РОСЖЕЛДОР Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего образования Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Менеджмент на транспорте» Реферат «Выдающиеся менеджеры ХХ века» Проверил: старший преподаватель Окрестина О.Р. Выполнил: студент группы МКМ-212 Смоляр В.Д. (подпись) (подпись) (дата проверки) (дата сдачи на проверку) Краткая рецензия (запись о допуске к защите) (оценка по результатам защиты) (подпись преподавателя) Новосибирск 2023 РОСЖЕЛДОР Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Менеджмент на транспорте» Задание на выполнение реферата по дисциплине «Теория менеджмента» Студенту Смоляр В.Д. Группа, шифр МКМ-212 1. Тема: «Выдающиеся менеджеры ХХ века» 2. Исходные данные: - научная и учебная литература; - информация с открытых источников сети Интернет; - нормативно-справочная литература. 3. Содержание, объем, трудоемкость и график выполнения Название документа и раздела Введение 1. … 2. … 3. … Заключение Список источников Общая трудоёмкость Ориентировочно Количество Трудоёмкость страниц выполнения в записки без часах приложений 1 25 График выполнения 1 18 Сроки сдачи на проверку: 12.05.2023 г. Задание подшивается в расчетно-пояснительную записку после титульного листа. Без задания работа на проверку не принимается. Основная литература: 1. Теория менеджмента: учебник и практикум для академического бакалавриата/ В.Я.Афанасьев [и др.]; — М.: Издательство Юрайт, 2019.—665с.—ISBN978-5-9916-43689. —Текст: электронный. —https://urait.ru 2. Коргова, М.А. История управленческой мысли: учебное пособие для вузов/ М.А.Коргова, А.М.Салогуб.—2-е изд., испр. и доп.— М.: Издательство Юрайт, 2021.— 166с.—ISBN978-5-534-10651-0. —Текст: электронный: https://urait.ru 3. Организационное поведение: учебник и практикум для вузов/ Г.Р.Латфуллин [и др.].— М.: Издательство Юрайт, 2021.—301с.—ISBN978-5-534-01314-6. —Текст: электронный—URL: https://urait.ru Задание выдано: 03.03.2023 г. Руководитель_______________/_________________ 2 Содержание Введение......................................................................................................... 4 1. Генри Форд ................................................................................................ 5 1.1 Биография ................................................................................................ 5 1.2 Секреты успешного производства Форда ............................................ 7 1.3 Секреты эффективного управления ...................................................... 8 1.4 Принципы руководства компанией....................................................... 9 2. Чарльз Коффин ........................................................................................ 12 2.1 Биография .............................................................................................. 12 2.2 Основной вклад в менеджмент ............................................................ 14 3. Кэтрин Грэм ............................................................................................. 14 3.1 Биография .............................................................................................. 15 3.2 Смелость в управлении ........................................................................ 17 Заключение .................................................................................................. 18 Список использованных источников ........................................................ 19 3 Введение Менеджмент – это не только наука, но и в какой-то степени искусство. Многое требуется от человека, чтобы стать хорошим менеджером. Вопервых, не всякий склад ума или характер подходит, часто руководителю нужны определенные качества или черты характера. Некоторые качества или навыки при необходимости можно развивать и совершенствовать в себе. Есть и другие качества, такие как харизматичность, стремление к лидерству, какой-то особый тип мышления. Эти и другие подобные качества часто присутствуют в человеке либо с рождения и могут помочь ему стать хорошим менеджером, либо этих качеств нет и добиться какого-либо улучшения бывает очень сложно. Но правильные черты характера — далеко не единственное, что нужно менеджеру для успеха в своем деле. Менеджер должен иметь хорошую теоретическую базу, то есть качественное образование. Вы также должны иметь доскональные знания области, в которой он работает. Кроме того, успешный менеджер может быть не только теоретиком, но и иметь богатый практический опыт. Только со временем, через судьбу своих и чужих ошибок, приобретая опыт, менеджер может стать по-настоящему успешным. Основные задачи в ходе работы: 1. Рассмотреть выдающихся менеджеров 20 века; 2. Изучить их биографию и жизненный путь; 3. Узнать их вклад в менеджмент на основе собственных компаний. 4 1. Генри Форд Генри Форд (1863-1947) — предприниматель, инженер и промышленник родом из Соединенных Штатов: Бизнесмен, владеющий комплексом автозаводов Ford Motor Company, построенных в разных частях планеты. Талантливый изобретатель, получивший 161 Патент. Легендарный человек, который в начале ХХ века, на заре автомобилестроения, смог сделать машины доступными для всех. Рисунок 1 – Генри Форд 1.1 Биография Генри Форд, основатель Ford Motor Company, родился в городке Спрингвеллс, округ Уэйн, штат Мичиган, 30 июля 1863 года в семье Мэри (Литогот) и Уильяма Форда. Он был старшим из шести детей в семье из четырех мальчиков и двух девочек. Его отец был уроженцем графства Корк, Ирландия, который приехал в Америку в 1847 году и поселился на ферме в округе Уэйн. 5 Молодой Генри Форд рано проявил интерес к механике. К тому времени, когда ему исполнилось 12, он проводил большую часть своего свободного времени в небольшой механической мастерской, которую оборудовал сам. Там, в 15 лет, он сконструировал свой первый паровой двигатель. Позже он стал учеником машиниста в Детройте в мастерских Джеймса Ф. Флауэра и братьев, а также на заводе компании Detroit Dry Dock Company. После завершения своего ученичества в 1882 году он провел год, устанавливая и ремонтируя паровые двигатели Westinghouse в южном Мичигане. В июле 1891 года он был принят на работу инженером в Edison Illuminating Company в Детройте. Он стал главным инженером 6 ноября 1893 года. Томас Эдисон стал наставником и другом Генри Форда на всю жизнь. Карьера Генри Форда как производителя автомобилей началась зимой 1893 года, когда его интерес к двигателям внутреннего сгорания привел его к созданию небольшой одноцилиндровой бензиновой модели. Первый двигатель Ford заработал на деревянном столе в кухне дома Форда на Бэглиавеню, 58 в Детройте. Более поздняя версия этого двигателя приводила в действие его первый автомобиль, который по сути представлял собой раму, оснащенную четырьмя велосипедными колесами. Этот первый автомобиль Ford, квадрицикл, был закончен в июне 1896 года. 19 августа 1899 года он уволился из Edison Illuminating Company и вместе с другими организовал Detroit Automobile Company, которая обанкротилась примерно 18 месяцев спустя. Тем временем Генри Форд спроектировал и построил несколько гоночных автомобилей. В одном из них, под названием Тотализатор, он победил Александра Уинтона на треке в Гроссе-Пойнте, штат Мичиган, 10 октября 1901 года. Месяц спустя Генри Форд основал свое второе автомобильное предприятие - Henry Ford Company. Он покинет это предприятие, которое впоследствии станет Cadillac 6 Motor Car Company, в начале 1902 года. На другом из своих гоночных автомобилей, 999-м, он установил мировой рекорд на милю, преодолев дистанцию за 39,4 секунды 12 января 1904 года по зимнему льду озера СентКлер. 16 июня 1903 года Генри и еще 12 человек инвестировали 28 000 долларов и создали Ford Motor Company. Первый автомобиль, построенный Компанией, был продан 15 июля 1903 года. Генри принадлежало 25,5% акций новой организации. Он стал президентом и контролирующим владельцем в 1906 году. В 1919 году Генри, Клара и Эдсел Форд приобрели долю всех миноритарных акционеров за 105 820 894 доллара и стали единоличными владельцами Компании. Эдсел, сменивший своего отца на посту президента в 1919 году, занимал этот пост до своей смерти в 1943 году, когда на этот пост вернулся Генри Форд. В 1946 году Генри Форд был отмечен на церемонии "Золотой юбилей автомобилестроения" за его вклад в автомобильную промышленность. В июле того же года 50 000 человек болели за него в Дирборне на грандиозной вечеринке по случаю его 83-летия. Позже в том же году Американский институт нефти присудил ему свою первую ежегодную золотую медаль за выдающийся вклад в благосостояние человечества. Правительство Соединенных Штатов почтило его в 1965 году, изобразив его сходство с моделью Т на почтовой марке в рамках своей серии "Выдающиеся американцы". В 1999 году журнал Fortune назвал Генри Форда бизнесменом века. 1.2 Секреты успешного производства Форда Непрерывное совершенствование было ключевым фактором в работе Ford. Каждый сотрудник мог участвовать в развитии производства и подсказывать, что и как можно сделать более эффективно. 7 Форд неуклонно придерживался принципа, что лучше продать большое количество автомобилей с небольшой прибылью, чем малое количество с большой прибылью. Достижение невозможного и воплощение невозможного всегда сопровождало Ford Motor Company на протяжении всего ее развития и превращения в лидера отрасли. Автоматизация всего, что можно автоматизировать, стала для компании конкурентным преимуществом. В Ford ни один материал не обрабатывался вручную, никакой процесс не выполнялся вручную. 1 апреля 1913 года Форд запустил сборочную линию. После прибытия на конвейер сборка автомобиля заняла 93 минуты, по сравнению с полдня на других автозаводах. После введения конвейерного производства Генри Форд сократил рабочий день до 8 часов, ввел шестидневную рабочую неделю и стал человеком, который «изобрел» выходной день. Монотонность работы на конвейере позволяла Форду нанимать даже инвалидов, которые успешно справлялись со своими обязанностями. Форд также использовал конвейерный принцип в организационной структуре: каждый сотрудник отвечал за вверенное ему направление работы. С помощью этих и многих других нововведений Форд добился самой низкой текучести кадров и самого продолжительного срока пребывания сотрудников среди всех компаний того времени. И только в очень тяжелые времена, например в Первую мировую войну, ему пришлось пойти на массовые увольнения. Но он всегда находил способ вернуть сотрудников к работе. 1.3 Секреты эффективного управления При наборе сотрудников Форд был категорически против «компетентных лиц». Он считал, что «волна в конце концов унесет способного человека на его законное место». Каждый человек, пришедший в 8 компанию, начинал с самых низов и имел такие же шансы, как и все остальные, а дальнейший рост и продвижение было лишь вопросом его желания. Генри сказал: «Мы никогда не приглашаем компетентных людей. Каждый должен начинать с нижней ступени карьерной лестницы — старый опыт у нас ни во что не входит. Мы никогда не спрашиваем о прошлом человека — мы не начинаем с прошлого, а человек. У него должно быть только одно: желание работать». Говоря о карьерном росте, Форд справедливо заметил, что средний работник ценит достойную работу больше, чем продвижение по службе. На заводах запрещалось говорить на темы, не связанные с производством. Дружба также была обескуражена. Форд не любил курящих и полных людей, однажды даже уволил одного инженера со словами: «Возвращайся, когда сбросишь 50 фунтов». Он никогда не объявлял о своей отставке лично. Сотрудник понял, что его уволили, утром обнаружил разбросанные бумаги и разрезанные на куски стол и стул. В любой момент Форд мог собрать всех топ-менеджеров компании и, не обращая внимания на их отговорки, отправить в двухнедельный круиз. Если работа шла хорошо без начальника, он получал вознаграждение. Те, кто не смог организовать самостоятельную работу подразделения, были уволены Фордом. Форд рассматривал своих сотрудников не как подчиненных, а как партнеров, и всегда признавал свою зависимость от тех, кто создавал его продукцию. С января 1914 г. он информировал рабочих об их участии в прибылях компании. 1.4 Принципы руководства компанией Основные принципы управления компанией Генри Форда: 9 1. Начните планирование с определения вашей целевой аудитории. Казалось бы, это основы любого производства, но до Генри Форда ни одна из автомобильных компаний не задавалась вопросом, какова главная цель их бизнеса. Они особо не думали о том, кто купит машину. Так как, кто хочет и может, тот купит. И только Форд первым решил сделать такой автомобиль, который был бы по карману каждой работающей американской семье. Это была революция не только в автомобильной промышленности, но и в производстве в целом. Неудивительно, что Ford T уже много лет является символом американской мечты. 2. Получайте прибыль за счет массового производства. Сегодня это также казалось бы очевидным, но совсем не очевидным, когда автомобильная промышленность ориентировалась на самые независимые слои населения. Когда в 1908 году появился первый Ford T, автомобили в США стоили от 1100 до 1700 долларов, а средняя зарплата составляла около 48 долларов в месяц. Ford T сначала стоил 825-850 долларов, а в 1916-1917 годах уже 350 долларов, что, если учесть неизбежную во время войны инфляцию, выглядит еще более внушительно. Более низкая цена привела к более высокому спросу, и к 1927 году, когда производство Ford T было прекращено, было произведено более 15 миллионов автомобилей. 3. Увеличьте производительность и сократите расходы за счет оптимизации. Вопреки легендам, распространяемым конкурентами о Ford T, удешевление производства модели было достигнуто не за счет использования дешевых материалов и конструкций, а благодаря высокой технологичности всех систем автомобиля. 10 Однако главным ноу-хау Форда стало внедрение конвейера в серийное производство. Когда сборку разделили на 84 операции, рабочие, их выполнявшие, собрали двигатель на 40 минут быстрее. Причем, что очень важно, они уже не должны были быть специалистами, как говорится, «широкого профиля», а специализировались только на одном из своих узких направлений производства. В результате, когда эти принципы были распространены на весь производственный процесс, время сборки одного Ford T сократилось с 12 часов до двух в течение нескольких месяцев. 4. Цените своих сотрудников. В 1914 году Форд ввел самую высокую на тот момент минимальную заработную плату — 5 долларов (с поправкой на инфляцию, сегодня она составляет около 130 долларов) в день на своих предприятиях. Затем он ввел «шестидневную» рабочую неделю с 8-часовыми сменами, а позднее «пятидневную» рабочую неделю — на тот момент самую короткую рабочую неделю. И это не было чистой благотворительностью, потому что Форд сократил текучесть кадров, которая в то время в автомобильной промышленности составляла три человека на одно рабочее место в год, до одного рабочего места. Однако он не был чужд и благотворительности, так как построил образцовое поселение для своих рабочих. 5. Давай много, проси еще. Форд был первым из промышленных магнатов того времени, заявившим права не только на тела своих рабочих, но и на их души. Например, он сказал: «По-моему, человек не может ничего делать, кроме как постоянно находиться на работе». Он должен думать о ней днем и мечтать о ней ночью. 11 6. Почивать на лаврах не получится. Если какой-то сотрудник останавливается в своем развитии, делает ровно столько, сколько он сделал, перестает удивлять владельцев или топменеджеров новыми, порой даже безумными предложениями, с ним расстаются. Поэтому секрет, что по-другому добиться успеха не получится. 2. Чарльз Коффин Чарльз Альберт Коффин (31 декабря 1844 – 14 июля 1926) американский бизнесмен, который был соучредителем и первым президентом корпорации General Electric. Рисунок 2 – Чарльз Коффин 2.1 Биография Чарльз Коффин родился в Фэрфилде, штат Мэн, в семье Альберта Коффина и его жены Анструс (Варни). Он женился на Кэролайн Рассел из Холбрука, штат Массачусетс, и у них было трое детей. 12 В возрасте 18 лет он переехал в Линн, штат Массачусетс, чтобы присоединиться к своему дяде Чарльзу Э. Коффину и его обувной компании, производством которой он занимается уже двадцать лет. В конце концов он открыл свою собственную обувную фабрику в Линне под названием «Гроб и Клаф». В 1883 году к нему обратился другой бизнесмен из Линна, Сайлас А. Бартону, с предложением привлечь, профинансировать и управлять испытывающей трудности электрической компанией из Новой Британии, штат Коннектикут, в город. Благодаря инженерной работе Элиу Томсона и Эдвина Дж. Хьюстона . Коффин смог создать компанию, переименованную в Thomson-Houston Electric Company, которая стала эквивалентом компании Томаса Эдисона. Под руководством Коффина компания Thomson-Houston разработала электростанции на юге, в том числе две в Атланте, штат Джорджия, для обеспечения электрического освещения, а в 1889 году - линию электропередач Джоэла Хёрта. Когда General Electric была сформирована из Thomson-Houston и Edison, Коффин был ее первым исполнительным директором. Компания подверглась быстрому испытанию во время паники 1893 года, когда Коффин вел переговоры с банками Нью-Йорка о первоначальном взносе в обмен на доли в коммунальных предприятиях, принадлежащих GE. В конце 1890-х он учредил дуополию важных электрических патентов с Westinghouse Electric, исследовательскую Стейнметцем, это а в лабораторию. была первая 1901 году Разработанная создал для Чарльзом промышленная компании Протеусом исследовательская лаборатория в Соединенных Штатах. Он поддерживал инженеров GE в адаптации и разработке паровой турбины Curtiss, которая способствовала выработке электроэнергии. Он покинул совет директоров в 1922 году, но 13 сохранил значительную долю в GE. После его смерти в 1926 году он был одним из самых богатых людей в мире. 2.2 Основной вклад в менеджмент Чарльз Коффин является не только основателем управления General Electric, но и новатором-менеджером, который: 1. Он открыл первую в Америке исследовательскую лабораторию и сформулировал идею системной оптимизации и управления бизнес-процессами. 2. Он был блестящим менеджером по управлению, который преобразовал корпоративную идеологию и весь механизм. Именно Коффин превратил General Electric в одну из самых стабильных организаций в мире, чьи методы организации бизнессистемы передаются от одного поколения менеджеров к другому. 3. Кэтрин Грэм Кэтрин Грэм - американская издательница. Она руководила The Washington Post более двух десятилетий, включая Уотергейтский скандал, приведший к отставке президента США Ричарда Никсона. Ее мемуары «Личная история» получили Пулитцеровскую премию в 1998 году. 14 Рисунок 3 – Кэтрин Грэм 3.1 Биография Кэтрин Мейер родилась в относительно богатой нью-йоркской семье; ее отец, Юджин Мейер, был видным финансистом и государственным деятелем. «Вашингтон пост» Мейер купил на аукционе по банкротству. Мать Грэма, Агнес Элизабет Мейер, была чрезвычайно известным ценителем богемного искусства и активным политическим деятелем. Агнес подружилась с Марией Кюри, Альбертом Эйнштейном, Элеонорой Рузвельт и Огюстом Роденом; кроме того, она какое-то время работала репортером в газете - крайне необычная профессия для женщины того времени. У семьи Мейеров было несколько домов; в основном они жили в Маунт-Киско, штат Нью-Йорк (Mount Kisco, New York) и небольшом доме в Вашингтоне. Екатерина не слишком часто видела родителей – они активно путешествовали по миру и участвовали в различных светских мероприятиях; Мейер в основном воспитывался нянями, гувернантками и частными репетиторами. Особенно сложные отношения были у Екатерины с матерью 15 Агнес Мейер, по слухам, откровенно говоря, не воспринимала дочь всерьез, что впоследствии сильно повлияло на самоуверенность Мейер. Грэм начала работать в The Washington Post в 1938 году. Какое-то время она встречалась со своим бывшим одноклассником Уиллом Лэнгоммладшим, однако этот роман ни к чему не привел. 5 июня 1940 года Кэтрин вышла замуж за Филипа Грэма, выпускника Гарвардской школы права и клерка одного из судей Верховного суда. В 1943 году у Филиппа и Кэтрин родилась дочь Лалли Моррис Уэймут ; После дочери родились трое сыновей — Дональд Эдвард, Уильям Уэлш и Стивен Мейер. В 1946 году Филип Грэм стал главным редактором The Washington Post. Мейер призналась в своей автобиографии, что тот факт, что Юджин Мейер передал бумагу не ей, а ее мужу, в то время ее не задел. Грэмы по праву считались одной из самых известных семей в Вашингтоне; Филип и Кэтрин были довольно близкими друзьями с Джоном Ф. Кеннеди и Жаклин Кеннеди Онассис, Робертом Ф. Кеннеди и Линдоном Джонсоном, Робертом Макнамарой и Генри Киссинджером, Рональдом Рейганом и Нэнси Рейган. Филипп особенно близко дружил со всеми этими политиками, что, по мнению его жены, было просто недопустимо для журналиста. На конференции в Фениксе, штат Аризона, у Грэма случился нервный срыв; его накачали наркотиками и отправили в Вашингтон - в местную психиатрическую лечебницу. Из этой больницы пациенты могли уехать домой на выходные; в один из таких праздников, 3 августа 1963 года, Филип Грэм покончил с собой, выстрелив в себя из дробовика. Власть над публикацией перешла в руки Кэтрин; формально она была главным издателем газеты с 1963 года, но официально заняла эту должность только в 1979 году. 16 3.2 Смелость в управлении Кэтрин Грэм не испугалась страха: 1. В 1971 году ей пришлось решать, что делать с так называемыми «документами Пентагона» - материалами министерства обороны, которые разоблачали обман правительства США во вьетнамской войне. 2. Газета New York Times к тому времени уже получила судебный запрет на публикацию отрывков из этих документов. Публикация материалов в Washington Post была связана с риском возможного судебного преследования согласно закону о шпионаже. 3. «Принимая решение, я рисковала целой компанией», - писала Грэхэм в своих мемуарах «Personal History». Однако выбор гарантированного выживания ценою души компании, решила она, будет хуже, чем не выжить. Газета Washington Post опубликовала материалы. 17 Заключение Все эти известные менеджеры являются великими деятелями в своей области и внесли значительный вклад в концепции управления. Как правило, они делали все вопреки установившимся тенденциям и шли по тому пути, который считали правильным. Они предлагали свои идеи, реализовывали их и добивались с ними успеха. Они внесли новые теории, которые изменили управление как в свое время, так и после. Их новаторские идеи часто опережали время и поэтому давали им преимущество перед другими компаниями, несмотря на то, что рыночная ситуация поначалу складывалась не в их пользу. Связывает отличных менеджеров и то, что они пришли в разные компании в разное время, но все столкнулись с тем, что система управления персоналом выстроена неоптимально. И благодаря своей изобретательности и целеустремленности они смогли не только представить, но и реализовать идеи по улучшению управления. 18 Список использованных источников 1. Генри Форд: биография и история успеха [Электронный ресурс]. – URL: https://lindeal.com/people/henry-ford-biografiya-i-istoriyauspekha (дата обращения 11.05.23); 2. Биография Генри Форда [Электронный ресурс]. – URL: https://corporate.ford.com/articles/history/henry-ford-biography.html (дата обращения 11.05.23); 3. Генри Форд. История успеха: как сделать себя? [Электронный ресурс]. – URL: https://moneymakerfactory.ru/spravochnik/genriford/ (дата обращения 11.05.23); 4. Секрет успеха Генри Форда – автомобильного короля Америки ресурс]. [Электронный – URL: https://manprogress.com/ru/articles/sekret-uspeha-genri-fordaavtomobilnogo-korolya-ameriki.html (дата обращения 11.05.23); 5. Управление Генри Форда: 6 принципов управления [Электронный ресурс]. – URL: https://kfund-media.com/ru/lomayapravyla-6-pryntsypov-upravlenyya-kompanyej-ot-genry-forda/ (дата обращения 11.05.23); 6. Гиффорд, Джонатан (15 сентября 2013). 100 великих бизнеслидеров: список компаний, которыми больше всего восхищаются в мире. Marshall Cavendish International Asia Pte Ltd. стр. 3435. (дата обращения 18.05.23); 7. Легендарный менеджер Чарльз Коффин [Электронный ресурс]. – URL: https://sbtcons.ru/legendarnyj-menedzher-charlz-koffin/ (дата обращения 18.05.23); 8. Биография Кэтрин Грэм [Электронный ресурс]. https://www.peoples.ru/undertake/media/katharine_graham/ обращения 18.05.23) 19 – URL: (дата 20