Полеты в особых условиях Работу выполнили студенты группы УВД3-2: Симарова Анастасия Снигирь Валерия Содержание Полеты в зоне грозовой деятельности………………………………….......слайд№1 Пожар на воздушном судне…….………………………...……………….…слайд№2 Полеты в условиях сильной болтанки……………………...………………слайд№3 Разгерметизация ……………………………………………………………..слайд№4 Полеты в зоне грозовой деятельности Выполнение полета в зоне грозовой деятельности имеет некоторые особенности, поэтому необходимо: 1. Записать в штурманский бортовой журнал время встречи самолета с грозовыми облаками и немедленно сообщить об этом диспетчеру РДС и в дальнейшем все свои действия согласовывать с диспетчерской службой, руководящей полетом. 2. Непрерывно вести наблюдения по бортовому радиолокатору, а при его отсутствии визуально за очагами грозовой деятельности и не допускать попадания в них самолета. 3. При необходимости выключить радиосредства. 4. Записывать в бортовом журнале всякое изменение высоты и направления полета. 5. Непрерывно вести прокладку пути на карте и возможно чаще определять место самолета. Пожар на воздушном судне Действия экипажа при пожаре: - Доложить службе УВД о возникшем пожаре в соответствии с типовым текстом Аварийной передачи. - Установить очаг пожара. - Если позволяет обстановка, применить штатные средства пожаротушения. - Принять решение о посадке: а) на ближайший аэродром, если внешние признаки пожара (дым, огонь) отсутствуют; б) на выбранную площадку, при наличии внешних признаков пожара. - При появлении дыма или запаха гари в кабине: а) открыть форточку или при необходимости отключить систему вентиляции. б) при сильном задымлении кабины аварийно сбросить левую входную дверь; Полеты в условиях сильной болтанки В случае попадания в сильную болтанку командир воздушного судна обязан доложить об этом диспетчеру УВД и принять меры к выходу из зоны сильной болтанки, а при невозможности выхода - произвести посадку на запасном аэродроме. При попадании воздушного судна в зону сильной болтанки, угрожающей безопасности полета, командир воздушного судна имеет право изменить высоту (эшелон) полета с немедленным докладом об этом диспетчеру управления воздушным движением. Вертикальные вихри (смерчи), обнаруживаемые визуально, необходимо обходить на безопасном удалении, исключающем попадание воздушного судна в них. Проходить над вертикальными вихрями (смерчами) запрещается!!! Разгерметизация При обнаружении проблем с герметизацией, летный экипаж должен надеть кислородные маски и немедленно начать снижение до 10 000 футов или до минимальной безопасной абсолютной высоты. При возникновении аварийной ситуации следует передать сигнал (MAYDAY) и оповестить службы управления воздушным движением о том, что воздушное судно снижается. При большой плотности воздушного движения, когда в непосредственной близости может находиться большое количество воздушных судов, необходимо запросить снижение прежде, чем начать его. Однако, даже если диспетчерское разрешение не поступит немедленно, необходимо начать снижение, так как запасы кислорода могут быть исчерпаны быстрее, чем Вы думаете. Любая задержка со снижением может привести к гибели экипажа и пассажиров. Спасибо за внимание!
