Анализ конструкции трансмиссии автомобилей с колёсной формулой 4х4 Конструкция трансмиссии полноприводных автомобилей (4х4) Полный привод или другим словами 4WD (Four-wheel drive) конструкционный вид трансмиссии, которой оснащается автомобиль. Эта система позволяет одинаково распределять крутящий момент на колеса. Устройство полного привода Полноприводная трансмиссия автомобиля состоит из следующих основных элементов: • коробка передач (механическая или автоматическая); • раздаточная коробка или многодисковая муфта; • межосевой дифференциал; • карданная передача; • задний или передний дифференциалы; • элементы управления. Виды полного привода и их особенности На автомобилях нашли применение три вида полного привода, отличающиеся между собой как конструктивно, так и по особенностям работы: С подключением вручную (жестко подключаемый полный привод) - Part-time 4WD Постоянный полный привод Full-time 4WD С автоматически подключаемым мостом - On Demand Подключаемый полный привод (Part-time 4WD) Part-time 4WD В такой трансмиссии отсутствует межосевой дифференциал, что обеспечивает постоянное соотношение распределение крутящего момента (обычно в пропорции 50/50) Плюсы и минусы part-time: Плюсы: + Простота, надежность + Отключение 4WD для экономии топлива улучшения управляемости Минусы: - Ограничения по использованию полного привода на стабильных твердых покрытиях - Повреждения системы, вызванные неправильным использованием - Плохая управляемость в режиме 4WD из-за отсутствия дифференциала Постоянный полный привод(Full-time 4WD) Постоянный полный привод применяется как на автомобилях с заднеприводной компоновкой (продольное расположение двигателя и коробки передач), так и на автомобилях с переднеприводной компоновкой (поперечное расположение двигателя и коробки передач). Такие системы различаются в основном по конструкции раздаточной коробки и карданных передач Full-time «4WD» Особенность этого вида трансмиссии сводится к тому, что механизм отключения одной из осей не предусматривается. При этом раздаточная коробка может иметь понижающую передачу, включение которой осуществляется принудительно при помощи электронного привода (водитель просто выбирает селектором требуемый режим, а сервопривод осуществляет переключение). Плюсы и минусы «Full-time 4WD» Плюсы: + Относительная простота, надежность + Отсутствие ограничений по использованию режима 4WD + Меньший вес по сравнению с part-time системами Минусы: - Обязательное наличие какого-либо вида блокировки центрального дифференциала - Повышенный расход топлива С автоматически подключаемым мостом (On Demand) 1.двигатель 2.раздаточная коробка 3.карданная передача 4.главная передача передней оси 5. межколесный дифференциал задней оси 6. муфта подключения задней оси 7. межколесный дифференциал передней оси 8. коробка передач Плюсы и минусы «On Demand» Плюсы: + Высокая безопасность и повышенная устойчивость машины на разных покрытиях; + Повышение проходимости; + Улучшенная динамика движения, использование силовой установки более эффективно; + Резвость и шустрый старт без задержки или пробуксовки обычное дело для авто с формулой 4х4. Минусы: - сложная конструкция; - повышенное потребление топлива; - большая металлоёмкость самой трансмиссии; - к тому же, полноприводной автомобиль дороже в цене, по сравнению с моноприводной машиной. Соответственно более дорогой ремонт автомобиля из-за сложной конструкции. Возможные неисправности и их причины: Выход из строя муфты. Чаще всего виновным в возникновении данной проблемы оказывается водитель, который предпочитает агрессивную манеру вождения или активно используется режим Lock, который разработан исключительно для сложных отрезков пути. В результате происходит перегрев муфты и она выходит из строя. Повреждение шлицов. Данная проблема может быть вызвана отсутствием смазки, а также предрасположенностью узла к коррозионным процессам. Износ сальников. Именно сальники позволяют защитить соединения от жидкости. В момент, когда сальник перестает выполнять свои функции, на поверхности начинает возникать коррозия, что приводит к работе при повышенной нагрузке.
