БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ - Авиаметтелеком Росгидромета
реклама
БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ ОБЩАЯ ОЦЕНКА АВАРИЙНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ в 2011 г. В последнее время особое внимание уделяется обеспечению безопасности полетов, в том числе и в метеорологическом отношении, к этому обязывает статистика. По данным Росавиации в 2011 году произошло 38 авиационных происшествий с воздушными судами различной принадлежности, в том числе 22 катастрофы, в которых погибло 139 человек. По сравнению с 2010 годом количество катастроф увеличилось в два раза. Кроме этого произошло 846 инцидентов, 9 чрезвычайных происшествий и 90 повреждений ВС на земле. По сравнению с 2010 годом в 2011 году произошел резкий рост АП - на 58.3 %, число погибших в АП увеличилось в 4 раза (в 2010 году погибло 34 человека). Главной причиной катастроф в России являются ошибки, сделанные персоналом авиакомпаний. На них приходится 80% происшествий. Руководителям (работодателям) необходимо тесно взаимодействовать с пилотами, диспетчерами, инженерно-техническим составом – основой гражданской авиации, и решать вопросы, руководствуясь Международными Стандартами и Рекомендациями. Золотое Правило: «Знай, где находишься, где следует находиться, где находятся земля и препятствия». РОССИЯ АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И ИНЦИДЕНТЫ 2012 Г. (метеофакторы) В 2012 г. в период с января по июнь включительно произошло 26 авиационных событий, в том числе в воздушном пространстве (ВП) класса «G» - 10, из них: катастроф – 5, в том числе в ВП класса «G» - 4; аварий – 6, в том числе в ВП класса «G» - 6; инцидентов – 15; не оправдавшихся прогнозов – 4, в том числе в ВП класса «G» - 1; полетов без метеообеспечения – 8 все в ВП класса «G». Январь 1.Инцидент: 01.01.2012 г. в 21.19 UTC (01.19 МСК 02.01.2012 г.) самолёт А319 VPBDM АК «Аэрофлот - российские авиалинии», выполнявший рейс АФЛ729 маршруту Москва/Шереметьево-Волгоград, произвел посадку ниже минимума аэропорту Волгоград. Посадка произведена благополучно, пострадавших нет. Метеоусловия сложные. Прогнозы погоды на период инцидента оправдались. Претензий к метеообеспечению поступало. № по в не 2.Инцидент: 02.01.2012 г. в 06.27 UTC (10.27 МСК) самолёт А319 № VQBCР АК «Аэрофлот - российские авиалинии», выполнявший рейс АФЛ727 по маршруту Москва/Шереметьево-Волгоград, произвел посадку ниже минимума в аэропорту Волгоград. Посадка произведена благополучно, пострадавших нет. Метеоусловия сложные. Прогнозы погоды на период инцидента оправдались. Претензий к метеообеспечению не поступало. 3.Инцидент: 09.01.2012 г. в 21.52 UTC самолет А-319 № VQ-BHL, принадлежащий ОАО «Аэрофлот-Российские авиалинии» и выполнявший рейс № АФЛ-715 по маршруту Москва/Шереметьево-Барнаул, произвел посадку ниже минимума аэродрома Барнаул (70х900). Посадка произведена благополучно. Метеоусловия сложные. На период АС прогноз по аэродрому Барнаул оправдался. 4.Инцидент: 10.01.2012 г. в 03.19 UTC (07.19 МСК) самолет А-320 № VPBCZ, принадлежащий ОАО АК «Сибирь» и выполнявший рейс по маршруту ВладивостокПетропавловск-Камчатский (Елизово), зона ответственности АМЦ Елизово, произвел посадку ниже минимума аэродрома Петропавловск-Камчатский/Елизово (60Х800). Посадка произведена благополучно. Пострадавших нет. Сигнал «Тревога» объявлен в 03.26 UTC. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды по аэродрому Елизово составлен на период с 100300 UTC до 110900 UTС: ложбина, зона холодного фронта с волнами, ветер 140-4 м/с, порывы до10 м/с, видимость 3000 м, ливневой снег, облачность сплошная кучево-дождевая 300 м, умеренное обледенение в слое 300 м-верхняя граница облаков, умеренная турбулентность в слое земля-верхняя граница облаков, временами с 100300 UTC до 101500 UTC ветер 300-5 м/с, порывы до 10 м/с, видимость 700 м, сильный ливневой снег, метель, вертикальная видимость 90 м, временами с 101500 UTC до 110300 UTC видимость 1500 м, ливневой снег, облачность сплошная 150 м. Корректив к прогнозу погоды по аэродрому Елизово составлен 100315 UTC на период с 100300 UTC до 110900 UTС: ветер 140-6 м/с, порывы до 14 м/с, видимость 2500 м, ливневой снег, метель, облачность сплошная кучево-дождевая 300 м, умеренное обледенение в слое 300 м- верхняя граница облаков, умеренная турбулентность в слое земля- верхняя граница облаков, временами с 100300 UTС до 101500 UTС видимость 300 м, сильный ливневой снег, метель, вертикальная видимость 30 м, временами с 101500 UTС до 110900 UTС видимость 1500 м, ливневой снег, облачность сплошная 150 м. Фактическая погода на аэродроме Елизово на период АС 10.01.2012 г.: 03.19 UTC (замер) видимость 500 м, видимость на ВПП 800 м, сильный ливневой снег, вертикальная видимость 50 м; 03.29 UTC (тревога) ветер 120-03 м/с, видимость 500 м, видимость на ВПП 800 м, сильный ливневой снег, вертикальная видимость 50 м; 03.30 UTC (контрольный замер) ветер 120-3 м/с, видимость 500 м, видимость на ВПП 800 м, сильный ливневой снег, вертикальная видимость 50 м, температура воздуха -10, температура точки росы -10, давление 749 мм.рт.ст., коэффициент сцепления 035, 04, 04. Прогноз погоды по аэродрому Елизово и корректив составленный 100315 UTС на период авиационного события не оправдались. 5.Инцидент: 14.01.2012 г. в 07.55 UTC в районе аэродрома Сочи у самолета А-320 № VQBCN АК «Аэрофлот», выполнявшего рейс № АФЛ866 по маршруту Сочи-Москва (Шереметьево), по докладу экипажа, при наборе высоты на высоте 1500 м произошло поражение грозовым разрядом (яркая вспышка и треск в наушниках). По докладу экипажа, сбоя в работе систем навигации и силовых установок не зафиксировано. Зафиксированы перебои со связью. УВД в Сочи осуществлялось на аварийной частоте. Экипаж продолжил полёт на аэродром назначения. В 09.48 UTC произвёл посадку в аэропорту Москва/Шереметьево. Посадка произведена благополучно. В 05.32 UTC представитель АК «Аэрофлот» прошёл БРИФИНГ на рейс №АФЛ866. КВС при фактической погоде «ГРОЗА НА АЭРОДРОМЕ» принял решение на вылет и в 07.51 UTC произвёл взлёт. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды на период инцидента оправдался. Февраль 6.Инцидент: 01.02.2012 г. в 14.14 UTC самолет А-320 № ЖЩБКТ АК ОАО «АэрофлотРоссийские авиалинии», выполнявший рейс АФЛ-767 по маршруту Москва/ШереметьевоКраснодар, произвел посадку ниже минимума аэродрома Краснодар (Пашковский). Минимум аэродрома 60х800. Метеоусловия сложные. На период авиационного инцидента прогноз по аэродрому Краснодар оправдался. 7.Инцидент: 03.02.2012 г. в 08.25 UTC (16.25 местного времени) на аэродроме Игарка самолет АН-24 RA-46493, принадлежащий Производственно-коммерческой фирме «КАТЭКАВИА» и выполнявший пассажирский рейс № 9355 по маршруту ЧеремшанкаИгарка, произвел посадку в аэропорту Игарка ниже минимума по боковой составляющей ветра, превышающей допустимую. Посадка произведена благополучно. Метеоконсультация проводилась на АМЦ Красноярск (Черемшанка) 03.02.2012 г. в 03.05 UTC. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды на период инцидента оправдался. 8.Инцидент: 03.02.2012 г. в 08.33 UTC (16.33 местного времени) на аэродроме Игарка самолет АН-24 RA-47358, принадлежащий Производственно-коммерческой фирме «КАТЭКАВИА» и выполнявший пассажирский рейс № 9353 по маршруту ЧеремшанкаИгарка, произвел посадку в аэропорту Игарка ниже минимума по боковой составляющей ветра, превышающей допустимую. Посадка произведена благополучно. Метеоконсультация проводилась на АМЦ Красноярск (Черемшанка) 03.02.2012 г. в 03.15 UTC. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды на период инцидента оправдался. (Снято с учета) ПРИМЕР: 05.02.2012 г. в 16.45 UTC экипаж вертолета Ми-8 № RA22869 ООО АК «СКОЛ», выполняя полет по санзаданию по маршруту БелоярскийБерезово-Сосьва-Березово (промежуточная посадка на аэродроме Березово в 13.55 UTC для посадки мед. работников, вылет в 14.55 UTC на посадочную площадку Сосьва – зона ответственности АМСГ Березово, площадь № 2), произвел посадку на аэродроме Березово Тюменской области, Ханты-Мансийского автономного округа (зона ответственности АМСГ Березово, площадь № 4) ниже минимума аэродрома. Посадка произведена благополучно. Сигнал «Тревога» не объявлялся. Посадка осуществлялась вне работы аэродрома в ночное время (минимум аэродрома в ночное время 300x4000). Информация об инциденте получена 09.02.2012 г. по официальному запросу Тюменского межрегионального ТУ ВТ о фактической и прогнозируемой погоде на аэродроме Березово на момент инцидента. Аэропорт Березово по регламенту работает до 13.00 UTC, органы ОВД на аэродроме – до 14.00 UTC. С 14.00 UTC прогностическое обслуживание полетов по санзаданию на территории РПИ Березово производится синоптиками АМЦ Ханты-Мансийск (при поступлении информации о санзадании – наличие запроса на АМЦ не установлено), так как в ночное время АМСГ Березово работу не осуществляет, время наступления темноты в Березово 05.02.2012 г. – 12.33 UTC (после 14.00 UTС наблюдения осуществляют техники-метеорологи климгруппы АМСГ Березово). Перед вылетом на АМСГ Белоярский экипаж метеоконсультацию не проходил, за исключением телефонного звонка синоптику о прогнозе по РПИ Белоярский, на АМСГ Березово экипаж метеоконсультацию также не проходил. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды по аэродрому Березово составлен 051056 UTC на период с 051200 UTC до 052100 UTС: ветер неустойчивый 2 м/с, видимость 4000 м, дымка, облачность разбросанная 150 м, значительная 2100 м. Прогноз погоды по районам полетов №№ 1, 2, 3, 4, 5 Березовского РПИ на период с 051500 UTС до 052100 UTС: гребень, ветер и температура на высотах: 100-500 м 270-30 км/ч, температура -15, 500-1000 м 290-30 км/ч, температура -12, 1000-1500 м 320-40 км/ч, температура -10, 1500-2000 м 300-40 км/ч, температура -13, 2000-3000 м 280-50 км/ч, температура -16, ветер у земли 240-5 м/с, температура воздуха -20, видимость 10 км, облачность разбросанная слоисто-кучевая в слое 1500-500 м, значительная высококучевая в слое 3000-2000 м, давление минимальное 793 мм рт. ст, по РПИ № 5 в период с 051500 UTС до 051800 UTС видимость 4000 м, снег, дымка, облачность разбросанная разорванодождевая в слое 500-200 м. Фактическая погода на аэродроме Березово 05.02.2012 г. в период АС была следующей: 14.00 UTС штиль, CAVOK, температура воздуха -24, температура точки росы -26, давление 790 мм рт. ст.; 15.00 UTС ветер 220-1 м/с, CAVOK, температура воздуха -26, температура точки росы 28, давление 790 мм рт. ст.; 16.32 UTС SPESI видимость 2000 м, дымка, облачность значительная разорвано-слоистая 100 м; 17.24 UTС SPESI видимость 3000 м, дымка, облачность незначительная разорванослоистая 170 м; 18.00 UTС ветер 230-2 м/с, видимость 3000 м, дымка, облачность незначительная 180 м, значительная 840 м, сплошная 2100 м, температура воздуха -17, температура точки росы -19, давление 790 мм рт. ст. Прогнозы погоды по аэродрому Березово (по видимости) и по РПИ Березово (площади №№ 1, 2, 3, 4, 5) на период авиационного события не оправдались. Создана комиссия для расследования данного АС, в состав которой планируется включить начальника АМСГ Березово Саломатину Т.М. Данное событие с ВС Ми-8 № RA-22869 ООО АК «СКОЛ» не обусловлено отклонениями от нормального функционирования ВС, экипажа и не подпадает под перечень событий, подлежащих расследованию в эксплуатации согласно Приложения № 1 ПРАПИ-98, т.е. не классифицируется как авиационный инцидент (информационный бюллетень Тюменского МТУ ВТ ФАВТ от 22.03.2012 года № 866). 9.Инцидент: 28.02.2012 г. в 20.30 UTC, самолет А320 VP-BKC АК «Аэрофлотроссийские авиалинии», выполнявший рейс № АФЛ 729 по маршруту Москва/Шереметьево-Волгоград, произвел посадку ниже минимума аэродрома Волгоград (70Х900). Посадка произведена благополучно. Сигнал «Тревога» объявлен в 20.29 UTC. Метеоусловия сложные. Синоптическая ситуация: полет в гребне. Прогноз погоды по аэродрому Волгоград составлен 271645 UTC на период с 271800 UTC до 280300 UTC: ветер у земли 230-6 м/с, видимость 2000 м, дымка, облачность значительная 210 м, разбросанная кучево-дождевая 300 м, изменение на период с 272000 UTC до 272200 UTC видимость 1300 м, ливневый снег с дождем, облачность значительная 120 м, облачность разбросанная кучево-дождевая 300 м, временами с 272200 UTC до 280300 UTC видимость 500 м, переохлажденный туман, вертикальная видимость 60 м, облачность разбросанная кучево-дождевая 300 м. Штормоповещений по области на момент составления прогноза не было. Корректив к прогнозу погоды по аэродрому Волгоград составлен 271850 UTC на период с 271900 UTC до 280300 UTC: ветер у земли 230-6 м/с, видимость 300 м, туман, облачность сплошная, вертикальная видимость 60 м, температура воздуха -0 на 272100 UTC, временами с 271900 UTC до 280100 UTC видимость 2000 м, дымка, облачность значительная 120 м. Штормоповещений по области на момент составления корректива к прогнозу не было. Фактическая погода на аэродроме Волгоград на период АС 28.02.2012 г.: 20.00 UTC ветер у земли 240-2 м/с, ветер на высоте круга 250-6 м/с, видимость 100 м, туман, ВПП 300 м, вертикальная видимость 70 м, температура воздуха 0, температура точки росы -1, относительная влажность 99 %, давление 746 мм рт. ст., сцепление 0.6, искусственные препятствия частично закрыты, прогноз на посадку: без изменения, рабочий курс 292; 20.05 UTC по запросу диспетчера посадки видимость на ВПП в трех точках: 350 м, 600 м, 800 м; 20.06 UTC по запросу диспетчера посадки видимость на ВПП в трех точках с не рабочим курсом 112: 800 м, 550 м, 350 м; 20.14 UTC по запросу диспетчера посадки видимость на ВПП в трех точках: 700 м, 450 м, 400 м, 20.29 UTC сигнал «Тревога» ветер у земли тихо, ветер на высоте круга 250-6 м/с, видимость 100 м, переохлажденный туман, ВПП 400 м, вертикальная видимость 60 м, температура воздуха -3, температура точки росы -3, относительная влажность 99 %, давление 747 мм рт. ст., сцепление 0.6, искусственные препятствия частично закрыты, прогноз на посадку: без изменения, рабочий курс 112; 20.30 UTC ветер у земли тихо, ветер на высоте круга 250-6 м/с, видимость 100 м, переохлажденный туман, ВПП 450 м, вертикальная видимость 60 м, температура воздуха -3, температура точки росы -3, относительная влажность 99 %, давление 747 мм рт. ст., сцепление 0.6, искусственные препятствия частично закрыты, прогноз на посадку: без изменения, рабочий курс 112. Прогноз погоды по аэродрому Волгоград на период с 271800 UTC до 280300 UTC не оправдался по видимости и высоте нижней границы облачности. Март 10.G.Катастрофа: 22.03.2012 г. в 06.25 UTC (10.25 местного времени) вертолет BELL 407 № 01931, принадлежащий АО «Авиация общего назначения» Московской области и следовавший по маршруту Буньково (Московская область) — Подновье (Нижний Новгород), упал и провалился под лед реки Волга (150 метров от берега) в районе Гребного канала города Нижнего Новгорода – вблизи населенного пункта Подновье (зона ответственности Нижегородского МДП, площадь № 1). В 06.15 UTC пилот сообщил, что заходит на посадку, после чего связь с вертолетом была утеряна. В результате АС пилот погиб, пассажиров на борту не было. Упавший вертолет лежит "вверх ногами", корпус деформирован, отвалился винт и часть задней балки. За получением метеорологической информации в АМЦ Нижний Новгород КВС не обращался. По предварительным данным, полет выполнялся с уведомлением органов ОрВД в воздушном пространстве класса «G». Сигнал «Тревога» не объявлялся. Метеоусловия сложные. Синоптическая обстановка – тыловая часть циклона. Прогноз погоды по площадям 1-4 Нижегородского МДП составлен 220459 UTC на период с 220600 UTC до 221200 UTC: ветер и температуры воздуха по высотам: в слое 100-500 м 340-40 км/ч, -5, в слое 600-1000 м 340-50 км/ч, -8, в слое 1100-1500 м 350-50 км/ч, -11, ветер у земли 300-6 м/с, порывы до 12 м/с, температура воздуха у земли от 0 до -3, видимость 2000 м, ливневой снег, облачность значительная слоисто-кучевая в слое 1502000 м, редкая кучево-дождевая в слое 300-5000 м, в облаках умеренное обледенение, умеренная турбулентность в слое от земли до 600 м, давление 756 мм рт. ст., временами в осадках видимость 1500 м, ливневой снег. Фактическая погода на аэродроме Нижний Новгород на период АС 22.03.2012 г.: -06.00 UTC ветер у земли 310-6 м/с, порывы до 10 м/с, на высоте круга 340-11 м/с, видимость 7 км, поземок, облачность значительная высоко-кучевая, слоисто-кучевая 500 м, температура -1, влажность 72%, давление на уровне порога ВПП 750 мм рт. ст., прогноз на посадку: без изменений; -06.12 UTC ветер у земли 320-7 м/с, видимость 4000 м, слабый снег, поземок, облачность значительная высоко-кучевая, слоисто-кучевая 500 м, прогноз на посадку: без изменений; -06.30 UTC ветер у земли 320-5 м/с, порывы до 8 м/с, на высоте круга 340-11 м/с, видимость 5 км, слабый снег, поземок, облачность сплошная слоисто-кучевая, разорванодождевая 300 м, температура -1, влажность 79%, давление на уровне порога ВПП 750 мм рт. ст., прогноз на посадку: без изменений. Прогноз погоды по площадям 1-4 Нижегородского МДП на период авиационного события оправдался. Создана комиссия МАК для расследования данного АС. Апрель 11.Катастрофа: 02.04.2012 г. в 01.33 UTC (05.33 МСК, 07.33 местного времени) самолет АТR-72 № VP-BYZ Приобского МТУ ВТ, принадлежащий АК "ЮТэйр" и выполнявший рейс № УТА120 по маршруту Тюмень/Рощино-Сургут, потерпел крушение при взлете на расстоянии 6 км от ВПП (между населенными пунктами Горьковка и Утяшево Тюменской области). Через несколько минут после взлета самолет пропал с экрана радаров, а экипаж не вышел на связь с диспетчером. В процессе взлета самолет набрал высоту примерно 210 м, после чего возник сначала правый крен более 35 градусов, а затем левый крен, достигший более 50 градусов в момент столкновения с землей, из самолета шел дым и пилоты попытались вернуться на аэродром вылета, развернув ВС. После падения самолет развалился на три части и загорелся. На его борту находилось 43 человека (39 пассажиров и 4 члена экипажа). Есть жертвы. Метеоконсультация получена на АМЦ Тюмень/Рощино в 00.15 UTC, время вылета по плану 01.30 UTC. Сигнал «Тревога» объявлен в 01.50 UTC. Метеоусловия простые. Синоптическая ситуация: тыловая часть многоцентровой депрессии. Прогноз погоды по аэродрому Тюмень на период с 012300 UTC до 022400 UTC: ветер 280-8 м/с, порывы до 13 м/с, видимость 1500 м, ливневый снег, метель, облачность значительная 150 м, значительная кучево-дождевая 600 м, в облаках умеренное обледенение, частая умеренная турбулентность в слое от земли до 1200 м, временами с 012300 UTC до 020600 UTC ветер 260-15 м/с, видимость 400 м, сильный ливневый снег, переохлажденный дождь, вертикальная видимость 60 м, изменение с 020600 UTC до 020800 UTC видимость 4000 м, слабый ливневый снег, облачность значительная 210 м, значительная кучево-дождевая 600 м, временами с 020800 UTC до 021200 UTC видимость 500 м, сильный ливневый снег, вертикальная видимость 60 м. Предупреждение № 11 составлено 012231 UTC АМЦ Тюмень/Рощино на период с 012300 UTC до 020500 UTC: по аэродрому Тюмень/Рощино ожидается ветер 15 м/с. Фактическая погода по аэродрому Тюмень/Рощино на период АС 02.04.2012 г.: 01.30 UTC ветер 230-6 м/с, порывы до 9 м/с, ветер на высоте 100 м (прогностический) 270-18 м/с, на высоте круга (прогностический) 280-25 м/с, видимость более 10 км, облачность значительная кучево-дождевая 400 м, сплошная среднего яруса, температура воздуха -0.6, температура точка росы -1.1, относительная влажность 96 %, давление 742.3 мм рт. ст., курс посадки 214, сцепление 0.6, прогноз на посадку: временами ветер 260-15 м/с, видимость 1500 м, ливневый снег, метель, облачность значительная 150 м; 01.50 UTC (Тревога) ветер 230-5 м/с, ветер на высоте 100 м (прогностический) 240-15 м/с,, на высоте круга (прогностический) 250-21 м/с, видимость более 10 км, облачность рассеянная кучево-дождевая 320 м, сплошная верхнего яруса, температура воздуха -0.6, температура точка росы -1.1, относительная влажность 96 %, давление 742.6 мм рт. ст., курс посадки 214, сцепление 0.6, прогноз на посадку: временами ветер 260-15 м/с, видимость 1500 м, ливневый снег, метель, облачность значительная 150 м. Прогноз погоды по аэродрому Тюмень/Рощино на период АС оправдался. Создана комиссия МАК для расследования данного АС, представители ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» в комиссию не включены (метео от МАК Кожевникова). 12.G.Авария: 06.04.2012 г. в 12.40 UTC (16.40 мск) вертолет AW119MKII (Agusta Westland) № RA-01980 принадлежащий частному лицу и следовавший по маршруту Девяткино (г. Санкт-Петербург) - Черные Камни (Республика Карелия) упал в районе базы отдыха Черные Камни (35 км на северо-запад от г. Сортавала Республика Карелия) зона ответственности АМСГ Петрозаводск, площадь прогнозирования № 10 Петрозаводского района ОВД (МДП). В 11.56 UTC КВС вышел на связь с диспетчером Петрозаводского района ОВД (МДП). Расчетное время посадки 12.30 UTC, но перед посадкой КВС на связь не выходил. В 12.40 UTC по мобильному телефону КВС позвонил диспетчеру о падении вертолета. На борту находилось 2 члена экипажа и 2 пассажира. Все живы, но получили серьезные травмы. Воздушное судно разрушено. Полет проходил по ПВП в воздушном пространстве класса «G» без уведомления, за получением метеорологической информации экипаж не обращался. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды по площадям 1-11, 10 (морская зона) Петрозаводского района ОВД (МДП) на период авиационного события оправдался. 13.G.Катастрофа: 25.04.2012 г. в период времени с 11.00 UTC до 11.15 UTC (15.00 – 15.15 МСК) самолет СП-30ВТ № RA-0547G, принадлежащий частному лицу и выполнявший полет в воздушном пространстве класса «G» (маршрут полета неизвестен), потерпел катастрофу в районе населенного пункта Сенной Михайловского района Волгоградской области – 3 зона Волгоградского МДП. Пилот погиб. Причины катастрофы выясняются. За получением метеорологической информации экипаж не обращался. Полет проходил без уведомления органов ОрВД. Информация об АС стала известна 02.05.2012 г. из запроса председателя комиссии по расследованию МАК на предоставление метеоинформации на период катастрофы. Сигнал «Тревога» не объявлялся. Метеоусловия простые. Синоптическая ситуация: периферия антициклона. Прогноз погоды по 1-4 зонам и районам полетов Волгоградского МДП составлен 250445 UTC на период с 250600 UTC до 251200 UTC: полет по северо-западной периферии антициклона, ветер у земли 330-5 м/с, порывы до 10 м/с, температура воздуха +23, температура точки росы +10, ветер и температура воздуха по высотам: 100 м 330-40 км/ч, +17; 200 м 330-30 км/ч, +18; 300 м 320-20 км/ч, +18; 400 м 310-20 км/ч, +17; 500 м 310-20 км/ч, +16; 1000 м 310-20 км/ч, +12; 1500 м 310-20 км/ч, +8; 2000 м 310-20 км/ч, +3; 3000 м 310-20 км/ч, -4, Видимость 10 км, облачность разбросанная высококучевая в слое 3600-3000 м, в период с 250900 UTC до 251200 UTC облачность редкая кучево-дождевая в слое 4500-900 м, в период с 250900 UTC до 251200 UTC умеренное/сильное обледенение в облаках в слое 4500-2500 м, умеренная/сильная турбулентность в облаках слое 4500-900 м, умеренная турбулентность вне облаков в слое 900 м - земля, нулевая изотерма на 2500 м, минимальное давление в зоне 1,4 - 765 мм рт. ст., в зоне 2 - 766 мм рт. ст., в зоне 3 - 764 мм рт. ст. Донесений со станций штормового кольца не поступало. Фактическая погода на ближайшее к месту АС ГМС Михайловка 25.04.2012 г.: 11.00 UTC ветер у земли неустойчивый 1-2 м/с, видимость более 10 км, ясно, опасных явлений погоды не отмечалось, температура воздуха +21.3, температура точки росы +6.0, давление 1020,8 гПа. Прогноз погоды по площадям 1-4 Волгоградского МДП на период АС оправдался. Создана комиссия МАК для расследования данного АС, председатель комиссии В.А. Самсонов. Специалисты ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» в состав комиссии не включены. 14.G.Авария: 26.04.2012 г. в 10.19 UTC (14.19 мск) самолет Элитар 202 № 0186G, принадлежащий НП АК «Кондор» и выполнявший рейс 0186G (учебно-тренировочный полет), потерпел аварию в районе аэродрома Смышляевка/Самара (3 км юго-восточнее г. Самары). Самолет взлетел с грунтовой ВПП 213, через минуту запросил посадку курсом 33, начал разворот и упал на территории аэродрома за полосой. Загорелся. Два летчика получили ожоги и переломы. Метеоконсультация проводилась на АМСГ Смышляевка, полет производился с уведомлением. Метеоусловия простые. Прогноз погоды по аэродрому Смышляевка/Самара на период АС оправдался. 15.Инцидент: 29.04.2012 в 00.22 UTC (06.22 местного времени) самолет B-747 № VP- BIG, принадлежащий АК «Air Bridge Cargo» и выполнявший рейс № ABW-658 по маршруту Амстердам-Екатеринбург, при заходе на посадку на ВПП 26ПР в районе 4-го разворота в процессе снижения на аэродром Кольцово/Екатеринбург, опасно сблизился с радиозондом. Не санкционированный выпуск производился с АЭ Верхнее Дуброво в 00.21 UTC. Посадка в Кольцово произведена благополучно. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды по аэродрому Кольцово/Екатеринбург на период АС оправдался. Май 16.G.Авария: 06.05.2012 г. в 11.07 UTC (15.07 МСК) самолет CH -701 № RA-0061G, принадлежащий частному лицу и выполнявший полет в воздушном пространстве класса «G» (маршрут полета неизвестен), потерпел аварию в районе населенного пункта Красная Поляна Краснодарского края (6 км севернее г. Армавира Краснодарского края) – 6 зона метеообеспечения МДП Краснодар. Самолет разрушился и загорелся. На борту находилось два человека, оба живы. Причины аварии выясняются. За получением метеорологической информации экипаж не обращался. Полет проходил без уведомления органов ОрВД. Информация об АС стала известна 15.05.2012 г. из запроса председателя комиссии по расследованию МАК на предоставление метеоинформации на период катастрофы. Сигнал «Тревога» не объявлялся. Метеоусловия сложные. Синоптическая ситуация: по кольцевой карте за 060900 UTC погода в районе посадочной площадки «Армавир - Красная Поляна» определялась малоградиентным полем пониженного давления. Частный циклон с минимальным давлением 1008,8 гПа располагался в районе Теберды, наблюдалось слабое падение давления. Воздушная масса была неустойчивой. Прогноз погоды по 6 зоне метеообеспечения МДП Краснодар на период с 060900 UTC до 061500 UTC: полет в размытом барическом поле, ветер у земли неустойчивый 2 м/с, максимальная температура воздуха +28, ветер и температура воздуха по высотам: 100 м 080-20 км/ч, +27; 200 м 080-20 км/ч, +26; 300 м 090-20 км/ч, +25; 400 м 090-20 км/ч, +24; 500 м 100-20 км/ч, +23; 1000 м 110-30 км/ч, +18; 1500 м 110-30 км/ч, +13; 2000 м 120-30 км/ч, +8; 3000 м 130-30 км/ч, +1, видимость 10 км, облачность редкая кучево-дождевая в слое 5000-800 м, в кучеводождевой облачности умеренное/сильное обледенение в слое 5000-3100 м, умеренная/ сильная турбулентность в слое 5000-800 м, нулевая изотерма 3100 м, минимальное давление 758 мм рт. ст. Штормоповещений на момент составления прогноза не было. Прогноз погоды по 6 зоне метеообеспечения МДП Краснодар на период с 061200 UTC до 061800 UTC: полет в размытом барическом поле, ветер у земли неустойчивый 2 м/с, максимальная температура воздуха +28, ветер и температура воздуха по высотам: 100 м 080-20 км/ч, +27; 200 м 080-20 км/ч, +26; 300 м 090-20 км/ч, +25; 400 м 090-20 км/ч, +24; 500 м 100-20 км/ч, +23; 1000 м 110-30 км/ч, +18; 1500 м 110-30 км/ч, +13; 2000 м 120-30 км/ч, +8; 3000 м 130-30 км/ч, +1, видимость 5000 м, гроза, слабый ливневый дождь, облачность разбросанная слоистая в слое 800-450 м, редкая кучево-дождевая в слое 9000-800 м, в кучево-дождевой облачности умеренное/ сильное обледенение в слое 9000-3100 м, умеренная/ сильная турбулентность в слое 9000-800 м, нулевая изотерма 3100 м, минимальное давление 757 мм рт. ст., Штормоповещений на момент составления прогноза не было. Предупреждение 1 по 6 зоне метеообеспечения МДП Краснодар на период с 061200 UTC до 061800 UTC: ожидаются грозы внутримассовые смещением на северо-запад со скоростью 20 км/ч, без изменения. Фактическая погода на ближайшее к месту АС ГМС Армавир 06.05.2012 г.: 09.00 UTC ветер 120-5 м/с, порывы до 12 м/с, видимость 10 км, облачность 4 балла (разбросанная) мощная кучевая с высотой 800 м, 8 баллов (значительная) среднего и верхнего ярусов, температура воздуха +26.4, давление 1010,4 гПа. 12.00 UTC ветер 110-6 м/с, порывы до 13 м/с, видимость 10 км облачность 2 балла (незначительная) мощная кучевая с высотой 800 м, 5 баллов (разбросанная) среднего и верхнего ярусов, температура воздуха +26.8, давление 1009,7 гПа. Прогноз погоды на период АС по востоку 6 зоны метеообеспечения МДП Краснодар ( в районе ПП «Армавир-Красная Поляна») не оправдался по скорости ветра (с учётом порывов), по остальной территории 6 зоны прогноз оправдался. Создана комиссия МАК для расследования данного АС, председатель комиссии В.Н. Пестов. Специалисты ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» в состав комиссии не включены, также не создана группа метео в составе летной подкомиссии. 17.G.Авария: 11.05.2012г. в 10.30 UTC (14.30 местного времени) вертолет Робинсон R-44 № 04281, принадлежащий частному лицу и выполнявший полет в воздушном пространстве класса «G» (маршрут полета неизвестен), совершил жесткую посадку из-за отказа техники вблизи деревни Парамоново Ковернинского района Нижегородской области (площадь № 4 Нижегородского МДП). В результате жесткой посадки вертолет, после первого касания с землей, завалился на бок и получил серьезные повреждения. Пострадали три человека (пилот и два пассажира, один из которых ребенок 1999 г.р.) – доставлены в ближайшую больницу. За получением метеорологической информации в АМЦ Нижний Новгород КВС не обращался. Полет проходил без уведомления органов ОрВД. Информация получена неофициально от диспетчера ARO ОАО «МАНН». Метеоусловия простые. Прогноз погоды по площадям 1-4 Нижегородского МДП на период АС оправдался. Уход на запасной ПРИМЕР: 12.05.2012 г. в 14.25 UTC (18.25 МСК) самолет Ил-76 бортовой № 76951, принадлежащий ООО «Авиакомпания Волга-Днепр», выполнявший рейс № ВД9005 и производивший посадку в аэропорту Ярославль (Туношна), ушел на запасной аэродром Нижний Новгород по причине не оправдавшегося прогноза. Посадка в аэропорту Нижнего Новгорода произведена благополучно. Сигнал «Тревога» не объявлялся. Метеоусловия сложные. Синоптическая обстановка: на момент принятия решения экипажем ВС об уходе на запасной аэродром, метеорологические условия аэродрома Ярославль (Туношна) определялись прохождением холодного фронта над районом аэродрома. В это время наблюдалась гроза над аэродромом, сопровождавшаяся усилением ветра до 21 м/с и ухудшением видимости в ливневых осадках до 800 м. Прогноз погоды по аэродрому Ярославль на период с 121200 UTC до 131200 UTC:. ветер 220-7 м/с, порывы до 12 м/с, видимость 9000 м, облачность значительная с высотой 600 м, редкая кучево-дождевая с высотой 750 м, сплошная среднего яруса, в слое земля- 900 м умеренная турбулентность, временами в период с 121200 UTC до 122100 UTC ветер неустойчивый 18 м/с, видимость 2000 м, гроза с дождем, шквал, облачность разбросанная с высотой 180 м, частая кучево-дождевая с высотой 300 м, постепенно в период с 122100 UTC до 122300 UTC ветер 310-7 м/с. Прогноз погоды по аэродрому Ярославль (Туношна) на период с 121400 UTC до 131500 UTC: ветер 220-7 м/с, порывы до 12 м/с, видимость 9000 м, облачность значительная с высотой 600 м, редкая кучево-дождевая с высотой 750 м, в слое земля-900 м умеренная турбулентность, временами в период с 121400 UTC до 122100 UTC ветер неустойчивый 25 м/с, видимость 1000 м, гроза с дождем, шквал, облачность разбросанная с высотой 90 м, частая кучево-дождевая с высотой 300 м, постепенно в период с 122100 UTC до 122300 UTC ветер 310-7 м/с. Фактическая погода на аэродроме Ярославль (Туношна) в период ухода на запасной аэродром 12.05.2012 г.: 14.20 UTC ветер 240-14 м/с, порывы до 20 м/с, на высоте 100 м 260-22 м/с, на высоте круга 270-30 м/с, видимость 10 км, отдаленная гроза, слабый ливневой дождь, облачнось сплошная кучево-дождевая, слоисто-кучевая с высотой 570 м, температура воздуха +25.6, температура точки росы +13.4, влажность 47 % давление QFE 744,7 мм рт. ст., давление на уровне моря QNH 1003 гПа. 14.23 UTC ветер 270-14 м/с, порывы до 21 м/с, на высоте 100 м 260-22 м/с, на высоте круга 270-30 м/с, видимость 900 м, видимость на ВПП 900 м; гроза на аэродроме, сильный ливневой дождь, облачность сплошная кучево-дождевая, слоисто-кучевая с высотой 570 м, температура воздуха +20.7, температура точки росы +13.4, влажность 63 %, давление 744,7 мм рт. ст., давление на уровне моря QNH 1003 гПа. 14.25 UTC ветер 270-14 м/с, порывы до 18 м/с, на высоте 100 м 260-22 м/с, на высоте круга 270-30 м/с, видимость 800 м, видимость на ВПП 900 м, гроза на аэродроме, сильный ливневой дождь, облачность сплошная кучево-дождевая, слоисто-кучевая с высотой 570 м, температура воздуха +17.6, температура точки росы +14.2, влажность 81 %, давление QFE 746,2 мм рт. ст., давление на уровне моря QNH 1005 гПа. Данных бортовой погоды не поступало. Дежурным синоптиком 121350 UTC выпущено и доведено до сведения службы УВД под роспись штормовое предупреждение на усиление ветра до 25 м/с. С 121400 UTC дан прогноз с корректировкой усиления штормового ветра и ухудшения видимости в ливневых осадках. Прогноз погоды на период с 121200 UTC до 131200 UTC не оправдался по видимости в ливневых осадках. Опасные явления (гроза, шквалистый ветер) были заблаговременно предусмотрены синоптиком, но по продолжительности фактически наблюдавшаяся гроза вышла за пределы временных изменений в прогнозе (продолжительность грозы над аэродромом составила 1 час 37 минут). 18.Инцидент: 14.05.2012 г. в 03.48 UTC (09.48 местного времени) самолет Ту-134 RA65650, принадлежащий ООО «ЮТэйр-экспресс» и выполнявший рейс № УТЬ9544 по маршруту Уфа-Усинск (Республика Коми), произвел посадку в аэропорту Усинска ниже минимума аэродрома с МК 317 (1700х110) в условиях ухудшения видимости в ливневом снеге к моменту посадки. Посадка произведена благополучно. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды по аэродрому Усинск на период АС оправдался. 19.G.Авария: 19.05.2012 г. в 07.00 UTC (11.00 МСК) самолет CESSNA 337 № RA-1642G, принадлежащий частному лицу и выполнявший полет в воздушном пространстве класса «G» (маршрут полета неизвестен), потерпел аварию в районе населенного пункта Охлопково Володарского района Нижегородской области (1-ая площадь Нижегородского МДП). В ходе прогонки ВС произошло его падение, ВС упало в воду и разрушилось, при аварии возник пожар. На борту находилось два человека (пилот и владелец ВС), никто из них не пострадал. Причины аварии выясняются. За получением метеорологической информации в АМЦ Нижний Новгород КВС не обращался. Полет проходил без уведомления органов ОрВД. Метеоусловия простые. Прогноз погоды по площадям 1-4 Нижегородского МДП на период АС оправдался. Создана комиссия МАК для расследования данного АС. 20.Инцидент: 21.05.2012 г. в 01.39 UTC (12.39 местного времени, 05.39 МСК) самолет Ан-26-100 № RA-26105, принадлежащий АК «Ир Аэро» и выполнявший рейс № РД 9135 по маршруту Магадан-Охотск, произвел посадку в аэропорту Охотска (Хабаровский край) ниже минимума аэродрома по боковой составляющей ветра (ветер на период посадки 300-7 м/с, порывы до 12 м/с). Посадка произведена благополучно. Самолет повреждений не получил, пассажиры не пострадали. Метеоконсультация проведена в АМЦ Магадан. Метеоусловия простые. Прогноз погоды по аэродрому Охотск на период АС оправдался. 21.G.Катастрофа: 22.05.2012 г. в 16.10 UTC (в 22.10 местного времени, в 20.10 МСК) ВС Авиатика МАИ-890СХ № RA-1151G, принадлежащее частному лицу из Омска и выполнявшее полет в воздушном пространстве класса «G» по АХР (маршрут полета неизвестен), потерпело катастрофу на участке лесной местности, расположенном в 32 км от населенного пункта Георгиевка Пономаревского района Оренбургской области - 350 км на северо-северо-запад от г. Оренбурга (1 район прогнозирования зоны ответственности Оренбургского МДП). Пилот погиб, кабина самолета повреждена. В ходе выполнения полета по опрыскиванию лесонасаждений от вредителей, примерно через десять минут полетного времени, произошло падение самолета, при совершении разворота ВС задело близко растущие деревья и рухнуло на землю. За получением метеорологической информации экипаж не обращался. Полет проходил без заявки и без уведомления органов ОрВД. Сигнал «Тревога» не объявлялся. Метеоусловия простые. Синоптическая обстановка: малоградиентное барическое поле повышенного давления. Прогноз погоды по 1 – 14 районам Оренбургского МДП и АХР на период с 221500 UTC до 222100 UTC: ветер и температура воздуха по высотам: в слое 100 – 500 м неустойчивый 20 км/ч, +20; в слое 600 – 1000 м 190-20 км/ч, +18, ветер у земли неустойчивый 5 м/с, видимость 10 км, облачность разбросанная кучевая в слое 3000-900 м, температура воздуха +18, температура точки росы +25, минимальное давление 763 мм рт. ст., по 1 району облачность редкая кучево-дождевая в слое 4000-450 м, в горах облачность разбросанная кучевая в слое 5000-1500 м, горы открыты, нулевая изотерма на высоте 2900 м. Фактическая погода по аэродрому Оренбург на период АС 22.05.2012 г.: 16.00 UTC ветер 040-2 м/с, видимость более 5000 м, облачность незначительная среднего и верхнего ярусов, температура воздуха +22, давление 752 мм рт. ст. Фактическая погода ближайшей к месту катастрофы ГМС Абдулино (130 км на СЗ от н.п. Георгиевка) 22.05.2012 г.: 1500 UTC ветер 280-2 м/с, видимость 10 км, облачность незначительная нижнего яруса высотой 600 м, температура воздуха +27. Штормовых оповещений не поступало. Прогноз погоды по 1 – 14 районам Оренбургского МДП и АХР на период АС оправдался. 22.Инцидент: 25.05.2012 г. в 19.46 UTC (06.46 местного времени, 23.46 МСК) самолет А-320 № ЖПБФЫ, принадлежащий АК «ВладАвиа» и выполнявший рейс № ЖЛК-4653, произвел посадку в аэропорту Хабаровск (Новый) ниже минимума аэродрома (туман, видимость 300 м, минимум аэродрома ИВПП-2 350х30). Посадка произведена благополучно. Самолет повреждений не получил, пассажиры не пострадали. Метеоусловия сложные. Корректив к прогнозу погоды по аэродрому Хабаровск (Новый) на период АС оправдался. 23.Инцидент: 25.05.2012 г. в 19.56 UTC (06.56 местного времени, 23.56 МСК) самолет Б-744 № ЕИЬЛМ, принадлежащий АК «Трансаэро» и выполнявший рейс № ТСО-135 по маршруту Москва-Хабаровск, произвел посадку в аэропорту Хабаровск (Новый) ниже минимума аэродрома (туман, видимость 250 м, минимум аэродрома ИВПП-2 350х30). Посадка произведена благополучно. Самолет повреждений не получил, пассажиры не пострадали. Метеоусловия сложные. Корректив к прогнозу погоды по аэродрому Хабаровск (Новый) на период АС оправдался. Июнь 24.G.Катастрофа: 09.06.2012 г. в 03.30 UTC (07.30 МСК) частный двухместный легкомоторный самолет СП-30 № RA-1708G при выполнении авиационно-химических работ потерпел крушение по тех. причинам на территории поля, расположенного между населенными пунктами Грачи и Погорелово в Белокалитвенском районе Ростовской области (район полетов № 1 МДП Ростов-на-Дону). Пилот погиб при попытке посадить самолет. В момент соприкосновения с землей ВС развалилось. На борту других пассажиров не было. Полет выполнялся в воздушном пространстве класса «G» без уведомления и без запроса разрешения на использование воздушного пространства класса «G». За получением метеоконсультации пилот не обращался. Сигнал «Тревога» не объявлялся. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды по району полетов № 1 МДП Ростов-на-Дону составлен в 090155 UTC на период с 090300 UTC до 090900 UTC: полет в гребне, ветер и температура воздуха по высотам: 100 м 260-30 км/ч, +18; 200 м 260-40 км/ч, +19; 300 м 270-40 км/ч, +20; 400 м 270-40 км/ч, +21; 500 м 280-40 км/ч, +20; 1000 м 290-40 км/ч, +15; 1500 м 300-40 км/ч, +10; 2000 м 300-40 км/ч, +5; 3000 м 300-40 км/ч, +2, ветер у земли 260-5 м/с, порывы до 10 м/с, видимость 2000 м, дымка, температура воздуха +18, облачность разбросанная слоистая в слое 150-600 м, разбросанная слоистокучевая в слое 600-1200 м, высота нулевой изотермы 3200 м, в период с 090600 UTC до 090900 UTC видимость 10 км, облачность разбросанная слоисто-кучевая в слое 600-1200 м, минимальное давление 760 мм рт. ст. Синоптическая обстановка: тыловая часть высотной ложбины, у земли область повышенного давления. Прогноз погоды по аэродрому Ростов-на-Дону составлен 090140 UTC на период с 090300 UTC до 100900 UTC: ветер 240-5 м/с, порывы до 10 м/с, видимость 10 км, облачность разбросанная высотой 600 м, временами с 090300 UTC до 090600 UTC ветер 220-5 м/с, видимость 2000 м, дымка, облачность разбросанная в слое 150-600 м, временами с 090900 UTC до 091800 UTC с вероятностью 40 % слабый ливневый дождь, гроза, облачность значительная кучеводождевая высотой 600 м. Фактическая погода на аэродроме Ростов-на-Дону на период АС 09.06.12 г.: 0330 UTC ветер 210-3м/с, ветер на высоте круга 280-9м/с, видимость 10 км, облачность разбросанная среднего яруса, температура воздуха +19, температура точки росы +16, относительная влажность воздуха 85 %, атмосферное давление 755 мм рт. ст., курс 218 ксц 070, прогноз на посадку: без изменений; 0400 UTC ветер 210-4 м/с, ветер на высоте круга 280-9 м/с, видимость 10 км, облачность значительная среднего яруса, температура воздуха +20, температура точки росы +17, относительная влажность воздуха 83 %, атмосферное давление 755 мм рт. ст., курс 218 ксц 070, прогноз на посадку: без изменений; 04.30 UTC ветер 210-4 м/с, ветер на высоте круга 280-9 м/с, видимость 10 км, облачность значительная среднего яруса, температура воздуха +20, температура точки росы +17, относительная влажность воздуха 84 %, атмосферное давление 755 мм рт. ст., курс 218 ксц 070, прогноз на посадку: без изменений. Прогнозы погоды на период АС оправдались. 25.G.Авария: 11.06.2012 г. в 05.34 UTC (11.34 местного времени, 09.34 МСК) вертолет МИ-2 № 15705, принадлежащий ЗАО «МАРЗ-Росто» и выполнявший рейс РЮ 9106 в воздушном пространстве класса «G» по маршруту Когалым – площади Сургута (участок Когалым – Русинские), потерпел аварию по тех. причинам в лесистой местности, расположенной в районе северо-конетворского месторождения угодья №16 Сургутского района Тюменской области (точка на пересечении: 110 км на северо-запад от населенного пункта Русинские Сургутского района Ханты-Мансийского автономного округа – Югра, Тюменской области и 86 км на северо-восток от населенного пункта Нижнесортымский Сургутского района Ханты-Мансийского автономного округа – Югра, Тюменской области - РПИ Сургут, площадь 1 «Б»). В пути следования командиром судна обнаружено нарушение режима полета в результате возгорания двигателя, после чего им было принято решение аварийно произвести посадку. Воздушное судно после посадки полностью сгорело. На борту находилось двое членов экипажа: командир и борт-инженер. Жертв и пострадавших нет. Экипаж прошел метеоконсультацию на АМСГ 4 разряда Когалым. Метеоусловия простые. Прогноз погоды по Сургутскому РПИ УСРР площадь 1 «Б» оправдался. 26.Инцидент: 12.06.2012 г. в 21.27 UTC (04.27 местного времени, 01.27 МСК 13.06.2012 г.) самолет F-900 ДАМИТ, принадлежащий ФРГ и выполнявший рейс № ИФА 4367 по маршруту Канны-Кемерово, произвел посадку в аэропорту Кемерово ниже минимума аэродрома. Посадка произведена благополучно. Самолет повреждений не получил, пассажиры не пострадали. ВС вылетело из Канн в 14.51 UTC 12.06.2012 г. Метеоусловия сложные. Прогноз погоды по аэродрому Кемерово на период АС оправдался. Индикатор безопасности полетов мировой авиации, выпуск 65 (май 2012) (Источник: Консультативно-аналитическое агенство «Безопасность Полетов») Статистика по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 13 и более пассажиров: по данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по май 2012 года включительно произошло 7 авиационных происшествий, погибло 228 человек; средний показатель за десять лет с января по май включительно: произошло 13 авиационных происшествий, погиб 330 человек. В мае 2012 года было зарегистрировано более 200 инцидентов с коммерческими воздушными судами. 9 мая 2012 года. Индонезия. Горы стали могилой. Новый самолет Sukhoi Superjet 100-95, возраст 2 года 10 месяцев, принадлежащий российскому оператору Sukhoi (ЗАО «Гражданские самолёты Сухого») выполнял демонстрационный полет с аэродрома Jakarta/Halim Perdana Kusuma. Вылет был произведен в 14:00 по местному времени. После взлета экипаж взял курс на юг и облетел гору Salak (превышение горы - 7154 фута (примерно 2450 м) над уровнем моря). После облета горы экипаж начал снижение с высоты 10 000 футов (примерно 3000 м) до высоты 6000 футов (примерно 1800 м). Последний контакт c экипажем состоялся в 14:30. Обломки самолета были найдены 10.05.2012 г. на вертикальном, отвесном восточном склоне горы Salak на высоте 5100 футов (примерно 1550 м) в 75 километрах от Джакарты. Все 45 человек, находившихся на борту, погибли. Расследование продолжается. Многие авиаторы мира, глубоко переживающие эту трагедию, понимающие, что расследование продолжается, тем не менее, приходят к мысли: «На каком бы типе воздушного судна не выполнялся полет - «Супер-гипер» или Ан-2 - необходимо помнить известный постулат расследователей: «Соблюдай золотое правило: знай, где находишься, где следует находиться, где находится земля и препятствия». Девять пострадавших при болтанке. 10 мая 2012 года экипаж самолета Boeing 777-200 авиакомпании China Southern Airlines, 1996 года выпуска, регистрационные знаки B-2053, выполнял рейс из Guangzhou в Shanghai/ Hongqiao (Китай). В процессе набора высоты через 20 минут после взлета из Гуанчжоу (табло «Пристегните ремни» было выключено) воздушное судно вошло в зону турбулентности при ясном небе. При возникшей болтанке сидевшие пассажиры, которые не были пристегнуты, вылетели из своих кресел, а стоявшие оторвались от пола, получив травмы. Экипаж продолжил полет до аэродрома назначения и благополучно приземлился в Шанхае через 1 час 40 минут после взлета. Ожидавшие посадки машины медицинской службы доставили 9 пассажиров в госпиталь. Одна пассажирка получила перелом правой руки, у одного пассажира был сломан нос и повреждена шея. Еще семь пассажиров получили легкие травмы. По словам пассажиров, при болтанке их напитки взлетели и пролились на потолок. Позднее капитан сделал объявление о болтанке, которая не прогнозировалась, добавив, что подобной силы турбулентность случилась впервые за 20 лет его карьеры. 14 мая 2012 года. Непал. Доходы туристической Мекки под угрозой. «Никакие льготы, стимулы и специальные тарифы не заставят пассажира полететь на самолете авиакомпании, если он не убежден в её безопасности». Самолет Dornier 228-212 непальской авиакомпании Agni Air выполнял местный пассажирский рейс из аэропорта Pokhara в аэропорт Jomsom, всемирно-известное туристическое место. При заходе на посадку в сложных метеоусловиях экипаж сообщил диспетчеру о решении возвратиться на аэродром вылета. Это сообщение экипажа оказалось последним. Самолет столкнулся с горой на удалении 5 километров от аэродрома посадки. Из 21 человека, находившегося на борту, погибло 15. Стюардесса и пять пассажиров в тяжелом состоянии доставлены в госпиталь. 17 мая 2012 года произошло АП с пассажирским самолетом ATR-72-212A АК «Air Dolomiti» № I-ADCD. ВС выполняло международный регулярный пассажирский рейс по маршруту Мюнхен, Германия – Venice, Италия. На борту находилось 4 члена экипажа и 58 пассажиров, никто не пострадал. Вскоре после взлета экипаж доложил о появлении в кабине дыма. КВС принял решение о возвращении в Мюнхен. При заходе на посадку возникли проблемы с двигателем и экипаж зафлюгировал винт (установил лопасти вина двигателя в плоскости набегающего потока для уменьшения лобового сопротивления) двигателя № 2. При посадке на ВПП 26L самолет выкатился на траву, при этом носовая стойка шасси сложилась. 23 мая 2012 года в а/п Caslav, Чехия произошло АП с самолетом Ан-30В Российских вооруженных сил. При посадке ВС потеряло управление, выкатилось с ВПП на газон аэродрома и разломилось на 2 части. Возник пожар, который был оперативно потушен службами аэропорта. На борту находилось 23 человека, в том числе 4 россиянина и 4 чеха, пострадали 19 человек, жертв нет. Самолет выполнял тренировочный полет в рамках программы «Открытое небо».
