Управление и техническое обслуживание электровозов Тема: Техническое обслуживание механической части электровоза Курганское подразделение Южно-Уральского учебного центра профессиональных квалификаций Преподаватель Петров Сергей Владимирович ТЕМА Техническое обслуживание механической части электровозов серии ВЛ в/н и 2ЭС6 2|Осмотр механической части|2020г. Цель обучения 1. Получение основных понятий о порядке осмотра механической части электровоза. 2. Браковочные размеры основных узлов механической части. 3|Осмотр механической части|2020г. Порядок осмотра механической части электровоза Перед началом осмотра локомотива под депо убедится в заторможенном состоянии ручного тормоза, а при приемке на станционных путях под поездом, в заторможенном состоянии вспомогательным тормозом. Спуск с локомотива осуществляется с правой стороны по ходу. Осмотр механического оборудования производится с соблюдением техники безопасности. Осмотр механической части производится с использованием молотка, в темное время суток с фонариком. При приемке ходовой части при поднятом токоприемнике и работающих вспомогательных машинах при приближении к межсекционному соединению необходимо особую осторожность, так как при включении компрессорных установок производиться автоматическая продувка главных резервуаров. 4|Осмотр механической части|2020г. 5|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Возможные места образования трещин При осмотре автосцепке убедится в отсутствии трещин. 6|Осмотр механической части|2020г. Контрольные вопросы Автосцепное устройство Контрольные вопросы Высота автосцепки над верхней гранью головки рельса: - электровозы серии ВЛ – 980 – 1080 мм; -электровозы серии 2ЭС6 – 990 – 1080 мм (после ТР) - 980 – 1080 мм (после ТО-2 в эксплуатации) 7|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Отклонение от горизонтальной оси вверх (задир) – не более 3 мм; Отклонение от горизонтальной оси вниз (провисание) – не более 10 мм. 8|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство От хвостовика автосцепки до ударной розетки 25-40 мм 9|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Электровозы серии ВЛ10, ВЛ11 Электровозы серии 2ЭС6 Расстояние от ударной розетки до головки автосцепки: • Электровозы серии ВЛ – 70-90 мм; • Электровозы серии 2ЭС6 – 110-115 мм 10|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Расстояние от замка автосцепки до края малого зуба 2 – 8 мм 11|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Контрольные вопросы Проверка действия механизма: • утопить замкодержатель, нажать на замок; замок не должен перемещаться менее чем на 7 мм и более чем 20 мм; • поворотом валика подъемника утопить замок; отпустить валик подъемника; замок должен удерживаться в утопленном состоянии; опустить замкодержатель, замок должен вернуться в исходное состояние. 12|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Проверить состояние цепи расцепного привода, она должна иметь достаточный запас для компенсации боковых отклонений автосцепки и сжатия поглощающего аппарата. При необходимости проверки длины цепи необходимо расцепной рычаг положить на полочку фиксирующего кронштейна. Длина цепи считается нормальной, если при таком положении рычага замок полностью уведен внутрь кармана корпуса и не выступает за пределы ударной стенки зева. Короткая или длинная цепь не допускается. Рукоятка расцепного рычага должна располагаться вертикально и находиться своей плоской частью в пазу фиксирующего кронштейна. 13|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Рисунок 1 Рисунок 2 Закрепление клина. Под головки болтов устанавливают запорные планки (рис.1, поз.1), края которых разгибают до упора в нижнюю тяговую полосу хомута. К приливу хомута со стороны головок болтов (рис.2, поз.1) приваривают стенки и через отверстия в них пропускают проволоку диаметром 5 мм (рис.1, поз.2). Концы проволоки загибают под углом не менее 90° (рис.1, поз.3). Под гайки устанавливают запорную пластину, гайки затягивают, закрепляют проволоку длиной 120 мм, диаметром 4мм и края пластины 3 загибают на грани гаек. Разрешается вместо проволоки 1 устанавливать шплинты диаметром 5 мм (рис.3). Рисунок 3 Контрольные вопросы 14|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Проверить работу центрирующего устройства. Излом маятников болтов не допускается. 15|Осмотр механической части|2020г. Автосцепное устройство Не подход центров автосцепки Между секциями локомотива не более 50 мм Между локомотивом и первым вагоном: • пассажирским или грузовым порожним вагоном не более 100 мм; •груженным грузовым не более 110 мм. Контрольные вопросы 16|Осмотр механической части|2020г. 17|Осмотр механической части|2020г. Путеочиститель Электровоз 2ЭС6 Расстояние от путеочистителя до головки рельса должна быть 120 – 180 мм. Путеочичтитель должен быть ниже на 5 мм приемных катушек АЛСН Контрольные вопросы 18|Осмотр механической части|2020г. Путеочиститель Электровозы серии ВЛ Расстояние от путеочистителя до головки рельса должна быть 120 – 180 мм; от щеток путеочистителя до головки рельса 65-75 мм. Контрольные вопросы 19|Осмотр механической части|2020г. 20|Осмотр механической части|2020г. Тормозная рычажная передача Контрольные вопросы При осмотре тормозной рычажной передачи необходимо уделять внимание на крепление рычагов передачи, болтовые крепление производится корончатыми гайками и фиксируется шплинтами (поз. б, в). Проверить наличие и исправное состояние предохранительных тросиков (поз.а), Обрыв жил страховочных тросиков более 20 % от общего сечения не допускается, «слабина» тросиков в пределах 15-20 мм 21|Осмотр механической части|2020г. Тормозная рычажная передача Усики шпилек должны быть разведены равномерно на 60 градусов 22|Осмотр механической части|2020г. Тормозная рычажная передача Толщина колодки: • в эксплуатации не менее 15 мм; • После ТО-2 и ТР не менее 20 мм; При клиновидном износе толщина колодки замеряется на расстоянии 50 мм от конца колодки с большим износом Контрольные вопросы 23|Осмотр механической части|2020г. Тормозная рычажная передача У электровозов ВЛ зазор между колодкой и колёсной парой: не менее 5 мм и не более 15мм. Разность зазоров у одной колодки не более 5 мм, меньший зазор сверху. Контрольные вопросы 24|Осмотр механической части|2020г. Тормозная рычажная передача Электровоз 2ЭС6. Зазор между тормозной колодкой и бандажом колесной пары должен быть в пределах 5 – 8 мм. Разница зазоров между тормозными колодками и бандажом колесной пары на каждой стороне тележки должно быть не более 5 мм. Контрольные вопросы 25|Осмотр механической части|2020г. Тормозная рычажная передача 2ЭС6 Рабочий ход штока тормозного цилиндра в эксплуатации должен быть 80-110 мм. Максимальный выход регулировочного винта относительно поршня 200 мм. Расстояние от оси подвески тормозного цилиндра до оси соединения штока ТРЦ с рычагом в заторможенном состоянии, не более 550 мм. С ТО и ТР не более 400 мм согласно изменения 2ЭС6.55-2015 Контрольные вопросы 26|Осмотр механической части|2020г. Тормозная рычажная передача ВЛ10 27|Осмотр механической части|2020г. Контрольные вопросы 28|Осмотр механической части|2020г. КМБ Колесно-моторный блок: 1 – тяговый двигатель; 2 – кожух зубчатой передачи; 3 – моторно-осевой подшипник; 4 – болты крепления МОП; 5 – болты крепления КЗП к тяговому двигателю; 6 – заливная горловина КЗП; 7 – болты крепления половин КЗП. 2ЭС6 Маятниковая подвеска тягового двигателя: 1 – поводок; 2 – кронштейн При осмотре тягового двигателя проверить надежность крепления крышек коллекторных люков, плотность прилегания люков к остову . При осмотре маятникого подвешивания тягового двигателя обратить особое внимание на отсутствие трещин в поводке и его надежное крепление к кронштейну. Кронштейн маятниковой подвески крепится к остову тягового двигателя болтами для надежности крепления болтов через отверстия в головках болтов продета и скручена проволока. При осмотре колесно-моторных блоков проверить надежность стопорения болтов крепления корпуса моторно-осевого подшипника и болтов крепления кожухов зубчатой передачи к тяговому электродвигателю проволокой через отверстия в головках болтов. 29|Осмотр механической части|2020г. Тормозные колодки ВЛ10 Осмотреть крепление шапок ПОМ (болты фиксируются загибом уголков планки), болтов крепления КЗП (фиксируются вязальной проволокой) 30|Осмотр механической части|2020г. 31|Осмотр механической части|2020г. Колесные пары Расстояние между внутренними гранями бандажа: • 2ЭС6 – 1440±3мм • ВЛ – 1440±3мм Ширина бандажа 140-142 мм. Прокат не более 7 мм 32|Осмотр механической части|2020г. Колесные пары Разница диаметров бандажей по кругу катания электровоза, не более 2 мм Разница диаметров бандажей по кругу катания одной тележки, не более 12 мм. Разница диаметров бандажей по кругу катания одной секции, не более 20 мм. Контрольные вопросы 33|Осмотр механической части|2020г. Колесные пары Проверка отсутствия ослабления бандажа – риски на колесном центре и бандаже совпадают. Вторичный проворот бандажа не допускается 34|Осмотр механической части|2020г. Колесные пары Проверить поверхности катания на предмет наличия ползунов (выбоин). Допустимая величина ползуна менее 1 мм 35|Осмотр механической части|2020г. Колесные пары Разрыв бандажа колесной пары 36|Осмотр механической части|2020г. Колесные пары Выкрашивание гребня бандажа колесной пары электровоза 37|Осмотр механической части|2020г. Колесные пары Другие неисправности с которыми запрещена эксплуатация колесной пары • • • • • • • • • • • • выщербину, раковину или вмятину на поверхности катания глубиной более 3,0 мм и длиной: у локомотива и моторного вагона более 10,0 мм, а у прицепного вагона более 25,0 мм; выщербину или вмятину на вершине гребня длиной более 4,0 мм; ослабление бандажа на колесном центре, зубчатого колеса на оси или ступице колесного центра, пальцев тягового привода в отверстиях приливов колесного центра, цельнокатаного колеса или колесного центра на оси; опасную форму гребня (параметр крутизны — менее 6,0 мм для профилей с чертежной высотой гребня 30 мм и более; и менее 5,5 мм — для профилей с чертежной высотой гребня 28,0), измеряемую универсальным шаблоном УТ-1; вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм. Контроль вертикального подреза гребня и опасной формы гребня производится специальным шаблоном и шаблоном ДО-1. Измерение опасной формы гребня у ТПС производится универсальным измерительным шаблоном УТ-1; прокат по кругу катания при скоростях до 120 км/час более 7 мм и более 5мм - при скоростях от 120 до140 км/час, прокат по кругу катания при скоростях до 120 км/час у МВПС дальнего следования более 7 мм, а местного и пригородного сообщения – более 8 мм; остроконечный накат гребня в зоне поверхности на расстоянии 2 мм от вершины гребня и до 13 мм от круга катания; местное или общее увеличение ширины бандажа или обода цельнокатаного колеса более 6,0 мм; ослабление бандажного кольца более, чем в 3-х местах: по его окружности суммарной длиной ослабленного места более 30 % общей длины окружности кольца — для локомотивов и более 20 % для МВПС, а также ближе 100 мм от замка кольца; толщину бандажей колесных пар менее (мм): 45 (в бесснежное время по разрешению начальника дороги допускается — 40); трещины в ободе, диске, ступице и бандаже колеса ТПС; кольцевые выработки на поверхности катания у основания гребня глубиной более 1,0 мм, на конусности 1:3,5 более 2,0 мм и шириной более 15,0 мм. 38|Осмотр механической части|2020г. 39|Осмотр механической части|2020г. Рессорное подвешивание Не допускается наличие трещин в коренных листах Излом листовой рессоры 40|Осмотр механической части|2020г. Рессорное подвешивание Не допускается наличие трещин в хомуте листового рессорного подвешивания 41|Осмотр механической части|2020г. Рессорное подвешивание Не допускается смещение листов относительно друг друга более 3 мм Контрольные вопросы 42|Осмотр механической части|2020г. Рессорное подвешивание Не допускается излом, сколы, соприкосновение витков Отклонение вертикальной стойки не более 15 мм. Контрольные вопросы 43|Осмотр механической части|2020г. 44|Осмотр механической части|2020г. Устройство пескоподачи Количество подачи пека под колесные пары 45|Осмотр механической части|2020г. Устройство пескоподачи Установка наконечника песочной трубы относительно бандажа и головки рельса Контрольные вопросы 46|Осмотр механической части|2020г. 47|Осмотр механической части|2020г. Буксовый узел 2ЭС6 Буксовый узел с ТОУ Буксовый узел с ДПС-У Проверить состояние корпуса буксы, плотность прилегания и целостность крышек, отсутствие трещин. Проверить надежность крепления токоотводящих устройств и датчиков ДПС-У Контрольные вопросы 48|Осмотр механической части|2020г. Буксовый узел ВЛ10, ВЛ11 в/и Буксовый узел с ТОУ Буксовый узел с ДПС-У Температура буксового уза электровозов ВЛ в/н и 2ЭС6 не должна превышать 80оС Контрольные вопросы 49|Осмотр механической части|2020г. Буксовый узел 49|Осмотр механической части|2020г. 50|Осмотр механической части|2020г. Наклонная тяга На электровозах 2ЭС6 осмотреть наклонную тягу (поз.1) на отсутствие трещин, надежность крепления её к раме тележки (поз.2) и кронштейну рамы кузова (поз.3 и 4). Болтовые соединения должны быть зафиксированы шплинтами. 51|Осмотр механической части|2020г. Наклонная тяга Превышение величины «зазора» более 30 мм (в поперечной плоскости наклонной тяги) между торцом втулки под шпинтон рамы тележки и фланцем верхней крышки подшипникового узла крепления наклонной тяги на шпинтоне, выполненного в двух диаметрально противоположных местах в плоскости, перпендикулярной оси наклонной тяги и проходящей через ось шпинтона. Величина «зазора» - это среднее значение суммы расстояний «А» и «Б» (А+Б)/2≤30 мм 51|Осмотр механической части|2020г. 52|Осмотр механической части|2020г. Тяговые поводки поводоки На электровозах 2ЭС6 осмотреть тяговые поводки, их крепление к тележке и корпусу буксового узла. Особое внимание уделять сварным швам. 53|Осмотр механической части|2020г. 54|Осмотр механической части|2020г. Противоразгрузочное устройство 4 5 9 8 7 6 10 12 11 Зазор 0,4-0,8 0,4-1,5 4,0 130 123 не менее 123 Зазор 55 -10 45-70 45-70 15 8 3 не менее 5 Рама тележки Рама кузова 5 min 2 13 8 min 1 55|Осмотр механической части|2020г. 20 Контрольные вопросы В какой части автосцепки допускаются трещины _____________ ответ Высота автосцепки относительно головки рельса ____________ ответ Неподход центров автосцепок ___________________________ ответ Порядок закрепления клина автосцепки__________________ ответ Браковочные размеры тормозной колодки__________________ ответ Зазор между тормозной колодкой и колесной парой ВЛ10_____ ответ Зазор между тормозной колодкой и колесной парой 2ЭС6_____ ответ Выход штока ТЦ ВЛ10 __________________________________ ответ Выход штока ТЦ 2ЭС6 __________________________________ ответ 56|Осмотр механической части|2020г. Контрольные вопросы Допустимый износ предохранительных тросиков_____________ ответ Высота путеочестителя относительно головки рельса_________ ответ Высота щеток путеочистителя ___________________________ ответ Разница диаметров колесных пар одной тележки____________ ответ Разница диаметров у одной колесной пары________________ ответ Смещение листов рессоры относительно друг друга ________ ответ На что необходимо обратить внимание при осмотре пружиной рессоры _____________________________________________ ответ На что необходимо обратить внимание при осмотре буксового узла _________________________________________________ ответ Критическая температура буксового узла___________________ ответ 57|Осмотр механической части|2020г. Используемая литература 1. 2ЭС6.00.000.000 РЭ «Руководство по эксплуатации электровоза 2ЭС6»; 2. Кикнадзе О. А. Электровозы ВЛ10 и ВЛ10У. – М.: Транспорт, 1981. – 519 с. 3. Техническое обслуживание и текущие ремонты механической части электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80 ВЛ82. Технологическая инструкция ТИ 714. – М.: Главное управление локомотивного хозяйства МПС, 1992. – 436 с. 58|Осмотр механической части|2020г. Спасибо за внимание 60|Осмотр механической части|2020г.