ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I» (ПГУПС) БРЯНСКИЙ ФИЛИАЛ ПГУПС Технология ремонта пульта машиниста и помощника машиниста. пояснительная записка к курсовой работе ПМ 03 Участие в конструкторской технологической деятельности МДК 03.01 Разработка технологических процессов и технологической документации (по видам подвижного состава) БФПУ. 23.02.06.20.КР Проверил преподаватель Зарецкий Ю.Н. «___»____________2021г. Выполнил студент группы БРЭТ-411 Субботкин О.С. «___»____________2021г. г. Брянск 2021 Содержание Введение…………………………………………………………………….…..3 Глава 1 Теоретическая часть………………………………………………..…4 1.1 Характеристика узла и анализ неисправностей…………………..….4 1.2 Технологический процесс ремонта……………………………......….8 1.3 Технологическая оснастка и средства механизации ремонта………11 1.4 Диагностика, проверка и испытание узла……………………………12 1.5 Техника безопасности при ремонте………………………………….13 Глава 2 Расчетная Часть…………………………………………………..…..15 2.1 Расчет количества и длины стойловых участков электровоза ВЛ80 при выполнении текущих ремонтов при программе ремонта: Mтр-1=179, Мтр-2=42, Мтр-3=21………………………………………..…………………………15 2.2 Расчет деповского фронта ремонта локомотивов………….……….16 Заключение……………………………………………………………………18 Список используемых источников…………………………………..………19 Изм. Лист № докум. Разраб. Субботкин О.С Провер. Зарецкий Ю. Н. Реценз. Н. Контр. Утверд. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.20.КР Технология ремонта пульта машиниста и помощника машиниста Лит. Лист Листов 2 20 БРЭТ-411 Введение Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации необходима система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава (э. п. с) На систему технического обслуживания и ремонта электровозов большое влияние оказывают организация их эксплуатации и технология ремонта. Удлинение участков обращения, появление более совершенных электровозов новых серий, применение прогрессивных технологических процессов и соответствующих материалов, внедрение передовых методов труда все это влечет изменения в системе технического обслуживания и ремонта электровозов. Основное назначение технического обслуживания и ремонта уменьшение износа и устранение повреждений электровозов, обеспечение их безотказной эксплуатации. Это весьма сложные и ответственные задачи. Несмотря на усилия, промышленностью по предпринимаемые повышению электровозостроительной надежности и безотказности электровозов, главная роль в этом деле принадлежит ремонтным подразделениям железнодорожного транспорта. При техническом обслуживании выполняется комплекс работ по обеспечению безопасности движения, а также для поддержания исправного технического состояния и работоспособности электровоза в период его эксплуатации между плановыми видами технического обслуживания. Разработанная курсовая работа по ремонту пульта машиниста и помощника машиниста выполнена на основании технических инструкций, заводских и деповских правил ремонта. В курсовой работе было разработана карта по ремонту пульта машиниста и помощника машиниста, где указаны основные неисправности, способы очистки, осмотра и контроля технического состояния. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.20.КР 3 Глава 1 Теоретическая часть 1.1 Характеристика узла и анализ неисправностей В кабине электровоза размещены оборудование, аппаратура (электрическая и пневматическая) и элементы конструкций, необходимые для управления электровозом в различных режимах ведения поезда, для наблюдения и контроля за состоянием узлов и агрегатов электровоза, пути, путевых сигналов, осуществления поездной диспетчерской радиосвязи, а также средства и приборы для создания нормальных санитарногигиенических условий. У лобовых окон кабины электровоза расположены пульты машиниста и его помощника (рис.1). На пульте машиниста установлены три контактных зажима, что позволяет произвести внутренний монтаж пульта вне кабины электровоза. Контактные зажимы облегчают также прозвонку и отыскание неисправностей в процессе эксплуатации. В верхней части пульта на наклонной под углом 60° плоскости установлена откидная панель с измерительными приборами. С целью исключения возможности попадания под высокое напряжение при поднятом токоприемнике панель оборудована специальным замком. На панели также нанесен знак высокого напряжения, служащий предупреждением обслуживающему персоналу. На панели измерительных приборов установлены: сигнальные лампы, лампы подсветки приборов в ночное время, приборы контроля напряжения в контактном проводе, приборы контроля тока якоря и возбуждения тяговых двигателей и манометры контроля давления в главных и уравнительном резервуарах, тормозной магистрали и тормозных цилиндрах. Кроме панели измерительных приборов, на пульте машиниста установлены: кнопочный выключатель КУ 12-222, выключатели типа «тумблер», включения освещения ходовых частей и включения вентиляторов обдува окон, розетка на напряжение 50 В постоянного тока, дополнительный резистор к электрическим лампам подсветки и сигнальным лампам, пульт управления и «тумблер» включения поездной диспетчерской радиосвязи, регулятор давления АК-11Б в питательной магистрали (только в кабине № 1), кнопочный пост включения и проверки электрических цепей локомотивной сигнализации и контактный зажим проводов электрического монтажа локомотивной сигнализации. К пульту помощника машиниста прикреплена съемная панель с манометром контроля давления воздуха в цепи управления и вольтметром контроля напряжения в цепи аккумуляторной батареи и сигнальными лампами контроля работы генераторов управления. В задней части панели имеется вырез, через который производят замену вышедших из строя ламп накаливания. Кроме того, на пульте помощника машиниста имеются кнопочный пост подачи сигнала и включения светильников СЗСЛ-60 со светофильтрами зеленого цвета, «тумблеры» включения красного и белого цвета буферных фонарей, а также кнопочный выключатель КУ12-22Г. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 4 Неисправности: - Износ пластин противоотностного устройства и упоров - Износ накладки под ролик противоразгрузочного устройства - Износ деталей шаровой связи - Ослабление в посадке и имеющие выработку втулки - Зазор между штоком и передней крышкой цилиндра должен быть: - по горизонтали не менее …….…. 4 мм, - По вертикали: поверху ………….. не менее 5 мм, - по вертикали: понизу …………... не менее 8 мм. - Зазор между рычагом и буферным брусом …………………………... не менее 5 мм. Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР Лист 8 - Допустимый износ накладок на брусе рамы тележек ……………….. не более 6 мм, - Износ ролика по диаметру …………………………………………….. не более 15 мм, - Зазор между втулками и валиками …………….. …………………….. не более 4 мм. - Зазор между валиком и накладкой при нулевом выходе штока …….. 4570мм* 1.2 технологический процесс ремонта Технология ремонта при ТР-3 Противоотносное устройство разбирают непосредственно на раме тележки после ее обмывки в моечной машине. Для этой цели под восьмигранный корпус и стаканы подкатывают специальную тележку. Отворачивают болты, крепящие стаканы к шкворневому брусу рамы, и снимают стаканы в сборе с пружинами и накладками. Разборку стаканов выполняют на прессе сжатием опоры пружины и отворачиванием гайки с последующим плавным снятием нагрузки. Снятый с пресса стакан разбирают, снимают крышку с прокладкой и вынимают упор-толкатель из втулки. Отвернув пробку и слив масло, снимают крышку, поворачивают шар в вертикальное положение и вынимают его. До выемки шара необходимо замерить зазор между ним и вкладышем. Затем вынимают стопорное кольцо и вкладыши. Свинчивают гайку с валика сегментного упора, снимают его шайбу и уплотнение. Поддерживая с помощью тележки корпус, выпрессовывают с обеих сторон валики, после чего опускают корпус с упорами. Детали противоотносного устройства промывают, протирают насухо и подают к месту осмотра и ремонта. Пружины устанавливают на проверочную плиту и осматривают с целью обнаружения перекоса, трещин и отколов. Замеряют высоту пружин в свободном состоянии, которая должна быть для наружной пружины 250--262 мм, для внутренней 236--248 мм. Пружины с дефектами заменяют. Годные пружины испытывают на прессе. Комплект пружин (внутренняя и наружная) подбирают так, чтобы под нагрузкой 23 кН (2,3 тс) их прогиб составлял 22±2 мм. Если под этой нагрузкой высота комплекта менее 241 мм, то ее регулируют при помощи шайб. Крышки и стаканы после очистки, промывки в керосине и протирки осматривают с целью выявления трещин, проверки состояния резьбы и внутренней поверхности стакана. Плотность соединения крышки в местах крепления к стакану контролируют, наливая керосин в стакан. В случае обнаружения течи прокладку заменяют, а при необходимости заваривают, обрабатывают и пригоняют привалочные плоскости. Так же как и разборку, сборку противоотносного устройства осуществляют непосредственно на раме тележки электровоза. Совместив грани и отверстия сегментообразных упоров с корпусом шарового подшипника шкворня в сборе, с помощью крана упоры вставляют в гнездо шкворневого бруса до совпадения указанных отверстий с отверстиями в балке. В таком положении укрепляют упоры 18 валиками, запрессованными с натягом 0,05--0,11 мм через корпус 8 в шкворневой брус. При суммарном зазоре между упором и корпусом более 1,6 мм необходимо установить регулировочные прокладки между упором и гнездом шкворневого бруса. Толщина прокладок со стороны каждого упора должна быть одинаковой. Разница в толщинах прокладок не должна превышать 0,5 мм. Суммарный зазор в этом случае должен быть выдержан в пределах 0,2--0,6 мм. При Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 9 установке упоров нужно обеспечивать соответствие клейм на брусе и упорах. После постановки уплотнения (лен, смоченный фенольно- альдегидным лаком) под стопорные шайбы валиков упоров завертывают и стопорят гайку валика. Устанавливают на место вкладыши до упора в бурт корпуса и заводят в паз стопорное кольцо. Вставив на место шар, замеряют зазор между ним и вкладышем, который должен быть 0,75--1,0 мм. Противоразгрузочное устройство разбирают на позиции подъемки кузова. Предварительно замеряют расстояние от вертикального рычага до рамы кузова, которое не должно быть менее 5 мм. После этого отворачивают гайку, выбивают валик и снимают ролик с горизонтального рычага. Выбив валик, отсоединяют вертикальный рычаг от штока цилиндра и отсоединяют возвратную пружину от крюка. Для демонтажа рычага с рамы следует предварительно удалить стопорную планку, отвернув болты, и вынуть валик. Демонтированные детали противоразгрузочного устройства после обмывки в моечной машине подвергаются осмотру и обмеру. Ослабшие в посадке или имеющие выработку втулки и валики рычага и ролика заменяют. Перед запрессовкой новых втулок разверткой проверяют места их установки. Валики подлежат замене при износе более 1 мм по диаметру. В таких случаях их разрешается восстанавливать железнением или вибродуговой наплавкой с последующей механической и термической обработкой. В случае восстановления наплавкой изношенной резьбовой части хвостовика валика ее необходимо после обработки подвергать дефектоскопии. Тщательно проверяют состояние, рычагов и их сварных швов. При обнаружении трещин рычаги и ролик подлежат замене. Дефектные части сварных швов вырубают и вновь заваривают. Изношенные поверхности Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 10 проушин, вилки рычагов, а также торцов, соединяющей их трубы и поверхности ролика при износе более 7 мм по диаметру разрешается восстанавливать вибродуговой наплавкой в среде углекислого газа или наплавкой электродом Э42А с последующей обработкой. Резьбу для укрепления стопорной планки проверяют метчиком. Лопнувшую пружину заменяют, отверстие под ее натяжной крюк в случае износа заваривают и высверливают заново. 1.3 Технологическая оснастка и средства механизации ремонта. Надрессорная балка…………………………………… Штанген подпятника……………………………………Т 914 06.000 ПКБ ЦВ Шаблон НП……………………………………………....Т 914.05.000 ПКБ ЦВ Шаблон направляющих буртов…………………………Т 914.007 ПКБ ЦВ Лупа ЛАЗ 4………………………………………………..ГОСТ 25706-88 Калибр для контроля конусности 1:12,5 упорной поверхности подпятника надрессорной балки……………………………………….Т 1352.001 ПКБ ЦВ Штанген - циркуль ШЦ 125 0,1…………………………..ГОСТ 166-89 Штанген - циркуль ШЦ 250 0,1…………………………..ГОСТ 166-89 Рулетка измерительная.…………………………………...ГОСТ 7502-98 Штанген базового размера………………………………...Т 914.01 000 Штанген ФП……………………………………………...Т 914.02.000 ПКБ ЦВ Штанген Н………………………………………………..Т 914.03.000 ПКБ ЦВ Шаблон буксового проема…………………………………Т 914.009 Шаблон буксового проема………………………………….Т 914.004 Набор щупов №4…………………………………ТУ 2-034-02221197-011-91 Штанген - циркуль ШЦ 125 0,1…………………………….ГОСТ 166 89 Штанген - циркуль ШЦ 400 0,1…………………………….ГОСТ 166-89 Образцы шероховатости Ra 50………………………………..ГОСТ 9378-93 Шаблон фрикционного клина…………………………………Т 914.09.000 Штанген - циркуль ШЦ 250 0,1………………………………..ГОСТ 166-89 Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 11 12 Калибр стакан-пробка………………………………………..Т 914.22(24).000 Штанген – глубиномер………………………………………..ГОСТ 25706-83 Шаблон для измерения длины триангеля……………………Т 258.05.00.000 Шаблон №1………………………………………………………..Т 542.01.000 Шаблон №2………………………………………………………Т 542.02.000 1.4 Диагностика, проверка и испытание узла. Проверяются зазоры между рычагом и буферным брусом, между роликом и пластиной на раме тележки, между втулкой и валиком в шарнирных соединениях, износ ролика по диаметру, которые должны быть в пределах, установленных нормами допусков и износов. Испытание противоразгрузочного устройства Собрать тягу вперёд, чтобы включились ЛК, набрать 1 позицию, проверить давление в противоразгрузочных устройствах по манометру, если в одной секции включится в голове, то на другой возле суфле и наоборот. Собрав тягу назад, включатся противоположные противоразгрузочные устройства. Проверка при торможении: затормозить 254-м до наполнения в ТЦ более 2 атм, кнопка "Цепи управления" должна быть включена. Если реверсор вперёд то сработают как "Тяга-Назад", если реверсор назад, то сработают противоположно как"Тяга-Вперёд" Цилиндры противоразгрузочного устройства проверяются на плотность. Снижение давления с 245 кПа (2,5 кгс/см2) до 225,4 кПа (2,3 кгс/см2) должно происходить не менее чем за 1 минуту. При недостаточной плотности производится ревизия цилиндра противоразгрузочного устройства. Проверка противоотностного устройства Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 13 Проверяют место привалки крышки к брусу и зачищают места прилегания на крышке и брусе. Проверяют состояние паронитовой прокладки и при необходимости заменяют ее. Крышку закрепляют на брусе болтами с пружинящими шайбами, предварительно проверив состояние резьбы в балке и крышке. Плотность установки пробки в крышке проверяют керосином; течь керосина в любом месте крышки и пробки не допускается. Состоящий из пружин, шайбы, стакана и гайки комплект собирают на прессе. Под нагрузкой 23 кН (2,3 тс) комплект пружин должен иметь прогиб 22±2 мм. Сжав пружины, вворачивают гайку до упора в выточку стакана. При этом наружный торец гайки должен быть утоплен в стакан на 0,2— 1,0 мм. Затем, закрепив болтами крышку на паронитовой прокладке, вставляют упоры-толкатели в отверстия втулок, устанавливают и закрепляют болтами на брусе скомплектованные стаканы. По окончании монтажа керосином проверяют плотность всех соединений. Слив керосин, заполняют масляную ванну шкворневого узла и внутреннюю полость стакана трансмиссионным автотракторным маслом. 1.5 Техника безопасности при ремонте. К работе в цехе допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, проинструктированные по правилам техники безопасности, обученные безопасным приемам труда и сдавшие испытания в квалификационной комиссии и имеющие соответствующую спец. одежду. Перед началом работы бригадир обязан убедиться в исправном действии оборудования, устройств и приспособлений, применяемых в цехе. Все работники цеха обязаны убедиться в исправном состоянии инструмента, находящегося в личном пользовании. В случае выявления неисправностей, они должны быть устранены. Все работники цеха обязаны: Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР - владеть безопасными приемами труда; - соблюдать меры пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря и знать места его нахождения; - содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ); - внимательно следить за сигналами и распоряжениями непосредственного руководителя работ и выполнять его команды; - выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых машинистами локомотивов и другим подвижным составом, водителями транспортных средств; - быть предельно внимательными в местах движения транспорта; - проходить по территории депо и железнодорожных путей по установленным и утверждённым маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам, тоннелю; - соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха. - уметь оказывать первую помощь при травмах, пользоваться аптечкой первой помощи и знать места её нахождения. - неуклонно выполнять правила внутреннего распорядка и требования по технике безопасности; Изм. Изм. Лист Лист № докум. докум. № Подпись Дата Дата Подпись БФПУ. 23.02.06.08.КР 23.02.06.08.КР Лист Лист 14 15 - принимать меры по обеспечению личной безопасности, а также безопасности других лиц, в случае появления опасности на производстве; - оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему на производстве, в результате несчастного случая немедленно сообщить о происшедшем бригадиру, мастеру; - содержать в чистоте и исправности рабочее место, оборудование и инструмент; - знать устройство, назначение механизмов, приспособлений и инструмента, применяемых при работе и иметь навыки по их обслуживанию. Глава 2 Расчетная часть 2.1 Расчет количества и длины стойловых участков электровоза ВЛ80 при выполнении текущих ремонтов при программе ремонта: Mтр1=182, Мтр-2=40, Мтр-3=20 Расчет длины участка текущего ремонта ТР-1 электровоза ВЛ80 при установке двух локомотивов на одном пути с использованием механизированного стойла ремонта: Lтр1 = 2* 32,84 + 17,8 = 83,38м Расчет длины участка текущего ремонта ТР-2 электровоза ВЛ80 с расцепкой секций, выкаткой тележек при установке двух секций на одном пути и ремонта на механизированном стойле: Lтр2 = 4 * 16,42 + 15,2 =80,88м Расчет длины участка текущего ремонта ТР-1 электровоза ВЛ80 при организации ремонта агрегатно-поточным методом и расположении четырех вагонов на одном пути: Lтр3 = 4 * 16 ,42 + 2 * 48,25 + 19,3 = 181,48м Расчет количества стоил для участка Тр-1: Кст = 182∗192 253∗16 ∗ 1,1 1,2 = 7,91 Расчет количества стоил для участка Тр-2: Кст = 40 ∗ 15 = 2,37 253 Расчет количества стоил для участка Тр-3: Кст = 20 ∗ 15 = 1,18 253 2.2 Расчет Деповского фронта ремонта локомотивов. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 16 Где – количество соответствующего вида ремонта за год; – время простоя локомотива в ремонте, принимаем = 6 сут, = 3 сут, =18 ч = 0,75 сут. - количество неплановых ремонтов, принимаем 20 % от - время простоя локомотива, принимаем 𝑓деп = = 0,25 суток 20 ∗ 6 + 40 ∗ 3 + 182 ∗ 0,25 + 4 ∗ 0,25 = 1 локомотив 365 Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 17 Заключение Разработанная курсовая работа по ремонту противоотностных и противоразгрузочных устройств выполнена на основании технических инструкций, заводских и деповских правил ремонта. В курсовой работе были где указаны основные неисправности, способы очистки осмотра и контроля технического состояния, предельно допустимые размеры противоотностных и противоразгрузочных устройств, приспособления и оборудования, применяемые при ремонте. При конструкцию выполнении и курсовой технические работы данные я изучил назначение, противоотностных и противоразгрузочных устройств, узнал технологический процесс их ремонта. Я узнал, какие инструменты, материалы и приспособления используются при ремонте противоотностных и противоразгрузочных устройств, какие требования предъевляют к их содержанию и техническому состоянию. При ремонте противоотностных и противоразгрузочных устройств я соблюдал технику безопасности и электробезопасности. Я научился безопасным приемам труда, ознакомился с передовыми методами ремонта. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 18 Список используемых источников 1. Правила МПС России от 26.05.2000 № ЦРБ-756 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации». 2. Алябьев С.А. и др. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для технических школ ж.д. транспорта - М., Транспорт, 1977 3. Дубровский З.М. и др. Электровоз. Управление и обслуживание. - М., Транспорт, 1979 4. Красковская С.Н. и др. Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока. - М., Транспорт, 1989 5. Афонин Г.С., Барщенков В.Н., Кондратьев Н.В. Устройство и эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава. Учебник для начального профессионального образования. М.: Издательский центр «Академия», 2005. 6. Кикнадзе О.А. Электровозы ВЛ-10 и ВЛ-10у. М.: Транспорт, 1975 7. Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве. Учебник для учащихся техникумов ж.д транспорта. - М., Транспорт, 198 Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 19 Графическая Часть Противоразгрузочное устройство электровоза 1- цилиндр, 2- рычаг, 3- валик опорного ролика, 4- стопорная планка валика, 5- болт-заглушка, 6- опорный ролик, 7-валик. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата БФПУ. 23.02.06.08.КР 20 Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата 240404.36Д.15. Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата
