Реферат «Диагностические параметры тягово-экономических свойств автомобиля» Выполнил: студент гр. 3047/1 Суходолов С. Проверил: Захаров А.И. Томск 2021 1 СОДЕРЖАНИЕ: Введение 3 Глава 1 Понятие и признаки социальной общности 4 1.1 Тяговая сила 4 1.2 Крутящий момент двигателя 5 1.3 Мощность 5 1.4 Расход топлива 5 1.5 Разгон автомобиля 6 1.6 максимально развиваемая скорость автомобиля на прямом и горизонтальном участке дороги при заданной нагрузке 7 Библиография 9 2 Введение Диагностический параметр — параметр, косвенно характеризующий работоспособность объекта диагностирования. Мощностные и экономические данные авто являются основными факторами его эффективности и работоспособности. До 30% автомобилей эксплуатируются с некоторыми недостатками мощности и перерасходом топлива. Около 50% этих потерь могут быть восстановлены силами и средствами АТП путем создания соотв систем диагностирования, своевременного проведения регулировок, устранение неисправностей .Для создания систем диагностики авто по мощностным и экономическим показателям неоходимо выявить факторы определяющие его мощностные и экономические факты 3 Глава 1 Виды диагностических параметров тягово-экономических свойств автомобиля Говоря о тягово-экономических показателях автомобилей, в первую очередь следует иметь в виду тяговые и мощностные показатели, развиваемые на ведущих колесах. К ним относятся следующие диагностические параметры: тяговая сила, крутящий момент, мощность, расход топлива, время разгона и выбега и максимально развиваемая скорость автомобиля на прямом и горизонтальном участке дороги при заданной нагрузке. 1.1 Тяговая сила Тяговой силой называется отношение крутящего момента на полуосях к радиусу ведущих колес автомобиля. Это толкающая автомобиль сила, которая передается от ведущих колес к несущей системе (рама, кузов). При увеличении тяговой силы на ведущих колесах автомобиль может развивать большие ускорения, преодолевать более крутые подъемы, буксировать прицепы большей массы и иметь лучшие тягово-скоростные свойства. Из формулы представленой выше, следует, что максимальное значение тяговой силы ограничено максимальными значениями момента двигателя Ме и передаточного числа трансмиссии uт. Тяговая сила ограничена также вследствие действия силы сцепления между ведущими колесами и дорогой. Изменение тяговой силы на ведущих колесах показывает тяговая характеристика автомобиля – зависимость тяговой силы от скорости движения на различных передачах. В трансмиссии полноприводных автомобилей, тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей-тягачей, работающих с прицепами и полуприцепами, кроме основной устанавливают еще и дополнительные коробки передач (делитель, демультипликатор или раздаточную коробку). Они позволяют улучшить тягово-скоростные свойства, повысить проходимость и топливную экономичность автомобиля. 4 1.2 Крутящий момент двигателя Крутящий момент двигателя – это тяговая характеристика двигателя, которая в отличие от мощности дает весьма отдаленное представление об истинных возможностях автомобиля. Крутящий момент двигателя, будучи величиной, равной силе на плечо (Н*м) – сила давления сгоревших в двигателе газов через поршень и шатун на плечо кривошипа коленвала, показывает лишь потенциал мотора, а сам автомобиль, в конечном итоге, движет крутящий момент на колесах. Дабы не путать значения: “крутящий момент” и “мощность”, разберёмся что есть что. Крутящий момент — показатель работы двигателя, а мощность — основной показатель выполнения этой работы. Например, редуктор может напрямую влиять на функционирование мотора. Так, пикап для большего крутящего момента способен работать на низкой передаче. 1.3 Мощность Мощность двигателя – это величина, показывающая, какую работу способен совершить мотор в единицу времени. То есть то количество энергии, которую двигатель передает на трансмиссию за определенный временной промежуток. Измеряется в киловаттах (кВт) или лошадиных силах (л. с.). Мощность двигателя – величина непостоянная. Для каждого мотора есть кривая, которая отображает на графике зависимость мощности от частоты вращения коленчатого вала. До определенного пика, примерно до 4-5 тысяч оборотов, мощность растет пропорционально оборотам. Далее идет плавное отставание роста мощности, кривая наклоняется. Примерно к 7-8 тысячам оборотов мощность идет на спад. Сказывается перекрытие клапанов на большой частоте вращения коленвала и падение КПД мотора из-за недостаточно интенсивного газообмена. 1.4 Расход топлива Расход топлива автомобиля, точнее удельный расход топлива автомобиля — количество израсходованного автомобилем топлива. 5 К тому же, одним из важнейших источников расхода топлива является торможение автомобиля: обычно вся кинетическая энергия движения автомобиля, на создание которой (разгоном) было израсходовано топливо, переводится в тепло при торможении, и рассеивается в пространстве. Именно этот факт вызвал к жизни создание и успешные продажи гибридных автомобилей, которые имеют главное достоинство перед обычными — рекуперацию энергии при торможении автомобиля, её возвращение для следующего разгона. Человеческий фактор тоже немаловажен: «агрессивный» автомобиль, «подталкивающий» водителя к излишне активной езде, в практике будет расходовать топлива заметно больше, чем автомобиль со «спокойным» характером, несмотря на то, что первый может быть даже экономичнее второго при испытаниях в стандартизированных условиях. Объём топлива, израсходованного автомобилем при прохождении заданной дистанции. Широко распространено в странах с метрической системой мер, где расход измеряется в литрах на 100 км пробега автомобиля (л/100 км) 1.5 Разгон автомобиля Время разгона автомобиля - это время, за которое автомобиль способен развить скорость 100 км/ч. Время Разгона – одна из основных характеристик современных автомобилей, которая имеет возможность показать уровень мощности и предельной скорости автомобиля в целом. Обычно берут значение времени разгона в преодолении скорости от 0 км, до 100 км. Именно такой формат скоростной характеристики используется во всем мире и влияет на мысли людей о его достоинствах. Основным параметром, который влияет на само время, необходимое для полного разгона является предельная мощность двигателя внутреннего сгорания. Именно эта мощность развивает большие обороты, переходящие в крутящий момент и предоставляющие высокую скорость начального разгона. Но не только мощность оказывает влияние на скорость автомобиля в целом. К нему еще присоединяются сам вес всей конструкции автомобиля, используемая подвеска, технологические особенности трансмиссии, аэродинамические свойства кузова автомобиля, которые меняют уровень сопротивления воздуха по отношению к машине и т.д. 6 1.6 максимально развиваемая скорость автомобиля на прямом и горизонтальном участке дороги при заданной нагрузке максимально развиваемая скорость автомобиля на прямом и горизонтальном участке дороги при заданной нагрузке – это максимальная скорость, которую может развить автомобиль при массе авто с водителем пассажирами и багажём. Так же расмотрим фактоы влияющие на скорость. Погода. Испытателями всегда проводится измерение предельной скорости в двух направлениях. Делается это для того, чтобы исключить возможность влияния ветра. Дело в том, что даже в случае, когда установилось полное безветрие, разница в скоростях в оба направления может достигать 10 км/ч. Также на показатели может влиять и наличие бокового ветра. Уровень плотности воздуха зависит от величины атмосферного давления, а значит и сопротивления движению. Низкое давление тоже не лучший вариант, поскольку при нем хуже наполняются цилиндры и падает мощность двигателя. В дождливую погоду имеет место повышение плотности среды, благодаря насыщению водяными каплями, что приводит к резкому снижению возможностей автомобиля, даже без учета сопротивляемости качению. Аэродинамика. Наличие на автомобиле таких деталей, как антенна, боковые зеркала, брызговики, создает дополнительное сопротивление движению и снижает уровень максимальной скорости примерно на 5-6%. Очистители лобового стекла, в зависимости от своей конструкции, на 1-2%, открытые окна и наружный багажник на крыше — до 10%. Интересным является тот факт, что аналогичную разницу может давать и грязь с проселочной дороги, кусками налипающая на поверхность кузова. Колеса и резина. Спущенные шины повышают сопротивление качению и снижает скоростные показатели машины. Это утверждение справедливо и для такого показателя, как угол установки колес, который мог сбиться в процессе использования, например, после наезда на какоелибо препятствие. Если же механизмы торможения прихватываются хотя бы на одном колесе, достичь максимальной скорости уже будет невозможно. Трансмиссия. Если хотя бы одна из ее составных частей неисправна, то на колеса может передаваться не вся мощность. Чаще всего подобные «фокусы» могут организовывать пробуксовывающее сцепление на механических и роботизированных коробках передач, проскальзывание фрикционов или ремня у вариаторов, или же блокировка гидравлического трансформатора в классической версии АКПП. Мотор. 7 В этой ситуации, речь не ведется о серьезной неисправности, а о «легком недомогании». Наибольшее распространение получила такая причина, как низкое качество топлива. Но может быть и другой вариант — если инструкцией производителя предписывается использование бензина АИ-95, а залит АИ-92, хоть и высокого качества, мотор может «тормозить» при максимальных нагрузках. Если отказывают некоторые из контроллеров, то может быть задействован усредненный вариант алгоритма, что не позволит мотору выдать максимальный уровень мощности. Дорога. На уровень максимальной скорости может влиять наличие любых уклонов, продольных или поперечных, и неровности покрытия. Если же покрытие дороги грязное или мокрое, об установлении скоростных рекордов речи даже не идет. Чрезмерная нагрузка. Чем больше вес машины, по причине большого количества пассажиров или груза в багажнике, тем меньше будет максимально возможная скорость, так как увеличивается сопротивление резины. 8 Библиография (helpiks.org) Википедия (wikipedia.org) https://auto.rambler.ru/navigator/45244721/?utm_content=auto_media&utm_medium=re ad_more&utm_source=copylink 9
