Эволюция города: от неустойчивого равновесия к устойчивому неравновесию 2022 г. 2 Применимо к градостроительству устойчивое состояние обеспечивается компенсацией внешних взаимодействий внутренними процессами, то есть попадающие ресурсы перерабатываются в пользу развития внутренних структур. Современные города нуждаются в постоянной экспансии окружающих территорий и росте населения, т.е. находятся в неустойчивом равновесии и вынуждены постоянно корректировать перекосы развития внутренних структур. С другой стороны, градостроительные системы представляют собой сложные образования с собственной внутренней логикой непрерывного развития, похожие на организмы, которые не могут быть в равновесии из-за постоянных циклов смены состояний, определяющих механизм жизни. В связи с этим к описанию строения градостроительных систем может быть применим принцип устойчивого неравновесия. Ведь организм употребляет поступающую извне энергию не на работу, а на поддержание неравновесных структур. 3 Количественный аспект развития 4 Глобальная урбанизация или субурбанизация 1 2 Городская агломерация Конурбация компактное расположение, группировка поселений, объединенных не только в пространственном смысле, но обладающих развитыми производственными, культурными, рекреационными связями (2008 г. – 460 агломераций) городская агломерация полицентрического типа, имеющая в качестве ядер несколько более или менее одинаковых по размеру и значимости городов или городских территорий при отсутствии явно доминирующего центра Мегалополис (сверхагломерация/ глобальный город) гигантское скопление городов-мегаполисов и агломераций, слившихся друг с другом. Критерии объединения: постоянные маятниковые миграции, наличие регулярных пригородных электропоездов/автобусов/теплоходов, нахождение подчиненных поселений в пределах своих административных регионов, общность аэропорта, железнодорожного/речного узлатерминала, плотное расселение по транспортным коридорам и т. д. Не учитываются: прямое расстояние без учета других факторов, близкие поселения без прямой связи по транспортным коридорам, неблизкие самодостаточные города. 5 Карта мегалополисов 5 2 3 1 4 9 10 8 6 7 Крупнейшие мегалополисы: 1. Босваш (50 млн) 5. Северо-Западной Европы 2. Чипиттс (35 млн) 6. Английский 9. Египетский 3. Сан-Сан (20 млн) 7. Рейнский 4. Токайдо (70 млн) 8. Бразильский 10. Индийский 6 Заложник ли я автомобиля или право имею? 7 Проблема автомобилизации Чем больше сил и внимания вкладывается в развитие автомобильной инфраструктуры, тем сильнее провоцируется спрос на личные транспортные средства . Оптимальные геометрические параметры городской застройки несоизмеримы с « идеальным уровнем автомобилизации », при котором каждый житель города имел бы свой автомобиль. Некорректная организация работы автобусного движения снижает качество транспортного обслуживания населения, что является причиной роста статуса автомобиля и потребности его приобретения. 8 Транспортная система развитие системы скоростного автобусного сообщения; уплотнение маршрутной сети; трассировка новых маршрутов через жилые районы с высокой плотностью населения; введение повсеместной платы за парковку в центре города; планомерное сокращение площадей автомобильной инфраструктуры в городском ядре; снабжение периферии города перехватывающими парковками и подключение их к дорогам высокой пропускной способности вокруг городского ядра; развертывание обширных общественных пространств с поддерживающей инфраструктурой скоростного автобусного сообщения, пересекающей центр в нескольких направлениях; преобразование ключевых линий скоростного автобусного движения в линии ЛРТ с правом приоритетного проезда в крупных городах. Куритиба, Бразилия 9 Городской метаболизм Как же живет город? Информационная система городского метаболизма (UMIS) 10 Качественный аспект развития 11 Любая статья по градостроительству после 2002 года: 12 Модель устойчивого развития • Инфраструктура • Индустриализация • Устойчивый экономический рост • Рациональные модели потребления и производства • Снижение уровня неравенства • Доступ к недорогостоящей энергии • Обеспечение открытости, безопасности, жизнестойкости и устойчивости городов Экономический рост Честный мир • Эффективное использование ресурсов • Управление жизненным циклом продукта • Контроль над изменением климата • Ликвидация нищеты и голода Изобильный мир Устойчивое развитие Социальная ответственность • Соблюдение прав человека • Построение миролюбивых и открытых обществ • Гендерное равенство Гармония с природой • Здравоохранение • Долголетие Экологическое равновесие • Сохранение биоразнообразия и экосистем на суше и в океане • Борьба с опустыниванием • Рациональное использование ресурсов 13 Заключение 14 С переходом к постиндустриальному обществу повышается ценность человеческой личности и возрастают требований к качеству среды и жизни, отмечается увеличение пространственного взаимодействия городов. Важной становится информация о готовности пространства обеспечить градостроительный метаболизм и распределение потоков. Цифровизация подразумевает адаптивную пространственную городскую ткань, способную к самогенерации под управлением преимущественно ее же собственных пользователей. А умные города, соучаствующее проектирование, экоустойчивая архитектура и безотходные производства станут движущей силой «оживления» городов.