Билет №13 1. Организация и подготовка к ремонту парового котла СО34- типовая инструкция по организации и производству работ на электростанциях Подготовительные работы к капитальным и средним ремонтам паровых котлов ведутся в три этапа: 1. Организационная подготовка 2. Инженерная подготовка 3. Материальная подготовка 1.Организационная подготовка Начинается с составления годовых и месячных планов ремонта и составления подготовительной документации. Она включает в себя также согласование номенклатуры и объема ремонтных работ, составление и осуществление плана других организационных мероприятий. Ведомость объема работ служит основанием для составления подрядчиком уточненной сметы на ремонт, а также для уточнения необходимых материалов и ресурсов. Окончательный объем работ определяется проверкой элементов котла, которая должна быть закончена в первую треть планового срока простоя агрегата в ремонте, что предусматривается сетевым графиком. Ремонтное предприятие согласовывает с электростанцией совместный план мероприятий по подготовке к предстоящей ремонтной компании. За месяц до начала ремонтных работ электростанция и ремонтное предприятие: 1. Составляют акт проверки выполнения подготовительных работ. В т.ч. составления нормативнотехнической документации и проектов организации работ 2. Составляют и утверждают перечень наиболее ответственных элементов оборудования, подлежащих в процессе ремонта совместному осмотру эксплуатационным и ремонтным персоналом 3. Оформляют приказами назначение руководителей ремонта агрегатов и представителей электростанции для проверки, дефектации и приемки составных частей и решения технических вопросов, требующих согласования 4. Определяют состав и расстановку бригад, полную численность ремонтного персонала и сменность работы, а также контрольные сроки выполнения работ Контрольные сроки утверждаются главными инженерами электростанции и ремонтного предприятия. .Инженерная подготовка Заключается в разработке нормативно-технической и технологической документации на все виды ремонта и конструкторской документации на работы по реконструкции и модернизации оборудования. Документация разрабатывается с учетом срока службы элементов оборудования и местных условий эксплуатации и ремонта. При включении в объем ремонта котла работ, не входящих в типовой объем или превышающих их объем, используется документация на ремонт с типовым объемом работ с необходимой корректировкой по отдельным составным частям котла. Проект организации работ согласовывается с руководством электростанции и утверждается главным инженером ремонтного предприятия не позднее чем за 2 мес до начала ремонта. В составе проекта организации работ разрабатываются: 1. Конструкция, места установки и закрепления лесов, подмостей, люлек, ограждений и деревянных щитов 2. План размещения рабочих мест, такелажного, транспортного, ремонтного оборудования, инвентаря, деталей и сборочных единиц ремонтируемого оборудования с учетом допустимых нагрузок на перекрытия и другие конструкции 3. Схемы и посты энергоснабжения - технической воды, сжатого воздуха, растворов, кислорода, ацетилена, пропана-бутана, постоянного. Временного и переносного освещения, электроснабжения для привода механизмов, сварочных аппаратов и термообработки 4. Организация ремонтных пунктов и станочной обработки деталей 5. Схемы вертикальных и горизонтальных грузопотоков и указания по выполнению особо сложных подъемно-транспортных операций 6. Организация уборки и транспортировки мусора, отходов и поддержания чистоты рабочих мест и конструкций агрегата 3.Материальная подготовка Направлена на своевременное технологическое снабжение и материальное обеспечение ремонтных работ. В целях своевременного заказа необходимых для модернизации, реконструкции и ремонта агрегата запчастей и материалов заявки предоставляются: 1. В Главэнергоремонт на запасные части централизованного изготовления до 1 января года предшествующего планируемому 2. В районное энергетическое управление и др. Организации на материалы, инструмент, оснастку, запасные части нецентрализованного изготовления в сроки, установленные этими организациями, в год предшествующий планируемому. Формуляр по организации ремонта Формуляр составляется организацией, выполняющей ремонтные работы, на основании рабочих чертежей, сертификатов и других документов, оформленных в соответствии с требованиями ЕСКД и рекомендуемыми формами ремонтных формуляров, которые представляет заказчик до начала ремонта. Формуляр должен содержать сведения об объеме выполненных ремонтных работ с отражением их на схеме и в таблице. Ремонтный формуляр оформляют на стандартном формате (ГОСТ 2.301) со штампом установленного образца. По окончании ремонта ремонтный формуляр подписывают руководитель ремонта, руководитель сварочных работ и представитель заказчика. Ремонтные формуляры передаются заказчику. 2.При производстве ремонтных работ сле- дует осторожно обращаться с полотном дисков, так как нанесенные на диск царапины могут вы- зывать концентрацию местных напряжений в ма- териале. При наличии на полотнах дисков ржав- чины она должна быть тщательно очищена, так как может приводить к дальнейшему ускоренно- му коррозионному разрушению металла. При каждом ремонте турбины диски долж- ны тщательно осматриваться для получения уве- ренности в отсутствии трещин и других дефектов на диске, в особенности в его опасных сечениях, например, в переходных местах профиля диска, в углах, в сечениях ослабленных отверстиями и пр., особенно это относится к тем турбинам, где на- блюдались повреждения дисков. Для осмотра полотно каждого диска с обо- их сторон должно быть сначала очищено наждач- ной бумагой; особенно тщательной очистке сле- дует подвергать зону разгрузоччых отверстий, которые имеются в дисках первых и средних сту- пеней. После очистки следует протравить по- верхности 10%-ным раствором азотной кислоты, промыть конденсатом и внимательно осмотреть всю поверхность диска с помощью переносной лампы и лупы с 10-кратным увеличением. Все переходы на диске с внутренними уг- лами должны иметь соответствующие радиусы скруглений, края разгрузочных отверстии должны быть скруглены радиусом не менее 5—15 мм, а поверхности отверстий и галтелей тщательно от- полированы. Особое внимание необходимо обратить на шпоночные пазы дисков и канавки валов, которые являются источниками высокой концентрации напряжений. Острая подрезка и недостаточная чистота обработки шпоночного паза, несоосность шпоночного паза в диске и на валу, а также натяг между шпонкой и диском в радиальном направ- лении могут вызывать перенапряжения, перекос при посадке диска и появление трещин в ступице диска. Заварка каких бы то ни было трещин на дисках совершенно недопустима, так как диски с заваренными трещинами при работе могут вы- звать серьезные аварии, запрещается также свер- лить отверстия в дисках при балансировке. В слу- чае обнаружения трещин на диске или при подоз- рении на наличие таковых необходимо диск с вала снять и провести самое тщательное обследо- вание их глубины и расположения, после чего должен быть решен вопрос о возможности даль- нейшей работы диска, при ненадежности даль- нейшей работы диск должен быть сменен. При обнаружении коробления (осевое биение по индикатору более 0,3—0,5 мм) диски должны быть подвергнуты правке. Для правки дисков применяют те же способы правки, как и для валов (термическая, механическая и правка способом релаксации). Чеканку диска, снятого с вала, производят ударами легкого молотка (200— 300 г) по полотну диска на участке, где его обод вогнут, удары начинают производить у ступицы и последовательно по радиусу переходят к ободу диска. Термическую правку диска производят ме- стными недлительными нагревами, которые соз- дают в этих местах напряжения, превосходящие предел текучести, благодаря чему с выпуклой стороны диска происходит укорочение волокон, что ведет к перегибу и выправлению диска после охлаждения в необходимом направлении. Следу- ет учитывать, что диски очень чувствительны к местным нагревам, поэтому для правки обычно применяются автогенные горелки не более чем № 4 или 5 и нагрев ведется равномерным передви- жением горелки до достижения темно-красного цвета металла. После правки любым способом диск подле- жит термообработке, которая заключается в мед- ленном равномерном нагреве диска до темпера- туры, превышающей температуру пара на 50— 60° С. После полного охлаждения диска произво- дится проверка полученных результатов правки и отжига. 3. Центровка насосов Устанавливать форсунки надо строго по чертежу. В горелках форсунки должны быть строго выверены по оси амбразуры: распыленный мазут не должен попадать на стенки амбразуры. Установленная в горелке головка форсунки не должна находиться внутри амбразуры; расстояние между вершиной конуса распыленного топлива и выходной кромкой амбразуры устанавливают по чертежу (обычно 50–80 мм). Наиболее ответственной операцией при монтаже горизонтальных насосных агрегатов является центровка валов по муфтам. Вначале выполняют предварительную, а затем окончательную центровку валов. В зависимости от конструкции муфты предварительную центровку производят линейкой и щупом или только щупом Центровка ШБМ Редуктор со своей рамой устанавливают на проверенный фундамент. Центровку осей редуктора и вала приводной шестерни производят с помощью жестких центровочных скоб. При совмещенных монтажных метках полумуфт скоба ставится в вертикальное положение, которое принимается за нулевое, и делаются замеры в трех точках. Затем, поворачивая валы на 90, 180 и 270°, делают измерения в тех же точках. Для получения результирующих данных вычерчивают пять окружностей, внутри которых наносят замеры торцевых зазоров, а вне их — радиальных, и суммируют верхний зазор с нижним. Центровка РВП Необходимым условием является соосность. При отсутствии соосности нарушается нормальная работа агрегата, в результате чего появляется вибрация, которая вызывает ускоренный износ подшипников. Операцию по приведению валов соосности называют центровкой. Для сборки и установки механизмов существует общее правило: вначале монтируют или устанавливают по чертежу основной приводимый механизм, а затем электродвигатель. Вал электродвигателя прицентровывают к валу основного механизма. Редуктор прицентровывают к основному механизму или электродвигатель к редуктору. Соосности валов добиваются во всех случаях, изменяя положение прицентрованного механизма, а не ранее установленного, а затем двигателя. После установки электродвигателя на фундамент, проверяют ось вала электродвигателя по оси вала механизма линейкой с клиновым щупом. В начале накладывают линейку на верхнюю образующую полумуфт и проверяют совпадение осей валов к вертикальной плоскости. Оси валов совпадают, если линейка плотно прилегает к обеим полумуфтам. Если обнаружен просвет, то электродвигатель поднимают вверх или опускают вниз и подкладывают остальные прокладки. 4.Полное отключение оборудования из схем, разборка электросхем, дренажирование, обезвоживание трубопроводов и сосудов, вентиляция элементов газового хозяйства оборудования выводимого в ремонт. Ограждение, проведение инструктаже с персоналом. Накануне каждого ремонтного дня, а также при выводе оборудования в ремонт в течение недели руководитель подразделения (корпуса, цеха, отдела) или заместитель начальника цеха по подготовке производства совместно с механиком и энергетиком цеха, а при необходимости и с другими службами составляют план организации работ и мероприятия, обеспечивающие безопасные условия труда при их производстве. После рассмотрения мероприятий механиком цеха оформляется план работ в «Журнале распоряжений» по установленной в организации форме. План работ подписывается механиком цеха или лицом, замещающим его по должности, согласовываться с энергетиком цеха, а при необходимости и с руководителями других служб, подразделений цеха и утверждается начальником цеха или его заместителем по подготовке производства. Утвержденный план работы должен обеспечивать четкую координацию работ между службами механика, энергетика и другими службами и подразделениями цеха (корпуса, отдела). Запрещается производить ремонт оборудования, не включенного в журнал распоряжений, за исключением вывода в ремонт оборудования в аварийных ситуациях. Работы повышенной опасности, входящие в «Перечень работ повышенной опасности» выполняются по наряду-допуску. Работы, не входящие в «Перечень работ повышенной опасности», при проведении плановых и аварийных ремонтов технологического и транспортного оборудования производятся с оформлением журнала-допуска. В журнале-допуске четко и ясно записывается содержание и объем ремонта, меры безопасности при проведении ремонта и данные согласно формы журнала. Задание на выполнение работ по журналу-допуску могут выдавать: — начальник цеха (корпуса, отдела); — заместитель начальника цеха по подготовке производства; — механик цеха (корпуса, отдела) или лицо, замещающее его по должности; — старший мастер или мастер по ремонту оборудования. Вопрос о назначении производителя работ решается ответственным руководителем работ в зависимости от вида, сложности, объема конкретной работы. В качестве производителя работ могут назначаться: — механик цеха (корпуса, отдела) или лицо, замещающее его по должности; — старший мастер или мастер по ремонту оборудования; — квалифицированный рабочий, знающий технологию, методы и способы безопасного выполнения порученной работы, если работа не входит в «Перечень работ повышенной опасности». После окончания ремонта, производимого по журналу-допуску, и испытания оборудования, ответственный за ремонт производит запись в журнале-допуске о проведенном ремонте и готовности оборудования к эксплуатации. Ответственный руководитель работ обязан оформить заявку на отключение оборудования, подлежащего ремонту, в «Журнале заявок на отключение оборудования». При плановом (капитальном и среднем) ремонте грузоподъемного крана, производимом согласно журналу распоряжений, вывод крана в ремонт должен производиться инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии. Дата и время вывода крана в ремонт, а также фамилия лица, ответственного за его проведение, должны быть указаны в вахтенном журнале машиниста и в наряде-допуске на ремонт крана. После окончания ремонта крана ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии делает в вахтенном журнале запись об окончании ремонта, с указанием времени окончания работ и даты разрешения на эксплуатацию крана. Безопасность при использовании электрифицированных инструментов является критически важной. Вследствие неправильного использования или недостаточного ухода, эти инструменты могут стать источником серьезных травм или даже смертельных случаев. Ниже представлены основные принципы безопасности, которые следует соблюдать при работе с электрифицированными инструментами. Использование защитной одежды и оборудования: Защитные очки, перчатки, каски, беруши и другие средства индивидуальной защиты могут снизить риск получения травм при работе с электрифицированными инструментами. Регулярная проверка инструментов: Перед каждым использованием инструмента следует тщательно проверить его состояние. Любые признаки повреждения, такие как трещины, износ или коррозия, могут указывать на то, что инструмент небезопасен для использования. Правильное хранение: Электрифицированные инструменты следует хранить в сухом, безопасном месте, недоступном для детей. Кабели должны быть аккуратно уложены, чтобы избежать путаницы и повреждений. Использование подходящего инструмента для задачи: Каждый инструмент разработан для выполнения определенной задачи. Использование инструмента для непредназначенной задачи может быть опасным и привести к повреждению инструмента или пользователю. Электрифицированные инструменты играют ключевую роль во многих областях, от строительства и ремонта до производства и сельского хозяйства. Они обеспечивают эффективность и удобство, которые трудно достичь с помощью ручных инструментов. Однако важно помнить о потенциальных рисках и принять все необходимые меры безопасности при их использовании. Надежность конструкции: Электроинструмент должен быть спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нормальные условия эксплуатации без поломок или сбоев. Это означает использование прочных материалов, надежное крепление компонентов и долговечность элементов конструкции. Защита от поражения электрическим током: Важным аспектом является изоляция и заземление электроинструмента, чтобы минимизировать риск удара электрическим током при случайном контакте с токопроводящими частями. Устойчивость к механическим повреждениям: Электроинструменты должны быть устойчивы к ударам, падениям и другим видам механического воздействия, которые могут возникать в процессе эксплуатации. Защита от перегрева и перегрузок: Системы охлаждения и защиты от перегрузки обеспечивают безопасность использования электроинструмента, предотвращая перегрев и возможный пожар. Наличие аварийных выключателей и защитных кожухов: Эти элементы обеспечивают дополнительную безопасность, позволяя быстро отключить инструмент в случае аварии и защищая пользователя от движущихся частей
