Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов посадочным площадкам» В соответствии со статьей 48 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2014, № 30, ст. 4254), пунктом 5.2.53.8 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342; 2018, № 52, ст. 8275) п р и к а з ы в а ю: 1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Требования, предъявляемые к предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов посадочным площадкам». 2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта от 4 марта 2011 г. № 69 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории». 3. Установить, что настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2023 г. и действует до 1 марта 2029 г. Министр Петрова Светлана Анатольевна 8 499 495 0520 В.Г. Савельев 1 Проект Федеральные авиационные правила «Требования, предъявляемые к предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов посадочным площадкам» Общие положения 1.1. Федеральные авиационные правила «Требования, предъявляемые к предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов посадочным площадкам» (далее – Правила) разработаны в соответствии с требованиями статьи 48 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2014, № 30, ст. 4254). 1.2. Требования настоящих Правил не применяются к посадочным площадкам для выполнения разовой посадки, подобранным с воздуха или осмотренным с земли. 1.3. Посадочная площадка, предназначенная для самолетов может быть использована иными видами воздушных судов при условии её соответствия эксплуатационной документации воздушного судна. 1.4. Посадочная площадка, предназначенная для вертолетов, может быть использована иными видами воздушных судов с вертикальным взлетом и посадкой, в том числе беспилотными воздушными судами, при соблюдении требований, указанных в Правилах. 1.5. Посадочные площадки для вертолетов могут располагаться на подготовленной поверхности земли, акватории, зданий или сооружений, на морских и речных судах, плавучих и стационарных платформах. 1.6. Посадочные площадки для вертолетов, расположенные на поверхности земли или акватории, следует считать посадочными площадками на поверхности. 1.7. Посадочные площадки, расположенные на поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, зданий, стационарных платформ, приподнятых конструкций, морских и речных судов, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов, следует считать посадочными площадками приподнятыми над поверхностью. 2 Требования к посадочным площадкам, на которые выполняются полеты самолетов в целях коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, предусматривающих нахождение на борту лиц, не входящих в состав экипажа воздушного судна. 2.1. Посадочные площадки для самолетов, предназначенные для коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, подразделяются на классы А, Б, В, Г, Д, Е. Класс посадочной площадки для самолетов определяется классом ее взлетно посадочной полосы (далее - ВПП). Класс ВПП посадочной площадки для самолетов определяется исходя из длины ВПП в стандартных условиях по таблице 1. При наличии на посадочной площадке для самолетов двух и более ВПП, класс посадочной площадки определяется классом ВПП, с наибольшей длиной в стандартных условиях. Таблица 1 Показатель Длина ВПП в стандартных условиях не менее, м Класс ВПП посадочной площадки для самолетов А Б В Г Д 3200 2600 1800 1300 1000 Е 500 Примечание Стандартные условия определяются сочетанием стандартных атмосферных условий: температура воздуха 15 С, атмосферное давление 101325 Па (760 мм.рт.ст.), относительная влажность воздуха 0 % с нулевым превышением над уровнем моря, отсутствием ветра и нулевым уклоном ВПП. Посадочные площадки с ВПП длиной менее 500 м – неклассифицированные ВПП. 2.2. Ширина ВПП должна быть постоянной по длине и определяется исходя из летно-технических характеристик воздушных судов, полеты которых планируются с посадочной площадки. 2.3. Поверхность ВПП посадочной площадки должна быть без препятствий, затрудняющих руление, взлет и посадку воздушных судов. Неровности искусственной ВПП, определяемые по зазору (просвету) между рейкой длиной в 3 м и поверхностью летного поля в любых направлениях рабочей части, не должны превышать 0,1 м или размера, указанного в эксплуатационной документации воздушных судов, для которых предназначена посадочная площадка. ВПП должна выдерживать нагрузки, возникающие при движении воздушных судов, выполняющих полеты на данную посадочную площадку. В случае если посадочная площадка не имеет четко выделенной грунтовой ВПП, то указанным требованиям должна соответствовать летная полоса (далее - ЛП). 2.4. Размер ЛП за каждым концом ВПП должен быть не менее 150 м для ВПП классов А, Б, В, Г, Д и не менее 60 м – для ВПП класса Е и неклассифицированных ВПП. 3 Размер ЛП за каждым концом неклассифицированных ВПП должен быть не менее 30 м при условии использования ВПП только по правилам визуальных полетов. 2.5. Размер ЛП должен быть в поперечном направлении по обе стороны от оси ВПП не менее: 80 м для ВПП классов А, Б; 70 м для ВПП класса В; 65 м для ВПП класса Г; 55 м для ВПП класса Д; 40 м для ВПП класса Е; 30 м для неклассифицированных ВПП. 2.6. Часть ЛП, примыкающая к ВПП по обе стороны от ее оси должна быть спланирована и подготовлена таким образом, чтобы снижать риски повреждения самолета при выкатывании за пределы ВПП. Спланированная часть ЛП должна простираться от оси ВПП на расстояние не менее: 80 м для ВПП классов А, Б; 70 м для ВПП класса В; 65 м для ВПП класса Г; 55 м для ВПП класса Д; 40 м для ВПП класса Е; 30 м для неклассифицированных ВПП. Спланированная часть ЛП должна простираться от оси необорудованной ВПП классов Г, Д, Е с грунтовым покрытием на расстояние не менее: 50 м для ВПП класса Г; 25 м для ВПП классов Д, Е, неклассифицированных ВПП. 2.7. В пределах от границы спланированной части ЛП до ее внешней границы не должно быть объектов, кроме тех, функциональное назначение которых требует их размещения вблизи ВПП и не допускает размещения в ином месте. 2.8. Ширина рулежной дорожки (далее - РД) назначается исходя из максимального индекса самолета, для эксплуатации которого предназначена РД и должна быть не менее: 17 м для самолетов индекса 4; 19 м для самолетов индекса 5; 22,5 м для самолетов индексов 6, 7. Для самолетов индексов 1, 2, 3 минимальная ширина РД определяется по формуле Bрд = Bш + 2 ∙ С1, где Bш – расстояние между внешними кромками колес основного шасси ВС, м; С1 – безопасное расстояние от внешнего колеса основного шасси до края РД (для самолетов индекса 1 – 1,5 м; индексов 2, 3 – 2,0 м). 4 Индекс самолета устанавливается по размаху крыла и колее шасси по внешним авиашинам согласно таблице 2. Таблица 2 Индекс самолета1) Размах крыла, м Колея шасси по внешним авиашинам2), м 1 До 24 включ. До 4 включ. 2 От 24 до 32 включ. От 4 до 6 включ. 3 От 24 до 32 включ. От 6 до 9 включ. 4 От 32 до 42 включ. От 9 до 10,5 включ. 5 От 32 до 42 включ. От 10,5 до 12,5 включ. 6 От 42 до 65 включ. От 10,5 до 14 включ. 7 От 65 до 80 От 14 до 16 1) Если индексы самолета по размаху крыла и колее шасси различны, то принимается больший из индексов. 2) Расстояние между внешними кромками колес основного шасси. 2.9. В целях обеспечения безопасного руления самолетов по РД посадочных площадок устанавливаются следующие минимальные безопасные расстояния между осью РД и неподвижными препятствиями: 35,5 м для самолетов индексов 4, 5; 47,5 м для самолетов индекса 6; 57,5 м для самолетов индекса 7. Для самолетов индексов 1, 2, 3 минимальные безопасные расстояния между осью РД и неподвижными препятствиями должны быть не менее значений, определяемых по формуле Lрд = Lр / 2 + С2, где Lр – размах крыла самолета, м; С2 – безопасное расстояние от крыла самолета до неподвижного препятствия при рулении по РД (для самолетов индекса 1 – 9,5 м; индексов 2, 3 – 10,0 м). 2.10. РД и перрон должны выдерживать нагрузки, возникающие при движении воздушных судов, выполняющих полеты на данную посадочную площадку. 2.11. Для обеспечения безопасного руления самолетов по перронам посадочных площадок устанавливаются следующие минимальные безопасные расстояния между осью руления самолета и неподвижными препятствиями: 28,5 м для самолетов индексов 4, 5; 40 м для самолетов индекса 6; 47,5 м для самолетов индекса 7. Для самолетов индексов 1, 2, 3 минимальные безопасные расстояния между осью руления самолета по перрону и неподвижными препятствиями определяются по формуле 5 Lперрон = Lр / 2 + С3, где Lр – размах крыла самолета, м; С3 – безопасное расстояние от крыла самолета до неподвижного препятствия при рулении по перрону (для самолетов индекса 1 – 4,0 м; индексов 2, 3 – 6,0 м). 2.12. Расположение мест стоянки (далее - МС) самолетов на перронах посадочных площадок должно обеспечивать следующие минимальные расстояния между крайними точками крыльев соседних самолетов: 3 м для самолетов индекса 1; 5 м для самолетов индексов 2, 3; 7,5 м для самолетов индексов 4, 5, 6, 7. 2.13. Маркировка искусственных покрытий посадочной площадки наносится в соответствии с приложением № 1 к Правилам. 2.14. Элементы грунтовых посадочных площадок обозначаются маркировочными знаками (далее - маркеры), которые должны быть объектами с массой и конструкцией, представляющими минимальную опасность для воздушного судна в случае столкновения с его частями (далее - ломкие объекты). 2.15. Маркеры, размещаемые вблизи ВПП или РД, устанавливаются таким образом, чтобы обеспечивать необходимое безопасное расстояние до воздушных винтов и гондол двигателей воздушных судов. Маркеры должны закрепляться таким образом, чтобы предотвращать их смещение струей воздуха, создаваемой двигателями и воздушными винтами воздушного судна. 2.16. Входные маркеры ВПП устанавливаются симметрично оси ВПП по краям торцов ВПП таким образом, чтобы длинная сторона маркера была перпендикулярна осевой линии ВПП. Поверхность входного маркера должна иметь со стороны ВПП чередующиеся вертикальные полосы красного и белого цвета, с противоположной стороны - вертикальные чередующиеся полосы черного и белого цвета. Крайние полосы имеют черный или красный цвет соответственно. Размеры и форма маркеров указаны в приложении № 2 к Правилам. Входные маркеры устанавливаются на линии начала и конца ВПП на расстоянии от 1 м до 5 м от ее боковых границ. 2.17. На ВПП, не имеющей искусственного покрытия, в качестве входных маркеров, обозначающих начало и конец ВПП, допускается применение трех флажков. Флажки устанавливаются от края ВПП с шагом 2 м на линии, перпендикулярной оси ВПП, их размеры приведены в приложении № 3 к Правилам. 2.18. Пограничные знаки в виде усеченного конуса или призмы устанавливают вдоль боковых границ ВПП на одинаковом расстоянии не более 100,0 м друг от друга и не более 3 м за ее боковыми границами, пограничные знаки в виде флажков, покрышек или дорожных сигнальных конусов - на одинаковом расстоянии не более 50,0 м друг от друга. Размеры пограничных знаков приведены в приложении № 3 к Правилам. Флажки и автопокрышки могут быть белого, красного (оранжевого) или черного цвета при условии обеспечения контраста с фоном местности. В местах примыкания к ВПП РД пограничные знаки не устанавливаются. 6 2.19. Посадочные площадки, используемые в темное время суток, оборудуются светосигнальным оборудованием (далее - ССО). 2.20. Посадочная площадка оборудуется не менее чем одним ветроуказателем. Ветроуказатель располагается таким образом, чтобы он был хорошо виден со всех точек летного поля. Он не должен затеняться зданиями, сооружениями и естественными препятствиями со всех направлений и свободно вращаться вокруг оси мачты. Ветроуказатель должен иметь размеры не менее размеров, указанных в приложении № 4 к Правилам. Ветроуказатель при полетах ночью должен быть освещен. Цвет ветроуказателя выбирается таким образом, чтобы он контрастировал с окружающей местностью. В тех случаях, когда для обеспечения необходимой контрастности ветроуказателя необходимо использовать сочетание двух цветов, используются сочетания оранжевого с белым, красного с белым или черного с белым. Цвета располагаются в виде пяти чередующихся полос таким образом, чтобы первая и последняя полосы имели более темный цвет. Поверхности ограничения препятствий. 2.21. Для необорудованной ВПП и ВПП захода на посадку по приборам посадочных площадок для самолетов, должны устанавливаться следующие поверхности ограничения препятствий: - коническая; - внутренняя горизонтальная; - захода на посадку; - переходная. Для ВПП захода на посадку по приборам поверхность захода на посадку расположена горизонтально за точкой, в которой плоскость с наклоном 2,5 % пересекается с горизонтальной плоскостью, расположенной на высоте 150 м над высотой посадочной площадки, или с горизонтальной плоскостью, проходящей через верхнюю точку наивысшего объекта в зоне поверхности захода на посадку, в зависимости от наибольшей высоты. Для ВПП точного захода на посадку I, II или III категории устанавливаются следующие поверхности ограничения препятствий: - коническая; - внутренняя горизонтальная; - захода на посадку; - переходные; - внутренняя поверхность захода на посадку; - внутренние переходные поверхности; - поверхность прерванной посадки. Для направления ВПП, оборудованной для точного захода на посадку поверхность захода на посадку расположена горизонтально за точкой, в которой плоскость с наклоном 2,5 % пересекается с горизонтальной плоскостью, расположенной на высоте 150 м над высотой посадочной площадки, или с горизонтальной плоскостью, проходящей через верхнюю точку наивысшего объекта в зоне поверхности захода на посадку, в зависимости от наибольшей высоты. 7 Неподвижные объекты не должны находиться в пределах зоны, свободной от препятствий: выступать за внутреннюю поверхность захода на посадку, внутренние переходные поверхности и поверхность прерванной посадки, за исключением ломких объектов, которые по своему функциональному назначению должны располагаться в пределах летной полосы. При использовании ВПП для посадки над этими поверхностями не должно быть подвижных объектов. Параметры устанавливаемых поверхностей ограничения препятствий для посадочных площадок для самолетов приведены в таблице 1 приложения № 5 к Правилам. 2.22. Для необорудованной ВПП и ВПП захода на посадку по приборам, а также для направления ВПП, оборудованной для точного захода на посадку, незатененные объекты, возвышающиеся над поверхностью захода на посадку, переходной, внутренней горизонтальной и конической поверхностями, – препятствия должны быть устранены или уменьшены до размеров, обеспечивающих их затенение, либо маркированы и светоограждены. Для направления, используемого для взлета с ВПП посадочных площадок для самолетов, устанавливается поверхность взлета, параметры которой приведены в таблице 2 приложения № 5 к Правилам. 2.23. Препятствия должны быть учтены при: - установлении схем захода на посадку и минимальных безопасных высот пролета препятствий; - установлении схем вылета и района посадочной площадки для самолетов. 2.24. Максимальные значения относительной высоты и наклона поверхностей ограничения препятствий в районе посадочных площадок для самолетов и их минимальные размеры приведены в таблице 1 приложения № 5 к Правилам. Максимальные значения наклона поверхности взлета и ее минимальные размеры, устанавливаемые для направления взлета с ВПП посадочных площадок для самолетов приведены в таблице 2 приложения № 5 к Правилам. Требования к посадочным площадкам, на которые выполняются полеты воздушных судов в целях авиации общего назначения и выполнения авиационных работ, не предусматривающих нахождение на борту лиц, не входящих в состав экипажа воздушного судна. 3.1. Поверхность ВПП посадочной площадки должна быть без препятствий, затрудняющих руление, взлет и посадку воздушных судов. Неровности искусственной взлетно-посадочной полосы, определяемые по зазору (просвету) между рейкой длиной в 3 м и поверхностью летного поля в любых направлениях рабочей части, не должны превышать 0,1 м или размера, указанного в эксплуатационной документации воздушных судов, для которых предназначена посадочная площадка. 3.2. Размер ЛП за каждым концом ВПП должен быть не менее 30 м. В поперечном направлении по обе стороны от оси ВПП размер ЛП должен быть не менее 30 м. 8 3.3. ВПП грунтовых посадочных площадок обозначаются входными маркерами, которые устанавливаются симметрично оси ВПП по краям торцов ВПП таким образом, чтобы длинная сторона маркера была перпендикулярна осевой линии ВПП. Поверхность входного маркера должна иметь со стороны ВПП чередующиеся вертикальные полосы красного и белого цвета, с противоположной стороны - вертикальные чередующиеся полосы черного и белого цвета. Крайние полосы имеют черный или красный цвет соответственно. Размеры и форма маркера указаны в приложении № 2 к Правилам. Входные маркеры устанавливаются на линии начала и конца ВПП на расстоянии от 1 м до 5 м от ее боковых границ. 3.4. Владелец посадочной площадки имеет право дополнительно обозначать элементы посадочной площадки. 3.5. Маркировка искусственных покрытий ВПП посадочной площадки наносится в соответствии с приложением №6 к Правилам. 3.6. На искусственных покрытиях РД посадочной площадки наносится осевая сплошная линия желтого или оранжевого цвета шириной 0,15 м ± 0,03 м. 3.7. Посадочные площадки, используемые в темное время суток, оборудуются ССО. 3.8. Посадочная площадка оборудуется не менее чем одним ветроуказателем в соответствии с требованиями пункта 2.20 Правил. Требования к посадочным площадкам для вертолетов Посадочные площадки для вертолетов на поверхности. 4.1. На посадочной площадке для вертолетов предусматривается, по крайней мере, одна зона конечного этапа захода на посадку и взлета. 4.2. Зона конечного этапа захода на посадку и взлета обеспечивает: - зону, свободную от препятствий, за исключением существенных объектов, которые в силу их функционального назначения находятся в ней, имеющую размеры и конфигурацию, обеспечивающие удержание каждой части расчетного вертолета на конечном этапе захода на посадку и на начальном этапе взлета в соответствии с предписанными процедурами; - твердую, устойчивую к воздействию струи от несущего винта поверхность. 4.3. Зона конечного этапа захода на посадку и взлета в случае ее предназначения для использования с возможностью прерванного взлета должна иметь следующие минимальные размеры: - длина должна быть равна дистанции прерванного взлета для выполнения предписанной процедуры взлета, предусмотренной руководством по летной эксплуатации (далее - РЛЭ) вертолета или 1,5 наибольшего габаритного размера вертолета во время вращения винта (винтов) (далее - D), в зависимости от того, какая величина больше; 9 ширина должна быть равна ширине, необходимой для выполнения предписанной процедуры, предусмотренной РЛЭ вертолета, или 1,5 расчетного D, в зависимости от того, какая величина больше. 4.4. Зона конечного этапа захода на посадку и взлета в случае ее предназначения для использования без возможности прерванного взлета может быть любой конфигурации и должна иметь размеры, позволяющие: для вертолетов с максимальной взлетной массой более 3175 кг - поместить круг диаметром не менее D для полетов которого предназначена данная посадочная площадка; для вертолетов с максимальной взлетной массой 3175 кг и менее - поместить круг диаметром не менее 0,83D самого большого вертолета, для обслуживания которого предназначена данная посадочная площадка. 4.5. Вокруг зоны конечного этапа захода на посадку и взлета следует предусматривать устройство зоны безопасности, поверхность которой не обязательно должна быть твердой. Зона безопасности обеспечивает: зону, свободную от препятствий, для компенсации отклонений при маневрировании, за исключением необходимых для выполнения полетов объектов, расположение которых в зоне безопасности обусловлено их функциональным назначением; поверхность, прилегающую к зоне конечного этапа захода на посадку и взлета и сопряженную с ней, устойчивую к воздействию струи от несущего винта и обеспечивающую эффективный сток поверхностных вод и дренаж. 4.6. Зона безопасности, окружающая зону конечного этапа захода на посадку и взлета, должна простираться за пределы ее контура на расстояние не менее 2 D. 4.7. Во время выполнения полетов вертолетов с использованием зоны конечного этапа захода на посадку и взлета в ее зоне безопасности не допускается наличие подвижных объектов. 4.8. Объекты, расположенные в зоне безопасности, не должны выходить за пределы поверхности, начинающейся у границы зоны конечного этапа захода на посадку и взлета на высоте 0,25 м над плоскостью зоны конечного этапа захода на посадку и взлета, и восходящей в сторону от зоны конечного этапа захода на посадку и взлета с градиентом 5 %. 4.9. Восходящий уклон поверхности зоны безопасности с искусственным покрытием по направлению от границы зоны конечного этапа захода на посадку и взлета должен быть не более 0,04. 4.10. На посадочной площадке для вертолетов предусматривается по крайней мере одна зона приземления и отрыва. 4.11. Зона приземления и отрыва обеспечивает: зону, свободную от препятствий, имеющую достаточные размеры и конфигурацию, и обеспечивающую удержание шасси самого большого вертолета, для обслуживания которого предназначена зона приземления и отрыва, в соответствии с предполагаемой ориентацией; поверхность, которая обладает достаточной несущей способностью, позволяющей воспринимать динамические нагрузки, связанные с прибытием - 10 предполагаемого типа вертолета в назначенную зону приземления и отрыва, устойчивая к воздействию струи от несущего винта. 4.12. Зону приземления и отрыва следует предусматривать в случаях, когда шасси вертолета касается земли в пределах зоны конечного этапа захода на посадку и взлета или МС, когда отрыв выполняется из зоны конечного этапа захода на посадку и взлета или с МС. 4.13. Размеры зоны приземления и отрыва должны быть достаточными для размещения круга диаметром не менее 0,83 расчетного D. 4.14. В соответствии с РЛЭ вертолета допускается совмещение зоны конечного этапа захода на посадку и взлета с зоной приземления и отрыва. 4.15. Зона приземления и отрыва снабжается маркировкой, которая четко указывает местоположение зоны приземления, а ее конфигурация – любые ограничения на маневрирование. 4.16. Рулежные дорожки, связанные с воздушными маршрутами руления (перемещения по воздуху), могут использоваться как колесными вертолетами для руления по земле, так и вертолетами с полозковым шасси для перемещения по воздуху (руления). 4.17. Наземные маршруты руления предназначены для использования колесными вертолетами только для руления по земле. 4.18. Воздушные маршруты руления предназначены для использования только при перемещении (рулении) по воздуху. 4.19. Рулежная дорожка для вертолетов обеспечивает: - зону, свободную от препятствий, ширина которой достаточна для обеспечения удержания шасси самого большого вертолета с колесным шасси, для эксплуатации которого предназначена РД; - поверхность, которая обладает несущей способностью, достаточной для выдерживания нагрузок при рулении вертолетов, для эксплуатации которых предназначена РД. 4.20. Минимальная ширина РД для вертолета равна двойной ширине шасси самого большого вертолета, для эксплуатации которого предназначена РД. 4.21. Маршрут руления для вертолетов обеспечивает: - зону, свободную от препятствий, предназначенную для движения вертолетов, за исключением существенных объектов, которые в силу их функционального назначения находятся в ней, ширина которой достаточна для обеспечения руления самого большого вертолета, для обслуживания которого предназначен данный маршрут руления; - поверхность, устойчивую к воздействию воздушной струи от несущего винта. 4.22. Во время выполнения операций вертолетами на маршруте руления не допускается наличие каких-либо подвижных объектов. 4.23. Ширина наземного маршрута руления для вертолетов должна быть не менее 1,5 габаритной ширины самого большого вертолета, для эксплуатации которого он предназначен и который проходит по осевой линии РД. 4.24. Объекты, расположенные на наземном маршруте руления вертолетов должны быть размещены на расстоянии не менее 0,5 м от края РД для вертолетов и 11 не выходить за пределы поверхности, берущей начало на расстоянии 0,5 м от края РД для вертолетов на высоте 0,25 м над поверхностью. 4.25. Место стоянки вертолетов обеспечивает: - зону, свободную от препятствий, размер и конфигурация которой достаточны для размещения каждой части самого большого вертолета, для эксплуатации которого предназначено это МС; - поверхность, устойчивую к воздействию струи от несущего винта, с несущей способностью, достаточной для выдерживания предполагаемых нагрузок. 4.26. Размеры МС вертолета должны быть не менее круга диаметром 1,2 расчетного D самого большого вертолета, для эксплуатации которого предназначено это МС. 4.27. На каждое МС наносится маркировка в соответствии с приложением № 7 к Правилам для четкого обозначения заданного местоположения вертолета, а ее форма отражает любые ограничения на маневрирование. 4.28. Вокруг МС следует располагать защитную зону, которая должна обеспечивать: - зону, свободную от препятствий, за исключением существенных объектов, которые в силу их функционального значения должны располагаться в этой зоне; - поверхность, прилегающую к МС, находящуюся на одном уровне с ней, устойчивую к воздействию струи от несущего винта. 4.29. Защитная зона простирается за пределы МС на расстояние 0,4 расчетного D. 4.30. Защитные зоны смежных МС могут накладываться друг на друга при условии исключения одновременного использования смежных МС. 4.31. Во время полетов вертолетов наличие подвижных объектов в защитной зоне не допускается. 4.32. Восходящий уклон поверхности защитной зоны в направлении от границы места стоянки должен быть не более 0,04. 4.33. Посадочные площадки для вертолетов на поверхности, используемые в темное время суток, оборудуются ССО. 4.34. Посадочная площадка для вертолетов на поверхности оборудуется не менее чем одним ветроуказателем в соответствии с требованиями пункта 2.20 Правил. Посадочные площадки для вертолетов приподнятые над поверхностью. Палубные посадочные площадки. 4.35. На посадочных площадках для вертолетов, приподнятых над поверхностью, и палубных посадочных площадках с зоной конечного этапа захода на посадку и взлета равной 1D или более, зона конечного этапа захода на посадку и взлета должна быть совмещена с зоной приземления и отрыва. На посадочных площадках с зоной конечного этапа захода на посадку и взлета размером менее 1D допускается уменьшение зоны приземления и отрыва, несущей нагрузку от вертолетов. 4.36. Зона конечного этапа захода на посадку и взлета может быть любой конфигурации, при этом должна иметь размеры, позволяющие вписать в нее круг 12 диаметром не менее одного расчетного D самого большого вертолета, для эксплуатации которого предназначена посадочная площадка. 4.37. Зона приземления и отрыва может быть любой конфигурации, при этом должна иметь размеры позволяющие: вписать в нее круг, диаметром не менее одного расчетного D самого большого вертолета, для эксплуатации которого предназначена посадочная площадка – для вертолетов с максимальной взлетной массой более 3100 кг; вписать в нее круг, диаметром не менее 0,83 расчетного D самого большого вертолета, для эксплуатации которого предназначена посадочная площадка – для вертолетов с максимальной взлетной массой менее 3100 кг. 4.38. Зона приземления и отрыва должна выдерживать динамическую нагрузку от самого большого вертолета, для эксплуатации которого предназначена посадочная площадка. 4.40. Вокруг границы зоны приземления и отрыва не допускается наличие каких-либо неподвижных объектов, за исключением объектов, которые в силу их функционального назначения должны там размещаться. 4.41. Для любой зоны приземления и отрыва, имеющей размер одного расчетного D или более, и любой зоны приземления и отрыва, предназначенной для использования вертолетами, имеющими значение D более 16 м, объекты, установленные в свободном от препятствий секторе, функциональное назначение которых требует размещения их на границе зоны приземления и отрыва, по высоте должны быть не более 0,25 м. 4.42. Для любой зоны приземления и отрыва, предназначенной для использования вертолетами, имеющими значение D 16 м или менее, и любой зоны приземления и отрыва, размерами менее одного расчетного D, относительная высота объектов, установленных в свободном от препятствий секторе, функциональное назначение которых требует их размещения на границе приземления и отрыва, должна быть не более 0,05 м. 4.43. Относительная высота объектов, размещенных внутри зоны приземления и отрыва по функциональному назначению, должна быть не более 0,025 м. 4.44. Устройства обеспечения безопасности (задерживающие сети, комингсы, прочее) располагающиеся по границе посадочной площадки не должны превышать относительную высоту поверхности зоны приземления и отрыва. 4.45. Воздушное пространство в районе посадочных площадок для вертолетов должно обеспечивать безопасность выполнения взлетно-посадочных операций вертолетов. 4.46. Посадочные площадки для вертолетов, приподнятые над поверхностью, и палубные посадочные площадки, используемые в темное время суток, оборудуются ССО. 4.47. Посадочная площадки для вертолетов, приподнятые над поверхностью, и палубные посадочные площадки оборудуются не менее чем одним ветроуказателем в соответствии с требованиями пункта 2.20 Правил. 13 Маркировка посадочных площадок для вертолетов. 4.48. На поверхности элементов посадочной площадки для вертолетов с искусственным покрытием следует предусматривать маркировочные знаки: опознавательная маркировка; маркировка зоны конечного этапа захода на посадку и взлета. Дополнительно, на поверхности посадочной площадки с искусственным покрытием, приподнятых над поверхностью и палубных посадочных площадках, по решению владельца посадочной площадки наносятся маркировочные знаки: маркировка зоны приземления и отрыва; маркировка прицельной точки захода на посадку (прицельная точка приземления); маркировка максимально допустимой массы; маркировка значения D; маркировка периметра зоны приземления и отрыва; маркировка названия посадочной площадки; маркировка (шеврон) сектора посадочной площадки, свободного от препятствий; - маркировка запрещенного для посадки сектора; маркировка пешеходных зон к основным и аварийным выходам. Опознавательная маркировка вертолетной площадки – буква «Н» белого цвета. На посадочных площадках при учреждениях здравоохранения опознавательная маркировка представляет собой букву «Н» красного цвета на фоне белого креста. Поперечная линия буквы «Н» должна быть расположена перпендикулярно к предпочтительному направлению конечного этапа захода на посадку. Размеры и форма маркировки указаны в приложении № 7 к Правилам 4.49. Посадочные площадки для вертолетов с грунтовым покрытием следует обозначать маркерами. В качестве маркеров допускается использовать дорожные сигнальные конусы, автопокрышки, окрашенные в контрастный цвет, или флажки. Размеры и форма маркеров указаны в приложении № 3 к Правилам. Схема размещения маркеров указана в приложении № 7 к Правилам. 4.50. На поверхности ВПП посадочных площадок с искусственным покрытием для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному», должны быть нанесены следующие маркировочные знаки: пограничные знаки ВПП; цифровой знак ПМПУ; буквенный знак «Н»; знак ограничения места приземления при посадке. Размеры и форма маркировочных знаков указаны в приложении № 8 к Правилам. 4.51. На МС, перронах посадочных площадок с искусственным покрытием для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному», должны быть нанесены следующие маркировочные знаки: «Т» образный знак, обозначающий место остановки; номера стоянок (МС); контуры зон обслуживания. 14 4.52. На поверхности ВПП посадочных площадок с грунтовым покрытием для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному», должны быть устроены следующие маркировочные знаки: пограничные знаки обозначения границ ВПП; угловые знаки ВПП; знаки обозначения центра ВПП; посадочные знаки «Т». Размеры и форма маркировочных знаков указаны в приложении № 9 к Правилам. Поверхности ограничения препятствий посадочных площадок для вертолетов. 4.53. На посадочных площадках для вертолетов, выполняющих вертикальный взлет/посадку, устанавливаются следующие поверхности ограничения препятствий: - поверхность захода на посадку и взлета; - боковые переходные поверхности; - горизонтальная поверхность. Относительные высоты, размеры и наклоны этих поверхностей приведены в приложении № 10 к Правилам. 4.54. Поверхность захода на посадку (далее - ЗП) и поверхность взлета (далее - ПВ) – наклонная плоскостей, расположенных перед посадочной площадки в направлении захода на посадку и взлета. Поверхности ЗП и ПВ имеют: - нижнюю границу установленной длины, равную ширине посадочной площадки, расположенную симметрично осевой линии посадочной площадки на ее границе и перпендикулярно к ней; - две боковые границы от концов нижней границы, равномерно расходящиеся от продолжения оси ВПП; - верхнюю границу установленной длины, параллельно нижней границе, расположенную в горизонтальной плоскости на высоте 150 м над уровнем посадочной площадки. Боковая переходная поверхность – наклонная поверхность, расположенная вдоль боковых границ посадочной площадки и простирающаяся вверх и в стороны до горизонтальной поверхности посадочной площадки. Переходная поверхность (далее - ПП) имеет: - нижнюю границу, начинающуюся от боковых границ посадочной площадки; - верхнюю границу, расположенную в плоскости горизонтальной поверхности ПП; - боковыми границами поверхности являются боковые границы поверхностей захода на посадку и взлета. Горизонтальная поверхность (далее - ГП) – поверхность круглой формы, расположенная в горизонтальной плоскости на высоте 150 м над уровнем посадочной площадки. Радиус ГП равен 3000 м с центром в контрольной точке ПП. Когда по условиям рельефа местности и расположения препятствий (а также при наличии в непосредственной близости соседних посадочных площадок) не представляется возможным осуществлять посадки. 15 4.55. Схема расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий, устанавливаемых на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих вертикальный взлет/посадку, устанавливается согласно приложению № 10 к Правилам. Схема расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий, устанавливаемых на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих вертикальный взлет/посадку, односторонней эксплуатации приведена в приложении № 10 к Правилам. 4.56. Сводный план поверхностей ограничения препятствий на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному» (посадочные площадки с ВПП), приведен в приложении № 11 к Правилам. Схемы расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий, устанавливаемых на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному» (посадочные площадки с ВПП), приведены в приложении № 11 к Правилам. 4.57. На посадочных площадках для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному» (посадочные площадки с ВПП), устанавливаются следующие поверхности ограничения препятствий: - поверхность захода на посадку и взлета; - переходные поверхности; - внутренняя горизонтальная поверхность; - коническая поверхность. Относительные высоты, размеры и наклоны этих поверхностей приведены в приложении 11 к Правилам. Поверхность захода на посадку и поверхность взлета – сочетание наклонных плоскостей, расположенных перед ЛП в направлении захода на посадку и взлета. Поверхности ЗП и ПВ имеют: - нижнюю границу установленной длины, равную ширине ЛП, расположенную симметрично осевой линии ВПП на границе ЛП и перпендикулярно к ней; - две боковые границы от концов нижней границы, равномерно расходящиеся под установленными углами к продолжению оси ВПП; - верхнюю границу установленной длины, параллельно нижней границе, расположенную в горизонтальной плоскости на высоте 150 м над уровнем конца ВПП или проходящей через верхнюю точку определяющего объекта в зависимости от того, что выше. Переходная поверхность – наклонная поверхность, расположенная вдоль боковых границ ЛП и простирающаяся вверх и в стороны до внутренней горизонтальной поверхности. Переходная поверхность имеет: - нижнюю границу, начинающуюся от боковых границ ЛП, параллельно оси ВПП на установленном расстоянии от ее продольной оси; - верхнюю границу, расположенную в плоскости внутренней горизонтальной поверхности; - боковые границы поверхности – это боковые границы поверхностей захода на посадку и взлета. 16 Внутренняя горизонтальная поверхность – поверхность круглой формы, расположенная в горизонтальной плоскости на высоте 50 м относительно контрольной точки посадочной площадки. Радиус внешней границы поверхности равен 2000 м с центром в контрольной точке посадочной площадки. Коническая поверхность (далее - КП) – наклонная поверхность, простирающаяся вверх и в стороны от внешней границы внутренней горизонтальной поверхности. Наклон КП измеряется в вертикальной плоскости и составляет 5 % для посадочной площадки с ВПП всех классов. Радиус внешней границы поверхности равен 3000 м с центром в контрольной точке посадочной площадки. 4.58. Схема расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий, устанавливаемых на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих вертикальный взлет/посадку, устанавливается согласно приложению № 10 к Правилам. Схема расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий, устанавливаемых на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих вертикальный взлет/посадку, односторонней эксплуатации приведена в приложении № 10 к Правилам. Сводный план поверхностей ограничения препятствий на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному» (посадочные площадки с ВПП), приведен в приложении № 11 к Правилам. Схемы расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий, устанавливаемых на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному» (посадочные площадки с ВПП), приведены в приложении № 11 к Правилам. 17 Приложение № 1 к Правилам (п. 2.13) 1 – порог ВПП; 2 – цифровой знак ПМПУ; 3 – фиксированное расстояние; 4 – зона приземления; 5 – осевая линия ВПП; 6 – край ВПП; размеры указаны в метрах. Маркировочные знаки ВПП посадочных площадок классов А - Е с искусственным покрытием 18 А - маркировка параллельных ИВПП; Б - маркировка смещенного порога. Примечание: размеры указаны в метрах. Схема маркировки параллельных ИВПП и смещенного порога 19 1 – порог ВПП; 2 – осевая линия ВПП размеры указаны в метрах. Маркировочные знаки ВПП неклассифицированных посадочных площадок с искусственным покрытием 1 – пограничный маркер; 2 – входной маркер Маркировочные знаки и маркеры ВПП посадочных площадок с грунтовым покрытием 20 Приложение № 2 к Правилам (п. 2.16, 3.3) Примечание: размеры указаны в миллиметрах. Входной маркер 21 Приложение № 3 к Правилам (п. 2.17, 2.18) 1 2 4 Пограничные знаки: 1 - усеченный конус; 2 - призма; 3 - флажок; 4 - дорожный сигнальный конус Примечание: размеры указаны в милиметрах. 3 22 Приложение № 4 к Правилам (п. 2.20, 3.10, 4.34, 4.47) Рисунок. Минимальные размеры ветроуказателя Назначение а, м б, м в, м Для самолетов 3,60 0,90 0,40 Для вертолетов 2,40 0,60 0,30 Для сверхлегких воздушных судов 1,00 0,30 0,15 Для приподнятых над поверхностью 1,20 0,30 0,15 23 Приложение № 5 к Правилам (п. 2.21, 2.22, 2.24) Таблица 1 Необорудованные ВПП Поверхность и ее параметры ВПП захода на посадку по приборам ВПП точного захода на посадку I, II, III категории АГ Д Е АГ Д Е, неклассифицированные АГ Д Е, неклассифицированные 5 5 5 5 5 5 5 100 50 50 100 50 100 50 4000 2500 2500 4000 3500 4000 3500 50 50 50 50 50 50 50 КОНИЧЕСКАЯ Наклон, % Высота (относительно внутренней горизонтальной поверхности), м ВНУТРЕННЯЯ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ Радиус r, м Высота (относительно высоты посадочной площадки), м 24 Продолжение таблицы 1 Необорудованные ВПП Поверхность и ее параметры ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ Длина нижней границы, м ВПП захода на посадку по приборам ВПП точного захода на посадку I, II, III категории АГ Д Е АГ Д Е, неклассифицированные АГ Д Е, неклассифицированные 1601) 108 80 300 150 300 150 60 60 30 60 60 60 60 10 10 10 15 15 15 15 3000 2500 1600 3000 2500 3000 3000 2,5 3,33 3,33 2 2,5 2 2,5 – – – 36002) – 36002 12000 – – – 2,5 – 2,5 3,0 – – – 84002) – 84002) – – – – 15000 – 15000 15000 – – – – – 1203) 90 – – – – – 60 60 – – – – – 2 2,5 – – – – – 900 900 Расстояние от порога, м Расхождение в каждую сторону, % Первый сектор: - длина, м Второй сектор: - длина, м Горизонтальный сектор: - длина, м ВНУТРЕННЯЯ ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ Длина нижней границы, м Расхождение в каждую сторону, % Наклон, % 25 Продолжение таблицы 1 Необорудованные ВПП Поверхность и ее параметры ВПП захода на посадку по приборам ВПП точного захода на посадку I, II, III категории АГ Д Е АГ Д Е, неклассифицированные АГ Д Е, неклассифицированные 14,3 20 20 14,3 20 14,3 20 – – – – – 33,3 40 Длина нижней границы, м – – – – – 1203) 90 Расстояние от порога, м – – – – – 18004) 18004) Расхождение в каждую сторону, % – – – – – 10 10 Наклон, % – – – – – 3,33 4 ПЕРЕХОДНАЯ Наклон, % ВНУТРЕННЯЯ ПЕРЕХОДНАЯ Наклон, % ПРЕРВАННОЙ ПОСАДКИ 1) 140 м – для ВПП класса В и 130 м – класса Г. Длина может изменяться в зависимости от высоты горизонтального сектора. 3) 156 м – для ВПП, предназначенных для приема ВС с размахом крыла 65 м и более, но менее 80 м (140 м – для ВПП класса Б, предназначенных для приема ВС с размахом крыла от 65 м до 75 м и колеей по внешним авиашинам до 10,5 м). 4) Или расстояние от порога ВПП до конца ВПП, в зависимости от того, что меньше. 2) 26 Таблица 2 Класс ВПП посадочной площадки для самолетов Параметр поверхности взлета А, Б, В, Г Д Е, неклассифицированная Длина нижней границы, м 180 80 60 Расхождение в каждую сторону, % 12,5 12,5 12,5 Длина, м 15000 7000 7000 Длина верхней границы, м 2000 1830 1810 1,6 3,33 3,33 Наклон, % 27 Приложение № 6 к Правилам (п. 3.5) 1 - порог; 4 - зона приземления; 2 - цифровой знак ПМПУ; 5 - осевая линия; 3 - фиксированное расстояние; 6 - край Примечание: размеры указаны в метрах. Схема маркировки ИВПП в зависимости от длины 28 А - маркировка параллельных ИВПП; Б - маркировка смещенного порога. Примечание: размеры указаны в метрах. Схема маркировки параллельных ИВПП и смещенного порога 29 Приложение № 7 к Правилам (п. 4.27, 4.48, 4.49) Совместное размещение опознавательной маркировки, маркировки прицельной точки посадки, маркировки зоны конечного этапа захода на посадку и взлета посадочной площадки для вертолетов 30 Совместное размещение опознавательной маркировки, маркировки прицельной точки посадки, маркировки зоны конечного этапа захода на посадку и взлета посадочной площадки для вертолетов 31 Опознавательная маркировка посадочной площадки для вертолетов – буква «Н» Опознавательная маркировка посадочной площадки для вертолетов – буква «Н» при учреждениях здравоохранения 32 Обозначение рабочей площади вертолетной посадочной площадки без искусственного покрытия: 1 - рабочая площадь посадочной площадки; 2 - усеченный конус или призма; 3 - флажки-ориентиры или дорожный сигнальный конус или автопокрышки 33 Приложение № 8 к Правилам (п. 4.50) 1 – граница ВПП; 2 – пограничный знак ВПП; 3 – цифровой знак ПМПУ; 4 – буквенный знак «Н»; 5 – знак ограничения места приземления при посадке Маркировочные знаки ВПП посадочных площадок с искусственным покрытием для вертолетов 34 Приложение № 9 к Правилам (п. 4.52) 1 – угловой знак ВПП; 2 – пограничный знак ВПП; 3 – знак обозначения центра ВПП; 4 – посадочный знак «Т» Маркировочные знаки ВПП посадочных площадок с грунтовым покрытием для вертолетов 35 Приложение № 10 к Правилам (п. 4.53, 4.55, 4.58) Схема расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих вертикальный взлет/посадку 36 Схема расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих вертикальный взлет/посадку, односторонней эксплуатации 37 Сектор посадочной площадки, расположенной на приподнятой над водой платформе, свободный от препятствий. 38 Cекторы и поверхности ограничения препятствий на посадочной площадке, расположенной на приподнятой над водой платформе для зоны конечного этапа захода на посадку и взлета и совпадающей с ней зоны приземления и отрыва размером 1 D и более. 39 Секторы и поверхности ограничения препятствий на посадочной площадке, расположенной на приподнятой над водой платформе для зоны приземления и отрыва размером 0,83 D и более. 40 Поверхности ограничения препятствий посадочной расположенной на морском судне в средней части. площадки, 41 Секторы и поверхности ограничения препятствий не оборудованной специально посадочной площадки, расположенной на морском судне у борта. 42 Приложение № 11 к Правилам (п. 4.56, 4.57, 4.58) Сводный план поверхностей ограничения препятствий на посадочных площадках для вертолетов, выполняющих взлет «по-самолетному» 43 Схема расположения и наклонов поверхностей ограничения препятствий на посадочных площадках для вертолетов с ВПП
