Общество с ограниченной ответственностью СК«ДорСтарМашинери» ИНН/КПП 7728443120/ 772701001. Юридический адрес: 117041, г. Москва, Вн. Тер. Г. Муниципальный округ Южное Бутово, ул. Адмирала Руднева, д. 2, этаж 4, помещ.3 Тел.: +7- 916-195-35-70; +7-960-118-85-13. E-mail: sk-dsm@mail.ru. Сайт: www.sk-dsm.ru Строительство сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения Московской области «Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково – Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный» на платной основе. Этап 3 ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ по строительству ливневой канализации на ПК 420+80-ПК 429+00 участок 15.1, ПК 429+00-ПК 430+00 участок 15.2 ДСМ-ЛТКЖ-АД-ППР-1 1 2023 2 Общество с ограниченной ответственностью СК«ДорСтарМашинери» ИНН/КПП 7728443120/ 772701001. Юридический адрес: 117041, г. Москва, Вн. Тер. Г. Муниципальный округ Южное Бутово, ул. Адмирала Руднева, д. 2, этаж 4, помещ.3 Тел.: +7- 916-195-35-70; +7-960-118-85-13. E-mail: sk-dsm@mail.ru. Сайт: www.sk-dsm.ru «СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДАЮ» ___________________________ ___________________________ «__»____________2023 г. Главный инженер ООО СК «ДорСтарМашинери» ______________А.В. Ковалев «__»____________2023 г. ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ по строительству автомобильной дороги ДСМ-ЛТКЖ-АД-ППР-1 Строительство сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения Московской области «Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково – Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный» на платной основе. Этап 3 «СОГЛАСОВАНО» АО «Технологии контроля безопасности» _____________________________________________________________________ (подпись, дата) 3 2023 Содержание 1. Техническое задание на разработку ППР ............................................................ 4 2. Лист ознакомления ................................................................................................ 5 3. Общие сведения…………………………………………………………………..6 3.1 Характеристика района строительства .......................................................... 87 3.2 Характеристика района и рельеф строительства .......................................... 10 3.3 Сведения о местах размещения баз материально-технического обеспечения................................................................................................................. 11 3.4 Пообъектная заказная спецификация материалов и оборудования для производственной базы в д. Орлово ............... Ошибка! Закладка не определена. 3.5 Обоснование организационно-технологической схемы, очередность ....... 14 сооружения линейного объекта ................................................................................ 13 4. Описание транспортной схемы доставки материально-технических ресурсов ....... …………………………………………………………………………13 4.1. Наименования и объемы СМР ....................................................................... 15 4.2 Мероприятия по технике безопасности при подготовительных работах... 15 4.3 Размещение и характеристика подсобных производственных подразделений ............................................................................................................ 15 5. Указания по технологии производства подготовительных работ ................... 17 6. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ.. ......................................................................... 21 6.1. Разбивочные работы.. ..................................................................................... 21 6.2. Технологическая карта на устройство ливневой канализации.. ................ 22 7 Инженерные сети и коммуникации.. ..................................................................... 44 8. Мероприятия по технике безопасности при производстве работ….. ............... 56 9. Решение по охране окружающей среды….. ........................................................ 65 10. Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы…...................................... 70 11. Используемая литература ................................................................... …………73 4 1. Техническое задание на разработку ППР по объекту: Строительство сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения Московской области «Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково – Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный» на платной основе. Этап 3. 1. Заказчик объекта: ООО «Лыткаринская платная дорога» 2. Генподрядная организация: ООО «РАД». 3. Подрядная организация: ООО СК «ДСМ» 4. Разработчик ППР: ООО СК «ДСМ» 5. Вид и сроки выполнения работ: Проект производства работ, до 31.12.2023 г. 6. Перечень исходной технической документации: 6.1 03102022_РД-АД-ДК-15.1 6.2 03102022_РД-АД-ДК-15.2 Руководитель управления по производству ООО СК «ДСМ» ____________________________ 5 2. Лист ознакомления Должность ФИО Подпись Дата 6 3. Общие сведения Проект производства работ по строительству дорожной части объекта: «Строительство сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения Московской области «Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково – Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный» на платной основе. Этап 3», разработан на основании рабочей документации, указанной в разделе 2 «Техническое задание на разработку ППР», а также в соответствии с требованиями действующей нормативной документации: - СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги»; - СП 48.13330.2019 «Организация строительства»; - СП 22.13330.2016 «Основания зданий и сооружений»; - СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве». Часть 1 «Общие требования»; - СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве» Часть 2 «Строительное производство», ППБ-01-2003* «Правила пожарной безопасности в РФ»; - СП 126.13330.2017 «Геодезические работы в строительстве»; - СП 45.13330.2017 - Актуализированная редакция СНиП 3.02.01-87* «Земляные сооружения, основания и фундаменты»; - СП 112.13330.2011 Пожарная безопасность зданий и сооружений; - ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования»; - ГОСТ Р 51256-2018 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования»; - ОДМ 218.6.019–2016 - Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ. - СП 116.13330.2012 «Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения». Актуализированная редакция СНиП 22-02-2003; - МДС 12-81.2007 Методические рекомендации по разработке и оформлению проекта организации строительства и проекта производства работ. Данный ППР предусматривает ведение работ с учетом выноса всех коммуникаций. В противном случае, работы в охранных зонах (ВЛ, КЛ, газопровода, нефтепровода и т.д.) производить согласно отдельно разработанного ППР, согласованного с владельцем коммуникаций. Принятые решения по организации работ учитывают особенности конструктивных решений сооружений. 7 3.1 Характеристика района строительства Проект производства работ включает в себя строительство искусственных сооружений, устройство дождевой канализации, и разработан с учетом исходных данных, рекомендаций, требований, норм, правил и законов, действующих на момент проектирования, в т.ч. определяющих порядок и способы производства работ. В ходе разработки ППР использован сбор исходных данных из ПОС по условиям проектирования линейного объекта, информации по современной загрузке улично-дорожной сети, наличию выполненной градостроительной документации, анализ градостроительных документов. Разработанное планировочное решение линейного объекта выполнено с учетом архитектурно-планировочных условий, минимально возможного изъятия территорий с учетом ожидаемых нагрузок на транспортные коммуникации и выделения этапов строительства. Работы предлагается выполнять на свободных от коммуникаций участках (захватках) длиной не менее 0,5 км с выполнением в основном дорожных работ. В целях эффективности строительного производства на всем протяжении трассы предусматривается поточный метод ведения работ: -комплексная механизация; Строительные работы по сооружению автодороги предлагается организовать согласно линейного графика производства работ. Очередность комплекса работ, при строительстве дороги: 1. Земляные работы. 2. Подвоз инертных материалов. 3. Устройство ливневой канализации. 8 Таблица 3.1.1. График производства работ 9 Рис. 3.1.1. Общий план 10 3.2 Характеристика района и рельеф строительства В геоморфологическом отношении район проектирования 3-го этапа СБВЛТКЖ расположен на западной окраине Мещерской низменности и приурочен непосредственно к долине реки Москва. Рельеф характеризуется флювиогляциальными формами и русловыми процессами постоянных водотоков, приуроченных к Окско-Донскому водосборному бассейну. Долины рек в районе проектирования являются слаботеррасированными, за исключением долины р. Москва долина, которой является выраженно ассиметричной, правый берег которой является «высоким», а левый – террасированный с двумя террасами. Уклон реки незначительный. Рельеф участка 3-го этапа трассы ровный, пологий. Леса на участке изысканий представлены лиственными породами деревьев с преобладанием березы и ольхи. Широко распространена кустарниковая растительность – ива, ольха и боярышник. На формирование современного рельефа оказывают значительное воздействие овражно-эрозионные процессы и техногенные процессы. Прохождение трассы 3-го этапа по территории долины р. Москва влечет за собой необходимость разработки противоэрозионных мероприятий и мероприятий по исключению плоскостной водной эрозии (внешний водоотвод и организованный водоотвод). В гидрологическом отношении режим уровней воды р. Москва изучен довольно хорошо. Имеющаяся сеть государственных гидрологических постов с длительными рядами наблюдений может быть использована для статистической обработки данных по режиму уровней воды. Гидрометеорологическая обстановка в районе проведения инженерных изысканий по отдельным компонентам природной среды изучается подразделениями ФГБУ. Территория, на которой располагается изыскиваемый объект, находится в 4-й климатической зоне, в гидрометеорологическом плане территория является довольно изученной. Реки рассматриваемой территории, относятся к типу водотоков с четко выраженным весенним половодьем, летне-осенними паводками и длительной устойчивой меженью. Доля стока за половодье составляет 60-70% от годового, на долю межени приходится 30-40%. Самым многоводным является апрель, в течение которого проходит до 60% годового стока. Степень гидрометеорологической изученности Московской области не достаточная. Относительно хорошо изучены большие и средние реки, протекающие вблизи от объекта изысканий (Ока, Москва, Пахра), однако малые реки и ручьи практически не изучены. В состав наблюдений за гидрологическим режимом на большинстве постов рассматриваемой территории входят наблюдения за уровнями и температурой воды, толщиной льда и ледовыми явлениями; наблюдения за стоком воды имеют меньшую освещённость. Это же касается наблюдения за стоком наносов и химическим составом вод. Согласно критериям, приведенным в приложении Д к СП 47.13330.2016 степень изученности непосредственно участка изысканий характеризуется как неизученная. В бассейнах рек Пехорка, Гвоздянка, Купелинка, Людовна, Сатовка, Чечера и др. гидрологических постов нет. Расчетные гидрологические характеристики должны быть получены на основе применения методов географогидрологической аналогии. В метеорологическом отношении данная территория 11 является хорошо изученной. В пределах 100 км от участка изысканий расположено более 10 действующих метеорологических станций, на которых ведутся комплексные наблюдения за основными метеорологическими характеристиками. Для общей характеристики климатических условий территории изысканий могут быть использованы следующие метеорологические станции: ВДНХ, Павловский Посад, Коломна, Немчиновка, ТСХА, МГУ, Подмосковная, Наро-Фоминск, Егорьевск, Новоиерусалимская. В питании рек исследуемого региона принимают участие талые воды, жидкие осадки и подземные воды. Талые воды формируются в результате таяния сезонных снегов на поверхности водосбора. Реки территории изысканий имеют преимущественно снеговое питание, но со значительной долей дождевого и грунтового. Реки района изысканий наиболее многоводны в тёплую часть года, когда наблюдается весеннее половодье и паводки смешанного или дождевого происхождения. Доля различных источников питания рек территории изысканий распределяется следующим образом: на снеговое питание приходится 60% годового стока, на грунтовое 30% и дождевое 10% годового стока. Годовой ход стока распределяется следующим образом: 50 % годового стока приходится на весну, сток воды в летне-осенний период равен 17 %, на долю зимнего сезона приходится 9 %. Естественный водный режим рек рассматриваемой территории характеризуется весенним половодьем (апрель – май), малой водностью в период летней и зимней межени и осенними дождевыми паводками. Наименее водоносны реки района в холодный период года во время зимней межени, которая продолжается в течение 5 – 6 месяцев. Реки рассматриваемой территории относятся к рекам восточноевропейского типа с преимущественно снеговым питанием по классификации Б.Д. Зайкова. Режим уровней и стока рек района изысканий характеризуется четко выраженным высоким пиком половодья, довольно низкой летне-осенней меженью, прерываемой дождевыми паводками, и устойчивой продолжительной зимней меженью. Зимние паводки, вызванные таянием снега, проходят крайне редко. Большей частью к зимним паводкам относятся паводки смешанного происхождения от выпадения дождей и таяния снега, которые, как правило, наблюдаются в первую половину зимы (в ноябре –декабре). 3.3 Сведения о местах размещения баз материально-технического обеспечения На этапе подготовки территории строительства необходимо выполнить отвод земель в постоянное и временное пользование с выносом полосы отвода в натуру и выплатой компенсаций землепользователям. Постоянный отвод земель необходимо произвести: - под автомобильную дорогу, транспортные развязки, пересечения с второстепенными дорогами, переустройство инженерных коммуникаций, природоохранные мероприятия (локальные очистные сооружения), трансформаторные подстанции, АСУДД. Временный отвод земель производится: - под переустройство инженерных коммуникаций, строительные проезды и строительные площадки и временный городок строителей. Граница полосы отвода установлена в соответствии с нормами отвода земель для размещения автомобильной дороги и (или) объектов дорожного сервиса. 12 Доставка материально-технических и людских ресурсов к месту производства работ осуществляется автотранспортом и по железной дороге. Необходимо провести мониторинг карьеров на предмет наличия дорожностроительных материалов и определить оптимальные источники их получения. Строительные отходы, относящиеся к малоопасному классу отходов, должны храниться в специально отведенных местах, расположенных на территории строительных площадок и вывозиться по мере накопления на полигоны ТБО в соответствии с договорами, заключаемыми подрядными строительными организациями. Твердые бытовые отходы вывозятся на полигон ТБО, жидкие бытовые отходы (хозяйственно-фекальные стоки выгребов и туалетов контейнерного типа) вывозятся специализированным транспортом на сливные станции. Временное размещение и хранение ТБО осуществляется в контейнерах на специальных площадках в стройгородках. На объекте строительства запрещено складировать изношенные шины, лом цветного и черного металла, отработанные масла, ветошь и т.п. Сбор, хранение и отправка на утилизацию этих отходов проводится в установленном порядке, согласно договорам, заключаемым подрядчиками строительных работ со специализированными организациями, имеющими лицензию на этот вид деятельности. Отходы асфальтобетона, в том числе от подломки кромок и разборки существующего дорожного покрытия, будут вывозиться на асфальтобетонные предприятия для переработки. Загрязненный бой железобетонных изделий и грунт вывозится на полигон ТБО. Засохшая битумная мастика, тара и упаковка вывозится на полигон ТБО. Вывоз отходов строительства планируется вывозить на полигоны ТБО «Торбеево» или с. Заворово, ориентировочно 40 км. На стройплощадке планируется расположение временных (контейнерного типа) производственных, санитарно-бытовых и административных зданий и сооружений. Санитарно-бытовые и административные здания, а также подходы к ним располагаются вне опасных зон действия строительных машин, механизмов и транспорта. Санитарно-бытовые помещения размещаются вблизи въездов на строительную площадку в связи с тем, чтобы рабочие могли пользоваться ими до и после работы, минуя рабочую зону. Оборудование площадки №1: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Камеры видеонаблюдения 1 шт.; Кабель электрический СИП 50 м.; Вагон-бытовка (6х2,4 м) для рабочих 1 шт.; Вагон-бытовка (6х2,4 м) прорабская 1 шт.; Склад-контейнер 20 фт. 1 шт Электростанция 8 кВт 1 шт.; Биотуалет 1 шт. 13 Таблица №3.4.5 Оборудование площадки №1 1 Вагон-бытовка (6х2,3м) для рабочих – 1 шт 2 3 4 Вагон-бытовка (6х2,3м) -1 шт Вагон-прорабская (6х2,3м) – 1 шт Контейнер под склад 20 фут – 1 шт 5 6 Электростанция 8 кВт – 1 шт Биотуалет – 1 шт 3.5 Обоснование организационно-технологической схемы, очередность сооружения линейного объекта Комплекс подготовительных мероприятий, необходимых для организации основных работ: переустройство сетей и коммуникаций, строительство автомобильной дороги и искусственных сооружений, устройство дождевой канализации, ЛОС, насосных станций ведутся в соответствии с общим календарным графиком, что обеспечивает рациональное использование трудовых и материальных ресурсов, а также завершение работ в установленные сроки. Организационно-технологическая схема сооружения линейного объекта определяет методы и технологическую последовательность сооружения объекта: • разделение дороги на участки и захватки, свободные от коммуникаций, мешающих началу работ; • последовательность строительно-монтажных работ с указанием технологии производства; •определение основных методов сооружения линейного объекта с целью завершения строительства автомобильной дороги, в сроки, установленные календарным графиком. Общая последовательность строительства автомобильной дороги отражена на календарном графике строительства в томе 5.2.1 100720-1/П-3-ПОС2-1. 4. Описание транспортной схемы доставки материально-технических ресурсов Планируется использование местных инертных материалов и заказ конструкций, с учётом имеющейся в данном регионе производственной мощности, конъюнктуры и схемы их поставки. А также материалов, ввозимых из других регионов. Расстояния транспортировки определены в соответствии с ситуационным планом, и представлены в транспортной схеме графической части данного проекта. Основные инертные материалы для отсыпки земполотна песок и пескогрунт завозятся с близлежащих карьеров п. Чулково (25 км), п. Жуково (32 км) от участка строительства ТР4. 14 Дополнительно для обеспечения доставки всех остальных строительных материалов из внешних источников, а также для вывоза неиспользуемого переувлажненного грунта в кавальер, используются существующие федеральные и местные автодороги с выходом на проектируемую дорогу: М-2; М-4; М-5; М-7; МКАД; ЦКАД. Приказом Минтранса России от 12 августа 2011 г. № 211 предусмотрены временные ограничения движения грузового транспорта в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий: - движение грузового транспорта по региональным автодорогам ограничивается весной для целей предотвращения снижения несущей способности, конструктивных элементов автомобильной дороги, вызванной их переувлажнением и следствие этого разрушения дорог в период снеготаяния и паводков, но не более чем на 30 дней. (только на частных автомобильных дорогах); - в летний период (с 20 мая по 31 августа при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 °C) для транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием, в связи с превышением допустимых температур. С 2018 года федеральные трассы на просушку не закрывают. 15 4.1. Наименования и объемы СМР Таблица №4.1.1 Наименования и объемы СМР. № п/п Наименование работ 1 2 1 Подготовительные работы 1.1 Временные дороги, техплощадки, стройгородок 2.2 Дождевая канализация 2.2.1 Ед. изм. 3 Объём 4 Самотечная канализация 2.2.1.1 Разработка грунта (в том числе, снятие ПРС) м3 2.2.1.2 Обратная засыпка м3 2.2.1.3 Устройство укрепления стен траншей и котлованов тн/м2 2.2.1.4 Укладка трубопроводов из безнапорных полипропиленовых двухслойных раструбных труб п.м. 2.2.1.5 Монтаж колодцев: перепадных, типа КПТ Ø 1500 мм из сб. ж/б, гидроизоляция, заделка отверстий, лестница с окраской лаком, люк со 2 крышкой шт 2.2.1.6 Монтаж колодцев: дождеприемных, типа ВД-8 по серии ПП 16-9 Ø 800мм из сборного ж/б, гидроизоляция, заделка отверстий, дождеприемник с решеткой шт 4.2 Мероприятия по технике безопасности при подготовительных работах Подготовительные работы – расчистка участка, перестройка и перенос коммуникаций и сооружений, установка ограждений и устройство подъездных путей – должны предшествовать работам по строительству земляного полотна. Параллельное проведение подготовительных и земляных работ запрещается. Устраивать временный водоотвод необходимо в последовательности, предусмотренной проектом организации работ. 4.3 Размещение и характеристика подсобных производственных подразделений В соответствии с принятым стройгенпланом штаб строительства обустраивается во временном стройгородке в п. Орлово, две площадки для складирования инертных материалов недалеко ТР-4 непосредственно в полосе отвода земли, строящейся дороги. Обеспечение линейных работ необходимой электроэнергией производится от передвижных электростанций (ДЭС) и местных ЛЭП. Производственные подразделения обеспечиваются от ЛЭП филиалов Россетей. 16 Производственные подразделения обеспечиваются привозной и бутилированной водой. Линейные дорожно-строительные работы обеспечиваются технической водой, подвозом из ближайших, естественных водоемов. При выезде построечного автотранспорта со строительной площадки на дороги с асфальтобетонным покрытием планируется оборудовать площадки для мойки колес. Ближайший источник воды и место водоотведения могут быть предоставлены АО «Люберецкий водоканал» (г. Люберцы, Московская область, Октябрьский проспект, дом 213-А) по заключению соответствующего договора подрядной организацией. Таблица №4.3.1 Ведомость распределения строительных материалов по месту назначения на объекте. № п/п Наименование материалов 1. 2. Бетон Сборный ж/б, трубы, блоки, б/камень Щебень фр.-и 2040 М800 Песок 3. 4. Доставка от станций, пристаней, карьеров, заводов до стройплощадки автотранспортом Пункты (место нахождения Дальность возки по поставщика материала) дорогам с капитал отправления назначения ьным грунтовым покрыт ием Трасса Трасса Трасса, к/р Чулково, Жуково Трасса 17 5. Указания по технологии производства подготовительных работ Перед началом сооружения земляного полотна необходимо выполнить геодезические подготовительные работы, которые включают: создание ГРО; восстановление и закрепление полосы отвода; восстановление и закрепление оси трассы; разбивку элементов земполотна; разбивка и закрепление осей искусственных сооружений, мостов, водопропускных труб, инженерных коммуникаций. Реперы при закреплении трасс автомобильных дорог устанавливаются постоянные и временные. В качестве постоянных реперов используют незыблемые во времени точки, вделанные в цоколи каменных зданий капитального типа, в устои мостов. Для установки временных реперов используют точки, расположенные на выступах различных зданий и сооружений, а также точки в виде металлических труб, рельсов или деревянных столбов, устанавливаемых в грунте. Временные дополнительные реперы разрешается совмещать с выносными столбами закрепления трассы в плане. В таких случаях они выделяются особым знаком. Исходными материалами для разбивочных работ служат: разбивочные чертежи и журналы разбивки сооружений, составленные на основе проектной документации (плана трассы, продольного и поперечного профиля, ведомости восстановления и закрепления трассы, полосы отвода земли под дорогу, осей инженерных сооружений, рабочих чертежей сооружений и их элементов и т.д.), которую предварительно изучают. Разбивочный чертеж с указанием всех необходимых промеров и отложений проектных величин (линий, углов и высот), выполняемых при разбивке размеров и форм каждого элемента сооружения и его частей, а также всех исходных данных по размещению основных точек сооружения в натуре, составляют перед началом работ, для разбивки каждого определенного проектного участка дороги или её искусственного сооружения. Журналы разбивки перед началом работ заполняют исходными данными и ведут предварительные расчеты необходимых элементов разбивочных работ (определяют проектные отметки разбивочных точек, дирекционные углы или отсчеты по теодолиту вдоль задаваемого проектного направления линии т.д.) На разбивочных чертежах наряду с основными осями указывают расположение всех основных створов движения строительных машин с учетом места размещения на ней водителя и возможности наблюдения им своего створа. Особо показывают последовательность перемещения всех знаков разбивки и геодезических приборов на каждом этапе строительства сооружения. Геодезический контроль и исполнительные съемки. Основные положения. Контролю подлежат результаты всех выполненных строительно-монтажных работ, расположение каждого объекта относительно проектного, соответствия формы и размеров каждого элемента строящегося сооружения запроектированным и соответствие поверхности элементов сооружения заданным качественным характеристикам. Все объекты и элементы строительно-монтажных работ, перекрываемые при строительстве другими элементами и элементами сооружения в дальнейшем недоступные для обозрения, оцениваются в процессе промежуточного контроля, выполняемого перед их перекрытием. Такой контроль осуществляется в 18 процессе приемки скрытых работ и по его результатам составляется специальных акт приемки. В акте указываются все отступления от проектных решений и все нарушения настоящих указаний и СНиП. В процессе промежуточных приемок законченных строительством участков или скрытых работ ведут контрольные замеры и устанавливаются соответствие выполненных работ проекту при надлежащем качестве. Исполнительные съемки. В заключительной стадии строительства или монтажа сооружений выполняются исполнительные съемки, определяющие фактическое положение сооружения и его элементов относительно проектного, а с помощью измерений контролируют форму и размеры законченных строительством частей сооружения и устанавливают степень их несоответствия запроектированным. При производстве исполнительных съемок контролируют координаты расположения трассы и осей искусственных сооружений и выборочно устанавливают несоответствие продольного и поперечного профилей выстроенного сооружения и его частей запроектированным. Для проверки отдельных конструктивных элементов сооружения, которые в процессе строительства перекрываются другими, выполняют промежуточные проверки с соответствующими инженерно-геодезическими работами и исполнительными съемками. Акты на приемку скрытых работ прилагаются вместе с необходимыми ведомостями и чертежами (планы, профили и др.) к документам исполнительных съемок. При исполнительной съемке выстроенной дороги устанавливается фактическое положение оси и бровок земляного полотна, кромок основания и покрытия, границы выемок, насыпей, резервов и кавальеров, мест примыканий и пересечений дорог, всей сети водоотвода и его элементов, искусственных сооружений и обустройства относительно запроектированных. Съемку осей и поперечников ведут прокладкой теодолитных и нивелирных ходов между ближайшими точками опорной сети или съемкой отдельных точек с контрольных опорных точек и реперов, разместившихся вдоль строящегося сооружения за пределами строительных работ. Исполнительная съемка и геодезический контроль должны иметь более высокую точность, чем точность производства работ при строительстве сооружения. При окончательной приемки сооружения в эксплуатацию предъявляются вся необходимая для этого исполнительная документация: 1) акты на разбивку осей сооружения и создания опорной сети строительства с закреплением её точек, 2) схемы и исполнительные чертежи конструктивных частей, оснований и фундаментов, 3) схемы и исполнительные чертежи послойных размеров оснований и покрытий дорожного полотна, заложения откосов, уклонов и размеров канав и резервов, 4) ведомости исполнительной нивелировки и съемки отдельных участков, элементов, монтажных горизонтов или этапов строительства сооружения. Все запланированные при строительстве отступления и изменения проекта должны быть еще перед разбивкой сооружения внесены в рабочие чертежи 19 строительства и подписаны ответственными лицами за производство работ и главным инженером строительства. Таблица №5.1.1 Разбивочные работы при восстановлении трассы № п/п Контролируемые показатели Допусти мые показател и Значение среднеквадратических погрешностей при измерениях 10 секунд горизонтальных углов Относительная разница между проектной линией и 2 измеренной двумя промерами при восстановлении: а) равнинная 1 : 3200 б) горная 1 : 1600 Невязка в отметки трассы между проектными данными и 3 100 мм данными двойного нивелирного хода при восстановлении 4 Отклонения оси земляного полотна от проектных данных: а) на прямых участках + 2 см б) на кривых участках + 4 см 5 Закрепление прямых участков трассы: а) в равнинной 1 км б) в пересечённой 0,5 км Технологические процессы и операции, подлежащие контролю Проверка Проверка Проверка соответствия соответствия Закрепле Организация соответствия Наличие и длин проектной отметок ние контроля углов восстановле и измеренной контрольных участков поворота ние реперов после точек трассы проектным восстановления проектным Проверка правильн Наличие и Состав контроля ости Соответствие проекту правильность (что проверяется) закрепле установки ния трассы Металли ческая Метод контроля Металлическая Нивелир, Нивелир, мерная (как и чем Теодолит мерная лента теодолит визуально лента, проверяется) визуальн о Операционный, Вид, режим и Приемочный, входной, периодический и периодический и объем контроля выборочный выборочный Время контроля (когда Во время производства работ контролировать) Кто Геодезист контролирует Кто привлекается Геодезист к проверки Кто Прораб 1 20 осуществляет надзор Где регистрируются результаты контроля Акт восстановления и закрепления трассы, журнал производства работ Непосредственно перед началом разбивочных работ исполнитель работ должен проверить сохранность знаков, закрепляющих пункты ГРО. Восстановление и закрепление трассы выполняется специалистами геодезической службы ООО СК «ДСМ»: звеном в составе: инженер-геодезист – 1 чел.; рабочие 3 р. – 2 чел. 21 6. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ 6.1 Разбивочные работы До начала строительства необходимо разбить и закрепить трассу ливневой канализации с осями смотровых колодцев. Разбивку трассы ливневой канализации производят непосредственно перед началом земляных работ. Эта работа состоит в нанесении и закреплении на местности основных точек, определяющих поперечные размеры будущих насыпей и выемок с учетом уклона местности, толщины снимаемого растительного слоя и расположения боковых канав и резервов. Эту работу выполняют на основе проведенного пикетажа оси дороги, руководствуясь проектными материалами и рабочими чертежами, в которых приведены типовые поперечные профили насыпей и выемок будущей дороги, продольный профиль с рабочими отметками каждого пикета. При разбивке учитывают конструкцию поперечного профиля дороги в окончательном виде. На всех необходимых точках восстанавливают и закрепляют разбивочные знаки: Пикетаж – прочно вбитые колышки после двойного промера с обозначением смотровых и дождеприемных колодцев. Для сохранности в период строительства пикетные и плюсовые точки выносят за пределы полосы работ и закрепляют колышками со сторожками, на которых указывают расстояние выноски; Высотные отметки – дополнительные временные реперы. В качестве реперов используют: прочно вкопанные и забетонированные металлические столбы, цоколи зданий и другие местные предметы. Расстояние между реперами: в горной и пересеченной местности не более 1км, в равнинной – не более 2км. Реперы устанавливают у всех искусственных сооружений и насыпей высотой более 5м, реперы устанавливают вне пределов производства работ. Точно указывают положение краской, костылем, насечкой места установки рейки на репере (ведомость реперов); В случаях, когда строительство автомобильной дороги опережает устройство пересекающих ее подземных коммуникаций, следует по согласованию с заинтересованными (субподрядными) организациями предусматривать предварительную укладку кожухов или других устройств для последующей прокладки коммуникаций без нарушения целостности земляного полотна. 22 6.2 Технологическая карта на устройство ливневой канализации Настоящая технологическая карта разработана на устройство ливневой канализации на объекте строительства: «Сеть автомобильных дорог общего пользования регионального значения Московской области – «Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково –Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный. Дождевая канализация» разработана на основании проектной документации: Раздел 3.1 Дождевая канализация. Подраздел 2. Дождевая канализация (включая насосные станции и напорную канализацию). Этап 3. Книга 35. Участок ПК 420+80-ПК 429+00. 03102022_РД-АД-ДК-15.1; Дождевая канализация» разработана на основании проектной документации: Раздел 3.1 Дождевая канализация. Подраздел 2. Дождевая канализация (включая насосные станции и напорную канализацию). Этап 3. Книга 36. Участок ПК 429+00-ПК 436+00. 03102022_РД-АД-ДК-15.2. Проектом предусматривается сбор и очистка поверхностного стока с автодороги на локальных очистных сооружениях до значений ПДК р.х. с последующим сбросом в водный объект. Сток собирается в лотковую часть и закрытую сеть дождевой канализации для отвода атмосферных осадков с покрытия автодороги, и далее на локальные очистные сооружения (ЛОС 6,7,8). Организация рельефа дороги позволяет собирать дождевой и талый сток с твердых покрытий при помощи лотковых и дождеприемных колодцев, установленных около бортового камня. На путепроводах, эстакадах и мостах выполнены открытые лотки с выпуском в сеть дождевой канализации. Самотечная канализационная сеть прокладывается с уклоном по направлению к площадке очистных сооружений. На участках дороги, имеющих уклон в сторону, противоположной площадке ЛОС, предусмотрена перекачка собранного стока с помощью канализационных насосных станций (КНС) по напорным трубопроводам. Перед врезкой в самотечную канализационную сеть предусмотрено устройство колодца-гасителя напора. Самотечные канализационные сети запроектированы из полимерных безнапорных труб, выполненных в соответствии с ГОСТ Р 54475 ID300–ID800. Сброс очищенного поверхностного стока осуществляется: - с ЛОС3-9(1) усредненным расходом 2,7л/с в береговой водовыпуск с оголовком в р. Пехорка на ПК1+10 съезда ТР №10 проектируемой автодороги; - с ЛОС3-9(2) усредненным расходом 2,7 л/с в береговой водовыпуск с оголовком в р. Пехорка на ПК430+58 право проектируемой автодороги; - с ЛОС3-8 усредненным расходом 12,5 л/с по самотечному трубопроводу Ду250 через береговой водовыпуск с оголовком в р. Пехорка на ПК425+80 проектируемой автодороги; Общие положения Технологическая карта разработана на комплекс работ по строительству закрытой системы водоотвода с проезжей части. При высоком уровне грунтовых вод для регулирования воднотеплового режима земляного полотна помимо закрытого дренажа следует предусмотреть мероприятия по водопонижению согласно СП 45.13330.2017. 23 Работы ведутся механизированным и ручным способами. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: • экскаватор "SANY" или аналог; • виброплиты BOMAG или аналог; • вибротрамбовки BOMAG или аналог; • кран-манипулятор Камаз 7 тн. Работы по устройству закрытого водоотвода ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ круглосуточно в две смены: - 1 смена с 8:00 до 20:00. Организация и технология производства работ. До начала производства работ по строительству водоотвода необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе: назначить лиц, ответственных за качественное и безопасное выполнение работ, а также их контроль и качество выполнения; провести инструктаж членов бригады по технике безопасности; разместить в зоне производства работ необходимые машины, механизмы и инвентарь; устроить временные проезды и подъезды к месту производства работ; обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ; установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п. обеспечить рабочих инструментами и средствами индивидуальной защиты; подготовить места для складирования материалов, инвентаря и другого необходимого оборудования; обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации; составить акты готовности объекта к производству работ; получить разрешения на производство работ у технадзора Заказчика. При устройстве закрытого водоотвода необходимо учитывать наличие коммуникаций, пересекаемых или проходящих параллельно. Для исключения возможности повреждения действующих коммуникаций в процессе строительства устанавливаются охранные зоны: вдоль действующих воздушных линий электропередачи по прямой линии в обе стороны от крайних проводов напряжением: до 1 кВ - по 2 м; от 1 до 20 кВ включительно - по 10 м; до 35 кВ - по 15 м; " 110 кВ - по 20 м; " 150 кВ , " 200 кВ - по 25 м; " 330 кВ, " 400 кВ, " 500 кВ - по 30 м; " 750 кВ - по 40 м; " 800 кВ (постоянный ток) - по 30 м; вдоль действующих подземных электрокабелей - по 5 м в обе стороны от коммуникаций; вдоль действующих подземных кабелей связи - по 2 м в обе стороны от коммуникаций; вдоль трасс действующих трубопроводов, проходящих на землях несельскохозяйственного назначения, - по 50 м от оси действующего 24 трубопровода с каждой стороны; на землях сельскохозяйственного назначения по 25 м от оси действующего трубопровода с каждой стороны. В охранной зоне действующих коммуникаций без письменного разрешения эксплуатирующей их организации запрещается: производить всякого рода горные, строительные, монтажные и взрывные работы, планировку грунта; сооружать проезды и переезды через трассы действующих коммуникаций; производить мелиоративные земляные работы; высаживать деревья и кустарники, производить любые сельскохозяйственные работы; производить геодезические и другие изыскательные работы, связанные с устройством скважин, шурфов и взятием проб грунта. В охранной зоне действующих коммуникаций категорически запрещается: складировать трубы, изоляционные, горюче-смазочные материалы, древесину и другие материалы; разводить костры; располагать базы стоянок и ремонта механизмов, строительной техники и автотранспорта, вагоны-домики и другое оборудование; перемещать, засыпать и ломать опознавательные и сигнальные знаки и контрольно измерительные приборы; устраивать всякого рода свалки, выливать растворы кислот, солей, щелочей и других жидкостей; размещать какие-либо открытые или закрытые источники огня; открывать люки, калитки и двери усилительных пунктов кабельной связи, ограждений узлов линейной арматуры, станций катодной и дренажной защиты, линейных и смотровых колодцев и других линейных устройств; открывать и закрывать краны и задвижки; отключать или включать средства связи, энергоснабжения и телемеханики действующих коммуникаций; разрушать берегоукрепительные сооружения, водопропускные устройства, земляные и иные сооружения, предохраняющие коммуникации от разрушения, а прилегающую территорию и окружающую местность от аварийного разлива транспортируемого продукта; Весь персонал, занятый на строительстве объектов в охранной зоне действующих коммуникаций, должен пройти дополнительное обучение по безопасным методам труда, инструктаж по последовательности безопасного выполнения технологических операций и проверку знаний независимо от сроков предыдущего обучения, инструктажа и проверки знаний по технике безопасности. Обучение, инструктаж и проверка знаний по технике безопасности должны быть оформлены документально (журналы инструктажа, протоколы по проверке знаний, удостоверения и т.п.). Персонал, не прошедший обучения, инструктажа и проверки знаний по технике безопасности, к работе в охранной зоне действующих коммуникаций не допускается. 25 Рисунок 6.24.1 Технологическая схема работы. Порядок работы на захватке. Подготовительные работы: 1. Расчистка и планировка производства работ; 2. Разбивка осей дождевой канализации и путей движения техники; Порядок производства работ: 1. Разработка грунта экскаватором, с планировкой основания котлована вручную; 26 2. Отсыпка песчаной подушки, планировка вручную с уплотнением площадочной вибротрамбовкой; 27 3. Монтаж смотровых (дождеприемных) колодцев; 28 4. Укладка полимерных труб в траншеи и объединение между собой; 29 5. Устройство узлов присоединения труб к колодцам; 30 6. Засыпка пазух котлована песком, с послойным уплотнением площадочной вибротрамбовкой. 31 32 Заключительные работы: 1. Засыпка котлованов и траншей в текущий уровень земли, планировка; 2. Очистка от строительного мусора. Перед устройством водоотвода и водосбросных сооружений должны быть выполнены следующие подготовительные работы: 1) произведена геодезическая разбивка осей траншей для укладки труб ливневой канализации и дренажной системы, осей дождеприемных и смотровых колодцев, прокладки лотков и мест водосбросов. Разбивку ведут в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной. При горизонтальной разбивке определяют и закрепляют на местности положение осей, а при вертикальной расчетную глубину. Разбивку делают на сменный объем работ. Закрепительные знаки (колышки с отметками) сохраняются до сдачи площадки заказчику. Поврежденные в процессе работ разбивочные точки необходимо сразу восстанавливать. Опорные пункты заносятся в оперативный журнал геодезических работ, и оформляются актом в соответствии с РД 11-02-2006. Выполненные работы предъявляют технадзору Заказчика для осмотра и подписания Акта приёмки геодезической разбивки площадки, в соответствии с СП126.13330.2017. 2) доставлены и сложены в штабеля на стройплощадке необходимые материально-технические ресурсы; 3) проведен входной контроль материалов, конструкций и изделий в соответствии с СП 48.13330.2019, национальными стандартами и Разделом 5 настоящей технологической карты. При этом проверяются наличие и содержание сопроводительных документов поставщика (производителя), подтверждающих качество указанных материалов, изделий и оборудования. При необходимости могут выполняться контрольные измерения и испытания указанных выше показателей. Методы и средства этих измерений и испытаний должны соответствовать требованиям национальных стандартов. Результаты входного контроля должны быть документированы в журналах входного контроля и (или) лабораторных испытаний. 4) подготовлены к работе машины и механизмы, инвентарь, приспособления и средства для безопасного ведения работ. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007). В зимнее время разработку грунта необходимо начинать с расчистки площадей от снега и льда на величину захватки, определяемой в зависимости от температуры наружного воздуха, но не более 50 м. При высоте мёрзлого слоя менее 25-30 см при работе экскаватора с ковшом вместимостью 0,65 м3 специального рыхления не требуется. Если толщина мёрзлого слоя больше указанных значений, приступают к рыхлению грунта тракторным рыхлителем на глубину до 0,35м за один проход. Разрыхленный грунт бульдозером перемещается в отвал (с последующей погрузкой экскаватором в автомобили-самосвалы и вывоз на полигон). Разработка котлованов под устройство смотровых и дождеприемных колодцев ведется одноковшовым экскаватором с учетом требований СП 45.13330.2017. Дно и стенки котлована, разработанного механизированным 33 способом дорабатываются вручную. Разработанный грунт используют для временного хранения в объеме, необходимом для обратной засыпки пазух котлована с устроенным колодцем. Излишки вывозят за пределы строительной площадки. На дне котлована устраивают подготовку из песка толщиной 150 мм с уплотнением виброплитой. Высота уплотняемого слоя и количество проходов виброплиты должны определяться в зависимости от типа грунта, сезона строительства, типа и массы применяемых уплотняющих средств и в каждом конкретном случае уточняться по результатам пробного уплотнения с составлением соответствующего акта. Закрытая прокладка (16 закрытых переходов способом бурошнек, Ø 160 мм, общая длина 583,3 м). Котлованы под колодцы напорной канализации (29 шт.) габаритами 4,0 м х 4,0 м с креплением обсадными трубами Ду=219х12мм и деревянной забиркой толщиной 50мм, 2 яруса распорок из труб Ду=219х12мм. Глубина котлована 3,5 м. Стартовые котлованы/котлованы под колодцы напорной канализации (14 шт.) габаритами 4,0 м х 4,0 м с креплением обсадными трубами Ду=219х12мм и деревянной забиркой толщиной 50мм, 2 яруса распорок из труб Ду=219х12мм. Глубина котлована 3,9 м. Траншея под напорную канализацию габаритами 22279,0 м х 0,8 м с креплением инвентарными щитами толщиной 50 мм. Глубина траншеи 2,5 м. Монтаж труб осуществляется вручную. Подача труб производится с автотранспорта или с места складирования. Опускание труб в траншею с помощью веревок происходит в следующей последовательности: - закрепить концы веревок за металлические штыри, забитые в грунт; - уложить трубу за закрепленные концы веревок; - с помощью свободных концов веревок, при их постепенном освобождении, трубу переместить к бровке траншеи и далее по откосу на дно траншеи; - после того, как труба опущена на дно траншеи, освободить веревки: сбросить свободные концы веревок на дно траншеи и с помощью других концов веревок, закрепленных за штыри, поднять на бровку траншеи; - свободные веревки и выдернутые штыри из грунта перенести на другое место для опускания другой трубы. Далее работы выполнять в той же последовательности. Работы по опусканию труб должны выполнять двое рабочих. При опускании труб в зоне работ (L трубы + 3 м) нахождение рабочих не допускается. Резку труб следует производить алмазным диском, а снимать фаску на торце трубы плоским тупоносым рашпилем либо специальными приспособлениями. По мере укладки труб следует проверять прямолинейность трубопровода. Максимальные отклонения от проектного положения отметок лотков безнапорных трубопроводов не должны превышать ±5 мм согласно п.3.6 СП 129.13330.2019. Работы следует вести, не допуская длительного нахождения траншей открытыми. Все работы по прокладке трубопроводов следует производить в соответствии с требованиями СП 129.13330.2019. Колодцы устанавливаются на спланированное и уплотнённое основание из песка. Монтаж производится с помощью автокрана КС-55713-1 (характеристики крана приведены в таблице 1). Объединение элементов колодца между собой, 34 осуществляется на цементном растворе M100, с установкой в швы направляющих и подвесных скоб. Узлы присоединения труб к колодцам заделываются согласно СК 2201-88-28 «Узлы присоединения трубопроводов из полиэтилена, полипропилена к канализационным колодцам. После объединения всех элементов колодца и заделки труб в колодцы, производится гидроизоляция горячим битумом в 2 слоя. Работы по устройству колодцев и герметизации мест прохода трубопроводов через стенки колодцев принимаются комиссией с составлением актов на скрытые работы. Засыпка траншей с уложенными подземными коммуникациями, пазухи котлованов колодцев СК и Д, производится поэтапно, учитывая прокладку вышележащих сетей и сооружений (колодцы АСУДД и ВОЛС, кабельная канализация, водоотводные лотки и пескоуловители). Сначала засыпаются и подбиваются вручную пазухи и присыпаются трубопроводы на высоту над верхом трубопровода 0,3 м песком с тщательным послойным ручным трамбованием коэффициентом уплотнения 1,15, коэффициентом уплотнения песка 0,95. Затем остальная часть траншеи засыпается механизированным способом при помощи экскаватора или экскаватора-планировщика с последующим уплотнением слоев грунта. 2 этап обратной засыпки траншеи ливневой канализации производится грунтом земляного полотна и в соответствии с РД. Доставляется грунт автомобилями – самосвалами. Уплотняется послойно. Определение степени уплотнения грунта (коэффициентом относительного уплотнения 1,26, коэффициентом уплотнения грунта 0,95.) следует проводить отбором проб с обеих сторон трубопровода не реже, чем через 30-50 м, но не менее двух проб на участке между колодцами. Параметры уплотнения в каждом конкретном случае должны уточняться по результатам пробного уплотнения с составлением соответствующего акта. Послойное уплотнение производят вибротрамбовками слоями 0,3 м. Выполненные работы по уплотнению грунта предъявляются комиссии с составлением акта на скрытые работы. Единичные перемещения механизмов и транспорта над трубопроводами в период строительства допускается при высоте засыпки над верхом трубы не менее 1,0 м. Контроль качества, приемка работ. Контроль и оценку качества работ по строительству водоотвода выполняют в соответствии с требованиями нормативных документов: - СП 45.13330.2017 «Земляные сооружения, основания и фундаменты»; - СП 48.13330.2019 «Организация строительства»; - СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги»; - СП 32.13330.2018 «Канализация. Наружные сети и сооружения»; - СП 129.13330.2019 «Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации» (Актуализированная редакция СНиП 3.05.04-85*); - СП 40-102-2000 «Проектирование и монтаж трубопроводов систем водоснабжения и канализации из полимерных материалов. Общие требования». Контроль качества строительно-монтажных работ осуществляется прорабом или мастером с привлечением аккредитованной Производственно-испытательной 35 лаборатории, оснащенной техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля. Производственный контроль качества должен включать входной контроль рабочей документации и применяемых материалов и изделий, а также качество выполненных предшествующих работ, операционный контроль отдельных строительных процессов или технологических операций и приемочный контроль выполненных работ с оценкой соответствия. Входной контроль поставляемых изделий и материалов фиксируется в Журнале входного контроля. Изделия и материалы должны иметь паспорта и сертификаты. При проведении входного контроля строительных материалов и изделий проверяется наличие маркировки на изделиях, паспортов и сертификатов качества. Материалы, изделия конструкций, оборудование, несоответствие которых установленным требованиям выявлено входным контролем, следует отделить от пригодных и промаркировать. Работы с применением этих материалов, изделий и оборудования следует приостановить. Заказчик и генеральный подрядчик должен быть извещен о приостановке работ и ее причинах. В соответствии с законодательством может быть принято одно из трех решений: - поставщик выполняет замену несоответствующих материалов, изделий, оборудования соответствующими; - несоответствующие изделия дорабатываются; - несоответствующие материалы, изделия могут быть применены после обязательного согласования с заказчиком и проектной организацией. Входной контроль качества полимерных труб и соединительных деталей выполняется в соответствии с требованиями СП 40-102-2000 и включает следующие операции: - проверка целостности упаковки; - проверка маркировки труб и соединительных деталей на соответствие технической документации; - внешний осмотр наружной поверхности труб и соединительных деталей, а также внутренней поверхности соединительных деталей; - измерение и сопоставление наружных и внутренних диаметров и толщины стенок труб с требуемыми. Измерения следует производить не менее чем по двум взаимно перпендикулярным диаметрам. Результаты измерений должны соответствовать величинам, указанным в технической документации на трубы и соединительные детали. Овальность концов труб и соединительных деталей, выходящая за пределы допускаемых отклонений, не разрешается. Не допускается использовать для строительства трубы и соединительные детали с технологическими дефектами, царапинами и отклонениями от допусков больше, чем предусмотрено стандартом или техническими условиями. Каждая труба должна иметь маркировку, которая производится на ее поверхности нагретым металлическим штампом с интервалом не более 4 м и должна содержать: наименование или товарный знак предприятия-изготовителя и условное обозначение изделия без слова "труба". Величина нормируемой отпускной прочности бетона железобетонных изделий должна соответствовать требованиям ГОСТ 13015-2012 «Изделия 36 бетонные и железобетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки, маркировки, транспортирования и хранения», и быть не менее 70% от проектной прочности на сжатие. Следующим этапом контроля качества является операционный. Состав и объем геодезической разбивочной основы, а также фактические отклонения при выполнении геодезических работ в процессе строительства должны соответствовать требованиям СП 126.13330.2017. Таблица 6.24.2. Величина предельных отклонений при разработках выемок (траншей) Технические требования Предельные отклонения 1. Отклонения отметок дна выемок от проектных (кроме выемок в валунных, скальных и многолетнемерзлых грунтах) при черновой разработке: а) одноковшовыми экскаваторами, оснащенными ковшами с зубьями б) одноковшовыми экскаваторами, оснащенными планировочными ковшами, зачистным оборудованием и другим специальным оборудованием для планировочных работ, экскаваторамипланировщиками в) бульдозерами 2. Вид и характеристики вскрытого грунта естественных оснований под фундаменты и земляные сооружения Контроль (метод и Обоснование объем) Измерительный, точки измерений устанавливаются случайным образом; число измерений на принимаемый участок должно быть не менее: 10 Для экскаваторов с механическим приводом по видам рабочего оборудования: обратная лопата +15см Для экскаваторов с 10 гидравлическим приводом +10 см +5 см 5 +10 см Должны соответствовать проекту. Не допускается размыв, размягчение, разрыхление или промерзание верхнего слоя грунта основания толщиной более 3 см п.6.1.6 таблица 6.3 СП 45.13330.2017 15 Технический осмотр всей поверхности основания п.6.1.6 таблица 6.3 СП 45.13330.2017 37 3. Отклонения от Не должны проектного продольного превышать ±0,0005 уклона дна траншей под безнапорные трубопроводы, водоотводных канав и других выемок с уклонами Измерительный, в местах поворотов, примыканий, расположения колодцев и т.п., но не реже чем через 50 м п.6.1.6 таблица 6.3 СП 45.13330.2017 Таблица 6.24.3. Состав контролируемых показателей, предельные отклонения, объем и методы контроля при производстве работ по уплотнению грунтов естественного залегания и устройству грунтовых подушек Технические требования 1. Влажность уплотняемого грунта Предельные отклонения Должна быть в пределах, установленных проектом 2. Поверхностное То же, не ниже уплотнение: проектной. а) средняя по Допускается принимаемому снижение плотности участку сухого грунта на плотность 0,05 уплотненного грунта т/м или коэффициента уплотнения на 0,02 не более чем в 10% определений б) величина понижения поверхности грунта (отказа) при уплотнении тяжелыми трамбовками 3. Средняя по принимаемому участку плотность сухого грунта при устройстве грунтовых подушек Контроль (метод и объем) Измерительный, по указаниям проекта То же, по указаниям проекта, а при отсутствии указаний один пункт на 300 м2 уплотненной площади с измерениями в пределах всей уплотненной толщи через 0,25 м по глубине при толщине уплотненного слоя до 1 м и через 0,5 м при большей толщине; числе проб в каждой точке не менее двух Не должна Измерительный, превышать одно установленной при определение на 300 опытном уплотнении м2 уплотняемой Обоснование Таблица Н.1 СП 45.13330.2017 площади Должна быть не ниже установленной проектом. Допускается снижение плотности на 0,05 т/м или коэффициента уплотнения на 0,02 не более чем в 10% определений То же, один пункт на каждые 300 м2 площади подушки, не менее трех измерений в каждом слое Таблица Н.1 СП 45.13330.2017 38 Таблица 6.24.4. Состав контролируемых показателей, предельные отклонения, объемы и методы контроля при производстве работ по устройству насыпей и обратных засыпок Технические требования 1. Гранулометрический состав грунта, предназначенного для устройства насыпей и обратных засыпок (при наличии специальных указаний в проекте) 2. Содержание в грунте, предназначенном для устройства насыпей и обратных засыпок: а) древесины, волокнистых материалов, гниющего или легкосжимаемого строительного мусора б) растворимых солей в случае применения засоленных грунтов Предельные отклонения Должен соответствовать проекту. Выход за пределы диапазона, установленного проектом, допускается не более чем в 20% определений Контроль (метод и объем) Измерительный и регистрационный по указаниям проекта Не допускается Ежесменный, визуальный в) для насыпей, возводимых без уплотнения На 10 тыс. м3 грунта г) для грунтовых подушек 3. Содержание мерзлых комьев в насыпях (кроме гидротехнических) и обратных засыпках от общего объема отсыпаемого грунта: - для насыпей, уплотняемых трамбованием 50 Обоснование Таблица М.1 СП 45.13330.2017 Таблица М.1 СП 45.13330.2017 Количество не должно превышать указанного в проекте 15% Не должно превышать,%:30 Измерительный по указаниям проекта, но не реже чем одно определение На 10 тыс. м3 грунта Визуальный, периодический (устанавливается в ППР) Таблица М.1 СП 45.13330.2017 39 4. Размер твердых включений, в т.ч. мерзлых комьев, в насыпях и обратных засыпках 5. Наличие снега и льда в насыпях, обратных засыпках и их основаниях 6. Температура грунта, отсыпаемого и уплотняемого при отрицательной температуре воздуха 7. Средняя по проверяемому участку плотность сухого грунта обратных засыпок 8. Средняя по проверяемому участку плотность сухого грунта планировочных и других уплотняемых насыпей, для которых эта величина не задана проектом 9. Прочие характеристики грунтов, контроль которых предусмотрен Не должен превышать 2/3 толщины уплотненного слоя, но не более 15 см для грунтовых подушек и 30 см для прочих насыпей и обратных засыпок Не допускается То же Таблица М.1 СП 45.13330.2017 То же Таблица М.1 СП 45.13330.2017 Должна обеспечивать сохранение немёрзлого или пластичного состояния грунта до конца его уплотнения Не ниже проектной, а при отсутствии в проекте указаний должна быть не ниже плотности, соответствующей контрольным значениям коэффициента уплотнения, приведенным в таблице 7.2. Допускаются значения плотности сухого грунта ниже проектных на 0,06 г/см3 в отдельных определениях, но не более чем в 20% Не ниже плотности сухого грунта, соответствующей контрольным значениям коэффициента уплотнения, приведенным в таблице 7.2 Измерительный, периодический (устанавливается в ППР) Измерительный, Объем устанавливается проверяющей организацией Таблица М.1 СП 45.13330.2017 Должны соответствовать проекту По указаниям проекта СП 45.13330.2017 Таблица М.1 СП 45.13330.2017 То же, объем устанавливается проверяющей организацией Таблица М.1 СП 45.13330.2017 40 проектом Таблица М.1 Предусмотренную проектом прямолинейность участков безнапорных трубопроводов между смежными колодцами следует контролировать просмотром "на свет" с помощью зеркала до и после засыпки траншеи. При просмотре трубопровода круглого сечения видимый в зеркале круг должен иметь правильную форму. Допустимая величина отклонения от формы круга по горизонтали должна составлять не более 1/4 диаметра трубопровода, но не более 50 мм в каждую сторону. Отклонения от правильной формы круга по вертикали не допускаются. Максимальные отклонения от проектного положения отметок лотков безнапорных трубопроводов - ±5 мм. Устройство дренажа. Состав операций и средства контроля (требования СП40-102-2000, СП 32.13330.2012, СП 45.13330.2017) Этапы работ Подготовительные работы Устройство дренажа Контролируемые операции Проверить: - наличие документа о качестве материалов; - выноску разбивочных осей и надежность их крепления; - выполнение работ по отводу поверхностных и подземных вод с помощью временных или постоянных устройств (при необходимости). Контроль (метод, объем) Визуальный Измерительный Визуальный Контролировать: - отклонения отметок дна и уклона траншеи от проектных; - плотность естественного основания; - толщину, ровность и плотность песчаной подготовки; - соответствие уклонов отметок, оси трубопровода проектному положению; - толщину, гранулометрический состав Измерительный, на Участках не менее 30 м Технический осмотр Поверхности основания Измерительный, на участках между колодцами, но не менее 30 м То же Технический осмотр Документация Паспорта (сертификаты), общий Журнал работ, оперативный журнал геодезических работ, журнал промежуточной приёмки, акт и журнал входного контроля. Общий журнал работ, журнал промежуточной приёмки, акт освидетельствования скрытых работ, акты отбор образцов (проб), акты пробного уплотнения, протоколы (заключения) испытаний. 41 дренирующего материала. Приемка выполненых Проверить: Измерительный Общий журнал раработ - величину отметки и Технический бот, журнал уклонов трубопроводов осмотр промев соответствии с То же жуточной проектом; приёмки, - отклонения от Акт вертикали и горизонтали освидетельствотруб; вания скрытых ра- качество обсыпки бот, труб дренирующим исполнительные материалом. схемы. Контрольно-измерительный инструмент: нивелир, рулетка, шаблон, трехметровая рейка. Операционный контроль осуществляют: мастер (прораб), геодезист - в процессе работ. Приемочный контроль осуществляют: работники службы качества, мастер (прораб), геодезист, представители технадзора заказчика. Технические требования СНиП 3.05.04-85* (СП 129.13330.2019), раздел 3 Предельные отклонения: - продольных уклонов песчаного основания под трубы от проектных - ± 0,0005; - отметок основания под трубы от проектных - ± 5 мм; - ровности поверхности основания под трубы при проверке трехметровой рейкой - ± 5 мм; - уклона труб дренажа от проектного - ± 0,0005; - от формы круга (прямолинейность участков труб): - по горизонтали - 1/4 диаметра трубы, но не более 50 мм в каждую сторону; - по вертикали - не допускаются; - отметок лотков труб в колодцах от проектных - ± 5 мм. Результаты контроля качества, осуществляемого Техническим надзором Заказчика, Авторским надзором, Инспекционным контролем и замечания лиц, контролирующих производство и качество работ, должны быть занесены в Общий журнал работ. Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к соблюдению необходимой технологической последовательности при выполнении взаимосвязанных работ и техническим контролем за ходом работ, изложенным настоящей ТК. Приемка в эксплуатацию готовых конструкций водоотвода и водосброса производится путем осмотра и освидетельствования её комиссии. По результатам освидетельствования принимается документированное решение о пригодности конструкций к эксплуатации, путем оформления и подписания Акта освидетельствования ответственных конструкций. К данному акту необходимо приложить: - проект водоотвода и водосбросных сооружений; - паспорта заводов-изготовителей на бетонные блоки, щебень, цементный раствор и товарный бетон; 42 - акт приёмки геодезической разбивки водоотвода и водосбросных сооружений; - акты освидетельствования скрытых работ по отрывке котлованов, лотков и траншей под блоки, устройству щебеночного и песчано-гравийного оснований, устройству монтажного слоя из цементно-песчаного раствора, устройство обмазочной гидроизоляции дна и боковых поверхностей бетонных блоков; - исполнительные схемы водоотвода и водосбросных сооружений с привязкой к разбивочным осям и указанием отклонений в плане и по высоте; - акты лабораторных испытаний уплотнения щебеночного и песчаногравийного оснований. Вся приемо-сдаточная Документация должна соответствовать требованиям РД-11-02-2006. На объекте строительства должен вестись Общий журнал работ, Журнал авторского надзора проектной организации, Журнал инженерного сопровождения объекта строительства, Журнал учета входного контроля качества материалов и конструкций и Оперативный журнал геодезического контроля. 43 Устройство и уплотнение колодцев и канализационных труб песком. При устройстве насыпей из песка необходимо соблюдать требования в части толщины слоя насыпи и коэффициента уплотнения. На участках обратной засыпки следует выполнять послойное уплотнение песка виброплитами, толщиной слоя не более 30 см, в зависимости от используемой техники. Толщину отсыпаемого слоя песка в рыхлом состоянии следует принимать на 10 – 15 % больше заданной, которая должна быть принята по результатам выполнения опытного уплотнения по приложению Г СП 45.13330.2012. Уплотнение песка необходимо производить с перекрытием следов катка, уплотняющего механизма на величину 0,05 – 0,1 ширины следа. Устройство, обратной засыпкииз песка выполняется на всю ширину до проектных размеров. Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733 – 2002 «Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности». При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. 8. Инженерные сети и коммуникации Мероприятия по технике безопасности при производстве работ в охранной зоне ЛЭП. Действующие ЛЭП, попадающих в зону строительстве новой дороги, подлежащие переносу: 1) Сети электроснабжения ЛЭП «Россети» (СКП): 1. -ПК 223+59- ЛЭП 10 кВ; СКП- соглашение о компенсации потерь балансодержателю. При производстве строительно-монтажных работ в охранных зонах электрических сетей устанавливаются следующие ОХРАННЫЕ ЗОНЫ и ограничения на производство строительно-монтажных работ: 1) Вдоль для ЛЭП напряжением до 1кВ размер охранной зоны на земле составляет 2 метра по обе стороны от крайних проводов. Чем выше напряжение, тем больше зона: при напряжении от 1 до 10 кВ – это уже 10 метров. 2) Вдоль воздушных ЛЭП — в виде земельных участков и воздушного пространства, ограниченных вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии от крайних проводов на расстояние:10 метров – до 20 кВ; 15 метров – 35 кВ; 20 метров – 110 кВ; 25 метров – 220 кВ; 30 метров – 500 кВ; 2) По периметру трансформаторных подстанций, распределительных пунктов и устройств — на расстоянии 3 метров от ограждения или сооружения; 3) Вдоль подземных кабельных ЛЭП — в виде земельного участка, ограниченного вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии от крайних кабелей на расстояние 1 метра; 4) Вдоль подземных кабельных ЛЭП до 1 кВ, проложенных в городах под тротуарами — в виде земельного участка, ограниченного вертикальными 44 плоскостями от крайних кабелей на расстояние 0,6 метра в направлении зданий и сооружений и на расстояние 1 метра в направлении проезжей части улицы. Рисунок №7.1 Охранные зоны ЛЭП 45 Рисунок №7.2 Охранные зоны ЛЭП h= 25 метров — 150, 220 кВ;h= 30 метров —500 кВ; Зоны возможного перемещения груза – граница зоны обслуживания грузоподъёмным краном, определяющаяся максимальным вылетом на стоянке (участке между крайними стоянками) крана. Зона обслуживания (рабочая зона) краном – зона перемещения грузов с мест складирования до мест установки и закрепления элементов. Опасная зона – зона, возникающая от перемещаемых грузоподъёмным краном грузов. 46 Рисунок №7.2 Охранные зоны ЛЭП схема границ охранной и опасной зон в районе действующей воздушной линии электропередач При разработке траншеи (котлована) допускается работа экскаватора непосредственно под проводами воздушной линии электропередачи, находящихся под напряжением 110 кВ и выше. При этом должны быть соблюдены условия, что расстояние от подъемной или выдвижной частей экскаватора, а также от перемещаемого им грунта, находящихся в любом положении, до ближайшего провода должно быть не менее указанных параметров опасной зоны для соответствующего напряжения So (см. рис. 7.2). ПАРАМЕТРЫ ОПАСНОЙ ЗОНЫ Напряжение воздушной линии электропередач, кВ: От 1 до 20 (включительно) – 2,0 м Свыше 20-35 – 4,0 м; Свыше 35-110 -4,0 м Свыше 110-220 -4,0-5,0 м Свыше 220-400 -6,0-7,0 м Свыше 400-500 -9,0 м Рисунок №7.3 Параметры опасной зоны. 47 При проезде под линией электропередач, находящейся под напряжением, рабочие органы машин должны находиться в транспортном положении (экскаватор должен быть с опущенной стрелой). 9. Передвижение машин вне дорог, под проводами линии электропередач, находящихся под напряжением, следует проводить в месте наименьшего провисания проводов (ближе к опоре), при этом необходимо соблюдать габариты механизмов по высоте. При передвижении и транспортировке строительных грузов и строительных машин по дорогам без покрытия высота верхних выступающих частей не должна превышать 3,5 метров. При транспортировке строительных грузов и строительных машин по дорогам с твердым покрытием высота верхней выступающей части не должна превышать 5 метров. 2. Стоянка машин в охранной зоне ЛЭП допускается только по письменному разрешению организации, эксплуатирующей линию передач. Допускается в пределах рабочего места перемещение грузоподъемных машин по ровной местности с поднятым рабочим органом без груза и людей на подъемной или выдвижной части, если такое перемещение разрешается по заводской инструкции и при этом не требуется проезжать под не отключенными шинами и проводами ВЛ. 3. При переезде строительной техники и автомобильного транспорта под ЛЭП на расстоянии 10 м в обе стороны от ЛЭП установить столбы, вывесить сигнальную ленту и щиты с надписью: “Осторожно! ЛЭП – высокое напряжение”. При установке экскаватора на месте работы производителем работ совместно с допускающим должен быть определен необходимый сектор перемещения стрелы. Этот сектор до начала работ должен быть ограничен шестами с флажками, а в ночное время сигнальными огнями. Устанавливать грузоподъемную машину (механизм) на выносные опоры и переводить ее рабочий орган из транспортного положения в рабочее должен управляющий ею машинист. Не разрешается привлекать для этого других работников. При работе в охранной зоне ЛЭП обязательно проведение целевого инструктажа с персоналом. Не допускается пребывание на месте работы в охранной зоне – людей, не имеющих прямого отношения к проводимой работе. 4. При приближении грозы, лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано прекратить работы и вывести всех работающих из зоны работ на расстояние не ближе 30 метров от ЛЭП. Во время грозы производство работ и пребывание людей в охранной зоне ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 5. В случае соприкосновения стрелы крана или подъемного механизма с токоведущими частями, находящимися под напряжением, машинист должен принять меры к быстрейшему разрыву возникшего контакта и отведению подвижной части механизма от токоведущих частей на расстояние не менее 4 метров, предупредив окружающих работников о том, что механизм находится под напряжением. 6. Если в результате соприкосновения с токоведущими частями или возникновении электрического разряда механизм или грузоподъемная машина окажутся под напряжением, прикасаться к ним и спускаться с них на землю или подниматься на них до снятия напряжения НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. 48 7. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ работа грузоподъемных машин при ветре, вызывающем приближение на недопустимое расстояние грузов или свободных от них тросов и канатов, с помощью которых поднимается груз, до находящихся под напряжением токоведущих частей. 8. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ при работе грузоподъемных машин и механизмов пребывание людей под поднимаемым грузом, а также в непосредственной близости (ближе 5 м) от натягиваемых проводов (тросов), упоров, креплений и работающих механизмов. 9. При проезде, установке и работе автомобилей, грузоподъемных машин и механизмов расстояния от подъемных и выдвижных частей, стропов, грузозахватных приспособлений, грузов до токоведущих частей, находящихся под напряжением, должны быть не менее 4 м. 10. Установка и работа кранов-трубоукладчиков на расстоянии менее 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 42 Вт осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы. Порядок организации производства работ вблизи линии электропередачи, выдачи наряда-допуска и инструктажа устанавливается приказом по организации, производящей погрузочные работы, и производителем работ. Наряд-допуск должен выдаваться крановщику (машинисту) кранатрубоукладчика на руки перед началом работы. Крановщику (машинисту) запрещается самовольная установка крана-трубоукладчика для работы вблизи линии электропередачи. Работа крана-трубоукладчика вблизи линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами-трубоукладчиками, которое должно указать крановщику (машинисту) место установки кранатрубоукладчика, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и произвести запись в вахтенном журнале о разрешении работы. При производстве работ в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. 11. Если в результате соприкосновения или электрического разряда произойдет возгорание строительной машины, не позволяющее оставаться в ней, машинист должен, не держась руками за части машины, спрыгнуть на землю сразу обеими ногами и оставаться на одном месте до снятия напряжения с ЛЭП. Удаляться от машины до снятия напряжения с линии можно прыжками на одной или двух ногах одновременно, или мелкими шагами, не превышающими длину стопы. 12. При обнаружении на действующей ЛЭП оборвавшегося и лежащего на земле или провисающего провода запрещается приближаться к нему на расстояние менее 8 метров. Если поставить охрану не представляется возможным, необходимо установить предупредительные знаки и укрепить их на стойках вблизи обрыва по радиусу с четырех сторон, но не ближе 8 метров, то есть за пределами шагового напряжения. После устройства ограждения для установки предупредительных знаков следует немедленно сообщить в эксплуатирующую организацию о местонахождении обрыва. 49 13. Для отделения, пострадавшего от токоведущих частей, находящихся под напряжением, следует надеть диэлектрические перчатки и боты и действовать штангой или изолирующими клещами, рассчитанными на соответствующее напряжение. При этом надо помнить об опасности напряжения шага, если токоведущая часть (провод и т. П.) лежит на земле, и после освобождения пострадавшего от действия тока необходимо вынести его из опасной зоны. 14. На линиях электропередачи, когда нельзя быстро отключить их из пунктов питания, для освобождения, пострадавшего, если он касается проводов, следует произвести замыкание проводов накоротко, набросив на них неизолированный провод. Провод должен иметь достаточное сечение, чтобы он не перегорел при прохождении через него тока короткого замыкания. Перед тем как произвести наброс, один конец провода надо заземлить (присоединить его к телу металлической опоры, заземляющему спуску и др.). Для удобства наброса на свободный конец проводника желательно прикрепить груз. Набрасывать проводник надо так, чтобы он не коснулся людей, в том числе оказывающего помощь и пострадавшего. Если пострадавший касается одного провода, то часто достаточно заземлить только этот провод. Освобождение пострадавшего от действия тока делается путем отбрасывания провода изолирующей штангой. Перечень техники, задействованной при строительстве дороги. При проведении работ по устройство земполотна планируется использование машины и механизмов, имеющих следующие габариты: 1) экскаваторы SANY вылет стрелы 10 м, радиус выноса задней части 2,8 м, ширина поворотной платформы 2,5 м, высота по кабине 3,6 м; 2) автомобили-самосвалы 4-х осные 1шт; 3) автокран Ивановец 25 тн.; Рисунок №7.4 Параметры, задействованной техники для работы в зоне ЛЭП 50 Рисунок №7.5 Параметры, задействованной техники для работы в зоне ЛЭП Мероприятия по технике безопасности при эксплуатации строительных машин и требования к выполнению работ. Допуск рабочих строительно-монтажной организации к работам в охранной зоне линии электропередачи, находящейся под напряжением, а также в пролете пересечения с действующей воздушной линией электропередач проводят допускающий из персонала организации, эксплуатирующей линию электропередачи, и начальник участка строительно-монтажной организации. При этом допускающий осуществляет допуск начальник участка строительномонтажной организации и исполнителей каждой бригады данного участка, с выдачей оформленного наряда-допуска на производство работ в охранной зоне ЛЭП. Наряд-допуск на производство строительно-монтажных работ в охранной зоне, действующей ЛЭП должен быть подписан главным энергетиком строительномонтажной организации и ответственным представителем эксплуатирующей организации ЛЭП. Выполнение работ в охранной зоне линии электропередачи, находящейся под напряжением, проводится с разрешения начальника участка строительномонтажной организации и под надзором наблюдающего из персонала организации, эксплуатирующей линию электропередачи. Проезд автомобилей, грузоподъемных машин и механизмов в охранной зоне воздушной линии электропередач, а также установка и работа машин и механизмов должны осуществляться под наблюдением одного из работников местных электросетей или производителя работ, имеющего группу допуска IV, а при выполнении строительно-монтажных работ в охранной зоне ВЛ – под наблюдением ответственного руководителя местных электросетей или производителя работ, имеющего группу допуска III. 51 Водители, крановщики, машинисты, стропальщики, работающие в охранной зоне ВЛ, должны иметь группу допуска II. Машинистам и водителям запрещается: - производить работы в охранных зонах ближе 30 метров от ближнего провода ЛЭП любого напряжения, в охранных зонах сетей связи без соответствующих разрешений и выполнения мер, предусматривающих безопасное производство работ. Все работы производить под непосредственным руководством лица, имеющего допуски ответственного за безопасное производство работ грузоподъемными машинами. Ответственное лицо, указывает крановщику (оператору, машинисту) место установки грузоподъемной машины и произвести запись в вахтенном журнале о разрешении работ: «Установку крана (кранаманипулятора, подъемника) в указанном мною месте проверил. Работу разрешаю» и поставить свою подпись и дату. Оформление наряда-допуска и с соответствующей отметкой в путевом листе на работу стрелового крана в охранной зоне ЛЭП или ближе 30 м от ее крайних проводов производится независимо от наличия на кране прибора, сигнализирующего об опасном приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам, и (или) устройства, отключающего механизмы крана при опасном приближении стрелы к проводам, находящимся под напряжением. Стреловые краны с выносными опорами при работе устанавливаются на все имеющиеся у них опоры. Установка стрелового крана в охранной зоне линии электропередачи на аутригеры и расцепление стропов перед подъемом стрелы осуществляется непосредственно машинистом крана без привлечения стропальщика. При проезде по дорогам под ЛЭП, находящейся под напряжением, подъемные или выдвижные части грузоподъемных машин должны находиться в транспортном положении. Заявки на работу механизмов в охранной зоне ЛЭП подаются не менее, чем за 12 суток до начала работы владельцу ЛЭП. Работа грузоподъемных машин вблизи линий электропередач производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ грузоподъемными машинами. Проезд автотранспорта и грузоподъемных машин вне дорог под проводами ЛЭП следует производить в местах наименьшего провисания проводов, т.е. вблизи опор. Грузоподъемные машины высотой более 4,5 м должны проезжать под ЛЭП только в предусмотренных для этого местах. Скорость движения определяется местными условиями, но не должна превышать 10 км/ч. В темное время суток работа с грузоподъемными машинами допускается только при отключенной ЛЭП и при достаточном освещении рабочих мест согласно требованиям, ГОСТ 12.1.046-85 «ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных площадок». Наряд-допуск подписывает инженерно-технический работник, ответственный за безопасное состояние электрохозяйства строительномонтажной организации на строительной площадке и имеющий квалификационную группу по электробезопасности не ниже IV. Лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными машинами, и стропальщики назначаются приказом по строительной организации. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами (кранами-манипуляторами, подъемниками), непосредственно руководит выполнением мероприятий по безопасной работе грузоподъемными машинами, указанными в наряде-допуске. Инструктаж крановщика (оператора, машиниста) и рабочих производится перед началом работ. Проведение инструктажа фиксируется в наряде-допуске и вахтенном журнале. При 52 работе грузоподъемных машин в охранной зоне воздушных ЛЭП допускается крановщик (оператор, машинист), имеющий квалификационную группу по электробезопасности не ниже второй. Эксплуатацию строительных машин (механизмов, средств малой механизации), включая техническое обслуживание, следует осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.033-84, СниП 3.01.01-85* и инструкций заводов-изготовителей. Эксплуатация грузоподъемных машин, кроме того, должна производиться с учетом требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором РФ. Лица, ответственные за содержание строительных машин в исправном состоянии, обязаны обеспечивать проведение их технического обслуживания и ремонта в соответствии с требованиями эксплуатационных документов заводаизготовителя. Руководители организации, производящей строительно-монтажные работы с применением машин, обязаны назначать инженерно-технических работников, ответственных за безопасное производство этих работ из числа лиц, прошедших проверку знаний правил и инструкций по безопасному производству работ с применением данных машин. До начала работы с применением машин, руководитель работ должен определить схему движения и место установки машин, места и способы зануления (заземления) машин, имеющих электропривод, указать способы взаимодействия и сигнализации машиниста (оператора) с рабочим-сигнальщиком, обслуживающим машину, определить (при необходимости) место нахождения сигнальщика, а также обеспечить надлежащее освещение рабочей зоны. Место работы машин должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования. В случае, когда машинист или моторист, управляющий машиной, не имеет достаточную обзорность рабочего пространства или не видит рабочего (специально выделенного сигнальщика), подающего ему сигналы, между машинистом и сигнальщиком необходимо установить двустороннюю радиосвязь или телефонную связь. Использование промежуточных сигнальщиков для передачи сигналов машинисту не допускается. Значение сигналов, подаваемых и процессе работы или передвижения машины, должно быть разъяснено всем лицам, связанным с ее работой. В зоне работы машины должны быть установлены знаки безопасности и предупредительные надписи. Оставлять без надзора машины с работающим (включенным) двигателем не допускается. Перемещение, установка и работа машин вблизи выемок с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, указанном в табл.3 СниП III-4-80*. При эксплуатации машин должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра или при наличии уклона местности. При выполнении работ с применением машин в охранных зонах воздушных линий электропередачи необходимо выполнять требования ГОСТ 12.1.013-78. 53 Техническое обслуживание машины должно осуществляться только после остановки двигателя и снятия давления в гидравлической и пневматической системах, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией заводаизготовителя. При техническом обслуживании машин с электроприводом должны быть приняты меры, не допускающие случайной подачи напряжения. На пусковых устройствах должны быть вывешены плакаты «Не включать — работают люди! «. Плавкие вставки предохранителей в цепи питания электродвигателей должны быть вынуты. Сборочные единицы машины, имеющие возможность перемещаться под действием собственного веса, при техническом обслуживании должны быть заблокированы или опущены на опору с целью исключения перемещения. Не допускается пользование открытым огнем для разогрева узлов машины, а также эксплуатировать машины при наличии течи в топливных и масляных системах. При перемещении машин своим ходом, на буксире или на транспортных средствах должны соблюдаться требования Правил дорожного движения, утвержденных МВД РФ. Передвижение машин через естественные или искусственные препятствия, а также через неохраняемые железнодорожные переезды допускается только после обследования состояния пути движения. При необходимости путь движения машины должен быть спланирован и укреплен с учетом требований, указанных в паспорте машины. Монтаж (демонтаж) машин должен производиться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя и под руководством лица, ответственного за техническое состояние машин. Зона монтажа должна быть ограждена или обозначена знаками безопасности и предупредительными надписями. Не допускается выполнять монтажные работы в туман, грозу или при скорости ветра выше пределов, предусмотренных в паспорте машины. Манометры в системе пневмо- и гидропривода машин должны быть испытаны и опломбированы. При неисправности манометра работа машины не допускается. При применении ручных машин надлежит соблюдать правила безопасной эксплуатации, предусмотренные ГОСТ 12.1.013-78, а также инструкциями заводовизготовителей. Режим труда рабочих (продолжительность перерывов в работе, лечебнопрофилактические мероприятия и т.п.) при применении машин, создающих вибрацию, следует определять в соответствии с требованиями санитарных норм и правил при работе с инструментами, механизмами и оборудованием, создающими вибрации, передаваемые на руки работающих, утвержденных Минздравом РФ. Нормативные документы, регламентирующие нормы и требование по технике безопасности при производстве работ в охранной зоне ЛЭП: При производстве работ по устройству земляного полотна, съездов, переездов вдоль действующих ЛЭП следует руководствоваться действующими нормативными документами: СниП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования; 54 СниП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство; ГОСТ 12.3.002-75* «Процессы производственные. Общие требования безопасности» РД 102-011-89. Охрана труда. Организационно-методические документы; ПОТ Р М-016-2001. Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации электроустановок. Границы охранной и опасной зоны устанавливаются в обе стороны от крайних проводов для соответствующего напряжения согласно ГОСТ 12.1.051. – СниП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. «Общие требования»; – СниП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство; - ГОСТ 12.1.051-90 требования по расстояниям безопасности в охранной зоне ЛЭП напряжением свыше 1000 Вт; – Постановление Правительства РФ № 390 от 25.04.2012 «О противопожарном режиме»; – СП 45.13330.2012 «Земляные сооружения, основания и фундаменты»; – СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги». 55 10.Мероприятия по технике безопасности при производстве работ Мероприятия по технике безопасности при организации строительной площадки, участков работ и рабочих мест. Организация участков работ и рабочих мест должна обеспечивать безопасность труда работающих на всех этапах выполнения работ. Все территориально обособленные участки должны быть обеспечены телефонной связью или радиосвязью. При организации участков работ, рабочих мест, проездов строительных машин и транспортных средств, проходов для людей следует установить опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы. Опасные зоны должны быть обозначены знаками безопасности и надписями установленной формы. К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов следует относить зоны: вблизи от неизолированных токоведущих частей электроустановок; вблизи от не огражденных перепадов по высоте на 1,3 м и более; в местах, где содержатся вредные вещества в концентрациях выше предельно допустимых или воздействует шум интенсивностью выше предельно допустимой. К зонам потенциально действующих опасных производственных факторов следует относить: - зоны перемещения машин, оборудования или их частей, рабочих органов; - места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. На границах зон, постоянно действующих опасных производственных факторов должны быть установлены предохранительные защитные ограждения, а зон, потенциально действующих опасных производственных факторов — сигнальные ограждения или знаки безопасности. При производстве работ в указанных зонах следует осуществлять организационно-технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемным краном определяются горизонтальной проекцией на землю траектории наибольшего наружного габарита, перемещаемого (падающего) груза (предмета), увеличенной на расчетное расстояние отлета груза (предмета). Минимальное расстояние отлета груза (предмета) принимается согласно табл. 1.СниП III-4-80*. Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, устанавливаются согласно табл. 2.СниП III-4-80*. Величины предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны, превышение которых создает опасность для человека и определяет границы опасной зоны, установлены в прил. 9 СниП III-4-80*. 56 Границы опасных зон вблизи движущихся частей и рабочих органов машин определяются расстоянием в пределах 5 м, если другие повышенные требования отсутствуют в паспорте или инструкции завода-изготовителя. Пожарную безопасность на строительной площадке, участках работ и рабочих местах следует обеспечивать в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ (ППБ-0586), утвержденных ГУ ПО. Электробезопасность на строительной площадке, участках работ и рабочих местах должна обеспечиваться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.013-78. Контроль содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны, указанных в прил. 9, а также контроль освещенности, предельных величин вибрации и шума, норм температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха на рабочих местах необходимо осуществлять приборами, примерный перечень которых указан в прил. 10 СниП III-4-80*. Для контроля указанных величин следует привлекать строительные лаборатории, а для контроля других вредных производственных факторов — специализированные или санитарные лаборатории. Строительная площадка, участки работ, рабочие места, проезды и подходы к ним в темное время суток должны быть освещены в соответствии с ГОСТ 12.1.04685. Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия осветительных приспособлений на работающих. Производство работ в неосвещенных местах не допускается. Колодцы, шурфы и другие выемки в грунте в местах возможного доступа людей должны быть закрыты крышками, прочными щитами или ограждены. В темное время суток ограждения должны быть обозначены электрическими сигнальными лампами напряжением не выше 42 В. Складирование материалов, прокладка рельсовых путей, установка опор для воздушных линий электропередачи и связи должны производиться, как правило, за пределами призмы обрушения грунта выемки (котлована, траншеи), стенки которой не закреплены, а их размещение в пределах призмы обрушения грунта у выемок с креплениями допускается при условии предварительной проверки расчетом прочности крепления с учетом коэффициента динамичности нагрузки. У въезда на строительную площадку должна быть установлена схема движения средств транспорта, а на обочинах дорог и проездов — хорошо видимые дорожные знаки, регламентирующие порядок движения транспортных средств в соответствии с Правилами дорожного движения, утвержденными МВД РФ. Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч — на поворотах. Не допускается пользоваться открытым огнем в радиусе менее 50 м от места применения и складирования материалов, содержащих легковоспламеняющиеся или взрывоопасные вещества. Лакокрасочные, изоляционные, отделочные и другие материалы, выделяющие взрывоопасные или вредные вещества, разрешается хранить на рабочих местах в количествах, не превышающих сменной потребности. Складирование материалов, конструкции и оборудования должно осуществляться в соответствии с требованиями стандартов или технических условий на материалы, изделия и оборудование. 57 Материалы (конструкции, оборудование) следует размещать на выровненных площадках, принимая меры против самопроизвольного смещения, просадки, осыпания и раскатывания складируемых материалов. Материалы, содержащие вредные или взрывоопасные растворители, необходимо хранить в герметически закрытой таре. Мероприятия по технике безопасности при эксплуатации строительных машин. Эксплуатацию строительных машин (механизмов, средств малой механизации), включая техническое обслуживание, следует осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.033-84, СниП 3.01.01-85* и инструкций заводов-изготовителей. Эксплуатация грузоподъемных машин, кроме того, должна производиться с учетом требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором РФ. Лица, ответственные за содержание строительных машин в исправном состоянии, обязаны обеспечивать проведение их технического обслуживания и ремонта в соответствии с требованиями эксплуатационных документов заводаизготовителя. Руководители организации, производящей строительно-монтажные работы с применением машин, обязаны назначать инженерно-технических работников, ответственных за безопасное производство этих работ из числа лиц, прошедших проверку знаний правил и инструкций по безопасному производству работ с применением данных машин. До начала работы с применением машин, руководитель работ должен определить схему движения и место установки машин, места и способы зануления (заземления) машин, имеющих электропривод, указать способы взаимодействия и сигнализации машиниста (оператора) с рабочим-сигнальщиком, обслуживающим машину, определить (при необходимости) место нахождения сигнальщика, а также обеспечить надлежащее освещение рабочей зоны. Место работы машин должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования. В случае, когда машинист или моторист, управляющий машиной, не имеет достаточную обзорность рабочего пространства или не видит рабочего (специально выделенного сигнальщика), подающего ему сигналы, между машинистом и сигнальщиком необходимо установить двустороннюю радиосвязь или телефонную связь. Использование промежуточных сигнальщиков для передачи сигналов машинисту не допускается. Значение сигналов, подаваемых и процессе работы или передвижения машины, должно быть разъяснено всем лицам, связанным с ее работой. В зоне работы машины должны быть установлены знаки безопасности и предупредительные надписи. Оставлять без надзора машины с работающим (включенным) двигателем не допускается. Перемещение, установка и работа машин вблизи выемок с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, указанном в табл.3 СниП III-4-80*. 58 При эксплуатации машин должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра или при наличии уклона местности. При выполнении работ с применением машин в охранных зонах воздушных линий электропередачи необходимо выполнять требования ГОСТ 12.1.013-78. Техническое обслуживание машины должно осуществляться только после остановки двигателя и снятия давления в гидравлической и пневматической системах, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией заводаизготовителя. При техническом обслуживании машин с электроприводом должны быть приняты меры, не допускающие случайной подачи напряжения. На пусковых устройствах должны быть вывешены плакаты «Не включать — работают люди! «. Плавкие вставки предохранителей в цепи питания электродвигателей должны быть вынуты. Сборочные единицы машины, имеющие возможность перемещаться под действием собственного веса, при техническом обслуживании должны быть заблокированы или опущены на опору с целью исключения перемещения. Не допускается пользование открытым огнем для разогрева узлов машины, а также эксплуатировать машины при наличии течи в топливных и масляных системах. При перемещении машин своим ходом, на буксире или на транспортных средствах должны соблюдаться требования Правил дорожного движения, утвержденных МВД РФ. Передвижение машин через естественные или искусственные препятствия, а также через неохраняемые железнодорожные переезды допускается только после обследования состояния пути движения. При необходимости путь движения машины должен быть спланирован и укреплен с учетом требований, указанных в паспорте машины. Монтаж (демонтаж) машин должен производиться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя и под руководством лица, ответственного за техническое состояние машин. Зона монтажа должна быть ограждена или обозначена знаками безопасности и предупредительными надписями. Не допускается выполнять монтажные работы в туман, грозу или при скорости ветра выше пределов, предусмотренных в паспорте машины. Манометры в системе пневмо- и гидропривода машин должны быть испытаны и опломбированы. При неисправности манометра работа машины не допускается. При применении ручных машин надлежит соблюдать правила безопасной эксплуатации, предусмотренные ГОСТ 12.1.013-78, а также инструкциями заводовизготовителей. Режим труда рабочих (продолжительность перерывов в работе, лечебнопрофилактические мероприятия и т.п.) при применении машин, создающих вибрацию, следует определять в соответствии с требованиями санитарных норм и правил при работе с инструментами, механизмами и оборудованием, создающими вибрации, передаваемые на руки работающих, утвержденных Минздравом РФ. 59 Мероприятия по технике безопасности при транспортных работах. Транспортирование длинномерных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов должно осуществляться, как правило, на средствах специализированного транспорта. Перевозку взрывчатых, легковоспламеняющихся грузов следует производить на транспортных средствах, оборудованных в соответствии с требованиями правил и инструкций для данной категории груза, утвержденных в установленном порядке. Во избежание перекатывания (или падении при движении транспорта) грузы должны быть размещены и закреплены на транспортных средствах в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления данного вида груза. Грузовые автомобили для перевозки людей должны быть оборудованы в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, утвержденных МВД РФ. В путевом листе водителя автомобиля, предназначенного для перевозки людей, должна быть отметка автохозяйства: ”Годен для перевозки людей» и указано максимально возможное число перевозимых пассажиров. Путевой лист должен быть подписан лицом, ответственным за безопасную эксплуатацию данного автомобиля. При перевозке людей водителю необходимо определить маршрут движения автомобиля с указанием опасных участков дороги. Запрещается перевозить людей, в том числе грузчиков, в кузовах автомобилей-самосвалов, на прицепах, полуприцепах и цистернах, а также в кузовах бортовых автомобилей, специально не оборудованных для перевозки людей. К управлению грузовыми автомобилями, на которых производится перевозка людей, допускаются водители, имеющие специальное разрешение руководителя автохозяйства. При перевозке людей должны быть назначены работники, ответственные за обеспечение безопасности, и старшие групп. В местах посадки в транспортные средства и высадки должны быть оборудованы специальные площадки или применяться иные устройства, обеспечивающие безопасность людей. Перед началом движения транспортного средства водитель обязан убедиться в правильности посадки и размещения людей и предупредить их о начале движения. При разгрузке автомобилей-самосвалов на насыпях или в выемках их следует устанавливать не ближе 1 м от бровки естественного откоса (границы призмы обрушения), а при разгрузке с эстакад последние необходимо оборудовать надежными отбойными брусьями. Автомобили-самосвалы должны быть снабжены специальными упорами для поддержания кузова в необходимых случаях в поднятом положении. Не допускается осуществлять техническое обслуживание автомобиля-самосвала с поднятым кузовом без установки упора кузова. Движение автомобилей-самосвалов с поднятым кузовом запрещается. В буксируемом транспортном средстве не допускается находиться людям (кроме водителя). Подача автомобиля задним ходом в зоне, где выполняются какие-либо работы, должна производиться водителем только по команде лиц, участвующих в этих работах. 60 Мероприятия по технике безопасности при погрузочно – разгрузочных работах. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться, как правило, механизированным способом согласно требованиям настоящих норм и правил, ГОСТ 12.3.009-76 (СТ СЭВ 3518-81) и Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором РФ. Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 5°. В соответствующих местах необходимо установить надписи: "Въезд", "Выезд", "Разворот" и др. Грузоподъемные машины, применяемые при выполнении погрузочноразгрузочных работ, должны удовлетворять требованиям государственных стандартов или технических условий на них. Строповку грузов следует производить инвентарными стропами или специальными грузозахватными устройствами, изготовленными по утвержденному проекту (чертежу). Способы строповки должны исключать возможность падения или скольжения застропованного груза. Установка (укладка) грузов на транспортные средства должна обеспечивать устойчивое положение груза при транспортировании и разгрузке. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не допускается строповка груза, находящегося в неустойчивом положении, а также смещение строповочных приспособлений на приподнятом грузе. Мероприятия по технике безопасности при устройстве основания. Производство работ по устройству оснований, возводимых вблизи подземных коммуникаций, а также в местах обнаружения взрывоопасных материалов или в местах с патогенным заражением почвы, допускается только при условии выполнения требований, изложенных в разд. 9. СНиП III-4-80*. 61 2. Решение по охране окружающей среды Земля, недра земли, воды, растительный и животный мир, как элементы природной среды, являются всенародным достоянием. Долг всех государственных и общественных организаций, каждого гражданина постоянно беречь природу, принимать все необходимые меры для охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов в сфере производственной деятельности и в других сферах деятельности людей. При нарушении требований природоохранного законодательства лица, непосредственно виновные в причиненном ущербе, а также руководители министерств, ведомств и их организаций, несут административную, материальную или уголовную ответственность в зависимости от размеров ущерба в установленном законодательством порядке. При строительстве, автомобильных дорог следует постоянно на всех стадиях производства работ учитывать требования охраны природной среды путем предупреждения и ограничения их отрицательного воздействия на природную среду до установленных предельно допустимых уровней. С целью уменьшения воздействия на окружающую среду необходимо выполнять следующие мероприятия: Землепользование. Оформление документации на предоставление земель производится в соответствии с действующими нормативными документами при наличии согласованной и утвержденной проектной документации. В состав документации должен входить проект рекультивации временно отведенных земель. Приступать к производству работ или иному пользованию представленным земельным участком до установления местными землеустроительными органами границ этого участка в натуре (на местности) и выдачи документа, удостоверяющего право пользования землей, запрещается. В соответствии с действующим Положением о государственном контроле за использованием земель правила использования и охраны земель устанавливаются органами землепользования и землеустройства. Эти правила и требования являются обязательными для всех предприятий, организаций и учреждений независимо их ведомственной принадлежности. Охрана водных ресурсов. В соответствии с действующими “Правилами охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами” запрещается сбрасывать в водные объекты сточные воды, которые могут быть устранены путем рациональной технологии, использования систем оборотного и повторного водоснабжения или бессточного производства. Запрещается устройство выпусков и отведение сточных вод в водные объекты без регистрации и без получения разрешения в органах по охране и без согласования с органами санитарно-эпидемиологической службы и рыбоохраны. На участках массового нереста, нагула рыб и расположения зимовальных ям, спуск сточных вод не разрешается. Подлежат согласованию с органами по регулированию использования и охране вод и органами рыбоохраны: все работы по землечерпанию, углублению и расчистке русла, прокладке подводных траншей, добыче полезных ископаемых. 62 Для уменьшения выноса загрязняющих веществ с поверхностным стоком на сооружениях должны осуществляться следующие мероприятия: - исключение сброса в дождевую канализацию отходов производства; - организация регулярной уборки территорий; - проведение своевременного ремонта дорожных покрытий; - ограждение зон озеленения бордюрами, исключающими смыв грунта на дорожное покрытие; - повышение степени пыле- и газоочистки; - повышение технического уровня эксплуатации автотранспорта; - ограждение строительных площадок с упорядочением отвода поверхностного стока по временной системе открытых лотков, с последующим отведением и очисткой поверхностного стока; - упорядочения складирования и транспортирования сыпучих и жидких материалов. В соответствии с нормативными документами установлены специальные меры по охране малых рек, протяженностью до 200 км, с целью восстановления их водности и чистоты. Территория, прилегающая к акваториям малых рек, является водоохранной зоной. Размеры водоохранной зоны в каждую сторону от среднего летнего уреза воды устанавливаются не менее: для рек длиной до 50 км - 100 м; для рек длиной до 100 км - 200 м; для рек длиной свыше 100 км - 300 м. В водоохранных зонах малых рек запрещается загрязнение поверхности земли, в частности, свалка мусора, отходов производства, а также стоянка, заправка топливом, мойка и ремонт автомобилей, тракторов и других машин. Охрана лесов, растений, животных Строительство дорог и дорожных сооружений в лесах, а также на землях гослесфонда, не покрытых лесом, производится по согласованным проектам, в пределах отведенных участков. Работы при этом должны выполняться способами, не вызывающими ухудшения противопожарного и санитарного состояния лесов и условий их воспроизводства. Заготовка и вывозка древесины и второстепенных лесных материалов допускается только по специальному разрешению - лесорубочному билету (ордеру), выдаваемому органами лесного хозяйства. При строительстве дорог и дорожных сооружений следует соблюдать требования Закона “Об охране и использованию животного мира”, а именно: должны предусматриваться и осуществляться мероприятия по предотвращению гибели животных, сохранению среды обитания и условий размножения, путей миграции, а также обеспечиваться неприкосновенность участков, представляющих особую ценность в качестве среды обитания животных. Сохранение деревьев при строительстве и эксплуатации дороги является главным условием защиты сложившейся экологической системы. Дорожно-строительные материалы. Приготовление и хранение Основными условиями минимального загрязнения окружающей среды при приготовлении дорожных материалов является выполнение технологических 63 правил, соответствие исходного сырья и топлива установленным для данного процесса требованиям, соблюдение производственной дисциплины. При совершенствовании технологических процессов обязательно должны повышаться эффективность пылегазоулавливания. Транспортирование исходных компонентов и готовых материалов, как правило, должно осуществляться с помощью транспортных систем, снабженных укрытиями. Временные здания и сооружения. Временные построечные дороги. В целях снижения загрязнения окружающей среды следует располагать временные производственные и бытовые сооружения в единых комплексах. При этом бытовые сооружения размещаются с наветренной стороны. Водопровод и канализация устраиваются по требованиям соответствующих глав СНиП с учетом степени капитальности и возможностей централизации. Для перевозки строительных грузов следует в максимальной степени использовать существующую дорожную сеть с усилением или устройством в необходимых случаях покрытий, искусственных сооружений. Разовый проезд машин и транспортных средств за пределами постоянного или временного отвода без дорог допускается в зимнее время по снеговому покрову, а также по грунтовой поверхности, лишенной почвенного и растительного покровов. Противопожарная безопасность. При необходимости подогрева воздуха, материалов, воды, разогрева грунта и т.п., как правило, следует использовать тепловое оборудование централизованного питания (электрическое, паровое, водяное и т.п.), что обеспечивает меньшие затраты топлива и меньшее загрязнение атмосферы. Применение открытого сжигания горючих материалов в целях теплообразования или ликвидации отходов допускается как исключение в разовом порядке с разрешения вышестоящей организации. Категорически запрещается применение открытого огня для разогрева органических вяжущих, мастик, полимерных материалов и других горючих веществ. Заправка дорожных и транспортных машин топливом и смазочными материалами должна проводиться в специально выделенном месте, оборудованном средствами и инвентарем противопожарной безопасности. При приготовлении и применении горючих материалов не должны допускаться к работе машины с неисправными или неотрегулированными двигателями. Склады горючих материалов должны быть отделены от других зданий и сооружений, лесных массивов, сельскохозяйственных территорий противопожарными разрывами и оборудовать средствами противопожарной безопасности. В зоне радиусом 10 м от ствола дерева не допускается разводить открытый огонь для сжигания отходов и других целей. Сжигание порубочных остатков и неделовой древесины может осуществляться только с разрешения органов лесной охраны в специально отведенных местах. При этом должно быть установлено постоянное дежурство до полного затухания огня. 64 9. Решение организации работы по обеспечению охраны труда. В соответствии с действующим законодательством обязанности по обеспечению охраны труда в организации возлагаются на руководителя организации. Общее руководство по обеспечению охраны труда возлагается на начальников строительных участков Работники выполняют обязанности по охране труда в организации в объеме требований их должностных инструкций или инструкций по охране труда, которые утверждены руководителем организации. Должностные инструкции доведены до каждого работника под расписку при приеме на работу и при назначении на новую должность. Приказами по организации назначены лица, ответственные за обеспечение охраны труда в пределах порученных им участков работ, в том числе: - в целом по организации – руководитель организации, инженер по ОТ и ТБ; - в структурных подразделениях – начальники строительных участков; - при эксплуатации машин и оборудования - руководитель службы главного механика; - при выполнении конкретных работ и на рабочих местах - дорожные мастера. В организации организовано проведение проверок, контроля и оценки состояния охраны и условий безопасности труда, включающих следующие уровни и формы проведения контроля: - постоянный контроль работниками исправности оборудования, приспособлений, инструмента, проверка наличия и целостности ограждений, защитного заземления и других средств защиты до начала работ и в процессе работы на рабочих местах согласно инструкциям по охране труда; - периодический оперативный контроль, проводимый руководителями работ и подразделений организации согласно их должностным инструкциям; - выборочный контроль состояния условий и охраны труда в подразделениях организации, проводимый службой охраны труда согласно утвержденным планам. Руководящие работники и специалисты организации по списку должностей, утвержденному руководителем организации, перед допуском к работе, а в дальнейшем периодически в установленные сроки проходят проверку знания ими правил охраны и безопасности труда с учетом их должностных обязанностей и характера выполнения работ. Работники, ранее не обученные безопасным методам труда по профессиям, указанным при приеме на работу, в течение месяца со дня зачисления на работу обучаются согласно ГОСТ 12.0.004 в объеме инструкций по охране труда для соответствующих профессий, составленных на основе Типовых отраслевых инструкций по охране труда ТОИ Р 66. После окончания обучения или при нарушениях, выявленных ответственными лицами или органами надзора, проводят проверку знания инструкций по охране труда, утвержденных руководителем организации. Проверка знаний проводиться комиссией, назначенной приказом руководителя организации. Результаты проверки оформляются записью в журнале и в удостоверении установленной формы. 65 Перед допуском к работе вновь привлекаемых работников проводится вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте согласно ГОСТ 12.0.004. Повторный инструктаж по безопасности труда проводится для всех работников не реже одного раза в три месяца. В условиях сохранения движения автотранспорта по реконструируемой дороге необходимо обеспечить безопасность движения автотранспорта на дороге и безопасность работающих на строительстве людей и механизмов. Перед началом производства работ необходимо выставить на участке производства работ ограждающие барьеры по кромке проезжей части существующей дороги и предупреждающие дорожные знаки в соответствии с “Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ” ВСН 37-35. Все виды работы требуется производить с обязательным выполнением указаний СНиП 12-03-99 “Безопасность труда в строительстве” (III-4-80 «Техника безопасности в строительстве»), а также требований ведомственных нормативов по охране труда и технике безопасности. Инженерно – технический персонал строительной организации обязан обеспечить обучение рабочих безопасным методам ведения работ и контролировать их соблюдение. На строительных площадках и на трассе дороги рабочие должны быть обеспечены санитарно-бытовыми вагончиками для переодевания, принятия пищи и укрытия от непогоды. Вагончики должны быть оборудованы медицинскими аптечками с необходимым набором медицинских средств первой помощи пострадавшим, умывальниками, местами отдыха. Дорожно–строительная техника и транспортные средства должны соответствовать требованиям государственных стандартов по безопасности труда. К управлению машинами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие инструктаж по технике безопасности и имеющие удостоверения на право управления машиной. Запрещается устранять любые неисправности и производить переоборудование машин при работающем двигателе. При разравнивании насыпей высотой более 1,5 метров автогрейдерами расстояние между внешними колёсами и бровкой земполотна должно быть не менее 1 метра. При работе экскаваторов запрещается находится под стрелой и ковшом. Рабочие, занятые на строительстве асфальтобетонных покрытий, должны иметь установленную спецодежду. При затруднённой разгрузке транспортных средств запрещается подниматься в кузов автосамосвала, а застрявшую в кузове смесь выгружать только с помощью специальных скребков и лопат с длинными ручками. При работе двух или нескольких самоходных машин, идущих друг за другом, дистанция между ними должна быть не менее 10 метров. При работе в ночное время участок работы должен быть освещён, а работающие машины должны иметь лобовой и задний сигнальный свет. Вблизи места работ должны быть оборудованы передвижные санитарно – бытовые вагончики для рабочих. При обнаружении взрывоопасных предметов земляные работы необходимо прекратить до получения разрешения соответствующих органов. На строительных площадках искусственных сооружений должны быть обеспечены и выполняться следующие требования: рабочее освещение в соответствии с ГОСТ 12.1.046-85 66 заземление металлических конструкций ограждение опасных зон противопожарные приспособления, указатели, проходов, проездов, опасных зон. Требования безопасности при складировании материалов и конструкций. Складирование материалов, прокладка транспортных путей, установка опор воздушных линий электропередачи и связи должны производиться за пределами призмы обрушения грунта незакрепленных выемок (котлованов, траншей), а их размещение в пределах призмы обрушения грунта у выемок с креплением допускается при условии предварительной проверки устойчивости закрепленного откоса по паспорту крепления или расчетом с учетом динамической нагрузки. Складские площадки должны быть защищены от поверхностных вод. Запрещается осуществлять складирование материалов, изделий на насыпных неуплотненных грунтах. Между штабелями (стеллажами) на складах должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов, обслуживающих склад. Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам, деревьям и элементам временных и капитальных сооружений не допускается. Обеспечение электробезопасности. Устройство и эксплуатация электроустановок должны осуществляться в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок (ПУЭ), Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ), Правил эксплуатации электроустановок потребителей. Устройство и техническое обслуживание временных и постоянных электрических сетей на производственной территории следует осуществлять силами электротехнического персонала, имеющего соответствующую квалификационную группу по электробезопасности. Разводка временных электросетей напряжением до 1000 В, используемых при электроснабжении объектов строительства, должна быть выполнена изолированными проводами или кабелями на опорах или конструкциях, рассчитанных на механическую прочность при прокладке по ним проводов и кабелей, на высоте над уровнем земли, настила не менее, м: 3,5 - над проходами; 6,0 - над проездами; 2,5 - над рабочими местами. Светильники общего освещения напряжением 127 и 220 Вт должны устанавливаться на высоте не менее 2,5 м от уровня земли, пола, настила. Все электропусковые устройства должны быть размещены так, чтобы исключалась возможность пуска машин, механизмов и оборудования посторонними лицами. 67 Распределительные щиты и рубильники должны иметь запирающие устройства. Особое внимание нужно уделить безопасности работ в охранной зоне линий электропередач, подземных электрокабелей, газопровода, при работе в непосредственной близости от полотна или проезжей части эксплуатируемых автомобильных и железных дорог. При работе строительных машин в охранной зоне линий электропередач должны выдерживаться минимальные расстояния от выдвижной части машины до находящейся под напряжением воздушной линии: При напряжении: до 35кв – 2м, до 110кв – 3м, до 220кв – 4м, до 400кв – 5м, до 750кв – 9м, до 1150кв – 10м. Корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного заземления. При работе автокранов и экскаваторов в непосредственной близости от работающих линий электропередач необходимо выдерживать минимальные допустимые расстояния от стрелы до ближайшего провода. Работы строительных машин в охранной зоне ЛЭП, газонефтепроводов, складов горючих или легковоспламеняющихся материалов, следует производить при наличии письменного разрешения организации – владельца, наряда – допуска, и в присутствии лица ответственного за безопасное выполнение работ (прораба, мастера). Обеспечение пожаробезопасности. Производственные территории должны быть оборудованы средствами пожаротушения согласно Правилам пожарной безопасности в Российской Федерации. В местах, содержащих горючие или легковоспламеняющиеся материалы, курение должно быть запрещено, а пользование открытым огнем допускается только в радиусе более 50 м. Не разрешается накапливать на площадках горючие вещества (жирные масляные тряпки, опилки или стружки и отходы пластмасс), их следует хранить в закрытых металлических контейнерах в безопасном месте. Противопожарное оборудование должно содержаться в исправном, работоспособном состоянии. Проходы к противопожарному оборудованию должны быть всегда свободны и обозначены соответствующими знаками. На рабочих местах, где применяются или приготовляются клеи, мастики, краски и другие материалы, выделяющие взрывоопасные или вредные вещества, не допускаются действия с использованием огня или вызывающие искрообразование. Эти рабочие места должны проветриваться. Электроустановки в таких помещениях (зонах) должны быть во взрывобезопасном исполнении. Кроме того, должны быть приняты меры, предотвращающие возникновение и накопление зарядов статического электричества. Рабочие места, опасные во взрыво- или пожарном отношении, должны быть укомплектованы первичными средствами пожаротушения и средствами контроля и оперативного оповещения об угрожающей ситуации. Требования безопасности при эксплуатации транспортных средств. 68 При размещении мобильных машин на производственной территории руководитель работ должен до начала работы определить рабочую зону машины и границы создаваемой ею опасной зоны. При этом должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны, а также рабочих зон с рабочего места машиниста. В случаях, когда машинист, управляющий машиной, не имеет достаточного обзора, ему должен быть выделен сигнальщик. Со значением сигналов, подаваемых в процессе работы и передвижения машины, должны быть ознакомлены все лица, связанные с ее работой. Опасные зоны, которые возникают или могут возникнуть во время работы машины, должны быть обозначены знаками безопасности и (или) предупредительными надписями. Техническое состояние и оборудование автомобилей всех типов, марок и назначений, находящихся в эксплуатации, должны соответствовать Правилам по охране труда на автомобильном транспорте. Они должны проходить технические осмотры в соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией безопасности дорожного движения МВД России. При размещении и эксплуатации машин, транспортных средств должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра, при уклоне местности или просадке грунта. Перемещение, установка и работа машины, транспортного средства вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешаются только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном организационно-технологической документацией. Строительно-монтажные работы с применением машин в охранной зоне действующей линии электропередачи следует производить под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения организации - владельца линии и наряда-допуска, определяющего безопасные условия работ При установке строительных машин и применении транспортных средств с поднимаемым кузовом в охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снять напряжение с воздушной линии электропередачи. Для технического обслуживания и ремонта мобильных машин они должны быть выведены из рабочей зоны. При эксплуатации машин, имеющих подвижные рабочие органы, необходимо предупредить доступ людей в опасную зону работы, граница которой находится на расстоянии не менее 5 м от предельного положения рабочего органа, если в инструкции завода-изготовителя отсутствуют иные повышенные требования. 69 10. Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы Транспортные средства и оборудование, применяемое для погрузочноразгрузочных работ, должно соответствовать характеру перерабатываемого груза. Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 1:10, а их размеры и покрытие - соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить надписи: "Въезд", "Выезд", "Разворот" и др. Расстояние между автомобилем и штабелем груза должно быть не менее 1 м. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать требования законодательства о предельных нормах переноски тяжестей и допуске работников к выполнению этих работ. Освещенность помещений и площадок, где производятся погрузочноразгрузочные работы, должна соответствовать требованиям СНиП 23-05. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться, как правило, механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и под руководством лица, назначенного приказом руководителя организации, ответственного за безопасное производство работ с кранами. Ответственный, за производство погрузочно-разгрузочных работ обязан проверить исправность грузоподъемных механизмов, такелажа, приспособлений, подмостей и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря, а также разъяснить работникам их обязанности, последовательность выполнения операций, значение подаваемых сигналов и свойства материала, поданного к погрузке (разгрузке). Организациями или физическими лицами, применяющими грузоподъемные машины, должны быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты грузоподъемных машин. Графическое изображение способов строповки и зацепки, а также перечень основных перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинистам кранов и вывешены в местах производства работ. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ и в зоне работы грузоподъемных машин запрещается нахождение лиц, не имеющих непосредственного отношения к этим работам. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами текущий инструктаж следует проводить перед началом работ. В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила работы с ними, меры оказания первой доврачебной помощи. Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами должны производиться по наряду-допуску на производство работ в местах действия опасных или вредных производственных факторов. Погрузка опасного груза на автомобиль и его выгрузка из автомобиля должны производиться только при выключенном двигателе, за исключением случаев налива и слива, производимого с помощью насоса с приводом, установленного на автомобиле и приводимого в действие двигателем автомобиля. Водитель в этом случае должен находиться у места управления насосом. При работе на автомобильном транспорте необходимо: 70 - соблюдать меры осторожного обращения с источниками огня, высоких температур; - контролировать параметры газовоздушной среды, не допуская их до пороговых значений и др; - не допускать пролива и протечек топлива, открытого выделения паров топлива. Стоянка автотранспортных средств в помещении с работающим двигателем внутреннего сгорания запрещается. Для подогрева двигателя и системы питания, устранения ледяных образований и пробок разрешается применять только горячий воздух, горячую воду или пар. Не допускается использовать открытый огонь для разогрева узлов машины, транспортного средства, а также эксплуатировать машины при наличии течи в топливных и масляных системах. Руководитель обязан информировать водителя перед выездом на линию об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза. Подача автомобиля задним ходом в зоне, где выполняются какие-либо работы, должна производиться водителем только по команде одного из работников, занятых на этих работах. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам, открытым для общего пользования должна выполняться с соблюдением требований Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом и согласовываться с органами дорожного движения в установленном порядке. При перевозке грузов, превышающих по своим размерам ширину платформы автомобиля, свесы должны быть одинаковы с обеих сторон. При загрузке автомобиля навалочным или штучным грузом необходимо соблюдать следующие требования: - навалочный груз должен равномерно распределяться по всей площади кузова автомобиля; - штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, должны быть закреплены; - ящичный, бочковой и другой аналогичный штучный груз должен быть уложен в кузов автомобиля и закреплен так, чтобы при передвижении автомобиля он не мог перемещаться по полу кузова. Емкости с кислотами, щелочами и жидкими негорючими химикатами при перевозке необходимо устанавливать в кузове автомобиля вертикально и прочно укреплять. Запрещается перевозить горючие жидкости на автомобилях в банках, бидонах, ведрах и подобных им емкостях. Перевозка бензина допускается только в специальных цистернах или в металлической таре с плотно завинчивающимися пробками. Бензовозы должны быть оборудованы заземляющими цепями, а емкости для хранения бензина заземлены. 71 11. Используемая литература При разработке технологической карты использованы: - Справочное пособие к СНиП «разработка проектов организации строительства и проектов производства работ для промышленного строительства» - Справочник дорожного мастера, М. «Инфра-Инженерия», 2005 г. - В.Б. Пермяков. Комплексная механизация строительства 72