ЮЖНО - УРАЛЬСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ ТЕЛЕГРАММА Всем ТЧЭ Ю-УР 12.02.2024 в 16:47 на ст. Бердяуш в результате проезда, тепловозом ЧМЭ3-3 № 3735 следующего с хозяйственным поездом № 8502 в составе машины ПРЛ (2 платформы с крановыми установками и 1 классный вагон) под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Златоуст, маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием, допущено боковое столкновение с поездом № 2336 с последующим сходом подвижного состава. В ходе оперативного расследования было установлено, что после получения плана маневровой работы на следование с 7-го пути «Уральского парка» до маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием, при разрешающем показании светофора ЧМ7У, и подтверждения машинистом и ДСП станции правильности восприятии команды, тепловоз ЧМЭ3-3 № 3735 был приведен в движение в 16:43. Далее, при следовании поезда № 8502 от ЧМ7У до ЧО (с запрещающим показанием), работники локомотивной бригады в нарушение п. 37 приложения 20 к ПТЭ, установленный регламент служебных переговоров не выполняли, в нарушение п. 66 к ПТЭ за свободностью пути и сигналами, не наблюдали и не выполняли их требования, в результате чего нарушение п. 164 Правил 151 машинист превысил скорость следования на запрещающий сигнал светофора (проследование маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием осуществлено при скорости 42,5 км/ч), помощник машиниста в нарушение п. 37 приложения 20 к ПТЭ не произвел остановку поезда при нарушении машинистом порядка следования к запрещающему сигналу, в результате чего локомотивная бригада допустила проезд маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием, с последующим боковым столкновением с составом поезда № 2336. В результате проезда и бокового столкновения, в сходе 12 вагонов, в том числе, классный вагон машины ПРЛ, машина ПРЛ, тепловоз ЧМЭ3-3 № 3735, сбиты 4 опоры контактной сети, повреждена жёсткая поперечина контактной сети, 400 м контактного провода, поврежден привод стрелочного перевода, нарушен габарит по соседнему пути. На момент медицинского освидетельствования, был вскрыт факт нахождения на рабочем месте машиниста тепловоза ЧМЭ3-3 № 3735 в состоянии алкогольного опьянения. В ходе оперативного рассмотрения причинно-следственных связей допущенных нарушений, было установлено, что в ТЧЭ Златоуст: в нарушение п. 1 Распоряжения ОАО «РЖД» О проведении послерейсовой алкометрии от 18.09.2019 № 2080/р, проведение послерейсовой алкометрии работникам хозяйственного вида движения, в должном объеме не осуществлялось; в нарушение п. 2 Распоряжения ОАО «РЖД» О проведении послерейсовой алкометрии от 18.09.2019 № 2080/р, прием маршрутных листов, (в том числе сопроводительных документов электронных маршрутов) осуществляется без отметки о прохождении послерейсовой алкометрии; в нарушение п. 5.1.7. Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 09.04.2018 № 707/р (далее – Положение ТЧМИ), организация, проведения выполнение всех профилактических мероприятий, намеченных по результатам проведенных КП, не осуществлялось, как результат профилактическая работа машинистом тепловоза ЧМЭ3-3 № 3735 по итогам КП проведенной 09.02.2024 осуществлена не была; в нарушение п. 5.2.5. Положение ТЧМИ организация профилактической работы с машинистами, находящимися в группе риска, не осуществлялась, как следствие, не смотря на нахождение машиниста тепловоза ЧМЭ3-3 № 3735 в группе риска (в текущем 2024 г. выявлено 3 нарушения при расшифровке параметров движения) и не смотря на ранее установленные сроки, ни какая работа, с данным машинистом не осуществлялась; На основании вышеизложенного, в целях исключения событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов, а так же исключения фактов нарушений производственной и трудовой дисциплины: 1. Начальникам эксплуатационных локомотивных депо: 1.1. в суточный срок с момента получения настоящей телеграммы, по допущенному нарушению безопасности движения разработать аншлаг и обеспечить его размещение в комнатах инструктажа локомотивных бригад; 1.2. обстоятельства случая и нарушения, допущенные со стороны работников локомотивной бригады, включить в тематику предрейсового инструктажа локомотивных бригад, инструктаж провести с применением схемы НБД (прилагается к настоящей телеграмме); 1.3. нарушения в организации работы эксплуатационного локомотивного депо Златоуст, в суточный срок рассмотреть с командноинструкторским составом депо; 1.4. в срок до 15.02.2024 лично провести проверки выполнения требований распоряжения ОАО «РЖД» О проведении послерейсовой алкометрии от 18.09.2019 № 2080/р, выявленные замечания рассмотреть с причастными работниками, принять меры к их устранению; 1.5. в срок до 15.02.2024 лично провести проверки выполнения «закрытых графиков» послерейсовой алкометрии, выявленные замечания рассмотреть; 1.6. в суточный срок, силами командно-инструктороского состава провести проверки соблюдения трудовой дисциплины работниками локомотивных бригад хозяйственного вида движения, задействованных в работе на удаленных и малодеятельных станциях; 1.7. в срок до 15.02.2024 силами командного состава депо, провести проверки организации выполнения профилактической работы с работниками локомотивных бригад включенных в группу риска, выявленные замечания устранять немедленно. 2. Заместителю начальника дирекции тяги (по кадрам и социальным вопросам) Спириной Т.А. в срок до 15.02.2024 лично рассмотреть организацию послерейсовой алкометрии в эксплуатационных локомотивных депо. 3. Ответственность за выполнение требований настоящего телеграфного указания возлагаю на начальников эксплуатационных локомотивных депо. 4. Контроль за выполнением требований настоящей телеграммы возлагаю на первого заместителя начальника дирекции тяги Рубцова И.Ю. Т Исп. Котылевский И.С. ТРБ т. 6-45-29 А.Н.Коробков