ВВЕДЕНИЕ Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов. Около 20% общих доходов ОАО «РЖД» (свыше 179 млрд. руб. в год) направляется в бюджеты и внебюджетные фонды. Для ускорения экономического роста страны железнодорожный транспорт должен получить опережающее динамичное развитие в части расширения железнодорожной сети, модернизации существующей материально-технической базы и качественного повышения транспортной обеспеченности страны. В данном дипломном проекте изложены основы методики для организации ремонтных работ на базе локомотивного депо. В дипломный проект включены некоторые справочные материалы, которые используются в локомотивном депо с учетом изменением производственных отношений, а также с вводом в эксплуатацию новых типов и серий локомотивов, нового оборудования и новых технологий. Железнодорожный транспорт России в течение своего существования является основой транспортной системы страны, играет системообразующую роль в экономике и укреплении Российского государства. В настоящее время более 80% грузооборота транспорта общего пользования и 40% пассажирооборота в транспортной системе страны выполняется российскими железными дорогами. При этом железнодорожный транспорт обеспечивает бóльшую часть прироста объемов перевозок в транспортной системе страны. На основе устойчивого повышения внутренней эффективности работы российских железных дорог обеспечивается последовательное снижение влияния грузовых железнодорожных тарифов на уровень инфляции в стране. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 5 Дипломный проект имеет целью закрепление и расширение полученных теоретических знаний по специальности. Работа над проектом включает в себя и проектирование работы ремонтного производства, начиная с расчета потребного количества стойл, габаритных размеров цехов и отделений, выбор типа деповских зданий в депо. Выбор необходимого оборудования. Выбор площадей производственных мастерских. Выполняя по индивидуальному заданию разработку по организации работы в определенном подразделении депо, необходимо закрепить теоретические знания по планированию работ в цехе (отделении, участке), организации технологического процесса ремонта агрегатов ТПС, организации работы ремонтных рабочих, расчета бюджета цеха, определение себестоимости продукции цеха и другие технико-экономические показатели и организационные вопросы производства. Реальная часть дипломного проекта несет практический характер и большое значение для пополнения материальной базы учебного заведения, а так же обеспечение учебного процесса. Графическая часть дипломного проекта выполняется на формате А1. План основного локомотивного депо, генеральный план тяговой территории локомотивного депо, план цеха, участка, отделения, и средств механизации производственного процесса. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 6 Раздел 1 Проектирование тяговой территории и зданий ремонтного локомотивного депо 1.1 Выбор типа деповских зданий Основным видом устройств локомотивного хозяйства является локомотивное здание (депо). В зданиях локомотивных депо размещаются стойла (позиции) для ремонта и технического обслуживания локомотивов, мастерские и служебно-бытовые помещения. По конфигурации депо делятся на прямоугольные (ступенчатые, павильонные, тележечные), веерные (с поворотным кругом, со стрелочной улицей), круглые и комбинированные. Прямоугольные типы зданий состоят из одной или нескольких секций с тремя сквозными или тупиковыми путями. В последние годы в основном строятся прямоугольно-павильонные или прямоугольно-ступенчатые здания депо. Такая конструкция зданий позволяет использовать их при перспективном развитии — пристраиваются новые секции с последующими рядами павильона или ступенями. В прямоугольных зданиях хорошо размещаются мостовые краны и кранбалки (минимальные мертвые зоны), что позволяет организовать агрегатнопоточный метод ремонта локомотивов. В дипломном проекте я использую прямоугольно-ступенчатый тип здания. Прямоугольно-ступенчатый тип здания представляет собой секции, смещенные относительно друг друга в продольном направлении. Секции располагаются с небольшим заходом одна за другую для свободных внутренних проездов и проходов. Этот тип здания депо имеет участки с хорошим естественным освещением, занимает узкую площадь тяговой территории, но стоимость его постройки и эксплуатационные расходы выше по сравнению со зданием прямоугольно-павильонного типа. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 7 1.2 Определение программы ремонта и количества ремонтных стойл Для обслуживания и ремонта локомотивов депо должно иметь специализированные стойла (позиции) следующего назначения: — ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТР-1, ТР-2, ТР-3; —доделочных — одиночной — продувки — окраски выкатки колесных пар и колесно-моторных блоков; и обмывки перед постановкой в ремонт; после ремонта; — неплановых — средств работ после ТР-3; ремонтов; технической диагностики (СТД). Произведем расчет числа ремонтных стойл для основных цехов проектируемого депо. Пользуясь исходными данными к дипломному проекту я определил следующие значения и показатели: Количество пар поездов n гр. ,пар, грузового движения вычисляется по формуле (1): nгр А В , где (1) 2L Qбр А – суточный объем перевозок одного направления; В – коэффициент неравномерности движения (В = 1,05); L – участок обращения (АБ+АВ) nгр 88,5 1,05 106 24 пар 2 (320 280) 3200 Суточный пробег локомотива S сут ,лок.-км., вычисляется по формуле (2): S сут 2( АБ АВ) n, где (2) n – число пар поездов в сутки. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 8 гр Sсут 2 ( АБ АВ) n 2 (320 280) 24 28800 лок. км. Годовой пробег локомотивов S год ,лок – км., вычисляется по формуле (3). S год S сут 30,4 12, где (3) 30,4 – среднее число дней в годовом исчислении; 12 – число месяцев в году. гр гр S год Sсут 30,4 12 28800 30,4 12 10506240 лок. км. Программу ремонта М рем ,рем., вычисляется по формуле (4): М рем МS год , где (4) Li МSгод – общий годовой пробег локомотивов, лок.-км; Li – среднесетевые нормы пробегов между ремонтами. Для грузового движения. М М гр ТР 3 гр ТР 2 гр МS год 10506240 гр гр М СР 23ед; 440000 LТР 3 гр МS год 10506240 гр гр гр М СР М ТР 23 24ед; 3 220000 LТР 2 гр М ТР 1 гр МS год 10506240 гр гр гр М М М 23 24 335 ед; СР ТР 3 ТР 2 гр LТР 27500 1 Число ремонтных стойл, , шт., для ТР-3, ТР-2 вычисляется по формуле (1) ki где M i ti , (1) D — годовая программа i-го вида ремонта или технического обслуживания; — норма простоя, ч; D — количество рабочих дней в году, сут. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 9 kТР 3 ГР kТР 2 Число ремонтных стойл, 23 6 0,54 , 253 24 3 0,3 , 253 , шт, для ТР-1 вычисляется по формуле (2) ki где ГР M i ti f i , D h t см (2) — годовая программа i-го вида ремонта или технического обслуживания; — норма простоя, сут; — коэффициент неравномерности постановки локомотива в стойло = 1,1...1,2; D — количество рабочих дней в году, сут.; h — число смен в сутки, см; tсм— продолжительность смены, ч. kТР 1 ГР 335 0,75 1,1 0,82 , 253 2 0,66 В цехе ТР3 по расчетам получилось 0,54 стойл, но т.к цех ТР3 строится не только для собственных нужд депо, но и для обеспечения подъемочного ремонта грузовых электровозов ВЛ10 всех эксплуатационных депо дороги принимаю 2 стойла. В цехе ТР2 количество стойл необходимых для выполнения программы ремонта электровозов ВЛ10 получилось 0,3, принимаем одно стойло для выполнения программы ремонта и одно стойло на котором расположен станок КЖ20м для обточки бандажей колесных пар без выкатки из под локомотива, так же цех ТР2 оборудован мостовым краном грузоподъемностью 10т. В цехе ТР1 по расчетам получилось 0,82 стойл, принимаю 1 стойла для обеспечения программы ремонта, и в данном цехе размещаем 1 стойло для ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 10 внеплановых ремонтов с одной скатоопускной канавой для одиночной выкатки колесно – моторного блока. Подводя итог расчета и принятых стойл с учетом требований к производственному процессу ремонта и технологического оснащения можно сделать следующие выводы: В цехе ТР3 – 2стойла; ТР2 – 2стойла; ТР1 – 3стойла Общее количество стойл по всем цехам составляет 6 стойл 1.3 Определение основных размеров и площадей участков и отделений депо 1.3.1 Общие сведения для проектирования При проектировании новых ремонтных локомотивных депо или реконструкции существующих размеры зданий должны быть унифицированы согласно требованиям ГОСТ 23837—79: — шаг строительных колонн — 6 м; — ширина пролетов - 12,18, 24 и 30 м; — высота зданий (от пола до низа несущих конструкций) с мостовым краном — 8,4; 9,6; 10,8; 12,6 и 14,4 м, а для остальных помещений кратна 0,6 м. 1.3.2 Участок текущего ремонта ТР-3 В ремонтных локомотивных депо на участке ТР-3 расположены мостовые краны грузоподъемностью 30/5 и 10 т, при высоте помещения 13,2 м — от головки рельсов до низа конструкций покрытия и 10,15 м — до верхней грани подкранового рельса. В зависимости от программы и технологии ремонта участок ТР-3 имеет, как правило, два или три пути, один из которых используется для подготовки ком- ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 11 плекта к подкатке под отремонтированный кузов. Один из путей рекомендуется предусматривать сквозным. Длина и площадь участка ТР-3 должны быть достаточными для установки ремонтируемых локомотивов, организации позиций для разборки, обмывки, ремонта и сборки тележек, размещения площадок для снимаемых с локомотива сборочных единиц, разборки, сборки и прикатки колесно-моторных блоков. В дипломном проекте по заданию имеется локомотив: -грузовой - ВЛ-10 Длину участка, ТР-3, ,м, вычисляется по формуле (7) , (7) LТР ГР 3 2 16,42 2(2 1) 4 4,82 2(2,1 4,25) (4 2)1 1,25 16 96 м . 1.3.3 Участок текущего ремонта ТР-2 На участке ТР-2 локомотивного депо размещают два пути: для производства ТР-2, одиночной выкатки колесно-моторного блока или колесной пары и для установки станка типа КЖ-20М по обточке бандажей колесных пар без выкатки их из-под локомотива. Расстояние между осями смежных путей — 7 м, а от оси крайнего пути до продольной стены — 5 м. На участке устанавливается мостовой кран грузоподъемностью 10 т. Высота помещения от головки рельсов до низа конструкций покрытия — 10,8 м, до верхней грани подкранового рельса — 8,15 м. Длина участка ТР-2, ,м, при одновременной выкатке всех тележек вы- числяется по формуле (8) , L ТР -2 ГР (8) 2 16,42 2(2 1) 4 4,82 2(2,1 4,25 1) 72 м . ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 12 Участок ТР-1 1.3.4 На участке устанавливлен кран грузоподъемностью 2 т при высоте участка 10,8 м. Обслуживание и ремонт производят на механизированном стойле. Длина стойл цеха ТР-1, L ТР -1 , м, вычисляется по формуле (9) при установке на пути двух локомотивов L ТР -1 2 pl 2(a b) d1 , (9) где L ТР -1 — длина стойл цехов ТР-1, м; d1- расстояние между автосцепками локомотивов, м (принять . L ТР -1ГР = 2 × (2 ×16,42) + 2(2,1 + 4,25) + 2 = 84м . Для осмотра коллекторов тяговых двигателей, зубчатых колес и колесных пар на участке ТР-1 предусматриваю местные подъемные устройства. Длинна стойла цеха ТР-1, ,м, вычисляется по формуле (10) , (10) где c - половина длины окружности колеса, м. L ТР -1 ГР 2 16,42 2(2,1 4,25) 1,9 48 м . Полученные данные сводим в таблицу 1 Таблица 1 Краткая характеристика основных участков депо Число путей в ремонта цехе Вид Число стоил, шт. Длина цеха, м Ширина Высота Площадь цеха, цеха, цеха, м м м2 Объем цеха, м3 ТР-3 2 0,54 96 30 13,2 2880 38016 ТР-2 2 0,3 72 24 10,8 1728 18662 ТР-1 2 0,82 84 24 9,6 2016 19354 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 13 1.4 Выбор площадей отделений и участков производственных мастерских и административно-служебных помещений депо Площади других отделений принимаю в соответствии с программой ремонта, с учетом годового пробега локомотива, с требованиями технологических процессов ремонта, а также с учетом расстановки необходимого оборудования, с обеспечением проходов между станками, рабочими местами в соответствии с требованиями и нормами производственной санитарии и охраны труда. Для функционирования депо выбираю вспомогательные цеха и отделения. По заданию дипломного проектирования годовой пробег локомотива 10506240км, — отделение по ремонту фильтров (с шерстемоечным отделением) – 70 м2; — отделение по ремонту электрической аппаратуры- 210 м2; — электронной аппаратуры –35 м2; — участок токоприемников –55 м2 ; — аккумуляторное: кислотное – 100 м2; щелочное – 130 м2; — участок колесно-моторных (колесно-редукторных) блоков – 340 м2; — автотормозное отделение- 80 м2; — отделение по ремонту КИП и скоростемеров- 75 м2; — отделение по ремонту автостопов и радиосвязи- 35 м2; — механическое отделение- 140 м2; — слесарно-заготовительное отделение- 100 м2; — кузнечное отделение- 40 м2; — сварочное отделение- 55 м2; — столярное отделение- 40 м2; — малярный участок- 15 м2; ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 14 — моечное- 60 м2; — помещение комплексных бригад при участке -100 м2; — лаборатория-95 м2; — мастерская главного механика- 65 м2; — инструментальное отделение- 80 м2; — кладовые- 550 м2; Отделение текущего обслуживания электрокаров и электропогрузчиков-55 м2 — участок зарядки огнетушителей- 35 м2; — компрессорная станция- 120 м2; На перспективу планируем электромашинное отделение площадью 970 м2, испытательную станцию 200 м2, пропиточно-сушильное отделение 140 м2. 1.5 Выбор основного необходимого оборудования и подъемно-транспортных средств депо Выбор основного необходимого оборудования и подъемно-транспортных средств депо, производится по учебному пособию, и сводиться в таблицу 2. 1.6 Разработка плана депо с размещением участков и отделений Планировка участков и отделений депо должна соответствовать принятым технологическим процессам ремонта локомотива и отдельных его узлов, нормам и правилам охраны труда и правилам пожарной безопасности. Отделения мастерских депо предназначены для ремонта снимаемых с локомо- ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 15 тивов при ТР-3, ТР-2 и ТР-1 агрегатов, сборочных единиц и деталей в объеме, предусмотренном правилами ремонта, частичного изготовления запасных частей локомотивов, механического оборудования депо, экипировочных устройств, инструмента. Мастерские должны работать на деповские кладовые, обеспечивая в них постоянные неснижаемые запасы деталей, позволяющие производить ремонт локомотивов по принципу взаимозаменяемости снимаемых узлов. Взаимное расположение отделений депо должно в первую очередь обеспечить предусмотренные технологические процессы при наименьших затратах на транспортировку, а также наиболее выгодные условия подачи сжатого воздуха, воды и пара к местам их потребления. Отделения по ремонту крупных узлов локомотивов (тележечное, трансформаторное, электромашинное, колесное) размещают в здании ТР-3. Для соблюдения пожарной безопасности кузнечное, сварочное, медницкое, термическое отделения объединяют в один блок, изолированный от остальных помещений капитальными стенами. Вредные для здоровья отделения (пропиточное, аккумуляторное, ремонта секций холодильника) располагают рядом, и для них делается общая вентиляция. 1.7 Разработка плана тяговой территории депо с размещением устройств деповского хозяйства Планировка тяговой территории должна обеспечивать: ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 16 — компактность размещения устройств, чтобы снизить затраты на укладку путей, сети водоснабжения, канализации, теплофикации, освещения и др.; — поточность операций при проходе локомотивов на пути экипировки, затем на пути стоянки готовых к работе локомотивов и к выходу на станцию, а также удобный заход локомотивов в депо; — возможность дальнейшего развития ремонтных средств и экипировочных устройств. Тяговая территория должна иметь следующие группы путей: — экипировки, технического осмотра и стоянки локомотивов в ожидании работы; — пути к ремонтным цехам, складам, котельной и т. п.; — ходовые; — стоянки восстановительного, пожарного поездов и холодного резерва. Число путей стоянки локомотивов в ожидании работы при ориентировочных расчетах принимается из условия нахождения на этих путях 10—12 % локомотивов, прибывающих в депо за сутки. Длина каждого пути рассчитывается на установку 4—5 локомотивов. Вместимость путей стоянки локомотивов резерва рассчитывается по установленному депо проценту от эксплуатируемого парка. Длина каждого пути, как правило, принимается 250—300 м. Полезная длина путей стоянки восстановительного и пожарного поездов проектируется для поездов первой категории — 300 м, второй категории — 250 м и третьей категории — 200 м. Они должны иметь двусторонние выходы. К складам, котельной и другим хозяйственным зданиям укладываются тупиковые пути длиной 100—150 м. Полезная длина перед воротами локомотивного здания должна быть не менее длины локомотива плюс 5 м, при этом прямая вставка — не менее 12 м. Расстояние между осями экипировочных путей должно составлять 6 м, между осями прочих — 4,9 м. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 17 Марка крестовин стрелочных переводов должна быть в общем случае не круче 1/9, в стесненных условиях — не круче 1/6. Радиус кривых в общих случаях должен быть не менее 300 м, в стесненных условиях — не менее 180 м. Радиус кривых треугольника — не менее 180 м. Для проезда тележек, электрокаров, автомашин, а также для прохода людей на территории депо должны быть дороги и дорожки С твердым покрытием. Ширина дороги должна быть не менее 3,5 м, дорожки — 1,5 м. . Вокруг территории должна быть санитарно-защитная зона шириной 100 м до границы жилой застройки. В санитарной зоне могут располагаться только вспомогательные здания (столовая, прачечная и др.). Территория депо должна быть ограждена и озеленена. При этом, зеленые насаждения размещаются таким образом, чтобы не нарушалась видимость сигналов. 1.8 Определение штата рабочих и служащих депо 1.8.1 Общие сведения Штат рабочих и служащих депо состоит из штата производственных рабо- ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 18 чих ремонтных цехов и отделений, административного, вспомогательного и цехового персонала, а также штата рабочих отделения по ремонту деповского оборудования и работников хозяйственного отделения. 1.8.2 Расчет штата производственных рабочих Расчет явочного штата производственных рабочих, Ч пр я , чел., вычисляется в соответствии с трудоемкостью единицы ремонта и годового количества ремонтов по формуле (11) M q , Фк Ч пр я где (11) — явочное количество рабочих на данный вид ремонта или технического обслуживания, чел.; М — годовая программа данного вида ремонта или технического обслуживания локомотивов; q — нормативная трудоемкость ремонта или обслуживания на один локомотив, чел.-ч; Ф — годовой фонд рабочего времени одного работника, ч (ф = 2068,8 ч); К — коэффициент перевыполнения норм выработки, К = (1,10-1,15). Ч Я ТР 1 ГР Ч Я ТР 2 Ч Я ТР 3 Списочное число рабочих, ГР ГР 335 243,2 38 чел , 2068,8 1,10 24 438,8 5 чел , 2068,8 1,10 23 2552,10 12 чел , 2068,8 1,10 , чел, вычисляется по формуле (12) ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 19 пр Ч пр сп Ч я (1 k зам ) , (12) где — коэффициент замещения отсутствующих рабочих (на ремонте локомотивов принять Ч СП ТР 1 = 0,09). ГР 38 (1 0,09) 41 чел , ГР 5 (1 0,09) 6 чел , ГР 12 (1 0,09) 13 чел , Ч СП ТР 2 Ч СП ТР 3 Списочный контингент рабочих для каждого вида ремонта и технического обслуживания распределяется в соответствии с процентным участием различных профессий в ремонте и техническом обслуживании. Все полученные данные следует свести в таблицу 3. Таблица 3 Распределение рабочих по цехам и отделениям Наименование работ Текущий ремонт ТР-3 % чел. Слесарные работы, выполняемые комплексными бригадами ТР-2 % чел. Техническое обслуживание ТР-1 % чел. ТО-3 % Итого, чел. чел. 31,6 18 25 2 22,2 4 - - 24 Слесарные рабо- 50,8 ты, выполняемые на специализированных участках Другие работы 17,5 Всего 100 29 50 4 66,7 12 - - 45 10 57 25 100 2 8 11,1 100 2 18 - - 14 83 1.8.3 Определение штата работников отделения по ремонту деповского оборудования, инструмента и работников хозяйственного отделения Этот штат определяется в процентном отношении от трудовых затрат на про- ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 20 изводственные нужды (в дипломном проекте процентное отношение для электровозных депо принимаем 19 %). Все полученные данные сводим в таблицу 4 Таблица 4 Процентное участие профессий работников отделения по ремонту деповского оборудования, инструмента и работников хозяйственного отделения Профессия Процент к общим затратам труда на хозяйственные нужды депо Кол-во, чел. Слесари по ремонту оборудования 36,6 6 Слесари по ремонту инструмента Слесари-электрики Токари Сверловщики Сварщики Строгальщики и фрезеровщики Заливщики Кузнецы и молотобойцы 7,6 11,0 5,5 1,6 2,4 2,7 0,9 2,9 1 1 1 1 1 1 - Маляры Столяры и плотники Разнорабочие Итого 3,2 9,8 16,6 100,0 1 1 2 16 1.8.4 Определение штата административно-управленческого и оперативно- производственного персонала Данный штат определяется по типовым штатам и норматива численности административно-управленческого и оперативно производственного персонала ремонтных локомотивных депо.. Штатное расписание приводиться в таблице 5 Таблица 5 Штат административно-управленческого и оперативно-производственного персонала депо Должность Кол-во, чел. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 21 Начальник депо 1 Главный инженер 1 Заместитель начальника депо по ремонту 1 Главный технолог 1 Инженер по труду и заработной плате Секретарь 1 2 Начальник отдела кадров 1 Инспектор по кадрам 1 Начальник отдела 1 Инженер 1 Инженер по материально-техническому обеспечению Инженер по охране труда и технике безопасности 2 Техник Главный бухгалтер Бухгалтер Кассир Старший мастер Мастер Диспетчер депо 2 1 3 1 1 1 3 Инженер испытательной станции Электрических машин и аппаратов Инженер-технолог 2 Техник 3 Нормировщик 2 Приемщик локомотивов 4 Итого 47 Штат экипировочных бригад, 1 9 , чел., вычисляется в следующем соотноше- нии с производственными рабочими ремонтных цехов по формуле (13) , (13) Ч ЭК СП 1 83 3 бригады . 25 1.8.5 Общий штат депо ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 22 Общий штат депо сводиться в таблицу 6 Таблица 6 Общий штат депо Штат работников депо Кол-во, чел. Производственные рабочие по ремонту ЭПС 83 Вспомогательные рабочие (хоз.) 16 Работники АУП, ОПП и др. 47 Экипировочные бригады 3 Итого 149 Раздел 2 Разработка производственного отделения по ремонту электрических машин 2.1 Назначение отделения по ремонту электрических машин ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 23 Электромашинный участок предназначен для деповского ремонта электрических машин. В состав участка входят отделения: электромашинное, пропиточносушильное, испытательная станция. На участке предусматривается механизация всех подъемно-транспортных и разборочно-сборочных работ с применением механизированного ручного инструмента (кантователей, индукционных нагревателей и других специальных приспособлений), очистки и дефектации деталей. 2.1.1 Технологические связи участка по ремонту электрических машин с другими подразделениями депо Схема технологических связей участка по ремонту электрических машин с другими подразделениями депо представлена на рисунке 1 Рисунок 1 Технологические связи участка по ремонту электрических машин. 2.1.2 Определение месячного объема работы участка по ремонту электрических машин ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 24 Объем работы по ремонту электрических машин определяется в натурных единицах: число отремонтированных тяговых электродвигателей и вспомогательных машин на секцию ТПС (тяговый подвижной состав), которое прямо зависит от объема работы всего депо. Для организации работы цеха необходимо определить производственную программу, то есть объем работ, который необходимо выполнить силами ремонтных рабочих данного цеха. Этот объем напрямую зависит от программы ремонтов локомотивов, которая задана. Необходимо рассчитать месячный объем работы отделения по ремонту электрических машин электровоза ВЛ-10 при известной годовой программе 23 локомотива. В локомотиве 8 тяговых электродвигателей, 2 мотор-компрессора и 4 мотор – вентилятора. Месячный объем работы, М мес , шт., отделения вычисляется по следующей формуле (14) М МЕС М ТР 3 п , 12 (14) где n — число электродвигателей на электровозе, шт. М МЕС 23 14 27 шт. 12 Помимо плановой ремонтируемой продукции предусматривается и некоторый объем работ «на кладовую» для пополнения ее деталями, не выполнившими установленный межремонтный пробег, М клад , шт., вычисляется по формуле (15) М КЛАД М МЕС р , 100% (15) где p — процент увеличения объема работ в отделении (p=10%). М КЛАД 27 10 3 шт. 100 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 25 Следует предусмотреть внеплановый ремонт тяговых двигателей от общего объема работы отделения. Число внеплановых ремонтов тяговых двигателей принимается 10% от Ммес, тогда, Mвнепл ,шт, вычисляется по формуле (16) М ВНЕПЛ М МЕС 10% , (16) 100% М ВНЕПЛ 27 10 3 шт. 100 Окончательный объем работы отделения, Моконч, шт, определяется по формуле (17) М ОКОНЧ М МЕС М КЛАД М ВНЕПЛ , (17) М ОКОНЧ 27 3 3 33 шт. 2.2 Определение контингента рабочих отделения по ремонту электрических машин Расчет явочного штата работников отделения по ремонту электрических машин , Ч яв , чел., вычисляется по формуле (18) Ч яв M q Ф К , (18) где Чяв — явочное количество рабочих на данный вид ремонта или технического обслуживания, чел.; М — годовая программа данного вида ремонта или технического обслуживания локомотивов; q — нормативная трудоемкость ремонта или обслуживания на один локомотив, чел.-ч; Ф — годовой фонд рабочего времени одного работника, ч (ф = 2068,8 ч); К — коэффициент перевыполнения норм выработки, К = (1,10-1,15). ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 26 Ч яв 27 660 11 . 2068,8 1,10 Списочное число рабочих, Ч яв , чел., увеличивается на 7-9% для замещения отсутствующих по различным причинам и вычисляется по формуле (19) Чсп= (1,07...1,09)Чя , где (19) – списочное число рабочих, чел; -явочное число рабочих, чел. Ч СП 1,09 11 12 . Полученные данные сводим в таблицу 7 Таблица 7 Штат рабочих в отделении по ремонту электрических машин Профессия Кол-во, чел. Средний разряд Слесарь по ремонту электрооборудования 1 4 Дефектоскопист Пропитчик Фрезеровщик Освобожденный бригадир 1 1 1 2 3 4 4 8 Технолог Мастер участка производства 1 1 7 7 Изолировщик Такелажник Машинист моечных машин 1 1 1 5 4 6 Обмоточник электрических машин 1 5 Выбор оборудования и подъемно–транспортных средств отделения 2.3 Таблица 8 Выбранное оборудование в отделении по ремонту электрических машин ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 27 Наименование оборудования, приспособлений Тип и краткая характеристика Единица измерения Количество Кран мостовой 10 т шт 1 Станок токарный 163 шт 1 Консольный поворотный кран Головка для наплавки валов якоря Установка для наплавки подшипниковых щитов Стенд для разборки ТЭД 250 кг шт 1 АНКФ-1 шт 1 Конструкция Воронежского ТР-3 А 660.01 шт 1 комплект 1 Балансировочный станок Станок для бандажировки якорей Станок для обточки и продорожки коллекторов Многоамперный агрегат Модель 9718 1 А 591.01 шт 1 ВКСМ-1000 шт 1 А 482 шт 1 Станок для протяжки окон щеткодержателей Гидравлическая сжимка для съема шестерен Камера обдувки ТЭД А 117 шт 1 А 355 шт 1 А 475 комплект 1 Передвижная установка для отсоса газа при сварке Устройство для контактной пайки коллекторов Машина для мойки ТЭД А 298.02 шт 1 А 280.00 шт 1 А 1017 шт 1 Камера для обдува якорей Приспособление для цинкования колец Дефектоскоп ультразвуковой Дефектоскоп седлообразный Виброграф ручной А 512 шт 1 А 768.01 шт 1 УЗД-64 шт 1 ДГСМ-53 шт 1 ВР-1 шт 1 Тахометр магнитный ИО-30 шт 1 Продолжение таблицы 8 Наименование оборудования, приспособлений Тип и краткая характеристика Единица измерения ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Количество Лист 28 Индуктивный нагреваКИ 53 Р тель для нагрева горловин остова ТЭД Пропиточно-сушильное отделение шт 1 Сушильная печь А 123.06 комплект 4 Кран подвесной 5т шт 1 Камера для охлаждения 06-600.49 якорей Установка для пропитки А 48 катушек Испытательная станция комплект 1 шт 1 Типовая испытательная станция Высоковольтная камера А 97 комплект 1 А 97.03 шт 1 Пульт управления А 97.041 шт 1 Стенд для испытания электрической прочности изоляции Стенд для испытания ТЭД Стенд для испытания вспомогательных машин Агрегат холостого хода А 97.06 шт 1 20-1995 шт 1 20-1957 шт 1 ----- шт 1 Мегаомметр МС-05, 2500В шт 2 Мост постоянного тока Р 316 шт 1 Импульсная установка ИУ-57 шт 1 2.4 Общие требования при планировании участка по ремонту электрических машин При ремонте локомотивов немало немеханизированных работ выполняемых на верстаках, специальных стендах или просто на полу. При планировке участка следует предусматривать все варианты. Размеры слесарных одноместных верстаков 800х15400 мм, двухместных – 800х2500 мм. Площадь рабочего места с ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 29 верстаком определяется с учетом их габаритов. При установке оборудования необходимо помнить об охране труда и удобстве обслуживания. Передачу деталей или изделий от одного рабочего места к другому, от оборудования к оборудованию осуществляют следующими способами: 1) консольными поворотными или мостовыми кранами; 2) кран-балками; 3) электроталью, установленной на монорельсе; 4) с помощью склизов (самотеком под действием силы тяжести); 5) электрическими тележками или автокарами с подъемными платформами. При многостаночном обслуживании необходимо указать рабочее место многостаночника и число обслуживаемых им станков. Если станков больше трех, на планировке указывают путь рабочего во время их обслуживания. Не следует планировку перегружать излишними деталями, однако надо указывать все, что потребует дополнительной производственной площади, например шкафы, тарынакопители и т.п. Кроме того, необходимо иметь в виду, что на каждого работника должно приходиться не менее 4,5 производственной площади при высоте помещения 3,2 м. Для обеспечения нужд работников, вспомогательных и обслуживающих производств необходимо определить размеры вспомогательных площадей. Культурно-бытовые помещения принимаются из расчета 2м2 на одного производственного рабочего. Служебные помещения рассчитываются исходя из нормы 6м2 на одного инженерно-технического работника и служащего. Хозяйственные и складские помещения рассчитываются из нормы 3м2 на одного вспомогательного рабочего. 2.5 Выбор площади отделения по ремонту электрических машин ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 30 Площадь отделения по ремонту электрических машин равна 1310м2. 2.6 Выбор и расчет системы энергоснабжения, освещения вентиляции и отопления участка по ремонту электрических машин 2.6.1 Система освещения Как естественное, так и искусственное освещение в цехах и отделениях выбираю в соответствии с действующими санитарными нормами проектирования предприятий с таким расчетом, чтобы на любом рабочем месте обеспечивалась достаточная освещенность в соответствии с видами работ по степени их точности. Общее освещение производственных помещений необходимо осуществлять светильниками (ДРЛ, ДРИ и люминесцентными лампами). Для выполнения работ на локомотивах должны применяться местные стационарные и переносные светильники с лампами напряжением 50 В постоянного тока или 36 В переменного тока. Смотровые канавы должны освещаться электрическими светильниками, расположенными в нишах канавы, с лампами напряжением не выше 36 В переменного тока. Расчет естественного освещения Помещения участков и отделений депо должны иметь достаточное естественное освещение в дневное время. Характеристикой достаточности освещения помещения считают величину коэффициента естественного освещения (КЕО). ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 31 При освещении помещения оконными просветами (боковое освещение) величина максимального КЕО, коэффициента естественного освещения вычисляется по формуле (20) S ост l 100% м ин 0 , (20) S пл 0 r1 где Sост – площадь остекления, м2; Sпл – площадь пола освещаемого пролета м2; lмин – нормированное минимальное освещение (к.е.о.); ƞ0 – коэффициент световой характеристики; 0 - общий коэффициент светопропускания; r1 – коэффициент, учитывающий влияние отраженного света при боковом освещении. Величина 0 м , вычисляется по формуле (21) 0 1 2 3 , (21) где 1 - коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения стекол; 2 - коэффициент учитывающий светопропускание одинарного или двойного остекления; 3 - коэффициент, зависящий от сорта стекла. Подставив все данные в формулу (20), можно найти площадь остекления. Затем площадь остекления делится на площадь одного оконного просвета, получается число окон на участке или в отделении. Согласно типовым проектам локомотивного депо оконные просветы при высоте стен выше 7 м располагают в два ряда по высоте. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 32 Ориентировочный расчет естественного освещения отделения по ремонту электрических машин, имеющего длину l = 78 м, ширину b = 25 м, высоту здания h = 14 м, высоту до верхней кромки окна h1 = 12,5 м. Предварительно определяется из приложений: l мин 1 r1 2 1 0,6 2 0,7 3 0,8 По формуле (21) находится общий коэффициент светопропускания: 0 0,6 0,7 0,8 0,336 . Отношение длины помещения к ширине: 96 7. 13,6 Отношение ширины цеха к высоте до верхней кромки оконного просвета: 13,6 1. 12,5 0 9 Из формулы (20) вычисляется площадь остекления: SОСТ 1 9 96 13,6 350 м2. 0,336 1100 Вычисляется площадь оконного просвета: а) для нижнего ряда: S1 6 3 18 м2, б) для верхнего ряда: S2 3 2,2 6,6 м2. Вычисляется общая площадь: S 18 6,6 24,6 м2. Таким образом, при общей площади остекления SОСТ 24,6 потребуется SОСТ 350 14 (оконных просветов). S ПЛ 24,6 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 33 2.6.1.1. Расчет искусственного освещения. При высоте подвешивания светильников 4 – 6 м и площади помещений более 1000 м2 удельная мощность равна w = 3,5 Вт/м2. Общая мощность ламп (светильников) определяется по следующей формуле: P0 w S , (2.10) P0 3,5 1310 4585 Вт. где P0 - общая мощность ламп (светильников), Вт; w - удельная мощность светильника, Вт/ м2 S – площадь помещения, м2 Далее определяется число светильников h по формуле: h P0 , PСВ (2.11) где P0 - мощность одного светильника, Вт. C учетом двух трубок в одном светильнике получается: h 4585 57 . 2 40 В итоге принимается 57 светильников. 2.6.2 Система вентиляции Расчет искусственной вентиляции. Зная объем помещения, характер технологического процесса и кратность воздухообмена, нужно определить воздухообмен, подобрать тип вентилятора и определить мощность электродвигателя. Необходимо определить объем вентилируемого воздуха, подобрать тип вентилятора и определить мощность электродвигателя для электромашинного отделения, имеющего объем 17292 м3. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 34 Находим кратность воздухообмена Кр=1. Объем вентилируемого воздуха в помещении, ν возд , м3/ч, вычисляется по формуле(19) в озд V к р , (24) где V – объем цеха по наружным размерам, м3. vвозд=17292 м3. По объему вентилируемого воздуха выбираем осевой, четырехлопастный вентилятор типа ЦАГИ № 4, который имеет следующие основные данные: - число оборотов вала, n = 1450 об/мин; - производительность, V = 2400 м3/ч; - развиваемый напор, H H = 7 мм вод. ст.; - КПД вентилятора, ηв = 0,56. Мощность электродвигателя, Nдв, кВт , вычисляется по формуле (25) N ДВ N ДВ VH H , 3600 B 102 (25) 17292 7 0,58 . 3600 0,56 102 Коэффициент запаса мощности электродвигателя Кзап равен 1,3. Тогда с учетом коэффициента запаса мощность двигателя будет равна N ДВ 0,58 1,3 0,75 кВт. 2.6.3 Система отопления ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 35 Максимальный расчетный расход тепла на отопление и вентиляцию, В, Дж/ч, вычисляется по формуле (26) B b 0 (t пом - t нар ) + b вен (t пом - t вен ) V , (26) где b0, bвен – удельный расход тепла соответственно на отопление и вентиляцию на 1 м3 помещения при разности внутренней и наружной температуры в 1 0С, кДж/ч; tпом – расчетная температура воздуха в помещении, 0С; tнар – расчетная температура наружного воздуха, 0С; tвен – расчетная вентиляционная температура, 0C; V – объем цеха по наружным размерам, м3. Средний расход тепла ,Вср, кДж/ч, вычисляется по формуле (27) Bср 1,1 B ( t пом - t ср.от ) t пом - t нар , (27) где 1,1 – коэффициент, учитывающий непроизводственные потери тепла. Bср 1,11180698 (18 - (-4,9)) 646561 кДж/ч. 18 - (-28) 2.7 Разработка вопросов охраны труда, мероприятий по сохранению экологии и безопасности движения До постановки локомотива на техническое обслуживание, текущий ремонт он должен быть очищен от грязи, пыли, снега, льда, электрические машины и аппараты должен быть продуты сжатым воздухом. Ввод (вывод) ТПС в депо и ПТОЛ следует производить по команде одного лица - дежурного по депо (его помощника) или старшего мастера (мастера) ПТОЛ и под наблюдением сменного мастера (бригадира). Скорость передвижения ТПС при вводе (выводе) в стойла и на открытые позиции не должна ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 36 превышать 3 км/ч. Передвижение толчками не допускается. Во время вода (вывода) ТПС в стойла створки (шторы) ворот должны быть надёжно закреплены в открытом положении. Нахождение людей на крыше и подножках подвижного состава, а также в проёме ворот не допускается. При температуре наружного воздуха ниже 8° С каждое открывание ворот должно сопровождаться автоматическим включением воздушной тепловой завесы. Перед вводом (вывод) ТПС должны оповещены работники, находя- щиеся в данном стойле и на подвижном составе, установленном здесь ранее. Работники должны выйти из смотровой канавы, сойти с крыши подвижного состава. Ввод (вывод) в здание депо и ПТОЛ электровозов постоянного и переменного тока должен производиться при питании от постороннего источника постоянного тока напряжением до 250В. Источники питания постоянного тока напряжением до 250 В для электровозов должен иметь кабель или троллейный провод, присоединяемые к розетке локомотива. Подвеска троллейного провода, находящегося под напряжением, должна исключать возможность касания его ремонтным персоналом. Подавать и снимать напряжение с контактной сети депо и ПТОЛ должен дежурный по депо, его помощник или другой специально выделенный и обученный для этой цели работник. При вводе на стойло ТПС должен полностью поместиться внутри здания депо и ПТОЛ. При этом должны соблюдаться следующие расстояния, обеспечивающие свободный проход персонала в депо и ПТОЛ: расстояние от оси автосцепки до обреза канавы не менее 1,2 м; расстояние между двумя локомотивами или расцепленными секциями ло- комотивов, установленных на одном пути, не менее 2 м. После ввода в стойло технического обслуживания и текущего ремонта ТПС должен быть заторможен ручным тормозом или под колёса подложены тормозные башмаки. До начала технического обслуживания и текущего ремон- ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 37 та тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и аппаратуры электроподвижного состава в депо, ПТОЛ или на путях под контактным проводом должны выполнены следующие операции. На электровозах выключены вспомогательные машины; опущены токоприёмники и перекрыты разобщительные краны к клапанам токоприёмников; снята реверсивная рукоятка, заблокированы кнопочные выключатели; сняты ёмкостные заряды с силовой и вспомогательной цепей; открыты двери аппаратных камер; на электровозах переменного тока дополнительно заземлён главных ввод тягового трансформатора. 2.7.1 Вопросы охраны труда при организации труда в отделении по ремонту электрических машин Обтачивание и шлифование поверхности коллектора тягового двигателя производится под наблюдением специально выделенного работника, имеющего квалификационную группу по технике безопасности (электробезопасности) не ниже третьей. Инструмент для шлифования коллектора должен иметь изоли- рованные ручки. Обтачивать и шлифовать коллекторы тяговых двигателей при перемещении локомотива запрещается. Испытание электрических машин, аппаратов и счётчиков электрической энергии на электрическую прочность изоляции после ремонта перед установкой на локомотив должны производиться по специально оборудованной станции, имеющей необходимое ограждение, сигнализацию, блокировку и звукоизоляцию. При подзарядке аккумуляторных батарей электровозов, находящихся на стойле, в кузове должна быть включена принудительная вентиляция. При этом внутри кузова можно выполнять все ремонтные работы, кроме сварочных. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 38 При измерении сопротивления изоляции электрических цепей мегомметром на 0,5 и 2,5 кВ выполнять какие-либо другие работы на электрооборудовании и электрических цепях ТПС запрещается. При испытании изоляции электрических цепей ТПС высоким напряжением все ремонтные работы должны быть прекращены, работники выведены, а ТПС ограждён переносными знаками. Корпус трансформатора и рамы испытуемого ТПС должны быть заземлены. Управлять испытательным аппаратом должен руководитель работ. 2.7.2 Мероприятия по сохранению экологии Как и любое другое подразделение участок по ремонту электрических машин является тревожным объектом для экологии. Должны быть предусмотрены меры по следующим направлениям защиты: - охрана окружающей воздушной среды; - охрана водных ресурсов; - охрана почв; - охрана земельных насаждений. Охрана воздушной среды. Для защиты воздушной среды от вредных выбросов выработки систем отопления (котельных для нагрева воды) необходимо предусматривать очистку котлов, газопроводов, установку более совершенных систем вентиляции и очистки воздуха, содержащего примеси. Важным фактором является разработка норм предельно допустимых выбросов (ПДВ) за контролем выбросов вредных веществ, согласование этих норм с соответствующими экологическими службами и соблюдать их. Охрана водных ресурсов. Включает в себя очистку сточных и промышленных вод, содержащей большое количество вредных примесей, в том числе в какой-то доле и нефтепродуктов. Для решения этой задачи необходимо предусматривать наличие водоочистных сооружений. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 39 Охрана почв. Осуществляется составлением договоров на вывоз и утилизацию отходов. Производить слив отработанных нефтепродуктов в специальные емкости. Производить сбор лома металлов на вторичную переработку, что дает экономический эффект. Постоянно производить уборку территории и вывоз мусора, вывоз ламп и их утилизацию в установленном порядке. В соответствии с этими мероприятиями по охране экологии составляется определенный план. 2.7.3 Вопрос безопасности движения Требование ПТЭ к колесной паре. Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям, установленным Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар подвижного состава, и иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о приемке ее при формировании. Знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных правилами маркировки. Колесные пары в установленном порядке должны подвергаться осмотру под подвижным составом, обыкновенному и полному освидетельствованиям, а при подкатке регистрироваться в соответствующих журналах или паспортах. Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. У локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч, отклонения допускаются в сторону увеличения не более 3 мм и в сторону уменьшения не более 1 мм, при скоростях до 120 км/ч отклонения допускаются в сторону увеличения и уменьшения не более 3 мм. Не допускается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав и специальный подвижной состав с трещиной в любой ча- ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 40 сти оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава: а) при скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч: - прокат по кругу катания у локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов более 5 мм; - толщина гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28 мм — при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня; б) при скоростях движения до 120 км/ч: - прокат по кругу катания у локомотивов, а также у моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения — более 7 мм, у моторвагонного и специального самоходного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщений — более 8 мм, у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов — более 9 мм; - толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28 мм — при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня; в) вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном; г) ползун (выбоина) на поверхности катания у локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава, а также у тендеров паровозов и вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками более 1 мм, а у тендеров и вагонов с подшипниками скольжения более 2 мм. При обнаружении в пути следования у вагона, кроме моторного вагона моторвагонного подвижного состава или тендера с роликовыми буксовыми подшип- ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 41 никами, ползуна (выбоины) глубиной более 1 мм, но не более 2 мм разрешается довести такой вагон (тендер) без отцепки от поезда (пассажирский со скоростью не свыше 100 км/ч, грузовой — не свыше 70 км/ч) до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар. При величине ползуна у вагонов, кроме моторного вагона моторвагонного подвижного состава от 2 до 6 мм, у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава, а также и специального самоходного подвижного состава от 1 до 2 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 15 км/ч, а при величине ползуна соответственно свыше 6 до 12 мм и свыше 2 до 4 мм — со скоростью 10 км/ч, где колесная пара должна быть заменена. При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей) поврежденной колесной пары отключены. При включении грузовых вагонов в пассажирские поезда нормы содержания колесных пар должны удовлетворять нормам, установленным для пассажирских поездов. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 42 Раздел 3 Составление и расчет бюджета затрат цеха, определение норм выработки и производительности труда работников 3.1 Составление и расчет бюджета затрат цеха Бюджет затрат цеха – основной документ, на основании которого осуществляется вся производственно – хозяйственная и финансовая деятельность предприятия. 3.1.1 Производственная программа цеха Производственная программа отделения по ремонту электрических машин представляет собой объем работ по выполнению определенных видов ремонта или обслуживания локомотивов в данном подразделении депо. По нормативам трудоемкости при каждом виде ремонта выполняются работы одинаковой группы, но разных объемов (по трудовым затратам). Поэтому расчет производственной программы таких цехов выгоднее вести, определяя общие затраты труда, или, точнее, нормативы трудовых затрат на эти работы в каждом виде ремонта, а затем привести к общему показателю и получить приведенную программу работы цеха в приведенных единицах продукции. 3.1.2 Технико-производственные показатели В этом пункте рассчитаны и приведены основные технико-производственные показатели работы проектируемого отделения по ремонту электрических машин. К основным таким показателям относятся и расходы отделения на материалы, и ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 43 запасные части, необходимые для ремонта локомотива в рамках правил ремонта и технологического запаса этих материалов. Затраты, Н, руб. определяются по формуле (28) Н Сед , 100 (28) где Сед – ориентировочная стоимость материалов, запасных частей на единицу каждого ремонта, руб.; – процент участия цеха в расходах по материалам и запасным частям на единицу ремонта. Величина, , %, вычисляется по формуле (29) qi 100% , qобщ (29) где qi – норматив трудоемкости для комплексной бригады, чел. –ч; qобщ- общая норма, чел. –ч. Для грузовых: ТР 3 320 100 12,5% , 2552,1 ТР 2 45 100 10,3% , 438,8 ТР 1 42 100 17,3% . 243,2 Для грузовых: Н ТР 3 3250000 12,5 406250 руб, 100 Н ТР 2 530000 10,3 54590 руб, 100 Н ТР 1 185000 17,3 32005 руб. 100 Тогда общая стоимость материалов на все виды ремонтов по данному отделению, Нобщ , руб., вычисляется по формуле (30) Н общ H гр M гр , (30) ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 44 где Нгр – стоимость материалов на ремонт грузового локомотива, руб.; Мгр – годовая программа ремонта грузовых локомотивов; Н общ 492845 38 18728110 руб. 3.1.3 Бюджет по труду Бюджет по труду устанавливает число производственных рабочих, общий штат и фонд заработной платы на планируемый период. Результаты сводятся в штатную ведомость. 3.1.4 Определение цехового штата В состав цехового штата включаются работники, которые участвуют в работе цеха и выполняют какие – либо работы, не связанные непосредственно с выпуском главной продукции цеха. Однако без их участия производственный процесс может стать менее производительным. В состав цехового штата обычно входит управленческий аппарат, обслуживающий персонал, вспомогательный персонал и др. Включаем управленческий аппарат в лице старших мастеров, сменных мастеров, освобожденных бригадиров. В бригадах могут быть неосвобожденные бригадиры – это высококвалифицированные, опытные и наиболее ответственные рабочие, которые выполняют некоторые обязанности бригадира за дополнительную оплату. Обычно освобожденный бригадир назначается в бригадах, численность которых достигает 5-7 и более человек. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 45 Мастер назначается на 2-3 бригады или на смену (сменный мастер). В большом цехе (численность рабочих от 25 до 30 и более) может быть введена должность старшего мастера или начальника цеха, участка. 3.1.5 Составление и расчет штатной ведомости Штатная ведомость – это расчетный документ, с помощью которого определяют заработную плату каждого работника цеха. Штатная ведомость дает исчерпывающие сведения о главной части основных расходов – заработной плате производственных рабочих (определяет годовой фонд заработной платы производственных рабочих). В штатной ведомости приводятся и сведения о заработной плате цехового штата. Для расчета штатной ведомости необходимо иметь некоторые исходные данные и справочные материалы: - средний тарифный разряд работ в цехе (выбирается в соответствии с нормативами трудоемкости работ в цехе); - штатное расписание рабочих с разбивкой по квалификации и в пределах рассчитанного списочного количества рабочих; - выписку из действующей тарифной сетки с тарифными коэффициентами, часовыми тарифными ставками по каждому квалификационному разряду. Средний тарифный разряд рабочих не должен превышать среднего разряда работ в цехе. Но он не должен отличаться и в сторону занижения, так как в этом случае низкий уровень квалификации рабочих не обеспечит требуемого качества работ. Полученное расчетом число производственных рабочих разбивается согласно тарифной сетке. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 46 Графа 1 Номер статьи расходов для цеха Графа 2 Перечень профессий рабочих (слесари, бригадиры и т.д.) Графа 3 Разряд рабочих Графа 4 Списочное число рабочих отделения и штата Графа 5 Месячная тарифная ставка (оклад) Месячная тарифная ставка (оклад), Т мес , руб., вычисляется по формуле (32) Т мес = Т ч × Д × n , (31) где Тч – часовая тарифная ставка,руб.; Д-число рабочих месяцев, ч (Д=166,7 ч); n – количество рабочих. Т мес 67,30 166,7 1 11218,91, Т мес 58,04 166,7 1 9675,26 , Т мес 67,30 166,7 1 11218,91, Т мес 67,30 166,7 1 11218,91, Т мес 89,03 166,7 1 14841,3 , Т мес 89,03 166,7 1 14841,3 , Т мес 75,49 166,7 1 12584,18 , Т мес 67,30 166,7 1 11218,91, Т мес 82,26 166,7 1 13712,74 , Т мес 75,49 166,7 1 12584,18 . Графа 6 Сдельный приработок Категория сдельного приработка учитывает возможные работы, которые будут выполнены рабочими сверх установленной нормы выработки. Для ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 47 расчета и планирования расходов принимается величина сдельного приработка ,Тпр, руб., не более 15% от месячной тарифной ставки (оклада) производственных рабочих вычисляется по формуле (32) Т пр = Т мес × 0,15 , (32) где Тмес – месячная тарифная ставка (оклад) производственных рабочих, руб. Т пр 11218,91 0,15 1682,8 , Т пр 9675,26 0,15 1451,3 , Т пр 11218,91 0,15 1682,8 , Т пр 11218,91 0,15 1682,8 , Т пр 1484,3 0,15 2226,2 , Т пр 1484,3 0,15 2226,2 , Т пр 12584,18 0,15 1887,6 , Т пр 11218,91 0,15 1682,8 , Т пр 13712,74 0,15 2056,9 , Т пр 12584,18 0,15 1887,6 , Т пр 15853 0,15 2378 . Графа 7 Средний размер премии Этот вид доплаты в современных условиях работы локомотивных депо может и отсутствовать по различным причинам. Наиболее вероятен этот вид доплаты в условиях действия тарифной системы оплаты. При договорной или аккордной оплате труда такой доплаты нет, если она не будет оговорена по условиям договора. Если величину премии (Тпрем) необходимо учесть при планировании расходов, то расчет можно выполнить примерно следующим образом: ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 48 для работников с повременной оплатой труда можно средний размер премии принимать до 30% от месячной тарифной ставки (оклада). Средний размер премии, Тпрем ,руб., вычисляется по формуле (33) Т прем (Т м ес Tпр ) 0,3 , (33) Т прем 11218,91 0,3 3365,6 , Т прем 9675,26 0,3 2902,5 , Т прем 11218,91 0,3 3365,6 , Т прем 11218,91 0,3 3365,6 , Т прем 14841,3 0,3 4452,4 , Т прем 14841,3 0,3 4452,4 , Т прем 12584,18 0,3 3775,2 , Т прем 11218,91 0,3 3365,6 , Т прем 13712,74 0,3 4113,8 , Т прем 12584,18 0,3 3775,2 , Т прем 15853 0,3 4756 . Графа 8 Доплата за работу в праздничные дни Этот вид доплаты имеет место для работающих по круглосуточному графику работы. При планировании расходов эта доплата не превышает обычно 2,2% от сдельного заработка. Праздничные дни ,Тпразд, руб., вычисляется по формуле (34) Т пазд = (Т мес + Tпр ) × 0,022 , (34) Т пазд 1682,8 0,022 37,02 , Т пазд 1451,3 0,022 31,9 , ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 49 Т пазд 1682,8 0,022 37,02 , Т пазд 1682,8 0,022 37,02 , Т пазд 2226,2 0,022 48,9 , Т пазд 2226,2 0,022 48,9 , Т пазд 1887,6 0,022 41,5 , Т пазд 1682,8 0,022 37,02 , Т пазд 2059,9 0,022 45,3 , Т пазд 1887,6 0,022 41,5 , Т пазд 2378 0,022 52,3 . Графа 9 Доплата за работу в ночное время При круглосуточном графике работа в ночное время выпадает каждому работнику почти обязательно. А она считается работой с ненормальными условиями труда и требует или доплаты, или установления каких-либо льгот для работника. Доплата за каждый час ночной работы на каждом предприятии может быть установлена по согласованию между работниками и руководством. На предприятиях железной дороги эта доплата была установлена около 40% от месячной тарифной ставки (оклада). Доплата за ночное время, Тноч, руб., вычисляется по формуле (35) Т ноч Т мес 40% t , (35) где t-количество часов оплачиваемых в ночной смене, (t=8ч) Т ноч 67,30 0,4 8 215,36 , Т ноч 5804 0,4 8 185,72 , Т ноч 67,30 0,4 8 215,36 , Т ноч 67,30 0,4 8 215,36 , ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 50 Т ноч 89,03 0,4 8 284,9 , Т ноч 89,03 0,4 8 284,9 , Т ноч 75,49 0,4 8 241,56 , Т ноч 67,30 0,4 8 215,36 , Т ноч 82,26 0,4 8 263,23 , Т ноч 75,49 0,4 8 241,56 , Т ноч 15853 0,4 8 50729,6 . Графа 10 Доплата за вредные условия труда Определяется доплата за вредные условия труда , Твред ,руб., которые необходимо принять для проекта 8% от месячной тарифной ставки (оклада), вычисляется по формуле (36) Т вред Т м ес 8% , (36) Т вред 11218,91 0,08 897,5 , Т вред 9675,26 0,08 774 , Т вред 11218,91 0,08 897,5 , Т вред 11218,91 0,08 897,5 , Т вред 14841,3 0,08 1187,3 , Т вред 14841,3 0,08 1187,3 , Т вред 12584,18 0,08 1006,7 , Т вред 11218,91 0,08 897,5 , Т вред 13712,74 0,08 1097 , Т вред 12584,18 0,08 1006,7 . Графа 11 Общий заработок Общий заработок, Тобщ ,руб., вычисляется по формуле (37) Т общ Т м ес Т пр Т прем Т празд Т ноч Т вред (37) ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 51 Т общ 11218,91 1682,8 3365,6 37,04 215,36 897,5 17417,2 , Т общ 9675,26 1451,3 2902,5 31,9 185,72 774 15020,7 , Т общ 11218,91 1682,8 3365,6 37,04 215,36 897,5 17417,2 , Т общ 11218,91 1682,8 3365,6 37,04 215,36 897,5 17417,2 , Т общ 14841,3 2226,2 4452,4 48,9 284,9 1187,3 23041 , Т общ 14841,3 2226,2 4452,4 48,9 284,9 1187,3 23041 , Т общ 12584,18 1887,6 8775,2 41,5 241,56 1006,7 24536,7 , Т общ 11218,91 1682,8 3365,6 37,04 215,36 897,5 17417,2 , Т общ 13712,74 2056,9 4113,8 45,3 263,32 1097 21289 , Т общ 12584,18 1887,6 8775,2 41,5 241,56 1006,7 24536,7 , Т общ 15853 4756 52,3 50729,6 71391. Графа 12 Годовой фонд заработной платы Годовой фонд заработной платы, Тгод ,руб., вычисляется по формуле (38) Т год Т общ 12 , (33) где 12 - число месяцев в году Т год 17417,2 12 209006,4 , Т год 15020,7 12 180248,4 , Т год 17417,2 12 209006,4 , Т год 17417,2 12 209006,4 , Т год 23041 12 276492 , Т год 23041 12 276492 , Т год 24536,7 12 294440,4 , Т год 17417,2 12 209006,4 , Т год 21289 12 255468 , ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 52 Т год 24536,7 12 294440,4 , Т год 7139112 856692 . Полученные результаты сводятся в таблицу 10 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 53 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 54 4 4 7 7 5 4 6 5 Пропитчик Фрезеровщик Технолог Мастер участка производства Изолировщик Такелажник Машинист моечных машин Обмоточник электрических машин 2 12 Всего 2 Бригадир Итог 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Итог 8 9675,26 3 Дефектоскопист 138967,6 15853 15853 123114,6 12584,18 13712,74 11218,91 12584,18 14841,3 14841,3 11218,91 11218,91 11218,91 1 4 20845 2378 2378 18467 1887,6 2056,9 1682,8 1887,6 2226,2 2226,2 1682,8 1682,8 1451,3 1682,8 46446 4756 4756 41690 3775,2 4113,8 3365,6 3775,2 4452,4 4452,4 3365,6 3365,6 2902,5 3365,6 458,38 52,3 52,3 406,08 41,5 45,3 37,02 41,5 48,9 48,9 37,02 37,02 31,9 37,02 53092,91 50729,6 50729,6 2363,31 241,56 263,23 215,36 241,56 284,9 284,9 215,36 215,36 185,72 215,36 9849 - - 9849 1006,7 1097 897,5 1006,7 1187,3 1187,3 897,5 897,5 774 897,5 272524,9 71391 71391 201133,9 24536 21289 17417,2 24536,7 23041 23041 17417,2 17417,2 15020,7 17417,2 Количе- Месячный фонд заработной платы, руб. ство ра- Тарифная Сдельный Премия Доплаты Итого бочих ставка приработок За работу в За работу в За вредпразднич- ночное ность ное время время производства Слесарь по ремонту электрооборудования Наименование профес- Разряд сий Таблица 10 Штатная ведомость 3270298,8 856692 856692 2413606,8 294440,4 255468 209006,4 294440,4 276492 276492 209006,4 209006,4 180248,4 209006,4 Годовой фонд зарплаты, руб. 3.1.6 Бюджет расходов. Порядок расчета статей расходов Заполнение формы бюджета расходов производится в определенном порядке. Графа 1 Номер статьи расходов Графа 2 Наименование статьи расходов Графа 3 Количество ремонтов в год Графа 4 Списочное количество рабочих (количество рабочих, непосредственно участвующих в выполнении производственной программы, то есть производственных рабочих комплексных или специализированных бригад цеха) Графа 5 Годовой фонд заработной платы производственных рабочих Размер дополнительной заработной платы определяется умножением фонда заработной платы каждой категории работников, рассчитанного по явочному контингенту, на коэффициент дополнительной заработной платы, принимаемый в дипломном проекте равным 0,09. Графа 6 Отчисления на социальное страхование Эти расходы необходимо принять в пределах 10 % от годового фонда заработной платы производственных рабочих и работников штата цеха. Графа 7 Стоимость материалов и запасных частей на годовой объем работ цеха. Расходы на содержание и текущий ремонт оборудования на обслуживание – 0,5%, на ремонт – 4% от стоимости оборудования, расходы по содержанию и возобновлению инструмента и инвентаря на одного производственного рабочего; Графа 8 Затраты на отопление Затраты на отопление, Еот, руб. кДж/ч, вычисляются по формуле (34) E от = В ср × Т от × е i ×1000 , (34) где Вср - средний расход тепла в помещении отделения, кДж/ч; Тот - количество часов отопительного периода, ч; е – стоимость 1 т пара, руб./т; ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 55 i – теплота испарения, i=2268 кДж/ч; 1000 – переводной коэффициент из тонн в килограммы. Е от 646561 1800 230 118023 . 2268 1000 Графа 9 Затраты на освещение Затраты на освещение, Еосв,руб. вычисляются по формуле (35) E осв = S × w × T × е × k спр 1000 , (35) где S – площадь отделения, м2; w – расход электроэнергии на освещение, Вт/м2 (принимают для мастерских 10,5 Вт/м2); Т – время освещения, ч; е - стоимость одного кВт ч, руб./кВт ч; Kспр – коэффициент спроса (kспр =0,75 – 0,80); 1000 – переводной коэффициент из кВт в Вт. Е осв Расходы на воду, ( 1310 10,5 4322 3,05 0,8 145056 . 1000 ,руб. определяется по формуле (36) Eв Ч сп ( 1 2 )250eв , 1000 (36) где Чсп – списочное число производственных рабочих и цехового штата, чел. удельный расход воды на хозяйственно-бытовые нужды, л/чел. ( ; удельный расход воды в душевой, л/чел. ( ; 250 – число рабочих дней в году; стоимость 1м3 воды, руб./м3; 1000 – переводной коэффициент из м3 в л. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 56 Ев 12 (25 40) 250 21,38 4169 . 1000 Графа 12 Амортизация основных средств производственного назначения. В дипломном проекте необходимо принять норму отчислений на капитальный ремонт зданий 2,8%, оборудования – 12%. Ориентировочную стоимость оборудования на 1м2 принять равной 3100 руб., а стоимость 1м2 здания – 1240 руб. Полученные при расчетах данные сводим в таблицу 11 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 57 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 58 27 12 12 гент тин- Кон- 1406600 1406600 162440 - - Всего Итого Амортизация основных средств производственного назначения 145056 532803 4169 73098 118023 - Обслуживание текущий ремонт зданий 34963192 - - 2200 140660 - - 20305 126594 - - Содержание эксплуатации оборудования 12 - - 70330 27 - - Охрана труда, производственная санитария Оплата труда производственного персонала за непроработанное время Затраты, руб. Фонд за- Начисле- Материалы Топливо Электро- Прочие работной ние на энергия расходы платы соцстрахование Прямые расходы, общие для мест возникновения затрат и видов работ Итого Отделение по ремонту электрических 27 машин Прямые расходы Наименование статьи расходов Число ремонтов Таблица 11 Бюджет расходов 37765470 36358870 532803 340346 184945 70330 35230446 1406600 1406600 руб. Всего, 3.2 Определение себестоимости продукции цеха Себестоимость продукции является одним из качественных показателей работы предприятия. Этот показатель дает возможность ценить не только работу, но и, в конечно счете, качество управления предприятием. Себестоимость можно определить способом калькулирования, когда известны общие расходы по статьям или нормативы по доле участия цеха в общем производстве. В дипломном проекте приводится пример расчета себестоимости по определению. Весь комплекс расчетов дает возможность определить общую сумму расходов цеха на выполнение заданной программы работ, при этом величину себестоимости можно определить упрощенным способом. Себестоимость – это количество расходов цеха (предприятия), приходящееся на единицу готовой продукции. Себестоимость, С, руб, вычисляется по формуле (37) С Р год , М рем (37) где Р – расходы цеха, руб. C 340346 8957 руб. 38 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 59 Раздел 4 Описание выполнения реальной части ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 60 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Выполнив пояснительную записку дипломного проекта, я повторил и закрепил практические приемы расчета, которые применяются на производстве, т. е. в локомотивных депо для определения показателей использования локомотивов, ремонтного производства и расчета пункта экипировки. Я определил все эти показатели для исходных данных к дипломному проекту, т. е. для заданных локомотивов. Рассчитал потребное количество стойл и ремонтных позиций. В индивидуальном задании рассмотрел вопросы организации технического обслуживания (установил перечень выполняемых работ, связи цеха с другими подразделениями депо, определил объем работ, составил бюджет заданного отделения). Я убедился в том, что эффективная работа ремонтных рабочих во многом зависит от рациональной и экономически выгодной организации ремонтного производства. В заключение дипломного проекта определил себестоимость продукции, рассмотрел вопросы охраны труда и экологии при организации работы цеха, и выполнил графическую часть дипломного проекта. ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 61 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Катосонов И.В. Ремонтное депо электровозов постоянного и переменного тока с детальной разработкой участка. Методическое пособие по дипломному проектированию. 2. Зубович О.А., Липина О.Ю., Петухов И.В.Организация работы и управление подразделением организации: учебник.- М.: ФГБУ ДПО» Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2017. 3. Плахотич, С.А. Транспортное право (железнодорожный транспорт). [текст] / С.А. Плахотич, И.С. Фролова. — М. : УМЦ ЖДТ, 2015. — 335 с.Менеджмент: учебник для СПО/ под общ. ред. Н.И. Астаховой, Г.И. Москвитина.- М.: Издательство Юрайт, 2017 4. Тришина С.А. Основы государственного регулирования и полномочия федеральных органов исполнительной власти РФ в области железнодорожного транспорта: М.; ФГБОУ « УМЦЖТ», 2015-202с 5. Лапина Т.В. МДК 02.01 Организация работы и управление подразделением организации (локомотивы). Тема «Организация работы цеха по ремонту электроаппаратов ТПС». Методические рекомендации по выполнению курсового проекта по профессиональному модулю. Организация деятельности коллектива исполнителей. Базовая подготовка среднего профессионального образования.2016г. 6. Денисенко Т.Е., Тарасенко В.М. МДК 02.01 Организация работы и управление подразделением организации. Тема 1.3. Специальность 2016 г. 7. Лапина Т.В. МДК 02.01 Организация работы и управление подразделением организации (локомотивы). Тема «Организация работы цеха по ремонту электроаппаратов ТПС». Методические рекомендации по выполнению курсового проекта по профессиональному модулю. Организация деятельности ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 62 коллектива исполнителей. Базовая подготовка среднего профессионального образования.2016г 8. Железнодорожный транспорт» научно-технический журнал 9. «Локомотив» производственно-технический и научно-популярный журнал 10. «Железнодорожник» Федеральный ежемесячный отраслевой журнал 11. «Охрана труда на железнодорожном транспорте» Научно - практический журнал 12. «Мир транспорта» журнал 13. www.RGD.ru ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 63 Приложение А (основное) Таблица 2 Перечень основного подъемно-транспортного, станочного и технологического оборудования, стендов, приспособлений для текущего ремонта электровозов Наименование оборудования, приспособлений Кран мостовой электрический Кран мостовой электрический Электродомкрат Электрокар Тип и краткая характеристика Единица измерения Участок ТР3 30\5т 10т ТЭД30; 30т 1376 Х 1340 Х 3300 мм ЭК-2; 2т Количество шт шт шт 1 1 8 шт 2 Продолжение таблицы 2 Наименование оборудования, Тип и краткая характеристика Единица измеприспособлений рения ЭТМ-1000; 1 т Электрокар шт Моечная машина ММД-13м А-74; 21600 Х3520 Х 2935 мм Гидравлический домкрат для ПР771; 25т; 530 Х625 мм подъема колесных пар при расположении головок рельсов выше уровня пола. Пресс для опрессовки резервуа- А 613,01; 1060 Х 426 Х 965 мм ров. Подъемник передвижной для ПР 681.01; 350 кг; снятия и установки фрикционного аппарата автосцепки. Гидропресс для сжатия фрикци- ПР 681.16; 10т. онного аппарата. Смазозаправщик передвижной А 511.01; для осерненной и жидкой смазки. Смазозаправщик консистентной А 655.01 смазки Стеллаж для головок автосцепок ПР114839 и фрикционных аппаратов Генератор постоянного тока для ПСМ - 1000 ввода (вывода). Установка кабельного барабана ТЛ1-3 для ввода электровозов в депо Сварочный трансформатор ТД-500 № документа Подп. Дата 3 комплект 1 комплект 2 шт 1 шт 1 шт 2 комплект 1 комплект 1 шт 1 шт 1 шт 2 шт 2 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист Количество Лист 64 Автоматическая сварочная установка АСУ -500 шт 1 Участок ТР2 Кран мостовой электрический 10 т шт 1 Станок колесно – фрезерный для обточки бандажей без выкатки Домкрат гидравлический для смены пружин рессорного подвешивания. КЖ – 20М; Р=22 КВт. комплект 1 ПР 1252; 13т шт 4 Домкрат гидравлический для вывешивания колесных пар ПР 771; 25т шт 2 Продолжение таблицы 2 Наименование оборудования, приспособлений Тип и краткая характеристика Единица измерения Количество Домкрат передвижной для под699 В; 35т жатия ТЭД и вывешивания колесных пар из канавы. Домкрат пневмогидравлический ПР 681.02; 4 т для установки фрикционных аппаратов. Консольный кран с гайковертом 250 кг Электрокар для транспортиров- ЭТМ-1000; 1 т ки деталей россыпью ЭК-2; 2т Электрокар Передвижной ацетиленовый ге- АСВ – 1,25 нератор для газовой резки и сварки Гидропресс для сжатия фрикци- ПР 681; 10т онных аппаратов Смазозаправщик консистентной А 655.01 смазки Смазозаправщик передвижной А 511.01; для осерненной и жидкой смазки. Тележка монтажная для поста- А 264. новки пружин боковых опор Тележка монтажная для поста- ПР 2318 новки противоотносного устройства Подставка для КМБ ПР 2316 шт 2 шт 1 комплект шт 2 2 шт шт 2 2 шт 1 комплект 1 комплект 1 комплект 1 шт 1 шт 1 Пресс пневмогидравлический для проверки пружин и других работ. комплект 1 ПР1936; 25 – 35 т ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 65 Электросверлильная машина ИЭ10-15 шт 2 Шлифовальная машина ИП - 2014 шт 2 Приспособление для сжатия ПР 729 пружинной подвески ТЭД Генератор постоянного тока для ПСМ - 1000 ввода (вывода). шт 2 шт 1 Установка кабельного барабана ТЛ1-3 для ввода электровозов в депо шт 2 шт комплект 1 1 комплект 2 Участок ТР1 Кран мостовой 2т Скатоопускная канава с элекЭСПЛ – 30; 30т троподъемником для выкатки КМБ Передвижной вагонный домкрат 35 т для поджатия ТЭД Продолжение таблицы 2 Наименование оборудования, Тип и краткая характеристика Единица измеприспособлений рения Домкрат гидравлический для ПР 1252; 13т шт смены пружин рессорного подвешивания. Домкрат гидравлический для ПР 771; 25т шт вывешивания колесных пар ЭК-2; 2т Электрокар шт Количество 4 2 2 Домкрат пневмогидравлический ПР 681.02; 4 т для установки фрикционных аппаратов. Гидропресс для сжатия фрикци- ПР 681; 10т онных аппаратов Смазозаправщик передвижной А 511.01; для осерненной и жидкой смазки. Установка для сушки ТЭД под А 472.01 локомотивом Сварочный трансформатор ТД-500; 30В 500 А шт 1 шт 1 комплект 1 комплект 1 шт 2 Ацетиленовый генератор шт 2 АСВ Отделение ремонта колесных пар и букс Моечная машина А 981.021 комплект 1 Гайковерт гаек крышек букс 312.01 шт 2 шт 2 Гайковерт торцовых осевых гаек А 867.01 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 66 Индукционный нагреватель внутренних колец Стенд для дефектоскопии колесных пар Индукционный нагреватель корпуса букс Пресс пневмогидравлический ПР 1550 шт 2 ПР 01.02 шт 1 ПР 979.02 шт 2 25-35 т шт 1 Дефектоскоп для проверки зуб- ТД-13-68 чатых передач Дефектоскоп седлообразный ТГСМ-53 шт 2 шт 1 Дефектоскоп ультразвуковой УЗД-64 шт 1 Колесно-токарный станок 1836 шт 1 Кран мостовой 5т шт 1 Станок токарный накатной КЖ-1840 шт 1 Продолжение таблицы 2 Наименование оборудования, Тип и краткая характеристика Единица измеприспособлений рения Пресс для запрессовки проводов Р 428 комплект Пресс для выпрессовки валиков Р 429 Количество 1 шт 1 Роликовое отделение Консольный кран Р-1146 комплект 1 Моечная машина А 931 шт 1 Станок сверлильный 2Н106П шт 1 Приспособление для измерения ПР 2205.01 радиальных и осевых зазоров Плита для подтяжки заклепок ПР 1513 шт 1 шт 1 Пресс для заклепок сепаратора ЭКП 5 шт 1 Ванна для нагрева колец шт 1 шт 2 шт 1 51-108 Установка для цинкования ко- ПР 927 лец Стол для ремонта и комплектов- Р 116.159 ки Электромашинный участок ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 67 Кран мостовой 10 т шт 1 Станок токарный 163 шт 1 Консольный поворотный кран 250 кг шт 1 Головка для наплавки валов якоря Установка для наплавки подшипниковых щитов Стенд для разборки ТЭД АНКФ-1 шт 1 Конструкция Воронежского ТР-3 А 660.01 шт 1 комплект 1 Балансировочный станок Модель 9718 Станок для бандажировки яко- А 591.01 рей Станок для обточки и продоВКСМ-1000 рожки коллекторов 1 шт 1 шт 1 Продолжение таблицы 2 Наименование оборудования, Тип и краткая характеристика Единица измеприспособлений рения Многоамперный агрегат А 482 шт Количество 1 Станок для протяжки окон щет- А 117 кодержателей Гидравлическая сжимка для А 355 съема шестерен Камера обдувки ТЭД А 475 шт 1 шт 1 комплект 1 Передвижная установка для от- А 298.02 соса газа при сварке Устройство для контактной А 280.00 пайки коллекторов Машина для мойки ТЭД А 1017 шт 1 шт 1 шт 1 Камера для обдува якорей А 512 шт 1 Приспособление для цинкования колец Дефектоскоп ультразвуковой А 768.01 шт 1 УЗД-64 шт 1 Дефектоскоп седлообразный ДГСМ-53 шт 1 Виброграф ручной ВР-1 шт 1 Тахометр магнитный ИО-30 шт 1 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 68 Индуктивный нагреватель для нагрева горловин остова ТЭД КИ 53 Р шт 1 Пропиточно-сушильное отделение Сушильная печь А 123.06 комплект 4 Кран подвесной 5т шт 1 Камера для охлаждения якорей 06-600.49 комплект 1 Установка для пропитки катушек шт 1 Типовая испытательная станция А 97 комплект 1 Высоковольтная камера шт 1 А 48 Испытательная станция А 97.03 Продолжение таблицы 2 Наименование оборудования, приспособлений Тип и краткая характеристика Единица измерения Количество Пульт управления А 97.041 шт 1 Стенд для испытания электрической прочности изоляции Стенд для испытания ТЭД А 97.06 шт 1 20-1995 шт 1 Стенд для испытания вспомога- 20-1957 тельных машин Агрегат холостого хода ----- шт 1 шт 1 Мегаомметр МС-05, 2500В шт 2 Мост постоянного тока Р 316 шт 1 Импульсная установка ИУ-57 шт 1 Электроаппаратное отделение Кран мостовой 2т шт 1 Консольно-поворотный кран Р-114 В шт 1 Настольный токарный станок 16 шт 1 Сверлильный станок 2М12 шт 1 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 69 Стенд для испытания и регулировки аппаратов Стенд для испытания электрической прочности изоляции аппаратуры ЭПС стол для испыВибрационный тания БВ Стенд для проверки реле оборотов Приспособление для проверки временных характеристик ГВ Устройства для регулирования защитной аппаратуры на электровозе Стенд для испытания ГВ и аппаратуры переменного тока Пресс для ремонта дугогасительных камер А 68.001 шт 1 А 299 шт 1 20-2126 шт 1 ТУ 32.ЦТ444-72 шт 1 А 227 шт 1 1247 шт 1 А229.24 шт 1 ПР 1431.01 шт 1 Продолжение таблицы 2 Наименование оборудования, Тип и краткая характеристика Единица измеприспособлений рения Мост постоянного тока Р 316 шт Количество 1 Мегаомметр М 1101М на 500В шт 1 Стеллаж универсальный А 391 шт 2 Отделение ремонта кислотных аккумуляторов Зарядная Приспособление для разлива электролита в кислотные батареи Кислотная ПР 1023.03 Ванна для электролита А 225.01 шт 1 Дистиллятор электрический А 468.01 шт 1 1т комплект 1 Горелка для сварки винипласта ПР 994.01 шт 1 Шкаф для нагрева мастики А 1153 шт 1 Пресс для правки пластин ПР 993.01 шт 1 шт 2 шт Ремонтная Кран подвесной ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 70 Ванна для промывки блоков Генераторная Зарядно разрядная установка А 242.01 А 1025.01 шт шт шт 1 3 Отделение ремонта щелочных аккумуляторных батарей ЭПС на потоке Малярная Шкаф сушильный А 806.01 шт Шкаф для окраски 811.01 шт 1 Ванна для обмывки А 810.01 шт 1 Ванна для обезжиривания А 809.01 шт 1 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 71 Продолжение таблицы 2 Наименование оборудования, приспособлений Ремонтная Установка для промывки резиновых чехлов Шкаф сушильный Горелка для сварки винипласта Электропогрузчик Зарядная Кран подвесной, взрывобезопасный Кран для разлива электролита Электролитная Мастерская для регенерации электролита Установка для регенерации электролита Шкаф управления Дистиллятор электрический Установка для растворения окиси бария Наименование оборудования, приспособлений Резервуар для хранения готового электролита Ванна для разведения электролита Таль электрический Генераторная Зарядно-разрядная установка Тип и краткая характеристика Единица измерения А 882.00 комплект 1 ПР 1426.00 ПР 994 Модель ЭП-0801 шт шт шт 1 1 1 2т шт 1 ПР 1536.01 шт 1 А 565.02 комплект 1 А 566.02 шт 1 А 572.02 А 468 А 500.02 шт шт шт 1 1 1 Тип и краткая характеристика Единица измерения 2571.01 шт 1 ТЭ-0,5 шт 1 1025.01 шт 3 шт 6 ДП23.02.06.414.66ПЗ Подп. 1 шт Участок ремонта токоприемников Кран подвесной 0.5 т шт Приспособление для снятия ха- ПР 1050 шт рактеристик токоприемника Шаблон для правки полоза ПР 1507.01 шт Приспособление для ремонта ПР 1508.01 шт рам Приспособление для сварки рам ПР 879.01 шт Стеллаж ПР 884.01 шт Съемник подшипников ПР 942.02 шт № документа Количество А 131.67 Установка для контроля напря- А 279.01 жения на банках аккумуляторных батарей Изм. Лист Количество Дата 1 1 2 2 1 1 1 Лист 72 ДП23.02.06.414.66ПЗ Изм. Лист № документа Подп. Дата Лист 73