13. Особенности построения техпроцессов АТП ... производстве. 14. Особенности построения техпроцессов АТП ...

13. Особенности построения техпроцессов АТП сборки ЭЯ в безноменклатурном
производстве.
14. Особенности построения техпроцессов АТП сборки ЭЯ в номенклатурном
производстве.
15. Особенности построения техпроцессов АТП сборки ЭЯ в многономенклатурном
производстве.
От автора:
Мои вопросы рассмотрены и в лекциях и в методе.
В методе есть инфа для «малономенклатурного» и «многономенклатурного»
производства.
В лекциях понятия «малономенклатурного» и «безноменклатурного» производства
объединены в одно, «многономенклатурное» рассмотрено отдельно.
Про просто «номенклатурное» производство нигде ничего не сказано. В методе
просто есть его упоминание в классификации. Так что я подразумеваю, что:
- «малономенклатурное» и «безноменклатурное» - это одно и то же;
- вопрос 14 объединяет в себе вопросы 13 и 15.
По крайней мере, если мне попадется он, я буду отвечать именно так.
Серым цветом я выделила информацию, которую считаю не обязательной.
P.S. Блин, у него методички такие же, как лекции! Еще и грамотность никакущая. 3 высших
образования, блин, где-то между 2 и 3 у него явно закончился мозг х_Х
Особенности построения АТП сборки ЭМ А. Особенности построения
АТП сборки ЭМ в малономенклатурном производстве
o технологический процесс - автоматизирован.
o максимальное дифференцирование АТП на простые малотрудоемкие
технологические процессы;
o синхронизация по трудоемкости операций;
o непосредственная связь между агрегатами:
o технологический процесс - специальный с полной глубиной проработки:
o сборка поточная;
o материальный поток прямоточный;
o технологические средства автоматические, специальные, простые, с
короткими перемещениями и минимальным количеством движений;
o межоперационные транспортные устройства - тактовые.
Для увеличения эффективности АТП (уменьшения трудоемкости, увеличения
производительности) применяют его агрегатирование (деление трудоемкого процесса на
простые, их реализация и одновременное выполнение на одном станке).
Различают последовательное, параллельное и комбинированное агрегатирование.
Интенсификация АТП при последовательном агрегатировании происходит, в
основном, за счет уменьшения основного времени при его дроблении (считается, что
вспомогательные движения - автоматизированы и минимальны).
Если производительность до введения агрегатирования была равна [29]:
1
𝑘0
𝑄=
=
𝑡0 + 𝑡𝐵 + Σ(𝑡И + 𝑡Е ) 1 + 𝑘0 𝑡𝐵 + 𝑘0 Σ(𝑡И + 𝑡Е )
где 𝑡0 = 1/𝑘0 - технологическая производительность (производительность без потерь);
Σ(𝑡И + 𝑡Е ) - сумма потерь времени, связанная с заменой инструмента и на
устранение отказов, связанных с недостаточной надежностью АТО.
После деления ТП на q операций и реализации их на многооперационном АТО его
производи гельность будет равна:
𝑞𝑘0
𝑄=
1 + 𝑞𝑘0 𝑡𝐵 + 𝑞 2 𝑘0 Σ(𝑡И + 𝑡Е )
Область эффективного применения последовательного агрегатирования трудоемкие сложные АТП, реализация которых связана с применением разнообразных
действий, разнообразного инструмента.
Интенсификация АТП при параллельном агрегатировании также происходит за
счет уменьшения основного времени, но не из-за его дробления, а за счет р повторений
(одновременного выполнения) простых одинаковых по трудоемкости операций в
многопозиционном автомате (считается, что вспомогательные движения автоматизированы и минимальны). 11р««изводительность многооперационного АТО с
параллельным агрегатированием равна:
𝑘0 𝑝
𝑄=
1 + 𝑘0 𝑡𝐵 + 𝑝𝑘0 Σ(𝑡И + 𝑡Е )
Область эффективного применения параллельного агрегатирования - простые
малотрудоемкие техпроцессы АТП.
Интенсификация ДТП при смешанном агрегатировании включает приемы как
последовательного, так и параллельного агрегатирования и применима для трудоемких
сложных АТП. где последовательное агрегатирование не дало требуемых результатов.
Производительность многооперационного АТО со смешанным агрегатированием равна:
𝑝𝑞𝑘0
𝑄=
1 + 𝑞𝑘0 𝑡𝐵 + 𝑝𝑞 2 𝑘0 Σ(𝑡И + 𝑡Е )
Особенности построении техпроцессов сборки ЭМ в
многономенклатурном производстве
Выжимка из лекций:
1. Не удается синхронизировать ТП, хотя желательно
2. ТП не индивидуальны, их разработка ведется для типовых представителей
3. Проблема выбора оборудование (оснащения) для ТП. Оборудование должно
обладать гибкостью
Там, где много компонентов, в основе автомата лежит принцип робота. Система,
осуществляющая монтаж, объединяется с координатной системой.
Параметр оптимизации – уменьшение вспомогательного времени (оптимизируется
последовательность монтажа)
Требования, предъявляемые к АТП сборки ЭМ к ГАСК и его проектированию.
Требования сводятся к выполнению следующих условий:
1. В АТП подготовка электронных компонентов (ЭК) и сборка ЭМ выполняется
автоматизировано [на оборудовании с высоким уровнем автоматизации (с автоматизацией
не только цикла, но и накоплением, поштучной подачей в зону сборки ЭК, накоплением и
поштучной загрузкой выгрузкой платы)];
2. АТП - должен быть индивидуальным (для каждого типа изделия ЭМ
разрабатывается свой АТП);
3. АТП - оптимален (построен оптимально):
4. Последовательность в АТП групповых операций (подготовки, монтажа. пайки,
отмывки и контроля) фиксирована;
5. Операции АТП автоматизированы, оптимальны;
6. Содержание операции зависит от типа компонента, вида его монтажа на плате,
марки оборудования и оснастки, годовой программы выпуска и номенклатуры;
7. Ключевой операцией АТП является монтажная, так как она предъявляет
наибольшие требования к изделию, компонентам, технологическому оборудованию и
оснастке;
8. Сборка ЭМ - на плоскости, с базовой деталью, последовательная, с вертикальной
установкой компонента (ЭК) на плату;
9. Установка ЭК на плату - с программно-координатным поиском места установки
ЭК;
1 0 . Установка ЭК на плату - непосредственная (без подкладок, радиаторов), с
закреплением (подгибом выводов с противоположной монтажу стороны платы - при DIP
монтаже, установкой на клей или пайкой - при планарном монтаже, установкой на
припойную пасту - при поверхностном монтаже);
11. Проектирование АТП автоматизированное, многовариантное, со структурной и
параметрической оптимизацией.
Принципы, положенные в основу АТП ГАСК сборки ЭМ.
АТП ГACK и его проектирование должны быть автоматизированными с изготовлением технологической документации (маршрутных, операционных карт, блоков
управляющих программ УТП)
Для каждого типа ЭМ должен быть разработан индивидуальный рациональный или
оптимальный АТП.
Глубина проработки АТП должна быть полной (до переходов включительно). При
этом необходим учет всех операций (в том числе и вспомогательных).
Технологические операции должны быть оптимальными (с максимальной
концентрацией разнотипных переходов и оптимальной очередностью их выполнения).
Ключевой операцией является монтажная. из-за максимальных требований,
предъявляемых к изделию, компонентам, оборудованию и техпроцессу.
Сборка должна быть плоской (на плоскости с базовой деталью), последовательной, с
вертикальной подачей компонента на плату, с определением места установки очередного
ЭК координатой системой, закреплением ЭК на плате непосредственно (без втулок,
подкладок, радиаторов, разъемов) подгибом выводов ЭК с противоположной монтажу
стороны платы - при DIP монтаже, клеем или пайкой - при пленарном монтаже, паяльной
пастой - при поверхностном монтаже.
Построение АТП сборки ЭМ в многономенклатурном производстве усложняется (в
сравнении с АТП мало номенклатурного производства) из-за несинхронности операций,
использования роботов, случайного характера производства.
Для повышения производительности здесь также желательна синхронизация
операций АТП, однако из-за большой номенклатуры ЭМ, в общем случае, она не
получается, поэтому связь между отдельными АТО осуществляется через накопители и
склад.
Монтаж разнотипных компонентов на одном рабочем месте (интеграция) связан с
использованием сборочных роботов (ПРсб) (поиск соответствующего питателя,
накопителя головок, замены головки) и необходимостью планирования их работы.
При планировании работы роботов ПР выделяют несколько уровней:
исполнительный, тактический, стратегический и высший.
- На исполнительном уровне, благодаря синтезу законов движения отдельных
звеньев манипулятора и управлению работой приводов исполнительных механизмов,
происходит реализация элементов операции (например, захват из питателя компонента
ЭК, смена головки и др.).
- На тактическом уровне определяются параметры, характеризующие условия
сборки (например, определение перемещения захвата манипулятора к питателю,
перемещение манипулятора с ЭК к месту монтажа и др.).
- На стратегическом уровне формируется структура операции (техпроцесса);
определяется порядок выполнения, перечень дополнительного оснащения, выполняется
моделирование.
- На высшем уровне определяется структура АТП (комплекса), схема и координаты
расположения оборудования (АТО), решаются задачи загрузки АТО, составляется
циклограмма работы комплекса.
Учет случайного характера производства (например, подачи заявок от АТО на
транспорт и их обслуживания) требует использования более сложных транспортных
операций.
Транспортные операции должны быть оптимальными (учитывать вероятностный
характер подачи и обслуживания заявок на транспорт, обеспечивать заданный уровень
загрузки оборудования).
Все вышесказанное указывает на то, что:
 Проектирование техпроцесса АТП сборки ЭМ и комплекса, реализующего АТП.
должно быть совместным (АТП получается автоматически с формированием оптимальной
структуры комплекса).
 Проектирование техпроцесса АТП должно быть автоматизированным, формализованным.
 САПР АТП и комплекса - сложна, поэтому необходимо использовать
моделирование (к тому же автоматизированное многовариантное проектирование АТП и
структур комплекса (ГАСК) с оптимизацией проще и удобнее выполнить на моделях)
 Для формализации и моделирования АТП и его элементы (переходы и операции)
необходимо условно разделить ATП на мелкие части - признаки и с помощью, например,
теории множеств объединить в множества признаков (шаблоны и начальные модели)
 Высокий уровень унификации изделий (ЭМ), их компонентов, оснастки, адаптация
ЭМ к условиям автоматической сборки и ГАСК должны обеспечить максимальную
интеграцию сборки.
 Принимаемые технологические решения должны оцениваться с помощью метода
технико-экономического анализа (с выбором по показателю эффективности оптимального
варианта и формированием для него маршрутной и операционных карт)