НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Нижегородский филиал Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет менеджмента Кафедра производственного менеджмента и логистики Рабочая программа дисциплины Управление перевозками в логистических системах для образовательной программы «Менеджмент» направления подготовки 38.03.02 Менеджмент уровень бакалавр Разработчик программы: Кирюшин С.А., к.э.н., доцент, skirushin@hse.ru Одобрена на заседании кафедры производственного менеджмента и логистики «___»____________ 2015 г. Зав. кафедрой В.А. Лапидус ________________ Утверждена «___»____________ 2015 г. Академический руководитель образовательной программы С.Ю. Савинова ____________________________ Нижний Новгород, 2015 Настоящая программа не может быть использована другими подразделениями университета и другими вузами без разрешения подразделения-разработчика программы. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 1. Область применения и нормативные ссылки Настоящая программа учебной дисциплины устанавливает минимальные требования к знаниям и умениям студента, определяет содержание и виды учебных занятий и отчетности. Программа предназначена для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов бакалавриата направления 38.03.02 «Менеджмент», изучающих дисциплину «Управление перевозками в логистических системах». Программа разработана в соответствии с: Образовательным стандартом Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» 080200.62 «Менеджмент», уровень подготовки бакалавр. Образовательной программой «Менеджмент». Учебным планом университета по направлению подготовки 38.03.02 «Менеджмент», бакалаврская программа «Менеджмент», утвержденным в 2012 г. 2. Цели освоения дисциплины Целями освоения дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» являются: изучение ключевых теоретических основ управления перевозками, а также приобретение умений и навыков в сфере логистики транспорта. Задачами профессиональной деятельности бакалавров в рамках освоения дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» являются: освоение организации грузоперевозок для эффективной реализации транспортных услуг; изучение теоретических основ логистики; систематизация технических и эксплуатационных показателей работы подвижного состава; анализ условий погрузки - разгрузки грузов, соблюдения их сохранности при перевозке; анализ требований, предъявляемых к транспортным средствам, погрузочно-разгрузочным механизмам, упаковочным материалам и таре; освоение нормативно-правовой базы, регламентирующей условия региональных и международных перевозок. 3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины В результате освоения дисциплины студент должен: Знать: - исходные определения теории логистики и базовые понятия, характеризующие транспортные системы; - структуризацию транспортной деятельности; - основные аспекты управления грузами и грузопотоками в транспортной деятельности; - особенности реализации мультимодальных и интермодальных перевозок. Уметь: - осуществлять координацию перевозок в транспортных системах; - учитывать себестоимость перевозок в транспортной деятельности; - использовать способы оптимизации перевозок в логистической системе; - определять транспортную работу и показатели работы использования подвижного состава; - выбирать направления и определять способы совершенствования управления перевозками в логистической системе. Иметь навыки (приобрести опыт): - анализа влияния показателей использования транспортных средств на их производительность и себестоимость перевозок; - выбора транспортных средств для перевозки грузов; - заполнения транспортной и путевой документации; НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра - выбора базового условия поставки грузов. В результате освоения дисциплины студент осваивает следующие компетенции: № по порядку ПК - 3 ПК - 4 ПК-33 Формулировка компетенции Дескрипторы – основные признаки освоения (показатели достижения результата) Способен предложить организационно управленческие решения и оценить условия и последствия принимаемых решений Оценивает влияние внешних и внутренних факторов на логистическую систему, осуществляет оценку условий ее функционирования, оценивает использование транспорта на рынке транспортных услуг, их типы, виды и качество, учитывает роль провайдеров, операторов и экспедиторов в реализации транспортной деятельности, определяет стоимость транспортного обслуживания, предлагает решения Умеет использовать Умеет заполнять тонормативные право- варно-транспортную вые документы в сво- накладную, путевой ей деятельности лист, осуществлять проверку документального подтверждения исполнения перевозочных функций, использовать систему INCOTERMS при договорном обеспечении транспортной деятельности и выборе базового условия поставки груза Знает экономические основы поведения организаций, имеет представление о различных структурах Знает основы современного развития инфраструктуры транспорта и теоретические положения Формы и методы обучения, способствующие формированию и развитию компетенции Лекция по структуризации транспортной деятельности (Тема 4). Разбор, анализ и решение задач. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Лекция по управлению договорным обеспечением в транспортной деятельности (Тема 7). Разбор, анализ и решение задач. Групповая проблемная работа. Практические задания. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Лекция по транспортной инфраструктуре (Тема 3). Разбор, анализ и решение задач. Практикум по реше- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра рынков и способен проводить анализ конкурентной среды отрасли логистики, определяющие поведение компаний и организаций в транспортной деятельности и управлении перевозками, имеет представление о структуре транспортного рынка, анализирует перевозки нию задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Лекция по исходным понятиям и определениям теории логистики (Тема 1). Компьютерная симуляция (на основе модели решения транспортной задачи). ПК-50 Способен оценивать экономические и социальные условия осуществления предпринимательской деятельности Оценивает экономические и социальные условия осуществления деятельности транспортных, контейнерных, интермодальных терминалов и логистических центров. Осуществляет оценку себестоимости перевозок и транспортных издержек ПК-56 Способен осуществлять сбор, анализ и обработку данных, необходимых для решения поставленных исследовательских задач Способен осуществлять сбор, анализ и обработку данных, требуемых для определения необходимого числа и выбора транспортных средств при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов ПК-57 Способен выбрать инструментальные средства для обработки информации в соответствии с поставленной научной задачей, проанализировать результаты расчетов и обосновать Способен выбрать инструментальные способы отображения грузопотока: схема, таблица, эпюра грузопотока при различных перевозках, подбирать необходимые интермо- Лекция по координации и учету себестоимости перевозок при управлении транспортными системами (Тема 2). Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Кейсметод, используемый в решении миникейса. Тестирование. Лекция по управлению грузами и грузопотоками в транспортной деятельности (Тема 6). Групповая проблемная работа. Практическое задание. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Лекция по мультимодальным и интермодальным перевозкам (Тема 5). Дискуссии по результатам решения задач. Доклады и выступления студентов. Практикум по решению задач. Груп- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра полученные выводы дальные транспорт- повая работа с пракные единицы, анали- тикумом по решению зировать результаты задач. расчетов и приводить обоснования 4. Место дисциплины в структуре образовательной программы Настоящая дисциплина относится к циклу дисциплин программы, обеспечивающих подготовку бакалавра. Для студентов направления 38.03.02 «Менеджмент» настоящая дисциплина является дисциплиной по выбору. Настоящая дисциплина входит в пакет взаимосвязанных дисциплин – концентрация 1 «Маркетинг и инновации». Изучение данной дисциплины базируется на следующих дисциплинах: Методы научных исследований в менеджменте; Разработка и принятие управленческих решений; Логистика. Для освоения учебной дисциплины, студенты должны владеть следующими знаниями и умениями: - иметь системное представление о логистике и ее функциональных областях; - идентифицировать процессы, происходящие в транспортной деятельности на уровне транспортного предприятия или на макроэкономическом, международном уровне. Знать: - теоретические основы, принципы и методологию логистики; - основные парадигмы логистики; - методы оптимизации логистической системы. Уметь: - ставить и решать задачи оптимизации затрат на уровне логистики предприятия или на макро- и микроэкономическом уровнях; - формировать организационные структуры логистических служб на уровне фирмы; - координировать результативность и эффективность менеджмента. Владеть: - специальной экономической терминологией и лексикой как минимум на одном иностранном языке; - компьютерными методами сбора, хранения и обработки информации, применяемыми в сфере его профессиональной деятельности. Ключевые положения дисциплины могут быть использованы в дальнейшем при подготовке курсовой работы и написании выпускной квалификационной работы. 5. Тематический план учебной дисциплины Трудоемкость дисциплины (З.Е) – 4 Аудиторные часы № Название раздела Всего часов (контактная работа обучающихся с преподавателем) Лекции Раздел 1. Управление перевозками в транспортных системах. Семинарские занятия Самостоятельная работа НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Тема 1. Исходные понятия и определения теории логистики. 2. Тема 2. Координация и учет себестоимости перевозок при управлении транспортными системами. Раздел 2. Управление перевозками в транспортной деятельности. 3. Тема 3. Транспортная инфраструктура. 4. Тема 4. Структуризация транспортной деятельности. 5. Тема 5. Мультимодальные и интермодальные перевозки. Раздел 3. Управление грузопотоками и договорным обеспечением перевозок в транспортной деятельности. 6. Тема 6. Управление грузами и грузопотоками в транспортной деятельности. 7. Тема 7. Управление договорным обеспечением в транспортной деятельности. Итого 1. 16 2 4 10 21 2 4 15 21 21 2 2 4 4 15 15 21 2 4 15 23 2 6 15 21 2 4 15 144 14 30 100 6. Формы контроля знаний студентов Тип кон- Форма контроля троля Текущий Контрольная (неделя) работа Итоговый Экзамен 4 курс 2 3 * №4 * Параметры Формат работы: письменная работа по заданной теме. Сроки сдачи и число месяца определяются преподавателем. Устный экзамен по билетам. В процессе выполнения контрольной работы студент должен уметь пользоваться материалом курса, продемонстрировать умения выполнять расчеты по определенным маршрутам, определять проблематику, правильно выстраивать логические связи, делать конкретные и точные выводы по решению имеющихся проблем. В устном экзамене студент должен показать степень освоения теоретических знаний и умение выполнять практические задания. Оценки по всем формам текущего контроля выставляются по 10-ти балльной шкале. Контрольная работа. Контрольная работа состоит из 10 вариантов, каждый вариант включает в себя три вопроса. По выбору студента один из вопросов контрольной работы необходимо изложить с практической точки зрения на конкретном примере. Допускается по предварительному согласованию с преподавателем выполнение контрольной работы исключительно на основе изложения теории. Варианты контрольной работы. Вариант №1. 1.Проектирование предприятия автомобильного транспорта. 2.Технология перевозки основных видов грузов. 3.Расчет работы подвижного состава на маршруте с обратным холостым пробегом, с обратным груженым пробегом, с обратным не полностью груженым пробегом. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Вариант №2. 1.Планировка предприятия автомобильного транспорта. 2.Технология и организация перевозок пассажиров в междугороднем и международном сообщении. 3.Расчет работы подвижного состава на кольцевом маршруте, маятниковом маршруте, группе маршрутов. Вариант №3. 1.Оперативное руководство и управление перевозками грузов. 2.Технология и организация перевозок легковыми автомобилями. 3.Расчет работы автомобиля на развозочном и сборном маршруте. Вариант №4. 1.Государственное регулирование и поддержка транспортных логистических систем. 2.Лицензирование автотранспортной деятельности. 3.Расчет пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта. Вариант №5. 1.Организация погрузочно-разгрузочных работ. 2.Товарно-транспортная документация. 3.Расчеты при перевозках грузов в контейнерах и на поддонах. Вариант №6. 1.Правовое регулирование приема и выдачи грузов при перевозках автомобильным транспортом. 2.Транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий и организаций 3.Моделирование транспортных сетей и расчет кратчайших расстояний. Вариант №7. 1.Система управления грузовыми перевозками. 2.Технология и организация перевозок пассажиров в городском сообщении. 3.Постановка и методы решения транспортной задачи. Вариант №8. 1.Сертификация услуг на автомобильном транспорте. 2.Показатели работы подвижного состава автомобильного транспорта 3.Постановка и методы решения задач маршрутизации. Вариант №9. 1.Договоры, регулирующие перевозку грузов автомобильным транспортом. 2.Диспетчерское регулирование грузовых перевозок. 3.Методы изучения спроса на перевозки. Вариант №10. 1.Экономическая эффективность перевозок. 2.Ответственность за нарушение перевозки на автомобильном транспорте. 3.Экономико-математические методы планирования перевозок. Примерный объем контрольной работы должен составлять 9 – 12 страниц машинописного текста. По своей структуре контрольная работа должна иметь введение, не менее двух разделов, заключение и список использованной литературы. При написании и оформлении рекомендуется соблюдать следующие требования: 1. Контрольная работа должна быть представлена в печатном виде на листах формата А4, скрепленных скоросшивателем. 2. Оформление титульного листа контрольной работы является стандартным с указанием варианта. 3. Страницы контрольной работы нумеруются, размер полей: 2,5 см. 4. Не допускаются ответы на основе прямого копирования из литературы. 5. Вопросы контрольной работы должны быть напечатаны перед каждым ответом. 6. Во введении раскрывается актуальность и значимость исследовательских вопросов варианта контрольной работы, степень изученности. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 7. В исследовательских вопросах контрольной работы отражаются основные аспекты и самостоятельное видение студентом проблематики дисциплины. 8. В заключении приводятся выводы, формулируются основные направления использования полученных студентом практических знаний. 9. Завершает работу список использованной литературы, который должен быть оформлен в соответствии с установленными правилами. 10. В конце работы указывается дата выполнения и ставится личная подпись студента. Контрольная работа должна быть лично представлена преподавателю в установленный срок. Если контрольная работа не была сдана в установленный срок, за нее снижается оценка на 1 балл за каждую неделю просрочки. Таблица выбора варианта контрольной работы. Начальная буква Вариант контрольной Начальная буква фамилии сту- работы фамилии студента дента А 1 П Б 2 Р В 3 С Г 4 Т Д 5 У Е, Ё 6 Ф Ж 7 Х З 8 Ц И, Й 9 Ч К 10 Ш Л 1 Щ М 2 Э Н 3 Ю О 4 Я Вариант контрольной работы 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 Преподаватель оценивает данный вид работы по 10-балльной системе. Оценка за контрольную работу отражается в накопленной оценке студента согласно порядку формирования оценок программы дисциплины. Экзамен. Экзамен проводится в устном формате. Каждый студент отвечает на билет, содержащий два вопроса по изучаемым разделам дисциплины. Самостоятельная работа студентов осуществляется в соответствии с «Методическими рекомендациями по организации самостоятельной работы студентов НИУ ВШЭ – Нижний Новгород», утвержденными УМС от 30.04.2014, протокол № 4. 6.1 Критерии оценки знаний, навыков В процессе выполнения контрольной работы студент должен уметь пользоваться материалом курса, определять научную проблематику, анализировать ситуации, правильно выстраивать логику выводов, а также делать конкретные и точные выводы. Критерии оценки знаний (по 10-балльной шкале): 1. Соответствие содержания выбранному варианту контрольной работы. 2. Выполнение поставленных целей и задач. 3. Оригинальность и новизна. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 4. Самостоятельность при выполнении контрольной работы. 5. Оформление работы. В устном экзамене студент должен продемонстрировать степень освоения теоретических знаний и умение выполнять практические задания. Оценки по всем формам контроля выставляются по 10-ти балльной шкале. Уровни овладения компетенций, планируемых к проверке, приведены в Приложении 3. 6.2 Порядок формирования оценок по дисциплине Преподаватель оценивает качество работы студентов по выполнению контрольной работы. Оценка по 10-ти балльной шкале за выполнение контрольной работы определяется перед итоговым контролем – Ок.р. Преподаватель оценивает качество аудиторной работы студентов. Преподаватель оценивает работу студентов на занятиях, например: активность студентов в дискуссиях, разборе, анализе, решении задач и практических заданий, правильность ответов на вопросы. Оценки за работу на практических занятиях преподаватель выставляет в рабочую ведомость. Накопленная оценка по 10-ти балльной шкале за работу на занятиях определяется перед итоговым контролем - Оаудиторная. Полученные результаты студента по текущему контролю отражаются в итоговом контроле по 10-ти балльной шкале - Отекущий , Отекущий = Ок.р. Накопленная оценка за текущий контроль учитывает результаты студента следующим образом: Онакопленная = 0,5Ок.р.+0,5Оаудиторная Сумма удельных весов равна единице: ∑ni = 1, способ округления накопленной оценки текущего контроля: арифметический, в пользу студента. По окончании дисциплины студенты сдают устный экзамен по представленным вопросам. Оценки за устный ответ на экзамене преподаватель выставляет в рабочую ведомость. Результирующая оценка за итоговый контроль в форме устного экзамена выставляется по следующей формуле, где Оэкзамен – оценка за работу непосредственно на устном экзамене: Оитоговый = 0,5Оэкзамен + 0,5Онакопленная Способ округления накопленной оценки итогового контроля в форме экзамена: арифметический, в пользу студента. Результирующая оценка рассчитывается с помощью взвешенной суммы накопленной оценки и оценки, полученной на экзамене. Сумма удельных весов равна единице. Вес не может быть больше 0,8 (согласно Положению об организации промежуточной аттестации и текущего контроля успеваемости студентов, утвержденному УС НИУ ВШЭ от 27.06.2014, протокол №5). Студент не может получить возможность пересдать низкие результаты за текущий контроль или аудиторную работу на занятиях. На устном экзамене студент может получить дополнительный вопрос, правильный ответ на который оценивается в 1 балл. Таким образом, результирующая оценка за итоговый контроль в форме устного экзамена, получаемая на пересдаче, выставляется по формуле: Оитоговый = 0,5Оэкзамен + 0,5Онакопленная + Одоп.вопрос 7. Содержание дисциплины Раздел 1. Управление перевозками в транспортных системах. Тема 1. Исходные понятия и определения теории логистики. Объект и предмет исследования в логистике. Принципиальные различия между материальным, информационным, финансовым потоком и процессом. Логистический процесс. Материальный, информационный, финансовый поток. Исходные понятия: логистическая операция, логистическая функция, логистическая система (ЛС), подсистема ЛС, звено логистической системы (ЗЛС), элемент логистической системы (ЭЛС), логистическая сеть, логистический канал, логистическая цепь, цепь поставок, управление цепями поставок. Объектная декомпозиция логистической системы. Функциональные области логистики. Классификация логистических си- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра стем. ЗРL-компании. Общие проблемы теории логистики и классы логистических задач. Основные принципы логистики. Методологические принципы, используемые при анализе и проектировании логистических систем. Организационные структуры логистических служб. Принципы эффективного управления логистической системой при управлении персоналом. Основная литература 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. Дополнительная литература 1. Головин, С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.Ф.Головин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 282 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=495420. - Загл. с экрана. 2. Гринцевич, В.И. Организация и управление технологическим процессом текущего ремонта автомобилей [Электронный ресурс]: учебное пособие / В.И.Гринцевич; ЭБС Znanium. - Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. - 182 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492452. - Загл. с экрана. 3. Дорофеев, А.Н. Эффективное управление автоперевозками (Fleet management) [Электронный ресурс] монография / А.Н.Дорофеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 196 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511945. - Загл. с экрана. 4. Ковалев, В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок. Курсовое проектирование [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В.А.Ковалев, А.И.Фадеев; ЭБС Znanium. – 2-е изд., перераб. и доп. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2014. – 188 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=505745. - Загл. с экрана. 5. Левин, Д.Ю. Основы управления перевозочными процессами [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 264 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420635. - Загл. с экрана. 6. Левин, Д.Ю. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Технология и управление работой станций и узлов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 384 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420637. - Загл. с экрана. 7. Лычкина, Н.Н. Имитационное моделирование экономических процессов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Н.Н.Лычкина; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 254 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=429005. - Загл. с экрана. 8. Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.В.Милославская, Ю.А.Почаев; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 116 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=468888. - Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 9. Минько, Р.Н. Организация производства на транспорте [Электронный ресурс]: учебное пособие / Р.Н.Минько; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2015. 160 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=501811. - Загл. с экрана. 10. Сдвижков, О.А. Практикум по методам оптимизации [Электронный ресурс] / О.А.Сдвижков; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 200 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=459517. - Загл. с экрана. 11. Транспортная логистика: организация перевозки грузов [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.М.Петрова, Ю.Н.Царегородцев, А.М.Афонин; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 368 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=426961. - Загл. с экрана. 12. Хмельницкий, А.Д. Проблемы функционирования автотранспортного бизнеса: эволюция преобразований и стратегические ориентиры развития [Электронный ресурс]: монография / А.Д.Хмельницкий; ЭБС Znanium. - М.: РИОР: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 244 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=491436. - Загл. с экрана. 13. Banos, A. Geographical Information and Urban Transport Systems [Electronic resource] / Arnaud Banos; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013 - 285 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10660623&p00=banos%2C%20a; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10660623&p00=transport. - Title with screen. 14. Curtis, Carey. Transport and Mobility: Institutional Barriers to Sustainable Transport [Electronic resource] / Carey Curtis, Nicholas Low; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 278 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10596972&p00=low%2C%20nicho las; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10596972&p00=transport. - Title with screen. 15. Enoch, Marcus. Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans [Electronic resource] / Marcus Enoch; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 - 244 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10546721&p00=enoch%2C%20ma rcus; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10546721&p00=transport. - Title with screen. 16. Favre, Bernard. Introduction to Sustainable Transports [Electronic resource] / Bernard Favre; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2014. - 328 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10849252&p00=favre%2C%20bern ard; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10849252&p00=transport+logistics. Title with screen. 17. Hammadi, Slim. Multimodal Transport Systems [Electronic resource] / Slim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2013. - 278 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10819276&p00=ksouri%2C%20me kki; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10819276&p00=transport. - Title with screen. 18. Kosch, Timo Intelligent Transport Systems: Automotive Internetworking [Electronic resource] / Timo Kosch, Markus Strassberger, Christoph Schroth; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2012. 399 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10538609&p00=schroth%2C%20ch ristoph; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10538609&p00=transport. Title with screen. 19. Rastogi, Cordula. Eurasian Connection: Supply-Chain Efficiency along the Modern Silk Route through Central Asia [Electronic resource] / Cordula Rastogi, Jean-Francois Arvis; DB ebrary. World Bank Publications, 2014. - 137 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10886442&p00=arvis%2C%20jean НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра -francois; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10886442&p00=transport+logistics. Title with screen. Тема 2. Координация и учет себестоимости перевозок при управлении транспортными системами. Базовые понятия, характеризующие транспортные системы. Типы транспортных систем. Виды транспорта современной транспортной системы. Характеристики транспортных систем. Функции управления транспортными системами. Оценка транспортных издержек. Базовые типы и группировки транспортных издержек. Себестоимость перевозок. Эффект масштаба транспортной деятельности. Тарифы транспортной деятельности. Страхование перевозок. Основная литература 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. 1. 2. 3. 4. 5. Дополнительная литература Гринцевич, В.И. Организация и управление технологическим процессом текущего ремонта автомобилей [Электронный ресурс]: учебное пособие / В.И.Гринцевич; ЭБС Znanium. - Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. - 182 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492452. - Загл. с экрана. Дорофеев, А.Н. Эффективное управление автоперевозками (Fleet management) [Электронный ресурс] монография / А.Н.Дорофеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 196 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511945. - Загл. с экрана. Ковалев, В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок. Курсовое проектирование [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В.А.Ковалев, А.И.Фадеев; ЭБС Znanium. – 2-е изд., перераб. и доп. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2014. – 188 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=505745. - Загл. с экрана. Кочеткова, А.И. Основы управления в условиях хаоса (неопределенности): антикризисное управление и создание саморазвивающихся систем. Часть 1 [Электронный ресурс] / А.И.Кочеткова; ЭБС Znanium - М.: ИНФРА-М, 2014. - 484 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=464328. - Загл. с экрана. Кочеткова, А.И. Основы управления в условиях хаоса (неопределенности): антикризисное управление и создание саморазвивающихся систем. Часть 2 [Электронный ресурс] / А И.Кочеткова; ЭБС Znanium. - М.: ИНФРА-М, 2014. - 700 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=464350. - Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 6. Левин, Д.Ю. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Технология и управление работой станций и узлов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 384 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420637. - Загл. с экрана. 7. Лычкина, Н.Н. Имитационное моделирование экономических процессов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Н.Н.Лычкина; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 254 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=429005. - Загл. с экрана. 8. Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.В.Милославская, Ю.А.Почаев; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 116 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=468888. - Загл. с экрана. 9. Транспортная логистика: организация перевозки грузов [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.М.Петрова, Ю.Н.Царегородцев, А.М.Афонин; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 368 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=426961. - Загл. с экрана. 10. Формирование и развитие системы организации транспортного обслуживания промышленных предприятий [Электронный ресурс]: монография / В.П.Бычков, В.А.Верзилин, Н.М.Бухонова, Д.В.Бычков; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013 - 186 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=417052. - Загл. с экрана. 11. Хмельницкий, А.Д. Проблемы функционирования автотранспортного бизнеса: эволюция преобразований и стратегические ориентиры развития [Электронный ресурс]: монография / А.Д.Хмельницкий; ЭБС Znanium. - М.: РИОР: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 244 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=491436. - Загл. с экрана. 12. Bergqvist, Rickard. Transport and Society: Dry Ports? A Global Perspective : Challenges and Developments in Serving Hinterlands [Electronic resource] / Rickard Bergqvist, Gordon Wilmsmeier, Kevin Cullinane; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2013. - 285 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10665962&p00=bergqvist; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10665962&p00=transport+logistics. – Title with screen. 13. Favre, Bernard. Introduction to Sustainable Transports [Electronic resource] / Bernard Favre; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2014. - 328 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10849252&p00=favre%2C%20bern ard; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10849252&p00=transport+logistics. Title with screen. 14. Hammadi, Sim. Advanced Mobility and Transport Engineering [Electronic resource] / Sim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013. - 262 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10671533&p00=hammadi%2C%20 sim; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10671533&p00=transport . Title with screen. 15. Kosch, Timo Intelligent Transport Systems: Automotive Internetworking [Electronic resource] / Timo Kosch, Markus Strassberger, Christoph Schroth; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2012. 399 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10538609&p00=schroth%2C%20ch ristoph; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10538609&p00=transport. Title with screen. 16. Rastogi, Cordula. Eurasian Connection: Supply-Chain Efficiency along the Modern Silk Route through Central Asia [Electronic resource] / Cordula Rastogi, Jean-Francois Arvis; DB ebrary. World Bank Publications, 2014. - 137 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10886442&p00=arvis%2C%20jean НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра -francois; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10886442&p00=transport+logistics. Title with screen. Формы и методы проведения занятий по разделу, применяемые учебные технологии (включая интерактивные формы обучения): для освоения раздела предусмотрено проведение лекционных и семинарских занятий, в частности: групповая работа с практикумом по решению задач, дискуссии по результатам решения задач, кейс-метод, используемый в решении миникейса, тестирование, компьютерная симуляция (см. приложение № 2). Раздел 2. Управление перевозками в транспортной деятельности. Тема 3. Транспортная инфраструктура. Сущность логистической и транспортной инфраструктуры. Современное развитие инфраструктуры транспорта. Транзитные, торговые, развивающие транспортные коридоры. Международные транспортные коридоры. Перевозки в транспортных коридорах. Общая характеристика транспортных терминалов. Функции транспортных терминалов. Контейнерные терминалы. Интермодальные терминалы. Логистические центры. Основная литература Электронно-библиотечная система «юрайт» 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. Дополнительная литература 1. Автоматические системы транспортных средств [Электронный ресурс]: учебник / В.В.Беляков, Д.В.Зезюлин, В.С.Макаров, А.В.Тумасов; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 352 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=486415. - Загл. с экрана. 2. Гвоздева, В.А. Информатика, автоматизированные информационные технологии и системы [Электронный ресурс]: учебник / В.А.Гвоздева; ЭБС Znanium. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 544 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492670. - Загл. с экрана. 3. Головин, С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.Ф.Головин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 282 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=495420. - Загл. с экрана. 4. Гринцевич, В.И. Организация и управление технологическим процессом текущего ремонта автомобилей [Электронный ресурс]: учебное пособие / В.И.Гринцевич; ЭБС Znanium. - Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. - 182 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492452. - Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 5. Елисеев, Б.П. Воздушные перевозки (законодательство, комментарии, судебная практика) [Электронный ресурс] / Б.П.Елисеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 424 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511982. - Загл. с экрана. 6. Левин, Д.Ю. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Технология и управление работой станций и узлов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 384 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420637. - Загл. с экрана. 7. Лычкина, Н.Н. Имитационное моделирование экономических процессов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Н.Н.Лычкина; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 254 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=429005. - Загл. с экрана. 8. Сдвижков, О.А. Практикум по методам оптимизации [Электронный ресурс] / О.А.Сдвижков; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 200 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=459517. - Загл. с экрана. 9. Транспортная логистика: организация перевозки грузов [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.М.Петрова, Ю.Н.Царегородцев, А.М.Афонин; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 368 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=426961. - Загл. с экрана. 10. Block, Rachel I. Turning the Right Corner: Ensuring Development Through a Low-Carbon Transport Sector [Electronic resource] / Rachel I. Block, Andreas Kopp, Atsushi Iimi; DB ebrary. - World Bank Publications, 2013. - 189 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10719739&p00=iimi%2C%20atsush i; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10719739&p00=transport+logistics. - Title with screen. 11. Enoch, Marcus. Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans [Electronic resource] / Marcus Enoch; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 - 244 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10546721&p00=enoch%2C%20mar cus; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10546721&p00=transport. - Title with screen. 12. Hammadi, Sim. Advanced Mobility and Transport Engineering [Electronic resource] / Sim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013. - 262 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10671533&p00=hammadi%2C%20s im; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10671533&p00=transport . - Title with screen. Тема 4. Структуризация транспортной деятельности Операторы рынка транспортных услуг: перевозчики, операторы инфраструктуры, посредники. Использование транспорта в собственных целях компании, коммерческое использование транспорта, некоммерческое использование транспорта. Экспедиторы в реализации транспортной деятельности. 3-PL провайдеры и компании интеграторы. Типы и виды транспортных услуг. Качество транспортных услуг. Совокупная стоимость транспортного обслуживания на основе учета фактора времени. Основная литература 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. Дополнительная литература 1. Головин, С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.Ф.Головин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 282 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=495420. - Загл. с экрана. 2. Гринцевич, В.И. Организация и управление технологическим процессом текущего ремонта автомобилей [Электронный ресурс]: учебное пособие / В.И.Гринцевич; ЭБС Znanium. - Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. - 182 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492452. - Загл. с экрана. 3. Дорофеев, А.Н. Эффективное управление автоперевозками (Fleet management) [Электронный ресурс] монография / А.Н.Дорофеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 196 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511945. - Загл. с экрана. 4. Елисеев, Б.П. Воздушные перевозки (законодательство, комментарии, судебная практика) [Электронный ресурс] / Б.П.Елисеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 424 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511982. - Загл. с экрана. 5. Ковалев, В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок. Курсовое проектирование [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В.А.Ковалев, А.И.Фадеев; ЭБС Znanium. – 2е изд., перераб. и доп. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2014. – 188 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=505745. - Загл. с экрана. 6. Кочеткова, А.И. Основы управления в условиях хаоса (неопределенности): антикризисное управление и создание саморазвивающихся систем. Часть 1 [Электронный ресурс] / А.И.Кочеткова; ЭБС Znanium - М.: ИНФРА-М, 2014. - 484 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=464328. - Загл. с экрана. 7. Кочеткова, А.И. Основы управления в условиях хаоса (неопределенности): антикризисное управление и создание саморазвивающихся систем. Часть 2 [Электронный ресурс] / А И.Кочеткова; ЭБС Znanium. - М.: ИНФРА-М, 2014. - 700 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=464350. - Загл. с экрана. 8. Левин, Д.Ю. Основы управления перевозочными процессами [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 264 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420635. - Загл. с экрана. 9. Левин, Д.Ю. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Технология и управление работой станций и узлов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 384 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420637. - Загл. с экрана. 10. Лычкина, Н.Н. Имитационное моделирование экономических процессов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Н.Н.Лычкина; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 254 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=429005. - Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 11. Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.В.Милославская, Ю.А.Почаев; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 116 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=468888. - Загл. с экрана. 12. Минько, Р.Н. Организация производства на транспорте [Электронный ресурс]: учебное пособие / Р.Н.Минько; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2015. 160 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=501811. - Загл. с экрана. 13. Сдвижков, О.А. Практикум по методам оптимизации [Электронный ресурс] / О.А.Сдвижков; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 200 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=459517. - Загл. с экрана. 14. Транспортная логистика: организация перевозки грузов [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.М.Петрова, Ю.Н.Царегородцев, А.М.Афонин; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 368 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=426961. - Загл. с экрана. 15. Ben Akiva, Moshe. Freight Transport Modelling [Electronic resource] / Moshe Ben Akiva, Hilde Meersman, Eddy van de Voorde; DB ebrary. - Emerald Insight, 2013. - 512 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10705873&p00=moshe%20meersm an; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10705873&p00=transport+logistics. Title with screen. 16. Bergqvist, Rickard. Transport and Society: Dry Ports? A Global Perspective : Challenges and Developments in Serving Hinterlands [Electronic resource] / Rickard Bergqvist, Gordon Wilmsmeier, Kevin Cullinane; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2013. - 285 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10665962&p00=bergqvist; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10665962&p00=transport+logistics. – Title with screen. Тема 5. Мультимодальные и интермодальные перевозки. Сущность мультимодальных и интермодальных перевозок. Основные модели интермодальных перевозок. Технология контейнеризации в транспортной деятельности. Контрейлеры и съемные кузова. Интермодальные транспортные единицы. Развитие интермодальных перевозок. Основная литература Электронно-библиотечная система «юрайт» 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Дополнительная литература 1. Автоматические системы транспортных средств [Электронный ресурс]: учебник / В.В.Беляков, Д.В.Зезюлин, В.С.Макаров, А.В.Тумасов; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 352 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=486415. - Загл. с экрана. 2. Арский, А.А. Механизм управления взаимодействием таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности с использованием услуг транспортнологистических компаний [Электронный ресурс]: монография / А.А.Арский; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 128 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=514079. - Загл. с экрана. 3. Волкогонова, О.Д. Управленческая психология [Электронный ресурс]: учебник / О.Д.Волкогонова, А.Т.Зуб; ЭБС Znanium. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 352 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492893. - Загл. с экрана. 4. Гвоздева, В.А. Информатика, автоматизированные информационные технологии и системы [Электронный ресурс]: учебник / В.А.Гвоздева; ЭБС Znanium. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 544 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492670. - Загл. с экрана. 5. Дорофеев, А.Н. Эффективное управление автоперевозками (Fleet management) [Электронный ресурс] монография / А.Н.Дорофеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 196 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511945. - Загл. с экрана. 6. Елисеев, Б.П. Воздушные перевозки (законодательство, комментарии, судебная практика) [Электронный ресурс] / Б.П.Елисеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 424 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511982. - Загл. с экрана. 7. Ковалев, В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок. Курсовое проектирование [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В.А.Ковалев, А.И.Фадеев; ЭБС Znanium. – 2е изд., перераб. и доп. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2014. – 188 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=505745. - Загл. с экрана. 8. Левин, Д.Ю. Основы управления перевозочными процессами [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 264 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420635. - Загл. с экрана. 9. Левин, Д.Ю. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Технология и управление работой станций и узлов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 384 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420637. - Загл. с экрана. 10. Лычкина, Н.Н. Имитационное моделирование экономических процессов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Н.Н.Лычкина; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 254 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=429005. - Загл. с экрана. 11. Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.В.Милославская, Ю.А.Почаев; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 116 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=468888. - Загл. с экрана. 12. Минько, Р.Н. Организация производства на транспорте [Электронный ресурс]: учебное пособие / Р.Н.Минько; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2015. 160 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=501811. - Загл. с экрана. 13. Сдвижков, О.А. Практикум по методам оптимизации [Электронный ресурс] / О.А.Сдвижков; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 200 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=459517. - Загл. с экрана. 14. Транспортная логистика: организация перевозки грузов [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.М.Петрова, Ю.Н.Царегородцев, А.М.Афонин; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра НИЦ ИНФРА-М, 2014. 368 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=426961. - Загл. с экрана. 15. Формирование и развитие системы организации транспортного обслуживания промышленных предприятий [Электронный ресурс]: монография / В.П.Бычков, В.А.Верзилин, Н.М.Бухонова, Д.В.Бычков; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013 - 186 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=417052. - Загл. с экрана. 16. Хмельницкий, А.Д. Проблемы функционирования автотранспортного бизнеса: эволюция преобразований и стратегические ориентиры развития [Электронный ресурс]: монография / А.Д.Хмельницкий; ЭБС Znanium. - М.: РИОР: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 244 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=491436. - Загл. с экрана. 17. Banos, A. Geographical Information and Urban Transport Systems [Electronic resource] / Arnaud Banos; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013 - 285 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10660623&p00=banos%2C%20a; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10660623&p00=transport. - Title with screen. 18. Ben Akiva, Moshe. Freight Transport Modelling [Electronic resource] / Moshe Ben Akiva, Hilde Meersman, Eddy van de Voorde; DB ebrary. - Emerald Insight, 2013. - 512 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10705873&p00=moshe%20meersm an; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10705873&p00=transport+logistics. Title with screen. 19. Bergqvist, Rickard. Transport and Society: Dry Ports? A Global Perspective : Challenges and Developments in Serving Hinterlands [Electronic resource] / Rickard Bergqvist, Gordon Wilmsmeier, Kevin Cullinane; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2013. - 285 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10665962&p00=bergqvist; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10665962&p00=transport+logistics. – Title with screen. 20. Enoch, Marcus. Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans [Electronic resource] / Marcus Enoch; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 - 244 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10546721&p00=enoch%2C%20mar cus; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10546721&p00=transport. - Title with screen. 21. Favre, Bernard. Introduction to Sustainable Transports [Electronic resource] / Bernard Favre; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2014. - 328 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10849252&p00=favre%2C%20bern ard; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10849252&p00=transport+logistics. Title with screen. 22. Hammadi, Sim. Advanced Mobility and Transport Engineering [Electronic resource] / Sim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013. - 262 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10671533&p00=hammadi%2C%20s im; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10671533&p00=transport . - Title with screen. 23. Hammadi, Slim. Multimodal Transport Systems [Electronic resource] / Slim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2013. - 278 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10819276&p00=ksouri%2C%20me kki; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10819276&p00=transport. - Title with screen. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 24. Kunaka, Charles. Trade and Transport Corridor Management Toolkit [Electronic resource] / Charles Kunaka, Robin Carruthers; DB ebrary. - World Bank Publications, 2014. - 411 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10870340&p00=kunaka%2C%20ch arles; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10870340&p00=transport+logistics Формы и методы проведения занятий по разделу, применяемые учебные технологии (включая интерактивные формы обучения): для освоения раздела предусмотрено проведение лекционных и семинарских занятий, в частности: групповая работа с практикумом по решению задач, дискуссии по результатам решения задач (см. приложение № 2). Раздел 3. Управление грузопотоками и договорным обеспечением перевозок в транспортной деятельности. Тема 6. Управление грузами и грузопотоками в транспортной деятельности. Классификации и особенности грузов. Партионность грузов и эффективность логистического процесса. Партия груза и технология транспортировки: массовые перевозки, повагонные перевозки, помашинные перевозки, перевозки судовыми партиями, перевозки мелкими партиями, партионные перевозки. Зависимость стоимости перевозки от партионности. Грузоподъемность транспорта. Естественные и искусственные транспортные единицы. Транспортный пакет. Маркировка грузов. Автоматическая идентификация грузов на основе электронной маркировки. Базовые характеристики грузопотоков. Способы отображения грузопотока: схема, таблица, эпюра грузопотока. Основная литература Электронно-библиотечная система «юрайт» 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. Дополнительная литература 1. Арский, А.А. Механизм управления взаимодействием таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности с использованием услуг транспортнологистических компаний [Электронный ресурс]: монография / А.А.Арский; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 128 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=514079. - Загл. с экрана. 2. Гринцевич, В.И. Организация и управление технологическим процессом текущего ремонта автомобилей [Электронный ресурс]: учебное пособие / В.И.Гринцевич; ЭБС Znanium. - Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. - 182 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492452. - Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 3. Дорофеев, А.Н. Эффективное управление автоперевозками (Fleet management) [Электронный ресурс] монография / А.Н.Дорофеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 196 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511945. - Загл. с экрана. 4. Елисеев, Б.П. Воздушные перевозки (законодательство, комментарии, судебная практика) [Электронный ресурс] / Б.П.Елисеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 424 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511982. - Загл. с экрана. 5. Ковалев, В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок. Курсовое проектирование [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В.А.Ковалев, А.И.Фадеев; ЭБС Znanium. – 2е изд., перераб. и доп. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2014. – 188 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=505745. - Загл. с экрана. 6. Левин, Д.Ю. Основы управления перевозочными процессами [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 264 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420635. - Загл. с экрана. 7. Левин, Д.Ю. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Технология и управление работой станций и узлов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 384 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420637. - Загл. с экрана. 8. Лычкина, Н.Н. Имитационное моделирование экономических процессов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Н.Н.Лычкина; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 254 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=429005. - Загл. с экрана. 9. Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.В.Милославская, Ю.А.Почаев; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 116 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=468888. - Загл. с экрана. 10. Минько, Р.Н. Организация производства на транспорте [Электронный ресурс]: учебное пособие / Р.Н.Минько; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2015. 160 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=501811. - Загл. с экрана. 11. Сдвижков, О.А. Практикум по методам оптимизации [Электронный ресурс] / О.А.Сдвижков; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 200 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=459517. - Загл. с экрана. 12. Транспортная логистика: организация перевозки грузов [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.М.Петрова, Ю.Н.Царегородцев, А.М.Афонин; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 368 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=426961. - Загл. с экрана. 13. Формирование и развитие системы организации транспортного обслуживания промышленных предприятий [Электронный ресурс]: монография / В.П.Бычков, В.А.Верзилин, Н.М.Бухонова, Д.В.Бычков; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013 - 186 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=417052. - Загл. с экрана. 14. Хмельницкий, А.Д. Проблемы функционирования автотранспортного бизнеса: эволюция преобразований и стратегические ориентиры развития [Электронный ресурс]: монография / А.Д.Хмельницкий; ЭБС Znanium. - М.: РИОР: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 244 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=491436. - Загл. с экрана. 15. Ben Akiva, Moshe. Freight Transport Modelling [Electronic resource] / Moshe Ben Akiva, Hilde Meersman, Eddy van de Voorde; DB ebrary. - Emerald Insight, 2013. - 512 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10705873&p00=moshe%20meersm an; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10705873&p00=transport+logistics. Title with screen. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 16. Curtis, Carey. Transport and Mobility: Institutional Barriers to Sustainable Transport [Electronic resource] / Carey Curtis, Nicholas Low; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 278 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10596972&p00=low%2C%20nichol as; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10596972&p00=transport. - Title with screen. 17. Enoch, Marcus. Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans [Electronic resource] / Marcus Enoch; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 - 244 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10546721&p00=enoch%2C%20mar cus; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10546721&p00=transport. - Title with screen. 18. Hammadi, Sim. Advanced Mobility and Transport Engineering [Electronic resource] / Sim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013. - 262 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10671533&p00=hammadi%2C%20s im; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10671533&p00=transport . - Title with screen. 19. Hammadi, Slim. Multimodal Transport Systems [Electronic resource] / Slim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2013. - 278 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10819276&p00=ksouri%2C%20me kki; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10819276&p00=transport. - Title with screen. 20. Kosch, Timo Intelligent Transport Systems: Automotive Internetworking [Electronic resource] / Timo Kosch, Markus Strassberger, Christoph Schroth; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2012. 399 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10538609&p00=schroth%2C%20ch ristoph; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10538609&p00=transport. Title with screen. Тема 7. Управление договорным обеспечением в транспортной деятельности. Транспортное обеспечение логистики. Договорные отношения, сопутствующие предоставлению транспортных услуг. Договор перевозки груза. Договор фрахтования. Договор об организации перевозок. Договор транспортной экспедиции. Ответственность перевозчика. Основные группы транспортных документов. Документальное подтверждение исполнения перевозочных функций. Экспедиторские документы. Общая характеристика системы INCOTERMS при договорном обеспечении транспортной деятельности. Основная литература Электронно-библиотечная система «юрайт» 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. Дополнительная литература 1. Арский, А.А. Механизм управления взаимодействием таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности с использованием услуг транспортнологистических компаний [Электронный ресурс]: монография / А.А.Арский; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 128 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=514079. - Загл. с экрана. 2. Гринцевич, В.И. Организация и управление технологическим процессом текущего ремонта автомобилей [Электронный ресурс]: учебное пособие / В.И.Гринцевич; ЭБС Znanium. - Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. - 182 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492452. - Загл. с экрана. 3. Дорофеев, А.Н. Эффективное управление автоперевозками (Fleet management) [Электронный ресурс] монография / А.Н.Дорофеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 196 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511945. - Загл. с экрана. 4. Елисеев, Б.П. Воздушные перевозки (законодательство, комментарии, судебная практика) [Электронный ресурс] / Б.П.Елисеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 424 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511982. - Загл. с экрана. 5. Ковалев, В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок. Курсовое проектирование [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В.А.Ковалев, А.И.Фадеев; ЭБС Znanium. – 2-е изд., перераб. и доп. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2014. – 188 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=505745. - Загл. с экрана. 6. Левин, Д.Ю. Основы управления перевозочными процессами [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 264 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420635. - Загл. с экрана. 7. Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.В.Милославская, Ю.А.Почаев; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 116 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=468888. - Загл. с экрана. 8. Минько, Р.Н. Организация производства на транспорте [Электронный ресурс]: учебное пособие / Р.Н.Минько; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2015. 160 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=501811. - Загл. с экрана. 9. Сдвижков, О.А. Практикум по методам оптимизации [Электронный ресурс] / О.А.Сдвижков; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 200 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=459517. - Загл. с экрана. 10. Транспортная логистика: организация перевозки грузов [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.М.Петрова, Ю.Н.Царегородцев, А.М.Афонин; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 368 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=426961. - Загл. с экрана. 11. Формирование и развитие системы организации транспортного обслуживания промышленных предприятий [Электронный ресурс]: монография / В.П.Бычков, В.А.Верзилин, Н.М.Бухонова, Д.В.Бычков; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013 - 186 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=417052. - Загл. с экрана. 12. Хмельницкий, А.Д. Проблемы функционирования автотранспортного бизнеса: эволюция преобразований и стратегические ориентиры развития [Электронный ресурс]: монография / А.Д.Хмельницкий; ЭБС Znanium. - М.: РИОР: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 244 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=491436. - Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 13. Banos, A. Geographical Information and Urban Transport Systems [Electronic resource] / Arnaud Banos; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013 - 285 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10660623&p00=banos%2C%20a; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10660623&p00=transport. - Title with screen. 14. Ben Akiva, Moshe. Freight Transport Modelling [Electronic resource] / Moshe Ben Akiva, Hilde Meersman, Eddy van de Voorde; DB ebrary. - Emerald Insight, 2013. - 512 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10705873&p00=moshe%20meersm an; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10705873&p00=transport+logistics. Title with screen. 15. Curtis, Carey. Transport and Mobility: Institutional Barriers to Sustainable Transport [Electronic resource] / Carey Curtis, Nicholas Low; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 278 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10596972&p00=low%2C%20nicho las; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10596972&p00=transport. - Title with screen. 16. Favre, Bernard. Introduction to Sustainable Transports [Electronic resource] / Bernard Favre; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2014. - 328 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10849252&p00=favre%2C%20bern ard; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10849252&p00=transport+logistics. Title with screen. 17. Hammadi, Slim. Multimodal Transport Systems [Electronic resource] / Slim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2013. - 278 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10819276&p00=ksouri%2C%20me kki; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10819276&p00=transport. - Title with screen. 18. Kunaka, Charles. Quantitative Analysis of Road Transport Agreements – QuARTA [Electronic resource] / Charles Kunaka, Virginia Tanase, Pierre Latrille; DB ebrary. - World Bank Publications, 2013. 110 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10690510&p00=kunaka%2C%20ch arles; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10690510&p00=transport+logistics. Title with screen. 19. Rastogi, Cordula. Eurasian Connection: Supply-Chain Efficiency along the Modern Silk Route through Central Asia [Electronic resource] / Cordula Rastogi, Jean-Francois Arvis; DB ebrary. World Bank Publications, 2014. - 137 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10886442&p00=arvis%2C%20jean -francois; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10886442&p00=transport+logistics. Title with screen. 20. Enoch, Marcus. Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans [Electronic resource] / Marcus Enoch; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 - 244 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10546721&p00=enoch%2C%20ma rcus; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10546721&p00=transport. - Title with screen. Формы и методы проведения занятий по разделу, применяемые учебные технологии (включая интерактивные формы обучения): для освоения раздела предусмотрено проведение НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра лекционных и семинарских занятий, в частности: групповая работа с практикумом по решению задач, дискуссии по результатам решения задач, практические задания (см. приложение № 2). 8. Образовательные технологии Программа дисциплины предусматривает проведение лекционных и семинарских занятий. Для максимального усвоения дисциплины лекционный материал излагается с элементами обсуждения, что дополняется устным опросом. Выполнение аудиторных работ базируется на выполнении практических заданий и решении задач, которые могут быть как индивидуальными, так и выполняться малыми группами (творческими бригадами), каждая из которых выполняет свою работу. Активность работы студентов на практических занятиях может быть усилена индивидуальными заданиями. Предусматривается использование в учебном процессе активных и интерактивных форм проведения занятий в сочетании с внеаудиторной работой с целью формирования и развития профессиональных навыков студентов: - дискуссий; - компьютерных симуляций. На семинарских занятиях демонстрируются, анализируются и изучаются примеры операционного менеджмента в производственной, сервисной сфере деятельности. В целом, практическая часть дисциплины также предусматривает интерактивные формы обучения: - демонстрации материалов презентаций; - подготовку и выступления с докладами в форме презентаций; - разбор и анализ задач. 8.1. Методические рекомендации преподавателю В рамках курса студенты должны приобрести навыки и умения по управлению перевозками в логистических системах. Целью методических рекомендаций является повышение эффективности лекционных и семинарских занятий вследствие более четкой их организации преподавателем, создания целевых установок по каждой теме, систематизации материала по курсу, взаимосвязи тем курса, полного материального и методического обеспечения образовательного процесса. При реализации семинарских занятий по отдельным темам следует использовать активные и интерактивные формы проведения занятий: кейс-метод, практикум по решению задач, компьютерные симуляции, групповую проблемную работу, практические задания, дискуссии. При изучении дисциплины рекомендуется использовать следующие средства: - рекомендуемую основную и дополнительную литературу; - методические рекомендации; - задания по текущей и итоговой формам контроля; - электронные версии федеральных законов. Для максимального усвоения дисциплины рекомендуется изложение лекционного материала с элементами обсуждения, а также проведение опроса студентов. Для освоения навыков и закрепления материала в рамках курса предусматривается выполнение студентом контрольной работы. Семинарские занятия рекомендуется строить следующим образом: 1. Вводная часть (цели занятия, основные вопросы, которые должны быть рассмотрены). 2. Опрос по перечню вопросов, предназначенных для оценки качества освоения дисциплины, их обсуждение. 3. Решение преподавателем типовых задач. 4. Групповая проблемная работа, групповая работа с практикумом по решению задач, проведение компьютерной симуляции, кейс-метод в решении мини-кейса, практическое задание. 5. Дискуссии по итогам выполнения работ, разбор типовых ошибок. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра По итогам выполнения работ рекомендуется выставлять оценку по каждому семинарскому занятию. Преподавателю следует оценивать работу студентов на семинарских занятиях по активности студентов. При интенсивной работе на семинарском занятии каждому студенту можно поставить две оценки. Оценки за работу на семинарских занятиях преподаватель выставляет в рабочую ведомость. Итоговая оценка определяется за весь период обучения по данной учебной дисциплине. В приложении 2 представлены материалы для проведения семинарских занятий по дисциплине (включая интерактивные формы обучения). 8.2. Методические указания студентам по освоению дисциплины Самостоятельная работа студентов обусловлена навыками самоорганизации, непрерывным повышением своей профессиональной квалификации и компетентности, умениями самостоятельно работать с учебным материалом, научно-исследовательской информацией. Организация самостоятельной работы базируется на повышении активности по всем направлениям самостоятельной работы во внеаудиторное время. Более эффективна групповая самостоятельная работа, поскольку усиливает взаимную интеллектуальную активность и повышает эффективность научно-исследовательской деятельности студентов благодаря взаимному контролю. Успешность самостоятельной работы в первую очередь определяется степенью подготовленности студентов. Самостоятельная работа студентов под руководством преподавателя протекает в форме делового взаимодействия: студент получает непосредственные указания или рекомендации преподавателя об организации самостоятельной деятельности, а преподаватель корректирует ошибочные действия студента. Самостоятельная работа обеспечивает поддержку подготовленности студента к семинарским занятиям, а также приобретение дополнительных навыков и умений. В приложении 1 представлены учебно-методические материалы для организации самостоятельной работы студентов по дисциплине. 9. Оценочные средства для текущего контроля и аттестации студента 9.1. Примерный перечень тем контрольной работы по дисциплине 1. Проектирование предприятия автомобильного транспорта. 2. Технология перевозки основных видов грузов. 3. Расчет работы подвижного состава на маршруте с обратным холостым пробегом, с обратным груженым пробегом, с обратным не полностью груженым пробегом. 4. Планировка предприятия автомобильного транспорта. 5. Технология и организация перевозок пассажиров в междугороднем и международном сообщении. 6. Расчет работы подвижного состава на кольцевом маршруте, маятниковом маршруте, группе маршрутов. 7. Оперативное руководство и управление перевозками грузов. 8. Технология и организация перевозок легковыми автомобилями. 9. Расчет работы автомобиля на развозочном и сборном маршруте. 10. Государственное регулирование и поддержка транспортных логистических систем. 11. Лицензирование автотранспортной деятельности. 12. Расчет пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта. 13. Организация погрузочно-разгрузочных работ. 14. Товарно-транспортная документация. 15. Расчеты при перевозках грузов в контейнерах и на поддонах. 16. Правовое регулирование приема и выдачи грузов при перевозках автомобильным транспортом. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 17. Транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий и организаций 18. Моделирование транспортных сетей и расчет кратчайших расстояний. 19. Система управления грузовыми перевозками. 20. Технология и организация перевозок пассажиров в городском сообщении. 21. Постановка и методы решения транспортной задачи. 22. Сертификация услуг на автомобильном транспорте. 23. Показатели работы подвижного состава автомобильного транспорта 24. Постановка и методы решения задач маршрутизации. 25. Договоры, регулирующие перевозку грузов автомобильным транспортом. 26. Диспетчерское регулирование грузовых перевозок. 27. Методы изучения спроса на перевозки. 28. Экономическая эффективность перевозок. 29. Ответственность за нарушение перевозки на автомобильном транспорте. 30. Экономико-математические методы планирования перевозок. 9.2. Примерные вопросы для оценки качества освоения дисциплины 1. Объект и предмет исследования в логистике. Объектная декомпозиция логистической системы. Функциональные области логистики. 2. Принципиальные различия между материальным, информационным, финансовым потоком и процессом. Логистический процесс. Материальный, информационный, финансовый поток. 3. Исходные понятия: логистическая операция, логистическая функция, логистическая система (ЛС), подсистема ЛС, звено логистической системы (ЗЛС), элемент логистической системы (ЭЛС), логистическая сеть, логистический канал, логистическая цепь, цепь поставок, управление цепями поставок. 4. Классификация логистических систем. ЗРL-компании. Организационные структуры логистических служб. 5. Общие проблемы теории логистики и классы логистических задач. Основные принципы логистики. Методологические принципы, используемые при анализе и проектировании логистических систем. Принципы эффективного управления логистической системой при управлении персоналом. 6. Базовые понятия, характеризующие транспортные системы. Типы транспортных систем. 7. Виды транспорта современной транспортной системы. Характеристики транспортных систем. Функции управления транспортными системами. 8. Оценка транспортных издержек. Базовые типы и группировки транспортных издержек. Себестоимость перевозок. 9. Эффект масштаба транспортной деятельности. Тарифы транспортной деятельности. Страхование перевозок. 10. Сущность логистической и транспортной инфраструктуры. Современное развитие инфраструктуры транспорта. 11. Транзитные, торговые, развивающие транспортные коридоры. Международные транспортные коридоры. Перевозки в транспортных коридорах. 12. Общая характеристика транспортных терминалов. Функции транспортных терминалов. 13. Контейнерные терминалы. Интермодальные терминалы. Логистические центры. 14. Операторы рынка транспортных услуг: перевозчики, операторы инфраструктуры, посредники. Использование транспорта в собственных целях компании, коммерческое использование транспорта, некоммерческое использование транспорта. 15. Экспедиторы в реализации транспортной деятельности. 3-PL провайдеры и компании интеграторы. 16. Типы и виды транспортных услуг. Качество транспортных услуг. Совокупная стоимость транспортного обслуживания на основе учета фактора времени. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 17. Сущность мультимодальных и интермодальных перевозок. Основные модели интермодальных перевозок. 18. Технология контейнеризации в транспортной деятельности. Контрейлеры и съемные кузова. 19. Интермодальные транспортные единицы. Развитие интермодальных перевозок. 20. Классификации и особенности грузов. Партионность грузов и эффективность логистического процесса. 21. Партия груза и технология транспортировки: массовые перевозки, повагонные перевозки, помашинные перевозки, перевозки судовыми партиями, перевозки мелкими партиями, партионные перевозки. 22. Зависимость стоимости перевозки от партионности. Грузоподъемность транспорта. Естественные и искусственные транспортные единицы. 23. Транспортный пакет. 24. Маркировка грузов. Автоматическая идентификация грузов на основе электронной маркировки. 25. Базовые характеристики грузопотоков. Способы отображения грузопотока: схема, таблица, эпюра грузопотока. 26. Транспортное обеспечение логистики. Договорные отношения, сопутствующие предоставлению транспортных услуг. 27. Договор перевозки груза. Договор фрахтования. Договор об организации перевозок. Договор транспортной экспедиции. 28. Ответственность перевозчика. Основные группы транспортных документов. 29. Документальное подтверждение исполнения перевозочных функций. Экспедиторские документы. 30. Общая характеристика системы INCOTERMS при договорном обеспечении транспортной деятельности. 10.Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины 10.1 Основная литература 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. 10.2 Дополнительная литература 1. Автоматические системы транспортных средств [Электронный ресурс]: учебник / В.В.Беляков, Д.В.Зезюлин, В.С.Макаров, А.В.Тумасов; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 352 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=486415. - Загл. с экрана. 2. Арский, А.А. Механизм управления взаимодействием таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности с использованием услуг транспортно- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра логистических компаний [Электронный ресурс]: монография / А.А.Арский; ЭБС Znanium. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 128 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=514079. - Загл. с экрана. 3. Волкогонова, О.Д. Управленческая психология [Электронный ресурс]: учебник / О.Д.Волкогонова, А.Т.Зуб; ЭБС Znanium. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 352 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492893. - Загл. с экрана. 4. Гвоздева, В.А. Информатика, автоматизированные информационные технологии и системы [Электронный ресурс]: учебник / В.А.Гвоздева; ЭБС Znanium. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 544 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492670. - Загл. с экрана. 5. Головин, С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.Ф.Головин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 282 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=495420. - Загл. с экрана. 6. Гринцевич, В.И. Организация и управление технологическим процессом текущего ремонта автомобилей [Электронный ресурс]: учебное пособие / В.И.Гринцевич; ЭБС Znanium. - Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. - 182 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=492452. - Загл. с экрана. 7. Дорофеев, А.Н. Эффективное управление автоперевозками (Fleet management) [Электронный ресурс] монография / А.Н.Дорофеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 196 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511945. - Загл. с экрана. 8. Елисеев, Б.П. Воздушные перевозки (законодательство, комментарии, судебная практика) [Электронный ресурс] / Б.П.Елисеев; ЭБС Znanium. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 424 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=511982. - Загл. с экрана. 9. Ковалев, В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок. Курсовое проектирование [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В.А.Ковалев, А.И.Фадеев; ЭБС Znanium. – 2-е изд., перераб. и доп. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2014. – 188 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=505745. - Загл. с экрана. 10. Кочеткова, А.И. Основы управления в условиях хаоса (неопределенности): антикризисное управление и создание саморазвивающихся систем. Часть 1 [Электронный ресурс] / А.И.Кочеткова; ЭБС Znanium - М.: ИНФРА-М, 2014. - 484 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=464328. - Загл. с экрана. 11. Кочеткова, А.И. Основы управления в условиях хаоса (неопределенности): антикризисное управление и создание саморазвивающихся систем. Часть 2 [Электронный ресурс] / А И.Кочеткова; ЭБС Znanium. - М.: ИНФРА-М, 2014. - 700 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=464350. - Загл. с экрана. 12. Левин, Д.Ю. Основы управления перевозочными процессами [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 264 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420635. - Загл. с экрана. 13. Левин, Д.Ю. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Технология и управление работой станций и узлов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Д.Ю.Левин; ЭБС Znanium - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 384 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=420637. - Загл. с экрана. 14. Лычкина, Н.Н. Имитационное моделирование экономических процессов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Н.Н.Лычкина; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 254 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=429005. - Загл. с экрана. 15. Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок [Электронный ресурс]: учебное пособие / С.В.Милославская, Ю.А.Почаев; ЭБС Znanium - М.: НИЦ НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра ИНФРА-М, 2015. 116 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=468888. - Загл. с экрана. 16. Минько, Р.Н. Организация производства на транспорте [Электронный ресурс]: учебное пособие / Р.Н.Минько; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 160 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=501811. - Загл. с экрана. 17. Сдвижков, О.А. Практикум по методам оптимизации [Электронный ресурс] / О.А.Сдвижков; ЭБС Znanium. - М.: Вузовский учебник: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 200 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=459517. - Загл. с экрана. 18. Транспортная логистика: организация перевозки грузов [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.М.Петрова, Ю.Н.Царегородцев, А.М.Афонин; ЭБС Znanium. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. 368 с. Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=426961. - Загл. с экрана. 19. Формирование и развитие системы организации транспортного обслуживания промышленных предприятий [Электронный ресурс]: монография / В.П.Бычков, В.А.Верзилин, Н.М.Бухонова, Д.В.Бычков; ЭБС Znanium. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013 - 186 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=417052. - Загл. с экрана. 20. Хмельницкий, А.Д. Проблемы функционирования автотранспортного бизнеса: эволюция преобразований и стратегические ориентиры развития [Электронный ресурс]: монография / А.Д.Хмельницкий; ЭБС Znanium. - М.: РИОР: НИЦ ИНФРА-М, 2015. 244 с. - Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=491436. - Загл. с экрана. 21. Banos, A. Geographical Information and Urban Transport Systems [Electronic resource] / Arnaud Banos; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013 - 285 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10660623&p00=banos%2C%20 a; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10660623&p00=transport. - Title with screen. 22. Ben Akiva, Moshe. Freight Transport Modelling [Electronic resource] / Moshe Ben Akiva, Hilde Meersman, Eddy van de Voorde; DB ebrary. - Emerald Insight, 2013. - 512 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10705873&p00=moshe%20meer sman; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10705873&p00=transport+logistic s. - Title with screen. 23. Bergqvist, Rickard. Transport and Society: Dry Ports? A Global Perspective : Challenges and Developments in Serving Hinterlands [Electronic resource] / Rickard Bergqvist, Gordon Wilmsmeier, Kevin Cullinane; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2013. - 285 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10665962&p00=bergqvist; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10665962&p00=transport+logistics. – Title with screen. 24. Block, Rachel I. Turning the Right Corner: Ensuring Development Through a Low-Carbon Transport Sector [Electronic resource] / Rachel I. Block, Andreas Kopp, Atsushi Iimi; DB ebrary. - World Bank Publications, 2013. - 189 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10719739&p00=iimi%2C%20ats ushi; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10719739&p00=transport+logistic s. - Title with screen. 25. Curtis, Carey. Transport and Mobility: Institutional Barriers to Sustainable Transport [Electronic resource] / Carey Curtis, Nicholas Low; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 278 p. Regime access: НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10596972&p00=low%2C%20nic holas; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10596972&p00=transport. Title with screen. 26. Enoch, Marcus. Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans [Electronic resource] / Marcus Enoch; DB ebrary. - Ashgate Publishing Group, 2012 - 244 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10546721&p00=enoch%2C%20 marcus; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10546721&p00=transport. - Title with screen. 27. Favre, Bernard. Introduction to Sustainable Transports [Electronic resource] / Bernard Favre; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2014. - 328 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10849252&p00=favre%2C%20b ernard; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10849252&p00=transport+logistic s. - Title with screen. 28. Hammadi, Sim. Advanced Mobility and Transport Engineering [Electronic resource] / Sim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2013. - 262 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10671533&p00=hammadi%2C% 20sim; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10671533&p00=transport . - Title with screen. 29. Hammadi, Slim. Multimodal Transport Systems [Electronic resource] / Slim Hammadi, Mekki Ksouri; DB ebrary. - John Wiley & Sons, Inc., 2013. - 278 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10819276&p00=ksouri%2C%20 mekki; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10819276&p00=transport. - Title with screen. 30. Kosch, Timo Intelligent Transport Systems: Automotive Internetworking [Electronic resource] / Timo Kosch, Markus Strassberger, Christoph Schroth; DB ebrary. - John Wiley & Sons Inc., 2012. 399 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10538609&p00=schroth%2C%2 0christoph; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10538609&p00=transport. - Title with screen. 31. Kunaka, Charles. Quantitative Analysis of Road Transport Agreements – QuARTA [Electronic resource] / Charles Kunaka, Virginia Tanase, Pierre Latrille; DB ebrary. - World Bank Publications, 2013. 110 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10690510&p00=kunaka%2C%2 0charles; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10690510&p00=transport+logistic s. - Title with screen. 32. Kunaka, Charles. Trade and Transport Corridor Management Toolkit [Electronic resource] / Charles Kunaka, Robin Carruthers; DB ebrary. - World Bank Publications, 2014. - 411 p. Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10870340&p00=kunaka%2C%2 0charles; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10870340&p00=transport+logistic s. - Title with screen. 33. Rastogi, Cordula. Eurasian Connection: Supply-Chain Efficiency along the Modern Silk Route through Central Asia [Electronic resource] / Cordula Rastogi, Jean-Francois Arvis; DB ebrary. World Bank Publications, 2014. - 137 p. - Regime access: http://site.ebrary.com/lib/alltitles/docDetail.action?docID=10886442&p00=arvis%2C%20je НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра an-francois; http://site.ebrary.com/lib/hselibrary/detail.action?docID=10886442&p00=transport+logistic s. - Title with screen. 10.3. Программные средства Для успешного освоения дисциплины, студент использует следующие программные средства: Microsoft Office 2007 Prof +; Microsoft Visio 2007 Prof +; Microsoft Project 2007 Prof.; Microsoft Excel 2007 Prof.; Доступ в Интернет (www.youtube.com). 10.4. Дистанционная поддержка дисциплины Примерный перечень электронных ресурсов: 1. Международный центр подготовки кадров в области логистики Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» [Электронный ресурс] Режим доступа: http://www.mclog.ru/ - Загл. с экрана. 2. Национальная логистическая ассоциация России. Национальная ассоциация логистики и управления цепями поставок [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.nla.ru/ - Загл. с экрана. 3. Сouncil of Supply Chain Management Professionals [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.cscmp.com/ - Загл. с экрана. 4. European Logistics Association [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.elalog.org/ - Загл. с экрана. 5. APICS [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.apics.org/ - Загл. с экрана. APICS is the premier professional association for supply chain and operations management. 6. Logistics World. The Worldwide Directory of Transportation and Logistics. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.logisticsworld.com/ - Загл. с экрана. 7. Logistics Russia. International Directory of Logistics & Transport Companies. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.logisticsrussia.com/ - Загл. с экрана. 8. Skladcom.ru. Специализированный портал по вопросам обустройства и оснащения склада [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.skladcom.ru/ - Загл. с экрана. 9. Логистика и коммерческий автотранспорт. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.logistiku.ru/ - Загл. с экрана. 10. Logistics.ru. Отраслевой портал. Логистика в российском бизнесе, практика применения инновационных логистических технологий. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.logistics.ru/ - Загл. с экрана. 11. Loglink.ru. Новости логистики. Статьи и обзоры. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.loglink.ru/ - Загл. с экрана. 12. Supply Chain Innovations Today. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.sctoday.net/ - Загл. с экрана. 13. 1С: TMS Логистика. Управление перевозками» как инструмент для решения задач транспортной логистики. [Электронный ресурс] Режим доступа: http://www.axelot.ru/netcat_files/163/52/h_ff07e8de8f490af15f3ceb9426c4a42f - Загл. с экрана. 14. Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 18.05.2015) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_113363/ Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 11. Материально-техническое обеспечение дисциплины Перечень необходимых материально-технических средств обучения, используемых в учебном процессе преподавателем на лекционных и семинарских занятиях для освоения студентами дисциплины: - компьютерное и мультимедийное оборудование: ноутбук, экран, проектор, колонки, удлинитель; - раздаточные материалы. Перечень информационных технологий, используемых при осуществлении образовательного процесса, включая перечень ПО и информационных справочных систем: - Microsoft Windows XP SP3 Rus; - Microsoft Office 2007 Prof +; - Доступ в Интернет (www.youtube.com); - Microsoft Visio 2007 Prof +; - Microsoft Project 2007 Prof. Занятия по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» проводятся в лекционных аудиториях, для семинарских занятий - компьютерных классах, оборудованных видеопроекционным оборудованием для презентаций, средствами звуковоспроизведения, экраном, имеющих выход в Интернет и оснащенных современными компьютерами. Разработчик программы /Кирюшин С.А./ Приложение 1 Учебно-методические материалы для организации самостоятельной работы обучающихся по дисциплине Раздел 1. Управление перевозками в транспортных системах. Групповая проблемная работа. Дискуссии (вопросы для обсуждения по разделу)1. 1. В литературе и в профессиональных дискуссиях понятия «транспорт» и «логистика» иногда практически отождествляют (например, говорят, что «логистика - это просто транспортировка плюс складирование»), а иногда - четко разграничивают (говоря, например, о взаимодействии транспортной и логистической отраслей в экономике). Объясните причины столь неоднозначного толкования этих понятий. Какие группы специалистов и почему склоняются к той или иной трактовке? Сформулируйте собственное суждение о там, как соотносятся эти понятия. Попытайтесь обосновать свое мнение результатами анализа литературных источников. 2. В современных цепях поставок функции, выполняемые участниками, могут перераспределяться между ними, исходя из общих задач цепи поставок. Проиллюстрируйте это положение конкретными примерами из практики российских транспортных компаний: ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Дальневосточное морское пароходство» или других по вашему выбору. Приведите конкретные примеры выполнения транспортными компаниями традиционно несвойственных им функций. Попытайтесь объяснить, является ли выполнение новых, несвойственных компании услуг результатом требований фокусной компании в цепи поставок (или крупного партнера), общим требованием рынка или рыночной инициативой компании. 3. В современной логистике все чаще реализуется «тянущая» стратегия, которая заставляет грузопотоки в цепи поставок изменяться, следуя колебаниям рыночного спроса. Объясните, как конкретно влияет «тянущая стратегия» на управление работой транспорта. Какие виды Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Издательство Юрайт, 2015. - С. 475 - 506. 1 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра транспорта и какие виды перевозок в наибольшей степени подвержены влиянию «тянущей стратегии» и почему? Поясните, как могут сочетаться на практике неустойчивые во времени объемы перевозок и требование стабильности параметров транспортных систем. Предложите способы сглаживания объемов перевозок, которые могли бы использовать транспортные операторы. 4. Хинтерландом называется экономическая территория, обслуживаемая транспортным узлом, портом или терминалом. Понятие хинтерланда значительно изменилось в связи с развитием интермодальных перевозок и созданием глобальных цепей поставок. Предложите проекты, реализация которых способна расширить границы конкурентного хинтерланда морского порта. Укажите, какие из этих проектов могут осуществить портовые операторы, портовая администрация, власти региона, федеральные масти. Попытайтесь указать границы хинтерланда основных морских транспортных узлов России: Санкт-Петербурга. Новороссийска, Владивостока. 5. Процессы экономической интеграции в разных частях мира сопровождаются формированием региональных транспортных систем, которые создаются для преодоления технологических и правовых различий между национальными транспортными системами. Руководством России высказана идея создания единого евразийского экономического пространства «от Лиссабона до Владивостока». Сформулируйте основные принципы создания соответствующей региональной транспортной системы. Определите основные препятствия транспортной интеграции «востока» и «запада» на евроазиатском пространстве. Какие первоочередные инфраструктурные проекты необходимо предусмотреть для формирования евроазиатской транспортной системы? 6. В системе показателей, характеризующих транспортные системы, важное место занимают показатели пропускной и провозной способности. Крупный складской комплекс имеет собственный железнодорожный подъездной путь, соединяющий его с грузовой железнодорожной статьей. Предложите меры, которые позволят увеличить: — пропускную способность этого железнодорожного пути; — его провозную способность, когда резервы повышения пропускной способности исчерпаны. Какие из этих мер требуют участия владельца складского комплекса, арендаторов, местной администрации, их совместных усилий? 7. Среднее расстояние перевозки одной тонны груза определяется делением грузооборота на объем перевозок. На автомобильном транспорте применяется также показатель длины груженой ездки, который определяется делением груженого пробега на количество выполненных ездок. При каких условиях значения этих показателей равны между собой? Когда среднее расстояние перевозки больше (меньше) длины груженой ездки? Каким образом можно оценить значения этих величин для предварительных расчетов (например, для определения необходимого парка автомобилей) если перевозки в транспортной системе только предстоит выполнять? Групповая проблемная работа. Практическое задание2. Необходимо оценить количество автомобилей, которое потребуется для обслуживания склада и сети связанных с ним магазинов. Исходные данные для расчета приведены в табл. 2. Таблица 2. Исходные данные для расчета количества автомобилей Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Издательство Юрайт, 2015. - С. 475 - 506. 2 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Показатель Размерность Значение Объем перевозок со склада в магазины т в смену 420 Грузоподъемность автомобиля т 8 Среднее расстояние между складом и магазинами км 12 Время н наряде ч 8 Коэффициент использования грузоподъемности 0,8 Коэффициент использования пробега 0,7 Техническая скорость автомобиля км/ч 40 Время погрузки и разгрузки ч 2 Коэффициент технической готовности парка 0,85 Реферирование и аннотирование (по темам раздела). 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. Кейс-метод, используемый в решении мини-кейса. Кейс №1. Выполните самостоятельно кейс. Кейс портал. Нефтяной танкер [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://caseportal.ucoz.ru/index/neftjanoj_tanker/0-71 - Загл. с экрана. Предоставьте письменный ответ объемом 3-5 стр. Дайте ответы на вопросы: 1. Какие альтернативные методы или пути оценки судов вы можете предложить в данной ситуации? Объясните. 2. Какова будет ожидаемая эффективность предлагаемых вами методов в данной ситуации? Тестирование. Пройдите самостоятельное тестирование. Рroprofs.com. Means of transportation [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.proprofs.com/quiz-school/story.php?title=logistics_2 - Загл. с экрана. Раздел 2. Управление перевозками в транспортной деятельности. Групповая проблемная работа. Дискуссии (вопросы для обсуждения по разделу)3. 1. Прокомментируйте следующее суждение: «Любое управление есть, в конечном счете, управление издержками». Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Издательство Юрайт, 2015. - С. 475 - 506. 3 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Нужно ли контролировать издержки «транспортного цеха» промышленного предприятия, если соответствующие затраты составляют всего несколько процентов от себестоимости производимой продукции? Всегда ли рост транспортных издержек в логистической системе является признаком неблагополучия? Приведите пример ситуации, когда увеличение транспортных издержек влечет за собой снижение суммарных логистических затрат в системе. 2. Владельцы торговой сети используют собственный автомобильный парк для развоза товаров в магазины. Для достижения эффекта масштаба было принято решение о применении на развозе автомобилей увеличенной грузоподъемности. Дайте общую оценку этого решения, ответив на следующие вопросы: - приведет ли увеличение грузоподъемности автомобилей к «автоматическому» снижению себестоимости перевозок? - может ли вообще себестоимость транспортировки снизится, если общий объем перевозок остается неизменным? - какие факторы могут привести в этой ситуации не к снижению, а к повышению удельных транспортных издержек? - какие затраты в описанной системе могут возрасти, «перекрыв» снижение транспортных издержек? 3. Транспортный тариф может устанавливаться, в зависимости от рыночной ситуации, на основе издержек оператора, на основе средних рыночных цен или на основе платежеспособности клиента. На какую из этих величин должна ориентироваться транспортная компания при установлении тарифа в следующих случаях (обоснуйте свой ответ): - организация перевозок различными видами транспорта для обеспечения крупного строительного проекта в сложных природных условиях; - разовая междугородная автомобильная перевозка в период значительного снижения спроса, обусловленного экономическим кризисом: - перевозка попутного груза автомобильным транспортом при наличии свободного места в кузове автомобиля: - железнодорожная перевозка больших объемов угля из района добычи в порт. 4. Транспортный цех торговой фирмы перевозит собственные товары компании, при этом грузоподъемность имеющихся автомобилей (бортовая платформа без тента) существенно недоиспользуется в силу большого удельного погрузочного объема груза. Проанализируйте эту ситуацию и обоснуйте ответы на следующие вопросы: - следует ли в данном случае стремиться к повышению использования грузоподъемности - ведь кузов заполняется целиком, а транспортные издержки собственного транспорта компенсируются по их себестоимости (а не по тарифу, где перевозка объемного груза тарифицируется дороже)? - если на предыдущий вопрос вы дали положительный ответ, то предложите меры для повышения использования грузоподъемности автомобилей: а) силами транспортного цеха; б) с привлечением подразделений компании, обеспечивающих подготовку товаров к перевозке; - сформулируйте условия, при которых будет целесообразным приобретение для этих перевозок другого подвижного состава, и требования к нему. 5. Автотранспортная компания, выполняющая перевозки мелкопартионных грузов, рассматривает возможность выхода на новое для себя направление перевозок Москва - СанктПетербург и намерена изучить перспективные грузопотоки на этом направлении. Оцените плюсы и минусы применения следующих предлагаемых способов анализа грузопотоков: - использование данных государственного статистического наблюдения; - анализ отчетности транспортных предприятий; НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра - анализ отчетности предприятий – грузовладельцев; - анкетирование перевозчиков и грузоотправителей. Какие еще методы вы могли бы предложить для решения поставленной задачи? 6. Производственная компания использует для перевозок готовой продукции потребителям как собственный парк автомобилей, так и услуги наемных перевозчиков. Каких изменений и почему можно ожидать в соотношении использования собственных и наемных автомобилей в следующих ситуациях: — спад спроса на продукцию компании; — появление у компании новых крупных заказчиков со стабильными объемами закупок; — повышение требований покупателей продукции компании к пунктуальности и гибкости поставок; — рост цен на моторное топливо. 7. Основными видами транспортных услуг являются линейные перевозки, чартерные перевозки и предоставление транспортных средств в распоряжение пользователя. Какими услугами (и каких видов транспорта) скорее всего воспользуются для удовлетворения своих транспортных потребностей торговые компании со следующими характеристиками товарных потоков: — постоянные значительные объемы дорогих товаров, производимых по заказу компании в странах Юго-Восточной Азии для реализации в Европе; — постоянные значительные объемы сырьевой продукции, производимой кампанией в России для реализации в Европе; — постоянные значительные объемы сырьевой продукции, закупаемые компанией в Европе для реализации на рынках Северной Америки. Групповая проблемная работа. Практическое задание4. Требуется определить количество фитинговых платформ, необходимых для формирования шаттл-поездов между контейнерным терминалом морского порта и сухим портом. Исходные данные для решения задачи приведены в табл. 1. Таблица 1 Исходные данные для расчета количества вагонов Показатель Размерность Значение Расстояние перевозки км 16 Скорость движения км/ч 35 Вместимость платформы TEU 2 Длина платформы по осям автосцепок м 13,9 Длина грузового фронта максимальная м 510 Количество контейнеров, вывозимых из порта (наиболее TEU/сут. 600 загруженное направление) Коэффициент использования грузоподъемности при пере0,9 возке в наиболее загруженном направлении Время операций в начальном и конечном пунктах маршруч 1 та Коэффициент превышения времени движения 1,1 Коэффициент технической готовности Групповая проблемная работа. Практическое задание5. - 0,95 Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Издательство Юрайт, 2015. - С. 475 - 506. 4 Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Издательство Юрайт, 2015. - С. 475 - 506. 5 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Необходимо оценить эффективность применения автомобиля-самопогрузчика для условий, указанных в табл. 3. Таблица 3 Эксплуатационные условия для оценки эффективности применения самопогрузчика Показатель Размерность Значение Грузоподъемность базового автомобиля т 8 Грузоподъемность автомобиля-самопогрузчика т Время погрузки и разгрузки базового автомобиля ч 1 Время погрузки и разгрузки автомобиля- самопогрузчика ч 0,25 Время в наряде ч 8 Техническая скорость автомобиля км/ч 40 Коэффициент использования пробега 0,5 Длина груженой части ездки км 30 Реферирование и аннотирование (по темам раздела). 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. Кейс-метод, используемый в решении мини-кейса. Кейс №2. Выполните самостоятельно кейс. Кейс портал. Австралийские авиалинии [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://caseportal.ucoz.ru/index/avstralijskie_vozdushnye_linii/0-46 - Загл. с экрана. Предоставьте письменный ответ объемом 3-5 стр., содержащий анализ всех перечисленных пунктов кейса. Дайте ответы на вопросы: 1. Кто являются главными конкурентами? 2. Какие альтернативные решения являются рациональными в данной ситуации? Почему? Объясните. Кейс-метод, используемый в решении мини-кейса. Кейс №3. Выполните самостоятельно кейс. Русский start-up. Кейсы: Открываем бизнес. Пассажирские перевозки по межгороду как бизнес [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.russtartup.ru/openbiz/passazhirskieperevozki-po-mezhgorodu-kak-biznes.html - Загл. с экрана. Предоставьте письменный ответ объемом 3-5 стр. Дайте ответы на вопросы: 1. Что представляет собой регистрация бизнеса на пассажирских перевозках? Какой из вариантов вам наиболее удобен и почему? НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 2. Какой бизнес-план транспортной компании вы можете разработать? Охарактеризуйте и объясните структуру бизнес-плана транспортной компании. Кейс-метод, используемый в решении мини-кейса. Кейс №4. Выполните самостоятельно кейс. Русский start-up. Кейсы: Открываем бизнес. С чего начать бизнес грузоперевозок? [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.russtartup.ru/openbiz/s-chego-nachat-biznesgruzoperevozok.html - Загл. с экрана. Предоставьте письменный ответ объемом 3-5 стр. Дайте ответы на вопросы: 1. Как организовать бизнес по грузоперевозкам? 2. Сколько стоит открыть транспортную компанию по грузоперевозкам? Тестирование. Пройдите самостоятельное тестирование. Рroprofs.com. Logistics Mid-term Review [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.proprofs.com/quiz-school/story.php?title=logistics-midterm-review - Загл. с экрана. Раздел 3. Управление грузопотоками и договорным обеспечением перевозок в транспортной деятельности. Групповая проблемная работа. Дискуссии (вопросы для обсуждения по разделу)6. 1. Государственно-частное партнерство - соглашение между правительственным органом и частным партнером, направленное на создание общественно значимых объектов или предоставление услуг. Какие из перечисленных ниже видов соглашений могут, по вашему мнению, быть отнесены к сфере государственно-частного партнерства? Обоснуйте свой ответ. 1.1. Договор об аренде частной компанией складских площадей на железнодорожной стации, принадлежащей государству. 1.2. Контракт между правительством субъекта РФ и частной компанией на выполнение доставки грузов для ликвидации чрезвычайной ситуации. 1.3. Контракт между администрацией морского порта и частной компанией на строительство и эксплуатацию нового специализированного причала. 1.4. Контракт, предусматривающий привлечение частной компании к строительству платной автодороги. 2. Логистическая компания имеет парк автомобилей и собственный терминал. Руководство компании намерено разработать новую рыночную стратегию, основанную на приоритетах «зеленой логистики». Сформулируйте возможные положения такой стратегии с учетом следующих ограничений: - компания использует наименее экологичный вид транспорта (автомобильный) и не намерена уходить из этого сегмента; - автомобильный парк компании включает наряду с новыми автомобилями большое количество автомобилей низких экологических классов; - терминал компании находится в достаточно густонаселенном городском районе. Какие «зеленые» положения стратегии могут быть разработаны с учетом интересов клиентов компании, жителей города, городской власти? 3. В соответствии с действующим российским законодательством (УЖТ) комплект перевозочных документов не содержит оборотного транспортного документа. Устав российских железных дорог 1885 г. предусматривал выдачу грузоотправителю так называемого дубликата накладной на предъявителя, который представлял собой товарораспорядительную ценную бумагу. Держатель такого дубликата мог передавать его другому лицу, а распоряжение дубликаУправление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Издательство Юрайт, 2015. - С. 475 - 506. 6 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра том означало распоряжение грузом. Выдача дубликата допускалась до начала перевозки, при принятии груза железной дорогой на так называемое предварительное хранение. Эта норма была отменена только в начале 1930-х гг. Дайте обоснованные ответы на следующие вопросы: - является ли эта норма устаревшей, поскольку условия торговли и выполнения перевозок существенно изменились за 80 лет, или применение товарораспорядительных документов при железнодорожной перевозке сегодня актуально; - имеет ли смысл включение подобной нормы в действующий УЖТ; - как может грузовладелец, которому необходим товарораспорядительный документ, «обойти» его отсутствие на железнодорожном транспорте? 4. Договор купли-продажи товара предусматривает его поставку из России на условиях «CIF порт Гамбург». Порт отгрузки договором не определен. Поставка должна быть произведена до 12.06.2014. Какие действия продавца, предпринятые им при исполнении договора, не нарушат его условий: - поставка товара 14.06.2014 из-за задержки судна, подтвержденной перевозчиком документально; - отправка товара из порта Санкт-Петербург вместо порта Новороссийск, как первоначально предполагал продавец; - отправка товара в Гамбург автомобильным транспортом; - заключение договора не с морским перевозчиком, а с экспедитором - оператором мультимодальной перевозки. 5. В Российской Федерации использование контрейлеров, съемных кузовов и «континентальных контейнеров» не получило пока распространения, хотя соответствующие проекты постоянно обсуждаются. Дайте свою оценку ситуации, ответив на следующие вопросы: - оправдано ли применение в России перечисленных интермодальных единиц или следует сконцентрироваться на развитии обычных контейнерных технологий; - какой из альтернативных интермодальных единиц следует отдать предпочтение с учетом особенностей российской экономики и транспортной системы; - имеет ли смысл разработка собственной «российской» интермодальной транспортной единицы с оптимальными для нашей страны параметрами, которая, возможно, могла бы использоваться на экономическом пространстве Таможенного союза либо ЕврАзЭС? 6. Все более широкое применение в логистике получают контейнеры. предназначенные для транспортировки наливных грузов (танк-контейнеры). Объясните, почему танк-контейнеры, за исключением специальных конструкций, не изготовляются длиной более 20 футов. 7. Дочерняя структура ОАО «Российские железные дороги» - компания «Трансконтейнер» специализируется на развитии железнодорожных контейнерных перевозок, объемы которых возрастают темпами до 10% в год. Проанализируйте ситуацию на рынке и ответьте на вопрос: не является ли деятельность ОАО «Трансконтейнер» примером рыночного «каннибализма», когда крупная компания (ОАО «РЖД»), развивая определенное направление бизнеса (контейнерные перевозки), одновременно «поедает» другие сегменты, на которых она работает – в частности, перевозки генеральных грузов в крытых вагонах и бизнес по доставке мелких партий груза? Групповая проблемная работа. Практическое задание7. Необходимо определить, какой из факторов (емкость склада, мощность погрузочноразгрузочных механизмов или пропускная способность железнодорожных путей) является для терминала лимитирующим фактором. Характеристики терминала приведены в табл.4. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Издательство Юрайт, 2015. - С. 475 - 506. 7 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Таблица 4 Характеристики железнодорожно-автомобильного контейнерного терминала Показатель Размерность Значение Емкость терминала TEU 620 Среднее время хранения сут. 5 Количество козловых кранов 2 Производительность крана Операций в час 22 Число контейнероопераций на один контейнер Количество составов, подаваемых ежесуточно на терминал ед. 4 4 Максимальное количество контейнерных вагонов в подаваеед. 40 мом составе Количество контейнеромест на один вагон ед. 2 Время подачи и уборки состава ч 1,2 Коэффициент обработки состава 0,75 Число часов работы терминала в сутки ч 20 Коэффициент использования оборудования 0,8 Коэффициент неравномерности потока 1,3 Число рабочих дней терминала в году дней 365 Реферирование и аннотирование (по темам раздела). 1. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики [Электронный ресурс]: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д.Герами, А.В.Колик; ЭБС Юрайт. - М.: Издательство Юрайт, 2016. — 438 с. - Режим доступа: http://www.biblio-online.ru/thematic/?4&id=urait.content.953B8918-30B6-4C39-BDF0681EF240E18B&type=c_pub. - Загл. с экрана. 2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / под ред. В.И.Сергеева. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - XXX, 634 с. + (Доп. мат. znanium.com). – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=407668. – Загл. с экрана. 3. Мищенко, А.В. Методы управления ограниченными ресурсами в логистике [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.В.Мищенко; Гос. ун-т - Высшая школа экономики; ЭБС Znanium. М.: ИНФРА-М, 2014. 183 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php?book=431255. – Загл. с экрана. 4. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Электронный ресурс]: учебник для бакалавриата / В.И.Сергеев; ЭБС Юрайт. – М.: Юрайт, 2015. - Режим доступа: http://www.biblioonline.ru/thematic/?3&id=urait.content.4CC18FB4-E1CF-4EDA-B16C30AB93EF38D5&type=c_pub. – Загл. с экрана. Кейс-метод, используемый в решении мини-кейса. Кейс №5 (видео-кейс). Выполните самостоятельно кейс. TMW Systems. Trimac Transportation Case Study Video [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.tmwsystems.com/case-studies-resources/case-studies/trimac-transportation-casestudy-video - Загл. с экрана. Предоставьте письменный ответ объемом 3-5 стр. Дайте ответы на вопросы: 1. Определите постановку проблемы в данной ситуации? 2. В чем заключается решение проблемы и результат? Кейс-метод, используемый в решении мини-кейса. Кейс №6 (видео-кейс). Выполните самостоятельно кейс. TMW Systems. RBX Transportation, Inc. Case Study Video [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.tmwsystems.com/case-studies-resources/case-studies/rbx-transportation-inccase-study-video - Загл. с экрана. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Предоставьте письменный ответ объемом 3-5 стр. Дайте ответы на вопросы: 1. Определите постановку проблемы в данной ситуации? 2. В чем заключается решение проблемы и результат? Тестирование. Пройдите самостоятельное тестирование. Рroprofs.com. Logistics & Incoterms Quiz [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.proprofs.com/quiz-school/story.php?title=logistics-incoterms-quiz - Загл. с экрана. Приложение 2 Формы и методы проведения практических занятий по дисциплине (включая интерактивные формы обучения) Раздел 1. Управление перевозками в транспортных системах. Тема 1. Исходные понятия и определения теории логистики. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Задача 1.1 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Выбрать поставщика предприятия по критерию минимальности совокупных затрат, используя исходные данные. Поставки реализуют три компании, производящие одну и ту же готовую продукцию, совпадает качество продукции производителей, продукция соответствует стандарту качества. Исходные данные: 1. Тип разгрузки доставляемой продукции от поставщиков предприятию: - компания №1 – механизированная разгрузка; - компания №2 – механизированная разгрузка; - компания №3 – ручная разгрузка. 2. Длительность разгрузки: - ручная разгрузка – 5 часов; - механизированная разгрузка – 2 часа. 3. Протяженность маршрута от поставщика до предприятия: - компания №1 – 300 км; - компания №2 – 150 км; - компания №3 – 250 км. 4. Транспортный тариф: 4.1. Протяженность маршрута от поставщика до предприятия составляет до 200 км – 1,8 тыс.руб./км. 4.2. Протяженность маршрута от поставщика до предприятия составляет от 200 до 300 км– 1,6 тыс.руб./км. 5. Тарифная ставка механизированной разгрузки: 1200 руб./час. Тарифная ставка ручной разгрузки рабочим: 900 руб./час. Задача 1.2 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Предприятие выпускает моющее средство в пластиковых емкостях объемом 500 мл. Объем выпуска моющего средства в день составляет 215 тыс. литров. На заводе произведенная, готовая продукция проходит упаковку 10000 упаковок по 20 штук в упаковке (в день). Упаковка реализуется 6 дней из полной рабочей недели завода (7 дней). Предприятие располагает собственным транспортным участком. В распоряжении транспортного участка имеется 5 грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки. Одна перевозка одним грузовым автомобилем позволяет перевезти 500 упаковок. Грузовые автомобили совершают 5 ездок в день полной рабо- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра чей недели завода (7 дней). Промышленное предприятие располагает складом готовой продукции, максимальный объем грузопереработки склада составляет 50000 упаковок в неделю. Доставка готовой продукции со складов реализуется оптово-розничными фирмами, которые могут за рабочий день вывезти весь объем готовой продукции, который был доставлен за рабочий день грузовым транспортом транспортного участка компании. Задания: 1. Отобразить схему логистической цепи с указанием исходных данных. 2. Какова мощность логистической цепи? 3. Определить слабое звено логистической цепи. Задача 1.3 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Определить координаты центра тяжести грузовых потоков, для нахождения местоположения распределительного центра, снабжающего потребителей товарами. Найти равноудаленную точку от всех потребителей с учетом их грузооборотов. Исходные данные: Координаты (х,у), км: - клиент 1: (36, 42); - клиент 2: (36, 19); - клиент 3: (87, 28); - клиент 4: (78, 58). Грузооборот, тонн в месяц: - клиент 1: 40 тонн; - клиент 2: 30 тонн; - клиент 3: 40 тонн; - клиент 4: 30 тонн. Задача 1.4 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Логист выбирает оптимальный транспорт для перевозки полуфабрикатов с предприятия, расположенного в пункте №1 на предприятие в пункте №2. Компании в пункте №2 требуется 300 транспортных пакетов в месяц. Цена транспортного пакета – 30 тыс. рублей. Затраты на хранение запасов составляют 25% в год от их стоимости. Исходные данные приведены в таблице. Определить экономию в год. Транспортный тариф, Размер поставки, Время доставки, Вид транспорта руб./пакет пакетов дней Автомобильный 900 30 4 Железнодорожный 600 70 6 Задача 1.5 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Имеются исходные данные по перечню услуг транспортной компании, а также по времени выполнения услуг [чел./час.]. Перечень услуг, фактически оказываемых фирмой: № 2, 5, 6, 8, 9. Время выполнения всего объема услуг 10 чел./час. Задание: Вычислить уровень логистического обслуживания. Время оказания услуги, № [чел./час.], Ti 1 0,5 2 1 3 1 4 2 5 1 6 0,5 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 7 8 9 10 Итого: 2 0,5 0,5 1 10 Задача 1.6. Исходные данные могут быть изменены. На основе метода центра тяжести грузовых потоков определить координаты оптимального местонахождения склада при нижеследующем расположении клиентов. Доставка материалов для потребителей осуществляется собственными транспортными средствами компании. № клиента x, км y, км Q, тонн 1 80 170 170 2 250 921 210 3 550 175 396 4 460 610 261 5 330 448 287 6 570 709 431 7 240 471 215 Компьютерная симуляция. Задача 1.7. Исходные данные могут быть изменены. В нижеследующей табличной форме заданы исходные данные: - в ячейках приведены удельные транспортные затраты на перевозку единицы груза; - в верхней части заданы мощности заказчиков; - в крайнем левом столбце заданы мощности поставщиков. 165 55 115 65 85 12 7 11 8 95 14 11 10 7 105 10 9 8 6 115 8 6 4 3 Задания: 1. Сформулировать модель транспортной задачи. 2. Используя поиск решений Microsoft Excel решить транспортную задачу. Тема 2. Координация и учет себестоимости перевозок при управлении транспортными системами. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Задача 2.1 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Даны объем перевозок между пунктами отправления и пунктами назначения (табл. 1) и расстояния между этими пунктами, приведенные ниже. Пункты отправления и назначения .... А-B; А-C; А-D; В-C; B-D; C-D. Расстояния между ними, км .... 20; 30; 40; 20; 30; 10. Таблица 1. Пункты Объем перевозок, т отправПункты назначения ления А B C D НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра А 200 300 400 B 100 200 300 C 200 300 100 D 350 100 200 Определить планируемый объем перевозок, грузооборот и среднее расстояние перевозки груза. Задача 2.2 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Определить объемную грузоподъемность, грузоподъемность, коэффициент использования массы для полуприцепа, имеющего следующие параметры: длина кузова - 9,18 м; ширина кузова - 2,15 м; высота заводских бортов кузова автомобиля - 0,58 м; номинальная грузоподъемность автомобиля - 14,17 т; собственная масса автомобиля - 4,19 т. Кейс-метод, используемый в решении мини-кейса. Мини-кейс «Система hub-and-spoke («ступица и спицы»)». Поставщик логистических услуг анализирует возможность размещения дистрибьютерской сети. Упор в анализе делается на снижении числа транспортных связей, т.к. имеющиеся расчеты показывают, что незначительные по объему материальные потоки товаров при наличии большого количества транспортных перевозок приводят к росту логистических издержек. Постановка проблемы. Требуется охарактеризовать маршрутизацию одиночной системы «ступица и спицы» на выделенной территории с учетом количества перевозок из пункта в пункт, в ситуации, если имеются 8 складов и хаб. Банк идей. Системы «ступица и спицы» нередко упускают преимущества. Доставки с различными местами назначения имеют более широкие возможности использования транспортных средств, благодаря увеличению пропускной, провозной способности транспортных систем и реализации эффекта масштаба. Преимущества сортировки на складах («спицах») могут быть снижены или не использоваться в полной мере из-за того, что в данных системах поставки должны быть сфокусированы только по отношению к хабу. Благодаря консолидации по хабу («ступице»), большие объемы продукции могут перевозиться как несортированные в результате полной поставки от клиента непосредственно «ступице». Без системы «ступица и спицы» («hub-and-spoke») транспортные средства на маршрутах перевозок с небольшими объемами могут быть реализованы только с продолжительным временем комплектации заказа (см. рис. 1). Рис. 1. Комбинация сетей в системах «ступица и спицы». НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Отсутствие прямых маршрутов перевозок и наличие дополнительных процессов обработки грузов являются недостатками системы «ступица и спицы» («hub-and-spoke»). Критериями принятия решений по внедрению системы «ступица и спицы» являются: объем перевозимых грузов в сети, временные резервы для этапов консолидации, и затраты, необходимые для размещения мест, пунктов консолидации грузов. Кроме транспортной сети и системы «ступица и спицы» («hub-and-spoke»), существует ряд комбинаций этих двух конфигураций, например, системы «ступица и спицы» с региональными центрами (рис. 1). В этих случаях перевозки небольшими объемами реализуются через центр, с большими объемами – напрямую. Задания: 1. Определите количество маршрутов одиночной системы «ступица и спицы» и перевозок из пункта в пункт для поставленной проблемы кейса. 2. Дайте рекомендации, что следует рассмотреть и предпринять, сокращая логистические издержки для данной одиночной системы «ступица и спицы»? Ситуационное задание «Внутренняя транспортировка компании». Компания – поставщик специализируется на развитии и производстве систем изоляции. Кроме того, компания реализует производство и сборку полной серии моделей от различных производителей оригинального оборудования. Производители оригинального оборудования производят готовые к продаже новые товары, которые отправляются на склад. Поставляемые компоненты для производства новой продукции разгружаются с грузовиков, используются автопогрузчики. Сколько потребуется автопогрузчиков компании-поставщику в ситуации, если: Перевозка протяженностью 412 м в среднем составляет 6185 поддонов в неделю. Скорость перемещения: 3 м/с. Использование мощности транспортировки: 38%. Рабочее время: 14 ч/день; 5 дней/неделя. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Задача 2.3 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. В состав предприятия входят три колонны (табл. 1). Определить значения: - среднесписочного числа автомобилей по предприятию; - средней грузоподъемности автомобиля; - коэффициента выпуска (степень использования подвижного состава) - время в наряде (с момента выезда автотранспортного средства из гаража до его возвращения в гараж). Кратко пояснить вышеуказанные расчетные показатели использования автомобилей. Таблица 1. За календарный период Номер ко- Среднесписочное чисСредняя грузоКоэффициент выпуска Время в лонны ло автомобилей подъемность автомонаряде, ч биля, т 1 97 12 0,60 10,0 2 102 8 0,70 11,5 3 127 10 0,80 10,5 Задача 2.4 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Определить коэффициент статического использования грузоподъемности - отношение количества фактически перевезенного груза к возможному, который можно было бы перевезти за груженые ездки при полной загрузке транспортных средств, а также коэффициент динамического НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра использования грузоподъемности - отношение возможной транспортной работы при условии полного использования грузоподъемности подвижного состава на протяжении всего пробега с грузом. Исходные данные приведены на рис.1. Рис. 1. Схема перевозки груза. Задача 2.5 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Найти коэффициенты использования пробега за один оборот, за время работы на маршруте, за время работы в наряде, а также коэффициент нулевых пробегов. Учесть, что перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 8 тонн и совершил на маршруте 12 оборотов. Другие исходные данные приведены на нижеследующем рисунке 1. Обосновать, подтвердить правильность вычислений. Ответить на вопрос: что влияет на коэффициент использования пробега? Рис. 1. Схема перевозки груза. Задача 2.6 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Рассчитать среднее расстояние перевозки одной тонны груза тремя вариантами (соотношение количества выполненной транспортной работы к объему перевезенного груза), а также среднюю длину ездки с грузом (средний пробег, совершаемый автомобилями за одну ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки), используя исходные данные нижеследующей схемы (рис. 1). Перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 8 тонн. Осуществить проверку вычисленных значений с учетом постоянной величины грузоподъемности автомобиля. Рис. 1. Схема перевозки груза. Задача 2.7 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. На маршруте продолжительность простоя автомобилей при загрузке в пункте А равна 0,5 ч, на разгрузке в пункте С - 0,2 ч, на разгрузке в пункте В - 0,3 ч. Определить среднее время продолжительности простоя автомобилей под загрузкой-разгрузкой, используя исходные данные нижеследующей схемы. Рассчитать продолжительность простоев при движении с грузом из А до С, из С до В. Число ездок m = 2. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Рис. 1. Схема перевозки груза. Задача 2.8 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Найти среднюю техническую и эксплуатационную скорости движения автомобилей при работе на заданном маршруте, используя исходные данные нижеследующей схемы. Перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 8 тонн и совершил на маршруте 12 оборотов. Учесть, что на маршруте продолжительность простоя автомобилей при загрузке в пункте А равна 0,2 ч, на разгрузке в пункте С - 0,5 ч, на разгрузке в пункте В - 0,1 ч. Число ездок m = 2. Скорость автомобиля по бетонной дороге 58 км/ч, по щебеночной - 39 км/ч. Перечислить факторы, от которых зависит техническая скорость автомобиля. Рис. 1. Схема перевозки груза. Задача 2.9 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Рассчитать требуемое число автомобилей для работы на маршруте, используя нижеприведенную схему. Время работы автомобиля в наряде равно 13,3 ч. Перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 8 тонн и совершил на маршруте 8 оборотов. Учесть, что на маршруте продолжительность простоя автомобилей при загрузке в пункте А равна 0,1 ч, на разгрузке в пункте С - 0,5 ч, на разгрузке в пункте В - 0,4 ч. Число ездок m = 2. Скорость автомобиля по бетонной дороге 51 км/ч, по щебеночной - 39 км/ч. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Рис. 1. Схема перевозки груза. Задача 2.10 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Найти себестоимость перевозок грузов на маршруте, используя нижеследующую схему, если для используемого автомобиля удельные переменные издержки: 0,51 ед./км, удельные постоянные издержки: 4,2 ед./км. Время работы автомобиля в наряде равно 13,1 ч. Перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 10 тонн и совершил на маршруте 8 оборотов. Учесть, что на маршруте продолжительность простоя автомобилей при загрузке в пункте А равна 0,7 ч, на разгрузке в пункте С - 0,8 ч, на разгрузке в пункте В - 0,9 ч. Число ездок m = 2. Скорость автомобиля по бетонной дороге 58 км/ч, по щебеночной - 38 км/ч. Рис. 1. Схема перевозки груза. Тест (в тесте правильными могут быть более одного ответа). 1. Что является предметом и объектом исследования в логистике? 1.___________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра __________________________________________________________________________________ _______________________________________ 2.___________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ ______ _______________________________________ 2. Дайте верное определение логистическому процессу. 1. Совокупность взаимосвязанных объектов, которая передает входящие элементы со входа на выход системы. 2. Последовательная смена состояний, стадий развития, совокупность последовательных действий для достижения какого-либо результата (например, производственный процесс – последовательная смена операций и т.п.). 3. Находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, к которым применяются виды логистической деятельности, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п. 4. Поток сообщений и данных в речевой, документарной (бумажной и электронной) и другой форме, сопутствующей материальному потоку и/или процессу предоставления услуг в рассматриваемой ЛС (цепи поставок) и предназначенный для реализации управленческих функций. 3. Дайте верное определение материального потока. 1. Совокупность взаимосвязанных объектов, которая передает входящие элементы со входа на выход системы. 2. Последовательная смена состояний, стадий развития, совокупность последовательных действий для достижения какого-либо результата (например, производственный процесс – последовательная смена операций и т.п.). 3. Находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, к которым применяются виды логистической деятельности, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п. 4. Поток сообщений и данных в речевой, документарной (бумажной и электронной) и другой форме, сопутствующей материальному потоку и/или процессу предоставления услуг в рассматриваемой ЛС (цепи поставок) и предназначенный для реализации управленческих функций. 4. Выберите материальные ресурсы непроизводственного назначения. А. Полуфабрикаты, сборочные единицы, компоненты. B. Подвижной состав транспорта, компьютеры. C. Продукты типа MRO. D. Готовая продукция для перепродажи. 5. Каковы основные критерии выбора способа транспортировки и вида транспорта? А. Продуктовая дифференциация. В. Общая площадь складского помещения, высота стеллажей. С. Максимальная надежность и безопасность. D. Величина фрахта. 6. Каковы основные принципы функционирования интермодальных и мультимодальных систем перевозок в логистической системе? 1._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 2._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 3._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 4._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 5._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 6._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 7. Что предусматривает принцип единообразия коммерческо-правового режима в международных мультимодальных перевозках? А. Унификацию трансакционных единиц физического распределения в части транспортировки. B. Симбиоз логистической идеи и кибернетики. C. Перевозку грузов двумя или более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта. D. Внедрение стандартных коммерческих грузовых и транспортных документов международного образца. 8. Каковы основные принципы разработки логистической инфраструктуры международных транспортных коридоров в соответствии с государственными интересами? А. Координация деятельности по формированию и развитию инфраструктуры международных транспортных коридоров с правительственными институтами. B. Рост тарифов на перевозки в международных сообщениях. C. Защита интересов российских перевозчиков и экспедиторов и их поддержка. D. Перевозки грузовых единиц всех типов, не отвечающих международным и региональным стандартам. 9. Какое соотношение ширины к длине склада позволяет обеспечивать основные принципы минимизации внутрискладских транспортных маршрутов? А. 1:5. B. 3:4. C. 1:2 или 1:3. D. 4:3. 10. Что представляет собой правило 7R в логистике? Как формулируется? 1._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 2._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 3._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 4._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 5._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 6._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 7._________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ Формулировка: ___________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ Раздел 2. Управление перевозками в транспортной деятельности. Тема 3. Транспортная инфраструктура. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Задача 3.1 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. На маршруте тягачи осуществляют смену полуприцепов, имеющем четыре поста погрузки, три поста разгрузки, два поста погрузки и разгрузки. Время простоя 0,7 ч., при разгрузке 0,6 ч., при погрузке и разгрузке 0,8 ч. Время на прицепку и отцепку 0,25 ч. Длина оборота на маршруте 38,3 км, техническая скорость автопоезда на маршруте: 41 км/ч. Общее число, задействованных на маршруте тягачей: 8 единиц. Задание: определить требуемое количество полуприцепов и постов для реализации погрузочно-разгрузочных работ. Задача 3.2 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Найти эксплуатационную производительность конвейерной линии в часах для транспортировки груза, учесть, что поперечное сечение груза на конвейерной ленте 0,2 м2, плотность груза 2,0 т/м3; скорость ленты 0,31 м/с; коэффициент использования рабочего времени 1,0. Рассчитать объем ковша экскаватора, который погружает данный груз на автомобиль. Производительность экскаватора в часах соответствует производительности конвейера. Учесть, что коэффициент заполнения ковша экскаватора 0,9, время цикла 40 сек.; коэффициент использования рабочего времени 0,91. Задача 3.3 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. На маршруте используются самосвалы, их загрузка реализуется в пункте, имеющем три поста. Значение времени передвижения автомобиля за один оборот 0,7 часа, простой под разгрузкой составляет 0,02 часа, величина ритма работы пункта погрузки 0,03 часа, оптимальное значение коэффициента использования рабочего времени 1,1. Определить необходимое количество самосвалов на маршруте. Задача 3.4 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Задана нижеследующая транспортная сеть. Задание: найти по транспортной сети наиболее короткие расстояния от первого до остальных пунктов. Задача 3.5 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. На автотранспортных предприятиях Mi используется транспорт для пассажирских перевозок. В состав этих автотранспортных предприятий входит KMi парк автобусов для работы на j-х маршрутах: M1 – K1 = 21; M2 - K2 = 31; M3 – K3 = 52. На маршрутах работает следующее количество автобусов: P1 – K1 = 12; P2 – K2 = 12; P3 – K3 = 30; P4 – K4 = 40; P5 – K5 = 12. Задание: провести распределение автобусов по маршрутам перевозок. Нулевые пробеги между i-м предприятием и j-м маршрутом сведены в нижеследующую таблицу. Таблица. Нулевые пробеги автобусов Mi Расстояние между предприятиями Mi и маршрутами Pj P1 P2 P3 P4 P5 M1 6 9 4 6 5 M2 7 5 8 9 4 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра M3 7 2 2 5 3 Задача 3.6 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Грузовой автомобиль в течение 14 дней 2 дня находился на ТОиР, дополнительно 1 день простоял в гараже. Каков коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска за 14 дней? Задача 3.7 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Грузовые автомобили в составе 10 единиц имеют грузоподъемность 12 тонн. Работая на маршруте 8 часов, грузовые автомобили осуществили перевозку 135 тонн груза. Усредненное значение длины груженой ездки: 33 км; техническая скорость 39 км/ч; коэффициент использования пробега на маршруте: 0,65; простой под разгрузкой - погрузкой за ездку: 22 мин. Задание: вычислить значение коэффициента статического использования грузоподъемности. Задача 3.8 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Грузовой автомобиль грузоподъемностью 10 тонн осуществил перевозки 221 тонны груза за рабочий день. Количество груженых ездок составило 23, усредненное значение груженой ездки – 3,2 км. Задание: рассчитать статический, динамический коэффициенты использования грузоподъемности, а также определить транспортную работу грузового автомобиля за рабочий день. Задача 3.9 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Самосвал осуществил 10 ездок за рабочий день. Усредненное значение груженой ездки составляет 25 км. Коэффициент использования пробега за рабочий день: 0,37; коэффициент использования пробега на маршруте: 0,46. Задание: определить холостой и нулевой пробег самосвала. Задача 3.10 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Задание: определить общий пробег и с грузом за рабочий день, если коэффициент использования пробега грузового автомобиля составляет: 0,57; пробег грузового автомобиля без груза: 35 км за рабочий день. Задача 3.11 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Грузовой автомобиль имеет грузоподъемность 14 тонн, за рабочий день осуществил перевозки объемом 120 тонн груза. Пробег автомобиля в сутки: 250 км; коэффициент использования пробега за рабочий день: 0,42; коэффициент статического использования грузоподъемности: 0,76. Задание: рассчитать усредненное значение груженой ездки за рабочий день (км). Задача 3.12 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Грузовой автомобиль выехал в 7 ч. 55 мин., за рабочий день осуществил 4 ездки. Время одной ездки - 2 ч. Время на нулевой пробег за день - 1 ч. 49 мин. Определить время в наряде и время возвращения автомобиля в гараж, если время перерыва - 35 мин. Задача 3.13 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Исходные данные для грузового автомобиля: эксплуатационная скорость 40 км/ч, техническая скорость автомобиля — 43 км/ч; время движения автомобиля за рабочий день 7 ч. Требуется вычислить время работы автомобиля. Задача 3.14 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Известно, что время выезда грузового автомобиля 6 ч. 45 мин., время возвращения 16 ч. 50 мин., перерыва на обед водителя составляет 40 мин. Время простоя (разгрузка и погрузка) за рабочий день - 1 ч. 20 мин. Пробег автомобиля за день составляет 175 км. Задание: определить среднюю эксплуатационную скорость автомобиля за день и среднюю техническую скорость. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Тема 4. Структуризация транспортной деятельности. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Задача 4.1 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Рассчитать какое количество грузовых автомобилей грузоподъемностью 10 тонн способны за 8 часов перевезти 360 тонн груза, если известно, что коэффициент статического использования грузоподъемности равен 1; автомобили двигаются по обычному маятниковому маршруту; коэффициент использования пробега на маршруте 0,45; протяженность пути грузовой перевозки составляет 37 км; техническая скорость автотранспорта: 48 км/ч; простой при погрузке и разгрузке за ездку - 0,6 ч. Задача 4.2 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. С производственного предприятия в торгово-оптовый центр реализуется доставка 40 тонн пищевой продукции в ящиках грузовыми автомобилями грузоподъемностью 4 тонны. Известно, что коэффициент статического использования грузоподъемности равен 1, перевозка реализуется по обычному маятниковому маршруту, коэффициент использования за одну ездку 0,45, расстояние перевозки имеет длину 15 км. Грузовые автомобили работают на маршруте одну смену (8 часов); средняя эксплуатационная скорость составляет 49 км/ч. Задание: рассчитать количество автомобилей, необходимых для доставки 40 тонн пищевой продукции, упакованной в ящики. Задача 4.3 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Осуществляется перевозка груза на расстояние 22 км грузовыми автомобилями грузоподъемностью 10 тонн по маятниковому маршруту с обратным холостым пробегом, что иллюстрирует нижеследующая схема. Известно, что время в наряде составляет 8 часов; время погрузки автотранспорта 25 мин.; время разгрузки автотранспорта 15 мин.; техническая скорость 45 км/ч. В сутки перевозится 95 тонн груза. К посту погрузки грузовой автомобиль должен прибыть в 7 ч. 45 мин., протяженность нулевых пробегов по нижеследующей схеме: 5 км и 8 км соответственно. Задание: используя Microsoft Excel, отобразить график движения по маятниковому маршруту с обратным холостым пробегом. Рис. 1. Движение по маятниковому маршруту. Задача 4.4 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Задание: составить часовой график для всех автомобилей, осуществляющих перевозки на нижеследующем маршруте согласно схеме, а также по исходным данным. Учесть, что погрузка осуществляется в пункте M, равнозначная по объему разгрузка реализуется в трех пунктах: N1, N2, N3. Исходные данные: число оборотов – 8; пост разгрузки – 1; пост погрузки – 1; всего автомобилей на маршруте – 2; время простоя при разгрузке по каждому пункту - 17 мин.; выезд из автотранспортного предприятия - 7 ч. 45 мин.; заезд в автотранспортное предприятие - 16 ч. 41 мин.; временные интервалы передвижений по маршруту: T1 = 26 мин., T2 = 14 мин., T3 = 33 мин., T4 = 29 мин.; интервал движения - 41 мин.; простой под погрузкой - 37 мин.; нулевой пробег на первом участке - 20 мин.; нулевой пробег на втором участке - 10 мин.; время перерыва - 50 мин.; время начала работы пунктов погрузки – 8 ч. 00 мин.; время в наряде 7 ч.; время оборота - 3,1 ч. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Рис. 1. Схема маршрута. Задача 4.5 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Грузовой автомобиль номинальной грузоподъемностью 14 тонн осуществляет перевозку груза, дистанция груженой ездки 50 км, величина пробега за одну ездку без груза 50 км, нулевой пробег 15 км, эксплуатационная скорость движения 39 км/ч, техническая скорость 47 км/ч, время в наряде 8 часов. Какова транспортная работа и производительность грузового автомобиля за рабочий день? Задача 4.6 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Грузовой автомобиль выезжает в 9 часов, возвращается в 18 часов, продолжительность обеда водителя 45 мин., эксплуатационная скорость 40 км/ч, коэффициент выпуска: 0,7, коэффициент использования пробега: 0,56. Задание: найти общий и груженый пробег грузового автомобиля за месяц. Задача 4.7 (типовой вариант задания). Исходные данные могут быть изменены. Грузовой автомобиль перевозит внутри территории производственного предприятия из первого пункта во второй пункт 4 тонны груза, время перевозки составляет 25 минут, время разгрузки и погрузки 20 минут, коэффициент выпуска: 0,6, время работы: 8 часов. Задание: найти объем перевозок за месяц. Тема 5. Мультимодальные и интермодальные перевозки. Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Задача 5.1. (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. Списочная численность грузовых автомобилей автотранспортной организации составила 50 единиц на первое число месяца, через неделю были добавлены в автопарк 15 грузовых автомобилей, спустя еще две недели были списаны 8 автомобилей. За месяц простой в ТОиР: 177 автомобиледней, простой за счет организационных и иных причин: 35 автомобиледней. Рассчитать количество автомобиледней в эксплуатации и технически исправном состоянии, а также списочное число автомобиледней. Задача 5.2. (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. В течение месяца двенадцать грузовых автомобилей грузоподъемностью 10 тонн и четырнадцать грузовых автомобилей грузоподъемностью 14 тонн осуществляли перевозки грузов с производственного предприятия на оптово-торговое предприятие. Время на маршруте: 8 часов; коэффициент выпуска: 0,8; расстояние груженой ездки: 35 км; усредненное значение за месяц оборота в среднем первого вида: 1,7 часа; усредненное значение за месяц оборота в среднем второго вида: 3,2 часа. Задания: найти грузооборот, среднесуточную производительность, среднее число ездок, объем перевозок. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Задача 5.3 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. Грузовой автомобиль осуществляет перевозку контейнеров. Масса одного контейнера брутто 1,25 тонны, техническая скорость составляет 38 км/ч, коэффициент выпуска: 0,67, время в наряде 8 часов, время разгрузки и погрузки 1 час 30 минут, длительность каждого заезда 0,6 часа, количество заездов 6. Исходные данные сведены в таблицу. Задание: рассчитать грузооборот автомобиля и объем перевозок в месяц. № Протяженность Количество контейнеКоэффиучастка маршру- ров в грузовом автоциент иста, км мобиле пользования груЗагруженные Пустые зоподъемности 1-2 12 5 0 0,8 2-3 6 3 2 0,73 3-4 5 2 3 0,61 4-5 2 0 5 0,28 5-6 4 0 5 0,28 Задача 5.4 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. Грузовые автомобили осуществляют перевозку грузов. Фактическая грузоподъемность: 8 тонн, время работы на маршруте 8 часов, техническая скорость 37 км/ч, коэффициент использования пробега: 0,7, время разгрузки и погрузки: 0,5 часа. Задание: используя электронные таблицы Microsoft Excel построить теоретическую и фактическую зависимость часовой производительности в тоннах при изменении груженой ездки от 10 до 70 км. Задача 5.5. Исходные данные могут быть изменены. Время работы автотранспорта с 9:00 до 18:00 грузоподъемностью 8 тонн и 4 тонны, в течение суток осуществляется 41 ездка, 57% из которых – автомобили грузоподъемностью 8 тонн. В утренние часы с 9:00 до 11:00 осуществляется 35% всех совершаемых ездок автотранспорта. Усредненное значение времени обслуживания автомобилей у склада: для автомобиля грузоподъемностью 8 тонн составляет 30 минут, для автомобиля грузоподъемностью 4 тонны составляет 15 минут. Промежутки времени прибытия грузовых автомобилей к складу описываются распределением Эрланга. Известно, что параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием автомобилей к складу с 9:00 до 11:00 составляет 2,5, в остальное время равен 3. Определить экономию, получаемую вследствие сокращения простоев автотранспорта грузоподъемностью 8 тонн и 4 тонны, в случае ожидания необходимого обслуживания (погрузки – разгрузки), при регулируемом их подходе к складу, располагающему двумя секциями. Задача 5.6. Исходные данные могут быть изменены. Входящие потоки судов и вагонов описываются законом Пуассона с плотностью потока прямого подхода судов 3 судна/сутки и плотностью потока прямого подхода вагонов 7 подач/сутки. Объем груза вагонов на подъездных путях по одной подаче составляет 2000 тонн, грузоподъемность судна 4500 тонн. Соответствующие значения перерабатывающей способности грузового фронта иллюстрирует рисунок 1. На рис. 1 схематически отражается перевалка грузов, прибывающих судами в порт (пункт А), либо перегружаемых по вагонам через склад (пункт В), либо перегружаемых напрямую без складирования на железнодорожный транспорт (С). Заданы значения перерабатывающей способности грузового фронта, для АС (перевалка грузов с судна на вагон) 8 тыс. тонн, для АВ: 7 тыс. тонн, для ВС: 6 тыс. тонн. Известно, что вероятность отсутствия необходимости в перевалке груза на склад равна 1, вероятность отказа погрузочно-разгрузочных машин 0,15. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Рис. 1. Перевалка грузов с водного на ж/д транспорт. Таблица Продолжительность обслуживания (обработки) подвижного состава Наименование Продолжительность Время обслуживания речных судов 2 часа 15 мин. в соответствии с прибытием в порт Время обслуживания речных судов 2 часа 15 мин. в соответствии с отправлением из порта Время обслуживания подвижного железнодорожного 0,6 часа состава по прибытии Время обслуживания подвижного железнодорожного 0,6 часа состава по отправлению Время на формирование подвижного состава 0,6 часа Время на подачу-уборку 0,6 часа Задание: определить объем грузопереработки в порту без учета складских операций. Задача 5.7. Исходные данные могут быть изменены. Привоз и развоз грузов осуществляется грузовыми автомобилями грузоподъемностью 4 тонны по кольцевому маршруту, в котором получатель грузов не является отправителем. Протяженность ездки между терминалом и грузополучателем 15 км, между грузополучателем и грузоотправителем 20 км, между грузоотправителем и терминалом 10 км. Осуществляется привоз пастообразного груза в пластиковых бидонах емкостью 51 литр, грузопоток по прибытию за сутки составляет 440 тонн, грузопоток по отправлению за сутки 620 тонн, грузоподъемность электропогрузчика 2 тонны, продолжительность работы грузовых автомобилей 8 часов. Определить величину парка грузовых автомобилей. Задача 5.8. Исходные данные могут быть изменены. Расстояние груженой ездки от терминала до грузополучателя составляет 10 км, грузополучатель является грузоотправителем грузов в контейнерах массой 3 тонны. Применяется козловой кран грузоподъемностью 12 тонн. При получении контейнера груз из контейнера выгружается электропогрузчиком грузоподъемностью 1,5 тонны, продолжительность работы грузовых автомобилей грузоподъемностью 8 тонн составляет 8 часов, объем грузопотока по прибытии груза в сутки 176 тонн, при отправлении 192 тонны. Определить величину парка грузовых автомобилей для привоза и вывоза контейнеров. Раздел 3. Управление грузопотоками и договорным обеспечением перевозок в транспортной деятельности. Тема 6. Управление грузами и грузопотоками в транспортной деятельности. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 9. Групповая проблемная работа. 10.Практическое задание 6.1. 11.Приведение груза в транспортабельное состояние. Маркировка. Пломбирование перевозочных средств. 8 Затаривание грузов Для обеспечения сохранности и предохранения от порчи и повреждений при перевозке, погрузке, выгрузке и хранении грузы помещают в тару. (Тара должна соответствовать роду и характеру перевозимого груза, иметь прочность, обеспечивающую возможность применения погрузочно-разгрузочных механизмов, многоярусной укладки и т. д.). При перевозке затаренного груза употребляются два основных определения массы: - нетто (численная масса самого груза); - брутто (масса груза вместе с тарой). При выборе тары необходимо учитывать, что плата взимается за массу брутто, поэтому упаковка грузов в тяжелую тару вызывает увеличение расходов на транспортирование грузов. В зависимости от материалов изготовления тара бывает: - деревянная; - металлическая; - стеклянная; - керамическая; - пластмассовая; - текстильная; - бумажно-картонная; - другая. По степени жесткости: - жесткая (ящики, бочки); - полужесткая (корзины); - мягкая (ящики, тюки, оболочки). При перевозке некоторых видов груза применяется двойная тара (супертара) (консервы, молоко в бутылках). Маркировка грузов При предъявлении грузов в таре или упаковке и штучных грузов мелкими отправками грузоотправитель обязан заблаговременно замаркировать каждое грузовое место. Маркировка должна быть произведена одним из следующих способов: - непосредственно нанесением знаков на грузовые места; - с помощью ярлыков. Маркировка производится на упаковке условными обозначениями (знаками), выраженными надписью, буквами, цифрами или рисунками (символами) с применением контрастной краски. Цвет краски должен резко отличаться от цвета тары и груза. Маркировка мест должна быть четкой, ясной и надежной. Маркировка производится краской, хорошо удерживающейся на любой поверхности (нестирающейся и не отслаивающейся), светостойкой и несмывающейся водой. Маркировка на ярлыки, изготовленные из бумаги, картона, ткани, фанеры, металла, пластмассы, наносится одним из следующих способов: - типографским; - печатанием на машинке; - штемпелеванием по трафарету; - продавливанием. 8 Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Транспортно-экспедиционная работа» (для студентов специальности 6.100400 «Организация перевозок и управления на автомобильном транспорте» дневной формы обучения) / Сост. Шевченко С.В. – Донецк: ДИАТ, 2006. – С.10-С.13. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Поверхность ярлыков должна быть устойчивой к воздействию климатических условий. Ярлыки из бумаги и картона прикрепляются к таре клеями, из ткани – пришиваются, из фанеры, металла, пластмассы – прикрепляются болтами, шурупами, гвоздями. Прибивание ярлыков к фанерным, картонным и бумажным ящикам не допускается. Допускается прикрепление ярлыков проволокой к грузам, если другой способ крепления невозможен. Маркировка наносится: - на ящиках – на одной из боковых сторон; - на мешках и тюках – на одной широкой стороне. Специальная маркировка наносится на двух смежных сторонах. При невозможности нанести маркировку полностью на боковых и или торцовых сторонах, на малогабаритных ящиках высотой 200 мм и менее допускается маркировка на смежных стенках тары (в том числе на крышке). При перевозке однородных грузов в адрес одного грузополучателя допускается нанесение маркировки не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех. В этих случаях замаркированные места укладываются: - в фургонах – у двери маркировкой наружу; - на открытом подвижном составе – в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного места кузова маркировкой наружу. При перевозке грузов навалом, насыпью, наливом маркировка не производится. Пломбирование перевозочных средств Загруженные крытые автомобили (в том числе изотермические и рефрижераторы) и прицепы, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны, предназначенные одному грузополучателю, должны быть опломбированы грузоотправителем, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, опломбированы или обандеролены. Пломбы навешиваются: а) у фургонов – на всех дверях по одной пломбе; б) у контейнеров – на дверях по одной пломбе; в) у цистерн – на крышке люка у сливного отверстия по одной пломбе, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен правилами перевозок отдельных видов наливных грузов; г) у грузового места – от одной до четырех пломб в точках стыкования окантовочных полос или других упаковочных материалов. Пломбирование груза, укрытого брезентом, можно производить только тогда, когда соединение его с кузовом обеспечивает невозможность доступа к грузу. Пломбы навешиваются на концах соединительного материала в местах стыкования последнего с кузовом подвижного состава. Для пломбирования применяются свинцовые или полиэтиленовые пломбы с камерой или двумя параллельными отверстиями, а также термически обработанная (отожженная) проволока диаметром 0,6 мм. Проволока, применяемая для навешивания свинцовых пломб, предварительно скручивается в две нити из расчета четырех витков на 1 см длины. Обандероливание тары производится при перевозке мелкоштучных товаров, находящихся в ящиках, коробках и т. д., для обеспечения сохранности груза. Материалы, которыми произведено обандероливание (бумажная лента, тесьма и т.д.) должны представлять собой единое целое (без узлов и наращивания) и скрепляться в местах соединений отличительным знаком изготовителя или грузоотправителя (печатью или штампом). Задания: 1. По варианту произведите выбор груза, предъявляемого к перевозке. 2. Опишите свойства данного груза. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 3. Опишите, какая тара применяется для перевозки заданного груза. Произведите выбор тары. 4. Перечислите требования, предъявляемые к подвижному составу при перевозке данного вида груза. По роду груза предложите тип кузова для перевозки груза. 5. Опишите условия перевозки заданного вида груза. 6. Опишите, каким способом производится маркировка на перевозимый груз. 7. Опишите пломбирование груза, выберите тип пломбы. Таблица 1. Исходные данные 12.Варианты задания 13.Наименование груза Обувь всякая в ящиках, кроме войлочной, фетровой и галош 2 То же, без упаковки и в коробках 3 Мусор разный 4 Нитки в ящиках Краски в металлических и 5 деревянных бочках, фанерных барабанах, флягах 6 Кофе разный 7 Фрукты, ягоды 8 Игрушки и игры всякие в ящиках 9 Инвентарь садово-огородный 10 Ванны металлические 11 Велосипеды 12 Бумага всякая Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Задача 6.1 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. Осуществляется перевозка груза транспортными пакетами, имеются следующие исходные данные: фактическая грузоподъемность первого автомобиля 3,5 тонны, второго автомобиля 5 тонн, коэффициент использования пробега: 0,7, техническая скорость: 45 км/ч., погрузка и разгрузка первого автомобиля требует 45 минут, второго – 25 минут, удельные переменные издержки составляют 7 ед./км, удельные постоянные издержки составляют 87 ед./час, учесть, что для второго автомобиля затраты больше на 0,7 ед./км, а также на 28 ед./час. Задание: определить равноценное расстояние перевозки груза транспортными пакетами. Задача 6.2 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. На маршруте работает самосвал и осуществляет перевозку песка, объемный вес песка составляет 1,6 т/м3. Самосвал работает как без прицепа, так и с прицепом. Принять, что объем используемого кузова самосвала и прицепа условно равнозначны между собой, и, определяются величиной: 19,5 м3. Коэффициент использования пробега: 0,8, значение технической скорости 45 км/ч; время на погрузочно-разгрузочные работы 40 минут. Учесть, что в случае работы самосвала с прицепом техническая скорость снижается на 15 км/ч, а также время погрузочноразгрузочных работ увеличивается на 20 минут. Задание: определить равноценное расстояние перевозки песка. Задача 6.3 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. 1 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Определить требуемое число грузовых автомобилей-тягачей при обслуживании терминала, если известно, что они работают до пункта доставки с полуприцепами-контейнеровозами на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом, осуществляют перевозку универсальных контейнеров класса 1D. Универсальные контейнеры класса 1D имеют следующие характеристики: масса брутто 10,16 тонны, масса тары 0,85 тонны, внутренний объем 14,3 м3, размеры, мм: 2991x2438x2438 (ДxШxВ, мм). На терминале осуществляется загрузка контейнеров, обратно на терминал контейнеры доставляются пустыми. Величина времени погрузки-разгрузки на терминале 30 минут. Время погрузки-разгрузки в пункте доставки 15 минут. Протяженность маршрута между терминалом и пунктом доставки 25 км, значение технической скорости 40 км/ч, интервал времени оборота одного контейнера – 8 часов. Тема 7. Управление договорным обеспечением в транспортной деятельности. Групповая проблемная работа. Практическое задание 7.1. Транспортная и путевая документация9. 14.Товарно-транспортная накладная (ТТН) Перевозка грузов товарного характера оформляется товарно-транспортными накладными. Грузоотправитель представляет автотранспортному предприятию на предъявленный к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную, которая является основным перевозочным документом и по которой производится списание этого груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем. Таким образом, товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей (ТМЦ) и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителя и грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей; транспортного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей заказчиков автотранспорта с организациями-владельцами автотранспорта, выполнившими перевозку грузов, и служащего для учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или грузополучателей организациями-владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов. Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую ездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов. Товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах: первый остается у грузоотправителя и предназначен для списания ТМЦ, второй, третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются водителю; второй сдается водителем грузополучателю и предназначается для оприходования ТМЦ у получателя груза, третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются организации-владельцу автотранспорта; третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, транспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику; четвертый прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю. Заполнение товарно-транспортной накладной (ТТН) осуществляется по определенным правилам. 1. Заполнение ТТН у грузоотправителя 9 Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Транспортно-экспедиционная работа» (для студентов специальности 6.100400 «Организация перевозок и управления на автомобильном транспорте» дневной формы обучения) / Сост. Шевченко С.В. – Донецк: ДИАТ, 2006. – С.14-С.22. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 1.1. До прибытия автомобиля грузоотправитель обязан: а) в заголовочной части ТТН указать дату выписки ТТН; б) в строках, посвященных субъектам перевозки, указать свои реквизиты, а также реквизиты грузополучателя и плательщика. Плательщиком может быть сам грузоотправитель, или грузополучатель, или же третье лицо; в) в строках «пункт погрузки» и «пункт разгрузки» транспортного раздела указать адреса соответственно пунктов погрузки и разгрузки; г) в разделе «Сведения о грузе» привести данные о грузе (коды, номенклатуру, количество, цену, наименование, единицы измерения, упаковку, количество мест и массу, сумму, пр.). В строке раздела «Всего отпущено на сумму» прописью записать общую стоимость отгруженных товарно-материальных ценностей. В строке «Отпуск разрешил» указывается должностное лицо, ответственное за отгрузку товарно-материальных ценностей, которое своей подписью удостоверяет правильность сделанных записей и разрешает произвести отправку груза грузополучателю. 1.2. После прибытия автомобиля и погрузки товарно-материальных ценностей грузоотправитель: а) в транспортном разделе: в строке «К путевому листу» записывает номер путевого листа, к которому прикладывается ТТН; в строке «Организация» на основе предъявленного водителем путевого листа записывает наименование автопредприятия, на подвижном составе которого производится перевозка груза; от грузоотправителя удостоверяется подписью водителя или водителяэкспедитора во всех экземплярах ТТН. в строке «Автомобиль» записывает марку и государственный номер автомобиля, прибывшего под погрузку; в строке «Водитель» указывает ФИО водителя. б) в разделе «Сведения о грузе» транспортного раздела: в графе 2 «С грузом следуют документы» записывает наименования и номера документов, прилагаемых к ТТН; в графе 3 «Вид упаковки» записывает сокращенно вид тары, в которой перевозится груз (напр., «ящ.», «боч.», пр.). в графе 4 «Количество мест» указывают количество мест отдельно по каждому из приведенных в графе 1 наименованию груза и каждому виду упаковки. в графе 5 «Способ определения массы» записывает, каким способом определена масса груза. При взвешивании груза на весах должен быть указан тип весов («тов.весы», «авт.весы», др.). в графе 9 «Масса брутто, т» записывает массу груза в тоннах с точностью до 0,01 т по видам наименований перевозимых грузов и общую массу груза. В условиях, когда товарно-материальные ценности принимаются к перевозке лицом по доверенности грузополучателя, принимающий груз должен расписаться за его получение в строке «Груз получил...». При этом грузоотправитель указывает, кем выдана доверенность, номер и дату ее выдачи; в) в разделе «Погрузочно-разгрузочные операции» грузоотправитель в строке «Погрузка»: в графе 11 «Исполнитель» записывает наименование организации, выполняющей погрузочные операции (автопредприятие, грузовая автостанция, грузоотправитель, специализированная организация и т.п.); в графе 12 «Дополнительные операции» записываются выполненные при погрузке груза дополнительные операции (взвешивание, анализ, пересчет и т.д.) с указанием количества по каждой из них и времени на их выполнение; в графе 13 записывает наименование механизма, которым выполнены погрузочные работы, и его характеристику (грузоподъемность, емкость ковша и т.п.); НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра в графе 14 «Способ...» указывает способ погрузки (ручной, механизированный, наливом, из бункера и т.д.); в графах 16, 17 записывает или проставляет штамп-часами часы и минуты прибытия автомобиля под погрузку и убытия после окончания ее. Временем прибытия под погрузку считается время предъявления водителем путевого листа у въездных ворот или контрольно пропускного пункта либо лицу, ответственному за отгрузку товара, организациигрузоотправителя. Временем убытия автомобиля из-под погрузки считается время подписания и передачи товарно-транспортных накладных водителю лицом, ответственным за отгрузку товара. Если в одной ездке груз отгружается по нескольким товарно-транспортным накладным, то время прибытия под погрузку записывается в первой из них, время убытия из-под погрузки - в последней из них, а в остальных ТТН в соответствующих графах ставятся прочерки. При оформлении нескольких ездок с грузом одной товарно-транспортной накладной в графе 16 записывается время прибытия под погрузку в первом рейсе (ездке), в графе 17 время убытия от грузоотправителя после оформления им товарно-транспортной накладной; в строке «Транспортные услуги» перечисляются транспортные услуги, оказанные водителем при погрузке (упаковка, увязка груза, укрытие брезентом, информационные услуги и т.д.), с указанием их количества. Лицо, ответственное за проведение погрузочных работ у грузоотправителя и правильность заполнения перечисленных реквизитов, расписывается в графе 19 «Подпись ответственного лица»; д) в графе 31 раздела «Прочие сведения» указывается время простоя под погрузкой. 2. Заполнение ТТН в пути следования Если в пути следования производится в установленном порядке переадресовка груза, запись об этом вносится в строку «Переадресовка» во всех трех находящихся у водителя экземплярах товарно-транспортной накладной. При переадресовке груза проставляются реквизиты нового грузополучателя. Все эти записи удостоверяются подписью водителя либо представителя автотранспортного предприятия. В случае перегрузки груза в пути следования на другой автомобиль в строках «Организация», «Водитель» и «Автомобиль» прежние реквизиты зачеркиваются (так, чтобы их можно было прочитать) и записываются новые данные. Это исправление должно быть заверено подписью работника, руководящего перегрузкой. Наряду с этим факт передачи груза от одного водителя-экспедитора другому водителю-экспедитору удостоверяется актом установленной формы, о чем делается соответствующая отметка в строке «Отметки о составленных актах». При составлении актов, относящихся к данной отправке, в графе «Отметки о составленных актах» записываются номер акта, дата составления и о чем составлен акт (например, «О недостаче мест», «О нарушении пломбы» и т.п.). 3. Заполнение ТТН у грузополучателя. После доставки груза грузополучателю водитель-экспедитор три экземпляра товарнотранспортной накладной сдает представителю организации-грузополучателя, ответственному за приемку груза, который обязан: 4. Заполнение ТТН в автопредприятии. Третий и четвертый экземпляры товарно-транспортной накладной, заверенные подписями и печатями грузоотправителя и грузополучателя, вместе с путевым листом водителем сдаются диспетчеру автотранспортного предприятия. Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных ими в товарно-транспортной накладной. Автотранспортные предприятия имеют право проверять правильность этих сведений. 15.Путевой лист Путевой лист грузового автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов по- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра казатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов. Для грузового автотранспорта постановлением утверждены две формы путевых листов – форма № 4-с и форма № 4-п. Форма № 4-с (сдельная) применяется при осуществлении перевозок грузов при условии оплаты труда автомобиля по сдельным расценкам. Форма № 4-п (повременная) применяется при условии оплаты работы автомобиля по повременному тарифу и рассчитана на одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в течение одного рабочего дня (смены) водителя. Отрывные талоны путевого листа заполняются заказчиком и служат основанием для предъявления организацией-владельцем автотранспорта счета заказчику. К счету прилагается соответствующий отрывной талон. Путевой лист остается в организации-владельце автотранспорта, в нем повторяются идентичные записи о времени работы автомобиля у заказчика и служат основанием для учета работы автомобиля в течение рабочего дня. В случае, когда при повременной оплате за работу автомобиля будут перевозиться товарноматериальные ценности, в путевой лист вписываются номера товарно-транспортных документов и прилагается один экземпляр этих товарно-транспортных документов, по итогу которых указывается количество перевезенных тонн груза и другие показатели, отражающие работу автомобиля и водителя. Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером организации или лицом, на это уполномоченным. Остальные данные заполняют работники организации-владельца автотранспорта и заказчики. Следует помнить, что участие в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении автомобиля). Путевые листы по формам № 4-с и № 4-п выдаются водителю под расписку уполномоченным на то лицом только на один рабочий день (смену) при условии сдачи водителем путевого листа предыдущего дня работы. Заполнение осуществляется в следующей последовательности: 1. Под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в журнале. 2. В строке «Режим работы» записывается код, соответствующий режиму работы (работы в будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени, работа в выходной или праздничный день, работа по графику или вне графика и т.д.), в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю. 3. В строках «Колонна», «Бригада» записываются номера колонны и бригады, в составе которых числятся автомобиль и водитель. 4. В строках, посвященных автотранспортному средству, записывают марку, государственный номер, а также его гаражный номер. 5. В строках, посвященных водителю, записываются фамилия, инициалы, табельный номер, присвоенный работнику в транспортной организации, номер удостоверения и класс водителя, работающего по данному путевому листу. 6. В строках, посвященных лицензионной карточке, указываются сведения о ее виде (стандартной, ограниченной), регистрационном номере и серии. 7. В строках «Прицепы» записываются марки, государственные и гаражные номера прицепов и полуприцепов, выпускаемых на линию с автомобилем. Номера обменных прицепов и полуприцепов записываются по этим строкам в местах их перецепки. 8. В строке «Сопровождающие лица» записываются фамилии и инициалы лиц, сопровождающих автомобиль для выполнения задания (грузчики, экспедиторы, стажер и т.д.). 9. В разделе «Работа водителя и автомобиля» - сведения о выезде и возвращении автомобиля по графику. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 10. В разделе «Задание водителю» в графе 18 «В чье распоряжение» на основании заявки или разового заказа заказчика записывается наименование заказчика, в распоряжение которого должен прибыть автомобиль для выполнения задания. В графе 19 «Время прибытия» записывается время (в часах и минутах) прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке, разовому заказу или графику работы автомобиля по условиям договора. В графах 20-21 (адреса пунктов погрузки и разгрузки) указывается, откуда взять груз и куда его доставить согласно заявке, разовому заказу заказчика или по условиям договора. В графе 22 «Наименование груза» записывается наименование предъявляемого к перевозке груза на основании заявки или разового заказа заказчика. В графе 23 «Количество ездок с грузом» на основании заявки или разового заказа записывается количество ездок с грузом, необходимое для выполнения задания. В графе 24 «Расстояние» записываются расстояния перевозок грузов, определяемые по данным дорожных органов, или по карте района (плану города) при помогли курвиметра, или по списку расстояний, составленному на основании актов замера или по показаниям спидометра автомобиля (на сезонных перевозках), зафиксированным актом автотранспортной организации и заказчика. В графе 25 «Перевезти тонн» записывается количество груза, которое необходимо перевезти для заказчика. 11. На лицевой стороне путевого листа в строке «Выдать горючее» записывается прописью количество горючего, необходимое к выдаче для выполнения задания с учетом остатка горючего предыдущего дня работы. В строке «Подпись диспетчера» диспетчер своей подписью удостоверяет правильность заполненных им реквизитов путевого листа и наличие у водителя водительского удостоверения. Заполнение путевого листа до выезда из гаража производится в следующей последовательности: 1. В разделе «Движение горючего» в графах 9, 10 и 11 и в соответствующих строках заправщик, техник по горюче-смазочным материалам (ГСМ) или уполномоченное на то лицо записывают количество выданного горючего. 2. На лицевой стороне лицом, уполномоченным транспортной организацией осуществлять предрейсовый медицинский осмотр, своей подписью удостоверяется состояние здоровья водителя и возможность допуска его к управлению автомобилем. 3. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 5 «Показания спидометра» механик контрольно-пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 6 «Время фактическое» штамп часами проставляет фактическое время выезда автомобиля из гаража. В случае неисправности или отсутствия штамп часов время записывается вручную в следующей последовательности: число, месяц, часы, минуты. 4. В разделе «Движение горючего» в графе 12 «Остаток при выезде» механик КПП или ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и правильность всех сделанных записей удостоверяет подписью в этой графе. 5. В строках, посвященных технической исправности автомобиля, механик КПП или ОТК удостоверяет подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража. В строках, определяющих водителя, принявшего автомобиль, водитель подписью удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу. Заполнение путевого листа на линии производится в следующей последовательности: 1. В разделе «Последовательность выполнения задания» формы №4-с: 1.1. В графе 27 записываются последовательно номера выполненных ездок. Запись предназначена для разнесения прилагаемых товарно-транспортных документов по ездкам. 1.2. В графах 36-38 «Номера приложенных товарно-транспортных документов (ТТД)» грузоотправителем записываются все номера товарно-транспортных документов, относящихся к данной ездке. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 1.3.В графах 28-30 «Прибытие» проставляются число и время (часы и минуты) предъявления шофером путевого листа грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот или на контрольно-пропускном пункте в пунктах погрузки или разгрузки (кроме станций железных дорог). При отсутствии въездных ворот или контрольно-пропускного пункта указанная графа не заполняется, время прибытия в пункт погрузки или разгрузки проставляется в товарнотранспортной накладной (ТТН). 1.4. В графах 39 и 40 указывается наименование грузоотправителя, грузоотправитель расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполненных им реквизитов путевого листа. 2. В разделе «Простои на линии» работник службы техпомощи или уполномоченное на то лицо в соответствующих графах записывают причину простоя, дату и время начала и окончания простоя и удостоверяют эти записи своей подписью. 3. В строках «Особые отметки» на лицевой стороне записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки ГИБДД, заказчиков при отказе от загрузки автомобиля, различных дорожных служб и т.п.). При возвращении автомобиля в гараж заполнение путевого листа производится в следующей последовательности: 1. В разделе «Результаты работы автомобиля и прицепов» указывается расход горючего, время в наряде, количество ездок и заездов, пробег (согласно спидометру), объемы перевозки. 2. В разделе «Движение горючего» механик КПП или ОТК заполняет графу 13 «Остаток при возвращении» и расписывается под ней. В этом же разделе заправщик, техник по ГСМ или уполномоченное на то лицо при сдаче водителем ГСМ заполняют графу 14 «Сдано» и расписываются под ней. 4. В строке «Сдал водитель» водитель подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику КПП или ОТК в технически исправном (неисправном) состоянии. Механик КПП или ОТК в строке «Принял» подписью удостоверяет прием автомобиля от водителя в технически исправном (неисправном) состоянии. После сдачи водителем путевого листа диспетчер или другое уполномоченное на то лицо заполняют его в следующей последовательности: 1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 6 «Нулевой пробег» по таблице расстояний диспетчер записывает расстояние от гаража до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до гаража. 2. В разделе «Движение горючего» в графе 15 «Коэффициент изменения нормы» диспетчер записывает один общий на весь день работы автомобиля коэффициент изменения нормы расхода горючего, связанного с работой автомобиля по повышенной норме расхода горючего, в графе 16 «Время работы спецоборудования» и графе 17 «Время работы двигателя» на основании соответствующих записей в приложенных к путевому листу ТТН записывает соответственно время работы спецоборудования и дополнительное время работы двигателя в особых условиях эксплуатации (работа двигателя, вращающего погрузочноразгрузочные механизмы и т.п.). Эти реквизиты необходимы для определения дополнительной нормы расхода горючего. Правильность заполнения данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под соответствующими графами. 3. В разделе «Последовательность выполнения задания» диспетчер в графе 27 записывает общее количество ездок (ячейка «всего», а в строке «ТТД в количестве» — общее количество сданных товарно-транспортных документов. За общее количество сданных и принятых товарно-транспортных документов водитель расписывается в строке «Сдал водитель», а диспетчер — в строке «Принял диспетчер». Путевые листы хранятся в организации совместно с товарно-транспортными документами, дающими возможность их одновременной проверки. Задания: 1. Заполнить товарно-транспортную накладную. 2. Заполнить путевой лист. Групповая проблемная работа. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Практическое задание 7.210. Условию EXW – «франко - завод» соответствуют обиходные выражения: «франко - фабрика» (Ex - factory), «со склада» (Ex - warehouse), «с рудника, шахты» (Ex - mine) и др. этот термин сопровождается многоточием, на его месте записывается подробный адрес места приемки – сдачи конкретного товара. Основной характеристикой этого условия является то, что продавец не несет никаких обязанностей по транспортировке товара. По существу на этом условии каждый из нас принимает в магазине купленный товар от продавца или от кассира после его оплаты. Обязательства выполняются продавцом в своей стране, строго говоря, на своем предприятии. При этом продавец должен передать покупателю счет – фактуру (invoice) на товар, спецификации, сертификаты и уведомить покупателя о том, что товар находится на определенную дату в его распоряжении на конкретном месте. Товар должен быть индивидуализирован: продавец отвечает за упаковку, за идентификацию марок навалочных и насыпных грузов. Задания: 1. По варианту произвести выбор одного из базовых условий поставки грузов согласно таблице 1. 2. Сделать описание данного условия поставки. 3. Охарактеризовать группу, к которой относится заданное условие. 4. Описать отличия данной группы от остальных групп. Таблица 1 Исходные данные для выполнения задания Вариант Условия поставки грузов 1 EXW – Франко-завод 2 FCA – Франко-перевозчик 3 FAS – Свободно вдоль борта судна 4 FOB – Свободно по борту судна 5 CFR – Стоимость и фрахт (порт назначения) 6 CIF – Стоимость, страхование и фрахт 7 CPT – Перевозка оплачена до 8 CIP – Перевозка и страхование оплачены до 9 DAF – Поставка до границы 10 DES – поставка с судна (наименование порта) 11 DDU – Поставка без оплаты пошлины 12 DDP – Поставка с оплатой пошлины Практикум по решению задач. Групповая работа с практикумом по решению задач. Дискуссии по результатам решения задач. Задача 7.1 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. На маршруте работают седельные тягачи с полуприцепами номинальной грузоподъемностью 18,7 тонн. Объем осуществляемых перевозок за год 321 тыс. тонн, длина груженой ездки: 15 км, техническая скорость 35 км/ч, время работы на маршруте 8 часов, время погрузки 30 минут, время разгрузки 40 минут, коэффициент выпуска автотранспортных средств: 0,8. Определить необходимое число автотранспортных средств для выполнения перевозок методом сменных полуприцепов. Задача 7.2 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. 10 Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Транспортно-экспедиционная работа» (для студентов специальности 6.100400 «Организация перевозок и управления на автомобильном транспорте» дневной формы обучения) / Сост. Шевченко С.В. – Донецк: ДИАТ, 2006. – С.7-С.8. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Рассчитать необходимое число автотягачей и полуприцепов, если годовой объем перевозки груза составляет 127 тыс. тонн, коэффициент выпуска автотягачей: 0,6, коэффициент выпуска полуприцепов: 0,7, техническая скорость 40 км/ч, время погрузки и разгрузки 50 минут, номинальная грузоподъемность: 10 тонн. Расстояние от железнодорожной станции до первого пункта 20 км, где коэффициент использования грузоподъемности 0,7. Протяженность движения тягачей с полуприцепами без груза от первого до второго пункта составляет 7 км. Расстояние с грузом от второго пункта до железнодорожной станции 14 км, где коэффициент использования грузоподъемности 0,6. Задача 7.3 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. На железнодорожной станции бригадой осуществляется перегрузка груза. Известно, что груз в мешках по 50 кг. Состав бригады: один бригадир, четыре грузчика и один водитель электропогрузчика. Бригада укладывает по 10 мешков на поддон, далее электропогрузчик из железнодорожных вагонов перевозит поддоны в кузов грузового автомобиля. Время формирования транспортного пакета: 471 чел. - секунд, нормативное время 8 часов. Определить нормативные значения выработки и оптимальное количество работников в бригаде для двух вариантов: 1) Внутренняя перевозка погрузчиком осуществляется на расстояние 25 м, время цикла 5 минут. 2) Внутренняя перевозка погрузчиком осуществляется на расстояние 43 м, время цикла 8 минут. Задача 7.4 (типовая задача). Исходные данные могут быть изменены. Предположим, что в терминал непрерывно по железной дороге в течение 16 часов поступают универсальные контейнеры 1D, имеющие следующие характеристики: масса брутто 10,16 тонны, масса тары 0,85 тонны, внутренний объем 14,3 м3, размеры, мм: 2991x2438x2438 (ДxШxВ, мм). Для разгрузки и погрузки контейнеров используется подъемный кран, который перегружает контейнеры в грузовые автомобили, при этом время единичного цикла крана 5 минут, коэффициент интенсивности работы 0,8. В период отсутствия грузовых автомобилей кран осуществляет перегрузку контейнеров на специально выделенную площадку, при этом время единичного цикла крана 7 минут, коэффициент интенсивности работы 0,6, коэффициент совмещения операций, учитывающий возможность одновременного выполнения ряда перемещений (для стрелы крана) 0,95. Известно, что расстояние, на которое осуществляется перевозка контейнеров составляет 35 км, техническая скорость 30 км/ч, время разгрузки 40 минут, необходимое количество автотранспортных средств равно 6. Задание: рассчитать производительность крана при прямой перегрузке, производительность одного автомобиля в контейнерах, производительность крана при перегрузке контейнеров на терминальную площадку, а также необходимую площадь данной терминальной площадки, требуемой для перегрузки и размещения контейнеров краном. Мастер-класс (встреча с работодателем студентов) на основе соглашения о сотрудничестве ДГ30/0008/УКГРУ/14 от 18.09.2014г. между юридическими лицами: ООО "Управляющая компания "Группа "ГАЗ", Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики", Закрытое акционерное общество "Центр "Приоритет". Мастер-класс (встреча с работодателем студентов) на основе соглашения о сотрудничестве №01/07-378 от 25.06.2014г. между юридическими лицами: Открытое акционерное общество "КАМАЗ", Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики", Закрытое акционерное общество "Центр "Приоритет". НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Приложение 3 Фонды оценочных средств для проведения промежуточной аттестации обучающихся дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Текущий контроль 1. Контрольная работа a. Ответить на вопросы контрольной работы согласно варианту. b. Таблица 1. Описание уровня компетенций по данному контролю. Дисциплина Управление перевозками в логистических системах Образовательная программа «Менеджмент» Уровень образования - магистр Тип контроля: текущий – Контрольная работа Индивидуальное/групповое (нужное подчеркнуть) Компетенция (-ции), которые планируется проверять Состав компетенции Уровень овладения РБ –ресурсная база, СД – «низкий» уровень основные способы деятельности, «базовый» уровень опыт, МЦ – мотивационно«продвинутый» уровень ценностная составляющая) ПК - 3 РБ Способен предложить организационно управленческие решения и оценить условия и последствия принимаемых решений Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По одному вопросу варианта контрольной работы дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Демонстрирует умение работать с информацией в знакомой ситуации при оценке влияния внешних и внутренних факторов на логистическую систему, использования транспорта на рынке транспортных услуг, определения стоимости транспортного обслуживания, и разработке решения При выполнении задания студент использует информационные источники, опирается на базовую и дополнительную литературу, Демонстрирует умение работать с информацией в незнакомой ситуации при оценке влияния НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра внешних и внутренних факторов на логистическую систему, использования транспорта на рынке транспортных услуг, определения стоимости транспортного обслуживания, и разработке решения. По двум вопросам варианта контрольной работы дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности При выполнении задания студент использует имеющуюся в его распоряжении информацию. Демонстрирует практическое умение эффективного выполнения управленческого функционала и работы с информацией. По всем вопросам варианта контрольной работы дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности, приводит практические примеры, демонстрирует расчеты СД Для выполнения задания студент работает по заданному преподавателем алгоритму или спрашивает, как следует выполнить задание; проводит различия между фактами и следствиями, излагает суждения. Достигает правильного результата по одному из вопросов варианта контрольной работы При выполнении задания студент использует базовую и дополнительную литературу, выбирает самостоятельно алгоритм своих действий; достигает правильного результата по двум вопросам варианта контрольной работы При выполнении задания студент использует имеющуюся в распоряжении информацию, самостоятельно определяет алгоритм задания, опирается на свою эрудицию. Достигает правильного ре- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра зультата по всем вопросам варианта контрольной работы. МЦ 1 2 3 ПК-56 РБ Способен осуществлять сбор, анализ и обработку данных, необходимых для решения поставленных исследовательских задач Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По одному вопросу варианта контрольной работы дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Демонстрирует умение работать с информацией в знакомой ситуации, осуществлять сбор, анализ и обработку данных, требуемых для определения необходимого числа и выбора транспортных средств при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов При выполнении задания студент использует информационные источники, опирается на базовую и дополнительную литературу, демонстрирует умение работать с информацией в незнакомой ситуации, осуществлять сбор и анализ данных при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов. По двум вопросам варианта контрольной работы дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности При выполнении задания студент использует имеющуюся в его распоряжении информацию, демонстрирует умение работать с информацией, осуществлять сбор и анализ данных при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов. По всем вопросам варианта НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра контрольной работы дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности, приводит практические примеры, демонстрирует расчеты. СД Для выполнения задания студент работает по заданному преподавателем алгоритму или спрашивает, как следует выполнить задание; проводит различия между фактами и следствиями, отличает факты от мнений, излагает суждения. Достигает правильного результата по одному из вопросов варианта контрольной работы. При выполнении задания студент использует базовую и дополнительную литературу, выбирает самостоятельно алгоритм своих действий; достигает правильного результата, используя выбранные, предлагаемые методы по двум вопросам варианта контрольной работы. Оформляет результат в соответствии с предложенным вариантом, демонстрирует возможности, перспективы, результаты анализа данных при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов в рамках своей профессиональной деятельности. При выполнении задания студент использует имеющуюся в распоряжении информацию, самостоятельно определяет алгоритм задания, опирается на свою эрудицию. Оформляет результат в соответствии с предложенным вариантом, демонстрирует возможности, перспективы, результаты анализа данных при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов в рамках своей профессиональной деятельности. Достигает правильного результата по всем вопросам варианта контрольной работы. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра МЦ 1 2 3 c. Таблица 2. Критерии оценок по данной форме текущего контроля – Контрольная работа Оценка по 10 балльной шкале 1-3 Оценка по 5-балльной шкале Уровень освоения компетенций неудовлетворительно 4 удовлетворительно 5 удовлетворительно 6 хорошо 7 хорошо 8 отлично 9 отлично 10 отлично Студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций студент демонстрирует: 1 вариант ПК - 3 Низкий уровень ПК-56 Студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций или 2 вариант ПК-56 Низкий уровень ПК - 3 Студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций ПК - 3 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень студент демонстрирует: 1 вариант: ПК - 3 Низкий уровень и ПК-56 Базовый уровень или 2 вариант ПК - 3 Базовый уровень и ПК-56 Низкий уровень студент демонстрирует: ПК - 3 Базовый уровень и ПК-56 Базовый уровень студент демонстрирует: ПК-3 Продвинутый уровень и ПК-56 Базовый уровень студент демонстрирует: ПК-3 Базовый уровень и ПК-56 Продвинутый уровень студент демонстрирует: ПК-3 Продвинутый уровень и НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра ПК-56 Продвинутый уровень Итоговый контроль 1. Таблица 1 Описание уровня компетенций по данному контролю Дисциплина Управление перевозками в логистических системах Образовательная программа «Менеджмент» Уровень образования - бакалавр Тип контроля: итоговый – экзамен – устный по билетам Индивидуальное/групповое (нужное подчеркнуть) Компетенция (-ции), которые планируется проверять Состав компетенции Уровень овладения РБ –ресурсная база, СД – «низкий» уровень основные способы деятельности, «базовый» уровень опыт, МЦ – мотивационно«продвинутый» уровень ценностная составляющая) ПК - 3 РБ Способен предложить организационно управленческие решения и оценить условия и последствия принимаемых решений Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По одному вопросу варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Демонстрирует умение работать с информацией в знакомой ситуации при оценке влияния внешних и внутренних факторов на логистическую систему, возможностей использования транспорта на рынке транспортных услуг, определения стоимости транспортного обслуживания, и разработке решения При выполнении заданий экзаменационного билета студент использует информационные источники, опирается на базовую и дополнительную литературу. Демонстрирует умение работать с информацией в незнакомой ситуации при оценке влияния НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра внешних и внутренних факторов на логистическую систему, возможностей использования транспорта на рынке транспортных услуг, определения стоимости транспортного обслуживания и разработке решения. При выполнении задания студент использует имеющуюся в его распоряжении информацию. Демонстрирует практическое умение эффективного выполнения управленческого функционала и работы с информацией в целях разработки предложений, связанных с принятием организационно управленческих решений и оценки их последствий. По всем заданиям варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности, приводит практические примеры, демонстрирует расчеты СД Для выполнения задания студент работает по заданному преподавателем алгоритму или спрашивает, как следует выполнить задание; проводит различия между фактами и следствиями, излагает суждения. Достигает правильного результата по одному из вопросов варианта экзаменационного билета При выполнении задания студент использует базовую и дополнительную литературу, выбирает самостоятельно алгоритм своих действий; достигает правильного результата по одному и более половины второго вопроса варианта экзаменационного билета При выполнении задания студент использует имеющуюся в распоряжении информацию, самостоя- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра тельно определяет алгоритм задания, опирается на свою эрудицию. Достигает правильного результата по всем вопросам варианта экзаменационного билета. МЦ ПК - 4 Умеет использовать нормативные правовые документы в своей деятельности РБ Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По одному вопросу варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Демонстрирует умения по заполнению транспортной и путевой документации в знакомой ситуации, навыки осуществлять проверку документального подтверждения исполнения перевозочных функций, использовать систему INCOTERMS при договорном обеспечении транспортной деятельности и выборе базового условия поставки груза Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По одному вопросу и более половины второго вопроса варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Демонстрирует умения по заполнению транспортной и путевой документации в незнакомой ситуации, навыки осуществлять проверку документального подтверждения исполнения перевозочных функций, использовать систему НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра INCOTERMS при договорном обеспечении транспортной деятельности и выборе базового условия поставки груза Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По всем вопросам варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Демонстрирует умения по заполнению транспортной и путевой документации, навыки осуществлять проверку документального подтверждения исполнения перевозочных функций, использовать систему INCOTERMS при договорном обеспечении транспортной деятельности и выборе базового условия поставки груза СД Студент выполняет задания экзаменационного билета. Достигает правильного результата выполнения заданий по одному из вопросов экзаменационного билета. Высказывает суждения, свое мнение по использованию нормативных и правовых документов в транспортной деятельности и управлении перевозками Студент выполняет задания экзаменационного билета. Достигает правильного результата выполнения заданий по одному вопросу и более половины второго вопроса экзаменационного билета. Анализирует и характеризует возможности использования нормативных и правовых документов в транспортной деятельности и управлении перевозками Студент выполняет задания экзаменационного билета. Достигает правильного результата выполне- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра ния заданий по всем вопросам экзаменационного билета. Объясняет, анализирует и характеризует возможности использования нормативных и правовых документов в транспортной деятельности и управлении перевозками МЦ ПК-33 Знает экономические основы поведения организаций, имеет представление о различных структурах рынков и способен проводить анализ конкурентной среды отрасли РБ Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По одному вопросу варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Формулирует основные положения современного развития инфраструктуры транспорта и логистики, выделяет условия, определяющие поведение компаний и организаций в транспортной деятельности и при управлении перевозками Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По одному вопросу и более половины второго вопроса варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Формулирует основные положения современного развития инфраструктуры транспорта и логистики, выделяет условия, определяющие поведение компаний и организаций в транспортной деятельности и при управлении перевозками. Характеризует, обобщает суждения о конкурентной среде транспортной сферы деятельности Для выполнения задания студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По всем вопросам варианта НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Формулирует основные положения современного развития инфраструктуры транспорта и логистики, выделяет условия, определяющие поведение компаний и организаций в транспортной деятельности и управлении перевозками. Объясняет, анализирует, характеризует, обобщает суждения, высказывает свое мнение о конкурентной среде транспортной сферы деятельности СД Студент выполняет задания экзаменационного билета. Достигает правильного результата выполнения заданий по одному из вопросов билета. Демонстрирует способности анализа и координации перевозок Студент выполняет задания экзаменационного билета. Достигает правильного результата выполнения заданий по одному вопросу, а также правильно раскрывает содержание более половины второго вопроса билета. Демонстрирует возможности исследования конкурентной среды, способности анализа и координации перевозок Студент правильно выполняет все задания экзаменационного билета. Демонстрирует возможности исследования конкурентной среды, способности анализа и координации перевозок МЦ ПК-50 РБ Способен оценивать экономические и социальные условия осуществления предпринимательской деятельности Для выполнения задания студент запрашивает информацию у преподавателя. По одному вопросу варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, характеризует экономические и социальные НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра условия осуществления деятельности транспортных терминалов Для выполнения задания студент запрашивает информацию у преподавателя. По одному вопросу и более половины второго вопроса варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, характеризует экономические и социальные условия осуществления деятельности транспортных, контейнерных, интермодальных терминалов Для выполнения задания студент запрашивает информацию у преподавателя. По всем вопросам варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, характеризует экономические и социальные условия осуществления деятельности транспортных, контейнерных, интермодальных терминалов и логистических центров СД Для выполнения задания студент работает по заданному алгоритму; проводит различия между фактами и следствиями, излагает суждения. Достигает правильного результата по одному из вопросов варианта экзаменационного билета. Демонстрирует способности оценки транспортных издержек При выполнении задания студент опирается на базовую и дополнительную литературу, выбирает самостоятельно алгоритм своих действий; достигает правильного результата по одному и более половины второго вопроса варианта экзаменационного билета. Демонстрирует способности оценки транспортных издержек и себестоимости перевозок При выполнении заданий экзаменационного билета студент самостоятельно определяет алгоритм выполнения задания, опирается НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра на свою эрудицию. Демонстрирует способности оценки транспортных издержек и себестоимости перевозок. Достигает правильного результата по всем вопросам варианта экзаменационного билета МЦ ПК-56 РБ Способен осуществлять сбор, анализ и обработку данных, необходимых для решения поставленных исследовательских задач Для выполнения заданий студент запрашивает полную или частичную информацию у преподавателя. По одному вопросу варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности. Демонстрирует умение работать с информацией в знакомой ситуации, осуществлять сбор, анализ и обработку данных, требуемых для определения необходимого числа и выбора транспортных средств при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов При выполнении заданий экзаменационного билета студент использует информационные источники, опирается на базовую и дополнительную литературу, демонстрирует умение работать с информацией в незнакомой ситуации, осуществлять сбор и анализ данных при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов. По одному вопросу и более половины второго вопроса варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности При выполнении задания студент использует имеющуюся в его распоряжении информацию, демонстрирует умение работать с информацией, осуществлять сбор НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра и анализ данных при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов. По всем вопросам варианта экзаменационного билета дает определения, формулирует основные положения, описывает терминологию, перечисляет особенности, приводит практические примеры, демонстрирует расчеты СД Для выполнения задания студент работает по заданному преподавателем алгоритму или спрашивает, как следует выполнить задание; проводит различия между фактами и следствиями, отличает факты от мнений, излагает суждения. Достигает правильного результата по одному из вопросов варианта экзаменационного билета. При выполнении задания студент использует базовую и дополнительную литературу, выбирает самостоятельно алгоритм своих действий; достигает правильного результата, используя выбранные, предлагаемые методы по одному вопросу и более половины второго вопроса варианта экзаменационного билета. Демонстрирует возможности, перспективы, результаты анализа данных при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов в рамках своей профессиональной деятельности При выполнении задания студент использует имеющуюся в распоряжении информацию, самостоятельно определяет алгоритм задания, опирается на свою эрудицию. Демонстрирует возможности, перспективы, результаты анализа данных при реализации перевозок, соблюдения условий и способов перевозки грузов в рамках своей профессиональной деятельности. Достигает правильного результата по всем вопросам варианта экзаменационного билета НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра МЦ ПК-57 РБ Способен выбрать инструментальные средства для обработки информации в соответствии с поставленной научной задачей, проанализировать результаты расчетов и обосновать полученные выводы Студент выявляет необходимую информацию и данные, требуемые для выполнения экзаменационного задания по одному вопросу экзаменационного билета. Демонстрирует умение обработки информации в знакомой ситуации. Демонстрирует способности выбора инструментальных способов отображения грузопотока: схема, таблица, эпюра грузопотока Студент выделяет информацию и данные, необходимые для выполнения одного и более половины второго вопроса экзаменационного билета. Систематизирует оценку этих данных, оперирует информацией, необходимой для решения поставленной задачи. Демонстрирует умение обработки информации в незнакомой ситуации. Демонстрирует способности выбора инструментальных способов отображения грузопотока: схема, таблица, эпюра грузопотока Студент выделяет информацию и данные, необходимые для выполнения всех заданий экзаменационного билета. Систематизирует оценку этих данных, оперирует информацией, необходимой для решения поставленной задачи. Демонстрирует умение обработки информации согласно поставленным условиям задачи. Демонстрирует способности выбора инструментальных способов отображения грузопотока: схема, таблица, эпюра грузопотока СД Студент выполняет задания экзаменационного билета. Достигает правильного результата выполнения заданий по одному из вопросов билета. Демонстрирует умения, необходимые для решения НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра поставленной задачи. Демонстрирует навыки выбора необходимых интермодальных транспортных единиц в условиях поставленной задачи Студент выполняет задания экзаменационного билета. Достигает правильного результата выполнения заданий по одному и более половины вопросов варианта экзаменационного билета. Демонстрирует умения, необходимые для решения поставленной задачи. Демонстрирует навыки выбора необходимых интермодальных транспортных единиц в условиях поставленной задачи, а также анализа результатов расчетов Студент выполняет задания экзаменационного билета. Достигает правильного результата выполнения заданий по всем вопросам экзаменационного билета. Демонстрирует умения, необходимые для решения поставленной задачи. Демонстрирует навыки выбора необходимых интермодальных транспортных единиц в условиях поставленной задачи, а также анализа результатов расчетов и осуществления обоснований МЦ 2. Примеры экзаменационных билетов Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 1 1. Базовые понятия, характеризующие транспортные системы. Типы транспортных систем. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 2. Даны объем перевозок между пунктами отправления и пунктами назначения (табл. 1) и расстояния между этими пунктами, приведенные ниже. Пункты отправления и назначения .... А-B; А-C; А-D; В-C; B-D; C-D. Расстояния между ними, км .... 20; 30; 40; 20; 30; 10. Таблица 1. Пункты Объем перевозок, т отправПункты назначения ления А B C D А 200 300 400 B 100 200 300 C 200 300 100 D 350 100 200 Определить планируемый объем перевозок, грузооборот и среднее расстояние перевозки груза. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 2 1. Исходные понятия: логистическая операция, логистическая функция, логистическая система (ЛС), подсистема ЛС, звено логистической системы (ЗЛС), элемент логистической системы (ЭЛС), логистическая сеть, логистический канал, логистическая цепь, цепь поставок, управление цепями поставок. 2. На основе метода центра тяжести грузовых потоков определить координаты оптимального местонахождения склада при нижеследующем расположении клиентов. Доставка материалов для потребителей осуществляется собственными транспортными средствами компании. № клиента 1 2 3 4 5 6 7 x, км 80 250 550 460 330 570 240 y, км 170 921 175 610 448 709 471 Q, тонн 170 210 396 261 287 431 215 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 3 1. Контейнерные терминалы. Интермодальные терминалы. Логистические центры. 2. В состав предприятия входят три колонны (табл. 1). Определить значения: - среднесписочного числа автомобилей по предприятию; - средней грузоподъемности автомобиля; - коэффициента выпуска (степень использования подвижного состава); - время в наряде (с момента выезда автотранспортного средства из гаража до его возвращения в гараж). Кратко пояснить вышеуказанные расчетные показатели использования автомобилей. Номер Среднесписочное колонны число автомобилей 1 2 3 97 102 127 Таблица 1. За календарный период Средняя грузоКоэффициент выпуска Время в подъемность автомонаряде, ч биля, т 12 0,60 10,0 8 0,70 11,5 10 0,80 10,5 Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Билет № 4 1. Объект и предмет исследования в логистике. Объектная декомпозиция логистической системы. Функциональные области логистики. 2. На маршруте продолжительность простоя автомобилей при загрузке в пункте А равна 0,5 ч, на разгрузке в пункте С - 0,2 ч, на разгрузке в пункте В - 0,3 ч. Определить среднее время продолжительности простоя автомобилей под загрузкой-разгрузкой, используя исходные данные нижеследующей схемы. Рассчитать продолжительность простоев при движении с грузом из А до С, из С до В. Число ездок m = 2. Рис. 1. Схема перевозки груза. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет №5 1. Оценка транспортных издержек. Базовые типы и группировки транспортных издержек. Себестоимость перевозок. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 2. Найти себестоимость перевозок грузов на маршруте, используя нижеследующую схему, если для используемого автомобиля удельные переменные издержки: 0,51 ед./км, удельные постоянные издержки: 4,2 ед./км. Время работы автомобиля в наряде равно 13,1 ч. Перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 10 тонн и совершил на маршруте 8 оборотов. Учесть, что на маршруте продолжительность простоя автомобилей при загрузке в пункте А равна 0,7 ч, на разгрузке в пункте С - 0,8 ч, на разгрузке в пункте В - 0,9 ч. Число ездок m = 2. Скорость автомобиля по бетонной дороге 58 км/ч, по щебеночной - 38 км/ч. Рис. 1. Схема перевозки груза. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 6 1. Эффект масштаба транспортной деятельности. Тарифы транспортной деятельности. Страхование перевозок. 2. Логист выбирает оптимальный транспорт для перевозки полуфабрикатов с предприятия, расположенного в пункте №1 на предприятие в пункте №2. Компании в пункте №2 требуется 300 транспортных пакетов в месяц. Цена транспортного пакета – 30 тыс. рублей. Затраты на хранение запасов составляют 25% в год от их стоимости. Исходные данные приведены в таблице. Определить экономию в год. Вид транспорта Транспортный тариф, Размер поставки, Время доставки, НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Автомобильный Железнодорожный руб./пакет 900 600 пакетов 30 70 дней 4 6 Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 7 1. Общие проблемы теории логистики и классы логистических задач. Основные принципы логистики. Методологические принципы, используемые при анализе и проектировании логистических систем. Принципы эффективного управления логистической системой при управлении персоналом. 2. Определить координаты центра тяжести грузовых потоков, для нахождения местоположения распределительного центра, снабжающего потребителей товарами. Найти равноудаленную точку от всех потребителей с учетом их грузооборотов. Исходные данные: Координаты (х,у), км: - клиент 1: (36, 42); - клиент 2: (36, 19); - клиент 3: (87, 28); - клиент 4: (78, 58). Грузооборот, тонн в месяц: - клиент 1: 40 тонн; - клиент 2: 30 тонн; - клиент 3: 40 тонн; - клиент 4: 30 тонн. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 8 1. Сущность мультимодальных и интермодальных перевозок. Основные модели интермодальных перевозок. 2. Входящие потоки судов и вагонов описываются законом Пуассона с плотностью потока прямого подхода судов 3 судна/сутки и плотностью потока прямого подхода вагонов 7 подач/сутки. Объем груза вагонов на подъездных путях по одной подаче составляет 2000 тонн, грузоподъемность судна 4500 тонн. Соответствующие значения перерабатывающей способности грузового фронта иллюстрирует рисунок 1. На рис. 1 схематически отражается перевалка грузов, прибывающих судами в порт (пункт А), либо перегружаемых по вагонам через склад (пункт В), либо перегружаемых напрямую без складирования на железнодорожный транспорт (С). Заданы значения перерабатывающей способности грузового фронта, для АС (перевалка грузов с судна на вагон) 8 тыс. тонн, для АВ: 7 тыс. тонн, для ВС: 6 тыс. тонн. Известно, что вероятность отсутствия необходимости в перевалке груза на склад равна 1, вероятность отказа погрузочно-разгрузочных машин 0,15. Рис. 1. Перевалка грузов с водного на ж/д транспорт. Таблица Продолжительность обслуживания (обработки) подвижного состава Наименование Время обслуживания речных судов в соответствии с прибытием в порт Время обслуживания речных судов в соответствии с отправлением из порта Время обслуживания подвижного железнодорожного состава по прибытии Время обслуживания подвижного железнодорожного состава по отправлению Время на формирование подвижного состава Время на подачу-уборку Продолжительность 2 часа 15 мин. 2 часа 15 мин. 0,6 часа 0,6 часа 0,6 часа 0,6 часа Задание: определить объем грузопереработки в порту без учета складских операций. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 9 1. Принципиальные различия между материальным, информационным, финансовым потоком и процессом. Логистический процесс. Материальный, информационный, финансовый поток. 2. Рассчитать требуемое число автомобилей для работы на маршруте, используя нижеприведенную схему. Время работы автомобиля в наряде равно 13,3 ч. Перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 8 тонн и совершил на маршруте 8 оборотов. Учесть, что на маршруте продолжительность простоя автомобилей при загрузке в пункте А равна 0,1 ч, на разгрузке в пункте С - 0,5 ч, на разгрузке в пункте В - 0,4 ч. Число ездок m = 2. Скорость автомобиля по бетонной дороге 51 км/ч, по щебеночной - 39 км/ч. Рис. 1. Схема перевозки груза. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 10 1. Виды транспорта современной транспортной системы. Характеристики транспортных систем. Функции управления транспортными системами. 2. Найти среднюю техническую и эксплуатационную скорости движения автомобилей при работе на заданном маршруте, используя исходные данные нижеследующей схемы. Перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 8 тонн и совершил на маршруте 12 оборотов. Учесть, что на маршруте продолжительность простоя автомобилей при загрузке в пункте А равна 0,2 ч, на разгрузке в пункте С - 0,5 ч, на разгрузке в пункте В - 0,1 ч. Число ездок m = 2. Скорость автомобиля по бетонной дороге 58 км/ч, по щебеночной - 39 км/ч. Перечислить факторы, от которых зависит техническая скорость автомобиля. Рис. 1. Схема перевозки груза. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Билет № 11 1. Технология контейнеризации в транспортной деятельности. Контрейлеры и съемные кузова. 2. Определить требуемое число грузовых автомобилей-тягачей при обслуживании терминала, если известно, что они работают до пункта доставки с полуприцепамиконтейнеровозами на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом, осуществляют перевозку универсальных контейнеров класса 1D. Универсальные контейнеры класса 1D имеют следующие характеристики: масса брутто 10,16 тонны, масса тары 0,85 тонны, внутренний объем 14,3 м3, размеры, мм: 2991x2438x2438 (ДxШxВ, мм). На терминале осуществляется загрузка контейнеров, обратно на терминал контейнеры доставляются пустыми. Величина времени погрузки-разгрузки на терминале 30 минут. Время погрузки-разгрузки в пункте доставки 15 минут. Протяженность маршрута между терминалом и пунктом доставки 25 км, значение технической скорости 40 км/ч, интервал времени оборота одного контейнера – 8 часов. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 12 1. Сущность логистической и транспортной инфраструктуры. Современное развитие инфраструктуры транспорта. 2. Списочная численность грузовых автомобилей автотранспортной организации составила 50 единиц на первое число месяца, через неделю были добавлены в автопарк 15 грузовых автомобилей, спустя еще две недели были списаны 8 автомобилей. За месяц простой в ТОиР: 177 автомобиледней, простой за счет организационных и иных причин: 35 автомобиледней. Рассчитать количество автомобиледней в эксплуатации и технически исправном состоянии, а также списочное число автомобиледней. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 13 1. Общая характеристика системы INCOTERMS при договорном обеспечении транспортной деятельности. 2. На автотранспортных предприятиях Mi используется транспорт для пассажирских перевозок. В состав этих автотранспортных предприятий входит KMi парк автобусов для работы на j-х маршрутах: M1 – K1 = 21; M2 - K2 = 31; M3 – K3 = 52. На маршрутах работает следующее количество автобусов: P1 – K1 = 12; P2 – K2 = 12; P3 – K3 = 30; P4 – K4 = 40; P5 – K5 = 12. Задание: провести распределение автобусов по маршрутам перевозок. Нулевые пробеги между i-м предприятием и j-м маршрутом сведены в нижеследующую таблицу. Таблица. Нулевые пробеги автобусов Mi M1 M2 M3 Расстояние между предприятиями Mi и маршрутами Pj P1 P2 P3 P4 P5 6 9 4 6 5 7 5 8 9 4 7 2 2 5 3 Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 14 1. Классификации и особенности грузов. Партионность грузов и эффективность логистического процесса. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 2. Определить коэффициент статического использования грузоподъемности - отношение количества фактически перевезенного груза к возможному, который можно было бы перевезти за груженые ездки при полной загрузке транспортных средств, а также коэффициент динамического использования грузоподъемности - отношение возможной транспортной работы при условии полного использования грузоподъемности подвижного состава на протяжении всего пробега с грузом. Исходные данные приведены на рис.1. Рис. 1. Схема перевозки груза. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 15 1. Классификация логистических систем. ЗРL-компании. Организационные структуры логистических служб. 2. На железнодорожной станции бригадой осуществляется перегрузка груза. Известно, что груз в мешках по 50 кг. Состав бригады: один бригадир, четыре грузчика и один водитель электропогрузчика. Бригада укладывает по 10 мешков на поддон, далее электропогрузчик из железнодорожных вагонов перевозит поддоны в кузов грузового автомобиля. Время формирования транспортного пакета: 471 чел. - секунд, норма- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра тивное время 8 часов. Определить нормативные значения выработки и оптимальное количество работников в бригаде для двух вариантов: 1. Внутренняя перевозка погрузчиком осуществляется на расстояние 25 м, время цикла 5 минут. 2. Внутренняя перевозка погрузчиком осуществляется на расстояние 43 м, время цикла 8 минут. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 16 1. Транзитные, торговые, развивающие транспортные коридоры. Международные транспортные коридоры. Перевозки в транспортных коридорах. 2. Задана нижеследующая транспортная сеть. Задание: найти по транспортной сети наиболее короткие расстояния от первого до остальных пунктов. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 17 1. Базовые характеристики грузопотоков. Способы отображения грузопотока: схема, таблица, эпюра грузопотока. 2. Рассчитать среднее расстояние перевозки одной тонны груза тремя вариантами (соотношение количества выполненной транспортной работы к объему перевезенного груза), а также среднюю длину ездки с грузом (средний пробег, совершаемый автомобилями за одну ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки), используя исходные данные нижеследующей схемы (рис. 1). Перевозку выполнял один автомобиль грузоподъемностью 8 тонн. Осуществить проверку вычисленных значений с учетом постоянной величины грузоподъемности автомобиля. Рис. 1. Схема перевозки груза. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 18 НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 1. Транспортный пакет. 2. Выбрать поставщика предприятия по критерию минимальности совокупных затрат, используя исходные данные. Поставки реализуют три компании, производящие одну и ту же готовую продукцию, совпадает качество продукции производителей, продукция соответствует стандарту качества. Исходные данные: 1. Тип разгрузки доставляемой продукции от поставщиков предприятию: - компания №1 – механизированная разгрузка; - компания №2 – механизированная разгрузка; - компания №3 – ручная разгрузка. 2. Длительность разгрузки: - ручная разгрузка – 5 часов; - механизированная разгрузка – 2 часа. 3. Протяженность маршрута от поставщика до предприятия: - компания №1 – 300 км; - компания №2 – 150 км; - компания №3 – 250 км. 4. Транспортный тариф: 4.1. Протяженность маршрута от поставщика до предприятия составляет до 200 км – 1,8 тыс.руб./км. 4.2. Протяженность маршрута от поставщика до предприятия составляет от 200 до 300 км– 1,6 тыс.руб./км. 5. Тарифная ставка механизированной разгрузки: 1200 руб./час. Тарифная ставка ручной разгрузки рабочим: 900 руб./час. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 19 1. Операторы рынка транспортных услуг: перевозчики, операторы инфраструктуры, посредники. Использование транспорта в собственных целях компании, коммерческое использование транспорта, некоммерческое использование транспорта. 2. Грузовые автомобили в составе 10 единиц имеют грузоподъемность 12 тонн. Работая на маршруте 8 часов, грузовые автомобили осуществили перевозку 135 тонн груза. Усредненное значение длины груженой ездки: 33 км; техническая скорость 39 км/ч; коэффициент использования пробега на маршруте: 0,65; простой под разгрузкой - по- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра грузкой за ездку: 22 мин. Задание: вычислить значение коэффициента статического использования грузоподъемности. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 20 1. Типы и виды транспортных услуг. Качество транспортных услуг. Совокупная стоимость транспортного обслуживания на основе учета фактора времени. 2. Имеются исходные данные по перечню услуг транспортной компании, а также по времени выполнения услуг [чел./час.]. Перечень услуг, фактически оказываемых фирмой: № 2, 5, 6, 8, 9. Время выполнения всего объема услуг 10 чел./час. Задание: Вычислить уровень логистического обслуживания. № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Итого: Время оказания услуги, [чел./час.], Ti 0,5 1 1 2 1 0,5 2 0,5 0,5 1 10 Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Доцент кафедры «Производственного менеджмента Лапидус В.А. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 21 1. Маркировка грузов. Автоматическая идентификация грузов на основе электронной маркировки. 2. Грузовой автомобиль осуществляет перевозку контейнеров. Масса одного контейнера брутто 1,25 тонны, техническая скорость составляет 38 км/ч, коэффициент выпуска: 0,67, время в наряде 8 часов, время разгрузки и погрузки 1 час 30 минут, длительность каждого заезда 0,6 часа, количество заездов 6. Исходные данные сведены в таблицу. Задание: рассчитать грузооборот автомобиля и объем перевозок в месяц. № Протяженность Количество контейнеКоэффиучастка маршру- ров в грузовом автоциент иста, км мобиле пользования груЗагруженные Пустые зоподъемности 1-2 12 5 0 0,8 2-3 6 3 2 0,73 3-4 5 2 3 0,61 4-5 2 0 5 0,28 5-6 4 0 5 0,28 Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 22 1. Договор перевозки груза. Договор фрахтования. Договор об организации перевозок. Договор транспортной экспедиции. 2. Предположим, что в терминал непрерывно по железной дороге в течение 16 часов поступают универсальные контейнеры 1D, имеющие следующие характеристики: НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра масса брутто 10,16 тонны, масса тары 0,85 тонны, внутренний объем 14,3 м3, размеры, мм: 2991x2438x2438 (ДxШxВ, мм). Для разгрузки и погрузки контейнеров используется подъемный кран, который перегружает контейнеры в грузовые автомобили, при этом время единичного цикла крана 5 минут, коэффициент интенсивности работы 0,8. В период отсутствия грузовых автомобилей кран осуществляет перегрузку контейнеров на специально выделенную площадку, при этом время единичного цикла крана 7 минут, коэффициент интенсивности работы 0,6, коэффициент совмещения операций, учитывающий возможность одновременного выполнения ряда перемещений (для стрелы крана) 0,95. Известно, что расстояние, на которое осуществляется перевозка контейнеров составляет 35 км, техническая скорость 30 км/ч, время разгрузки 40 минут, необходимое количество автотранспортных средств равно 6. Задание: рассчитать производительность крана при прямой перегрузке, производительность одного автомобиля в контейнерах, производительность крана при перегрузке контейнеров на терминальную площадку, а также необходимую площадь данной терминальной площадки, требуемой для перегрузки и размещения контейнеров краном. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 23 1. Экспедиторы в реализации транспортной деятельности. 3-PL провайдеры и компании интеграторы. 2. Расстояние груженой ездки от терминала до грузополучателя составляет 10 км, грузополучатель является грузоотправителем грузов в контейнерах массой 3 тонны. Применяется козловой кран грузоподъемностью 12 тонн. При получении контейнера груз из контейнера выгружается электропогрузчиком грузоподъемностью 1,5 тонны, продолжительность работы грузовых автомобилей грузоподъемностью 8 тонн составляет 8 часов, объем грузопотока по прибытии груза в сутки 176 тонн, при отправлении 192 тонны. Определить величину парка грузовых автомобилей для привоза и вывоза контейнеров. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 24 1. Партия груза и технология транспортировки: массовые перевозки, повагонные перевозки, помашинные перевозки, перевозки судовыми партиями, перевозки мелкими партиями, партионные перевозки. 2. Привоз и развоз грузов осуществляется грузовыми автомобилями грузоподъемностью 4 тонны по кольцевому маршруту, в котором получатель грузов не является отправителем. Протяженность ездки между терминалом и грузополучателем 15 км, между грузополучателем и грузоотправителем 20 км, между грузоотправителем и терминалом 10 км. Осуществляется привоз пастообразного груза в пластиковых бидонах емкостью 51 литр, грузопоток по прибытию за сутки составляет 440 тонн, грузопоток по отправлению за сутки 620 тонн, грузоподъемность электропогрузчика 2 тонны, продолжительность работы грузовых автомобилей 8 часов. Определить величину парка грузовых автомобилей. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 25 1. Зависимость стоимости перевозки от партионности. Грузоподъемность транспорта. Естественные и искусственные транспортные единицы. 2. Время работы автотранспорта с 9:00 до 18:00 грузоподъемностью 8 тонн и 4 тонны, в течение суток осуществляется 41 ездка, 57% из которых – автомобили грузоподъемностью 8 тонн. В утренние часы с 9:00 до 11:00 осуществляется 35% всех совершаемых ездок автотранспорта. Усредненное значение времени обслуживания автомобилей у склада: для автомобиля грузоподъемностью 8 тонн составляет 30 минут, для автомобиля грузоподъемностью 4 тонны составляет 15 минут. Промежутки времени прибытия грузовых автомобилей к складу описываются распределением Эрланга. Известно, НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра что параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием автомобилей к складу с 9:00 до 11:00 составляет 2,5, в остальное время равен 3. Определить экономию, получаемую вследствие сокращения простоев автотранспорта грузоподъемностью 8 тонн и 4 тонны, в случае ожидания необходимого обслуживания (погрузки – разгрузки), при регулируемом их подходе к складу, располагающему двумя секциями. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 26 1. Транспортное обеспечение логистики. Договорные отношения, сопутствующие предоставлению транспортных услуг. 2. Осуществляется перевозка груза на расстояние 22 км грузовыми автомобилями грузоподъемностью 10 тонн по маятниковому маршруту с обратным холостым пробегом, что иллюстрирует нижеследующая схема. Известно, что время в наряде составляет 8 часов; время погрузки автотранспорта 25 мин.; время разгрузки автотранспорта 15 мин.; техническая скорость 45 км/ч. В сутки перевозится 95 тонн груза. К посту погрузки грузовой автомобиль должен прибыть в 7 ч. 45 мин., протяженность нулевых пробегов по нижеследующей схеме: 5 км и 8 км соответственно. Задание: используя Microsoft Excel, отобразить график движения по маятниковому маршруту с обратным холостым пробегом. Рис. 1. Движение по маятниковому маршруту. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 27 1. Документальное подтверждение исполнения перевозочных функций. Экспедиторские документы. 2. С производственного предприятия в торгово-оптовый центр реализуется доставка 40 тонн пищевой продукции в ящиках грузовыми автомобилями грузоподъемностью 4 тонны. Известно, что коэффициент статического использования грузоподъемности равен 1, перевозка реализуется по обычному маятниковому маршруту, коэффициент использования за одну ездку 0,45, расстояние перевозки имеет длину 15 км. Грузовые автомобили работают на маршруте одну смену (8 часов); средняя эксплуатационная скорость составляет 49 км/ч. Задание: рассчитать количество автомобилей, необходимых для доставки 40 тонн пищевой продукции, упакованной в ящики. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 28 1. Интермодальные транспортные единицы. Развитие интермодальных перевозок. 2. Предприятие выпускает моющее средство в пластиковых емкостях объемом 500 мл. Объем выпуска моющего средства в день составляет 215 тыс. литров. На заводе произведенная, готовая продукция проходит упаковку 10000 упаковок по 20 штук в упаковке (в день). Упаковка реализуется 6 дней из полной рабочей недели завода (7 дней). Предприятие располагает собственным транспортным участком. В распоряжении транспортного участка имеется 5 грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки. Одна перевозка одним грузовым автомобилем позволяет перевезти 500 упаковок. Грузовые автомобили совершают 5 ездок в день полной рабочей недели завода (7 дней). Промышленное предприятие располагает складом готовой продукции, мак- НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра симальный объем грузопереработки склада составляет 50000 упаковок в неделю. Доставка готовой продукции со складов реализуется оптово-розничными фирмами, которые могут за рабочий день вывезти весь объем готовой продукции, который был доставлен за рабочий день грузовым транспортом транспортного участка компании. Задания: 1. Отобразить схему логистической цепи с указанием исходных данных. 2. Какова мощность логистической цепи? 3. Определить слабое звено логистической цепи. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических системах» Билет № 29 1. Ответственность перевозчика. Основные группы транспортных документов. 2. Рассчитать какое количество грузовых автомобилей грузоподъемностью 10 тонн способны за 8 часов перевезти 360 тонн груза, если известно, что коэффициент статического использования грузоподъемности равен 1; автомобили двигаются по обычному маятниковому маршруту; коэффициент использования пробега на маршруте 0,45; протяженность пути грузовой перевозки составляет 37 км; техническая скорость автотранспорта: 48 км/ч; простой при погрузке и разгрузке за ездку - 0,6 ч. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Экзамен по дисциплине «Управление перевозками в логистических НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра системах» Билет № 30 1. Общая характеристика транспортных терминалов. Функции транспортных терминалов. 2. Задание: составить часовой график для всех автомобилей, осуществляющих перевозки на нижеследующем маршруте согласно схеме, а также по исходным данным. Учесть, что погрузка осуществляется в пункте M, равнозначная по объему разгрузка реализуется в трех пунктах: N1, N2, N3. Исходные данные: число оборотов – 8; пост разгрузки – 1; пост погрузки – 1; всего автомобилей на маршруте – 2; время простоя при разгрузке по каждому пункту - 17 мин.; выезд из автотранспортного предприятия - 7 ч. 45 мин.; заезд в автотранспортное предприятие - 16 ч. 41 мин.; временные интервалы передвижений по маршруту: T1 = 26 мин., T2 = 14 мин., T3 = 33 мин., T4 = 29 мин.; интервал движения - 41 мин.; простой под погрузкой - 37 мин.; нулевой пробег на первом участке - 20 мин.; нулевой пробег на втором участке - 10 мин.; время перерыва - 50 мин.; время начала работы пунктов погрузки – 8 ч. 00 мин.; время в наряде 7 ч.; время оборота - 3,1 ч. Рис. 1. Схема маршрута. Зав. кафедрой «Производственного менеджмента и логистики» Лапидус В.А. Доцент кафедры «Производственного менеджмента и логистики» Кирюшин С.А. 1. Таблица 2 Критерии оценок по данной форме итогового контроля Оценка по 10 балльной шкале 1-3 Оценка по 5-балльной шкале Уровень освоения компетенций неудовлетворительно 4 удовлетворительно студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций студент демонстрирует: 1 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Низкий уровень НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций или 2 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Низкий уровень ПК-50 Низкий уровень ПК-56 студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций ПК-57 Низкий уровень или 3 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Низкий уровень ПК-50 студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Низкий уровень или 4 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Низкий уровень или 5 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций ПК-33 Низкий уровень ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Низкий уровень или 6 вариант ПК-3 студент не демонстрирует необходимый уровень компетенций ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Низкий уровень НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 5 удовлетворительно 6 хорошо ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Низкий уровень студент демонстрирует: ПК-3 Низкий уровень или ПК-4 Низкий уровень или ПК-33 Низкий уровень или ПК-50 Низкий уровень или ПК-56 Низкий уровень или ПК-57 Низкий уровень студент демонстрирует: 1 вариант: ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Низкий уровень ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Базовый уровень или 2 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Низкий уровень ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Низкий уровень или 3 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Низкий уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Низкий уровень или 4 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Низкий уровень или 5 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Низкий уровень НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 7 хорошо ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Низкий уровень или 6 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Низкий уровень ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Низкий уровень студент демонстрирует: 1 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Низкий уровень или 2 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Низкий уровень ПК-57 Базовый уровень или 3 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Низкий уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Базовый уровень или 4 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Низкий уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Базовый уровень или 5 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Низкий уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Базовый уровень или НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 8 отлично 6 вариант ПК-3 Низкий уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Базовый уровень студент демонстрирует: 1 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Продвинутый уровень или 2 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Продвинутый уровень ПК-57 Базовый уровень или 3 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Продвинутый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Базовый уровень или 4 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Продвинутый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Базовый уровень или 5 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Продвинутый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Базовый уровень или НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 9 отлично 6 вариант ПК-3 Продвинутый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Базовый уровень студент демонстрирует: 1 вариант ПК-3 Продвинутый уровень ПК-4 Продвинутый уровень ПК-33 Продвинутый уровень ПК-50 Продвинутый уровень ПК-56 Продвинутый уровень ПК-57 Базовый уровень или 2 вариант ПК-3 Продвинутый уровень ПК-4 Продвинутый уровень ПК-33 Продвинутый уровень ПК-50 Продвинутый уровень ПК-56 Базовый уровень ПК-57 Продвинутый уровень или 3 вариант ПК-3 Продвинутый уровень ПК-4 Продвинутый уровень ПК-33 Продвинутый уровень ПК-50 Базовый уровень ПК-56 Продвинутый уровень ПК-57 Продвинутый уровень или 4 вариант ПК-3 Продвинутый уровень ПК-4 Продвинутый уровень ПК-33 Базовый уровень ПК-50 Продвинутый уровень ПК-56 Продвинутый уровень ПК-57 Продвинутый уровень или НИУ ВШЭ – Нижний Новгород Программа дисциплины «Управление перевозками в логистических системах» для направления 38.03.02 «Менеджмент» подготовки бакалавра 10 отлично 5 вариант ПК-3 Продвинутый уровень ПК-4 Базовый уровень ПК-33 Продвинутый уровень ПК-50 Продвинутый уровень ПК-56 Продвинутый уровень ПК-57 Продвинутый уровень или 6 вариант ПК-3 Базовый уровень ПК-4 Продвинутый уровень ПК-33 Продвинутый уровень ПК-50 Продвинутый уровень ПК-56 Продвинутый уровень ПК-57 Продвинутый уровень студент демонстрирует: ПК-3 Продвинутый уровень ПК-4 Продвинутый уровень ПК-33 Продвинутый уровень ПК-50 Продвинутый уровень ПК-56 Продвинутый уровень ПК-57 Продвинутый уровень
