ЧАСТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ Аэ ро ф ло та «АВИАЦИОННАЯ ШКОЛА АЭРОФЛОТА» УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ Ав иа ш ко л а «Авиационная метеорология» по программе « Сотрудник по обеспечению полетов» Отдел подготовки наземного персонала и ИТП Москва – 2018 Учебное пособие по дисциплине «Авиационная метеорология» разработан в отделе подготовки наземного персонала и ИТП ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота». Начальник отдела подготовки наземного персонала и ИТП ф ло __________________________ Болгов Ю.А. та СОГЛАСОВАНО: Протокол №____ ко л а Аэ «___» ____________ 20___г. ро Конспект обсужден и одобрен на заседании учебно-методического совета ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» ИСПОЛНЕНО: Ав иа ш преподаватель отдела подготовки наземного персонала и ИТП ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» _____________________________________ Е.М. Варенова «_____» ______________ 20___ г. ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 1 СОДЕРЖАНИЕ Стр. 2 Атмосферное давление и измерение высоты ………………………. 8 Барический анализ …………………………………………………… 13 Ветер ………………………………………………………………….. 15 ф ло та Атмосфера ……………………………………………………………. 17 Береговые и морские бризы …………………………………………. 18 Влажность, облака и осадки …………………………………………. 19 Барические системы ………………………………………………….. 24 Опасные метеоявления ………………………………………………. 26 Турбулентность ………………………………………………………. 29 Грозы ………………………………………………………………….. 34 Аэ ро Сдвиг ветра …………………………………………………………… 40 Туманы ………………………………………………………………... 41 Синоптические условия образования струйных течений …………. 43 Информация о фактической погоде на аэродроме ……………….... 45 Содержание авиационного метеорологического кода METAR …… 47 Прогностическая информация по аэродрому TAF …………………. 70 Штормовые предупреждения по аэродрому ………………………... 80 Наблюдения и донесения с борта воздушных судов ………………. 84 Международная метеоинформация SIGMET, AIRMET ………….. 92 Полетная метеодокументация ……………………………………….. 99 Приложения (раздаточный материал) ………………………………. 119 Ав иа ш ко л а Погода верхних слоев атмосферы …………………………………... ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 2 Атмосфера Введение ф ло та Частью фундаментальных знаний лётного диспетчера является авиационная метеорология. Своевременные грамотные и правильные решения невозможно принять без знаний процессов протекающих в атмосфере. Погода - состояние атмосферы. Метеорология - наука, изучающая атмосферу, ее строение, свойства и протекающие в ней физические процессы. Состав Воздуха: ~ 78% Кислород (O2) ро Азот (N2) ~ 21% 1% Аэ Другие компоненты 100% ко л а Данный состав воздуха близок к идеалу из-за отсутствия в нём влаги. В реальных условиях в воздухе присутствует влага или водяной пар, количество которого может меняться от 0% до 5% в единице объёма, в зависимости от местоположения над земной поверхностью. Ав иа ш Реальная атмосфера может быть охарактеризована следующим образом: Азот (N2) ~ 74% Кислород (O2) ~ 20% Другие компоненты ~ 1% Н2О ~ 5% N2 атомный вес = 28; O2 = 32; Н2О = 18. В то время как объём Н2О увеличивается, плотность воздуха уменьшается. И наоборот. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 3 Вертикальная Структура Атмосферы Тропосфера • • • та ф ло • ТРОПОПАУЗА ТРОПОСФЕРА Переходной слой между Тропосферой и Стратосферой. Толщина его колеблется от нескольких сотен метров до 2-3км. Характеризуется резким изменением вертикального температурного градиента (температура может с высотой увеличиваться, оставаться постоянной или очень медленно понижаться). Является задерживающим слоем для процессов, происходящих в тропосфере. Под тропопаузой ухудшается видимость, затрудняется пилотирование ВС вследствие значительных горизонтальных и вертикальных сдвигов ветра, вызывающих болтанку самолета. Ав иа ш • • • ко л Тропопауза а СТРАТОСФЕРА ро • Нижний слой атмосферы, простирающийся от поверхности земли. Характеризуется температурным градиентом. (С увеличением высоты, температура понижается). Наиболее нестабильный слой; поэтому, большинство атмосферных явлений происходит в пределах Тропосферы. (Вершины кучеводождевой облачности могут проникать в стратосферу). Здесь наблюдаются практически все явления погоды. (Начальное развитие). Более толстый слой на экваторе, более тонкий на полюсах. (Из-за солнечной радиации). Средняя толщина в северных широтах (~ 45°N) - 36 000' или 11 км. Скорость ветра обычно увеличивается с высотой. Аэ • • • • Стратосфера • • Слой атмосферы лежащий над тропосферой и простирающийся до высоты около 50 км. Скорость ветра обычно уменьшается с высотой. До высоты 20-30 км температура не изменяется, а затем повышается, достигая 0°С. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Стр. 4 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 5 Температура и Плотность Международная Стандартная Атмосфера (MCA) ф ло та • Представляет среднее значение параметров атмосферы. • Используемый стандарт для градуировки приборов воздушных судов. • Используемый стандарт применяется в расчетах летно-технических характеристик самолета. Средние значения, приведенные к уровню МОРЯ: Температура = 15°С или 59°F . [С = Цельсий F = Фаренгейт] ро Давление = 1013.2 mb (hPa) или 760 мм рт.ст. mb (hPa) - миллибары (гектопаскали) мм рт.ст. - миллиметры ртутного столба in. Hg - дюймы. или 29.92 in. Hg. Аэ Плотность воздуха Плотностью воздуха называется отношение массы воздуха к объему, который он занимает. а Воздух расширяется с увеличением высоты. ко л В результате этого: • Уменьшается давление. • Уменьшается температура. • Уменьшается плотность. Ав иа ш Что является причинами низкой плотности воздуха? С уменьшением давления = плотность воздуха уменьшается ("тоньше”, "легче"). (Аэропорты с высоким превышением). С увеличением температуры = плотность воздуха уменьшается. С увеличением влажности = плотность воздуха уменьшается. С уменьшением плотности воздуха = лётно-технические характеристики ВС снижаются. • • • • Адиабатическим процессом называется термодинамический процесс, при котором изменение температуры в некотором объеме воздуха происходит без теплообмена с окружающей средой. При адиабатических процессах расширение воздуха сопровождается его охлаждением, а сжатие - нагреванием. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 6 При восходящих потоках воздух, попадая из более плотных слоев атмосферы в менее плотные, расширяется - воздух охлаждается. • При нисходящих потоках (при движении вниз) воздух попадает под большее давление и сжимается - воздух нагревается. та • Значение нулевой изотермы: 0°C = 32°F ф ло Уровень нулевой изотермы: высота, на которой температура равна 0°C. Температурные изменения (солнечная радиация): являются первичной причиной всех изменений в погоде Земли. ПРИМЕРЫ: ро Суточные • Изменение в температуре от дня к ночи. • Минимальная суточная температура наблюдается вскоре после восхода солнца. Аэ Сезонные • Летом суточные мплитуды температуры наибольшие. • Зимой – наименьшие. ко л а Широтные • Суточная амплитуда температуры воздуха уменьшается по мере увеличения широты места. • Самые большие амплитуды наблюдаются в тропических широтах (особенно в пустынях, располагающихся на этих широтах) и самые малые в полярных районах. Ав иа ш Топографические (рельеф, наличие водоемов и т.п.) • Над водной поверхностью, вследствие ее более или менее постоянной: температуры, суточные колебания температуры воздуха меньше, чем над сушей. • В среднем суточная амплитуда температуры над океаном составляет 1 1,5°, а на той же широте, в глубине континента, может доходить до 15-20° и более. Высота • Значение вертикального температурного градиента атмосферы уменьшается с увеличением высоты. • Среднее значение вертикального температурного градиента атмосферы (в тропосфере) = 2°/1000' = 6°/1000 м. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 7 ИНВЕРСИЯ - повышение температуры с увеличением высоты. Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та • Приземные инверсии часто развиваются у земли при ясных, прохладных ночах в безветренную погоду. Стабильный слой воздушной массы. • Другое общее обычное местоположение инверсии в стратосфере в экваториальных регионах. • Возможные опасные метеоявления: - Плохая видимость (под слоями инверсии задерживаются восходящие движения воздуха → скопление водяных паров → образуются туманы и волнистообразные облака. - Болтанка (опасные сдвиги ветра в приземных слоях, связанные с резким изменением направления и скорости ветра над и под слоями инверсии). - Обледенение. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 8 Атмосферное давление и измерение высоты БАРОМЕТРЫ АНЕРОИДНО-МЕМБРАННОГО ТИПА Аэ ро ф ло МЕРКУРИ та Два типа: ко л а Анероидно-мембранные типы приборов используются в высотомерах самолета. Принцип работы этих устройств основан на уменьшении давления с увеличением высоты. Давление станции (station pressure) (QFE) - фактическое давление на уровне порога ВПП. • В Росси пилотами используется давление на уровне порога рабочей ВПП на начальном и конечном этапах полёта. В США и ряде других стран пилотами не используется (только метеорологами). Ав иа ш • Давление для установки высотомера (QNH) - значение давления аэродрома приведенного к уровню моря. Барическая ступень - зависимость изменения давления с высотой: 1дюйм / 1000' до 10 000' 1мм. рт. ст. / ~ 11 м Замедляется после 10 000'. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Давление (дюймы) 1.30 3.40 7.00 14.90 20.60 24.90 29.92 ф ло Высота (футы) 70,000 50,000 35,000 18,000 10,000 5,000 MSL Стр. 9 та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» ро - Давление понижается быстрее в более холодном воздухе (то есть быстрее, чем 1 дюйм / 1000' MSL). Ав иа ш ко л а Аэ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: не путайте это с тем, что более холодный воздух более тяжел и поэтому имеет более высокое давление на уровне моря. ОДИНАКОВОЕ КОЛИЧЕСТВО МОЛЕКУЛ ВОЗДУХА В КАЖДОЙ КОЛОНКЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 10 Аэ ро ф ло та ВЫСОТЫ. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ Different Measures of Altitude Ав иа ш ко л а Абсолютной высотой Набс - называется высота полета, измеряемая относительно уровня моря. Истинная высота Ни - высота полета, измеряемая относительно пролетаемой местности. Барометрической Нб - называется высота полета, измеряемая относительно изобарической поверхности атмосферного давления, установленного на шкале барометрического высотомера. Приборная высота Нпр - показание высотомера. SIMPLIFIED MERCURY BAROMETER ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Стр. 11 ф ло та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» ко л а Аэ ро PATH OF AIRCRAFT FOLLOWING A CONSTANT PRESSURE SURFACE Ав иа ш SIMPLIFIED VIEW OF TEMPERATURE ERROR IN ALTIMFTFR Давление может быть ключом, к выяснению причин возникновения и движения погодных систем, но они дают только часть от полной погодной картины. Давление уменьшается с увеличением высоты. Высотомер анероидный барометр, отградуированный в приращениях высоты в стандартной атмосфере где вместо единиц давления используются единицы высоты. Температура очень влияет на коэффициент уменьшения давления с высотой; а это влияет на показания высотомера. Температура также влияет на плотность воздуха. Высота по плотности воздуха - индекс к выполнению расчетов характеристик самолета. Всегда будьте внимательны при отклонении давления и температуры от стандартных условий и делайте поправки для компенсации этих отклонений. Несколько эксплуатационных напоминаний: 1. Остерегайтесь плохой погоды из-за низкого давления, высокое давление ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 12 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та хорошие погодные условия. Всегда анализ погодной картины должен быть. 2. При полете от высокого давления к зоне с низким давлением постоянно отслеживайте высоту и устанавливайте давление на высотомерах, определяйте истинную высоту. 3. Когда температура более холодная, чем стандартная, то вы на высоте ниже, чем ваш указывает ваш высотомер. Когда температура более теплая, чем стандартная, то вы выше, чем указывает ваш высотомер. 4. Когда летите над пересеченной местностью, устанавливайте на вашем высотомере давление в этом районе. Эта процедура обеспечит отсчет высоты относительно того же уровня поверхности что и у самолетов в этом районе. 5. Когда летите над горным ландшафтом в холодную погоду, вычислите вашу истинную высоту и учтите опасную высоту а также ваш потолок полета. 6. Когда ваш самолет максимально загружен, температура выше стандартной и давление низкое - вычислите максимальную высоту полета и высоту аэродрома по плотности воздуха. Проверьте по руководству вашего самолета, чтобы гарантировать себя, что Вы сможете взлететь и набрать высоту с заданным градиентом и что вам хватит для взлета длины ВПП - пересчитанной по этим условиям для взлетно-посадочной полосы. Далее рассчитайте градиент набора и рассчитайте возможную вашу высоту и учтите препятствия по курсу взлета на случай отказа одного из двигателей и взлетайте от начала взлетно-посадочной полосы. Эта процедура (проведение расчетов) обязательна для любого аэропорта независимо от его высоты. 7. При планировании взлета или приземления на высокогорном аэродроме, определите высоту торца ВПП по плотности воздуха. Процедура является особенно необходима, когда температура теплая и близка к критическим или давление очень низкое. Делайте все некоторым запасом, и если Вы имеете достаточно ограниченный пробег на взлете или ограниченную видимость удостоверьтесь что вы сможете перелететь препятствия в конце взлетно- посадочной полосы после взлета или в случае посадки уйти на второй круг. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 13 БАРИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ Изотахи - Линии равных скоростей ветра. Изотермы - Линии равной температуры Изогипсы - Линии равных высот. ф ло та Изобары - линии равного давления. • Встречаются на картах приземного анализа погоды • ----------08 -------- - представляет 1008 mb • По мере того как интервал между линиями сокращается, скорость ветра увеличивается. • Ветры дуют почти параллельно изобарам (из-за трения). ро • Ветры текут параллельно контурам изогипс. • Скорость ветра увеличивается с уменьшением интервала между линиями. Ав иа ш ко л а Аэ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Изотахи, Изотермы и Изогипсы наносятся на многих высотных картах. Пример - Карта уровня 300 mb. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 14 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та FIGURE ISOBARS ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 15 ВЕТЕР АДВЕКЦИЯ - Горизонтальное перемещение воздуха. та Основные силы, создающие ветер: ф ло Сила горизонтального барического градиента (PGF-Pressure Gradient Force) • Непосредственная причина возникновения горизонтального движения воздуха (ветра) - неравномерное распределение давления вдоль земной поверхности. Аэ ро Сила Кориолиса (CF) - отклоняющая сила вращения Земли • Возникает вследствие суточного вращения Земли вокруг своей оси. • Направлена под прямым углом к направлению движения воздуха: Вправо в Cеверном полушарии; Влево в Южном полушарии. • Наименьший эффект силы Кориолиса в экваториальных широтах. • Наибольшее влияние силы Кориолиса на полюсах. ко л а Сила трения • Возникает в результате трения движущегося воздуха о неровности подстилающей поверхности. • Всегда направлена в сторону, противоположную движению. • Поверхностное трение уменьшает скорость ветра и силу Кориолиса. • Сила трения уменьшается с высотой и наименьший эффект имеет на высотах выше 600 м над уровнем поверхности. Основные характеристики ветра - направление и СКОРОСТЬ. Ав иа ш Направление определяется в градусах или румбах. Градусы отсчитываются от северного географического меридиана (истинный ветер) или от магнитного меридиана (магнитный ветер). Румбы обозначаются: C(N), Ю(S), В(Е), 3(W). Направление показывает откуда дует ветер. ПРИМЕР: Западный ветер - ветер дует с запада. ( WIND 225° - ветер дует с юго-запада). КОНВЕКЦИЯ - вертикально направленные восходящие и нисходящие движения воздуха. • Приводит к образованию облаков вертикального развития: кучевых, мощно-кучевых, кучево-дождевых и вызывают болтанку ВС. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Стр. 16 Аэ ро ф ло та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Ав иа ш ко л а Idealized Pattern of Atmospheric Circulation Strength of Convective Currents vary according to ground conditions (topography) ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 17 СДВИГ ВЕТРА - Изменение скорости и/или направления ветра в пространстве. та Вертикальный сдвиг ветра характеризует изменение ветра с высотой по вертикали и определяется по формуле: ф ло Δ Скорости (SPEED) Вертикальный сдвиг ветра (VWS) = ------------------------------------------Δ Высоты (ALTITUDE) Наиболее сильное влияние оказывает на участках набора высоты и снижения, а также при полетах у тропопаузы. Аэ ро ЕСЛИ: • Вертикальный сдвиг ветра (VWS) ≥ 6 kts/ 1000' = Умеренная болтанка • Вертикальный сдвиг ветра (VWS) ≥ 10 kts/ 1000' = Сильная болтанка Горизонтальный сдвиг ветра характеризует изменение скорости и/или направления ветра по горизонтали и определяется по формуле: ко л а Δ Скорости (SPEED) Горизонтальный сдвиг ветра (VWS) = -----------------------------------------------Расстояние (DISTANCE) Наиболее сильное влияние оказывает при полётах по маршруту. Ав иа ш Горизонтальный сдвиг ветра (VWS) ≥ 15 kts/150 nm = Умеренная болтанка Горизонтальный сдвиг ветра (VWS) ≥ 40 kts/150 nm = Сильная болтанка Таблица критериев для оценки интенсивности сдвигов ветра Сдвиг ветра слабый Влияние на управление самолётом Скорость Вертикальный Горизонтальный восходящего сдвиг ветра м/с сдвиг ветра м/с на или на каждые 30 м каждые 600 м нисходящего высоты расстояния потока м\с Незначительное 0-2 0-2 0-2 умеренный Значительное 2-4 2-4 2-4 сильный Существенные затруднения 4-6 4-6 4-6 Опасное >6 >6 >6 ОЧЕНЬ сильный ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 18 Береговые и Морские бризы Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Земная поверхность нагревается и остывает быстрее чем водная; поэтому в течение дня земля теплее, чем море; ветер дует от более холодной поверхности к более теплой. Морской (дневной) бриз дует с холодной водной поверхности на нагретую сушу, а береговой (ночной) бриз - с охлажденной суши на теплую водную поверхность. Морской бриз возникает около 9-11 часов утра местного времени, распространяется вглубь суши на 20-40км, вертикальная мощность его достигает нескольких сотен метров (до 1000 м) Береговой бриз образуется после захода солнца и в течение ночи проникает вглубь моря на 8-10 км. Над бризом наблюдается ветер противоположного направления примерно такой же вертикальной мощности, называемой антибризом. При полетах в районах, где наблюдается бризовая циркуляция, необходимо учитывать смену направлений ветра у земли и на высоте круга в утренние и в вечерние часы. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 19 Влажность, Облака и Осадки ВЛАЖНОСТЬ - содержание водяного пара в воздухе. ф ло та ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ - указывает насколько воздух при данной температуре близок или далек от состояния насыщения. Она находится в обратной зависимости от температуры воздуха. Относительная Влажность = 100 % = Насыщенный воздух Относительная Влажность < 100 % = Ненасыщенный воздух Аэ • • ро ТЕМПЕРАТУРА характеризует степень нагретости воздуха. Температура в значительной степени определяет максимальное количество водяного пара, который воздух может содержать. Чем выше температура воздуха, тем больше водяного пара необходимо для его насыщения. Поэтому понижение температуры воздуха является основным процессом, приводящим к насыщению воздуха водяным паром. а ТОЧКА РОСЫ - температура, до которой необходимо охладить воздух, чтобы находящийся в нем водяной пар достиг состояния насыщения. • Увеличивается с увеличением содержания влаги. Ав иа ш ко л ДЕФИЦИТ ТОЧКИ РОСЫ - разница между температурой и точкой росы. • Показывает на сколько необходимо охладить воздух, чтобы содержащийся в нем водяной пар достиг состояния насыщения. • По дефициту точки росы можно судить о степени влажности воздуха. Δ Td ≤ 4°С воздух влажный, Δ Td ≥ 4°С воздух сухой. ФАЗОВЫЕ СОСТОЯНИЯ: испарение Лед замерзание Водяной пар; Лед Сублимация Вода; Вода таяние ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ конденсация Водяной пар испарение ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 20 ОСАДКИ - возможны, если толщина облачности по крайней мере 4000 (1200м) Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та (RA) Дождь - осадки в виде капель воды диаметром более 0,5 мм. (DZ) Морось - мельчайшие капельки воды диаметром меньше 0,5 мм, находящиеся почти во взвешенном состоянии в воздухе. Мокрый снег - осадки, состоящие из тающего снега или смеси снега с дождем. (SN) Снег - твердые осадки в виде снежинок (кристаллов) различных размеров. (PL) Ледяной дождь - прозрачные крупинки с плотным белым ядром в центре. Образуется в тех случаях, когда капли дождя или частично растаявшие снежинки замерзают при падении. (SG) Снежные зерна - снежные мягкие крупинки белого цвета диаметром около 1 мм. (GR) Град - кусочки льда разнообразной формы и размера. Их диаметр до 150мм. (FZRA) Переохлажденный дождь - Капли дождя, сталкиваясь с ледяной поверхностью, стекленеют. По характеру выпадения осадки делятся на три группы: • Обложные - выпадающие из системы фронтальных облаков слоистодождевых и высокослоистых. Выпадают продолжительное время в виде дождя или снега одновременно над значительной площадью. • Ливневые - выпадающие из кучево-дождевой облачности. Начинаются внезапно, длятся недолго, но могут возобновляться. Могут сопровождаться грозами или шквалами. • Моросящие осадки - выпадающие из слоистых или слоисто-кучевых облаков. Мелкие дождевые капельки, мельчайшие снежинки, бесшумно оседающие из облаков на землю. Влияние осадков на полеты зависит от их вида, характера выпадения и температуры воздуха: - в осадках ухудшается видимость; - при полетах в зоне переохлажденных осадков наблюдается обледенение ВС; - при полете в зоне снегопада над заснеженной поверхностью значительно ухудшается видимость наземных ориентиров; - при осадках снижается нижняя граница облачности; - при посадке на мокрую ВПП увеличивается длина пробега ВС. Облачность Для образования облаков необходимы следующие условия: ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 21 та 1. Большая влажность воздуха. 2. Восходящие потоки воздуха. 3. Наличие ядер конденсации (частицы пыли, дыма, обладающие гигроскопичностью). ф ло Главной причиной образования облаков является адиабатическое понижение температуры в поднимающемся влажном воздухе, приводящее к конденсации водяного пара. В зависимости от высоты расположения нижней границы и внешнего вида все облака подразделяются на 4 группы: ро 1. Облака верхнего яруса (High) - нижняя граница более 6 км: - перистые, Cirrus - перисто-слоистые - электризация ВС; - перисто-кучевые. Аэ 2. Облака среднего яруса (Middle) - нижняя граница от 2 до 6 км: - высоко-слоистые; Alto-; - обледенение ВС; - высоко-кучевые. Ав иа ш ко л а 3. Облака нижнего яруса (Low) - нижняя граница менее 2 км: - слоисто-дождевые - обледенение ВС, электростатические заряды; - разорванно-дождевые - обледенение ВС, электростатические заряды; - слоистые - обледенение ВС; - слоисто-кучевые — обледенение, слабая болтанка; - разорванно-слоистые. 4. Облака вертикального развития (Vertical Development) - нижняя граница менее 2 км, верхняя граница - в среднем или верхнем ярусе. Иногда вершины этих облаков пробивают тропопаузу и располагаются в нижней стратосфере: - кучевые, Cumulus - слабая болтанка; - мощно-кучевые, Cumulus pongestus - полеты внутри запрещены из-за сильной болтанки и интенсивного обледенения выше нулевой изотермы; - кучево-дождевые, Cumulonimbus (СВ) - полеты внутри запрещены из-за сильной болтанки, интенсивного обледенения, разрядов молнии, ливневых осадков, града, возможных шквалов и смерчей. ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГРАДИЕНТ - определяет устойчивость: ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 22 - если ВТГ < 2°С/1 ООО' (6°/ 1000м) - воздушная масса устойчивая. та - если ВТГ > 2°С/1000\6°/1000м) - воздушная масса неустойчивая. ХАРАКТЕРИСТИКИ: НЕУСТОЙЧИВАЯ ВМ УСТОЙЧИВАЯ ВМ Слоистая облачность, туман Продолжительные осадки Маловетрено Низкая видимость ф ло Кучевая, кучево-дождевая облачность Ливневые осадки Болтанка Хорошая видимость АТМОСФЕРНЫЕ ФРОНТЫ - граница раздела между двумя различными воздушными массами. ро ТИПЫ: Ав иа ш ко л а Аэ Холодный фронт - образуется при движении холодного воздуха в сторону отступающего теплого воздуха. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Стр. 23 Аэ ро ф ло та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Ав иа ш ко л а Теплый фронт - образуется при движении теплого воздуха в сторону отступающего холодного воздуха. Стационарный - медленно движущийся или неподвижный фронт. - Располагаются на периферии циклона и антициклона. - В холодное время года образуются только слоистые и слоисто-кучевые облака. - В теплое время года в дневные часы образуются кучево-дождевые облака с соответствующей погодой. - Существуют недолго и, как правило, переходят в теплые или холодные ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 24 фронты. ф ло та Фронт окклюзии - Образуется при слиянии теплого и холодного фронта циклона. - Условия полетов в зоне холодного фронта окклюзии более сложные и опасные, чем в зоне теплого, так как здесь преобладают кучеводождевые облака. Детом эти облака сопровождаются ливнями, шквалами, грозами, сильным обледенением и сильной болтанкой, зимой наблюдаются сильный снег, плохая видимость в снегопадах и сильная болтанка в облаках. Любой из этих фронтов может приносить плохую погоду. ро Перемещение и эволюция атмосферных фронтов (АФ) ко л а Аэ • АФ параллелен изобарам - фронт малоподвижен или стационарный. • АФ перпендикулярен изобарам - движется в направлении и со скоростью градиентного ветра. • АФ пересекает изобары под углом - перемещение фронта на каждом участке происходит по перпендикуляру к этому участку, оставляя низкое давление слева. • Скорость перемещения будет тем больше, чем ближе к 90° угол пересечения фронта с изобарами и чем гуще изобары, с которыми пересекается фронт. Ав иа ш При своем движении АФ могут обостряться (frontogenesis) и размываться (frontolysis). • Если контраст температур между ВМ увеличивается - фронт обостряется и наоборот. • Если перед АФ давление падает больше чем на 1 мб - обострение АФ. • На периферии циклона - АФ размываются. • На наветренных склонах гор АФ - обостряются, на подветренных размываются. • Теплые фронты обостряются зимой и ночью, а холодные обостряются летом и днем. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 25 БАРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ та ОБЛАСТЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (ЦИКЛОН) - барическая система, очерченная замкнутыми изобарами, давление в которой уменьшается от периферии к центру. • В центре циклона наблюдается низкое давление и обозначается «Н». ф ло • На поверхности, в центре циклона воздух может быть более теплым или более холодным, чем окружающий его воздух. • Обычно ассоциируется с плохой погодой (восходящие потоки). • Направление воздуха: ро - Циркуляция воздуха против часовой стрелки, отклоняясь в сторону центра циклона. - Внутрь (от более высокого давления к низкому). - Вверх в центре циклона Аэ • Перемещение циклонов в основном происходит с запада или юго-запада к востоку или северо-востоку. ЛОЖБИНА - узкая вытянутая полоса пониженного давления, расположенная на периферии циклона или между двумя антициклонами. ко л а • Ось ложбины является областью сходимости приземных ветров, поэтому погода, как правило, пасмурная с осадками и сильными ветрами. • Может вызывать болтанку и турбулентность (из-за изменений в направлении ветра). Ав иа ш • Часто вдоль оси ложбины проходят атмосферные фронты, которые и обуславливают погоду в данной ложбине. ОБЛАСТЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (АНТИЦИКЛОН) - барическая система, очерченная замкнутыми изобарами, давление в которой увеличивается от периферии к центру. • В центре антициклона наблюдается высокое давление и обозначается «В». • Обычно ассоциируется с хорошей погодой. • Наряду с хорошей погодой могут возникать условия низкой видимости (туманы). • Наиболее сложные условия наблюдаются на западной периферии антициклона в холодное время года, когда при достаточной влажности воздуха образуются адвективные туманы и низкие слоистые и слоистокучевые облака. • Направление воздуха: ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 26 ф ло та - Циркуляция воздуха по часовой стрелке, отклоняясь от центра к периферии. - Наружу (от низкого давления к высокому). - Нисходящие потоки над центральной частью. • Перемещение подобно ЦИКЛОНУ ро ГРЕБЕНЬ - узкая вытянутая полоса повышенного давления, расположенная на периферии антициклона или между двумя циклонами. • Ось гребня является областью расходимости приземных ветров, поэтому погода, как правило, ясная или малооблачная. • Может вызывать болтанку и турбулентность (из-за изменений в направлении ветра). Аэ СЕДЛОВИНА - барическая система, заключенная между двумя накрест лежащими циклонами и антициклонами. • Вдоль оси расходимости воздушных масс - ясная или малооблачная погода. • Вдоль оси сходимости воздушных масс - облачная погода (иногда атмосферные фронты). а Перемещение и эволюция барических систем ко л Циклоны и антициклоны перемещаются в направлении ведущего потока, который наблюдается над их приземными центрами. Ав иа ш По приземным картам погоды перемещение БС можно определить: • Центр циклона перемещается параллельно изобарам теплого сектора, оставляя теплы сектор справа от направления движения. • Центр циклона перемещается параллельно линии, соединяющей очаг роста давления с очагом падения, в сторону очага давления. • Ложбина перемещается вместе с циклоном и одновременно поворачивается вокруг его центра против часовой стрелки. • Антициклон перемещается в сторону очага максимального роста давления, расположенного на его периферии. • Гребень перемещается вместе с антициклоном в то же время огибает его центр по часовой стрелке. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 27 ОПАСНЫЕ МЕТЕОЯВЛЕНИЯ Сильное обледенение наблюдается: ф ло Условия, необходимые для образования обледенения: 1. Наличие в воздухе переохлажденных капель воды. 2. Температура < 0°С. ( T - T d ) ≤ 3°С. та ОБЛЕДЕНЕНИЕ ро От 0°С до -10°С в слоистой облачности. От 0°С до -15°С в кучево-дождевой облачности. Интенсивность обледенения - толщина отложения льда в единицу времени. - скорость нарастания льда менее 0,5 мм/мин; - умеренное сильное - скорость нарастания льда от 0,5 до 1 мм/мин; - скорость нарастания льда более 1 мм/мин. а - Аэ - слабое ко л Влияние обледенения на аэродинамические и летные характеристики ВС: Уменьшается подъёмная сила. Падает тяга двигателя (уменьшается мощность). Увеличивается вес ВС. Увеличивается коэффициент лобового, сопротивления. Возрастает скорость сваливания. Ав иа ш 1. 2. 3. 4. 5. ВИДЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ: - зависят от размера капель, температуры воздуха. • • • • • ПРОЗРАЧНЫЙ ЛЕД Из-за воздействия на поверхность крупных переохлажденных капель при температуре от 0 до -10°С (обычно кучево-дождевая облачность). Самое интенсивное обледенение. Лёд относительно прозрачный по внешнему виду. Трудно удалить, используя противообледенительные системы и препараты. А-320 использует систему противообледенения. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 28 МАТОВЫЙ ЛЕД ф ло та • В смешанных облаках, из различных по величине капель воды, ледяных кристаллов и снежинок при температуре от -5° до -10°С. • Трудноудаляемое ледяное отложение с матовой шероховатой поверхностью. • Очень крепко держится на поверхности ВС. • Наиболее опасный вид обледенения. БЕЛЫЙ КРУПООБРАЗНЫЙ ЛЕД ро • В облаках, состоящих из однородных очень мелких водяных капель при температуре ниже -10°С. • Лед неоднородный, мутно-белого или совсем белого цвета. • Лед пористый, пристает к поверхности ВС неплотно и при вибрации легко слетает. ИЗМОРОЗЬ • • • ко л а Аэ • В облаках, состоящих из мелких переохлажденных капель и ледяных кристаллов при температуре ниже -10°С. • Белое крупнозернистое кристаллическое отложение. • На поверхности ВС держится непрочно, стряхивается при вибрации, иногда сдувается встречным потоком. ИНЕЙ Образуется в результате сублимации водяного пара на поверхности ВС. Мелкокристаллический белый налет. Легко удаляется с поверхности ВС. Ав иа ш ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ЗОНЕ ОБЛЕДЕНЕНИЯ 1. Перед вылетом - оценка вероятности обледенения. На картах по данным температуры и дефицита точки росы определяются зоны с облачностью и возможным обледенением (зона между изотермами 0° и -20° - область наиболее вероятного обледенения, а между 0° и -10°С - наиболее интенсивного обледенения). Эти зоны перемещаются вдоль изогипс в направлении градиентного ветра. 2. Запрещается взлетать на ВС, поверхность которых покрыта льдом, снегом или инеем. 3. Полеты в условиях обледенения на ВС, не имеющих допуска к эксплуатации в этих условиях запрещаются. 4. В зонах обледенения использовать противообледенительную систему. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 29 5. Зимой из зоны обледенения уходить вверх, в сторону более низких отрицательных температур. Летом вниз - в сторону положительных температур. ВС в условиях LIFT LESSENS должно быть ро DRAG INCREASES обледенения ф ло 7. Время нахождения минимальным. та 6. Признаками, обледенения большой интенсивности является быстрое нарастание льда на стеклоочистителях и уменьшение приборной скорости. Аэ THRUST FALLS OFF ко л а WEIGHT GROWS Ав иа ш Clear - hard and glossy Mixed - Hard rough conglomerate ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Rime - Brittle and Frost-like ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 30 ТУРБУЛЕНТНОСТЬ та - неупорядоченные вихри разных размеров, возникают горизонтальные и вертикальные порывы ветра. Турбулентность ясного неба (ТЯН) Clear Air Turbulence (CAT) ф ло Турбулентность, наблюдающаяся в атмосфере на высотах более 5 км при отсутствии кучевообразных облаков. Как правило, турбулентность ясного неба, исключает болтанку, вызванную грозами, низко-высотными инверсиями, или местными особенностями ландшафта. Ав иа ш ко л а Аэ ро • Турбулентность ясного неба относится к опасным для авиацией метеорологическим условиям, так как может встретиться неожиданно и оказать отрицательное воздействие на полёт. • Турбулентность ясного неба связана с зонами больших горизонтальных и вертикальных сдвигов ветра на высоте и обусловлена наличием струйных течений. • Другая причина возникновения турбулентности ясного неба - слияние двух потоков струйных течений. Иногда, полярное струйное течение может перемещаться на юг и проходить под субтропическим струйным течением. Сдвиг ветра обычно наблюдается в точке слияния потоков с подветренной стороны. • Турбулентность ясного неба может наблюдаться в зоне сильных температурных адвекций вдоль оси ложбины из-за сдвига северных и южных потоков ветра. • Горизонтальные размеры ТЯН достигают нескольких сотен километров, толщина, как правило, не превышает 1000 м. (100-300 миль длина, 50-100 миль ширина и 2000' – 5000' глубина). • Зоны турбулентности могут сохраняться от 30 минут до 24 часов. Большинство ТЯН происходит: - на полярной стороне струйных течений; - в углублениях вверху ложбин; - на стороне низкого давления оси струйного течения со скоростью более 100 kt. Рекомендации для обхода: • Произвести снижение, если температура уменьшается. • Произвести набор высоты, если температура увеличивается. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 31 CAT associated with closed Low Ав иа ш ко л а Аэ CAT associated with a sharp trough ро ф ло та M - Merging flow S - Splitting flow CAT associated with a Cut-off LOW ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 32 Горные волны 3 необходимые условия формирования: ф ло та • Скорость ветра у земли 8-10 м/с и с высотой ветер усиливаются. • Направление ветра перпендикулярно горному хребту. • Устойчивая воздушная масса (выше горного препятствия имеет место слой инверсии, изотермии или медленного понижения температуры). ро Опасная турбулентность возникает: • Над вершиной горы в слое 500-1000 м. Здесь поток сжимается, усиливается, в результате чего вертикальные сдвиги ветра увеличиваются до 5 м/с на 100 м и более; • С подветренной стороны гор, где образуются сильные нисходящие потоки, совокупность вихрей разных размеров (роторы), а выше хребта подветренные волны. Ав иа ш ко л а Аэ Зона повышенной турбулентности распространяется по горизонтали в направлении воздушного потока на 20-30 км от горного препятствия. • Роторы (цилиндрические вихри диаметром 0,5-1 км) возникают за горными препятствиями высотой до 1500 м. Скорости вертикальных движений 5-10 м/с, поэтому в роторах наблюдается сильная болтанка. • Горные (подветренные) волны распространяются до высоты в 4-5 раз превышающую высоту горного препятствия, длина 5-50 км, амплитуда 100-150 м, вертикальные скорости могут достигать 10-12 м/с. • При полете в горных волнах возникает циклическая болтанка, вызываемая чередующимися восходящими и нисходящими движениями в гребнях и ложбинах волн. • В области образования подветренных волн наблюдаются резкие колебания атмосферного давления, вследствие этого показания барометрического высотомера оказываются ненадежными. • • • ХАРАКТЕРНЫЙ ТИП ОБЛАЧНОСТИ Cirro-cumulus- перисто-кучевые облака (CCSL) Alto-cumulus - высококучевые облака (ACSL) При достаточной влажности воздуха в гребнях волн образуются малоподвижные гряды облаков, параллельно хребту, чаще это чечевицеобразные облака. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» High wind speed abowe 20 mph wind Аэ ро ф ло та Low wind speed below 20 mph wind Стр. 33 Горные (подветренные) волны Ав иа ш ко л а Surface obstruction cause eddies and other irregular wind movements Wind flow in mountain areas. Dangerous downdrafts may be encountered on the lee side. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Стр. 34 ф ло та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Ав иа ш ко л а Аэ ро Schematic cross section of a mountain wave ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 35 Три условия необходимые для формирования: • Вертикально направленные восходящие потоки воздуха. • Большое влагосодержание воздуха. • Неустойчивая воздушная масса. ф ло ЖИЗНЕННЫЕ ЦИКЛЫ - ТРИ СТАДИИ та ГРОЗЫ ро CUMULUS Стадия развития грозового облака. Длится с момента возникновения, кучевого облака до начала выпадения ливневых осадков. • Развитие (кучевые облака перерастают в мощно-кучевые, а затем в кучеводождевые). • Восходящие потоки • Формирование и рост капель. ко л а Аэ MATURE Стадия максимального развития. Длится с момента выпадения ливневых осадков до возникновения наковальни (это показывает, что облако достигло своего максимального развития). • Выпадение ливневых осадков из облачных образований. • Интенсивные восходящие и нисходящие потоки. • Электрические разряды (молнии). Ав иа ш DISSIPATING Стадия разрушения. Длится с момента возникновения наковальни до полного исчезновения облака. • Восходящие потоки ослабевают и прекращаются. • Преобладают нисходящие потоки, которые размывают это облако. ДВА ВИДА ВНУТРИМАССОВЫЕ ГРОЗЫ • Образуются в неустойчивых ВМ, в теплое время года, как правило, во вторую половину дня. • Продолжительность 20-90 мин. В зависимости от причин, вызывающих конвекцию различают: • Тепловые (неравномерный прогрев подстилающей поверхности). • Адвективные (натекание морского холодного воздуха на тёплую подстилающую поверхность). • Орографические (под наветренными склонами гор). ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 36 та ФРОНТАЛЬНЫЕ • Формируются на всех атмосферных фронтах (чаще на холодных). • Представляют большую опасность по сравнению с внутримассовыми. • Продолжительность несколько часов. Аэ ро ф ло ОПАСНОСТИ ГРОЗ • Болтанка - максимальная опасность в зоне сдвига ветра, и под эпицентром грозы. • Обледенение. • Электрические разряды (молния и статическое электричество). • Град. • Ливневые осадки с ограниченной видимостью. • Шквалы и смерчи. Часто развиваются перед холодным фронтом и представляют большую опасность для полётов самолетов. Эффекты: низкое атмосферное давление наблюдается в момент приближения грозы. Ав иа ш ко л а ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ ПОЛЁТАХ В ЗОНЕ ГРОЗОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 1. Входить в мощно-кучевую и кучево-дождевую облачность ЗАПРЕЩЕНО. 2. Обход стороной визуально 10 км, по БРЛС 15 км. 3. Обход верхом не менее 500 м над ВГО. 4. Между очагами 50 км. 5. Обход низом только визуально в равнинной или холмистой местности в сторону понижения рельефа, где нет осадков на безопасной высоте не менее 200 м. ICING ZONES ALONG A WARM FRONT ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 37 Аэ ро ф ло та ICING ZONES ALONG OCCLUDED FRONT Ав иа ш ко л а ICING ZONES ALONG A COLD FRONT ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 38 ро ф ло та THUNDERSTORM ICING ZONES Ав иа ш ко л а Аэ TYPICAL FREEZING RAIN SITUATION RIME ICE ON AN AIRFOIL ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 39 Schematic cross section of a thunderstorm та Turbulence Ав иа ш ко л а Wind shear turbulence Аэ ро ф ло Anvil Temperature differences create air movement and, at times, cloudiness. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Стр. 40 ф ло та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» ко л а Аэ ро Symmetric microburst. An airplane transiting the microburst would experience equal headwinds and tailwinds. Asymmetric microburst. An airplane transiting the microburst from left to right would experience Ав иа ш a small headwind followed by a large tailwind. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 41 ПОГОДА ВЕРХНИХ СЛОЁВ АТМОСФЕРЫ ко л а Аэ ро ф ло та Как температурные различия создают ветер: В верхней части зоны низкого давления воздух холоднее, чем воздух зоны высокого давления. 1. Высота залегания изобары повышается к югу из-за более высоких температур земной поверхности, в тоже время к северу высота залегания изобары понижается. 2. На любой истинной высоте, давление оказывается выше на юге и ниже на севере; поэтому, сила градиента давления будет перемещать воздух с юга на север. Ав иа ш Карта стандартной изобарической поверхности 300 mb Рисунок иллюстрирует, почему струйное течение формируется там, где температурный контраст является наиболее высоким. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 42 ТУМАНЫ та ТУМАН - скопление продуктов конденсации или сублимации водяного пара у поверхности земли при метеорологической видимости менее 1000м. ф ло Для образования тумана необходимы следующие условия: • Насыщение воздуха водяным паром у поверхности земли до 100%; • Наличие ядер конденсации. ро По интенсивности туманы подразделяются на: • Очень сильные (видимость менее 50м). • Сильные (от 50 до 200 м). • Умеренные (от 200 до 500 м). • Слабые (от 500 до 1000 м). Аэ ТИПЫ: Ав иа ш ко л а Радиационный туман образуются в центрах антициклонов, седловин и на осях гребней вследствие радиационного выхолаживания подстилающей поверхности и прилегающих слоев воздуха в ясные тихие ночи. Летом образуются низкие приземные туманы над болотами, озёрами, руслами небольших рек и поэтому носят пятнистый характер. Вертикальная мощность туманов колеблется от нескольких метров до нескольких десятков метров. К земле туман сгущается, поэтому более опасен при взлёте и > 3 м/с туман посадке. С восходом солнца или усилением ветра рассеивается. Зимой из-за длительного выхолаживания подстилающей поверхности туман простирается до 200-400м, а максимум до 1.5-2 км. Опасен при полётах на малых высотах, взлёте и посадке. При температуре воздуха < -32°С наблюдаются переохлаждённые туманы (ICE FOG) по своему происхождению схожие с радиационными. Адвективный туман образуется при перемещении тёплого воздуха на холодную подстилающую поверхность. При этом за счёт соприкосновении с холодной подстилающей поверхностью воздух охлаждается и образуется туман, который с высотой уплотняется и переходит в слоистую облачность. Туман занимает огромные площади, удерживается длительное время даже при ветре 10-15 м/с; с восходом солнца не рассеивается. Туманы склонов. Образование туманов склонов происходит, когда вследствие адиабатического охлаждения теплый воздух, встречая на пути гору, вынужден подниматься по её склонам. Быстро расширяясь, ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 43 поднимающийся воздух понижает свою температуру до точки росы, что и вызывает появление густого тумана. ф ло та Туманы испарения. При перемещении холодного воздуха, с температурой ниже минус 10°С, на незамерзшую водную поверхность при относительной влажности не менее 70%, можно ожидать возникновение туманов испарения. Туманы испарения, как правило, наблюдаются в узкой прибрежной зоне шириной 10-20 км. Вблизи незамерзающих широких рек и водохранилищ поздней осенью и зимой туманы наблюдаются довольно часто при температуре воздуха ниже –35°С. Аэ ро Морозные туманы. Механизм образования состоит в следующем: зимой во время сильных морозов (ниже –39°С) при инверсионном распределении температуры в приземном слое и слабом ветре продукты сгорания парообразного и жидкого топлива (газ, керосин, бензин) и выхлопные газы являются источником насыщения водяным паром. И при их смешивании с холодным воздухом может быть достигнуто состояние насыщения водяным паром. Ав иа ш ко л а Фронтальные туманы. Фронтальные туманы возникают, когда водяной пар в клину холодного воздуха достигает насыщения вследствие испарения фронтальных осадков. Дополнительная причина: адиабатическое понижение температуры, вызванное падением давления перед фронтом. Фронтальные туманы могут сопровождаться выпадением моросящих осадков. По вертикали достигать несколько сот метров и сливаться с низкими облаками. Может сливаться с адвективным туманом в теплом секторе циклона за теплым фронтом. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 44 СИНОПТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ОБРАЗОВАНИЯ СТРУЙНЫХ ТЕЧЕНИЙ Аэ ро ф ло та Главной причиной образования струйных течений является наличие на высотах более 6 км высотных фронтальных зон с большими температурными и барическими градиентами. Высотные фронтальные зоны располагаются обычно между циклонами и антициклонами в местах сближения изогипс. Таким образом, струйные течения образуются на главных атмосферных фронтах, но лишь в тех случаях, когда атмосферные фронты развиты до тропопаузы и контраст температур составляет не менее 8-10°С. На тёплом фронте, тёплый воздух поднимается вверх путём восходящего скольжения и останавливается под тропопаузой. Здесь возникает разность давления, сила которого направлена в сторону меньшего давления. При движении в эту сторону воздух отклоняется вправо из-за силы Кориолиса и проносится вдоль фронтальной поверхности оставляя холодный воздух слева. Таким образом, струйное течение всегда параллельно приземной линии фронта и располагается на расстоянии 400-500 км от тёплого фронта и 100-300 км позади холодного. Типы Струйных течений. Ав иа ш ко л а Внетропические (Полярные) • Ось струйного течения обычно находится на 30 000' или 9 км. • Зимой (с декабря до февраля): смещается к югу, увеличивает высоту, и становится более интенсивным. • Летом наблюдается обратная картина. • Средняя широта расположения изменяется от 25° северной (южной) широты зимой до 42° северной (южной) широты летом. • Обычно имеют большую протяжённость, иногда огибают весь земной шар. Субтропические Ось струйного течения обычно находится на высотах от 35000' до 45000'. Наиболее активны зимой, почти не существуют летом. Средняя широта расположения ~ 25 ° северной (южной) широты, обычно формируется 3 волны, огибающие земной шар по восточному побережью Азии, Северной Америки, и Ближнего Востока. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 45 СТРУЙНОЕ ТЕЧЕНИЕ ко л а Аэ ро ф ло та - узкая зона сильных ветров, скорость которых более 100 км/ч (30 м/с, 50 kt) в верхней тропосфере и нижней стратосфере. Образуются в зонах сближения тёплых и холодных воздушных масс, где создаются значительные градиенты давления и температуры. Максимальная скорость наблюдается на оси струйного течения в разрывах тропопаузы. Вдоль оси струйного течения скорость не одинакова. В зоне струйного течения наблюдаются очаги турбулентности, вызывающие болтанку воздушных судов. Наиболее интенсивными и опасными очаги наблюдаются на левой циклонической стороне СТ над и под осью, где горизонтальные сдвиги ветра в 1,5 раза больше, чем на правой стороне. Для СТ характерно неодинаковое распределение температуры и давления на правой и левой сторонах. На правой стороне от оси находится теплый воздух и наблюдается высокое давление и она называется антициклонической или теплой. На левой стороне находится холодный воздух и наблюдается низкое давление, и он называется циклоническим или холодным. Протяженность СТ - тысячи км, ширина - 400-600 км, толщина 4-6 км. В северном полушарии тропосферные струйные течения направлены, как правило, с запада на восток, но иногда могут отклоняться к югу или к северу. На территории РФ обычно бывают в холодное время года. Максимальная скорость ветра (до 300 км/ч и более) наблюдается над Дальним Востоком. Наиболее интенсивными и устойчивыми являются субтропические СТ. Максимальные скорости (650-750 км/ч и более) наблюдается над Японией и Тихим океаном. Выполнение полетов в СТ Ав иа ш • Если при полете наблюдается попутное СТ необходимо использовать его. При этом рекомендуется лететь в центральной его части или на правой стороне. • Встречное СТ рекомендуется обходить с левой стороны СТ по полету. • Пересекать СТ можно ниже или выше оси на 1,5-2,0 км (или выше тропопаузы). • Входить в СТ следует с правой его стороны под углом не более 30°. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 46 ИНФОРМАЦИЯ О ФАКТИЧЕСКОЙ ПОГОДЕ НА АЭРОДРОМЕ Виды метеорологических сводок о фактической погоде ф ло та Аэродромные метеоорганы обеспечивают производство регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме. По результатам наблюдений составляются метеорологические донесения, которые без промедления передаются по каналам телеграфной и радиотелефонной связи. Аэ ро Имеют место следующие виды метеосводок о фактической погоде: • регулярные составляются через фиксированные промежутки времени, как правило, в сроки 00 и 30 минут каждого часа. Когда аэродром не является запасным и значения метеорологических элементов меняются незначительно, регулярная фактическая погода может составляться один раз в час; • специальные сводки составляются в дополнение к регулярным, когда между сроками основных наблюдений возникают опасные явления погоды и/или имеют место значительные изменения в направлении, скорости ветра, видимости, высоты облачности. а Предельные величины должны устанавливаться полномочным метеорологическим органом в консультации с соответствующим полномочным органом УВД и заинтересованными эксплуатантами: Ав иа ш ко л а) изменение ветра превышает важные в эксплуатационном отношении значения, которые: • потребуют смены используемой ВПП; • свидетельствуют о том, что изменения попутного и бокового компонентов на ВПП превысили значения, являющиеся основными эксплуатационными пределами для типичных воздушных судов, выполняющих полеты на данном аэродроме; • свидетельствуют о том, что направление приземного ветра изменилось с переменного на среднее направление или со среднего на переменное; б) видимость достигает или превышает: • 1500 или 3000 м; • 5000 м в случае выполнения значительною числа полетов но правилам визуальных полетов; в) дальность видимости на ВПП достигает или превышает 150, 350, 600 или 800 м; ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 47 ро ф ло та г) в случае начала, прекращения или изменения интенсивности любого из следующих явлений: • замерзающие (переохлажденные) осадки; • замерзающий туман; • умеренные (видимость 1-2 км) или сильные (видимость менее 1 км) осадки (включая ливни); • пыльный, песчаный или снежный поземок; • перенос пыли, песка на высоту 6 футов и более, низовая метель; • пыльная буря; • песчаная буря; • гроза (с осадками или без осадков); • шквал; • воронкообразное облако (торнадо или смерч). Аэ д) высота нижней границы нижнего слоя облаков протяженностью ВКМ или ОУС достигает или превышает: • 30, 60, 150 или 300 м; • температура воздуха изменилась на 2° С по сравнению с температурой, указанной в последней метеосводке. ко л а В случаях, когда одновременно с ухудшением одного элемента наблюдается улучшение другого, выпускается единая специальная сводка. Специальная метеосводка об ухудшении фактической погоды передастся немедленно по каналам телеграфной и радиотелефонной связи, для передачи сводки об улучшении метеоусловий необходимо, чтобы улучшение наблюдалось, по крайней мере, в течение 10 минут. Ав иа ш Выборочные специальные сводки предназначаются для распространения за пределами аэродрома. Фактическая погода по запросу составляется в случаях, когда необходима самая последняя метеоинформация для вздета и посадки. Обеспечивается метеоорганом по запросу диспетчера УВД. В сводки для взлета и посадки, помимо данных метеонаблюдений по приборам, включается информация, получаемая с борта ВС и информация наземного радиолокатора. В случае необходимости проводятся дополнительные наблюдения за метеоявлениями, влияющими на выполнение полета в зонах набора высоты и захода на посадку. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 48 Содержание авиационного метеорологического кода METAR Схема кода METAR включает в себя следующие группы. та Группа 0. Тип метеосводки ф ло Группа 1. Индекс аэропорта Группа 2. Дата и срок наблюдения Группа 3. NIL ро Группа 4. AUTO Группа 5. Ветер Группа 7. Видимость на ВПП а Группа 8. Явления погоды Аэ Группа 6. Видимость ко л Группа 9. Облачность или вертикальная видимость Группа 10. Индикатор хорошей погоды Группа 11. Температура и точка росы Ав иа ш Группа 12. Давление Группа 13. Дополнительная информация Группа 14. Прогноз TREND Группа 15. RMK ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Стр. 49 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 50 Группа 0. Тип метеосводки • METAR - регулярная фактическая погода • SPECI - специальная фактическая погода. ф ло та В случае составления метеорологического бюллетеня, в который входит несколько телеграмм фактической погоды, тип метеосводки указан в заголовке бюллетеня, например: SAEE 15 LKPR 140700z SA - summary actual - отличительные буквы блока фактической погоды. ЕЕ - Europe East -географический район 15 - номер бюллетеня LKPR- индекс передающего центра 140700z - время составления и передачи метеосводки ро Группа 1. Индекс аэродрома В примере: UUEE ко л а Аэ Включает 4 буквы, отражающих, как правило, название региона, государства и аэропорта, например: UUEE - Москва (а/п Шереметьево) XJUWW - Москва (а/п Внуково) LFPO - Париж (а/п Орли) KJFK - Нью-Йорк (а/п Кеннеди) и т.д. Индексы аэропортов всех государств приведены в сборнике ИКАО «Doc. 7910 - Указатели (индексы) местоположения». Группа 2. Дата и срок наблюдения Ав иа ш В схеме кода YYGGggZ В примере 22 0700z - указывается в часах и минутах всемирного координированного времени UTC (Universal Time Coordinated) или zulu-time (Z). В случае метеобюллетеня время наблюдений и передачи фактической погоды указано в заголовке (см. группу 2). В случае составления отдельной метеосводки METAR, SPECI число и время указано после индекса аэродрома, например: 10 1222z - погода за 12 час 22 мин zulu-time за 10-е число месяца 22 0700z - погода за 07 час 00 мин за 22-е число месяца. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 51 Группа 4. AUTO Группа 5. Ветер В примере 25004MPS ф ло В схеме кода dddffGfmfm та Если данные получены при помощи автоматической станции наблюдения, то эта группа присутствует. 25004MPS - направление ветра 250°, средняя скорость 4 метра в секунду. Ав иа ш ко л а Аэ ро Направление истинного метеорологического ветра передается первыми 3 цифрами, например: 310 - северо-западный 180 - южный 090 - восточный. Неустойчивый ветер со скоростями 3 узла, 2 м/с, 6 км/ч и менее и при грозах, передается сокращением VRB: VRB02MPS - (variable) - неустойчивый 2 м/с VRB03KT- (variable) - неустойчивый 3 узла VRB06KMH - (variable )- неустойчивый 6 км/ч. В случае неустойчивого ветра с большими скоростями (более 3 узлов, 2м/с, 6 км/ч), если изменение направления ведра составляет 60° и более, передается не среднее направление, а два предельных, между которыми меняется ветер: 250V320 - переменный от 250 до 320° (по часовой стрелке) 080V160 - переменный от 80 до 160° (по часовой стрелке) Буква V (variable) - означает переменный характер ветра. Скорость ветра передается после направления двумя цифрами с указанием единиц скорости: 04MPS - 4 meters per second - 4м/с 15КТ - 15 knots - 15 узлов 25КМН - 25 kilometers per hour - 25 км/ч Порывистый ветер передается с помощью буквы «G» (gust) 18025G40KMH - направление 180°, средняя скорость 25, порывы до 40 км/ч Шквалистый ветер, при котором изменяется не только скорость ветра, но и направление в течение одной минуты, указывается сокращением SQ (squall) в группе явлений погоды. Штиль указывается пятью нулями с единицами измерения скорости на данном аэродроме: 00000 (MPS, КТ, КМН) - штиль (calm). ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 52 Группа 6. Видимость В схеме кода VVVVDr or VxVxVxVxDv В примере 0600W ф ло та Передается в метрах 4 цифрами, напрмер: 0000 - менее 50 м 0100 - 100 м 0600 - 600 м 1000 - 1000 м 2500 - 2500 м 9999 - 10000 м и более Аэ ро Если видимость существенно различается по направлениям, то будет передано минимальное значение видимости. Если различные значения видимости в одном или нескольких направлениях отличаются от минимального по крайней мере на 50%, то в метеосводку включается зарегистрированный минимум с указанием направления по компасу одной или двумя буквами. Если минимальное значение наблюдается в нескольких направлениях, то указывается направление, наиболее важное в оперативном отношении. а Примеры: 1000N (north) - 1000 м на севере аэродрома 0500NW (north-west) - 500 м на северо-западе аэродрома 1500S (south) - 1500 м на юге аэродрома 5000SE (south-east) - 5000 м на юго-востоке аэродрома и т.д. ко л В случае, когда видимость быстро меняется и различна в разных направлениях, указывается минимальное значение без дополнительных букв. Ав иа ш VxVxVxVxDy - группа включается в сводку, когда минимальная видимость < 1500 м и максимальная видимость > 5000 м. На месте VxVxVxVx сообщается максимальная видимость. Примечание. наблюдений направлении. При использовании измерений автоматической станции применяется сокращение NDV - видимость в одном Группа 7. Видимость на ВПП В схеме кода RDrD/VrVrVrVri В примере R07R/0900V1400U Дальность видимости на ВПП наблюдается и сведения о ней сообщаются, когда либо дальность видимости на ВПП, либо горизонтальная видимость составят 1500 м и менее. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 53 ф ло В случае параллельных полос к номеру добавляются буквы: R - right – правая L - left – левая С - central - центральная RR - правее правой LL - левее левой та R - (runway) - отличительная буква группы. Номер полосы следует за буквой R: R05 - ВПП 05 R25 - ВПП 25 R36 - ВПП 36 ро Дальность видимости по огням ВПП (RVR – ranway visual range) указывается 4 цифрами в метрах: R25L/1200 - на ВПП 25 левой дальность видимости 1200 м R17/0800 - на ВПП 17 дальность видимости 800 м. а Аэ Если за 10 минут, предшествующие сроку наблюдения, дальность видимости менялась так, что значение за одну минуту 10-минутного срока отличалось от среднего либо на 20%, либо на 50 м от средней величины (в зависимости от того, что больше), то указывается не среднее значение дальности видимости, а минимальное и максимальное: ко л R10С/1000V1400 - на ВПП 10 центральная максимальное значение дальности видимости 1400 м, минимальное - 1000 м. Буква V (vary) указывает на переменный характер дальности видимости. Ав иа ш Нижним пределом оценки деятельности видимости считается 50 м, верхним - 2000 м. Если значение видимости превышает верхний предел оценки видимости, то оно передается с буквой Р (plus): Р2000 - дальность видимости более 2000 м Если значение дальности видимости на ВПП меньше нижнего предела оценки, то оно передается с буквой М (minus): М0100 - дальность видимости менее 100 м М0050 - дальность видимости менее 50 м. В случае, когда предельные значения измерительной системы аэродрома составляют не 50 и 2000 м, а другие величины, дальность видимости на ВПП, выходящая за эти пределы, будет также передана с буквами М или Р: Р1200 - дальность видимости больше 1200 м (предельного значения измерительной системы). М0100 - дальность видимости меньше 100 м (предельного значения измерительной системы). ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 54 ф ло та Если на аэродроме наблюдения за дальностью видимости производятся с нескольких мест на ВПП, то в сводку фактической погоды, передаваемую на борт самолета, могут быть включены данные о дальности видимости по точкам ВПП: в точке приземления (touch down zone), в середине ВПП (middle), в конце ВПП (end). В некоторых аэропортах принято называть эти точки соответственно - А, В, С. В кодовой форме METAR дальность видимости на ВПП по точкам не передается. (См. информацию, передаваемую «открытым текстом».) ро Тенденция дальности видимости на ВПП определяется за 10 минут, предшествующие сроку наблюдений, и указывается после значения видимости одной из букв: U - upward, improuve - улучшается. D - downward, decrease - ухудшается. N - по change - остается без изменений. Примеры: а Аэ R31R/1000U - дальность видимости на ВПП 31 правая 1000 м, улучшается. R02L/0700N - дальность видимости на ВПП 02 левая 700 м, без изменений. R15/1200V1700D - дальность видимости на ВПП 15 меняется от 1200 м (минимальное значение) до 1700 м (максимальное) и ухудшается. ко л Групп дальности видимости на ВПП в метеосводке может быть несколько, в зависимости от количества рабочих полос на аэродроме и наличия данных о дальности видимости на них. Ав иа ш RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi - группа включается вместо группы RDRDr/V R VRVR VR1, если в течение 10 минут периода, предшествующего сроку наблюдения, экстремальные одноминутные средние величины видимости отличаются от средней величины более чем на 50 м или 20% (в зависимости от того, что больше). В первой группе сообщается минимальная, во второй - максимальная одноминутная средняя величина; V - буквенный указатель группы. Расшифровка группы дальности видимости в примере: R07R/0900 V1400U - на ВПП 07 правая минимальная дальность видимости 900 м, максимальная - 1400 м, улучшается. Группа 8. Явления погоды В схеме кода W'W В примере FG FZDZ ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Указываются сокращениями от английских сокращение включает две буквы из слова. названий; как правило, ф ло та Интенсивность явлений указывается знаками: "+" – heavy - сильная "-" - feeble, light - слабая без знака - moderate – умеренная Стр. 55 Примечание. На территории России и стран СНГ приняты следующие критерии интенсивности осадков: умеренные - при видимости 1-2 км, сильные - при видимости менее 1000 м. Аэ ро Если явление погоды наблюдается за пределами аэродрома, но не далее 8 км от периметра аэродрома, то оно будет указано в метеосводке как явление в окрестностях. Слово «окрестности» на английском языке - vicinity, в кодовой форме используется сокращение VC, например: VCTS - vicinity thunderstorm - гроза в окрестностях аэродрома VCSS - vicinity sandstorm - песчаная буря в окрестностях аэродрома и т.д. В метеосводку следует включать следующие явления погоды, наблюдаемые в окрестностях аэродрома: пыльная и песчаная бури; туман; смерч; перенос песка, пыли, снега на высоту 6 футов и более. а Обозначение явлений погоды и их краткая характеристика. Ав иа ш ко л I. Обложные осадки. • RA - rain - дождь. Жидкие осадки, выпадающие из слоисто-дождевой облачности в виде капель, размером более 0,5 мм. • SN - snow - снег. Твердые осадки в виде кристаллов разной формы. • RASN - rain and snow - дождь со снегом. Выпадает при положительной или нулевой температуре, чаще это дождь с тающими снежинками. • DZ - drizzle - морось. Осадки в виде мелких капель диаметром менее 0,5 мм, выпадающие из облаков слоистых форм или тумана. • SG - snow grains - снежные зерна. Твердые осадки в виде мелких снежных крупинок. • РL - pellets - ледяной дождь. Мелкие ледяные шарики размером 1 -3 мм, образуются при замерзании капель дождя, проходя через нижний слой воздуха с отрицательной температурой. II. Явления погоды, образующиеся в переохлажденном воздухе. В переохлажденном воздухе водяные капли или водяной пар остаются в жидком состоянии при отрицательных температурах. Кристаллизация (замерзание) и отложение льда происходят на более холодной, чем воздух, поверхности. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 56 ф ло та • FZDZ - freezing drizzle - переохлажденная морось. Состоит из переохлажденных мелких капель. При этом явлении в приземном слое воздуха образуется гололед и обледенение. • FZRA - freezing rain - переохлажденный дождь. Состоит из переохлажденных капель дождя, замерзание которых происходит, главным образом, на подстилающей поверхности. При этом явлении образуется гололед и обледенение. • FZFG - freezing fog - переохлажденный туман. Состоит из переохлажденных капель во взвешенном состоянии. Характер отложений на ВПП будет зависеть от осажденных капель: если крупные – лед, если мелкие – иней или изморось. ко л а Аэ ро III. Явления, образующиеся при повышенной влажности воздуха • BR - brume, mist - дымка. Ухудшение видимости вследствие наличия в воздухе водяных частиц в жидком или кристаллическом состоянии. В авиационные метеосводки включается при видимости от 1000 до 3000 м. • FG - fog - туман. Ухудшение видимости менее 1000 м вследствие наличия в воздухе большого количества водяных частиц в жидком или кристаллическом состоянии. • MIFG - (minimum fog), shallow fog - туман поземный. Туман, стелющийся у земли до высоты 2 м. • BCFG - (broken covering), fog pathes - туман местами, грядами, клочьями. • PRFG - Часть аэродрома покрыта туманом. • VCFG - vicinity fog - туман в окрестностях. Туман, наблюдающийся за пределами аэродрома, но не далее 8 км (5 миль) от основной точки. Ав иа ш Следует отметить, что при тумане поземном, тумане местами, тумане в окрестностях видимость, измеренная приборами и включенная в метеодонесение, может быть более 1000 м, поскольку видимость на аэродроме измеряется в определенных точках и на высоте 5 м. IV. Явления погоды, связанные с наличием в воздухе твердых частиц • FU - fume, smoke - дым. Ухудшение видимости из-за наличия в воздухе мельчайших частиц, продуктов неполного сгорания. • HZ - haze - мгла. Ухудшение видимости за счет мелких частиц пыли, песка, промышленных выбросов, находящихся во взвешенном состоянии. • SA - sand - песок. Ухудшение видимости из-за наличия в воздухе песка во взвешенном состоянии. • DU - dust - пыль. Ухудшение видимости из-за наличия в воздухе пыли во взвешенном состоянии. • VA - volcanic ash - вулканический пепел. Ухудшение видимости за счет частиц вулканического происхождения. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 57 Явления: мгла, дым, обложная пыль в метеосводку включаются при видимости 3000 м и менее. Явления погоды, связанные с ветром та V. ф ло DRSA, DRDU, DRSN - drifting sand, drifting dust, drifting snow - перенос песка, пыли и снега на высоту менее 6 футов (2 м) или песчаный, пыльный и снежный поземок. BLSA, BLDU, BLSN - blowing sand, blowing dust, blowing snow - перенос песка, пыли и снега на высоту 6 футов (2 м) и более. Явление BLSN называется также низовая метель. Явления BLSA, BLDU включаются в сводку погоды при видимости 3000 м и менее. Ав иа ш ко л а Аэ ро • DS - duststorm - пыльная буря. Перенос большого количества пыли сильным ветром, со значительным ухудшением видимости. Пыльные бури возникают над поверхностью пустынь и степей, свободных от растительности. • SS - sandstorm - песчаная буря. Перенос большого количества песка сильным ветром. • РО - (pole - столб пыли), dust devil, dust whirl - пыльный вихрь. Вихревое движение воздуха, часто имеющее вид столба, поднимающее пыль, песок и мелкие предметы. Диаметр вихря, как правило, несколько метров, высота около 100 м. • FC - funnel cloud - воронкообразное облако, смерч. Сильный вихрь диаметром в несколько десятков метров. Образуется при слиянии вихря, опускающегося из кучево-дождевого облака, и вихря, поднимающегося от поверхности суши или воды. Самая узкая часть вихря - посередине, иногда в середине вихрь прерывается. Движение в воздухе может происходить как почасовой стрелке, так и против часовой стрелки со скоростями 50-100 м/с. На территории Америки смерч называют торнадо (tornado). Смерч, образованный над водной поверхностью, носит название «water spout». • SQ - squall - шквал. Резкое усиление ветра, сопровождающееся изменениями скорости и направления ветра. Связан с кучево-дождевой облачностью или резко выраженным холодным фронтом. В авиационных метеосводках указывается при средней скорости не менее 16 узлов (22 км/ч, 8 м/с) и максимальной не менее 22 узлов (44 км/ч, 11 м/с), когда наблюдается в течение одной минуты. VI. Ливневые осадки • SH - shower - ливень, ливневой - осадки, выпадающие из кучеводождевых облаков. Характеризуется малой продолжительностью, резким началом и окончанием. Интенсивность ливня может быть разной, поэтому видимость в ливневых осадках колеблется от менее 50 до более 3000 м. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 58 ф ло та • GR - grain, hail - крупный град, имеющий размеры 5 мм и более (возможно даже до 20 см) - частицы плотного льда, выпадающие из очень мощных кучево-дождевых облаков. • GS - grain small, grain soft - мелкий град, ледяная или снежная крупа, имеющая размеры менее 5 мм. Снежная крупа-твердые осадки в виде снегоподобных ядер, выпадающие из кучево-дождевых облаков при температурах около 0°С. а Аэ ро VII. Грозы Грозы - это комплексное атмосферное явление, проявляющееся в электрических зарядах между облаками или между облаком и землей, сопровождаемых громом. По среднестатистическим данным, в умеренных широтах наблюдается 10-15 дней с грозами в год, в субтропиках (области пустынь и пассатов) не более 5 дней, в приэкваториальных широтах - от 80 до 100 дней в год. Над сушей преобладают летние грозы, над океаном зимние. • TS - thunderstorm - сухая гроза (в течение 10-минутного периода, предшествующего сроку наблюдений, слышен гром, но осадков не наблюдается). • TSRA - thunderstorm with rain - гроза с дождем • TSGS - thunderstorm with grain small - гроза с мелким градом и т.д. ко л Обозначения явлений погоды в кодовой форме и их названия при ведении радиообмена (в алфавитном порядке) Названия явлений при радиообмене Fog patches Blowing dust Blowing sand Blowing snow BR DZ DRDU DRSA DRSN DS DU Brume, mist Drizzle Drifting dust Drifting sand Drifting snow Duststorm Dust Ав иа ш Сокращения в кодовой форме BCFG BLDU BLSA BLSN Русское название Туман местами Перенос пыли на высоту более 2 м Перенос песка на высоту более 2 м Перенос снега на высоту более 2 м (или низовая метель) Дымка Морось Перенос пыли на высоту менее 2 м Перенос песка на высоту менее 2 м Перенос снега на высоту менее 2 м Пыльная буря Пыль ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Туман Переохлажденная морось Переохлажденный дождь Дым Крупный град Мелкий град или снежная крупа Мгла MIFG PL РО RA SA SG SH SHPL SHRA SHRASN SHSN +SH SN SS SQ TS TSGR TSGS TSPL TSRA VA VC Shallow fog Pellets Dust whirls, Rain Sand Snow grains Shower Shower pellets Shower rain Shower rain and Shower snow Heavy shower Snow Sandstorm Squall Thunderstorm Thunderstorm Thunderstorms Thunderstorm Thunderstorm Volcanic ash In the vicinity Туман поземный Ледяной дождь Пыльный вихрь Дождь Песок Снежные зерна Ливень Ливневой ледяной дождь Ливневой дождь Ливневой дождь со снегом Ливневой снег Сильный ливень Снег Песчаная буря Шквал Гроза Гроза с градом Гроза с мелким градом Гроза с ледяным дождем Гроза с дождем Вулканический пепел В окрестностях Ав иа ш Смерч а Аэ ро ф ло та FG FZDZ FZRA FU GR GS HZ Funnel cloud, tornado, water spout Fog Freezing Freezing rain Fume, smoke Grain, hail Grain small, Haze ко л FC Стр. 59 Примечание. В метеосводки фактической погоды на аэродроме, составленные кодом «METAR», автоматической станцией, когда она не может определить тип осадков, выдается метеокод: UP - unknown precipitation - тип осадков не определен. Расшифровка группы явлений погоды в примере: FG FZDZ - fog, freezing drizzle - туман, переохлажденная морось (гололед). ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 60 Группа 9. Облачность или вертикальная видимость В примере SCT002 OVC007 та В схеме кода NsNsNshshshs or VVhxhxhx ф ло В метеосводку фактической погоды могут быть включены три группы облачности - нижнего яруса и двух более верхних. Конвективная облачность (кучево-дождевая и мощно-кучевая) указывается отдельной группой, если ее характеристика не отражена в предыдущих группах облачности, причем в этом случае допускается передача облачности четырьмя группами. Аэ ро Количество облаков указывается сокращениями: FEW - 1 -2 октанты - незначительная. SCT - scattered - 3-4 октантов (okts), рассеянная. BKN - broken- 5-7 октантов, значительная или разорванная. OVC - overcast - 8 октантов, сплошная или закрыто полностью. VV - vertical visibility - вертикальная видимость (небо полностью закрыто или затемнено, наблюдение за облачностью невозможно, измеряется видимость по вертикали). а Нижняя граница облачности указывается тремя цифрами в сотнях футов. Умножив цифры на 100, получим футы, умножив на 30 - метры. ко л Соответствие значений высот нижней границы облачности и вертикальной видимости в футах и метрах цифрами кода Ав иа ш Цифры кода 000 001 002 003 010 015 100 999 Футы (feet) Менее 100 100-199 200-299 300-399 1000-1099 1500-1599 10000-10099 100000 и более Метры (metres) Менее 30 30-59 60-89 90-119 300-329 450-479 3000-3299 30000 и более Если нижняя граница облачности не указана, то речь идет либо об облачности среднего или верхнего яруса, расположенной на высоте более 3000 м, либо об облачности, находящейся ниже уровня аэродрома в горной местности, например: • BKN/// - на горном аэродроме значительная облачность располагается ниже уровня ВПП ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 61 • OVC/// - на аэродроме на равнинной местности наблюдается сплошная облачность среднего или верхнего яруса • V V /// - вертикальная видимость не определена. Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Примеры групп облачности в кодовой форме: • V V 005 - вертикальная видимость 500 футов или 150 м • SCT010 - облачность 3-4 октанта на высоте 300 м (1000ft) • BKN035 - облачность 5-7 октантов на высоте 1050 м (3500ft) • OVC100 - облачность 8 октантов на высоте 3000 м (10000ft) ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 62 ко л а Аэ ро ф ло та Тип облачности указывается только при наблюдении кучево-дожде- вых СВ (cumulonimbus) и мощно-кучевых башенкообразных - TCU (towering cumulus) облаков, например: • SCT015TCU - 3-4 октанта на высоте 1500 футов или 450 м, мощнокучевые башенкообразные • BKN025CB - 5 -7 октантов на высоте 2500 футов или 750 м, кучеводождевые Кучево-дождевое облако состоит из капелек простой и переохлажденной воды, ледяных кристаллов, снежных хлопьев, ядер крупы, иногда града. Осадки, выпавшие из кучево-дождевых облаков, имеют ливневый характер, сопровождаются грозовыми явлениями, шквалом. Вертикальная мощность кучево-дождевой облачности в разных районах Земли и в разное время года колеблется от 3 до 15 км. Мощно-кучевые башенкообразные облака отличаются от кучеводождевых меньшей вертикальной протяженностью и отсутствием ледяных кристаллов в верхней части облака. Характер осадков, выпадающих из мощно-кучевых облаков также ливневый, но интенсивность осадков меньше и они очень редко сопровождаются грозой и шквалом. Наличие и расположение кучево-дождевой и мощно-кучевой облачности в районе аэродрома и по маршруту определяются по бортовому радиолокатору. Расшифровка групп облачности в примере: SCT002 OVC007 - нижний слой облачности 3-4 октанта (рассеянная) расположен на высоте 200 футов или 60 м, более верхний ярус облаков количеством 8 октантов (небо закрыто полностью) - на высоте 700 футов или 210 м. Ав иа ш Группа 10. Индикатор хорошей погоды CAVOK - кодовое слово, включается в сводку вместо групп WVVD, VxVxVxVxDy, если одновременно наблюдаются следующие условия: • горизонтальная видимость у поверхности земли 10 км или более; • нет облаков ниже 1500 м (5000 футов) или ниже верхнего предела минимальной высоты в секторе (в зависимости от того, что больше) и отсутствуют кучево-дождевые облака; • нет особых явлений погоды. Группа 11. Температура воздуха и точки росы В схеме кода (M)TT/(M)TdTd В примере М03/М04 ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 63 та Указывается в целых градусах Цельсия с округлением до ближайших единиц, например, температура 5,8°C указывается как 06, температура 10,2°С указывается как 10. Точкой росы называется та температура, при которой относительная влажность воздуха окажется равной 100%. ф ло Если температура ниже нуля, то в метеосводку они включаются с буквой М (minus). Примеры: 03/02 - температура плюс 3, точка росы плюс 2°С М03/М04 - температура минус 3, точка росы минус 4°С 16/13 - температура плюс 16, точка росы плюс 13° С ро 00/М00 - температура плюс ноль, точка росы минус ноль градусов (минус 0 означает температуры от -0,5 до 0 градусов, плюс 0 - от 0 до +0,5° С). В схеме кода QPhPhPhPh APhPhPhPhPh Аэ Группа 12. Давление В примере Q0982 Ав иа ш ко л а В метеосводках указывается только давление, приведенное к уровню моря — QNH. Давление на уровне аэродрома QFE передается по запросу экипажа или включается в сводку погоды, передаваемую по каналам ATIS по локальному соглашению на отдельных аэродромах. Измеряется давление в миллиметрах ртутного столба или в дюймах ртутного столба (inches of Mercury). Передается - в миллибарах (гектопаскалях) или в дюймах. Соотношение единиц давления: 1 мм рт. ст. = 1,333 миллибара (гПа) 1 гПа = 0,75 мм рт. ст. 1 дюйм (inches) = 25,4 мм рт. ст. = 2,54 см Давление, переданное в миллибарах или гектопаскалях, в телеграмму включается с буквой Q (QNH), переданное в дюймах - указывается с буквой A (Altimeter-setting - высотомер), например: • Q0992 означает QNH = 992 гПа (или миллибара) • Q1000 означает QNH = 1000 гПа • А2907 означает QNH = 29,07 inches (дюйма) • АЗ 100 означает QNH = 31,00 inches. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 64 Группа 13. Дополнительная информация та Следует обратить внимание на то, что округление значения давления производится не по арифметическому правилу, а в сторону наименьшего значения, т.е. давление 982,8 гПа передается как Q982, давление 1000,6 гПа как Q1000 и т.д. Аэ 2. Информация о сдвиге ветра. WS TKOF(LDG) RWYDrDr REW'W ро ф ло 1. Когда между выпусками METARа наблюдались особые явления погоды, которые не вошли в предыдущий METAR, то эти явления указываются в последующем METARе. В этом случае явление называется «недавним» и включается в метеосводку фактической погоды с приставкой RE - recent. Например: • REFZDZ - recent freezing drizzle - недавняя переохлажденная морось • RETSRA - recent thunderstorm with rain - недавняя гроза с дождем • RESS - recent sandstorm - недавняя песчаная буря и т.д. а Включается в метеосводку фактической погоды в следующих случаях: ко л а) Когда на траектории взлета и захода на посадку на высотах от земли до 500 м наблюдается сдвиг ветра. Данная информация передается следующим образом: Ав иа ш • WS TKOF RWY09 - wind shear take-off runway 09 - сдвиг ветра на взлете ВПП 09 • WS LDG RWY24 - wind shear landing runway 24 - сдвиг ветра на посадке ВПП 24. Если сдвиг ветра наблюдается на высотах, больших 500 м, то высоту слоя сдвига ветра следует указать дополнительно. б) Когда в зоне взлета и захода на посадку наблюдаются опасные явления, такие как обледенение, болтанка, сильный фронтальный шквал, град, горные волны, смерч (торнадо), гроза. Сведения об этих опасных явлениях и их расположении и перемещении включаются в группу дополнительной информации по региональному аэронавигационному соглашению. Передача данной информации производится открытым текстом с использованием общепринятых сокращений. Например: • SEV ICE IN DES - severe icing in descending - сильное обледенение на снижении. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 65 та • MOD TURB IN CLIMB - moderate turbulence in climb - умеренная болтанка при наборе. • HVY SQL IN APCH MOV SW - heavy line squall in approach moving southwest - сильный фронтальный шквал в зоне подхода смещается на югозапад. 3. (WTSTS/ SS') − температура поверхности моря и состояние моря. Аэ ро ф ло Данные о температуре поверхности моря и состоянии моря включаются в сводку по региональному соглашению. W (water – вода) – отличительная буква группы. TSTS – температура поверхности моря в целых градусах Цельсия. S (sea – море) – отличительная буква состояния поверхности моря. S'– характеристика состояния поверхности моря (см.Таблица 4, приложение). Например: W18/S3 – температура поверхности моря 18°С, состояние моря – слабое волнение. 4. R DR DR /ER CR eR eR BR BR − состояние взлетно-посадочной полосы Ав иа ш ко л а (см.Таблица 5, приложение). Данные о состоянии ВПП включаются в сводку по региональному соглашению. Буквенные сокращения в этих группах означают: R – взлетно-посадочная полоса(ВПП– runway) DR DR −номер ВПП (01…36). 88 – информация дана для всех ВПП. 99 – повторение последнегосообщения, т.к. Новая информация не получена. ER −условия покрытия ВПП. CR −степень загрязнения ВПП. eR eR −толщина покрытия ВПП. BR BR −или коэффициент сцепления или эффективность торможения. В случае параллельных ВПП после номера ВПП добавляются буквы: L – левая, C – центральная, R – правая. Группа состояния взлетно-посадочной полосы должна заменяться сокращением RSNOCLO (snow close) в том случае, когда аэродром закрыт из-за экстремальных снежных осадков. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 66 В схеме кода TTTTT или NOSIG TTGGggdddffGfmfm... та Группа 14. Прогноз типа TREND ро ф ло Составляется на 2 часа от времени наблюдений. Период изменения метеоэлементов может быть менее 2 часов, и тогда он указывается дополнительно. Прогноз может включать группы: изменения погодных условий; времени изменений метеоэлементов; • ветра • видимости • явлений погоды • облачности. ко л а Аэ Изменения погодных условий передаются сокращениями: • BECMG - becoming - устанавливается, становится - предполагается установление новых значений метеоэлементов в течение определенного периода; • TEMPO - temporary - временами - предполагаются временные изменения значений метеоэлементов на фоне основного прогноза. Каждое изменение может продолжаться менее часа, все изменения в сумме должны составлять не более половины периода действия прогноза; • NOSIG - по significant change - без существенных изменений предполагается сохранение значений метеоэлементов, указанных в фактической погоде, на ближайшие 2 часа. Ав иа ш Дополнительное обозначение времени изменений метеоэлементов: • FM - from - с - обозначение начала периода изменений • TL - till - до - обозначение окончания периода изменений • АТ - at -в - обозначение определенного времени изменений. Примеры: • FM0800 - изменения начнутся с 8 ч 00 мин • TL1520 - изменения закончатся до 15 ч 20 мин • АТ0330 - изменения произойдут в 3 ч 30 мин. Ветер передается так же, как в телеграммах фактической погоды. Видимость передается одной группой без обозначения направлений, минимальная из всех ожидаемых. Явления погоды передаются так же, как и в коде METAR. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 67 Вместо обозначения явления погоды используется сокращение NSW - по significant weather - опасные явления прекратятся. ф ло та Облачность передается так же, как и в телеграммах фактической погоды. Вместо групп облачности могут использоваться сокращения: NCD - nil clouds – небо ясное. NSC - по significant clouds - когда ожидается исчезновение опасной облачности (кучево-дождевых и мощно-кучевых башенкообразных облаков и облачности ниже 1500 м). Аэ ро Примеры прогнозов типа TREND: • TEMPO 28016G30KT 0700 SQ TSRA - в ближайшие 2 ч от срока наблюдений временами ожидается: ветер 280° со средней скоростью 14 узлов при шквале до 30 узлов и видимость 700 м в грозе с дождем. • FM0930 TL1030 07009G16MPS 0400 DS W001 - с 9 ч 30 мин до 10 ч 30 мин ожидается ветер 70°, 9 м/с при порывах до 16 м/с, видимость 400 м в пыльной буре, вертикальная видимость 30 м или 100 футов. • BECMG TL0800 1000 BR NSW OVC008 - до 8 ч 00 мин установятся условия: видимость 1000м, дымка, опасные явления прекратятся, облачность количеством 8 октантов с нижней границей 800 футов или 240м. а Группа 15 (RMK...) ко л Указатель RMK определяет начало раздела, содержащего информацию, включенную по национальному решению, которая не должна распространяться на международном уровне. Любая дополнительная информация о форме облаков, закрытии облаками гор, обледенении, о давлении QFE и состоянии ВПП. Ав иа ш Примечание. На территории России и стран СНГ в сводки фактической погоды информация о коэффициенте сцепления включается в следующей форме: SC038, где буквы SC (surface condition - состояние поверхности) являются символом коэффициента сцепления, а цифры 038 означают величину коэффициента 0,38. Информация о фактической погоде, передаваемая открытым текстом (in plain language). Метеосводки, передаваемые на борт самолета, составляются так называемым «открытым текстом», состоящим из определенных слов и сокращений. Кроме того, при подготовке к вылету экипажу также может быть предоставлена сводка фактической погоды, включающая эти сокращения. Пример метеосводки открытым текстом: регулярной фактической ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ погоды, составленной ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 68 MET REPORT 2200z VRB BTN 240/AND 300/7КТ VIS600M ТО SW RWY23 RVR 1400M/N BCFG VER VIS 260FT Т10 DP9 QNH985 DENEB BECMG FM2230 VIS 1200M BR OVC600FT= та Расшифровка по группам: ф ло • MET REPORT - метеосводка регулярной фактической погоды. Специальная фактическая погода передается словом SPECIAL. • 2200z - 22 часа 00 минут зулу - время наблюдения фактической погоды. • VRB BTN 240/AND 300/7КТ - неустойчивый ветер с направлениями между 240 и 300° (истинный) и скоростью 7 узлов. Скорость ветра в метеосводках открытым текстом передается только в узлах или километрах в час. Аэ ро Другие варианты передачи ветра: 080/20КМН - средний ветер 80° 20 км/ч. МАХ70 MIN20 KMH - максимальный ветер 70, минимальный - 20 км/ч. В такой форме скорость ветра передается при порывистом или шквалистом ветре. CALM - штиль (при скоростях менее 2 км/ч). • VIS 600M ТО SW - visibility 600 meters to south-west - видимость 600 м на юго-западе аэродрома. ко л а Другие варианты: VIS 7КМ - visibility 7 kilometer - видимость 7 км, VIS 1200М ТО N 6КМ ТО S - visibility 1200 meters to north 6 kilometers to south - видимость 1200 м на севере, 6 км на юге аэродрома. Ав иа ш • RWY05 RVR 900 M/U RWY23 RVR1400 M/N - runway 05 runway visual range 900 meters/upward runway 23 runway visual range 1400 meters/no change - на ВПП05 дальность видимости 900 м, улучшается, на ВПП23 дальность видимости 1400 м, без изменений. Другие варианты: RWY25R RVR1000M - на ВПП 25 правая дальность видимости 1000 м. RWY09 RVR BLW 50М - на ВПП 09 дальность видимости ниже 50 м. RWY30 RVR ABV 1500М - на ВПП 30 дальность видимости более 1500м. RVR RWY02 TDZ800M MID700M END400M - runway visual range of runway 02 in spots: touch down zone 800 meters, middle 700 meters, end 400 meters - дальность видимости на ВПП07 в точках приземления - 800 м, середины ВПП - 700 м, конца ВПП - 400 м. Такая передача данных о дальности видимости производится, когда наблюдения ведутся с нескольких мест ВПП. В некоторых аэропортах точки ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 69 приземления, середины и конца ВПП обозначают как А, В, С. Например: HYY SHRA - сильный ливневый дождь ро MOD SN - умеренный снег ф ло Интенсивность явлений указывается следующим образом: HYY - heavy – сильная MOD - moderate – умеренная FBL - feeble – слабая LIGHT - light - слабая. та • BCFG - fog patches - туман местами. Явления погоды в метеосводках открытым текстом обозначаются так же, как и кодовой форме METAR. FBL FZDZ - слабая переохлажденная морось LIGHT BLDU - слабый перенос пыли и т.д. Аэ • VER VIS 260FT - vertical visibility 260 feet - вертикальная видимость 260 футов. а В этой группе может быть указана облачность: SCT 900М TCU - рассеянные кучевые башенкообразные с нижней границей 900 м ко л BKN 1000FT СВ - значительные кучево-дождевые с нижней границей 1000 футов OVC 600FT RAG - сплошная с неровной (ragged) нижней границей на высоте 600 футов Ав иа ш SCT 120М DIF - рассеянные с размытой (diffuse) нижней границей на высоте 120 м BKN 1000FT FLUC - значительная кучево-дождевая облачность с меняющейся (fluctuating) нижней границей на высоте 1000 футов. Т10 DP9 - temperature 10 dew point 9 - температура воздуха 10°С, температура точки росы 9° С. Отрицательные значения передаются с буквами MS (minus): TMS7 DPMS10 - температура минус 7, точка росы минус 10° С. • QNH985 - давление, приведенное к уровню моря - 985 миллибар или гектопаскалей. Возможно также: QNH2883 - давление 28.83 дюйма QFE1002 - давление на уровне аэродрома (порога ВПП) -1002 миллибара. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 70 В иной форме передается только информация о сдвиге ветра: та • DENEB - на аэродроме идут работы по рассеиванию тумана. В данную группу включаются те же сведения, что и в группу дополнительной информации метеосводок кодом METAR, причем с использованием тех же сокращений. ф ло SFCE WND 320/20КМН WND АТ60М 360/50КМН IN АРСН - surface wind 320/20 kilometers per hour wind at 60 meters 360/50 kilometers per hour in approach - приземный ветер 320° 20 км/ч, ветер на высоте 60 м 360° 50 км/ч в зоне подхода. Ав иа ш ко л а Аэ ро • BECMG FM2230 VIS 1200M BR OVC600FT - прогноз типа TREND. Содержание данного прогноза: установится с 22 ч 30 мин видимость 1200м, дымка, нижняя граница сплошной облачности на высоте 600 футов. Прогнозы в метеосводках открытым текстом составляются по тем же правилам, что и в сводках кодом METAR. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 71 ПРОГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО АЭРОДРОМУ TAF. Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Прогноз погоды по аэродрому составляется в кодовой форме TAF, предусмотренной Всемирной Метеорологической Организацией (ВМО). Прогноз включает сведения об ожидаемых метеоусловиях в районе аэродрома и их изменениях в течение определенного периода времени. Необходимо иметь в виду, что вследствие большой изменчивости прогнозируемых элементов в пространстве и времени, а также несовершенства методики прогнозирования, в прогнозе представлены не точные, а только наиболее вероятные значения метеоэлементов и периодов их установления или изменения. При необходимости составляются коррективы к ранее выпущенным прогнозам по аэродрому, если изменения одного или нескольких метеоэлементов соответствуют критериям: • изменение скорости и направления приземного ветра превысит важные в эксплуатационном отношении значения, устанавливаемые для каждого аэродрома отдельно; • видимость достигнет или превысит 150, 350, 600, 800, 1500 или 3000 и 5000 м при выполнении визуальных полетов; • начнутся, прекратятся или изменят интенсивность опасные явления погоды; • нижняя граница слоя облачности, покрывающего более половины неба, достигнет или превысит 30, 60, 150, 300 или 450 м при выполнении визуальных полетов; • количество облачности перейдет от NCD или SCT к BKN или OVC и наоборот, ниже 450 м; • появятся или рассеются кучево-дождевые облака; • вертикальная видимость достигнет или превысит 30, 60, 150 или 300 м; • условия погоды изменятся до «CAVOK» или условия «CAVOK» прекратятся. Период действия прогнозов по аэродрому составляет не менее 9 ч и не более 24 ч. Прогнозы, составляемые на срок менее 12 ч, выпускаются каждые 3 ч, на срок более 18 ч - каждые 6 ч. Выпуск метеоорганом нового прогноза означает, что ранее выпущенный однотипный прогноз для того же места и на тот же период (или часть периода) автоматически отменяется. Составленные прогнозы должны быть представлены экипажу, по крайней мере, за 1 час до начала периода действия прогноза. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 72 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Содержание кода TAF ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 73 Группа 1. Тип метеосводки и аэродрома и 4-буквенный указатель местоположения. В примере TAF UUEE та В схеме кода TAF СССС ф ло При передаче отдельных телеграмм прогноза погоды тип метеосводки обозначается сокращением TAF. Если передается метеобюллетень, доставленный из нескольких телеграмм, то им предшествует заголовок, например: ро FCEE 11 LKPR 101920z • FC - Forecast - отличительные буквы прогноза, составленного на срок менее 12 ч и отличительные буквы прогноза на срок более 12 ч - FT. • LKPR - индекс аэродрома (Прага) ко л а Аэ Замечание: в определенных случаях в сводки прогноза погоды по аэродрому после слова TAF включается какое-либо из перечисленных ниже сокращений: • AMD - amended - корректив прогноза, который отменяет предыдущий прогноз. • COR(R)- correction – исправленный, уточнение - прогноз с устраненными ошибками. • RTD - received time delay – задержанный прогноз - прогноз был задержан, получен не вовремя. Группа 2. Время составления прогноза. Ав иа ш В схеме кода YYGGggZ В примере 101930Z Включает 2 цифры числа текущего месяца, 2 цифры часов и 2 цифры минут zulu - ime (UTC), например: 101930Z - 10-е число текущего месяца, 19 ч 30 мин зулу (UTC). 070135Z -7-е число текущего месяца, 13 ч 35 мин зулу (UTC). Группа 4. Период действия прогноза. В схеме кода Y1Y1G1G1/ Y2Y2G2G2 В примере 2506/2606 Y1Y1 - число месяца; 2 цифры начала периода действия и 2 цифры окончания периода действия прогноза, например: ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 74 1621/1706 – прогноз действует с 16 числа с 21 ч зулу (UTC) по 17- е число до 6 ч зулу (UTC) В схеме кода dddffGfmfm та Группа 6. Ветер. В примере 22005MPS Аэ ро ф ло Первые три цифры означают направление истинного ветра, следующие две среднюю скорость ветра, далее указаны единицы скорости: 22005MPS (meters per second) - 220°, 5 м/с 28006MPS - 280°, 6 м/с 27012КТ (knots) - 270°, 12 узлов 01040КМН (kilometers per hour) - 10°, 40 км/ч G - gust - указатель порывистого ветра VRB - variable - указатель неустойчивого ветра при скоростях 3 узла (2 м/с, 6 км/ч) и при грозах. 00000 (MPS, КТ, КМН) - штиль (скорости менее 2 км/ч). Группа 7. Видимость или СAVOK. а В примере 3000 2000 ко л В схеме кода VVVV Ав иа ш В прогноз включается минимальное из всех ожидаемых на аэродроме значений видимости. Передается в метрах, например: 0100–100 0500 – 500 1500 –1500 2000 – 2000 5000 – 5000 9999 – 10000 и более Примечание. На территории Северной Америки в метеосводках прогноза погоды по аэродрому кодом «TAF» видимость указывается в статутных милях. Если видимость превышает 6 ст. миль, то ее указывают с буквой «Р» или со знаком «+». Пример прогноза по аэродрому кодом «TAF», составленного в США: KPHL 161642Z 1818 13008КТ P6SM SCT120 BKN250 TEMPO 1821 5SM HZ BECMG 1112 1401020КТ 3SM -RA BR OVC015 = P6SM - видимость более 6 ст. миль ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 75 5SM - видимость 5 от. миль 3SM - видимость 3 ст. мили. В примере SHRA SHRASN ф ло В схеме кода W'W NSW та Группа 8. Явления погоды. а Аэ ро В прогноз включаются следующие явления погоды: - переохлажденные осадки; - умеренные или сильные: дождь, снег, ледяной дождь, град, ледяная или снежная крупа, дождь со снегом; - пыльный, песчаный или снежный поземок; - низовая метель, перенос ныли, песка на высоту более 6 футов; - пыльная, песчаная бури; - гроза сухая или с осадками; - шквал, смерч; - прочие явления погоды, значительно ухудшающие видимость. Обозначения явлений погоды передаются сокращениями кода как и в ко л METAR. Ав иа ш Интенсивность ожидаемых явлений погоды указывается знаками: «+» - сильная интенсивность «-» - слабая интенсивность Умеренная интенсивность знаком не обозначается. Вместо обозначений явлений погоды указывается сокращение NSW (по significant weather), когда ожидается прекращение опасных явлений погоды. Группа 9. Облачность. В схеме кода NsNsNshshshs(cc) or Whxhxhx, or NSC В примере SCT008 BKN020CB BKN010TCU Количество облачности указывается сокращениями: FEW – few – незначительная - 1-2 okts STC - scattered - рассеянные - 3-4 okts ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 76 BKN - broken - значительная - 5-7 okts ОVC- overcast - сплошная - 8 okts VV - vertical visibility - небо не видно. ф ло та Нижняя граница передается в сотнях футов: 008 - 800 футов или 240 м 010 - 1000 футов или 300 м 020 - 2000 футов или 600 м и т.д. Тип облачности указывается только, когда ожидаются кучево-дождевые облака (СВ) и мощно-кучевые облака (TCU), например: BKN020CB - значительная облачность (от 5 до 7 октантов) на высоте 600 м или 2000 футов, кучево-дождевая. Аэ ро Вместо групп облачности могут использоваться сокращения: NCD – nil clouds - небо ясное, CAVOK не применим; NSC - по significant clouds - когда ожидается исчезновение опасной облачности (кучево-дождевых облаков или облачности ниже 1500 м) и сокращения CAVOK или SKC не применимы. Группа 14. Изменение погодных условий. ко л а В схеме кода PROBС2С2 YYGG/YeYeGeGe Характер изменений и их период указываются сокращениями BECMG, FM, TEMPO, PROB и цифрами часов и минут: Ав иа ш BECMG - becoming - устанавливается - характеризует установление новых условий с постоянной или переменной скоростью. Используется в случаях, когда невозможно точно указать час изменений. Период установления указан после сокращения «BECMG» 4 цифрами в часах UTC, например: BECMG 3010/3013 – установится 30-го числа в период с 10 до 13 ч зулу BECMG 2823/2901 – установится с 28-го числа в 23 UTC до 29-е число 02 ч зулу и т.д. При принятии решения на вылет измененные с помощью слова «becoming» условия необходимо учитывать. FM - from - предлог «с» - начало периода с другими условиями. С помощью этого сокращения передается более или менее полное изменение предыдущих условий, ожидаемое в какое-либо конкретное время. Час изменений указан после предлога двумя цифрами, например: FM291900 - с 29-го числа с 19.00 ч зулу начнется период с другими погодными условиями. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 77 При принятии решения на вылет измененные с помощью сокращения «FM» условия необходимо учитывать. ф ло та TEMPO - temporary - временами - характеризует временные изменения погоды, продолжительностью каждое менее часа, а в сумме составляющие не более половины периода временных изменений. Период изменений указан после сокращения «ТЕМРО» в часах UTC, например: TEMPO 2000/2006 – временами 20-го числа с 00 до 20-го числа 06 ч зулу. Аэ ро Временные изменения будут происходить при сохранении условий основного прогноза, поэтому при принятии решения их не следует учитывать. PROB30 или PROB40 - probability - вероятность 30 или 40% - прогноз метеоусловий с вероятностью 30 или 40%. Может включать группы времени, характера изменений, ветра, видимости, явлений погоды и облачности. Как правило, после сокращения «PROB» указывается период, в который ожидаются вероятностные изменения, например: PROB40 TEMPO 2912/2918 - с вероятностью 40% временами 29-го числа с 12 ч зулу до 29-го числа 18 ч зулу. Примеры: а В период вероятностных изменений условия основного прогноза сохраняются, поэтому данные изменения при принятии решения не учитываются. Ав иа ш ко л A. TAF LSSG 1809/1818 VRB03KT 0700 FG VV003 FM181200 30008KT CAVOK B. TAF LEMD 0312/0321 12006MPS 1000 TSRA SCT015CB BECMG 0317/0319 4000 NSW C. TAF LIRF 1100/1109 VRB03KT 3000 RA OVC006 TEMPO 1103/1109 0600 +SHRA SCT003CB ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 78 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та D. TAF ESSA 0103/0112 02005KT 0800 FG VV003 DECMG 0105/0107 13008KT 1500 BR BKN007 PROB 40 0105/0102 0700 +RA SCT002 ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 79 Аэ ро ф ло та Значения метеоэлементов в различные периоды времени и условия для принятия решения на вылет в прогнозах A-D Группа 15. Прогноз температуры. ко л а В схеме кода TXTFTF/YFYFGFGFZ TNTFTF/YFYFGFGFZ На усмотрение национальных метеослужб указывается максимально прогнозируемая температура и минимально прогнозируемая температура. TX – буквенный указатель максимальной температуры; TN – буквенный указатель минимальной температуры. Ав иа ш Пример: TX35/3010Z TN12/3000Z – максимальная температура воздуха 35°С прогнозируется 30-го числа текущего месяца на 10 ч зулу, а минимальная температура 12°С прогнозируется на 30-е число 00 часов зулу. Включается в метеосводку, если ожидается переход температуры через ноль градусов или температуры выше (ниже) определенных для данного региона значений (не характерна для данного региона). Т - temperature - отличительная буква температуры Z - zulu-time - отличительная буква времени М - minus - указатель отрицательных температур. Пример: T01/2010Z TM01/2012Z - с 10 часов до 12 часов зулу 20-го температура перейдет через ноль (от +1 до -1°С). ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ числа ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 80 ко л а Аэ ро ф ло та ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПО АЭРОДРОМУ В предупреждениях по аэродрому содержится информация о метеоявлениях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на воздушные суда на земле, аэродромное оборудование и на работу служб аэродрома. Предупреждения составляются открытым текстом, как правило, без сокращений. Основанием для составления предупреждения служит фактическое или ожидаемое возникновение одного или нескольких явлений: - тропический циклон (tropical cyclone) - гроза (thunderstorm) - град (hail, grain) - снег (snow) с продолжительностью более 24 часов - переохлажденные осадки (freezing rain, freezing drezzle) - иней или изморозь (rime or frost) - песчаная буря (sandstorm) - пыльная буря (duststorm) - поднимающийся песок или пыль (rising sand or dust) - сильный приземный ветер и порывы - шквал (squall) - мороз (переход температуры через 0°С или переход через критическое для данного аэропорта отрицательное значение). Предупреждения по аэродрому составляются с помощью общепринятых слов и сокращений (см. коды METAR, TAF, SIGMET). Нестандартные слова всегда пишутся полностью. Ав иа ш Примеры предупреждений по аэродрому: STORM WRNG VALID 171015/171230z WND 180/15 MPS MAX25 MPS FCST FM1030 TL1230 передача no радиосвязи: Storm warning validity from 1015 to 1230 UTC Strong (heavy) wind one eigth zero degrees one five metres per second gust to two five metres per second forecast from one zero one five till one two three zero UTC расшифровка: штормовое предупреждение действительно 17-го числа текущего месяца с 10 ч 15 мин до 12 ч 30 мин зулу. Сильный ветер 180° 15, максимальная скорость (порывы) до 25 м/с, прогнозируется с 10 ч 30 мин до 12 ч 30 мин зулу. STORM WRNG VALID 020700/1200z SNOWFALL FCST BTN 0700/1200z DEPTH OF COVERING SNOW APROX 25SM ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 81 ф ло та передача no радиосвязи: Storm warning valid from zero seven zero zero to one two zero zero UTC. Snowfall forecast between seven and twenteen hours UTC, depth of covering snow will be approximately two five sentimetres расшифровка: штормовое предупреждение действительно 2-го числа текущего месяца с 7 ч 00 мин до 12 ч 00 мин. Снегопад прогнозируется между 7 ч и 12ч зулу. Толщина снежного покрова приблизительно 25 см. ко л а Аэ ро Предупреждения о сдвиге ветра. Предупреждение составляется в случае, когда на траектории посадки или взлета между уровнем ВПП и уровнем 500 м (1600 футов) наблюдается или прогнозируется сдвиг ветра. Если вследствие орографических особенностей местности на каком-либо аэродроме сдвиг ветра, как правило, отмечается выше уровня 500 м, то информация о нем также включается в штормпредупреждение, по возможности, с обозначением высоты уровня сдвига ветра. В настоящее время определение сдвига ветра с помощью приборов производится только лишь на немногих аэродромах, и в большинстве случаев сдвиг ветра определяется либо по косвенным признакам, либо по данным метеодонесений с борта самолета. Донесения с самолета составляются и передаются в соответствии с правилами производства наблюдений за метеорологическими условиями во время набора высоты и захода на посадку. Пример предупреждений о сдвиге ветра: Ав иа ш WS WRNG SFCE WND ЮО/ЗОКМН AT 100М 050/60КМН IN АРСН предупреждение о сдвиге ветра: - ветер у земли 100° 30 км/ч; - на высоте 100 м - 50° 60 км/ч в зоне подхода. по данным с борта: WS WRNG AFL5931 REPORTER SEV WS IN DES предупреждение о сдвиге ветра: - «Аэрофлот 5931» доложил информацию о сильном сдвиге ветра на снижении. На аэродроме могут быть выпущены два штормовых предупреждения о сдвиге ветра - для прибывающих и вылетающих воздушных судов. Предупреждение аннулируется, если: • по данным ВС сдвиг ветра отсутствует; • прошел определенный период времени после последнего донесения о сдвиге ветра, в течение которого он отсутствовал. Продолжительность ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 82 периода устанавливается для определенного аэродрома по региональному соглашению. Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та В циркуляре ИКАО, посвященному сдвигу ветра, перечислены основные метеорологические условия и признаки, руководствуясь которыми экипаж может определить вероятность возникновения сдвига ветра в районе аэродрома. Условия и признаки следующие: 1. В районе аэродрома наблюдаются осадки, не достигающие земной поверхности вследствие сухости нижнего слоя воздуха. При этом под облачностью формируется сильный нисходящий поток воздуха, распространяющийся до земной поверхности и вызывающий сдвиг ветра. Название этого явления погоды - VIRGA. 2. В горной или холмистой местности наблюдаются чечевицеобразные облака (в особенности Altocumulus lenticularis), указывающие на горные волны (mountain waves). 3. Впереди зоны ливневых осадков наблюдаются шквалистые облака (roll clouds). Они являются признаком фронта порывов (gust front), иначе линии шквала. 4. На аэродроме наблюдается сильный порывистый ветер. Наиболее вероятен сдвиг ветра при данном явлении на аэродроме, расположенном в холмистой местности, или если рядом с ВПП находятся высокие здания, постройки. 5. На аэродроме или вблизи него наблюдаются поднимающиеся пыль, песок (rising or blowing dust, sand), в особенности, если пыль или песок образуют вихри, кольца. 6. Ветровые указатели на аэродроме показывают различные направления ветра. 7. Облачные слои или дым перемещаются в разных направлениях по высоте. 8. Наблюдаются или прогнозируются опасные явления погоды: сильные осадки, гроза, торнадо или смерч. Критериями для выпуска штормового предупреждения о сдвиге ветра является одно или несколько из перечисленных условий: - грозы, микропорывы, фронты порывов - прохождение атмосферных фронтов - сильный приземный ветер, усугубляемый местными топографическими условиями - горные волны и температурные инверсии на малых высотах. Факт существования данного явления был подтвержден сравнительно недавно. Микропорывы связаны главным образом с конвективной облачностью, но, вследствие короткого периода существования и небольших ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 83 ко л а Аэ ро ф ло та размеров, почти не могут быть определены системами сдвига ветра или радиолокаторами. Сложность этого явления заключается в том, что в нем проявляются одновременно вертикальный и горизонтальный сдвиги ветра. Микропорывы могут возникнуть в любом конвективном облаке среднего и нижнего ярусов. Отмечено, что наиболее часто и интенсивно микропорывы проявляются внутри зоны грозовой деятельности и ливневых осадков. Микропорыв состоит как бы из двух частей - сильный нисходящий поток переходит у земли в порывистый горизонтальный ветер переменных направлений. В среднем размеры микропорыва следующие: по вертикали - от земли до 300-1000 м, по горизонтали - в верхней части нисходящий поток занимает площадь диаметром около 1500 м от центра облака, в нижней части - диаметр 3000-5000 м. Скорость нисходящего потока может достигать 6000 футов в минуту (300 м/с), а приземный горизонтальный ветер - до 45 узлов (22 м/с), причем направление ветра может меняться на 180°. На рисунке приведена схема эволюции микропорыва: Ав иа ш На схеме линиями со стрелками указано направление воздушного потока при микропорыве в различные моменты времени. Момент времени t - это момент, когда нисходящий поток практически достигает земную поверхность. Как видно из схемы, это происходит через 5 мин после возникновения микропорыва. Наклонными линиями отмечена скорость ветра, превышающая 10 м/с. Наибольшую интенсивность микропорыв имеет через 5 мин после достижения земной поверхности, после чего скорость горизонтального и вертикального потока уменьшается. Таким образом, единичный микропорыв существует приблизительно 15 мин и наиболее опасен при заходе на посадку, при посадке или взлете. Он может образоваться под любым конвективным облаком, даже если с ним не связаны интенсивные осадки и грозы. Часто конвективная облачность скрыта в массиве фронтальной облачности, что затрудняет возможность обхода опасной зоны микропорыва. При отсутствии осадков из конвективного облака, микропорыв поднимает с земли пыль, песок, существенно ухудшая видимость в районе аэродрома. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 84 НАБЛЮДЕНИЯ И ДОНЕСЕНИЯ С БОРТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ро ф ло та С борта ВС проводятся следующие виды наблюдений: регулярные наблюдения на этапах набора высоты и полета по маршруту; специальные и другие нерегулярные наблюдения на любых этапах полета. Данные наблюдений с борта ВС передаются по линии передачи данных «воздух-земля» или с помощью средств речевой связи. Речевая связь используется в тех случаях, когда линия передачи «воздух-земля» не обеспечивается или ее применение является нецелесообразным. Во время полетов данные наблюдений с борта ВС передаются в момент осуществления наблюдений или, по возможности, сразу же после их проведения. Аэ РЕГУЛЯРНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ С БОРТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (ARP) При использовании линии передачи данных “воздух-земля” и применении ко л а автоматического зависимого наблюдения (ADS) или вторичного обзорного радиолокатора (ВОРЛ) автоматизированные регулярные наблюдения проводятся каждые 15 минут на этапе полета по маршруту и каждые 30 секунд на этапе набора высоты в течение первых 10 минут полета. Ав иа ш ADS – это метод наблюдения, в соответствии с которым ВС автоматически представляют по линии передачи данных информацию, полученную от бортовых навигационных систем и систем определения местоположения, включая опознавательный индекс ВС, данные о его местоположении в четырех измерениях и, при необходимости, дополнительные данные. При использовании речевой связи регулярные метеорологические наблюдения с борта ВС на этапе полета по маршруту проводятся в пунктах, где согласно соответствующим правилам ОВД необходимо посылать донесение о местоположении ВС или которые находятся на расстояниях, наиболее близко соответствующих интервалам в 1 час полетного времени. При использовании речевой связи экипаж воздушного судна освобождается от проведения регулярных наблюдений в тех случаях, когда: 1) ВС не оснащено оборудованием зональной навигации (RNAV); 2) Продолжительность полета составляет 2 ч или менее; 3) ВС находится на расстоянии менее 1 часа полетного времени от следующего намеченного пункта посадки; 4) Полет проходит на высоте ниже 1500 м (5000 футов). ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 85 СПЕЦИАЛЬНЫЕ И ДРУГИЕ НЕ РЕГУЛЯРНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ С БОРТАВОЗДУШНЫХ СУДОВ (ARS) ро ф ло та Специальные наблюдения должны проводить все ВС, выполняющие полеты по международным авиамаршрутам, на всех этапах полета, когда наблюдаются или имеют место следующие метеоусловия: сильная турбулентность; сильное обледенение; сильная горная волна; грозы с градом или без града, скрытые, замаскированные, частые или по линии шквалов; сильные пыльные или песчаные бури; облака вулканического пепла; вулканическая деятельность, предшествующая извержению или вулканическое извержение. ко л а Аэ Другие нерегулярные наблюдения с борта ВС проводятся в том случае, когда имеют место метеорологические условия, которые отличаются от перечисленных выше (например, сдвиг ветра), и которые, по мнению КВС, могут повлиять на безопасность полетов или заметно отразиться на эффективности полетов других ВС. Результаты этих наблюдений должны передаваться с использованием средств речевой связи соответствующему органу ОВД, по возможности, в кратчайшие сроки. В донесениях с борта ВС о наблюдаемом сдвиге ветра на этапах набора высоты и захода на посадку следует сообщать тип ВС. Ав иа ш В тех случаях, когда в сводках фактической погоды или в прогнозах сообщается об условиях сдвига ветра на этапе набора высоты или захода на посадку, но фактически они не наблюдаются, КВС обязан, как можно быстрее, сообщить об этом соответствующему органу ОВД, за исключением тех случаев, когда он знает о том, что соответствующий орган ОВД уже уведомлен об этом ранее одним из ВС. К нерегулярным наблюдениям относятся также наблюдения по запросу. Метеорологический орган, осуществляющий метеообеспечение международных полетов, может обратиться к экипажу ВС с запросом провести определенные наблюдения и передать полученные данные. Органы ОВД после получения регулярных и специальных сообщений с борта ВС немедленно передают их своему ОМС и ВЦЗП. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 86 СОДЕРЖАНИЕ ДОНЕСЕНИЙ С БОРТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ При использовании речевой связи регулярные и специальные донесения с борта воздушных судов содержат следующие данные: та Регулярные донесения с борта ВС ко л а Аэ ро ф ло Указатель типа сообщения ARP Раздел 1. Информация о местоположении ВС Опознавательный индекс ВС. Местоположение или широта и долгота. Эшелон или абсолютная высота. Время. Следующее местоположение и время пролета. Последующая основная точка. Раздел 2. Оперативная информация Расчетное время прибытия в пункт назначения. Максимальная продолжительность полета по запасу топлива. Раздел 3. Метеорологическая информация Температура воздуха. Направление и скорость ветра. Турбулентность. Обледенение ВС. Влажность (если имеются данные). Специальные донесения с борта ВС Ав иа ш Указатель типа сообщения ARS Раздел 1. Информация о местоположении ВС Опознавательный индекс ВС. Местоположение или широта и долгота. Эшелон или абсолютная высота. Время. Раздел 2. Метеорологическая информация -Условия, требующие передачи специального донесения с борта ВС (п. 5.6.2). При использовании линии передачи данных «воздух-земля» и автоматически зависимого наблюдения (ADS), регулярные донесения с борта содержат следующие элементы: Указатель типа сообщения Опознавательный индекс ВС ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ф ло ро Блок данных 1 Широта. Долгота. Уровень. Время. Блок данных 2 Направление ветра. Скорость ветра. Признак качества данных о ветре. Температура. Турбулентность (если имеются данные). Влажность (если имеются данные). Стр. 87 та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Специальные донесения с борта ВС содержат следующие элементы: а Аэ Указатель типа сообщения Опознавательный индекс ВС Блок данных 1 (аналогичный регулярным донесениям) Блок данных 2 (аналогичный регулярным донесениям) Блок данных 3 -Условия, требующие передачи специального донесения с борта (п. 5.6.2). ко л При использовании линии передачи данных “воздух-земля” информация передается в соответствии со следующими критериями. Ав иа ш Направление ветра указывается в истинных градусах, округленных до ближайшего целого градуса. Скорость ветра указывается в км/ч или узлах с округлением до ближайших 2 км/ч (1 уз.). Признак качества данных о ветре указывается как “0”, когда угол крена составляет менее 5°, и как 1, когда угол крена составляет 5° или более. Температура сообщается с точностью до ближайшей десятой доли градуса Цельсия. Информация о турбулентности передается в единицах кубического корня из скорости затухания вихря (ЕDR). В регулярных донесениях с борта информация о турбулентности передается при полете по маршруту и относится к 15 минутному периоду непосредственно предшествующему наблюдению. Отслеживаются среднее и максимальное значения турбулентности, а также время достижения максимального значения с точностью до ближайшей минуты. Средние и максимальные значения сообщаются в единицах корня из ЕDR. Информация о турбулентности передается на этапе набора высоты в течение первых ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 88 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та десяти минут полета и относится к 30-секундному наблюдению. Отслеживаются максимальные значения турбулентности. При этом турбулентность считается: а) сильной, когда максимальное значение кубического корня из ЕDR превышает 0,7; б) умеренной, когда максимальное значение кубического корня из ЕDR больше 0,4, но меньше или равно 0,7; в) слабой, когда максимальное значение кубического корня из ЕDR больше 0,1, но меньше или равно 0,4; г) нулевой, когда максимальное значение кубического корня из ЕDR меньше или равно 0,1. Примечание. ЕDR представляет собой независимую от ВС меру турбулентности. Однако взаимосвязь между значением ЕDR и восприятием турбулентности представляет собой функцию типа и массы ВС, высоты, конфигурации воздушной скорости ВС. Приведенные выше значения ЕDR характеризуют уровни воздействия для среднегабаритных транспортных ВС при типичных условиях полета по маршруту (т.е. aбсолютная высота, воздушная скорость и вес). В специальных донесениях с борта ВС информация о турбулентности передается на любом этапе полета, когда максимальное значение корня кубического из ЕDR превышает 0,7. Специальные донесения относятся к 1минутному периоду, непосредственно предшествующему наблюдению. Отслеживаются среднее и максимальное значения турбулентности. Специальные донесения передаются каждую минуту до тех пор, пока максимальные значения кубического корня из ЕDR не упадут ниже 0,7. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 89 Форма бланка AIREP ICWBC ARP 0. Message type designator (тип сообщения) TWA503 ф ло 24N 141W 1625 FL340 ASC FL390 22N 145W 1710 21N 147W ро 1 .Aircraft identification (опознавательный индекс ВС) 2. Position (местоположение) 3. Time (время) 4. Flight level or altitude (эшелон или абсолютная высота полета) 5. Next position and time over (следующее положение и расчетное время его пролета) 6. Following significant point (последующая основная точка) 7. Estimated time of arrival (расчетное время прибытия) 8. Endurance (max продолжительность полета по запасу топлива) 9. Air temperature (температура) 10. Spot or mean wind and position thereof (ветер в данной точке или средний ветер и его точка) 11. Turbulence (болтанка) 12. Aircraft icing (обледенение) 13. Supplementary information (дополнительная информация) (Влажность, если имеются данные). 14. Time transmitted (время передачи донесения) та Addresse 0510 MS50 050/080 MEAN MOD TURB BLW FL370 Ав иа ш ко л а Аэ HONOLULU 1755 ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ 1630 ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 90 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Форма специального донесения с борта ВС о вулканической деятельности (ФормаVAR) ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 91 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Special air-report of volcanic activity (Model VAR) ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 92 та МЕЖДУНАРОДНАЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ SIGMET, AIRMET - СООБЩЕНИЕ ОБ ОПАСНЫХ ЯВЛЕНИЯХ ПОГОДЫ В РАЙОНЕ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ Аэ ро ф ло Телеграммы, составляемые кодом SIGMET, выпускаются органом метеорологического слежения и предназначены для предупреждения всех воздушных судов, находящихся в данном районе полетной информации, об ожидаемых или наблюдаемых опасных явлениях. Информация SIGMET передается по каналам телеграфной связи, а также может быть передана по связи VOLMET, если существует региональное соглашение об этом. Информация SIGMET составляется и передается в случае, когда в РПИ наблюдается или ожидается хотя бы одно из следующих опасных явлений: гроза скрытая OBSC TS в облачности EMBD TS частые грозы FRQTS линия шквала SQL скрытая гроза с сильным градом OBSC TS HVYGR гроза, замаскированная в облачности с сильным градом EMBD TS HVYGR а Ав иа ш частые грозы с сильным градом FRQ TS HVYGR тропический циклон ТС (+ название циклона) сильная турбулентность SEV TURB сильное обледенение SEV ICE сильное обледенение, вызванное переохлажденным дождем SEV ICE (FZRA) сильные горные волны SEV MTW сильная пыльная буря HVYDS сильная песчаная буря HVYSS вулканический пепел VA ко л Типы сообщений SIGMET: • сообщения для всех типов самолетов; • сообщения для сверхзвуковых самолетов; • сообщения о тропических циклонах и вулканическом пепле. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 93 ф ло та Пример телеграммы, составленной кодом SIGMET: ро Расшифровка групп телеграммы и возможные варианты кодировки информации SIGMET по группам: Ав иа ш ко л а Аэ 1. WS - Weather Significant - отличительные буквы информации SIGMET. Если выпускается AIRMET, то отличительными буквами будет WA. UK - указатель географического района (Великобритания) 31 – номер бюллетеня. 2. EGGY - индекс передающего центра. 3. 170910Z - время передачи телеграммы (17-е число текущего месяца, 9 ч 10 мин). 4. EGLL - индекс органа ОВД, обслуживающего РПИ или диспетчерский район, к которому относится сообщение SIGMET. 5. SIGMET 2 - условное обозначение сообщения и его порядковый номер. 6. VALID 171000/171400 - validity - действителен - обозначение периода действия: 171000 - начало периода действия (17-е число текущего месяца, 10ч 00мин UTC), 171400 - окончание периода действия (17-е число текущего месяца, 14ч 00мин UTC). 7. EGKK - LONDON FIR - индекс метеооргана, выпустившего информацию SIGMET (EGKK) и после знака тире - обозначение района полетной информации, для которого выпущено данное сообщение: LONDON FIR - London flight information region - для РПИ Лондона. Если информация SIGMET составлена об опасных явлениях в верхнем воздушном пространстве района полетной информации, то последний обозначается буквами UIR. 8. OBSC, HVY - характеристика опасного явления погоды. Используются следующие сокращения: EMBD - embeded - скрытые, замаскированные в облаках ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 94 ф ло та OBSC - obscuring- скрытые (из-за плохой видимости облаками, туманом осадками препятствиями , темнотой) ISOL - isolated - отдельные OCNL - occasional - редкие FRQ - frequent - частые HVY - heavy - сильные SEV - severe - сильные MOD - moderate - умеренные Ав иа ш ко л а Аэ ро 9. TS, GR - обозначение опасного явления погоды. Информация SIGMET составляется в случаях, если в районе полетной информации прогнозируются или наблюдаются следующие опасные явления: • TS- thunderstorm -гроза • SQL - line squall - линия шквала • SQL TS - фронтальная гроза • GR - grain, hail - град • ТС - tropical cyclone - тропический циклон • TYPH - typhoon - тайфун, тропический циклон • HRCN - hurricaine - ураган, тропический циклон • CAT - clear air turbulence -болтанка в ясном небе • TURB - turbulence - турбулентность • ICE - icing - обледенение • ICE(FZRA) - обледенение (в осадках) • MTW - mountain waves - горные волны • DS - duststorm - пыльная буря • SS - sandstorm - песчаная буря • VA - volcanic ash - вулканический пепел • СВ - cumulo-nimbus - кучево-дождевые облака. Включаются в сообщение SIGMET в качестве дополнительной информации, если наблюдаются или прогнозируются в сочетании с каким-либо из перечисленных выше явлений погоды. 10. OBS AND FCST - указание, что информация является фактической (OBS observe) и прогностической (FCST - forecast). В некоторых случаях возможно обозначение времени наблюдения в часах и минутах UTC: OBS АТ0930 - наблюдалось в 9 ч 30 мин. 11. S OF 52N TOPS F390 - обозначение местоположения зон опасных явлений в РПИ и по высотам. Местоположение может быть указано градусами широты и долготы, частью района, населенного пункта и т.п. Например: ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 95 а Аэ ро ф ло та S OF 52N - к югу от 52° с.ш. NE OF LINE 54N 005W ТО 52N 002W - северо-восточнее линии с координатами 54° с.ш. 5° з.д. и 52° с.ш., 2° з.д. IN S PART OF LONDON FIR - в южной части района Лондона OVER VIDP FIR - над районом VIDP (Дели) Другие сокращения: LAND AREAS - на суше COAST - на побережье MAR - на море GND - ground -земля SURFC, SFC - surface - поверхность INC - in clouds - в облаках ASSW - associated with - связанный с Высота расположения зон опасных явлений обозначается с помощью букв и цифр: TOPS F390 - tops flight level 390- вершины (верхняя граница) на эшелоне 390 BASE 3000FT -base 3000feet -нижняя граница на 3000 футов BTN F250-350 - between - на высотах между эшелонами 250 и 350 BLW 2000М - below - ниже 2000 м ABV F300 - above - выше эшелона 300 LOW LEVEL — на нижних уровнях (ниже 3 000 м). Ав иа ш ко л 12. MOV NE - moving north-east - смещается на северо-восток - направление смещения зоны опасного явления. Возможны другие обозначения: MOV FM S - moving from south - смещается с юга MOV W - moving west - смещается на запад MOV ТО N - moving to north - смещается на север и т.д. 13. 15КТ - 15 knots - обозначение скорости смещения. Указывается в узлах или километрах в час (КМН - kilometers per hour). Если скорость смещения незначительная, то в сообщении используются сокращения: SLW - slowly - смещается медленно (менее 10 км/ч) STNR - stationary - зона опасных явлений стационарна малоподвижна. 14. NC — обозначение дальнейшей интенсивности (эволюции) явлений. Обозначается сокращениями: WKN - weaken - интенсивность будет ослабевать INTSF - intensify - будет увеличиваться NC - по change - останется без изменений. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 96 та В случаях, когда информация SIGMET отменяется с какого-либо часа передается слово «cancel», написанное полностью или сокращенно: CANCEL - отменяется CANCELLED - отменено CNL - сокращение от слова «cancel». ф ло AIRMET – тот же SIGMET, но на малых высотах до FL100, а в горной местности – до FL150. Примеры метеосводок, составленных кодом SIGMET и их расшифровка: ро 1. LEMM SIGMET N01 VALID 100000/100400z LEMD — MADRID FIR SEV TURB INC FCST ABV FL100 IN S AND E PART OF LEMD FIR MOV NW 10KT NC= а Аэ Орган ОВД - LEMD, информация SIGMET номер 1 действительна 10- го числа текущего месяца с 00 ч 00 мин до 04 ч 00 мин зулу. Орган метеослежения - LEMD выпустил информацию об опасных явлениях погоды для РПИ Мадрида: сильная болтанка в облаках прогнозируется выше эшелона 100 в южной и восточной частях РПИ LEMD. Зона болтанки смещается на северо-запад со скоростью 10 узлов, интенсивность болтанки не меняется. ко л 2. LSGG SIGMET 5 VALID 072000/2400z LSZH — HVY MTW OBS/FCST OVER ZURICH FIR BTN GND TO 7000M SFC WND UP TO 15MPS STNR INTSF= Ав иа ш Орган ОВД - LSGG, информация SIGMET номер 5, действительна 7-го числа текущего месяца на период с 20 до 24 ч зулу. Орган метеослежения - LSZH выпустил информацию об опасных явлениях: сильная горная волна наблюдается и прогнозируется над РПИ Цюриха между землей и высотой 7000 м. Скорость приземного ветра достигает 15 м/с, зона опасного явления малоподвижна, интенсивность явления увеличивается. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 97 Примеры телеграмм, составленных кодом SIGMET ф ло та 1. WSOS 31 LOWM 150538 LOW SIGMET 2 VALID 150600/151000 LOWWWIEN FIR MOD TO SEV TURB FCST BTN FL 180/FL400 E OF LINE SOLNI-KIRDI WKN. MOD TURB FCST BTN GND/FL180 NC LOG MOD ICE FCST BTN FL080/200 NC= 2. EKDK SIGMET 1 VALID 150400/150800 EKCH –COPENHAGEN FIR EMBD TS OBS AND FCST OVER EKDK TOP FL360 MOV NE NC= ро 3. WSUK 31 EGGY 042305 EGTT SIGMET 6 VALID 042315 TO 050315 EGRR - FOR LONDON FIR OCNL SEV TURB FCST BLW FL060 LAND AREAS NE OF LINE 54N 005W TO 52N 002E SLOW FROM SW WKN= Аэ 4. WSIE 12 EIDB 020400Z EISN SIGMET 2 VALID 020400/020800 EINN SHANNON FIR SEV TURB FCST EINN FIR COAST PART BLW FL060 MOV E NC= а 5. ETBN SIGMET 5 VALID 111825/112225 ETBS BERLIN FIR SEV ICE INC AND ASSW SN OR RASN FCST MAINLY E AND S PART ETBN FIR BLW FL100 MOV E NC= ко л 6. WSOS 31 LOWM 150855Z LOW SIGMET 3 VALID 150900 - 151300 LOWW WIEN FIR LOG MOD/SEV CAT FCST E OF LINE FRE-RASTAVIW BTN FL 240/390 MOV E WKN Ав иа ш 7. OMAE SIGMET 01 VALID 181200 TO 181600 UTC OMAA - FOR ABU-DHABI FIR SCT TS FCST OMAE FIR NORTH OF 24 DEC N AND 54 DEC E TOP FL 350 MOV E INTSF= 8. WSEN31 191930Z ENBD SIGMET 6 VALID 192000-192358 ENBO - BERGEN FIR LOG MOD OCNL SEV ICE FCST IN FRONTAL CLOUD BLW FL130 S OF 68N ENBD FIR 0 - ISOTERM: 2000-4000FT (LOWEST N PART) NC= 9. WSHA 32 НЕСА 161005Z HECN SIGMET 4 VALID 161200/161800 НЕСА FOR CAIRO FIR WIDESPREAD SS OBS AND FCST IN SE, S, SW PART FIR CAIRO MOV N 20ICT WKN= ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 98 та 10. OPKK SIGMET NR2 VALID 17100/1400 OPICC -KARACHI FIR MOD DS OR RISING DUST FCST OVER NE LOG W, CENTRAL PART OF PAKISTAN AREA WITH SEV TURB BLW FL150 AND GUSTY SFCE WIND TO 3 6KT MOV S 15KT NC= ф ло 11. VAAA SIGMET NR 4 VALID 041830/042230 VABB - BOMBAY FIR LSQ TS HVY GR OBS/FCST S OF 2IN TOPS FL 450 MOV SLOW W, NW WKN= 12. EDDR SIGMET NR 3 VALID 191200/191600 EDDF - FRANKFURT FIR SEV ICE(FZRA) WITH WARM FRONT FCST BTN GND AND FL080 IN N, NE PART OF EDDF FIR MOV S 20KMH WKN= ро 13. LEMM SIGMET N03 VALID 131430/131600 LEMD- MADRID FIR OBSC FRQ TS FCST N OF 42N TOP 10000M MOV E 25KMH WKN CNL AT 1600= Аэ 14. WSES 12 LOWW 290337Z LPPP SIGMET NO 01 SST 290400/290800 LPPT - LISBONE UIR OCNL LOG FRQ CB WITH GR TOP ABV 11KM OBS, FCST IN LAND PART OF LPPT FIR MOV E 18KMH INTSF= ко л а 15. LFFF SIGMET SST 2 VALID 120800/121200 LFPO UIR FRANCE MOD TO SEV TURB FCST BLW FL380 IN NW QUAD OF UIR FRANCE MOV E 40KMH HC= Ав иа ш 16. WSIY 31 LIRR 101625Z WSIY 31 LIRR 101625Z LIMM SIGMET NR 3 VALID 101700/102100 LIMF FOR TURIN FIR HVY MTW AND CAT OBS/FCST OVER TURIN FIR BTN FL 100/200 MOV E WKN= ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 99 ПОЛЕТНАЯ МЕТЕОДОКУМЕНТАЦИЯ ф ло та В полетную документацию в отношении полетов любой продолжительности помимо сводок фактической, специальной погоды, прогнозов по аэродрому и информации SIGMET, следует включать: сведения о ветре и температуре воздуха на высотах; сведения об ожидаемых особых явлениях погоды на маршруте и, при необходимости, о высоте тропопаузы и струйных течениях. Наиболее распространенной формой изложения информации о перечисленных характеристиках атмосферы по маршруту являются прогностические карты особых явлений погоды, высотные карты и таблицы ветра и температуры по эшелонам полета. ро Прогностические карты особых явлений погоды Аэ Карты особых явлений погоды составляются по трем высотным уровням и характеризуют погодные условия в воздушных слоях: • от земли до 3000 м - нижний уровень; • от 3000 до 7000 м - средний уровень; • 7000 до 14000 м - верхний уровень. а На практике очень часто информация о погодных условиях на высотах от 3000 до 14000 м указывается на одной общей карте. Ав иа ш ко л Исходя из требований к полетной документации, прогностические карты особых явлений погоды для верхнего и среднего высотных уровней должны отражать сведения, касающиеся: a) активных гроз; b) тропических циклонов; c) сильных линейных шквалов; d) умеренной или сильной турбулентности (при наличии облачности или при ясном небе); e) умеренного или сильного обледенения; f) об обложной песчаной/пыльной бури; g) облачности, связанной с явлениями, указанными в подпунктах a-f, для эшелонов полета 100-250; h) кучево-дождевых облаков, связанных с явлениями, указанными в подпунктах a-f, для эшелонов полета выше 250; i) местоположения поверхности точно определенных зон конвергенции; j) местоположения поверхности, скорости и направления движения фронтальных систем; к) высот тропопаузы; ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 100 Пример заголовка и легенды карты: ро RAF С FRANCFURT SIGN. WEATHER / TROPOPAUSE / MAX WIND FL 250-450 370-150 HP A VALID 06UTC ON 03 JUL 2014 SYMBOLS «/» SEP ARETES TOP/BASE SYMBOLS R AND CB IMPLY MOD, SEV TURB OR ICING, HAIL UNITS USED: PRESSURE ALTITUDE HECTOFEET, KNOTS Аэ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. ф ло та l) по возможности места и времени вулканических извержений, сопровождающихся появлением облаков, пепла, влияющих на производство полетов воздушных судов, а также содержится напоминание пользователям о необходимости руководствоваться информацией сообщений SIGMET, выпущенных для данного района. Оценку метеорологической ситуации по карте следует производить после ознакомления с заголовком и легендой карты. Расшифровка примера и другие возможные обозначения: ко л а 1. Обозначение регионального центра, составившего и выпустившего карту: RAFC - Regional Area Forecast Center RAFC LONDON - региональный центр Лондон RAFC FRANKFURT - региональный центр Франкфурт и т.д. Ав иа ш 2. Название карты и информация на ней. SIGN.WEATHER/TROPOPAUSE/MAXWIND - особые тропопауза/максимальный ветер. Возможно сокращенное название карты: SIG.WX - significant weather chart - карта особых явлений. явления 3. Обозначение высотного уровня, для которого составлена карта. Указываются, как правило, высоты изобарических поверхностей и/или эшелоны. Примеры обозначений: FL250-450 - для эшелонов от 250 до 450 370-150НРА - для изобарических поверхностей 700-150 гПа 400-150МВ - для изобарических поверхностей от 400 до 150 мб. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 101 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Карта особых явлений погоды (средний уровень) ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 102 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Карта особых явлений погоды (средний уровень) ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 103 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Карта особых явлений погоды (высокий уровень) ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 104 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Образец карты особо опасных явлений погоды для нижнего высотного уровня ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 105 ро ф ло та Высоты стандартных изобарических поверхностей Аэ 4. Период действия карты. Указывается сокращениями VALID от слова validity. Для того, чтобы определить период действия карты, от пропечатанного срока отнимается 3 часа и к пропечатанному сроку прибавляется 3 часа. ко л а Например: VALID 12UTC 09 FEB 2015 - карта действительна с 9ч UTC до 15ч UTC 9 февраля 2015 г. Ав иа ш 5 и 6. Пояснения к символам на карте: 5 - SYMBOLS «/» SEP ARETES TOP/BASE - символы «/» разделяют верхнюю и нижнюю границы 6 - SYMBOL СВ IMPLYS MOD OR SEV TURB OR ICING, HAIL - символ СВ означает наличие в данном слое облачности умеренной, сильной болтанки или обледенения, града. В легенде некоторых карт даются и другие пояснения, указания: «Tropopause heights in boxes this» - высоты тропопаузы указаны следующими знаками. «Check SIGMET for volcanic ash» - проверьте наличие метеосводок SIGMET о вулканическом пепле. 7. Единицы измерения: ALL HEIGHT INDICATIONS IN TENS OF METRES - все высоты даны в десятках метров ALL HEIGHTS INDICATIONS IN FLIGHT LEVELS - все высоты даны в эшелонах полета. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 106 ALL SPEEDS IN KNOTS (КТ) – все скорости даны в узлах. ALL SPEED IN КМН – скорости даны в километрах в час. ф ло та Знаки и символы, используемые при составлении карт опасных явлений погоды среднего и верхнего уровней: a) Активные грозы. Отмечаются на картах символами: R, LOC R,RISK R, означающими понятия «гроза», «грозы местами», «вероятность гроз» соответственно; b) Тропический циклон. Центр тропического циклона обозначен значком: а Аэ ро Стрелка с цифрой показывают предполагаемое направление смещения циклона и его скорость в единицах скорости, принятых на карте. Рядом с центром циклона указывается его имя, причем в некоторых случаях имени предшествуют буквы: ТС - tropical cyclone Т - (TYPH) - typhoon Н - (HRCN) - hurricain например: ТС ANDREW - тропический циклон Эндрю Н. LORENA - ураган Лорена Т. KORYN - тайфун Корин. Ав иа ш ко л Кроме того, в центре циклона иногда указываются буквы, означающие стадию развития: 1) TD — tropical depression — тропическая депрессия. Стадия формирования условий для зарождения тропического циклона. Характеризуется резким понижением давления, появлением конвективной облачности, возмущениями в поле ветра. Часто на этой стадии процесс формирования циклона прекращается, и он, не получив имени, угасает. Но если имеют место условия для дальнейшего развития тропического циклона (мощная конвекция, температура поверхности воды порядка 28°С, определенная структура циркуляции тропосферы), то циклон переходит в следующую стадию; 2) TS, TRS, TT + имя — tropical storm — тропический шторм. На этой стадии отмечается интенсивное падение давления и рост скорости ветра в циклоне (порядка 17—34 м/с). Облачность достигает тропопаузы, формируется «глаз бури». Если имеют место условия для углубления циклона, то он переходит в следующую стадию; 3) ТC, TYPH, HRCN+ имя — tropical cyclone — тропический циклон. Стадия максимального развития циклона, в которой он обладает огромной разрушительной силой. Давление падает до минимальных значений ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 107 ф ло та (порядка 870—900 мб), скорость ветра достигает ураганной силы (40 45м/с), окончательно формируется поле облачности и вершины кучеводождевых облаков вблизи центра циклона достигают высот 13 - 15 км. После стадии максимального развития циклон начинает ослабевать, заполняться. Существует вероятность регрессии (восстановления) мощности циклона на этой стадии в случаях, когда он соединяется с циклоном полярного фронта в средних (40—50°) широтах. с) Линия шквала. Указывается на картах символом: ро Линия шквала наиболее вероятна в зонах кучево-дождевой облачности на ярко выраженном холодном фронте и фронте окклюзии по типу холодного. Аэ d) Умеренная или сильная турбулентность при наличии облачности или при ясном небе. Турбулентность в облаках практически всегда связана с конвективной облачностью. В легенде карты указано, что символы кучево-дождевой облачности включают умеренную или сильную болтанку. Помимо такого обозначения болтанки в облаках, употребляются символы: а сильная турбулентность ко л умеренная турбулентность Рядом с символом турбулентности в облаках указывается характеристика высоты расположения слоя болтанки. Высоты обозначены в виде дроби: в числителе - верхняя граница, в знаменателе - нижняя граница. Ав иа ш Если высота верхней или нижней границы расположена за пределами высот карты, то она указывается знаками ххх: 330/ххх - верхняя граница - на эшелоне 330, нижняя граница - ниже уровня карты 1000/ххх - верхняя граница - на высоте 10000 м, нижняя - ниже уровня карты 300/200 - верхняя граница - на эшелоне 300, нижняя - на эшелоне 200 900/700 - верхняя граница - на высоте 9000 м, нижняя граница - на высоте 7000 м ххх/260 - верхняя граница - выше уровня карты, нижняя - на высоте 2600 м. Болтанка в ясном небе связана, главным образом, со струйными течениями (особенно на антициклонической стороне зоны СТ) и с высотными фронтальными зонами (зоны значительных температурных контрастов). ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 108 Аэ ро ф ло та Вероятность встречи болтанки в ясном небе велика вблизи тропопаузы, для которой характерны отрицательный температурный градиент (температура с высотой растет) или резкое падение скорости ветра. На формирование зон болтанки ясного неба оказывают влияние и особенности подстилающей поверхности: возмущения воздушного потока в горной местности приводят к турбулентности воздуха на средних и верхних эшелонах; неравномерный нагрев воздуха над сушей и океаном служит также причиной болтанки в слое от земли до 3 - 4 км. Зоны болтанки в ясном небе на картах обозначены отдельно - их границы проведены длинными штриховыми линиями, а характеристика интенсивности и высоты указывается в легенде карты под названием «САТ AREAS» - clear air turbulence - зоны болтанки в ясном небе. Внутри зоны болтанки отмечается ее номер, обведенный в квадрат. Ав иа ш ко л а е) Умеренное или сильное обледенение. Обледенение на эшелонах среднего и верхнего высотного уровней связано, главным образом, с облаками, в структуре которых содержится большое количество воды в жидком состоянии при отрицательных температурах (переохлажденная вода). Наиболее вероятно сильное обледенение в слоистых, слоисто-кучевых, высоко-кучевых и кучево-дождевых облаках. Символы обледенения на картах особых явлений погоды: Рядом с символом указывается характеристика высот слоя обледенения, обозначаемая так же, как и характеристика высот слоя болтанки. f) Обложная пыльная/песчаная буря. С бурями связаны такие опасные явления погоды, как значительное ухудшение видимости, большие скорости ветра при переменном направлении, сильная турбулентность воздуха (особенно в резко неустойчивой воздушной массе). Большую опасность для двигателя самолета представляют собой твердые частицы различного происхождения, поднимаемые при бурях на большую высоту (порядка 4-5 км) и на длительный период загрязняющие воздух. На картах пыльная/песчаная буря обозначается символом: - широкораспространенная пыльная/песчаная буря; - сильный песок или пыль. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 109 та g) Облачность для эшелонов полета 100 - 250 обозначается на картах, если она связана с опасными явлениями погоды: грозами, шквалом, обледенением, болтанкой и тропическим циклоном. Границы зоны облаков проводятся волнистой линией, характеристика облачности указывается следующим образом: Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло Количество облаков всех типов, кроме кучево-дождевых: FEW - few-1-2 октанта SCT - scattered- 3-4 октанта BKN - broken- 5-7 октантов ОVC - overcast - 8 октантов. Если облачность многослойная, то добавляется сокращение LYR layered. Количество кучево-дождевых облаков: • ISOL - isolated - отдельные (менее 1 октанта) • OCNL - occasional- редкие, разделенные облака (1- 4 октанта) • FRQ - frequent - частые (> 4 октантов). Скрытая в облаках или замаскированная дымкой, мглой кучево-дождевая облачность указывается сокращением EMBD - embedded. Характеристика высоты облачных слоев обозначается аналогично характеристике высоты слоя турбулентности. Что касается типов облачности, то на картах опасных явлений погоды возможно употребление следующих сокращений: Cl -cirrus - перистые СС - cirrocumulus - перисто-кучевые CS - cirrostratus - перисто-слоистые АС - altocumulus - высоко-кучевые AS - altostratus - высоко-слоистые NS - nimbostratus - слоисто-дождевые SC- stratocumulus - слоисто- кучевые ST- stratus – слоистые CU - cumulus - кучевые TCU -1- towering cumulus кучевые башенкообразные СВ - cumulonimbus-кучево-дождевые h) Облачность для эшелонов выше 250 указывается только при прогнозировании кучево-дождевых облаков, связанных с опасными явлениями погоды. Рекомендуется включать сокращение «СВ» только в случаях когда это связано с частыми кучево-дождевыми облаками или с кучеводождевой облачностью, скрытой в массиве других облаков или скрытой дымкой, мглой, т.е. употребляются сокращения: • FRQ СВ - частые кучево-дождевые ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 110 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та • ISOL EMBD СВ - отдельные скрытые СВ • OCNL EMBD СВ - редкие скрытые СВ • FRQ EMBD CB - частые скрытые кучево-дождевые облака. i) Внутритропическая зона конвергенции (тропический фронт). Зона конвергенции представляет собой зону сходимости практически однородных по температура и влажности воздушных масс в низких широтах. Резкая неустойчивость теплого и влажного экваториального воздуха и высокое положение тропопаузы: обеспечивают интенсивное развитие конвективной облачности до высот 14—16 км. Все опасные явления, характерные для кучево-дождевых облаков имеют место во внутритропической зоне конвергенции (ВЗК). В ситуациях, когда ВЗК проявляется очень активно, может сформироваться зона сплошной, непрерывной кучево-дождевой облачности, в которой очень трудно определить пути обхода. В таких случаях, вероятно, единственным вариантом окажется снижение самолета до высот 6—8 км, где располагается инверсионный слой, характерный для тропических широт. В этом слое отмечается частичное разрушение облачности и в массиве кучево-дождевых облаков появляются просветы. Однако ниже уровня инверсии (примерно ниже 4 км) облачность снова становится сплошной. Схематично можно изобразить вертикальный разрез облачности в описанной ситуации следующим образом: Обозначение ВЗК на картах опасных явлений погоды: Буквами обозначено: • FIT - Frontal Inter Tropical- тропический фронт. • ITCZ - Inter Tropical Convergence Zone - внутритропическая зона конвергенции. На рисунке частота вертикальных линий отражает активность зоны конвергенции. Имеет место понятие «линия конвергенции», означающее сходимость воздушных потоков. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 111 ро ф ло та j) Атмосферные фронты. Фронтальные разделы проведены по их положению у земли. Скорость и направление смещения указаны стрелкой с цифрами скорости в единицах, принятых на карте. Обозначения фронтальных систем: Ав иа ш ко л а Аэ к) Высота тропопаузы может быть указана символами: означающими высоту тропопаузы в единицах, принятых на карте. Если указывается низкое положение тропопаузы, то употребляется символ с буквой «L» (low), если высокое положение, то символ с буквой «Н» (high). В некоторых случаях на картах встречаются надписи типа: TROP ABV FL400 - тропопауза в определенном ограниченном районе выше эшелона 400. i) Струйное течение. Ось струйного течения наносится на карту при скорости 150 км/ч (80 узлов) и более. На линии оси указываются высота ее расположения и скорость максимального ветра стрелкой с оперением: • маленькое перо - 5 узлов • большое перо - 10 узлов • треугольник - 50 узлов. Изменение скорости струйного течения на 40 км/ч или высоты оси на 1000 м отмечается двумя поперечными черточками на оси. Пример изображения струйного течения: Цифрами обозначено: 1- характеристика максимального ветра: направление 290°, скорость 100 узлов, ось струи располагается на высоте эшелона 300; 2- место, где происходит изменение скорости ветра и высоты; 3- ось струйного течения располагается на высоте эшелона 340, скорость ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 112 ф ло та максимального ветра составляет 80 узлов, направление - 260°. Уровень нулевой изотермы (уровень замерзания) указывается на картах среднего уровня, если он располагается на высотах эшелона 100 или выше. Положение уровня замерзания указывается двумя способами: 1. Тоненькой пунктирной линией типа: - - 0 FL080 - - , что означает 0°С на высоте 8000 футов. 2. Или в прямоугольничке: ко л а Аэ ро Информация на картах особых явлений погоды нижнего высотного уровня. На картах, составляемых для полетов на высотах ниже эшелона 100, следует указывать сведения, касающиеся: а) фронтов и зон конвергенции и их ожидаемого перемещения. Обозначения фронтов и зон конвергенции те же, что и на картах среднего и верхнего уровней; б) опасных явлений погоды: грозы, тропический циклон, фронтальный шквал, град, умеренная или сильная турбулентность (в облачности или при ясном небе) широко распространенная пыльная/песчаная буря. Обозначения перечисленных явлений совпадают с обозначениями на картах среднего/ верхнего уровней; в) опасных явлений погоды: - горные волны: Ав иа ш Горная волна возникает в воздушном потоке, встречающем горное препятствие, и образуется на подветренной стороне горных хребтов и склонов или над ними. Горная волна создает неупорядоченные нисходящие и восходящие движения воздуха, проявляющиеся в значительной турбулентности. В зависимости от синоптической ситуации, величины препятствия, скорости и направления воздушного потока горная волна распространяется на различную высоту и расстояние. Как правило, при высоте препятствия порядка 3—4 тыс. м слой турбулентности в воздушном потоке располагается до высот 10—12 км. Отмечено, что наибольшие перегрузки (до 3—5 g) чаще всего создаются при прохождении фронтальных разделов, ориентированных поперек горного хребта; - явления погоды, ухудшающие видимость менее 10 км на обширном пространстве обозначаются символами: ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ Стр. 113 ф ло та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Рядом с символами указывается значение видимости в метрах. Ав иа ш ко л а Аэ ро г) количества, вида и высоты нижней и верхней границы облаков. Обозначаются аналогично характеристикам облачности на картах среднего и верхнего уровней. д) центров давления и их ожидаемого перемещения. Центры циклонов и антициклонов отмечаются на картах символом «х». В центре низкого давления указывается буква «L» - low, в центре высокого давления - буква «Н»- high. Перемещение центра обозначено стрелкой с цифрой скорости в единицах, принятых на карте. Если барическая система стационарна, то в центре указывается либо знак «I» , либо сокращение «STNR» от слова «stationary» - малоподвижна. Медленное перемещение центра циклона или антициклона может быть обозначено словом «SLOW». Цифрами в центре указывается давление, приведенное к уровню моря, в гектопаскалях. Примеры: е) высоты уровня нулевой температуры, если он располагается ниже потолка воздушного пространства, для которого составлена карта. Обозначения аналогичны обозначениям, приведенным для карт среднего и верхнего высотных уровней. ж) температуры поверхности моря и состояния моря. Отражаются на картах, если это предусмотрено региональным соглашением. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 114 Прогностическая информация о ветре и температуре по маршруту ро ф ло та Метеорологическая информация о направлении, скорости ветра и температуре на высотах может быть представлена в виде карт и таблиц. Высотные карты ветра и температуры, выдаваемые экипажам, содержат данные по различным эшелонам (изобарическим поверхностям). Образцы карт даны на рисунках ниже. Информация о ветре дается либо с помощью стрелок с оперением, либо с помощью линий тока (как правило, на картах тропической зоны). Карта может называться: • UPPER WIND AND TEMPERATURE - карта высотного ветра и температуры • STREAMLINES - карта линий тока а Аэ Название карты приводится в заголовке, где также указывается высота изобарической поверхности или эшелон, для которых рассчитаны значения скорости, направления ветра, температуры; период действия карты; прочие пояснения. Для того, чтобы определить период действия карты, необходимо от пропечатанной цифры отнять1,5 часа и к пропечатанной цифре прибавить 1,5 часа. ко л Пример заголовка карты высотного ветра и температуры: Ав иа ш Meteorological Service Singapore Upper wind and temperature FL 300 (300 HP А) VALID 1200 UTC 17 NOV 2013 Unites used: degrees Celsius Temperature are negative unless prefixed by «+» or «PS» Метеослужба Сингапура Высотный ветер и температура Эшелон 300 (300 гПа) Действительна с 10.30ч UTC до 13.30ч UTC 17.11.2013 Используемые единицы: градусы Цельсия Температуры являются отрицательными, за исключением обозначенных знаками «+» или «PS» На картах высотного ветра и температуры стрелки с оперением означают (в метрах в секунду и километрах час — округленные значения): ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 115 ф ло та В последнее время имеет место тенденция обозначения десятков градусов направления ветра цифрами с 0 до 9 (рядом со стрелкой ветра). Например, цифра 3 может встретиться в таких вариантах: Ав иа ш ко л а Аэ ро Температура указывается либо рядом со стрелкой ветра, либо в произвольном месте на карте (в этом случае она обычно обведена в кружок). На карте линий тока сплошные линии указывают направление ветра. Буква «А» в центре спирали линии тока означает антициклонический тип циркуляции, буква «С» - циклонический. Скорости ветра обозначаются пунктирными линиями (изотахи) с надписями типа 60kt, 40kt, 20kt. Изотахами выделяются зоны с максимальными и минимальными скоростями ветра, отмеченные надписями «МАХ» или «MIN». ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 116 Ав иа ш ко л а Аэ ро ф ло та Карта ветра и температуры на высотах для стандартной изобарической поверхности ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Стр. 117 Прогноз ветра и температуры в точках координатной сетки WINTEM Примеры: WIND 01 LGAT 110800 VALID FOR 10.11.02 / 0900-2400 280065-57 280065-44 290045-17 300020-04 330010+01 270060-58 280060-44 280040-16 290020-02 270010+05 Тип Б LIRF 200-58 260060-58 270060-45 270040-18 270020+00 240015+06 ро LGRX ABOVE 200 Аэ TRPMB MAXFL 390 FL 300 FL 180 FL 100 FL 050 FL LGAT 210-58 ф ло та Тип А Данные представлены для пунктов (указаны индексы аэродромов). LFMN 215-60 31026085 260070-58 260080-46 260045-23 260025-03 300015+02 а Данные указаны в форме «WINTEM» (wind and temperature) в узлах координатной сетки для широты 45° с.ш. и долгот с 10° до 30° з.д. ко л FBNT23KWBC 161558 WINTEM 170600 0300W 370 37026071 27046M59 27067M58 26069M54 26057M45 Ав иа ш 450N TROP MAX W F450 F390 F340 F300 0250W 390 38029063 28046М60 29063М60 29055М54 29044М45 0200W 390 37031048 30040М60 31048М60 31042М55 31036М46 0150W 380 36033030 31028М57 33028М60 33028М55 34028М46 0100W 360 34001034 31025М55 35025М57 01034М54 0203 0М47 Тип В Данные указаны для определенных точек с координатами. Как правило, такие таблицы совмещены с картами. В первом столбце каждой таблички высота в тысячах футов, например, цифры 24 означают 24000 футов или 240 эшелон. VT 12Z 19/1/94 Т+9 Altitude are above MSL (thousand of feet) ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ SON 0230W 24 3% 70 0 40 18 360 55 -25 10 330 25 -14 05 310 20 -04 02 310 15 +02 01 310 15 +04 ф ло Temperature in decrees Celsius SO 05W 24 350 70 -38 18 350 55 -24 10 330 35 -10 05 320 25 -04 02 300 20 +02 01 290 20 +05 Стр. 118 та ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» Ав иа ш ко л а Аэ ро Тип Г Особое место занимают таблицы ветра и температуры, выпущенные прогностическими центрами США и Канады. Отличительной чертой этих таблиц является то, что данные по ветру передаются всегда четырьмя цифрами (две цифры для направления и две цифры для скорости), независимо от величины скорости. Например: • ветер 320° 60 узлов указывается как 3160 • ветер 50° 80 узлов указывается цифрами 0580 и т.д. (направление ветра дано без последнего нуля в десятках градусов). В случаях, когда скорости ветра равны и более 100 узлов, группа ветра преобразуется следующим образом: из значения скорости вычитается 100, а к значению направления (указанному двумя цифрами) прибавляется 50. Примеры: 270° 100knots- 7700 350° 105 let - 8505 040° 110 kt - 5410 090° 115 kt - 5915 150° 120 kt - 6520 и т.д. Если скорость ветра превышает 199 узлов, то она кодируется как 199: 120° 199kt - 6299 260° 200 kt - 7699 330° 205 kt - 8399 и т.д. Цифрами 9900 указывается слабый переменный ветер со скоростями 5 узлов и менее. Данные указаны группой 850655, что означает: Направление ветра 350° (85-50 = 35), Скорость 106 узлов (06+100 = 106), Температура -55°С. ТОЛЬКО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ