Содержание 1.ГАЗ – 31105 «волга» тех характеристики………………………..………3 2.Характеристика предприятия и объекта проектирования…..…………5 2.1Расчетно-технологический раздел…………………………………………….……………………………….6 2.2 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий………………………………………………………………….….14 2.3 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования………………………………………………………………..17 3.Выбор метода организации производства ТОД и зоны УМР.………...19 Технологическое оборудование…………………………………………….20 Технологическая оснастка……………………………………………….…20 4.Площадь участка уборочно-моечных работ……………………………21 5.Техника безопасности……………………………………………………..21 5.1 Охрана труда и окружающей среды…………………………………..21 5.2 Освещение…………………………………………………….…………..22 5.3 Расчет вентиляции………………………………………………………23 5.4 Охрана окружающей среды…………………………..……………….24 Операционная карта на уборочно – моечные работы автомобиля ГАЗ 31105 «Волга»………………………………………………………………….26 Заключение…………………………………………………………………….27 Список литературы…………………………………………………..……….28 Изм Лист Разраб. Провер. Т. Контр. Н. контр. Утверд. № докум. Подп Дата 23.02.03.МДК 01.02.КП -2022. 00 лист лист 1 Листов СОХТТ гр.3 -АТ Введение Техническое обслуживание машин - это комплекс профилактических мероприятий в межремонтный период, направленных на предупреждение отказов в агрегатах и узлах и уменьшение интенсивности изнашивания деталей. Техническое обслуживание включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие виды работ. Техническое обслуживание автомобилей имеет цель: обеспечить постоянную техническую исправность агрегатов, узлов в автомобиле в целом; максимально увеличить межремонтные пробеги; гарантировать безопасность движения; обеспечить минимальный расход эксплуатационных материалов. Уборочно-моечные работы (УМР) предназначены для удаления загрязнений кузова, салона, узлов и агрегатов а/м, в т.ч. и для создания благоприятных условий при выполнении других работ ТО и ТР; для поддержания требуемого санитарного состояния внутри кузова и салона а/м, защиты лакокрасочного покрытия от воздействия внешней среды, поддержания наружных поверхностей кузова в состоянии, отвечающем эстетическим требованиям. Уборка салона и кузова а/м заключается в удалении загрязнений и мусора, в протирке стекол, внутренних поверхностей и оборудования. Для уборки применяют щетки, обтирочный материал, пылесосы Для повышения качества очистки и восстановления декоративных свойств поверхностей применяют специальные моющие и полирующие средства. Мойка производится холодной или теплой водой. В последнем случае разница температур воды и моющего раствора и обрабатываемой поверхности не должна превышать 20˚С, чтобы предотвратить образование микротрещин лакокрасочного покрытия. Удаление грязевых пятен грунтового происхождения, очень сильно прилипающих к металлическим поверхностям, осуществляется после предварительного отмачивания, когда влага проникает под пятно. Следственно для качественной мойки необходимо своевременное и обильное смачивание кузова. Поэтому все типы стационарных моечных установок снабжены душевыми рамками с форсунками для предварительного смачивания поверхностей а/м. лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 2 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 3 1.ГАЗ – 31105 «волга» тех характеристики Общая информация Страна марки-Россия Класс автомобиля-E Количество дверей-4 Количество мест-5 Размеры , мм Длина-4921 Ширина-1812 Высота-1422 Колёсная база-2800 Клиренс-160 Ширина передней колеи-1500 Ширина задней колеи-1444 Размер колёс-195/65/R15 Объём и масса Объем багажника мин/макс, л-500 Объём топливного бака, л-70 Снаряженная масса, кг-1550 Полная масса, кг-1940 Трансмиссия Коробка передач-механика Количество передач-5 Тип привода-задний Подвеска и тормоза Тип передней подвески-независимая, пружинная Тип задней подвески-зависимая, рессорная Передние тормоза-дисковые Задние тормоза-барабанные Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч-155 Разгон до 100 км/ч, с-16 Расход топлива, л город/трасса/смешанный-9.9/7.1/7.3 Марка топлива-ДТ лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 4 Двигатель Тип двигателя-дизель Расположение двигателя-переднее, продольное Объем двигателя, см³-2134 Тип наддува-турбонаддув Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин-95 / 70 при 4300 Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин-200 при 2300 Расположение цилиндров-рядное Количество цилиндров-4 Число клапанов на цилиндр-2 Степень сжатия-20.5 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм-85 × 94 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 5 2 Характеристика предприятия и объекта проектирования Автотранспортное предприятие, расположенное в городе по производственному назначению относится к АТП, основными его производственными функциями является перевозка в городе и области. Категория условий эксплуатации Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется автомобиль, относится к зоне Количественный и качественный состав автомобилей представим в виде таблицы Таблица 1 Марка автомобиля Пробег с начала Количество автомобилей, эксплуатации в долях от ед установленного пробега до КР менее 0,5 А1=30 ГАЗ – 31105 0,5 – 0,75 А2=105 «ВОЛГА» 0,75 – 1,0 А3=80 более 1,0 А4=55 А=270 Всего Среднесуточный пробег автомобилей - 302 км Режим работы подвижного состава: - Количество рабочих дней в году - 365 дн - Число смен - Время начала выхода автомобилей на линию - 5:30 ч. мин. - Время конца выхода автомобилей на линию- 7:00 ч. мин. - Средняя дневная продолжительность работы автомобилей на линии 13,3 ч Объектом проектирования согласно заданию на курсовой проект является Основным назначением является, основными работами, выполняемыми в являются . лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 6 2.1Расчетно-технологический раздел Принимаем из задания на проектирование следующие исходные данные: - Тип подвижного состава – легковой автомобиль - Аи – среднесписочное количество подвижного состава на АТП 270 ед - Lcc – среднесуточный пробег - 302 км - КЭУ – категория условий эксплуатации – III - Природно-климатические условия эксплуатации – зона умеренного климата - Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта (Lкр) менее 0,5 - 30 ед 0,5 – 0,75 - 105 ед 0,75 – 1,0 - 80 ед более 1,0 - 55 ед Др.г. – количество рабочих дней в году для АТП - 365 дн Тn – продолжительность работы подвижного состава на линии - 13,3 ч 2.1. Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование Периодичность ТО-1 L1 = Lн 1 х К1 х К3, км (3.1) где Lн 1 – нормативная периодичность ТО-1 = 3000 км К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации = 1 К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природноклиматических условий = 1 L1 = км 3000 x 1 x 1 км L1 = 3000 Проверим кратность L1 со среднесуточным пробегом n1 L1 Lcc (3.2) n1 = 3000 : 302 n1 = 9,9 Фактическая периодичность ТО-1 L1Ф = n1 х Lсс L1Ф = 9,9 х 302 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 7 L1Ф = 2989 Периодичность ТО-2 L2 = Lн 2 х К1 х К3, км (3.3) Lн 2 - нормативная периодичность ТО-2 L2 = 12000 х 1 х 1 L2 = 12000 Проверим кратность периодичности ТО-2 с кратностью периодичности ТО-1 L n2 2 L1 n2 = 12000 : 3000 (3.4) n2 = 4 Фактическая периодичность ТО-2 L2Ф = n2 х L1Ф (3.5) L2Ф = 4 х 2989 L2Ф = 11956 Пробег до капитального ремонта Lкр = Lкрн х К1 х К2 х К3 (3.6) Lкрн – нормативный пробег до капитального ремонта = км К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы = Lкр = 300000 х 1 х 1 х 1 Lкр = 300000 Проверим кратность пробега до капитального ремонта с периодичностью пробега до ТО-1 n3 = 300000 : 2989 n3 Lкр L1 (3.7) Ф n3 = 100,3 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 8 Фактический пробег до капитального ремонта LкрФ = n3 х L1Ф (3.8) LкрФ = 100,3 х 2989 LкрФ = 299796 3.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование dТОиТР = dнТОиТР х К14(ср) (3.9) где dнТОиТР – нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000км = 0,20 К14(ср) - среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, в зависимости от пробега с начала эксплуатации 1 К 4(ср) К1 4(1) хА1 + К1 4(2) хА2 +. . . К1 4(𝑛) хА𝑛 = А1 + А2 +. . . +А𝑛 (3.10) где: А1; А2; Аn – количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед. К14(1) ; К14(2)… К14(n) – величина коэффициента продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации К14(ср) = 1 х 30+1х105+1х80+1х55 30+105+80+55 К14(ср) = 1 dТОиТР = 0,20х1 dТОиТР = 0,2 Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте dКР = 3.3 Определение коэффициента технической готовности т = 1 d кр d 1 Lcc( ТОиТР cр ) 1000 L кр где: Lcc – среднесуточный пробег автомобилей = (3.11) лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 9 Lкрср – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта Lкрср = Lкр ф , км (3.12) Акр – количество автомобилей, прошедших0,капитальный ремонт = 2 хАкр (1в АТП = ) А – списочное количество автомобилей А Lкрср = (1 − 0,2х35 270 )х299796 Lкрср = 293800 т = 1 0,2 12 + ) 1000 293800 1+302( т =0,9 3.4 Определение коэффициента использования автомобилей и = Д рг х т х Ки (3.13) 365 Ки – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам = 0,95 и = 265 365 х 0,9 х 0,95 и = 0,85 3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП Lг = 365 х А х Lсс х и (3.14) Lг = 365х270х302х0,85 Lг = 25297785 3.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей Количество ежедневных обслуживаний Nгео = 25297785:302 Nгео = L Г Lcc (3.15) Nгео = 83767 Количество УМР за год лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 10 Nгумр = 12 х NеоГ (3.16) Nгумр = 25297785:12000 Nгумр = 2108 Количество ТО-2 за год Lг L2 (3.17) L Nг1 = г - Nг2 L1 (3.18) Nг2 = Nг2 = 25297785:12000 Nг2 = 2108 Количество ТО-1 за год Nг1 = 25297785:3000-2108 Nг1 = 6324 Количество общего диагностирования NгД-1 = 1,1Nг1 + Nг2 (3.19) NгД-1 = 1,1х6324+2108 NгД-1 =9064 Количество поэлементного диагностирования NгД-2 = 1,2 х Nг2 (3.20) NгД-2 = 1,2х2108 NгД-2 =2529 Количество сезонных обслуживаний Nгсо= 2 х А (3.21) Nгсо= 2х270 Nгсо= 540 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 11 3.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики Ni см = Г Ni Д р.г. хСсм (3.22) где: Ni г - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики Дрг – количество рабочих дней в году соответствующей зоны = Ссм – число смен работы соответствующей зоны = NУМРсм = 1005204:365х2 NУМРсм = 1376 NТО-1см = 6324:365х2 NТО-1см = 8,6 NТО-2см = 2108:365х2 NТО-2см = 2,8 NД-1см = 9064:365х2 NД-1см = 12,4 NД-2см = 2529:365х2 NД-2см = 3,4 3.8. Определение трудоемкости технических воздействий Трудоемкость ежедневного обслуживания teo = tнeo х К2 х К5 х Км(ео), чел.ч. (3.23) где: tнeo - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.ч. К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава = Км(ео) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО K м(ео ) из лист № докум Подп дата 100 (С м Со ) 100 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 лист 12 (3.24) См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки = 55% Со - снижение трудоемкости заменой обтирочных работ обдувом = 15% 100 (55 15) K м ( ео ) Км(ео) = 0,3 100 teo = 0,5х1х1х0,3 teo = 0,15 Трудоемкость ТО-1 t1 = tн1 х К2 х К5 х Км(1), (3.25) где: t1н - нормативная трудоемкость ТО-1= 2,90 чел.ч Км(1) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1= 0,8 t1 = 2,90х1х1х0,8 t1 = 2,32 Трудоемкость ТО-2 t2 = tн2 х К2 х К5 х Км(2), (3.26) где: tн2 = нормативная трудоемкость ТО-2 = чел.ч. Км(2) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2= t2 = 9,2х1х1х0,9 t2 = 8,28 Трудоемкость сезонного обслуживания tсо = Ссо х t2 , (3.27) Ссо - доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2, в зависимости от климатической зоны = 0,2 tсо = 0,2х8,28 tсо = 1,6 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 13 Трудоемкость общего диагностирования t Д 1 t1 x где: C Д 1 (3.28) 100 СД-1 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО- 1 = 14 tД-1 = 2,32х14:100 tД-1 = 0,3 Трудоемкость поэлементной диагностики где: 2 (3.29) C Д 2 t Д 2 t2 x СД-2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО100 tД-2 = 8,28х11:100 tД-2 = 0,9 Удельная трудоемкость текущего ремонта tтр = tнтр х К1 х К2 х К3 х К4(ср) х К5 , чел.ч./ 1000 км (3.30) где: К1 – коэффициент корректирования нормативов, в зависимости от условий эксплуатации К4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости, в зависимости от пробега с начала эксплуатации К 4 ( cр ) К4(ср) = 1 А1 хК 4 (1) А2 хК 4 ( 2) .... Ап хК 4 ( п ) (3.31) А1 А2 .... Ап К4(ср) = 1 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 14 tтр = 1 tтр = 1 Обозначение (размерность) L2,(км) 12000 tео, (чел.ч) t1 , (чел.ч) t2 , (чел.ч) tтр, ( чел.ч ) 0,15 - Lкр,(км) 300тыс. - dТО и ТР, ( дн ) 0,2 dкр, (дн) 12 2 3 4 5 6 7 8 9 Lн1, (км) 3000 1 - 1 - - Lн2,(км) 12000 1 - 1 - - 0,5 - 1 - - 1 2,90 - 1 - - 1 11,7 - 1 - - 1 3,2 1 1 1 1 1 - Lнкр,(км) 300тыс. 1 1 1 - - dнТОиТР, ( дн ) 0,20 - - - 1 - dнкр,(дн) 12 1 н t ео, (чел.ч) tн1 , (чел.ч) tн2 , (чел.ч) tнтр, ( чел.ч ) 1000км 2,32 8.28 1 1000км 1000км 3.9 Величина Крез - Км 3000 К5 L1,(км) К4 (ср), К14(ср) - К3 12 К2 11 К1 10 Величина Обозначение (размерность) Марка, модель подвижного состава По результатам выбора и расчетов показателей ТО и ТР составим таблицу. СкорректированИсходные ные нормативы Коэффициенты корректирования нормативы 1000км - - - - - - - Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания Тгео = tео х Nгумр (3.32) Тгео = 0,15х1005204 Тгео = 150780 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 15 Годовая трудоемкость ТО-1 Т г 1 = t1 х Nг1 + Т гсп.р.(1) где: (3.33) Тгсп.р.(1) - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 Т гсп.р.(1) = Спр х t1 х Nг1 (3.34) Т г2 = t2 х Nг2 + Т гсп.р.(2) (3.35) Т гсп.р.(1) = 0,2 х 2,32 х 6324 Т г1сп.р.(1) = 2934 Т г 1 = 2,32х6324х2934 Т г 1 = 43046709 Годовая трудоемкость ТО-2 где: Т гсп.р.(2) – годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 Т гсп.р.(2) = Спр х t2 х Nг2 (3.36) Т гсп.р.(2) = 0,2 х 8,28 х2108 Т гсп.р.(2) = 3490 Т г2 = 8,28х2108х3490 Т г2 = 12183059 Годовая трудоемкость общего диагностирования ТгД-1= tД-1 x NГД-1, (3.37) ТгД-1 = 0,3х9064 ТгД-1 = 2719 Годовая трудоемкость поэлементного диагностирования ТгД-2= tД-2 x N1Д-2 (3.38) лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 16 ТгД-2 = 0,9х2529 ТгД-2 = 2276 Годовая трудоемкость сезонного обслуживания Т гсо = tсо х 2А (3.39) Т гсо = 1,6х2х270 Т гсо = 864 Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО ∑ТТОГ = ТеоГ + Т1Г + Т2Г + ТсоГ (3.40) ∑ТТОГ = 159780+43046709+12183059+1,6 ∑ТТОГ =55380549 Годовая трудоемкость работ по текущему ремонту L Тгтр = г х tтр 1000 Тгтр = 25297785:1000х1 (3.41) Тгтр =25297 Годовая трудоемкость постовых работ ТР Т Г'тр = Тгтр - (Тгсп.р.(1) + Тг сп.р.(2)) (3.42) Т Г'тр = 25297-(2934+3490) Т Г'тр = 18877 Годовая трудоемкость работ в зоне ТР и ремонтным участкам: Тгтр(пост,цех) = где: работ = 2,5 Стр Т ГI ТР (3.43) хСТР 100 в % от общего объема постовых - доля постовых или цеховых работ Тгтр(пост,цех) = 18877х2,5:100 Тгтр(пост,цех) = 471,825 Общий объем работ по техническим воздействиям лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 17 ∑ТТО и ТРГ = ∑ТТОГ + ∑ТТРГ (3.44) ∑ТТО и ТРГ = 176441431+25297 ∑ТТО и ТРГ = 176466729 3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования г Тi Р я= , Ф р.м. (3.45) где: Ря – число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест Тiг – годовая трудоемкость соответствующего подразделения = Фр.м. – годовой производственный фонд рабочего места = 2010 часов Ря= 18877:2010 Ря= 9,3 г Тi (3.46) Ф р.в. где: Рш – штатное число производственных рабочих Фр.в. – годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего = Рш = 1780 Рш = 18877:1780 Рш = 10 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 18 Расчетные показатели по объекту проектирования сведем в таблицу № п.п 1 1. 2. 3. 4. Наименование показателя Условное обозначение 3 2 Годовая производственная программа - по ЕО Nгео - по ТО-1 Nг1 - ТО-2 Nг2 - по СО Nгсо - по Д-1 - по Д-2 Сменная производственная программа - по ЕО NгД-1 NгД-2 Nсмео - по ТО-1 Nсм1 - по ТО-2 Nсм2 Общая годовая трудоемкость работ ТР Годовая трудоемкость работ по объекту проектирования Т гтр в зонах ТО в зоне диагностики 5. на постах ТР В цехах (постах зоны ТР) Количество производственных рабочих на объекте проектирования явочное штатное Единица измерения 4 Таблица 3 Величина показателя РасПричетная нятая 5 6 обслуживаний обслуживаний обслуживаний обслуживаний воздейств. воздейств. 83767 83767 6324 6324 2108 2108 540 540 9064 2529 9064 2529 обслуживаний обслуживаний обслуживаний - - 8,6 8,6 2,8 2,8 25297 25297 Т гео Т г1 Т г2 Т гД-1 Т гД-2 ТТРГ1 ТТР(пост, цех)Г чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч 150780 43046709 12183059 2719 2276 18877 471 150780 43046709 12183059 2719 2276 18877 471 Ря Рш чел. чел. 9 10 9 10 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 19 3 Выбор метода организации производства ТОД и зоны УМР. На данном Автотранспортном предприятий для организации технического обслуживания и текущего ремонта принят метод технологических комплексов. Это подразделения (зоны и участки) выполняющие однородные виды технических воздействий. Для удобства управления ими они объединяются в производственные комплексы: · Комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД) К комплексу ТОД относятся зоны, пост диагностики, зона УМР, смазочнозаправочный участок. К комплексу ТР относятся зоны ТР. лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 20 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 21 Технологическое оборудование во Размеры в плане, мм Общая площадь, м2 Кол Наименование Тип или модель Шкаф для оборудованья ручной работы - 1 700х1600 1.12 Установка моющая Kfrcher 1 4300х2000 8.6 Пистолет для зажатого воздуха М-125 1 600х900 0.54 Шкаф для средств уборки - 1 800х1200 0.96 Транспортный конвейер - 1 2400х1070 2.57 Раковена - 1 500х500 0.25 Ванная для мойки деталей 321k 1 1040х1900 1.98 Парагенератор Wapelon 1 820х500 0.41 Мойка двиготелей снаружи М-203 1 700х500 0.35 Всего в м2 16.8 Технологическая оснастка Наименование Модель или ГОСТ Количество Стул передвижной ВАЗ - Н - 88.056 1 Стеллаж полочный УНИПТИМАШ 3127 2 Ящик для мусора ВАЗ-Н-9938-0049 2 Ларь для обтирочного материала ГОСНИТИ 5133.000 2 лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 22 Площадь участка уборочно-моечных работ Fум = fa * Xум * Кп, где: fа = 16.8 м2 – плотности расстановки оборудования в плане; Xум =1 пост – число постов на участке уборочно-моечных работ; Кп = 5– коэффициент плотности расстановки оборудования; Fум = 16.8* 1 * 5 = 84 м2. Техника безопасности 5.1 Охрана труда и окружающей среды Общая характеристика организации работы по охране труда Для должностных лиц и работников предприятий, допускающих нарушения правил охраны труда, невыполнение коллективных договоров по охране труда и предписаний инспекторов по ОТ, предусмотрена дисциплинарная, административная, материальная и уголовная ответственность. 1.К дисциплинарной ответственности административно-технические работники привлекаются вышестоящим руководителем по подчиненности, который имеет право виновному сделать замечание, объявить выговор и строгий выговор, перевести на нижеоплачиваемую работу до одного года или уволить. 2.К административной ответственности работники привлекаются главными инспекторами по ОТ, санитарными врачами, органами Гостехнадзора, инспекторами пожарной инспекции. Ответственность выражается в наложении денежных штрафов за нарушения, не содержащие уголовного преступления. Штраф взыскивается из заработной платы должностного лица, которое своим действием или бездействием нарушило трудовое законодательство, правила и нормы по ОТ. 3.Материальная ответственность должностных лиц в связи с нарушением трудового законодательства и ОТ наступает в тех случаях, когда в результате этого нарушения причиняется вред личности или имуществу граждан. Ответственность регулируется Основами гражданского законодательства РФ. Выражается материальная ответственность в возмещении виновными лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 23 полностью или частично денежных сумм, выплаченных предприятием потерпевшему. 4.Уголовная ответственность возникает в результате грубого нарушения должностными лицами трудового законодательства, правил и норм ОТ. Основные виды инструктажей по охране труда и безопасности труда регламентируются ГОСТ 12.0.004 - 90 с записью в журнале регистрации: 1.Вводный - проводит инженер по ОТ (или ответственный по ОТ) в групповом виде или индивидуально со всеми поступающими на работу в предприятие. 2.Первичный на рабочем месте - проводится индивидуально, или с группой лиц, если они будут работать на однотипном оборудовании. Все работники после первичного инструктажа должны в течении 2-14 смен пройти стажировку под руководством лиц, назначенных приказом (распоряжением) по цеху (участку). От стажировки освобождаются лица, имеющие стаж работы по специальности не менее 3-х лет. 3.Повторный - проходят все работники независимо от квалификации, образования, стажа и характера работы, не реже 1 раза в 3 месяца. Инструктаж проводится индивидуально или с группой лиц в объеме первичного инструктажа. 4.Внеплановый - проводится при введении в действие новых стандартов, правил по ОТ, а также изменений к ним; при изменении технологического процесса, модификации оборудования, инструмента, сырья, материалов; при нарушениях, которые могут привести или привели к травме. 5.Целевой - проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (уборка территории, ликвидация последствий аварии, разовые работы вне предприятия, цеха и т.д.). 5.2 Освещение Рационально спроектированное освещение позволяет обеспечить необходимое качество обслуживания и ремонта автомобилей. Повысить производительность и безопасность труда. Благоприятные условия зрительной работы оказывают положительное психологическое воздействие на человека, способствуют сохранению его здоровья и работоспособности в процессе труда. лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 24 Естественное освещение обладает значительной биологической и гигиенической ценностью для человека и благоприятно для зрительной работы. Искусственное освещение предназначено для освещения в темное время суток, а также при недостаточном естественном освещении. В качестве источников искусственного света применяют газоразрядные лампы и лампы накаливания. Расчет заключается в определении типа и количества светильников: N=R*F/P*H,единиц, (5.2) Где R - нормативная удельная мощность освещенности, Вт/м2; F - площадь освещаемого помещения, м2; Р - мощность одной лампы в светильнике, ВТ; Н - число ламп в светильнике. Нормативная удельная мощность освещенности принимается в зависимости от типа и назначения производственного помещения и находится в пределах 12….24 Вт/м2. Для освещения производственной зоны УМР выбирается светильник типа «Шар» (пылевлагозащитный), шарообразной формы, с количеством ламп в светильнике - 1 и мощностью 150 Вт. N = 18 * 84 / 150 * 4 = 40 единиц. 5.3 Расчет вентиляции Зона УМР оборудуется общеобменной и местной вентиляцией. Вентиляцию следует установить так, чтобы вытяжка загрязненного воздуха происходила из верхней зоны над постамиУМР, а приток свежего воздуха - был направлен на рабочие места и к подъемникам для вывешивания автомобилей, причем его следует совместить с воздушным отоплением. Подача воздуха к подъемникам: объем 125 м3/ч на 1 метр длины подъемника, скорость впуска воздуха из приточных отверстий - 2-2,5 м/с, угол наклона к плоскости подъемника - 45 град.. При расчете искусственной вентиляции определяется необходимый воздухообмен, подбирается тип вентилятора и электродвигатель. В зависимости от характера производственного помещения (производственного лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 25 процесса), его объема и кратности обмена воздуха, рассчитывается производительность вентилятора: W = Y * K, (5.3) W = 504*4=2016 м3/ч, Где Y - объем помещения, м3; К - кратность обмена воздуха, ч-1. Для обеспечения вентиляцией производственной зоны УМР выбираются следующие типы вентиляторов: Осевой ЦАГИ -6 с подачей 5000 м3/ч, развиваемое давление 100 Па, частота вращения 1000 об/мин, к.п.д.=0,62. 5.4 Охрана окружающей среды Автомобиль является одним из основных источников шума в городах и по выпуску вредных веществ с отработанными газами. Шум грузовых автомобилей достигает 95 дБА, автобусов - 90 дБА, легковых - 85 дБА. Источниками шума автомобиля являются ДВС, системы охлаждения, впуска и выпуска, коробка передач, ведущие мосты, шины. Большое влияние на уровень шума оказывает техническое состояние автомобиля, состояние проезжих частей улиц, дорог, магистралей, плотность и состав транспортного потока. Для автобусов предельно допустимый уровень шума - 85 - 89 дБА, легковых - 84 дБА, грузовых - 85-90 дБА. Сокращение вредных выбросов ДВС автомобилей можно добиться различными путями и прежде всего поддержанием исправного технического состояния автомобиля. На АТП двигатели должны регулироваться на токсичность и дымность отработавших газов. Содержание СО (окиси углерода) в отработавших газах не должно превышать допускаемы уровней: в режиме холостого хода - не более 1,5, в режиме 0,7 от максимальной мощности - 2. Измеренная дымность отработавших газов дизельного ДВС на режиме свободного ускорения без наддува не должна превышать 40%, с наддувом - 50%; при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя дымность должна быть не более 15%. Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается и за счет экономии топлива. Для снижения токсичности отработавших газов следует постоянно контролировать работу системы зажигания в ДВС, применять в автомобилях различные нейтрализаторы и каталитические дожигатели топлива. лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 26 Система отстоя Предусмотрена система отстоя, для масленой плёнки, устроена как кольцевая система. лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 27 Операционная карта на уборочно – моечные работы автомобиля ГАЗ 31105 «Волга». Инструмент, Число оборудование, воздействий. приспособление. № Содержание п/п операции. Поставить 1 автомобиль на пост Смочить 2. 1 поверхность кузова Смыть грязевые отложения с кузова 3. 1 водой под давлением 1. - Оставить кузов на время для 5. 1 растворения загрязнений пеной Омыть кузов 6. 1 чистой водой Удалить остатки 7. 1 воды Высушить автомобиль 9. Убрать автомобиль 1 с поста 0,5 Установка моечная 2,0 шланговая М - 217 Установка моечная шланговая М - 217. 5,0 Специальная насадка Нанести на 4. поверхность кузова 1 пену 8. Основное Технические время, условия. мин. Пеногенератор 2,0 - - Установка моечная 3,0 шланговая М - 217 Сгон для воды, 5,0 фланелевая тряпка Пистолет для обдува сжатым 3,0 воздухом С - 417 1 - 0,5 Давление струи воды 4,5 атм Развести в пропорции 200 мм концентрата на 20 л воды Время контакта пены с кузовом 3 минуты - лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 28 Заключение При проектировании зоны УМР я учитывал характер исполняемых работ; название зоны; особенность технологического процесса в данной зоне; рассчитал Корректирование исходных нормативов, определил коэффициент технической готовности и использования автомобилей, определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей, определил сменную программу по УМР автомобилей, определил годовой объем работ, рассчитал численность производственных рабочих, Выбрал метод организации производства УМР, составил организацию уборочно-моечных работ, рассчитал количество постов на УМР, рассчитал распределение исполнителей по специальностям и квалификациям, рассчитал площадь объекта проектирования, подобрал техническое оборудования и оснастку в зоне УМР, рассчитал освещение, Рассчитал вентиляцию, подобрал Требования технологическим процессам и оборудованию, подобрал инвентарь для Пожарной безопасности, сделал чертеж зоны УМР. лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 29 Список литературы 1. "Техническое обслуживание автомобилей" Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков Издательство "Транспорт", 1982г. 2. "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Б. Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. Издательство "Транспорт", 1985г. 3. “Техническое обслуживание и ремонт автобусов”, Семёнов Н.В. Издательство “Транспорт”, 1987 г. 4. "Руководство по техническому обслуживанию автобуса ПАЗ-3205" К.А. Костин, В.Г. Сидоров, Д.С. Цикун, И.А. Когут. Издательство "Транспорт", 1978 г. 5. Э.И. Коган, В.А. Хайкин. "Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта" Издательство: "Транспорт", 1984г. 6. А. А. Чередников. "Автобусы; устройство; техническое обслуживание; эксплуатация". Издательство: "Транспорт", 1999 г. 7. В.М. Власов "Техническое обслуживание и ремонт автомобиля" Издательство "Академия", 2007г лист из лист № докум Подп дата 23.02.03.МДК 01.02.КП 2022.00 30
