Отчет о практике ООО «НижТрансТур» СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ООО «НИЖТРАНСТУР» 4 2. АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ ООО «НИЖТРАНСТУР» 10 3. МАРКЕТИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ООО «НИЖТРАНСТУР» 18 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 23 3 ВВЕДЕНИЕ Производственная практика - это форма учебных занятии в организациях (предприятиях) разных форм собственности и организационно правовых форм. практика собственность экономический Производственная практика проводится с целью изучения общих принципов функционирования организаций и учреждений по управлению трудом и регулированию социально-трудовых отношений, служб занятости; принципов организации работы служб и подразделений, занимающихся вопросами подбора, расстановки и учета персонала, отделов кадров, труда и заработной платы, отделов управления персоналом; а также анализа документации, обеспечивающей деятельность указанных служб. Она позволяет практической соединить теоретическую подготовку с деятельностью на конкретных рабочих местах. Главной целью моей работы было получение профессиональных навыков на предприятии ООО «НижТрансТур». 4 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ООО «НИЖТРАНСТУР» Транспортная компания «НижТрансТур» занимается организацией индивидуального и группового трансфера пассажиров из Нижнего Новгорода в аэропорты Москвы: Внуково, Домодедово и Шереметьево. Также мы предлагаем в аренду комфортабельные автобусы для поездок в города России и ближнего зарубежья, микроавтобусы и минивэны, разнообразные автомобили как представительского, так и бизнес класса, услуги VIP-такси. Трансфер из Нижнего Новгорода в Москву (групповые пассажирские перевозки) осуществляется строго по расписанию с фиксированными местами отправления и прибытия. Вид транспортного средства (легковой автомобиль, микроавтобус или автобус) определяется количеством пассажиров на рейсе. Доставка осуществляется в международные аэропорты г.Москвы: Внуково, Домодедово и Шереметьево. Уникальное географическое положение Нижегородской области является хорошей предпосылкой для создания на территории области конкурентоспособной транспортнологистической инфраструктуры. Исторически в Нижегородской области сформировался комплексный транспортный узел: более 12 тысяч км автомобильных дорог, с плотностью в 2 раза выше, чем в среднем по России; 1 300 км железнодорожных путей при плотности железнодорожных путей общего пользования в три раза выше среднероссийского уровня; речной грузовой узел и пассажирский порт, около 900 км внутренних водных путей; международный аэропорт. Нижний Новгород является лидером среди городов России по размеру доступного потребительского рынка. В радиусе 500 километров проживает около 43 млн. человек, из которых более 24 млн. в городах численностью более 100 тыс. человек, а в радиусе 1000 километров – около 84 млн. потребителей, из которых в городах – более 45 млн. человек. При этом потребительский рынок в указанных зонах характеризуется более высокой, чем в среднем по России, покупательной способностью 5 населения. Уровень потребительских расходов на душу населения в 500 километровой зоне от Нижнего Новгорода составляет 10 086,1руб. в месяц, а в целом по Приволжскому Федеральному округу – 9 946,6 руб. в месяц (на 14 % меньше, чем в Нижегородской области). Основные плюсы предприятия: - квалифицированные опытные водители; - специально оборудованный автотранспорт; - индивидуальный подход к клиентам; - оперативное и качественное обслуживание; - приемлемые цены грузоперевозок; - профессиональные менеджеры по логистике; - отслеживание грузов; - обслуживание сборных грузов; - юридическая чистота. Грузовые перевозки осуществляются высококвалифицированными водителями при участии профессиональных менеджеров по логистике. Все рейсы транспортных перевозок отслеживаются и контролируются. За время своей работы организация значительно расширилась и зарекомендовала себя как надежный и ответственный партнер. Основными направлениями развития считаются повышения качества оказываемых услуг, охрана здоровья членов коллектива и их семей, высокий уровень техники безопасности, повышение производительности труда, заключение контрактов с новыми заказчиками, достижение увеличение прибыли. Уровень развития транспортной системы государства - один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. На сегодняшний день без автомобильного транспорта невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства. В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Не простая экономическая ситуация в нашей 6 стране, требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления автомобильными перевозками. Важнейшей особенностью городов, расположенных в зонах транспортной доступности, является одна из высоких в России степень развития каналов дистрибуции – розничных сетей современных форматов. На территории области сформировался масштабный центр производства и дистрибуции товаров массового спроса, FMCG (англ. Fast Moving Consumer Goods) – продукты, которые стоят относительно дёшево и быстро продаются. Для этого рынка характерны высокий уровень конкуренции, сезонность продаж для отдельных категорий продуктов, а также постоянное появление новых марок и видов товаров. Являясь лидером в автомобилестроении, Нижегородская область занимает не менее 25 % на российском рынке. Несколько ведущих международных автопроизводителей OEM (Original Equipment Manufacture – оригинальный производитель) разместили на территории области свои сборочные производства, а за ними последовали десятки производителей автокомпонентов. В результате реструктуризации российские предприятия преобразованы в сборочные производства преимущественно коммерческого транспорта, а также модернизированные производства автокомпонентов, которые они с успехом поставляют как локальным потребителям, так и на экспорт. Процесс управления организацией основывается на нормах и правилах, принятых в нормативно-правовых актах на уровне Российской Федерации, субъекта Российской Федерации и местном уровне. Далее проведем анализ основных нормативно-правовых актов, обеспечивающих деятельность ООО «НижТрансТур» . 7 1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N общедоступность 2-ФКЗ, и от 21.07.2014 бесплатность N основного 11-ФКЗ) общего гарантирует и среднего профессионального образования в государственных или муниципальных образовательных учреждениях. 2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 05.05.2014) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2014) определяет порядок реорганизации и ликвидации общества с ограниченной ответственностью. 3. Федеральный закон от 08.02.1998 N 14-ФЗ (ред. от 05.05.2014)"Об обществах с ограниченной ответственностью" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.07.2014) определяет основные положения об обществе с ограниченной ответственностью. 4. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 04.11.2014) устанавливает государственные гарантии трудовых прав и свобод граждан, создание благоприятных условий труда, защиту прав и интересов работников и работодателей. 5. Федеральный закон от 26.07.2006 N 135-ФЗ (ред. от 04.06.2014, с изм. от 21.07.2014)"О защите конкуренции" определяет организационные и правовые основы защиты конкуренции, в том числе предупреждения и пресечения: конкуренции; монополистической недопущения, деятельности ограничения, и недобросовестной устранения конкуренции федеральными органами исполнительной власти, органами государственной власти субъектов Российской Федерации, органами местного 8 самоуправления, иными осуществляющими функции указанных органов органами или организациями, а также государственными внебюджетными фондами, Центральным банком Российской Федерации. 6. Целями настоящего Федерального закона являются обеспечение единства экономического пространства, свободного перемещения товаров, свободы экономической деятельности в Российской Федерации, защита конкуренции и создание условий для эффективного функционирования товарных рынков. Устанавливаются единые правовые основы защиты конкуренции на товарных и финансовых рынках. 7. Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 05.05.2014)"О защите прав потребителей" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.07.2014) регулирует отношения, возникающие между потребителями и изготовителями, исполнителями, импортерами, продавцами при продаже товаров (выполнении работ, оказании услуг), устанавливает права потребителей на приобретение товаров (работ, услуг) надлежащего качества и безопасных для жизни, здоровья, имущества потребителей и окружающей среды, получение информации о товарах (работах, услугах) и об их изготовителях (исполнителях, продавцах), просвещение, государственную и общественную защиту их интересов, а также определяет механизм реализации этих прав. 8. Федеральный закон от 13.03.2006 N 38-ФЗ (ред. от 21.07.2014)"О рекламе" (с изм. и доп., вступ. в силу с 06.08.2014) регулирует отношения, возникающие в процессе производства, размещения и распространения рекламы на рынках товаров, работ, услуг (далее - товары) Российской Федерации, включая рынки банковских, страховых и иных услуг, связанных с пользованием денежными средствами граждан (физических лиц) и юридических лиц, а также рынки ценных бумаг. Целями настоящего 9 Федерального закона являются защита от недобросовестной конкуренции в области рекламы, предотвращение и пресечение ненадлежащей рекламы, способной ввести потребителей рекламы в заблуждение или нанести вред здоровью граждан, имуществу граждан или юридических лиц, окружающей среде либо вред чести, достоинству или деловой репутации указанных лиц, а также посягающей на общественные интересы, принципы гуманности и морали. 9. Федеральный закон от 27.12.2002 N 184-ФЗ (ред. от 23.06.2014)"О техническом регулировании" регулирует отношения, возникающие при: разработке, принятии, применении и исполнении обязательных требований к продукции, процессам производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации; разработке, принятии, применении и исполнении на добровольной основе требований к продукции, процессам производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, выполнению работ или оказанию услуг. 10 2. АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ ООО «НИЖТРАНСТУР» Существующая в настоящее время организационная структура ООО «НижТрансТур» представлена на рис. 1. Генеральный директор ООО «НижТрансТур» Заместитель директора по Коммерческий директор перевозкам Технический персонал Водители Диспетчер Бухгалтерия Отдел кадров Рисунок 1 - Организационная структура ООО «НижТрансТур» Генеральный руководство директор работой организационные ООО предприятия. вопросы, включая «НижТрансТур» В его ведении кадровые осуществляет находятся перестановки, все ведет переговоры с государственными органами и инстанциями, решает все финансовые вопросы, связанные с постоянной работой предприятия, а финансовые и организационные вопросы, касающиеся использования части прибыли и направлений развития предприятия решаются совместно с учредителями фирмы. Бухгалтерия осуществляет бухгалтерский учет в соответствии с законодательством. В рамках бизнес-процесса по выполнению заказа бухгалтерия производит проверку расчета стоимости для заказа, осуществляет контроль за оплатой услуг по договору, занимается подписанием актов на выполнение услуг по договору. Коммерческий директор предприятия осуществляет планирование показателей деятельности предприятия, производит расчет стоимости 11 перевозок для предприятия, анализирует соответствие фактических и плановых показателей. Водители в рамках бизнес-процесса по выполнению заказов осуществляют перевозку грузов, занимаясь выполнением работ по договору. Диспетчер осуществляет связь с клиентами. Принимает заказы на грузоперевозки. Осуществляет все необходимые контакты с клиентами, которые не входят в компетенцию обслуживающего персонала. В рамках бизнес процесса по выполнению заказов диспетчер осуществляет прием заказов и передает их в обработку. Заместитель директора по перевозкам занимается решением всех технических вопросов, связанных с производством и оказанием услуг на предприятии: контроль за исполнением планов по оказанию услуг, вносит предложения о техническом перевооружении предприятия. Существовавшая организационно-управленческая структура ООО «НижТрансТур» являлась линейно - функциональной по принципу своего построения и сильно централизованной. При такой структуре управления производством каждое подразделение выполняет четко определенные функции в общей цепочке производственного процесса. По сути, это конвейер, и каждое подразделение четко знает свою роль в функционировании этого конвейера: директор разрабатывает, управляющие внедряют, и т.д. Подобная структура является оптимальной для: компаний малого и среднего размера; для предприятий с ограниченной номенклатурой продукции. На сегодняшний день была проделана огромная работа по совершенствованию структуры управления, но при этом недостатки все же имеют место. Таблица 1 - Численность персонала ООО «НижТрансТур» 12 Наименование подразделение Существующая численность персонала, чел. Генеральный директор 1 Коммерческий директор 1 Заместитель директора по перевозкам 1 Главный бухгалтер 1 Заместитель главного бухгалтера 1 Бухгалтер 4 Кассир 1 Начальник отдела кадров 1 Юрист 1 Диспетчер 1 Водители 20 Технический персонал 10 Итого 43человека В настоящее время в ООО «НижТрансТур» работают 43 человека. Бухгалтерский учет финансово-хозяйственной деятельности ООО «НижТрансТур» осуществляется бухгалтерией, возглавляемой главным бухгалтером. Структура бухгалтерской службы, численность работников бухгалтерии определяется штатным расписанием, внутренними правилами и должностными инструкциями Предприятия. В ООО «НижТрансТур» в структуре бухгалтерии используется вертикальная организация. 13 Главный бухгалтер Заместитель бухгалтера Бухгалтер Бухгалтер Бухгалтер Кассир Рисунок 2 - Структура бухгалтерии ООО «НижТрансТур» Бухгалтерский учет ведется на основе Плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организации и Инструкции по его применению, утвержденных Приказом Минфина РФ от 31.10.2000 № 94н, и разработанного на основе него Рабочего плана счетов Предприятия, утвержденного в установленном порядке. Бухгалтерский предназначенных учет для ведется с систематизации использованием и накопления регистров, информации, содержащейся в принятых к учету первичных учетных документах, для отражения на счетах бухгалтерского учета и в бухгалтерской отчетности. Бухгалтерский учет имущества, обязательств и хозяйственных операций ведется в рублях и копейках. Бухгалтерская отчетность составляется в тысячах рублей. Все хозяйственные операции, проводимые Предприятием, оформляются оправдательными документами, являющимися первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет. Документирование имущества, обязательств и иных факторов хозяйственной деятельности, ведение регистров бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности осуществляется на русском языке. 14 Первичные учетные документы, составленные на иных языках, должны иметь построчный перевод на русский язык. Требования Главного бухгалтера по документальному оформлению хозяйственных операций и представлению в бухгалтерскую службу документов и сведений являются обязательными для всех работников Предприятия. Первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся: в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, при отсутствии унифицированной формы - в ведомственных и отраслевых инструктивных нормативных документах, утвержденных в установленном порядке либо разработанные Предприятием и утвержденные в установленном порядке формы, содержащие обязательные реквизиты, предусмотренные статьей 9 Закона РФ "О бухгалтерском учете". Первичные учетные документы должны быть подписаны директором предприятия или лицами, которым предоставлено право подписи отдельных документов согласно приказу, утвержденному директором по согласованию с главным бухгалтером. Документы, которыми оформляются хозяйственные операции с денежными средствами, подписываются директором и главным бухгалтером предприятия или уполномоченными ими на то лицами. Организация ведения бухгалтерского учета и порядок контроля за хозяйственными операциями на основании первичных бухгалтерских документов, технология обработки учетной информации. 15 Контроль за правильным оформлением первичных документов, соблюдением правил документооборота и технологии обработки учетной информации организуется бухгалтерией Предприятия. Хозяйственные сделки, заключаемые с другими контрагентами, оформляются договорами в письменном виде или другими заменяющими их документами, предусмотренными Гражданским кодексом Российской Федерации и законом "О бухгалтерском учете". Договоры, связанные с осуществлением платежей и движением товарно-материальных ценностей, оформленные в надлежащем порядке, передаются в бухгалтерию до момента осуществления операции. Факт оказания услуг (выполнения работ) должен быть подтвержден соответствующими первичными документами (актами о приемке выполненных работ, услуг и пр.) Основанием для записей в регистрах бухгалтерского учета являются первичные учетные документы, фиксирующие факт совершения хозяйственной операции, а также расчеты бухгалтерии и бухгалтерские справки. Ответственность за правильность отражения хозяйственных операций в регистрах бухгалтерского учета несут лица, ответственные за ведение регистров в соответствии с распоряжением Главного бухгалтера предприятия. Регистры бухгалтерского учета составляются ежемесячно, изготавливаются на бумажных носителях информации. Исправление ошибок в регистрах бухгалтерского учета должно быть обосновано, и подтверждаться подписями лиц, внесших исправления, с указанием даты исправления. 16 Инвентаризация имущества и обязательств осуществляется в соответствии с Законом "О бухгалтерском учете" и Методическими указаниями, утвержденными приказом Минфина РФ от 13 июня 1995 г. № 49 (с последующими изменениями и дополнениями). Динамику кредиторской задолженности предприятия за период с 2019 г. по 2020 г. представим в таблице 2. Таблица 2 - Кредиторская задолженность ООО «НижТрансТур» Годы Наименование показателя Объем кредиторской задолженности, тыс. 2018 г. 2019 г. 2020 г. 61161 61242 80411 42441 42417 58591 18720 18825 21820 руб. Долгосрочная кредиторская задолженность, тыс. руб. Краткосрочная кредиторская задолженность, тыс. руб. В структуре кредиторской задолженности произошли изменения. За анализируемый период произошло повышение доли долгосрочной задолженности с 69,4% в 2018 году до 72,9% в 2020 году. Краткосрочная задолженность выросла в 2020 году по сравнению с 2018 годом на 3110 тыс. руб. Положительным моментом является то, что в структуре кредиторской задолженности отсутствует просроченная задолженность. В настоящее время большое внимание уделяется анализу дебиторской задолженности. Дебиторскую задолженность ООО «НижТрансТур» составляют расчеты с покупателями, заказчиками и прочими дебиторами. Таблица 3 - Оборачиваемость дебиторской задолженности ООО «НижТрансТур» за 2019-2020 гг. 17 Показатели 2019 г. (тыс. руб.) 2020 г. (тыс. руб.) Изменения 2019-2020 гг. 1 Выручка от продаж, т. р. 136083 126067 2 Дебиторская задолженность, т. 14535 15663 63611 83417 136083/ (14535/2) = 126067/ (15663/2) = 18,7 16,1 360/18,7 = 19,2 360/16,1 = 22,4 (14535/63611) * 100 (15663/83417) * 100 = 22,9 = 18,8 (14535/2) / 136083= (15663/2) / 126067= 0,1 0,06 +1128 р. 3 Общая величина текущих активов, т. р. 4 Оборачиваемость дебиторской задолженности, количество раз 5 Период погашения дебиторской задолженности, дни 6 Доля дебиторской задолженности в общем объеме текущих активов, в % 7 Отношение средней величины дебиторской задолженности к выручке от реализации Состояние расчетов с покупателями в 2020 году ухудшилось, в сравнении с 2019 годом. На 3,2 дней уменьшился средний срок погашения дебиторской задолженности, который составляет 22,4 дня. Особое внимание бухгалтер должен обратить на улучшение "качества" задолженности. В 2020 году дебиторская задолженность предприятия составила 15663 тыс. руб., что на 1128 тыс. руб. больше, чем в 2019 году. Доля дебиторской задолженности в общем объеме текущих активов составила 18,78 %, что меньше на 3,78 %, чем в 2012 году. 18 3. МАРКЕТИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ООО «НИЖТРАНСТУР» Маркетинг был востребован экономикой в связи с возникшими трудностями со сбытом товаров, гораздо раньше, нежели логистика. Тогда задачи об управлении материальными потоками и рациональном использовании временного ресурса не были актуальными. Во-первых, потому что не было для этого информационно-технической оснащенности, а вовторых, за счет только новых, для того времени, маркетинговых технологий можно было выиграть в конкурентной борьбе у других фирм-производителей. На сегодняшний момент, стать лидером только лишь по средствам маркетинга очень сложно и практически невозможно. Кроме выявления спроса, необходимо еще своевременное его удовлетворение, а это возможно лишь при налаженной системе логистики. С тех пор, как логистика заняла свое место на рынке, она ощутимо дополняет и даже развивает маркетинг, увязывая потребителя, транспорт и поставщика в единую, мобильную и технологически-согласованную систему. Маркетинг в свою очередь отслеживает и выявляет возникший спрос, то есть отвечает на вопросы: какой товар необходим потребителю, где и в какое время. А логистика обеспечивает физическое и своевременное продвижение товара от отправителя до получателя. Логистическая интеграция обеспечивает поставку товарной массы в нужное место, в нужное время, и главное с минимальными затратами. Ценовая политика фирмы - это деятельность по формированию базовых цен и способов их варьирования (системы скидок, условий поставки и кредитования) для обеспечения конкурентоспособности продукции - 19 ценовой привлекательности для потребителей и клиентуры (по сравнению с ценами конкурентов) и достаточной рентабельности для фирмы. Цена - денежная сумма, запрашивается за товар или услугу в обмен на право обладать ими или их использовать. Существуют следующие стратегии ценообразования: 1) Стратегия высоких цен («снятия сливок») - применяется при внедрении на рынок новых товаров/услуг при следующих условиях: - достаточное число покупателей, не озабоченных ценой; - имидж и качество товара; - небольшие объемы производства; - высокое конкурентное преимущество товара, как реального, так и символического. 2) Стратегия низких цен, с помощью которых можно быстро проникнуть на рынок. Применяется при следующих условиях: - потребители чувствительны к цене; - издержки на единицу продукции уменьшаются с возрастанием количества произведенной и проданной продукции; - конкуренция не является ожесточенной (низкая цена не является привлекательной для конкурентов). 3) Стратегия ценового лидера. Предусматривает соотнесение цен предприятия с ценами предприятия-лидера на данном рынке. В этом случае цена устанавливается немного меньше, чем у предприятия-лидера, что позволяет сэкономить на рекламе, продвижении товара и т.д. 4) Стратегия рыночных цен. Данная стратегия характерна для продвижения товара/услуги, находящихся в стадии зрелости, когда уровень 20 конкурентной борьбы стабилизировался, и цены конкурирующих товаров/услуг различаются незначительно. ООО «НижТрансТур» использует стратегию рыночных цен, т.к. уже имеет некоторых постоянных клиентов и при борьбе с конкурентами им не нужно применять стратегию низких цен, а достаточно лишь сохранять свой имидж и улучшать качество услуг. Для формирования оптимальных цен фирма может устанавливать следующие механизмы ценообразования: а) дифференцированные цены - при этой политике устанавливаются принципиально разные цены; б) ценовая дискриминация - продажа одного и того же товара/услуги различным покупателям по разным ценам; в) скидки. В фирме действуют тактика «ценовая дискриминация» - льготы для постоянных клиентов: - при заключении договора на полгода - скидка 5%; на год-7%, на 2 и более -15%. Для разовых же заказов тарифы достаточно высокие, из-за того, что приходиться изучать и разрабатывать новый единичный маршрут. Платежи для большего удобства клиента осуществляются по безналичному расчету, данные услуги ООО «НижТрансТур» оказывает банк ВТБ. Существует несколько подходов и, используя один или несколько из них, акцентируют внимание на определенной группе факторов: 1) метод себестоимость + прибыль - заключается в установлении цены на основе прибавления к себестоимости товара стандартной надбавки; 21 2) на основе анализа безубыточности и обеспечения целевой прибыли заключается в установлении цены таким образом, чтобы покрыть издержки производства и продвижение товара и установить цену на уровне планируемой прибыли; 3) ценообразование на основе ценности товара заключается в установлении цены на основе восприятия ценности товара покупателем, а не издержек продавца. Цена призвана соответствовать ощущаемой ценностной значимости товара; 4) ценообразование, основное на учете поведения конкурентов. а) на основе уровня текущих цен заключается в установлении цены главным образом на основе цен конкурентов, а не собственных издержек или спроса; б) на основе закрытых торгов - установление цены главным образом на основе предполагаемых цен конкурентов. Компания «ЭКСИС» подход основанные на установлении цены на основе прибавления к себестоимости услуги постоянной надбавки в 30%. Формирую тарифы таким образом, они обеспечивают безубыточность предприятия, но немного превышают среднерыночные цены на данные услуги. Цель сбыта - доведение до конкретных потребителей конкретного товара требуемых потребительских свойств в необходимом количестве, в точное время, в определенном месте, с допустимыми затратами. Предмет сбыта - товары, услуги компании. Субъекты сбыта - компания и посреднические сбытовые организации. Объекты сбыта - покупатели товара компании, пользователи услуг. Сбытовая политика или Политика распределения - это деятельность по физическому и коммерческому распределению товаров (услуг) на рынке. 22 Физическое распределение - обеспечение товародвижения (транспортировка, хранение и обработка товаров). Коммерческое распределение - формирование каналов сбыта (длину и широту каналов), выбор посредников и партнеров по сбыту (установление контактов, ведение переговоров и осуществление сделок купли-продажи). Самым эффективным с точки зрения удовлетворения различных требований отдельных сегментов является организация отдельного канала сбыта для каждого сегмента. Канал сбыта целевого сегмента включает посредников и партнеров по сбыту, выполняющих необходимые сбытовые функции для достижения желаемого уровня обслуживания клиентов. В основе концепции построения каналов распределения АТО лежит проблема доступности предлагаемых услуг для целевых сегментов рынка. Услуги поступают потребителю напрямую от производителя, так как их природа требует непосредственного общения клиентов с теми, кто предоставляет услуги. В практике автомобильного транспорта применяют несколько схем каналов распределения. ООО «НижТрансТур» использует следующую схему: Она основывается на централизации производства и децентрализации продажи. Автотранспортная организация создает собственные пункты приема заказов на автотранспортные услуги, которые передаются в централизованное место их выполнения - в основную АТО и далее отдел логистики в зависимости от поступивших заявок составляет планы перевозок на ближайший период. Но грамотное формирование каналов сбыта невозможно без анализа поставщиков автомобилей на Российский рынок. Важность выбора поставщика объясняется не только функционированием на современном рынке большого количества поставщиков одинаковых материальных ресурсов, но и тем, что он должен быть прежде всего надежным партнером товаропроизводителя в реализации его стратегии организации производства. 23 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Интерес, проявленный к маркетинговой логистике, объясняется тем, что, если руководитель на своем предприятии способен умело связать между собой две области: маркетинг и логистику, то объем продаж и прибыль, а главное процветание компании значительно возрастет. Следует отметить, что в вышеизложенном материале раскрыто понятие маркетинговой логистике, рассмотрена взаимосвязь логистики с другими областями науки и практики, а главное определены стратегия и оптимизация маркетинговой логистики. При изучении теоретических и практических аспектов маркетинговой логистики, и особенностей ее реализации в современных условиях, удалось ознакомиться с большим количеством отечественной и зарубежной литературы. В результате исследования делаем вывод о том, насколько необходимо применение интеграции маркетинга и логистики в современных рыночных условиях. В условиях высокого уровня конкуренции, современные компании отличаются сложной организационной структурой, если их руководителям удается поддерживать эти структуры и постоянно их совершенствовать, то компания держит позиции и развивается на рынке. Так, применение маркетинговой логистики способствует значимому воздействию на решение будущего покупателя произвести продукцию, что значительно повышает рентабельность фирмы или предприятия. Таким образом, маркетинговая логистика становится автономным, интенсивным инструментом маркетинга фирмы.
