ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОЛУЧЕНИИ ИЗ НЕФТИ АВТОМОБОЛЬНЫХ ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Углеводороды, входящие в состав нефти, обладают различными химическими и физическими свойствами и разными температурами кипения. Схема получения важнейших топлив для двигателей при разгонке нефти Существует два способа переработки нефти: •физический •химический В первом случае (прямая перегонка) углеводородный химический состав не меняется Во втором (термическая переработка) происходит изменение структуры молекул Продуктами прямой перегонки нефти являются следующие дистилляты: бензиновый - 35...200°С легроиновый керосиновый газойлевый соляровый - 110...230°С 140...300°С 230...330°С 280...380°С Получение бензинов крекингпроцессами Основное назначение крекинга состоит в том, чтобы из тяжелых нефтяных фракций (дизельного топлива, мазута и других нефтепродуктов) в процессе расщепления получить больше бензина С16Н34 → С8Н18 + С8Н16 500°С 50 кГ/см² цетан tкип = 287°С н-октан tкип = 126°С н-октен tкип = 123°С Наряду с термическим крекинг-процессом получил широкое распространение каталитический крекинг Каталитический крекинг может быть одно- и двухступенчатым В первом варианте (одноступенчатом) катализатор в основном ускоряет процессы расщепления углеводородов, поэтому бензины получаются с значительным содержанием олефинов Во втором варианте (двухступенчатом) полученные бензины повторно пропускают над катализатором Катализаторы — это вещества, которые ускоряют или замедляют процесс, или изменяют его направление Получение компонентов бензинов и других продуктов синтезом из газообразных углеводородов С4Н8 + С4Н8 → С8Н16 изобутен (мономер) изооктен (димер) tкип = — 7°С tкип = — 7°С С8Н16 + Н2 → С8Н18 изооктен изооктан tкип = 99°С Большое значение приобрел метод непосредственного получения изооктана из изобутилена и изобутана, т. е. с помощью, так называемой реакции алкилирования: С4Н8 + С4Н10 → С8Н18 изобутилен изобутан tкип = — 7°С tкип = — 12°С изооктан tкип = 99°С Состав масел Основными компонентами масел, смазок и некоторых специальных жидкостей, применяемых при эксплуатации автомобилей являются жидкие минеральные масла, извлекаемыe из мазута Мазут — это остаток от нефти после отбора из нее топлив для двигателей Получаемые из мазута масла, как и топлива для двигателей, в основном состоят из углеводородов В смазочных маслах кроме углеводородов обязательно присутствуют нафтеновые кислоты, сернистые соединения и смолистоасфальтовые вещества По способу производства масла подразделяют на дистиллятные и остаточные, а при необходимости готовят и смешанные масла Дистиллятные масла получают разгонкой мазута, из которого стремятся отогнать по возможности и без изменения, химической природы углеводороды с определенными свойствами Схема получения дистиллятных масел при вакуумной разгонке мазута Остаточными маслами называются очищенные остатки от нефти после выделения из нее всех топлив для двигателей, а в некоторых случаях и части масляных дистиллятов Принципиальная схема получения из мазута остаточного масла марки М-8Г2 Пластичные смазки К характерным особенностям пластичной смазки можно отнести следующие: — она способна обеспечить смазку негерметизированных узлов трения; — пригодна для смазки сильно изношенных узлов трения; — более прочно держится на металлической поверхности, чем смазочное масло; — герметизирует узлы трения, не допуская попадания в них воды, пыли и других загрязнений; — узлы трения, смазываемые пластичной смазкой, более просты в обслуживании и не требуется частая замена смазочного материала Изготовление смазок Состав основных типов пластичных смазок Получение солидола Сущность очистки нефтепродуктов При производстве дизельного топлива, широко используют гидроочистку Гидроочистка — это обработка сырья водородом при повышенных температуре и давлении в присутствии катализаторов При обработке масляных дистиллятов применяется селективная (избирательная) очистка Селективная очистка масел основана на различной способности растворителей реагировать с нежелательными примесями и углеводородами Существует два вида очистки: При первом растворяется примесь, а углеводородный состав масел остается без изменения; При втором извлекается основная часть масла, а примеси, ухудшающие его качество, остаются. Для получения зимних сортов моторных масел, продукт после селективной очистки дополнительно подвергают депарафинизации, т. е. удаляют твердые парафины, температура плавления которых выше —20° С Присадки к маслам Моющие присадки позволяют уменьшать и предупреждать образование лаковых отложений и осадков на деталях и устранять пригорание поршневых колец Антиокислительные присадки замедляют окисление масла и последующее образование осадков, пригорание поршневых колец в двигателях, а также снижают накопление в масле коррозионно-агрессивных продуктов Вязкостные присадки применяют для повышения вязкости, улучшения индекса вязкости масла, а также для изготовления зимних и всесезонных сортов масел, обладающих хорошими низкотемпературными свойствами Депрессорные присадки добавляют для понижения температуры застывания масла Противоизносные присадки предназначены уменьшать потери на трение в двигателе и снижать износ его трущихся деталей Противозадирные присадки позволяют предотвращать заедание металла и тем самым повышают несущую способность масла Противокоррозионные присадки добавляют к маслам для устранения или уменьшения коррозии металлов Присадки против ржавления (антиржавийные или защитные) защищают детали двигателя от электрохимической коррозии Антипенные присадки применяют для подавления образования пены Многофункциональны е присадки улучшают сразу несколько свойств смазочного масла
