1. Организация технического обслуживания и текущего ремонта машинно-тракторного парка в ООО «Сельхозтехника» 1.1. Краткая характеристика предприятия ООО «Сельхозтехника» Предприятие – общество с ограниченной ответственностью «Сельхозтехника» образовано путём реорганизации в форме преобразования открытого акционерного общества «Сельхозтехника» 14 июля 2009 года и является его правопреемником, несёт права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в общество с ограниченной ответственностью. Местоположение предприятия: Воронежская область, Острогожский район, с правой стороны автодороги» Острогожск-Кривая Поляна-Палёнин» км 5+ 900 ( п. Элеваторный, ул.Химиков, д. № 13.) В 3-х километрах от железнодорожной станции Острогожск ЮгоВосточной Железной дороги. С севера территория ООО «Сельхозтехника» граничит с ООО Острогожск-Агро-Инвест, с востока с ООО «Автодор», с юга посёлок Тихая Сосна и Острогожский Свеклопункт, с запада ООО СП Агромеханизация. Расстояние до районного центра г. Острогожск- 4 км, до областного центра- 130 км, до Острогожского элеватора – 0,5 км КЛИМАТ. Климат умеренно-контенинтальный. Зима мягкая с пасмурной морозной погодой, сменяющейся редкими оттепелями (средние температуры января- 9-10 С) лето тёплое, с сухой ясной погодой ( средние t июля + 20-21 С максимальная + 35С). Господствуют юго-восточные метелевые и суховейные ветры. Продолжительность безморозного периода 168 дней. Количество годовых осадков составляет 480 мм в год. Почвы преобладают чернозёмные, преимущественно глинистого и суглинистого механического состава, местами солончаки. ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 6 На территории предприятия размещаются следующие здания: ремонтная мастерская, склад для хранения запчастей, административное здание Сельскохозяйственные угодья расположены в границах бывшего ТОО «Рыбинское». Таблица 1 - Площадь сельскохозяйственных угодий Вид угодий Площадь, га Удельный вес (%) к общей площади Всего земель 1384,62 100 В т.ч. сельхоз. угодий 1383 99,9 Из них пашни 1383 99,9 Территория предприятия 1,62 0,1 Основной производственной деятельностью предприятия производство зерновых культур и технических. В хозяйстве сельскохозяйственные угодья используются в полном объёме. Таблица 2 - Площадь посевов № Наименование Посевная площадь, Урожайность, п./п культур ц, га 1 Озимая га 2021 2022 2021 2022 570 620 34 41,7 пшеница 2 Ячмень 395 322 24,3 20.6 3 Гречиха - - - - 4 Соя 181 227 13,5 18 5 Подсолнечник 237 214 20,9 22,8 ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 7 Выполнению всех сельскохозяйственных работ в оптимальные сроки, позволяет наличие необходимых средств производства – автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Высокоэффективное использование техники зависит от хорошо налаженного технического обслуживания, бережного отношения к технике, хорошей подготовки механизаторских кадров. Таблица 3 – Состав машинно-тракторного парка (по видам техники) №п\п Наименование и марка машины 1 Кол-во Кол-во Структура физических физических парка % 2023 единиц 2022 единиц 2023 2 3 4 5 I. Тракторы 1 МТЗ-82.1 2 2 15,3 2 МТЗ-80Л 1 1 7,8 3 МТЗ-82Л 1 1 7,8 4 МТЗ-1523 2 2 15,3 5 К-701 2 2 15,3 6 ХТЗ-150К-09-025 1 1 7,8 7 RSM-2375 1 1 7,8 10 10 100% Итого по тракторам II. Автомобили 1 Газ-3307 2 2 15,3 2 Газ-33023 1 1 7,8 3 Газ-САЗ-35071 1 1 7,8 5 КамАЗ-65117 2 2 15,3 ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 8 6 КамАЗ-45142 2 2 15,3 7 КамАЗ-45144 2 2 15,3 10 10 100% Итого по автомобилям III. Сельскохозяйственные машины 1 Культиватор КПС-4.0 4 4 4,7 2 Культиватор КРН-5.4 2 2 2,2 3 Культиватор АКМ-4 1 1 1,6 4 Плуг ПЛН 3-35 6 6 7,4 5 Плуг ПЛН 8-40 3 3 3,1 6 Борона дисковая БДТ- 2 2 2,2 3.0 7 Плуг ПЛН 4-35 2 2 2,2 8 Борона дисковая БДМ 1 1 1,6 5.4 9 Культиватор КРН-5.6 2 2 2,2 10 Лущильник ЛДГ-10 1 1 1,6 11 Борона дисковая ЛДГ- 3 3 3,5 1 1 1,6 4 4 4,7 Сеялка зерновая RD-400 1 1 1,6 10 12 Сеялка зерновая Rapid A-600 13 Сеялка зерновая СЗ3.6А 14 ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 9 15 Снегозадержание ЛВУ- 6 6 7 2.5 16 Сеялка Gaspardo 1 1 1,6 18 Внесение мин 4 4 4,7 удобрений 1-РМГ-4 19 Косилка МТТ-2.4 1 1 1,6 20 Косилка роторная СКР- 1 1 1,6 2 2 2,2 1 1 1,6 1 1 1,6 15 21 Разбрасыватель MX9504 22 Опрыскиватель Campo 3200 23 Кормораздатчик СТУ10 24 Прицеп 2ПТС-4 5 5 5,8 25 Катки КВГ-1.4 1 1 1,6 26 Грабли ГВК-6.0 2 2 3,5 27 Жатка РСМ 142 3 3 3,5 61 61 100% Итого по сельскохозяйственным машинам IV. Комбайны 1 Вектор 410 РСМ 2 2 3,5 2 Вектор 420 РСМ 1 1 1,6 ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 10 Итого по комбайнам 3 3 Всего 84 84 100% Состав машинно-тракторного парка представлен техникой отечественного и зарубежного производства. Техника в хозяйстве имеется в достаточном количестве, как нового, так и старого образца. Для повышения производительности и качества полевых механизированных работ постоянно проводится обновление парка тракторов и сельскохозяйственных машин. За последнее время приобретены: Трактор RSM -2375 в 2021 году и Комбайн Вектор 420 РСМ в 2022 году. 1.2. Характеристика проектируемого участка для ремонта и испытания деталей рулевого управления. На рисунке 1 представлен эскиз существующего участка по ремонту деталей рулевого управления с оборудованием и рабочими местами. ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 11 Рисунок 1 - Эскиз участка по ремонту рулевого управления: 1 - стеллаж для деталей; 2 - станок настольно-сверлильный; 3 - пресс реечный ручной; 4 стол для контроля и мойки прецизионных деталей (золотников); 5 - верстак для ремонта рулевого управления; 6 - стенд для испытания и регулировки гидравлического насоса рулевого управления; 7 - пост для текущего ремонта деталей рулевого управления; 8 - ларь для обтирочных материалов; 9 - установка для разборки и мойки деталей рулевого управления; 10 - приборный стенд для испытания насосов НШ; 11 - урна для слива топливных и масляных горючих смесей. Рисунок 2 Схемы рулевых механизмов: а - цилиндрический червяк 1 - сектор 2; б глобоидальный червяк; 1 - ролик 2; в комбинированная: 1 - винт; 2 - гайка; 3 рейка; 4 - сектор; 5 - шарик. Каждый день простоя несет убытки. Исходя их этих реально существующих проблем предлагаем открыть на базе ООО «Сельхозтехника» участок для ремонта и испытания рулевой системы сельскохозяйственных машин. Участок по ремонту рулевой системы предназначен для ремонта и восстановления узлов и деталей. В технологическом проектировании обычно рассматривают предприятия комплексного типа, которое выполняет следующие основные функции: ТО и текущий ремонт рулевой системы на стационарной базе; капитальный ремонт рулевой системы ограниченной номенклатуры, как правило, на базе готовых ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 12 агрегатов; обеспечение рулевой системы запасными частями и эксплуатационными материалами. Рассмотрим вариант обустройства участка по ремонту рулевого управления изображённого на рисунке 1: стеллаж для деталей; станок настольносверлильный; пресс реечный ручной; стол для контроля и мойки прецизионных деталей; верстак для ремонта рулевого управления; стенд для испытания и регулировки гидравлического насоса рулевого управления; пост для текущего ремонта деталей рулевого управления; ларь для обтирочных материалов; установка для разборки и мойки деталей рулевого управления; приборный стенд для испытания насосов высокого давления; урна для слива топливных и масляных горючих смесей. Процесс ремонта на участках начинается с доставки гидроагрегата и его предварительного осмотра. Затем его разбирают на детали и отправляют в мойку. Мойка осуществляется в рассматриваемом участке вручную, с помощью ванны заполненной дизельным топливом и щеток. Это все увеличивает время ремонта. В итоге время, затраченное на мойку деталей агрегата, составляет около 50% от общего времени, затраченного на ремонт агрегата. После ремонта агрегат отправляется либо в оборотный фонд (на склад), либо непосредственно устанавливается на машину. Это тоже является недостатком, так как необходимо проверить качество ремонта и технические характеристики агрегата после ремонта. Рисунок 3 Схемы поворота и рулевое управление колесных тракторов: а четырехколесного универсальнопропашного трактора; б - трактора общего назначения с четырьмя ведущими колесами; в — рулевое управление: 1 - цапфы; 2 - шкворни; 3 - рулевые рычаги; 4 - поперечная тяга; 5 - поворотный рычаг; в продольная тяга; 7 - рулевая сошка; 8 - вал рулевой сошки; 9 - сектор; 10 червяк;11 - рулевой вал; 12 - рулевое колесо. ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 13 1.3. Возможные неисправности, ремонт и испытание деталей рулевого управления тракторов. Основные дефекты рулевого управления колесных тракторов и автомобилей: износы втулок и ролика вала сошки, червяка, подшипников и мест их посадки, резьбовых отверстий картера, деталей шаровых соединений рулевых тяг; погнутость тяг; ослабление крепления рулевого колеса на валу; трещины и изломы на фланце крепления картера рулевого механизма; износ деталей гидроусилителя и масляного насоса. В результате износа деталей рулевого управления нарушается его регулировка, затрудняется управление и теряется устойчивость на ходу. Главная причина повышенного износа деталей — неправильная регулировка и несвоевременная или недоброкачественная смазка механизмов рулевого управления. Малоизношенные червяк и ролик зачищают или протачивают до выведения следов изнашивания. При большом износе, который нельзя компенсировать регулировкой, детали заменяют. Посадочные места вала сошки под втулки шлифуют под ремонтный размер, а при необходимости хромируют и шлифуют под номинальный размер. Поврежденную на валу резьбу протачивают, наваривают и нарезают нормального размера. Втулки заменяют и развертывают под размер опорных шеек вала сошки или рулевого вала. Смещение осей развернутых втулок допускается не более 0,03 мм, а овальность — не более 0,05 мм. ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 14 Рулевые валы и валы сошки с трещинами, скручиванием или изношенными шлицами заменяют новыми. Места посадки подшипников в картере рулевого механизма восстанавливают постановкой втулки. При трещинах или поломках картер заменяют новым. Изношенные шаровые пальцы обычно заменяют. Но при необходимости их восстанавливают наплавкой или осадкой. Перед осадкой головку нагревают до температуры 850°С (красный цвет каления), ставят в специальную оправку и раздают коническим пуансоном. Обрабатывают головки на токарном станке. Ослабленные или сломанные пружины и изношенные вкладыши шаровых пальцев заменяют новыми. Погнутые рулевые тяги и рычаги правят с местным нагревом до температуры 800°С. Перед правкой пустотелые тяги заполняют мелким песком. Сборка и регулировка. Собирают рулевой механизм на специальных стендах или подставках. Механизм рулевого управления без гидроусилителя собирают примерно в такой последовательности. Напрессовывают червяк на вал рулевого управления так, чтобы он сидел плотно, без качания. Установленный червяк не должен иметь раковин и ступенчатого износа на зубьях и конусах. Устанавливают в колонку вал рулевого управления и крепят его к картеру рулевого механизма. Подшипники регулируют прокладками, установленными под фланцем рулевой колонки. Правильно смонтированный вал червяка рулевого управления колесных тракторов и автомобилей не должен иметь осевого зазора. Он должен поворачиваться в подшипниках от усилия 3…8 Н на плече, равном радиусу рулевого колеса. Усилие измеряют динамометром. Устанавливают сошку с роликом и регулируют ее зацепление с червяком. ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 15 Ролик должен находиться посередине червяка (определяют его положение на половине числа оборотов рулевого колеса, необходимых для поворота ролика из одного крайнего положения в другое). Зазор в зацеплении зубьев ролика сошки с червяком устанавливают перемещением сошки регулировочным винтом или Прокладками. Зацепление ролика с червяком отрегулировано правильно, если вал рулевого управления вращается свободно, без заедания от усилия не более 15…25 Н, приложенного к ободу рулевого колеса, а нижний конец рулевой сошки перемещается не более чем на 0,15 мм. Механизм рулевого управления с гидроусилителем автомобиля ЗИЛ-130 регулируют следующим образом. Подшипники вала рулевого колеса регулируют гайкой и проверяют динамометром, приложенным к ободу рулевого колеса. Подшипники отрегулированы правильно, если момент проворачивания колеса равен 0,3…0,8 Н-м. После регулировки гайку стопорят загнутым усиком стопорной шайбы. При сборке рулевого механизма необходимо особое внимание обращать на исправность и других уплотнительных устройств. Размеры шариков гайки при изготовлении сортируют на 14 групп, отличающихся одна от другой на 2 мкм. Поэтому при сборке необходимо ставить шарики одной группы. Если гайка на винте рулевого механизма проворачивается свободно, надо установить шарики большего размера, если проворачивается туго — меньшего. Шариковая гайка должна плавно проворачиваться в средней части рулевого винта под действием крутящего момента 0,3…0,8 Н-м. Ее осевой зазор допускается не более 0,3 мм. Карта дефектовки № детали 16.1601123 Деталь Усилитель рулевого МАТЕРИАЛ ТВЕРДОСТЬ ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата 143-229 HB Лист 16 управления № п/п Наименование Дефекта РАЗМЕРЫ, мм Номинальный 1 Облом и трещин на картере рулевого управления 2 Выкрашивание и отслаивание металла на рабочих поверхностях червяка 3 Раковины на конусах червяка 4 Повреждение резьбы на конце вала рулевого управления 5 Обломы и трещины на валу рулевой сошки 6 Чугун СЧ10 допустимый СПОСОБ РЕМОНТА без ремонта - - Браковать - - Браковать - - Браковать М16Х1,5Д Повреждение резьбы не более двух ниток Браковать при повреждении резьбы более двух ниток Браковать - Выкрашивание и отслаивание цементированного - - - ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Браковать Лист 17 слоя на рабочей поверхности ролика рулевого управления Люфт ролика рулевого управления 7 - - Браковать при ощутимом люфте ролика Деталь МАТЕРИАЛ ТВЕРДОСТЬ Рулевое управление СЧ 25 НВ 200-241 № Наименование РАЗМЕРЫ, мм СПОСОБ п/п дефекта № детали 1421601093 Номинал ьный допустимый РЕМОНТА без ремонта 1 Износ гаек и винтов - - Браковать при повреждении резьбы более двух ниток 2 Износ сальников - - Браковать 3 Изгиб рулевой тяги - - Правка под давлением 4 Увеличен свободный ход рулевого колеса 20-30 35 Набор ключей, отвёртка ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 18 5 Недостаточное давление в шинах 2,5-2,6 кгс/см2 1,4-1,5 кгс/см2 Установить достаточное давление Таблица 4 - Возможные неисправности рулевого управления Неисправность Причина Увеличенный Повышенный свободный Способ устранения зазор в Отрегулировать зазор в конических подшипниках ход конических рулевого колеса подшипниках передних колес Повышенный зазор в Отрегулировать зазор в шарнирах тяг рулевого шарнирах тяг управления Ослабла затяжка крепления сектора гаек Подтянуть гайки сошки, или поворота рычагов Увеличен зазор в Отрегулировать зазор в подшипниках червяка конических подшипниках червяка Увеличен зазор зацеплении червяк в Отрегулировать зазор в — зацеплении сектор Необходимость Нарушена прикладывания клапанов регулировка Отрегулировать клапаны повышенного усилия к гидроусилителя ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 19 рулевому колесу Понижение давления Установить масла в гидросистеме давление нормальное масла в гидросистеме Мало масла в корпусе Долить масло усилителя В гидросистему Найти место усилителя попал воздух негерметичности и загерметизировать (наблюдается пенообразование) Заедание в зацеплении Отрегулировать червяк — сектор зацепление Повышена утечка масла Заменить насос из насоса Вибрация колес Ослаблены (виляние влево- сборочных вправо) деталей крепления Подтянуть единиц и сборочных крепления единиц и рулевого отрегулировать шарниры управления тяги Основные неисправности рулевого управления. Основная неисправность рулевого управления колесных тракторов, возникающая при эксплуатации, - повышенный свободный ход рулевого колеса. Причинами этого могут быть увеличение зазора в рулевых маханизме и приводе, ослабление крепления картера рулевых механизма и сошки, шарнирных устройств и поворотных рычагов. Допустимый свободный ход рулевого колеса в рулевых управлениях без гидроусилителей до 10°, с гидроусилителями до 25...30°. ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 20 Для устранения повышенного свободного хода рулевого колеса трактор или автомобиль устанавливают на горизонтальной площадке, а его направляющие колеса - в положение, соответствующее прямолинейному движению. При наличии гидроусилителя пускают двигатель. Резко поворачивая рулевое колесо в одну и другую сторону и осматривая все соединения рулевого привода, определяют наличие зазоров в соединениях и надежность крепления корпуса рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов. При необходимости выполняют крепежные работы и устраняют зазоры в сочленениях. Повышенные зазоры в шарнирных устройствах рулевых тяг устраняют ввертыванием в наконечник тяги регулировочной пробки (крышки) или заменяют изношенные вкладыши и шаровые пальцы. Если после выполнения этих операций свободный ход рулевого колеса остается больше допустимого, проверяют и регулируют зазор в подшипниках направляющих колес и рулевом механизме. В рулевом механизме типа цилиндрический червяк - сектор регулируют зазор в зацеплении червяк - сектор и подтягивают гайку крепления червяка. Чтобы отрегулировать зазор, отсоединяют от сошки рулевые тяги, ослабляют болт крепления регулировочной эксцентричной втулки и поворачивают ее по ходу часовой стрелки до упора червяка в зубья сектора. При работающем двигателе вращают рулевое колесо и поворотом регулировочной втулки против хода часовой стрелки добиваются исчезновения заедания рулевого колеса при его повороте от одного крайнего положения до другого. Усилие на рулевом колесе при этом не должно превышать 15...25 Н. Ослабление затяжки специальной, гайки также приводит к увеличению свободного хода рулевого колеса, а иногда и к неустойчивому движению трактора. Перед затяжкой гайки закрепляют болтами распределитель, предварительно подложив под головки болтов шайбы, толщина которых равна толщине фланца крышки. Затягивают гайку моментом 20 Н·м и ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 21 отворачивают ее на 1/12..1/10 оборота до совмещения отверстия в червяке с прорезью под шплинт в гайке. Убирают монтажные шайбы из-под болтов крепления распределителя, закрепляют его и устанавливают на место крышку. Причинами ухудшения курсовой устойчивости трактора могут быть не только неисправность в рулевом управлении, но также и недостаточное или различное давление в шинах, зазор в подшипниках ступиц колес, неправильная установка управляемых колес, неисправности амортизаторов, неправильная балансировка колес. Состояние рулевого управления влияет не только на работоспособность трактора и автомобиля, но в большей степени на безопасность работы на них. ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 22 1.4. Разработка технологического процесса восстановления деталей Восстановление деталей рулевого управления Технологическа карта Номер операции 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Операции, технические условия и указания Оборудование, приспособления и инструменты Выверните два болта и гайки и снимите кронштейн маслопровода, затем отделите четыре маслопровода от рулевой передачи. Перед отворачиванием наконечника рулевой тяги отметьте взаимное расположение рулевой тяги, контргайки и наконечника рулевой тяги. Тонкой выколоткой и молотком выбейте пружинный штифт. Набор гаечных ключей Отверните контргайку фиксации пробки. Выверните пробку. Набор гаечных ключей Снимите пружину и скользящий упор. Выверните контргайку. Стенд для ремонта рулевого управления Набор гаечных ключей Закрепите картер рулевой передачи в тисках и снимите вал шестерни. Снимите втулку рулевой передачи. Специальным инструментом выдвиньте зубчатую рейку из картера со стороны вала шестерни. Установите специальный инструмент к резьбовой части передачи со стороны кожуха шестерни. Стенд для ремонта рулевого управления и тиски Маркер Тонкая выколотка и молоток Набор гаечных ключей Набор гаечных ключей Стенд для ремонта рулевого управления Стенд для ремонта рулевого управления ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 23 Снимите уплотнение при выдвигании зубчатой рейки. Вставьте специальный инструмент со стороны вала шестерни так, чтобы он вошел в контакт с распорной втулкой. Установите второй специальный инструмент со стороны противоположной уже установленному ранее подходящему инструменту. Закрепите картер рулевой передачи в тисках. Выбейте подшипник и уплотнение рейки из картера. Специальным инструментом выбейте нижний подшипник из картера. Сборка проводится в обратном порядке 13 14 15 16 17 18 19 Набор гаечных ключей Стенд для ремонта рулевого управления Стенд для ремонта рулевого управления Тиски Пресс для выпресовки подшипника Стенд для ремонта рулевого управления ДП.23.35.02.07.01.ЗП Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 24
