Курсовой по Экономике Организации - Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики

Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ПРИМОРСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА –
подразделение федерального государственного бюджетного образовательного учреждения
высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
в г. Уссурийске
ПЦК специальности 27.02.03 Автоматика и телемеханика на транспорте
(железнодорожном транспорте)
Курсовая работа по Экономике организации
Тема: Организация технического обслуживания устройств автоматики
и телемеханики
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004 ПЗ
Студент
_______________________ Л. А. Сидоров
«____»____________ 2022г.
Допущен к защите:
__________________И.А. Патутина
«_____»____________2022 г.
Оценка:
______________________________
Руководитель
преподаватель спец.дисциплин
_________________ И.А. Патутина
«_____»____________ 2022г.
Уссурийск – 2022
Оглавление
Введение.......................................................................................................................3
1.Эксплутационная часть……………………………………………………………4
1.1 Характеристика дистанции СЦБ……………………………………………4
1.2 Определение объема работ дистанции……………………………………12
1.3 Расчет штата технического обслуживания устройств СЦБ……………..19
1.4 Расчет административно-управленческого штата дистанции СЦБ……..24
1.5 Построение структурной схемы дистанции………………………………30
2 Техническая часть………………………………………………………..............32
2.1 Характеристика методов технического обслуживания устройств СЦБ..32
2.2 Формирования подразделений, занятых техническим обслуживанием
устройств СЦБ………………………………………………………….............35
2.3 Диспетчерское руководство дистанцией СЦБ……………………………37
3. Технологическая часть…………………………………………………………..38
3.1 Составление графика работ технического обслуживания устройств
СЦБ……………………………………………………………………………...38
Заключение………………………………………………………………………….44
Список сокращений………………………………………………………………...45
Список литературы…………………………………………………………………46
Введение
Автоматика и телемеханика является неотъемлемой частью железной
дороги, обеспечивающей бесперебойную работу станций и перегонов. Для
осуществления
контроля
правильности
работы
напольных
устройств
автоматики, сбора данных о поездной обстановке, а также счёта подвижных
единиц и проверки их состояния, на путях широко применяются различные
системы железнодорожной автоматики. На станциях и перегонах используются
основные
два
вида
блокировок:
автоматическая
блокировка
АБ
и
полуавтоматическая ПАБ. Автоблокировка- это основной способ управления
сигналами светофоров, переключением стрелок.
В данном курсовом проекте необходимо на основании присвоенных каждой
станции и перегону данных о находящихся на них устройствах и системах
составить полный и всесторонний отчёт о том, как должна осуществляться
организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики
на этом участке путей.
Расчёт организационно-экономических показателей участка это важная
часть составления технической документации. Без правильного установления
организационных и технических данных, таких как количество бригад, их
состав, время необходимое на обслуживание тех или иных устройств, ставится
под вопрос эффективность рабочего процесса. Целесообразность применения
тех или иных систем железнодорожной автоматики, также основана на
подсчитанных данных пропускной способности и загруженности конкретного
рассматриваемого
участка.
Для
составления
правильных
должностных
отношения в ниже представленной работе будет рассмотрена схема дистанции,
в которую занесён весь состав рабочих, принимающих участив в обслуживании
устройств железнодорожной автоматики.
№ докум.
Изм. Лист
Разработал
Л.А. Сидоров
Проверил
И.А. Патутина
Е
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004 ПЗ
Организация технического
обслуживания устройств
автоматики и телемеханики
Литер.
Лист
Листов
у
3
46
ПримИЖТ 2022
1 Эксплуатационная часть
1.1
Характеристика дистанции
Е
Д
Ж
А
Б
В
Г
Рисунок 1 – Схема участка имеет вид
Исходные данные для перегонов:
Таблица 1.1
Однопутный участок В–Ж,
ПАБ, МКУ,
4-я категория
ж.-д. линий
Однопутный участок Б–Д–
Е, ДЦ, АЛС, 2-я категория
ж.-д. линий
62–82 км; 62 лок.; ПС/3,4;
АБ/ 2,0; Р/12
132 км; ПС/2,3; Р/6
Двухпутный участок
(А–Б–В–Г), оборудован
устройствами АБ, АЛС,
ЭЦМС, 1-я категория
95–87–37 км; Т/2,4; 115
лок.; ПС/2,3; Р/9; Ш/У;
Д/Х
Исходные данные для станции:
Таблица 1.2
Станция Б,
участковая, ЭЦ,
КТСМ, НОД,
основное депо
121 стр; МГ/6, 16,
1000, 40;
ПЭВМ/30,12,10;
ДК/3
Станция А, участковая, ЭЦ,
КТСМ
КГУ/8;
53/6 стр.
Станция В,
участковая, ЭЦ,
КТСМ
Станция Д
участковая,
ЭЦ, КТСМ
31/11 стр.
45/7 стр.
Данная дистанция железной дороги состоит из 7 станций. Перегоны между
станциями
оснащены
различными
системами,
устройствами
и
имеют
различную конфигурацию.
Первую категорию имеет участок (А-Б-В-Г), он является двухпутным и
оборудован
Изм
Лист
№ Докум.
автоматической
Подп.
Дата
системой
интервального
регулирования,
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
4
автоматической
локомотивной
сигнализации,
а
также
оборудован
электрической централизацией малых станций. На участке присутствует 5
переездов, два из которых оборудованы автоматическим шлагбаумом, а три не
оборудовано. Имеется трехзначная сигнализация с расстоянием между
сигналами в 2.4 км. Расстояние между раздельными пунктами составляет 9 км.
Штат укомплектован, станции данного участка имеют по 4 пути и 10
централизованных стрелок. Длина перегонов А-Б, Б-В, В-Г, составляет 95-87-37
км. Так как, участок относится к первой категории он имеет систему
автоматического
управления
контрольно-габаритные
тормозами.
устройства
На
(КГУ)
станциях
и
применяются
оснащен
системами
автоматического управления тормозами (САУТ) в количестве 36 устройств.
Однопутный участок В-Ж оборудован полуавтоматической системой
интервального регулирования и маршрутно-контрольными устройствами для
станций с ручным управлением стрелками. Данный участок имеет 4 категорию
железнодорожных линий, его протяженность составляет 132 км. На участке
имеется 5 переездов, 2 из них оборудованы автоматическим шлагбаумом, а 3 не
оборудованы. Расстояние между раздельными пунктами составляет 6 км.
Однопутный участок Б-Д-Е относится ко 2 категории железнодорожных
линий.
Следовательно,
он
оборудован
устройствами
диспетчерской
централизации (ДЦ) и системами автоматического управления тормозами
(САУТ). Так же, имеется автоматическая локомотивная сигнализация.
Протяженность
перегонов
Б-Д,
Д-Е
составляет
62
и
82
километра
соответственно. Трафик движения поездов составляет 62 локомотива в сутки.
На участке расположено 7 переездов, где 3 оборудованы автоматическими
шлагбаумами,
4
переезда
не
оборудованы.
Системой
интервального
регулирования движения поездов на данном участке является автоблокировка,
расстояние между сигналами составляет 2 км. Расстояние между раздельными
пунктами составляет 12 километров.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
5
Число промежуточных станций
Кст =
Lуч −Lр
(1.1)
Lр +LДЛСТ
где:
Lуч – длина участка;
Lp – расстояние между раздельными пунктами;
LДЛСТ – расстояние между сигналами.
95−9
На участке А-Б: Кст =
9+2,4
= 7,54 следовательно 8 промежуточных
станций
На участке Б-В: Кст =
87−9
9+2,4
= 6,84
следовательно 7 промежуточных
станций
На участке В-Г: Кст =
37−9
= 2,45 следовательно 3 промежуточных станций
9+2,4
На участке В-Ж: Кст =
132−6
6+2,4
На участке Б-Д: Кст =
= 15 следовательно 15 промежуточная станция
62−12
12+2
= 3,57 следовательно 4 промежуточных
станций
На участке Д-Е: Кст =
82−12
12+2
= 5 следовательно 5 промежуточных станций
Расчет длины АБ:
LAБ = (LУЧ − LБЛ.УЧ ∙ n) ∙ 2
(1.2)
где:
LУЧ – длина участка, км;
LБЛ.УЧ ., км – длина блок участка, км;
n – количество промежуточных станций.
На участке А-Б: LAБ = (95 − 2,4 ∙ 8) ∙ 2 = 151,6 км длина АБ;
На участке Б-В: LAБ = (87 − 2,4 ∙ 7) ∙ 2 = 140,4 км длина АБ;
На участке В-Г: LAБ = (37 − 2,4 ∙ 3) ∙ 2 = 59,6 км длина АБ;
На участке Б-Д: LAБ = (62 − 2 ∙ 4) = 54 км длина АБ;
На участке Д-Е: LAБ = (82 − 2 ∙ 5) = 72 км длина АБ;
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
6
Расчет длины ДЦ произведём по формуле:
LДЦ = LУЧ + LБЛ.УЧ ∙ n
(1.3)
где
LУЧ – длина участка, км;
LБЛ.УЧ . – длина блок участка, км;
n – количество промежуточных станций.
На участке Б-Д: LДЦ = 62 + 2 ∙ 4 = 70 км следовательно длина ДЦ.
На участке Д-Е: LДЦ = 82 + 2 ∙ 5 = 92 км следовательно длина ДЦ.
Общее количество стрелок:
NСТР.СТ = n ∙ nстр
(1.4)
где:
n – количество промежуточных станций.
nстр - централизованные стрелки.
На участке А-Б: Кст = NСТР.СТ = 8 ∙ 10 = 80 стрелок.
На участке Б-В: Кст = NСТР.СТ = 7 ∙ 10 = 70 стрелок.
На участке В-Г: Кст = NСТР.СТ = 3 ∙ 10 = 30 стрелок.
На участке В-Ж: Кст = NСТР.СТ = 15 ∙ 6 = 90 стрелок.
На участке Б-Д: Кст = NСТР.СТ = 4 ∙ 8 = 32 стрелок.
На участке Д-Е: Кст = NСТР.СТ = 5 ∙ 8 = 40 стрелок.
Общее количество светофоров:
NСВ.СТ. = n ∙ NСВ
(1.5)
где:
NСВ = - количество светофоров на станциях;
n – количество промежуточных станций.
На участке А-Б: NСВ.СТ. = 8 ∙ 18 =144 светофоров.
На участке Б-В: NСВ.СТ. = 7 ∙ 18 =126 светофоров.
На участке В-Г: NСВ.СТ. = 3 ∙ 18 =54 светофоров.
На участке В-Ж: NСВ.СТ. = 15 ∙ 10 =150 светофоров.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
7
На участке Б-Д: NСВ.СТ. = 4 ∙ 12 =48 светофоров.
На участке Д-Е: NСВ.СТ. = 5 ∙ 12 =60 светофоров.
Общее количество путей для АБ и ДЦ:
Nпут. = 4 ∙ n
(1.6)
где:
n – количество промежуточных станций.
На участке А-Б: Nпут. = 4 ∙ 8 = 32 пути.
На участке Б-В: Nпут. = 4 ∙ 7 = 28 путей.
На участке В-Г: Nпут. = 4 ∙ 3 = 12 путей.
На участке Б-Д: Nпут. = 4 ∙ 4 = 16 путей.
На участке Д-Е: Nпут. = 4 ∙ 5 = 20 путей.
Общее количество путей для ПАБ:
Nпут. = 3 ∙ n
(1.7)
где:
n – количество промежуточных станций.
На участке В-Ж: Nпут. = 3 ∙ 15 = 45 путей.
Техническую оснащённость участков дистанции устройствами СЦБ
представим в виде таблицы №3.
Таблица 1.3
Участок
Устройс
тва
А-Б
Б-В
В-Г
В-Ж
Б-Д
Д-Е
Итого
АБ
АБ
АБ
ПАБ
ДЦ
ДЦ
-
Кол-во
Промежут
очных
станций
8
7
3
15
4
5
42
Длина
АБ, Км
Длина
ДЦ
Кол-во
Стрелок
Кол-во
Светофор
ов
Кол-во
путей
151,6
140,4
99,6
54
72
-
70
92
-
80
70
30
90
32
40
342
144
126
54
150
48
60
582
32
28
12
45
16
20
153
На участковой станции А, оборудованной электрической централизацией,
размещено 53 стрелок, 3 из которых, с подвижным сердечником. На подходе к
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
8
станции установлено 2 модуля КТСМ. Имеется КГУ в количестве 8
комплектов.
Количество светофоров: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 53 ∙ 1,5 = 80
Количество РЦ: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 53 ∙ 1,5 = 80
Участковая станция Б оборудована электрической централизацией. На ней
размещено 121 стрелок. На подходах к станции установлено 5 модулей КТСМ,
на данной станции размещается отделение железной дороги и основное депо.
Так же станция имеет механизированную горку: с 6 основными замедлителями,
16 централизованными стрелками, среднесуточной переработкой вагонов равна
1000, 40 путями подгорочного парка. ПЭВМ/30,12,10 – (30 – число
персональных ЭВМ; 12 – число печатающих устройств; 10 – число комплектов
аппаратуры передачи данных).
Количество светофоров: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 121 ∙ 1,5 = 182
Количество РЦ: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 121 ∙ 1,5 = 182
Участковая
станция
В
оборудована
устройствами
электрической
централизации. На станции расположено 31 стрелки, 11 из которых, с
подвижным сердечником. На подходах к станции установлены КТСМ в
количестве 5 комплектов.
Количество светофоров: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 31 ∙ 1,5 = 47
Количество РЦ: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 31 ∙ 1,5 = 47
Участковая
станция
Г
оборудована
устройствами
электрической
централизации. На станции расположено 31 стрелки, 11 из которых, с
подвижным сердечником. На подходах к станции установлены КТСМ в
количестве 2 комплектов.
Количество светофоров: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 31 ∙ 1,5 = 47
Количество РЦ: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 31 ∙ 1,5 = 47
Участковая
станция
Ж
оборудована
устройствами
электрической
централизации. На станции расположено 31 стрелки, 11 из которых, с
подвижным сердечником. На подходах к станции установлен КТСМ в
количестве 1 комплекта.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
9
Количество светофоров: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 31 ∙ 1,5 = 47
Количество РЦ: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 31 ∙ 1,5 = 47
Станция Д является участковой и оборудована устройствами электрической
централизации. На станции расположено 45 стрелки, 7 из них с подвижным
сердечником. На подходах к станции установлено 2 комплекта КТСМ.
Количество светофоров: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 45 ∙ 1,5 = 68
Количество РЦ: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 45 ∙ 1,5 = 68
Станция Е является участковой и оборудована устройствами электрической
централизации. На станции расположено 45 стрелки, 7 из них с подвижным
сердечником. На подходах к станции установлено 2 комплекта КТСМ.
Количество светофоров: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 45 ∙ 1,5 = 68
Количество РЦ: Nсв. = Nстр.∙ 1,5 = 45 ∙ 1,5 = 68
Устройства
центрального
поста
диспетчерской
централизации
и
диспетчерского контроля центрального поста:
А-Б; Б-В; В-Г; Б-Д; Д-Е: на каждом из этих участков организовано по 3
круга диспетчерского контроля (ДК), а на участке Г-Ж организовано 3 круга
диспетчерской централизации (ДЦ).
Линейные устройства ДЦ и диспетчерского контроля релейных систем
на участках:
- однопутные участки: LДЦ = LБ−Д−Е = 162км; LДЦ = LГ−Ж = 132км.
- двухпутные участки: LДК = LА−Б−В−Г = 219км.
Контрольно-габаритные устройства:
Сумма КГУ станций равна 8 комплектам.
Провода СЦБ, подвешенные на воздушных и высоковольтных линиях
L = ((LАБ + LБВ + LВГ ) ∙ 2 + (LБД + LДЕ ) ∙ 1) ∙ 10 + LВЖ ∙ 2
(1.8)
L = ((95 + 87 + 37) ∙ 2 + (62 + 82) ∙ 1) ∙ 10 + 132 ∙ 2
= 6084проводо − км
Стрелки ключевой зависимости (ПАБ)
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
10
Общее количество стрелок ПАБ:
Nстр. = Кст.ПАБ. ∙ Nстр.ст.
(1.9)
где:
Кст.ПАБ. -количество промежуточных станций на участке ПАБ;
Nстр.ст. - количество стрелок на станции.
Nстр. = 15 × 6 = 90 стр.
Электрожезловая система:
LПАБ = Lуч. − Lблок.уч. ∙ Nпромеж.ст.
(2.0)
где:
LПАБ - длина полу-автоблокировки.
Lуч. – длина участка.
Lблок.уч. - длина блок участка.
Nпромеж.ст. – количество промежуточных станций.
LПАБ = 132 − 15 ∙ 2,4 = 96 км.
Сумма переездов:
– с авто-шлагбаумом: 7 переездов;
– без авто-шлагбаума: 10 переездов;
Устройствами заграждения переездов оборудованы: участок Б-Е-Д в
количестве 7 штук; участок А-Г-Б-В в количестве 5 штук.
На участке Г-Ж установлено 15 Блоков-электростанций без автозапуска, так
как этот участок имеет 4 категорию жд линий.
На каждой участковой станции установлен 1 ДГА.
На участке Б-Д-Е и А-Б-В-Г в сумме 27 Блоков-электростанций с
автозапуском, так как эти участки имеют 1 и 2 категорию жд линий.
А; Б; В; Г; Ж; Д и Е устанавливается по 1 ДГА.
NОБ.ЛОК = NЛОК.АБВГ + NЛОК.БДЕ
(2.1)
Где:
𝑁ЛОК.АБВГ – количество локомотивов участка А-Б-В-Г.
𝑁ЛОК.БДЕ - количество локомотивов участка Б-Д-Е.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
11
Общее количество локомотивов равно 177 штуки.
Сумма АЛС ровна:
NАЛС = NЛОК ∙ 2
(2.2)
Где:
𝑁АЛС – количество АЛС.
𝑁ЛОК – количество локомотивов на участок.
Участок
А-Б-В-Г:
𝑁АЛС = 115 ∙ 2 = 230
Участок Б-Д-Е:
𝑁АЛС = 62 ∙ 2 = 124
НОД- отделение железной дороги.
1.2
Определение объема работ дистанции
Расчет балльности дистанции с разбивкой по участкам
Таблица 1.4
№
п/п
Наименование
устройств и
аппаратуры
Устройства СЦБ
Участок В-Ж
1
АПС с АШ
Измеритель
Количество
технических
единиц на
измеритель
Количество
измерителей
Сумма
баллов
10 переездов
0,98
2
0,196
2
АПС
10 переездов
0,77
3
0,231
3
Стрелки ключевой
зависимости
Провода СЦБ,
10 стрелок
0,62
90
5,58
100 проводо-км
0,47
264
1,24
1 электростанция
0,03
15
0,45
4
подвешенные на
воздушных и
высоковольтных
линиях
5
Изм
Лист
Блоковэлектростанций без
автозапуска
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
12
Продолжение таблицы 1.4
6
7
Электрожезловая
система
Линейные устройства
ДЦ
10 км
0,2
96
1,92
10 км
0,11
132
1,452
Итог по участку Г-Ж: 11,069
Участок А-Б-В-Г
1
АБ
10км
1,83
351,6
64,342
2
АЛС
10 комплектов
0,3
230
6,9
3
АПС с АШ
10 переездов
1,02
2
0,204
4
АПС
10 переездов
0,8
3
0,24
5
УЗП
Комплект 2 УЗП
0,07
4
0,14
6
Провода СЦБ,
100 проводо-км
0,47
4380
20,586
подвешенные на
воздушных и
высоковольтных
линиях
7
Блок с автозапуском
1 электростанция
0,03
18
0,54
8
САУТ
10 комплектов
0,4
36
1,44
9
Линейные устройства
ДЦ
Устройства ДЦ
центрального поста
10 км
0,17
219
3,723
1 Диспетчерский круг
2,2
9
19,8
1 Диспетчерский круг
0,8
9
7,2
10
Устройства ДК
центрального поста
Итог по участку: 125,115
11
Участок Б-Д-Е
Изм
1
АЛС
10 комплектов
0,3
124
3,72
2
АПС с АШ
10 переездов
1,02
3
1,32
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
13
Продолжение таблицы 1.4
3
АПС
10 переездов
0,80
4
0,32
4
Блок с автозапуском
1 электростанция
0,11
9
0,99
5
УЗП
Комплект 2 УЗП
0,05
6
0,15
6
Провода СЦБ,
100 проводо-км
0,47
1440
6,768
10 км
0,11
144
1,584
1 Диспетчерский круг
2,20
6
13,2
1 Диспетчерский круг
0,80
6
4,8
подвешенные на
воздушных и
высоковольтных
линиях
Линейные устройства
ДЦ
8
Устройства ДЦ
центрального поста
9
Устройства ДК
центрального поста
Итог по участку: 32,852
7
Станция А
1
Стрелка простая
10 стрелок
1,4
53
7,42
2
Стрелка с подвижным
сердечником
10 стрелок
1,68
6
1,008
3
КГУ
10 комплектов
0,07
8
0,056
4
КТСМ
1 комплект
0,7
2
1,4
5
ДГА
1 агрегат
0,17
1
0,17
Итог по станции:10,054
Станция Б
Изм
1
Стрелка простая
10 стрелок
1,4
121
16,94
2
КТСМ
1 комплект
0,7
5
3,5
3
ДГА
1 агрегат
0,17
1
0,17
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
14
Продолжение таблицы 1.4
4
Механизированная
1 горка
6
1
6
горка
5
Переносные ЭВМ
10 машин
1,03
30
3,09
6
Печатающие
устройства
1 устройство
0,06
12
0,72
7
Аппаратура передачи
данных
Стрелки горочной
централизации
1комплект
0,48
10
4,8
10 стрелок
1,29
16
2,064
10
башмаконакладывател
ей
1,08
80
8,64
8
9
Башмаконакладывате
ли
Итог по станции: 45,924
Станция В
1
Стрелка простая
10 стрелок
1,4
31
4,34
2
Стрелка с подвижным
сердечником
10 стрелок
1,68
11
1,848
3
КТСМ
1 комплект
0,7
5
3,5
4
ДГА
1 агрегат
0,17
1
0,17
Итог по станции: 9,858
Станция Д
1
Стрелка простая
10 стрелок
1,4
45
6,3
2
10 стрелок
1,68
7
1,176
3
Стрелка с подвижным
сердечником
КТСМ
1 комплект
0,7
2
1,4
4
ДГА
1 агрегат
0,17
1
0,17
10 стрелок
1,4
31
4,34
Итог по станции: 9,046
Станция Г
1
Изм
Лист
Стрелка простая
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
15
Продолжение таблицы 1.4
10 стрелок
1,68
11
1,848
3
Стрелка с подвижным
сердечником
КТСМ
1 комплект
0,7
2
1,4
4
ДГА
1 агрегат
0,17
1
0,17
2
Итог по станции: 7,758
Станция Е
1
Стрелка простая
10 стрелок
1,4
45
6,3
2
Стрелка с подвижным
сердечником
10 стрелок
1,68
7
1,176
3
КТСМ
1 комплект
0,7
1
0,7
4
ДГА
1 агрегат
0,17
1
0,17
Итог по станции: 8,346
Станция Ж
1
Стрелка простая
10 стрелок
1,4
31
4,34
2
10 стрелок
1,68
11
1,848
3
Стрелка с подвижным
сердечником
КТСМ
1 комплект
0,7
1
0,7
4
ДГА
1 агрегат
0,17
1
0,17
Итог по станции: 7,058
Пример расчета бальности участка А-Б-В-Г: Система автоматического
управления тормозами (САУТ).
36 комплектов
· 0,4 = 1,44(балла)
10комплектов
где:
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
16
36 комплектов – количество устройств на участке;
10 комплектов – единица измерения;
0,4 – количество баллов на единицу, согласно методике.
Расчёт для участка Б-Е-Д
Автоматическая переездная сигнализация:
4перезд.
· 0,8 = 0,32(балла),
10переезд.
Где:
4 переездов – количество устройств,
10 переездов – единица измерения,
0,8 – количество баллов на единицу, согласно методички.
Пример расчёта балльности станции Е:
Стрелка ЭЦ с подвижным сердечником:
7стр
· 1,68 = 1,176(балла),
10стр
где 7 стрелок – количество стрелок с подвижным сердечником,
10 стрелок – единица измерения,
1,68 – количество баллов на единицу.
Подобным образом рассчитываем балльность на всех участках и
станциях по всем видам действующих устройств на каждом участке устройств.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
ПЗ
Лист
17
1.3
Расчет штата технического обслуживания устройств СЦБ
3-4 кат.
Ж.Д.
Норматив
численности на
измеритель.
Норма
обслуживан
ия
по кат.
1-2 кат.
Ж.Д.
Измеритель
Подразделе
ния и
обслуживае
мые
устройства
Должность
Таблица 1.5
А-Б
Б-В
В-Г
Г-Ж
Б-Д
Д-Е
Ст.А
Ст.Б
Ст.В
Ст.Д
Ст.Г
Ст.Е
Ст.Ж
13
14
15
16
17
18
19
Нормативы численности для устройств СЦБ
1
2
3
4
5
6
Стрелка
Количество
измерителей
Стрелка
с п-м.
сердеч.
ШН
Эц крупных
и малых
станций
ШЦМ
ШН
ШЦМ
Количество
измерителей
ДГА
Изм
Лист
Стрелка
Стрелка
с п-м.
сердеч.
№ докум.
Агрегат
Подп.
40
40
50
42
64
56
64
68
40
5
68
5
68
-
-
-
-
-
-
3
-
4
5
-
5
-
1,6
1,6
2
1,35
2,56
2,24
2,56
2,72
1,6
0,2
2,72
0,2
1,94
1,14
1,14
1,42
0,93
1,82
1,6
1,94
1,14
0,14
1,94
0,14
1,51
-
-
-
-
-
-
0,15
-
0,21
0,26
-
0,26
-
-
-
-
-
-
-
0,11
-
0,15
0,19
-
0,19
-
-
-
-
-
-
-
1
1
1
1
1
1
1
-
-
-
-
-
-
0,03
0,03
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
25
31
1
35
45
1
19
25
1
26
34
1
Агрегат
ШН
7
8
9
10
11
12
Бригада по обслуживанию устройств СЦБ
9
9
Дата
1
1,82
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
19
Продолжение таблицы 1.5
ШЦМ
26
34
1
-
-
-
-
-
-
0,03
0,03
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
-
-
-
-
-
-
-
Бригада по обслуживанию устройств АБ и ДЦ
АБ
Количество
измерителей
КМ
ДЦ
Однопутны
й участок
(АБ)
(ДЦ)
ШН
ШН
Двухпутный
участок
КМ
ШЦМ
122
162
-
63,3
57,4
-
-
-
-
92,4
82,6
2,58
1,79
1,4
0,97
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
32
36
1
-
-
-
-
59
65
1
-
-
-
-
17
18
1
6,94
7,17
9,52
-
2,87
1,97
1,56
1,07
-
31
32
1
3,8
3,93
5,22
-
-
КМ
ШЦМ
118
Бригада по обслуживанию устройств ЦП
круг
3
3
км
92,4
82,6
Количество
измерителей
ДЦ
ШН
КРУГ
ШЦМ
Изм
Лист
№ докум.
Подп.
6
6
1
-
-
-
0,5
0,5
-
-
-
-
-
-
-
-
6
6
1
-
-
-
0,5
0,5
-
-
-
-
-
-
-
-
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
20
Продолжение таблицы 1.5
ДЦ/ДК
ШН
КМ
83
95
1
-
-
-
0,78
0,89
-
-
-
-
-
-
-
-
Бригада по обслуживанию устройств АПС
Количество
измерителей
Переезд
ШН
АПС с АШ
АПС
Переезд
1
-
1
1
3
3
4
2
4
1
0,08
-
-
0,23
0,33
0,33
-
-
-
-
-
-
-
12
13
1
ШЦМ
25
26
1
0,04
-
-
0,11
0,16
0,16
-
-
-
-
-
-
-
ШН
42
45
1
-
0,02
0,02
0,07
0,04
0,02
-
-
-
-
-
-
-
ШЦМ
58
62
1
-
0,01
0,01
0,04
0,03
0,01
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Количество
измерителей
Бригада по
обслуживан
ию
устройств
ПАБ и МКУ
Количество
измерителей
АЛС
42
ШН
ШЦМ
Стрелка
МКУ
43
49
1
0,85
67
71
1
0,59
Бригада тех обслуживания устройств АЛС
164
90
ШН
Компле
кт
АЛС
34
34
Количество
измерителей
Изм
Лист
№ докум.
Подп.
Дата
1
4,82
-
36
-
2,64
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
21
Продолжение таблицы 1.5
САУТ
ШН
Количество
измерителей
КГУ
ШН
Точка
САУТ
КГУ
11
Компле
кт
19
12
1
3,27
-
20
1
-
-
-
-
-
16
ШН
Счётны
й пункт
ШЦМ
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Количество
измерителей
Системы
контроля
участков
пути
методом
Счёта осей
ЭССО
-
40
40
1
-
-
-
0,4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
32
33
1
-
-
-
0,5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Нормативы численности механизированной сортировочной горки
Бригада по обслуживанию устройств ГАЦ
Количество
измерителей
68
ШН
Устройства
ЭЦ
18
18
1
-
-
-
-
-
-
-
3,77
-
-
-
-
-
24
24
1
-
-
-
-
-
-
-
2,83
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Стрелка
ШЦМ
Количество
измерителей
Вагонные
замедлители
8
ШН
Замедл
итель
45
53
Количество
измерителей
Изм
Лист
№ докум.
1
-
-
-
-
-
-
-
0,17
32
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
22
Продолжение таблицы 1.5
Башмаконак
ладыватель
ШН
Башмак
-ль
ШЦМ
21
21
1
-
-
-
-
-
-
-
1,45
-
-
-
-
-
21
21
1
-
-
-
-
-
-
-
1,45
-
-
-
-
-
Количество
измерителей
Мастерская
механизиро
ванной
сортировочн
ой горки
1
ШН
Мастер
ская
ШЦМ
1
1
1
-
-
-
-
-
-
-
1,00
-
-
-
-
-
1
1
1
-
-
-
-
-
-
-
1,00
-
-
-
-
-
Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
Количество
измерителей
Бригада по
обслуживан
ию и
ремонту
КТСМ
Изм
Лист
ШН
№ докум.
Компле
кт
(4
Камеры
)
Подп.
-
-
Дата
-
-
-
-
-
-
-
2
6
3
2
3
1
1
0,5
1,5
0,75
0,5
0,75
0,25
0,25
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
23
1.4
Расчет административно-управленческого штата дистанции СЦБ
Порядковый
номер
Таблица 1.6
Количество
Должность должностных
лиц
Возможное
совмещение
должностей
Основные обязанности по
данной должности
Руководит работами по ремонту
и
содержанию
состоянии
в
исправном
железнодорожного
пути, сооружений и путевых
устройств,
закрепленных
за
дистанцией пути. Обеспечивает
безопасность и бесперебойность
движения
поездов
с
установленными скоростями на
участках
дистанции
пути,
выполнение плановых заданий
1
Начальник
дистанции
1
по
ремонту
и
текущему
содержанию верхнего строения
железнодорожного
Заместитель
начальника
дистанции
пути,
земляного
полотна,
искусственных
сооружений
и
других основных средств при
высоком
соблюдение
качестве
работ,
требований
технологических процессов при
производстве работ, внедрение
новой техники и технологии,
технически обоснованных норм
и нормативных заданий,
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
24
Продолжение Таблицы 1.6
организацию
планирования
производственно-хозяйственной
деятельности дистанции пути,
изучение
и
распространение
передового опыта. Участвует в
определении
потребности
дистанции пути в оборудовании,
материалах
и
запчастях,
в
составлении заявок. Участвует в
разработке
новых
и
совершенствовании
действующих
технологических
процессов
и
режимов
производства.
Осуществляет
оперативно-
техническое
руководство
работой
всего
эксплуатационного
обслуживающего
СЦБ;
ведет
улучшению
2
штата,
устройства
работу
по
эксплуатационного
содержания и ремонта устройств
Заместитель
дистанции
1
СЦБ в полном соответствие с
Начальник
дистанции
ПТЭ и инструкциями; организует
работу по выполнению годовых
планов
капитального
ремонта
устройств СЦБ и планов по
повышению
контролирует
проведение
их
надежности;
и
осуществляет
мероприятий,
направленных на освоение
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
25
Продолжение Таблицы 1.6
передовых
методов
контролирует
указаний,
труда;
выполнение
направленных
обеспечение
на
безопасности
движения
поездов
согласно
существующих
технических
норм
требований,
и
предъявляемых к устройствам
СЦБ.
Обеспечение
соблюдения
требований единой технической
политики
ОАО
дистанции
в
"РЖД"
в
следующих
областях:
технико-технологического
обеспечения
и
развития
ресурсосбережения
и
производства;
энергетической эффективности;
метрологического
3
Главный
инженер
1
обеспечения;
стандартизации;
рационализаторской
и
Инженер по
охране труда
изобретательской деятельности;
сертификации и лицензирования;
охраны
труда;
промышленной
и
пожарной
безопасности;
бережливого
производства;
качества;
охраны
окружающей
среды;
предупреждения травмирования
граждан;
инвестиционной деятельности;
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
26
Продолжение Таблицы 1.6
научно-технической
информации;
обеспечения
безопасности
дорожного движения;
4
Изм
Лист
Инженер по
труду
№ Докум.
Подп.
1
Дата
Разрабатывает мероприятия по
совершенствованию организации
труда всех категорий работников
предприятия
с
целью
дальнейшего
повышения
производительности и качества
труда,
эффективности
производства.
Участвует в
составлении проектов программ
и планов по организации труда
предприятия,
выполняет
необходимые
расчеты
экономической эффективности
планируемых мероприятий, а
также разрабатывает задания по
внедрению организации труда
для подразделений предприятия.
Изучает непосредственно на
рабочих местах существующие
организационно-технические
условия производства, трудовые
процессы, приемы и методы
труда,
подготавливает
необходимые материалы для
разработки
мероприятий по
совершенствованию организации
рабочих мест и их аттестации в
целях улучшения условий труда
и
сокращения
тяжелых,
трудоемких и ручных работ, а
также
мероприятий,
направленных на повышение
производительности труда и
снижение
трудоемкости
производства. Проводит работу
по
комплексному
совершенствованию организации
труда
и
повышению
ее
эффективности
на
основе
применения методических и
нормативных материалов с
Инженер по
охране труда
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
27
Продолжение Таблицы 1.6
учетом
конкретных
произвственных условий.
5
Инженер по
охране труда
1
Следит за соблюдением правил
безопасности жизни и здоровья
сотрудников
предприятия
в процессе
их трудовой
деятельности.
Инженер Инженер по
по охране труда предполагает труду
контроль соблюдения правил
пожарной
безопасности
на предприятии
и предотвращение
несчастных
случаев на производстве.
Осуществляет
контроль
за
соблюдением
на
предприятие
законодательства, норм и правил
охраны
труда;
проверяет
и
принимает меры к устранению
недостатков
в
обеспечении
работающих спецодеждой, спец
обувью
6
Заместитель
начальника
дистанции по
управлению
персоналом
1
и
средствами
индивидуальной
защиты
согласно
выдачи;
нормам
контролирует
внедрение
мероприятий
по
созданию
Инженер по
технике
безопасности
здоровых и безопасных условий
труда,
предупреждению
производственного травматизма;
участвует
в
разработке
инструкций по охране труда, в
оборудовании
уголков
кабинетов
по
и
технике
безопасности; проводит анализ
производственного травматизма,
профессиональных заболеваний
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
28
Продолжение Таблицы 1.6
и
участвует
в
разработке
мероприятий
по
предупреждению;
отчеты
по
их
составляет
охране
труда
в
установленные сроки; проводит
вводные
инструктажи
работникам дистанции, изучает и
обобщает
передовые
методы
организации работы по охране
труда
и
внедряет
их
на
производстве.
Принимает и регистрирует
поступающую корреспонденцию
с применением регистрационных
карточек или компьютерной
обработки, в соответствии с
резолюциями руководителей
предприятия или его
подразделений передает
документы на исполнение;
следит за прохождением
7
Секретарь
1
документов, осуществляет
контроль за их исполнением;
Инспектор по
кадрам
выдает необходимые справки по
зарегистрированным
документам; отправляет
исполненную документацию по
адресатам; ведет учет
получаемой и отправляемой
корреспонденции;
систематизирует и хранит
документы текущего архива;
подготавливает и сдает в архив
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
29
Продолжение Таблицы 1.6
предприятия документы,
законченные
делопроизводством;
обеспечивает сохранность
проходящей служебной
документации.
Итого:
7
Построение структурной схемы дистанции
1.5
Структурная
схема
СЦБ
управленческого
штата
и
представляет
деление
на
деление
бригады
административно-
работников,
которые
подчиняются старшему электромеханику и начальнику участка.
Так же имеются бригады поддержки основного производства, которые
занимаются обслуживанием отдельных систем.
На структурной схеме изображено, что у начальника дистанции СЦБ в
подчинении находятся: заместитель начальника дистанции по СЦБ, инженер по
труду, инженер по труду, инженер по охране труда, заместитель начальника
дистанции по управлению персоналом, секретарь, главный инженер.
У заместителя начальника дистанции в подчинении, 3 начальника участка, 7
бригад по обслуживанию устройств СЦБ и ЖАТ во главе которых находится
старший
электромеханик,
а
у
него
непосредственно
в
подчинении
электромеханики и электромонтеры СЦБ.
Руководителем блока обеспечения основного производства является
главный инженер. В блок обеспечения основных производства входит бригада
по обслуживанию КТСМ.
Начальник
дистанции
организует
работу
дистанции
и
направляет
деятельность структурных подразделений на развитие производства, широкое
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
30
внедрение
новой
техники
на
основе
рационального
и
эффективного
использования технических и материальных средств с гарантией безопасности
движения. Решает все производственно-хозяйственные вопросы в пределах
представленных ему прав.
Заместитель начальника дистанции как правило, проводит планерки с
участием старших электромехаников. Каждое утро заместитель проводит
интересуется о планах работы и уточняет вопросы касательно работы. Так же в
случае отказов или технологических окон, и так называемых «пусков» обязан
присутствовать и следить за ходом работы.
Начальники
производственных
участков
(ШЧУ)
обеспечивают
на
закрепленных участках техническое обслуживание, ремонт и бесперебойное
действие устройств, непосредственно руководят старшими электромеханиками
(ШНС) по вопросам обеспечения безопасности движения поездов.
Старшие электромеханики (ШНС) руководят бригадами (электромеханики,
электромонтеры и водители автомашин), непосредственно осуществляющими
процесс технического обслуживания устройств.
Так же в состав бригады входя электромеханики (ШН) и электромонтеры
(ШНМ), которые находятся в непосредственном подчинении у старшего
электромеханика.
Главный инженер (ШЧГ) определяет техническую политику и направление
технического
развития
предприятия.
Он
обеспечивает
повышение
эффективности производительности труда.
Бригада
КТСМ
занимается
многофункциональной
системой
обслуживанием
автоматического
работы
контроля
устройств
подвижного
состава технического состояния железнодорожного состояния.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
31
2. Техническая часть
2.1 Характеристика методов технического обслуживания устройств СЦБ.
Метод – это совокупность правил выполнения технологического процесса, в
том числе форм кооперации и разделения труда технического штата,
непосредственно
занятого
ТО.
Важнейшей
задачей
организационно-
технологического проектирования является определение таких форм ТО,
которые являются оптимальными в данных конкретных условиях.
Методы:
1. Метод бригадной организации труда – организационная форма объединения пяти-восьми человек, обслуживающих большой участок и выполняющих
на нем все операции ТО.
2. Метод комплексной технологии технического обслуживания – разделение
всего объема работ на технологические комплексы и выполнение их
различными группами технического персонала
3. Метод прогрессивной системы планирования – совместная разработка
четырехнедельных и годовых планов-графиков работ, оперативных планов, а на их
основе – нормированных заданий
4. Метод централизации технического обслуживания – создание на ЛПУ
базовой мастерской и рабочих помещений бригад
5. Метод Расширения зоны обслуживания – увеличение зоны обслуживания
бригад при высоком качестве ТО
6. Метод Совмещения профессий, например, электромонтера СЦБ и водителя
автомобиля. Освоение смежных профессий.
Обслуживание на моей станции происходит методом бригадной организации
труда. Таким образом достаточно просто происходит распределение персонала по
обслуживанию,
на
моей
дистанции
располагаются
достаточно
много
промежуточных станций, и длина некоторых перегонов составляет больше 100
км. Также закрепление бригад за отдельно отведенными участками, повышает
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
32
эффективность в работе и время устранения большинства отказов в короткие
сроки, что повышает безопасность и бесперебойность движения поездов.
2.2 Формирование подразделений, занятых обслуживанием устройств СЦБ.
Перегон А-Б
Таблица 2.1
Должность
ЭЦ
АБ
АЛС
САУТ
АПС с
АПС
Итого
АШ
ШН
3,2
8,91
6,76
1,09
0,08
0,02
20
ШЦМ
2,28
4,89
-
-
0,04
0,01
7
Перегон Б-В
Таблица 2.2
Должность
ЭЦ
АБ
АЛС
САУТ
АПС с
АПС
Итого
АШ
ШН
2,8
8,25
6,76
1,09
0,08
0,04
19
ШЦМ
2
4,52
-
-
0,04
0,03
7
Перегон В-Г
Таблица 2.3
Должность
ЭЦ
АБ
АЛС
САУТ
АПС с
АПС
Итого
АШ
ШН
1,2
5,85
6,76
1,09
-
-
15
ШЦМ
0,85
3,21
-
-
-
-
4
Перегон Б-Д
Таблица 2.4
Изм
Должность
ЭЦ
АБ
ДЦ
ДЦ
ШН
1,28
1,68
2,18
0,5
0,84
ШЦМ
0,71
0,91
1,18
0,5
-
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
ДЦ/ДК АПС с АШ
АПС
Итого
0,15
0,04
7
0,12
0,03
4
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
33
Перегон Д-Е
Таблица 2.5
Должность
ЭЦ
АБ
ДЦ
ДЦ
ДЦ/ДК АПС с АШ
ШН
1,6
2,25
2,96
0,5
1,1
ШЦМ
1,14
1,22
1,55
0,5
-
АПС
Итого
-
0,04
9
-
0,03
5
Перегон В-Ж
Таблица 2.6
Должность
ЭЦ
АПС с АШ
АПС
МКУ
ЭССО
Итого
ШН
2,90
0,15
0,06
1,83
0,4
5
ШЦМ
2
0,07
0,04
1,26
0,5
4
Станция А
Таблица 2.7
Должность
ЭЦ
ДГА
КГУ
КТСМ
Итого
ШН
1,88
0,11
0,42
0,5
3
ШЦМ
1,37
0,03
–
–
1
Станция В
Таблица 2.8
Должность
ЭЦ
ДГА
КГУ
КТСМ
Итого
ШН
0,8
0,11
-
1,25
2
ШЦМ
0,57
0,03
–
–
1
Станция Б
ДГА
ЭЦ ГАЦ
Изм
Мастерская
адыватель
ЭЦ
Вагонные
Должность
замедлители
Башмаконакл
Таблица 2.9
КТСМ Итого
механизированной
сортировочной
горки
ШН
4,84
0,11
0,88
0,13
3,8
1
1,25
12
ШЦМ
3,45
0,03
0,66
-
3,8
1
-
9
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
34
Станция Д
Таблица 2.10
Должность
ЭЦ
ДГА
КГУ
КТСМ
Итого
ШН
1,52
0,11
-
0,5
2
ШЦМ
1,08
0,03
-
-
1
Станция Г
Таблица 2.11
Должность
ЭЦ
ДГА
КГУ
КТСМ
Итого
ШН
0,8
0,11
-
0,5
1
ШЦМ
0,57
0,03
-
-
1
Станция Е
Таблица 2.12
Должность
ЭЦ
ДГА
КГУ
КТСМ
Итого
ШН
1,52
0,11
-
0,25
2
ШЦМ
1,08
0,03
-
-
1
Станция Ж
Таблица 2.13
Должность
ЭЦ
ДГА
КГУ
КТСМ
Итого
ШН
0,64
0,11
-
0,25
1
ШЦМ
0,44
0,02
-
-
-
Формирование бригад
Таблица 2.14
Номер
Обслуживаемый
Обслуживаемые
Кол-во человек
Номер
бригады
участок
устройства
ШН
ШНС
Ст. А и часть
ЭЦ, ДГА, КГУ, АПС,
АПС с АШ,
1
перегона А-Б
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
6
ШЦМ
3
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
1
Лист
35
Продолжение Таблицы 2.14
Половина перегона
2
АБ
4
3
2
АБ
5
2
3
А-Б
Половина перегона
3
А-Б
4
Часть перегона А-Б
АЛС, САУТ
8
-
4
5
Ст. Б
ЭЦ, ДГА
5
4
5
6
Ст. Б ГАЦ
ЭЦ, вагонные
7
5
6
5
3
7
замедлители, башмакль, мастерская
Ст. В
ЭЦ, ДГА, АПС с АШ,
Часть перегона Б-В
АПС
8
Часть перегона Б-В
АЛС, САУТ
8
-
8
9
Половина перегона
АБ.
4
3
9
АБ.
4
2
10
Часть перегона В-Г,
АПС с АШ, АПС, ЭЦ,
10
2
11
Ст. Г
ДГА АЛС, САУТ
Половина перегона
АБ
6
3
12
ЭЦ, ДГА, ДЦ
4
3
13
7
Б-В
10
Половина перегона
Б-В
11
12
В-Г
13
Часть перегона Б-Д
Ст. Д
14
Перегон Б-Д
АБ и ДЦ, ДЦ/ДК. ДЦ
5
2
14
15
Перегон Д-Е,
ЭЦ, ДЦ, ,ДГА, АПС с
5
3
15
Ст. Е
АШ, АПС
16
Перегон Е-Д
АБ и ДЦ, ДЦ/ДК,
6
3
16
17
Перегон В-Ж, Ст. Ж
ЭЦ, ДГА, АПС с АШ,
6
4
17
АПС, МКУ,
18
Ст. А, Б, Г, Д, Е, В,
КТСМ
5
18
Ж
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
36
2.3 Диспетчерское руководство дистанцией СЦБ
Диспетчер является оперативным руководителем дистанции (службы)
сигнализации и связи в организации технического обслуживания и ремонта
устройств ЖАТ и восстановления их действия при неисправностях и отказах.
Диспетчер дистанции подчиняется начальнику дистанции или его заместителю
в соответствии с приказом о распределении обязанностей руководителей
дистанции.
Диспетчеру
дистанции
оперативно
подчиняются
начальники
производственных участков, старшие электромеханики, электромеханики,
электромонтеры,
работники
аварийно-восстановительных
летучек
связи,
водители автомашин и автодрезин. Его распоряжения, касающиеся организации
восстановления
нормального
транспортных
средств
восстановительного)
обязательными
для
действия
и
запаса
устройств
механизмов,
оборудования
выполнения
ЖАТ,
использования
страхового
и
(аварийно-
материалов,
являются
перечисленным персоналом.
Отменить
распоряжение диспетчера могут только руководители дистанции.
Диспетчер дистанции обязан:
– Осуществлять непрерывный контроль за выполнением на дистанциях
четырехнедельных и годовых планов-графиков технического обслуживания
устройств
СЦБ,
механизированных
и
автоматизированных
горок,
автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН),
УКСПС, КГУ, САУТ, ПОНАБ, ДИСК, проводной радиосвязи и других
устройств ЖАТ при безусловном выполнении правил производства работ по
техническому обслуживанию и ремонту устройств и требований безопасности
движения поездов.
– Организовывать устранение отказов устройств ЖАТ, их расследование и
учет; контролировать наличие, использование и пополнение страхового
(аварийно-восстановительного)
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
запаса
оборудования,
аппаратуры
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
и
Лист
37
материалов;
своевременно
организовывать
связь
с
местом
аварийно-
восстановительных работ в пределах дистанции (железной дороги).
– Вести учет выполнения четырехнедельных и годовых планов-графиков
технического обслуживания устройств ЖАТ.
– Ежесуточно контролировать работу устройств автоматики на переездах по
системе диспетчерского контроля или опрашивая дежурных по станциям, на
которые выведен контроль исправности работы автоматики на переездах.
Результаты отмечаются в отдельном журнале, куда внесен перечень всех
переездов в пределах дистанции.
– Осуществлять контроль за обеспечением безопасности движения поездов
при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств
СЦБ, а также при устранении неисправностей и отказов устройств СЦБ.
– Организовывать устранение отказов, расследование причин отказов
устройств ЖАТ.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
38
3. Технологическая часть
3.1 Составление графика технического обслуживания устройств СЦБ.
Для каждой бригады составляются и утверждаются четырехнедельный и
годовой планы-графики по обслуживанию устройств СЦБ. Четырехнедельный
план-график должен состоять из постоянной и переменной частей. В
постоянной
части
указывается
наименование
работ
по
техническому
обслуживанию устройств, находящихся в пределах участка электромеханика,
периодичность их выполнения, должность исполнителя, количество устройств
и нормы времени в часах, в переменной - календарные сроки выполнения
работ.
Планы-графики
составляются
старшим
электромехаником,
согласовывается начальником участка, и утверждаются начальником дистанции
или его заместителем.
Данные нормативы численности работников дистанций сигнализации и
связи разработаны на основе норм времени по техническому обслуживанию
устройств
на
периодичности
укрупненный
производства
измеритель
работ,
с
в
учетом
дифференцирования
зависимости
от
категорий
железнодорожных линий. Заданная станция расположена на железнодорожной
линии первой категории.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
39
Таблица 3.1
СОГЛАСОВАНО: (ШЧУ)___________
УТВЕРЖДАЮ (ШЧ)_____________
«_____» _________________ _________ г.
«_____» ________________ __________ г.
Январь
Февраль
Март
…
Ноябрь
1-ая неделя
2-ая неделя
3-ья неделя
2. Стрелки
2.1. Стрелки электрической централизации, сбрасывающие стрелки, сбрасывающие остряки и колесосбрасывающие башмаки (КСБ)
2.1.1. Проверка
состояния Один
ШН, Стрелка 53 0,222 23,532
электроприводов,
раз в две ШЦМ
стрелочных
гарнитур, недели
внешних
замыкателей,
фиксаторов
положения
подвижного
сердечника
ДУ46,
крестовины, КСБ. Проверка
X
плотности
прилегания
ШУ-2
остряка к рамному рельсу и
подвижного
сердечника
крестовины к усовику на
стрелках, перевод которых
исключен.
Изм
Лист
№ докум.
Подп.
Дата
4-ая неделя
понедельник
вторник
среда
четверг
пятница
понедельник
вторник
среда
четверг
пятница
понедельник
вторник
среда
четверг
пятница
понедельник
вторник
среда
четверг
пятница
Количество
объектов
Трудоемкость
одной работы челчас
Общие затраты на
проверку в месяц,
чел-час
Документ для
оформления
результатов
Измеритель
Исполнитель
Наименование устройств и
производимых работ
Периодичность
выполнения работ
№ раздела, пункта
документа
Четырехнедельный план-график технического обслуживания
устройств СЦБ станции А ( I класс) бригады №1
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
X
Лист
40
Продолжение Таблицы 3.1
2.1.3 Проверка
внутреннего Один
ШН Стрелка 53 0,539 28,567 ШУ-2
состояния,
чистка
и раз в 4 ШЦМ
смазывание подвижных недели
узлов эл.привода (СП3,СП-6).
X
3. Электрические рельсовые цепи, путевые устройства АЛС, САУТ
3.1 Проверка на станции Один ШН,
РЦ
80 0,134 10,72 ШУ-2,
состояния изолирующих раз в ПДБ,
ДУ-46
элементов
рельсовых месяц ШЦМ
цепей,
стыковых
соединителей
и
перемычек.
3.3 Проверка станционных
Один ШН,
РЦ
80 0,360 28,8 ШУ-2,
рельсовых цепей на
раз в ШЦМ
ДУ-46
шунтовую
четыре
чувствительность:
недели
двухниточных
рельсовых
цепей
неразветвленных
и
разветвленных,
параллельные
ответвления
которых
контролируются
путевыми реле;
4. Аппараты управления
4.1.1 Внешняя чистка
Один
ШН монитор 4 0,098 0,392 ДУ-46
технических средств
раз в
ШУ-2
АРМ.
квартал
8. Программное обеспечение (ПО) устройств СЦБ на базе аппаратно-программных средств
Изм
Лист
№ докум.
Подп.
Дата
X
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
X
X
Лист
41
Продолжение Таблицы 3.1
8.1 Просмотр
и
анализ
ШН,
информации системных
ПДБ
журналов АРМ ДСП Один
ДС
(ДНЦ)
и
устранение раз в (ДЦУП
отклонений в работе неделю
)
устройств
СЦБ
от
заданных параметров.
8.3 Проверка правильности
ШН
ведения
архивных
Один
файлов.
раз в
месяц
АРМ
4 0,017 0,272 ДУ-46,
ШУ-2
X
АРМ
4 0,002 0,008
X
X
X
ШУ-2
X
9. Автоматическая переездная сигнализация (АПС), устройства заграждения, сигнализация на пешеходных переходах
9.1 Техническое
ШН, переезд 1 0,430 0,430 ПУ-67,
обслуживание и проверка Один ШЦМ
ШУ-2
действия устройств
ШУ-63
раз в
X
автоматики на переездах: четыре
с
дежурным недели
работником;
11. Устройства электропитания
11.2 Аккумуляторы
Изм
Лист
№ докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
42
Продолжение Таблицы 3.1
11.2. Проверка состояния
ШН аккумул 36 0,072 2,304 ШУ-66,
2 аккумуляторов,
ятор
ШУ-63
измерение напряжения и
Один
плотности электролита
раз в
каждого аккумулятора
четыре
при выключенном
недели
переменном токе:
- с автоматической
регулировкой тока заряда;
11.4. Дизель-генераторный агрегат (ДГА).
11.4. Пуск ДГА без нагрузки;
ШН,
1 0,088 0,088 ШУ-67
ДГА
2 контроль частоты и
Один ШЦМ
величины
раз в
вырабатываемого
месяц
напряжения.
14. Контрольно-габаритные устройства (КГУ, УКСПС)
14.2 Проверка
ШН,
КГУ,
8 0,332 4,368 ДУ-46
работоспособности КГУ,
ШЦМ УКСПС
УКСПС.
Измерение тока или
Один
напряжения на
раз в
контрольном реле КГУ,
квартал
УКСПС. Проверка
правильности работы
схемы контроля датчиков
УКСПС.
X
X
X
Составил: ШНС__________
Изм
Лист
№ докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
43
Заключение
В
данном
курсовом
проекте
организационно-экономические
были
показатели
рассмотрены
дистанции,
разнообразные
среди
которых
количество используемых на участке и конкретных станциях и перегонах
устройств и систем. На основании полученных данных были сформированы
таблицы для более удобного и наглядного представления информации. Во всех
таблицах
применялась
разбивка
на
заранее
выделенные
категории
станции/перегоны и применяемые на них устройства и системы. Также был
вычислен оптимальный штат технического обслуживания устройств СЦБ. В
этой части работы представлен перечень должностей принимающих участие в
том или ином процессе и нормативное время на проведение работ. Ещё одной
неотъемлемой частью работы стал расчёт административно-управленческого
штата. На основании вышеперечисленных данных была составлена структурная
схема дистанции с разбивкой по блокам.
Во второй части курсового проекта мною были обозначены все
существующие на данный момент методы технического обслуживания
устройств с их краткой характеристикой. В соответствии с заданием мною был
выбран наиболее подходящий метод обслуживания для моего участка.
Третьей и финальной частью курсовой работы стало составление графика
технического обслуживания устройств. Используя этот график участок может
работать с оптимальными временными показателями, предусмотренными
нормативами.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
44
Список сокращений
СЦБ – сигнализация, централизация, блокировка.
ШН – электромеханик.
ШЦН – электромонтер.
ШЧ – начальник дистанции.
КТСМ – комплекс технических средств мониторинга нагрева букс вагонов.
САУТ – система автоматического управления тормозами.
ЭССО – электронная система счета осей.
АПС – автоматическая переездная сигнализация.
ДГА – дизельный генератор.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
45
Список литературы
1. Инструкция по техническому обслуживанию устройств и систем
сигнализации, централизации и блокировки. № 939р. – М: 2014г.
2.
Методика
определения
объема
работ
дистанции
сигнализации,
централизации блокировки №2371р. – М.: 2013г.
2. Нормы времени на техническое обслуживание устройств автоматики и
телемеханики. № 1678р. – М: 2015г.
3.
Нормативы
численности
работников
дистанции
сигнализации,
централизации и блокировки ОАО «РЖД». №741р. – М.: 2015г.
4. Техническая эксплуатация устройств и систем железнодорожной
автоматики и телемеханики : учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп.
/ Вл.В. Сапожников [и др.] ; под ред. Вл.В. Сапожникова. – М.: Маршрут, 2003.
– 336 с.
5. Лабецкая Г. П. Организация, планирование и управление в хозяйстве
сигнализации и связи / Г. П. Лабецкая, Н. К. Анисимов, А. Н. Берндт. – М. :
Маршрут, 2004. – 348 с.
6. Нормативы численности начальников участков производства, ремонтнотехнологических участков, механизации и автоматизации сортировочных
горок, телеграфно-телефонных станций дистанций сигнализации и связи :
Указание МПС от 14 декабря 1997 г. № П-14159.
7. Типовые нормы времени на техническое обслуживание устройств СЦБ. –
М. : Транспорт, 1993.
8. Крамаренко, Е. Р. Диспетчерское руководство оперативной работой
дистанции : учеб. пособие / Е. Р. Крамаренко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС,
2007. – 127 с.
Изм
Лист
№ Докум.
Подп.
Дата
КР 27.02.03 ДОП41АТМ 004
Лист
46