Загрузил Sergey Fetkovich

Бизнес-план проекта по открытию филиала Фольксваген в Турции

Реклама
Бизнес-план по открытию филиала по продаже автомобилей Volkswagen
(гибридных моделей) в Турции. Бюджет 150 миллионов долларов.
Краткое содержание
Заключение ......................................................................................................................... 3
PESTL-анализ ..................................................................................................................... 4
SWOT-анализ ..................................................................................................................... 8
Описание как выходить на этот рынок ......................................................................... 13
Финансовый анализ ......................................................................................................... 14
Модель управления ......................................................................................................... 16
Рекомендации, плюсы и минусы ................................................................................... 18
Личный урок (что для себя извлек) ............................................................................... 21
Библиография ................................................................................................................... 23
Приложения (таблицы, графики). .................................................................................. 24
Возможность сборки автомобилей на территории Турции......................................... 25
2
Заключение
На основании проделанных анализов внешней среды, анализа техникоэкономических показателей, и финансовой устойчивости можно выделить
следующее. На данном рынке наблюдается жесткая конкуренция, но принятие
правильной
стратегии
развития,
позволит
предприятию
завоевать
свой
определенный сегмент.
3
PESTL-анализ
Политические факторы (Political)
• стабильность правительства;
• общая правительственная политика;
• влияние государства на рынок;
• налоговое регулирование;
• регулирующие органы;
• глобализация правительственной политики.
Экономические факторы (Economic)
• экономическая ситуация и тенденции;
• динамика ставки рефинансирования;
• уровень инфляции;
• уровень доходов, структура доходов;
• уровень безработицы;
• стабильность валюты;
• развитость сферы автопродаж.
Социальные факторы (Social)
• тенденции образа жизни;
• мнения и отношения участников рынка;
• потребительские предпочтения;
• мнения СМИ.
Технологические факторы (Technological)
• развитие инноваций, влияющих на производительность труда;
• развитее электронных технологий;
• изменение и адаптация новых технологий.
Законодательные факторы (Legal)
• наличие нормативно-правовой базы, регулирующей отношения в трудовой
сфере.
Более подробно факторы PESTL – анализа приведены в табл.1.1.
4
Таблица 1.1 - PESTL – анализ
Политические факторы (Political)
•
стабильность Наличие сильной несменяемой власти на протяжении более 8 лет
правительства;
•
общая Курс на евроинтеграцию при сохранении традиционных
правительственная ценностей
политика;
•
влияние На 2022 год государственный бюджет составил 1,75 триллиона
государства
на лир
рынок;
•
налоговое Налоговую систему Турции можно разделить на две подсистемы.
Система прямого налогообложения и косвенные налоги.
регулирование;
Турецкая система прямого налогообложения состоит из двух
основных налогов: налога на прибыль и подоходного налога.
•
регулирующие Независимые регулирующие органы в Турции - это
государственные органы исполнительной власти государства,
органы;
которые являются автономными от правительства или любых
других органов. Они представляют собой децентрализованное
управление на основе услуг (в отличие от географического) в
терминах турецкой конституции.
•
глобализация Экономика Турции одна из наиболее быстро развивающихся
правительственной экономик в мире. Многоотраслевая экономика, выгодное
географическое положение, молодая и дешёвая рабочая сила и
политики.
приток зарубежных инвестиций сделали экономику страны одной
из сильнейших в регионе
Экономические факторы (Economic)
•
экономическая Страна находится на 21 месте по размеру номинального ВВП и на
ситуация
и 11 месте в мире по величине валового внутреннего продукта,
рассчитанного по паритету покупательной способности.
тенденции;
• динамика ставки Размер учетной ставки центрального банка в Турции остался без
рефинансирования; изменений и составил 14 % в июне 2022.
•
уровень Институт статистики Турции (TUIK), предоставил данные об
индексе потребительских цен, характеризующем уровень
инфляции;
инфляции: так, согласно данным на 3 июня, в мае он вырос до
73,5%.
При этом апрельский показатель составил 69,97%. В мое
прошлого года этот индекс находился на уровне 16,59%.
• уровень доходов, С 1 января 2022 года минимальный размер оплаты труда в Турции
структура доходов; составляет 5004,00 турецких лир (брутто) (€281,90) и 4253,40
турецких лир (нетто) (€239,64)
•
уровень По данным независимых исследований, на 2022 год в стране было
признано безработными около 4 млн. чел, что составляет 12; от
безработицы;
всего числа трудоспособных граждан.
•
стабильность Национальная валюта Турции в 2022 году турецкая лира после
периода относительной стабильности начала вновь терять в
валюты;
стоимости.
• развитость сферы В 2021 году было продано около 210.000 автомобилей
автопродаж.
Социальные факторы (Social)
5
• тенденции образа Турецкие жители склонны к размеренному образу жизни, и к
обеспечению своих семей всем необходимым, в том числе
жизни;
личным автомобилем.
•
мнения
и Потребители автомобилей сетуют на высокие цены и высокий
уровень инфляции, поставщики же пытаются защитить себя от
отношения
участников рынка; инфляционных рисков.
• потребительские Большая часть жителей предпочитают автомобили известных
европейских брендов.
предпочтения;
СМИ пытается убедить жителей в приобретении турецких
• мнения СМИ.
автомобилей, однако жители больше доверяют европейским
брендам
Технологические факторы (Technological)
•
развитие Ведущие мировые экономисты и политологи относят Турецкую
республику в группу «Новые индустриальные страны» - это
инноваций,
влияющих
на государства, в которых за последние десятилетия произошёл
производительност качественный скачок социально-экономических показателей.
ь труда;
•
развитие
электронных
технологий;
•
изменение
и
адаптация новых
технологий.
В стране идет резкий рост и развитие электронных технологий, за
последние годы инвестиции в эту сферу значительно выросли.
В данной сфере привлекаются к сотрудничеству ведущие
мировые бренды, создаются совместные предприятия.
Законодательные факторы (Legal)
•
наличие Турецкий закон о труде предусматривает 45-часовую рабочую
неделю. Согласно этому закону, рабочее время должно быть
нормативноправовой
базы, поровну разделено на рабочие дни. Тем не менее работодатель
может организовать рабочее время в установленных законом
регулирующей
отношения
в пределах, но не более 11 рабочих часов в день.
трудовой сфере
Строить прогнозы, как в 2022 г. будет развиваться автомобильный сегмент
нашего региона и автомобильный рынок Турции в целом, достаточно сложно. Ведь
ситуация меняется каждый месяц. С достаточной долей достоверности можно
отметить только две тенденции, которые будут иметь место в любом случае: рост
цен на автомобили и доступность автокредитов.
Согласно пессимистичному прогнозу, турецкий автомобильный рынок ждет
серьезный «откат» назад, считают эксперты агентства «Автостат». Продажи
автомобилей могу упасть в 2022 г. на 20% и более. Годовой уровень продаж в 2022
г. скатится до уровня 2020 г. – до 210 тыс. автомобилей с последующим
инерционным снижением ниже 2 млн шт.
6
В феврале продажи автомобилей в Турции уже сократились на 28%, что на 5%
больше, чем в январе. Эксперты считают, что ситуация может усугубиться к лету –
когда в Турцию поедут иномарки по новым – повышенным – ценам с учётом пошлин
и девальвации лиры. Поэтому лидерами становятся производители, имеющие
собственные заводы в Турции.
Шансы Турции стать первым рынком в Европе по объемам реализации машин
уменьшаются. Автопроизводителям и дилерам придется больше думать не о
продвижении продукции и технологических инновациях, а о том, как справиться с
дефицитом ликвидности, ростом расходов, а также с падением продаж и скоплением
машин на складах.
Импорт автомобилей также будет сокращаться. Во-первых, производители
несмотря на выпуск новых моделей автомобилей, сокращают производство по всему
миру. Следовательно, постепенно объемы импорта будут замещаться иномарками
турецкого производства.
7
SWOT-анализ
Таблица – SWOT-анализ
Сильные стороны
1. Стабильное положение на рынке
2. Разумная ценовая политика
3. Разнообразие услуг
4. Высококвалифицированный персонал
5. Высокое качество товара
6. Хорошее впечатление, сложившееся о
компании у покупателей
Слабые стороны
1. Пассивная рекламная компания
2. Низкий уровень организационной
культуры
Возможности
1. Рост уровня жизни населения, повышение
платежеспособности потребителей
2. Появление молодого квалифицированного
персонала
3. Увеличение доли рынка
4. Расширение ассортимента товара и услуг
Угрозы
1. Жесткая конкуренция на данном рынке
2. Возникновение новых потребностей
клиентов в более совершенных услугах,
технологиях
Определим экспертные количественные оценки парных сочетаний:
«Сильная сторона – Угроза»;
«Слабая сторона – Угроза»;
«Сильная – Возможность»;
«Слабая – Возможность».
8
Таблица - Экспертные количественные оценки
рекламная
уровень
Пассивная
компания
Низкий
5
5
3
3
33
2
5
4
4
4
5
5
3
1
31
Увеличение доли рынка
3
5
4
5
3
5
5
3
2
32
Расширение
4
5
4
5
5
5
5
3
3
35
5
4
4
5
4
5
5
1
2
30
6
3
3
4
4
3
4
1
2
24
26
23
28
24
28
29
14
13
Хорошее
Стабильное
населения,
организационной культуры
Итого
4
покупателей о компании
5
жизни
впечатление
4
уровня
персонал
Высокое качество товара
4
Рост
рынке
Разумная ценовая политика
1
положение
Высококвалифицированный
у
Слабые
Разнообразие услуг
на
Сильные
повышение
платежеспособности
потребителей
Появление
молодого
квалифицированного
Возможности
персонала
ассортимента
товара
и
услуг
Жесткая конкуренция на
данном рынке
Возникновение
новых
Угрозы
потребностей клиентов в
более
совершенных
услугах, технологиях
Итого
Анализ данных таблицы позволяет сделать следующие выводы:
Главной угрозой фирмы – жесткая конкуренция на рынке(30б).
2. Основная возможность – расширение ассортимента товара и услуг(35б),
рост уровня жизни населения, повышение платежеспособности потребителей(33б)
3. Основные сильные стороны – это хорошо сложившиеся впечатление у
покупателей о компании(29б), разнообразие услуг, высокое качество товара(28б).
4. Основные слабые стороны – пассивная рекламная компания(14б).
9
Составим
матрицу,
содержащую
формулировки
основных
проблем,
возникшей из комбинации сильных и слабых сторон возможностями и угрозами. В
формулировке проблем пронумеровать в проблемном поле предприятия.
Таблица - Проблемное поле предприятия
2
6
2
7
8
3
7
9
1
6
8
Увеличение доли рынка
3
4
10
4
8
4
4
2
8
Расширение
4
4
3
3
8
9
3
1
8
на
5
4
10
3
11
2
3
2
6
новых
6
12
12
3
7
3
5
1
4
населения,
Низкий
1
компания
5
организационной культуры
уровень
рекламная
4
Пассивная
3
покупателей о компании
Хорошее
2
жизни
впечатление
Высокое качество товара
1
уровня
персонал
Высококвалифицированный
1
Рост
рынке
Разнообразие услуг
у
Слабые
Разумная ценовая политика
Стабильное положение на
Сильные
повышение
платежеспособности
потребителей
Появление
молодого
квалифицированного
Возможности
персонала
ассортимента
товара и услуг
Жесткая
конкуренция
данном рынке
Возникновение
Угрозы
потребностей
клиентов
в
более совершенных услугах,
технологиях
10
Таблица - Ранжирование возможностей и проблем предприятия по значимости
№ п/п
Формулировка проблем
Оценки
Ранг
1
Обеспечение связей с общественностью с целью создания положительного
18
3
16
4
имиджа организации
2.
Активизация рекламной деятельности на основе разработки целостной
концепции рекламной компании, определения ее основных целей.
3.
Разработка и реализация новых видов товаров и услуг
40
1
4.
Дальнейшее совершенствование качества услуг, товаров с целью обновления
35
2
ассортимента и дальнейшей дифференциации
5.
Увеличение объема производств
9
7
6.
Формирование и развитие организационной культуры, ориентированной на
8
7
в
13
5
Организация системы повышения квалификации персонала в связи с высокой
18
3
мотивацию каждого сотрудника.
7.
Привлечение
молодых
перспективных
специалистов
для
работы
организации (для разработки проектов, программ, новых видов услуг)
8.
интенсивностью научно-технических, экономических и конъюнктурных
изменений.
9.
Непрерывное освоение инновационных технологий и разработок
10
6
10.
Поддержание гибкой ценовой политики, ориентированной на предоставление
8
7
4
8
6
8
наиболее выгодных цен.
11.
Поддержание высокого качества и скорости сервисного обслуживания
клиентов
12.
Систематический сбор и анализ информации о динамике потребностей
действительных и потенциальных клиентов
На основании SWOT – анализа автосалона можно выделить следующие
основные проблемы:
-) Разработка и реализация новых видов товаров и услуг (40б);
-) Дальнейшее совершенствование качества услуг, товаров с целью
обновления ассортимента и дальнейшей дифференциации (35б);
-) Обеспечение связей с общественностью с целью создания положительного
имиджа организации (18б);
-) Организация системы повышения квалификации персонала в связи с
высокой интенсивностью научно-технических, экономических и конъюнктурных
изменений (18б).
На основании проделанных анализов внешней среды, анализа техникоэкономических показателей, и финансовой устойчивости можно выделить
11
следующее. На данном рынке наблюдается жесткая конкуренция, но принятие
правильной
стратегии
развития,
позволит
предприятию
завоевать
свой
определенный сегмент.
12
Описание как выходить на этот рынок
Турецкий президент Реджеп Эрдоган призвал руководителей правящей
партии пересесть на седаны Volkswagen местной сборки. Правда, их начнут
выпускать на новом заводе только в 2022 году.
У партийных функционеров будет достаточно времени, чтобы попрощаться с
седанами Audi, на которых они ездят сейчас, хотя новый Passat — тоже очень
достойный автомобиль, не без претензий на респектабельность. Кроме него, на
предприятии близ города Измир с проектной мощностью 350 тысяч автомобилей в
год, строительство которого стартовало совсем недавно, будет производиться
родственная Skoda Superb, а также, возможно, и более бюджетные модели концерна
VAG, но полной информации о будущей линейке пока нет. По сути, Эрдоган
анонсировал выход новой модели локальной сборки.
Между тем, сегодня в Турции уже работают заводы компаний Fiat, Honda,
Ford, Hyundai, Renault, Toyota. Ранее продавались Renault Megane и Fluence турецкой
сборки, а сейчас российские дилеры получают автомобили Toyota Corolla,
произведенные там же. Не исключено, что после запуска фольксвагеновского завода
и Passat, и Superb для нашего рынка будут выпускаться в Измире.
13
Финансовый анализ
Капитальные затраты на открытие автосалона, долл.
Наименование
Количество
Цена
за 1 шт.
Обшая
сумма
Cветомузыкальная техника
1
100 000
100 000
Презентационный моноблок
6
1 500
9 000
Мебель для посетителей (диван и кресло)
12
1 500
18 000
Стойка ресепшен
1
5 000
5 000
Тележка платформенная
5
1 000
5 000
Шкафы и стеллажи для хранения запчастей
5
3 000
15 000
Касса
3
9 000
27 000
Компьютеры
6
20 000
120 000
Офисная техника (принтер, сканер, факс
и тд.)
6
8 000
48 000
Сигнализация
1
200 000
200 000
Подъёмник для автомобиля
3
70 000
210 000
Сервисное оборудование (ключевые
наборы, домкраты и тд)
1
100 000
100 000
Система кондиционирования
1
200 000
200 000
Итого:
Общие
1 057 000
капитальные
затраты
на открытие
автосалона
составляют
1 057 000 долларов. Наибольшие затраты приходятся на закупку подъемников для
автомобиля
(210 000 долларов),
систему
вентиляции
и кондиционирования
(200 000 долларов) и затраты на приобретение компьютера.
14
Инвестиции на открытие, долл.
Инвестиции на открытие
Регистрация, включая получение всех разрешений
25 000
Дизайн-проект помещения и ремонт
2 450 000
Вывеска
100 000
Рекламные материалы
100 000
Стоимость строительства
14 000 000
Закупка оборудования
1 057 000
Покупка ЗУ
100 000
Прочее
100 000
Итого
17 932 000
Общие инвестиции на открытие составляют 17 932 000 долларов. Их них
наибольшие затраты приходятся на строительство здания (14 000 000 долларов),
дизайн-проект и ремонт помещения (2 450 000 долларов) и закупку оборудования
(1 057 000 долларов).
Ежемесячные затраты, долл.
Ежемесячные затраты
ФОТ (включая отчисления)
1 104 725
Амортизация
2 778
Коммунальные услуги
30 000
Реклама
100 000
Закупка товара
9 869 008
Непредвиденные расходы
100 000
Итого
11 206 511
Средние ежемесячные затраты составляют 11 206 511 долларов. Из них
наиболее
крупными
является
закупка
автомобилей
и запчастей —
9 869 008 долларов. Также существенные затраты приходятся на фонд оплаты труда.
Средняя ежемесячная выручка составляет прибыль — 920 000 долларов.
15
Модель управления
Для открытия автосалона потребуется нанять следующих специалистов:
- директора
- администратора автосалона (2 человека)
- менеджер по продажам (5 человек)
- начальника ремонтной зоны
- автослесаря (4 человека)
- автомеханик (4 человека)
- охранник (3 человека)
- уборщица (2 человека)
- бухгалтер (2 человека)
В результате, общая численность персонала составит 24 человека.
Директором автосалона может быть как наемный сотрудник, так и собственник
бизнеса. Основной задачей директора будет взаимодействие с производителями
автомобилей, заключение новых дилерских контрактов и развитие автосалона.
Также он будет отвечать за разработку маркетинговой и рекламной кампании
совместно с рекламным агентством.
В обязанности администратора автосалона будет ведение операционной
деятельности автосалона, решение проблем с клиентами, отчет по выполнению
плана продаж и проведение промо-акций в автосалоне. Также вместе с директором
она будет отвечать за разработку рекламной кампании. Администраторы будут
работать по сменному графику.
Менеджеры по продажам ответственны за продажу автомобилей и
дополнительных услуг. Их заработная плана складывается из фиксированной части
и процентов от продаж. Также они занимаются постпродажным ведением клиента.
Начальник ремонтной зоны отвечает за зону сервисного обслуживания. Он
контролирует работу автослесарей и автомехаников, а также наличие необходимых
запчастей на складе. По результатам работы отчитывается перед администратором
автосалона.
Автомеханики и автослесари выполняют ремонтные работы с автомобилями,
а также подготавливают отчеты по результатам диагностики своему начальнику.
16
Бухгалтерия состоит из главного бухгалтера и помощника. В их обязанности
включено составление еженедельного отчета план/факт и составление ежемесячной
управленческой отчетности. Охранники и уборщицы работают по сменному
графику.
17
Рекомендации, плюсы и минусы
Преимущества Taxfree. В данном случае появляется уникальная возможность
совершить выгодную покупку без обязательной уплаты налогов. Практика
показывает, что приобретение машин по схеме Taxfree вполне может экономить до
половины материальных средств. Такой возможностью на сегодняшний день могут
воспользоваться только иностранцы. Правда, для этого они должны являться
обладателями рабочей визы и вида на жительство. В дальнейшем продавать
купленный таким образом автомобиль также можно лишь гражданам других
государств.
Салоны компании в данном случае предпочитают брать на себя всю
ответственность за подготовку к совершению сделки. В первую очередь это касается
документальной составляющей. Участникам сделки лишь необходимо заверить
нотариально паспорт. Практика показывает, что всего нескольких дней будет вполне
достаточно на подготовку всех без исключения документов. Затем попросту следует
явиться в дорожную полицию в назначенное время. Уже там будет произведена
официальная регистрация и выдача номерных знаков.
Важно отметить, что после покупки транспортного средства иностранцем,
управлять им могут также члены его семьи. Эта юридическая норма, действующая в
настоящий момент в Турции, значительно упрощает жизнь переехавшим людям.
Если предполагается
управление машиной другими лицами, то на них
предварительно владелец должен выписать доверенность. Что касается управления
автомобиля гражданина Турции, то управлять им без особых проблем могут
различные лица. Для этого им необходимо иметь при себе документы на
транспортное средство, а также личные водительские права.
Обязательные расходы. Купить машину для собственного использования в
Турции – это, безусловно, очень важное событие. Тем не менее, следует понимать,
что любое транспортное средство нуждается в правильном обслуживании. Еще во
время покупки дополнительно потребителям приходится уплачивать значительные
налоги в государственную казну. Отдельного внимания в данном случае
заслуживает специфический налог на роскошь. Он напрямую зависит от объема
18
силового агрегата. Если этот показатель превышает отметку в 2 литра, то налог вовсе
составляет 130 процентов.
На этапе покупки машины обязательно еще и следует приобрести страховой
полис. Без ОСАГО сделка официально не будет завершена. В данном случае,
конечно же, выгоднее всего совершать покупку в дилерском салоне. Страховка
зачастую в данном случае изначально входит в стоимость. Проблема может
заключаться в том, что цена полиса не является фиксированной, из-за чего она в
разных случаях может отличаться. Существует также добровольное страхование
средств передвижения, но оформлять его можно по желанию.
Раз в год каждый собственник авто в Турции должен уплачивать еще и
транспортный налог. Итоговая сумма в данном случае также отличается от
нескольких параметров. Среди них в первую очередь следует выделить возраст
машины, а также объем двигателя. Оплачивать соответствующий налог следует в
два этапа. Первый взнос вносится в конце января, а второй – в конце июля. В
обязательном порядке следует отметить, что с 1 января 2016 года турецкие власти
повысили ставку транспортного налога.
Дополнительные расходы. Абсолютно любой автовладелец отчетливо знает,
что периодически ему необходимо проходить технический осмотр. В Турции данная
процедура осуществляется один раз в два года. Дополнительно в данном случае
производится профессиональный контроль выхлопных газов каждой машины.
Очень удобно, что запись на технический осмотр проводится в интернете. Перед
поездкой в сервисный центр рекомендуется устранить все неполадки, а также
урегулировать
документальные
вопросы.
Только
повышенный
уровень
внимательности позволяет успешно проходить техосмотр.
Не стоит забывать о топливе. Эта статья расходов в первую очередь
учитывается при выборе машины. Следует понимать, что на сегодняшний день
стоимость бензина на территории Турции является очень высокой даже по
сравнению со среднеевропейскими ценами. Намного выгоднее сразу отдавать
предпочтение авто, которые передвигаются на дизельном топливе. Оно является
намного более доступным. Проблема заключается в том, что это знают и продавцы.
Именно поэтому они зачастую искусственно завышают стоимость дизельных
машин.
19
Вполне вероятно, что именно по этой причине в настоящий момент на
турецких
дорогах
все
чаще
можно
встретить
транспортные
средства
с
электродвигателями. В той же Анталии абсолютно не возникает проблем с поиском
станции для подзарядки силового агрегата. Городская администрация к тому же
заверяет местных жителей в том, что в самое ближайшее время количество
подобных станций будет значительно увеличено. Можно не сомневаться в том, что
после этого популярность электромобилей столкнется со значительным толчком.
Ввоз машины. Конечно же, в Турцию можно перевести собственную машину.
Правда, обычная туристическая виза позволяет использовать ее только 2 года. Чтобы
обеспечить себе более длительное пребывание в Турции, ввезенное средство
передвижения необходимо растаможить и оформить местную регистрацию. Сразу
следует отметить, что дело это неблагодарное, ведь размер пошлины равняется 100
процентам. Еще одно препятствие заключается в том, что растаможить можно лишь
новые авто. Если ему более 3 лет, то эта процедура становится невозможной.
Водительское удостоверение. Вступившие не так давно новые турецкие
правила позволяют использовать российские или международные права максимум
полгода. Для обычного отдыха в Турции достаточно будет и представленных
удостоверений. Тем не менее, при переезде в данную страну на ПМЖ лучше все же
получить местные права. Очень удобно, что процесс обмена прав зарубежного
образца на аналогичный турецкий документ производится без экзамена. Для этого
попросту необходимо собрать пакет документов. Что касается оригинального
водительского удостоверения, то его необходимо перевести на турецкий язык и
нотариально заверить.
Следует еще отметить, что получить водительские права турецкого образца
после прохождения всех обязательных этапов в кратчайшие сроки все равно не
получится. Их придется некоторое время подождать. Официальный ответ вполне
может идти к своему адресату от четырех месяцев до целого года. В качестве
альтернативы можно получить полноценные турецкие права с нуля. Для достижения
этой цели придется пройти традиционные этапы обучения в автошколе и сдачи
обязательных экзаменов. Сложность заключается в том, что в данном случае
рекомендуется как минимум на среднем уровне выучить турецкий язык. Для многих
людей это требование превращается в слишком сложную задачу.
20
Личный урок (что для себя извлек)
Экономическая и туристическая привлекательность Турции автоматически
привела к тому, что постепенно все больше иностранных граждан обзаводятся на
территории соответствующего государства собственной недвижимостью. После
этого владельцы квартиры, загородного дома или полноценной виллы на морском
побережье принимают абсолютно логичное решение о переезде вместе с семьей на
постоянной основе. Сразу же после этого вместе с полученными привилегиями
растут и потребности новых жителей. В первую очередь это касается необходимости
в личном транспорте.
Сразу же следует отметить факт того, что иностранец на территории Турции
просто так не может купить личный автомобиль. Помимо достаточной суммы денег
он еще и должен быть обладателем официального вида на жительство. Уже затем
можно использовать разнообразные способы приобретения машины. Самый
простой вариант заключается в посещении дилерского салона. Турция является
развитой в экономическом плане страной, из-за чего здесь можно найти автомобили
любых известных марок. На территории Анталии можно встретить официальные
салоны наиболее популярных производителей транспортных средств.
В ходе посещения салона обязательно следует уточнить, если в тот момент
понравившаяся модель, желаемая расцветка или комплектации в наличии. Если
ответ будет отрицательным, то свой заказ придется ждать как минимум месяц. Всю
сумму сразу вносить не нужно, ведь достаточно будет и небольшой предоплаты.
Хотя в качестве данных автомобилей точно сомневаться не приходится.
Машины дополнительно можно купить:
- на рынке для продажи подержанных авто;
- в галереях;
- при помощи Taxfree.
На самом деле каждый представленный выше вариант имеет право на жизнь.
Если посещать рынки, где продаются б/у машины, то выбор приходится совершать
самостоятельно. Никаких менеджеров, проводящих консультации, в данном случае
нет, но и стоимость транспортных средств является максимально доступной. Еще
один положительный момент заключается в том, что для совершения покупки не
21
обязательно лично посещать специализированные рынки. Подержанные автомобили
в Турции достаточно активно продаются даже в интернете. В сети можно без
проблем связаться с владельцем понравившейся машины и назначить встречу.
Еще одни салоны для продажи авто называются галереями. В данном случае
существует одинаковая возможность приобрести подержанную или новую машину.
Положительной стороной таких салонов является возможность прохождения тестдрайва. После того, как выбор средства передвижения увенчался успехом, стороны
должны подписать сделку о купле-продаже и заверить ее в обязательном порядке у
нотариуса. Если ставка была сделана на подержанную машину, то необходимо
проверить, не бывала ли она в аварии. То же самое касается неуплаченных налогов
и просроченных штрафов.
22
Библиография
1. Статья «бизнес с интеллектом», Ермак Сергей март 2013 http://www.expertural.com/25–0–12265/ (Дата доступа: 25.06.2022)
2. Свободная
энциклопедия
википедия
о
бизнес
–
аналитики
http://en.wikipedia.org/wiki/Business_analyst (Дата доступа: 25.06.2022)
3. Свободная энциклопедия википедия о компании GartnerGroup 2010
http://en.wikipedia.org/wiki/Gartner (Дата доступа: 25.06.2022)
4. Бариленко В.И. Бизнес-анализ как важный вид консалтинговых услуг //
РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. – №4. – 2012. –
С. 202–207.
5. Свободная
энциклопедия
википедия
о
PEST
–
анализе
http://en.wikipedia.org/wiki/PEST-анализ (Дата доступа: 25.06.2022)
6. Майсак О.С. SWOT-анализ: объект, факторы, стратегии. Проблема поиска
связей между факторами // Прикаспийский журнал: управление и высокие
технологии. – 2013. – №1 (21). – С. 151–157
7. Michael E. Porter. «The Five Competitive Forces that Shape Strategy», Harvard
Business Review, January, 2008, p. 86.
8. Джоан Магретта. Ключевые идеи. Майкл Портер – М.: «Манн, Иванов и
Фербер», 2013. – С. 272.
9. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент / Р.А. Фатхутдинов. – М.:
ЗАО «Бизнес школа «Интел-Синтез», – 2003. – С. 21.
23
Приложения (таблицы, графики).
Финансовый отчет компании Volkswagen
Наименование показателя
Код
2021
2020
2019
Выручка
2110 354791318 319674756 скрыто
Себестоимость продаж
2120 (333551576) (305271191) скрыто
Валовая прибыль (убыток)
2100
Коммерческие расходы
2210 (17943091) (21229848) скрыто
Управленческие расходы
2220
Прибыль (убыток) от продаж
2200
Доходы от участия в других организациях
2310
-
Проценты к получению
2320
1066551
Проценты к уплате
2330
(1222903)
(1840777) скрыто
Прочие доходы
2340
11166396
5071735 скрыто
Прочие расходы
2350
(5152846) (11020742) скрыто
Прибыль (убыток) до налогообложения
2300
Налог на прибыль
2410
(1799275)
164204 (4134263)
текущий налог на прибыль (до 2020 г. это стр. 2410)
2411
(2090616)
(1290930) (5094584)
отложенный налог на прибыль
2412
291341
Изменение отложенных налоговых обязательств
2430
-
-
-
Изменение отложенных налоговых активов
2450
-
-
-
Прочее
2460
1126308
Чистая прибыль (убыток)
2400
4793046 (16821225) скрыто
21239742
(3687836)
14403565 скрыто
(3563910) (3057229)
(391185) (10390193) скрыто
-
-
1988889 2655995
5466013 (16191088) 22503381
1455134 скрыто
(794341) скрыто
24
Возможность сборки автомобилей на территории Турции
Автомобильная промышленность Турции производит легковые и малые
коммерческие автомобили (в том числе пикапы, фургоны, микроавтобусы),
грузовые автомобили, спецтехнику, большие и средние автобусы, а также, в
больших объёмах, комплектующие к ним и автозапчасти. Автопром является
ведущей отраслью машиностроительной промышленности Турции, в настоящее
время в нём заняты 400 тыс. человек.
Страна входит в 15 крупнейших автопроизводителей в мире и в пятёрку в
Европе, где уступает только Германии, Испании, Франции, Великобритании, но
превосходит Чехию, Россию, Италию. Производство автомобилей возросло за 15 лет
(с 2002 по 2016) с 374 тыс. до 1,5 млн. в год. Также Турция — крупнейший
поставщик автомобильных компонентов в Европе[1].
На автопром приходится 16 % экспорта (до 3/4 продукции экспортируется).
Почти все крупнейшие турецкие автопроизводители являются совместными
предприятиями:
Oyak-Renault — Renault и Ordu Yardımlaşma Kurumu (OYAK),
Tofaş — Fiat и Koç Holding,
Ford Otosan — Ford и Koç Holding,
Toyota Turkey — Toyota и Mitsui & Co.,
Hyundai Assan — Hyundai Motor и Kibar Holding,
Anadolu Isuzu — Isuzu, Itochu и Anadolu Group.
Более 85 % производства приходится (2009) на четыре ведущие компании —
Ford Otosan, Oyak-Renault, Tofaş-Fiat и Toyota (они же входят в число 10 ведущих
турецких компаний-экспортёров).
В стране расположено 13 автозаводов, на них производят или собирают
автомобили Renault (310 000 машин), Ford (265 000 машин), FIAT (255 000 машин),
Hyundai (100 000 машин), Toyota (70 000 машин), Honda (15 000 машин), Opel,
Daimler, Isuzu, MAN.
Ведущими автомобилестроительными центрами Турции являются:
Бурса (заводы по производству легковых автомобилей Oyak-Renault и Tofaş),
25
Адапазары (завод по производству легковых автомобилей Toyota, завод по
производству автобусов, микроавтобусов и военной техники Otokar и завод по
производству автобусов Otoyol),
Гёльджюк (завод по производству микроавтобусов и легковых автомобилей
Ford Otosan),
Измит (завод по производству легковых автомобилей и микроавтобусов
Hyundai Motor),
Чайырова (завод по производству автобусов и грузовиков A.I.O.S.),
Гебзе (завод по производству грузовиков Askam и завод по производству
легковых автомобилей Honda),
Измир (завод по производству автобусов и грузовиков BMC),
Нилюфер (завод по производству микроавтобусов, легковых автомобилей и
грузовиков Karsan),
Инёню (завод по производству грузовиков и двигателей Ford Otosan),
Анкара (завод по производству грузовиков и автобусов MAN),
Аксарай (завод по производству грузовиков Mercedes-Benz),
Адана (завод по производству автобусов и грузовиков Temsa),
Башакшехир (завод по производству автобусов Mercedes-Benz),
Картал (предприятия по производству и распределению автозапчастей Ford
Otosan и A.I.O.S.).
Около 95 % производства приходится на лёгкие транспортные средства,
включая легковые автомобили, пикапы и микроавтобусы, остальное — на грузовики
и автобусы. В секторе легковых автомобилей лидируют Oyak-Renault, Tofaş, Toyota,
Hyundai и Honda, в секторе пикапов — Ford Otosan, Tofaş и Karsan, в секторе
микроавтобусов — Ford Otosan, Otokar и Karsan, в секторе лёгких и средних
грузовиков — Mercedes-Benz, Ford Otosan, Temsa, BMC и Anadolu Isuzu. В Турции
изготавливаются и автобусы местных марок, таких как BMC, Temsa и Otokar[7]. В
секторе больших и средних автобусов лидируют Mercedes-Benz, Anadolu Isuzu,
MAN, Temsa и Otokar.
Таким образом, существуют все возможности для организации сборки
автомобилей в Турции.
26
Скачать