответствует заданному - - + 32.11.00б Проверьте работоспособность системы управления клиренсом - + + Выполняйте не реже 1 раза в год Стр. 55 Проверку выполняйте, если система не используется МИ-26Т 29.16.03а Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Примечание Проверьте давление азота в амортизаторе передней опоры шасси и убедитесь в том, что давление соответствует заданному - - + 32.41.01б Проверьте функционирование тормозов колес основных опор шасси и осмотрите детали колес - - - Выполняйте не реже чем через 400-500 посадок или 2 раза в год при замене смазки в подшипниках колес совместно с п.32.43.00а 32.43.00а Проверьте работоспособность системы торможения колес - - - Работу выполняйте совместно с работами по п.32.41.01б и в те же сроки 32.45.20а Снимите фильтр 31ВФЗА, осмотрите и промойте его. Установите фильтр на место + + + Выполняйте по ТК 36.10.03а 32.70.01б Проверьте давление азота в амортизаторе хвостовой опоры и убедитесь в том, что давление соответствует заданному - - + МИ-26Т Стр. 56 32.20.00д РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Осмотрите агрегаты и трубопроводы пневматической системы, убедитесь в отсутствии механических повреждений, надежности их крепления и исправности контровок резьбовых соединений - + + 36.10.00г Проверьте наличие давления воздуха в шлангах герметизации блистеров - + + 36.10.03а Снимите фильтры 31ВФЗА пневматической системы, осмотрите и промойте их + + + 36.10.14а Замените силикагель во влагопоглотителе пневматической системы - + + 36.10.15а Замените фетровый фильтр воздушного компрессора АК-50Т1 серии 3 - + + 36.10.15б Промойте клапан компрессора АК-50Т1 серии 3 + + + 49.14.00а Осмотрите выхлопной патрубок двигателя ТА-8В и убедитесь в надежности и отсутствии механических повреждений - + + 49.11.00а Осмотрите узлы крепления двигателя ТА-8В, убедитесь в отсутствии механических повреждений и ослаблении их крепления - + + 49.14.00б Проверьте отсутствие заклинивания турбины двигателя ТА-8В + + + Выполняйте не реже 1 раза в 6 месяцев Выполняйте через 10 минут после выключения двигателя МИ-26Т Стр. 57 36.10.00а Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Проверьте соответствие параметров двигателя ТА-8В основным техническим данным - + + (49.31.01а) Осмотрите и промойте топливный фильтр на выходе из качающего узла насоса-регулятора - - + (49.31.03а) Осмотрите и промойте фильтроэлемент фильтра тонкой очистки 11ТФЗОСТ - - + (49.52.01а) Осмотрите и промойте маслофильтр вентилятора - - + (49.90.00а) Замените масло в маслосистеме свежим - - + (49.90.01б) Осмотрите и промойте фильтр на выходе из маслонасоса - - + (49.90.00в) Осмотрите и промойте маслофильтры на выходе из корпуса опор и редуктора - - + 52.11.00б Проверьте работоспособность механизма аварийного сбрасывания левой передней двери - + + 52.12.00б Проверьте работоспособность механизма аварийного сбрасывания левой задней двери - + + 52.13.00б Проверьте работоспособность механизма аварийного сбрасывания правой задней двери - + + Проверку выполняйте не реже 1 раза в 6 месяцев Проверку выполняйте не реже 1 раза в 6 месяцев Проверку выполняйте не реже 1 раза в 6 месяцев МИ-26Т Стр. 58 (49.20.00в) Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Осмотрите крышку аккумуляторного отсека и убедитесь в ее исправности - + + 52.21.10б Проверьте работоспособность механизма аварийного сбрасывания сдвижного блистера левого летчика - - + 52.22.10б Проверьте работоспособность механизма аварийного сбрасывания сдвижного блистера правого летчика - - + 52.24.10б Проверьте работоспособность механизма аварийного сбрасывания сдвижного блистера борттехника и крышки люка сопровождающих - - + 52.26.10б Проверьте работоспособность механизма аварийного сбрасывания крышек люка штурмана и люка сопровождающих - - + 52.27.00б Проверьте работоспособность механизма аварийного сбрасывания крышек люков в грузовых створках - - + 52.34.00б Проверьте аварийное открытие грузовых створок при наличии давления во вспомогательной гидросистеме - - + 52.40.07а Осмотрите крышку люка для доступа к гидроусилителю КАУ-140-01 и убедитесь в надежности фиксации крышки - + + 53.13.00а Осмотрите основной каркас центральной части фюзеляжа, убедитесь в отсутствии механических повреждений и нарушений клеесварных и заклепочных соединений - + + 53.14.00а Осмотрите основной каркас хвостовой балки, убедитесь в отсутствии механических повреждений и нарушений клеесварных и заклепочных соединений - + + МИ-26Т Стр. 59 52.14.00а Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента 53.15.00а 53.42.00а 53.43.00а 53.44.00а 53.45.00а 55.10.00а 65.10.10а 65.10.10в 65.10.10г Содержание работы Осмотрите основной каркас киля, убедитесь в отсутствии механических повреждений и нарушений клеесварных и заклепочных соединений Осмотрите присоединительные фитинги грузового пола, убедитесь в отсутствии механических повреждений фитингов Осмотрите присоединительные фитинги центральной части фюзеляжа, убедитесь в отсутствии механических повреждений фитингов Осмотрите присоединительные фитинги хвостовой балки, убедитесь в отсутствии механических повреждений фитингов Осмотрите присоединительные фитинги киля, убедитесь в отсутствии механических повреждений фитингов Осмотрите стабилизатор и убедитесь в надежности его крепления и отсутствии механических повреждений. Снимите лопасти несущего винта с вертолета Осмотрите снятые лопасти и убедитесь в отсутствии механических повреждений лопастей Проверьте на снятых лопастях состояние клеевых соединений элементов конструкции лопастей Периодичность работ, ч 50 100 200 - + + - + + - + + - + + - + + + + + - - + - - + - - + Примечание МИ-26Т Стр. 60 Обратите внимание на состояние приклейки секторов и шайб в стыковочных отверстиях комля РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Установите лопасти несущего винта на вертолет - - + 65.10.11б Проверьте давление начала срабатывания сигнализатора обнаружения повреждения лонжерона - + + 65.10.21а Проверьте работоспособность механизмов ограничителей свеса - - + 65.20.10а Снимите лопасти рулевого винта с вертолета - - + 65.20.10в Осмотрите снятые лопасти рулевого винта - - + 65.20.10г Проверьте на снятых лопастях состояние клеевых соединений элементов конструкции лопастей - - + 65.20.10б Установите лопасти рулевого винта на вертолет - - + 65.41.00а Проверьте усилие на ручке продольного и поперечного управления - - + Проверку совмещайте с монтажом лопастей на вертолет после их осмотра п.65.10.10б Обратите внимание на состояние приклейки втулок в стыковочных отверстиях и состояние посадочных пластин МИ-26Т Стр. 61 65.10.10б Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы 50 100 200 Проверьте силу трения в системах продольного и поперечного управления - - + 65.41.00в Проверьте зазоры между элементами в системах продольного и поперечного управления - + + 65.41.00г Проверьте люфты в системах продольного и поперечного управления - + + 65.43.00а Проверьте люфты в системе управления общим шагом несущего винта - + + 65.43.00б Проверьте силу трения в системе управления общим шагом несущего винта - - + 65.43.00в Проверьте работоспособность фрикциона и его электропривода на ручке управления общим шагом несущего винта - + + 65.44.00а Проверьте люфты в проводке системы управления рулевым винтом - + + 65.44.01а Проверьте усилия на педалях управления рулевым винтом - - + 65.44.10а Проверьте работу гидродемпфера в системе управления рулевым винтом - - + 65.47.00а Проверьте на загрязненность и промойте фильтроэлементы комбинированных агрегатов управления КАУ-140. Проверьте крепление КАУ-140 - + + 65.48.00а Проверьте на загрязненность и промойте фильтроэлементы комбинированного агрегата управления КАУ-140-01. Проверьте крепление КАУ-140-01 - + + МИ-26Т Стр. 62 65.41.00б Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Периодичность работ, ч Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Примечание 71.11.07а Проверьте систему расстопоривания механизма подвески крышек двигательного отсека - - - Выполняйте при подготовке к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации 71.13.03а Проверить систему расстопоривания механизма подвески крышек редукторного отсека - - - Выполняйте при подготовке к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации 71.20.00г Проверьте величину излома оси вала двигателя относительно оси привода главного редуктора и убедитесь в том, что величина излома не более заданной - + + 71.60.00д Проверьте размер «Т» и убедитесь в правильности стыковки ПЗУ с двигателями - + + (73.11.04а) Снимите, осмотрите и промойте топливный фильтр ТМА. Установите фильтр на место - + + МИ-26Т Стр. 63 Для вертолетов, оборудованных ППУ, осмотр и промывку производите через каждые 102 часа до первых 100 ч. наработки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Снимите, осмотрите и промойте топливный фильтр блока топливных насосов. Установите фильтр на место - + + (72.00.00е) Выпустите воздух из топливной системы двигателя - + + (72.90.02а) Снимите, осмотрите и промойте масляный фильтр тонкой очистки (фильтр маслоагрегата). Установите фильтр на место - + + (72.90.02б) Снимите, осмотрите и промойте масляный фильтр грубой очистки (фильтр воздухоотделителя). Установите фильтр на место - + + (72.90.17а) Снимите, осмотрите и промойте стружкосигнализатор (СС). Проверьте его срабатывание. Установите СС на место - - + (72.90.17б) Снимите, осмотрите и промойте фильтр с термостружкосигнализатором (ТСС) магистрали откачки масла из передней опоры КНД, расположенный на нижней коробке приводов. Проверьте срабатывание ТТС. Установите фильтр с ТТС на место. - - + Выполняйте после выполнения работ по ТК (73.10.01а) и (73.11.04а) МИ-26Т Стр. 64 (73.10.01а) Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 100 200 Снимите, осмотрите и промойте фильтр с ТСС магистрали откачки масла из опор турбин, расположенный на маслоагрегате. Проверьте срабатывание ТСС. Установите фильтр с ТСС на место - - + Снимите, осмотрите и промойте фильтр с ТСС магистрали откачки масла из опоры свободной турбины, расположенный на нижней коробке приводов. Проверьте срабатывание ТСС. Установите фильтр с ТСС на место - - + 73.03.00б Снимите и промойте фильтры на проходниках системы синхронизации мощности двигателей - + + (73.12.05а) Проверьте установку и плавность хода рычага раздельного управления двигателем (РУД) и рычага останова двигателя (РОД) - + + (73.12.14а) Проверьте установку и плавность хода рычага перенастройки частоты вращения свободной турбины - + + (80.12.00а) Проверьте закрытие перекрывной заслонки воздушного стартера (СВ). После проверки откройте перекрывную заслонку СВ - + + (80.12.00б) Снимите, осмотрите и промойте фильтр СВ. Установите фильтр на место - + + (73.12.05б) Проверьте герметичность сильфонов пневмогидропреобразователей топливного регулятора - + + (72.00.00ж) Осмотрите оптическим прибором через смотровые окна камеру сгорания, лопатки соплового аппарата турбины ВД, рабочие лопатки турбин ВД, и СТ. - - - Примечание Вып. через 300 ч. налета МИ-26Т Стр. 65 50 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы Периодичность работ, ч 50 100 200 Примечание Замените масло в маслосистеме двигателя Д-136 - - - Выполняйте через 300 10ч. наработки двигателя (72.90.04а) При замене масла проверьте правильность выдачи сигналов масломером УМП2-3 по табло «МИНИМ. УРОВЕНЬ МАСЛА» и «МАКС. УРОВЕНЬ МАСЛА». - - - Выполняйте при замене масла по п.72.90.00б и в те же сроки (80.12.00в) Замените масло в редукторе СВ - - + Не реже, чем через каждые 300 20 запусков (80.21.02а) Проверьте искрообразование на свече зажигания СП-43 - - - Вып.через 300 ч налета (72.00.00и) Произведите опробование двигателя Д-136 - + + 76.10.00б Проверьте регулировку управления двигателями - + + 76.20.00б Проверьте регулировку управления остановом двигателя - + + 80.10.00а Осмотрите трубопроводы и агрегаты воздушной системы запуска, убедитесь в отсутствии механических повреждений, надежности их крепления и исправности контровок резьбовых соединений - + + 84.12.00б Снимите, осмотрите и провойте фильтры маслосистемы главного редуктора. Установите фильтры на место + + + МИ-26Т Стр. 66 (72.90.00б) РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Содержание работы 50 100 200 Снимите, осмотрите и проверьте сигнализатор стружки ПС-1 главного редуктора, установите сигнализатор на место + + + 84.21.00в Снимите фильтр маслосистемы промежуточного редуктора, осмотрите и промойте его. Установите фильтр на место + + + 84.21.20а Снимите, осмотрите и проверьте сигнализатор стружки ПС-1 промежуточного редуктора, установите сигнализатор на место + + + 84.31.00в Снимите фильтр маслосистемы хвостового редуктора, осмотрите и промойте его. Установите фильтр на место + + + 84.31.10а Снимите, осмотрите, проверьте сигнализатор стружки ПС-1 хвостового редуктора + + + 84.40.00б Замерьте углы излома вала трансмиссии в муфтах с осевой фиксацией и убедитесь в том, что величина излома не более заданной - + + 84.40.00в Замерьте углы излома вала трансмиссии в опорных муфтах и убедитесь в том, что величина излома не более заданной - + + 84.40.00г Замерьте углы излома в упругой муфте и убедитесь в том, что величина излома не более заданной - + + 84.40.00з Проверьте боковой зазор в шлицевых соединениях опорных муфт - + + МИ-26Т Стр. 67 84.12.10а Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Периодичность работ, ч Периодичность работ, ч Содержание работы 50 100 200 84.40.00и Проверьте боковой зазор в шлицевых соединениях фиксированных муфт - + + 84.40.00д Проверьте биение участков вала трансмиссии и убедитесь в том, что величина биения не более заданной - + + 148.50.00а Осмотрите систему охлаждения свободной турбины, компрессора АК-50Т1 сер.3, теплообменника гидросистемы и рамы крепления теплообменника - + + 148.50.40а Осмотрите и очистите соты теплообменника гидросистемы + + + Примечание РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Пункт регламента Выполнять при подготовке к осенне-зимней эксплуатации. МИ-26Т Стр. 68 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ХРАНЕНИИ Стр. 69 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 30 5 ДНЕЙ 1. Очистите вертолет и двигатели от пыли и загрязнений. 2. Осмотрите вертолет и двигатели в объеме предварительной подготовки. ПРИМЕЧАНИЕ. 1. В случае неблагоприятных метеоусловий (при наличии осадков) сроки осмотров сдвигаются до появления условий для осмотра. 2. Через каждые 10 2 дней произвести ручную прокрутку роторов ВД, НД, СТ двигателей Д-136 на 4-5 оборотов. 3. Устраните дефекты, выявленные при осмотре и обслуживании. Удалите следы коррозии, восстановите нарушенные лакокрасочные покрытия. 4. Просушите, проветрите чехлы, при открытых крышках проветрите отсеки, кабины. 5. Запустите двигатель ТА-8В, проработайте в течение 5-7 мин. на режиме холостого хода, если двигатель не законсервирован и предполагается его дальнейшее хранение. 6. Проверьте работоспособность основной, дублирующей и вспомогательной гидросистем вертолета от наземной установки. 7. Произведите запуск, прогрев и останов двигателей Д-136 в случае, если топливная и масляная системы двигателей не были законсервированы и предстоит их дальнейшее хранение. 8. При возобновлении эксплуатации после прогрева произведите поочередное опробование двигателей. 9. Выполните послеполетную подготовку вертолета и устраните неисправности, выявленные при осмотре и обслуживании. 10. Отберите пробы масла из главного, промежуточного и хвостового редукторов (см. ТК.84.12.00г, 84.20.00в, 84.30.00в) и произведите проверку на отсутствие воды. Стр. 70 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 3 МЕСЯЦА 10 ДНЕЙ 1. Выполните работы, предусмотренные через каждые 30 дней. 2. Выполните работы, предусмотренные Таблицей смазки в объеме 100 часовых регламентных работ. 3. Проверьте зарядку азотом гидроаккумуляторов и гасителей пульсации. 4. В условиях влажного тропического климата выполните работы по хранению двигателей Д-136, предусмотренные через каждые 6 месяцев. 5. При подготовке к полетам вертолета, хранившегося 3 месяца и более: проверьте работоспособность механизмов аварийного сбрасывания передней и обеих задних дверей в грузовой кабине; выполните внеочередные регламентные работы на двигателе ТА-8В в объеме, предусмотренном через каждые 100 ч; выполните облет вертолета в течение 20-30 мин. 6. Устраните неисправности, выявленные в полете, при осмотре и обслуживании. ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ 1 МЕСЯЦ 1. Выполните работы, предусмотренные через каждые 3 месяца. 2. После запуска, прогрева и останова двигателей Д-136 в случае продолжения хранения законсервируйте топливную и масляную системы двигателей. 3. При подготовке к облету вертолета, хранившегося 6 месяцев и более, выполните внеочередные регламентные работы, предусмотренные через 100±10 часов налета. Замените масло в маслосистемах двигателей Д-136, если маслосистемы двигателей заполнены резервным маслом ВНИИ НП 50-1-4Ф (ВНИИ НП 50-1-4У). 4. Устраните неисправности, выявленные при осмотре и обслуживании. Стр. 71 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 7. ПРИЛОЖЕНИЯ Стр. 72 ТАБЛИЦА СМАЗКИ РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Приложение 1 ВНИМАНИЕ. 1. РАБОТЫ ПО СМАЗКЕ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ КОТОРЫХ НЕ СОВПАДАЕТ С ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЙТЕ В СРОКИ, ОГОВОРЕННЫЕ В ТАБЛИЦЕ СМАЗКИ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ. Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки 2. ПОДШИПНИКИ ЗАКРЫТОГО ТИПА НЕ ПРОМЫВАТЬ Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки Втулка несущего винта (рис. 1) 1. Осевой шарнир 8 При установке на вертолет, после первых 5+3 ч налета, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 73 Зашприцуйте через прессмасленку на корпусе осевого шарнира до появления чистой смазки по всей длине окружности передней манжеты. Стравите избыточное давление, нажав на шарик масленки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ТОЧКИ СМАЗКИ ВТУЛКИ НЕСУЩЕГО ВИНТА Рис. 1 Стр. 74 2. Вертикальный шарнир Количество точек смазки 8 Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Смесь масел: 1/3 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 и 2/3 масла для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82 по объему. Разрешается эксплуатация на смеси указанных масел при температуре от +5о до – 50о Масло для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82. Разрешается эксплуатация на указанном масле при кратковременном (до 10 суток) понижении температуры до –15оС Масло для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82 – летом. Смесь масел: 1/3 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 и 2/3 масла для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82 – зимой Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки МИ-26Т Стр. 75 Заправляйте При установке «сухой» шарнир на вертолет, через пресспри замене масленку при снятом компен- масла. После заправки саторе давления. Проверьте «сухого» уровень масла. шарнира. Уровень масла После первых должен быть 5+3 ч налета, ниже верхней затем через кромки заливного отверстия каждые 5010 в вертикальном ч налета шарнире на 3540 мм. Доливайте масло через отверстие под компенсатор давления. Заливаемое в шарниры масло для гипоидных передач или смесь масел должны быть подогреты до температуры +50оС. РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Замените масло При установке на вертолет, затем через каждые 61 месяцев или при подготовке к зимней и летней эксплуатации 8 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Замените масло Через каждые 20010 ч налета но не реже, чем через каждые 2 года 4. Концевой шарнир рычага поворота лопасти 8 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку в корпусе рычага поворота лопасти до появления чистой смазки из предохранительного клапана в валике рычага поворота лопасти При установке на вертолет, после первые 5+3 ч налета, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 76 3. Гидродемпфер 5. Горизонтальный шарнир Количество точек смазки 8 Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Масло для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82. Разрешается эксплуатация на указанном масле при кратковреРазрешается менном (до 10 эксплуатация на суток) смеси понижении указанных температуры до масел при о температуре от –15 С +5оС до –50оС Масло для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82 – летом. Смесь масел: 1/3 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 и 2/3 масла для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82 зимой Смесь масел: 1/3 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 и 2/3 масла для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82 по объему. Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки МИ-26Т Стр. 77 Заправляйте При установке «сухой» шарна вертолет, нир через вопри замене ронку в отверстие под компен- масла. После сатор давления. заправки Проверьте уро- «сухого» вень масла. шарнира, Уровень масла после первых должен быть 5+3 ч налета, ниже верхней затем через кромки заливного отверстия каждые 5010 в горизонталь- ч налета ном шарнире на 25-30 мм. Доливайте масло через отверстие под компенсатор давления. Заливаемое в шарниры масло для гипоидных передач или смесь масел должны быть подогреты до температуры +50оС. РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Замените масло При установке на вертолет, затем через каждые 61 месяцев или при подготовке к зимней и летней эксплуатации 6. Компенсационный бачок гидродемпферов АМГ-10 ГОСТ 6794-75 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Замените масло Через каждые 20010 ч налета но не реже, чем через каждые 2 года ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через масленку в крышке до выхода чистой смазки из клапана При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета АВТОМАТ ПЕРЕКОСА (рис.2) 8 МИ-26Т Стр. 78 1. Подшипники концевых шарниров тарелки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ТОЧКИ СМАЗКИ АВТОМАТА ПЕРЕКОСА Рис. 2 Стр. 79 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ТОЧКИ СМАЗКИ АВТОМАТА ПЕРЕКОСА Рис. 2 (продолжение) Стр. 80 Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки 4 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Выверните оба При установке обратных клапа- на вертолет, на. Зашприцуй- затем через те смазку через каждые масленки в та5010 ч релке до выхо- налета да чистой смазки из отверстий под клапаны. Вращая тарелку, стравите излишек смазки из полости подшипника. Установите обратные клапаны на место. 3. Подшипники серьги поводка 1 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через масленку до выхода чистой смазки из клапана При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 81 2. Подшипники тарелки автомата перекоса РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки 1 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через масленку до выхода чистой смазки из клапана При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета 5. Подшипники тяг поворота лопасти 8 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через масленку до выхода чистой смазки изпод чехлов или через клапан установленный в отверстие гайки вилки (при отсутствии чехлов) При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета 6. Шарнирный подшипник поводка 1 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте до При установке выхода смазки на вертолет, из чехла. При затем через этом перемекаждые щайте ручку 5010 ч продольного и налета поперечного МИ-26Т Стр. 82 4. Подшипники на рычаге поводка РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки управления в разные стороны 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через масленку до выхода чистой смазки из отверстий в 2-х противоположных концах серьги. При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета 8. Втулки ползуна и пошипники кардана (продольное управление) 1 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через масленку в пальце продольного управления до выхода чистой смазки из отверстия на противоположном пальце кардана При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 83 7. Подшипники серьги рычага общего шага Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через масленки в кронштейнах поперечного управления до выхода чистой смазки из отверстий во внутреннем кольце кардана При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета 10. Подшипники качалки продольного управления 1 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через масленку до выхода чистой смазки в противоположном конце качалки из отверстия в обойме уплотнительного кольца При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 84 9. Подшипники кардана (поперечное упрвление) РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки 11. Подшипники качалки поперечного упрвления Количество точек смазки 1 Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Способ нанесения смазки Зашприцуйте через масленку до выхода чистой смазки в противоположном конце качалки из отверстия в обойме уплотнительного кольца Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 85 Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Смесь масел: 1/3 АМГ-10 ГОСТ 7694-75 и 2/3 масла для гипоидных передач ТС тип ОСТ 38.01260-82 по объему Разрешается эксплуатация на смеси указанных масле при температуре от +5оС до –50оС Масло для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 Разрешается эксплуатация на указанном масле при кратковременном (до 10 суток) понижении температуры до Масло для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 - летом. Смесь масел: 1/3 АМГ-10 ГОСТ 7694-75 и 2/3 масла для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 - зимой Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки ВТУЛКА РУЛЕВОГО ВИНТА (рис.3) 1. Горизонтальный шарнир 5 – 15оС МИ-26Т Стр. 86 Зашприцуйте После через прессустановки на масленку на вертолет, корпусе горизонтального шар- после первых нира до появле- 5+3 ч налета, затем через ния из предохранительного каждые 5010 клапана на кор- ч налета пусе свежего масла без пузырьков воздуха. Лопасть при шприцевании должна быть расположена назад по полету как можно ниже от своего горизонтального положения или вертикально вниз. После шприцовки стравите избыточное давле- РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ТОЧКИ СМАЗКИ ВТУЛКИ РУЛЕВОГО ВИНТА Рис. 3 Стр. 87 Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки ние, нажав на шарик масленки, при этом лопасть должна быть расположена горизонтально вперед по полету. «Сухой» шарнир заправляйте маслом, подогретым до температуры +50оС 2. Осевой шарнир 5 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 После установки на вертолет, после первых 5+3 ч налета, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 88 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под манжеты гайки шарнира по всей длине окружности манжеты. Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Шприцуйте плавно, без резких движений. После шприцовки стравите избыточное давление, нажав на шарик масленки 3. Рычаг поворота лопасти 5 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления из клапана головки валика свежей смазки После установки на вертолет, после первых 5+3 ч налета, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 89 Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки СИСТЕМА УПРАВЛЕНИ (рис.4) 1. Тросы управления остановом двигателей Д-136 Протрите САПФИР (ВНИИ САПФИР САПФИР НП-261) (ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) чистым сухим ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 обтирочным материалом, или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) затем смажьте ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 тонким слоем смазки. 2. Тросы раздельного управления двигателями Д-136 САПФИР САПФИР САПФИР Протрите (ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) чистым сухим ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 обтирочным или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) материалом, ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 затем смажьте тонким слоем смазки. При установке на вертолет, затем 2 раза в год при подготовке к зимней и летней ВНИМАНИЕ: СМЕШИВАНИЕ эксплуатации СМАЗОК НЕДОПУСТИМО МИ-26Т Стр. 90 ВНИМАНИЕ: СМЕШИВАНИЕ СМАЗОК НЕДОПУСТИМО При установке на вертолет, затем 2 раза в год при подготовке к зимней и летней эксплуатации РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ТОЧКИ СМАЗКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Рис. 4 Стр. 91 3.Тросы управления тормозом трансмиссии Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки САПФИР САПФИР САПФИР Протрите (ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) чистым сухим ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 обтирочным или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) материалом, ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 затем смажьте тонким слоем смазки. Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки При установке на вертолет, затем 2 раза в год при подготовке к зимней и летней эксплуатации ВНИМАНИЕ: СМЕШИВАНИЕ СМАЗОК НЕДОПУСТИМО 4. Тросы ножного управления САПФИР САПФИР САПФИР Протрите (ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) чистым сухим ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 обтирочным или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) материалом, ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 затем смажьте тонким слоем смазки. МИ-26Т Стр. 92 ВНИМАНИЕ: СМЕШИВАНИЕ СМАЗОК НЕДОПУСТИМО При установке на вертолет, затем 2 раза в год при подготовке к зимней и летней эксплуатации Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки 1 Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Замените масло Через каждые 24 12 м, но не реже чем через 600 10 ч налета 6. Гидроблок БГ-17 1 Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Замените масло Через каждые 24 12 м, но не реже чем через 600 10 ч налета ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Дублирующая ЭРА ТУ 38.101950-38 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Дублирующая ЭРА ТУ 38.101950-38 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Дублирующая ЭРА ТУ 38.101950-38 Зашприцуйте При установке через прессна вертолет, масленки до по- затем через явления чистой каждые смазки из-под защитных шайб 20010 ч налета, но не подшипника. Протрите чисреже 1 раза в тым сухим обти- год при рочным матери- подготовке к алом, затем смажьте снару- зимней жи тонким сло- эксплуатации ем смазки 7. Подшипники в наконечниках вертикальных тяг продольного и поперечного управления, а также управления общим шагом в редукторном отсеке 6 МИ-26Т Стр. 93 5. Гидроблок БГ-16 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки 8. Подшипники в наконечниках тяг управления перенастройкой оборотов двигателей Д-136 в двигательном отсеке 9. Тросы управления в боуденовской оболочке Количество точек смазки 4 Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Дублирующая ЭРА ТУ 38.101950-38 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Дублирующая ЭРА ТУ 38.101950-38 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Дублирующая ЭРА ТУ 38.101950-38 Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Зашприцуйте При установке через прессна вертолет, масленки до по- затем через явления чистой каждые смазки из-под защитных шайб 20010 ч налета, но не подшипника. Протрите чисреже 1 раза в тым сухим обти- год при рочным матери- подготовке к алом, затем смажьте снару- зимней жи тонким сло- эксплуатации ем смазки Стр. 94 ВНИМАНИЕ: СМЕШИВАНИЕ СМАЗОК НЕДОПУСТИМО МИ-26Т Протрите чисСАПФИР САПФИР САПФИР 1 раз в год тым сухим об(ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) (ВНИИ НП-261) при подготовТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 ТУ38.1011051-87 тирочным маке к зимней териалом, заили СТ (НК-50) или СТ (НК-50) или СТ (НК-50) эксплуатации тем смажьте ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 ОСТ 38.01355-84 тонким слоем смазки доступную часть троса. 10. Подшипники в наконечниках тяг и кронштейнах ножного, продольнопоперечного управления и управления общим шагом Количество точек смазки 114 Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Способ нанесения смазки Протрите сухим обтирочным материалом, затем смажьте тонким слоем смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки При установке на вертолет, затем 2 раза в год при подготовке к летней и зимней эксплуатации МИ-26Т Стр. 95 Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Масло для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 Масло для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 Масло для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ТРАНСМИССИЯ (рис.5) 1-10. Шлицевая муфта вала 10 МИ-26Т Стр. 96 Зашприцуйте При установке через прессна вертолет, масленку масзатем через ло в одно из отверстий в корпу- каждые 10010 ч се шлицевой муфты до появ- налета ления непрерывной струи масла из противоположного отверстия, причем капельная течь или непрерывная струя масла с наличием пузырьков воздуха не свидетельствует о нормальной заправке муфты РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ТОЧКИ СМАЗКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И ТРАНСМИССИИ Рис. 5 Стр. 97 Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки 1 Б-3В ТУ 38-101295-86 Б-3В ТУ 38-101295-86 Б-3В ТУ 38-101295-86 Замените мас- Через каждые ло. При темпе- 30010 ч ратуре масла налета ниже минус о 40 С перед запуском двигателей подогрейте масло в редукторе до температуры не ниже минус 10оС по указателю в кабине 12. Промежуточный редуктор 1 Б-3В ТУ 38-101295-86 Б-3В ТУ 38-101295-86 Б-3В ТУ 38-101295-86 Замените мас- Через каждые ло. При темпе- 30010 ч ратуре масла налета ниже минус 40оС перед запуском двигателей подогрейте масло в редукторе до температуры не ниже минус 10оС по указателю в кабине МИ-26Т Стр. 98 11. Хвостовой редуктор РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки 2 Б-3В ТУ 38-101295-86 Б-3В ТУ 38-101295-86 Б-3В ТУ 38-101295-86 Замените мас- Через каждые ло. При темпе- 30010 ч ратуре масла налета ниже минус о 40 С перед запуском двигателей подогрейте масло в редукторе до температуры не ниже минус 10оС по указателю в кабине 14. Подшипники карданного вала привода вентилятора 2 Масло для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 Масло для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 Масло для гипоидных передач ТС гип ОСТ 38.01260-82 Зашприцуйте через прессмасленку до появления избытка смазки через клапан 15. Маслосистема двигателя Д-136 2 Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 Замените масло Через каждые в двигателе све- 30010 ч жим. При заме- налета не масла провертолета верьте правильность показаний масломера и выдачи коман- При установке на вертолет, затем через каждые 5010 ч налета МИ-26Т Стр. 99 13. Главный редуктор РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Резервное масло ВНИИ НП 50-1-4У ТУ 38.401-58-12-91 или ВНИИ НП 50-1-4Ф ГОСТ 13076-86 Резервное масло ВНИИ НП 50-1-4У ТУ 38.401-58-12-91 или ВНИИ НП 50-1-4Ф ГОСТ 13076-86 Резервное масло ВНИИ НП 50-1-4У ТУ 38.401-58-12-91 или ВНИИ НП 50-1-4Ф ГОСТ 13076-86 Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки ды на загорание сигнальных табло «МИНИМ. УРОВЕНЬ МАСЛА» и «МАКС. УРОВЕНЬ МАСЛА» ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА В УСЛОВИЯХ МОРСКОГО КЛИМАТА РЕЗЕРВНОЕ МАСЛО ВНИИ НП 50-1-4У, ВНИИ НП 50-1-4Ф НЕ ПРИМЕНЯТЬ ВВИДУ ЕГО ГИГРОСКОПИЧНОСТИ. Примечание. Смешивание масел ВНИИ НП 50-1-4У и ВНИИ НП 50-1-4Ф допускается в любых пропорциях. 1 Стр. 100 Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 или ВНИИ НП 50-14У ТУ 38. 401-58-12-91 или ВНИИ НП 50-1-4Ф ГОСТ 13076-86 Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 или ВНИИ НП 50-14У ТУ 38. 401-58-12-91 или ВНИИ НП 50-1-4Ф ГОСТ 13076-86 Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 или ВНИИ НП 50-14У ТУ 38. 401-58-12-91 или ВНИИ НП 50-1-4Ф ГОСТ 13076-86 Замените масло Через каждые 20010 ч налета МИ-26Т 16. Маслосистема двигателя ТА-8В 17. Редуктор воздушного стартера Количество точек смазки 2 Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 МИ-26Т Стр. 101 Замените масло Через каждые в редукторе воз- 20010 ч душного старте- налета ра свежим в вертолета следующем Резервное Резервное Резервное порядке: масло ВНИИ масло ВНИИ масло ВНИИ выверните НП 50-1-4У ТУ НП 50-1-4У ТУ НП 50-1-4У ТУ пробку сливного отверстия и 38.401-58-12-91 38.401-58-12-91 38.401-58-12-91 через отверсили ВНИИ или ВНИИ или ВНИИ тие слива при НП 50-1-4Ф НП 50-1-4Ф НП 50-1-4Ф вывернутых ГОСТ 13076-86 ГОСТ 13076-86 ГОСТ 13076-86 пробках заправочного и контрольного отПримечание. Смешивание масел ВНИИ НП 50-1-4У верстия поли ВНИИ НП 50-1-4Ф допускается в любых ностью слейте пропорциях. масло из редуктора; убедитесь в том, что в масле нет металлической стружки; заверните и законтрите пробку сливного отверстия, предварительно убеМасло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки МИ-26Т Стр. 102 дившись в том, что уплотнительное кольцо на пробке не повреждено; зашприцуйте масло через заправачное отверстие до появления масла из контрольного отверстия; заверните и законтрите пробки контрольного и заправочного отверстий, предварительно убедившись в том, что уплотнительные кольца на пробках не повреждены Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки 18. Турбохолодильник Количество точек смазки 1 Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Масло Б-3В ТУ 38-101295-86 Масло Б-3В ТУ 38-101295-86 Масло Б-3В ТУ 38-101295-86 Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Дозалейте мас- При установке ло в турбохоло- на вертолет, дильник через затем через заливную горло- каждые вину с помощью 10010 ч шприца емналета костью 200-250 вертолета, но см3 до уровня не реже 1 раза верхней риски в 3 месяца уровнемера. МИ-26Т Стр. 103 Замените масло Через каждые в турбохоло60010 ч дильнике, для наработки чего расконтри- турбохолоте и отверните дильника сливную пробку и слейте масло в наземную емкость. Установите сливную пробку, затяните и законтрите ее. Залейте масло через заливную горловину с помощью шприца до уровня верх- Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки ней риски уровнемера. Установите, затяните и законтрите пробку заливной горловины 19. ВИНТОВЫЕ ЗАМКИ КРЕПЛЕНИЯ ОБТЕКАТЕЛЯ К НОСКУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ПЗУ 4 Масло консервированное К-17 ГОСТ 10887-78 Масло консервированное К-17 ГОСТ 10887-78 Масло консервированное К-17 ГОСТ 10887-78 При откинутом обтекателе кистью нанесите слой масла на винт, толкатель, пружины в гнездах замка При установке на вертолет, затем через каждые 5010 часов налета МИ-26Т Стр. 104 Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки УЗЛЫ ШАССИ (рис.6) 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под уплотнительного кольца При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца 2. Узел крепления рычага к раме 4 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под уплотнителей подшипников При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца 3. Узел крепления амортизатора к раме 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под уплотнителей подшипников При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца МИ-26Т Стр. 105 1. Узел крепления рамы основной опоры шасси к фюзеляжу РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т ТОЧКИ СМАЗКИ УЗЛОВ ШАССИ Рис. 6 Стр. 106 Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под уплотнителей подшипников При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца 4а. Амортизатор основной опоры шасси 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца 5. Амортизатор передней опоры шасси 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленки При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца МИ-26Т Стр. 107 4. Узел крепления рычага к амортизатору РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под уплотнителей подшипников При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца 7. Узел крепления рычага к звену 1 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под уплотнителей подшипников При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца 8. Узел крепления рычага к амортизатору 1 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под уплотнителей подшипников При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца МИ-26Т Стр. 108 6. узел крепления звена к амортизатору РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки При установке на вертолет, затем через каждые 10010 ч налета, но не реже 1 раза в 3 месяца 2 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Зашприцуйте через прессмасленку до появления свежей смазки из-под уплотнителей подшипников 10. Подшипниковый узел передней опоры. 2 САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 Промойте в бен- При установке зине, протрите на вертолет, чистым, сухим затем не реже обтирочным материалом и про- 2-х раз в год верьте их состояние. Заправьте смазкой так, чтобы смазка находилась между роликами и рабочими торцами внутренних колец, а также на дорожках качения. Стр. 109 ВНИМАНИЕ: СМЕШИВАНИЕ СМАЗОК НЕДОПУСТИМО МИ-26Т 9. Узлы навески амортизатора хвостовой опоры РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки 11. Подшипники колес основных опор шасси Количество точек смазки 8 Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки МИ-26Т Стр. 110 Промойте в бен- При установке зине, протрите на вертолет, чистым, сухим затем не реже обтирочным материалом и про- 2-х раз в год верьте их состояние. Заправьте смазкой так, чтобы смазка находилась между роликами и рабочими торцами внутренних колец, а также на дорожках качения. ВНИМАНИЕ: В ФОРМУЛЯРЕ СДЕЛАТЬ ОТМЕТКУ: 1. В ПОДШИПНИКАХ КОЛЕС ШАССИ ПРИМЕНЕНА СМАЗКА ВНИИ НП-261 или СТ (НК-50) – УКАЗАТЬ ФАКТИЧЕСКИ НАНЕСЕН- РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки НУЮ СМАЗКУ 2. СМЕШИВАНИЕ СМАЗОК НЕ ДОПУСКАЕТСЯ 12. Узлы крепления подкосов основных опор шасси 12 САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 САПФИР (ВНИИ НП-261) ТУ38. 1011051-87 или СТ (НК-50) ОСТ 38.01355-84 МИ-26Т Стр. 111 Убедитесь по фор- При установке муляру (графа на вертолет, «Выполнение рег- затем через ламентных работ») какая смазка каждые нанесена. Если в 10010 час. наличии имеется налета, но не такая же смазка, реже 2-х раз в как и нанесена на год изделие, то без демонтажа подкосов замените смазку в доступных местах. Если в наличии имеется только другая смазка, то произведите замену смазки с демонтажем подкосов (см.32.10.00) ВНИМАНИЕ. СМЕШИВАНИЕ СМАЗОК НЕДОПУСТИМО Количество точек смазки Наименование смазочных материалов, стандарт При температуре от 0оС до –50оС При температуре от 0оС до +50оС Для длительного хранения ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Способ нанесения смазки Периодичность проверки и замены смазки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование и обозначение изделия (механизма), номера позиций на иллюстрированной схеме смазки Передний обте катель (рис.7) 1. Натяжной замок 2 При откинутом обтекателе кистью, смоченной в керосине, удалите старый слой смазки, затем смажьте тонким слоем смазки шарнирные соединения замка Через каждые 60 10 5 часов МИ-26Т Стр. 112 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т 1. Натяжной замок ТОЧКИ СМАЗКИ ПЕРЕДНЕГО ОБТЕКАТЕЛЯ Рис. 7 Стр. 113 Приложение 2 ВНИМАНИЕ: РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТАБЛИЦА ТАРИРОВАННЫХ ЗАТЯЖЕК РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВЕРТОЛЕТА, ПОДЛЕЖАЩИХ ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ПО ПРОВЕРКЕ ТАРИРОВАННЫХ ЗАТЯЖЕК РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ КОТОРЫХ НЕ СОВПАДАЕТ С ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЙТЕ В СРОКИ, ОГОВОРЕННЫЕ В ТАБЛИЦЕ ЗАТЯЖЕК, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ СОГЛАСНО ТЕХНОЛОГИИ, УКАЗАННОЙ В ГРАФЕ «ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ». В СЛУЧАЕ ОТСУТСТВИЯ УКАЗАНИЯ О ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПО МЕТОДИКЕ, УКАЗАННОЙ В РЭ, КНИГА 1, ПОДРАЗДЕЛ 20.80.00. Наименование соединения 1. Гайка В1910-001 крепления втулки несущего винта 2. Болты 90-1911-069 крепления рычагов поворота лопастей несущего винта Момент затяжки, кгс.м Наименование инструмента Номер инструмента 1 33003700 Гидроключ 90-9907-00 90-9907-50 При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.10.20, стр. 603, 604 32 21-25 Переходник S = 30 90-9102-140 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 После первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.10.20, стр. 603, 604 Колич. Номер чемодана Периодичность проверки МИ-26Т Стр. 114 № п/п Колич. Момент затяжки, кгс.м Наименование инструмента Номер инструмента Номер чемодана 3. Болты 90-1917-012-3, 90-1917-012-5, 90-1917-102-3, 90-1917-102-5 крепления передних крышек гидродемпферов втулки несущего винта 96 4,7-5,0 Головка S = 12 А = 10 7812-0471 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Болты 90-1910-513 крепления крышек концевых шарниров рычагов поворота лопастей несущего винта 32 Головка S = 14 А = 10 7812-0473 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Гайка 90-3911-007 крепления втулки рулевого винта 1 Переходник 90-9904-00 Без чемодана Ключ тарированный до 135 кгс·м 8АТ-9103-10 8АТ-9103-50 4. 5. 1,8-2,2 240-250 Периодичность проверки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование соединения После первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.10.20, стр. 603, 604 После первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.10.20, стр. 603, 604 Стр. 115 При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.20.20, стр. 603, 604 МИ-26Т № п/п Гайка 90-3911-003 крепления поводка рулевого винта 1 140-150 Ключ для гайки 90-9102-30 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 135 кгс·м 8АТ-9103-10 8АТ-9103-50 Гайки 3336А-14 крепления наружного фланца подшипника тарелки автомата перекоса 24 Головка торцовая S = 19 А = 14 8АТ-9101-25 90-9102-00-05 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 Болты В1920-044 крепления внутреннего фланца подшипника тарелки автомата перекоса 18 Переходник S = 17 8АТ-9102-113 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 6. 8. 9-10 7-8 Номер инструмента Номер чемодана Периодичность проверки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.20.20, стр. 603, 604 После первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.50.00, стр. 601, 602 После первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.50.00, стр. 601, 602 МИ-26Т Момент затяжки, кгс.м Наименование соединения 7. Стр. 116 Колич. № п/п Колич. Момент затяжки, кгс.м Наименование инструмента 9. Гайки 3336А-12 крепления крышки концевых шарниров тарелки автомата перекоса 32 7-8 Гайка 3336А14 крепления кронштейна к ползуну автомата перекоса (кроме четырех гаек, расположенных внутри проушин ползуна) 16 Болты В1920544 крепления направляюще й ползуна автомата перекоса к плите 17 10. 11. 9-10 14…15 Стр. 117 Номер инструмента Номер чемодана Головка торцовая S = 17 А = 14 8АТ-9101-24 90-9101-00-05 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 Переходник S = 19 90-9102-07 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 Переходник S = 24 90-9102-201 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 Периодичность проверки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование соединения После первых 5+3ч налета. Выполнять по 65.50.00, стр. 601, 602 После первых 5+3ч налета. Выполнять по 65.50.00, стр. 601, 602 После первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.50.00, стр. 601, 602 МИ-26Т № п/п Наименование соединения Колич. Момент затяжки, кгс.м Наименование инструмента 12. Болты 90-1920-563 крепления кронштейнов продольного и поперечного управлений к наружному кольцу кардана автомата перекоса 16 14…15 Номер инструмента Номер чемодана Переходник S = 19 90-9102-202 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 Периодичность проверки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ № п/п После первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 65.50.00, стр. 601, 602 Внимание: После проверки тарированной затяжки резьбовых соединений автомата перекоса покройте гайки болтов и выступающие резьбовые части эмалью ЭП-140 серого цвета. 13. 14. Гайки 3373А-10 болтов крепления опор вала трансмиссии к шпангоутам 28 280-300 Головка S = 14 А = 10 7812-0473 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Ключ гидравличес кий для затяжки гаек подредукторной рамы 90-9906-00 90-9906-200 При установке на вертолет, затем при смещении контрольных рисок. Выполнять по 84.40.00, стр. 305, 306 При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 84.11.00, стр. 603, 604 МИ-26Т Стр. 118 8 Гайки 90-0800-31 (90-0800-3031) крепления боковых подкосов и гайки болтов передних и зад- 2,5-3 Момент затяжки, кгс.м Наименование инструмента Гайки 8 3336А-24 Кд болтов крепления подкосов к кронштейнам главного редуктора 4 Гайки 3336А-24 Кд болтов крепления передних и задних подкосов к болтам подкосов крепления главного редуктора 6-10 Насадок кв.14 Б9500-143 S = 36 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 20 кгс·м 90-9102-00-07 Гайки 3336А-14 Кд болтов крепления хвостового редуктора к нервюре 8-9 Наименование соединения Колич. Номер инструмента Номер чемодана Периодичность проверки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ № п/п них подкосов крепления главного редуктора со стороны грузовой кабины 15. 16. 17. 18 6-10 8АТ-9102-80 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 Головка торцовая S = 19 А = 14 8АТ-9102-25 90-9102-00-05 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. МИ-26Т Стр. 119 Насадок кв.14 Б9500-143 S = 36 При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Наименование соединения Колич. Момент затяжки, кгс.м Наименование инструмента 18. Гайки 3336А-20 Кд болтов крепления промежуточно го редуктора к нервюре 4 25-30 Болты 90-6821-23 стяжного хомута крепления секции ПЗУ 6 19. 20. 1,5-2,0 Номер чемодана Переходник S = 30 90-9102-140 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 Насадок кв.10 90-9102-205 S = 12 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Головка S = 17 А = 10 7812-0476 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Периодичность проверки При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 71.60.00, стр.607, 608 Примечание: В эксплуатирующих организациях разрешается проверять только по одному болту на правом и левом ПЗУ. При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 55.50.00, стр.601, 602 МИ-26Т Стр. 120 Гайки 4 3336А-12 Кд стяжных лент крепления стабилизатора 0,6-1,0 Номер инструмента РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ № п/п Наименование соединения 21. Резьбовые 2 втулки 903100-25 пяты крепления стабилизатора 22. 23. Колич. Момент затяжки, кгс.м Гайки 16 3336А-10 болтов крепления колес к фланцам амортстойки передней опоры 3,5-4,5 Гайки 3336А14 крепления тормоза колеса КТ 140Д-3 к фланцу рычага 4,0-9,0 22 Наименование инструмента Номер инструмента Номер чемодана 90-9102-00-03 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Головка S = 14 А = 10 7812-0473 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Головка торцовая S = 14 А = 19 8АТ-9102-25 90-9102-00-05 Ключ тарированный до 20 кгс·м 8АТ-9102-80 90-9102-00-07 При установке на вертолет, после первых 5+3ч налета, затем через каждые 10010ч налета. Выполнять по 71.60.00, стр.607, 608 При установке на вертолет, затем через каждые 10010ч налета. При установке на вертолет, затем через каждые 10010ч налета. Внимание: При выполнении работ по пунктам 22, 23 необходимо удерживать головки болтов. МИ-26Т Стр. 121 Насадок кв.10 90-9102-08 S = 19 Периодичность проверки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ № п/п Номер чемодана Разжимные 2 болты 90-3150-30 навески стабилизатора 3-3,5 Головка S = 14 А = 10 7812-0473 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Нижний 1 разжимной болт 90-3150-30 крепления правого поворотного кронштейна навески стабилизатора 3-3,5 Головка S = 14 А = 10 7812-0473 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Верхний раз1 жимной болт 90-0500-3090 крепления правого поворотного кронштейна навески стабилизатора 1,5-2 Головка S = 12 А = 10 7812-0471 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 Удлинитель Б9500-147 90-9102-00-07 24. 26. Периодичность проверки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Номер инструмента Колич. При установке на вертолет, после 1-го полета продолжительностью 3010 мин. После первых 5+3, 5010, 10010 часов налета, затем через 20010 часов налета вертолета. Выполнять по 55.50.00, стр. 601, 602 При установке на вертолет, после 1-го полета продолжительностью 3010 мин. После первых 5+3, 5010, 10010 часов налета, затем через 20010 часов налета вертолета. Выполнять по 55.50.00, стр. 601, 602 При установке на вертолет, после 1-го полета продолжительностью 3010 мин. После первых 5+3, 5010, 10010 часов налета, затем через 20010 часов налета вертолета. Выполнять по 55.50.00, стр. 601, 602 МИ-26Т Наименование инструмента Наименование соединения 25. Стр. 122 Момент затяжки, кгс.м № п/п Наименование соединения Колич. Момент затяжки, кгс.м Наименование инструмента Номер инструмента Номер чемодана Периодичность проверки РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ № п/п ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ РАЗЖИМНЫХ БОЛТОВ НАВЕСКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПРОВОДИТЕ НА ДОВОРАЧИВАНИЕ. 27. Гайки 90-1910-015, 016 болтов крепления корпусов горизонтальных шарниров к ступице втулки несущего винта 28. Гайки 6 3338А-8 осей навески компенсаторов двигательных крышек капота 24 Работа выполняется представителем Поставщика по вызову эксплуатирующей организации с произведением записи в паспорте втулки несущего винта. 20,2 Головка S = 12 А = 10 7812-0471 Н12 Х1 ГОСТ 25604-83 90-9102-00-07 Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 90-9102-00-03 После первых 5+3 часов налета. При установке на вертолет, затем через каждые 10010 часов налета, МИ-26Т Стр. 123 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т Приложение 3 ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ КОТОРЫХ ПРОИЗВОДИТСЯ ОБЛЕТ ВЕРТОЛЕТА 1. Замена двигателя Д-136. 2. Замена блока топливного регулятора 4018 3. Замена блока топливных насосов. 4. Замена регулятора частоты вращения свободной турбины 4019. 5. Замена главного редуктора. 6. Замена промежуточного редуктора. 7. Замена хвостового редуктора. 8. Замена элементов хвостового вала трансмиссии. 9. Замена рулевого винта. 10. Замена лопасти несущего винта. 11. Замена втулки несущего винта. 12. Замена автомата перекоса. 13. Замена агрегатов КАУ-140 (КАУ-140-01) и гидроблоков БГ-16, БГ-17 14. При подготовке к полетам вертолета, хранившегося 3 месяца и более. 15. Замена стабилизатора 16. Замена ВСУ ТА-8В. 17. Замена тормоза несущего винта. Стр. 124 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т Приложение 4 ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПЛОМБИРОВАННЫХ МЕСТ, ПОДЛЕЖАЩИХ КОНТРОЛЮ В ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Ручка аварийного сбрасывания сдвижного блистера левого летчика. 2. Ручка аварийного сбрасывания сдвижного блистера правого летчика. 3. Ручка аварийного сбрасывания блистера борттехника и крышки люка сопровождающих по левому борту. 4. Ручка аварийного сбрасывания крышек люка штурмана и люка сопровождающих по правому борту. 5. Внутренняя ручка аварийного сбрасывания передней двери. 6. Внутренняя ручка аварийного сбрасывания левой задней двери 7. Внутренняя ручка аварийного сбрасывания правой задней двери 8. Ручки аварийного сбрасывания крышек люков в грузовых створках. 9. Крышка спиртового бака в системе опрыскивания стекол. 10. Шпилька крепления бака в системе опрыскивания стекол. 11. Ручка аварийного открытия замка внешней подвески. ПРИМЕЧАНИЕ. Перечень запломбированных мест шасси дан в прилож. 5 Стр. 125 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т Приложение 5 ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПЛОМБИРОВАННЫХ МЕСТ ШАССИ, ПОДЛЕЖАЩИХ КОНТРОЛЮ В ЭКСПЛУАТАЦИИ № п/п 1. Наименование агрегата шасси Амортизатор Колич. 10 Место пломбирования Зарядные клапаны, заглушка «Дренаж», основной опоры контровка установочных болтов накидной 32.10.01 гайки, установка сигнализатора давления и гидрозамка 2. Амортизатор 8 передней опоры Зарядные клапаны, заглушка, контровка установочных винтов накидной гайки, переходники 3. Хвостовая опора 6 Зарядный клапан, контровка установочных винтов накидной гайки амортизатора, соединения трубопроводов цилиндраподъемника Стр. 126 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т Приложение 6 ПЕРЕЧЕНЬ МЕСТ НА ДВИГАТЕЛЕ Д-136 И КОМПЛЕКТУЮЩИХ ЕГО ИЗДЕЛИЯХ, К КОТОРЫМ РАЗРЕШЕН ДОСТУП ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ВЕРТОЛЕТЕ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ОПЛОМБИРОВАНИЕМ № п/п 1. Наименование агрегата и элемента конструкции двигателя Топливный регулятор (см. 73.12.05 РЭ двигателя Д-136 рис.1) Место пломбирования Колпачки регулировочных винтов 22, 23, 56; 53,83. Замки регулировочных винтов 61,63,67,39,65. Регулировочные винты 40, 26, 31, 29. Пробки полостей сильфонов превмогидропреобразователей. Винты крышек полости регулировочных винтов микровыключателей (выдача сигналов в агрегатах БПР). 2. Блок предельных регуляторов (БПР) (см. 73.15.04 РЭ Д-136 рис 201, 202) 3. Автомат управления клапанами Заглушки регулировочного винта перепуска воздуха (АУК КПВ) компрессора низкого давления (КНД) (см. 75.30.02 РЭ Д-136 рис. 202) 4. Автомат управления клапанами Заглушки регулировочного винта перепуска воздуха (АУК КПВ) компрессора высокого давления (КВД) (см. 75.30.01 РЭ Д-136 рис. 202) 5. Маслоагрегат Регулировочный винт редукционного (см. 72.90.03 РЭ Д-136 рис. 201) клапана 6. Регулятор частоты вращения свободной турбины (см. 73.12.14 РЭ Д-136 рис. 2) Колпачок регулировочного винта 86. Воздушный редуктор синхронизатора мощности Колпачок регулировочного винта 7. Винт крышки полости регулировочных элементов Регулировочный винт 98 Стр. 127 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т Приложение 7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЯЕМОЕ ПОСЛЕ ПОЛЕТА В ТУРБУЛЕНТНОЙ АТМОСФЕРЕ, В ЗОНЕ ГРОЗОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ПОСЛЕ РЕЗКИХ РАЗВОРОТОВ, ПОЛЕТА В ЗОНЕ ОБЛЕДЕНЕНИЯ И ПОСЛЕ ГРУБОЙ ПОСАДКИ 1. Осмотрите и проверьте двигатель Д-136 (см. РЭ Д-136 раздел 72.00.00 стр. 613, 614) 2. Осмотрите основной каркас центральной части фюзеляжа (см. ТК 53.13.00а), хвостовой (см. ТК 53.14.00а) и килевой (см. ТК 53.15.00а) балок, убедитесь в отсутствии механических повреждений клеесварных и заклепочных соединений. 3. Осмотрите узлы крепления двигателей (см. ТК 71.20.00а), главного (см. ТК 84.10.00а), промежуточного (см. ТК 84.20.00а) и хвостового (см. ТК 84.30.00а) редукторов, убедитесь в отсутствии механических повреждений и надежности крепления. 4. Проверьте величину излома оси вала двигателя относительно оси привода главного редуктора и убедитесь в том, что величина излома не более заданной (см. ТК 71.20.00г). 5. Выполните работы по замеру углов излома оси вала трансмиссии в фиксированных (см. ТК 80.40.00б), опорных (см. ТК 80.40.00в)и упругой (см. ТК 80.40.00г) муфтах, проверьте биение участков вала трансмиссии (см. ТК 80.40.00д) и перекос опор к оси хвостового вала трансмиссии (см. ТК 80.40.00, стр. 501-503/504). Убедитесь в том, что величина излома, биения и перекоса опор не более заданной. 6. Проверьте на снятых лопастях несущего и рулевого винтов состояние клеевых соединений элементов конструкций лопастей (см. ТК 65.10.10г и 65.20.10г). 7. Осмотрите амортизаторы передней (см. ТК 32.20.00а) и основных (см. ТК 32.10.00а) опор шасси, подкосы, рамы, рычаги основных опор шасси (см. ТК 32.10.00б) узлов их креплений, шины и колеса передней (см. ТК 32.42.01а) и основных (см. ТК 32.41.01а) опор шасси. Убедитесь в надежности крепления, отсутствии механических повреждений, проворота шин, выбивания смазки из подшипников колес и подтекания масла АМГ-10. Проверьте при помощи манометра давление в шинах колес. Обратите особое внимание на сварные швы (данная работа выполняется только после грубой посадки). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ОБЪЕМ РАБОТ, ПОСЛЕ КАЖДОГО ИЗ ВЫШЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ СЛУЧАЕВ, МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕН РЕШЕНИЕМ КОМИССИИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩЕЙ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ВЕРТОЛЕТА, ИСХОДЯ ИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ КОНКРЕТНОГО СЛУЧАЯ. Стр. 128 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МИ-26Т Приложение 8 ПЕРЕЧЕНЬ МЕСТ, ПОДЛЕЖАЩИХ ПЛОМБИРОВКЕ, ПРИ СДАЧЕ ВЕРТОЛЕТА ПОД ОХРАНУ. 1. Левая передняя, левая и правая задние двери. 2. Люки в грузовых створках для аварийного покидания. 3. Крышка люка радиоотсека. 4. Крышка люка для подхода к промежуточному редуктору. 5. Крышка люка подхода к ВСУ ТА-8В. 6. Крышка люка аккумуляторного отсека. 7. Аэродинамический обтекатель носовой части вертолета. Стр. 129
