Загрузил Максим Будко

Памятка по пользованию ЭК Т ДМВ ДИ КЛНГ + ЕГИС ТПС

Реклама
РЕКОМЕНДАЦИИ
по пользованию электронной картой КЛУБ-У, КЛУБ-УП
для обучения локомотивных бригад
локомотивной тяги, пригородного и хозяйственного движения
Калининградской железной дороги
1. Для просмотра номера электронной карты следует на стоянке ввести
команду К10 или К522. Также номер электронной карты высвечивается при
включении КЛУБ-У.
В номере электронной карты локомотивов, созданной АО «НИИАС»,
зашифрованы следующие данные:
– первые два знака – вид движения и полигон обращения:
0А – пассажирские тепловозы колеи 1520 мм с установленным пакетом
12 ПО КЛУБ;
0D – грузовые и маневровые тепловозы колеи 1520 мм с установленным
пакетом 12 ПО КЛУБ и новым ПО БЛОК;
0Е – грузовые и маневровые тепловозы колеи 1520 мм с установленным
пакетом 8.1.1 или 11 ПО КЛУБ;
0F – грузовые и маневровые тепловозы колеи 1435 мм с установленным
пакетом 8.1.1 или 11 ПО КЛУБ;
87 – грузовые и маневровые тепловозы колеи 1520 мм, оборудованные
LoRa или БЛОК со старым ПО;
88 – грузовые тепловозы колеи 1435 мм с установленным пакетом 12 ПО
КЛУБ;
– третий знак – месяц сборки карты (месяца с января по декабрь
нумеруются в следующем порядке: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, А, В, С)
– четвёртый знак – порядковый номер выпускаемой карты в течение
календарного месяца (в течение месяца карту возможно выдать 16 раз, номера
выпусков присваиваются в следующем порядке: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, А, В, С,
D, E, F);
В номере электронной карты пригородного и хозяйственного движения,
созданной АО «НИИАС» зашифрованы следующие данные:
– вид движения (A – ССПС пассажирского типа, C – пригородное, D –
ССПС);
– вид тяги (А – для нового ПО КЛУБ/БЛОК, B – для нового ПО
КЛУБ/БЛОК, С – скоростное движение, E – электротяга, F – теплотяга).
– месяц выпуска (01 – январь, 02 – февраль и т.д.)
2. При вводе поездных характеристик должна быть установлена
следующая длина состава:
– для одиночного 1-секционного и 2-секционного локомотива – ноль
вагонов;
– для пассажирского поезда – фактическое количество вагонов без учёта
локомотива;
– для грузового поезда – количество условных вагонов без учёта
локомотива, умноженное на 0,58 (полученное значение всегда округлять до
целого числа в большую сторону).
– для 3-, 4-секционного локомотива к полученным значениям вагонов
следует прибавлять 1;
– для рельсовых автобусов и дизельпоездов – количество вагонов
минус 1;
– для электропоездов – количество вагонов минус 2;
– для ССПС аналогично грузовому поезду.
3. Во всех электронных картах применён единый алгоритм установки
правильности пути.
При следовании в нечётном направлении все пути с нечётными
номерами признаются правильными (цифра «1» в ответ на запрос «признать
правильным»), все пути с чётными номерами – неправильными (цифра «0» в
ответ на запрос «признать правильным»).
При следовании в чётном направлении все пути с чётными номерами
признаются правильными (цифра «1» в ответ на запрос «признать
правильным»), все пути с нечётными номерами – неправильными (цифра «0» в
ответ на запрос «признать правильным»).
Для самоходных единиц, оборудованных КЛУБ-УП, при вводе номера
пути запрос признания правильности не отображается. В этом случае для ввода
неправильного пути необходимо к значению номера пути прибавить 100
(например, для ввода пути № 1 неправильного нужно ввести путь № 101).
Также допускается для ввода неправильного пути к значению номера пути
прибавлять 15.
ВНИМАНИЕ МАШИНИСТОВ ССПС!!! Если при переключении
номеров путей была допущена ошибка с выбором номера пути или его
правильности, то на КЛУБ-УП для восстановления работы электронной карты
нужно сначала ввести путь 0 (ноль) для сброса данных оперативной памяти, а
затем без ошибок ввести требуемый номер пути с учётом его правильности.
ВНИМАНИЕ!!! Частое переключение путей на КЛУБ-УП может
привести к полному зависанию системы.
4. В КЛУБ-У, КЛУБ-УП возможен ввод номеров путей исключительно с
1 по 15. Ввод других номеров путей не предусмотрен конструкцией КЛУБ-У.
5. Во всех электронных картах, созданных ОАО «НИИАС» применён
единый алгоритм работы электронной карты при въезде на боковые пути, при
котором номер бокового пути следует устанавливать на перегоне сразу после
проследования предвходного (предупредительного) светофора, а номер
главного пути следует устанавливать сразу после выхода поезда всем составом
с бокового пути и соответствующего увеличения допустимой скорости
КЛУБ-У. Если информация о номере пути приёма поступила несвоевременно,
то электронная карта позволяет осуществить ввод необходимого номера пути с
момента поступления такой информации и без нежелательных последствий.
6. На двухпутных участках при съезде с одного главного пути на другой
главный путь менять номер пути в электронной карте следует не ранее, чем
произойдёт выезд головой поезда на другой главный путь. Во избежание сбоев
и автостопных торможений до выезда головой поезда на другой главный путь
переключать номера путей не следует. (Примечание. При приёме поезда на
боковой путь и отправлении с бокового пути с пересечениями другого главного
пути следует руководствоваться рекомендациями, изложенными в пункте 5
настоящей памятки).
7. Все созданные ОАО «НИИАС» электронные карты пассажирского
движения позволяют осуществлять подъезд вплотную к запрещающему
сигналу без каких-либо манипуляций с КЛУБ-У при условии правильно
выставленного на КЛУБ-У номера пути.
Для осуществления подъезда вплотную к запрещающему сигналу в
грузовом и хозяйственном движении число осей, вводимое в КЛУБ-У
машинистом, должно быть не менее 250. При введённом числе осей менее 250
поезд будет остановлен за 30 м перед запрещающим сигналом.
8. В окне «станция» на блоке индикации КЛУБ-У постоянно
высвечивается надпись: на станции – название станции; на перегоне –
максимальная установленная скорость по перегону.
9. Электронная карта содержит полный перечень боковых путей (в
пределах конструкционных возможностей КЛУБ-У). Номера главных и
боковых путей строго соответствуют фактическим номерам путей, что
потребует от машинистов при следовании на однопутных участках
заблаговременно вводить номер главного пути на станции согласно
следующему алгоритму: после проследования первого проходного
светофора (предупредительного светофора встречного направления)
перегона следует ввести на КЛУБ-У номер пути, соответствующий номеру
главного пути впереди лежащей станции (при совпадении номера с уже
установленным ничего вводить не нужно). Подсказкой о необходимости
изменить номер пути на участках с автоблокировкой послужит погасание
индикации в окне «станция» блока индикации КЛУБ-У. На участках с
полуавтоблокировкой во избежание резкого снижения допустимой скорости
данное переключение должно быть выполнено сразу после выхода хвостом
поезда на перегон. В этом случае объект в строке «цель» (как правило это
УКСПС, переезд или мост) служит ориентиром, не проезжая который должно
быть выполнено переключение путей на участках с полуавтоблокировкой (для
переключений заложен запас расстояний, а при скорости менее 40 км/ч
несвоевременное переключение путей вообще не приведёт ни к каким
нежелательным последствиям). В дальнейшем при модернизации КЛУБ-У
переключение номеров путей будет автоматизировано. Все исключения из
данного правила изложены далее в разделе «Описание конкретных
особенностей электронной карты».
ВНИМАНИЕ!!! В пути следования нередко происходит полная
перезагрузка КЛУБ-У (УП). Перезагрузка сопровождается изменением яркости
локомотивного блока индикации и сбросом поездных данных, введённых
машинистом. Поскольку в процессе перезагрузки вначале загружаются данные
постоянных характеристик (включая скорости на зелёный, жёлтый и белый) и
только после этого загружается электронная карта, то при введённой
электромехаником скорости на белый 40 км/ч на некодированных участках
происходит резкое снижение допустимой скорости до 40 км/ч. Восстановление
нормальных значений допустимой скорости после перезагрузки КЛУБ-У
произойдёт не ранее проследования головой поезда впереди лежащего объекта
электронной карты (как правило это «опасное место» или «станция»),
задающего скорость на следующий отрезок пути. Вышеуказанный сбой
допустимой скорости КЛУБ-У является технологически обоснованным, на
кассете не регистрируется и не является недостатком электронной карты.
10. Следует избегать переключения номеров путей в тоннелях и под
дебаркадерами ввиду отсутствия приёма сигнала спутниковой навигации. В
тоннелях и под дебаркадерами любое изменение номера пути может привести к
отключению электронной карты, после чего восстановить её работу можно
будет только после восстановления приёма спутникового сигнала. Для случаев,
где это необходимо, в электронной карте заложен запас расстояний, чтобы
выполнить переключения вне тоннеля и дебаркадера.
11. Описание конкретных особенностей электронной карты колеи
1520 мм.
11.1. Направление Кибартай – Бранёво.
11.1.1. Станция Кибартай. В случае прибытия чётного поезда после
проследования входных светофоров L и LN произойдёт переход на участок
электронной карты с литовским километражом. Ввиду того, что в чётной
горловине станции расположены радиолокационные ворота с установленной
скоростью их проследования чётными поездами 15 км/ч, при переключении
электронной карты на литовский километраж произойдёт скачкообразное
уменьшение допустимой скорости КЛУБ-У.
При приёме поездов на боковые пути станции Кибартай вводить номера
боковых путей следует не ранее перехода электронной карты на литовский
километраж. Допустимо вводить боковой путь станции Кибартай, следуя по
станции Чернышевское ко входному светофору L станции Кибартай, но в этом
случае скорость движения не должна превышать 40 км/ч.
При приёме чётных поездов на 1, 3, 4, 5 пути станции Кибартай
ограничение скорости 15 км/ч в ЭК не действует. Номер пути приёма в этом
случае рекомендуется вводить до проследования входного светофора L и
включения литовского отсчёта километров. Во избежание отработки хвостом
поезда действующих скоростей по боковым путям станции Чернышевское не
рекомендуется изменять номера путей при скорости движения выше 40 км/ч.
ВНИМАНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! Если чётный поезд
прибывает с 1 главного пути перегона Чернышевское – Кибартай на 2, 6, 7, 8, 9,
10, 11, 12, 14 пути станции Кибартай, то изменять путь в КЛУБ-У (УП) с
1 неправильного на номер пути прибытия следует не ранее проследования
хвостом поезда координаты радиационных ворот или необходимо снизить
скорость до 15 км/ч. Отдельно внести в электронную карту данный маршрут
прибытия поездов технически невозможно.
11.1.2. Станция Чернышевское. В случае прибытия нечётного поезда
после проследования входных светофоров Н и НД произойдёт переход на
участок электронной карты с российским километражом.
Для приёма нечётных поездов на боковые пути станции Чернышевское
номер бокового пути допускается вводить, находясь ещё на станции Кибартай,
но не ранее проследования головой поезда выходного стрелочного перевода
№ 4 станции Кибартай.
11.1.3. Станция Черняховск. При вводе на КЛУБ-У пути № 6 электронная
карта отработает маршрут следования поезда по 16 пути чётного парка и затем
по 6 пути пассажирского парка в обоих направлениях.
Для поездов, прибывающих на 15, 17 и 21 пути нечётного парка следует
вводить путь № 15 (правильность устанавливать согласно п.3 памятки).
Для случаев прибытия из Советска и Красновки следует лишь правильно
установить номер пути прибытия согласно правилу, изложенному в пункте 5, и
никакие другие команды ни в коем случае не вводить.
При отправлении на Советск и Железнодорожный следует при помощи
команды К1 установить километраж требуемого направления. При этом
следует учитывать, что точка нулевого отсчёта расстояния на Советск и
Железнодорожный расположена по оси здания вокзала.
11.1.4. Участок Луговое-Новое – Калининград-Сортировочный.
Нечётное движение.
Для прибытия в парк Приёма и Сортировочный парк станции
Калининград-Сортировочный необходимо после проследования входного
светофора Н станции Калининград-Пассажирский 1 раз ввести команду К1.
Никаких видимых изменений на КЛУБ-У происходить не должно, кроме
отрабатывания допустимых скоростей въезда на станцию КалининградСортировочный. ВНИМАНИЕ! Ввод команды К1 касается только поездов,
прибывающих на станцию Калининград-Сортировочный.
Номер пути прибытия в парк Приёма рекомендуется вводить после
переключения участка и до проследования светофора Н31.
Для прибытия в Мамоновский парк необходимо после проследования
входного светофора Н станции Калининград-Пассажирский 2 раза ввести
команду К1. Никаких видимых изменений на КЛУБ-У происходить не должно,
кроме отрабатывания допустимых скоростей въезда на станцию КалининградСортировочный и далее в Мамоновский парк. Если заранее неизвестно, что
поезд будет прибывать в Мамоновский парк, то вторую команду К1 следует
вводить в тот момент, когда стал известен парк прибытия.
Чётное движение.
После отправления со станции Калининград-Сортировочный и
дальнейшем следовании по станции Калининград-Пассажирский и перегону
Калининград-Пассажирский – Луговое команду К1 не вводить. Все
переключения участков ЭК произойдут автоматически. По станции ЛуговоеНовое после проследования входного светофора на расстоянии 300 м в строке
«цель» не будут отображаться объекты. Объекты появятся после
автоматического переключения участков ЭК, риск проезда сигнала в этом
случае отсутствует.
11.1.5. Станция Калининград-Сортировочный.
Парк приёма.
Путям с номерами со 101 по 105 в электронной карте соответствуют пути
с номерами соответственно с 11 по 15, путям с номерами 106–108 в
электронной карте соответствуют пути с номерами соответственно с 6 по 8.
Кроме этого, главному пути № 108 в электронной карте соответствует путь №
1. Номера остальных путей совпадают с номерами путей в электронной карте.
Данные пути исполнены в двух километровых отсчётах: Москва –
Калининград – Мамоново и Калининград – Советск.
Нечётное движение.
Номер пути прибытия в парк Приёма рекомендуется вводить после
отклонения по стрелке с главного хода перед проследованием входного
светофора НС станции Калининград-Сортировочный.
Чётное движение.
Номер пути прибытия в парк Приёма рекомендуется вводить сразу после
выезда головы поезда из Сортировочного или Мамоновского парков.
Сортировочный парк.
Для километрового отсчёта Москва – Калининград в электронной карте
имеются пути №№ 1, 2, 4, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 25, 26. При этом пути № 25 в
электронной карте соответствует путь № 15, а пути № 26 – соответственно путь
№ 6.
Для километрового отсчёта Калининград – Советск в электронной карте
имеются пути № 1, 2, 4, 9, 10, 31, 32, 33, 34, 35. При этом путям №№ 31–35 в
электронной карте соответствуют пути №№ 11–15.
Для километрового отсчёта ветви № 3 (на Дзержинскую-Новую),
начинающегося от путепровода улицы Киевской, в электронной карте имеются
пути № 2, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 13, 14. Номера путей электронной карты
соответствуют фактическим номерам путей.
Для переключения между километровыми отсчётами следует
использовать команду К1.
Нечётное движение.
Номер пути прибытия в Сортировочный парк рекомендуется вводить
после проследования светофора НМ2А.
Если поезд попадает в Сортировочный парк из парка Приёма, то номер
пути Сортировочного парка нужно вводить после выезда головы поезда из
парка Приёма.
Если поезд прибывает со стороны Дзержинской-Новой, то номер пути
прибытия можно вводить сразу после проследования светофора НДСЗ. После
достижения нулевой координаты ветви 3 участки ЭК переключатся
автоматически.
Отправляясь на Советск или Балтийск рекомендуется до приведения
поезда в движение командой К1 (если есть в ней необходимость) выбрать
советский или московский километраж ЭК, после чего К1 не вводить. ЭК
должна переключиться автоматически после проследования моста через реку
Преголя и отклонения поезда на Советск или Балтийск.
Чётное движение.
Если КЛУБ-У или БЛОК был включён в Северном парке станции
Калининград-Пассажирский (отображается советский километраж) или следует
со стороны станции Чкаловск-Западный, команду К1 нигде не вводить, перед
входным светофором ЧЗ установить номер пути прибытия в Сортировочный
парк.
Если поезд следует со стороны станции Кутузово-Новое, необходимо
после проследования моста через реку Преголя 1 раз ввести команду К1
(появится московский километраж) и затем перед входным светофором ЧЗ
установить номер пути прибытия в Сортировочный парк.
Прибывая со стороны Балтийска, необходимо после проследования моста
через реку Преголя 1 раз ввести команду К1 (появится советский километраж)
и затем перед входным светофором ЧЗ установить номер пути прибытия в
Сортировочный парк. Для переключения с балтийского километража на
московский километраж команду К1 нужно вводить 3 раза, но делать это нужно
сразу после проследования моста через реку Преголя.
При отправлении с 11–14 путей на Луговое-Новое в момент
проследования светофора ЧС9-14 рекомендуется ввести путь 2ПР. На
отображение в строке «цель» светофора Ч2А внимание не обращать – не будет
помех для движения при наличии белого огня на локомотивном светофоре.
(Если вовремя не ввести путь 2ПР, то ЭК отработает маршрут следования в
парк Приёма.)
При отправлении с других путей Сортировочного парка на ЛуговоеНовое следует дождаться выхода хвоста поезда с пути отправления, после чего
ввести путь 2ПР.
При отправлении с любого пути Сортировочного парка на ДзержинскуюНовую следует при скорости не более 15 км/ч сразу после выезда из-под
путепровода Киевской улицы ввести 2 раза команду К1. Номер пути можно не
изменять до выезда на перегон Калининград-Пассажирский – ДзержинскаяНовая, где можно будет сразу ввести номер пути приёма на станцию
Дзержинская-Новая.
Мамоновский парк.
Путям №№ 301–310 в электронной карте соответствуют пути №№ 1–10.
Нечётное движение.
Для прибытия в Мамоновский парк необходимо после проследования
входного светофора Н станции Калининград-Пассажирский 2 раза ввести
команду К1. Никаких видимых изменений на КЛУБ-У происходить не должно,
кроме отрабатывания допустимых скоростей въезда на станцию Калининград-
Сортировочный и далее в Мамоновский парк. Если заранее неизвестно, что
поезд будет прибывать в Мамоновский парк, то вторую команду К1 следует
вводить в тот момент, когда стал известен парк прибытия.
Номер пути приёма в Мамоновский парк следует вводить после выезда
из-под путепровода улицы Киевская.
При отправлении на Голубево переключать номера путей следует
согласно основным положениям настоящих рекомендаций, команду К1 не
вводить. Переключение километража ЭК произойдёт автоматически за 200–300
м до светофора Н2Г, риск его проезда исключён.
Чётное движение.
Прибывая со стороны станции Голубево, а также с подъездных путей
«Янтарь» и «Голубые Озёра» необходимо за 100–200 м до светофора ЧМ2Г
ввести 2 раза команду К1, после чего установить номер пути прибытия в
Мамоновский парк.
Отправляясь на Луговое-Новое, команду К1 не вводить. После выезда
головы поезда из Мамоновского парка ввести номер главного пути или номер
пути прибытия в парк Приёма.
Отправляясь на Дзержинскую-Новую, после выезда головы поезда из
Мамоновского парка необходимо 1 раз ввести команду К1. После этого
рекомендуется ввести путь 3НП.
Портовской парк.
Путям №№ 401–405 в электронной карте соответствуют пути №№ 1–5 и
11–15 (также пути парка № 401 в электронной карт соответствуют пути
№№ 6–10 для работы ЭК при следовании в южный и передаточный парки).
Движение со стороны станции Голубево на Советск или Балтийск.
Прибывая в Портовской парк со стороны станции Голубево, а также с
подъездных путей «Янтарь» и «Голубые Озёра», за 100–200 м до светофора
НМ2Г необходимо 1 раз ввести команду К1. В результате на БИЛ должно
появиться маленькое значение километража, после чего правильность пути
должна автоматически поменяться на противоположную. Если вовремя ввести
К1 не удалось, то во избежание автостопного торможения ввод команды К1
(включая реакцию системы) должен быть завершён до появления кодов АЛСН
в Портовском парке.
Отправляясь из Портовского парка в направлении Советска и Балтийска,
команду К1 ни в коем случае не вводить в виду сложного переплетения
направлений в горловине Портовского и Сортировочного парков, из-за чего
просчитать переключения в карте слишком затруднительно. В горловине
Сортировочного парка необходимо ввести пути 3ПР или 4НП (согласно
фактическому номеру пути впереди лежащего перегона. Здесь же произойдёт
автоматическое переключение ЭК на советский или московский километраж.
Далее участки ЭК должны переключиться также автоматически после
проследования моста через реку Преголя в зависимости от направления
следования на Советск или Балтийск.
Движение со стороны станции Голубево на Советск или Балтийск.
Если КЛУБ-У или БЛОК был включён в Северном парке станции
Калининград-Пассажирский (отображается советский километраж) или следует
со стороны станции Чкаловск-Западный, команду К1 нигде не вводить, при
въезде в Портовской парк ввести номер пути прибытия.
Если поезд следует со стороны станции Кутузово-Новое, необходимо
после проследования моста через реку Преголя 1 раз ввести команду К1
(появится московский километраж) и затем при въезде в Портовской парк
ввести номер пути прибытия.
Прибывая со стороны Балтийска, необходимо после проследования моста
через реку Преголя 1 раз ввести команду К1 (появится советский километраж)
и затем при въезде в Портовской парк ввести номер пути прибытия.
При отправлении на Голубево команду К1 не вводить. После
проследования маршрутных светофоров НМ401–НМ405 могут не отображаться
объекты в строке «цель». Это не является недостатком электронной карты. За
200–300 м до светофора Н2Г произойдёт автоматическое переключение
участков ЭК и правильность пути изменится на противоположную, после чего
появится информация в строке «цель». При автоматическом переключении
участков ЭК в строке «цель» может на 1–2 сек. отобразиться светофора ЧМ2Г,
что не является сбоем в работе ЭК. В случае, если светофор Н2Г сигнализирует
красным огнём, при движении к нему из Портовского парка необходимо
снизить скорость на координате 200 (или 1 км 3 пк 0 м) до значения не более
20 км/ч для соблюдения технологии подъезда к запрещающему сигналу. При
существующих допустимых скоростях риск проезда светофора Н2Г исключён.
Южный и передаточный парки.
Километраж электронной карты является продолжением километража
Портовского парка.
Номера путей в электронной карте соответствуют фактическим номерам
путей.
При следовании между Южным, Передаточным, Портовским и
Сортировочным парками ввод команды К1 не требуется. Узнавание своего
направления произойдёт автоматически при условии правильного ввода номера
пути.
Подъездной путь «Янтарь».
Для контроля за скоростью рекомендуется до станции Янтарь и обратно
следовать на поездном режиме с отключенным приёмом кодов АЛСН (вводом
команды К799). При этом на КЛУБ-У следует установить путь № 1 (отсчёт
километража подъездного пути начнётся от стрелки № 507). Для станции
Янтарь в электронной карте имеются пути №№ 5, 6 и 7. При по станции Янтарь
допустимо использовать путь № 1. Манёвры по станции Янтарь рекомендуется
выполнять с включенным маневровым режимом КЛУБ-У.
Подъездной путь «Голубые Озёра».
Для контроля за скоростью рекомендуется до ворот завода ЖБИ и
обратно следовать на поездном режиме с отключенным приёмом кодов АЛСН
(вводом команды К799). При этом на КЛУБ-У следует установить путь № 11.
При следовании по 2-му обгонному пути на 8 км на КЛУБ-У следует ввести
путь № 12. Команду К1 ни в коем случае не вводить: переключение
электронной карты на ветвь и обратно должно произойти автоматически.
Маневровую работу (прицепку, отцепку, подачу вагонов на примыкающие к
ветви пути и т.д.) следует производить с включенным маневровым режимом.
11.2. Направление Нестеров – Краснолесье.
11.2.1. Перегон Нестеров – Краснолесье. При следовании по перегону
на КЛУБ-У должен быть установлен путь № 1. При приёме станциями
Нестеров и Краснолесье на пути с другими номерами следует
руководствоваться правилом, изложенным в пункте 5.
11.3. Направление Черняховск – Железнодорожный.
11.3.1. Станция Черняховск. При вводе на КЛУБ-У пути № 6 электронная
карта отработает маршрут следования поезда по 16 пути чётного парка и затем
по 6 пути пассажирского парка в обоих направлениях.
Для поездов, прибывающих на 15, 17 и 21 пути нечётного парка следует
вводить путь № 15 (правильность устанавливать согласно п.3 памятки).
Для случаев прибытия из Советска и Красновки следует лишь правильно
установить номер пути прибытия согласно правилу, изложенному в пункте 5, и
никакие другие команды ни в коем случае не вводить.
При отправлении на Советск и Железнодорожный следует при помощи
команды К1 установить километраж требуемого направления. При этом
следует учитывать, что точка нулевого отсчёта расстояния на Советск и
Железнодорожный расположена по оси здания вокзала.
11.3.2. Участок Красновка – Железнодорожный. При следовании по
перегону Красновка – Железнодорожный на КЛУБ-У должен быть выставлен
путь № 1.
Для приёма нечётного поезда на 4 главный путь станции
Железнодорожный после проследования предупредительного светофора ПН
станции Железнодорожный на КЛУБ-У следует ввести путь № 4
(неправильный). При дальнейшем следовании в направлении польской
границы, а также после выезда всем составом с боковых путей на КЛУБ-У
должен быть установлен путь № 4 (неправильный).
Аналогичным порядком следует поступать и при следовании в чётном
направлении по 4 главному пути станции Железнодорожный. После выхода
всем составом со станции Железнодорожный на перегон Железнодорожный –
Красновка на КЛУБ-У следует ввести путь № 1 (неправильный).
11.4. Направление Черняховск – Советск.
11.4.1. Станция Черняховск. При вводе на КЛУБ-У пути № 6 электронная
карта отработает маршрут следования поезда по 16 пути чётного парка и затем
по 6 пути пассажирского парка в обоих направлениях.
Для поездов, прибывающих на 15, 17 и 21 пути нечётного парка следует
вводить путь № 15 (правильность устанавливать согласно п.3 памятки).
Для случаев прибытия из Советска и Красновки следует лишь правильно
установить номер пути прибытия согласно правилу, изложенному в пункте 5, и
никакие другие команды ни в коем случае не вводить.
При отправлении на Советск и Железнодорожный следует при помощи
команды К1 установить километраж требуемого направления. При этом
следует учитывать, что точка нулевого отсчёта расстояния на Советск и
Железнодорожный расположена по оси здания вокзала.
11.4.2. Перегон Черняховск – Советск. На КЛУБ-У в обоих
направлениях движения следует устанавливать путь № 1. При приёме
станциями Черняховск и Советск на пути с другими номерами следует
руководствоваться правилом, изложенным в пункте 5.
11.4.3. Станция Советск. Для поездов, следующих через 1 главный путь
парка «Б» на 3 главный путь парка «А» допустимо на КЛУБ-У ввести путь №
13. Аналогично в обратном направлении.
Для поездов, прибывающих из Немана-Нового по 10 пути парка «Б» на 1
или 2 пути парка «А» допустимо сразу выставить на КЛУБ-У пути номер
соответственно 1 или 2. Аналогично в обратном направлении.
Для остальных случаев приёма и отправления поездов номера путей
электронной карты строго соответствуют номерам путей парков «А» и «Б».
11.5. Направление Калининград – Багратионовск.
11.5.1. Станция Калининград-Пассажирский. Центральный парк. При
отправлении на участок Калининград – Багратионовск следует вводом команды
К1 установить на КЛУБ-У километраж нужного направления.
11.5.2. Участок Луговое-Новое – Дзержинская-Новая (по ветви Ж2).
Нечётное движение.
При следовании в нечётном направлении, не меняя номера пути, сразу
после проследования предупредительного светофора ПН станции КалининградПассажирский следует, выдерживая паузу в 10–15 сек., 3 раза ввести на БИЛ
команду К1. Об их выполнении подскажет изменившееся значение линейной
координаты. Номер пути приёма на станцию Дзержинская-Новая следует
устанавливать не ранее въезда головой поезда на перегон КалининградПассажирский – Дзержинская-Новая порядком, описанным в пункте 5.
Чётное движение.
Для чётных поездов после проследования головой поезда выходной
стрелки № 2 станции Дзержинская-Новая (выезд на ветвь Ж2) необходимо при
помощи команды К1 установить отсчёт координаты ветви (нулевой отсчёт
начинается от привода выходной стрелки № 2). ВНИМАНИЕ! Если перед
выездом на ветвь Ж2 на КЛУБ-У отображалась координата направления
Калининград – Багратионовск, то команду К1 потребуется ввести 2 раза. После
выезда всем составом на перегон Дзержинская-Новая – КалининградПассажирский следует на КЛУБ-У установить номер того главного пути (путь
№ 2 или путь № 1), по которому после выезда с ветви будет осуществляться
следование поезда до станции Луговое-Новое. После выезда всем составом на
перегон Калининград-Пассажирский – Луговое-Новое (желательно у
платформы Айвазовский) на КЛУБ-У следует ввести команду К1. О её
выполнении подскажет изменение линейной координаты. Во избежание
нежелательных последствий не рекомендуется вводить команду К1 ранее
выхода всем составом на перегон Калининград-Пассажирский – ЛуговоеНовое.
11.5.3. Участок Калининград-Сортировочный – Дзержинская-Новая,
ветвь № 3. Для нечётных поездов, прибывающих на станцию КалининградСортировочный, следует на перегоне Дзержинская-Новая – КалининградПассажирский ввести команду К1, после чего установить в КЛУБ-У номер пути
прибытия в Сортировочный парк станции Калининград-Сортировочный. При
отсутствии информации о пути прибытия в КЛУБ-У следует ввести путь № 3
(правильный).
При отправлении чётного поезда из Сортировочного парка на ветвь № 3
необходимо установить номер пути отправления. Начав движение и
проследовав путепровод улицы Киевской (нулевой отсчёт направления на
Багратионовск начинается под путепроводом улицы Киевской), с помощью
команды К1 выбрать километраж ветви № 3. После выезда на перегон
Калининград-Пассажирский – Дзержинская-Новая необходимо ввести в КЛУБУ номер пути прибытия на станцию Дзержинская-Новая (при отсутствии
информации ввести путь № 1 неправильный).
11.5.4. Участок Голубево – Дзержинская-Новая (ветвь Ж1). При
отправлении чётного поезда со станции Голубево на ветвь Ж1 следует до
выезда на некодированный участок пути ввести команду К1, о выполнении
которой
укажет
изменившаяся
линейная
координата.
В
случае
несвоевременного ввода команды К1 скорость не должна превышать 40 км/ч,
после восстановления допустимой скорости следование возможно в штатном
режиме. Для нечётных поездов по станции Голубево никакие команды вводить
не требуется.
При отправлении нечётного поезда со станции Дзержинская-Новая на
Голубево до проследования выходного светофора Ч3 станции ДзержинскаяНовая следует ввести команду К1, о выполнении которой укажет изменившаяся
линейная координата. В случае несвоевременного ввода команды К1 скорость
не должна превышать 40 км/ч, после восстановления допустимой скорости
следование возможно в штатном режиме. Для чётных поездов, прибывающих
со станции Голубево команду К1 вводить не требуется.
11.6. Направление Калининград – Советск.
11.6.1. Станция Калининград-Сортировочный.
Парк приёма.
Путям с номерами со 101 по 105 в электронной карте соответствуют пути
с номерами соответственно с 11 по 15, путям с номерами 106–108 в
электронной карте соответствуют пути с номерами соответственно с 6 по 8.
Кроме этого, главному пути № 108 в электронной карте соответствует путь №
1. Номера остальных путей совпадают с номерами путей в электронной карте.
Данные пути исполнены в двух километровых отсчётах: Москва –
Калининград – Мамоново и Калининград – Советск.
Нечётное движение.
Номер пути прибытия в парк Приёма рекомендуется вводить после
отклонения по стрелке с главного хода перед проследованием входного
светофора НС станции Калининград-Сортировочный.
Чётное движение.
Номер пути прибытия в парк Приёма рекомендуется вводить сразу после
выезда головы поезда из Сортировочного или Мамоновского парков.
Сортировочный парк.
Для километрового отсчёта Москва – Калининград в электронной карте
имеются пути №№ 1, 2, 4, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 25, 26. При этом пути № 25 в
электронной карте соответствует путь № 15, а пути № 26 – соответственно путь
№ 6.
Для километрового отсчёта Калининград – Советск в электронной карте
имеются пути № 1, 2, 4, 9, 10, 31, 32, 33, 34, 35. При этом путям №№ 31–35 в
электронной карте соответствуют пути №№ 11–15.
Для километрового отсчёта ветви № 3 (на Дзержинскую-Новую),
начинающегося от путепровода улицы Киевской, в электронной карте имеются
пути № 2, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 13, 14. Номера путей электронной карты
соответствуют фактическим номерам путей.
Для переключения между километровыми отсчётами следует
использовать команду К1.
Нечётное движение.
Номер пути прибытия в Сортировочный парк рекомендуется вводить
после проследования светофора НМ2А.
Если поезд попадает в Сортировочный парк из парка Приёма, то номер
пути Сортировочного парка нужно вводить после выезда головы поезда из
парка Приёма.
Если поезд прибывает со стороны Дзержинской-Новой, то номер пути
прибытия можно вводить сразу после проследования светофора НДСЗ. После
достижения нулевой координаты ветви 3 участки ЭК переключатся
автоматически.
Отправляясь на Советск или Балтийск рекомендуется до приведения
поезда в движение командой К1 (если есть в ней необходимость) выбрать
советский или московский километраж ЭК, после чего К1 не вводить. ЭК
должна переключиться автоматически после проследования моста через реку
Преголя и отклонения поезда на Советск или Балтийск.
Чётное движение.
Если КЛУБ-У или БЛОК был включён в Северном парке станции
Калининград-Пассажирский (отображается советский километраж) или следует
со стороны станции Чкаловск-Западный, команду К1 нигде не вводить, перед
входным светофором ЧЗ установить номер пути прибытия в Сортировочный
парк.
Если поезд следует со стороны станции Кутузово-Новое, необходимо
после проследования моста через реку Преголя 1 раз ввести команду К1
(появится московский километраж) и затем перед входным светофором ЧЗ
установить номер пути прибытия в Сортировочный парк.
Прибывая со стороны Балтийска, необходимо после проследования моста
через реку Преголя 1 раз ввести команду К1 (появится советский километраж)
и затем перед входным светофором ЧЗ установить номер пути прибытия в
Сортировочный парк. Для переключения с балтийского километража на
московский километраж команду К1 нужно вводить 3 раза, но делать это нужно
сразу после проследования моста через реку Преголя.
При отправлении с 11–14 путей на Луговое-Новое в момент
проследования светофора ЧС9-14 рекомендуется ввести путь 2ПР. На
отображение в строке «цель» светофора Ч2А внимание не обращать – не будет
помех для движения при наличии белого огня на локомотивном светофоре.
(Если вовремя не ввести путь 2ПР, то ЭК отработает маршрут следования в
парк Приёма.)
При отправлении с других путей Сортировочного парка на ЛуговоеНовое следует дождаться выхода хвоста поезда с пути отправления, после чего
ввести путь 2ПР.
При отправлении с любого пути Сортировочного парка на ДзержинскуюНовую следует при скорости не более 15 км/ч сразу после выезда из-под
путепровода Киевской улицы ввести 2 раза команду К1. Номер пути можно не
изменять до выезда на перегон Калининград-Пассажирский – ДзержинскаяНовая, где можно будет сразу ввести номер пути приёма на станцию
Дзержинская-Новая.
Мамоновский парк.
Путям №№ 301–310 в электронной карте соответствуют пути №№ 1–10.
Нечётное движение.
Для прибытия в Мамоновский парк необходимо после проследования
входного светофора Н станции Калининград-Пассажирский 2 раза ввести
команду К1. Никаких видимых изменений на КЛУБ-У происходить не должно,
кроме отрабатывания допустимых скоростей въезда на станцию КалининградСортировочный и далее в Мамоновский парк. Если заранее неизвестно, что
поезд будет прибывать в Мамоновский парк, то вторую команду К1 следует
вводить в тот момент, когда стал известен парк прибытия.
Номер пути приёма в Мамоновский парк следует вводить после выезда
из-под путепровода улицы Киевская.
При отправлении на Голубево переключать номера путей следует
согласно основным положениям настоящих рекомендаций, команду К1 не
вводить. Переключение километража ЭК произойдёт автоматически за 200–300
м до светофора Н2Г, риск его проезда исключён.
Чётное движение.
Прибывая со стороны станции Голубево, а также с подъездных путей
«Янтарь» и «Голубые Озёра» необходимо за 100–200 м до светофора ЧМ2Г
ввести 2 раза команду К1, после чего установить номер пути прибытия в
Мамоновский парк.
Отправляясь на Луговое-Новое, команду К1 не вводить. После выезда
головы поезда из Мамоновского парка ввести номер главного пути или номер
пути прибытия в парк Приёма.
Отправляясь на Дзержинскую-Новую, после выезда головы поезда из
Мамоновского парка необходимо 1 раз ввести команду К1. После этого
рекомендуется ввести путь 3НП.
Портовской парк.
Путям №№ 401–405 в электронной карте соответствуют пути №№ 1–5 и
11–15 (также пути парка № 401 в электронной карт соответствуют пути
№№ 6–10 для работы ЭК при следовании в южный и передаточный парки).
Движение со стороны станции Голубево на Советск или Балтийск.
Прибывая в Портовской парк со стороны станции Голубево, а также с
подъездных путей «Янтарь» и «Голубые Озёра», за 100–200 м до светофора
НМ2Г необходимо 1 раз ввести команду К1. В результате на БИЛ должно
появиться маленькое значение километража, после чего правильность пути
должна автоматически поменяться на противоположную. Если вовремя ввести
К1 не удалось, то во избежание автостопного торможения ввод команды К1
(включая реакцию системы) должен быть завершён до появления кодов АЛСН
в Портовском парке.
Отправляясь из Портовского парка в направлении Советска и Балтийска,
команду К1 ни в коем случае не вводить в виду сложного переплетения
направлений в горловине Портовского и Сортировочного парков, из-за чего
просчитать переключения в карте слишком затруднительно. В горловине
Сортировочного парка необходимо ввести пути 3ПР или 4НП (согласно
фактическому номеру пути впереди лежащего перегона. Здесь же произойдёт
автоматическое переключение ЭК на советский или московский километраж.
Далее участки ЭК должны переключиться также автоматически после
проследования моста через реку Преголя в зависимости от направления
следования на Советск или Балтийск.
Движение со стороны станции Голубево на Советск или Балтийск.
Если КЛУБ-У или БЛОК был включён в Северном парке станции
Калининград-Пассажирский (отображается советский километраж) или следует
со стороны станции Чкаловск-Западный, команду К1 нигде не вводить, при
въезде в Портовской парк ввести номер пути прибытия.
Если поезд следует со стороны станции Кутузово-Новое, необходимо
после проследования моста через реку Преголя 1 раз ввести команду К1
(появится московский километраж) и затем при въезде в Портовской парк
ввести номер пути прибытия.
Прибывая со стороны Балтийска, необходимо после проследования моста
через реку Преголя 1 раз ввести команду К1 (появится советский километраж)
и затем при въезде в Портовской парк ввести номер пути прибытия.
При отправлении на Голубево команду К1 не вводить. После
проследования маршрутных светофоров НМ401–НМ405 могут не отображаться
объекты в строке «цель». Это не является недостатком электронной карты. За
200–300 м до светофора Н2Г произойдёт автоматическое переключение
участков ЭК и правильность пути изменится на противоположную, после чего
появится информация в строке «цель». При автоматическом переключении
участков ЭК в строке «цель» может на 1–2 сек. отобразиться светофора ЧМ2Г,
что не является сбоем в работе ЭК. В случае, если светофор Н2Г сигнализирует
красным огнём, при движении к нему из Портовского парка необходимо
снизить скорость на координате 200 (или 1 км 3 пк 0 м) до значения не более
20 км/ч для соблюдения технологии подъезда к запрещающему сигналу. При
существующих допустимых скоростях риск проезда светофора Н2Г исключён.
Южный и передаточный парки.
Километраж электронной карты является продолжением километража
Портовского парка.
Номера путей в электронной карте соответствуют фактическим номерам
путей.
При следовании между Южным, Передаточным, Портовским и
Сортировочным парками ввод команды К1 не требуется. Узнавание своего
направления произойдёт автоматически при условии правильного ввода номера
пути.
Подъездной путь «Янтарь».
Для контроля за скоростью рекомендуется до станции Янтарь и обратно
следовать на поездном режиме с отключенным приёмом кодов АЛСН (вводом
команды К799). При этом на КЛУБ-У следует установить путь № 1 (отсчёт
километража подъездного пути начнётся от стрелки № 507). Для станции
Янтарь в электронной карте имеются пути №№ 5, 6 и 7. При по станции Янтарь
допустимо использовать путь № 1. Манёвры по станции Янтарь рекомендуется
выполнять с включенным маневровым режимом КЛУБ-У.
Подъездной путь «Голубые Озёра».
Для контроля за скоростью рекомендуется до ворот завода ЖБИ и
обратно следовать на поездном режиме с отключенным приёмом кодов АЛСН
(вводом команды К799). При этом на КЛУБ-У следует установить путь № 11.
При следовании по 2-му обгонному пути на 8 км на КЛУБ-У следует ввести
путь № 12. Команду К1 ни в коем случае не вводить: переключение
электронной карты на ветвь и обратно должно произойти автоматически.
Маневровую работу (прицепку, отцепку, подачу вагонов на примыкающие к
ветви пути и т.д.) следует производить с включенным маневровым режимом.
11.6.2. Участок Калининград-Сортировочный – КалининградПассажирский Северный парк. При следовании по пути 3НСП перегона
Калининград-Сортировочный – Калининград-Пассажирский, затем по 21 пути
станции Калининград-Пассажирский с выездом на 23 путь (в том числе в
обратном направлении) на КЛУБ-У следует устанавливать путь № 1. Если
далее поезд будет ответвляться в направлении Чкаловска-Западного, то на
КЛУБ-У также должен быть установлен путь № 1.
При отправлении нечётного поезда со 2 пути Сортировочного парка
станции Калининград-Сортировочный, а также при следовании по пути 4НСП
перегона Калининград-Сортировочный – Калининград-Пассажирский, затем по
51, 22, 23 путям станции Калининград-Пассажирский и далее на главный путь
«А» (2 главный) перегона Калининград-Пассажирский – Кутузово-Новое (в том
числе в обратном направлении) на КЛУБ-У следует устанавливать путь № 2.
При отправлении нечётного поезда с 4 пути Сортировочного парка
станции Калининград-Сортировочный и следовании по пути 4НСП допустимо
не менять номер пути (должен быть установлен путь № 4 неправильный) и
следовать до светофора НМ51 станции Калининград-Пассажирский или
предупредительного светофора ПН перед станцией Западный-Новый. В этом
случае сразу после проследования указанных светофоров на КЛУБ-У должен
быть установлен фактический путь следования (путь № 3 правильный по
Калининграду-Северному или фактический номер пути приёма на станцию
Западный-Новый).
При выезде на 51 путь станции Калининград-Пассажирский и
дальнейшем следовании по 22, 23 путям и далее на главный путь «Б» (1
главный) перегона Калининград-Пассажирский – Кутузово-Новое (в том числе
в обратном направлении) на КЛУБ-У следует устанавливать путь № 3.
Для чётных поездов, прибывающих на станцию КалининградСортировочный из Балтийска или Советска, рекомендуется при следовании по
мосту через реку Преголя ввести команду К1. Об её выполнении подскажет
изменившаяся линейная координата, при этом сохранится контроль за
скоростью и расстоянием до светофоров. Даже без ввода команды К1
электронная карта распознает своё направление, однако это произойдёт с
задержкой, в связи с чем возникает риск, что при следовании на запрещающий
сигнал светофора электронная карта отработает подъезд к светофору ЧМ52 или
ЧМ53 станции Калининград-Пассажирский.
11.6.3. Станция Калининград-Пассажирский. Центральный парк. При
отправлении на участки Калининград – Багратионовск, Калининград – Советск
и Калининград – Балтийск следует вводом команды К1 установить на КЛУБ-У
километраж нужного направления. Для поездов, прибывающих на станцию
Калининград-Пассажирский, ввод команды К1 не требуется. При сквозном
пропуске поездов со стороны Лугового-Нового, а также при отправлении изпод дебаркадера в направлении Балтийска и Советска электронная карта в
автоматическом режиме, но с некоторой задержкой, переключится на нужное
направление.
Следование между Центральным и Северным парками.
При следовании без отклонения по стрелочным переводам по 53 пути,
затем по 51, 22, 23 путям и далее на главный путь «Б» (1 главный) перегона
Калининград-Пассажирский – Кутузово-Новое (в том числе в обратном
направлении) на КЛУБ-У следует устанавливать путь № 3.
При следовании по 52 пути, затем по 51, 22, 23 путям и далее на главный
путь «А» (2 главный) перегона Калининград-Пассажирский – Кутузово-Новое
(в том числе в обратном направлении) на КЛУБ-У следует устанавливать путь
№ 2.
При следовании с 53 на 21 путь и далее по 21 пути с выездом на 23 путь
(в том числе в обратном направлении) на КЛУБ-У следует устанавливать путь
№ 1. Если далее поезд будет ответвляться в направлении Чкаловска-Западного,
то на КЛУБ-У также должен быть установлен путь № 1.
Северный парк. Путям №№ 23, 24, 25, 26 и 29 в электронной карте
соответствуют пути соответственно №№ 3, 4, 5, 6 и 9.
В случае отправления с тупиковых путей в направлении ЧкаловскаЗападного желательно при помощи команды К1 переключить километраж
электронной карты на значение данного направления (нулевой отсчёт
начинается на отметке тупиков).
При отправлении нечётных поездов от Северного вокзала с 23 пути
команду К1 ни в коем случае не вводить. Следуя на Чкаловск, необходимо
выставить путь № 1 правильный, на Зеленоградск – путь № 2 неправильный, на
Советск – путь № 3 правильный (при ранее установленном нужном номере
пути – ничего не вводить).
Для чётных поездов, следующих из Чкаловска-Западного в направлении
Южного вокзала рекомендуется не менять номер пути (сохранить до
проследования светофора ЧМ53 выставленный путь № 1 неправильный). Перед
проследованием чётным поездом пассажирской платформы 23 пути, а для
пригородных поездов после остановки у данной платформы, следует ввести
команду К1, не меняя номер пути.
При следовании чётного поезда со стороны Зеленоградска путь № 2
правильный менять не рекомендуется.
Если чётный поезд следует без отклонения по стрелочным переводам на
всём маршруте от станции Кутузово-Новое до Южного вокзала, то
установленный путь № 3 неправильный менять не следует.
При включении КЛУБ-У/БЛОК на 23 пути Северного парка (к
электротяге не относится) при отправлении в чётном направлении электронная
карта по умолчанию поведёт на станцию Калининград-Сортировочный.
Сделано это специально для минимизации переключений городского маршрута.
Если нужно отправиться на Южный вокзал, то до приведения поезда в
движение или (если поезд приведён в движение) до проследования моста через
реку Преголя нужно 1 раз ввести команду К1.
11.6.4. Перегон Калининград-Пассажирский – Кутузово-Новое. При
следовании по пути «А» (2-му главному) на КЛУБ-У должен быть выставлен
путь № 2.
При следовании по пути «Б» (1-му главному) на КЛУБ-У должен быть
выставлен путь № 3.
Для приёма на боковые пути станций, ограничивающих данный перегон,
следует руководствоваться правилом, изложенным в пункте 5.
11.6.5. Станция Кутузово-Новое. Для поездов, следующих в направлении
Советска, необходимо на кодируемом участке пути отправления при
разрешающем показании выходного светофора ввести команду К1, не меняя
номер пути. О выполнении команды подскажет изменение правильности пути.
Если по какой-либо причине не удалось своевременно ввести команду К1, то
для предотвращения возможного автостопного торможения скорость при
выезде на перегон Кутузово-Новое – Гурьевск-Новый должна быть снижена до
40 км/ч и менее. В этом случае команду К1 вводить не рекомендуется. После
автоматической смены правильности пути и восстановления значения
допустимой скорости следование возможно в штатном режиме.
При следовании на запрещающий сигнал светофора, а также для поездов,
следующих из Советска в Калининград (только в одном направлении) и из
Калининграда в Зеленоградск (в обоих направлениях), никакие команды ни в
коем случае не вводить.
11.6.6. Перегон Кутузово-Новое – Гурьевск-Новый. При следовании в
чётном направлении переключение с 3-го неправильного на 1-й неправильный
путь (согласно правилу, изложенному в пункте 9) следует производить не ранее
12 км пк 4, чтобы исключить самопроизвольное переключение электронной
карты на направление Кутузово – Зеленоградск.
При следовании в нечётном направлении после выезда всем составом со
станции Гурьевск-Новый согласно пункту 9 памятки необходимо ввести путь
№ 3 правильный. Данное переключение должно быть выполнено не позднее
16 км пк 6. Боковые пути на станции Кутузово-Новое вводить согласно общим
положениям памятки. Команду К1 ни в коем случае не вводить.
11.6.7. Участок Гурьевск-Новый – Советск.
Для удобства локомотивных бригад при следовании по главному пути на
всём протяжении участка Гурьевск-Новый – Советск допускается ввести на
КЛУБ-У путь № 1. При этом путь № 2 в электронной карте сохранён без
изменений.
11.7. Направление Калининград – Балтийск.
11.7.1. Станция Калининград-Сортировочный.
Парк приёма.
Путям с номерами со 101 по 105 в электронной карте соответствуют пути
с номерами соответственно с 11 по 15, путям с номерами 106–108 в
электронной карте соответствуют пути с номерами соответственно с 6 по 8.
Кроме этого, главному пути № 108 в электронной карте соответствует путь №
1. Номера остальных путей совпадают с номерами путей в электронной карте.
Данные пути исполнены в двух километровых отсчётах: Москва –
Калининград – Мамоново и Калининград – Советск.
Нечётное движение.
Номер пути прибытия в парк Приёма рекомендуется вводить после
отклонения по стрелке с главного хода перед проследованием входного
светофора НС станции Калининград-Сортировочный.
Чётное движение.
Номер пути прибытия в парк Приёма рекомендуется вводить сразу после
выезда головы поезда из Сортировочного или Мамоновского парков.
Сортировочный парк.
Для километрового отсчёта Москва – Калининград в электронной карте
имеются пути №№ 1, 2, 4, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 25, 26. При этом пути № 25 в
электронной карте соответствует путь № 15, а пути № 26 – соответственно путь
№ 6.
Для километрового отсчёта Калининград – Советск в электронной карте
имеются пути № 1, 2, 4, 9, 10, 31, 32, 33, 34, 35. При этом путям №№ 31–35 в
электронной карте соответствуют пути №№ 11–15.
Для километрового отсчёта ветви № 3 (на Дзержинскую-Новую),
начинающегося от путепровода улицы Киевской, в электронной карте имеются
пути № 2, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 13, 14. Номера путей электронной карты
соответствуют фактическим номерам путей.
Для переключения между километровыми отсчётами следует
использовать команду К1.
Нечётное движение.
Номер пути прибытия в Сортировочный парк рекомендуется вводить
после проследования светофора НМ2А.
Если поезд попадает в Сортировочный парк из парка Приёма, то номер
пути Сортировочного парка нужно вводить после выезда головы поезда из
парка Приёма.
Если поезд прибывает со стороны Дзержинской-Новой, то номер пути
прибытия можно вводить сразу после проследования светофора НДСЗ. После
достижения нулевой координаты ветви 3 участки ЭК переключатся
автоматически.
Отправляясь на Советск или Балтийск рекомендуется до приведения
поезда в движение командой К1 (если есть в ней необходимость) выбрать
советский или московский километраж ЭК, после чего К1 не вводить. ЭК
должна переключиться автоматически после проследования моста через реку
Преголя и отклонения поезда на Советск или Балтийск.
Чётное движение.
Если КЛУБ-У или БЛОК был включён в Северном парке станции
Калининград-Пассажирский (отображается советский километраж) или следует
со стороны станции Чкаловск-Западный, команду К1 нигде не вводить, перед
входным светофором ЧЗ установить номер пути прибытия в Сортировочный
парк.
Если поезд следует со стороны станции Кутузово-Новое, необходимо
после проследования моста через реку Преголя 1 раз ввести команду К1
(появится московский километраж) и затем перед входным светофором ЧЗ
установить номер пути прибытия в Сортировочный парк.
Прибывая со стороны Балтийска, необходимо после проследования моста
через реку Преголя 1 раз ввести команду К1 (появится советский километраж)
и затем перед входным светофором ЧЗ установить номер пути прибытия в
Сортировочный парк. Для переключения с балтийского километража на
московский километраж команду К1 нужно вводить 3 раза, но делать это нужно
сразу после проследования моста через реку Преголя.
При отправлении с 11–14 путей на Луговое-Новое в момент
проследования светофора ЧС9-14 рекомендуется ввести путь 2ПР. На
отображение в строке «цель» светофора Ч2А внимание не обращать – не будет
помех для движения при наличии белого огня на локомотивном светофоре.
(Если вовремя не ввести путь 2ПР, то ЭК отработает маршрут следования в
парк Приёма.)
При отправлении с других путей Сортировочного парка на ЛуговоеНовое следует дождаться выхода хвоста поезда с пути отправления, после чего
ввести путь 2ПР.
При отправлении с любого пути Сортировочного парка на ДзержинскуюНовую следует при скорости не более 15 км/ч сразу после выезда из-под
путепровода Киевской улицы ввести 2 раза команду К1. Номер пути можно не
изменять до выезда на перегон Калининград-Пассажирский – ДзержинскаяНовая, где можно будет сразу ввести номер пути приёма на станцию
Дзержинская-Новая.
Мамоновский парк.
Путям №№ 301–310 в электронной карте соответствуют пути №№ 1–10.
Нечётное движение.
Для прибытия в Мамоновский парк необходимо после проследования
входного светофора Н станции Калининград-Пассажирский 2 раза ввести
команду К1. Никаких видимых изменений на КЛУБ-У происходить не должно,
кроме отрабатывания допустимых скоростей въезда на станцию Калининград-
Сортировочный и далее в Мамоновский парк. Если заранее неизвестно, что
поезд будет прибывать в Мамоновский парк, то вторую команду К1 следует
вводить в тот момент, когда стал известен парк прибытия.
Номер пути приёма в Мамоновский парк следует вводить после выезда
из-под путепровода улицы Киевская.
При отправлении на Голубево переключать номера путей следует
согласно основным положениям настоящих рекомендаций, команду К1 не
вводить. Переключение километража ЭК произойдёт автоматически за 200–300
м до светофора Н2Г, риск его проезда исключён.
Чётное движение.
Прибывая со стороны станции Голубево, а также с подъездных путей
«Янтарь» и «Голубые Озёра» необходимо за 100–200 м до светофора ЧМ2Г
ввести 2 раза команду К1, после чего установить номер пути прибытия в
Мамоновский парк.
Отправляясь на Луговое-Новое, команду К1 не вводить. После выезда
головы поезда из Мамоновского парка ввести номер главного пути или номер
пути прибытия в парк Приёма.
Отправляясь на Дзержинскую-Новую, после выезда головы поезда из
Мамоновского парка необходимо 1 раз ввести команду К1. После этого
рекомендуется ввести путь 3НП.
Портовской парк.
Путям №№ 401–405 в электронной карте соответствуют пути №№ 1–5 и
11–15 (также пути парка № 401 в электронной карт соответствуют пути
№№ 6–10 для работы ЭК при следовании в южный и передаточный парки).
Движение со стороны станции Голубево на Советск или Балтийск.
Прибывая в Портовской парк со стороны станции Голубево, а также с
подъездных путей «Янтарь» и «Голубые Озёра», за 100–200 м до светофора
НМ2Г необходимо 1 раз ввести команду К1. В результате на БИЛ должно
появиться маленькое значение километража, после чего правильность пути
должна автоматически поменяться на противоположную. Если вовремя ввести
К1 не удалось, то во избежание автостопного торможения ввод команды К1
(включая реакцию системы) должен быть завершён до появления кодов АЛСН
в Портовском парке.
Отправляясь из Портовского парка в направлении Советска и Балтийска,
команду К1 ни в коем случае не вводить в виду сложного переплетения
направлений в горловине Портовского и Сортировочного парков, из-за чего
просчитать переключения в карте слишком затруднительно. В горловине
Сортировочного парка необходимо ввести пути 3ПР или 4НП (согласно
фактическому номеру пути впереди лежащего перегона. Здесь же произойдёт
автоматическое переключение ЭК на советский или московский километраж.
Далее участки ЭК должны переключиться также автоматически после
проследования моста через реку Преголя в зависимости от направления
следования на Советск или Балтийск.
Движение со стороны станции Голубево на Советск или Балтийск.
Если КЛУБ-У или БЛОК был включён в Северном парке станции
Калининград-Пассажирский (отображается советский километраж) или следует
со стороны станции Чкаловск-Западный, команду К1 нигде не вводить, при
въезде в Портовской парк ввести номер пути прибытия.
Если поезд следует со стороны станции Кутузово-Новое, необходимо
после проследования моста через реку Преголя 1 раз ввести команду К1
(появится московский километраж) и затем при въезде в Портовской парк
ввести номер пути прибытия.
Прибывая со стороны Балтийска, необходимо после проследования моста
через реку Преголя 1 раз ввести команду К1 (появится советский километраж)
и затем при въезде в Портовской парк ввести номер пути прибытия.
При отправлении на Голубево команду К1 не вводить. После
проследования маршрутных светофоров НМ401–НМ405 могут не отображаться
объекты в строке «цель». Это не является недостатком электронной карты. За
200–300 м до светофора Н2Г произойдёт автоматическое переключение
участков ЭК и правильность пути изменится на противоположную, после чего
появится информация в строке «цель». При автоматическом переключении
участков ЭК в строке «цель» может на 1–2 сек. отобразиться светофора ЧМ2Г,
что не является сбоем в работе ЭК. В случае, если светофор Н2Г сигнализирует
красным огнём, при движении к нему из Портовского парка необходимо
снизить скорость на координате 200 (или 1 км 3 пк 0 м) до значения не более
20 км/ч для соблюдения технологии подъезда к запрещающему сигналу. При
существующих допустимых скоростях риск проезда светофора Н2Г исключён.
Южный и передаточный парки.
Километраж электронной карты является продолжением километража
Портовского парка.
Номера путей в электронной карте соответствуют фактическим номерам
путей.
При следовании между Южным, Передаточным, Портовским и
Сортировочным парками ввод команды К1 не требуется. Узнавание своего
направления произойдёт автоматически при условии правильного ввода номера
пути.
Подъездной путь «Янтарь».
Для контроля за скоростью рекомендуется до станции Янтарь и обратно
следовать на поездном режиме с отключенным приёмом кодов АЛСН (вводом
команды К799). При этом на КЛУБ-У следует установить путь № 1 (отсчёт
километража подъездного пути начнётся от стрелки № 507). Для станции
Янтарь в электронной карте имеются пути №№ 5, 6 и 7. При по станции Янтарь
допустимо использовать путь № 1. Манёвры по станции Янтарь рекомендуется
выполнять с включенным маневровым режимом КЛУБ-У.
Подъездной путь «Голубые Озёра».
Для контроля за скоростью рекомендуется до ворот завода ЖБИ и
обратно следовать на поездном режиме с отключенным приёмом кодов АЛСН
(вводом команды К799). При этом на КЛУБ-У следует установить путь № 11.
При следовании по 2-му обгонному пути на 8 км на КЛУБ-У следует ввести
путь № 12. Команду К1 ни в коем случае не вводить: переключение
электронной карты на ветвь и обратно должно произойти автоматически.
Маневровую работу (прицепку, отцепку, подачу вагонов на примыкающие к
ветви пути и т.д.) следует производить с включенным маневровым режимом.
11.7.2. Перегон Калининград-Пассажирский (Северный парк) –
Западный-Новый, ветвь № 4. При отправлении чётного поезда с 22, 23 путей
Северного парка следует ввести на КЛУБ-У путь № 14 (правильный). Никакие
команды ни в коем случае не вводить. После переключения километража на
значение ветви № 4 и проследования предупредительного светофора ПНП
необходимо установить на КЛУБ-У номер пути прибытия на станцию
Западный-Новый. В случае прибытия на 1 главный путь станции ЗападныйНовый допускается оставить введённым в КЛУБ-У путь № 14 (правильный).
После въезда на путь прибытия станции Западный-Новый и дальнейшем
отправлении на Шиповку необходимо при разрешающем показании выходного
светофора на кодированном участке пути установить на КЛУБ-У фактический
номер пути отправления, после чего до проследования выходных светофоров
ввести команду К1. Изменение линейной координаты укажет на выполнение
команды.
Для нечётных поездов, отправляющихся со станции Западный-Новый по
ветви № 4 на Калининград-Северный, необходимо после проследования
входного светофора Ч (со стороны Лесного-Нового) и до проследования
выходного светофора станции Западный-Новый ввести команду К1. Данную
команду вводить только при разрешающем показании выходного светофора.
На перегоне Западный-Новый – Калининград-Северный (ветвь № 4), не
позднее проследования входного светофора НЗ станции КалининградПассажирский (Северный парк) необходимо установить в КЛУБ-У путь № 14
(неправильный). Допускается ввести путь № 14 (неправильный), находясь на 1
главном пути станции Западный-Новый, после чего следовать на ветвь № 4 и
далее на ст. Калининград-Пассажирский (Северный парк). До прибытия всем
составом на 22 путь Северного парка изменять номер пути во избежание
нежелательных последствий не рекомендуется.
11.7.3. Станция Шиповка. Для отправления нечётного поезда на
Балтийский Лес необходимо на кодируемом участке пути между зданием ДСП
и нечётными выходными светофорами ввести на КЛУБ-У команду К1, не меняя
номера пути. Подсказкой о выполнении команды послужит изменение
линейной координаты.
Для чётных поездов никакие команды вводить не следует.
11.7.4. Перегон Шиповка – Балтийский Лес. При следовании из
Балтийского Леса на Шиповку согласно пункту 9 данной памятки необходимо
после выхода всем составом на перегон установить путь № 2 (правильный).
При этом в электронной карте заложена дополнительная возможность
установки на всей длине перегона пути № 1 (неправильного), но в этом случае
следует учитывать, что при въезде на станцию Шиповка электронная карта
отработает маршрут прибытия на 1 главный путь с соответствующими
скоростями по боковым направлениям стрелок.
11.8. Направление Кутузово – Зеленоградск – Светлогорск.
11.8.1. Участок Кутузово-Новое – Зеленоградск-Новый. На основании
поступивших заявок в ЭК добавлен путь № 1 на всём протяжении перегонов
Кутузово-Новое – Рябиновка в чётном направлении и Рябиновка –
Зеленоградск-Новый в нечётном направлении. При этом путь № 2 в ЭК
сохранён без изменений.
Обращаем внимание локомотивных бригад, что путь № 1 является
боковым на станциях Кутузово-Новое и Зеленоградск-Новый, в связи с чем при
въезде на 2 главный путь этих станций необходимо заблаговременно изменять
номер пути. Переключаться между номерами главных путей возможно в любой
точке перегона.
11.8.2. Станция Рябиновка. Ветвь «Храброво». Для контроля за
скоростью рекомендуется до станции Храброво и обратно следовать на
поездном режиме с отключенным приёмом кодов АЛСН (вводом команды
К799). При этом на КЛУБ-У следует установить путь № 1 (отсчёт километража
ветви начнётся от сбрасывающей стрелки № 2). Команду К1 вводить не
требуется. При следовании по погрузочно-выгрузочному пути в/ч 45752, а
также по боковому пути станции Храброво на КЛУБ-У следует ввести путь №
2. Маневровую работу (прицепку, отцепку, подачу вагонов на примыкающий к
ветви путь и т.д.) следует производить с включенным маневровым режимом.
11.8.3. Станция Зеленоградск-Новый. При отправлении из тупиков
следует установить на КЛУБ-У километраж того направления, на которое
осуществляется отправление (после включения КЛУБ-У в тупиках по
умолчанию устанавливается электронная карта направления Зеленоградск –
Кутузово, для её переключения на направление Зеленоградск – Светлогорск
следует ввести команду К1).
При следовании по 9 обводному пути никакие команды вводить не
требуется. Для чётных поездов, прибывающих из Пионерского Курорта на
9 обводной путь, рекомендуется сразу после проследования входного
светофора Ч станции Зеленоградск-Новый ввести команду К1.
11.8.4. Станция Пионерский Курорт. Для чётных поездов, следующих в
направлении станции Чкаловск-Западный необходимо сразу после
проследования входного светофора Ч станции Пионерский Курорт (не позднее
проследования чётных выходных светофоров) ввести команду К1. О
переключении электронной карты подскажет изменившаяся линейная
координата.
11.9. Направление Калининград – Чкаловск – Пионерский Курорт.
11.9.1. Перегон Переславское-Западное – Пионерский Курорт. На
основании поступивших заявок в ЭК добавлен путь № 1 на всём протяжении
перегона в нечётном направлении. При этом путь № 2 в ЭК сохранён без
изменений.
Следует помнить, что главным путём станции Пионерский Курорт для
поездов, прибывающих из Переславского-Нового является путь № 2, а путь № 1
является боковым, в связи с чем при въезде на 2 главный путь необходимо
заблаговременно изменить номер пути. Изменить номер главного пути
возможно в любой точке перегона.
11.9.2. Станция Пионерский Курорт. Для чётных поездов, следующих в
направлении станции Чкаловск-Западный необходимо сразу после
проследования входного светофора Ч станции Пионерский Курорт (не позднее
проследования чётных выходных светофоров) ввести команду К1. О
переключении электронной карты подскажет изменившаяся линейная
координата.
11.10. Направление Калининград-Пассажирский Северный парк –
Калининград-Сортировочный о.п. Киевская (городской маршрут).
При следовании пригородного городского маршрута и любых других
поездов от Северного вокзала по 23, 22, 51 пути станции КалининградПассажирский, затем по пути 4НСП перегона Калининград-Пассажирский –
Калининград-Сортировочный, далее по 401 пути Портовского парка на 2Г путь
станции Калининград-Сортировочный до платформы Киевская необходимо до
въезда в тоннель под площадью Победы (или до приведения поезда в движение
с 23 пути) ввести путь 11НП. Команду К1 на всём маршруте от Северного
вокзала до платформы Киевская ни в коем случае не вводить. После
проследования светофора ЧЗ до переключения ЭК на километраж Портовского
парка и после проследования светофора НМ401 до момента переключения ЭК
на московский километраж светофоры в строке «цель» отображаться не будут,
что не является сбоем в работе ЭК.
Для пригородного городского маршрута и любых других поездов,
следующих от платформы Киевская до Северного вокзала по 401 пути
Портовского парка, по пути 4НСП станции Калининград-Сортировочный и
далее по путям №№ 51, 22 на 23 путь Северного парка станции КалининградПассажирский, необходимо на платформе Киевская установить путь 11НП.
Команду К1 на всём маршруте от платформы Киевская до Северного вокзала
нужно ввести один раз: проследовав Портовской парк, при достижении
координаты КЛУБ 1700 – 1750 (БЛОК 2 км 8 пк 0 – 2 км 8 пк 50 м) необходимо,
не меняя номер пути 11ПР, однократно ввести команду К1. Во всех остальных
случаях смена участков ЭК и правильности путей будут происходить
автоматически. Также при следовании по 51 пути станции КалининградПассажирский возможна потеря цели КЛУБ-У на расстоянии 200–250 м из-за
переключения участков ЭК, что является технологически обоснованным сбоем
и приниматься к учёту не должно.
Для ЭК сформированной средствами ЕГИС ТПС:
При следовании пригородного городского маршрута и любых других
поездов от Северного вокзала по 23, 22, 51 пути станции КалининградПассажирский, затем по пути 4НСП перегона Калининград-Пассажирский –
Калининград-Сортировочный, далее по 401 пути Портовского парка на 2Г
путь станции Калининград-Сортировочный до платформы Киевская До въезда
в тоннель под площадью Победы (или до приведения поезда в движение с 23
пути) ввести путь 11НП. Команду К1 на всём маршруте от Северного вокзала
до отклонения по стрелочному переводу №18 не вводить. После проследования
стрелочного перевода ввести команду «К1». Портовской парк можно
проследовать с путем 1ПР и 11ПР. Если ЭК автоматически не перейдет на
московский километраж, то возле тупиковой призмы ввести команду «К1».
Для пригородного городского маршрута и любых других поездов,
следующих от платформы Киевская до Северного вокзала по 401 пути
Портовского парка, по пути 4НСП станции Калининград-Сортировочный
необходимо на платформе Киевская установить путь 11НП. При
проследовании далее по путям №№ 51, 22 на 23 путь Северного парка станции
Калининград-Пассажирский, ввод пути осуществляется установленным
порядком 11ПР. Команду К1 на всём маршруте от платформы Киевская до
Северного вокзала нужно ввести один раз: проследовав Портовской парк, при
достижении координаты КЛУБ 1700 – 1750 (БЛОК 2 км 8 пк 0 – 2 км 8 пк 50
м) необходимо, однократно ввести команду К1. Во всех остальных случаях
смена участков ЭК и правильности путей будут происходить автоматически.
Также при следовании по 51 пути станции Калининград-Пассажирский
возможна потеря цели КЛУБ-У на расстоянии 200–250 м из-за переключения
участков ЭК, что является технологически обоснованным сбоем и
приниматься к учёту не должно.
12. Описание конкретных особенностей электронной карты колеи
1435 мм.
12.1. Направление Черняховск – Железнодорожный.
12.1.1. Станция Черняховск. Ново-западный парк. Пути № 24 в
электронной карте соответствует путь № 4, путям №№ 35, 36, 37 –
соответственно пути №№ 5, 6, 7, путям № 103, 104, 105 – соответственно пути
№№ 13, 14, 15. Нумерация путей №№ 9 и 11 в электронной карте соответствует
фактической. При вводе пути № 2 электронная карта отработает маршрут
приёма и отправления по 103 пути.
12.1.2. Участок Черняховск – Железнодорожный. При следовании по
главному пути станций и перегонов в КЛУБ-У следует вводить путь № 2.
Признак правильности выставлять в соответствии с пунктом 3.
12.2. Направление Калининград – Мамоново.
12.2.1. Станция Калининград-Пассажирский. В электронной карте
имеются пути №№ 10 и 11. При вводе в КЛУБ-У пути № 2 электронная карта
отработает маршрут прибытия и отправления по 10 пути.
12.2.2. Участок Калининград-Пассажирский – Мамоново. При
следовании по главному пути станций и перегонов в КЛУБ-У следует вводить
путь № 2. Признак правильности выставлять в соответствии с пунктом 3.
12.2.3. Станция Калининград-Сортировочный. При отправлении чётного
поезда на станцию Дзержинская-Новая в электронной карте следует установить
путь № 3 или путь № 8 (имеются оба пути). После выезда головой поезда на
перегон Калининград-Пассажирский – Дзержинская-Новая следует ввести в
КЛУБ-У номер пути приёма на станцию Дзержинская-Новая (по умолчанию –
путь № 2).
12.2.4. Станция Дзержинская-Новая. При отправлении нечётного поезда
на Голубево до проследования выходных светофоров необходимо ввести
команду К1 либо скорость отправления не должна превышать 40 км/ч.
При приеме из Голубево рекомендуется после проследования входного
светофора НГ станции Дзержинская-Новая ввести команду К1 и ввести номер
пути прибытия на станцию Дзержинская-Новая.
12.2.5. Станция Голубево. При отправлении чётного поезда на
Дзержинскую-Новую до выезда на некодированный путь, но не ранее
проследования здания вокзала, следует ввести команду К1 либо скорость
выезда на перегон не должна быть более 40 км/ч.
Для нечётных поездов ввод команды К1 не требуется.
Для прибытия нечётного поезда на станцию КалининградСортировочный следует на перегоне Дзержинская-Новая – КалининградПассажирский ввести на КЛУБ-У путь № 3 или путь № 8, после чего ввести
команду К1.
13. По территории Польши новая электронная карта не формировалась
ввиду отсутствия информации о километраже и объектах Польских железных
дорог. В действующей электронной карте использованы старые макеты
электронных карт, ранее переданных на сопровождение в ОАО «НИИАС».
Беляев Александр Сергеевич, НИИАС
(900) 2-88-83 доб. 114-03
+79104553012
+79157807940
+79881455578
Скачать