Муниципальная общеобразовательная средняя школа №66 ПРОЕКТ: ВОЕННАЯ ТЕХНИКА Работу выполнил: Бяков Данил ученик 2 Г класса МАУ СОШ №66 Проверила: Узембаева Г. Е. учитель начальных классов МАУ СОШ № 66 Магнитогорск 2018 г. СОДЕРЖАНИЕ Введение Глава 1. Самолет: Бомбардировщик ТУ-160. 1.1. Бортовое оборудование. 1.2. Кабина. 1.3. Шасси. 1.3. Силовая установка. Глава 2. Авианосец: Крейсер Киев. 1.1. Корпус. 1.2. Авиационное оборудование. 1.3. Силовая установка. Глава 3. Боевые машины: Танк КВ-1 Клим Ворошилов. 1.1 Создание. 1.2. КВ в бою. 1.3.Вооружение. 1.4. Ходовая часть. Глава 4. Бронеавтомобиль ГАЗ-2330- ТИГР. 1.1. Появление на свет. 1.2. Конструкция- корпус 1.3. Важные факты. Глава 5. Минометы. 1.1.Выстрел. 1.2. Устройство миномета - лопата 1.3.Важные факты. ГЛАВА 1. ТУ-160 оснащен прицельно-навигационным комплексом, многоканальным цифровым комплексом связи, сопряженным со спутниковыми системами, бортовой комплекс обороны обеспечивает обнаружение и классификацию ПВО противника, определение их координат и подавление мощными активными помехами или дизориентирование ложными целями. Бомбардировочный прицел «Гроза» служит для бомбометания с высокой точностью в дневных условиях и при низком уровне света. В хвостовом конусе размещены контейнеры с ИК ловушками .В крайней части фюзеляжа находится теплопеленгатор для обнаружения с задней полусферы ракет и самолетов противника. Кабина летчиков оснащена стандартными приборами. Управление самолетом осуществляется с помощью ручки управления. КАБИНА Экипаж из четырех человек располагается в катапультных креслах, обеспечивающих покидание самолета во всем диапазоне высот полета, в том числе на земле при рулении. Спинки кресел снабжены подушками с пульсирующим воздухом для массажа. В задней части кабины имеются туалет, малогабаритная кухня и откидная койка для отдыха. Вход в кабину экипажа- через нижний люк со специального наземного трапа-стремянки. Самолеты последнего выпуска оснащены встроенным трапом. ШАССИ Шасси выполнено по трехопорной схеме с двумя управляемыми колесами передней опоры. Основные опоры шасси с качающейся амортизационной стойкой расположены за центром масс самолета. Основные опоры размещаются в небольших нишах. При уборке назад по полету стойки укорачиваются, а при выпуске - раздвигаются, смещаясь во внешние стороны для увеличения колеи. Щитки для прижатия воздуха обеспечивают защиту воздухозаборников двигателей от попадания осадков и грязи. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТУ-160 оснащен четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями которые серийно выпускаются с 1986 года в Самаре и до 1990-х годов не имели мировых аналогов. Это один из первых двигателей, при создании которых приняты меры по снижению заметности. Двигатели попарно размещены и разделены противопожарными перегородками. ГЛАВА №2 Авианосец: Крейсер «Киев». КОРПУС Корабль имел гладкопалубный копрус стальной конструкции с продольным набором в центральной части. Водонепроницаемые переборки делили его на 19 отсеков. Корпус имел 6 палуб, двойное дно и двойной борт. Непотопляемость гарантировалась при затоплении 4 отсеков. Междонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Корабль был оснащен системой успокоения качки и бортовыми управляемыми рулями. Переднюю часть палубы занимало разное ракетное, противолодочное, и артиллерийское вооружение и боезапас к ним. СИЛОВАЯ УСТАНАНОВКА Движение корабля обеспечивали 4 турбинные установки ТВ-12, каждая с очень большой мощностью, вращавшие 4 гребных винта. Пар вырабатывали 8 котлов. В 2-х котельных отделениях размещались котлы , а в смежных отсеках находились электрогенераторы. АВИАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Полетная палуба находится под углом, имела 7 стартовых и посадочных площадок и 10 технических позиций для подготовки самолетов и вертолетов к полетам. Перемещали самолеты и вертолеты в ангар с помощью двух лифтов - один из них находился примерно по оси корабля, а второй сзади от надстройки. Из-за высокой температуры газов при взлете и посадки всю полетную палубу пришлось покрыть специальным термостойким составом. Ангар занимал примерно пол длины корабля. Противопожарная система включала воздушно-пенное пожаротушение и асбестовые шторы, позволявшие изолировать очаг пожара и разделявшие ангар на 6 зон. РАКЕТНО-АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ В носовой части на палубе располагались 4 пусковые установки « Базальт». Дальность стрельбы- 500км, ракеты могли нести как обычную так и ядерную боевую часть. Второй комплект ракет хранился в погребе, он находился по оси корпуса между передней и задней группами пусковых установок. Начальное наведение осуществлялось « Аргон», антенна которой размещалась на палубе в самом носу. Две пусковых установки « Шторм», она размещалась спереди от «острова» и на площадке в задней части. Ракеты этого комплекса имели дальность до 33 км и почти такую же по высоте. Боезапас комплекса 96 ракет. Установка автоматическая, имела скорострельность приблизительно 100 выстрелов в минуту на ствол, но длительность очереди не больше 45 выстрелов. Могла использоваться как по воздушным, береговым или надводным целям. Управление огнем велось при помощи «Турель». АВИАГРУППА Авиагруппа могла иметь 3 варианта комплектации - вертолетную, самолетную и смешанную, кроме этого имелись 2 поисково - спасательных вертолета, но в некоторых случиях они могли использоваться целеуказателями. По этой причине вооружение для воздушного боя состоялось только из пушек. ГЛАВА №3 Боевые машины: Танк КВ-1 «Клим Ворошилов» Кв- знаковая машина для мирового танкостроения. Это первый в мире тяжелый танк, созданный по современной схеме. Кроме того, КВ- символ советского танкового превосходства первых месяцев войны, когда броня и вооружение позволяли ему доминировать на поле боя. Появление на фронте в первые дни войны новых советских тяжелых танков, стало неожиданностью для немцев. СОЗДАНИЕ Первоначальным проектом предусматривалось создание трехбашенной машины, при этом ее масса достигала 55 тонн. В процессе работы от одной башни отказались, а сэкономленный вес направили на утолщение брони. В августе 1939 году танк КВ был изготовлен в металле, а в конце сентября участвовал в показе новых образцов. В октябре началась заводские испытания. В ноябре первый опытный танк отправился на фронт на Карельский перешеек для участия в боевых действиях против финнов. 19 декабря 1939 года танк КВ был принят на вооружение Красной армии. КВ В БОЮ По состоянию на 1 июня 1941 году в войсках имелось 504 танка КВ. Из этого количества большая часть находилась в Киевском Особом военном округе278 машин. На западном военном округе -116 машин, Прибалтийском -59, Одесском- 10. В Ленинграде-6 танков, в Москве-4, а в Приволжье- 19, в Орле8 танков, в Харькове-4. Уже впервые дни войны были видны его достоинства, но и недостатки. Но хорошо подготовленные экипажи творили на танках КВ чудеса. Так например экипаж старшего лейтенанта Колобанова 19 августа 1941 года, 98 снарядами уничтожил немецкую колонну из 22 танков. ВООРУЖЕНИЕ На танках первых выпусков устанавливались 76мм-пушка , затем Ф-32 того же калибра. Кроме того танк вооружался 3 пулеметами - курсовым и кормовым. На части устанавливалась зенитный пулемет ДТ. Танк был оснащен телескопическим прицелом,ТОД-6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из 6 опорных катков малого диаметра с внутренней и 3 обрезиненных катков. Ведущее колесо цевочного зацепления имело съемный зубчатый венец. Максимальная скорость танка достигала 34 км в час, а запас хода по шоссе250 км. На КВ была радиостанция и танковое переговорное устройство. Экипаж состоял из 5 человек. ГЛАВА №4 Бронеавтомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» Одной из современных развитий легких бронированных машин стало создание многоцелевых бронеавтомобилей. Свой образец такой машины предложил Арзамасский машиностроительный завод. ПОЯВЛЕНИЕ НА СВЕТ Автомобиль разрабатывался группой конструкторов ГАЗа, с использованием опыта эксплуатации внедорожников « хаммер», в армии ОАЭ. В итоге был разработан опытный автомобиль. В 2000 году опытные образцы автомобилей переданы заказчику из запада. С использованием этих прототипов позже в ОАЭ совместно с фирмой «Рено» был создан автомобиль Нимр. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии- с иными внешностью и интерьером. КОНСТРУКЦИЯ Автомобиль «Тигр» предназначен для перевозки людей и различных грузовых по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе кузов и основную часть агрегата. Кузов автомобиля металлический, объемный, пяти дверной с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырех человек и до 1500 кг груза. Грузовой отсек отделен от пассажирского перегородкой, оборудован сиденьями на которых можно посадить еще 4 человека. Оборудован колесами с шинами для движения по труднопроходимой местности. КОРПУС Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5мм. Бронированная машина тяжелее обычной на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было обойтись и без отдельной рамы. Таким образом на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова: закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. ВАЖНЫЕ ФАКТЫ Армейский вариант также имеет 3-й класс баллистической защиты бортов и кормы. В крыше машины имеется один большой люк с крышкой и 2 кронштейна для крепления оружия. Главной его особенностью является отечественный двигатель. В 2011 году автомобиль ГАЗ «Тигр» проходил испытания в Бразилии. ГЛАВА №5 Минометы Опыт советско-финской войны заставил обратить внимание на необходимость увеличения в войсках количества минометов. Неудивительно, что появилась идея дополнить сверхштатным и малокалиберным минометом, переносным и используемым отдельным бойцом. ВЫСТРЕЛ ИЗ ШАНЦЕВОГО ИНСТРУМЕНТА Такое оружие появилось уже в конце 39 года, было опробовано в ходе боевых действий ,и, в отличие от других типов минометов, удивление в войсках не вызвало, тем более что осколочное действие 37-мм в условиях глубокого снежного покрова было ничтожным. Тем не менее, вскоре после начала Великой Отечественной Войны, в июле 37мм- миномет – лопата пошел в производство для срочного вооружения. УСТРОЙСТВО МИНОМЕТА – ЛОПАТА Собственно оружие представляем собой миномет, выполненный по схеме «унитарного» ствола, со складывающей опорной плитой. Ствол представляет собой гладкую трубу. Внутри запрессован боек. Эта конструкция служила черенком лопаты. В положении лопаты в ствол вставлялся деревянный стержень, и фиксировался пробкой, защищавший срез ствола. Перед стрельбой стержень извлекался и крепился на конец ствола. СТРЕЛЬБА Наведение миномета боец делал на глаз, удерживая ствол рукой. Для защиты руки от ожога на ствол надевалась подвижная парусиновая муфта. Мина опускалась в ствол – для облегчения имелся раструб. Под действием собственного веса мина падала в ствол, капсюль вышибного патрона накалывался на жало, и происходил выстрел. Пороховые газы, истекая через отверстия в трубке ,выталкивали мину из ствола. Стрелять нужно было лежа, с колена ,из окопа, при углах не менее 45 градусов, при малых углах была осечка. РЕЗУЛЬТАТЫ Пехоте в основном всем не понравился миномет-лопата. Как лопата он был не удобным, и тяжелым. Плохая меткость и слабое осколочное действие. Несколько бойцов лучше отзывались о миномете 37мм. В январе – феврале 1942 года часто оказывались единственным оружием, которое они могли нести с собой. В конце 1941 года миномет-лопата убрали с производства, но продолжали им пользоваться еще некоторое время. Люди до сих пор находят 37мм минометы и их мины на местах боев. ВАЖНЫЕ ФАКТЫ В походном положении боец переносил миномет-лопату в поясном чехле, как малую саперную лопату, мины с вышебными зарядами - в особом патронташе с плечевыми ремнями.
