ТЕМА НОМЕРА ОБЪЕКТЫ НОВОСТИ АНАЛИТИКА ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО УДК 624.21/.8 Основные принципы формирования единого ресурсного пространства BIM технологии Авторы: Шестакова Екатерина Борисовна, Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I 190031, Россия, Санкт-Петербург, Московский пр., 9. Доцент, канд. техн. наук, e-mail: ekaterinamost6@gmail.com Мальщукова Наталья Сергеевна. Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 190031, Россия, Санкт-Петербург, Московский пр., 9. Студент, e-mail: bjntliya@gmail.com Аннотация: статья посвящена первоначальным этапам формирования и перспективам развития BIMтехнологий, анализу общих тенденций, процессу формирования единого ресурсного пространства и подготовки профессиональных инженерных кадров для транспортной инфраструктуры. Основной целью статьи является обозначение, анализ проблем и формирование комплексного подхода в рамках подготовки современного уровня развития проектных решений для информационной модели, которая способна комплексно обрабатывать инженерную, технологическую и экономическую составляющую и будет актуальна на протяжении всего жизненного цикла объекта. В статьи авторами представлены результаты опроса в ПГУПС по теме «BIM технологии: подготовка специалистов в области транспортных сооружений», которые убедительно демонстрируют необходимость подготовки и развития инженерного потенциала для внедрения BIM. В выводах представлена концепция BIM для мостового проектирования с учетом запуска пилотных типовых проектов с использованием 3D-проектирования и с привлечением современных методов инженерии. Ключевые слова: BIM, жизненный цикл сооружения, библиотека элементов, уровень проработки (детализации) (LOD), типизация, инженерное образование. BASIC PRINCIPLES OF FORMING A SINGLE RESOURCE SPACE OF BIM TECHNOLOGY Shestakova Ekaterina Borisovna, Emperor Alexander I St.Petersburg State Transport University, 190031, Russia, Saint Petersburg, 9 Moskovsky pr. Associate Professor, Candidate of Engineering Sciences. E-mail: ekaterinamost6@gmail.com Malshchukova Natalia Sergeevna, Emperor Alexander I St.Petersburg State Transport University 190031, Russia, Saint Petersburg, 9 Moskovsky pr. Student. E-mail: bjntliya@gmail.com путевой навигатор 2 Summary: article is devoted to initial stages of formation and the prospects of development of BIM technologies, the analysis of the general trends, process of formation of uniform resource space and training of professional engineering staff for transport infrastructure. Main objective of article is designation, the analysis of problems and formation of a comprehensive approach within preparation of the modern level of development of design decisions for informational model which is capable to process in a complex an engineering, technological and economic component and will be relevant throughout all life cycle of an object. In articles authors presented results of poll to PGUPS on a subject "to BIM technology: training of specialists in the field of transport constructions" which convincingly show need of preparation and development of engineering potential for BIM introduction. In conclusions the concept of BIM for bridge projection taking into account start of pilot standard projects with use 3D — projections and with engaging of the modern methods of engineering is presented. Keywords: BIM, life cycle of a construction, library of elements, level of study (specification) (LOD), typification, engineering education. ЗАВИСШИЕ ПРОЕКТЫ Словарь BIM — задача — метод применения информационного моделирования жизненного цикла объекта для достижения одной или нескольких целей инвестиционно-строительного проекта. Цифровая Информационная модель (ЦИМ) — совокупность представленных в электронном виде документов, графических и текстовых данных по объекту строительства, размещаемая в среде общих данных и представляющая собой единый достоверный источник информации по объекту на всех или отдельных стадиях его жизненного цикла. Жизненный цикл здания или сооружения (ЖЦ) — Период, в течение которого осуществляются инженерные изыскания, проектирование, строительство (в том числе консервация), эксплуатация (в том числе текущие ремонты), реконструкция, капитальный ремонт, снос здания или сооружения. CAD (Computer Aided Design) — проектирование с помощью компьютера BIM model element — моделируемые элемент, обладающий физическими или функциональными характеристиками, которые будут использоваться в проекте. Атрибутивные данные (негеометрические характеристики) — Существенные свойства элемента цифровой информационной модели, определяющие его геометрию или характеристики, представленные с помощью алфавитно-цифровых символов (длина, высота, ширина, объем, площадь, поперечное сечение элементов, и т. д.). Уровень проработки (LOD — Level of development) — Набор требований, определяющий полноту проработки элемента ИНТЕРВЬЮ цифровой информационной модели. Уровень проработки задает минимальный объем геометрических, пространственных, количественных, а также любых атрибутивных данных, необходимых для решения задач информационного моделирования на конкретной стадии жизненного цикла объекта. Коллизия — это противоречие между геометрией элементов и технических решений, выявленных в цифровой информационной модели Выявление коллизий — Процесс поиска, анализа и устранения ошибок, связанных в том числе: • с геометрическими пересечениями элементов цифровой информационной модели; нарушениями нормируемых расстояний между элементами цифровой информационной модели; • пространственно-временными пересечениями ресурсов из календарно-сетевого графика строительства объекта. Классификация информации — Разбивка общего объема информации на группы, согласно определенным признакам. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ ЕДИНОГО РЕСУРСНОГО ПРОСТРАНСТВА BIM ТЕХНОЛОГИИ Актуальность В 60х годах прошлого столетия появилась концепция CAD (Computer Aided Design — проектирование с помощью компьютера), идея которой сводилась к автоматизированию ручных чертежей в пользу увеличения технологичности и производительности: сократились временные затраты на изготовление и корректировки чертежей, повысилась производительность труда, в конечном счете ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ПУТЕШЕСТВИЕ уменьшились потери в денежном эквиваленте, а интеллектуальная составляющая проекта — повысилась. Сегодня, требования общества и вопросы безопасности диктуют свои правила, и классические принципы мостостроения более не поспевают за новыми тенденциями. Строительство уникальных сооружений без новейших технологий всегда сопряжено с колоссальными рисками. Однако решать поставленные задачи все же необходимо. Снижение рисков участников процесса, предполагает развитие таких инструментов как, анализ и прогнозирование на период всего жизненного цикла сооружения, согласование разделов проекта, редактирование, моделирование, просмотр и оценка проекта, выявление коллизий, определение стоимости, планирование и контроль строительно-монтажных работ. Прежний подход не отвечал новым вызовам, поэтому на смену CAD — революции, пришла BIM революция. Идея технологии BIM (Building information modeling — информационного моделирования) заключается в создании информационной модели сооружения, в которой собрана вся информация о нем: от инженерно-геологических условий до стадии реконструкции / демонтажа. Иными словами, предполагается создание локального ресурса, где процесс создания информационной модели, детализации и передачи данных идет в одном «ресурсном пространстве». Все участники проекта имеют (разрешенный) доступ к актуальной и единственной версии проекта, в которой ведутся согласования и любые изменения. Такой способ управления данными позволяет участникам всего процесса: 3 путевой навигатор НАУКА И ТЕХНОЛОГИИ ТЕМА НОМЕРА ОБЪЕКТЫ • минимизировать ошибки; • анализировать возможные варианты проекта; • сократить сроки подготовки и реализации всех этапов; • контролировать стоимость строительства; • избавить от информационной несогласованности; • иметь единое понимание состояния проекта. Концепция BIM проектирования Цифровая информационная модель объекта состоит из моделей, соответствующих жизненному циклу объекта: инженерно-геологической, проектной, строительной, исполнительной (эксплуатационной) модели и иных моделей, включая всю технологическую, экономическую информацию. Одной из основных концепций BIM технологий является параметрический подход к проектированию, идея которого сводиться к объектно-ориентированному моделированию, т. е. моделирование объекта происходит путем использования отдельных элементов, собранных в библиотеки данных, которые можно создать самостоятельно, заказать у специалистов, или получить от производителей. У каждого подхода есть свои «плюсы» и «минусы», но в важно помнить, качество BIM моде- НОВОСТИ АНАЛИТИКА ли определяется качеством исполнения ее самого слабого элемента. Виды элементов Переход на технологию BIM — непростой и требующий времени, ресурсов процесс. Если базисные проблемы такие как, покупка ПО, создание новых профессий и обучение, определение BIM-задач в проекте и пр., может решаться/усовершенствоваться постепенно, от проекта к проекту, то наполнение самого «ресурсного пространстве», создание библиотечных данных, является накопительным процессом, требующий кропотливой работы, времени и опыта. Если рассматривать на примере ЦИМ, то существуют следующие виды элементов: базисные, зависимые, и самостоятельные элементы вспомогательные и аннотативные. Детализация элементов Согласно параметрическому подходу, моделируемый элемент обладает атрибутивными данными: геометрическими и негеометрическими (атрибутивными) параметрами. По мере продвижения проекта, параметры могут детализироваться или изменяться. Степень детализации элемента (LOD) определяется исходя из: целей и требуемых результатов путевой навигатор 4 Рис. 1 Виды библиотечных элементов для ЦИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО моделирования, от BIM-задач, от стадий реализации проекта, от требуемых данных для подготовки технической документации. Иными словами, LOD определяется исходя из количества минимальной, достоверной информации, которая необходима для каждого участника проекта для выполнения своих проектных задач. Основная проблема в определении уровней детализации заключается в том, что при моделировании, элементы имеют разную скорость и разный объем детализации. Поэтому со стороны подрядных организаций возникает нехватка информации по связям между элементами модели для осуществления полноценной координации. Это происходит, когда до стадии «С» LOD400 еще не существует, а LOD300 не предусматривает наличие этой информации. Этот вопрос имеет широкое обсуждение в мировом BIM обществе, однако, на данный момент, нет общепринятого европейского стандарта, и каждая страна регламентирует его по-своему. Согласно СП 333.1325800.2017, в России регламентировано 5 уровней детализации (рис.2), где наличие промежуточных уровней допускается, но не определено. Планируется LOD400 связать с классификатором строительных ресурсов ФГИС ЦС. Так же, существует иные разбивки на уровни детализации: LOD500 (исполнительная документация), LOD600 (эксплуатация) и LOD700 (проект демонтажа). Классификация элементов Для полноценного взаимодействия участников процесса служит единая система классификаций, которая позволяет структурировать всю информацию и обеспечить упрощенный ЗАВИСШИЕ ПРОЕКТЫ поиск необходимых данных, а также точно идентифицировать состав модели на каждом этапе жизненного цикла объекта. Стандартизированная система классификаций является основой к созданию качественной BIM модели, поскольку именно она определяет детализацию проекта: чем детальнее проработать классификатор, тем большую детализацию имеет модель. Классификаторы призваны решать определенные задачи той строительной области в которой разрабатываются. USACE BIM Minimum Modeling Matrix (M3) сформировала четкий инструмент в виде электронной таблицы, позволяющий взаимодействовать в рамках проекта на основе стандартных классификаторов: OmniClass, UniFormat, MasterFormat или иных. Такие системы классификаторов состоят из множества взаимоувязанных таблиц с основной информацией о модели объекта: от инженерно-геологических условий проекта до информации о проекте и ролях всех участников процесса. Каждая инженерная область обладает своими характерными особенностями, и поэтому, сложно создать единую систему классификаций удобную для всех. Технология BIM в типовом проектировании, строительстве и эксплуатации сооружений Поручением Президента РФ от 19 июля 2018 г. Председателю правительства, гласит, что в целях модернизации строительной области и повышения качества строительства обеспечить: … применение типовых моделей системы управления (проектной, строительной, ИНТЕРВЬЮ ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ПУТЕШЕСТВИЕ Рис. 2 Уровни детализации элементов (согласно СП 333.1325800.2017 [1]) эксплуатационной, утилизационной), формирование библиотек типовой проектной документации для информационного моделирования в строительстве. В настоящее время Минстроем России ведется актуализация нормативно-правовой базы для восстановления работы по ведению реестра типовой проектной документации. Благодаря типовому проектированию можно достичь экономии средств, не теряя в качестве, а главную проблему в своем роде — отсутствие привязки к инженерно-геологическим условиям, можно будет решить с помощью инструментов BIM моделирования. Такое решение, активно внедряется в сфере ПГС для государственных учреждений, однако в мостостроение еще не пришло. В отечественном мостостроении, «эра индивидуального проектирования», типовые проекты, унификация и типизация наблюдается только в рамках больших проектов, типа КАД, СПАД и ЗСД. При создании строительной продукции большое значение имеет система взаимоотношений участников строительства. На рис. 3 представлены основ- ные участники в соответствии с ГОСТ Р 57363–2016 [2], на рис. 4 дана краткая характеристика участников инвестиционно-строительного проекта ЗСД. Взаимоотношения между участниками (инвестором, заказчиком, генподрядчиком, руководителем проекта и др.) строительных проектов и координация действий участников производственно-технического процесса необходимо закрепить в BIM-стандарте организации. Правила организации работ производственно-техническими отделами (ПТО) отражено в СП 301.1325800.2017 [3]. Применение технологий BIM (информационное моделирование — современный подход к процессу генерации и к управлению данными о сооружении на протяжении его жизненного цикла) обеспечивает Заказчику/Инвестору следующие преимущества: • Сокращение сроков проектирования; • Сокращение числа переделок и ошибок при проектировании и строительстве; • Возможность точного финансового прогнозирования процесса реализации проекта; • Оптимизация стоимости строительства; 5 путевой навигатор НАУКА И ТЕХНОЛОГИИ ТЕМА НОМЕРА ОБЪЕКТЫ • Повышение качества эксплуатации и снижение эксплуатационных расходов за счет детализированной информации по объекту, накопленной за весь период проектирования и строительства объекта. В современных условиях для успешной реализации инновационного проекта необходимо широкое использование информационных технологий. BIM входит практически во все строительные кейсы и рассматривается как конкурентное преимущество. Опыт государственного перехода на BIM в зарубежных странах показывает, что ключевая роль отводится техническому заказчику и единым инновационным программным средствам. В настоящий момент уже начали появляться и в России собственные отечественные комплексные решения по технологиям информационного моделирования, адаптированные под российские реалии и с учетом специфики организации. Имеющиеся отечественные разработки компании «Адепт» позволяют закрывать все участки ведения строительных проектов после применения 3D модели: график производства работ 4D, ведомость объемов, смета 5D, НОВОСТИ АНАЛИТИКА исполнительная документация на стройке 6D. Для эффективности BIM технологий необходим запуск пилотных типовых проектов с использованием 3D-проектирования, а также учет технико-экономических показателей типовых моделей на протяжении всего жизненного цикла, автоматизированной оценки технического состояния мостовых сооружений с анализом причин, снижающих срок службы сооружения и методов прогнозирования рисков (с привлечением теории вероятностей и современных методов искусственного интеллекта в режиме онлайн). Переход на информационное моделирование необходимо проводить при помощи интеграции национальной платформы BIM и автоматизированной информационной системой ФГИС ЦС [4]. В ближайшие годы необходимо сформировать единую государственную отраслевую цифровую платформу, которая смогла бы обеспечить формирование библиотек BIM моделей, их накопление и хранение, а также обработку и анализ с функцией оперативного обмена данными путевой навигатор 6 Рис. 3 Схема управления проектом в строительстве. ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО (технико-экономическими показателями) об объектах искусственных сооружений на протяжении всего жизненного цикла, а также поддержку бизнес-процессов, государственных функций и услуг в рамках управления жизненным циклом объектов с применением технологии информационного моделирования. «Идеального» программного продукта, подходящего для проектирования абсолютно любых мостовых сооружений, не существует. Каждый продукт имеет свои преимущества и недостатки, а выбор программного обеспечения чаще всего диктуется спецификой решаемых задач. В мире широкое распространение получили программные комплексы под общим названием «Bridge Management System». Основные задачи «Bridge Management System»: оптимизация стоимости жизненного цикла моста и прогнозирование срока службы; определение потребности в обслуживании, ремонте, реконструкции или замены моста на дальнейшую перспективу; выбор наиболее эффективной и экономически выгодной стратегии эксплуатации; продление срока службы транспортных сооружений; увеличение эффективности службы эксплуатации. Несмотря на то, что каждая из европейских стран развивает собственную систему управления мостами, в последние годы заметно все же влияние американского подхода в определении главных принципов. Наибольшее применение нашла система Pontis (от лат. и фр. означает — мост, лицензией владеет AASHTO сайт http:// aashtowarebridge.com/), усовершенствованная расширенная версия 5.3 AASHTO ЗАВИСШИЕ ПРОЕКТЫ Ware Bridge Management (BrM) (прежнее название Pontis), которая эксплуатируется с 1993 г. и используется в 45 штатах США и ряде стран Европы. В ноябре 2012 г. компания Bentley Systems объявила о подписании меморандума о сотрудничестве с ассоциацией AASHTO и через год представила приложения InspectTech Collector Mobile для iPad. Это новое приложение компании Bentley к созданию широкого спектра приложений для мобильных устройств, которые позволят увеличить информационную мобильность, обеспечивая целостность данных на всех этапах жизненного цикла объектов инфраструктуры. На рис. 5. Представлен пример использования мобильного планшетного компьютера в программном комплексе AASHTO WareBrM (Pontis), который включает дополнительную функцию «3D интерактивной инспекции» с 2013 г. [5]. Мир будущего — это не планшет, а голограммы и 3D-проекции. Рассмотрение реального технического состояния необходимо для предоставления обоснованных предложений по устранению выявленных недостатков и рекомендаций по повышению эффективности управления безопасностью состояния объектов и формулирования стратегии, направленной на повышение эффективности расходования средств на ремонт. Помимо этого, необходима классификация, типизация и унификация объектов по основным стадиям жизненного цикла (проектирование, строительство, ремонт и реконструкция), а также дифференциация в зависимости от эксплуатационных, природно-климатиче- ИНТЕРВЬЮ ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ПУТЕШЕСТВИЕ Рис. 4 Состав участников инвестиционно-строительного проекта «Западный скоростной диаметр» (ЗСД): • Некоммерческое партнерство «Центр развития ГЧП». URL: http://pppcenter.ru/; • АО «Западный скоростной диаметр». URL: https://whsd.ru; • Магистраль северной столицы. URL: https://nch-spb.com/; • Генеральный подрядчик — союз компаний турецкой IC Ictas Insaat A. S. и итальянской Astaldi S.p.A. URL: http://ica-construction.ru; • Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект». URL: https://www.stpr.ru/; • ФИДИК —Международная федерация инженеров-консультантов. URL: http://fidic.org/ ских условий работы и типов конструкций искусственных сооружений как для железнодорожных, так и автодорожных мостов. При этом главной целью становится оптимизации времени принятия решений, уровней согласования, сроков и объемов проведения восстановительных работ с требуемым уровнем надежности, обеспечивающим безопасность движения с установленными скоростями. Для этого необходим онлайн-мониторинг состояния на основе инновационного программного обеспечения и сети датчиков. Одна из серьезных проблем возникает при необходимости оценки стоимости капитального ремонта и реконструкции, так как стоимость реконструкции существенным образом зависит от выбранных технологических и конструктивных решений, которые, в свою очередь, выявляются на стадии вариантного проектирования. Все оценки стоимости строительства и эксплуатации сооружений необходимо рассматривать в течение всего жизненного цикла в режиме реального времени по критерию минимизации стоимости (цены) и максимальному сроку службы при обеспечении безопасной эксплуатации с учетом большого количества параметров: с оценкой динамики расценок и реальных цен при постоянно изменяющейся экономической ситуации, грузонапряженности дорог, с учетом непрерывного мониторинга при изменяющихся режимах эксплуатации и установленных категорий. В целях оптимизации финансовых затрат, главные рекомендации в области эксплуатации сооружений заключается: - в преимущественных вложениях в содержание сооружений, с целью уменьшения расходов на капитальные ремонты 7 путевой навигатор НАУКА И ТЕХНОЛОГИИ ТЕМА НОМЕРА ОБЪЕКТЫ НОВОСТИ АНАЛИТИКА Рис. 5. Пример использования мобильного планшетного компьютера в программном комплексе AASHTO WareBrM (Pontis). и реконструкции в последующие годы и увеличения срока службы; - в повышении долговечности мостов за счет применения инновационных материалов; - в контроле финансирования расходов на содержание с учетом технико-эксплуатационных показателей и анализом причин отклонения фактических результатов от базовых; - в оптимальном цифровом планировании и регулировании объектов транспортной структуры на основе имитационного моделирования. Подготовка инженерных кадров с новым BIM-мышлением Несмотря на масштабы и высокий потенциал эпохи цифровых инноваций, человеческий потенциал все равно остается главной составляющей и движущейся силой прогресса. Необходимо отметить, что важной частью мировых дорожных карт по внедрению новой технологии, является вовлечение университетов и колледжей в регулярную активность BIM, проведение рабочих столов и семинаров на их базе. Проведенный опрос среди компаний строительной отрасли Санкт-Петербурга, студентов и преподавателей ПГУПС показал следующие результаты: подготовка специалистов по использованию технологий информационного моделирования «BIM-ТЕХНОЛОГИИ» необходимо начинать в институте и постоянно совершенствовать. Свыше половины (57%) пользователей социальной сети, прошедших по ссылке после прочтения публикации об путевой навигатор 8 Рис. 6 Диаграмма ответов респондентов на вопрос: «Нужны ли соответствующие программы в вузах, чтобы «вырастить» новое поколение BIM специалистов?» ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО опросе, ответили на вопросы. Вполне разумно ожидать, что данный процент показывает степень внедрения и актуальности решения BIM-задач в Санкт-Петербурге. Опрос среди пользователей соцсети проводился 27.02–01.03.2019 года. В нем приняли участие 54 респондента с 18 лет до 83 лет с использованием мобильного телефона 88% (12% с компьютера). Результаты опроса, отраженные на диаграммах (см. рис. 6 и 7), были получены в результате ответов на 2 вопроса, посвященного BIM. Один из вопросов звучал следующим образом: «На ваш взгляд, BIM — это технология с областью применения…». Ответ на этот вопрос, получивший максимальный процент — 68%, подтвердил универсальную роль и максимально соответствует актуальному определению новой технологии в новейших стандартах и своде правил — «для всех капитальных зданий и сооружений на протяжении всего жизненного цикла». Доля желающих получить образование с учетом новых технологий: колеблется в пределах 16–49%, в зависимости от программ и форм обучения. «Будущее за теми, кто постоянно учится» — такой девиз у трети опрошенных (29%). Настоящий успех приходит лишь к тем, кто находится в постоянном поиске знаний и повышении профессиональных компетенций. “Гений нашего двадцатого века выражается в инженерии”, — говорил Альберт Эйнштейн. Но, гений — это 99% усердной работы и лишь 1% таланта и везения. Авторы статьи выражают надежду, что консолидация сил профессионального сообщества c участием университетов НАУКА И ТЕХНОЛОГИИ ЗАВИСШИЕ ПРОЕКТЫ ИНТЕРВЬЮ ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ПУТЕШЕСТВИЕ на площадке ТК 465 создаст единый центр компетенций, необходимый для подготовки специалистов для эффективной работы по внедрению BIM-технологий в цифровом строительстве. Соответствующий приказ опубликован на сайте Росстандарта летом 2019 г. [6]. Рис. 7 Диаграмма ответов респондентов на вопрос: «На ваш взгляд, BIM — это технология с областью применения…» тоспособные варианты и стратегии с учетом преимущественных вложений в содержание сооружений, с целью уменьшения расходов на капитальные ремонты и реконструкции в последующие годы и увеличения срока службы; 4. Обеспечить новейшие подходы к системе подготовки инженерных кадров в высших учебных заведениях путем введения базового курса обучения BIM-технологии. Библиография 1. СП 333.1325800.2017. Свод правил. Информационное моделирование в строительстве. Правила формирования информационной модели объектов на различных стадиях жизненного цикла. Утв. и введен Приказом Минстроя России от 18.09.2017 N1227/пр. // Информационная система. «КонсультантПлюс». 2. ГОСТ Р 57363–2016. Национальный стандарт Российской Федерации. Управление проектом в строительстве. Деятельность управляющего проектом (технического заказчика). Утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 16.12.2016 N2043-ст) // Информационная система. «КонсультантПлюс». 3. СП 301.1325800.2017. Свод правил. Информационное моделирование в строительстве. Правила организации работ производственно-техническими отделами». Утв. и введен в действие Приказом Минстроя России от 29.08.2017 N1178/пр. // Информационная система. «КонсультантПлюс». 4. Федеральная государственная информационная система ценообразования // Официальный сайт ФГИС ЦС URL: https://fgiscs.minstroyrf.ru (дата обращения: 15.03.2019). 5. AASHTO and Bentley Align to Extend AASHTOWare Bridge Management Software with Bentley’s InspectTech Modules// Bentley Systems URL: https:// www.bentley.com/en/aboutus/news/2012/november/15/ aashto-and-bentley-align-toextend-aashtoware-bridgemanagement-software (дата обращения: 15.03.2019). 6. Приказ Росстандарта от 12.07.2019 N1660 «О внесении изменений в приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 июня 2017 г. N1382 «Об организации деятельности технического комитета по стандартизации «Строительство»// Информационная система. «КонсультантПлюс». 9 путевой навигатор Выводы Переход на информационное моделирование необходимо проводить при помощи единой национальной технологической платформы BIM и автоматизированной информационной системой ФГИС ЦС, при этом для эффективного применения данной технологии всеми участниками транспортной отрасли необходимо: 1. Формирование полнодоступных библиотек BIM моделей типовой проектной документации мостовых элементов сооружений с классификатором и общими (согласованными) библиотеками элементов) с общим ресурсом знаний для комплексного взаимодействия участвующих сторон на всех стадиях жизненного цикла объекта; 2. Разработку пилотных типовых проектов вести с использованием 3D-проектирования, с учетом технико-экономических показателей типовых моделей на протяжении всего жизненного цикла, с возможностью автоматизированной оценки технического состояния мостовых сооружений, с анализом причин, снижающих срок службы сооружения и методов прогнозирования рисков (с привлечением теории вероятностей и современных методов искусственного интеллекта в режиме онлайн); 3. В целях оптимизации финансовых затрат всего жизненного цикла рассматривать конкурен-
