Загрузил BeZuMeC300

Kursovik (1)

Реклама
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I» (ПГУПС)
БРЯНСКИЙ ФИЛИАЛ ПГУПС
Технология ремонта пульта машиниста и
помощника машиниста.
пояснительная записка к курсовой работе
ПМ 03 Участие в конструкторской технологической деятельности
МДК 03.01 Разработка технологических процессов и
технологической документации (по видам подвижного состава)
БФПУ. 23.02.06.20.КР
Проверил преподаватель
Зарецкий Ю.Н.
«___»____________2021г.
Выполнил студент
группы БРЭТ-411
Субботкин О.С.
«___»____________2021г.
г. Брянск
2021
Содержание
Введение…………………………………………………………………….…..3
Глава 1 Теоретическая часть………………………………………………..…4
1.1 Характеристика узла и анализ неисправностей…………………..….4
1.2 Технологический процесс ремонта……………………………......….8
1.3 Технологическая оснастка и средства механизации ремонта………11
1.4 Диагностика, проверка и испытание узла……………………………12
1.5 Техника безопасности при ремонте………………………………….13
Глава 2 Расчетная Часть…………………………………………………..…..15
2.1 Расчет количества и длины стойловых участков электровоза ВЛ80
при выполнении текущих ремонтов при программе ремонта:
Mтр-1=179,
Мтр-2=42,
Мтр-3=21………………………………………..…………………………15
2.2 Расчет деповского фронта ремонта локомотивов………….……….16
Заключение……………………………………………………………………18
Список используемых источников…………………………………..………19
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Субботкин О.С
Провер.
Зарецкий Ю. Н.
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.20.КР
Технология ремонта
пульта машиниста и
помощника машиниста
Лит.
Лист
Листов
2
20
БРЭТ-411
Введение
Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и
обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации необходима система
технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава (э. п. с)
На систему технического обслуживания и ремонта электровозов большое
влияние оказывают организация их эксплуатации и технология ремонта.
Удлинение
участков
обращения,
появление
более
совершенных
электровозов новых серий, применение прогрессивных технологических
процессов и соответствующих материалов, внедрение передовых методов
труда все это влечет изменения в системе технического обслуживания и
ремонта электровозов.
Основное
назначение
технического
обслуживания
и
ремонта
уменьшение износа и устранение повреждений электровозов, обеспечение
их безотказной эксплуатации. Это весьма сложные и ответственные задачи.
Несмотря
на
усилия,
промышленностью
по
предпринимаемые
повышению
электровозостроительной
надежности
и
безотказности
электровозов, главная роль в этом деле принадлежит ремонтным
подразделениям железнодорожного транспорта.
При техническом обслуживании выполняется комплекс работ по
обеспечению безопасности движения, а также для поддержания исправного
технического состояния и работоспособности электровоза в период его
эксплуатации между плановыми видами технического обслуживания.
Разработанная курсовая работа по ремонту пульта машиниста и
помощника машиниста выполнена на основании технических инструкций,
заводских и деповских правил ремонта.
В курсовой работе было
разработана карта по ремонту пульта машиниста и помощника машиниста,
где указаны основные неисправности, способы очистки, осмотра и контроля
технического состояния.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.20.КР
3
Глава 1 Теоретическая часть
1.1 Характеристика узла и анализ неисправностей
В кабине электровоза размещены оборудование, аппаратура (электрическая и
пневматическая) и элементы конструкций, необходимые для управления электровозом в
различных режимах ведения поезда, для наблюдения и контроля за состоянием узлов и
агрегатов электровоза, пути, путевых сигналов, осуществления поездной диспетчерской
радиосвязи, а также средства и приборы для создания нормальных санитарногигиенических условий.
У лобовых окон кабины электровоза расположены пульты машиниста и его помощника
(рис.1).
На пульте машиниста установлены три контактных зажима, что позволяет произвести
внутренний монтаж пульта вне кабины электровоза. Контактные зажимы облегчают
также прозвонку и отыскание неисправностей в процессе эксплуатации.
В верхней части пульта на наклонной под углом 60° плоскости установлена откидная
панель с измерительными приборами. С целью исключения возможности попадания под
высокое напряжение при поднятом токоприемнике панель оборудована специальным
замком. На панели также нанесен знак высокого напряжения, служащий
предупреждением обслуживающему персоналу.
На панели измерительных приборов установлены: сигнальные лампы, лампы подсветки
приборов в ночное время, приборы контроля напряжения в контактном проводе,
приборы контроля тока якоря и возбуждения тяговых двигателей и манометры контроля
давления в главных и уравнительном резервуарах, тормозной магистрали и тормозных
цилиндрах.
Кроме панели измерительных приборов, на пульте машиниста установлены: кнопочный
выключатель КУ 12-222, выключатели типа «тумблер», включения освещения ходовых
частей и включения вентиляторов обдува окон, розетка на напряжение 50 В постоянного
тока, дополнительный резистор к электрическим лампам подсветки и сигнальным
лампам, пульт управления и «тумблер» включения поездной диспетчерской радиосвязи,
регулятор давления АК-11Б в питательной магистрали (только в кабине № 1), кнопочный
пост включения и проверки электрических цепей локомотивной сигнализации и
контактный зажим проводов электрического монтажа локомотивной сигнализации.
К пульту помощника машиниста прикреплена съемная панель с манометром контроля
давления воздуха в цепи управления и вольтметром контроля напряжения в цепи
аккумуляторной батареи и сигнальными лампами контроля работы генераторов
управления. В задней части панели имеется вырез, через который производят замену
вышедших из строя ламп накаливания. Кроме того, на пульте помощника машиниста
имеются кнопочный пост подачи сигнала и включения светильников СЗСЛ-60 со
светофильтрами зеленого цвета, «тумблеры» включения красного и белого цвета
буферных фонарей, а также кнопочный выключатель КУ12-22Г.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
4
Неисправности:
- Износ пластин противоотностного устройства и упоров
- Износ накладки под ролик противоразгрузочного устройства
- Износ деталей шаровой связи
- Ослабление в посадке и имеющие выработку втулки
- Зазор между штоком и передней крышкой цилиндра должен быть:
- по горизонтали не менее …….…. 4 мм,
- По вертикали: поверху ………….. не менее 5 мм,
- по вертикали: понизу …………... не менее 8 мм.
- Зазор между рычагом и буферным брусом …………………………... не
менее 5 мм.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
Лист
8
- Допустимый износ накладок на брусе рамы тележек ……………….. не
более 6 мм,
- Износ ролика по диаметру …………………………………………….. не
более 15 мм,
- Зазор между втулками и валиками …………….. …………………….. не
более 4 мм.
- Зазор между валиком и накладкой при нулевом выходе штока …….. 4570мм*
1.2 технологический процесс ремонта
Технология ремонта при ТР-3
Противоотносное устройство разбирают непосредственно на раме
тележки после ее обмывки в моечной машине. Для этой цели под
восьмигранный корпус и стаканы подкатывают специальную тележку.
Отворачивают болты, крепящие стаканы к шкворневому брусу рамы, и
снимают стаканы в сборе с пружинами и накладками.
Разборку стаканов выполняют на прессе сжатием опоры пружины и
отворачиванием гайки с последующим плавным снятием нагрузки. Снятый
с пресса стакан разбирают, снимают крышку с прокладкой и вынимают
упор-толкатель из втулки.
Отвернув пробку и слив масло, снимают крышку, поворачивают шар
в вертикальное положение и вынимают его. До выемки шара необходимо
замерить зазор между ним и вкладышем. Затем вынимают стопорное кольцо
и вкладыши. Свинчивают гайку с валика сегментного упора, снимают его
шайбу и уплотнение. Поддерживая с помощью тележки корпус,
выпрессовывают с обеих сторон валики, после чего опускают корпус с
упорами.
Детали противоотносного устройства промывают, протирают насухо
и подают к месту осмотра и ремонта. Пружины устанавливают на
проверочную плиту и осматривают с целью обнаружения перекоса, трещин
и отколов. Замеряют высоту пружин в свободном состоянии, которая
должна быть для наружной пружины 250--262 мм, для внутренней 236--248
мм. Пружины с дефектами заменяют. Годные пружины испытывают на
прессе. Комплект пружин (внутренняя и наружная) подбирают так, чтобы
под нагрузкой 23 кН (2,3 тс) их прогиб составлял 22±2 мм. Если под этой
нагрузкой высота комплекта менее 241 мм, то ее регулируют при помощи
шайб. Крышки и стаканы после очистки, промывки в керосине и протирки
осматривают с целью выявления трещин, проверки состояния резьбы и
внутренней поверхности стакана.
Плотность соединения крышки в местах крепления к стакану
контролируют, наливая керосин в стакан. В случае обнаружения течи
прокладку заменяют, а при необходимости заваривают, обрабатывают и
пригоняют привалочные плоскости.
Так же как и разборку, сборку противоотносного устройства
осуществляют непосредственно на раме тележки электровоза. Совместив
грани и отверстия сегментообразных упоров с корпусом шарового
подшипника шкворня в сборе, с помощью крана упоры вставляют в гнездо
шкворневого бруса до совпадения указанных отверстий с отверстиями в
балке.
В таком положении укрепляют упоры 18 валиками, запрессованными
с натягом 0,05--0,11 мм через корпус 8 в шкворневой брус. При суммарном
зазоре между упором и корпусом более 1,6 мм необходимо установить
регулировочные прокладки между упором и гнездом шкворневого бруса.
Толщина прокладок со стороны каждого упора должна быть одинаковой.
Разница в толщинах прокладок не должна превышать 0,5 мм. Суммарный
зазор в этом случае должен быть выдержан в пределах 0,2--0,6 мм. При
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
9
установке упоров нужно обеспечивать соответствие клейм на брусе и
упорах.
После
постановки
уплотнения
(лен,
смоченный
фенольно-
альдегидным лаком) под стопорные шайбы валиков упоров завертывают и
стопорят гайку валика. Устанавливают на место вкладыши до упора в бурт
корпуса и заводят в паз стопорное кольцо. Вставив на место шар, замеряют
зазор между ним и вкладышем, который должен быть 0,75--1,0 мм.
Противоразгрузочное устройство разбирают на позиции подъемки
кузова. Предварительно замеряют расстояние от вертикального рычага до
рамы кузова, которое не должно быть менее 5 мм. После этого
отворачивают гайку, выбивают валик и снимают ролик с горизонтального
рычага. Выбив валик, отсоединяют вертикальный рычаг от штока цилиндра
и отсоединяют возвратную пружину от крюка. Для демонтажа рычага с
рамы следует предварительно удалить стопорную планку, отвернув болты,
и вынуть валик.
Демонтированные детали противоразгрузочного устройства после
обмывки в моечной машине подвергаются осмотру и обмеру. Ослабшие в
посадке или имеющие выработку втулки и валики рычага и ролика
заменяют. Перед запрессовкой новых втулок разверткой проверяют места
их установки. Валики подлежат замене при износе более 1 мм по диаметру.
В таких случаях их разрешается восстанавливать железнением или
вибродуговой наплавкой с последующей механической и термической
обработкой. В случае восстановления наплавкой изношенной резьбовой
части хвостовика валика ее необходимо после обработки подвергать
дефектоскопии.
Тщательно проверяют состояние, рычагов и их сварных швов. При
обнаружении трещин рычаги и ролик подлежат замене. Дефектные части
сварных швов вырубают и вновь заваривают. Изношенные поверхности
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
10
проушин, вилки рычагов, а также торцов, соединяющей их трубы и
поверхности ролика при износе более 7 мм по диаметру разрешается
восстанавливать вибродуговой наплавкой в среде углекислого газа или
наплавкой электродом Э42А с последующей обработкой. Резьбу для
укрепления стопорной планки проверяют метчиком. Лопнувшую пружину
заменяют, отверстие под ее натяжной крюк в случае износа заваривают и
высверливают заново.
1.3 Технологическая оснастка и средства механизации ремонта.
Надрессорная балка……………………………………
Штанген подпятника……………………………………Т 914 06.000 ПКБ ЦВ
Шаблон НП……………………………………………....Т 914.05.000 ПКБ ЦВ
Шаблон направляющих буртов…………………………Т 914.007 ПКБ ЦВ
Лупа ЛАЗ 4………………………………………………..ГОСТ 25706-88
Калибр для контроля конусности 1:12,5 упорной поверхности подпятника
надрессорной балки……………………………………….Т 1352.001 ПКБ ЦВ
Штанген - циркуль ШЦ 125 0,1…………………………..ГОСТ 166-89
Штанген - циркуль ШЦ 250 0,1…………………………..ГОСТ 166-89
Рулетка измерительная.…………………………………...ГОСТ 7502-98
Штанген базового размера………………………………...Т 914.01 000
Штанген ФП……………………………………………...Т 914.02.000 ПКБ ЦВ
Штанген Н………………………………………………..Т 914.03.000 ПКБ ЦВ
Шаблон буксового проема…………………………………Т 914.009
Шаблон буксового проема………………………………….Т 914.004
Набор щупов №4…………………………………ТУ 2-034-02221197-011-91
Штанген - циркуль ШЦ 125 0,1…………………………….ГОСТ 166 89
Штанген - циркуль ШЦ 400 0,1…………………………….ГОСТ 166-89
Образцы шероховатости Ra 50………………………………..ГОСТ 9378-93
Шаблон фрикционного клина…………………………………Т 914.09.000
Штанген - циркуль ШЦ 250 0,1………………………………..ГОСТ 166-89
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
11
12
Калибр стакан-пробка………………………………………..Т 914.22(24).000
Штанген – глубиномер………………………………………..ГОСТ 25706-83
Шаблон для измерения длины триангеля……………………Т 258.05.00.000
Шаблон №1………………………………………………………..Т 542.01.000
Шаблон №2………………………………………………………Т 542.02.000
1.4 Диагностика, проверка и испытание узла.
Проверяются зазоры между рычагом и буферным брусом, между
роликом и пластиной на раме тележки, между втулкой и валиком в
шарнирных соединениях, износ ролика по диаметру, которые должны быть
в пределах, установленных нормами допусков и износов.
Испытание противоразгрузочного устройства
Собрать тягу вперёд, чтобы включились ЛК, набрать 1 позицию,
проверить давление в противоразгрузочных устройствах по манометру,
если в одной секции включится в голове, то на другой возле суфле и
наоборот.
Собрав
тягу
назад,
включатся
противоположные
противоразгрузочные устройства.
Проверка при торможении: затормозить 254-м до наполнения в ТЦ
более 2 атм, кнопка "Цепи управления" должна быть включена. Если
реверсор вперёд то сработают как "Тяга-Назад", если реверсор назад, то
сработают противоположно как"Тяга-Вперёд"
Цилиндры
противоразгрузочного
устройства
проверяются
на
плотность. Снижение давления с 245 кПа (2,5 кгс/см2) до 225,4 кПа (2,3
кгс/см2) должно происходить не менее чем за 1 минуту. При недостаточной
плотности
производится
ревизия
цилиндра
противоразгрузочного
устройства.
Проверка противоотностного устройства
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
13
Проверяют место привалки крышки к брусу и зачищают места
прилегания на крышке и брусе. Проверяют состояние паронитовой
прокладки и при необходимости заменяют ее. Крышку закрепляют на брусе
болтами с пружинящими шайбами, предварительно проверив состояние
резьбы в балке и крышке.
Плотность установки пробки в крышке проверяют керосином; течь
керосина
в
любом
месте
крышки
и
пробки
не
допускается.
Состоящий из пружин, шайбы, стакана и гайки комплект собирают на
прессе. Под нагрузкой 23 кН (2,3 тс) комплект пружин должен иметь прогиб
22±2 мм. Сжав пружины, вворачивают гайку до упора в выточку стакана.
При этом наружный торец гайки должен быть утоплен в стакан на
0,2— 1,0 мм. Затем, закрепив болтами крышку на паронитовой прокладке,
вставляют упоры-толкатели в отверстия втулок, устанавливают и
закрепляют болтами на брусе скомплектованные стаканы.
По окончании монтажа керосином проверяют плотность всех
соединений. Слив керосин, заполняют масляную ванну шкворневого узла и
внутреннюю полость стакана трансмиссионным автотракторным маслом.
1.5 Техника безопасности при ремонте.
К работе в цехе допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие
медицинское освидетельствование, проинструктированные по правилам
техники безопасности, обученные безопасным приемам труда и сдавшие
испытания в квалификационной комиссии и имеющие соответствующую
спец. одежду. Перед началом работы бригадир обязан убедиться в
исправном действии оборудования, устройств и приспособлений,
применяемых в цехе. Все работники цеха обязаны убедиться в исправном
состоянии инструмента, находящегося в личном пользовании. В случае
выявления неисправностей, они должны быть устранены.
Все работники цеха обязаны:
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
- владеть безопасными приемами труда;
- соблюдать меры пожарной безопасности, обладать практическими
навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря и
знать места его нахождения;
- содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент,
приспособления,
инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ);
-
внимательно
следить
за
сигналами
и
распоряжениями
непосредственного руководителя работ и выполнять его команды;
-
выполнять
требования
запрещающих,
предупреждающих,
указательных и
предписывающих
знаков,
надписей
и
сигналов,
подаваемых
машинистами локомотивов и другим подвижным составом, водителями
транспортных средств;
- быть предельно внимательными в местах движения транспорта;
- проходить по территории депо и железнодорожных путей по
установленным и утверждённым маршрутам, пешеходным дорожкам,
проходам и переходам, тоннелю;
-
соблюдать
правила
внутреннего
трудового
распорядка
и
установленный режим труда и отдыха.
- уметь оказывать первую помощь при травмах, пользоваться
аптечкой первой помощи и знать места её нахождения.
- неуклонно выполнять правила внутреннего распорядка и требования
по технике безопасности;
Изм.
Изм.
Лист
Лист
№ докум.
докум.
№
Подпись Дата
Дата
Подпись
БФПУ. 23.02.06.08.КР
23.02.06.08.КР
Лист
Лист
14
15
- принимать меры по обеспечению личной безопасности, а также
безопасности других лиц, в случае появления опасности на производстве;
- оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему на
производстве, в
результате несчастного случая немедленно сообщить о происшедшем
бригадиру, мастеру;
- содержать в чистоте и исправности рабочее место, оборудование и
инструмент;
- знать устройство, назначение механизмов, приспособлений и
инструмента,
применяемых при работе и иметь навыки по их обслуживанию.
Глава 2 Расчетная часть
2.1 Расчет количества и длины стойловых участков электровоза ВЛ80
при выполнении текущих ремонтов при программе ремонта: Mтр1=182, Мтр-2=40, Мтр-3=20
Расчет длины участка текущего ремонта ТР-1 электровоза ВЛ80 при
установке
двух
локомотивов
на
одном
пути
с
использованием
механизированного стойла ремонта:
Lтр1 = 2* 32,84 + 17,8 = 83,38м
Расчет длины участка текущего ремонта ТР-2 электровоза ВЛ80 с расцепкой
секций, выкаткой тележек при установке двух секций на одном пути и
ремонта на механизированном стойле:
Lтр2 = 4 * 16,42 + 15,2 =80,88м
Расчет длины участка текущего ремонта ТР-1 электровоза ВЛ80 при
организации ремонта агрегатно-поточным методом и расположении
четырех вагонов на одном пути:
Lтр3 = 4 * 16 ,42 + 2 * 48,25 + 19,3 = 181,48м
Расчет количества стоил для участка Тр-1:
Кст =
182∗192
253∗16
∗
1,1
1,2
= 7,91
Расчет количества стоил для участка Тр-2:
Кст =
40 ∗ 15
= 2,37
253
Расчет количества стоил для участка Тр-3:
Кст =
20 ∗ 15
= 1,18
253
2.2 Расчет Деповского фронта ремонта локомотивов.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
16
Где
– количество соответствующего вида ремонта за год;
– время простоя локомотива в ремонте, принимаем
= 6 сут,
= 3 сут,
=18 ч = 0,75 сут.
- количество неплановых ремонтов, принимаем 20 % от
- время простоя локомотива, принимаем
𝑓деп =
= 0,25 суток
20 ∗ 6 + 40 ∗ 3 + 182 ∗ 0,25 + 4 ∗ 0,25
= 1 локомотив
365
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
17
Заключение
Разработанная курсовая работа по ремонту
противоотностных и
противоразгрузочных устройств выполнена на основании технических
инструкций, заводских и деповских правил ремонта. В курсовой работе
были где указаны основные неисправности, способы очистки осмотра и
контроля технического состояния, предельно допустимые
размеры
противоотностных и противоразгрузочных устройств, приспособления и
оборудования, применяемые при ремонте.
При
конструкцию
выполнении
и
курсовой
технические
работы
данные
я
изучил
назначение,
противоотностных
и
противоразгрузочных устройств, узнал технологический процесс их
ремонта. Я узнал, какие инструменты, материалы и приспособления
используются при ремонте противоотностных и противоразгрузочных
устройств, какие требования предъевляют к их содержанию и техническому
состоянию. При ремонте противоотностных и противоразгрузочных
устройств я соблюдал технику безопасности и электробезопасности. Я
научился безопасным приемам труда, ознакомился с передовыми методами
ремонта.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
18
Список используемых источников
1. Правила МПС России от 26.05.2000 № ЦРБ-756 «Правила технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
2. Алябьев С.А. и др. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока.
Учебник для технических школ ж.д. транспорта - М., Транспорт, 1977
3. Дубровский З.М. и др. Электровоз. Управление и обслуживание. - М.,
Транспорт, 1979
4. Красковская С.Н. и др. Текущий ремонт и техническое обслуживание
электровозов постоянного тока. - М., Транспорт, 1989
5. Афонин Г.С., Барщенков В.Н., Кондратьев Н.В. Устройство и
эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава. Учебник для
начального профессионального образования. М.: Издательский центр
«Академия», 2005.
6. Кикнадзе О.А. Электровозы ВЛ-10 и ВЛ-10у. М.: Транспорт, 1975
7. Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном
строительстве. Учебник для учащихся техникумов ж.д транспорта. - М.,
Транспорт, 198
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
19
Графическая Часть
Противоразгрузочное устройство электровоза
1- цилиндр, 2- рычаг, 3- валик опорного ролика, 4- стопорная планка
валика, 5- болт-заглушка, 6- опорный ролик, 7-валик.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
БФПУ. 23.02.06.08.КР
20
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
240404.36Д.15.
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись Дата
Скачать