РЕФЕРАТ По дисциплине: «Аэродромы и аэропорты» Тема: Функции агентств по продаже грузовых перевозок. Выполнил: Проверил: СОДЕРЖАНИЕ Введение ................................................................................................................... 3 1. Организация перевозки грузов на воздушном транспорте ............................. 5 2. Структура и функции агенства воздушных сообщенийОшибка! Закладка не определена.0 3. Функции агентств по продаже грузовых перевозок ..................................... 13 Заключение ................................................ Ошибка! Закладка не определена.5 Список используемой литературы ...................................................................... 16 2 ВВЕДЕНИЕ Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально- экономического развития отдельных регионов и страны в целом. Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории России, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортной системы России должно отвечать требованиям нормативных документов и правила, регулирующих вопросы в этой области. Перевозка грузов подвижным составом автомобильного транспорта, авиатранспортом, железнодорожным транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих общий технологический процесс. Организация перевозок грузов заключается в установлении определенного порядка: подготовки и выполнения перевозок, руководства, учета и контроля, системы документооборота, системы расчетов за перевозки грузов и т.д. Каждое предприятие, осуществляющее перевозки, сталкивается с рядом трудностей и проблем, требующих оптимального решения. Крупнейшей, или значительной, по стоимости частью основных фондов предприятия является состав транспортных средств, отличающийся рядом характеристик, таких как 3 цена, грузоподъемность, расход топлива и т.д. В конечном итоге выбор того или иного типа транспорта для осуществления перевозок определит затраты не только на его приобретение, но и эксплуатацию, а, следовательно, это отразится и на прибыли и рентабельности предприятия. Поэтому любое агентство по продаже грузовых перевозок должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти к проблеме выбора подвижного состава. Цель работы: Комплексно изучить функции агентств по продаже грузоперевозок. Задачи: Ознакомиться с вопросом организации перевозок грузов на воздушном транспорте. Рассмотреть структуру и функции агентства воздушных сообщений. Изучить функции агентств воздушных сообщений. 4 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ Перевозчик обязан доставить принятые к перевозке грузы в пункт назначения в установленный срок. Сроки доставки грузов воздушным транспортом исчисляются с 00 час. следующих суток со дня приема к перевозке в аэропортах отправления и до момента извещения получателей о прибытии грузов в аэропорт назначения. При несвоевременном извещении получателя о прибытии грузов в срок доставки включается все время нахождения грузов в аэропорту назначения, до момента извещения получателя. Общий срок доставки грузов в аэропорты назначения исчисляется в соответствии с нормами времени на хранение и переработку их в первоначальных, трансферных и конечных аэропортах, включает время на перевозку ВС и на извещение получателей о прибытии грузов в аэропорты назначения. При невозможности отправки в пункт назначения всей партии груза, оформленного по одной «Грузовой накладной», отправление грузов производится по частям, оформленным «Досылочными к грузовой накладной». В таких случаях срок доставки грузов исчисляется отдельно для каждой части грузов, за исключением комплектных грузов, срок доставки которых исчисляется с момента принятия к перевозке всей партии груза и до момента извещения получателя о прибытии в аэропорт назначения последней части груза. В случае перегрузки грузов в аэропорту (пункте) трансфера, где имеется один аэропорт, срок доставки увеличивается на одни сутки с учетом необходимости перегрузки.[5, c.288] При наличии в пункте трансфера двух и более аэропортов и необходимости перевозки грузов из одного аэропорта в другой срок доставки увеличивается на двое суток; отсчет ведется с момента прибытия ВС. 5 При перевозке грузов с перегрузкой в аэропортах трансфера, из которых до пунктов назначения ежедневное движение отсутствует, в срок доставки грузов включается время ожидания очередного вылета, исчисляемое от поступления грузов в этот аэропорт и до вылета ВС по расписанию. В районах, где транспортировка грузов другими видами транспорта невозможна, вопрос о порядке его перевозки решается начальником соответствующего авиационного предприятия по согласованию с отправителем (получателем). Извещение получателя о прибытии технических грузов производится в течение 6 час., а о прибытии скоропортящихся, выборных, посевных, уборочных, опасных и других грузов, длительное хранение которых в аэропортах не разрешено, – в течение 3 часов после поступления их на склад аэропорта. Срок доставки тяжеловесных и негабаритных грузов исчисляется с момента вылета ВС по расписанию, а по заказным рейсам – плану полетов. Время хранения этих грузов в аэропортах отправления до вылета ВС по расписанию (плану полетов) в срок доставки не включается. Время отправления тяжеловесных аэропортами по и договоренности негабаритных с грузов отправителями, устанавливается о чем делается соответствующая отметка в «Грузовой накладной». Сроки доставки мелких партий груза, принятых к перевозке воздушным транспортом, в аэропорты Крайнего Севера, Дальнего Востока и других бездорожных районов, между которыми отсутствует регулярное движение ВС по расписанию, устанавливаются аэропортами отправления по договоренности с отправителями, о чем делается соответствующая отметка в «Грузовой накладной». Грузы считаются доставленными в срок, если перевозчик не позднее чем через 12 ч. по истечении установленных сроков доставки направил получателю извещение о прибытии грузов по адресу, указанному в «Грузовой накладной». 6 Доставка грузов в аэропорт назначения с задержкой на 24 час. и более с момента истечения сроков доставки считается просроченной. Перевозчик несет ответственность за просрочку доставки грузов. Срок доставки грузов считается ненарушенным, если задержка произошла по причинам: стихийного бедствия; невозможности полета по метеоусловиям; ограничения полетов распоряжением государственных органов; другим причинам, не зависящим от перевозчика. В случае перерыва или прекращения движения ВС перевозчик обязан поставить в известность отправителя и получателя о вызванной задержке в доставке грузов и запросить распоряжение отправителя. В случае когда перевозчик не имеет возможности доставить груз в аэропорт назначения и в 5-дневный срок со дня высылки уведомления не получит от отправителя или от получателя указаний о распоряжении грузом, он имеет право: передать грузы другим видам транспорта для их дальнейшей перевозки в адрес получателя; поместить груз на ответственное хранение на склад какой-либо организации за счет и на риск отправителя. О своем решении перевозчик обязан сообщить получателю и отправителю. Отправитель в свою очередь обязан возместить перевозчику расходы, возникшие вследствие указанных действий. Если грузы были переданы для дальнейшей перевозки другим видам транспорта, перевозчик обязан возвратить отправителю сумму в размере, установленном «Правилами применения тарифов на воздушных линиях». К перевозке воздушным транспортом могут быть приняты различные народнохозяйственные грузы, перечень которых определен и утвержден МГА, техника и личное имущество граждан, характер упаковки и свойства которых позволяют их безопасную транспортировку при условии: 7 длительного пребывания при низком – до 193 гПА (до 145 мм рт.ст.) барометрическом давлении и при температуре +-60 град.С; воздействия вибрационных перегрузок до 2,9g; воздействия перегрузок, приведенных ниже. К перевозке воздушным транспортом принимаются также некоторые виды грузов (скоропортящиеся, опасные, радиоактивные, животные и др.), которые требуют особых условий транспортировки. Условия перевозки этих грузов.[3, c.186] Грузы, перевозимые воздушным транспортом, должны иметь исправную тару и упаковку, соответствующую действующим стандартам и техническим условиям. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, должны быть упакованы в исправную тару, обеспечивающую возможность их надежной швартовки и сохранность при перевозке. Остальные грузы, техника и прочее по согласованию с перевозчиком могут перевозиться без упаковки. Упаковка опасных грузов, предъявляемых к перевозке воздушным транспортом, стандартами должна и соответствовать «Правилами перевозки требованиям, опасных установленным грузов воздушным транспортом». Упаковка в одну тару опасных грузов вместе с какими-либо другими грузами запрещается. Тара или упаковка мест, сдаваемых к перевозке с объявленной ценностью, должна быть опломбирована. Пломбы должны быть стандартными, иметь ясные оттиски цифровых или буквенных изображений. Об опломбировании груза и наименовании отправительских пломб указывается в грузовой накладной. Скоропортящиеся плодоовощные и другие грузы могут перевозиться воздушным транспортом в упаковке, принятой для перевозок на других видах транспорта с учетом изложенных выше требований по надежности тары и условиям эксплуатации ВС. 8 В целях обеспечения безопасности полетов ВС, а также исключения возможности повреждения или загрязнения помещений ВС или мест груза, почты и багажа запрещается принимать к перевозке без упаковки или в упаковке, непригодной к перевозке воздушным транспортом, следующие виды грузов: абразивные, шлифовальные и наждачные круги; бытовые и электрические машины и аппаратуру, холодильники, газовые плиты, телевизоры, радиоприемники, мотоциклы, велосипеды, радиолампы; изделия и предметы из черных и цветных металлов: электродвигатели, насосы, трубы (трубки), прутки, проволоку, металл в листах, металлическую ленту в полосах, запасные части машин и другие подобные грузы; изделия из синтетических смол, пластических масс и т.п.; 9 СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ АГЕНТСТВА ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ АВС предназначены для организации коммерческой и рекламной работы. Коммерческая деятельность АВС состоит в следующем: заключение правовых отношений с пассажиром при продаже воздушной перевозки; коммерческие отношения с организациями и клиентурой; правильное применение тарифов за воздушную перевозку, получение высокого экономического эффекта; система бронирования мест и формирование коммерческой загрузки рейса. Рекламная деятельность АВС включает в себя: информацию о наличии и возможностях воздушных перевозок для данного региона; издательскую деятельность и распространение рекламных материалов; оформление интерьера и внешнего вида АВС; другие виды информационно-рекламной работы для привлечения населения к использованию воздушного транспорта. В зависимости от выполняемых функций, подчиненности и финансового статуса агентства по продаже ВП подразделяются на: 1. Центральные агентства воздушных сообщений (ЦАВС), которые являются самостоятельными производственными предприятиями на самостоятельном балансе и, как правило, располагаются в том же городе, что и Управление ВТ ФАВТ Росавиация; 2. Территориальные агентства воздушных сообщений (ТАВС) могут создаваться для обслуживания, например, сети курортных городов и имеют тот же статус, что и ЦАВС; 3. Городские агентства воздушных сообщений действуют на основе внутреннего хозрасчета и располагаются авиапредприятий. 10 в местах базирования 4. Агентство авиакомпании по продаже авиабилетов 5. Представительства авиакомпаний – как правило, около 90% реализует свои билеты через агентства по продаже ВП. 6. Независимые туристические Основными требованиями, предъявленными к каждому агентству, являются: продуманное расположение в центральной части города с доступностью всех видов транспорта; наличие операционных залов с кассами и систем коммерческой связи для бронирования мест; тематическое оформление витрин агентства и филиалов. Примерная укрупненная структура ЦАВС Из приведенной схемы видно, что отделы, обеспечивающие оперативную работу, подчинены заместителю генерального директора ЦАВС. При больших объемах работы агентства, в его штате может быть несколько заместителей. Основные функции ЦАВС: Обеспечение соблюдения законности и деятельности предприятия, защита его правовых интересов, российского законодательства; Организация обучения и повышения квалификации персонала; 11 Обеспечение автоматизации, технологии продаж авиаперевозок и связи на предприятии; Обеспечение взаиморасчётов с авиакомпаниями по внутренним и международным перевозкам; Организация работы по своевременному расследованию и анализу причин нарушений правил реализации авиабилетов, осуществления контроля за поступлением писем, заявлений, жалоб и предложений граждан и организаций, своевременное расследование и ответа на них. Правильности работы систем бронирования и своевременное обновление данных по расписанию движения, тарифам и льготам; Качественное оказание услуг по продаже внутренних и международных авиаперевозок и предоставлению сопутствующих услуг, направленных на максимально полное удовлетворение потребностей клиентов; Расчёт тарифов на внутренние и международные перевозки и своевременное оказание методической помощи сотрудникам по расчету тарифов; Обеспечение процесса бронирования авиабилетов на международных (приоритетно) и внутренних рейсах и оказание справочных услуг по вопросам авиаперевозок; Комплексная и своевременная поддержка рекламной и рекламными материалами деятельности предприятия; Привлечение и организация обслуживания корпоративных клиентов с целью оптимального удовлетворения их потребностей. Введение договорной базы по работе с корпоративными клиентами. 12 ФУНКЦИИ АГЕНТСТВ ПО ПРОДАЖЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК Функции агентств по продаже грузовых перевозок на воздушном транспорте включают в себя: 1) Продажу и бронирование грузовых перевозок; 2) Консолидацию грузов; Продажа и бронирование грузовых перевозок включает: бронирование (резервирование) свободных багажных и грузовых емкостей (по тоннажу и объему) на борту воздушного судна; обеспечение финансовых расчетов с грузоотправителями за оформление операции бронирования и продажи багажных и грузовых емкостей; оформление (переоформление) грузовой (почтовой) авианакладной для грузоотправителя; прием груза от грузоотправителя (при необходимости его временное хранение); проверка соответствия фактического состояния груза сведениям, указанным в заявке грузоотправителя (декларации грузоотправителя на грузы и на опасные грузы); доставка груза или его передача для перевозки воздушным транспортом; отмена бронирования багажных и грузовых емкостей при отказе пассажиров или грузоотправителей от перевозки их несопровождаемого багажа и грузов; возврат платежей пассажирам или грузоотправителям при отказе от перевозки; предоставление грузоотправителям услуг информационного характера о расписании движения воздушных судов, применяемых тарифах, наличии свободных багажных и грузовых емкостей на воздушном судне, правилах 13 перевозки багажа и грузов в соответствии с действующим законодательством, а также предметах, запрещенных к перевозке воздушным транспортом или требующих особых условий перевозки. Консолидация грузов включает: оформление (переоформление) грузовой (почтовой) авианакладной; накопление груза (при необходимости) с целью формирования коммерческой загрузки для перевозки воздушным транспортом; формирование грузовой коммерческой загрузки на рейс; передача (доставка) принятого груза другой организации (аэропорту, авиакомпаний, агенту, субагенту) для его перевозки воздушным транспортом; уведомление грузоотправителя об отправке груза в адрес грузополучателя; уведомление грузополучателя об отправке груза в его адрес; уведомление грузоотправителя и грузополучателя о прибытии автотранспорта для доставки; уведомление грузоотправителя и грузополучателя о движении груза; уведомление грузоотправителя и грузополучателя о прибытии груза в аэропорт назначения; уведомление грузоотправителя о выдаче груза грузополучателю.[4, c.113] 14 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В заключении можно сказать, что перевозка грузов воздушным транспортом является самым быстрым и надежным способом доставки грузов. Перевозка груза осуществляется регулярными рейсами по расписанию, заказными рейсами по установленным воздушным линиям, а также в пункты, куда регулярные полеты не выполняются. Перед перевозкой груза на ВТ отправитель должен убедиться, что груз не содержит изделий и веществ, запрещенных к ВП, груз скомплектован, упакован и снабжен маркировкой каждого места, на каждом грузовом месте есть реквизиты грузоотправителя и грузополучателя. К ВП принимаются грузы, характер упаковки и свойства которых позволяют осуществлять их безопасную транспортировку при условии длительного воздействия различных факторов. Грузоотправитель несет ответственность за пригодную к ВП упаковку. Перевозчик имеет право осматривать упаковку и содержание любых грузовых отправок. Упаковка должна соответствовать правилам. Каждое грузовое место должно быть разборчиво и надежно промаркировано грузоотправителем с указанием того наименования и адреса, как и в грузовой накладной. Прием груза к перевозке производится на складе аэропорта непосредственно от отправителя или от представителя транспортноэкспедиционного предприятия. Доставка груза в аэропорт производится транспортом отправителя. 15 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (утв.приказом Минтранса РФ от 31июля 2009г. №128) (с изменениями от 21 декабря 2009г. , 22 ноября 2010г.) 2. Гезин Д.В., Функции агенств по продаже грузоперевозок на воздушном транспорте,–М.:Просвещение.2010.–521c. 3. Кияшко В.Я., Службы организации грузоперевозок на воздушном транспорте. – Спб : Сектор, 2018. – 360 c. 4. Кияшко В.Я., Аэропорты и их эксплуатация: Учебное пособие, Спб : СПБГУГА, 2015. – 248c. 5. Крохин З.Т., Сертификация эксплуатантов и аэропортов, – М. : Просвещение, 2012. – 398 с. 16
