Тема:Технология и механизация работ по ремонту цементобетонного покрытия https://studme.org/220278/stroitelstvo/mehanizatsiya_stroitelstva_tsementobetonnyh_pokrytiy https://ppt-online.org/150351 Цементобетонные покрытия относятся к усовершенствованным покрытиям капитального типа, отвечающим современным требованиям автомобильного движения. Достаточная шероховатость обеспечивает надежное сцепление колес автомобиля. Срок службы цементобетонных покрытий составляет до 30 лет. Цементобетонные покрытия устраиваются на дорогах преимущественно I и II категорий при весьма интенсивном и тяжелом движении, особенно в районах, недостаточно обеспеченных местными каменными материалами. Основания для цементобетонных покрытий выполняются из щебня, гравия, песка, а также из грунта, укрепленного вяжущими материалами (цементом, битумом). Толщина цементобетонных покрытий определяется расчетом и колеблется в пределах 18-24 см. Цементобетонные покрытия разделяются на сборные и монолитные. Сборные покрытия устраивают из плит, изготовленных на заводах железобетонных изделий; монолитные покрытия выполняются из бетона, укладываемого в покрытие непосредственно на дороге. Преимуществами цементобетонных покрытий являются высокая прочность, износостойкость, ровность, шероховатость. В отличие от асфальтобетонных покрытий, являющихся выравнивающими, цементобетонные покрытия являются еще и несущими нагрузку от автотранспорта. Слабым местом этих покрытий являются температурные швы, которые устраивают для компенсации изменения длины при колебаниях температуры. Через швы при недостаточной гидроизоляции может проникнуть вода в основание, плиты теряют контакт с грунтом, под ними вначале возникают полости, а затем плиты разрушаются. Технологический процесс строительства цементобетонных покрытый механизирован и выполняется поточным способом линейными комплектами машин на рельсовом или гусеничном ходовом устройстве. Колесно-рельсовые машины перемещаются по рельсформам, которые одновременно служат неподвижной опалубкой для бетонной смеси, машины на гусеничном ходовом устройстве —по укрепленному основанию. Последние формируют слой цементобетонного покрытия между скользящими формами, укрепленными на машине. В комплект колесно-рельсовых машин (рис. 42) для строительства цементобетонных покрытий входят профилировщик песчаного основания , распределитель цементобетонной смеси, бетоноотделочная машина . Остальное оборудование комплектуют из строительных и транспортных машин общего назначения. Комплект машин на рельсовом ходовом устройстве передает на рельсформы как свою массу, так и возникающие при работе нагрузки, которые бывают довольно значительными. Под их действием грунт под рельсформами деформируется, в особенности около стыков. Это ухудшает ровность покрытия и требует больших затрат ручного труда на восстановление точности установки рельсформ. Механизация работ по строительству цементобетонных покрытий развивается по пути создания прогрессивных безрельсовых машин. Безрельсовая укладка цементобетонной смеси в покрытия автомобильных дорог основана на применении бетоноукладчиков со скользящими формами, рабочие органы которых выполняют за один проход машины распределение, уплотнение и отделку поверхности бетонной смеси, а также устройство продольного деформационного шва. Машины безрельсового бетоноукладочного комплекта оснащены автоматическими следящими системами стабилизации уровня машины и выдерживания заданного курса движения. Бетоноукладчик скользящими формами уплотняет цементобетонную смесь, уложенную распределителем, или распределяет и уплотняет смесь, привезенную автосамосвалами и выложенную перед ,бетоноукладчиком. Бетоноукладчик осуществляет полуавтоматическую закладку стержней по оси покрытия и с боков (если это требуется) для соединения бетонируемых полос, а также оборудован специальным нарезчиком, которым устраивают продольный шов в свежеуложен-ной цементобетонной смеси с заполнением его лентой. Окончательно поверхность покрытия отделывают с помощью трубчатого финишера . Для устройства шероховатой поверхности в свежеуложенной смеси и нанесения пленкообразующих материалов на покрытие служит машина ДС105(ДС-105А), которая может наносить на поверхность покрытия влагозащитную пленкообразующую жидкость пома-роль ПМ-86 и ПМ-100А или лак этиноль. Эффективность работы комплекта безрельсовых бетоноу клад очных машин зависит от наличия развернутого фронта работ, правильной и четкой организации производства, снабжения строительства необходимым количеством большегрузных транспортных средств для перевозки цементобетонной смеси и бесперебойной работы цементобетонного завода с заданной производительностью. Комплекс ДС110. Назначение, состав, конструкция.Требования к уменьшению сроков строительства и повышению качества выполнения работ, а также постоянно растущие объемы дорожного и аэродромного строительства продиктовали необходимость выпуска комплектов машин высокой производительности с высокой точностью выполнения работ. К таким комплектам относится комплект ДС-110 машин для скоростного строительства автомобильных дорог и аэродромов. Основные операции технологического процесса, выполняемые комплектом ДС-110, осуществляются в такой последовательности: установка копирных струн на участке длиной до 800 м; планировка земляного полотна; устройство основания; планировка основания после его уплотнения; распределение бетонной смеси; уплотнение и отделка цементобетонного покрытия; чистовая отделка цементобетонного покрытия; создание шероховатости поверхности (текстура) и уход за бетоном; устройство и заполнение деформационных швов. Машины комплекта оборудованы следящей системой управления, обеспечивающей автоматический контроль ровности покрытия (±3 мм под трехметровой рейкой) и движение по заданному курсу. Все машины комплекта максимально унифицированы между собой по системам автоматики, гидроприводу и ходовой части. В состав комплекта входят следующие машины: профилировщик ДС-108 земляного полотна и оснований с дополнительным оборудованием (рис. 11.5, а); распределитель ДС-109 бетона с выдвижным бункером (рис. 11.5, б); бетоноукладчик ДС-111 со скользящими формами (рис. 11.5, в). Машины выполнены на унифицированном самоходном четырехопорном гусеничном базовом шасси, на котором смонтированы рабочие органы. Каждая гусеничная тележка является ведущей и поворотной, гусеницы приводятся в движение индивидуальными гидромоторами через планетарные редукторы и бортовые цепные передачи. Привод двигателей рабочих органов — гидравлический. Машины комплекта оснащены автоматическими следящими системами выдерживания заданного курса и продольного уровня, работающими от натянутого копирного шнура, а также автоматической системой поперечного уклона (рис. 11.6).Рис. 11.5. Схемы основных машин комплекта ДС-110: а - профилировщик ДС-108; б - распределитель бетона ДС-109; в бетоноукладчик ДС-111; 1 - гусеничная тележка; 2 - опора; 3 - консоль; 4 основная рама; 5 - пульт управления; 6 - силовая установка; 7 - навесной конвейер-перегружатель ДС-98А; 8 - навесной уплотняющий вибробрус ДС106А; 9-задний отвал; 10-винтовой конвейер; 11-передний отвал; 12-винтфреза; 13-навесной бункер асфальтоукладочного оборудования ДС-306А; 14опорное колесо навесного бункера; 15- выдвижной бункер; 16 -ленточный конвейер; 17-выглаживающая плита; 18-кромкообразователь; 19 качающиеся брусья; 20 — вторичная калибрующая виброзаслонка; 21 — глубинные вибраторы; 22 — первичная калибрующая заслонка; 23 — толкающие брусья вибропогружателя ДС-102А; 24 — вибропогружатель арматурной сетки ДС-102А; 25 — опорные колеса вибропогружателя; 26 — виброрейки
