Руководство по технической эксплуатации Як-42. Раздел 24 Система электроснабжения. – 1983. – 512 с.

УКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
УКОВОАСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" Го«НИИ ГА
7
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
5.00.00
6.00.00
7.00.00
8.00.00
9.00.00
10.00.00
12.00.00
20.00.00
21.00.00
22.00.00
23.00.00
24.00.00
25.00.00
26.00.00
27.00.00
28.00.00
29.00.00
30.00.00
31.00.00
32.00.00
33.00.00
34.00.00
35.00.00
38.00.00
49.00.00
52.00.00
53.00.00
54.00.00
55.00.00
56.00.00
57.00.00
71.00.00
72.00.00
73.00.00
75.00.00
76.00.00
77.00.00
79.00.00
80.00.00 '
110.00.00
113.00.00
142.00,00
144.00.00
425.00.00
РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ
РАЗМЕРЫ И ПЛОЩАДИ
УСТАНОВКА НА ПОДЪЕМНИКИ
НИВЕЛИРОВКА И ВЗВЕШИВАНИЕ
БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
СТОЯНКА И ШВАРТОВКА
ОБСЛУЖИВАНИЕ (АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ)
СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЮПИЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА (СИСТЕМА АВТОМАТМВСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ)
РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Л1РАВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ГИДРАВЛИЕСКАЯ СИСТЕМА
ПГОТИЮОБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ШАССИ
СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПШЮТАЖНО-НАВИГАПИОННАЯ СИСТЕМА
КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВЫСОТНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ДВЕРИ, ЛИКИ, СТВОРКИ
ФЮЗЕЛЯЖ
ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ
ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
ФОНАРЬ, ОКНА
КРЫЛО
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЬ Д-36
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
СЖИМА ОТБОРА ВОЗДУХА
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯШ
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА •
СИСТЕМА ЗАПУСКА
РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО
ОТВЕТА
БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАЖНО-НАВИГАВДОНЮГО ОБОРУДОВАНИЯ
КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА
Р а з д е л 24:
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
5
X
6
РУКОВОДСТВО ПО -ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собой единый документ,
содержании техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необходимые для правильной эксплуатации самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуатации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведения этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Для облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на разделы, содержащие
сведения о системах самолета, конструкции планера, силовой установке и т,л.
По мере накопления опыта эксплуатации самолета Як-42 Руководство будет дополняться и уточНЯЗЬСЯ.
I ноября 1975 г.
Стр. I
тюводегео по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ
Номера листов
(страниц)
1.
0} И
3*
I
л1в
§чВ
Й1&
24.10.00
24.20.00
2
24ДО.ОО
3
24.10.00
I апреля 1987 г.
ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИИ
1 Ю
(1
Фи
и
Ж И
|н
ая
210
212
213
243
244
247
249
251
252
207
210
219
223
242
209
211
214
215
217
220
221/7 221/8
222
235
241
242
243/14 243ДЗ
1^ 1«
.91'
'"* И &
| 9 я1 Ч в
§ ё 29
*§
и оиы
Решение
РЭ-2
Решение
РЭ-9
Решение
РЭ-Ю
Л
ач
Ч-ц
/и
я
ч-
е
12.07.86
3.09.86
20.10.86
24.00.00
Лист регистрации
временных изменений
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
со го
»
г^Ч
I
и & И
К
13
И
Измененных
1.
аа га8 н
Номера листов
.страниц)
24.00.00
пдс
I
24.21.00
3
2
I апреля 1987 г.
Действительно: с 06156, 299-БЭ
л м
ч
м
Ф <п
1
г; § ч §
($>ч
^-^
К
Р 0 О
1
а
и»
299-БЭ
ё &8 §
Й8 ён
л
в
I
,
(Шш/1-
§
3
1.04.87
24.00.00
Лист регистрации
изменений Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ
Раздел,
подраздел,
пункт
Титульный
лист
Перечень
разделов
Шмуцтитул
Введение
Лист регистрации временных изменений
Лист регистрации изменений
Перечень
действующих
страниц
Содержание
24.00.00
24.10.00
Страница
I
I
I
2
3
4
I
I
о
&
3
5
7
8
201
202
203
I
2
201
203
204
205
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
219
220
221
222
223
225
226
227
229
230
231
232
233
ДЕЙСТВУЮЩИХ
СТРАНИЦ
Раздел,
подраздел
пункт
Страница
Дата
24.10.00
234
235
237
238
239
240
241
242
243
245
246
247
248
I
Дата
1.04.87 г.
1.04.87 г.
1.04.87
г.
11
^5.05.84
г.
II
18.11.81 г.
И
и
15.04.78 г.
1.10.82 г.
18.11.81
г.
II
1.12.83
г.
11
II
И
II
22.01.86
1.12.83
18.11.81
1.12.83
11
г.
г.
г.
г.
1.10.82
г.
И
1.12.83 г.
1.10.82 г.
1.12.83 г.
II
1.10.82 г.
1.12.83
г.
И
25.05.84
1.12.83
1.10.82
1.12.83
II
г.
г.
г.
г.
25.05.84
г.
11
18.11.81 г.
1.12.83
г.
II
11
11
25.05.84 г.
I апреля 1987 г.
Действительно: с 06156, 299-БЭ
24.20.00
2
3
101
102
103
104
105
106
107
108
т
паи
л,\^
НО
III
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
Раздел,
подраздел , Страница
пункт
1.12.83
г. 24.20.00
11
11
11
1.12.83
г.
?1
25.05.84
г.
п
146
147
148
Т 49
И
11
25.10.79
1.12.83
25.05.84
18.11.81
П
г.
г.
г.
г,
II
11
1.12.83 г.
18. П.
81 г.
11
11
11
11
25.05.84 г.
18.11.81
г.
«
11
11
1.12.83 г.
18.11.81
г.
II
II
11
II
11
1.12.83 г.
18.11.81
г.
II
11
II
II
1.12.83 г.
18.11.81 г.
1.12.83
г.
II
18.11.81 г.
Н
11
II
О.ГГ1/
150
П
11
II
22.01.86
г.
11
Дата
152
тсо
хоо
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
Т7?
х ( а*
П
И
11
1.12.83
18.11.81
1.12.83
18.11.81
25.05.84
1.12.83
25.05.84
г.
г.
г.
г.
г.
г.
г.
П
1.12.83 г.
18.11.81 г.
п
II
II
1.12.83 г.
18.11.81 г.
11
11
1?
173
II
174
201
202
203
11
24.08.84 г.
18.11.81 г.
25.05.84 г.
18.11.81
г.
II
11
И
II
1.12.83 г.
18. П. 81 г.
1.12.83 г.
18.11.81 г.
1.12.83 г.
18.11.81
и г.
и
24.00.00. Перечень
действующих страниц
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ
Раздел,
подраздел,
пункт
24.20.00
Страница
204
205
206
207
208
209
211
212
213
214
ДЕЙСТВУЮЩИХ
Раздел,
подраздел, Страница
пункт
Дата
18.11.81 г. 24.20.00
11
25.05.84 г.
18.11.81 г.
71
24.21.00
11
1*
10.08.84 г.
1.12.83 г.
18.11.81 г.
Т1
II
217
218
219
220
221
223
224
225
227
228
229
231
232
233
234
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
25.05.84 г.
18.11.81 г.
П
1Г
1.12.83
25.05.84
18.11.81
1.10.82
г.
г.
г.
г.
25.05.84 г.
24.08.84 г.
п
24.22.00
п
24.23.00
п
к
II
25.05.84
18.11.81
1.12.83
18.11.81
24.08.84
18.11.81
г.
г.
г.
г.
г.
г.
П
II
1.12.83 г.
14.03.84 г. 24.24.00
18.11.81 г.
"
и
24.00.00. Перечень
действующих страниц
Стр. 2
Действительно: с 06156, 299-БЭ
СТРАНИЦ
Раздел, Страподраздел, ница
пункт
Дата
255
256
257
258
18.11.81 г.
I
2
3
5
7
8
9
10
201
203
204
205
206
207
208
209
210
25.10.79
25.05.84
1.04.87
10.04.84
1.10.82
14.03.84
18.11.81
22.01.86
18.11.81
22.08.&6
I
2
Г
2
3
5
6
201
203
204
205
206
207
208
24.24.00
И
1.12.83 г.
"
г.
г.
г.
г.
г.
г.
г.
г.
г.
г.
11
204
205
206
207
208
18.11.81 г.
I
15.04.78 г.
I
2
3
5
7
8
9
10
201. '
тп
11
II
204
205
207
11
11
11
рла
&\33
II
II
11
11
П
18.11.81 г.
1.10.82 г.
18.11.81 г.
25.05.84 г.
1.02.79 г.
1.10.82 г.
14.03.84 г.
1.10.82 г.
18.11.81 г.
П
II
1.12.83 г.
11
11
11
1.10.82 г.
И
14.03.84
1.12.83
14.03.84
1.10.82
18.11.81
24.25.00
24.30.00
Дата
г.
г.
г.
г.
г.
II
11
11
11
«1
1.12.83 г.
18.11.81 г.
I
25.10.79 г.
2
(О
11
201
203
18.11.81 г.
и
213
214
215
216
217
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
18.11.81 г.
25.05.84 г.
11
18.11.81 г.
1.12.83 г.
18.11.81 г.
II
II
II
11
11
"
11
II
11
1.12.83 г.
П
П
9Я9
*со*с
П
233
11
I апреля 1987 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел,
подраздел,
пункт
Страницы
24.30.00
24.40.00
234
I
2
3
101
102
103
104
105
106
107
108
109
НО
III
114
115
116
117
.
119
т?п
л<>и
122
123
124
125
126
127
128
130
201
203
204
205
206
207
208
25 мая 1984 г.
13
Дата
Раздел ,
подраздел ,
пункт
Страницы
I
18.11.81 г. 24.50.00
201
25.05.84 г.
203
*
204
1.12.80 г.
205
18.11.81 г.
;
207
25.05.84 г.
208
18.11.81 г.
209
25.05.84 г.
211
18.11.81 г.
213
••
214
25.05.84 г.
215
18.11.81 г.
216
И
217
П
219
220
П
221
п
223
11
224
225
1.12.83 г.
227
228
И
229
18.11.81 г.
231
25.05.84 г.
232
М
233
18.11.81 г.
11
I
24.50.01
2
1.12.83 г.
3
18.11.81 г.
5
1.12.83 г.
18.11.81 г. 24.51.00
т
II
2
П
3
II
И
25.05.84г.
1.12.83г.
П
18.11.81 г.
1.12.83 г.
18.11.81 г.
4
5
6
7
201
202
203
204
205
Раздел ,
подраздел, Страницы
пункт
Дата
25.10.79 г. 24.51.00
18.11.81 г.
1.12.83 г.
25.05.84 г.
1.12.83 г.
П
25.05.84 г.
1.12.83 т!
18.11.81 г.
"
П
(1
П
П
25.05.84 г.
П
18.11.81 г.
М
25.05.84
18.11.81
"
25.05.84
18.11.81
г.
г.
г.
г.
И
25.05.84 г.
18.11.81 г.
15.04.78 г.
1.12.83 г.
1?
1.10.82 г.
15.05.80 г.
1.10.82 г.
15.05.80 г.
15.04.78 г.
15.12.77 г.
1.11.75 г.
1.10.82 г.
18.11.81 г.
25.05.84 г.
[8.11.81 г.
"
п
Дата
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
18.11.81 г.
(1
II
П
и
II
п
п
п
"
и
11
И
М
II
«1
и
II
п
II
и
II
ч
М
п
п
п
и
?Ч4.
п
235
25.05.84 г.
<&От
П
п
м
239
240
18.11.81 г.
?4Т
4м*±Х
П
П
I*
243
?44
*О*±М:
11
11
И
И
247
248
24.00.00.
И
п
Пепечень
действующих страниц
Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел,
подраздел,
пункт
Страницы
24.51.00
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
275
277
278
279
280
281
282
I
201
203
205
24.60.00
Дата
Раздел,
Страподраздел , ницы
пункт
Дата
Раздел,
подраздел , Страницы
пункт
Дата
18.11.81 г.
«1
II
П
И
и
II
п
II
и
п
п
и
п
II
II
и
«
и
л
и
«
п
п
1»
м
25.05.84 г.
П
п
I?
п
п
18.11.81 г.
24.00.00. Перечень
действующих страниц
Стр. 4
и
п
п
25 мая 1984 г.
14
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
24.00.00. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
24.10.00. ПРИВОД ГЕНЕРАТОРОВ
24.20.00. ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
24.21.00. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ
НАПРЯЖЕНИЕМ 200/115В
24.22.00. аШТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ОДНОФАЗНЫМ" ТОКОМ НАПРЯЖЕНИЕМ 115В
24.23.00. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТРЕХФАЗНЫМ ТОКОМ НАПРЯЖЕНИЕМ 36В
24.24.00. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТРЕХФАЗНЫМ ТОКОМ ОТ ГЕНЕРАТОРА ВСУ
24.25.00. ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ
24.30.00. ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА
24.40.00. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ
24.50.00. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ
24.50.01. Электрические провода
24.51.00. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА,РЕЛЕЙНЫЕ КОРОБКИ И ПАНЕЛИ
24.60.00. МЕТАЛЛИЗАЦИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ
/15
18 ноября 1981 г.
24.00.00
Содержание
Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОБЩАЯ ЧАСТЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Самолет Як-42 оборудован:
- системой электроснабжения переменным трехфазным током стабильной частотой 400Гц напряжением 200/П5В;
I
- системой электроснабжения переменным трехфазным током стабильной частотой 400Гц напряжением 36В;
- системой электроснабжения постоянным током напряжением 27В.
Первичной системой электроснабжения является система переменного тока напряжением, 200/115В,
вторичными - система постоянного тока с выпрямительными устройствами и система переменного тока напряжением 36В с трансформаторами.
Все системы построены по принципу двухканальности.
Основными источниками первичной системы электроснабжения являются три привод - генератора
ГП-21 переменного тока с аппаратурой управления, регулирования и защиты.
Резервным источником питания на земле и аварийным при отказе трех генераторов является генератор переменного тока ГТ401Н6 с приводом от ВСУ.
Аварийными источниками питания при отказе всех генераторов до подключения генератора ЗСУ
являются:
- преобразователь ПОС-ЮООА по сети переменного однофазного тока стабильной частотой 400Гц
напряжением 115В;
- преобразователь ПТС-800АМ посети переменного трехфазного тока стабильной частотой 400Гц I
напряжением 36В.
Казвдый источник подключен к своим шинам питания. Защитная и коммутирующая аппаратура
позволяет подсоединить шины отказавшего источника к шине работающего.
В электрическую систему переменного тока входят восемь распределительных устройств:
- ЦРУ левого генератора;
- ЦРУ среднего генератора;
-- ЦРУ правого генератора;
- РУ РАП и ВСУ;
- РУ 115В Л I;
- РУ 1153 № 2;
17
18 ноября 1981 г.
24.00.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- РУ 36В * I;
- РУ 36В * 2.
Распределительные устройства РУ П5В * I и 2 соединяются соответственно с ЦРУ левого и
правого генератора, образуя два независимых борта питания. Коммутирующая и защитная аппаратура позволяет при отказах одного борта запитывать соответствующее РУ от другого борга.
РУ 36В * I и 2 соединены через трансформаторы 200/36В с РУ 115В * I и 2 соответственно.
Основными источниками вторичной системы постоянного тока являются два
устройства ВУ-6Б с аппаратурой включения, управления и защиты.
выпрямительных
Аварийными источниками постоянного тока являются две аккумуляторные батареи 20НКБН-40-УЗ.
Левое выпрямительное устройство через ДМР-200ВУ подключено к шине питания в левом РУ ВУ,
которое в свою очередь, соединено тремя проводами с РУ левого аккумулятора, и с левым
РУ 27В. Аналогично подключено правое выпрямительное устройство.
В
-
электрическую систему постоянного тока входят:
левое и правое РУ 27В;
левое и правое РУ ВУ;
левая в правая панели АЗР;
РУ левого аккумулятора;
- РУ правого аккумулятора.
Все электрические цепи распределительной цепи выполнены проводом БПДО и ШФ и
защищены
автоматами защиты или плавкими предохранителями от коротких замыканий и недопустимых перегрузок.
Выбор защитной и коммутирующей аппаратуры производится в соответствии с величиной
и
характером нагрузки. Отключение поврежденных цепей защитными устройствами происходит раньше, чем возникает опасность недопустимого перегрева элементов цепей.
Передача электроэнергии потребителям происходит через распределительные устройства. Каждая система имеет свою индивидуальную защиту. Защита цепей постоянного тока осуществляется предохранителями ИМ и автоматами защиты АЗРГК.
Защита цепей переменного тока осуществляется трехфазными автоматами защиты АЗЗк и предохранителями ПМ. Автоматы защиты, установленные для индивидуальной защиты потребителей с
одновременным выполнением функций выключателей, расположены на левой и правой панелях АЗР
и на верхнем пульте в кабине экипажа.
Все автоматы защиты, выполняющие функции предохранителей, установлены в РУ 27В, РУ ВУ,
РУ левого аккумулятора, РУ правого аккумулятора, ЦРУ левого генератора, ЦРУ среднего генератора, ЦРУ правого генератора, РУ 115В * I и РУ # 2, РУ 36В № I и 2. Наиболее ответственные потребители (агрегата систем пожаротушения, кондиционирования, запуска ВСУ, дежурное освещение и др.) подключены непосредственно к аккумуляторным батареям.
Стр?02°°
18 ноября 1981 г.
ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для питания потребителей во время их проверки и отладки на земле в аэродромных условиях
на самолете установлены:
- разъем ШРАП-400-ЗФ для подключения источника переменного тока напряжением 200/П5В частотой 400Гц;
- разъем ШРАП-500К для подключения источника постоянного тока напряжением 27В.
Приборы контроля системы электроснабжения установлены на правом пульте в кабине экипажа.
Амперметр контроля тока аккумуляторных батарей и выпрямителей установлен на приборной
доске в кабине экипажа, справа.
Размещение электрооборудования показано на рис. 1-3.
20
15 апреля 1978 г.
24.00.00
Стр. 3
1-лвьол и правая панели предохранителей белого света;
2чвевая и правая панели АЗР;
3-девое к правое РУ 27В;
4-автомат переключения шин АПШ-ЗМ;
5-РУ 115В * I;
6-РУ 115В * 2;
7-РУ 36В * 2;
8-преобраэователь ПТС-800АМ;
9-преобразователь ПОС-100СА;
10-левая и правая ГК пожарогашения;
11-РУ РАП х ВСУ;
12-привод-генератор 1Е-21;
13-блок БЗУСП376Т;
14-раыа РМБ-1Б;
15-рама РМБ-1Б;
16-блоки БРН-208М7А;
17-блоки Б37376СБ;
18-ЦРУ среднего генератора;
19-ЦРУ правого генератора;
20-разъем ЕРАЛ-500К;
21-разъем ШРАП-400-ЗФ;
22-РК управления механизмами А 2;
23-генератор ГС-12ТО;
24-генератор ГТ40ПЧ6;
25-привод-генератор ГП-21;
26-панель ПСГ-6;
27-автомат АЦЦ-45А;
28-РК запуска ВСУ;
29-рама РЫБ-1Б;
30-РУ правого аккумулятора;
31-аккумуляторная батарея 20НКШ-40-УЗ;
32-ЦРУ левого генератора;
33-РУ левого аккумулятора;
34-вккумуляторная батарея 20НКШ-40-УЗ;
35-панель централизованной заправки маслом;
36-привод-генератор ГП-21;
37-РК ШС, СКВ левая;
38-РК запуска Д-36 левая;
39-РК стабглизатора;
40-РК ПОС. СКВ правая;
41-РК запуска среднего и правого двигателей;
42-РК псаарогашения и контроля Д-36;
43-РК спойгеров;
44-тран&5орь!аторы ТС320С04А;
45-левое РУ ВУ;
46-выпряы2тельные устройства ВУ-6Б;
47-правое РУ ВУ;
48-РУ 36В * I;
49-преобразователь ПГС-25Ы;
50-РК белого света аварийная;
51-РК топливной система;
52-РК светового оборудования;
53-РК управления механизмами Л I;
54-РУ обогрева стекол;
55-РК освещения салона;
56-РК ДОС, СКВ, САРД;
57-РК контроля ТА-13.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОБЩАЯ ЧАСТЬ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
1. Общие указания
Вое работы по осмотру, демонтажу и монтажу агрегатов электрооборудования должны произво диться при обесточенной электрической сети.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТА ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ БОРТОВЫЕ ,АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ.
(ПРОВЕРКИ ВЕДУТСЯ ПРИ ПИТАНИИ ОТ НАЗЕМНОГО ИСТОЧНИКА. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
РАЗРЕШАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИХ СОСТОЯНИЯ).
2. ПРИМЕНЯТЬ АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ, НЕ СООТВЕТСТВУЩИЕ НОМИНАЛЬНЫМ
ДАННЫМ, УКАЗАННЫМ В АЛЬБОМЕ•ЭЛЕКТРОСХЕМ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПАЯТЬ ПРОВОДА НА АГРЕГАТАХ, РАСПОЛОЖЕННЫХ В ТОПЛИВНЫХ КЕССО НАХ.
Прокладку новой электропроводки взамен старой необходимо выполнять проводами марок и сечений, указанных, в альбоме
электросхем, который прилагается к данному самолету.
2. Особенности монтажа и эксплуатации
элементов коммутационной аппаратуры
2.1. Автоматы защита
При монтаже и эксплуатации автоматов защиты необходимо следить за тем, чтобы на клеммы автоматов защиты не попадали влага, пыль и металлические предметы.
Для предупреждения выхода из строя автоматов защиты включение должно быть быстрым;
без задержки. В противном случае при наличии в цепи перегрузки или короткого замыкания автомат перегорит, как плавкая вставка, или загорятся провода.
Если после автоматического срабатывания при повторном включении автоматов произойдет
отключение цепи, дальнейшее включение автоматов защиты не допускается; следует проверить цеш и устранить причину перегрузки. Повторное включение автоматов производится только в крайних случаях.
Ремонт автоматов защиты не допускается.
2.2. Выключатели и переключатели
Вскрытие и ремонт отказавших выключателей
25
I декабря 1983 г.
идя
переключателей
запрещается - они
24 00 00
Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
подлежат замене.
2.3. Концевые выключатели
Концевые выключатели, устанавливаемые на самолет, необходимо осмотреть и проверить на
четкость и надежность срабатывания, плавность рабочего и обратного хода штока.
Концевые выключатели, вышедшие из строя, подлежат замене.
2.4. Контакторы, реле
Контакторы и реле, устанавливаемые на самолет, необходимо проверить на работоспособность, сопротивление изоляции и убедиться в отсутствии внешних повреждений.
Контакторы и реле с дефектам» контактов должны быть заменены.
2.5. Штепсельные разъемы
Сочленение и расчленение разъемов должно происходить только в обесточенном состоянии.
После полного сочленения разъемы контрятся проволокой и пломбируются.
Для предохранения контактов разъемов от механических повреждений и попадания влаги
при временном снятии ответных частей разъемы закрываются технологическими заглушками.
В процессе эксплуатации необходимо очищать штепсельные разъемы от пыли и влаги,а также следить за надежностью крепления, полнотой сочленения и их контровкой.
Перед сочленением штепсельных разъемов для обеспечения чистоты контактов необходимо
производить продувку их сухим, чистым сжатым воздухом.
3. Особенности эксплуатации аккумуляторных
батарей 20НКБН-40-УЗ
При эксплуатации аккумуляторных батарей 20НКЕН-40-УЗ необходимо соблюдать требования технического описания и инструкции по эксплуатации Г73.536.6Ю ТО и паспорта на батарею.
Нарушение требований указанных документов может привести к выходу батареи из строя вплоть
до ее возгорания в результате возникновения и развития процесса "Тепловой разгон".
Эксплуатация батареи при напряжениях бортсети выше ЗОВ приводит к интенсивному разогреву
батареи выше допустимых температур и может привести к выходу батареи из строя.Допускается
эксплуатация батареи после истечения гарантийного срока службы без права предъявления рекламации с периодичностью проведения регламентных работ в соответствии с Регламентом технического обслуживания.
4. Особенности эксплуатации аппаратуры
системы генерирования СПЗСЗБЗО
После замены привод-генератора ГП-21 или блока ЕРН120Т5А необходимо проверить и при необходимости подрегулировать напряжение генератора (техкарта 24.20.00С).
24.00.00
Отр» 202
I декабря 1983 г.
2б
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
5. Особенности эксплуатации выпрямительных устройств ВУ-6Б
Перед монтажом выпрямительного устройства ВУ-6Б на самолет необходимо проверить положение перемычки на переключающей колодке XI ВУ-6Б (техкарта "Демонтаж/Монтаж выпрямительных
устройств ВУ-бБ", 24.30.00).
Перемычка должна быть установлена на клеммах 4,5,6 переключающей колодки.
28
I декабря 1983 г.
24.00.00
Стр. 203
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИВОД ГЕНЕРАТОРОВ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Привод-генератор ГП-21 состоит из гидропривода постоянных оборотов ГП-21.020 и генератора ГТЗОНШ12, которые имеют общий-картер и общую систему смазки.
Приводы-генератори
ГП-21 установлены на коробках приводов двигателей Д-36.
Входной вал гидропривода через рессору соединен с двигателем Д-36, выходной зал - с генератором.
При различных скоростях входного вала выходной вал вращается с постоянной скоростью.
Привод-генератор оборудован:
- фильтром с сигнализатором засорения фильтра (СЗФ) и фильтром-сборником стружки;
- датчиком скорости вращения выходного вала привода;
- сигнализатором минимального давления масла;
- температурным сигнализатором;
- цуфтой с электромагнитным приводом.
Электросхема подключения приводов-генераторов описана в подразделе 24.21.00,
Каадый привод-генератор имеет свою автономную маслосистему с системой охлаждения рабочей
жидкости.
Система охлаждения (рис. I) состоит из трубопроводов подвода и отвода масла с компенсаторами и воздушно-масляного теплообменника (ТВМ). Масло поступает в теплообменник, там охлаждается воздухом, продувающим теплообменник, и поступает обратно в ГП-21. Забор охлаждающего воздуха производится от вентиляторных контуров двигателей.
Компенсаторы установлены в местах перехода трубопроводов системы с гидропривода на носовой кок гондолы и далее на пилон для боковых двигателей, а также с гидропривода на двигатель и с двигателя на фюзеляж для среднего двигателя.
ТВМ (агр. 5871Т) боковых двигателей установлены в пилонах, ТШ среднего двигателя - з
районе шпангоута 76, в хвостовой части фюзеляжа.
Дренирование полостей маслосистемы привода-генератора ГП-21 производится через дренажные
штуцера на гидроприводе и ТВМ (теплообменник воздушно-масляный).
В трубопроводах системы охлаждения установлены приемники температуры, которые используются при наземных проверках.
29
I декабря 1983 г.
24.10.00
$*
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИВОД ГЕНЕРАТОРОВ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перечень
технологических карт
Пункт
регламента
24.10.00 А
24.10.00 Б
24.10.00 В
24.10.00 Г
24.10.00 Д
24.10.00 Е
24.Ю.ООЖ
25 мая 1984 г.
Название
технологической карты
Осмотр масляной магистрали системы охлаждения приводгенератора ГП-21
Проверка уровня масла в привод-генераторе ГП-21, заправка
масла до необходимого уровня
Снятие масляного фильтра привод-генератора, разборка
и промывка фильтра, сборка фильтра и монтаж на гидропривод
Снятие пробки-фильтра с гидропривода, осмотр, промывка
и монтаж на гидропривод
Замена масла в маслосистеме привод-генератора ГП-21
Проверка функционирования механизмов отключения приводгенераторов ГП-21
Осмотр сигнализаторов засорения фильтров
тонкой очистки привод-генераторов ГП-21
Демонтаж привод-генератора ГП-21
Монтаж привод-генератора ГП-21
'
Демонтаж/Монтаж теплообменника воздушно-масляного
(агрегат 5871Т) маслосистеми привод-генератора ГП-21
Промывка маслосиотемы привод-генератора ГП-21
Страницы
203-205
207-210
211-214
215-217
219-223
225-227
229,230
231,232
233-235
237-240
241-243
24,10.00
Стр. 201
к РО ЯК- 42
о.
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
0.150
час)^
—— — _.——— (чел.^
203-205
и
(.О
00
Пункт РО
24ЛО.ОО.А
Осмотр масляной магистрали
системы охлаждения привод-генератора ГП-21
X
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянки А38-1 400-0 и А38-0100-0.
1.2. Откройте крышки люков:
- 412-4ИН, 422-4КИ на левом и правом двигателях;
- 4П-4КН, 421-4КН на пилонах левого я правого, двигателей;
- 920-1ДП, 920-4ИН хвостового отсека.
2.0.
Предмет осмотра и технические требования
2.1. Привод-генераторы ГП-21 (Зшт.), теплообменники 5871Т (Зшт.) и их трубопроводы.
2.2. Не допускается течь масла из масляной магистрали система охлаждения привод-геке2.3.
ратора..
Не допускаются на трубопроводах масляной системы вмятины глубиной более 10$
от
диаметра трубы. Разрешается оставлять без выравнивания вмятины глубиной до 0,5мм.
3.0.
ою
о
г\>
оо
Последовательность проведения осмотра
3.1. Осмотр привод-генераторов ГП-21, теплообменников и их трубопроводов
«
на левом,
среднем и правом двигателях разрешается проводить в любой последовательности.
1
ого
"3 ^
>ГЗ •
•
(-4
О
го00
Содержание операции И технические требования (ТТ)
3.2. Проверьте, нет ли течи (следов течи) масла на внутренней поверхности люков, на
агрегатах ПТ-21 и 5871Т, трубопроводах.
При наличии следов течи масла промойте место, где они обнаружены, найдите место
течи и устраните дефект. Если место течи определить не удается, то запустите двигатель и определите место течи. При обнаружении течи из-под гайки затяните до
отказа гайку от руки и подтяните на 1/4 оборота ключом, законтрите проволокой.
После удаления течи проверьте герметичность на работающем.двигателе.
ВНИМАНИЕ. ПОД НАКИДНЫМИ ГАЙКАМИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ (ПОДВИЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПО
ОСТ I 10097-71) УСТАНОВЛЕНЫ ЭЛАСТИЧНЫЕ УПЛОТНИТЕЯЬНЫЕ КОЛЬЦА, ПОЭТОМУ
НАКИДНЫЕ ГАЙКИ НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ УПЛОТНИТЕЯЬНЫХ КОЛЕЦ.
3.3. Осмотрите масляную магистраль и убедитесь, что нет повреждений трубопроводов.
3.4. Приложив усилие от руки, проверьте крепление трубопроводов к агрегатам ГП-21,
5871Т и к конструкции гондолы, пилона (фюзеляжа).
3.5. Проверьте затяжку накидных гаек на штуцерах ВХОД, ВЫХОД, ДРЕНАЖ.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТЫ ГОДЦЕРЖИВАЙТЕ ШТУЦЕРА"ЗА ШЕСТИГРАННИК СООТВЕТСТВУЮЩИМ ГАЕЧНЫМ КЛЮЧОМ.
I
00
3.6. Проверьте контровку и затяжку болтов крепления привод-генератора к двигателю. Протрите корпус агрегата салфеткой.
3.7. Осмотрите и проверьте контровку и затяжку болтов крепления теплообменников к
конструкции пилона (фюзеляжа).
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
о
ш
о
ь
ш
о
1Л
X
с.
т
о
О
Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
о.
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
I
о
4.0.
3
Заключительные работы
о
а
4.1. Закройте крышки люков 412-4ИН, 422-4ИН, 411-4КН, 421-4КН, 920-4ЙН, 920-1ДП.
О
4.2. Уберите стремянки А38-1 400-0 и А38-ОЮО-0.
т
х
т
о
О
го
X
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
•о •
• м
с
го«
оо
СЛО
Инструмент и приспособления
Шупы.набор № 4, кл.2, ГОСТ 882-75
Стремянки А38-1400-0 и А38-0100-0
Металлическая линейка 500мм ГОСТ 427-75 Переносная лампа Ш1-64
Глубиномер ГИ-2 ТУ2-03 4-671 -76 с шари- Ключи гаечные 7811-0021,7811-0041
ковым наконечником
ГОСТ 2839-80
Плоскогубцы комбинированные 1 = 150
Расходуемые материалы
Салфетки
Проволока 0.8ТС 12Х18Н9Т ГОСТ 18143-72
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-2
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 207
Пункт 2.3. дать в новой редакции:
"2.3. Физико-химические свойства масла ИПМ-10 должны соответствовать ОСТ 38.01294-83. Температура заправляемого масла
должна быть не ниже 0°С. Масло должно иметь свидетельство
о его проверке на соответствие ОСТ 38.01294-83".
Пункт 2.4. ввести вновь:
"2.4. Заправку гидропривода производите с соблюдением требований
инструкции А 2Ю4-ООООИЗ к подготовке заправщика ЗСЖ-66."
24.10.00
Стр. I, всего стр.5
сент.3/86
ь>
я
рз
сх
к РО ЯК- 42
Пункт РО
24.Ю.ООБ
Технологическая карта
Наименование работы:
Проверка уровня масла в привод-генераторе ГО-21,
заправка масла до необходимого уровня
Содержание операции и технические требования (ТТ)
I. Подготовительные работа
1.1. Установите стремянки А38-1 400-0 и А38-ОЮО-0.
1.2. Откройте крышки люков 412-4КН и 422-4ИН гондол боковых двигателей и 920-4ИН
среднего двигателя.
2. Предмет проверки и технические требования
2. I.. Уровень масла на масломерном стекле привод-генераторов ГО-21 левого, правого и
среднего двигателей Д-36.
2.2. Уровень масла должен находиться в пределах контрольной метки масломерного стекла.
2.3. Чистота заправляемого масла должна быть не грубее 8 класса по ГОСТ 17216-71,
физико-химические свойства масла должны соответствовать ТУ 38 00180-75, темпе-
ратура заправляемого масла должна быть не ниже 0°С. Масло должно иметь свидетельство о его проверке на соответствие ТУ.
3. Последовательность выполнения работы
3.1. Проверьте визуально уровень масла по масломерному стеклу в привод-генераторе
ОЮ
о
го-
оо
ГП-21 на левом, правом и среднем двигателях Д-36.
На страницах
207-210
Трудоемкость
1.500 (чел.- час)
(с дозаправкой трех ГП-21 }
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
(Л
окз
0
«о.
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
оэо
ВНИМАНИЕ. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА ПРОИЗВОДИТЕ НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ
10-15 МИНУТ ПОСЛЕ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ.
2. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕД ЗАМЕРОМ СТРАВЛИВАТЬ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА В МАСЛОСИСТЕМЕ, ТАК КАК ЭТО ПРИВОДИТ К ИЗМЕНЕНИЮ УРОВНЯ МАСЛА.
В СЛУЧАЕ СТРАВЛИВАНИЯ ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ (НАПРИМЕР, ПРИ ОСМОТРЕ
ФИЛЬТРА) ИСТИННЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ГОНКИ
ДВИГАТЕЛЯ В ТЕЧЕНИЕ НЕ МЕНЕЕ 5 МИНУТ.
3.2. Если уровень масла выше контрольной метки масломерного стекла, произведите слив
масла из масло-системы ГП-21 и заправьте ее (техкарта 24.Ю.ООД).
3.3. Если уровень масла ниже контрольной метки масломерного стекла, дозаправьте
маслосистему ГП-21.
3.3.1. Подготовьте приспособление 429945-210 для заправки и слива масла из трубопроводов. Убедитесь, что маховичок приспособления находится в крайнем выдвинутом положении. Подготовьте емкость для слива масла.
3.3.2. Снимите заглущку со сливного клапана на трубопроводе ВЫХОД ГП-21 и наверните приспособление 429945-210. Конец сливного рукава приспособления
опустите в емкость для слива масла.
3.3.3. Выверните сливной штуцер вместе со сливным рукавом из корпуса приспособле-
ния на 2-3 оборота.
•в
о.
3.3.4. К штуцеру заправки на приспособлении 429945-210 подсоедините заправочный .
пистолет маслозаправщика ЗСЖ-66.
3.3.5. Пролейте шланг заправщика и рукав приспособления давлением ~0,5кгс/см*
до появления устойчивой струи масла из сливного рукава.
3.3.6. Вверните сливной штуцер со сливным рукавом в корпус приспособления
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
ь
о
ш
о
о
т
х
т
о
О
II
1
о.
Содержание операции и технические требования (ТТ)
"И
ЧЭ
с»
го
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
429945-210 до прекращения течи масла из сливного рукава. Отключите заправочный пистолет.
8
ВНИМАНИЕ. ДО ОКОНЧАНИЯ ЗАПРАВКИ НЕ СНИМАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА РЕДУКТОРЕ
1
МАСЛОЗАПРАВЩИКА ЗСЖ-66 (ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ~ О.бкгс/вм2).
3.3.7. Включите заправочный пистолет. Плавно повышайте давление на редукторе до
появления расхода масла. Одновременно по масломерному стеклу на ГП-21
наблюдайте за увеличением уровня масла. При достижении маслом уровня
верхней границы контрольной метки (допускается превышение уровня масла
на 3-4мм над верхней границей контрольной метки) отключите заправочный
пистолет. Через 10-15 минут убедитесь, что уровень масла находится в
пределах контрольной метки.
I
ВНИМАНИЕ. ЗАПРАВКУ ПРОИЗВОДИТЕ СО СКОРОСТЬЮ ~ 1л/мин, КОНТРОЛИРУЯ ЕЕ ПО
РАСХОДОМЕРУ ЗАПРАВЩИКА.
3.3.8. Слейте масло из рукавов приспособления, для чего выверните штуцер со сливным рукавом из корпуса приспособления на 2-3 оборота.
3.3.9. Отсоедините от приспособления заправочный пистолет. Снимите приспособление
429945-210. Установите заглушку на сливной клапан на трубопроводе ВЫХОД
ГП-21, законтрите и опломбируйте ее.
ВНИМАНИЕ. ПЕРЕЗАПРАВКА И НЕДОЗАПРАВКА МАСЛОСИСТЕМЫ ПРИВОД-ГЕНЕРАТОРА
НЕДОПУСТИМЫ - ЭТО ВЫВОДИТ ПРИВОД-ГЕНЕРАТОР ИЗ СТРОЯ.
О
л>
оо
6
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-2
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 210
В графе "Расходуемые материалы" изменить.
Было: "Масло ИЯМ-10 по ТУ 38 00180-75";
Стало: "Масло ИПМ-10 по ОСТ 38.01294-83".
В графе "Инструмент и приспособления" изменить:
Было: "Приспособления 429945-200, 429945-210,
429945-260";
Стало: "Приспособления 429945-210 с ^пятимикронным фильтром
гидравлическим 8да.966.037-2".
24.10.00
Стр. 2,всего стр.5
сент.3/86
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-1
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 210
В графе "Инструмент и приспособления" исключить
приспособления: 429945-200, 429945-260"
24.10.00
Стр. I, всего стр.
июль 12/85
I!8
оо
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
5
ш
О
4. Заключительные работы
о
4.1. Закройте крышки люков 412-4ИН, 422-4ИН, 920-4ИН.
4.2. Уберите стремянки А38-1400-0, А38-ОЮО-0.
гп
х
л
т
о
О
5. Оформление техдокументации
5.1. Если производилась дозаправка масла, сделайте запись в паспорте ГП-21:
"Произведена дозаправка масла в количестве ... литров."
Дата. Подпись.
5.2. Если производились слив и заправка масла, сделайте запись в паспорте ГО-21:
"Произведена замена масла. Заправлено масло в количестве ... литров".
Дата. Подпись.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
и
п>
О1
Яг
О
•>
Инструмент и приспособления
Расходуемые материалы
Приспособления 429945-210, 429945-200,
429945-260
Масло ИПМ-Ю по ТУ 38 00180-75
Проволока 0,8 ТС 12Х18Н9Т ГОСТ 18143-72
Маслозалравщик ЗСЖ-66
Стремянки А38-ОЮО-0 и А38-1400-0
Отвертка 3= 1,0, Ы 200
Плоскогубцы комбинированные 1_ = 150
Пломбы ОСТ 110067-71
Пломбир
к РО ЯК-42
Те х н о л о г и ч е с к а я к а р т а
Пункт РО
Наименование работы:
•аи
«э
со
;\э
24. 10. 00. В
Снятие масляного фильтра привод-генератора, разборка
и промывка фильтра, сборка фильтра и монтаж на гидропривод
Содержание операции и технические требования (ТТ) .
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянки А38-1400-0 и А38-ОЮО-0.
1.2. Откройте крышки люков 412-4ИН.И 422-4Ш1 на левом и правом двигателях, 920-4ЙН в
нижней части хвостового отсека.
2.0. Предмет осмотра и технические требования
2.1. Масляные фильтры привод-генераторов (Зшт.)
2.2. Детали фильтра и фильтроэлементов не должны иметь видимых повреждений.
2.3. Фи ль тро элемент тонкой очистки считается достаточно чистым и годным для установки
в привод, если время заполнения его внутреннего объема не будет превышать 5с при
проверке прибором контроля промывки ПКФ-600/015 .
3.0. Последовательность выполнения работ
3,1. Демонтаж масляного фильтра
ого
О
ГО-
НО
3.1.1. Стравите давление наддува:
- на гидроприводе, 'Имеющем кнопку стравливания давления наддува, нажмите
кнопку и стравите избыточное давление;
На страницах
211-214
Трудоемкость
1Д50
(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
ом
«о?
<-НО
Содержание операции и технические требования (ТТ)
- на гидроприводе, не имеющем кнопки стравливания давления наддува,стравите
избыточное давление с помощью приспособления 429945-200, навернув его на
штуцер ВОЗДУХ.
3
4
3.1.2. Освободите заглушку,поз. 34, и фильтр,поз. 33 (см. Руководство по технической эксплуатации ГП-21 24.11.00, ГП21.000 РЭ, стр. 5, рис. 2), от контровочной проволоки.
Отверните заглушку,поз. 34, и слейте из полости фильтра масло в заранее подготовленную емкость 0,8-1,0 литра. Установите заглушку на место.
3.1.3. Выверните фильтр из корпуса привод-генератора при помощи съемника ПГ78. 2аглушите гнездо в корпусе привод-генератора заглушкой Ш96.
3.1.4. Осмотрите фильтр. При наличии на фильтроэлементах металлической стружки
установите фильтр на место, не производя его промывку.
Снимите привод-генератор (техкарта 24.10.00 стр. 231 ), произведите его
упаковку и отправьте на предприятие-изготовитель для ремонта. При демонтаже привод-генератора рабочую жидкость из него не сливайте.
3.2. Разборка масляного фильтра
3.2.1. С помощью щипцов П185 снимите стопорное кольцо.
3.2.2. Закрепите цанговую оправку Ш84 в отверстии и, придерживая филътроэлемент
тонкой очистки от проскальзывания, дожмите филътроэлемент грубой очистки до
упора, поверните его на 1/6 оборота против часовой стрелки (до выхода из
зацепления) и снимите филътроэлементы тонкой и грубой очистки.
3.2.3. Извлеките пружину, золотник, снимите уплотнительные кольца (4шт).
3.3. Промывка фильтроэлементов
3.3.1. Подготовьте ванночку с чистым бензином емкостью 2-3 литра и кисть КФП-8
(КФП-10. КФП-12) с жестким волосом, причем длина волоса должна быть больше
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Iо
ю
о
О
о
т
х
е.
т
о
о
о
э
1
с
X
1с»
о.
сзго
«О?
МО
соо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
глубины гофра фильтроэлемента тонкой очистки.
3.3.2. Промойте фильтроэлемента тонкой и грубой очистки в ванночке с бензином
от масла и загрязнений кистью продольными проходами в одном направлении
(фильтроэлемент тонкой очистки проходами вдоль каждого гофра).
Загрязненный бензин заменяйте на чистый. Промывку производите до прекращения
отделения загрязнений.
3.3.3. Проверьте прибором контроля качества промывки фильтроэлементов ПКФ-600/015
,степень загрязненности фильтроэлемента тонкой очистки на соответствие техническим требованиям п. 2.3. При времени
заполнения более 5с филътрО'
элемент тонкой очистки подлежит промывке на ультразвуковой установке
УЗУ4-1.6-0.
3.3.4. После окончания работ по очистке прополощите филътроэлементы в чистом бен• зине и просушите.
3.4..Сборка фильтра
3.4.1. Замените поврежденные уплотнительнке кольца новыми из комплекта запасных
частей. Установите золотник и пружину.
3.4.2. С помощью цанговой оправки установите фильтроэлемент тонкой очистки на места
Установите филътроэлемент грубой очистки,дожав его до упора и повернув на
~ 1/6 оборота по часовой стрелке до входа в зацепление.
ПРИМЕЧАНИЕ. Допускается поврежденный фильтроэлемент тонкой очистки или весь
фильтр заменить новым из комплекта запасных частей.
3.4.3. С помощью щипцов Ш85 установите стопорное кольцо.
3.4.4. Смажьте все детали фильтра и резиновые уплотнителъные кольца рабочейжидкостно,
3.5. Монтаж фильтра на привод-генератор
3.5.1. Снимите заглушку Ш96 с гнезда под фильтр на корпусе гидропривода.
3.5.2. Вверните фильтр в корпус привод-генератора.
3.5.3. Законтрите и опломбируйте фильтр и заглушку для слива масла на фильтре.
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
I
ого
1-3
*"•
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования {ТТ}
при отклонениях от ТТ роль
РУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ТО НЕОБХОДИМО ДО МОНТАЖА ВЫДЕРЖАТЬ
ФИЛЬТР
о
ш
О
о
Ь
со
о
ВНИГШ1ИЕ. ЕСЖ МОНТАЖ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКВ
СТАКАНЕ П195 ПРИ ЭТОЙ ЖЕ ТЕМПЕРАТУРЕ НЕ МЕНЕЕ 2-х ЧАСОВ.
3.5.4. Проверьте уровень масла в привод-генераторе, при необходимости
заправку масла (техкарта 24.10.00.Б).
Конт-
гп
X
произведите
г
т
о
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте крышки люков 412-4ИН, 422-4ИН, 920-4ИН.
4.2. Уберите стремянки А38-1400-0 и А38-ОЮО-0.
|
5.0. Оформление техдокументации
5.1. В паспорте на привод-генератор ГП-21 сделайте запись:
"Произведена промывка масляного фильтра".
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Ультразвуковая установка УЗВ-23
Прибор ПКФ-600/015 (применяйте с переходником 600/015-19, заглушкой
8Д8.632.203 и угшотнительным. кольцом 212.005)
Секундомер СоПпр-2а-3
Дата.
Подпись.
Инструмент и приспособления
Плоскогубцы комбинированные I- =150
Ключ гаечный 7811-0003 ГОСТ 2839-80
Приспособление П178
Заглушка
. П196
Щипцы
Ш85
Стакан
Ш95
Цанговая оправка ГЕГ84
Кисть КФП-8 (КФП-10, КФП-12)
Емкость 0,8-1,0 литра
Ванночка 2-3 литра
Пломбир
Приспособление 429945-200
Стремянки А38-14Ш-0, А38-0100-0
со
со
О
Расходуемые материалы
Ветошь
Бензин БР-1 ГОСТ 443-76
Проволока 0.8ТС 12Х18Н9Т
ГОСТ 18143-72
Пломбы ОСТ I 10067-71
Резиновые уплотнительные кольца:
2267А-179
2267А-180
2267А-250
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
1.000 (чел.- час)
ю
00
го
Пункт РО
24.Ю.ОО.Г
Снятие пробки-фильтра с гидропривода, осмотр,
промывка и монтаж на гидропривод
215-217
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
т
о
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянки А38-1 400-0 и А38-ОЮО-0.
1.2. Откройте крышки люков 412-4ИН, . 422-4ИН на левом и правом двигателях,
920-4ИН в
нижней части хвостового отсека.
2.0. Предмет осмотра и технические требования
2.1. Пробка-фильтр гидропривода (Зшт.).
2.2. Детали фильтра и сам фильтроэлемент не должны иметь видимых повреждений.
2.3. Фильтроэлемент считается достаточно чистым и годным для установки в привод, если
при промывке кистью в бензине прекратилось видимое отделение загрязнений.
3.0. Последовательность выполнения осмотра
3.1. Демонтаж пробки-фильтра
3.1.1. Стравите давление наддува:
ого
1-Э
*.
•о
•
. I—I
о
1*0.
МО
СЛО
- на гидроприводе, имеющем кнопку стравливания давления наддува, нажмите
кнопку и стравите избыточное давление;
- на гидроприводе, не имеющем кнопки стравливания давления наддува, стравите избыточное давление с помощью приспособления 429945-200, навернув
1
1
ом
*з *.
•о*
. м
о
ЕО«
НО
О>О
Контпри отклонениях от ТТ роль
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
его на штуцер ВОЗЛУХ.
3.1.2. Удалите центровочную проволоку и снимите гайку крепления пробки-фильтра (под
штуцером ВЫХОД ключом ГП79.
I
о
о
2о
§
т
3.1.3. Извлеките пробку-фильтр из корпуса привода съемником П178.
3.1.4. Заглушите гнездо под пробку-фильтр на корпусе привода заглушкой П225.
(Л
о
3.2. Осмотр и промывка пробки-фильтра
о
3.2.1. Осмотрите пробку-фильтр и убедитесь в отсутствии повреждений сетки. Снимите
резиновые уплотнителъные кольца.
3.2.2. Подготовьте ванночку с чистым бензином емкостью 2-3 литра и кисть КФП-8
(КФП-10, КФП-12) с жестким волосом.
3.2.3. Промойте пробку-фильтр в ванночке с бензином от масла и загрязнений кистью,
продольными проходами в одном направлении.
Загрязненный бензин заменяйте на чистый. Промывку производите до прекращения
отделения загрязнений.
3.2.4. После окончания работ по очистке прополощите филътроэлемент в чистом бензине
и просушите.
3.2.5. Замените поврежденные резиновые уплотнителъные кольца новыми
из комплекта
запасных частей.
и
со
о.
•§
3.3. Монтаж пробки-фильтра на гидропривод
3.3.1. Снимите заглушку П225.
3.3.2. Смонтируйте пробку-фильтр на гидроприводе, предварительно смазав
резиновые
кольца и посадочные места фильтра рабочей жидкостью. Поставьте гайку крепления пробки-фильтра, законтрите ее проволокой и опломбируйте.
(I)
о
3
4
то
и
«э
3
4
Содержание операции и технические требования (ТТ)
ВНИМАНИЕ. ЕСЛИ МОНТАЖ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТСЯ
ПРИ
ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
ТЕМПЕРАТУРЕ
ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ТО НЕОБХОДИМО ДО МОНТАЖА ВЫДЕРЖАТЬ ФИЛЬТР
В
СТАКАНЕ Ш98 ПРИ ЭТОЙ ЖЕ ТЕМПЕРАТУРЕ НЕ МЕНЕЕ 2-х ЧАСОВ.
3.4. Проверьте уровень масла в привод-генераторе, при необходимости произведите
правку масла (техкарта 24.10.00.Б)
за-
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте крышки люков 412-4ИН, 422-4ИН, 920-4ИН.
4.2. Уберите стремянки А38-1400-0 и А38-ОЮО-0.
5.0. Оформление техдокументации
5.1. В паспорте на привод-генератор ГП-21 сделайте запись:
"Произведена промывка пробки-фильтра."
Дата.
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
Подпись.
Инструмент и приспособления
Плоскогубцы комбинированные !_=150
Заглушка П225
Стакан П198
Ключ
П179
Съемник П178
Кисть КФП-8 (КФП-10, КФП-12)
ого
1-3
.Р»
о
Ко
Ванночка 2-3 литра
Стремянка А38-0100-0
Стремянка А38-1400-0
Приспособление 429945-200______
Расходуемые материалы
Ветошь
Бензин БР-1 ГОСТ 443-76
Проволока 0.8ТС 12Х18Н9Т ГОСТ 18143-72
Пломбы ОСТ I 10067-71
Резиновые уплотнительные кольца
2267А-166 (2шт.)
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-2
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 219
Пункт 2,2. дать в новой редакции:
"2.2. Физико-химические свойства масла ИПМ-10 должны
соответствовать ОСТ 38.01294-83. Температура заправляемого масла должна быть не ниже 0°С. Масло должно
иметь свидетельство о его проверке на соответствие
ОСТ 38.01294-83".
Пункт 2.3. ввести вновь:
"2.3. Заправку гидропривода производите с соблюдением требований инструкции А 2Ю4-ООООИЗ к подготовке заправщика ЗСЖ-66."
24.10.00
Стр. 3,всего стр. 5
сент. 3/86
<о
ел
3
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
219-223
СО
о
00
Пункт РО
24.10.00Д
Трудоемкость
Наименование работы:
Замена масла в ыаслосистеме привод-генератора ГП-21
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Подготовительные работы
(для
о
2.000 (чел.-час)
трех ГП-21)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
т
о
§
1
1.1, Установите стремянки А38-1400-0 и А38-ОЮО-0.
1-.2. Откройте крышки люков:
- 412-4ВД, 422-4ИН на левом и нравом двигателях;
- 411-4КН, 421-4КН на пилонах левого и правого двигателей;
- 920-1ДП, 920-4ИН хвостового отсека.•
2. Технические требования
2.1. Уровень масла должен находиться в пределах контрольной метки масломерного
стекла.
2.2. Чистота заправляемого масла должна быть не грубее II класса по ГОСТ 17216-71,
физико-химические свойства масла должны соответствовать ТУ 38 00180-75, температура заправляемого масла должна быть не ниже 0°С. Масло должно иметь свидетельство о его проверке на соответствие ТУ.
3. Последовательность проведения работы
ом
но
3.1. слейте масло из маслосистемы привод-генератора ГП-21.
и
к
ж
ого
•
НН
О
гогоо
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
3.1.1. Снимите заглушку со сливного клапана на трубопроводе ВЫХОД Ш-21 и наверните
приспособление 429945-210. Конец сливного рукава приспособления • опустите в
емкость для слива масла.
3.1.2. Выверните сливной штуцер приспособления 429945-210 вместе с рукавом-из корпуса приспособления на 2-3 оборота. Вверните маховичок приспособления до
появления течи масла из сливного рукава и слейте масло.
3.1.3. Наверните на штуцер ВОЗДУХ Ш-21 приспособление 429945-200 (для Ш-21 без
кнопки стравливают) или 429945-260 (для Ш-21 с кнопкой стравливания)
и стравите давление наддува.
3.1.4. Снимите заглушку с дренажного штуцера теплообменника (агр. 5871Т). Слейте
масло из теплообменника через штуцер слива.
3.1.5. Выверните сливную пробку в картере привод-генератора и слейте масло из Ш-21,
3.1.6. Закройте сливные заглушки на трубопроводе, теплообменнике и привод-генераторе. Законтрите и опломбируйте указанные соединения.
3.1.7. Снимите приспособления 429945-210 и 429945-200 (или 429945-210 и 429945-260).
Установите заглушку на сливной клапан на трубопроводе ВЫХОД Ш-21, законтрите и опломбируйте ее.
3.2. Заправьте маслосистему привод-генератора Ш-21.
ев
ВНИМАНИЕ. ЗАПРАВКУ МАСЛОСИСТИШ ПРИВОД-ГЕНЕРАТОРА ГП-21 ПРОИЗВОДИТЕ НЕ ПОЗДНЕЕ,
ЧЕМ ЧЕРЕЗ 48 ЧАСОВ ПОСЛЕ СЛИВА МАСЛА.
3.2.1. Выполните работы по пунктам 3.3.1, 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4, 3.3.5, 3.3.6
техкарты 24.Ю.ООБ.
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
га
ш
о
гп
X
о
о
2В
1
о
ел
о
к
со
го
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
ВНИМАНИЕ. I. ЗАПРАВКУ ПРОИЗВОДИТЕ С ПОСТОЯННЫМ СТРАВЛИВАНИЕМ НАДДУВА.
2. С МОМЕНТА НАЧАЛА РАБОТ ДО ОКОНЧАНИЯ ЗАПРАВКИ ОСТАВЛЯЙТЕ СИСТЕМЫ МАСЛОЗАПРАВЩИКА ВКЛЮЧЕННЫМИ.
3. В ПРОМЕЖУТКАХ МЕЖДУ РАБОЧИМИ ЦИКЛАМИ (ПРОЛИВКА, ЗАПРАВКА ПЕРВЫЙ ЭТАП, ЗАПРАВКА - ВТОРОЙ ЭТАП) НА РЕДУКТОРЕ МАСЛОЗАПРАВ-
ЩИКА УСТАНАВЛИВАЙТЕ МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ( ~ О.бкгс/см2).
С5ГО
3.2.2. Включите пистолет и установите на редукторе маслозаправщика давление,
обеспечивающее скорость заправки ~ 2л/мин.
3.2.3. Заправьте в маслосистемы следующие объемы масла (первый этап):
- в маслоеистему левого ГП-21
4,4^0,1л
- в маслоеистему среднего ГО-21
5,8±0,1л
- в маслоеистему правого ГП-21
4,4^0,1л
3.2.4. Отключите пистолет и установите на редукторе маслозаправщика минимальное
давление ~ 0,5кгс/смг.
3.2.5. Произведите 15-минутную выдержку, необходимую для выравнивания уровня масла
в баке и картере ГО-21.
3.2.6. Включите пистолет и установите на редукторе маслозаправщика давление,
обеспечивающее скорость заправки ~ Тл/мин.
3.2.7. Проведите заправку системы (второй этап) с непрерывным визуальным контролем
уровня заправляемого масла по масломерному стеклу. При достижении уровнем
верхней границы контрольной метки заправку прекратите (допускается заправка
на 2-Змм выше метки).
3.2.8. Отключите пистолет. Сбросьте давление на редукторе маслозаправщика. Отсоедините приспособление для заправки 429945-210.
I
!
1
(ТО
го
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
ш
3.2.9. После 15-минутной выдержки убедитесь, что уровень масла находится в пределах
контрольной метки масломерного стекла.
ПРИМЕЧАНИЯ. I. Окончательный уровень масла устанавливается в процессе работы
двигателей и в течение 10-15 минут после их останова (уровень
понижается на 6-8мм, оставаясь в пределах контрольной метки).
2. Ориентировочные объемы масла, заправляемые в систему,
составляют:
- -для маслосистемы левого ГП-21
^,4 л 2 л
- для маслосистемы среднего ГП-21
6»8_о 2 л
- для маслосистемы правого ГП-21
5>4_о 2 л
3. Контроль заправляемого количества масла производите по
прибору маслозаправщика ЗСЖ-56.
4. Заключительные работы
4.1. Снимите приспособление 429945-200 или 429945-260.
4.2. Законтрите заправочный штуцер проволокой 0,8 и опломбируйте.
4.3. Закройте крышки люков 412-4Ш, 422-4ИН, 920-1ДП, 411-4КН, 421-4Щ920-4ИН.
4.4. Уберите стремянки А38-1 400-0 и А38-ОЮО-0.
СП
ю
РУКОВОДС
о
О
о
н
гп
X
X
2С
т
о
о
^Дс
0)
X
о
э
•.
>
>
X
ас
1
1
•V
1
^
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-2
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр.223
В графе "Расходуемые материалы" изменить:
Было: "Масло ИПМ-Ю по ТУ 38 00180-75";
Стало: "Масло ИПМ-Ю по ОСТ 38.01294-83".
В графе "Инструмент и приспособления" изменить:
Было: "Приспособления 429945-200, 429945-210,
429945-260";
Стало: "Приспособления 429945-200 и 429945-210 с
пятимикронным фильтром гидравлическим
8Д2.966.037-2".
24,10.00
Стр. 4, всего стр.5
сент.3/86
01
со
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
ш
о
ь
ш
о
5. Оформление техдокументации
о
т
х
5.1. В паспорте на привод-генератор ГП-21 сделайте запись:
"Произведена замена масла. Заправлено масло в количестве ... литров".
Дата. Подпись.
гп
о
о
ш
о
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Маслозаправщик ЗСЖ-66
Стремянки А38-1400-0, А38-0100-0
Переносная лампа ПЛ-64
Приспособления 429945-200, 429945-210,
429945-260
Отвертка 3=1,0,
1=200
Плоскогубцы комбинированные и = 150
Пломбир
го
СО
Расходуемые материалы
Масло ИПМ-10 по ТУ 38 00180-75
Пломба ОСТ 110067-71
Проволока 0,8 ТЕ Ш18Н9Т ГОСТ 18143-72
СЛ
а
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
225-227
ш
со
о
ч
Пункт РО
24.10.00.Е
Трудоемкость
0,083 (чеА..час)
Наименование работы:
Проверка функционирования механизмов отключения
привод-генераторов ГП-21
(для тоех ГП-21)
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требовании (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
гп
ш
1.0. Подготовительные работы
1.1. Подключите аэродромный источник электропитания постоянным и переменным током.
2.0.
Предмет проверки и технические требования
2.1. Срабатывание механизмов отключения привод-генераторов ГП-21.
2.2. При • включении
выключателей ГП-21 ВКЛ. -АВАР. ОТКЛ. (ЛЕВ., СРЕДН. , ПРАВ.)
в положение АВАР. ОТКЛ. должно произойти расцепление ГП-21 с двигателем Д-36, в результате чего должна загореться соответствующая сигнальная лампа ШИФРАТОРЫ ОТКАЗ
(ЛЕЗ., СРЕДН., ПРАВ.) и
3.0.
ОТКАЗ ГП-21
(ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.).
Последовательность проведения проверки
3.1. Убедитесь, что выключатели ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ. -ОТКЛ. (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.)
установ-
лены в положение ОТКЛ. и горят сигнальные лампы ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ
СРЕДН.,
(ЛЕВ.,
ПРАВ.).
гоо
ело
3.2.
Запустите двигатели Д-36 (техкарта 72.00.00. К) и выведите их на режим ПМГ.
3.3.
Установите выключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ. -ОТКЛ. ЛЕВ. в положение ВКЛ. Сигнальная лампа ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ ЛИЗ. гаснет. Поочередно устанавливая переключатели вольтметра
переменного тока 115В в положения ШИНЫ ЦРУ-РУ ЛЕВ. .СРЕДН., ПРАВ, и А , В/
С,
и
ОГО
• м
0
«о.
Содержание операции и технические требования (ТТ)
МО
сг>о
проконтролируйте подключение канала левого генератора к шинам своего ЦРУ (наличие
напряжения)и автоматическое подключение шин не включенных генераторов к шине
работающего.
3.4. Выведите левый двигатель Д-36 на режим ВЗЛ. Выключатель
ГП-21 ВКЛ. - АВАР.
ОТКЛ.ЛЕВ. установите в положение АВАР. ОТКЛ. Должны загореться сигнальные лампы
ОТКАЗ-21 ЛЕВ. и ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ ЛЕВ.
По вольтметру переменного тока 115В убедитесь в отсутствии напряжения на шинах
ЦРУ. Выключатель ГЕНЕРАТОРА ВКЛ.-ОТКЛ. ЛЕВ. установите в положение ВЫКЛ.
Выключите левый двигатель Д-36.
3.5. Выполните работы попп. 3.3,3.4 для среднего и правого привод-генераторов ГП-21.
3.6. Откройте люки 412-4КН и 422-4ИН гондол боковых двигателей со стремянки А38-1400-0
и люк 920-4ИН среднего двигателя со стремянки А38-ОЮО-0.
3.7. Введите в зацепление привод-генераторы ГП-21 с двигателями Д-36, для чего оттяните до упора тягу механизма отключения за кольцо. После характерного щелчка отпустите кольцо,
3.8. Вновь запустите двигатели Д-36 и выведите их на режим МАЛ.
3.9. Поочередно включая и выключая выключатели ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ.-ОТКЛ. (ЛЕВ., СРЕДН.,
ПРАВ.), проверьте напряжение и частоту на шине ЦРУ работающего-генератора при изменении
режимов
работы
|= 395 - . 405 Гц.
Выключите двигатели Д-36.
СЛ
2
двигателей Д-36 от МАЛ. до ВЗЛ.
\/= 115 - 120 В
ЗЛО.
3.11. Через 10-15мин после остановки двигателей проверьте уровень масла (техкарта
24ЛО.ОО.Б).
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
ш
о
ь
о
со
о
о
гл
X
г
гп
о
о
X
о
а
СЯ
. -»
|
§
•
СО
со
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте люки 412-4ИН, 422-4ИН, 920-4ИН
и
уберите
стремянки
А38-ОЮО-0 и
X
А38-1400-0.
4.2. Отключите аэродромный источник электропитания.
I
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
ого
о
ю-
гоо
-зо
Инструмент и приспособления
Стремянки АЯ8-ОЮО-0, А38-1 400-0
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 1,0
1= 200
Расходуемые материалы
ел
со
ш
к РО ЯК-42
О1
Пункт РО
.24.10.ОСЕ
Технологическая карта
Наименование работы:
Осмотр сигнализаторов засорения фильтров
тонкой очистки привод-генераторов ГП-21
На страницах
229,230
Трудоемкость
0.050
о
(чел.-час)
т
X
г
Содержание операции и технические требован..я (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
т
О
I
1. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянки А38-1400-0 и АЗ8-0100-0.
>
1.2. Откройте крышки люков 412-4ИН, 422-4ИН гондол боковых двигателей
и 920-4ЙН среднего двигателя.
г
I
I
2. Предмет осмотра и технические требования
2.1. Положение кнопок-индикаторов сигнализаторов засорения фильтров тонкой
очистки, установленных на привод-генераторах ГП-21.
2.1.1. Кнопка-индикатор красного цвета сигнализатора засорения фильтра
должна быть утоплена заподлицо с корпусом фильтра.
3. Последовательность выполнения осмотра
3.1. Проверьте положение кнопок-индикаторов сигнализаторов засорения фильтров
тонкой очистки на привод-генераторах ГП-21 левого, среднего и правого
двигателей Д-36. При обнаружении срабатывания кнопки-индикатора произведите'
осмотр и промывку фильтроэлементов.
ОРС
Техкарта 24.10.00В
ого
со о
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
ш
9
О
4. Заключительные работы
О
н
4.1. Закройте крышки люков 412-4ИН, 422-4ИН, '920-4ИН,
14
4.2. Уберите стремянки А38-1 400-0
•5
г
т
о
X
и А38-0100-0.
о
э
1
к
Контрольно - проверочная
ев
о.
со
00
а>
О
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Стремянки А38-1 400-0 и А38-0100-0
Отвертка 5 = 1 , 0 , Ь= 2СО
Расходуемые материалы
я
СО
со
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
0.847 (чел.- час)
Демонтаж привод-генератора ГП-21
Содержание операции и технические требован; ;я (ТТ)
231,232
Работы, выполняемые
о
т
х
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
8
§
(1)
О
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянки А38-ОЮО-0 и АЗВ-1 400-0 под двигатель, привод-генератор которого подлежит. замене.
>
X
1.2, Откройте створки 412-4Ш - для левого двигателя, 422-4ИН - для правого двигателя,
920-4ИН - для среднего двигателя.
2.0. Демонтаж привод-генератора
2.1. Слейте масло из маслосистемы
привод-генератора (техкарта 24. 10.00. Д).
2.2. Снимите крышку с клемшюй колодки генератора, отверните болты и отсоедините ка -
бельные наконечники. Отсоедините трубопровода. Отсоедините штепсельные разъемы.
2.3. Установите на привод-генератор предохранительные и тргнспортировочные заглушки
И КриШКИ.
2.4. Отверните болты хомута, крепящего привод-генератор на двигателе. Снимите привод-
генератор с самолета.
Установите транспортировочную крышку на ГП-21 со стороны рессоры.
2.5. Наденьте на штепсельные разъемы электрожгутов ГП-21 технологические заглушки.
о
•-3
'О
о
о
и
1
ом
)О
зо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
О
ш
о
ш
о
2.6. Не позднее 48ч после снятия привод-генератор законсервируйте согласно руководству по технической эксплуатации привод-генератора ГП-21, 24.11.00 (ГП21.000 РЭ).
о
ВНИМАНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ПРИВОД-ГЕНЕРАТОРА ГП-21 СОШЮДАЙГЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖОСТИ
1И
X
ПО ПРЕДОХРАНЕНИЮ ОТ ПОВРЕВДЕНИЯ аЛЕКТРОЖГУТОВ, ПРОХОДЯЩИХ МЕЖДУ КОРПУш
СОМ ДВИГАТЕЛЯ И КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА.
о
о
3.0. Заключительные работы
X
о
3.1. Закройте створки 412-4ИН, 422-4ИН, 920-4ИН.
а
ч
3.2. Привод-генератор, снятый с самолета, упакуйте в тару ТА455.000.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Стремянки А38-0100-0,
А38-1400-0
Ключи гаечные 7811-0021,7811-0041,
7811-0003
ГОСТ 2839-.80
Ключ торцовш 7812-0379 ГОСТ 11737-74
Плоскогубцы комбинированные 1.= 150
Ключ для электроразъемов
со
со
ю
Отвертка 7810-0313 ГОСТ 17199-71
Расходуемые материалы
Заглушки 5-ОСТ I 10478-72 (2 шт.)
2-ОСТ I 10478-72 (2 шт.)
12-ОСТ I 10478-72 (I шт.)
Комплект тары ТА455.000
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
1,166 (чел.- час)
Монтаж привод-генератора ГП-21
Содержание операции и технические требован; я (ТТ)
I. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянки А38-ОЮО-0 и А38-1400-0 под двигатель, на который устанавливается привод-генератор.
1.2. Откройте створки 412-4ИН - для левого двигателя, 422-4ИН - для правого двигателя, 920-4Ж - для среднего двигателя.
2. Монтаж привод-генератора
ПРИМЕЧАНИЕ. При замене ГП-21 из-за неисправности гидропривода должна быть произведена
промывка маслоснстемы. См. т.к. "Промывка маслосистемы ГП-21", стр.241
2. I. Проведите расконсервацию наружных поверхностей привод-генератора.
2.1.1. Удалите бумажную обертку.
2.1.2. Удалите с внешних поверхностей привод-генератора консервирующую смазку с
помощью хлопчатобумажной салфетки, смоченной в чистом бензине Б-70.
2.2.
Снимите пломбы и контровки с транспортировочных деталей и заглушек.
2.3.
Снимите крышку с заправочного штуцера и слейте через него масло из привод-генератора. Для облегчения слива допускается снимать пробки со сливной и заливной
горловин с последующей их установкой, контровкой и пломбированием. Поставьте
ого
о
соо
соо
крышку на заправочный штуцер.
ВНИМАНИЕ. ИНТЕРВАЛ МЕЖДУ СЛИВОМ КОНСЕРВИРУЮЩЕГО МАСЛА ИЗ ПРИВОД-ГЕНЕРАТОРА И ЕГО
ЗАПРАВКОЙ ДОЛЖЕН ШТЬ НЕ БОЛЕЕ 48 ЧАСОВ.
233-235
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
ого
>3 *>.
"с •
Работы, выполняемые
« ы
юР
Содержание операции и технические требования (ТТ)
СО о
при отклонениях от ТТ роль
ВНИМАНИЕ. ХОМУТ КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРБ1РОВОЧНОЙ КРЫШКИ ЯШ1ЖГСЯ • ТРАНСПОРШЮЮЧШМ
УЗЛОМ И ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ 11А САМОЛЕТЕ НЕ ПРИГОДЕН.
Перед монтажом смажьте шлицы рессоры смазкой- ПФМС-4С по ТУ6-02-917-74 и при -
соединительный фланец привод-генератора смазкой ЦИАТИМ-221 по-ГОСТ 9433-60.
2.6. Установите привод-генератор на двигатель и закрепите его хомутом крепления. При
установке центрируйте привод-генератор до штифгу на фяаице двигателя и на. шдицево;.5 валу привод-генератора, не допускайте их повреждения.
ШИЛАНИЕ. I. ;,ю;/шт ЗАТЯНШИ БОЛТА ХОМУТА КРЕШШШЯ ШШОД-ГШЕРАТОРА ДШЖЕН СО-
2. ПРИ МОНТАЖЕ ПРИВОД-ГЕНЕРАТОРА ГП-21 СОБЛЮДАЙТЕ 1®РЫ ПРЕДОСТОРОЖНО СТИ ПО ПРЕДОХРАНЕНИЮ ОТ ПОВРЕВДЕНИЯ ЭЛЕКТРОЖГУТОВ, ПРОХОДЯЩИХ МЕВД/
КОРПУСОМ ДВ1'П?ЛТЕЛЯ И КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА.
2.7. Снимите транспортировочные заглушки со штуцеров ВХОД и ВЫХОД
привод-генератора и подсоедините к ним трубопроводы теплообменника (трубопроводы отвода и
ВЫХОД
ВХОД
и
привод-генератора соответственно). Законтрите и опломбируйте указанные
соединения.
2.8. Снимите транспортировочную заглушку с дренажного штуцера привод-генератора и
подсоедините к нему трубку сбора дренажа. Законтрите указанное соединение.
3=)
го
о.
"8
ь
о
о
о
т
х
х
г.
т
зс
о
О
О
=1
Ч
СТАВЛЯТЬ 1,55-1,75кгс•м
подвода масла к теплообменнику должны быть присоединены к штуцерам
о
о
ш
ш
2.4. Снимите транспортировочную крышку со стороны рессоры привод-генератора.
2.5.
Конт-
2.9. Снимите транспортировочную заглушку со штуцера наддува воздухом и оставьте его
открытым.
2.10. Снимите предохранительные заглушки со штепсельных разъемов привод-генератора и
подсоедините к ним ответные части разъемов. Законтрите и опломбируйте указанные
соединения.
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
и
ел
о
а
О
ь
о
ш
2.11. Снимите крышку клеммной колодки привод-генератора. Подсоедините кабельные наконечники силовых проводов к клеммной колодке привод-генератора (момент затяжки болтов кабельных наконечников 65+ 2кгс. с&4. Установите крышку клвшшой колодки, законтрите и опломбируйте ее.
2.12. Заправьте привод-генератор маслом (техкарта 24.10.00.Д).
2.13. Произведите проверку напряжения генератора (техкарта 24.20.00.С).
О
т
х
т
о
х
О
3.0. Заключительные работы
(I)
о
3.1. Закройте створки 412-4ИН, 422-4ИН, 920-4ИН.
а
3.2.
>
Уберите стремянки А38-0100-0 И А38-1400-0.
с
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Ключ для электроразъемов
Ключи гаечные 7811-0021, 7811-041
ГОСТ 2839-71
Плоскогубцы комбинированные 1_= КО
Отвертка 7810-0313 ГОСТ 17199-71
Ключ торцовый 7212-0379 ГОСТ 11737-74
Тарированный ключ 25.19.01.140
Стремянки Л38-0100-0
А38-14Ш-0
со г-^
СЛ-О
Расходуемые материалы
Проволока 0.8ТС 12Х18Н9Т
Пломбы ОСТ I 10067-71
Ветошь
Смазка ПФИС-4С ТУ6-02-917-74
Смазка ЩАТШ-221 ГОСТ 9433-60
о»
•о
•I
[В
к РО як-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
А
Демонтаж/Монтаж
теплообменника воздушно-масляного
(агрегат 5871Т) маслосистемы привод- генератора ГП-21
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
237 - 240
Трудоемкость
1,660 ( Ч ел. -час)
X
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянки А38-1400-0 и А38-ОЮО-0 иод двигательный пилон и двигатель,
>
X
теплообменник которого подлежит демонтажу/монтажу.
1.2. Откройте крышки люков:
- 4П-4КН, 421-4КН на левом и правом двигателях;
- 412-4ИН, 422-4ИН на пилонах левого и правого двигателей;
и
- 920-1 ДЛ и 920-4ИН хвостового отсека.
2.0.
Демонтаж
2.1. Слейте масло из маслосистеш привод-генератора (техкарта 24. 10. 00. Д.).
2.2. Отверните накидные гайки, соединяющие с трубопроводами маслосистогш ввертную арматуру, установленную на штуцерах
ВХОД и ВЫХОД
корпуса теплообменника.
ВНИМАНИЕ. I. ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ТРУБОПРОВОДОВ МАСЛОСИСТЕШ ОТ ТЕПЛООБМЕННИКА ВО
ИЗБНШШ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОДСОЕДШИТЕЛЪПЫХ МЖТ ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ШТУЦЕРА
ого
Ч .Е-
ТЗ •
•
НИ
М-
озо
-ЗО
ТЕПЛООБМЕННИКА ГАКЧгПМ! КЛЮЧАШ.
•о
к
ого
>-з *.
•а •
Содержание операции и технические требования (ТТ)
аэо
000
2. В ПРОЦЕССЕ СЪЕМА ТЕШЮОШЕННИКА СОБЛВДАЙГЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ,
ПРЕДОТВРАЩАЮЩИЕ ПОПАДАНИЕ ГРЯЗИ И ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ БО ВНУТРЕННИЕ
ПОЛОСТИ ТЕГШООБМЕННЖА И В ТРУБОПРОВОДЫ МАСЛОСИСТЕМЫ.
3. ВО ИЗБЕЖАНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ КЛАДИТЕ ТЕПЛООБМЕННИК НА'ПОДСТАВКУ, ПОКРЫТУЮ ЛИСТОВОЙ РЕЗИНОЙ.
2.3. Заглушите штуцера теплообменника • ВХОД и ВЫХОД и трубопроводы целлюлозной
пленкой.
2.4. Отверните 4 болта крепления теплообменника к конструкции пилона.
2.5. Снимите теплообменник с установленными на нем арматурой и воздушным патрубком.
При съеме отведите подающую продувочный воздух проставку от фланца входа воздуха теплообменника.
2.и. Выверните арматуру из штуцеров -ВХОД и ВЫХОД теплообменника.
2.7. Отсоедините от корпуса теплообменника сливную трубку и арматуру, установленные в резьбовых отверстиях слива масла.
2.8. Слейте из внутренней (масляной) полости оставшееся масло в тару через штуцера
ВХОД и ВЫХОД
и через резьбовые отверстия слива масла.
2.9. Отверните 20 болтов, при помощи которых на выходном фланце корпуса теплообменника крепится воздушный патрубок.
Отсоедините воздушный патрубок от корпуса теплообменника.
2.10. Законсервируйте снятый с объекта теплообменник.
3.0. Монтаж
ВНИМАНИЕ. I. ПРИ ПОДГОТОВКЕ К МОНТАЖУ ВО ИЗБЕЖАНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ТЕПсо
со
ЛООБМЕННИК КЛАДИТЕ НА ПОДСТАВКУ, ПОКРЫТУЮ ЛИСТОВОЙ РЕЗИНОЙ.
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
ш
о
а
о
о
т
х
г
т
о
О
о
>
>
с
я
«и
И
Содержание операции и технические требования (ТТ)
2. ПРИ МОНТАЖЕ СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ИСКЛКЯАЩИЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ТЕПЛООБМЕННИКА И ПРЕДОТВРАЩАЮЩИЕ ПОПАДАНИЕ ГРЯЗИ
И ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ ВО ВНУТРЕННИЕ ПОЛОСТИ ТЕПЛООБМЕННИКА И В ТРУБОПРОВОДЫ МАСЛОСИСТЕМЫ ПРИВОД-ГЕНЕРАТОРА.
3.1. Расконсервируйте теплообменник.
3.2. "На фланце выхода воздуха из теплообменника закрепите о помощью болтов воздушный
патрубок. Болты законтрите проволокой КО-0,8.
3.3. Присоедините к резьбовым отверстиям слива масла на корпусе теплообменника сливную трубку (или угольник сливной) и арматуру. Законтрите гайками и проволокой
и опломбируйте•эти соединения.
3.4. На сливную трубку (или угольник сливной) и арматуру, присоединенные к резьбовым
отверстиям слива масла на корпусе теплообменника, установите заглушки. Законтрите проволокой и опломбируйте.
3.5. В зависимости от того, в маслосистему какого двигателя устанавливается теплообменник, вверните в штуцера ВХОД и ВЫХОД на корпусе теплообменника угольник
и переходник или угольник и тройник в сборе с дренажной трубкой. На дренажной
трубке установите заглушку. Законтрите эти соединения гайками и проволокой и
опломбируйте.
3.6. Снимите заглушки с подсоединяемых к теплообменнику трубопроводов маслосистемы.
ом
о
ГОсоо
иэо
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
3
1
•о
ого
1-3 *.
43 •
• м
о
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
00
гл
X
г
(Л
о
о
а
>
>
4.1. Закройте крышки люков 412-4ИЫ, 422-4ИН, 920-4ИН, 4П-4КН, 421-4КН, 920-ДЩ.
4.2. Уберите стремянки А38-1400-0 и А38-0100-0.
О>
СО
Ч
§о
о
4.0. Заключительные работы
!—I
о
ш
ш
о
3.7. Установите теплообменник на объект и закрепите его болтами.
При установке заведите во внутренний канал фланца входа воздуха теплообменника
цроставку, соединяющую теплообменник с каналами продувочного воздуха на объекте.
З.Б. Присоедините с помощью накидных гаек трубопроводы маслосистемы к ввертной арматуре, установленной на штуцерах ВХОД и ВЫХОД теплообменника. Законтрите про волокой и опломбируйте эти соединения.
3.9. Заправьте привод-генератор маслом (техкарта 24. 10. 00. ДК
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
к
Инструмент и приспособления
Стремянки А38-1400-0, А38-0 100-0
Переносная лампа ПЛ-64
Отвертка 8= 1,0 1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Ключи гаечные 7811-0003 8= 8, . 5= 14;
• 5^ 24, 5= 46
Расходуемые материалы
Проволока КС-0,8, ГОСТ 792-67
Пломба трубчатая ОСТ 110067-71
Бензин БР-1 ГОСТ 443-76
Масло МК-8 ГОСТ 6457-66 (I литр)
Смазка пластичная ШЖ ГОСТ 19537-74
Ветошь
Пленка целдшозная ГОСТ 7730-74
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-2
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 242
1. Пункт 2.1 изменить.
Было: "2.1 ... давлением не более 8 кГс/смг) циклами по
30 мин. Чистота,масла после промывки должна быть не грубее
II класса по ГОСТ 17216-71".
Стало: "2.1 ..... давлением не более 8 кГс/Сиг). Чистота
масла должна обеспечиваться пятимикронным фильтром, установленным в приспособлении".
2. Цункт 2.2 - исключить.
3. Пункт' 3.2. дать в новой редакции:
"3.2. Промывайте маслосистему в течение 30 мин."
24.10.00
Стр.5, всего стр. 5
сент.3/86
ел
г:
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
I
о
241-243
ш
Пункт РО
Промывка маслосистемы ГП-21
Содержание операции и технические требования (ТТ)
I. Подготовительные работы
Работы, выполняемые
о
о
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
I
т
о
1
1
1.1. Установите стремянки А38-1400-0 и А38-0100-0.
1.2. Откройте крышки люков:
- 412-4ИН, 422-4ИН на левом и правом двигателях;
- 4П-4КЫ, 421-4КН на пилонах левого и правого двигателей;
- 920-1ДП, 920-4ИН хвостового отсека.
1
1.З. Подготовьте к работе маслозадравщкк ЗСЖ-66.
В маслосистему заправщика должно быть заправлено не менее 40л масла.
Температура масла в заправщике должна быть &0°-5°С.
ПРИМЕЧАНИЕ. Масло в системе нагревать по РЭ на автозаправщик ЗСЖ-66 непосредственно перед промывкой маслосистемы ГЛ.
1.4. Подготовьте к работе фильтрующую приставку -А-2 112 (или шланг .кольцевания с
фильтром).
1.5. Подготовьте тару для взятия проб масла.
1.6. Произведите демонтаж ГП-21 по т.к. 24.10.00, стр. 231, 232.
ПРИМЕЧАНИЕ. Промывка ГП-21 производится по РЭ на ГП-21.
010
Н ^ь.
>С •
• и
а
г '•
1^0
ню
и
1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
2. Технические требования
2.1. Маслосистема ГП-21 (трубопроводы входа и выхода и теплообменник 587ГГ) промываются горячим маслом (Т = 60°±5°С) давлением не более 8кгс/см^) циклами по
30 мин.
Чистота масла после промывки должна быть не грубее II класса по
ГОСТ17216-71.
2.2. Чистота масла в маслосистеме заправщика перед промывкой должна быт-ь не грубее
II класса-по ГОСТ 17216-71.
2.3. Порядок подключения агрегатов: нагнетающий шланг заправщика БСЖ-66 - трубопровод ВЫХОД ГП-21 - агр. 587ГТ - трубопровод ВХОД ГП-21 - пробоотборник-приставка
А2112 (или фильтр с диаметром ячейки 5мк) - штуцер кольцевания заправщика.
3. Порядок проведения работ
3.1. Подключите шланги и агрегаты к трубопроводам маслосистемы ГП в порядке,
указанном ъ пункте 2.3.
3.2. Промывайте маслосистему циклами по 30 мин. После каждого цикла возьмите пробу
масла и произведите оценку чистоты. При достижении чистоты масла не грубее
II класса по ГОСТ 17216-71 промывку прекратите.
4. Заключительные работы
го
ел
4.1. Отсоедините шланги заправщика от трубопроводов маслосистемы ГП-21 и
заглушите шланги полиэтиленовой пленкой,
8'
4.2. Произведите монтаж ГП-21. по т.к. 24.10.00, стр. 233-235.
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
ю
о
ь
о
ш
о
т
х
X
т
о
О
х«
ш
о
а
ч
го
СЛ
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
со
ВНИМАНИЕ. ЗАПРАВКА. МАСЛОСИСТЕМЫ ГП-21 ДОЛЖНА БЫТЬ ПРОИЗВЕДЕНА НЕ ПОЗДНЕЕ, ЧЕМ
4
8
ЧЕРЕЗ 24 ЧАСА ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ РАБОТ.
4.3.
Закройте люки: 412-4ИН, 422-4ИН, 4П-4КН, 421-4КН, Э20-1ДП, 920-4ИН.
I
4.4. Уберите стремянки А38-1400-0 и А38-ОЮО-0.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КЛА)
Инструмент и приспособления
Приставка А2112 (шланг кольцевания
с фильтром)
Переходники
ом
1-Э
*>
С)
"
Тара для отбора проб масла
Инструмент из комплекта ЗСЖ-66
Расходуемые материалы
Салфетки х/б
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Система переменного трехфазного тока 200/П5В является первичной и основной. Она состоит
из трех независимых каналов и двух бортов: левого и правого.
Источником электроэнергии в каадом канале системы является привод-генератор ГП-21 с генератором ГГЗОНЖта трехфазного переменного тока напряжением 200/Н5В с заземленной силовой нейтралью.
Мощность генератора ЗОкВА, что достаточно для обеспечения питания потребителей электроэнергией при всех возможных сочетаниях их включений.
Каадый генератор ГТЗОНЖЧ12 подключается к шинам своего центрального распределительного
устройства:
- ЦРУ левого генератора;
- ЦРУ правого генератора;
- ЦРУ среднего генератора.
При отказе одного генератора (канала) шины его ЦРУ автоматически переключаются на питание
от другого генератора. При этом обеспечивается питание всех потребителей.
При отказе двух каналов происходит автоматическое объединение всех ЦРУ, получающих питание от работавшего генератора.
Автоматическое объединение ЦРУ происходит и при подключении к бортсети переменного тока
наземного источника питания или генератора переменного тока ВСУ ГТ40ПЧ6.Генератор используется.как аварийный источник питания в случае отказа приводов-генераторов ГП-21.Его мощность (40кВА) достаточна для питания всех потребителей. Генератор ГГ40ПЧ6 подключается к
пшнам РУ РАП и ВСУ, которые автоматически. соединяются с шинами основных генераторов при
их отказе и включенном генераторе ВСУ.
В систему переменного тока 200/П5В входят РУ 115В № I и 2. Шиш распределительных уст ройств питаются от ЦРУ через силовые провода.
Для питания ряда потребителей необходим однофазный ток напряжением 115В частотой 400Гц.
Эти потребители подключаются одним проводом через соответствующий предохранитель к одной
из шин ЦРУ или РУ бортсети переменного трехфазного тока, а вторым проводом - к корпусу
самолета.
Аварийным источником однофазного переменного тока является преобразователь ПОС-ЮООА. Питание потребителей трехфазного переменного тока 36В частотой 400Гц производится от шин РУ
75
25 октября 1979 г.
24 90 00
СтрТ I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
36В и I и 2.
РУ 36В получают питание от РУ 115В № I и 2 •через понижающие трехфазные трансформаторы
ТС320С04А.
Аварийным источником неременного трехфазного тока 363 служит преобразователь ПТС-800АМ.
Резервный авиагоризонт АГР-74 получает питание 36В 400Гц от автономного статического преобразователя ПТС-25М.
Кроме трех основных генераторов переменного тока ГГЗОКЖЧ12, имеется генератор переменного
трехфазного тока ТТ40ПЧ6 с приводом от ВСУ. Если при включенном на бортсеть генераторе
переменного тока ВСУ или аэродромном источнике питания включается любой- самолетный генератор, то он принимает нагрузку, подключенную к его ЦРУ, остальная нагрузка получает
питание от генератора ВСУ или аэродромного источника.
Генераторы ГГЗОНЖЧ12 установлены на приводах и составляют единый агрегат ГП-21, генератор
ГТ40ПЧ6 установлен на двигателе ТА-6В.
Блоки БЗУСП376Т и БРН120Т5А, входящие в систему левого генератора ГГЗОНЖ12, установленына шпангоуте 59, слева.
Блоки БЗУСП376Т и БРН120Т5А, входящие в системы среднего и правого генераторов ГГЗОНШ2,
а также блоки БРН208М7А ж БЗУ376СБ установлены на шпангоуте 59, справа. Блоки БЗУСГО76Т и
ЕРН120Т5А смонтированы на раме РМБ-1Б.
Преобразователи ПОС-ЮООА, ПТС-800АМ и трансформаторы ТС320С04А установлены под полом салона,между шпангоутами 11-13.
Автоматы АПШ-ЗМ расположены в левом отсеке оборудования,между шпангоутами 8-10.
Преобразователь ПТС-25М установлен между шпангоутами 7,8, слева.
Структурная схема энергоузла переменного тока показана на рис. I.
24.20.00
Стр. 2
I декабря 1983 г.
„
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
I. Общие указания
1.1. В основу принципа отыскания неисправностей положена схема поэтапной проверки работоспособности системы. Эта схема представлена в виде разветвленной логической последовательности, составленной из пооперационных блоков.
1.2. После выявления на любом этапе неисправности и ее устранения схема предусматривает доведение проверки работоспособности до конца, после чего делается заключение о нормальной работоспособности системы. Для этой цели схема разделена на две ветви: ИСПР.
х НЕИСПР.
1.3. Ветвь ИСПР. представляет собой поэтапную проверку работоспособности системы для случая нормальной работы всех элементов системы. В каждом блоке ветви указываются операции, входящие в этап проверки, даются указания, в чем следует убедиться, и приводятся
параметры, характеризующие исправную работу элементов системы.
1.4. Каждый блок ветви ИСПР. имеет одно или несколько ответвлений с блоками, которые составляют ветвь НЕИСПР. В каждом блоке ветви НЕИСПР. приводится возможная неисправность,
признак ее или отступление от нормальной работы элементов системы при проведении этапа проверки, с которым соединяется данный блок. Для каждой возможной
неисправности
предусматривается отдельный блок. В этом блоке для несложной неисправности
даются
указания по ее устранению (при необходимости приводится ссылка на соответствующий
раздел РЭ), а для сложной неисправности делается ссылка на процедуру (отдельную схему), помещенную за основной схемой.
1.5. Процедура представляет собой разветвленную логическую схему отыскания конкретной неисправности. В схеме процедуры вскрываются возможные неисправности, которые приводят
к указанному в начале процедуры признаку неисправности„ и даются способы их устранения,
1.6. При отыскании неисправности имеется в виду, что в вроверяемой системе отказал
один
агрегат.
2. Подготовка к отысканию и устранению
неисправностей
2.1. Убедитесь, что переключатели ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ..-ОТКЛ.-АЭР,, ЭЛ0 ПИТ.,
АККУМ. ВКЛ. -
ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. находятся в положении ОТКЛ.
78
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. 101
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2.
Подсоедините розетки аэродромного источника питания ШРАП-500К и ШРАП-400-Зф к вилкам
аэродромного питания на самолете.
2.3. Включите питание бортовой электросети постоянным и переменным током от аэродромного
источника.
24.20.00
Стр. 103
18 ноября 1981 г.
80
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3. Отыскание и устранение неисправностей
в системе электроснабжения
Подготовьте электросхему к отысканию и устранению неисправностей в соответствии с указаниями п. 2.
Поочередно нажмите и отпустите кнопки:
- АПШ-3 115В ЛЕВ. БОРТ А-В-С;
- АПШ-3 115В ПРАВ. БОРТ А-В-С;
- АЕШ-3 36В ЛЕВ. БОРТ А-В-С;
- АПШ-3 36В ПРАВ. БОРТ А-В-С.
После нажатия каждой из трех (А-В-С) кнопок разблокируйте АПШ-ЗМ кратковременным выключением соответствующего автомата защиты.
Убедитесь, что после нажатия каждой кнопки загораются сигнальные лампы:
- ОТКАЗ 200/115В ЛЕВ. БОРТ;
- ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ;
- ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ;
- ОТКАЗ 36В ПРАВ. БОРТ.
ЕСЛИ
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
НЕИСПР.
"ОТКАЗ 200/115В
ЛЕВ. БОРТ" ИЛИ "ОТКАЗ 200/115В ПРАВ. БОРТ", ИЛИ
"ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ",
МИ
"ОТКАЗ 36В ' ПРАВ.
БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ I
Выключите питание бортовой электросети переменным током.
Проверьте автоматику включения преобразователей ПОС-ЮООА и ПТС-800АМ
с помощью кнопки КОНТРОЛЬ АВТОМАТИКИ ВКЛЮЧ. АВАР. ИСТОЧНИКОВ. Убедитесь, что при кратковременном начатии кнопки загораются
сигнальные
лампы АВАР. 115В ВКЛ., АВАР. 36В ВКЛ.; вольтметр переменного тока 115В
показывает напряжение в' положениях переключателя ПОС и АВАР. ШИНА;
вольтметр переменного тока 36В показывает напряжение в положениях переключателя ПТС и РУ АВАР.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "АВАР. 115В ВКЛ." - см.
ПРОЦЕДУРУ 2
81
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. 103
РУКОВОДСТВ© П© ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАММ "АВАР. 115В ВК1.Н,
НЕИСПР.
СУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В
В
ОТ-
ПОЖШШИ
ЛЕРЕКЛЮЧАТЕ1Я "ПОС" - см. ПРОЦЕДУРУ 3
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ПОС" - си. ПРОЦЕДУРУ 4
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ "АВАР. ШИНА" - см. ПРОЦЕДУРУ 5
НЕИСПР.
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "АВАР. 115В ВКЛ., "АВАР,
36В ВКЛ." - см. ПРОЦЕДУРУ 6
НЕИСПР.
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
"АВАР. 36В ВКЛ." - см.
ПРОЦЕДУРУ 7
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "АВАР. 36В ВКЛ.",
НЕИСПР.
СУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА В ПОЛОЖЕНИИ
ОТПЕРЕ-
КЛЮЧАТЕЛЯ "ПТС" - см. ПРОЦЕДУРУ 8
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 36В
В
ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ПТС" - см. ПРОЦЕДУРУ 9
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 36В
В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РУ АВАР." - проверьте
исправность
переключателя вольтметра (Э134). Неисправный переключатель замените. Если переключатель исправен,
замените контактор (ЭПЗ), убедитесь в устранении
неисправности.
ВОЛЬТМЕТР 36В ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПРЕОБРАЗО-
НЕИСПР.
ВАТЕЛЕ ПТС-еООАМ ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
И
НЕИСПР.
АВ" ИЛИ "ВС", ИЛИ "АС" - см. ПРОЦЕДУРУ 10
ВОЛЬТМЕТР 36В ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ НА
АВАРИЙНОЙ
ШИНЕ ("РУ АВАР.") ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"АВЯ ИЛИ "ВС" ИЛИ "АС" - см. ПРОЦЕДУРУ II
24.20.00
Стр.
104
18 ноября 1981 г.
82
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОС-1ЮОА НЕ СООТВЕТСТНЕИСПР.
ВУЕТ ВЕЛИЧИНЕ 112,5-117,5В-замените преобразователь
ПОС-ЮООА, убедитесь в устранении неисправности
НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПТС-800АМ НЕ СООТВЕТСТНЕИСПР.
ВУЕТ ВЕЛИЧИНЕ 34,5-37,5В - замените
тель ПТС-800АМ, убедитесь в устранении
преобразова-
неисправ-
ности
Выключите в ЦРУ левого генератора автомат защиты РУ 115В № I (383).
Включите питание бортовой электросети переменным током от аэродромного
источника.
Убедитесь, что гаснут сигнальные лампы ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ,
ОТКАЗ 200/115В ПРАВ. БОРТ, а сигнальная лампа ОТКАЗ 200/115В ЛЕВ. БОРТ
продолжает гореть.
С помощью вольтметра переменного тока 115В (при положениях переключателей ЦРУ ЛЕВ., СРЕД., ПРАВ., РУ1, РУ2, АВАР. ШИНА и А, В, С) убедитесь,
что-напряжение 115В пофазно подано на шины ЦРУ левого, среднего и. правого генераторов, РУ 115В № I, РУ 115В № 2 и аварийную шину.
С помощью вольтметра переменного тока 36В (при положениях переключателей ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ., ПРАВ., РУ АВАР, и АВ, ВС, АС) убедитесь в наличии фазных напряжений на соответствующих шинах 36В.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ. ЛАМПА "ОТКАЗ 36В ЛЕВ.
БОРТ"
ИЛИ "ОТКАЗ 36В ПРАВ. БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 12
НЕИСПР.
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
"ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ.
БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 13
о:
о
к
НЕИСПР.
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
"ОТКАЗ 200/П5В
БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 14
'
ЛЕВ.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
НЕИСПР.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ЦРУ ЛЕВ." (ИЛИ "ЦРУ ПРАВ.") И ОДНОМ
ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "А-В-С"- см. ПРОЦЕДУРУ 15
1г
83
I декабря 1983 г.
24.20.00
Сто. 105
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕИСПР
НЕИСПР.
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА ПЗВ В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ЦРУ СРЕД." И ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "А-В-С" - см. ПРОЦЩУРУ 16
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА П5В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РУ1" - см. ПРОЦЕДУРУ 17
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РУ2" И ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮ-
ЧАТЕЛЯ "А-В-С" - см. ПРОЦЕДУРУ 18
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 36В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ." (ИЛИ "ТРАНСФОРМАТОР ПРАВ.",-ИЛИ ТУ АВАР.") И ОДНОМ ИЗ-ПОЛОЖЕНИЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВ-ВС-АС" - см. ПРОЦЕДУРУ 19
Выключите питание бортовой электросети переменным током от аэродромного
источника.
Включите в ПРУ левого генератора автомат защиты(383)и выключите в ЦРУ
правого генератора автомат защиты РУ 115В № 2 (Э91).
Включите питание бортовой электросети переменным током от аэродромного
источника.
Убедитесь, что загорается сигнальная лампа ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ и
гаснут сигнальные лампы ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ, ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ,
ПРАВ. БОРТ.
С помощью вольтметра переменного тока 115В (при положениях переключателей РУ2 и А, В, С) убедитесь, что напряжение переменного тока 115В пофазно подано на шины РУ 115В № 2.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 200/И5В ПРАВ.
БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 20
НЕИСПР.
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
•
"ОТКАЗ 200/Ц5В ЛЕВ.
БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 21
24.20.00
Стр. 106
18 ноября 1981 г.
84
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕИСПР
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 36В ЛЕВ.
БОРТ"
ИЛИ "ОТКАЗ 36В ПРАВ. БОРТ" - см.'ПРОЦЕДУРУ 22
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ "РУ2"И "А", "В", "С"- см.ПРОЦЕДУРУ 23
Выключите питание бортовой электросети переменным током от аэродромного
источника.
Включите в ЦРУ правого генератора автомат защиты(Э91).
Включите питание бортовой электросети переменным током от аэродромного
источника.
Включите выключатели ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ,; установите переключатель
АККУМ. ВКЛ.-ЮТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение АККУМ. ВКЛ.
Убедитесь, что, гаснут сигнальные лампы ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ.,
ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ.
ЕСЛИ
НЕ ГАСНУТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ?
НЕИСПР.
И "ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ"
ИЛИ
"ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ
ПРАВ."И"ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ" - см. ПРОЦЕДУРУ 24
НЕИСПР.
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
"ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ"
см. ПРОЦЕДУРУ 25
По вольтметру постоянного тока (при .положениях переключателя ВУ ЛЕВ.,
ВУ ПРАВ., РУ ЛЕВ., РУ ПРАВ., АККУМУЛЯТОРЫ ЛЕВ., ПРАВ.) проверьте напряжение на клеммах ВУ-6Б левого и правого, на шинах РУ 27В левого и правого, РУ аккумулятора левого и правого.
ЕСЛИ
НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ВУ-6Б
НЕИСПР.
ЛЕВОГО ИЛИ
ПРАВОГО
НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ
(ВЫХОДИТ
ЗА ПРЕДЕЛЫ 28,5-ЗОВ) - замените ВУ-6Б левое
или
правое.
Убедитесь в устранении неисправности
85
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. 107
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕИСПР.-
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА
"ПОСТ. ТОК =28В"
В ПОЛОЖЕНШ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РУ ЛЕВ."ИЛИ "РУ ПРАВ." -
см. ПРОЦЕДУРУ 26
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА
НЕИСПР.
"ПОСТ. ТОК =28В"
В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АККУМУЛЯТОРЫ ЛЕВ." ИЛИ
"АККУМУЛЯТОРЫ ПРАВ.." - см. ПРОЦЕДУРУ 27
НЕОДИНАКОВЫЕ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА "ПОСТ. ТОК =28В"
НЕИСПР.
В ПОЛОЖЕНИЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АККУМУЛЯТОРЫ ЛЕВ."
И
"РУ ЛЕВ." ИЛИ"АККУМУЛЯТОРЫ ПРАВ." И ."РУ ПРАВ." -
см. ПРОЦЕДУРУ 28
По амперметру
КОНТРОЛЬ ТОКА
проверьте подключение выпрямительных
устройств. Убедитесь, что в положениях переключателя АКК. ЛЕВ. И АКК.
ПРАВ, амперметр показывает величину зарядного тока, а в положениях переключателя ВУ ЛЕВ., ВУ ПРАВ. - ток нагрузки ВУ-6Б.
ЕСЛИ
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ АМПЕРМЕТРА В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АКК. ЛЕВ.". ("АКК. ПРАВ.")
НЕИСПР.
-
проверьте
исправность соединительных проводов в цепи амперметра, устраните выявленную неисправность.
Если
соединительные провода исправны, замените переключатель П2Г-3-5П4Н (Э209). Убедитесь в устранении
неисправности
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ АМПЕРМЕТРА В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕ-
КЛЮЧАТЕЛЯ "ВУ ЛЕВ." или "ВУ ПРАВ."
НЕИСПР.
24.20.00
Стр. 108
-
проверьте
исправность соединительных проводов в цепи амперметра (от шунта ВУ-6Б), устраните выявленную неисправность. Если соединительные провода исправны-,
замените переключатель' (Э209).
Убедитесь в устранении неисправности.
18 ноября 1981 г.
86
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Установите нажимной переключатель ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ ЛЕВ. в положение
КОНТРОЛЬ. Убедитесь, что загораются сигнальные лампы ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ
ЛЕВ., ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ и отключается часть потребителей (гаснет бортовое освещение).
ЕСЛИ
НЕИСПР.
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ
ЛЕВ." И "ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ" - см. ПРОЦЕДУРУ 29
НЕИСПР.
НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЧАСТЬ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ (НЕ ГАСНЕТ БОР-
ТОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ) - см. ПРОЦЕДУРУ 30
Установите нажимной переключатель ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ ПРАВ.в положение
КОНТРОЛЬ.
Убедитесь, что загораются сигнальная лампа ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ПРАВ, и в
проблесковом режиме сигнальное табло ПИТАНИЕ ОТ АКК.
По погасанию маяка МСИ и освещения отсеков убедитесь в срабатывании автоматики отключения потребителей.
ЕСЛИ
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ
НЕИСПР.
ПРАВ." И ТАБЛО "ПИТАНИЕ ОТ АКК.",
НЕ СРАБАТЫВАЕТ
АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ- см.ПРОЦЕДУРУ31
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ТАБЛО "ПИТАНИЕ ОТ АКК.П, НЕ СРАБАТЫНЕИСПР.
ВАЕТ АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
-
см.
ПРОЦЕДУРУ 32
НЕИСПР.
НЕ СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ •
см. ПРОЦЕДУРУ 33
НЕИСПР.
87
18 ноября 1981 г.
НЕ ГАСНЕТ МАЯК МСИ - проверьте исправность соединительных проводов обмотки контактора (Э254), устраните выявленную неисправность. Если провода ксправни, проверьте исправность контактора (3254) при срабатывании должны размыкаться контакта 3-4.
Устраните выявленную неисправность.
24.20.00
Стр. 109
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕИСПР.
НЕ ГАСНЕТ ОСВЕЩЕНИЕ ОТСЕКОВ - проверьте
исправность 'соединительных проводов в цепи обмотки контактора (Э253), устраните выявленную неисправность.
Если провода исправны, проверьте исправность контактора (Э253) - при срабатывании 'должны
размыкаться контакты 3-4. Устраните выявленную неисправность
Установите нажимной переключатель ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ ЛЕВ. в положение
ВОЗВРАТ. Убедитесь, что гаснут сигнальная лампа ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ.
и сигнальное табло ПИТАНИЕ ОТ АКК.
Установите нажимной переключатель ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ ПРАВ, в положение ВОЗВРАТ. Убедитесь, что гаснут сигнальные лампы ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ
ПРАВ, и ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ.
ЕСЛИ
НЕ ГАСНУТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ Г
НЕИСПР.
И СИГНАЛЬНОЕ ТАБЛО "ПИТАНИЕ ОТ АКК." ИМ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ПРАВ." И "ОБЪЕДИНЕНИЕ
БОРТОВ" - см. ПРОЦЕДУРУ 34
Запустите вспомогательную силовую установку ТА-6В и после выхода ее на
режим установите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ-.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ.
в положение ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.
Убедитесь, что загорается сигнальная лампа ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ РАБОТ, вольтметр переменного тока 115В показывает напряжение в положении переключателей ВСУ и А, В, С. По частотомеру 115В ЧАСТОТА проверьте частоту переменного тока 115В генератора ГТ40ПЧ6.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ
РАБОТ."
И "ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ОТКАЗ" - см. ПРОЦЕДУРУ 35
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ РАБОТ."
НЕИСПР.
И "ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ОТКАЗ", ОТСУТСТВУЮТ
ПОКАЗАНИЯ
ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ "ВСУ". И
"А", "В", "С" - см. ПРОЦЕДУРУ 36
24.20.00
Стр. НО
18 ноябпя 1981 г.
88
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОГЕНИИ
НЕИСПР.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ "ВСУ" И "А", "В", "С" ИЛИ ВЕЛИЧИНА
НАПРЯЖЕНИЯ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ И5-120В - см. ПРОЦЕДУРУ 37
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
НЕИСПР.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ "ВСУ" И "А" (ИЛИ "ВСУ" И "В".
ИЛИ
"ВСУ" И "С") - см.' ПРОЦЕДУРУ 38
НЕИСПР.
ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА ГТ40ПЧ6 НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ (ВЫХОДИТ ЗА ПРЕДЕЛЫ 380-420Гц) -
неисправна ВСУ
Запустите двигатели Д-36. После выхода двигателей на режим -малого газа убедитесь, что не горят сигнальные лампы ПРИВОД ГП-21
ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ., и произведите контроль исправности каналов генерирования (при выключенных выключателях ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ.-ОТКЛ. ЛЕВ., СРЕДН.,
ПРАВ, нажмите кнопку КОНТРОЛЬ ИСПРАВН. КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА ЛЕВ., СРЕДН.,
ПРАВ, и удерживайте ее во включенном положении 15 секунд).
Убедитесь, что через 8-12 секунд после нажатия кнопки загорается лампа,
установленная рядом с кнопкой.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ПРИВОД ГП-21
("ЛЕВ." ИЛИ "СРЕДН.", ИЛИ "ПРАВ.") - см.ПРОЦЕДУРУ 3°
о;
о
НЕИСПР.
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "КОНТРОЛЬ ИСПРАВН.КАНАЛА
ГЕНЕРАТОРА" ("ЛЕВ." ИЛИ "СРЕДН.", ИЛИ "ПРАВ.")
см. ПРОЦЕДУРУ 40
-
Установите выключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВКЯ.-ОТКЛ. ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ, в положение ВКЛ. Установите переключатель ГЕНЕРАТОР ВСУ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ.
ПИТ. в положение ОТКЛ., выключите ВСУ ТА-6В. Убедитесь, что при-поочередном включении в бортсетъ одного из генераторов (левого, среднего,
правого) гаснет сигнальная лампа ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.),
вольтметр переменного тока 115В показывает напряжение на шине соответствующего ЦРУ (левого, среднего, правого).
ЕСЛИ
89
25 мая 1984 г.
24,20.00
Стр. III
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕИСПР.
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ" СШЕВ."
ИЛИ "СРЕДН.", ИЛИ "ПРАВ.") - см. ПРОЦЕДУРУ 41
ЧЕРЕЗ 4-5 СЕКУНД ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАГОНЕИСПР.
РАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ" ("ЛЕВ."
ИЛИ "СРЕДН.", ИЛИ "ПРАВ.") - см. ПРОЦЕДУРУ 42
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ "ЦРУ ЛЕВ." (ИЛИ "ЦРУ СРЕДН.",
"ЦРУ ПРАВ.") - см. ПРОЦЕДУРУ 43
ИЛИ
При включенном в бортсеть левом генераторе (выключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ.ОТКЛ. ЛЕВ. установлен в положение ВКЛ., а выключатели ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ.ОТКЛ. СРЕДН., ПРАВ, установлены в положение ОТКЛ.) убедитесь по вольтметру переменного тока 115В (при положениях переключателя ЦРУ СРЕД.,
ПРАВ.), что напряжение 115В подано на шины выключенных генераторов.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
НЕИСПР.
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЛЕВОМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ЦРУ СРЕД." - см. ПРОЦЕДУРУ 16
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЛЕВОМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ЦРУ БРАВ." - см. ПРОЦЕДУРУ 44
При включенном в бортсеть среднем генераторе (выключатель ГЕНЕРАТОРЫ
ВКЛ.-ОТКЛ. СРЕДН. установлен в положение ВКЛ., а выключатели ГЕНЕРАТОРЫ
ВКЛ.-ОТКЛ. ЛЕВ., ПРАВ, установлены в положение ОТКЛ.) убедитесь
по
вольтметру переменного тока 115В (при положениях переключателя ЦРУ ЛЕВ.,
ПРАВ.), что напряжение 115В подано на шины выключенных генераторов.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
24.20.00
Стр. 112
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СРЕДНЕМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ЦРУ ЛЕВ." - см. ПРОЦЕДУРУ 45
18 ноября 1981 г.
90
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕИСПР
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СРЕДНЕМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ЦРУ ПРАВ." - см. ПРОЦЕДУРУ 44
При включенном в бортсетъ правом генераторе (выключатель
ГЕНЕРАТОРЫ
ВКЛ.-ОТКЛ. ПРАВ, установлен в положение ВКЛ., а выключатели ГЕНЕРАТОРЫ
ВКЛ.-ОТКЛ. ЛЕВ., СРЕДН. установлены в положение ОТКЛ.) убедитесь по
вольтметру переменного тока 115В (при положениях переключателя ЦРУ ЛЕВ.,
СРЕД.), что напряжение 115В подано на шины выключенных генераторов.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПРАВОМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
"ЦРУ ЛЕВ."
НЕИСПР.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
- см. ПРОЦЕДУРУ 45
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПРАВОМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ЦРУ СРЕД." - см. ПРОЦЕДУРУ 46
Включите в бортовую сеть все генераторы ГТЗОНЖ412.
—————
Поочередно установите РОД левого, среднего и правого двигателей в положение СТОП.
По загоранию сигнальных ламп ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ, убедитесь, что генераторы отключились от бортовой сети без выдержки времени.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ"
("ЛЕВ." ИЛИ
"СРЕДН.", ИЛИ "ПРАВ.") ЗАГОРАЕТСЯ С ВЫДЕРЖКОЙ ВРЕ-
МЕНИ 3-5 СЕКУНД - см. ПРОЦЕДУРУ 47
Система электроснабжения работоспособна.
Установите переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. к выключатели
ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ.--ОТКЛ. ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ, в положение ОТКЛ. Отсоедините
розетки аэродромного источника питания ШРАП-500К и ШРАП-400-Зф от вилок
аэродромного питания на самолете
91
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. ИЗ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА I
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 200/П5В ДЕВ. БОРТ"
ШШ
"ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ", ИЛИ "ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ", ИЛИ "ОТКАЗ
36В ПРАВ. БОРТ" - проверьте исправность сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА -
про-
верьте исправность автомата защиты
в цепи питания АПШ-ЗМ постоянным
током:
(Э59) - 115В левый борт;
(Э74) - 115В правый борт;
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - замените лампу
(Э170) - 36В левый борт;
(Э358) - 36В правый борт.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН- проверьте
исправность цепи питания
АПШ-ЗМ
постоянным током (клемма 8 - автомат защиты; клемма 14 ~ корпус).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат защиты
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ИСПРАВНА - проверьте
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НЕИСПРАВНА- устраните
исправность кнопок контроля:
неисправность
(Э198), (Э199), (Э200) - 115В левый борт;
(Э360), (Э361), (Э362) - П5В пра-
вый борт;
(Э195), (Э196). (Э197) - 36В левый
борт;
(Э363), (Э364), (Э365)- 36В правый
борт.
ЕСЛИ
24.20.00
Стр. 114
18 ноября 1981 г.
02
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
КНОПКИ КОНТРОЛЯ ИСПРАВНЫ - проверь-
КНОПКИ КОНТРОЛЯ НЕИСПРАВНЫ - заме-
те исправность соединительных проводов кнопок контроля (автомат защиты - кнопки контроля - клеммы
17-19 АПШ-ЗМ).
ните неисправные кнопки
ЕСЛИ
93
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
замените АПШ-ЗМ соответствующего
канала.
Убедитесь в устранении неисправности
устраните неисправность
18 ноября 1981 г.
24.20,00
Стр. Пь
РУНОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 2
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "АВАР. II5В ВКЛ." - проверьте исправность
сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - про-
верьте исправность соединительных
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - замените лампу
проводов ЭР471, ЭР504, ЭР505
ЕСЛИ
СОВДИНЙТШЬШЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ проверьте исправность канала сигнализации БАП-1 (Л6) с помощью
КПА САС-4-2. Неисправный блок замените. Убедитесь в устранении неисправности
24.20.00
Стр. 116
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВШустраните неисправность
I декабря 1983 г.
94
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 3
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "АВАР. 115В ВКЛ.", ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ
ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ПОС" - включите автомат
защиты АВАР. 115-36В (ЭШ). Установите переключатель АВАР. 115В
РУЧН.-АЗТ. (Э79) в положение РУЧН.
Проверьте, загорается ли при этом сигнальная лампа "АВАР. 115В ВКЛ.".
ЕСЛИ
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "АВАР. 115В ВКЛ." - проверьте исправность соединительных проводов ЭР78, ЭР90.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВ-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
НЕИС-
НЫ - замените переключатель
(Э79).
Убедитесь в устранении неисправности
ПРАВНЫ - устраните неисправность
ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "АВАР.
115В ВКЛ." - проверьте исправность
соединительных проводов ЭР80, ЭР81,
ЭР82, ЭР89.
ЕСЛИ
95
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВ-
проверьте исправность переключателя (Э79).
ЕСЛИ
НЫ - устраните неисправность
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов ЭР202, ЭР478 реле (Э159).
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный переключатель
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. 117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
проверьте исправность соединительных проводов ЭР261, ЭР479 реле
устраните неисправность
(Э160).
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВШ-
проверьте реле (Э159), (Э160) на
срабатывание (контакты 2-3 должны
замыкаться). Замените неисправное
реле. Убедитесь в устранении неисправности
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 118
18 ноября 1981 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 4
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В
ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ПОС" - проверьте исправность предохранителя (Э80).
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте исправность соединительных проводов ЭР20, ЭР92.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный предохранитель
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ проверьте исправность переключателя вольтметра (Э12).
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЯЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность предохранителя (Э294).
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛШАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный переключатель
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов ЭР78, ЭР79, ЭР190.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный предохранитель
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
проверьте контактор (Э97) на срабатывание (должны замкнуться контакты 1-2).
ЕСЛИ
устраните неисправность
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН
- проверьте
исправность преобразователя
ПОС-ЮООА с помощью пульта ПП-1.
ЕСЛИ
07
устраните неисправность
18 ноября 1981 г.
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените
I неисправный контактор
24.20.00
Стр. 119
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ИСПРАВЕН- замените
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - заме-
вольтметр (312).
Убедитесь
устранении неисправности
ните неисправный ПОС-ЮООА
24.20.00
Стр„ 120
в
18 ноября 1981 г.
98
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 5
ОТСУТСТВУЙ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛШАТЕЛЯ
"АВАР. ШИНА" - проверьте исправность предохранителя (Э158).
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
про-
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный предохранитель
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ИСПРАВЕН -
ООЕЩИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН -
проверьте исправность переключателя вольтметра (Э12).
ЕСЛИ
устраните неисправность
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - замените
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН- замените
контактор (Э13).
Убедитесь
устранении неисправности
неисправный переключатель
исправность соединительного
вода ЭР18.
ЕСЛИ
99
.
18 ноября 1981 г.
в
24.20,00
Стр. 121
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА б
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМШ "АВАР. 115В ВКЛ.", "АВАР. ЗбВ ВКЛ." проверьте исправность кнопки КОНТРОЛЬ АВТОМАТИКИ ВКЛШ.АВАР. ИСТОЧНИКОВ (Э175).
ЕСЛИ
±
КНОПКА НЕИСПРАВНА - замените
КНОПКА ИСПРАВНА - проверьте исправность автомата защиты ОН) в левом
исправную кнопку
РУ 27В.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов
ЭР83, ЭР84. Устраните
выявленную
не-
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат, защиты
неисправность
24.20.00
Стр. 122
18 ноября 1981 г.
ЮО
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПР01ЩУРА 7
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "АВАР. 36В ВКЛ." - проверьте исправность
сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - про-
верьте исправность соединительных
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - замените лампу
проводов ЭН40, ЭН73, ЭН76.
ЕСЛИ
Ю1
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
проверьте исправность канала сигнализации БАП-1 (Л6) с помощью
КПА САС-4-2. Замените неисправный
блок. Убедитесь в устранении неисправности
устраните неисправность
I декабря 1983 г.
24.20.00
Стр. 123
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 8
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "АВАР. 36В ВКЛ.", ОТСУТСТВУЮТ- ПОКАЗАНИЯ
ВОЛЬТМЕТРА В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ПТС" - проверьте исправность
соединительных проводов ЭН57, ЭН59, ЭН64.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
проверьте исправность
теля (ЭИ2).
ЕСЛИ
устраните неисправность
переключа-
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН *• проверьте
исправность провода ЭН75 реле
(ЭТ.53).
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН- замените
неисправный переключатель
ПРОВОД ЭН75 ИСПРАВЕН - проверьте
реле (Э153) на срабатывание (контакты 2-3 должны замкнуться).
Неисправное реле замените.
Убедитесь в устранении неисправности
ПРОВОД ЭН75 НЕИСПРАВЕН - устраните
неисправность
24.20.00
Стр. 124
18 ноября 1981 г.
Ю2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 9
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 36В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ПТС" - проверьте исправность предохранителя (Э295).
ЕСЛИ
_Е
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - заме-
исправность соединительных проводов ЭПОО, ЭП31.
ЕСЛИ
ните неисправный предохранитель
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
проверьте исправность преобразователя ПТС-800АМ с помощью
пульта
ПП-1.
ЕСЛИ
устраните неисправность
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ИСПРАВЕН
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - заме-
верьте исправность
(Э134).
ЕСЛИ
ЮЗ
-
про-
переключателя
ните неисправный ПТС-800АМ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - замените
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН- замените
вольтметр (Э139).
Убедитесь
устранении неисправности
неисправный переключатель
18 ноября 1981 г.
в
24.20.00
Стр. 125
'УНОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 10
ВОЛЬТМЕТР 36В ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕ ПТС-800АМ
ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВ" ИЛИ "ВС", ИЛИ "АС" - проверьте исправность предохранителя:(Э138) - фаза АВ, (Э136) - фаза
ВС, (3137) - фаза АС.
ЕСЛИ
_Ь
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных
проводов :
ЭН22, ЭН54 - фаза АВ,
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный предохранитель
ЭН20, ЭН52 - фаза ВС,
ЭН21, ЭН53 - фаза АС.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
замените переключатель (Э135).
Убедитесь в устранении неисправности
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 126
18 ноября 1981 г.
Ю4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА II
ВОЛЬТМЕТР 36В ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ НА АВАРИЙНОЙ ШИНЕ ("РУ АВАР.")
ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВ" ИЛИ "ВС", ИЛИ "АС" - про-
верьте исправность предохранителя:(3157) - фаза АВ, (Э155) - фаза ВС,
(Э156) - фаза АС.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - заме-
исправность соединительного
вода:
ните неисправный предохранитель
про-
ЭН79 - фаза АВ,
ЭН77 - фаза ВС,
ЭН78 - фаза АС.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД
ИСПРАВЕН -
замените переключатель (Э135).
Убедитесь в устранении неисправности
Ю5
18 ноября 1981 г.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 127
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 12
г
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ." ИЛИ "ОТКАЗ 36В
ПРАВ. БОРТ" - проверьте наличие напряжения 36В при положении переключателей вольтметра ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ. и АВ, ВС, АС или ТРАНСФОРМАТОР ПРАВ, и АВ, ВС, АС.
ЕСЛИ
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТ-
МЕТРА - проверьте исправность
автомата защиты (368) вши
(эта)..
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН -
проверьте исправность соединительных проводов ЭН1, ЭН2,
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат защиты
ЭНЗ„ ЭР2Ю, ЭР2П, ЭР212 или
ЗР272, ЭР273-, ЭР274.
ЕСЛИ
СОЩЖТЕИЪШЕ ПРОВОДА
ИС-
ПРАВНЫ - замените трансформатор (ЭП7) или (ЭП6).
Убедитесь в устранении неисправности
СОВДНИТЕЯЬШЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
устраните неисправность
ЕСТЬ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА - проверьте исправность предохранителей
(Э172). (Э173), (Э174) или (Э192).
(Э193), (Э194).
ЕСЛИ
24.20.00
Стр.. 128
18 ноября 1981 г.
Юв
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ИСПРАВНЫ - проверьте
исправность соединительных
про-
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕИСПРАВНЫ - замените неисправные предохранители
водов ЭН68, ЭН69, ЭН70 или ЭРЮ23,
ЭРЮ24, ЭР1025.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
проверьте исправность канала сигнализации БАП-1 (Л6) с помощью
КПА САС-4-2.
ЕСЛИ
устраните неисправность
ШОК БАП-1 ИСПРАВЕН - проверьте
БЛОК БАП-1 НЕИСПРАВЕН - замените
цепи сигнальной лампы на попадание
постороннего сигнала.
ЕСЛИ
неисправный блок
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИСПРАВШ -
замените автомат переключения шин
(Э75) или (Э359). Убедитесь в
устранении неисправности
Ю7
I декабря 1983 г.
24.20.00
Стр. 129
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 13
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ" - проверьте
наличие напряжения 115В на шине правого ЦРУ.
ЕСЛИ
___
_________________________________
НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНЕ ПРА-
ВОГО ЦРУ - проверьте исправ-
ность автомата защиты (Э81).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ
ИСПРАВЕН -
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - заме-
проверьте исправность соединительных проводов
ЭР338,
ЭР339, ЭР340.
ЕСЛИ
ните неисправный автомат защиты
СОЕВДШТМЬНЫЕ ПРОВОДА ИС-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
ПРАВНЫ - проверьте контактор
устраните неисправность
(Э50) на срабатывание (должны замкнуться контакты 1-2,
3-4, 5-6).
ЕСЛИ
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН- проверь-
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН
те исправность соединительных проводов ЭР296, ЭРЗОО,
ЭР389.
неисправный контактор
-
замените
ЕСЛИ
СОБЩИНИТЕЯЬШЕ ПРОВОДА
ИС-
ПРАВНЫ - замените контактор
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
устраните неисправность
(Э37). Убедитесь в устранении неисправности
24.20.00
Стр. 130
18 ноября 1981 г.
Ю8
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ШИНЕ ПРАВОГО
ЦРУ - проверьте, исправность автомата защиты (Э91).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН- проверьте
исправность соединительных прово-
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените автомат защиты
дов ЭР157, ЭР158, ЭР159, ЭР235,
ЭР236, ЭР237, ЭР238, ЭР239, ЭР240.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
проверьте исправность предохрани-
устраните неисправность
телей (Э171), (Э172), (394).
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ИСПРАВНЫ - проверьте цепи сигнальной лампы на
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕИСПРАВНЫ - замените неисправные предохранители
попадание постороннего сигнала.
ЕСЛИ
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИСПРАВНЫ -
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНЫ
проверьте исправность канала сиг-
устраните неисправность
нализации ЕАП-1 (Л6)
КПА САС-4-г.
ЕСЛИ
с помощью
ШОК БАП-1 ИСПРАВЕН - замените
АПШ-ЗМ (393). Убедитесь в устране-
БЛОК БАП-1 НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный БАП-1
нии неисправности
109
,I декабря 1983 г.
24.20.00
Стр. 131
1»УНОВОДСТвО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦВДУРА 14
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ" -
проверьте
исправность сигнальной лампы.
БОЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - проверьте исправность соединительных
проводов ЭР204, ЭР205, ЭР206.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - заме-
(ЮЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
проверьте исправность канала сигнализации БАП-1 (Л6) с помощью
устраните неисправность
ните лампу
КПА САС-4-2.
ЕСЛИ
ШОК БАП-1 ИСПРАВЕН
-
проверьте
ШОК БАП-1 .НЕИСПРАВЕН -
замените
исправность автомата защиты (Э59).
ЕСЛИ
неисправный БАП-1
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - проверьте исправность соединительных
АВТОМАТ ЗАШИТЫ НЕИСПРАВЕН - заме-
ните неисправный автомат защиты
проводов ЭР188, ЭР201.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
замените АПЩ-ЗМ (Э86). Убедитесь
в устранении неисправности
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 132
I декабря 1983 г.
1Ю
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 15
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ЦРУ ЛЕВ." (ИЛИ "ЦРУ ПРАВ.") И ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"А-В-С" - проверьте исправность предохранителя
соответствующей
фазы: (Э73), (Э77), (Э78) - левого ЦРУ; (ЭЮ8), (ЭЮЭ), ОНО) правого ЦРУ.
ЕСЛИ
±
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замеПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
ните неисправный предохранитель
исправность соединительного провода соответствующей фазы:
ЭР96,
ЭРЭ7, ЭР98 - левого ЦРУ; ЭР446,
ЭР447, ЭР448 - правого ЦРУ.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ИСПРАВЕН
-
замените переключатель (Э12). Убедитесь в устранении неисправности
111
18 ноября 1981 г.
СОЕДИНИТЕЯЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 133
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 16
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ЦРУ СРЕД." И ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "А-В-С" - проверьте
исправность автомата защиты (Э16).
ЕСЛИ
~Е
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов ЭР100, ЭР101, ЭРЮ2.
ЕСЛИ
±
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ проверьте исправность внешних цепей контактора (Э26) на отсутствие
постороннего сигнала в обмотке.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замемените неисправный автомат защиты
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
устраните неисправность
ЦЕПИ КОНТАКТОРА ИСПРАВНЫ - проверьте исправность контактора (Э26).
ЕСЛИ
ЦЕПИ КОНТАКТОРА ИСПРАВНЫ - устраните неисправность
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН - проверьте
исправность предохранителя:
(ЭЮ5) - фаза А, (ЭЮ6) - фаза В,
(ЭЮ7) - фаза С.
ЕСЛИ
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН неисправный контактор
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьтеисправность соединительного провода: ЭР136 - фаза А, ЭР137 - фаза
В, ЭР138 - фаза С.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный предохранитель
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ИСПРАВЕН -
СОЕДИНИТЕЛЬННЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН -
замените переключатель (Э12). Убедитесь в устранении неисправности
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 134
замените
18 ноября 1981 г.
112
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 17
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕШИНАТЕЛЯ "РУ1" -
проверьте исправность автомата защиты (Э90) в РУ 1153 * 2.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН- проверьте
исправность соединительных прово-
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат защиты
дов ЭР169, ЭР170, ЭР171.
ЕСЛИ
113
ООЩНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА. ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
замените контактор (Э88). Убедитесь в устранении неисправности
устраните неисправность
3В ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. 135
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 18
ОТСУТСТВУЮТ5 ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"РУ2" И ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"А-В-С" -
проверьте
исправность предохранителя: (Э61)-фаза А, (Эбб)-фаза В, (Э76) фаза С.
ЕСЛИ
±
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте исправность соединительного
провода: ЭР278 - фаза А, ЭР279 фаза В, ЭР280 - фаза С.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - заме-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ИСПРАВЕН
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН
проверьте исправность
теля (Э12).
-
переключа-
ните неисправный предохранитель
устраните неисправность
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (Э12)
ИСПРАВЕН
-
замените переключатель (Э15).
Убедитесь в устранении неисправности
24.20.00
Стр. 136
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН- замените
неисправный переключатель
18 ноября 1981 г.
1)4
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 19
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 36В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ." (ИЛИ "ТРАНСФОРМАТОР ПРАВ." ИЛИ ТУ АВАР.") И
ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВ-ВС-АС" - проверьте исправность предохранителя соответствующей фазы: (Э128), (3129),(Э130) -
левого трансформатора; (Э131), (Э132), (Э133) - правого трансформатора; (Э155), (Э156), (Э157) - аварийной шины.
ЕСЛИ
ПРВДОХРАНИТЕЯЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительного провода соответствующей фазы: ЭН7, ЭН8,
ЭН9 - левого трансформатора; ЭН70,
ЭН71, ЭН72 - правого трансформа тора; ЭН77, ЭН78, ЭН79 - аварийной шиш.
ЕСЛИ
СОЩИНИТЕЛЬШЙ ПРОВОД ИСПРАВЕН -
СОЕЩШИТ'МЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН
проверьте исправность
теля (Э134).
ЕСЛИ
переключа-
устраните неисправность
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (Э134)
ИСПРАВЕН -
замените переключатель (Э135).Убедитесь в устранении неисправности
115
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный предохранитель
18 ноября 1981 г.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный переключатель
24.20.00
Стр. 137
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 20
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 200/И5В ПРАВ. БОРТ" - проверьте
исправность сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - проверьте
.исправность соединительных
проводов
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - заме
ните лампу
ЭР471, ЭР504, ЭР505.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛБНЫЕ ПРОВОДА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАЕЧЫ -
ИСПРАВНЫ
проверьте исправность канала сигнализации БАП-1 (Л6) с помощью
САС-4-2.
устраните неисправность
КПА
ЕСЛИ
БЛОК БАП-1 ИСПРАВЕН - проверьте исправность автомата защиты (Э74).
ЕСЛИ
БЛОК БАП-1 НЕИСПРАВЕН - замените неисправный БАП-1
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов
ЭР249, ЭР263.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАШИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный автомат защиты
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
замените АПШ-ЗМ (393). Убедитесь в
устранении неисправности
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 138
I декабря 1983 г.
116
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 21
НЕ ГАСНЕТ СИШАЛЫ1АЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 200/115В ЛЕВ. БОРТ" - проверьте
наличие напряжения П5В на шине левого ЦРУ.
ЕСЛИ
НЕТ НАПРЯКЕНИЯ НА ШИНЕ ЛЕВОГО ЦРУ -
проверьте исправность автомата за щиты (382).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов
ЭР93, ЭР94, ЭР95.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат защиты
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
проверьте контактор (Э40) на срабатывание (деланы замкнуться контакты
1-2, 3-4, 5-6).
ЕСЛИ
устраните неисправность
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН -проверьте ис древность соединительных проводов
ЭР297, ЭР299.
ЕСЛИ
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
замените контактор (35) Убедитесь
в устранении неисправности
устраните неисправность
замените
неисправный контактор
ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ШИНЕ ЛЕВОГО ЦРУ
проверьте исправность автомата за
щиты (383).
ЕСЛИ
117
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. 139
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМАТ ЗАВДТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов
ЭР47, ЭР48, ЭР49, ЭР50, ЭР51, ЭР52,
ЭР65, ЭР66, ЭР67.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗА11ИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат защиты
СОЕДИЩТЕЛШЕ ПРОВОДА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
ИСПРАВНЫ -
проверьте исправность предохраните-
устраните неисправность
лей (Э176), (Э177), (Э178).
ЕСЖ
ЦРШХРАНИТЕЛИ ИСПРАВНЫ - проверьте
цепи сигнальной лампы на попадание
постороннего сигнала.
ВСЖ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕИСПРАВНЫ - замени-
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНЫ
ИСПРАВШ -
проверьте исправность канала сигнализации БАЛ-1 (Л6) с помощью КПА
те неисправные предохранители
устраните неисправность
САС-4-2.
ЕСЛИ
ШОК БАП-1 ИСПРАВШ
-
замените
АПШ-ЗМ (386). Убедитесь в устране нии неисправности
24.20.00
Стр. 140
БЛОК. БАЛ-1 НЕИСПРАВЕН
неисправный БАП-1
-
замените
I декабря 1983 г.
118
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 22
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 36В ЛЕВ.
БОРТ" ИЛИ "ОТКАЗ 36В
ПРАВ. БОРТ" - проверьте наличие напряжения 36В пра положении переключателей вольтметра ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ.(или ТРАНСФОРМАТОР ПРАВ. )
и АВ, ВС, АС.
ЕСЛИ
ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ 36В - проверьте исправность автомата защиты (368) или
(Э71).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - заме-
исправность соединительных проводов
ните неисправный автомат защиты
Ж, ЭН2, ЭНЗ, ЭРЗЮ, ЗР2П, ЭР212
ИЛИ ЭР272, ЭР274, ЭР275.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВШ-
замените трансформатор (Э117) или
(3116). Убедитесь в устранении не исправности
устраните неисправность
НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ 36В - проверьте исправность предохранителей (ЭГ72),
(ЭГ73), (ЭГ74) или (ЭГЭ2). (ЭГЭЗ),
(Э194).
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ИСПРАВНЫ - проверьте
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕИСПРАВНЫ - заме-
исправность соединительных проводов
ните неисправные предохранители
ЭН68, ЭН69, ЭН70 или ЭР1023,ЗР1024,
ЭРЮ25.
ЕСЛИ
119
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. 141
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
проверьте исправность канала сигнализации ЕАП-1 (Л6) с помощью КПА
устраните неисправность
САС-4-2.
ЕСЛИ
ШОК ЕАП-1 ИСПРАВЕН - проверьте цепи
сигнальной лампы на попадание постороннего сигнала.
ЕСЛИ
БЛОК ЕАП-1. НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный ЕАП-1
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНЫ -
ИСПРАВНЫ -
замените автомат переключения шин
(375) или (Э359).Убедитесь в устранении неисправности
24.20.00
Стр. 142
устраните неисправность
I декабря 1983 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 23
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
"РУ2" И "А", "В", "С" - проверьте исправность автомата
защиты
(Э84) в РУ 115В * I.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
АВТОМАТ ЗАВДТЫ НЕИСПРАВЕН - заме
исправность соединительных проводов
ните неисправный автомат защиты
ЭР163, ЭР164, ЭР165.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ -
замените контактор (Э92). Убедитесь
в устранении неисправности
121
18 ноября 1981 г.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 143
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 24
НЕ ГАСНУТ СИГНШШБ ЛАМПЫ "ОТКАЗ ВЩ1РЯШТЕДИ ЛЕВ.." И "ОБЪЕДИНЕНИЕ
БОРТОВ" ИЖ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ПРАВ." И "ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ"
переведите переключатель ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ ЛЕВ. или ДМР ВОЗВРАТКОНТРОЛЬ ПРАВ, в положение ВОЗВРАТ и вновь установите в нейтральное положение. По амперметру КОНТРОЛЬ ТОКА при положении переключателя ВУ ЛЕВ. или ВУ ПРАВ, определите ток нагрузки ВУ-6Б.
ЕСЛИ
ТОК НАГРУЗКИ МЕНЬШЕ 15А - проверьте
состояние автомата защиты
(Э349)
ТОК НАГРУЗКИ БОЛЬШЕ 15А - замените
аппарат ДМР-200ВУ левый или правый.
или (Э348).
Убедитесь в устранении неисправ ности
вели
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕН (НЕ "ВЫ1
ВИ" ) - проверьте наличие надряже ния 27В на клемме "С" ДМР-200ВУ левого или правого.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН - включите
его. Если он вновь выключится
определите место короткого замыка-
ния в его цепи и устраните неис правность
НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММЕ "С"-
проверьте состояние автомата
защиты (Э325) или (Э322).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ
НЕ ВЫКЛЮЧЕН
(НЕ "ВЫБИТ") - проверьте наличие напряжения 27В на клемме "В" ДМР-200ВУ левого или
правого.
ЕСЛИ
24.20.00
Стр. 144
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН - включите
.его. Если он снова выключится определите место короткого замыкания и устраните неисправность
18 ноября 1981 г.
122
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММЕ "В" - про-
НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ "В"
верьте иоцравность соединительннх
проводов в цепи включения ВУ-6В левого или правого.
замените ДМР-2ШВУ левый или правый.
Убедитесь в устранении неисправ ности
ЕСТЬ -
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
замените выключатель (3245) или
(Э246). Убедитесь в устранении'не исправности
устраните неисправность
НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ "С" ЕСТЬ - проверьте
исправность соединительных проводов в
цепи автомата защиты (Э349) или (Э348).
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ - проверьте исправность реле (3309) или (3308).
ЕСЛИ
РЕЛЕ ИСПРАВНО - проверьте исправность рере (У150) в схеме 42700-07ЭЗ. Устраните
выявленную неисправность
123
18 ноября 1981 г.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
устраните неисправность
РЕЛЕ НЕИСПРАВНО - замените неисправное реле
24.20.00
Стр. 145
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 25
НЕ ГАСНЕТ ЭДГНАЛЪНАЯ ЛАМПА "ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ" - проверьте исправность реле (Э272), (Э273) - контакты 8-9 указанных реле должны быть
разомкнуты.
ЕСЛИ
РЕЛЕ ИСПРАВНО'- проверьте цепи обмотки реле (Э366) на попадание постороннего сигнала.
ЕСЛИ
РЕЛЕ НЕИСПРАВНО - замените неис
правное реле
ЦЕПИ ОБМОТКИ РЕЛЕ ИСПРАВНЫ -про-
ЦЕПИ ОБМОТКИ РЕЛЕ НЕИСПРАВНЫ
верьте исправность соединительных
проводов сигнальной лампы на попадание постороннего сигнала.
ЕСЛИ
устраните неисправность
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
ИСПРАВНЫ-
замените контактор (Э271).Убеди тесь в устранении неисправности'
24.20.00
Стр. 146
-
устраните неисправность
18 ноября 1981 г.
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 26
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ'ВОЛЬТМЕТРА "ПОСТ.ТОК=28В" В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕ-
КЛЮЧАТЕЛЯ "РУ ЛЕВ." ИЛИ "РУ ПРАВ." - проверьте состояние автомата
защиты (Э287) или (Э286).
ЕСЛИ
. . . . . . . . . . . . . . . .
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕ-ВЫКЛЮЧЕН (НЕ "ВЫ-
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ. .ВЫКЛЮЧЕН - включите
БИТ") - проверьте исправность со единительных проводов в цепи авто мата защиты.
ЕСЛИ
его. Если он снова выключится, определите место короткого замыкания
и устраните неисправность
СОЕДИНИТЕЛШЕ ПРОВОДА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ. ПРОВОДА НЕИСПРАВШ-
ИСПРАВНЫ -
устраните неисправность
замените переключатель (Э283).
Убедитесь в устранении неисправности
•
ПРОЦЕДУРА 27
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА "ПОСТ.ТОК=28В" В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕ-
КЛЮЧАТЕЛЯ "АККУМУЛЯТОРЫ ЛЕВ." ИЛИ "АККУМУЛЯТОРЫ ПРАВ." - проверьте
состояние автомата защиты (3213) или (Э212).
ЕСЛИ
АВТОМАТ. ЗАПИТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕН (НЕ "ВЫ-
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН - включите
ВИТ") - проверьте исправность соединительных проводов в цепи авто мата защиты.
ЕСЛИ
его. Если он вновь выключится, определите место короткого замыкания
и устраните неисправность
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
СОЩШИТЕДЬШЕ ПРОВОДА ВЖСПРАВНЫ-
ИСПРАВШ-
замените переключатель (3283).
Убедитесь в устранении неисправности
128
18 ноября 1981 г.
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 147
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПР01ЩУРА 28
НЕЩИНАКОШ ПОКАЗДШШ ВОЛЬТМЕТРА "ПОСТ, ТОК=28В" В ПОЛОЖЕНИЯХ ПЕРЕКШОЧАТШЯ "АККУМУЛЯТОРЫ ДЕВ.". И *РУ ЛЕВ." ИЛИ. "АККУМУЛЯТОРЫ ПРАВ. "
И "РУ ДРАВ." - проверьте исправность выключателя (Э205) или ^3206).
ЕСЛИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте исправность соедищтелышх проводов в
цели выключателя.
ВОЩ
ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
замените контактор (320?) или (Э208).
ВШШОЧАТМЬ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный выключатель
СОЩИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ВЖСПРАВШ-
устраните неисправность
Убедитесь в устранении неисправности
24.20.00
Стр. 148
18 ноября 1981 г.
126
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 29
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМШ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ." И "ОБЪЕДИНЕ-
НИЕ БОРТОВ" - проверьте состояние автомата защиты (Э255) в РУ
левом.
ЕСЛИ
27В
АВТОМАТ ЗАВДТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕН (НЕ "ВЫ-
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН - включите
БИТ") - проверьте исправность со единительных проводов в цепи авто мата защиты.
ЕСЛИ
его. Если он вновь выключится, определите место короткого замыкания
и устраните неисправность
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
-
проверьте исправность переключателя
(Э247).
устраните неисправность
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность резистора (3251).
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный переключатель
РЕЗИСТОР ИСПРАВЕН - замените ДМР-200ВУ
РЕЗИСТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный резистор
(Э243). Убедитесь в устранении неисправности
127
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр. 149
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЯРОЦЕЩУРА 30
НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЧАСТЬ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ (НЕ ГАСНЕТ БОРТОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ) -
проверьте исправность предохранителя (Э370).
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность реле (3217) - должны
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный предохранитель
быть замкнуты нормально-замкнутые
контакты 7-8.
ЕСЛИ
РЕЛЕ ИСПРАВНО - проверьте исправ ность соединительных проводов вцепи
обмотки реле (0252).
ЕСЛИ
РЕЛЕ НЕИСПРАВНО - замените неисправное реле
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОДА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
ИСПРАВНЫ -
замените реле (0252). Убедитесь в
устранении неисправности
24.20.00
Стр.
150
устраните неисправность
18 ноября 1981 г.
128
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 31
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИМЫЕ ЛАМПЫ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ПРАВ." И ТАБЛО
"ПИТАНИЕ ОТ АКК-Л НЕ СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОТРЕШТЕ-
ЛЕЙ - проверьте состояние автомата защиты (Э256) в РУ 27В правом.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕН (НЕ "ВЫ-
БИТ") - проверьте исправность про водов в цепи автомата защиты.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛШЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
-
проверьте исправность переключателя
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН -.включите
его. Если вновь выключится он, о п -
ределите место короткого замыкания
и устраните"неисправность
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
(Э248).
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените
исправность резистора (Э252).
неисправный переключатель
ЕСЛИ
129
РЕЗИСТОР ИСПРАВЕН - замените ДМР-200ВУ
РЕЗИСТОР НЕИСПРАВЕН - замените не -
(Э244). Убедитесь в устранении неисправности
исправный резистор
18 ноября 1981 г.
Ж. 20.00
Стр. 151
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 32
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ТАБЛО '"ПИТАНИЕ ОТ АКК.", НЕ СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТИКА
ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ - проверьте состояние автомата
(Э297).
защиты
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАШИТЫ ЕЕ ВЫКЛЮЧЕН (НЕ "ВЫ-
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН - включите
ЖГ") - щюверьте исправность проводов в цепи автомата защиты.
ЕСЛИ
его. Если он вновь выключится, оп ределите место короткого замыкания
и устраните неисправность
СОЕДИНИТЕЛШЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
СОдаНИТЕЛЩЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
-
проверьте исправность реле (Э276)контакты 7-8 должны быть замкнуты.
ЕСЛИ
устраните неисправность
РЕЛЕ ИСПРАВНО - проверьте исправ ность контактов 2-3 реле (Э272) ,
(Э273) - при срабатывании реле контакты должны обеспечивать цепь сигнализации. Неисправное реле замените. Убедитесь в устранении
не -
РЕЛЕ НЕИСПРАВНО - замените неис
правное реле
исправности
24.20.00
Стр. 152
18 ноября 1981 г.
»0
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 33
НЕ СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ - переведите переключатель АВАР. СБРОС НАГРУЗКИ РУЧН.-АВТОМ. в положение РУЧН.
ЕСЛИ
АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
НЕ СРАБАТЫВАЕТ - проверьте исправ-
ность соединительных проводов в-цепи обмоток контакторов (Э253),
(Э254).
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДШИТЕШШЕ ПРОВОДА НЕИШРАВНЫ-
замените переключатель (Э278).
Убедитесь в устранении неисправ ности
устраните неисправность
АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СРАБА-
ТЫВАЕТ - проверьте исправность
ЭГ127.
провода
ЕСЛИ
ПРОВОД ИСПРАВЕН - проверьте исправность
минусовой цепи через контакты 5-6 реле
(Э272), (Э273). Устраните выявленную неисправность
131
18 ноября 1981 г.
ПРОВОД НЕИСПРАВЕН - устраните неисправность
24.20.СО
Стр. 153
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 34
НЕ ГАСНУТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ." И СИГНАЛЬНОЕ
ТАБЛО "ПИТАНИЕ ОТ АКК." ИЛИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ОТКАЗ
ВЫПРЯМИТЕЛИ
ПРАВ." И "ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ" - проверьте исправность перекдюча теля (Э247) или (Э248).
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность резистора (Э249)
или
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный переключатель
(Э250).
ЕСЛИ
РЕЗИСТОР ИСПРАВЕН - проверьте ис правность соединительных проводов
в цепи переключателя (Э249) или
(Э250).
ЕСЛИ
РЕЗИСТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный резистор
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
замените аппарат ДМР-200ВУ левый
или правый. Убедитесь в устранении
неисправности
устраните неисправность
24.20,00
Стр. 154
18 ноября 1981 г.
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 35
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ РАБОТ." И ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ
ОТКАЗ" - проверьте исправность сигнальной лампы ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ РАБОТ.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ'ЛАМПА ИСПРАВНА - проверьте
исправность соединительных проводов
ЭР384, ЭР385, ЭР386.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ -
замените олок БУ-1 (Л4). Убедитесь в
устранении неисправности
133
I декабря 1983 г.
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - замените лампу
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 155
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 36
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ РАБОТ." И "ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ
ОТКАЗ.", ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕ ЮШЧАТЕЛЕЙ "ВСУ И "А", "В", "С" - проверьте исправность сигнальной
лампы ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ОТКАЗ.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАША ИСПРАВНА - проверьте
исправность переключателя (Э49).
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - заме-
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность цепи включения генератора:
автомат защиты (348), соединительные
провода с клеш I, 7, 9, 10 разъема
Ш БЗУ376СБ.
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный переключатель
ДЕНЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ИСПРАВНА -
1ЩЬ ВКЛЮЧЕНИЯ НЕИСПРАВНА - устрани-
проверьте
исправность соединительных проводов
меаду разъемами Ж ГГ40ПЧ6,Ш1 БЗУ376СБ,
Ш1 и ПК ЕРН-208М7А согласно электро-
ните лампу
те неиспоавность
схеме рис.1, 24.21.00.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ -
замените БРН208М7А. Если неисправ ноеть не устраняется,замените БЗУ376СБ,
Если неисправность не устраняется,
замените ГТ40ПЧ6. Убедитесь в устра -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
нении неисправности
24.20.00
Стр. 156
18 ноября 1981 г.
134
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 37
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
"ВСУ" И "А", "В", "С" ШШ ВЕЛИЧИНА НАПРЯЖЕНИЯ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ
П5-120В - проверьте исправность контактора (ЭЗО) - при его сраоатывании должны замкнуться контакты 1-2, 3-4, 5-6.
ЕСЛИ
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН - проверьте ис
правность" соединительных проводов
ЭР388, ЭР435.
ЕСЛИ
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный контактор
СОЕДШЙТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НШСПРАВНЫ-
проверьте исправность переключате
ля (349).
устраните неисправность
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените
наличие электроцепи между клеташ
4, 5, 6 разъема Щ ГТ40ПЧ6
и
клеммами I, 2, 3 разъема Ж
ЕРН208М7А соответственно и сопротивление изоляции указанных про водов мевду собой и корпусом самолета (не менее 10 МОм).
ЕСЛИ
неисправный переключатель
ЭЛЕКТРОЦЕПИ ИСПРАВНЫ
ШШКТРОЦЕДИ НЕИСПРАВНЫ - устраните
-
замените
БЗУ376СБ. Если неисправность не
устранятся, замените
БРН208М7А.
неисправность
Убедитесь в устранении неисправ ности
135
I декабря 1983 г.
24.20.00
Стр. 157
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 38
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА Ы5В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕ1ЕЙ "ВСУ"
И "А" (ИЛИ "ВСУ" И "-В", ИЛИ "БСУ" И "С") - проверьте исправность предохранителя: (Э62) - фаза А, (363) - фаза В, (364) - фаза С.
вели
ПРЕЩОХРАШТЕНЬ ИСПРАВЕН - проверьте исправность соединительных проводов;
ЭР426 - фаза А, ЭР427 - фаза В, ЭР428фаза С.
ТЕЛОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный предохранитель
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЫШЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ - заме-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
ните переключатель (315). Убедитесь в
устранении неисправности
устраните неисправность
24.20.00
Стр. 158
18 ноября 1981 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 39
ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
"ОТКАЗ ГП-21 ("ЛЕВ." МИ "СРЕДН.",
или "ПРАВ.") - проверьте
уровень
масла
в
привод-
гейораторе (левом или среднем, или правом) согласно техкарте
24.10.00Б.
ЕСЛИ
УРОВЕНЬ МАСЛА СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХШ-
ЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ - приведите механизм отключения ГП-21 в сцепленное положение.
ЕСЛИ
УРОВЕНЬ МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ - заправьте
маслосистему согласно
24ЛО.ОО.Б
техкарте
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПРОДОЛЖАЕТ ГОРЕТЬ
(механизм отключения ГП-21 не был
расцеплен) - проверьте исправность
соединительного провода с клеммы 4
разъема Ш5 ГП-21 на отсутствие постороннего "минуса".
ЕСЛИ
СОЕДШИТЕЛЬШИ ПРОВОД ИСПРАВЕН -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН
замените БЗУСП376Т.Всли неисправ т-
устраните неисправность
-
ность не устраняется,замените ГП-21.
Убедитесь в устранении неисправности
137
25 мая 1984 г.
24,20.00
Стр. 159
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 40
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА"
("ЛЕВ," ИЛИ "СРЕДН.", ИЛИ "ПРАВ.") - проверьте исправность сигнальной лампы.
ВСЖ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - проверьте
исправность соединительных проводов
сигнальной лампы от клеммы 20 разъема
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - заме
ните лампу
Ш5 РЫБ-1Б.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ
-
проверьте исправность канала сигнализации БУ-1 (Л4)
с помощью
КПА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
САС-4-2.
ЕСЛИ
БЛОК ИСПРАВЕН - проверьте исправность
автомата защиты (3161).
ЕСЛИ
БЛОК НЕИСПРАВЕН - замените неисправный блок
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените
исправность кнопки (Э163) или (Э165),
или (Э167).
неисправный автомат защиты
ЕСЛИ
КНОПКА ИСПРАВНА - проверьте исцрав ность соединительных проводов от клеммы 9 разъема Ш5 РМБ-1Б до автоката защиты (Э161) или (0165), или (Э167).
ЕСЛИ
24.2С.ОО
Стр. 160
КНОПКА. НЕИСПРАВНА - замените
правную кнопку
неис-
I декабря 1983 г.
138
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАШЫ
проверьте, загорается ли при нажатой кнопке КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ
КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА сигнальная лампа
ОТКАЗ ГП-21.
ЕСЛИ
устраните неисправность
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ ГП-21" ЗАГОРАЕТСЯ - остановите
двигатель. Приведите механизм отключения
гидропривода в сцепленное положение. Вновь запустите двигатель и после
выхода его на режим малого газа нажмите кнопку КОНТРОЛЬ ИС ПРАВНОСТИ КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА.
С момента нажатия кнопки в течение 15с проверьте, выдается ли
сигнал " 2 АВАРИЯ" (+27В) на клемму 4 контрольного разъема
Ш4 рамы РМБ-1Б.
ЕСЛИ
СИГНАЛ " 2 АВАРИЯ" ВЫДАЕТСЯ -
СИГНАЛ " 2 АВАРИЯ" НЕ ВЫДАЕТСЯ -
замените блок БЗУСП376Т.Убедитесь в устранении неисправности.
замените блок БЗУСП376Т.Убедитеръ
в устранении неисправности
ЕСЛИ
НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ УСТРАНЯЕТСЯ -
проверьте исправность цепей:
кл. 2 Ш5 РМБ-1Б кл. 24 Ж РМБ-1Б;
кл. 2 Ш5 РЫБ-1Б кл. 29 НЕ РМБ-1Б.
ЕСЛИ
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - замените раму
РМБ-1Б. Убедитесь в устранении
неисправности
139
25 мая 1984 г.
ЦЕПИ НЕИСПРАВНЫ - устраните не
исправность
24.20.00
Стр. 161
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИГВДЪНАЯ ЛАМПА
• "ОТКАЗ ГП-2Г" НЕ ЗАГОРАЕТСЯ - проверьте
исправность цепей:
- кл. А ГП-21 - кл. 2 контактора (35) или (Э24), или кл. 6 контактора (Э37) - кл. 7 Ж РМБ-1Б;
- кл. В ГП-21 - кл. 4 контактора (35) или (324), или (337) кл. 13 Ж РМБ-1Б;
- кл. С ГП-21 - кл. 6 контактора (35) или (324), или кл.2 контактора (337) - кл. 10 Ж ШБ-1Б.
ВСЖ
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - с момента нажатия
ЦЕПИ НШСПРАШЫ - устраните
тонки КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ КАНА-
неисправность
ЛА .-ГЕНЕРАТОРА в течение 15с оцените, возбуждается ли генератор на
длительное время (с помощью вольтметра переменного тока,подключенного к клеммам 22 и 39, 22 и 43,
22 и 44 Ш4 РМБ-1Б).
ЕСЛИ
ГЕНЕРАТОР ВОЗБУЖДАЕТСЯ - проверьте на холостом
ходу генератора, находится ли уровень фазного
напряжения генератора в диапазоне П4-Ц7.5В.
ЕСЛИ
24.20.00
Стр. 162
НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА НАХОДИТ-
НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ СООТВЕТ-
СЯ В ДИАПАЗОНЕ
114-117,5В -
СТВУЕТ УРОВНЮ 114-117,5В - оцени-
проверьте частоту переменного
тока генератора с
помощью
частотомера, подключенного к
тем же клеммам Ш4 РМБ-1Б.
ЕСЛИ
те отклонение напряжения генератора от нормы.
ЕСЛИ
25 мая 1984 г.
140
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЧАСТОТА ЕЕ СООТВЕТСТВУ-
НАПРЯЖЕНИЕ НАХОДИТСЯ В
ЕТ УРОВНЮ 396-404 ГЦ -
ПРЕДЕЛАХ И7.5-119В -
замените привод-генератор ГП-21. Убедитесь в
устранении неисправности
проверьте исправность
цепей подвозбудителя:
- кл. 6, 4, 5 Ж ГП-21-
ЧАСТОТА СООТВЕТСТВУЕТ
УРОВНЮ 396-404 Гц
подстроечнш резистором
на блоке ЕРН120Т5А подрегулируйте напряжение
до уровня
5В
(техкарта 24.20.00,
стр. 249. Убедитесь в
устранении неисправности . ЕСЛИ
НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ НАПРЯ -
ЖЕНИЕ ДО УРОВНЯ И6^§ д
замените ЕРН120Т5А.
Убедитесь в устранении
неисправности
кл. 21, 31, 28 Ш
РМБ-1Б (соотвёт
ственно);
- кл. 10 Ж ГП-21 - корпус.
ЕСЛИ
НАПРЯЖЕНИЕ НАХОДИТСЯ
В ПРЕДЕЛАХ П9-129В
ИЛИ МЕНН11Е 114В проверьте исправность
цепе'й измерительных
органов БШ20Т5А:
- кл. 46 Ж РМБ-1Б -
кл. 6 контактора
(35) или (324),или
кл. 2 контактора
(337);
- кл. 47 Ж РМБ-1Б -
ЦЕПИ
НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - заме ните ЫШ20Т5А. Если
неисправность не устраняется, замените РМБ-1Б.
Если неисправность не
устраняется, замените
ГП-21. Убедитесь
в
устранении неисправ ности
кл. 2 контактора
(35) или (324), или
кл. 6 контактора
(337);
- кл. 48 ШГ РМБ-1Б -
кл. 4 контактора
(35) или (324), или
(337);
- кл. N ГП-21-корпус.
ЕСЛИ
ЦЕПИ
НЕИСПРАВНЫ -
устраните неисправность
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ -замените ЕРН120Т5А. Если
неисправность
не
устраняется,замените
РМБ-1Б. Убедитесь в
устранении неисправности
141
I декабря 1983 г.
24.20.00
Стр. 163
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГЕНЕРАТОР НЕ ВОЗБУВДШСЯ - проверьте исправность вторичных
цепей блока БТТЗОБТ: клеммы I, 2, 3, 5 БТТЗОБТ клеммы I, 2, 3, 9 Щ ГП-21.соответственно.
ЕСЛИ
Т_
ЦЕПИ НЕИСПРАВНЫ - устраните не
исправность
ЦЕПИ ЕСПРАВНЫ - с момента нажатия кнопки КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА в течение 15с проверьте наличие сигналов +27В на
клеммах Ш4 РМБ-1Б: 32 (сигнал "КЗ"),
33 (сигнал в и » " ) , 34 (сигнал "ИГ),
35 (сигнал " Л *"), 36 (сигнал " Л Г),
37 (сигнал "ди."), 4 (сигнал " БАВАРИЯ").
ШЛИ
СИГНАЛЫ НЕ ВЫДАЮТСЯ - замените БЗУСП376Т. Убедитесь
в устранении неисправности. Если неисправность не
устраняется, проверьте исправность цепи кл. 9 Ж
РМБ-1Б - кл. 2 Ш5 РМБ-ГБ.
ШЕИ
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - проверьте
исправность цепей под
ключения датчика скорости
ЦЕПИ НЕИСПРАВШ - устраните неисправность
ДССП-5КБ: - кл.9 Ш5 ГП-21кл. 22 Ж РМБ-1Б;
- кл. 10 Ш5ТП-21 - кл.11
ЖЕ РМБ-1Б.
ЕСЛИ
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - замените
РЫБ-1Б.ЕСЛИ неисправность
не устраняется, замените
ГП-31.Убедитесь в устра нении неисправности
24.20.00
Стр. 164
ЦЕПИ НЕИСПРАВНЫ - устраните неисправность
18 ноября 1981 г.
142
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВЫДАНЫ СИГНАЛЫ " И 1 " И " ^1ВАРИЯ" - замените БЗУСП376Т.Если
неисправность не устраняется, замените БРН120Т5А.
ЕСЛИ
НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ УСТРАНЯЕТСЯ - проверьте исправность цепей:
- кл. 10 Ж ГП-21 - корпус;
- кл. 5 НЕ ГП-21 - кл. 28 Щ РМБ-1Б;
- кл. 4 Ж Ш-21 - кл. 31 Ш1 РМБ-1Б;
- кл. 6 Ж ГП-21 - кл. 21 Ж РМБ-1Б;
- кл. 12 Ж РМБ-1Б - корпус.
ЕСЛИ
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - замените
РМБ-1Б. Если неиеправ ность не устраняется, за-
1
ЦЕПИ НЕИСПРАВНЫ - устрани-
те неисправность
мените ГП-21. Убедитесь
в устранении неиеправ ности
ВЫДАНЫ СИГНАЛЫ "КЗ" И " 2 АВАРИЯ" - замените БЗУСП376Т.
Если
неисправность не устраняется, проверьте наличие короткого замыкания фидера генератора на корпус и мезду фазами.
ЕСЛИ
-1
ВДЕР ИСПРАВЕН - замени-
те ГП-21. Убедитесь в
устранении неисправности
--
-,——- -г-
ЩПЕР НЕИСПРАВЕН -устраните неисправность
ВЫДАН СИГНАЛ " БАВАРИЯ" - замените БЗУСИ376Т. Если неисправность не уст раняется, проверьте исправность цепей:
- кл. 2 1115 РМБ-1Б - вл.. 24 Ж РЫБ-1Б;
- кл. 2 Ш5РМБ-1Б - кл. 29 Ж РМБ-1Б.
ЕСЛИ
143
18 ноября 1981 г.
24.20.00
165
Стр.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - замените
РМБ-1Б. Если неисцрав <~
ность не устраняется,замените ГП-21. Убедитесь
в устранении неисцрав ности
ЦЕЖ НЕИСПРАВНЫ - устраните
неисправность
ВЫДАНЫ СИГНАЛЫ В КОМБИНАЦИЯХ, КРОМЕ:
- "II* « И " БАВАРИЯ",
- "КЗ" И " БАВАРИЯ",
- " 2АВАРИЯ", нажмите кнопку КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА. С помощью
вольтметра переменного тока, подключенного к клеммам 22 и 39, 22
и 43, 22 и 44 114 РМБ-1Б, оцените, возбуждается ли генератор.
ЕСЛИ
ГЕНЕРАТОР ВОЗБУЖДАЕТСЯ И НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ С
ВЫДЕРЖКОЙ ВРЕМЕНИ - замерьте напряжение и частоту на клеммах 22
и 39, 22 и 43, 22 и 44 Ш РМБ-1Б при нажатой кнопке КОНТРОЛЬ ИС ПРАШОСТИ КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА.
ЕСЛИ
НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ 107В -
НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ 107В
замените БЗУСП376Т.Убедитесь в устранении
не исправности
замените БРН120Т5А. Если
неисправность не устраняется, замените ГП-21. Убеди тесь в устранении неисцравности-
-
ГЕНЕРАТОР НЕ ВОЗБУВДАЕТСЯ ИЛИ ВОЗБУЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ОТКЛЮЧАЕТСЯ
С ВЫДЕРЖКОЙ ВРЕМЕНИ - замените БЗУСП376Т. Если неисправность не
устраняется, замените БРН120Т5А.
ЕСЛИ
24.20.00
Стр. 166
18 ноября 1981г.
144
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ УСТРАНЯЕТСЯ - проверьте исправность цепей
буадения генератора:
- кл. 18 ШЕ РМБ-1Б - кл. 8 Ж ГП-1;
- кл. 19 Ни РМБ-1Б - кл. 7 Ж ГП-21.
ЕСЖ
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - замените РМБ-1Б.
Если неисправность не устраняется, замените ГП-21. Убедитесь
устранении неисправности
145
18 ноября 1981 г.
воз-
ЦЕПИ НЕИСПРАВНЫ - устраните
неисправность
24.20.00
Стр. 167
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИЩУРА 41
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ" ("ЛЕВ." ИЛИ "СРЕДН.",
ИЛИ "ДРАВ.") - проверьте исправность автомата защита (Э1) или (Э20),
или (ЭЗЗ) и соединительного провода от автомата защиты до ал.
ИВ РМБ-1Б (левой или средней, шш правой),
17
ЕСЛИ
ЦЕПЬ ИСПРАВНА - проверьте исправность цепи выключателя генератора:
ЦЕПЬ НЕИСПРАВНА - устраните не
исправность
- кл. 16 Ш5 РМБ-1Б-внключатель- вя. 2 Ш5 РМБ-1Б.
1ЩЬ ИСПРАША - проверьте наличие
сигнала +27В на кл. 41 ЖВ ( или
ЦЕПЬ НЕИСПРАВНА - устраните не
исправность
кл. 51, или кл. 52) ОлокаБАП-1 (16)
ЕСЛИ
СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ - замените
БЗУСП376Т. Если неисправность не
устраняется, замените РМБ-1Б.
Убедитесь в устранении неисправ ности
24.20.00
Стр. 168
СИГНАЛ ЕСТЬ - замените БАП-1
I декабря 1983 г.
146
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 42
ЧЕРЕЗ 4-5 СЕКУНД ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗА1\;ГАЙГСЯ
СИГВАЛШЯ
ЛАМПА "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ" ("ЛЕВ." ИЖ "СРЕДН.", ИЛИ "ПРАВ.") - про -
верьте исправность предохранителей в цепях защиты от несимметрии
напряжения:
(Э144), (Э145), (3146) или
(3147), (3148), (Э149) или
(Э150), (Э151), (Э152).
ЕСЛИ
147
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ИСПРАВНЫ - проверьте
исправность цепей защиты от несим метрик напряжения:
- кл. 20 Ж РИБ-1Б шина "А" ПРУ;
- кл. 23 Ш1 РМБ-1Б шина "В" ЦРУ;
- кл. 26 Ж РМБ-1Б шина "С" ЦРУ.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕИСПРАВНЫ - замените неисправные предохранители
ЦЕПИ ИСПРАВНЫ - замените РМБ-1Б левую (или среднюю, или
правую)
Убедитесь в устранении неисправности
ЦЕПИ НЕИСПРАВНЫ - устраните
18 ноября 1981 г.
не -
исправность
24.20.00
Стр. 169
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 43
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
"ЦРУ ЛЕВ." ШЛИ "ЦРУ СРЕД.", ИЖ "ЦРУ ПРАВ.") - проверьте ис -
древность контактора (35) - левого генератора иди (Э24) и (326)среднего генератора, или (Э37-) - правого генератора.
ЕСЛИ
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН - проверьте исправность внешних цепей:
- от кл. 27 Ж РМБ-1Б до кл. „. кон такторов (35) или (Э24), или (Э37)
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный контактор
для левого, среднего и" правого генераторов;
- от автомата защиты (344) до клеммы
А контактора (326) - для среднего ге нератора.
ЕСЛИ
ПЕЛИ КОНТАКТОРА ИСПРАВНЫ - замените
БЗУ376СБ левый или средний,или правый.
1.
ЦЕПИ КОНТАКТОРА НЕИСПРАВНЫ - устраните неисправность
Если неисправность не устраняется,
замените РМБ-1Б левую или среднюю, или
правую. Убедитесь в устранении не исправности
24.20.00
Стр. 170
18 ноября 1981 г.
148
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 44
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЛЕВОМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В
В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ЦРУ ПРАВ." - проверьте исправность автома-
та защиты (327).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат защиты.
ЭР160, ЭР161, ЭР162.
ЕСЛИ
СОЕДИМТЕЛШЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
СОЕДИНИТЕЛЫНЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
проверьте исправность контакторов
(Э37), (350) - должны быть замкнуты
нормально замкнутые контакты 7-8,
9-Ю, 11-12.
устраните неисправность
ЕСЛИ
КОНТАКТОРЫ ИСПРАВНЫ - проверьте исправность внешних цепей контакторов
(337) - с клемм 7, 9» II;
(350) - с клемм 8, 10, 12.Устраните
выявленную неисправность
149
18 ноября 1981г.
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный контактор
24.20.00
Стр. 171
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 45
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СРЕДНЕМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА
П5В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ЦРУ ЛЕВ." - проверьте исправность
автомата защиты (Э17).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените
исправность соединительных проводов
неисправный автомат защиты
ЭР313, ЗР314, ЭР315.
ЕСЛИ
СОЕДИШТЕЛШЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
-
проверьте исправность контакторов
(35), (Э40) -должны быть замкнуты
нормально замкнутые контакты
7-8,
9-Ю, П-12.
СОВДИНИТЕПШЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
устраните неисправность
ЕСЛИ
КОНТАКТОРЫ ИСПРАВНЫ - проверьте
исправность внешних цепей контакторов (35) - с клемм 7, 9, II и
(Э40) - с клемм 8, 10, 12.Устраните
выявленную неисправность
24.20.00
Стр. 172
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный контактор
18 ноября 1981 г.
150
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 46
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПРАВОМ ГЕНЕРАТОРЕ ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ШЫЖГРА
115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ЦРУ СРРД." - проверьте исправное»
автомата .защиты (343).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат защиты
ЭР142, ЭР143, ЭР144.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛБШЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОВдаШТЕЛШЕ ПРОВОД! НЕИСПРАВНЫ
проверьте исправность контактора
(Э24) - должны быть замкнуты нор мально замкнутые контакты 7-8,9-10,
11-12.
ЕСЛИ
устраните неисправность
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН - проверьте исправность контактора (Э26) - при
срабатывании должны замыкаться нормально разомкнутые контакты 1-2,3-4,
5-6.
ЕСЛИ
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный контактор
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН - проверьте ис -
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный контактор
правностъ внешней цепи обмотки контактора (Э26):
автомат защиты (Э44) клешы 2-1 реле (Э51) клеммы 2-1 реле (ЭЮ) клеммы 3-2 реле (358) клеимы 1-2 реле (Э25) клемма А контактора (326).
ЕСЛИ
181
18 ноября 1981 г.
24.20.00
Стр.
173
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВНЕШНЕ ЦЕПИ КОНТАКТОРА ИСПРАШЫ -
ВНЕШНИЕ ЦЕПИ КОШКТОРА НЕИСПРАБНЫ-
проверьте исправность реле (Э58) при срабатывании должны замыкаться
нормально разомкнутые контакты 2-3.
Неисправное реле замените
устраните выявленную неисправность
ПРОЦЕДУРА 47
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ" ("ЛЕВ." ИЛИ "СРЕДН.", ИЛИ "ПРАВ.")
ЗАГОРАЕТСЯ С ВЫДЕРЖКОЙ 3-5 СЕКУНД -.проверьте исправность
концевого
выключателя (3177) или (3178), или (3179) на РОД левого или среднего ,
или правого двигателя.
ЕСЛИ
КОНЦЕВОЙ ВЫКЖЗЧАТЖЬ ИСПРАВЕН
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН -
проверьте исправность автомата защиты (Э161).
замените неисправный концевой выключатель
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверь-
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замени-
те исправность электрической цепи
от автомата защиты (Э161) до клеммы 10 разъема Ш5 РМБ-1Б левой или
средней, или правой.
ЕСЛИ
те неисправный автомат защиты
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ НЕИСПРАВНА
ИСПРАВНА
-
замените РМБ-1Б левую или среднюю,
или правую. Убедитесь в устранении
неисправности
24.20.00
Стр. 174
устраните неисправность
18 ноября 1981 г.
162
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перечень
технологических карт
Пункт
регламента
Название
технологической карты
Страницы
24.20.00.А
24.20.00.Б
24.20.00.В
24,20.00.Г
Осмотр электропроводки к привод-генератору ГП-21 ,
Осмотр электроагрегатов системы переменного тока
Проверка функционирования автоматов переключения шин АПШ-ЗМ
Проверка функционирования системы электроснабжения
(при работающих двигателях ТА-бВ и Д-36)
Осмотр генератора ГТ40ПЧ6 и электропроводки к нему
Осмотр электроагрегатов системы переменного тока
Демонтаж/Монтаж преобразователя ПОС-1000А
Демонтаж/монтаж преобразователя ПТС-800АМ.
Демонтаж/Монтаж преобразователя ПТС-25М
Демонтаж/монтаж автоматов переключения шин АШ-ЗМ
Проверка автоматического включения преобразователей
ПОС-ЮООА и ПТС-800АМ
Проверка фазных напряжений в точке регулирования генераторов
ГТЗОШЧ12 при работающих двигателях Д-36 пультом 427001-ПООСБ
Регулировка напряжения генератора ГТЗОНЖЧ12
203-204
205-206
207-209
211-221
24.20.00 .Д
24.20.00 .Е
24.20.00.1/3'
24.20. ОО.И/П
24.20.00.М/Н
24.20.00 .Я/К
24.20.00.Р
24 августа 1984 г.
223-225
227-228
229-230
231-232
233-234
241-242
243-244
245-248
249-250
•24.20.00
Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Название
технологической карты
Пункт
регламента
Проверка напряжения подвозбудителя генератора ГГЗОН1Ч12
Проверка исправности электрических цепей системы
генерирования СПЗСЗБЗО
Замена амортизаторов АПН-3 преобразователей ПОС-ЮООА
Страницы
251-252
253-256
257-258
ж ПТС-800АМ
24.20.00
Стр. 202
18 ноября 1981 г.
164
го
ел
к РО Я К- 42
Технологическая карта
со
На страницах
о
1
203-204
00
Пункт РО
24. 20. 00. А
Трудоемкость
Наименование работы:
Осмотр электропроводки к привод-генератору ПТ-21
0.116
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
(чел.-час)
иX
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
X
т
о
В
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-1 400-0 под средним двигателем Д-36 и стремянку А38-ОЮО-0
I
у левого (правого) двигателя Д-Д6.
з:
1.2. Откройте створки 412-4Ш, 422-4МН на левом и правом двигателях и 920-4ИН в» нижней
части хвостового отсека.
1.3. Расконтрите и снимите крышку клеммной колодки привод-генератора ГП-21
правого и среднего) .
(левого,
I
I
2.0. Предмет осмотра и технические требования
1
2.1. Электропроводка к привод-генераторам ГП-21, наконечники силовых проводов и их
крепление, штепсельные разъемы, клеммные колодки и крышки клеммннх колодок.
2.2. Не допускаются:
- повреждение изоляции проводов (трещины, разрывы);
- перегрев и подгар изоляции проводов;
- коррозия экранирующей оплетки;
- повреждение металлизации;
ом
<-9 Л.
ТЗ •
•ю-8
88
- повреждение наконечников;
- ослабление затяжки болтов крепления наконечников;
см. 20.00.00, стр. 295
ом
"3 *»
•о •
• ЕС
о
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
о
- повреждение корпусов штепсельных разъемов, их загрязнение и коррозия.
3.0. Последовательность проведения осмотра
т
х
3.1. Осмотрите силовые провода, клеммную колодку, крышку клеммной колодки,-штепсельные
разъемы на ГП-21, провода,подходящие к штепсельным разъемам.
г
т
о
х
О
з»
ш
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Установите крышку клеммной колодки левого (среднего, правого) привод-генератора
ГП-21 и законтрите ее.
I
4.2. Закройте створки 412-4ИН, 422-4ИН и 920-4Ш.
с
э
4.3. Уберите стремянки.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Стремянки А38-1400-0 и А38-ОЮО-0
Отвертка с диэлектрической ручкой 5=0,5
1=200
Ключ гаечный 3=5,5-7
о
СО
I—»
>-з
1
о
ш
о
га
- нарушение или ослабление контровки и пломбировки штепсельных разъемов;
00
Конт-
Плоскогубцы комбинированные Ь=150
Пломбир. Спецключ для установки ШР
Расходуемые материалы
Контровочная проволока КО-0,5
Пломбы
ел
••4
яо
Со
1—1
ь)
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
0,066 (чел.- час)
24. 20. 00. Б
Осмотр электроагрегатов системы переменного тока
Содержание операции и технические требования {ТТ)
205-206
Работы, выполняемые
В
•Н
Конт-
1
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створки 910-2УЛ, 910-2ТП в технический отсек между шпангоутами 60-61,
слева .и справа.
2.0. Предмет осмотра и технические требования
2.1. Электроагрегаты системы переменного тока:
- блок регулирования напряжения БР1П20Т5А
- блок регулирования напряжения БРН208М7А
-
Зшт.
- 1шт.
- олок защиты и управления БЗУСП376Т
- Зшт.
- 1шт.
- блок защиты и управления БЗУ376СБ
2.2. Осматривается крепление агрегатов к раме РМБ1Б и контровка крепления, перемычки
металлизации, наружная поверхность блоков, амортизаторы, электропроводка в зоне
подхода ее к агрегатам.
2.3. Не допускается:
- повреждение электроагрегатов;
- ослабление затяжки крепления агрегатов к амортизационным рамам;
оо
то
и
1
ом
Ч >Р*
•тз •
• го
о
м«
00
ото
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
ш
о
о
о
- неисправность амортизации (проверяется усилием руки на каждый амортизатор и
плавным покачиванием корпуса блока).
- повреждение перемычек металлизации;
. - повреждение изоляции проводов (трещины, разрывы), подходящих к агрегатам,
перегрев, подгар, (определяется по потемнению изоляции).
О
см. 20.00.00, стр. 295
т
х
г
т
о
О
3.0. Последовательность проведения осмотра
3.1. Осмотр электроагрегатов системы переменного тока разрешается проводить в
поел едовательно сти .
ш
любой
X
о
а
<
4,0. Заключительные работы
4.1. Закройте створки 910-2УЛ и 910-2ТП.
N5
1
Контрольно -проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Плоскогубцы комбинированные 1= 150
Отвертка с диэлектрической ручкой
8= 1,0
1= 200
Со
15-
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетка х/б
оэ
ж
§о.
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
0,083 (чел.- час)
24.20. ОО.В
Проверка функционирования автоматов переключения шин АПШ-ЗМ
Содержание операции и технические требовании (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания постоянного и переменного тока.
1.2. Откройте створку 210-2Д1 в отсек оборудования, шпангоуты 7-8 слева.
*
1.3. На верхнем пульте установите переключатели АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. 31. ПИТ.
и
ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение АЭР. ЭЯ. ПИТ. Убедитесь, что
горят сигнальные лампы' ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВДОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ.
1.4. Проверьте по вольтметрам на правом пульте наличие напряжения на шинах распреде лительных устройств постоянного и переменного тока.
1.5. Включите на левой и правой панелях АЗР автоматы защиты АПШ 115В и АПШ 36В.
2.0. Предмет проверки и технические требования
ом
оо
-за
2.1. Загорание сигнальных ламп на верхнем пульте:
- ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ;
- ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ;
- ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ;
- ОТКАЗ 36В ПРАВ. БОРТ.
207-209
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
гаю
А *-
?ь
8Ь
дао
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
2.1.1. После нажатия каждой из трех кнопок контроля АПШ-ЗМ должна загореться соответс;твующая сигнальная лампа:
Кнопки
АПШ-3 115В ЛЕВ. БОРТ А-Б-С
АПШ-3 115В ПРАВ. БОРТ А^-С
АПШ-3 36В ЛЕВ. БОРТ А-Б-С
АПШ-3 36В ПРАВ. БОРТ А-Б-С
200/И5В ЛЕВ. БОРТ
200/И5В ПРАВ. ЮРТ
36В ЛЕВ. ЮРТ
36В ПРАВ. БОРТ
о
о
2В
- АПШ-3 115В ПРАВ. БОРТ А-Б-С;
36В ЛЕВ. БОРТ А-Б-С;
- АПШ-3
36В ПРАВ. БОРТ А-Б-С.
3.2.2. При исправном автомате АГШ1-ЗМ, после нажатия каждой из трех кнопок
ются сигнальные лампы, соответственно:
о
1Л
при этом сигнальной лампы ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ на верхнем пульте.
3.2. Проверьте функционирование автоматов АПШ-ЗМ правого борта 200/П5В, левого борта 36В и правого борта 36В.
3.2.1. Поочередно нажмите и отпустите кнопки:
- АПШ-3
§
X
3.1. Проверьте функционирование автомата АПШ-ЗМ левого борта 200/11 5В.
3.1.1. Поочередно нажмите и отпустите три кнопки АПШ-3 115В ЛЕВ. ЮРТ А-Б-С.
3.1.2. При исправном автомате АПШ-ЗМ после нажатия каждой из трех кнопок загорается сигнальная лампа ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ на верхнем пульте.
3.1.3. После каждого нажатия кнопки разблокируйте АПШ-ЗМ кратковременным выключением автомата защиты АПШ 115В на левой панели АЗР и убедитесь в погасании
я
3
X
3.0. Последовач'елъность проведения проверки
00
ш
(Л
Лампы
ОТКАЗ
ОТКАЗ
ОТКАЗ
ОТКАЗ
•о
5=
о
затора-
I
1
а.
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
ш
- ОТКАЗ 363 ЛЕВ. БОРТ;
о
н
т
х
ЭС
л
т
о
4.0. Заключительные работы
4.1, Выключите все автоматы запдаты на левой и правой панелях АЗР.
4.2. Установите в положение ОТКЛ. переключатели на верхнем пульте.
4.3. Закройте створку 210-2ДП.
4.4. Отключите аэродромный источник электропитания.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с • диэлектрической ручкой
о
ш
§о
о
3.2.3. После каждого нажатия кнопки выключите и вновь включите автомат защиты проверяемого автомата АПШ-ЗМ на левой или правой панели АЗР и убедитесь в погасании соответствующей сигнальной лампы на верхнем пульте.
оо
юо
О
- ОТКАЗ 200/11 5В ПРАВ. БОРТ;
- ОТКАЗ 36В ПРАВ. БОРТ.
го
Конт-
8 = 0,5
1= 200
Расходуемые материалы
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
2 4 - 1
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 212
Текст пунктов 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5 дать в новой редакции:
"3.1. Контроль параметров системы электроснабжения производите по
бортовым приборам.
3.2.
В бортсети переменного тока должно быть обеспечено напряжение 115 $
частотой 400 Гц, выдаваемое генератором ГТ401П6 вспомогательной силовой установки ТА-6В или генераторами ГТЗОНЖЧ12 привод-генераторов ГП-21.
3.3.
В бортсети должно быть обеспечено напряжение 36 В переменного тока,
выдаваемое трансформаторами ТС320С04А.
3.4.
При отказе трех генераторов ГТЗОНЖЧ12 аварийные источники питания статические преобразователи ПОС-1000А и ПТС-800АМ должны автоматически
подключаться к аварийным пшнам и обеспечивать на них напряжение
115 В 400 Гц и 36В 400 Гц.
3.5.
В бортсети постоянного тока при включенных потребителях должно быть
обеспечено напряжение 28 В, выдаваемое выпрямительными устройства ВУ-6Б."
24,20.00
Стр. 2, всего стр. 9
февр.12/85
05
о
•в
к РО ЯК- 42
хнологическ
карта
На страницах
211-221
чэ
со
Пункт РО
24.20. ОО.Г
Трудоемкость
0.660- (чел.-час)
Наименование работы:
Проверка функционирования системы электроснабжения
(при работающих двигателях ТА-6В и Д-36)
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
О
1.0. Место проведения проверки
1.1. Проверка производитсй на площадке, где разрешен запуск двигателей Д-36.
2.0. Подготовительные работы
2.1. Откройте створки 910-2УЛ и 9Ю-2ТП в технический отсек на шпангоутах 60-61.
2.2. Распломбируйте и снимите крышки ЦРУ левого и правого генераторов.
2.3. Подсоедините розетки источников аэродромного питания постоянного и переменного
тока к вилкам бортовых разъемов ШРАП-500К и ШРАП-400-ЗФ.
2.4. Убедитесь, что выключатели аккумуляторов АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ. ЛЕВ., ПРАВ, на правом
пульте находятся в положении ВКЛ.
2.5. Включите на левой панели АЗР автоматы защиты ГЕН. ВСУ.АПШ 115В, А1Ш1 36В,а на правой панели АЗР-автоматы защиты А1Ш1 115В и АТШ1 36В.
2.6. Установите переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение АЭР.ЭЛ.ПИТ.
На верхнем пульте загораются сигнальные лампы ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ.,
СРЕДН.,
ПРАВ., ОТКАЗ 200/И5В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ; ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ,
ого
ГОНИ О
но
ПРАВ. БОРТ,
ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ., ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ, а на приборной доске
ЭЛЕКТРО.
- ЦСО
I
*
и
1
ого
го»
но
гоо
Т.аботы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
2.7. Для подготовки нагрузки на бортсетъ включите все автоматы защиты сети на левой и
правой панелях АЗР.
ВНИМАНИЕ. ВКЛЮЧЕНИЕ НАГРУЗОК ПРИ ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ЭЛЖТРОСНАБЖЕИИЯ ПРОИЗВОДИТ!
СОВМЕСТНО СО СПЕЦИАЛИСТАМИ ПО САМОЛЕТУ, ДВИГАТЕЛЮ, ПРИБОРНОМУ, ПИЛОТАЯНО-НАЗИГАЦИОННОМУ И РАДИОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ.
3.0. Предмет проверки и технические требования
3.1. Напряжение переменного тока генератора ВСУ ГТ40ПЧ6 и генераторов ГГЗОН2Ч12 при
включенных потребителях должно находиться в пределах П5-120В; частота, соответственно, - в пределах 380-420Гц 'и 395-405Гц.
3.2. Напряжение и частота переменного тока от ГТЗОНЖЧ12 при поочередной даче приеми-
стости двигателей Д-36 в режимах от ЗМГ до взлетного и подключенных потребителях
должны находиться в пределах, указанных в п. 3.1. Возможно повышение частоты до
420Гц на время не более 2 секунд.
3.3. Напряжение переменного тока, выдаваемое трансформаторами ТС320С04А при подключенных потребителях, должны находиться в пределах 35-37В.
3.4. При отказе трех генераторов ГТЗОНЖЧ12 аварийные источники питания
со
I
Конт-
ПОС-ЮООА и
ПТС-800АМ должны автоматически подключиться к аварийннм шинам. При этом преобразователь ПОС-ЮООА должен обеспечить напряжение 112,5-117,5В и частоту 395-405Гц,
а преобразователь ПТС-800АМ - напряжение 34,5-37,5В.
3.5. Напряжение постоянного тока, выдаваемое выпрямительными устройствами ВУ-6Б при
включенных потребителях, должно находиться в пределах 27,5-29,5В.
о
3
1
т
х
т
о
о
ч
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-1
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 213
Пункт ЗЛО исключить.
24.20.00
Стр. 3, всего стр. 9
февр.12/85
О1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
8
3.6. При отказе (выключении) двух выпрямительных устройств БУ-6Б питание работающих
в этом режиме потребителей по цепи постоянного тока осуществляется от аккумуляторов.
3.7. Контроль исправности каналов генерирования привод-генераторов ГП-21 должен производиться встроенной системой контроля.
3.8. Генераторы ГТЗОНЖЧ12 при установке РОД в положение СТОП должны отключаться
от
бортсети без выдержки времени.
3.9. Автоматика системы электроснабжения должна обеспечивать:
- подключение шин ЦРУ отказавших (выключенных) генераторов ГТЗОНЖЧ12 к шинам ЦРУ
работающих генераторов;
- объединение шин ЦРУ левого, среднего и правого генераторов при выключенных генераторах ГТЗОНЖЧ12 и подключение их к шине переменного тока РУ РАП и ВСУ при
включенном на бортсеть аэродромном источнике переменного тока или генераторе
ВСУ ГТ40ПЧ6;
ою
в л.
•хз
•
- N5
О
ЙО
- объединение шинРУ 115В * 1и РУ 115В № 2 при отказе любого борта 200/115В и
подключение их на исправили борт;
- подключение шины отказавшего (выключенного) ВУ-6Б к шинам работающего выпрямительного устройства и отключение части потребителей;
- отключение потребителей при отказе (выключении) двух ВУ-6Б и питание потребителей 1-ой категории от аккумуляторных батарей;
- включение аварийных источников переменного тока ПОС-ЮООА и ПТС-800АМ и подключение их к аварийным шинам 115В и 36В при отказе двух бортов 200/П5В
и
левого борта 36В соответственно.
3.10.Контроль параметров системы производите по бортовым приборам.
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
ого
в.*
• 10
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Ю.°
МО
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
•о
к
о
ю
4.0. Проверка системы электроснабжения
от аэродромных источников питания
00
я
о
•I
»
цэ
00
4.1. Проверьте автоматику включения преобразователей ПОС-ЮООА и ПТС-800АМ.
4.1.1. Установите переключатель контроля напряжения 115В и 36В соответственно в положения ПОС и ПТС.
4.1.2. Кратковременно нажмите кнопку КОНТРОЛЬ АВТОМАТИКИ ВКЛЮЧ. АВАР. ИСТОЧНИКОВ на
правом пульте. Загораются сигнальные лампы АВАР. 115В ВКЛ., АВАР. 36В ВКЛ.
на верхнем пульте.
4.1.3. Проверьте по вольтметрам 115В и 36В напряжение аварийных источников ПОС-ЮООА
и ГЕТС-800АМ. По частотомеру проверьте частоту преобразователя ПОС-ЮООА.
4.1.4. Установите переключатель контроля напряжения 115В в положение АВАР. ШИНА, а
переключатель 36В -з положение РУ АВАР.
Снова кратковременно нажмите кнопку (см. п. 4.1.2) и убедитесь в наличии напряжения 115В и 36В на аварийных шинах.
4.2. Проверьте работу автоматики переключения бортов 200/П5В.
4.2.1. Выключите в ЦРУ левого генератора автомат защиты АЗЗК-50 РУ П5В № I.
4.2.2. Установите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение
АЭР. ЭЛ. ПИТ. При этом на верхнем пульте гаснут сигнальные лампы ОТКАЗ 36В
ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. ЮРТ, ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. ЮРТ, а сигнальная лампа ОТКАЗ
200/П5В ЛЕВ. ЮРТ продолжает гореть.
4.2.3. Проверьте по вольтметру 115В наличие напряжения на шинах ЦРУ левого,
среднего, правого генераторов, РУ 115В № I, РУ II5В № 2, устанавливая переключатели вольтметра А-В-С и ШИНЫ ЦРУ-РУ в положения ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.,
РУ1,
РУ2,
АВАР. ШША и А, В, С.
т
х
г
т
о
О
х
о
35
N1
00
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
4.2.4. Проверьте по вольтметру 36В напряжение на РУ 36В № I, РУ 36В № 2, аварийной
шине, поочередно устанавливая переключатели вольтметра в положения АВ, ВС,
АС и ТРАНСФОРМАТОРЫ ЛЕВ., ПРАВ., РУ АВАР.
4.2.5. Установите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение
ОТКЛ.
4.2.6". Включите автомат защиты АЗЗК-50 (Э83) РУ 115В № I в ЦРУ левого генератора и
выключите автомат защиты АЗЗК-50.(Э91) РУ 115В № 2 в ЦРУ правого генератора.
4.2.7. Установите переключатель ГЕНЕРАТОР ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ..ПИТ. в положение
АЭР. ЭЛ. ПИТ. Загорается сигнальная лампа ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ, а сигнальные лампы ОТКАЗ 200/115В ЛЕВ. БОРТ, ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ
гаснут.
4.2.8..Проверьте по вольтметру 115В наличие напряжения на РУ 115В Л 2 в положениях
переключателей вольтметра РУ2 и А, В, С.
4.2.9. Установите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение
ОТКЛ.
4.2.10. Включите автомат защиты АЗЗК-50 (Э91) РУ 115В № 2 в ЦРУ правого генератора.
4.2.11. Установите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ.в положение
АЭР. ЭЛ. ПИТ. При этом гаснет сигнальная лампа ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ.
4.3. Проверьте систему электроснабжения постоянного тока.
4.3.1. На верхнем пульте включите выключатели ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ.
ОГО
Й-*
•
!\Э
О
го^
ИСЭ
ело
Сигнальные
лампы ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ., ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ продолжают гореть.
4.3.2. Установите переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение АККУМ.
ВКЛ. При этом гаснут сигнальные лампы ОТКАЗ.ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ., ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ.
МО
о>о
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
4.3.3. Проверьте по вольтметру ПОСТ.ТОК=28В напряжение на клешах
выпрямительных
устройств, устанавливая переключатель контроля напряжения в положения БУЛЕВ.,
ВУ ПРАВ.
4.3.4. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока на шинах РУ 27В левого и-правого и на шинах РУ аккумулятора левого и правого, устанавливая переключатель
контроля напряжения в положения РУ ЛЕВ. и РУ ПРАВ., АККУМУЛЯТОРЫ ЛЕВ., ПРАВ.
Показания вольтметра должны быть примерно одинаковыми (г«28В).
4.3.5. Проконтролируйте по амперметру подключение выпрямительных устройств, устанавливая переключатель амперметра в положения АКК. ЛЕВ., АКК. ПРАВ, (амперметр должен показывать величину Зарядного тока - стрелка амперметра при этом
отклоняется влево), ВУ ЛЕВ., ВУ ПРАВ, (амперметр должен показывать ток нагрузки ВУ).
4.3.6. Установите на правом пульте нажимной переключатель ЛЕВ., ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ
в положение КОНТРОЛЬ. На верхнем пульте загораются сигнальные лампы ОТКАЗ
ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ:, ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ.
4.3.7. По погасанию бортового освещения проверьте отключение части потребителей.
4.3.8. Установите нажимной переключатель ПРАВ. ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ в положение
КОНТРОЛЬ; На верхнем пульте загорается сигнальная лампа ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЯИ
ПРАВ., а на приборной доске - в проблесковом режиме сигнальное табло ПИТАНИЕ
(-Ц
СП
м
§
ей
<ю
ОТ АКК..
4.3.9. Проверьте срабатывание автоматики отключения потребителей по погасанию
требителей: МАЯК МСИ и ОСВЕЩЕНИЕ ОТСЕКОВ.
по-
4.3.10. Установите нажимной переключатель ЛЕВ. ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ, в положение
ВОЗВРАТ. На верхнем пульте гаснет сигнальная лампа ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЯИ ЛЕВ.,
а на приборной доске - табло ПИТАНИЕ ОТ АКК.
О
ю
О
ь
о
т
х
X
X
т
о
о
(I)
X
о
а
оэ
I
цэ
со
Содержание, операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
4.3.11. Установите нажимной переключатель ПРАВ. ДМР ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ в положение
ВОЗВРАТ. На верхнем пульте гаснут сигнальные лампы ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ПРАВ.,
ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ.
5.0. Проверка системы электроснабжения
при работающем двигателе ВСУ
ВНИМАНИЕ. I. В СЛУЧАЕ ЗАПУСКА ВСУ ОТ АГРЕГАТА АЭМГ-50М И ПИТАНИЯ БОРТСЕТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ОТ АГРЕГАТА АЭМГ-60М НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ЖГУТОВ ЭТИХ
АГРЕГАТОВ К ДРУГИМ САМОЛЕТАМ. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТОВ К ДРУГИМ САМОЛЕТАМ
ПРИВОДИТ К ПЕРЕГОРАНИЮ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 115В ИЗДЕЛИЙ 020М И СВС-1-72
ВСЛЕДСТВИЕ ВОЗНИКАЮЩЕЙ ГАЛЬВАНИЧЕСКОЙ СВЯЗИ МИНУСОВОЙ И НУЛЕВОЙ КЛЕММ
ГЕНЕРАТОРОВ АЭМГ-50М и АЭМГ-60М. ЕСЛИ РАССТЫКОВКА РАЗЪЕМОВ АЭРОДРОМНОГО ПИТАНИЯ НЕВОЗМОЖНА, ИЗДЕЛИЯ 020М и СВС-1-72 ВКЛЮЧАЙТЕ
ПОСЛЕ
ЗАПУСКА ВСУ.
2. ВО ИЗБЕЖАНИЕ НЕДОПУСТИМОГО РАСХОДА ЕМКОСТИ БОРТОВЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ
БАТАРЕЙ НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТЫ ОТ БАТАРЕЙ БОЛЕЕ 15-20с. ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ
ИСТОЧНИКЕ ПИТАНИЯ И НЕРАБОТАЮЩИХ БОРТОВЫХ ГЕНЕРАТОРАХ НЕМЕДЛЕННОУСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ"АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ1.1 В ПОЛОЖЕНИЕ^ТКЛ1.'
•-Э .
•о •
о
го-
МО
Конт-
5.1. Запустите вспомогательную силовую установку (ВСУ) ТА-6В.
5.2. После выхода двигателя ТА-6В на режим переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ. АЭР. ЭЛ. ШТ. на верхнем пульте установите в положение ВСУ. Должна
загореться
сигнальная лампа ГЕНЕРАТОШ ВСУ РАБОТ.
5.3. Убедитесь, что на верхнем пульте выключатели ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ. включены,
переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. установлен в положение АККУМ. ВКЛ.
ого
вь
оэо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
5.4. Отсоедините от бортовых вилок розетки аэродромного электропитания
постоянным
током 27В ШРАП-500К и переменным током 200/П5В ШРАП-400-Зф. На верхнем пульте
и на борту самолета рядом с вилками аэродромного питания гаснут сигнальные лампы
200В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП и
=27В ПОДКЖНЕН ШРАП.
5'.5. Проверьте по вольтметру переменного тока 115В в положении переключателей ВСУ и
А, В, С и частотомеру напряжение к частоту генератора ГТ40ПЧ6.
5.6. По наличию напряжения на шинах ЦРУ левого, среднего и правого генераторов убедитесь, что произошло объединение шин ЦРУ неработающих генераторов и подключение их к шине РУ РАП и ВСУ. Вольтметр в положении переключателей А, В, С и ЦРУ
ЛЕВ., СРВД1., ПРАВ, показывает напряжение.
5.7. Проверьте по вольтметру ПОСТ. ТОК=28В напряжение на клеммах выпрямительных устройств и на шинах распределительных устройств в соответствии с пп» 4.3.3 и
4.3.4.
6.0. Проверка системы электроснабжения
при работающих двигателях Д-36
6.1. Убедитесь, что выключатели ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ., СРЩЩ., ПРАВ, установлены в положение ОТКЛ.
6.2. Запустите двигатели Д-36.
6.3. После выхода двигателей на режим малого газа убедитесь, что не горят сигнальные
лампы ОТКАЗ ГП-21, и произведите оперативный контроль исправности каналов генерирования.
6.3.1. Нажмите на правом пульте кнопку КОНТРОЛЬ ИСПРАВН. КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА ЛЕВ. и
удерживайте ее во включенном положении 15с.
Работы, выполняемые
Конт-
•о
к
при отклонениях от ТТ роль
ш
о
1Л
X
X
1Л
о
V
X
О
|
00
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
При исправном канале через 8-12с с момента нажатия кнопки загорается
нальная лампа, установленная рядом с кнопкой.
при отклонениях от ТТ роль
сиг-
6.3.2. Проверьте исправность каналов среднего и правого генераторов в последовательности, изложенной для левого канала (п. 6.3.1).
6.4. Установите выключатель ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ. в положение ВКЛ. - сигнальная лампа ОТКАЗ
ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ. гаснет.
6.5. Установите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение
ОТКЛ. - при этом гаснет сигнальная лампа ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ РАБОТ. Выключите двигатель ТА-6В.
6.6. При включенном на бортсеть левом генераторе проверьте параметры бортсети на соответствие п. 3.1.
6.6.1. Поочередно устанавливая переключатели вольтметра переменного тока 115В в по-
' ложения ЦРУ ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ, и А,В,С,проконтролируйте подключение канала
левого генератора к. шинам своего ЦРУ, автоматическое подключение шин невключенных генераторов к шине работающего, величину напряжения на шинах .и частоту.
6.7. Установите выключатель ГЕНЕРАТОРЫ СРЕДН. в положение ВКЛ. Гаснет сигнальная лампа ГЕНЕРАТОРЫ СРЕДН. ОТКАЗ.
6.7.1. Установите выключатель ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ. в положение ОТКЛ. Загорается сигнальная лампа ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ. ОТКАЗ.
6.7.2. При включенном на бортсеть среднем генераторе проверьте параметры бортсети
на ЦРУ среднем и объединение шин ЦРУ в соответствии с п. 6.6.1.
ого
1-9 *>•
•а
• •м
о
м«
МО
<оо
6.8. Установите выключатели ГЕНЕРАТОРЫ ПРАВ, в положение ВКЛ., а выключатель ГЕНЕРАТОРЫ СРЕДН. в положение ОТКЛ. При этом загорается сигнальная лампа
ГЕНЕРАТОРЫ
СРЕДН. ОТКАЗ, а сигнальная лампа ГЕНЕРАТОРЫ ПРАВ. ОТКАЗ гаснет.
Конт-
1
I
!
1
ом
Н1 *>.
V •
• м
го«о
88
Содержание операции и технические требования (ТТ)
6.8.1. При включенном на бортсеть правом генераторе проверьте параметры бортсети на
ЦРУ правом и объединение шин ЦРУ в соответствии с п. 6.6.1.
6.9. Включите выключатели ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ., СРЕДН. в положение ВКЛ., при этом подключаются к бортсети самолета все генераторы, гаснут все сигнальные лампы системы
электроснабжения и ЦСО ЭЛЕКТРО.
6.9.1. Совместно с авиатехником по самолету и двигателю проверьте напряжение и частоту генераторов ГТЗОНЖЧ12 при поочередной даче приемистости двигателей Д-36
в диапазоне режимов -от ЗМГ до взлетного.
6.10. Проверьте автоматику отключения генераторов при останове двигателей Д-36.
6.10.1. Поочередно установите РОД левого, среднего и правого двигателей в положение
СТОЛ.
По загоранию сигнальных ламп ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ, убедитесь,
что все генераторы отключились от бортсети без выдержки времени.
При выключении всех двигателей Д-36 загораются сигнальные лампы ОТКАЗ
200Д15В ЛЕВ.,'БОРТ, ПРАВ. БОРТ; ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ; ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ.; ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ на верхнем пульте. На приборной
доске загораются сигнальные табло ПИТАНИЕ ОТ АКК. и ЦСО ЭЛЕКТРО.
6.10.2. Установите в положение ОТКЛ. переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ.
и выключатели ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ. Гаснут все сигнальные лампы и
ЦСО ЭЛЕКТРО.
оэ
'•8
«5
00
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
т»
к
о
о
Об
о
т
х
г
т
О
о
ч
л*
* \ео
со
и
I
1—1
Ю
СО
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
7.0. Заключительные работы
7.1. Выключите все автоматы защиты сети на левой и правой панелях АЗР.
7.2. Закройте и опломбируйте крышки ЦРУ левого и правого генераторов.
7.3. Закройте створки 910-2УЛ и 910-2ТП.
I
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Секундомер СоПпр-2а-3
010
о
го.
гоо
но
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 1,0 1_ = 200
Плоскогубцы комбинированные 1.= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
V)
(Л
О)
к
»
к РО ЯК-42
сх
Пункт РО
24.20.0П.Д
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
1,250 (чел.- час)
Осмотр генератора ГГ401П6 и электропроводки к нему
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М в районе ВСУ.
1.2. Снимите капот с ВСУ ТА-6В (техкарта 49.Ю.01.Д).
1.3. Снимите верхнюю часть противопожарной перегородки на шпангоуте 61В.
1.4. Расконтрите и снимите крышку клеммной колодки генератора.
2.0. Предмет осмотра и технические требования
ого
гчз
СО
2.1. Наружная поверхность генератора , его крепление к двигателю ТА-6В, патрубок
системы охлаждения.
2.1.1. Не допускаются:
- повреждения наружной поверхности генератора и патрубка охлаждения;
- ослабления затяжки болтов хомута крепления генератора к двигателю
(определяется по нарушениям контровки);
- подтекание смазки генератора.
2.2. Клеммная колодка генератора, крышка клеммной колодки, электропроводка к генератору, наконечники силовых проводов и их крепление, штепсельный разъем,
металлизация, кропление силового минусового провода нейтрали генератора к
корпусу самолета.
223-225
: Работы, выполняемые Конт\
при отклонениях от ТТ роль
1
1
•о
•к
ом
о
м«
МО
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
2.2.1. Не допускаются:
- повреадения изоляции проводов (трещины, разрывы);см. 20.00.00, стр. 295
- перегрев и подгар проводов;
- ослабление затяжки болтов крепления наконечников;
- ослабление крепления минусового провода к корпусу самолета (определяется
по сдвигу красочной риски);
- нарушение или ослабление контровки и пломбировки штепсельного разъема;
- повреждение корпуса штепсельного разъема;
- обрыв металлизации.
о
я
о
оа
О
О
гп
х
X
т
о
•за
О
(1)
о
3
4
-4
С
3.0. Последовательность проведения осмотра
3.1. Осмотрите наружную поверхность генератора ГГ40ПЧ6, его крепление, патрубок
охлаждения.
3.2. Осмотрите электропроводку к генератору ГГ40ПЧ6: клеммную колодку генератора,
наконечникк силовых проводов и их крепление, изоляцию подходящих проводов,
штепсельный разъем, металлизацию.
3.3. За верхней частью противопожарной перегородки на шпангоуте 61В слева осмотрите
•болты с минусовыми проводами. Убедитесь, что красочные риски на минусовых болтах не сдвинуты относительно наконечников.
4.0. Заключительные работы
ся
4.1 . Установите на место крышку клеммной колодки генератора. ,
V
к
о
СО
со
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
ш
о
ь
о
ш
о
4.2. Установите на место верхнюю часть противопожарной перегородки на шпангоуте 61В.
4.3. Установите капот на ВСУ ТА-6В.
4.4. Уберите самоходную площадку СПО-15М.
ГЛ
X
X
т
о
о
а
4
н
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
ого
•-Э 1^
•О •
• г\э
о
м«
гоо
ело
Инструмент и приспособления
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Самоходная площадка СПО-15М
Отвертка с диэлектрической ручкой 3=0,5 Пломбы
1=200
Ключи гаечше двусторонние 3=5,5-7;
3=8-10. Плоскогубцы комбинированные
1=150
Пломбир
(О
к РО ЯК- 42
Пункт РО
24. 20. 00. Е
Технологическая карта
Наименование работы:
Осмотр электроагрегатов системы переменного тока
Содержание операции и технические требования 'ТТ)
На страницах
227-228
Трудоемкость
0,083 (чел.-час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
т
о
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 210-2ДЯ в приборный отсек между шпангоутами 7-8, слева.
1.2. Откройте люк 210-ЗХН в полу переднего бытового отсека между шпангоутами 13-15.
1.3. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.4. Откройте левый лик 110-ЗДЛ в отсеке передней опоры шасси.
2.0.
Предмет осмотра и технические требования
2.1.' Электроагрэга1'Ы системы переменного тока:
- преобразователь ПОС-ЮООА;
- преобразователь ПТС-800АМ;
- преобразователь ПТС-25М;
- 2 трансформатора переменного тока ТС320С04А;
- 4 автомата переключения шин АШИ-ЗМ.
2.2. Крепление агрегатов, перемычки металлизации, наружная поверхность блоков,
амортизаторы, электропроводка в зоне подхода ее к агрегатам.
2.3. Не допускаются:
О!\Э
1-в
.(*
Ч? •
• г-о
- повреждение электроагрегатов;
И
ого
гоо
соо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
- неисправность амортизации (проверяется усилием руки на- 'Каждый
амортизатор и плавным покачиванием корпуса блока);
- повреждение перемычек металлизации;
- поврездение изоляции проводов (трещины, разрывы), подходящих к агрегатам,
перегрев, подгар (определяется по потемнению изоляции).
Работы, выполняемые
гп
см. 20.00.00, стр. 295
о
х-
о
а
ч
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Стремянка А38-ОЮО-0
Отвертка с диэлектрической ручкой 5=1,0 Пломбы
Салфетка х/б
1=200
Плоскогубцы комбинированные 1=150
Пломбир
55
о
г
1П
4.1. Закройте створку 210-2ДП, люки 210-ЗХН и 110-ЗДЛ.
4.2. Уберите стремянку А38-ОЮО-0.
со
X
о
4.0. Заключительные работы
СО
га
ш
О
3.1. Осмотр электроагрегатов системы переменного тока разрешается проводить в любой
последовательности .
Инструмент и приспособления
о
при отклонениях от ТТ роль
3.0. Последовательность проведения осмотра
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Конт-
3
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
24.20.003
Демонтаж/Монтаж преобразователя ПОС-1000А
Трудоемкость
(чел.- час)
к РО ЯК-42
24.20.00Ж
Содержание операции и технические требования (ТТ)
I. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу переднего бытового отсека.
2. Демонтаж
2.1. Расконтрите и разъедините штепсельный разъем преобразователя. Наденьте на обе
части технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычку металлизации от массы самолета.
2.3. Нажмите указательными пальцами обеих рук на курки, находящиеся с внутренней
стороны ручек преобразователя.
2.4. Поверните вышедшие из гнезд ручек рычаги вниз до упора.
2.5. Выдвиньте преобразователь за ручки на себя и, поддерживая его под дно, снимите с рамы.
3. Монтаж
3.1. Установите преобразователь на амортизационную раму и продвиньте его до упора.
ою
гог\эо
соо
229,230
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
и*
88
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
О
ш
ш
о
гз
о
Поднимите оба рычага и установите их в пазы ручек до защелкивания курков.
Подсоедините к массе самолета перемычку металлизации.
Снимите заглушки с обеих частей штепсельного разъема.
Подсоедините к преобразователю ответную часть штепсельного разъема, законтрите его.
.с
т
о
о
4. Заключительные работы
ш
о
4.1. Закройте люк 210-ЗХН в полу переднего бытового отсека.
с
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
СО
1^.
4
со
Инструмент и приспособления
Отвертка 5= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1= 200
Снецклшч для установки ШР
Расходуемые материалы
Контровочная проволока КС-0,5
РО ЯК-42
Пункт РО
24.20.ООН
24.20.ООП
Технологическая карта
Наименование работы:
Демонтаж/монтаж преобразователя ПТС-800АМ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
231. 232
Трудоемкость
____(чел,- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1. Подготовительные работы
1.1. Откройте дек 210-ЗХН в полу переднего бытового отсека.
2. Демонтаж
2.1. Расконтрите и разъедините штепсельный разъем преобразователя. Наденьте на обе
его части технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычку металлизации от массы самолета.
2.3. Нажмите указательными пальцами обеих рук на курки, находящиеся с внутренней
стороны ручек преобразователя.
2.4. Поверните вышедшие из гнезд ручек рычаги вниз до упора.
2.5. Выдвиньте преобразователь за ручки на себя и, поддерживая егоподдно, снимите с рамы.
3. Монтаж
оео
о
го«
СОО
3.1. Установите преобразователь на амортизационную раму и продвиньте его до упора.
3.2. Поднимите оба рычага и установите их в пазы ручек до защелкивания курков.
I
*
и
•о
ою
*
•го-8
озо
гоо
Работы, выполняемые
Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
ч
о
ш
о
ш
о
3.3. Подсоедините к массе самолета перемычку металлизации. Подсоедините к преобра3.4. Снимите заглушки с обеих частей штепсельного разъема.
3.5. Подсоедините к преобразователю ответную часть штепсельного разъема, законтрите
его.
о
т
х
г
т
о
о
4. Заключительные работы
4.1. Закройте люк 210-ЗХН в полу переднего бытового отсека.
ш
о
Э
$
го
3
ю
00
со
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка 5= 1,0
1*= 200
Плоскогубцы комбинированные
Спецключ для установки ШР
Ь= 200
Расходуемые материалы
Контровочная проволока КО-0,5
со
ел
о
в
3
к РО ЯК-42
Пункт РО
24.20.00М
24. 20. ООН
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
ДемонтажДИонтаж преобразователя ПТС-25М
Содержание операции и технические требования (ТТ)
233,234
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
о
I. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-ОЮО под нишей передней опоры шасси.
1.2. Откройте люк ПО-ЗШ в нише передней опоры шасси.
2. Демонтаж
2.1. Расконтрите и разъедините штепсельный разъем преобразователя, наденьте на обе
его части технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычку металлизации от массы самолета.
2.3. Отверните две крепежные гайки и снимите преобразователь с амортизационной рамы.
3. Монтаж
3.1. Установите преобразователь на амортизационную раму и продвиньте ' его до упора.
3.2. Заверните две крепежные гайки.
3.3. Подсоедините перемычку металлизации.
о»о
«о.0
с: о
О: О
I
ою
ч *•Вго-
сзо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
3.4. Снимите заглушки с обеих частей штепсельного разъема,
3.5. Соедините
штепсельный разъем преобразователя и законтрите его.
о
ш
о
ь
о
га
о
о
4. Заключительные работы
гп
X
X.
г
т
о
4.1. Закройте люк ПО-ЗЕП.
4.2. Уберите стремянку А38-ОЮО-0.
X
о
3
4
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
§
1-1
со
л
о>
Инструмент и приспособления
Стремянка А38-ОЮО-0
Отвертка 5= 1.0
Ь= 200
Плоскогубцы комбинированные Ь= 150
Ключ для установки ШР
Расходуемые материалы
Проволока КС-0,5
О1
к РО ЯК-42
Пункт РО
24.20.001!
24.20.ООН
Технологическая карта
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж автоматов переключения шин АПШ-ЗМ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
241-242
Трудоемкость
0,083 (чел.-час)
I
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
гп
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 210-2ДЯ в приборный отсек на шпангоутах 7-8 слева.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируйге и расконтрите разъемы автоматов переключения шин АПШ-ЗМ.
Отсоедините розетку кабельной части штепсельного разъема от вилки разъема.
Установите на кабельную часть разъема заглушку.
2.2. Отверните отверткой винты крепления автоматов переключения шин АПШ-ЗМ к
панелям и снимите их.
3.0. Монтачс
010
3.1. Установите автоматы переключения шин АПШ-ЗМ и заверните отверткой винты
крепления их к панелям.
3.2. Снимите заглушку с кабельной частя штепсельного разъема АПШ-ЗМ. Соедините
розетку штепсельного разъема с вилкой на АПШ-ЗМ.
3.3. Законтрите и опломбируйте штепсельные разъемы автоматов переключения
шип АПШ-ЗМ.
з:
И
•о
ом
1-3 ^
Содержание операции и технические требования (ТТ)
г\>
**О
гоо
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
к
о
00
о
ш
4.0.
о
Заключительные работы
о
4.1. Закройте створку 210-2ДП.
4.2.
т
X
Проверьте функционирование автоматов переключения шин АПШ-ЗМ (техкарта
24.20.00. В).
X
т
о
О
«<
>
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
я
о
со
I—I
ч
оо
00
Инструмент и приспособления
Отвертки с ди электрическими ручками
3=1,0
1=200
6=0,5
1=200
Плоскогубцы комбинированные 1=150
Спецключ для ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Контровочнэя проволока КО-0,5
Пломбы
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-1
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 243
Технологическая карта "Проверка автоматического включения преобразователей
ПОС-ЮООА и ПТС-800АМ":
- с датой утверждения I декабря 1983 г. аннулируется;
- с датой утверждения 23 января 1985 г. вводится вновь.
Технологическая карта прилагается.
24.20.00
Стр. 4, всего стр. 9
февр.12/85
РО ЯК-42
Пункт РО
24.20.00Р
хнолог
Проверка автоматического включения преобразователе!
ПОС-1000А и ПТС-800Ж
Содержание операции и технические требования (ТТ|
Конт-1
от ТТ роль 1
1. Подготовительные работн
'1.1. Подсоедините розетку источника аэродромного питания постоянного тока к вилке
бортового разъема ШРАП-бООК.
1.2. На верхнем пульте установите переключатель АККУМ. ВКД.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ.
в положение АЭР. 31. ПИТ. Убедитесь, что загорелись сигнальные лампы ОТКАЗ
ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ», СВДЩ., ПРАВ.; ОТКАЗ БЫПРЯМИТЕЖ ЛЕВ,, ПРАВ.
1.3. Убедитесь по вольтметру постоянного тока на правом пульте в наличии
напряжения на шинах распределительных устройств постоянного тока^
1.4. Включите на левой и право! панелях АЗР автоматы защиты АПШ 115В и АПШ 36В.
Убедитесь, что загорелись сигнальные лампы ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ,
ПРАВ. БОРТ; ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ.
X
з:
I
2. Предает проверки и технические требования
ого
го-
68
2.1. При нажато! кнопке КОНТРОЛЬ АВТОМАТИКИ ВКЛШ. АВАР. ИСТОЧНИКОВ должны гореть
сигнальные лампы АВАР. 115В ВКЛ., АВАР. 36В ВКЛ. и вольтметры 115В и
36В должны показывать наличие напряжения в положении переключателя вольтметров соответственно АВАР. ШИНА и РУ АВАР.
См. 24.20.00 стр. 103,
ветвь ИСПР., блок 2;
Стр. 116-127, процедуры
2-11
Содержание операции и технические требований (ТТ)
Контпри отклонениях от ТТ роль
Работы, выполняемые
3. Последовательность проведения проверки
3.1. Установите переключатели контроля напряжения 115В ж 36В соответственно
в положения ПОС ж ПТС.
3.2. Кратковременно нажмите кнопку КОНТРОЛЬ АВТОМАТИКИ ВКЖН. АВАР. ИСТОЧНИКОВ
на правом пульте.
Загораются сигнальные лампы АВАР. 115В ВЕСИ., АВАР. 36В ВКЛ. на верхнем
пульте.
3.3. Проверьте по вольтметрам 115В и 36В напряжение преобразователей ПОС-1000А
и ПТС-даОАМ.
3.4. Установите переключатель контроля напряжения 115В в положение АВАР. ШИНА,
а переключатель 36В в положение РУ АВАР.
Снова кратковременно нажмите кнопку КОНТРОЛЬ АВТОМАТИКИ ВКШОЧ. АВАР.
ИСТОЧНИКОВ ж убедитесь в наличии напряжения 115В и 36В на аварийных шинах.
4. Заключительные работн
4.1. Выключите автоматы защиты АШП-115В и АПШ 36В.
4.2. Установите переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР.'ЭЛ.ПИТ. в положение
ОТК1.
'
4.3. Отсоедините розетку источника аэродромногб^питания постоянного тока от
вилки бортового разъема ШРАП-500К.
ел
о
т
(О
и
3о
Технологическая карта
к РО ЯК-42
СО
Си
Пункт РО
Наименование работы:
Проверка фазных напряжений в точке регулирования генераторов
ГТЗОНЖЧ12 при работающих двигателях Д-36 пультом 427001-1100 СБ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
5
На страницах
245-248
Трудоемкость
о
0,500 (чел. -час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
о
I
ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРКУ НАПРЯЖЕНИЯ ФАЗ ГЕНЕРАТОРА ГТЗОНЖЧ12 ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ
НА МАЛОМ ГАЗЕ ДВИГАТЕЛЕ Д-36 (Р/Д В ПОЛОЖЕНИИ "МАЛ") И РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО
ХОДА ГЕНЕРАТОРА (ИЗ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ВКЛЮЧЕНЫ ТОЛЬКО ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) .
1.0. Место проведения проверки
1.1. Работу выполняйте на площадке, где разрешен запуск двигателей Д-36.
2.0. Подготовительные работы
О
СО
"3
10.
•а •
,-ъ. о
СП О
2.1. Подключите аэродромный источник электропитания постоянного и переменного
тока.
2.2. Откройте створки 910-2УЛ и 910-2ТП в нише входного трапа, слева и справа.
2.3. Подготовьте к работе наземный пульт черт. А 427001-1100 СБ. Убедитесь, что
переключатель рода работ "Vфазы-ОТКЛ-Уподвозб." на панели ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ пульта установлен в положение ОТКЛ.
2.4. Подстыкуйтв пульт черт. № 427001-1100 СБ с помощью переходного жгута № 4,
входящего в комплект пульта, к разъему Ш4 КОНТРОЛЬ рамы РМБГБ проверяемого
канала (левого, среднего, правого), сняв заглушку с разъема Ш4.
>
I
II
ого
г\>
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
со
о
Ь
о
ш
о
X
Ш4
г
ГЛ
о
о
Пульт
черт. № 427001-ИООСБ
вольтметр
0
Вольтметр
Рис. 204. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАЗЕМНОГО ПУЛЬТА
КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКИ ЧЕРТ. № 427001-ПООСБ
§
я
сх
•8
IX)
со
ш
X
о
а
ч
н
с
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24 -- I
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 247
В пункте 3.1.1», изменить.
Было: "3.1.1. Средняя величина напряжения трех фаз генератора должна
составлять (115, 5-116, 0)В."
Стало: "3.1.1. Средняя величина напряжения трех фаз генератора должна
составлять (116 - 0,5)В."
24.20.00
Стр. 5, всего стр. 9
февр.12/85
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-1
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 248
В графе "Контрольно-проверочная аппаратура (КПА-)" изменить.
Было: "Вольтметр С502/3 переменного тока."
Стало: "Вольтметр Д5015/2 переменного тока.№
24.20.00
Стр. 6, всего стр. 9
февр.12/85
(О
00
к
§о.
•§
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
2.5. Подключите вольтметр переменного тока к клеммам ВОЛЬТМЕТР панели ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ наземного пульта.
2.6. Запустите двигатель Д-36 (левый, средний, правый).
2.7. Включите выключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ.-ОТКЛ. (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.) на верхнем
пульте в кабине экипажа.
3.0. Предает проверки и технические требования
3.1. Фазные напряжения генераторов ГТЗОНЖЧ12.
3.1.1. Средняя величина напряжения трех фаз генератора должна составлять
(115,5-116,0)8.
4.0. Последовательность проведения проверки
4.1. На панели ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ наземного пульта установите переключатель рода
работ в положение "Уфазы".
4.2. Установите переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ФАЗ ГЕНЕРАТОРА поочередно в
положения А, В, С, измерьте по вольтметру напряжение фаз соответствующего
генератора в точке регулирования.
Определите среднее значение напряжений:
V
ф.ср.
=
Уд + Ув
д
Ус
5.0. Заключительные работы
ого
•
•^
м
«о?
•>о
410
5.1. Выключите двигатель Д-36 (левый, средний, правый).
и
•^
Техкарта
- стр. 249 , если
- стр. 251 , если
У ф.ср. выше допустимого
43»
Содержание операции и технические требования (ТТ)
соо
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
5.2. Выключите выключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВКЛ.-ОТК1. (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.).
§
5.3.
5.4.
т
х
о
Отключите вольтметр от клемм ВОЖМЕТ? наземного пульта.
Отсоедините переходной жгут № 4 наземного пульта от разъема Ш4 КОНТРОЛЬ на
раме РМБ-1Б (левой, средней, правой) . Установите заглушку на разъем Ш4.
5.5. Закройте створки ъ технический отсек.
5.6. Отключите аэродромный источник электропитания постоянного и переменного тока.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
сп
§
X
СИ
1—1
10
со
О
ш
О
Пульт,427001-ПООСБ
Вольтметр С502/3 переменного тока
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3=1,0
1=200
т
о
§
эв
Расходуемые материалы
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-1
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 249
В пункте 1.2. изменить текст.
Было: "... соответствовало требованию техкарты 24.20.00 С
пункт З.1.1.".
Стало: "... соответствовало требованию техкарты 24.20.00 стр. 247,
пункт З.1.1.".
24.20.00
Стр. 7, всего стр. 9
февр.12/85
ю
ел
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
0,150 (чел.- час)
со
да
со
Пункт РО
Регулировка напряжения генератора ГТЗОНЕЧ12
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Регулировка напряжения генератора ГТЗОБЖЧ12 производится после выполнения
работ по п. 4.2 техкарты 24.20.00С (подготовительные работы выполнены,
КПА подключена).
1.0. Последовательность проведения работы
1.1. Отвинтите крепежные винты колпачка, закрывающего настроечный резистор на блоке
ЕРН120Т5А, и снимите колпачок.
Ослабьте гаечным ключом стопорную гайку настроечного резистора.
1.2. Вставьте отвертку в шлиц регулировочного винта резистора на блоке ЕРИ20Т5А и
поворотом его установите требуемое напряжение фаз генератора, контролируя его
по вольтметру, так, чтобы У^
соответствовало требованию техкарты
24.20.00.С, пункт 3.1.1.
ом
н л.
го
249-250
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
ОСО
ел
о
м
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
ю
о
•н
ш
о
Законтрите настроечный резистор, установите колпачок, закрывающий настроечный
резистор, завинтите винты крепления колпачка.
о
т
х
3.
&
т
о
о
с
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3=0,5
1=200
Ключ гаечный 3=12
«Э
СО
со
о>
Расходуемые материалы
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-1
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 251
В начале текста, вторая строка сверху изменить.
Было: "... по техкарте 24.20.00 С среднее ..."
Стадо: "... по техкарте 24.20.00, стр. 247, среднее..."
24.20.00
Стр. 8, всего стр. 9
февр.12/85
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
24-1
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 252
В графе "Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)" изменить
Было: "Вольтметр С502/3 переменного тока."
Стало: "Вольтметр Д5015/2 переменного тока."
24.20.00
Стр. 9, всего стр. 9
февр. 12/85
(О
00
к
§
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
На страницах
251-252
О1
Проверка напряжения подвозбудителя генератора ГТЗОНЖЧ12
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Трудоемкость
0.017
(чел.-час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
Проверка напряжения подвозбудителя генератора ГТЗОНЖЧ12 производится в случав, если
при проверке по техкарте 24.20.00.С среднее значение напряжения трах фаз генератора
Vупор.
.
выше допустимого,
1.0. Последовательность проведения работы
1.1. На панели ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ наземного пульта 427001-1100 СБ установите переключатель рода работ в положение " Уподвозб.".
1.2. Устанавливая переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОДВОЗЕГДЖЕЛЯ поочередно
в положения I, 2, 3, измерьте по вольтметру напряжение подвозбудителя соответствующего генератора.
Установите переключатель рода работ в положение ОТКЛ.
Напряжение подвозбудителя должно быть в пределах (44-50)В.
ого
то
НО
Проверьте исправность
цепей в соответствии с
таблицами 201. (п.п. 7-9Х
202
техкарты
стр. 253.
•о
ого
*3 )»>.
"О •
, г\э
о
го«
Содержание операции и технические требования (ТТ)
ело
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.3. Проверьте исправность цепей в соответствии с таблицей 202 техкарты
стр.
253.
О
ь
I
т
х
л
т
о
х
о
С0
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
яо
•8
«о
0
. Пульт 427001-ПООСБ
Вольтметр С502/3 переменного тока
Инструмент и приспособления
Расходуемые материалы •
ю
(О
00
к
о
м
8
к РО ЯК-42
Пункт РО
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
Проверка исправности электрических цепей
системы генерирования СПЗСЗБЗО
Содержание операции и технические требования (ТТ)
253-256
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
Проверка исправности электрических цепей системы генерирования СПЗСЗБЗО производится
в соответствии с указаниям техкарты стр. 251.
1.0. Подготовительные работы
1.1. Последовательно устанавливая стремянку А38-ОЮО-0 под гондолами двигателей,
откройте люки 412-4ИН, 422-4ИН, 920-4ИН. Отсоедините разъем Ж от приводгенераторов ГП-21.
1.2. Откройте створки 910-2УЛ и 910-2ТП в техотсек между шпангоутами 60-81, слева
и справа.
1.3. Расконтрите и отзернита винты крепления крышек ЦРУ генераторов (левого, сред-
него, правого) , снимите крышки.
1.4. Снимите крышки с блоков трансформаторов тока БТТЗОБТ, установленных в ЦРУ.
1.5. Отсоедините провода от клемм А№ I, 2, 3, 4, 5 блока БГТЗОБТ.
1.6. Отсоедините разъемы Ш1 от рам РМБ1Б.
2.0. Предмет проверки и технические требования
2.1. Целостность электрических цепей в каждом канале' (левом, среднем, правом)
СЛ О
Сл>О
1
ом
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технически© требования (ТТ)
системы генерирования СПЗСЗБЗО, определяемая прозвонкой прв проверке прибором
Ц-4313ш таблицам 201, 202 и 203.
Таблица 201
№
Проверяемые цепи между:
п/п
ШГЯЯБ-1Б
I
2
3
4
5
6
кл. 14
кл. 35
7
8
9
БТТЗОЕГ
кл. 31
кл. 28
кл. 21
кл.
кл.
кл.
кл.
кл.
кл.
-
4
5
5
I
2
3
№
"3
оэ
1—1
ч
ю
о
о
I
2
3
о
т
гк
• ял. 9
кл. I
кл. 2
кл. 3
ил. 4
кл. 5
кл. 6
о
Проверяемые цепи между:
кл. 47
кл. 48
кл. 46
о
©
я
§
сх
ш
11 ГО-21
Кабельная часть разъема ПН рамы.РМБ-1Б
со
о
ю
о
с
Таблица 202
п/п
•о
X
кл. 7
кл. 13
кл. 10
к
о
и
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
СО
00
Таблица 203
п/п
I
Проверяемые цепи между:
кл. 2 ТКС 133 ДОД
И
X
т
корпус самолета
Примечание к таблице 203: ТКС 133 ДОД поз. 35 в ЦРУ левого генератора, поз. Э24
в ЦРУ среднего генератора, поз. Э37 в ЦРУ правого генератора .
2.2. Сопротивление изоляции проводов, -указанных в таблице 201, между собой и на
массу самолета должно быть не менее ГОМОм.
3.0. Последовательность проведения проверки
3.1. Произведите прозвонку проводов, указанных в пункте 2.1., и убедитесь в отсутствии обрывов для левого канала системы генерирования.
3.2. Проверьте сопротивление изоляций проводов, указанных в пункте 2.2., для левого
канала генерирования.
3.3. Повторите проверку по пунктам 3.1. и 3.2. для среднего и правого каналов генерирования.
4.0. Заключительные работы
4.1. Подсоедините, законтрите и опломбируйте разъем Ш1 привод-генераторов.
4.2. Закройте люки 412-4Ш, 422-4ИН,, 920-4ИН.
I
Ж
*
и
1
осо
1-9 (й-
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
88
О
ёш
о
4.3.
ш
о
Подсоедините провода к клеммам ЕГТЗОБТ в соответствии с таблицей 204:
Таблица 204
ЦРУ
левый
средний
правый
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
Маркировка проводов к контактам блока ЕГТЗОЕР
I
2
3
4
ЭРЗЗ
ЭР34
ЭР35
ЭР130
ЭР131
ЭР132
ЭР36
ЭР112
ЭР304
ЭР305
ЭР306
ЭР325
о
а
сх
•я
о
ю
X
з:
с.
т
о
5
ЭР37
ЭР769
ЭРПЗ
ЭР789
ЭР324
о
ЭР797
Установите крышку блока БГТЗОЕГ.
Установите крышку ЦРУ генератора (левого, среднего, правого), заверните винты
ее крепления и законтрите их.
Подсоедините, законтрите и опломбируйте разъем Ш1 рамы РМБ-1Б.
Закройте створки 910-2УЛ, 910-2ТП.
Уберите стремянку А-38-ОЮО-О.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
с»
ж
1Л
Комбинированный прибор Ц-4313
Мегомметр М4100/3
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
8=1,0
1=200
Стремянка А38-0100-0
Спецклхя для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1-=150
Пломбир
Расходуемые материалы
Контровочная проволока КО-0,5
Пломбы
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
СО
Ьамена амортизаторов А1Ш-3
преобразователей ПОС-1000А и ПТС-800М
Содержание операции и технические требования (ТТ)
257^-258
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
1Л
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу салона между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы преобразователей.
Наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перегягаку металлизации.
2.3. Откройте замки крепления и снимите преобразователи с амортизационной рамы.
2.4. Отверните винты, крепящие амортизаторы к амортизационной раме. Снимите амортизационную раму.
2.5. Отверните 4 винта на фланце каадого амортизатора АПН--3.
2.6. Снимите амортизаторы.
3.0. Монтаж
3.1. Установите амортизаторы, закрепите каждый 4 винтами.
3.2. Установите амортизационную раму на амортизаторы и закрепите ее винтами.
ГО-
ел
-о
и
ого
Работы, выполняемые
Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
3.3. Установите преобразователи на амортизационную раму и задвиньте 'их до
упора. Поднимите оба рычага и установите их в пазы ручек
до
защелкивания курков»
3.4. Подсоедините перемычки металлизации.
3.5. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов.
3.6. Подсоедините, законтрите и опломбируйте штепсельные разъемы преобразователей.
4.0.
о
ш
о
т
х
г
т
о
Заключительные работы
о
э
4.1. Закройте люк 210-ЗХН.
I
с
$
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
1
о?
ю
о
3= 0,5
3= 1,0
1= 200
!_= 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Ключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЖТРОСНАШЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ НАПИШЕЖШ 200/П5в ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Система генерирования СПЗСЗБЗО переменного трехфазного тока напряжением 200/Н5В является Основным средством электроснабжения на самолете.
Система (рис. I) состоит из трех каналов, каадый из которых включает в себя генератор
ГГЗОНЖЧ12, блок регулирования напряжения ЕРН120Т5А, блок защиты и управления БЗУСЛ376Т,
блок трансформаторов тока БТТ-ЗОБТ.
Кроме того, в систему входит коммутационная аппаратура.
Калдай генератор системы переменного тока подключается к шинам своего центрального распределительного устройства. Работоспособность каадого канала не зависит от других источ ников электроэнергии. Предусмотрено автоматическое объединение шин ЦРУ при отказах в
энергосистеме, а также при подключении к бортсети аэродромного питания или генератора ЮУ.
Генераторы работают в комплекте с аппаратурой защиты и регулирования.
Еяок регулирования напряжения БРН120Т5А измеряет напряжение генератора и поддерживает его
постоянным, изменяя ток возбуздения возбудителя генератора.
Блок защиты и управления БЗУСП376Т защищает бортееть от колебаний частоты,напряжения, коротких замыканий в фидере генератора, отключает генератор от системы. Если параметры ге нератора находятся в заданных пределах, то при включении левого генератора выдается сигнал на включение контактора (Э5), правого генератора - на включение контактора (Э37),
среднего генератора - на включение контакторов (Э24, 326).
Система электроснабжения трехфазного переменного тока напряжением 200/П5В обеспечивает
питание потребителей линейным напряжением 200В и фазным напряжением 115В. Система, кроме
аппаратуры автоматического поддержания параметров в заданных пределах, имеет средства визуального контроля и ручного управления, расположенные на верхнем и на правом пультах в
кабине экипажа. Для сигнализации выхода из строя каадого канала системы электроснабжения
переменным током установлены сигнальные лампы ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ (ЭЗ, Э22, Э35).
Подключение к бортсети генератора ВСУ контролируется по загоранию сигнальной
лампы
ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ РАБОТ. (Э98), отказ генератора ВСУ контролируется по загоранию сигнальной
лампы ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ (352).
Дия контроля исправности каналов установлены кнопки КОНТРОЛЬ ИСПРАВН.'КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА
(Э163, Э165, Э167).
25 октября 1979 г.
24,21.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
При подключении к бортсети разъема аэродромного питания ШРАП-400-ЗФ загорается сигнальная
лампа ~200В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП. (Э100),
.установленная на верхнем пульте, и сигнальная
лампа АЭР. 200В, установленная рядом с разъемом.
При отказе в левом тсли в правом борту электропитания загораются сигнальные лампы ОТКАЗ
200/И5В ЛЕВ. БОРТ (Э85) или ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ (Э9б). При одновременном отказе
двух бортов электропитания также загораются сигнальные лампы АВАР. 115В ВКЛ.(3162) и АВАР.
36В ВКЛ. (Э154).
Напряжение контролируется вольтметром ВФ0.4-150К, частота - частотомером ЧФ4-1К.
2. Работа
2.1. Нормальный режим
При наличии в бортсети питания постоянного тока 27В срабатывают реле выдержки времени
в блоке БЗУСП376Т, подготавливающие систему к работе.
После запуска левого двигателя и включения возбуждения генератора . выключателем
ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ. (Э2) при выходе генератора на нормальный режим за время, меньшее выдержки реле времени в блоке БЗУСП376Т, подается питание на обмотку контактора (Э5) и
обмотку блокировочного реле (ЭЮ) с клеммы "27" разъема Ш1 рамы РМБ-1Б. Одновременно
с выдачей сигнала на подключение генератора гаснет сигнальная лампа ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ
ЛЕВ. (ЭЗ). Включение возбуждения среднего и правого генераторов осуществляется выключателями (321, 334). Включение среднего генератора на нагрузку осуществляется с помощью контактора (Э24), правого генератора - с помощью контактора (337). В цепи включения на нагрузку среднего генератора установлен дополнительно контактор (Э26),
напряжение на обмотку которого подается через автомат защиты (Э44) и контакты "3-2"
реле (Э25). В нормальном режиме каждый генератор подключен к шинам своего ЦРУ.
При отказе генераторов блоки БЗУСП376Т выдают сигналы на отключение неисправных каналов. Контакторы (Э5, Э24, Э26, Э37), подключавшие генераторы к шинам ЦРУ, обесточиваются и размыкают н.р. контакты, подключая при этом через н.э. контакты шины ЦРУ
отказавшего канала к шинам исправного.
От шин ЦРУ левого генератора через автомат защиты АЗЗк-50 (Э83), а от ЦРУ правого
генератора через автомат защиты АЗЗк-50 (391) электропитание 200/П5В передается по
левому и правому борту силовыми проводами 35мм типа БПДОА в РУ. 115В № I и 2 через
н.э. клеммы контакторов (388, 392). К основной шине питания РУ 115В № I через н.э.
контакты контактора (Э13) подсоединена шина аварийного питания потребителей.
Распределение потребителей переменного тока напряжением 200/П5В по шинам см. на
рис. 2 и в табл.
От шин РУ 2ВД/П5В Л I и 2 через понижающие трансформаторы 200/36В (3117, ЭП6)напряжеиие 36В поступает в РУ 36В * I и 2,
24.21.00
Стр. 2
25 мая 1984 г.
206
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Потребители
Подкачивающие топливные насосы
ЭЦНГ-5-2 левые
Насос ЭЦНГ-20-2 аварийного слива
левый
Подкачивающие топливные насосы
ЭЦНГ-5-2 правые
Насос ЭЦНГ-20-2 аварийного слива
правый
Освещение салона
Насос ЭЦНГ-20-2 аварийного слива
средний
Насос ЭЦН-89М заднего туалета
Обогрев задней сливной панели
Обогрев заднего сливного насадка
Обогрев задней водозаправочной
панели
Насосная станция НС-46-3
Маяк МОИ
Система САУ-42:
- автомат тяги
- автопилот
- демпфер рыскания
ЦВМ 20-1М
Доплеровский измеритель ДИСС-016
Метеолокатор "Гроза-42"
Система "Веер-М"
Ответчик СО-72М
Обогрев правого бокового стекла
Обогрев левого бокового стекла
Выпрямительное устройство левое
Расходомер СИРТ-6-1
Сигнализатор СИГ1-1
Высотомер ВЖ-15 левый
Блок БФК-3
Радиовысотомер РВ-5 левый
Аппаратура Курс МП-70
командира корабля
Система противообледенения
Аппаратура измерения вибрации
Измерительная аппаратура
2ИА-7А ВСУ
Система СУИТЗ-6
211
I октября 1982 г.
Потребляемая
мощность, В-А
2x700
3000
2x700
3000
1200
3000
215
200
90
200
Шина
питания
ЦРУ левого
генератора
N
ЦРУ правого,
генератора
ЦРУ среднего
генератора
10000
403
156
276
140
200
60
300
70
100
1750
1750
3550
57
20
15
34,5
100
100
РУ 115В № I
РУ 115В и I
аварийная шина
РУ 115В и I
РУ П5В№1 аварийная шина
РУ 115В № 1
РУ 115В и I
18
25
аварийная шина
200
24.21.00
Стр. 7
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Потребители
Потребляемая
мощность, В'А
Тошшвомер ИТП5-1
150
Тахоиетрическая аппаратура ТА-13
Измерительная аппаратура 2ЙА-7АБ Д-36
Освещение кабины аварийное
Система СВС-1-72-1А
Радиостанция "Дцро-П"
Ответчик 020М
Насос ЭЦН-89М переднего туалета
Выпрямительное устройство правое
Обогрев передаей сливной панели
Обогрев переднего сливного насадка
Счетчики наработки
Обогрев передней водозаправочной
панели
Освещение буфета
Освещение кабины основное
Обогрев лобового стекла
Обогрев левого заднего стекла
Обогрев правого заднего стекла
Система ССОС
206
Система УД7А-1
Аппаратура Курс МП-70 второго
пилота
Радиовысотомер РВ-5 правый
Шина
питания
РУ 115В » I
аварийная шина
11
:
75
68
65
100/1300
270
215
3400
200
100
30
200
5
300
1000
500
500
80
350
60
Н
И
«
ИМ15ВЛ2
11
П
и
П
»
«
II
П
*|
Н
и
П
П
П
РУ 115В * 2
100
Я
2.2. Аварийные режимы
В системе переменного трехфазного тока напряжением
следующие аварийные режимы:
- отказ левого генератора;
- отказ среднего генератора;
- отказ правого генератора;
- отказ левого борта питания 200/П5В;
- отказ правого борта питания 200/И5В;
- отказ трех генераторов.
24.21.00
Стр. 8
200/115В
рассматриваются
14 марта 1984 г.
212
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
При нормальной работе каждый генератор переменного тока нагружен приблизительно на
30% своей номинальной мощности, а система распределения напряжения 200/П5В выполнена
таким образом, что единичный отказ в силовых цепях и цепях управления системой
электроснабжения не приводит к отключении потребителей.
При отказе любого генератора переменного тока блок БЗУСП376Т выдает сигнал на отключение цепи возбуждения поврежденного генератора, на сигнальную лампу (33,322 или Э35),
а также снимается +27В с обмотки контактора (Э5, 324, 326 или Э37), подключающего
генератор на нагрузку. При отказе левого генератора -контактор (Э5) отпускает и н.р.
контактами отключает генератор от ЦРУ левого генератора, а н.э. контактами подключает
шины ЦРУ левого генератора к шинам ЦРУ среднего генератора. Фидер питания защищается
автоматом защиты АЗЗк-75 (Э17).
При отказе среднего генератора н.р. контакты контакторов (Э24, 326) отключают средний
генератор от шин ЦРУ среднего генератора. Питание на шины ЦРУ среднего генератора поступает с шин ЦРУ левого генератора через автомат защиты АЗЗк-75 (316) и н.э. контакты контактора (326).
При отказе правого генератора контактор (337) н.р. контактами отключает поврежденный
генератор, а н.э. контактами подает питание с шин ЦРУ среднего генератора через автомат защиты АЗЗк-75 (327) на шиш ЦРУ правого генератора.
При отказе двух любых генераторов питание всей электросистеш переменного трехфазного
тока осуществляется с шин ЦРУ работающего генератора.
При отказе среднего и правого генераторов питание поступает с шин ЦРУ левого генератора через автомат зашиты АЗЗк-75 (316) и н.э. контакты контактора (326)- на шины ЦРУ
среднего генератора: с шин ЦРУ среднего генератора через автомат защиты АЗЗк-75 (Э27)
и н.э. контакты контакторов (350, 337) - на шины ЦРУ правого генератора. При отказе
левого и среднего генераторов питание поступает с шин ЦРУ правого генератора через
автомат защиты АЗЗк-75 (Э43), контакты контакторов (324 и 326) на шины ЦРУ среднего
генератора; о шин ЦРУ среднего генератора - через автомат защиты АЗЗк-75 (317) и н.э.
контакты контактора (340, 35) - на шины ЦРУ левого генератора. При отказе всех трех
генераторов срабатывают автоматы переключения шин АПШ-ЗМ, контролирующие напряжение в
магистральных каналах 200/1153 левого и правого борта и на шинах РУ 36В № I и 2. По
сигналам АПШ-ЗМ в полете происходит включение преобразователей ПОС-ЮООА к ПТС-800АМ
и переключение аварийных шин питания потребителей на преобразователи.
При отказе в цепях питания левого или правого борта срабатывает автомат АШ-ЗМО86 илл
393) и выдает сигнал на сигнальную лампу ОТКАЗ 200/1153 ЛЕВ. БОРТ (Э85) или ОТКАЗ
200/П5В ПРАВ. БОРТ (395), ча обг-отки контакторов (388 или 392) и реле (3159 или Э160).
Контактор (088) переключает шины ?У 1153 № I на питание от правого борта через РУ
115В № 2. Контактор (Э92) переключает шины РУ 115В И 2 на питание от левого борта
213
18 ноября 1981 г.
24.21.00
Стр. 9
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
через РУ 115В № I. Цепи питания защищены автоматами защиты АЗЗк-30 (Э90, 384).
Таким образом, отказ в цепях питания одного борта 200/П5В не влияет на электроснабжение переменным трехфазным- током напряжением 200/115В.
Реле (Э159, Э160) подготавливают цепи включении аварийного преобразователя.
Для исключения работы привода ГП-21 на оборотах выше допустимых, а также при перегреве или при падении давления масла в его маслосистеме, предусмотрено
расцепление
првода с двигателем:
- автоматическое - по сигналу от датчика скорости или термосигнализатора;
- ручное - при загорании сигнальных ламп (Э182, Э183, Э184), при установке выключателей ПРИВОД ГП-21 (Э179, Э180, 3181) в положение. ОТКД.
Для исключения работы системы электроснабжения при частотах ниже 350Гц в режиме нормального останова двигателей на земле предусмотрено отключение генераторов по сигйалам от рычагов останова двигателей (РОД). С этой целью при переводе РОД каждого
двигателя из положения ЗАПУСК в положение СТОП
сигнал в виде напряжения 27В
от автомата защиты (3161) через микровыключатели (3177, 3178, 3179), установленные
на РОД, поступает на клемму "10" разъема Ш5 соответствующей рамы РМБ-ГБ. Пр этом блок
БЗУСП376Т обеспечивает снятие (без задержки) возбуждения генератора ГГЗОНЖЧ12 и
отключение его от сети.
Реле (3185, Э187, 3189) служат для выдачи сигналов РОД ЛЕВ., СЕВД., ПРАВ.ДШГ.НА СТОП в систему МСРП-64М-2. Резисторы(Э186, 3188, 3190) являются
подгрузочными
сопротивлениями, обеспечивающими допустимое минимальное значение тока через микровыключатели (3177, 3178, 3179).
Распределение расчетной суммарной нагрузки между источниками электроэнергии
без
учета работы насосной станции НС-46-3 при нормальной работе источников и при различных
сочетаниях их отказов приведено в таблице.
Расчетная нагрузка, В* А
Режим работы
Нормальный
ГП-21
левый
средний
правый
12594
2802
10785
Аварийный:
- отказ левого ГП-21
- отказ среднего ГП-21
-
24.21.00
Стр. 10,
отказ
отказ
отказ
отказ
отказ
ГП-21
15396
15396
12594
правого ГП-21
левого и среднего ГП-21
левого и правого ГП-21
среднего и правого ГП-21 26181
трех ГП-21
ГП-21
ПОС-ЮООА ПТС-800АМ
10785 .
10785
13587
26181
26181
734
429
18 ноября 1981 г.
214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕНШМ ТОКОМ НАПРЯЖЕНИЕМ
200/И5В - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
. Перечень
технологических карт
Пункт
регламента
Демонтаж/Монтаж рамы
Демонтаж/Монтаж рамы
Замена амортизаторов
Замена амортизаторов
Название
технологической карты
Страницы
РМБ-1Б левой
РМБ-1Б правой, средней
АПН-2 рамы РМБ-1Б левой
АПН-2 рамы РМБ-1Б правой, средней
203-204
205-206
207-208
209-210
21*.
216
18 ноября 1981 г.
24.21.ОС
Стр. 201
10
к
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
м
ю
Си
Демонтаж/Монтаж рамы РМБ-1Б левой
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку В10-2ТП между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, рамы РМБ-1Б,на-
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
деньте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
Отсоедините пере.мнчку металлизации.
Откройте замок блока БРН120Т5А и снимите его.
Откройте замок блока БЗУСИ376Т и снимите его.
Отверните винты , крепящие рагду к амортизаторам, и снимите раму.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РМБ-1Е.
3.2. Установите раму на амортизаторы и заверните винты крепления.
3.3. Установите блок БРН120Т5А и закройте замок.
ого
в 1Й-
• го
ы
гоее
"С1 •
сое
I
203-204
Работы, выполняемые
I
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1
ого
Содержание операции и технические требования (ТТ)
го-
88
Работы, выполняемые
Контпри отклонениях от ТТ роль
о
га
о
§
3.4. Установите блок БЗУСП376Т и закройте замок.
3.5. Подсоедините штепсельные разъемы к раме РМБ-1Е, законтрите и опломбируйте.
3.6. Подсоедините передачку металлизации.
4.0,
гп
X
Заключительные работы
X
т
о
4.1. Закройте створку 810-2ТП.
о
•
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
к
I
ю
со
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
.Пломбы
Салфетки
I
<в
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж рамы РМБ-1Б правой, средней
На страницах
205-206
ы
ш
со
1-1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2УЛ между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, рамы РМБ-1Б,
наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычку металлизации.
2.3. Откройте замок блока ЕРН120Т5А и снимите его.
2.4. Откройте замок блока БЗУСП376Т и снимите его.
2.5. Отверните винты, крепящие раму к амортизаторам, и снимите раму.
3.0. Монтаж.
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов рамы РМБ-1Б.
3.2. Установите раму на амортизаторы и заверните винты крепления.
3.3. Установите блок БРН120Т5А и закройте замок.
ого
^
• го
м
гоао
ело
Трудоемкость
____(чел.- час)
И
X
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
ГО"
оо
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
га
О
ь
о
ев
3.4. Установите блок БЗУСП376Т и закройте замок.
о
3.5. Подсоедините штепсельные разъемы к раме РМБ-1Б, законтрите за опломбируйте.
3.6. Подсоедините перемычку металлизации.
т
х
X
г
т
о
О
4.0. [Заключительные работы
4.1. Закройте створку 310-2УЛ.
Г'
(I)
X
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
к
§
со
>-з
ю
N3
О
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1- 200
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Плоскогубцы комбинированные 1= 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ю
ю
со
§сх
к РО ЯК-42
Технологическая карта
со
со
Пункт РО
Наименование работы:
I
На страницах
207-208
1
Трудоемкость
о
Замена амортизаторов АПН-Й рамы РМ6-1Б левой
Содержание операции и технические требования (ТТ)
т
х
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
§
ш
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2ТП меэду шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Раепломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы рамы РМБ-1Б,
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушен.
Отсоедините перемычку металлизации.
Откройте замок блока БРН120Т5А и снимите его с амортизационной рамы.
Откройте замок блока БЗУСД376Т и снимите его с амортизационной раки.
Отверните винты, крепящие амортизаторы к раме РМБ-1Б.
Снимите раму РМБ-1Б.
Отверните 4 ьинта на фланце каждого амортизатора.
2.8. Снимите амортизаторы.
3.0. Монтаж
3.1. Установите амортизаторы и закрепите каждый амортизатор 4 винтами.
ог\з
^
• го
3.2. Установите раму РМБ-1Б на амортизаторы и заверните винты крепления.
3.3. Установите блок БРН120Т5Л и закройте замок.
I
I
аз
^ч
и
ом
•о
• и
Кл
м-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
8В
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Установите блок БЗУСП376Т и закройте замок.
Снимите заглуши с обеих частей штепсельных разъемов РМБ-1Б.
Подсоедините штепсельные разъемы к РМБ-1Б, законтрите и опломбируйте.
Подсоедините перешчку металлизации.
ч
I
о
О
т
х
X
т
о
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте створку 910-2ТП.
о
ч
к
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
сю
в
со
!—<
4
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
5= 0,5
1= 200
3= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1= 150
Ключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки1
то
10
со
и
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
03
и
4
Замена амортизаторов АПН-2 рамы РМБ-1Б правой, средней
Содержание операции и технические требования (ТТ)
209-210
Работы, выполняемые
о
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 9Ю-2УЛ между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные ' разъемы рамы РМБ-1Б,
наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычку металлизации.
2.3. Откройте замок блока БРН120Т5А и снимите его с амортизационной рамы.
2.4. Откройте замок блока БЗУСП376Т и снимите его с амортизационной рамы.
2.5. Отверните винты, "крепящие амортизаторы к раме РМБ-1Б.
2.6. Снимите решу РМБ-1Б.
2.7. Отверните 4 -винта на фланце каждого амортизатора.
2.8. Снимите амортизаторы. '
3.0.
Монтаж
3.1. Установите амортизаторы и закрепите каждый амортизатор 4 винтами.
3.2.
гост о
3.3.
Установите раму РМБ-1Б на амортизаторы и заверните винты крепления.
Установите блок БРН120Т5А и закройте замок.
1
•
ЕО
м
го-
ЬнО
00
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
3.4. Установите блок БЗУСП376Т и закройте замок.
3.5. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов рамы РМБ-1Б.
3.6. Подсоедините штепсельные разъеш к ЖБ-1Б, законтрите и опломбируйте.
•о
к
о
ш
о
ь
о
о
н
3.7. Подсоедините перемычку металлизации.
X
т
4.0. Заключительные работы
о
О
4.1. Закройте створку 910-2УД,
2О
О
I
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
к
§
.с\
3= 0,5
3= 1,0
Плоскогубцы комбинированные и = 150
Ключ для установки ШР
Пломбир
00
1—1
>-л
1= 200
. 1 = 200
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ОДНОФАЗНЫМ ТОКОМ
НАПРЯЖЕНИЕМ 115В - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Основным источником питания потребителей однофазным переменным током напряжением 115В
является Оортсеть переменного трехфазного тока напряжением 200/115В, на которую подключены три генератора ГТЗОНЖЧ12. В дополнение к основному источнику питания потребителей переменного тока напряжением 115В в системе электроснабжения, помимо генератора ВСУ, установлен аварийный источник-преобразователь ПОС-1000А.
При отказе основной системы переменного тока в шлете до высоты запуска ВСУ и включения
генератора ГТ40ПЧ6, а также при отсутствии аэродромного источника переменного тока или
невключенном генераторе переменного тока ВСУ при запуске двигателей на земле, некоторые
потребители однофазного переменного тока напряжением 115В (обогрев левого бокового стекла,
высотомер ВМК-15, блок БФК-3, аварийное освещение кабины экипажа, радиовысотомер РВ-5, система СУИТЗ-6, система противообледенения, приборы
контроля
работы
двигателей, аппаратура Курс МП-70 командира корабля) получают питание от статического
преобразователя ПОС-ЮООА.
2. Работа
Потребители получают питание от основной системы при наличии напряжения на шинах бортсети
переменного трехфазного тока и включенных соответствующих автоматах защиты сети.
Питание от преобразователя ПОС-ЮООА поступает в полете при исчезновении в бортсети трехфазного напряжения 200/П5В (отключение или отказ трех генераторов ГТЗОНЖЧ12 до включения
генератора ВСУ или отказ обоих бортов питания). При этом:
- срабатывают автоматы переключения шин АПШ-ЗМ (Э86, 393) и выдают сигнал +27В на контакторы (Э88, Э92), объединяющие шиш РУ 115В № I и 2 при отказе левого или правого борта
200/П5В, и на реле (Э159, 3160), замыкающие цепь включения преобразователя ПОС-ЮООА;
- подается сигнал +27В от автомата защиты (ЭП) через н.з. контакты реле (У150), которое
срабатывает при обжатой левой стойке шасси, через контакты реле (Э15Э, Э160), контакты
переключателя (Э79) на обмотки контактора (Э97), подающего питание +27В на преобразователь, Е контактора (Э13), переключающего аварийные потребители на ПОС-ЮСОА, а также
на сигнальную лампу АВАР. 115В ВКЛ. (Э162).
225
I октября 1982 г.
24.22.00
Стр. 1
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
После запуска преобразователя ПОС-ЮООА получают питание однофазным переменным током 115В
аварийное освещение кабины экипажа, измерительная аппаратура 2ИА-7А-, блок
БФК-3,
система СУИТЗ-6, радиовысотомер РВ-5, магнитный усилитель УМ-4 сигнализатора темпера-
туры, аппаратура измерения вибрации, высотомер ВМК-15, аппаратура Курс МП-70 командира
корабля, аппаратура ТА-13. Обогрев левого бокового стекла осуществляется в режиме СЛАБО .
Преобразователь ПОС-ЮООА можно запустить вручную, поставив переключатель (Э79) в положение РУЧН. При этом напряжение через автомат защиты (ЭШ) и контакты
переключателя
(Э79) попадает непосредственно на обмотки контакторов (Э97, Э13) и сигнальную лампу
АВАР. 115В (9162).
24.22.00
Стр. 2
I октября 1982т.
226
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТРЕХФАЗНЫМ ТОКОМ
НАПРЯЖЕНИЕМ 36В - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Потребители трехфазного переменного тока напряжением 36В питаются от шин бортсети переменного трехфазного тока напряжением 200/П5В через два силовых трехфазных понижающих
трансформатора ТС320С04А (Э117, ЭП6). Первичная обмотка трансформатора (Э117) включена
через автомат защиты АЗЗк-10 (Э68) на шины РУ 115В № I, обмотка трансформатора (ЭП6) -на
шины РУ П5В № 2 через автомат защиты АЗЗк-10 (Э71).
Вторичные обмотки трансформаторов подключены соответственно к РУ 36В Л I и 2. Потребители
36В подключаются к шинам через трехфазные автоматы защиты АЗЗк или предохранители ПМ.
Распределение потребителей переменного тока 36В по шинам см. на рис. I и в табл.
Потребители
Сигнадизация пилотажного комплекса
Система САУ-42:
- вычислители ВБК, ВПК левые
- демпфер рыскания
- автопилот
- вычислители ВБК, ВПК правые
- автомат тяги
- прибор ПНП~72-14 командира корабля
- прибор ПНП-72-14 второго пилота
- прибор ПКП-72-8 командира корабля
- прибор ПКП-72-8 второго пилота
- механизм- МОА-1 т МОА-2
Система СВС-1-72-1А
Планшет ПА-4-42
Аппаратура Курс МП-70 командира корабля
Указатель ИОД-30
Система "Веер-М"
Гировертикаль МГВ-1СУ-8 резервная
•Доплеровсккй измеритель ДИСС-016
Метеолокатор "Гроза-42"
Индикатор РМИ-2Б второго пилота
Прибор ДА-ЗОН командира корабля
Выключатель- коррекции ВК-90М резервный
Демпфер рыскания АДР-42 (I)
227
14 марта 1984 г.
Кол-во
фаз
Потребляемая
мощность, В- А
Шина
питания
РУ 36В & I
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
3
2
3
2
3
2
2
3
3
3
3
45,0
6,0
190, 0
45,0
47,0
169,3
124,8
37,3
37,3
31,2
5,0
60
30,0
15,0
10,0
50,0
10,0
10,0
25,0
25,0
20,0
62
«
Я
Я
«
п
и
»
в
я
«
РУ 36В № I авар. шина
РУ 36Б Я I
РУ 36В # I авар, шина
п
РУ 36В » I
РУ 36В К I авар.пшна
РУ 36В К I
«
РУ 36В и I авар, шина
п
РУ 36В № I авар, шина
РУ 36В * I
24.23.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Кол-во Потребляемая
мощность, В«А
фаз
Потребители
Указатель УСИМ-1-6-1 командира корабля
Указатель УСИМ-1-6-1 второго пилота
Блоки БКК-18
Прибор ПКП-72-8 командира корабля
Прибор ПНП-72-14 командира корабля
Индикатор РМИ-2Б командира корабля
Выключатель коррекции ВК-90М левый
Гировертикаль МГВ-1СУ-8 левая
Система МСРП-64М-2
Радиокомпас АРК-15М командира корабля
Система БСЖ-1 командира корабля
Указатели положения РУД
Указатели УИЗ-9
Манометры
Указатели положения стабилизатора,
закрылков, триммеров руля направления
руля высоты, элеронов
Прибор ПНП-72-14 второго пилота
Прибор ПКП-72-8 второго пилота
Индикатор РМИ-2Б командира корабля
Индикатор РМИ-2Б второго пилота
Гировертикаль МГВ-1СУ-8 правая
Выключатель коррекции ВК-90М правый
Система БСФК-1 второго пилота
Радиокомпас АРК-15М второго пилота
Прибор ДА-ЗОП второго пилота
Система автоматического регулирования
давления
Система ССОС
Аппаратура Курс Ш1-70 второго пилота
Рассогласование предкрылков
Блок ВЖ-3
Демпфер рыскания АДР-42 (П)
Для автономного питания авиагорзчзонта
1
Шина
питания
2
2
2
3
3
2
3
3
3
2
3
2
2
2
2
60,0
60,0.
22,0
18,7
31,2
12,5
20,0
50,0
70,0
36,0
105,0 .
15,0
15,0
40,0
40,0
РУ 36В Л I авар, шина
• РУ 36В № I
РУ 36В * I авар, шина
3
3
2
2
3
3
3
2
3
2
75,7
18,7
25,0
12,5
50,0
20,0
105,0
36,0
25,0
50,0
РУ 36В Л 2
2
2
3
2
3
5,0
30,0
5,0
5,0
62
я
II
П
II
П
II
"
и
II
II
II
«
П
«
11
И
II
11
П
II
П
и
и
РУ 36В & I
РУ 36В Л I авар, ши
РУ 35В и 2
АГР-74-Ю установлен трехфазный преобразователь
ПТС-25М, питаквдйея от бортсети постоянного тока или от аккумуляторных батарей.
При отказе основной системы переменного трехфазного тока напряжением 36В некоторые наиболее 'важные потребители переменного тока напряжением 36В питаются от преобразователя
ПТС-800АМ.
24.23.00
Стр. 2
I декабря 1983 г.
228
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. Работа
Трансформаторы ТС320С04А (см. 24.20.00, рис. 2) не имеют других выключателей, кроме ав -
томатов защиты в цепях первичных обмоток. Напряжение 200В от шин РУ 115В № I и 2 понижается трансформатором ТС320С04А и на шинах РУ 36В № I и 2 появляется напряжение 36В.
В случае отсутствия напряжения на шинах РУ 36В № 2 срабатывает автомат АШ-ЗМ (Э359)и выдает напряжение 27В с клеммы "16" на сигнальную лампу ОТКАЗ 36В ПРАВ. БОРТ (Э191). Дублирующие системы и потребители 3 категории, питающиеся с шин этого распределительного уст ройства, питания не получают-,
При исчезновении напряжения 36В на шдаах РУ 36В $ I срабатывает автомат переключения шин
АШ-ЗМ (Э75) и выдает напряжение 27В с клеммы "16" на сигнальную лампу ОТКАЗ 36В ЛЕВ.БОРТ
(Э169), а с клеммы "12" - на обмотку реле (3153). Реле
(Э153) срабатывает и. напряжение
через автомат защиты (ЭП), контакты "4-5" реле (У150), контакты "3-2" реле (Э153), переключатель (ЭП2) поступает на сигнальную лампу АВАР. 36В (Э154) и на обмотки контакторов
(Э114, ЭПЗ). Контактор (ЭП4) подает питание 27В на преобразователь ПТС-800АМ. Контактор
(ЭНЗ) переключает питание потребителей I и 2 категории на преобразователь ПТС-800АМ.Потребители, нормально питающиеся от РУ 36В № 2, продолжают получать питание.
После включения преобразователя ПТС-800АМ получают питание переменным током
напряжением
36В еледующие'потребители:
- указатели положения закрылков, стабилизатора, триммеров элеронов, руля высоты, руля направления;
-
манометры гидросистемы и тормозной системы;
радиокомпас АРК-15М командира корабля;
выключатель коррекции ВК-90М левый;
гировертикаль МГВ-1СУ-8 левая;
прибор 1ЖП-72-8 командира корабля (каналы 15", Г );
радиомагнитный индикатор РМИ-2Б командира корабля;
курсовая система БСФК-1 командира корабля;
прибор ШШ-72-14 командира корабля (какали А, КУР, У );
система МСРП-64М-2;
приборы контроля работы двигателей;
указатель УСИМ-1-6-1 командира корабля;
- блоки контроля ЕКК-18;
-
231
указатели ИОД-30;
аппаратура Курс МП-70 командира корабля;
комбинированный прибор ДА-ЗОП;
гировертикаль МГВ-1СУ-8 резервная;
I октября 1982 г.
24.23.00
Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- выключатель коррекции ВК-90М резервный;
- радаомагнитный индикатор РМИ-2Б второго шлота;
- блок БФК-3.
Преобразователь ПТС-800АМ можно запустить вручную, установив переключатель АВАР. 36В0112)
в положение РУЧН.
С т р36°°
18нояб
нояб я
я 1931
1931 гг
18
Р
-
232
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТРЕХФАЗНЫМ ТОКОМ
НАПРЯЖЕНИЕМ 36Е - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖВАНИЯ
Перечень
технологических карт
Название
технологической карты
Пункт
регламента
Замена амортизаторов АПК трансформаторов ТС320С04А
Замена амортизаторов АПН-1 преобразователя ПТС-25М
Демонтаж/Монтаж трансформаторов ТС320С04А левого, правого
234
18 ноября 1981 г.
Стоаницы
203-204
205-206
207-208
24.23.00
Стр. 201
N3
СО
СЛ
I
«5
СО
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Замена амортизаторов АПН
трансформаторов ТС320С04А
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу салона между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1. Снимите крышку с клемм трансформаторов.
2.2. Отсоедините силовые провода.
2.3. Закройте клеммы крышкой.
2.4. Отверните винты крепления и снимите трансформаторы с амортизаторов.
2.5. Отверните 4 винта на фланце каждого амортизатора.
2.6. Снимите амортизаторы.
3.0. Монтаж
3.1. Установите амортизаторы и закрепите каддый амортизатор 4 винтами.
3.2. Установите трансформаторы на амортизаторы и заверните винты крепления.
осо
КЗОС
ело
На страницах
203-204
Трудоемкость
____(чел.-час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
гп
ого
{О
СО
го-
О(
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
О
га
§
о
3.3. Снимите с клемм трансформатора крышку.
ш
о
3.4. Подсоедините силовые провода.
3.5. Наденьте крышку на клеммы трансформатора.
т
х
X
з:
с.
т
о
О
4.0. Заключительные работы
4. I. Закройте дик 210-ЗХН.
ш
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
(X
К
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3= 0,5
1_= 200
3= 1,0
1-= 200
Плоскогубцы комбинированные !_= 150
ю
и
о>
Расходуемые материалы
Салфетки
ю
и
оэ-
к
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
СО
СО
Замена амортизаторов АЛН-1
преобразователя 1ГГС-25М
Содержание операции и технические требования (ТТ)
205-206
Работы, выполняемые
о
о
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.2. Откройте люк ПО-ЗЕП в нише передней опоры шасси.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы преобразователя
ПТС-25М. Наденьте на штепсельные разъемы технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычки металлизации.
2.3. Отверните две крепежше гайки.
2.4. Снимите преобразователь с амортизационной рамы.
2.5. Отверните винты , крепящие амортизаторы к амортизационной раме. Снимите амортиза-
ционную раму.
2.6. Отверните 4 винта на фланце каадого амортизатора АПН-1.
2.7. Снимите 4 амортизатора.
3.0. Монтаж
ого
С1' С
3.1. Установите амортизаторы, закрепите каждый 4 винтами.
3.2. Установите амортизационную рагцу.
I
ого
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
§8
З.З..
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
Закрепите каждый амортизатор винтом к амортизационной раме.
Установите преобразователь на амортизационную раму и задвиньте его до упора.
Заверните две крепежные гайки.
Подсоедините перемычки металлизации.
Сншгите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов.
Подсоедините, законтрите и опломбируйте штепсельные разъемы преобразователя.
I
1
о
т
х
X
т
о
О
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Закройте люк ПО-ЗШ.
3
X
4.2. Уберите стремянку А38-ОЮО-0.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
I
1—1
4
ю
ы
с»
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3= 0,5
1= 200
5= 1,0
1= 200
Плоскогубцы Комбинированные 1_= 150
Ключ для установки ШР
Пломбир
Стремянка А38-0 100-0
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ю
и
ю
о
о.
Технологическая карта
к РО ЯК-42
СИ
СО
Пункт РО ,
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж трансформаторов ТС320С04А .левого, правого
На страницах
207-208
Трудоемкость
О
_____(чел.- час)
I
X
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-3'ХНв полу салона,между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1. Снимите крышки с клемм трансформаторов.
2.2. Отсоедините силовые провода.
2.3. Закройте клеммы крышкой.
2.4. Отверните винты крепления и снимите трансформаторы.
3.0. Монтаж
3.1. Установите трансформаторы на амортизаторы и заверните, винты крепления.
3.2. Снимите крышки с клемм трансформаторов.
ого
• го
со
го«
с- о
-о о
I
I
госое
ОС
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
3.3. Подсоедините силовые провода.
I
о
ш
о
ь
о
ш
о
а
о
3.4. Наденьте крышки на клеммы трансформаторов.
4.0. Заключительные. работы
ГП
X
с,
т
о
4.1. Закройте люк 210-ЗХН.
О
о
э
«<
н
с
*
сб
и
4
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3 = 0,5
1 = 200
Расходуемые материалы
Салфетки
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТРЕХФАЗНЫМ ТОКОМ
ОТ ГЕНЕРАТОРА ВСУ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Вспомогательная силовая установка (ВСУ) - двигатель ТА-6В -
предназначена для запуска
двигателей на земле, оборудована генератором ГТ40ПЧ6 переменного трехфазного тока стабилизированного напряжения 200/115В частоты 400Гц.
Генератор ГГ40ПЧ6 используется для питания бортсети переменного тока и в полете до высоты
7000м при отказе основных генераторов.
Генератор переменного тока ГТ40ПЧ6 работает в комплекте с блоком защиты и управления
БЗУ376СБ, блоком регулирования напряжения БРН208М7Б, блоком трансформаторов тока БТТ-40Б.
Параметры генератора ГТ40ПЧ6 контролируются приборами (вольтметром, частотомером), установленными на панели контроля электросистемы на правом пульте.
2, Описание и работа (см. рис, I, 24.21.00)
После запуска двигателя ТА-6В и выхода его
на номинальный режим в блоке БЗУ376СБ, рабо-
тающем с генератором ГТ40ПЧ6, снимается блокировка, препятствующая включению генератора.
Генератор ГТ40ПЧ6 включается на
шины РУ РАН и ВСУ, которые объединяются с шинами ЦРУ
генераторов контакторами (Э40, Э50).
Мощность генератора переменного тока ВСУ достаточна для питания всех потребителей переменного тока.
Возбуждение генератора включается при установке переключателя ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ БКЛ.-ОТКЛ,АЭР. ЭЛ. ПИТ (Э49) в положение ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ. или при замыкании
контактов
реле
(Э140), блокирующих переключатель (Э49).
Реле (3140) срабатывает при нажатии кнопки АВТОМ. ЗАПУСК ВСУ (363) в случае отказа двух
генераторов переменного тока.
При установке переключателя (349) в положение- ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.
или блокировке
контактами реле (Э140) .генератор возбуждается и на его клешах "А", "В", "С"
его
появляется
переменное напряжение. Кроме этого, срабатывает реле (3409) и контактами "2-3" объединяет
клеммы "13" и "14" разъема Ш2 блока (Э55), обеспечивая возможность
автономного
питания
цепей защиты и управления генератора. При достижении линейного напряжения генератора 1ЬОВ
и более и частоты не менее 372-380Гц на клемме "9" Ш2 блока БЗУ376СБ появляется
напряже-
ние 27В, Контактор (330) и реле (367) срабатывают.
241
25 октября 1979 г.
24.24.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Контактор (ЭЗО) подключает генератор ГТ40ПЧ6 к шинам РУ РАП и ВСУ. Реле (Э67) контактами
"2-3" подает напряжение 27В на обмотки контакторов (Э40, Э50) и реле (Э51).
Контакторы (Э40, 350) подключают цитание с шины РУ РАП и ВСУ на ЦРУ левого и правого генераторов (при неработающих генераторах). Питание на ПРУ среднего генератора поступает
с шин ЦРУ левого генератора через автомат защиты АЗйк-75 (Э16) и н.э. контакты контактора (Э26).
24.24.00
Стр. 2
25 октября 1979 г.
242
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТРЕХФАЗНЫМ ТОКОМ
ОТ ГЕНЕРАТОРА ВСУ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перечень
технологических карт
Пункт
регламента
244
Название
технологической карты
Страницы
Замена амортизаторов АПН-2 блока БЗУ376СБ
203-204
Демонтаж/Монтаж блока регулирования напряжения БРН208М7Б
Демонтаж/Монтаж блока защиты и управления БЗУ376СБ
205-206
18 ноября 1981 г.
207-208
ю
ел
00
к
к РО ЯК-42
Технологическая карта
«э
сх>
Пункт РО
Наименование работы:
Замена амортизаторов А1Ш-2 блока БЗУ376СБ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2УЛ между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы блока БЗУ376СБ,
наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычку металлизации.
2.3. Отверните винты и снимите блок БЗУ376СБ с амортизаторов.
2.4. Отверните 4 винта на дшанце каждого амортизатора.
2.5. Снимите 4 амортизатора.
оо
СО С
На страницах
203-204
§
Трудоемкость
8
______(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
т
о
ом
• го
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
оо
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
о
ш
Ь
О
га
О
3.0. Монтаж
о
3.1. Установите амортизаторы и закрепите каждый амортизатор 4 винтами.
3.2. Установите блок БЗУ376СБ на амортизаторы и заверните винты крепления.
3.3. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов, подсоедините их, законтрите и опломбируйте.
3.4. Подсоедините перемычку металлизации.
4.0.
т
х
X
т
о
О
зс<
(I)
X
о
Заключительные работы
4.1. Закройте створку 910-2УЛ.
>
>
$
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
и
00
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3= 0,5
1= 200
3= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Ключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ю
СО
к
§
•I
и
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
На страницах
205-206
1—1
ч
Демонтаж/Монтаж блока регулирования напряжения БРН208М7Б
Трудоемкость
____(чел.- час)
I
т
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1.1. Откройте створку 510-2УЛ между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте.расконтритё и отсоедините штепсельные разъемы блока БРН208М7Б,
наденьте ка обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычку металлизации.
2.3. Отверните винты и снимите БРН208М7Б.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов блока БРН208М7Б.
3.2. Установите блок БРН208М7Б и заверните винты крепления.
с. о
СП О
1
О ЕС
оо
ТО
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
'О> О
ч
о
о
о
Ь
О
ш
о
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы блока ЕРН208М7Б, законтрите и опломбируйте.
3.4. Подсоедините перемычку металлизации.
4.0. Заключительные работы
г
т
о
4.1. Закройте створку 9Ю-2УЛ.
О
з?
о
2
Ч
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
00
к
•I
со
с-
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Плоскогубцы комбинированные
[.= 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ю
А.
<О
И
оэ
к
I
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
И
СЕ
Демонтаж/Монтане блока защиты и управления БЗУ376СБ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
207-208
Трудоемкость
о
____(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
т
I
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2У1 между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы блока БЗУ376СБ,
наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушкЕ.
2.2. Отсоедините перемычку металлизации.
2.3. Отверните винты и снимите блок БЗУ376СБ.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов блока БЗУ376СБ.
3.2. Установите "блок БЗУ376СБ и заверните винты крепления.
СО
-ОС
1
о
{О
88
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы блока БЗУ376СБ, законтрите и опломбируйте.
3.4. Подсоедините перемычку металлизации.
1
о
ш
2о
I
гп
4.0. Заключительные работы
X
г
.4.1. Закройте створку 910-2УЛ.
1Л
о
о
3»
ш
«<
-<
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
00
1—I
<д
Со
ОП
о
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
8= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Плоскогубцы комбинированные 1_ = 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Работа системы электроснабжения переменным током контролируется вольтметрами,частотомером
и сигнальными лампами, расположенными на верхнем пульте и на правом пульте в кабине
экипажа.
На правом пульте установлены •«
- вольтметр ВФ0.4-150К системы 200/И5в;
- переключатель П2Г-3-9ПЗН ВСУ-РАП-ГШЕРАТОРЫ ЛЕВ.-СРЕДН.-ПРАВ.-РУ1-РУ2-ПОС-АВАР.НИНА ©12)
контроля напряжения на шинах;
- переключатель П2Г-3-ЗП4Н А-В-С (Э15);
- частотомер ЧФ4-1К системы 200/П5В;
- вольтметр ВФ0.4-45К системы 36В;
- переключатель П2Г-3-4ШН ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ.-ПРАВ.-ПТС-РУ АВАР. (Э134);
- переключатель П2Г-3-ЗП4Н АВ-ВС-АС (Э135);
- кнопка КОНТРОЛЬ АВТОМАТИКИ ВКЛКЯ. АВ.АР. ИСТОЧНЖОВ (Э175);
- кнопки КОНТРОЛЬ ИСПРАВН. КАНАЛА ГЕНЕРАТОРА ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ. (Э163, Э165, Э167)и сиг-
нальные лампы (Э164, Э166, Э168).
На верхнем пульте расположены переключатели, выключатели и сигнальные лампы.
Электросхема приборов контроля показана на рис. I, 24.21.00.
252
15 апреля 1978 г.
24.25.00
Стр. 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Для питания всех потребителей постоянным током напряжением 27В на самолете имеется система электроснабжения постоянным током, состоящая из двух независимых каналов - левого и
правого борта.
Основными источниками электроэнергии постоянного тока являются два выпрямительных устройства, работающие каждый на свой канал и преобразующие напряжение основной системы переменного трехфазного тока напряжением 200В в постоянный ток напряжением 27В.
Аварийными источниками электроэнергии постоянного тока являются две аккумуляторные батареи 20НКШ-40-УЗ. Аварийные источники обеспечивают питание потребителей, необходимых для
продолжения полета, а также обеспечивают запуск ВСУ в полете.
Выпрямительные устройства и аккумуляторные батареи подключаются к шинам соответствующего
распределительного устройства.
Левое распределительное устройство ВУ соединено тремя линиями с РУ левого аккумулятора
(РУ правого аккумулятора) и с левым РУ 27В. Оба канала в нормальном режиме работают раздельно, а при отказе одного (любого) выпрямительного
устройства
происходит
объединение каналов через распределительные устройства ВУ. При этом обеспечивается питание всех потребителей, кроме цепей основного освещения салона и индивидуального освещения.
Объединение шин распределительных устройств аккумулятора происходит при подключении наземного источника и при запуске ВСУ.
Для присоединения наземного источника питания постоянного тока на борту установлен штепсельный разъем ШРАП-500К. В электросхеме постоянного тока предусмотрены блокировки,исключающие одновременное включение наземного источника питания с аккумуляторными батареями и
выпрямительными устройствами.
Экергоузел постоянного тока показан на рис. I, принципиальная электросхема включения
источников постоянного тока и распределения нагрузок - на рис. 2.
Органы управления и сигнализации работы источников постоянного тока расположены на верхнем пульте. Центральный огонь ЗЛЕКТРО, сигнальное табло ПИТАНИЕ ОТ АККУМ. и амперметр с
переключателем контроля тока установлены на приборной доске.
Вольтметр с переключателем, переключатели ДМР. КОНТРОЛЬ-ВОЗВРАТ и выключатели АККУМ. установлены на правом пульте.
Выпрямительные устройства ВУ-6Б установлены под полом салона между шпангоутами 12-13.
253 "
18 ноября 1981 г.
24.30.00
С 4.Р.
Г-"
Т
1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Аккумуляторные батареи 20НКШ-40-УЗ установлены в отсеках оборудования между шпангоутами
61-62, слева и справа.
2. Описание и работа
2.1. Включение аккумуляторных батарей
Подключение аккумуляторных батарей (Э201, Э202) к сети производится установкой переключателя (3211) в положение АККУМ. при включенных выключателях АККУМ. ЛЕВ. (Э205)
и АККУМ. ПРАВ. (Э206). При этом срабатывают контакторы (Э207, Э208). Контактор (Э207)
подключает левую аккумуляторную батарею к шине РУ левого аккумулятора, а контактор
(Э208) - правую аккумуляторную батарею к шине РУ правого аккумулятора.
От РУлевого и правого аккумулятора получают питание соответственно левое и правое РУ 27В.
После подключения аккумуляторных батарей к бортсети самолета при неработающих выпрямительных устройствах загораются сигнальные лампы ОТКАЗ ВШРЯМИТЕЛИ ЛЕВ. и ОТКАЗ
ВЫПРЯМИТЕЛИ ПРАВ. (3280, 3281), БОРТА ОБЪЕДИНЕНЫ (3319) и сигнальное табло ПИТАНИЕ ОТ
АКК.О279), а также срабатывает система автоматики аварийного отключения потребителей.
Контроль напряжения аккумуляторных батарей производится вольтметром (Э282) при установке переключателя вольтметра в положение АККУМУЛЯТОРЫ ЛЕВ. и АККУМУЛЯТОРЫ ПРАВ.
Контроль тока производится амперметром (Э2Ю) при установке переключателя (Э209)
в положение АКК. ЛЕВ. и АКК. ПРАВ.
Суммарная нагрузка двух батарей не контролируется.
Непосредственно от левой аккумуляторной батареи получают питание:
- фидер аварийного освещения выходов;
- система зажигания ВСУ и топливный клапан ВСУ;
' - фидер пожарогашения при посадке без шасси;
- фидер аварийного отключения отбора воздуха СКВ;
- фидер системы пожарогашения первой очереди;
- цепь контроля напряжения левой аккумуляторной батареи.
Непосредственно от правой аккумуляторной батареи получают питание:
- фидер второй очереди пожарогашения;
- фидер выпуска трапа;
- фидер подсвета аварийных выходов;
- фидер дежурного освещения;
- система МСРП-64М-2;
- аппаратура "Марс-БМ";
- сигнализатор ССА-1-150;
- цепь контроля напряжения правой аккумуляторной батареи.
24.30.00
Стр. 2
I октября 1982 г.
254
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2. Включение выпрямительного устройства ВУ-6Е
Зиектросхемы включения обоих выпрямительных устройств идентичны, поэтому достаточно
пояснить работу левого канала ВУ-6Б.
При наличии в бортсети самолета напряжения постоянного тока от включения аккумуляторных батарей и переменного трехфазного тока 2003 выпрямительное устройство включается
выключателем (Э245). При этом срабатывают контактор (3241), подключающий • выпрямительное устройство к сети переменного тока 20СВ, и контактор "К" в комплексном аппарате ДОР-200ВУ. На клеммы "I", "2", "3" выпрямительного устройства подается напряжение переменного тока, которое выпрямляется и с клеммы "+" поступает на клемму "ВУ"
комплексного аппарата ЛМР-200ВУ, а через замкнутые контакты контактора "К" - на шину
распределительного устройства ВУ.
При неработающем ВУ (отказе ВУ) загорается желтая сигнальная лампа ВЫПРЯМИТЕЛИ
ЛЕВ.
ОТКАЗ (Э281).:
- на земле при обжатой стойке главной ноги шасси - по цепи: клемма "Л"
аппарата
ДМР-200ВУ, контакты "1-2" реле (Э309), контакты "9-8" реле (У150)и блок аварийного
предупреждения БАП-2;
- в полете - по цепи: клемма "Л" аппарата ДМР-200ВУ, контакты "7-8" реле (УТ50) и
блок БАП-2.
Если при работающем выпрямительном устройстве ток нагрузки ВУ превышает 15А, то в
аппарате ДМР-200ВУ размыкаются контакты реле Р1 и сигнальная лампа (Э281) не горит.
На земле при обжатой стойке шасси и токе нагрузки ВУ, не превышапцем 15А, сигнальная
лампа (Э281) также не горит.
При коротком замыкании в фидере или в выпрямительном устройстве ток,протекающий через
реле Р2 в обратном направлении, приведет к размыканию контактов реле Р2, обесточкванию обмотки контактора "К" в аппарате ДМР-200ВУ и отключению ВУ от бортсети постоянного тока. Одновременно с этим замкнется контакт реле Р1 и загорится сигнальная лампа ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ. ОТКАЗ (Э281).
Дня возвращения аппарата .ЩР-200ВУ в исходное положение после короткого
замыкания
необходимо установить переключатель ДМТ ЛЕВ. ВОЗВРАТ-КОНТРОЛЬ (Э247) в положение
ВОЗВРАТ. При этом напряжение бортсети подается на клемму "Г" аппарата ДМР-2СЮВУ к
на обмотку возврата реле Р2; контакт реле Р2 замыкает цепь питания обмотки- контактора "К" аппарата ДМР-200ВУ. После этого переключатель (3247) переводится в нейтральное положение.
Для контроля защиты от коротких замыканий переключатель (3247) устанавливается Б положение КОНТРОЛЬ. При этом напряжение бортсети подается на клемму "К"
аппарата
ДМР-200ВУ и на обмотку контроля реле Р2, контактами которого происходит отключение
аппарата, что контролируется по сигнальной лампе отказа ВУ.
289
I февраля 1979 г.
24.30.00
Стр. 7
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.3, Автоматическое отключение потребителей
при отказе выпрямительных устройств
При отказе выпрямительных устройств реле (Э272, Э273), подключенные к клеммам "Л" аппаратов ДМР-200ВУ, автоматически отключают потребители.
Отключение любого ВУ от бортсети самолета осуществляется аппаратами ДМР-200ВУ.При этом
срабатывает реле (Э272 или Э273). Питание через контакты "8-9" реле (Э272 и Э273) и
контакты переключателя (Э229), установленного в положение АВТОМ., подает питание на
обмотку реле (Э360), которое, в свою очередь, контактами "2-3" подает питание на обмотки контактора (Э271) и реле (0252). Контактами "1-2", "3-4" и "5-6" контактора
(Э271) осуществляется объединение шин РУ ВУ, а контактами "В-Г" включается сигнальная
лампа ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ (Э319). Реле (0252), обесточивая обмотки реле
(083, 0273,
0100), отключает левое и правое бортовое освещение, индивидуальное освещение и освещение тамбура. При отказе двух выпрямительных устройств срабатывают контакторы (Э253,
3254), отключая часть потребителей постоянного тока. Питание работающих потребителей
обеспечивается аккумуляторными батареями.
Перечень потребителей постоянного тока см. в табл.
Потребители
САУ-42:
- автопилот, БУ-48, КБ-47
- демпфер рыскания
- автомат тяги
- прибор ШЩ-72-8 командира корабля
- прибор ПНП-72-14 командира корабля
- САУ общее дев.
Шок БКК-18 левый
Указатель УСИМ-1-6-1 командира корабля
Сигнализация ПК лев.
Система ССОС
Гировертикаль МГВ-1СУ-8 левая
Индикатор РШ-2Б командира корабля
Метеолокатор "Гроза-42"
Ответчик 020М
Станция "Ядро-Ц"
Станция "Баклан" командира корабля
Аппаратура Курс МП-70 командира
корабля
Планшет ПА-4-42
Радиокомпас АРК-15М командира корабля
Ответчик СО-72М
Устройство П-512 правое
24.30.00
Стр.
8
Потреблявши ток,
нормальный
режим
А
отказ
двух ВУ
Шина
питания
РУ 27В левое
6,3
п
0,56
п
1,75
п
0,5
1,5
п
2,4
2,4
п
0,3
0,3
-и
0,5
0,5
п
2,2
2,2
п
1,2
1,2РУ 27В правое
1,0
РУ 27В левое
0,6
0,6
п
2,0
2,0
п
2,2
п
1.8
«
5,0 (14,0)'
п
3,0 (9,2) 3,0 (9,2)
"
1,1
1Д
1,0
2,0
5,5
4,0
п
2,0
п
4,0
РУ 27В правое
п
I октября 1982 г.
260
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Потребители
Устройство П-512 левое
Радиовысотомер РВ-5 левый
Измеритель ДИСС-016
ЦВМ 20-1Ы
Высотомер ВМК-15 командира корабля
Сигнализатор СО-121В
Аппаратура "Марс-БМ"
Система СУШ-6
Насос 463Б левый
Система ЭСУ-2-36
Топливомер
Сигнализация работы двигателей
Обогрев левого приемника 1ВД-1М
АНО
Фара рулежная
Противообледенительная система
Система САС-4-2
Авиагоризонт АГР-74-10
с преобразователем ПТС-25М
Преобразователь ПТС-800АМ
Коммутационная аппаратура
Счетчики наработки
Аккумуляторные батареи
Освещение салона
Система СКВ
Фары ПРФ-4:
- посадочная нить
- рулежная нить
САУ-42:
- прибор ПКП-72-8 второго пилота
- прибор ПНП-72-14 второго пилота
Указатель УСИМ-1-6-1 второго пилота
Сигнализация ПК прав.
Гировертикаль МГВ-1СУ-8 правая
Гировертикаль МГВ-1 СУ-8 резервная
Индикатор РШ-2Б второго пилота
Устройство УДУА-1
Система "Веер-М"
Система БСФК-1 командира корабля
Блок БКК-18 правый
Система БСФК-1 правого пилота
Система СВС-1-72-1А
Станция "Баклан" второго пилота
261
14 марта 1984 г.
Потребляемый ток, А
отказ
нормальный
режим
двух ВУ
4,0
0,3
5,7
2,2
0,5
15,0
1,3
1,0
17,0
13,5
0,7
3,0
8,5
4,4
17,0
9,5
1,2
1,5
4,0
0,3
Шина
питания
РУ 27В левое
II
П
II
0,5
II
1,3
II
п
и
17,0
13,5
0,7
3,0
8,5
4,4
17,0
9,5
1,2
1,5
РУ ВУ левое
РУ 27В левое
42,0
5,0
и
н
п
и
п
1*
II
п
32,5
10,0
10,0
РУ ВУ левое
РУ 27В левое
РУ 27В левое
РУ 27В левое
РУ 27В правое
РУ 27В левое
РУ 27В левое
93,6
28,0
93,6
28,0
РУ 27В левое
РУ 27В правое
5,0
5,0
20,0
Г,5
2,4
2,2
1,2
0,6
0,6
2,0
1,1
3,7
7,2
0,5
7,2
0,75
3,0 (9,2)
РУ 27в правое
РУ 27В правое
н
II
II
II
0,6
2,0
РУ 27В левое
РУ 27В правое
II
11
1,6
0,5
•1
11
«
0,75
Л
11
24.30.00
Стр. 9
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Потребители
АФС "ЛилияАппаратура Курс МП-70 второго
пилота
Радиокомпас АРК-15М второго пилота
Высотомер ВМК-15 второго пилота
Система МСРП-64М-2
- питание
- обогрев
Насос 463Б правый
Приборы контроля работы двигателей
Магнитофон "Арфа-БМ"
Обогрев правого приемника ППД-1М.
Противообледенительная система
Табло НЕ КУРИТЬ, ЗАСТЫНУТЬ РЕМНИ
Преобразователь ПОС-1ШОА
Коммутационная аппаратура
, Радиовысотомер РВ-5 правый
Насосная станция НС-55
Генератор левый
II
2,0
0,3
4,4
5,9
17,0
10,0
0,7
8,5
16,7
1,4
И
II
4,4
«
К
17,0
10,0
0,7
5,0
0,3
140,0
3,0
3,0
0,2
3,0
10,0
7,2
8,5
1,6
0,2
3,0
Аварийное освещение выходов
2,5
2,5
Клапаны продува фюзеляжа
1,0
1,0
Блок БФК-3
Расходомер СИРТ6-1
САУ общее прав.
Демпфер рыскания АДР-42
1,0
1,0
0,3
8,0 -
1,0
1,0
0,3
-
Генератор правый
Освещение салона дежурное
Насос Э1Щ-40
Обогрев резервного приемника ППД-1М
Вентиляторы
Шина
питания
РУ 27В правое
2,2
1Д
16,7
1.4
67,0
5,0
_.
140,0
0,2
Генератор средний
24.30.00
Стр. 10
Потребляемый ток, А
нормальный
отказ
режим
двух ВУ
—
РУ ВУ правое
РУ 27В правое
п
п
п
II
РУ ВУ правое
РУ 27В правое
п
РУ правого
аккумулятора
РУ левого
аккумулятора
РУ правого
аккумулятора
ч
п
п
РУ 27В правое
РУ 27В левое
РУ 27В правое
РУ левого
аккумулятора
: РУ правого
аккумулятора
РУ 27В правое
РУ 27В левое
РУ 27В правое
РУ 27В левое
РУ 27В правое
I октября 1982 г.
262
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перечень
технологических карт
Название
технологической карты
Пункт
регламента
24.30.00.А
Осмотр выпрямительных устройств ВУ-6Б
24.30.00.Б
Осмотр аккумуляторных батарей 20НКБН-40-УЗ
24.30.00.В
Проверка уровня электролита в аккумуляторных батареях
Страницы
203-204
205
207
20НКБН-40-УЗ
24.30.00.Г
24.30,ОО.Д
Проверка пробок аккумуляторных батарей 20НКБН-40-УЗ
на срабатывание
Контрольный цикл с целью определения емкости аккумуляторных
209
211
батарей 20НКБН-40-УЗ
24.30.ОО.Е
Проверка напряжения аккумуляторных батарей 20НКБН-40-УЗ
213-216
под нагрузкой
217
24.30.00.Ж
Замена электролита в аккумуляторных батареях 20НКБН-40-УЗ
24.30.00.3
Снятие с самолета аккумуляторных батарей 20НКБН-40-УЗ
219-220
24.30,ООЛ
Установка аккумуляторных батарей 20НКБН-40-УЗ на самолет
221-224
24.30.00.К
Осмотр аккумуляторных отсеков
225-226
Замена амортизаторов АПН-2 выпрямительных устройств ВУ-6Б
227-228
Замена предохранителей .ТП в РУ правого аккумулятора
229-230
Замена предохранителей ТП в РУ левого аккумулятора
231-232
Демонтаж/Монтаж выпрямительных устройств ВУ-6Б
233-234
263
18 ноября 1981 г.
24.30.00
Стр. 201
О)
ел
са
6
СО
сю
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
24. 30. 00 .А
Осмотр выпрямительных устройств ВУ-6Б
Трудоемкость
П,ПЗЗ (чел.- час)
к РО ЯК- 42
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу переднего тамбура на шпангоутах 13-15.
1.2. Снимите крышку клешной колодки выпрямительного устройства ВУ-6Б.
2.0. Предмет осмотра и технические требования
2.1. Выпрямительное устройство -ВУ-6Б (2шт.), крепление его амортизаторов к площадке,
электропроводка к ВУ-6Б, наконечники силовых проводов и их крепление, штепсельный разъем, перемычка металлизации.
2.2. Не допускаются:
- механические повреждения ВУ-6Б;'
- наличие. воды, керосина, масел, кислот, грязи, металлических опилок и др. на
поверхности ВУ-6Б;
- загрязнение входной и выходной сеток крышек ВУ-6Б;
- ослабления затяяки винтов крепления амортизаторов ВУ-6Б к площадке;
- неисправность амортизации (проверяется покачиванием корпуса ВУ-65);
ого
в .&.
•в-
оо
0.1 О
- повреждение изоляции силовых проводов;
- перегрев и подгар проводов (перегрев определяется по потешению изоляции);
203-204
Работы, выполняемые
8
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
I
ого
со
о
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
X
г
т
о
О
3.0. Последовательность проведения осмотра
3.1. Осмотрите выпрямительное устройство ВУ-6Б, клеммную колодку, крепление амортизаторов к площадке, электропроводку к ВУ-6Б, силовые провода и их наконечники,
штепсельный разъем, перемачку металлизации.
4.0. Заключительные работы
4.1. Установите крышку клеммной колодки ВУ-6Б.
4.2. Закройте люк 210-ЗХН.
(-ч
'1
(О
О>
О)
о
ь
о
ГЛ
- нарушение или ослабление контровки и пломбировки штепсельного разъема;
- ослабление затяжки накидной гайки штепсельного разъема;
- механические повреждения корпуса штепсельного разъема, его загрязнение и
коррозия.
"В
О
о»
о
- ослабление затяжки гаек крепления наконечников к шпилькам клеммной колодки
(определяется легким покачиванием провода);
я
о
м
о.
•о
к
ав
- повреждение наконечников;
- поврекдение металлизации;
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Конт-
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3=0,5
1=150
8 =1 , 0
1- =200
Ключ гаечный 3=7 .Ключ торцовый 5=10
Плоскогубцы комбинированные 1_=150
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалыПроволока Й-О.ь
Пломбы
Салфетки х/б
_ '
„!„
К
ИЗ
си
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
24.30.ООБ
Наименование работы:
На страницах
205
«3
СО
со
Осмотр аккумуляторных батарей 20НКШ-40-УЗ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работу выполняйте на АЗС в соответствии с требованиями технического описания
и инструкции по эксплуатации Г73.536.6Ю ТО и паспорта на аккумуляторную батарею
20НКШ-40-УЗ.
ого
• со
о
ГО-
ОО
сто
Трудоемкость
____(чел.- час)
X
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
ю
-4 \
О
О,
\«О
ч РО Я К- 42
ш
ОЭ
со
Пункт РО
24.30.00В
Технологическая карта
Наименование работы:
Проверка уровня электролита в аккумуляторных
батареях 20НКШ-40-УЗ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
О
На страницах
ев
о
Еэ
О
207
5
о
Трудоемкость
____(чел.- час)
т
х
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
г
ГГ:
О
О
3
4
Работу выползайте на АЭС в соответствии с требованиями технического описания
и инструкции.по эксплуатации Г73.1536.610 ТО я паспорта на аккумуляторную батарею
20НКШ-40-УЗ.
оо
ю>
~л
ю
ел
к РО ЯК-42
Технологическая карта
"В
На страницах
209
ы
ш
Пункт РО
24.30.00Г
Наименование работы:
Проверка пробок аккумуляторных батарей
20НКШ-40-УЗ на срабатывание
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Трудоемкость
О
____(чел.- час)
X
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
Работу выполняйте на АЭС в.соответствии с требованиями технического описания
и инструкции.по эксплуатации 173.536.610 ТО и паспорта на аккумуляторную батарею
2СНКБН-40-УЗ.
ОС?
Ч) О
1
03
о
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
24. 30. СОД
Контрольный цикл с целью определения емкости
аккумуляторных батарей 20ЖШ-40-УЗ
Трудоемкость
(чел.- час)
к РО ЯК- 42
Содержание операции и технические требования (ТТ)
X
о
ш
211
Работы, выполняемые
09
О
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
т
х
х
т
о
о
эс
•
о
I
с
Работу выполняйте на АЭС в соответствии с требованиями технического описания
и инструкции по эксплуатации Г73.536.6Ю ТО и паспорта на аккумуляторную батарею
20НКШ-40-УЗ.
0(0
со
к
о
м
сх
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
0,025 (чел.-час)
•а
И
24. 30. 00. Е
Проверка напряжения аккумуляторных батарей 20НКЕН-40-УЗ
под нагрузкой
Содержание операции и технические требования (ТТ)
213-216
Работы, выполняемые
Конт-
т
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Убедитесь, что на самолет установлены обе аккумуляторные батареи 20НКШ-40-УЗ.
1.2. Установите выключателя на правом пульте АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ. (ЛЕВ., ПРАВ.) в поло-
жение откл.
1.3. Установите на верхнем пульте переключатель АВАР. ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ РУЧН.АЗТ.ОМ. з положение РУЧН. и переключатель АККУМ. ВКЛ. -ОТКЛ. -АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение ВКЛ.
1.4. Установите переключатель АКК. ЛЕВ. -АКК. ПРАВ. -УВУ ЛЕВ.-УВУ ПРАВ, на приборной
доске и переключатель контроля напряжения =28В на правом пульте в положение
АККУМ.ЛЕВ.
1.5. Включите на левой панели АЗР автоматы защиты:
- ФАРЫ ЛЕВ. ФЮЗ.;
- ФАРЫ ЛЕЗ. КРЫЛА.
Включите на правой панели АЗР автоматы защиты:
- ФАРЫ ПРАВЫЕ ФЮЗ. ;
ом
-3 »й.
V. '
-
СО
га
м-
-10
- ФАРЫ ПРАВЫЕ КРЫЛА.
I
ОГО
•
СО
о
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
ш
о
ь
о
ш
1.6. Установите переключатели на верхнем пульте:
- ФАРЫ ФЮЗЕЛЯЖ ВЫПУСК-УБОРКА, в положение ВЫПУСК;
- ФАРЫ КРЫЛО ВЫПУСК-УБОРКА в положение ВЫПУСК;
- ФАРЫ ФЮЗЕЛЯЖ ПОСАДКА-ОТКЛ.-РУЛЕЖКА в положение ПОСАДКА;
- ФАРЫ КРЫЛО ПОСАДКА-ОТКЛ.-РУЛЕЖКА в положение ПОСАДКА.
о
т
х
г
т
о
О
2.0. Предает проверки и технические требования
ш
ЭЕ
2.1. Напряжение аккумуляторной батареи 20НКБН-40-УЗ (левой или правой) по вольтметру =283 на правом пульте при включенной нагрузке (87, 5-100 )А в течение 5с
должно быть не менее 24В.
3.0. Последовательность выполнения проверки
3.1. Установите -выключатель АКК.ВКЛ.-ОТКЛ. (ЛЕВ.) на правом пульте в положение ВКЛ.,
при этом загораютря сигнальные лампы:
- ГБНЕРАЮЩ ОТКАЗ (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.);
- 8ШРЯМИТЕЛИ ОТКАЗ (ЛЕВ., ПРАВ.);
- БОРТА ОБЪЕДИНЕНЫ;
- ПИТАНИЕ ОТ АККУМ. (табло).
3.2. Замерьте по амперметру КОНТРОЛЬ ТОКА ток нагрузки на левую аккумуляторную батарею.
3.3. Замерьте по. вольтметру =28В на правом пульте напряжение левой аккумуляторной
батареи.
3.4. Установите выключатель АКК.ВКЕ.-ОТКЛ.(ЛЕВ.) на правом пульте в положение ОТКЛ.гаснут сигнальные лампы и табло.
ф
О
3
4
го
з
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
3.5. Установите переключатель АКК.ЛЕВ.-АКК.ПРАВ.-УВУ ЛЕВ.-УВУ ПРАВ, на приборной
доске и переключатель контроля напряжения =28В на правом пульте в положение
АККУМ.ПРАВ.
3.6. Установите выключатель АККУМ.ВКЛ.-ОТКЛ.(ПРАВ.) на правом пульте в положение
ВКЛ., при этом загораются сигнальные лампы:
т
2
- ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.);
- ВЫПРЯМИТЕЛИ ОТКАЗ (ЛЕВ., ПРАВ.);
- БОРТА ОБЪЕДИНЕНЫ;
- ПИТАНИЕ ОТ АККУМ. (табло).
3.7. Замерьте по амперметру КОНТРОЛЬ ТОКА ток нагрузки на правую аккумуляторную батарею.
3.8. Замерьте по вольтметру =28В напряжение правой аккумуляторной батареи.
3.9. Установите выключатель АККУМ.ВКЛ.-ОТКЛ.(ПРАВ.) на правом пульте в положение
- ОТКЛ. -'гаснут сигнальные лампы и табло.
4.0. Заключительные работы
4.1. Установите переключатели на верхнем пульте:
- ФАРЫ ФЮЗЕЛЯЖ ПОСАЖА-ОТКЛ.-РУЛЕЖКА в положение ОТКЛ.;
- ФАРЫ КРЫЛО ПОСАДКА-ОТКЛ.-РУЛЕЖКА в положение ОТКЛ.;
- ФАРЫ ФЮЗЕЛЯЖ ВЫПУСК-УБОРКА в положение УБОРКА;
- ФАРЫ КРЫЛО ВЫПУСК-УБОРКА в положение УБОРКА.
4.2. Установите выключатели АККУМ.ВКЛ.-ОТКЛ. (ЛЕВ., ПРАВ.) на правом пульте в положение ВИ. и законтрите их крышки. Убедитесь, что фары убрались и не горят.
4.3. Установите на верхнем пульте переключатель АККУМ.ВКЛ.-ОТКЛ.-АЗР.ЭЛ.ПИТ.
в
и
ом
•3.*
•г\>8
но
Содержание операции и технические требования (ТТ)
положение ОТК1.
4.4. Установите на верхнем пульте переключатель АВАР. ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ РУЧН.~
АВТОМ. в положение АВТОМ. и законтрите его крышку.
4.5. Выключите на левой и правой панелях АЗР автоматы защиты: ФАШ ЛЕВ. ФГО., ФАРЫ
ЛЕВ. КРЫЛА, ФАРЫ ПРАВЫЕ ФЮ.,'ФАРЫ ПРАВЫЕ КРЫЛА.
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
О
О
О
Ь
о
а
о
о
гп
X
г
т
о
о
3
4
-I
к
00
"В
00
I——!
ю
>Л
оо
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
____(чел.- час)
и
217
1-Н
<о
Пункт РО
24.30.001
Замена электролита в аккумуляторных батареях 20НКШ-40-УЗ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работу выполняйте на АХ в.соответствии с требованиями технического описания
и инструкции.по эксплуатации Г73.536.6Ю ТО и паспорта на аккумуляторную батарею
20НКШ-40-УЗ.
со
с:
о
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
ю
оэ
к
I
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
219-220
со
и
Наименование работы:
Снятие с самолета аккумуляторных батарей 20НКБН^40-УЗ
Пункт РО
24.30.00.3
4
Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
Трудоемкость
0,017 (чел.-час)
§
т
х
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
т
о
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люки 910-2ЕЛ и 910-2ЖП в нише заднего входного трапа.
1.2. Убедитесь, что переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ШТ. на верхнем пульте
в кабине экипажа находится в положении ОТКЛ.
ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ ЛЕВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 20НКБН-40-УЗ ВО ИЗБЕЖАНИЕ
РАЗРЯДКИ ВСТРОЕННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ НКГ-1,5 АВАРИЙНОГО ОСВЕЩЕНИЯ УБЕДИ-
ТЕСЬ, ЧТО ВЫШЯАТЕЖ "ОСВЕЩЕНИЕ ВЫХОДОВ АВАРИЙНОЕ", РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА
ВЕРХНЕМ ПУЛЬТЕ В КАБИНЕ ЭКИПАЖА И НА ЩИТКАХ БОРТПРОВОДНИКА Я I и А 2,
НАХОДЯТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ "ВЫКЛ.".
2.0. Снятие аккум^ушторной батареи (левой и правой)
2.1. Откройте замок крепления к кожуху утеплительного чехла батареи.
2.2. Отсоедините дюритозыи шланг от штуцера на утеплительном чехле.
2.3. Выдвиньте батарею по направляющим и снимите ее с самолета.
ого
та •
• и>
о
Н „^
I__
I
ого
^^
•а •
• ы
о
г\>
гоо
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
3.0. Заключительные работы
о
ш
о
ь
о
ш
о
=1
О
5.1. Закройте люки 910-2ЕП и 910-2ЖП.
гп
X
X
х
г
т
о
О
о
=1
ч
н
с
Контрольно -проверочная
к
о
а
ь-<
НО
ее
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5=1,0
1=200
Расходуемые материалы
09
а
§
со
ы
4
Л
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
0,033 (чел.- час)
Установка аккумуляторных батарей 20НКБН-40-УЗ на самолет
24. 30. 00. И
Содержание операции и технические требования (ТТ)
221-224
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люки 910-2ЕЛ и 9Ю-2ЖП в нише заднего входного трапа.
1.2. Убедитесь, что переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. на верхнем пульте
находится в положении ОТКЛ.
2.0. Технические требования
2.1. Аккумуляторные батареи 20НКШ-40-УЗ на самолет не устанавливайте, если:
- яри температуре наружного воздуха ~25°С и ниже стоянка самолета будет превышать 12 часов;
- после прохождения контрольно-тренировочного цикла на АЭС батарея имеет
контрольную емкость: - менее 40А-ч в течение первого года эксплуатации;
- менее 35А-Ч в течение последующего времени эксплуатации;
- ЭДС батареи (напряжение батареи без нагрузки) менее 25,0В;
- напряжение батареи под нагрузкой примерно ЮОА менее 24,0В.
ПРИМЕЧАНИЕ. I. Электрические характеристики аккумуляторных батарей 20НКБН-40-УЗ
гарантируются предприятием-изготовителем при температуре электроо
о
МО
МП
лита не ниже -5°С.
I
и
ом
го о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
2. Теплоизоляционные характеристики утеплительного чехла обеспечивают
охлаждение электролита установленной на самолет батареи в чехле
от начальной температуры электролита +(18-20)°С до конечной -5°С
при температуре наружного воздуха -25°С за время примерно 12 часов.
График времени охлавдения электролита батареи в чехле, при закрытой
створке техотсека на шпангоутах 61-62 и выпущенном трапе, от начальной температуры электролита +(18-20)°С
до конечной -5°С, в зависимости от температуры наружного воздуха, приведен на рис. 205.
3.0. Последовательность выполнения работ
3.1. Установка аккумуляторной батареи в утеплительный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работу по п. 3.1. выполняйте в случае, если она не была выполнена
на АЭС.
§
сх
3.1.1. Задвиньте батарею через снятую крышку чехла до упора внутрь чехла.
3.1.2. Введите защелки на передней крышке контейнера батареи во втулки внутри чехла
и надежно зафиксируйте рукоятки защелок в прорезях.
3.1.3. Зафиксируйте ручку контейнера батареи в ее держателе.
3.1.4. Установите крышку утеплительного чехла и закройте ее замки на корпусе чехла.
3.2. Установка аккумуляторной батареи (левой и правой) в утеплительном чехле на
самолет.
3.2.1. Задвиньте батарею через люк аккумуляторного отсека по направляющим до упора,
при этом происходит сочленение гнезд разъема РША-2 батареи со штырями колодки.
о
Работы, выполняемые
Конт-
ю
при отклонениях от ТТ
роль
о
ю
о
о
т
х
г
т
о
О
о
Э
>
>
с
к
о
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1
час
V
20
при отклонениях от ТТ роль
1
1
1•нач. электролита
V
Ч
1
н
^
^,
+
н
0~
20 С
"кон. электролита ~
Те хшгческиы отсек закрыт
1
10
—-~ -—~
-~-~.~—^
—-ч
!
^^^^^
~-~. ^^^^^
--*.-»•*
•*-«»
—
-
10
20
30
Рис. 205. ГРАФИК ВРЕМЕНИ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА БАТАРЕИ
ГОоЭСЗ
СО О
I
I
-^ "-—*
•—-^
0
Конт-
40
50
•а-
со
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
гоо
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
3.2.2. Откройте залоги крышки утеплительного чехла батареи, снимите крышку и проверьте мегомметром электрическое сопротивление между корпусом контейнера
батареи и неизолированными деталями конструкции самолета (например, неанодированными заклепками). Электрическое сопротивление должно быть не менее' 1кОм.
ЭЕ
т
О
О
X
о
а
3.2.4. Убедитесь в чистоте штуцера дренажа утеплительного чехла и присоедините к
X
нему дюрктовый шланг.
3.2.5. Убедитесь в чистоте и исправности штуцеров дренажа на корпусе аккумуляторного отсека и на самолете.
1=
Заключительные работы
$
4.1. Закройте люки 910-2ДИ и 9Ю-2ЖП.
о
о.
42
»
>——1
ГО
1-3
о
ш
о
ь
о
ю
о
т
х
Установите на место крышку утеплительного чехла.
3.2.3. Закройте защелки крепления утеплительного чехла аккумуляторной батареи
внутри аккумуляторного отсека.
4.0.
Конт-
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Комбинированный прибор Ц-4313
Мегомметр
М4 100/3
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3=1,0
.
1=200
Расходуемые материалы
ю
«
•о
§
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
СКОЗЗ (чел.- час)
ы
со
СО
Пункт РО
24. 30. 00. К
Осмотр аккумуляторных отсеков
Содержание операции и технические требования (ТТ)
225-226
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Снимите с самолета аккумуляторные батареи 20НКШ-40-УЗ (техкарта 24.30.00.3).
1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПП-64.
2.0. Предмет осмотра и технические требования
2.1. Внутренняя поверхность двух аккумуляторных отсеков.
2.1.1. Не допускаются:
- повреждения направляющих внутри аккумуляторных отсеков;
- повреждения щелочестойкого покрытия внутри аккумуляторных отсеков;
- повреждения (сколы, трещины) вкладышей - втулок из полиамидного полимера,
в которые входят защелки (передние узлы) крепления аккумуляторной батареи
на самолете;
- повреждения упоров (задних узлов) крепления аккумуляторной батареи на
самолете ;
- загрязнения внутренней поверхности аккумуляторных отсеков;
- повреждение выводов силовых проводов из аккумуляторных отсеков;
- наличие посторонних предметов в аккумуляторных отсеках.
Со
о
I
1
1
ого
"о •
• ел
о
гогоо
спо
1-3 *-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
•о
к
I
О
Ю
2.2. Наружная поверхность колодок с контактными штырями (2 комплекта) для подключения
аккумуляторных батарей к бортсети самолета.
2.2.1. Не допускаются:
- повреждения корпуса колодки из пресештериала;
- подгар (оплавление) контактных штырей;
- коррозия контактных штырей;
- загрязнение контактных штырей.
о
о
т
х
т
о
о
а»
ш
о
I
3.0. Последовательность выполнения осмотра
3.1. Осмотр аккумуляторных отсеков разрешается проводить в любой последовательности.
4.0. Заключительные работы
4.1. Установите на самолет аккумуляторные батареи 20НКБН-40-УЗ (техкарта 24. 30. 00. И).
4.2. Уберите переносную лампу ГШ-64.
к
§
сх
СП
I—!
ч
ю
т
оо
Контрольно -проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Переносная лампа ПЛ-64
Расходуемые материалы
ю
00
<0
с»
я
к РО Я К- 42
Пункт РО
Технологическая карта
Наименование работы:
Замена амортизаторов АПН-2
выпрямительных устройств ВУ-6Б
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
227-228
Трудоемкость
____(чел.- час)
о
X
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-З.ХН в полу салона между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1. Расиломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы ВУ-6Б. Наденьте
на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
,2. Отсоедините перемычки металлизации и силовые провода.
,3. Отверните винти крепления и снимите с амортизаторов выпрямительные устройства
ВУ-6Б.
.4. Отверните 4 винта на фланце каждого амортизатора.
.5. Снимите 4 амортизатора.
3.0. Монтаж
3.1. Установите амортизаторы и закрепите каждш амортизатор
ом
4 винтами.
3.2. Установите выпрямительные устройства ВУ-6Б на амортизаторы и заверните винты
крепления.
3.3. Подсоедините перемычки металлизации и силовые провода.
и
1
со
о
го '
го |
Содержание операции и технические требования (ТТ}
ее
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
3.4. Снизите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов.
3.5. Подсоедините, законтрите и опломбируйте штепсельные разъемы выпрямительных
устройств.
о
§
ь
о
ю
о
1Л
X
4.0. Заключительные работы
г
гп
о
4.1. Закройте люк 210-ЗХН.
о
О
21
>
>
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
5 = 0,5
1= 200
5= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1-= 150
Ключ для установки ШР
Пломбир
со
ы
ч
8
О
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ю
<о
3=1
со
К
(а
о.
к РО як-42
Технологическая карта
На страницах
229-230
§
1—I
СО
Пункт РО
, Наименование работы:
аккумулятора
Замена предохранителей ТП в РУ правого
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Трудоемкость
о
(чел. -час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
§
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 9Ю-2ФП между шпангоутами 62-63.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбкруйте , расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ правого аккумулятора, снимите крышку.
2.2. Отверните 2 гайки крепления ТП к стойкам.
2.3. Снимите предохранитель.
3.0. Монтаж
3.1. Установите предохранитель ТП и заверните гайки крепления.
3.2. Закройте крышку ?У правого аккумулятора, заверните, законтрите винты крепления
к опломбируйте.
о
ГС •
г\з о
СГ СГ
кэ
ого
Нд >^ь
•
ОЗ
<0.°
88
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
О
8
1э
О
О
о
4.0. Заключительные работы
о
т
4.1. Закройте створку 910-2Ш.
х
т
о
•
о
3
4
-I
с
X
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
м
о
а>
о.
СО
8
ГО
(О
*
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3 = 0,5
1= 200
3 = 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1.= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КС-0,5
Пломбы
ю
СО
ы
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
(Я
СО
СО
Замена предохранителей ТП в РУ
левого аккумулятора
Содержание операции и технические требования (ТТ)
231-232
т
х
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
т
о
5
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2ХЛ между шпангоутами 62-63.
2.0. Демонтаж
.
2.1. Расшгомбируйте , расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ левого аккуму-
лятора, снимите крьшясу.
2.2. Отверните 2 га!ки крепления ТП к стойкам.
2.3. Снимите предохранитель.
3.0. Монтаж
3.1. Установите предохранитель ТП и заверните гайки крепления.
3.2. Закройте крышку РУ левого аккуглулятора, заверните, законтрите винты крепления
к опломбируете.
со
'
и
1
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
о
ш
О
Ь
О
а
О
э
о
4.1. Закройте створку 910-2ХЕ.
т
х
ас
т
о
о
О
а
I
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
*~1
I
>
«о
СО
СО
ю
(О
Расходуемые материалы
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
8= 0,5
1= 200
3= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные
Пломбир
1-= 150
Проволока КО-0,5
Пломбы
ю
(О
ся
к РО Я К-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонгаж/Монтаж выпрямительных устройств ВУ-6Б
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
233-234
Трудоемкость
____(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1.0. Подготовительные работы
*
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу салона между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмо'цруйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы. Наденьте на обе
части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отсоедините перемычки металлизации и силовые провода.
2.3.-Отверните винты крепления и снимите выпрямительные устройства ВУ-6Б.
3.0. Монтаж
3.1. Проверьте положение перемычки на переключающей колодке XI выпрямительного уст-
ройства. Перемычка долгна быть установлена на клеммы 4,5,6. При необходимости
переставьте перемычку на указанные клеммы.
3.2. Установите выпрямительные устройства ВУ-6Б на амортизаторы и заверните винты
крепления.
«с
ого
с
го-
сое
3.3. Подсоедините перемычки металлизации и силовые провода.
и
•о
ч
о г\э
•^
• оэ
г,Р
СО О
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
га
О
ш
о
3.3. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов.
3.4. Подсоедините, законтрите и опломбируйте штепсельные разъемы выпрямительных
устройств.
4.0. Заключительные работы
т
о
х
О
4.1. Закройте люк 210-ЗХН.
Ш
X
о
ч
>
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
оо
к
ю
<о
О)
5= 0,5
1= 200
5= 1,0
1.= 200
Плоскогуоцы комбинированные
Ключ гаечный 5 = 7
Ключ торцовый 5 = 10
ПломОир
Спецключ для установки ШР
1- = 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
и
1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ ВНЕШНЕЙ) ПИТАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Общая часть
Для проведения работ по техобслуживанию при подготовке к полету используется аэродромный
источник питания трехфазным переменным током напряжением 200/П5В и аэродромный источник
питания постоянного тока напряжением 27В.
Аэродромный источник переменного тока подсоединяется к бортсети переменного тока стыковкой розетки его кабеля с вилкой разъема ШРАП-400-ЗФ.
Для защиты сети переменного тока от неправильного(обратного Чередования фаз установлен блок
БЧФ-208.
Подключение источника контролируется по загоранию сигнальной лампы, установленной рядом с
разъемом, и сигнальной лампы ~ 200В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП,
установленной на верхнем пульте.
Аэродромный источник питания постоянного тока подсоединяется к бортсети постоянного тока
стыковкой розетки его кабеля с вилкой штепсельного разъема ШРАП-500К.
Подключение аэродромного источника постоянного тока контролируется по загоранию сигнальной дампы, установленной рядом с разъемом, и сигнальной лампы =27В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП,
установленной на верхнем пульте.
Разъемы ШРАП-400-ЗФ и.ШРАП-500К установлены на правом борту мевду шпангоутами 61-62.
2. Описание и работа
2.1. Электросхема включения источника аэродромного
питания переменного тока (см. 24.2Г.ОО, рис. I)
Дяя подсоединения аэродромного источника к бортсети необходимо:
- подсоединить розетку кабеля аэродромного источника переменного трехфазного тока к
вилке бортового разъема ШРАП-400-ЗФ (Э47). При правильном (прямом) чередовании фаз
загораются сигнальная лампа (Э102), установленная рядом с разъемом, и сигнальная лампа ~ 200В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП (ЭЮО) на верхнем пульте и подготавливается цепь
питания обмоток контактора (Э45) и реле (Э46);
~ установить переключатель ГЕНЕРАТОР ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. (Э49) в положение
АЭР. ЭП. ПИТ. . При этом замыкаются минусовая цепь питания обмоток контактора(Э45)
и реле (Э46), которые срабатывают и замыкают свои контакты.
Реле (Э46) контактами "2-3"
297
25 мая 1984 г.
замыкает цепь питания обмоток контакторов (Э40, 350)
и
24.40.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
реле (Э51).
Контактор (Э45) контактами "1-2", "3-4", "5-6" подключает аэродромный источник к шинам РУ РАП и ВСУ, а контактами "7-8", "9-10", "11-12" отключает от шин РУ РАП и ВСУ
шины генератора ГТ40ПЧ6. .
Контактор (Э40) подключает питание аэродромного источника к шинам ЦРУ левого генератора, а контактор (350) - к шинам ЦРУ правого генератора.
Шины ЦРУ среднего генератора получают питание от аэродромного источника с шин ЦРУ левого генератора через автомат защиты АЗЗк-75 (516) и н.э. контакты контактора (Э26).
Напряжение аэродромного источника электроснабжения переменным током
контролируется
вольтметром "~П5В" при установке галетного переключателя в положение РАП. Частота
замеряется частотомером ЧФ4-1К.
2.2. Электросхема включения источника
аэродромного питания постоянного
тока (см. 24.30.00, рис. 2)
При подключении аэродромного источника к разъему (Э214) загораются сигнальная лампа
(3218), расположенная рядом с разъемом, и сигнальная лампа
=27В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП
(3219) на верхнем пульте.
В электросхеме предусмотрены блокировки, исключающие возможность подключения аэрод -
ромного источника с неправильной полярностью и одновременное включение других источников питания (выпрямительных устройств ВУ-6Б и аккумуляторных батарей) при подключенном аэродромном источнике питания.
При установке переключателя (Э2П) в положение' АЭР. ЭЛ. ПИТ. срабатывают контактор
(Э215), подключающий аэродромный источник к бортсети, контактор (3277) и реле (Э217,
3276, Э234). Реле (Э217, Э276) отключают выпрямительные устройства при подключенном
аэродромном источнике питания. Контактор (Э277) подключает дежурное освещение салона .
Реле (Э234) включает контакторы (Э231, Э230), объединяющие шины распределительных
устройств левого и правого аккумуляторов, а контактами "4-5" отключает цепь питания
сигнальной лампы АККУМ. ОТКЛЮЧЕН.
Реле (Э217, Э236) дублируют друг друга для увеличения надежности цепей включения вы-
прямителей.
Напряжение контролируется вольтметром (Э282) при установке переключателя (Э283) в положение АЭР. ПИТ. Вольтметр и переключатель установлены на панели контроля энерго-
системы на правом пульте.
При подключении источника с неправильной полярностью срабатывает детекторное реле
(Э216), разрывая контактами "1-2" цепь питания контактора (Э215), реле (Э234) и сигнальной лампы =27В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП (3219).
24 40.00
Стр. 2
25 мая 1984 г
298
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для отключения аэродромного источника питания необходимо:
- выключить все потребители;
- переключатель (Э211) установить'в положение ОТКЛ.
/-^
300
I декабря 1980 г. .
СМ ЛГ\ ПП
с
° 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. Общие указания
Правила
пользования
схемой
отыскания и устранения
неисправностей
см. 24.20.00,
стр. 101, п. I.
2. Подготовка к отысканию и устранению неисправностей
электрической сети внешнего питания
2.1. Убедитесь, что переключатели ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВНЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ.,
2.2.
АККУМ. ВКЛ.-
ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. находятся в положении ОТКЛ.
Подсоедините розетки аэродромного источника питания ШРАП-500К и ШРАП-400-Зф к вилкам
аэродромного питания на самолете.
301
18 ноября 1981 г.
Стр?°101
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3. Отыскание и устранение неисправностей
в электрической сети внешнего питания
Подготовьте систему к отысканию и устранению неисправностей в соответствии с указаниями п. 2.
Подайте напряжение аэродромного источника постоянного тока на розетку
ШРАП-500К.
Убедитесь, что загораются сигнальные лампы рядом с вилкой ШРАП-500К и на
верхнем пульте
=27В ПОДЮ1ЮЕН ШРАП,
вольтметр
ПОСТ. ТОК =28В
в положении переключателя АЭР. ПИТ. показывает величину напряжения аэродромного источника питания.
ЕСЛИ
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА РЯДОМ С ВИЛКОЙ ШРАП-500КНЕИСПР.
НЕИСПР.
проверьте исправность сигнальной лампы, неисправную лампу замените.
Если лампа исправна, проверьте исправность соединительных проводов в цепи сигнальной лампы
и
устраните выявленную неисправность
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "=273 ПОДКЛЮЧЕН ШРАП" см. ПРОЦЕДУРУ I
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ .ВОЛЬТМЕТРА "ПОСТ. ТОК =28В"
НЕИСПР.
В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"АЭР.
ПИТ." - . с м .
ПРОЦЕДУРУ 2
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ РЯДОМ С ВИЛКОЙ ШРАП-500К
.И
"=27В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП",
ВОЛЬТМЕТРА
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ
"ПОСТ. ТОК =28В"
В
ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АЭР. ПИТ." - проверьте исправность
автомата защиты (Э220). Если автомат защита исправен, проверьте исправность соединительных проводов в цепи автомата защиты и устраните выявленную
неисправность
24.40.00
Стр. 102
25 мая 1984 г.
302
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Включите питание бортовой электросети постоянным током, установив переключатель АККУМ. НКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ в положение АЭР. ЭЛ. ПИТ.
Убедитесь, что загораются сигнальные лампы:
- ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ.,
- ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ,
- ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ,
- ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ,
- ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ ЛЕВ,, СРЕДН., ПРАВ.,
и вольтметр ПОСТ ТОК =28В при положениях переключателя РУ ЛЕВ., РУ ПРАВ.
показывает напряжение на шинах распределительных устройств.
ЕСЛИ
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ.,
НЕИСПР
ПРАВ.",
"ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ", ВОЛЬТМЕТР "ПОСТ. ТОК
=28В" НЕ ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ПОЛОЖЕНИЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РУ ЛЕВ.", "РУ ПРАВ."-см. ПРОЦЕДУРУ 3
НЕИСПР.
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ."
ИЛИ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ПРАВ.." - см. ПРОЦЕДУРУ 4
НЕИСПР.
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
"ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ"
см. ПРОЦЕДУРУ 5
НЕТ ПОКАЗАНИЙ ВОЛЬТМЕТРА "ПОСТ. ТОК =28В"В ПОЛОНЕИСПР.-
ЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РУ ЛЕВ." ИЛИ ТУ
ПРАВ.." -
см. ПРОЦЕДУРУ 6
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
НЕИСПР.
"ОТКАЗ 200/115В ЛЕВ.
БОРТ" ИМ "ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 7
НЕИСПР.
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 36В
ЛЕВ. БОРТ"
ИЛИ "ОТКАЗ.36В ПРАВ. БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 8
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ ЛЕВ."
НЕИСПР.
ИМ "ГЕНЕРАТОРЫ' ОТКАЗ ПРАВ.", ИЛИ "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ
СРЕДН." - см. ПРОЦЕДУРУ 9
303
18 ноября 1981 г.
24.40.00
Стр. 103
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Подайте напряжение аэродромного источника переменного тока на розетку
ШРАП-400-ЗФ.
Убедитесь, что загораются сигнальные лампы рядом с вилкой ШРАП-400-Зд>
и на верхнем пульте -200В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП, вольтметр ПЕРЕМЕННЫЙ
ТОК •" 115В в положении переключателя РАП показывает величину напряжения
аэродромного источника питания.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ РЯДОМ С ВИЖОЙ ШРАП-400-Зф^
И " ~ 200В ВКЛЮЧЕНО АЭР.ЭЛ.ПИТ."- см.ПРОЦЕДУРУ 10
НЕ ГОРИТ
НЕИСПР.
НЕИСПР
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА РЯДОМ
С
ВИЖОЙ
ШРАП-400-ЗФ - проверьте исправность
сигнальной
лампы, замените неисправную лампу. Если лампа
исправна, проверьте исправность соединительных
проводов в цепи сигнальной лампы и устраните выявленную неисправность
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "
200В ПОДКЛИНЕН ШРАП
- см. ПРОЦЕДУРУ II
НЕ ГОРЯТ
СИГНАЛЬНЫЕ
ЛАМПЫ
РЯДОМ
С
ВИЖОЙ
ШРАП-400-ЭФ И "^200В . ПОДКЛЮЧЕН ШРАП",
НЕТ
ПОКАЗАНИЙ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАНЕИСПР
НЕИСПР.
ТЕЛЕЙ "РАП" И "А", "В", "С" - проверьте исправность автомата защиты (Э99) у вилки ШРАП-400-Зф,
неисправный автомат защиты замените. Если автомат
защиты исправен, проверьте исправность соединительных проводов ЭР344, ЭР345, ЭР346, ЭР356, ЭР357,
ЭР358, ЭР359 и устраните выявленную неисправность
НЕТ ПОКАЗАНИЙ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕ-
КЛЮЧАТЕЛЯ "РАП" И ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧА -
ТЕНЯ "А-В-С" - см. ПРОЦЕДУРУ 12
24.40;00
Стр. 104
25 мая 1984 г.
304
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Включите питание бортовой электросети переменным током, установив переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение АЭР. ЭЛ.
ПИТ.
Убедитесь, что при этом гаснут сигнальные лампы:
- ОТКАЗ 200/П5В 1ЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ;
- ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ.
ЕСЛИ
НЕИСПР.
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
"ОТКАЗ-200/115В ЛЕВ.
БОРТ" ИЛИ "ОТКАЗ 200/П5В ПРАВ. БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 13
НЕИСПР.
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
"ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ"
ИЛИ "ОТКАЗ 36В ПРАВ. БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 14
НЕ ГАСНУТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
НЕИСПР
"ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ.
БОРТ, ПРАВ. БОРТ", "ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ,
ПРАВ.
БОРТ" - см. ПРОЦЕДУРУ 15
С помощью вольтметра переменного тока 115В (при положениях переключателей РУ1, РУ2, АВАР. ШИНА и А, В, С) убедитесь, что напряжение 115В пофазно подано на соответствующие шины.
ЕСЛИ
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
НЕИСПР
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ "РУТ" И "А", "В", "С" -
замените
вольтметр ВФ-0.4-150К.
'Убедитесь в.устранении неисправности
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
НЕИСПР.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РУ1" (ИЛИ "РУ2") И ОДНОМ ИЗ ПОЛО-
ЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "А-В-С" - см. ПРОЦЕДУРУ 16
НЕИСПР.
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВАР. ШИНА" - см. ПРОЦЕДУРУ 17
305
18 ноября 1981 г,
24.40.00
Стр. 105
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
С помощью вольтметра переменного тока 36В (при положениях переключателей ТРАНСФОРМАТОР"ЛЕВ., ПРАВ., РУ АВАР, и АВ, ВС, АС)
убедитесь, что
напряжение 36В пофазно подано на соответствующие шины.
ЕСЛИ
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 36В В ПОЛОЖЕНИИ
НЕИСПР
НЕИСПР.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ "ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ." И "АВ", "ВС",
"АС" - замените вольтметр ВФ-0.4-45К.
в устранении неисправности
Убедитесь
ВОЛЬТМЕТР 36В ПОКАЗЫВАЕТ
НА ЛЕВОМ
ТРАНСФОРМАТОРЕ (ИЛИ
НАПРЯЖЕНИЕ
ПРАВОМ ТРАНСФОРМАТОРЕ,
ИЛИ
АВАРИЙНОЙ ШИНЕ) ТОЛЬКО В ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВ-ВС-АС" - см. ПРОЦЕДУРУ 18
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 36В НА АВАРИЙНОЙ
НЕИСПР.
ШИНЕ - проверьте исправность контактора (ЭПЗ).
Неисправный контактор замените, убедитесь в устранении неисправности
Электрическая сеть внешнего питания работоспособна. Отключите от бортовой электросети аэродромный источник питания
24.40.00
Стр.
106
18 ноября 1981 г.
306
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА I
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА " =27В ПОДКЛКНЕН ШРАП" - проверьте
исправность сигнальной лампы.
ЕСЛИ
±
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - про-
СИГНАЛЬНАЯ
верьте полярность
источника питания.
ЕСЛИ •
замените лампу
аэродромного
ПОЛЯРНОСТЬ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА
ПРАВИЛЬНАЯ - проверьте исправность
соединительных проводов в цепи сигнальной лампы.
ЕСЛИ
ЛАМПА
НЕИСПРАВНА -
ПОЛЯРНОСТЬ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА
НЕПРАВИЛЬНАЯ (ОБРАТНАЯ)- устраните
неисправность аэродромного источника
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
проверьте исправность диода (Э240).
устраните неисправность
ЕСЛИ
ДИОД ИСПРАВЕН - проверьте исправность канала сигнализации с помощью КПА САС-4-2.
Устраните выявленную неисправность
307
25 мая 1984 г.-
ДИОД НЕИСПРАВЕН - замените
исправный диод
не-
24.40.00
Стр. 107
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 2
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА
"ПОСТ. ТОК =28В" В
ПОЛОЖЕНИИ
1ШРЖНЛАТВД "АЭР. ПИТ." - проверьте исправность вольтметра В1-К.
ЕСЛИ
ВОЛЬТМЕТР ИСПРАВЕН -
проверьте
исправность соединительных "проводов в цепи питания вольтметра.
ВОЛЬТМЕТР НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный вольтметр В1-К
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
замените переключатель (Э283).
Убедитесь в устранении неисправ нести
устраните неисправность
24.40.00
Стр. 108
18 ноября 1981 г.
306
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПР01ЩУРА 3
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬШЕ ЛАМПЫ "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ.","ОБЪЕДИ-
НЕНИЕ БОРТОВ", ВОЛЬТМЕТР "ПОСТ. ТОК =28В" НЕ ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ
ПРИ ПОЛОЖЕНИЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РУ ЛЕВ.", "РУ ПРАВ." - проверьте
исправность соединительных проводов в цепи
(Э215) и переключателя (Э211).
ЕСЛИ
обмотки
контактора
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
проверьте исправность
(Э215).
устраните неисправность
контактора
ЕСЛИ
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН - замените переключатель (Э2П).
Убедатебъ в устранении неисправности
309
18 ноября 1981 г.
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный контактор
24.40.00
Стр. 109
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 4
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ."
ИЛИ
"ОТКАЗ
ВЫПРЯМИТЕЛИ ПРАВ." - проверьте исправность сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - выключите автомат защиты (Э320) или
(Э323).
СИГНАЛЬНАЯ
ЛАМПА
НЕИСПРАВНА
замените лампу
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА
НЕНИЕ БОРТОВ"
"ОБЪЕДИ-
ПРОДОЛЖАЕТ
ГОРЕТЬ - проверьте исправность соединительных проводов в цепи сигнальной
лампы.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ - проверьте исправ-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
устраните неисправность
ность канала сигнализации
с помощью КПА САС-4-2.
Устраните выявленную неисправность
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОБЪЕДИНЕНИЕ БОР-
ТОВ" ГАСНЕТ - проверьте состояние
автомата защиты (Э323) или (3320).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕН
(НЕ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН - включите
"ВЫБИТ") - проверьте исправность
соединительных проводов в цепи
автомата защиты.
ЕСЛИ
его. Если он вновь выключится,
определите место короткого замыкания и устраните его
24.40.00
Стр. НО
18 ноября 1981 г.
310
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
311
СОВДИНИТЕЯЪНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
замените аппарат ДМР-200ВУ левый
или правый и убедитесь в устранении
неисправности
устраните неисправность
18 ноября 1981 г.
34.40.00
Стр. III
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 5
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ" - проверьте исправ-
ность сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СЖИАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - установите
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - замените
переключатель ОБЪЕДИНЕНИЕ
(3229) в положение РУЧН.
ЕСЛИ
лампу
БОРТОВ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ -
проверьте состояние автомата защиты СИГН. ОБЪЕДИНЕНИЯ
БОРТОВ
(3321) в РУ 27В левом.
ЕСЛИ
(НЕ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН- включите его.
"ВШИТ") - проверьте контактор
(Э271) на срабатывание (контакты
В-Г должны замкнуться).
ЕСЛИ
Если он вновь выключится, определите
место короткого замыкания и устраните
его
КОНТАКТОР СРАБОТАЛ И КОНТАКТЫ В-Г
КОНТАКТОР НЕ СРАБОТАЛ - проверьте ис-
ЗАМКНУЛИСЬ - проверьте исправность соединительных проводов в
цепи сигнальной лампы
ЕСЛИ
правность соединительных
цепи обмотки контактора.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕН
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
проводов в
ПРОВОДА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВШ -
ИСПРАВНЫ - проверьте ис-
замените контактор. Убедитесь в
правность канала сигнализации с помощью КПА
САС-4-2, Устраните
вы-
устранении неисправности
явленную неисправность
24.40.00
Стр. 112
18 ноября 1981 г.
312
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВ-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
НЫ - устраните неисправность
устраните неисправность
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАГОРАЕТСЯ - выклю-
чите автомат защиты КОНТР.НАПР. (Э286).
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ
ЛАМПА
ГАСНЕТ
-
проверьте исправность соединительного провода от переключателя (Э229) до обмотки реле
(Э366).
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВ-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
НЫ - проверьте реле (Э366) на
срабатывание (контакты 2-Здолж ны замкнуться).
ЕСЛИ
устраните неисправность
РЕЛЕ СРАБОТАЛО,
РЕЛЕ НЕ СРАБАТЫВАЕТ - замените
исправное реле
КОНТАКТЫ 2-3
ЗАМКНУЛИСЬ - замените
диод
НЕИСПРАВНЫ
не-
(Э368).
Убедитесь в устранении неисправности
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПРОДОЛЖАЕТ
проверьте состояние автомата
ГОРЕТЬ -
защиты
ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ (Э298) в РУ
27В
правом.
ЕСЛИ
313
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕН (НЕ "ВЫБИТ") -
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН - включите его.
проверьте состояние соединительных проводов от автомата защиты (Э298)
до
переключателя (Э229).
ЕСЛИ
Если он вновь выключится, определите
место короткого замыкания и устраните его
18 ноября 1981 г.
24.40.00
Стр. ИЗ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ - за-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
мените переключатель. ОБЪЕДИНЕНИЕ 'БОРТОВ (Э229). Убедитесь в устранении
неисправности
устраните неисправность (обрыв)
24.40.00
Стр. 114
ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
18 ноября 1981 г.
314
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 6
НЕТ ПОКАЗАНИЙ ВОЛЬТМЕТРА "ПОСТ.ТОК=28В" В ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ:
- "РУ ПРАВ." - проверьте состояние автомата защиты КОНТР.НАПР.
(3286) в РУ 27В правом;
- "РУ ЛЕВ." - проверьте состояние автомата защиты КОНТР. НАПР.
(3287) в РУ 27В левом.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕН (НЕ "ВЫ -
БИТ") - проверьте исправность соеда нительных проводов в цепи вольтметра.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
ПРОВОДА НВДСПРАВШ-
проверьте исправность галетного переключателя вольтметра (3283).
ЕСЛИ
устраните неисправность
ГАЛЕТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ГАЛЕТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН -
ИСПРАВЕН -
замените вольтметр В1-К (3282).
Убедитесь в устранении неисправности
315
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ВЫКЛЮЧЕН - включите
его. Если он вновь выключится, определите место короткого замыкания
и устраните неисправность
18 ноября 1981г.
замените неисправный переключатель
24.40.00
Стр. 115
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСИОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 7
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ"
ИЛИ "ОТКАЗ
200/П5В ПРАВ. БОРТ" - проверьте исправность сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - проверьте
исправность соединительных проводов
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - замените лампу
ЭР204, ЭР205, ЭР206 или ЭР471.ЭР504,
ЭР505.
ЕСЛИ
,
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
-
проверьте исправность канала сиг нализации БАП-1 (Л6) с помощью
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -•
устраните неисправность
КПА САС-4-2.
ЕСЖ
БЛОК БАП-1 ИСПРАВЕН - проверьте ис-
БЛОК БАП-1 НЕИСПРАВЕН
правность автомата защиты (Э59) или
(374).
ЕСЖ
неисправный олок
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный автомат защиты
исправность соединительных проводов
- замените
ЭР188, ЭР201 или ЭР249, ЭР263.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
замените автомат переключения шин
(Э86) или (Э93). Убедитесь -в устранении неисправности
устраните неисправность
24.40.00
Стр. 116
I декабря 1983 г.
316
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 8
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ" ИЛИ "ОТКАЗ
36В
ПРАВ. БОРТ" - проверьте исправность сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СИГНАЛШАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - проверьте
исправность соединительных
ЭН41, ЭН42, ЭН43 или ЭР1028,
ЭРЮЗО, ЭР1031.
проводов
СИГНАЛШАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - замените
лампу
ЭР1029,'
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ - про-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
верьте исправность канала сигнализации
БАП-1 (Л6) с помощью КПА САС-4-2.
ЕСЛИ
устраните неисправность
БЛОК БАП-1 .ИСПРАВЕН. - проверьте ис -
БЛОК БАП-1 НЕИСПРАВЕН - замените неисправный блок
правность автомата защиты (Э170) или
(Э358).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов
ЭН71, ЭН72 или ЭР1024, Э1026.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный автоматозащиты
СОЕДИНИТЕЛШЕ ПРОВОДА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
ИСПРАВНЫ -
замените автомат переключения шин
(375) или (3359). Убедитесь в устранении неисправности
317
-
I декабря 1983 г.
устраните неисправность
24.40.00
Стр. Ц7
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 9
НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ ЛЕВ." ИЛИ "ГЕНЕРАТОРЫ
ОТКАЗ ПРАВ.", ИЛИ "ГЕНЕРАТОРЫ ОТКАЗ СРЕДН." - проверьте неправ -
ность сигнальной лампы.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - проверьте
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - заме-
исправность соединительных проводов
(ЭР6, .ЭР?, ЭРЮ, ЭРЮа - левого гене-
ните лампу
ратора; ЭР286, ЗР288, ЭР289 - правого
генератора; ЭР220, ЭР221, ЭР222 -
среднего генератора.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -про-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
верьте исправность канала сигнализа -
устраните неисправность
цш БАП-1 (Лб)
ЕСЛИ
с помощью КПА САС-4-2.
ШОК БАП-1 ИСПРАВЕН - проверьте ис -
БЛОК БАП-1 НЕИСПРАВЕН - замените
правноетъ автомата защиты:
(Э20) - левого генератора;
(Э44) - правого генератора;
(Э1) - среднего генератора,
ЕСЛИ
неисправный .блок
АВТОМАТ-ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН -
-АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замени-
проверьте
исправность соединительного провода
от автомата защиты до клеммы II
Ш5
РМБ-1Б (ЭР218 - левого генератора,
ЭР230 - правого генератора,
ЭР219 - среднего генератора),
ЕСЛИ
24.40.00
Стр. 118
те неисправный автомат защиты
I декабря 1983 г.
318
и
оо
МО
и-
о
ОМ
^
СО
!—!
СЭ
и
§
к
с
ее
ю
1
и
I
$
2
I
I
I
в
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 10
НЕ ГОРЯТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ РЯДОМ С ВИЛКОЙ ШРАП-400-ЗФ И
'^200В ПОДКЛЮ-
ЧЕН ШРАП" - проверьте исправность перемычки между клеммами Е и Р
розетки ШРАП-400-ЗФ.
ЕСЛИ
ПЕРЕМЫЧКА ИСПРАВНА - проверьте ис -
ПЕРЕМЫЧКА НЕИСПРАВНА
правностъ АЗРГК-2 (348)
устраните неисправность
"ГЕН. ВСУ
(ОБРЫВ)
АЭР. ПИТ." на правой панели АЗР.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительных проводов
ЭР360, ЭРЗбОа, ЭР370, ЭР391.
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный АЗРГК-5
СОЕдаИТЕЛВДЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
проверьте порядок чередования фаз.
ЕСЛИ
устраните неисправность
ПОРЯДОК ЧЕРЕДОВАНИЯ ФАЗ ПРАВИЛЬНЫЙ
ПОРЯДОК ЧЕРЕДОВАНИЯ ФАЗ НЕПРАВИЛЬ -
(А-В-С) - проверьте исправность соединительных проводов ЭРЮЮ, ЭР1012,
ЭР1014.
ЕСЖ
НЫЙ - устраните неисправность аэродромного источника
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
-СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
ИСПРАВНЫ -
замените блок БЧФ-208. Убедитесь в
устранении неисправности
24.40.00
Стр. 120
устраните неисправность
25 мая 1984 г.
320
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА II
НЕ ГОРИТ СИГНМШАЯ ЛАМПА "~200В ПОДКЛЮЧЕН ШРАП", -"про
верьте исправность сигнальной ладан.
ЕСЛИ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ИСПРАВНА - проверьте
исцравность соединительных
проводов
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНА - замените лампу
ЭР363, ЭР821, ЭР822.
ЕСЖ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
-
проверьте исправность канала сигна-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ-
устраните неисправность
лизации БУ-1 (Л4) с помощью КПА
САС-4-2. Замените неисправный Олок,
убедитесь в устранении неисправности
321
25 мая 1984 г.
24.40.00
Стр. 121
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 12
НЕТ ПОКАЗАНИЙ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "РАП" И
ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "А-В-С" - проверьте исправность
предохранителя ПМ-2: (365).- в фазе А, (Э69) - в фазе В, (370)-в
фазе С.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительного провода:
ЭР453 - в фазе А;
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените неисправный предохранитель
ЭР454 - в фазе В;
ЭР455 - в фазе С.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД
ИСПРАВЕН -
проверьте исправность переключателя
ШГ-3-9ПЗН (312).
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН -
устраните неисправность
ВСЖ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (312). ИСПРАВЕН - з а мените переключатель П2Г-3-ЗП4Н (315).
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (312) НЕИСПРАВЕН -
замените неисправный переключатель
Убедитесь в устранении неисправности
24.40.С
Стр. К
18 ноября 1981г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 13
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАММ "ОТКАЗ 200/П5В ЛЕВ. БОРТ" ИЛИ "ОТКАЗ
200/П5В ПРАВ. БОРТ" - проверьте наличие напряжения 115В на шине
левого или правого ЦРУ.
ЕСЛИ
НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНЕ ЛЕВОГО ИЛИ
БРАВОГО ЦРУ - проверьте исправность
автомата защиты (Э82) или (381).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН -
проверьте
исправность соединительных проводов
ЭР93, ЭР94, ЭР95 или ЭР338,
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замени-
те неисправный автомат защиты
ЭР339,
ЭР340.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
проверьте контактор (Э40) или
(350)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
устраните неисправность
на срабатывание (должны замкнуться
контакты 1-2, 3-4, 5-6.
ЕСЛИ
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН - проверьте
правность соединительных
ис -
проводов
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН неисправный контактор
замените
ЭР297, ЭР299 или ЭР296.ЭРЗОО.ЗР389.
ЕСЛИ
323
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ -
замените контактор (Э5) или (Э37).
Убедитесь в устранении неисправности
устраните неисправность
18 ноября 1981г.
24,40.00
Стр. 123
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ШИНЕ ЛЕВОГО ИЖ
ПРАВОГО ЦРУ - проверьте исправность
автомата защиты (383) или (Э91).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверьте
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замени-
исправность соединительных проводов
те неисправный автомат защиты
ЭР47, ЭР48, ЭР49, ЭР50, ЭР51, ЭР52,
ЭР65, ЭР66, ЭР67 или ЭР157,
ЭР158,
ЭР159, ЭР235, ЭР236, ЭР237,
ЭР238,
ЭР239, ЭР240.
ЕСЖ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ИСПРАВНЫ
-
проверьте исправность предохраните-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
лей (3176), (3177), (Э178) или 0171),
(ЭГ72), (Э94).
ЕСЖ
ПРЕДОХРАНИТЕМ ИСПРАВНЫ - проверьте
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕИСПРАВНЫ - замени-
цепи сигнальной лампы на попадание
постороннего сигнала.
ЕСЖ
те неисправные предохранители
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНЫ
ИСПРАВНЫ
-
проверьте исправность канала сигнализации БАП-1 (Л6) с помощью
устраните неисправность
КПА САС-4-2.
ЕСЖ
ШОК БАП-1. ИСПРАВЕН - замените ав-
ШОК БАП-1 НЕИСПРАВЕН -
томат переключения шин (Э86) или
неисправный БАП-1
замените
(393). Убедитесь в устранении не исправности
24.40.00
Стр. 124
I декабря 1983 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 14
НЕ ГАСНЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ" ИЛИ "ОТКАЗ 36В
ПРАВ. ЮРТ" - проверьте наличие напряжения 36В при положении переключателей вольтметра ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ. и АВ, ВС, АС
или
ТРАНСФОРМАТОР ПРАВ. И АВ, ВС, АС.
ЕСЛИ
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ
ВОЛЬТМЕТРА -
проверьте исправность автомата за-
щиты (Э68) иди (Э71).
ЕСЛИ
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ ИСПРАВЕН - проверь-
Т.
АВТОМАТ ЗАЩИТЫ НЕИСПРАВЕН - замени-
те исправность соединительных про -
те неисправный автомат защиты
водов ЭН1, ЭН2, ЭНЗ, ЭР210, ЭР211 ,
ЗР212 или ЭР272, ЗР273, ЭР274.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ
замените трансформатор ТС320С04А
левый или правый. Убедитесь в
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
устранении неисправности
ВОЛЬТМЕТР ПОКАЗЫВАЕТ
НАПРЯЖЕНИЕ -
проверьте исправность предохранителей (Э172), (3173),
(.3174)
или
(3192), (Э193), (Э194).
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ИСПРАВНЫ - проверьте
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕИСПРАВНЫ - замени-
исправность соединительных проводов
те неисправные предохранители
ЭН68, ЭН69, ЭН70 или ЭР1023.ЭРЮ24,
ЭР1025.
ЕСЛИ
325
18 ноября 1981г.
24.40.00
Стр. 125
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
еОШНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ -
проверьте исправность канала сигнализации БАП-1 (Л6) с помощью
СОЕДОШТЕШШ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
КПА САС-4-2.
ЕСЛИ
БЛОК: БАП-1 ИСПРАВЕН - проверьте .цепи
сигнальной лампы на попадание постороннего сигнала.
ЕСЛИ
БЛОК БАП-1 НЕИСПРАВЕН -
ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ. ИСПРАВНЫ -
ПЕЛИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНЫ -
замените автомат переключения шин
устраните неисправность
(Э75) или (Э359),
Убедитесь
замените
неисправный блок
в
устранении; неисправности
24.40.00
Стр. 126
I декабря 1983 г.
326
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 15
НЕ ГАСНУТ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ "ОТКАЗ 200/115В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ",
"ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ" - проверьте исправность пере ключателя (Э49) "ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ."
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН
- проверьте
исправность соединительных проводов '
ЭР292, ЭР296, ЭР297, ЭР299,
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените
неисправный ЗШШТК
ЭР341,
ЭР342, ЭР343, ЭР361, ЭР365.ЭР366.Э367,
ЭР379, ЭР389, ЭР435.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА
ИСПРАВНЫ
проверьте исправность контактора
(345).
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НЕИСПРАВНЫ
устраните неисправность
ЕСЛИ
КОНТАКТОР ИСПРАВЕН - замените реле
(Э46). Убедитесь в устранении не исправности
327
18 ноября 1981г.
КОНТАКТОР НЕИСПРАВЕН - замените неисправный контактор
24.40.
Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 16
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "Ш"
(ИЛИ "РУ2") И ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКШЧАТЕЛЯ "А-В-0" -
проверьте
исправность предохранителя ПМ-2 соответствующей фазы - (389), (ЭЮЗ),
(ЭЮ4) или (Э61), (Э66), (Э76).
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замените
исправность соединительного провода
неисправный предохранитель
соответствующей фазы - ЗР175, ЭР176,
ЭР177 иди ЭР278, ЭР279, ЭР280.
ЕСЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД
ИСПРАВЕН ~
проверьте исправность переключателя
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН
устраните неисправность
(312).
ЕСЛИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (Э12)
ИСПРАВЕН -
замените переключатель (Э15),
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (Э12)
НЕИСПРАВЕН -
замените неисправный переключатель
Убедитесь в устранении неисправ НОСТЙ
24.40.00
Стр. 128
18 ноября 1981 г.
328
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 17
ОТСУТСТВУЮТ ПОКАЗАНИЯ ВОЛЬТМЕТРА 115В В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
"АВАР. ШИНА" - проверьте исправность предохранителя (3158).
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замени-
исправность соединительного провода
ЭР18,
ЕСЛИ
те неисправный предохранитель
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ИСПРАВЕН - замените контактор (Э13). Убедитесь в
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН
устраните неисправность
устранении неисправности
329
18 ноября 1981г.
24.40.С
Стр. К
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЦЕДУРА 18
ВОЛЬТМЕТР 36В ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЛЕВОМ ТРАНСФОРМАТОРЕ (ИЖ
ПРАВОМ ТРАНСФОРМАТОРЕ, ИЖ АВАРИЙНОЙ ПИНЕ) ТОЛЬКО В ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВ-ВС-АС" - проверьте исправность предо -
хранителя соответствующей фазы: (Э128), (3129), (3130) -левого
трансформатора; (Э131), (Э132), (Э133) - правого трансформатора,
(3155), (Э186), (Э157) - аварийной шшш.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН - проверьте
исправность соединительного провода
соответствующей фазы (ЗН7, ЭН8, ЭН9левого трансформатора; ЭН70, ЭН71,
ЭН72 - правого трансформатора;ЭН177,
ЗН178, ЭН179 - аварийной шины.
ЕСЛИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН - замени-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД НЕИСПРАВЕН -
ИСПРАВЕН -
проверьте исправность переключателя
(Э134).
ЕСЛИ
те неисправный предохранитель
устраните неисправность
±
ИСПРАВЕН -
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (Э134) НЕИСПРАВЕН -
замените переключатель (Э135).
Убедитесь в устранении неисправ -
замените неисправный переключатель-
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.(3134)
Г' ОСТЕ
24.40.00
Стр. 130
18 ноября 1981г.
330
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перечень
технологических карт
Пункт
регламента
24.40.00.А
Название
технологической карты
Осмотр,штепсельных разъемов аэродромного электропитания
Страницы
203-204
ШРАП-500К и ШРАП-400-ЗФ
Демонтаж/Монтаж разъема ШРАП-500К
Демонтаж/Монтаж разъема ШРАП-400-ЗФ
205-206
207-208
331
332
18 ноября 1981 г.
24.40.00
Сто 201
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
24.40.00.А
Осмотр штепсельных разъемов аэродромного электропитания
ШРАП-500К и ШРАП-400-ЗФ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
203-204
Трудоемкость
0.009
(чел.-час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 9Ю-2ФП в нише заднего входного трапа.
1.2- Откройте люки 910-4ДН, 9Ю-4ШН штепсельных разъемов аэродромного электропитания ШРАП-500К и ШРАП-400-ЗФ.
1.3. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.
I
2.0. Предмет проверки и технические требования
2.1. Контактные штыри, блоки изоляторов, крышки, изоляция проводов, подходящих к
штепсельным разъемам, сигнальным лампам и автомату зашиты АЗЗк, защитные светофильтры сигнальных ламп.
2.1.1. Не допускаются:
- повреждение контактных штырей, блоков изоляторов, крышек;
- загрязнение контактных штырей;
- оплавление или подгар контактных штырей;
- повреждение изоляции (трещины, разрывы), перегрев и подгар проводов;
- повреждение (трещины, сколы) светофильтров сигнальных ламп;
- наличие масла, гидрожидкости, льда и воды на электроразъемах и жгутах.
о
!\3-
ОО
I
см. 20.00.00, стр. 295
ого
в (О.
•о• *..
о
гч>
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
г
т
о
о
о
4.0. Заключительные работы.
4.1. Закройте люки 910-4ДН, 910-4ШН.
4.2. Закройте створку 910-2ФП.
4.3. Уберите с самолета переносную лампу 1Ш-64.
со
ы
ы
I
т
х
носной лампой 1Ш-64.
СП
ю
о
о
•3.1. Осмотрите штепсельные разъемы аэродромного электролитания ШРАП-500К, ШРАП-400-ЗФ
и светофильтры сигнальных ламп снаружи фюзеляжа.
3.2. Осмотрите электропровода, подходящие к штепсельным электроразъемам, автомату
защиты АЗЗк и сигнальным лампам, внутри фюзеляжа. При осмотре пользуйтесь пере-
ш
о.
О
о
3.0. Последовательность проведения осмотра
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Конт-
Инструмент и приспособления
Переносная лампа 1Ш-64
Отвертка с диэлектрической ручкой
5=1,0
1=200
Расходуемые материалы
ел
от
сх
со
СО
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы :
Трудоемкость
(чел.- час)
Демонтаж/Монтаж разъема ШРАП-500К
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створки 9Ю-2Ш технического отсека между шпангоутами 62-63.
1.2. Откройте люк 910-4ШН для подключения аэродромного источника питания постоянного тока
2.0. Демонтаж
2.1. Отсоедините провода от разъема ШРАП-500К.
2.2. Отверните винты крепления ШРАП-500К и снимите ШРАП-500К.
3.0. Монтаж
3.1. Установите ШРАЛ-500К и заверните винты крепления.
3.2. Подсоедините провода к разъему ШРАП-500К.
оо
010
205-206
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
!
ш
•о
к
Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
ст>
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
§
I
В»
о
4.0. Заключительные работы
4 Л. Закройте створку 910-2Ш. и люк 910-4Ш.
т
х
т
о
О
о
<
I
Контрольно - проверочная
со
и
со
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3 = 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Расходуемые материалы
ф
I
к РО як-42 .
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы :
Трудоемкость
(чел. -час)
207-208
Л
1—1
8
Демонтаж/Монтаж разъема ШРАП-400-ЗФ
Содержание операции' и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
5
1.1. Откройте створку 910-2ФП технического отсека между шпангоутами 62-63.
1.2. Откройте люк 9Ю-4ДН для подключения аэродромного источника питания переменного тока.
2.0. Демонтаж
2.1. Отсоедините провода от разъема ШРАП-400-ЗФ.
2.2. Отверните винты крепления ШРАП-400-ЗФ и снимите ШРАП-400-ЗФ.
.
3.0. Монтаж
3.1. Установите ШРАП-400-ЗФ и заверните винта крепления.
3.2. Подсоедините провода к разъему ШРАП-400-ЗФ.
ого
о
оо
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛ
1
К-)
1
I
1
1
1
ою
тз
чз •*"
о
оо
со о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
ч
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
о
ш
Ь
О
ш
о
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте створку 910-2ФП и люк 9Ю-4ДН.
гя
X
X
з:
г
о
т
о
оо
к
§
оз
1—<
<-1
ш
ш
со
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Расходуемые материалы
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Распределительные сети обеспечивают передачу электроэнергии от источников к распределительным устройствам и релейным коробкам и далее к потребителям электроэнергии, коммутацию подачи электропитания, защиту электрических проводов от короткого замыкания.
В состав распределительных сетей входят электрические провода, аппаратура защиты сети
и фидеров, потребителей от коротких замыканий и токов перегрузки, распределительные устройства, релейные коробки и панели.
339
/
25 октября 1979 г.
24.50.00
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАСЯРЕЩЕЛИТЕЛЬШЕ СЕТИ - ТЕШОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перечень
технологических карт
Пункт
регламента
24.50. ОО.А
24.50. ОО.Б
24.50. ОО.В
24.50. ОО.Г
24.50. 00 .Д
24.50. ОО.Е
24.50. 00. Я
24.50.00.3
Название
технологической карты
Осмотр электрожгутов
Осмотр электрожгутов
Осмотр запасного комплекта предохранителей
Проверка целостности силовых расщепленных линий пультом
контроля ПКС-1М
Осмотр электрожгутов
Осмотр ЦРУ, РУ и РК в районе шпангоута 59
Осмотр РУ и РК в кабине экипажа и приборном отсеке
Осмотр РК под полом кабины экипажа
Страницы
203-205
207-209
211
213-217
219-221
223-225
227-229
231-233
341
18 ноября 1981 т.
24.50.00
Стр. 201
ы
X
ю
ел
к РО ЯК-42
Технологическая карта
СО
Пункт РО
Наименование работы:
24. 50. 00. А
Осмотр электрозкгутов
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.2. Подключите аэродромный источник электропитания 'постоянного тока.
1.3. Выпустите закрылки в положение 45° (техкарта 27. 50. 00. Б).
1.4. Откройте люки ПО-ЗГ, ИО-ЗДЛ, ПО-ЗЕП в нише передней опоры шасси и люки 130-4ЖН,
130-4МН в нише правой основной опоры шасси.
Откройте люки 130-4АЛ, 130-4БП, 130-4ГЛ, 130-4ДП под центропланом для доступа
к жгутам агрегатов топливной системы.
Откройте люк 120-ЗЦС в переднем грузовом отсеке для осмотра жгутов в негерметичной части отсека (шпангоуты 35-37).
1;5. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.
2.0. Предмет проверки и технические требования
ом
•
(Л
о
го-
соО
2.1. Обшивка, боуденовские оболочки электрожгутов, подвергаемые изгибу, расположенные
на подвижных элементах конструкции самолета:
- штурвалах и механизмах перестановки педалей;
- элеронах, цилиндрах спойлеров и интерцепторов; •
- передней и основных опорах шасси.
На страницах
203-205
Трудоемкость
0,166
(чел.-час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
•в
ч
СП
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Р
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
о
т
х
X
X
г
т
о
2.2. Обшивка и крепление, перемычки металлизации, целостиость электроразъемов и их
контровки электрожгутов, расположенных:
- в додкабинном отсеке (шпангоуты 1-Ю);
- в закршючнои и яредкрылочной щелях крыла;
ж
о
-
3.0. Последовательность проведения осмотра
3.1. Осмотр элек-трожгутов рекомендуется проводить в последовательности: в подкабинном
отсеке, з закрылочной и предкрылочной щелях крыла и на основных опорах шасси, в
отсеке гидравлики, под центропланом, через люк 120-ЗЦС.
3.2. В каждой зоне осматриваются жгуты, подвергаемые изгибу, и другие,находящиеся в
этой зоне жгуты в доступных местах на соответствие требованиям п. 2.0,
со
«5ы
га
о
ь
о
ш
2.1.1. Не допускается потертость, разрушение обшивки жгутов, излом жгутов, разрушение боуденовских оболочек.
з отсеке гидравлики (шпангоуты 44-51);
под центропланом (шпангоуты 35-47) в отсеке топливных агрегатов;
за приборной доской и под средним пультом;
в негермеямной части переднего грузового отсека (шпангоуты 35-37) через люк
120-ЗЦС.
2.2.1. Не допускаются: разрушения оошивки жгутов, видимые ослабления крепления
жгутов и провисания жгутов, обрывы перемычек металлизации, ослабления и
обрывы контровки электроразъемов, наличие влаги, гидрожидкости, масла на
электроразъемах и жгутах, повреждение изоляции проводов (трещины, разрывы).
О
ш
о
см. 20.00.00, стр. 295
2 \\ а2
о>
со
К
Содержание операции и технические требования (ТТ)
4.0.
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
3
о
4.1. Произведите уборку закрылков, если не будут выполняться другие работьГв их зоне
(техкарта 27. 50. 00. Б).
т
х
4.2. Закройте люки 110-ЗГ, ПО-ЗДИ, 110-ЗЕП, 130-4ЖН, 130-4АЛ, 130-4БП, 130-4ГЛ,
Л
130-4ДП, 120-ЗЦС, 130-4МН.
т
о
4.3. Уберите стремянку А38-ОЮО-0.
4.4. Отключите аэродромный источник электропитания.
4.5. Уберите переносную лампу.
ОМ
.
СП
сз
го-
оо
СЛО
к
о
ш
г»
Заключительные работы
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
Конт-
Инструмент и приспособления
Стремянка А38-ОЮО-0
Переносная лампа 1Ш-64
Отвертка с диэлектрической ручкой
3=1,0,
1=200
(|>
эс
о
а
>
>
с
Расходуемые материалы
1=1
§
05
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
0,660 (чел.- час)
207-209
1-4
Чс
Пункт РО
24. 50. 00. Б
Осмотр электрожгутов
Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
о
X
Работы, выполняемые
Конт-
т
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Подготовьте к работе в районе киля самоходную площадку СПО-15М.
1.2. Установите стремянку А38-1400-0 у левого двигателя Д-36 и после окончания осмотра перемещайте ее к среднему, а затем правому двигателю Д-36.,
1.3. Откройте:
- люки пилонов •боковых двигателей 4П-4ЖН, 421-4ЖН, 4П-4КН, 421-4КН;
- створки гондол боковых двигателей 412-1АВ, 412-1ВВ, 412-4ИН, 422-4ИН;
- люк отсека среднего двигателя 920-4ИН;
- люк в руле высоты 342-4А;
- люк в руле поворота 313-М;
- люки в левом зализе стабилизатора 320-1ГЛ, 320-Ш;
- люк на киле 312-Г1;
- люк 910-4ГН под задним входным трапом.
1.4. Подготовьте к работе переносную лампу ПД-64.
2.0. Предмет проверки и технические требования
01
о
2.1. Обшивка электрожгутов, подвергаемых изгибу, расположенных на следующих элементах
конструкции самолета:
>
X
I
ОСО
го?
оо
оэо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
т
х
- блоках РАУ-108 (нервюра 8-9 внутри киля ) из комплекта АДР-42;
X
5
Г
- киле (нервюры 1-23 и за лонжероном 3).
СП
о
2.1.1. Не допускается потертость, разрушение обшивки жгутов, излом жгутов.
о
2.2. Узлы крепления наконечников к минусовым клеммам:
- в пилонах, на обшивке фюзеляжа (генераторов боковых двигателей и другим ми-
ас
о
и
>
>
нусовым клеммам, расположенным на панели).
2.2.1. Не допускается смещение красочной риски на узлах крепления наконечников к
а
минусовым клеммам (ослабление крепления).
2.3. Обшивка, крепление, перемычки металлизации, целостность электроразъемов и их
контровка электрожгутов, расположенных:
- в пилонах боковых двигателей;
- в гондолах боковых двигателе!;
- в отсеке среднего двигателя.
- видимые ослабления крепления жгутов и провисания жгутов;
- ослабления и обрывы контровки электроразъемов;
- наличие влаги, гидрожидкости, масла на электроразъемах и жгутах.
3.0. Последовательность проведения осмотра
I—<
1О
03
00
3.1. Осмотр разрешается проводить- в любой последовательности.
га
о
о
- стабилизаторе;
- разрушенщ обшивки жгутов и изоляций проводов.(трещины, разрывы);
О
ш
- руле направления;
- руле высоты;
2.3.1. Не допускаются:
Конт-
см. 20.00.00, стр. 295
ы\
ел \
ы
.и
О \ (О
•§
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте все ранее открытые люки и створки: 411-4ЖН, 421-4Ш, 4П-4КН, 421-4КН,
412-1АВ, 412-1ЕВ, 342-4А, 313-М, 320-1ГЛ, 320-1М, 312-ГЛ,
I
910-4ГН, 920-4ИН,
412-4Ш, 422-4Ш.
4.2. Уберите переносную лампу.
4.3. Уберите стремянку А38-1400-0 и самоходную площадку СПО-15М.
1
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Самоходная площадка СПО-15М
Стремянка А38-1400-0
Отвертка с диэлектрической ручкой
3=1,0,
1=200
Переносная лампа ТШ-64
СП
о
00
Расходуемые материалы
Ы\
ю
СО
\ —'
00
а
к РО Я К-42
!ехнологическая карта
м
«Э
Со
Пункт РО
24.50.СО.В
Наименование работы:
Осмотр запасного комплекта предохранителей
Содержание операции и технические требования (ТТ)
211
о
ю
о
ъ
о
Трудоемкость
о
На страницах
_(чел.-час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1.0. Подготовительные работы
2.0. Предает'проверки и технические требования
3,0. Заключительные'работы
3.1. Закройте створку 210-2БЛ.
ого
1-3 *«
43-
• сл
О
м-
МО
МО
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5=1,0,
1=200
X
т
о
>
>
2.1. Плавкие вставки предохранителей должны плотно удерживаться в планках.
2.2. Номиналы плавких вставок, обозначенные на готовых изделиях, должны соответствовать номиналам, обозначенным на трафаретах.
2.3. Индикаторы срабатывания предохранителей должны быть утоплены в корпусах плавких
вставок.
2.4. Комплект предохранителей должен быть полным.
аппаратура (КПА)
х
X
X
ш
о
1.1. Откройте створку 210-2Е1 в приборный отсек на шпангоутах 7-8, слева.
Контрольно - проверочная
ш
Расходуемые материалы
ся
со
I— 1
СО
о
»
к РО ЯК-42
о.
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
0,330 (чел.- час)
213-217
ы
Ц>
О)
Пункт РО
24. 50. 00. Г
Проверка целостности силовых расщепленных линий
пультом контроля ПКС-Ш
Содержание операции и технические требования (ТТ)
X
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 210-2Д1 в приборный отсек между шпангоутами 7-8, слева, для
доступа к штепсельным разъемам КОНТРОЛЬ СЕТИ и розетке постоянного тока ПЕРЕНОСНАЯ ЛАМПА.
1.2. Снимите заглушки с разъемов КОНТРОЛЬ СЕТИ (Э317, Э335) .
1.3. Подключите аэродромный источник электропитания постоянного тока.
2.0. Предмет проверки и технические требования
2.1. Загорание сигнальных ламп на пульте ПКС-Ш при включении нагрузки в сеть постоянного тока, свидетельствующее о гальванической целостности отдельных силовых
проводов и предохранителей.
2.1.1. Включение фар фюзеляжа в режиме "Выпуск-посадка" должно вызывать загорание
сигнальных ламп на пульте ПКС-Ш:
- 1-7 при состыкованном пульте Ъ разъемом Э335;
- 1-9 при состыкованном пульте с разъемом Э317.
3.0. Последовательность проведения проверки
ел
о
3.1. На верхнем пульте переключатель АЖУМ. ВЮ1.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. установите в
положение АЭР. ЭЛ. ГШТ.
6
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
•о
«<
о
§
ь
о
03
и
о
ф
со
На верхнем пульте загораются сигнальные латы: ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ., СРЕДН.,
ПРАВ., ОТКАЗ 200/115В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ, ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ."БОРТ,
ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ., ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ, а на приборной доске ЦСО
ЭЛЕКТРО.
3.2. Проверьте исправность пульта ПКС-1М,
3.2.1. Соедините между собой жгутом и I разъемы Ж к Ш2 пульта ПКС-1М.
3.2.2. Соедините один конец жгута & 2 с клеммами КГ и К2 пульта ПКС-1М, другой конец - с розеткой постоянного тока ПЕРЕНОСНАЯ ЛАМПА, установленной на стенке
шпангоута 7, слева.
3.2.3. Включите на верхнем пульте автомат защиты ОСВЕЩЕНИЕ ОТСЕКОВ.
3.2.4. Установите на пульте ПКС-1М переключатель КОНТРОЛЬ ТАБЛО-КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ
в положение КОНТРОЛЬ ТАБЛО, выключатель ВЫКЛЮЧЕНО-САМОКОНТРОЛЪ - в положение САМОКОНТРОЛЬ. При этом должна загореться сигнальная лампа на панели
пульта. Переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ должен находиться в положении ВЫК1.
3.2.5. Нажмите и отпустите кнопку КОНТРОЛЬ ТАБЛО, при этом на пульте должны загореться все 12 лампочек индикации.
3.2.6. Нажмите кнопку СБРОС, при этом все лампочки, расположенные на пульте,должны
погаснуть.
3.3. Проверьте исправность датчиков ТИ-1А на самолете.
3.3.1. Отсоедините конец жгута & I от разъема Ш2 пульта ПКС-1М и подсоедините его
к бортовому разъему Э335 КОНТРОЛЬ СЕТИ.
3.3.2. Установите переключатель КОНТРОЛЬ ТАБЛО - КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ в положение
КОНТРОЛЬ'ДАТЧИКОВ. Выключатель ВЫКШОЧЕНО-САМОКОНТРОЛЬ оставьте в положении
САМОКОНТРОЛЬ.
о
гп
X
г
т
о
Ш
О
а
с
ы
ел
СП
СС
к
§
о.
"И
сю
1—1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
3.3.3. Переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ последовательно установите во все положения
с I по 7.
При исправных датчиках стрелка миллиамперметра устанавливается в средней
части шкалы. При обрыве цепи датчиков стрелка отклоняется в положение ОБРЫВ
(влево), при коротком замыкании датчика - в положение КЗ (вправо).
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
о
гп
х
I
3.3.4. Установите выключатель ВЫКЛЮЧЕНО-САМОКОНТРОЛЪ и переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ в-положение ВЫКЛЮЧЕНО. Переключатель КОНТРОЛЬ ТАБЛО - КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ оставьте в положении КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ.
3.4. Произведите размагничивание датчиков ТИ-1А.
3.4.1. Установите выключатель КОНТРОЛЬ СЕТИ-ВШЖЧЕНО в положение КОНТРОЛЬ СЕТИ,
при этом на пульте должна загореться сигнальная лампа.
3.4.2. Для размагничивания датчиков необходимо переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ ус-
тановить из нижнего положения ВЫКЛ. в верхнее положение ВЫКЛ. или наоборот
в зависимости от первоначального положения переключателя.
3.5. Проверьте целостность силовых расщепленных линий.
3.5.1. Включите на левой панели АЗР автомат защиты ФАРЫ ЛЕВ. ФЮЗ. и на правой
панели АЗР автомат защиты ФАРЫ ПРАВ. ФЮЗ.
3.5.2. Установите на верхнем пульте переключатель ФАРЫ ФЮЗЕЛЯЖ ВЫПУСК-УБОРКА в
положение ВЫПУСК и ФАРЫ ФЮЗЕЛЯЖ ПОСАДКА-РУЛЕЖКА в положение ПОСАДКА. При
этом должны загореться лампы 1-7 на пульте.
ого
н*"о
• •ел
о
ю1-10
ело
Через Ю-15с оба переключателя установите в исходное положение.
3.5.3. На пульте ПКС-1М нажмите кнопку СБРОС. При этом должны погаснуть лампы 1-7
на пульте.
3.5.4. Установите выключатель КОНТРОЛЬ СЕТИ-ВЫКЛЮЧЕНО
в положение ВЫКЛЮЧЕНО.
й
СП
о
гоне
Содержание операции и технические требования (ТТ)
О!С
о
3.5.7. Контроль исправности распределительной сети постоянного тока через разъем
О
Э317 производите по методике,изложенной в пунктах 3.5.1.-3.5.4, только в
пункте 3,5.2 дотаны загореться лампы 1-9 на пульте.
о
3
4.0. Заключительные работы
4.1. Отключите аэродромный источник электропитания.
а
о
ь
о
т
х
ЗЕ
т
о
3.5.11. Отсоедините жгут $ 2 пульта ПКС-1М от розетки постоянного тока.
3.5.12. Соберите жгуты и уберите пульт ПКС-1М с самолета.
О)
роль
3.5.6. Проверьте датчики ТИ-1А по методике,изложенной в пунктах 3.3.2 - 3.3.4; 3.4,
только в пункте 3.3.3 переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ необходимо последовательно установить в положения 1-9.
3.5.10. Выключите автоматы защиты ФАРЫ ЛЕВ. ФЮЗ., ФАРЫ ПРАВ. ФШ.
ЦЭ
при отклонениях от ТТ
о
ш
о
в положение ОТКЛ. Выключите автоматы защиты ОСВЕЩЕНИЕ ОТСЕКОВ.
00
Конт-
3.5.5. Отсоедините жгут пульта ПКС-1М от бортового штепсельного разъема Э335
КОНТРОЛЬ СЕТИ и подсоедините его к бортовому штепсельному разъему-Э317.
3.5.8. Отсоедините жгут пульта ПКС-1М от бортового штепсельного-разъема Э317.
3.5.9. На верхнем пульте переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТМ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. установите
иг
о
Работы, выполняемые
=1
о
4
>
с.
01
01
00
>1
к
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
•2и
03
ни
4
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
4.2. Установите заглушки на разъемы Э317 и Э335.
4.3. Закройте створку 210-2ДП.
о
т
о
I
?
и
1
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Пульт ПКС-1М
ого
1-3
1^
ел
о
Секундомер СоПгр-2а-3
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3=1,0,
1=200
Плоскогубцы комбинированные 1=150
Расходуемые материалы
Коктровочная проволока КО-0,5
ся
(О
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
0,410 (чел.- час)
219-221
сю
Пункт РО
24. 50. 00. Д
1
1
Осмотр олектрожгутов
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1
(I)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте:
- створкк 9Ю-2ХЛ, 910-2УЛ, 910-2ТП, 910-2ФП в нше трапа;
- створки 2Ю-2ДЛ, 210-2БЛ в приборный отсек ме:вду шпангоутами 7-8;
- съемные панели 210-2МЛ, 210-2РЛ, 210-2ТЛ на шпангоуте 10;
- люк 210-ЗХН в полу переднего бытового отсека.
1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.
I
I
2.0. Предмет осмотра и технические требования
2.1. Обшивка, боуденовские оболочки элэктрожгугов, подвергаемые изгибу на подвижных
элементах, конструкции самолета:
- левой входной двери, шпангоут 10;
- правой служебной двери, шпангоут II;
- двери аварийных выходов , слева и справа , шпангоуты 27-29 ;
- крышек аварийных выходов, слева и справа, шпангоуты 42-43.
2.1.1. Не допускается потертость, разрушение оошивки жгутов, боуденовских оболочек,
• ел
о
гоМО
изо
видимые ослабления крепления жгутов, обрывы, ослабления и обрывы контровок
электро разъемов , наличие влаги и льда на разъемах, повреждение изоляции
(трещины, разрывы).
см. 20.00.00, стр. 295
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
го
<л
3.0. Последовательность проведения осмотра
3.1. Осмотр разрешается проводить з любой последовательности.
ь
о
ш
о
2.2. Узлы крепленая наконечников к минусовым кдеммаь:
- на шпангоуте I ЗА-14 под трапом левой входной двери ("выпрямителей ВУ-6Б и преобразователей ПОС и ПТС);
- на нижней правой балке хвостовой части фюзеляжа, на шпангоуте 70 (генератора
среднего двигателя);
- на нижней правой балке хвостовой части фюзеляжа, на шпангоуте 62
(ШРАП
аэродромного питания, правого аккумулятора, насосных станций НС-46-3 и Ш-55
и др. минусовых клемм, расположенных на балке);
- на нижней левой балке хвостовой части фюзеляжа, на шпангоуте 62 (.минусовая
клемма левого аккумулятора и др. минусы).
2.2.1. Не допускается смещение красочной риски на узлах крепления наконечников к
минусовым клеммам (ослабление крепления).
2.3. Обшивка и крепление, целостность электроразъемов и их контровки электрожгутов,
расположенных:
- в отсеке оборудования, шпангоуты 10-16, под полом салона;
- в тамбуре экипажа, шпангоуты 7-10, слева и справа над половд;
- в техническом отсеке, шпангоуты 59-70, слева и справа.
2.3.1. Не допускаются: разрушения обшивки жгутов и изоляции проводов (трещины,
разрывы), видимые ослабления крепления жгутов и провисания жгутов,
ослабления и обрывы контровки электроразъемов, наличие влаги, гидрожидкости, масла на электроразъемах и жгутах.
о
га
О
т
х
X
т
о
о
(0
О
К
см. 20.00.00, стр. 295
оз
и
1
1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
га
о
Ь
О
ш
с»
4.0.
ы
о
Заключительные работы
3
о
ч
н
т
х
1.
4.1. Закройте:
- створки 910-2X1, 910-2УЛ, 9Т.О-2ТП, 910-2ФП, 210-2ДЯ, 210-2БЛ;
- съемные панели 2Ю-2М1, 210-2Р1, 210-2ТЛ;
о
ж
- люк 210-ЗХН.
4.2.
о
Уберите переносную лампу ШЕ-64.
X
о
а
с.
|
Контрольно -проверочная
аппаратура (КПА)
ого
н •(=>
43 •
• ел
о
го-
МО
МО
Инструмент и приспособления
Переносная лампа ПЛ-64
Отвертка с диэлектрической ручкой
3=1,0, 1=200
Расходуемые материалы
со
о>
и
со
к
8.
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
СО
оэ
24. 50. 00. Е
Осмотр ЦРУ , РУ и РК в районе шпангоута
На страницах
223-225
Трудоемкость
59
Содержание операции и технические требования (ТТ)
2.166
(чел.-час)
х
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створки:
- 910-4ГН, 910-2УЛ, 9Ю-2ТП в технический отсек между шпангоутами 60-61;
- 9Ю-2ХЛ, 910-2ФП в технический отсек между шпангоутами 62-64.
1.2. Снимите крышки с ЦРУ, РУ и РК:
- ЦРУ левого, среднего и правого генераторов;
- РУ аккумуляторов левого и правого;
- РУ РАП и ВСУ;
- РК пожаротушения левой и правой;
- РК запуска ВСУ;
-
РК запуска Д-36 левого;
РК запуска среднего и правого двигателей;
РК ПОС, СКВ левой и правой;
РК управления механизмами № 2;
- РК стабилизатора.
•
СП
о
м-
СОО
В
1
О.6О
О
1-3 1Л-
О1
О
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
2.0. Предмет проверки, и технические требования
г
1Л
о
о
2.2. Не допускаются:
- внешние механические повреждения ЦРУ, РУ и РК;
ш
о
а
>
>
- наличие воды, керосина, масел, кислот, грязи, пыли, металлических опилок и др.
на поверхности ЦРУ, РУ и РК;
- ослабление затяжки крепления ЦРУ, РУ и РК к местам их установки;
- перегрев и подгар проводов;
-
нарушение или ослабление контровок и пломбировки штепсельных разъемов;
повревдения корпусов штепсельных разъемов, их загрязнения и коррозия;
ослабление затяжки минусовых болтов;
отслоение покрытия деталей РУ и РК;
установка -рукояток автоматов защиты в положение ОТКЛ.;
ослабление крепления готовых изделий внутри РУ и РК.
3.0. Последовательность проведения осмотра
го
ел
3.1. Осмотрите ЦРУ, РУ и РК,расположенные в техническом отсеке слева и справа от
ниши входного трапа. Последовательность осмотра произвольная.
3.2. Осмотрите релейные коробки, расположенные в техническом отсеке в его нижней части.
Осмотр проводите через люк 910-41Н. Последовательность осмотра произвольная.
Убедитесь в соответствии требованиям пункта 2.0.
га
О
э
О
2.1. Внешнее состояние коммутационно-защитной аппаратуры, крепление готовых изделий
внутри РУ и РК, монтаж проводов, штепсельные разъемы, крепление РУ и РК к своим
местам установки.
- повреждение изоляции проводов (трещины, разрывы), подходящих к ЦРУ РУ и РК;
га
О
ь
о
см. 20.00.00, стр. 295
о>
О)
со
к
§
о
1—1
<ХЗ
си
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
4.1. Установите и опломбируйте крышки на ЦРУ, РУ и РК.
4.2. Закройте створки 910-4ГН, 910-2УЛ, 910-2ТП, 910-2ХЛ, 9Ю-2ФП.
I
I
I
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
5=0,5
1=200
5=1,0
1=200
• ел
о
гоМО
ело
Плоскогубцы комбинированные
Пломбир
и =150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
|
в
к РО ЯК-42
о
и
СХ
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
2,166 (чел.^час)
(—1
Ю
СХ)
Пункт РО
24. 50. 00. Ж
Осмотр РУ и РК в кабине экипажа, и приборном отсеке
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1————————————————— I—————————————————— :—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
!
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 2Ю-2Д1 в приборный отсек между шпангоутами 7-8, слева.
1.2. Откройте створку 2Ю-2Б1 в приборный отсек между шпангоутами 8-Ю, слева.
1.3. Выдвиньте два контейнера КБУ из буфета между шпангоутами 8-10, справа.
1.4. Откройте люк 210-ЗХН в полу переднего бытового отсека между шпангоутами 13-15,
слева.
1.5. Снимите в кабине экипажа фальшпанели левого и правого пультов между шпангоутами
6-7.
1.6. Отверните винты крепления и откиньте панели АЗР, левую и правую.
1,7. Снимите крышки РУ, РК, панелей предохранителей:
- РУ 27В левого и правого;
- РК управления.механизмами № 3;
- РК спойлеров;
- РК пожаротушения и контроля Д~36 ;
- РУ ВУ левогои правого;
- панелей предохранителей белого света .левой и правой;
- РК белого света аварийной.
ом
СП
о
1
1
227-229
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
т
о
§
ш
. ел
о
го-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
000
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1
о
га
о
га
О
1.8. Отверните винты и откиньте падэлк с предохранителями, служащие крышками распределительных устройств РУ 36В * I и * 2, РУ 115В № I я Ш 2.
гп
X
2.0. Предмет проверки и технические требования
X
о
2.1. Внешнее состояние коммутационно-заодатной аппаратуры, крепление готовых изделий
- внутри РУ и РК, панелей предохранителей, монтаж проводов, штепсельные разъемы,
крепление РУ, РК, панелей предохранителей к своим местам установки.
2.2. Не допускаются:
- внешние механические повреждения РУ, РК, панелей предохранителей;
- наличие воды, керосина, масел, кислот, грязи, пыли, металлических опилок к др.
на поверхности РУ, РК, панелей предохранителей;
о
ч
н
с
- ослабление затяжки крепления РУ, РК, панелей предохранителей к местам их
установки;
- повреждение изоляции проводов (трещины, разрывы), подходящих к РУ, РК, панелям предохранителей;
- перегрев и подгар проводов;
- нарушение или ослабление контровки и пломбировки штепсельных разъемов;
- повреждение корпусов штепсельных разъемов, их загрязнение и коррозия;
- ослабление затяжки минусовых болтов;
- отслоения покрытия деталей РУ, РК, панелей предохранителей;
- неисправность предохранителей;
- установка рукояток автоматов защиты в положение ОТКЛ.;
- ослабление крепления готовых изделий внутри РУ, РК, панелей предохранителей.
СО
5
00
см. 20.00.00, стр. 295
$
Сй\
•^ \
Ы
0»
о \ <о
ь-(
СО
-
§
~— — ™~ - - - . -
.. . . . -. -
————
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
•I
при отклонениях от ТТ роль
а
о
3.0. Последовательность проведения осмотра
о
3.1. Осмотрите РУ, РК, панели предохранителей, панели АЗР, расположенные в кабине
экипажа, тамбуре экигшжа, под полом переднего бытового отсека. Последовательность
осмотра произвольная.
-ц
т
ГП
о
о
4.0. Заключительные работы
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
Конт-
•о
ч:
О
ю
О
Установите и опломбируйте крышки РК, РУ, панелей предохранителей.
Установите фалъшпанели левого и правого пультов в кабине экипажа.
Установите левую и правую панели АЗР.
Установите контейнеры КБУ в буфет.
Закройте створки 210-2ЕД, 210-2ДЛ, люк 210-ЗХН.
О)
X
о
=!
Ч
И
Контрольно- проверочная
, , 4.
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
8=0,5
1=200
3=1,0
1_=200
Плоскогубцы комбинированные
Пломбир
• ел
о
йо
изо
1 =150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
со
К
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
231-233
§
1-Н
<Х>
00
Пункт РО
24.50.00.3
Наименование работы:
Осмотр РК под полом кабины экипажа
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Трудоемкость
1,83 {чел.- час)
Работы, выполняемые
I
I
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.2. Откройте люки ПО-ЗДЛ, ЦО-ЗЕП, ПО-ЗГ в нише передней опоры шасси.
1.3. Снимите крышки релейных коробок:
- управления механизмами № I;
- светового оборудования;
. - топливной системы;
- ПОС, СКВ, САРД;
- освещения салона;
- контроля ТА-13.
2.0. Предмет проверки и технические требования
2.1. Внешнее состояние коммутационно-защитной аппаратуры, крепление готовых изделий
внутри релейных коробок, монтаж проводов, штепсельные разъемы, крепление, релей-
ных коробок к своим местам установки.
2.2.
Н (
та •
ел
о
о
О
Не допускаются
- внешние механические повреждения релейных коробок;
- наличие воды , керосина, масел, кислот, грязи, пыли, металлических опилок и др.
И
1
•
СЛ
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
СО'
соо
-
3.0.
на поверхности РК;
ослабление затяжки крепления РК к местам их установки;
повреядение изоляции проводов (трещины, разрывы), подходящих к РК;
перегрев и подгар проводов;
нарушение шш ослабление контровки и пломбировки штепсельных разъемов;
повреждения корпусов штепсельных разъемов, их загрязнения и коррозия;
ослабление затяжки минусовых болтов;
отслоение покрытия деталей РК;
установка рукояток автоматов защиты в положение ОТКЛ.;
ослабление крепления готовых изделий внутри РК.
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
г
т
о
О
ш
X
о
э
Заключительные работы
4.1. Установите и, опломбируйте крышки РК:
ш5
ы
со
^1
Ю
Инструмент и приспособления
о
см. 20.00.00. стр. 295
3.1. Осмотрите релейные коробки, расположенные под полом кабины экипажа. Последовательность осмотра произвольная.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
8
Ь
в
о
Последовательность проведения осмотра
4.0.
•о
•<
Расходуемые материалы-
Ы
I—I
О)
к
в
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
С.О
СО
4.2.
Закройте люки 110-ЗДП, 110-ЗЕП, 110-ЗГ.
4.3.
Уберите стремянку А38-0100-0.
|
§
о
X
I
?
и
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
5=0,5
ого
^
• ел
го-
СОО
1=200
3=1,0
1=200
Плоскогубцы комбинированные 1=150
Стремянка А38-0100-0
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОВОДА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Монтаж электрической сети выполнен в основном проводами:
- БПДО - провод с двухслойной изоляцией, облученный, с медной жилой;
- Н1ДОЭ - то же, экранированный;
- Н1ДОА - провод с двухслойной изоляцией, облученный, с алюминиевой жилой.
Кроме того, применены провода специального назначения:
- ЕГЛ-200 - провод теплостойкий, с медной луженой жилой, изоляцией из фторопласта, в ла-
кированной защитной оболочке из стекловолокна;
- ПТЛЭ-200 - то же, экранированный;
- ЕПГРЛ - изгибоустойчивый бортовой авиационный провод с изоляцией из кремний-органичес кой резины в защитной лакированной оплетке;
- МТ<ВД - провод для монтажа в топливной среде, с посеребренной жилой, с изоляцией из фторопласта 4Д;
- ФКЭ-А - провод для монтажа проводки, термоэлектродный теплостойки одножильный, с фторо-
пластовой изоляцией, экранированный с алшелевой жилой;
- ФКЭ-Х - то же, с хромилевой жилой;
- ШФ - провод для монтажа внутри распределительных устройств на клеммах предохранителей
и для монтажа датчиков системы пожарогашения; с жилой из медных посеребренных проволок
или из проволок сплава БрХЦрК, с полиамидно-фторопластовой изоляцией;
- БИФЭ - то же, экранированный;
- ПВТФ-2 - провод высоковольтный теплостойкий,
с фторопластовой изоляцией.
Основные данные проводов приведены в таблице.
Диапазон
примененных? •'
сечений, мм
Рабочая
температура, С
БПДО
0,2-70
-60 - +105
БПДОЭ
0,2-1,5; 4;
6; 10; 16
~и—
_"_
БГЩОА
35; 95
_."—
и
Марка
провода
апреля 1978 г.
Рабочее
напряжение, В
постоянный ток до 750
переменный ток до 500
частота до 2000Гц
24.50.01
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение
Марка
провода
ПТЛ-200
1ГГЛЭ-200
диапазон
примененных^
сечений, наг
Рабочая п
температура, "С
Рабочее
напряжение, В
10; 16
-60 - +200
постоянный ток до 250
переменный ток до 250
частота до 5000Гц
ВПТРЛ
0,35-1,0
-60 - +105
постоянный ток до 250
переменный ток до 250
частота до 1000Гц
МТ«
0,35
-60 - +200
постоянный ток до 700
переменный ток до 500
частота до 5000Гц
шэ-х
0,5; 4
-60 - +250
ЕИФ
ШФЭ
0,2-2,5
-60 - +200
0,5; 1,5
-60 - +200
»
ФКЭ-А
ПВТФ-2
постоянный ток до 350
переменный ток до 250
частота 2000Гц
переменный ток до 5000
частота 50Гц
.Все провода электрической сети,проложенные на самолете, объединены в жгуты,
основные
трассы которых показаны на рис. I.
В кабине экипажа трассы электрожгутов проходят по правому и левому бортам и подходят к
разъемам приборной доски и пультов, установленным на шпангоуте 3.
По шпангоуту 8 жгуты поднимаются вверх и двумя разветвлениями подходят к верхнему пульту.
Под кабиной экипажа между шпангоутами 1-7 электрожгуты проходят по левому и правому
борту.
В хвостовую часть фюзеляжа электро-и радиожгуты проходят через отверстия в шпангоутах
7 и 10.
8 районе шпангоутов 10-13 часть жгутов спускается к преобразователям и выпрямительным
устройствам, расположенным в отсеке под полом салона.
Между шпангоутами 13 и 59 жгуты проходят слева и справа под полом салона и вверху за потолочными панелями и багажными полками.
На стенке шпангоута 59 установлены технологические герметичные разъемы, защищенные от
попадания влаги, и гермовводы, предназначенные для разделения жгутов фюзеляжа и салона со
жгутами, идущими в киль и в хвостовую часть фюзеляжа.
Из фюзеляжа в крыло жгуты проходят через гермовводы, установленные на обшивке фюзеляжа
24.50.01
Стр. 2
I декабря 1983 г.
376
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
около шпангоута 47, слева и справа. Соединение жгутов выполнено через
технологические
разъемы.
Згутн из фюзеляжа в центроплан проходят через герметичные разъемы, установленные
на
шпангоуте 35, слева и справа.
По крылу основные трассы жгутов проходят по заднему лонжерону до нервюры 13, а затем через отверстие в лонжероне входят внутрь крыла и идут по стрингеру II к АНО и антеннам.
В топливных кессонах провода от всех датчиков топливомера подводятся' к двум герметичным
разъемам, установленным на заднем лонжероне в районе нервюры 8.
В пилоны левого и правого двигателей жгуты выходят из фюзеляжа через отверстия, выполненные между стрингера® 15 и 16 и шпангоутами 59-60. Затем жгуты через герметичные разъемы, расположенные на нервюре I пилона, и через отверстия в ней подсоединяются к разъемам на двигателях.
Отдельные провода распределительных сетей собраны в жгуты и скреплены стеклянным чулком
АСЧэ, пропитанным воском.
Силовые провода в зоне салона и на двигателях по всей длине защищены
термоусаживаемой
трубкой РМТУТ-2.
При совместной прокладке экранированных и неэкранированных проводов производится защита
экранированных проводов обшивкой АЗТ, НТ-7.
Жгуты и кабели крепятся к элементам конструкции самолета с помощью металлических хомутов
и скоб.
Все провода, жгуты и кабели промаркированы. Маркировочные обозначения на проводе ЕПДО
наносятся на изоляционную оболочку по всей длине провода. Маркировку проводов ПТЛ-250 выполняют на бирках из резины КРП-1338, проводов БПГРЛ, БИФ, БЩОЭ - на бирках из термоусаживаемых трубок РМТУТ-2.
Провода и жгуты электрической сети имеют буквенно-цифровую маркировку.
37
378
I декабря 1983 г.
24.50.01
Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАСПРЕДЕМТЕЛЬШЕ УСТРОЙСТВА, РЕЛЕЙНЫЕ
КОРОБКИ И ПАНЕЛИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Распределительные устройства (РУ), релейные коробки (РК) и панели предназначены для распределения электроэнергии по потребителям и для коммутации электрических сигналов. В распределительных устройствах и релейных коробках установлены коммутационная аппаратура - реле,
контакторы, защитная аппаратура - предохранители, автоматы защиты, ДМР, а также трансформаторы, диоды, сопротивления, конденсаторы.
На самолете установлены следующие распределительные устройства и релейные коробки:
- распределительное устройство 27В левое;
- распределительное устройство 27В правое;
- распределительное устройство 36В № I;
- распределительное устройство 36В № 2;
- распределительное устройство 115В $ I;
- распределительное устройство 115В № 2;
- релейная коробка запуска среднего и правого двигателей;
- релейная коробка запуска ВСУ;
- релейная коробка топливной системы;
- релейная коробка управления механизмами $ I;
- релейная коробка управления механизмами & 2;
- релейная коробка управления механизмами $ 3;
- релейная коробка ПОС, СКВ, САРД;
- релейная коробка споилеров;
- релейная коробка ТА-13;
- распределительное устройство РАП и ВСУ;
- распределительное устройство левого аккумулятора;
- распределительное устройство правого аккумулятора;
- релейная коробка светового оборудования;
- центральное распределительное устройство среднего генератора;
- центральное распределительное устройство правого генератора;
- центральное распределительное устройство левого генератора;
- релейная коробка белого света аварийная;
- релейная коробка пожарогашения и контроля Д-36;
381
15 мал 1980 г.
24.51.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-
релейная, коробка пожарогашения левая;
релейная коробка пожарогашения правая;
релейная коробка стабилизатора; - .
релейная коробка освещения салона;
панель предохранителей белого света левая;
г
панель предохранителей белого света правая;
распределительное устройство БУ левое;
распределительное устройство НУ правое;
релейная коробка запуска Д-36 левая;
релейная коробка ПОС, СКВ левая;
релейная коробка ПОС, СКВ правая.
2. Описание
2.1. Распределительные устройства 27В
Распределительные устройства 27В предназначены для подключения генераторов к бортсети
и распределения электроэнергии по потребителям.
Устройства выполнены в виде коробок с легкосъемными крышками. Силовые провода выводятся через отверстия в стенках распределительных устройств. Остальные провода выводятся через штепсельные разъемы, установленные на кронштейнах шпангоута 7.
Распределительное устройство 27В левое установлено на шпангоуте 7, слева, правое - на
шпангоуте 7, справа.
2.2. Распределительные устройства 36В
Распределительные устройства 36В и I и 2 предназначены для распределения переменного
тока по потребителям. В распределительных устройствах установлены коммутационная ап-
паратура и элементы защиты.
Устройства выполнены в виде корпуса, закрытого -крышкой, установлены между шпангоутами 8-10, слева.
2.3. Распределительные устройства 115В
Распределительные устройства 115В № I а 2 предназначены для распределения переменного
тока по потребителям. Устройства выполнены в виде коробок из сплава АМг. На верхних
панелях коробок размещены элементы защиты. Внутри распределительных устройств размещена коммутационная аппаратура.
Распределительные устройства РУ 115В * I и 2 установлены между шпангоутами 8-Ю,слева.
24.51.00
Стр. 2
I октября 1982 г.
382
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.4. Релейная коробка запуска
среднего и правого двигателей
Релейная коробка запуска среднего и правого двигателей выполнена в виде основания из
сплава АМг с легкосъемной крышкой, которая крепится к основанию повыпадавшими винтами.
На основании установлены реле коммутации запуска двигателей.
Релейная коробка установлена меаду шпангоутами 59-62, под-трапом, справа.
2.5. Релейная коробка запуска ВСУ
В релейной коробке залуска ВСУ установлена коммутационная аппаратура, обеспечивающая
запуск ВСУ.
Коробка выполнена в виде корпуса из сплава АМг с легкосъемной крышкой,которая крепится к корпусу замками патефонного типа.
Релейная коробка установлена на шпангоуте 59, слева.
2.6. Релейная коробка топливной системы
Релейная коробка топливной системы предназначена для обеспечения работы автоматики
топливной системы.
Коробка выполнена в виде основания, закрытого крышкой.
Релейная коробка установлена меаду шпангоутами 5-6А, слева.
2.7. Релейные коробки управления механизмами
В. релейных коробках управления механизмами установлена коммутационная аппаратура. Для
сокращения длины электропроводки установлены три релейные коробки управления механизмами: и I - на шпангоуте 7, слева, № 2 - меаду шпангоутами 59-60, слева, № 3 - между
шпангоутами 13-14, слева.
Коробки № I и № 3 выполнены в виде корпуса из сплава АМг с легкосъемной крышкой,которая крепится к корпусу замками патефонного типа, № 2 - в виде основания из сплава АМг
с легкосъемной крышкой, которая крепится к основанию невыпадающими винтами.
2.8. Релейная коробка ПОС, СКВ, САРД
В релейной коробке ПОС, СКВ, САРД установлена коммутационная аппаратура систем противообледененда, кондиционирования, автоматического регулирования давления.
Коробка выполнена в виде основания из сплава АМг с легкосъемной крышкой, которая крепится к основанию невыпадающими винтами.
Релейная коробка установлена между шпангоутами 5-6, справа.
383
15 мая 1980 г.
24-51х°°
Стр. о
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.9, Релейная коробка спойлеров
В релейной коробке спойлеров установлены реле для управления системой спойлеров.
Коробка выполнена в виде корпуса из сплава АМг и легкосъемной крышки, которая крепится
• к корпусу замками патефонного типа.
Релейная коробка установлена на шпангоуте 16,справа,'и крепится винтами с самоконтрящимися гайками.
2.10. Релейная коробка ТА-13
В релейной коробке ТА-13 установлена коммутационная аппаратура.
Релейная коробка выполнена в виде корпуса из сплава АМг и легкосъемной крышки, которая крепится к корпусу замками патефонного типа.
Релейная коробка установлена между шпангоутами 3-4, справа.
2.11. Распределительное устройство РАД и ВСУ
Распределительное устройство РАН и ВСУ представляет собой клепаную конструкцию из
каркаса и стенок. Силовые провода выводятся через отверстия в стенках распределительного устройства. Остальные провода, выводятся через штепсельные разъемы.
Распределительное устройство РАН и ВСУ устанавливается на шпангоуте 59, справа.
2.12. Распределительные устройства
левого и правого аккумуляторов
Распределительные устройства правого и левого аккумуляторов предназначены для подключения аккумуляторных батарей к бортсети, отключения . бортовых источников питания
при подключении аэродромного источника и распределения электроэнергии по потребителям. ^Дпя повышения надежности системы электроснабжения распределительные устройства
установлены на кожухе каздой аккумуляторной батареи, на шпангоуте 62, слева и справа.
•Распределительные устройства левого и правого аккумуляторов выполнены в виде коробок
и закрыты легкосъемными крышками. Внутри распределительных устройств расположены панели, на которых установлены контакторы и автоматы защиты. Силовые провода выводятся
через отверстия в стенках устройств. Остальные провода выводятся через штепсельные
разъемы.
24.51.00
Стр. 4
15 апреля 1978 г.
384
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.13. Релейная коробка светового оборудования
В релейной коробке светового оборудования установлена кощутацяонная аппаратура светового оборудования самолета.
Коробка выполнена в виде корпуса из сплава АМг с легкосъемной крышкой, которая крепится к корпусу замками патефонного типа.
Релейная коробка установлена в отсеке между шпангоутами 5-7, слева,.
2.14. Центральные распределительные устройства
левого, среднего и правого генераторов
Центральные распределительные устройства левого,среднего и правого генераторов предназначены для подключения генераторов к бортсети. В центральных распределительных
устройствах размещены агрегаты защиты генераторных линий.
Устройства выполнены в виде литого основания, на котором установлена защитная и коммутационная аппаратура. Основание закрыто крышкой.
Устройства установлены на шпангоуте 59, слева и справа.
2.15. Релейная коробка белого света аварийная
Предохранители, установленные в релейной коробке белого света аварийной,защищают непи подсвета приборов, работающих в аварийном режиме.
Коробка выполнена в виде корпуса, на лицевой панели которого устанавливается защитная аппаратура.
Релейная коробка установлена между шпангоутами 6А и 7, под пультом, на полу кабины,
слева.
2.16. Релейная коробка освещения салона
В релейной коробке освещения салона установлена коммутационная аппаратура электросхемы освещения салона.
Коробка выполнена в виде основания, на котором установлена коммутационная аппаратура.
Крышка крепится к основанию невыпадающими винтами.
Релейная коробка установлена между шпангоутами 5-7, справа.
2.17. Панели предохранителей белого света
Левая и правая панели предохранителей белого света защищают цепи в нормальном режиме
работы системы.
Панели выполнены в виде коробок из сплава АМг с лицевой панелью, на которой установлена защитная аппаратура.
Панели установлены под левым и правым пультами соответственно.
385
15 декабря 1977 г.
24.51.00
Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2Л8. Распределительные устройства
ВУ левое и НУ правое
Распределительные устройства ВУ левое и Ж правое служат для подключения
вдпрямитг -ьшх устройств к бортсети самолета. РУ ВУ левое и правое соединены с РУ левого и
кр;вогг я.осущулятора.
Констру"гг;"1но каждая коробка, выполнена, в виде корпуса из сплава АМг с крышкой.
РУ ВУ лаг.ое установлено под полом салона менлу шпангоутами 12-13,РУ ВУ правое - между шпангоутами 11-12.
2.19. Релейная коробка пожарогашения
и контроля д-36
Р релейной коробке пожарогашения и контроля Д-36 установлена коммутационная аппаратура системы пожарогашения и контроля двигателя.
Коробка выполнена в виде корпуса из сплава АМг с легкосъемной крышкой, которая крепится к корпусу замками патефонного типа.
Релейная коробка установлена, на шпангоуте 16, справа, и крепится винтами с самоконтрящимися гайками,
2.20. Релейные коробки пожарогашения
В правой и левой коробках пожарогашения установлена коммутационная алпаратура система пожарогашения.
Коробка выполнена в внде основания из сплава АМг с крышкой,которая крепится невыпадающими винтами.
Релейные коробки пожарогашения установлены на шпангоуте 59, слева и справа.
2.21. Релейная коробка стабилизатора
В релейной коробке стабилизатора установлена коммутационная алпаратура. для управления стабилизатором.
Коробка выполнена в виде корпуса-из сплава АМг с легкосъемной крышкой, которая крепятся к корпусу замками патефонного типа.
Релейная колонка установлена под трапом на шпангоуте 59, справа.
2.22. Релейная коробка, запуска левого Д-36
В полеиной коробке установлена аппаратура запуска левого двигателя.
Коробка выполнена в виде основания, на которое устанавливается коммутационная алпа-
ратура, Основалие закрыто крышкой.
Релейная коробка установлена под трапом на. шпангоуте 59, слева.
24.51.00
Стр, 6
I ноября 1975 г.
386
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.23. Релейные коробки ПОС, СКВ
В релейных коробках ПОС, СКВ левой и ПОС, СКВ правой установлена коммутационная аппаратура противообледвнительной системы и системы кондиционирования воздуха.
Релейные коробки конструктивно выполнены в виде основания, на котором установлена
коммутационная аппаратура..
Релейные коробки установлены под трапом на шпангоуте 59.
387
<^
388
I октября 1982 г.
*
24.51.00
Стр. 7
г
г
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА, РЕЛЕЙНЫЕ КОРОШИ
И ПАНЕЛИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перечень
технологических карт
Название
технологически карты
Пункт
регламента
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
двигателей
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
Демонтаж/Монтаж
аккумулятора
Демонтаж/Монтаж
аккумулятора.
Демонтаж/Монтаж
389
18 ноября 1981 г.
Страницы
распределительного устройства РУ 27В левого
распределительного устройства РУ 27В правого
распределительного устройства РУ 36В № I
распределительного устройства РУ 363 № 2
распределительного устройства РУ 115В № I •
распределительного устройства РУ 115В № 2
релейной коробки запуска среднего и правого
203-204
релейной коробки запуска ВС7
релейной коробки топливной системы
релейной коробки механизмов № I
релейной коробки механизмов № 2
релейной коробки механизмов № 3
релейной коробки ПОС СКВ САРД
релейной коробки спойлеров
релейной коробки контроля ТА-13
распределительного устройства РУ РАП и ВСУ
распределительного устройства левого
217-218
распределительного -устройства правого
237-238
релейной коробки светового оборудования
239-240
205-206
207-208
209-210
211-212
213-214
215-216
219-220
221-222
223-224
225-226
227-228
229-230
231-232
233-234
235-236
24.51.00
Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Пункт
регламента
Название
технологической карты
Демонтаж/Монтаж центрального распределительного устройства
среднего генератора
Демонтаж/Монтаж центрального распределительного устройства
правого генератора
Демонтаж/Монтаж центрального распределительного устройства
левого генератора
Демонтаж/Монтаж релейной коробки белого света аварийной
Демонтаж/Монтаж релейной коробки пожарогашенияи контроля Д-чЗб
Демонтаж/Монтаж левой релейной коробки пожарогашения
Демонтаж/Монтаж правой релейной коробки пожарогашения
Демонтаж/Монтаж релейной коробки стабилизатора
Демонтаж/Монтаж релейной коробки освещения салона
Демонтаж/Монтаж панели предохранителей белого света левой
Демонтаж/Монтаж панели предохранителей белого света правой
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ ВУ левого
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ ВУ правого
Демонтаж/Монтаж левой релейной коробки запуска Д-Зб
Демонтаж/Монтаж левой релейной коробки ПОС СКВ
Демонтаж/Монтаж правой релейной коробки ПОС СКВ
Демонтаж/Монтаж панели АЗР левой
Демонтаж/Монтаж папели АЗР правой
Демонтаж/Монтаж предохранителя ТП-600, установленного в РУ
левого аккумулятора
Демонтаж/Монтаж предохранителя ТП-600, установленного в РУ
правого аккумулятора
Демонтаж/Монтаж РК обогрева МПС
24.51.00
Стр. 202
Страницы
241-242
243-244
245-246
247-248
249-250
251-252
253-254
255-256
257-258
259-260 261-262
263-264
265-266
267-268
269-270
271-272
273
275
277-278
279-280
281,282
25 мая 1984 г.
390
ы
«о
оо
я
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ -27В левого
Содержание операции и технические требования (ТТ)
203-204
Работы, выполняемые
8
Конт-
1
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 2Ш-2ДЛ приборного отсека между шпангоутами 7-8, слева.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ 27В к корпусу,
снимите крышку.
2.2. Отсоедините силовые провода, подведенные к распределительному устройству.
2.3. Расшюмбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.4. Закройте и закрепите крышку.
2.5. Расконтрите и отверните винты крепления, снимите РУ 27В левое.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РУ 27В левое, заверните Е законтрите винты крепления.
3.2. Снимите заглушки со штепсельных разъемов, подсоедините штепсельные разъемы, законтрите и опломбируйте юс.
ом
•-3 |Р>.
•о •
оо
озо
I
о
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
|р>> О
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
3.3. Отверните винты крепления крышки РУ 27В к корпусу, снимите крышку.
3.4. Подсоедините силовые провода, подведенные к РУ 27В.
3.5. Закройте крышку, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
5
§
ш
о
ь
о
га
х
4.0. Заключительные работы
т
о
о
4.1. Закройте люк 210-2ДП.
О
а
ч
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
I—I
СО
к
§
I
«3
со
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3= 0,5
1= 200
3= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1 = 150
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломба
Салфетки
и
со
1
СО
о
о.
Технологическая карта
к РО ЯК-42
На страницах
205-206
со
со
Пункт РО
Трудоемкость
(чел.- час)
Наименование работы:
Демонтач^Монтак распределительного устройства РУ 27В правого
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте правую дверь буфета. Выдвиньте два пищевых контейнера.
1.2. Откройте люк 210-2Ш отсека между шпангоутами 8-9, справа.
§
ш
И
'
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ 27В к корпусу,
снимите крышку.
2.2. Отсоедините силовые провода, подведенные к распределительному устройству.
2.3. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.4. Закройте и закрепите крышку.
2.5. Расконтрите и отверните винты крепления, снимите РУ 27В правое.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РУ 27В правое, заверните и законтрите винты крепления.
^
• ел
ОГО
1—1
го-
оо
ело
3.2. Снимите заглушен со штепсельных разъемов, подсоедините штепсельные разъемы, законтрите и опломбируйте юс.
И
•о
о?о
•3^
• СП
со
дао
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
X
о
Ь
о
о
ш
3.3. Отверните винты крепления крышки РУ 27В к корпусу, снимите крышку.
3.4. Подсоедините силовые провода, подведенные к РУ 27В правому.
3.5. Закройте крышку, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
а
о
т
х
4.0. Заключительные работы
т
о
4.1. Закройте люк 210-2ВД.
4.2. Задвиньте два пищевых контейнера.
4.3. Закройте правую дверь буфета.
О
-4
К
$
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
сэ
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3= 0,5
1= 200
3= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Опецключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ёел
СО
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
207-208
I—I
«г>
00
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ 36В и I
Содержание операции и технические требования ч (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люки 210-2ДП, 210-2БЛ в тамбуре экипажа.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, от РУ 36В № I, наденьте на них технологические заглушки.
2.2. Распломбируйте, раскоятрите и отверните винты крепления панели с предохранителями.
2.3. Откиньте панель отсоедините силовые провода, подведенные к распределительному
устройству.
2.4. Установите панель на место и закрепите винтами.
2.5. Расконтрите и отверните винты крепления РУ 36В * I и снимите его.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РУ 36В & I, заверните и законтрите винты крепления.
3.2. Отверните винты крепления панели с предохранителями.
ого
нз *.
*о •
• сп
ГО-
оо
3.3. Откиньте панель и подсоедините силовые провода.
*и
о
о
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
3.4. Установите панель на место, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
3.5. Снимите заглушки со штепсельных разъемов, подсоедините штепсельные разъемы, законтрите и опломбируйте их.
•о
к
О
га
О
Ь
О
гя
ж
X
2Е
Г
4.0. Заключительные работы
т
о
4.1. Закройте люки 210-2Д1, 2Ю-2ЕИ.
«0
о
э
ас
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
и
со
Ь-1
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3= 0,5
1= 200
5= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1.= 150
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
со
<о
-о
00
к РО ЯК-42
03
и
Пункт РО
4
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы :
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ 36В № 2
Трудоемкость
(чел.- час)
Содержание операции и технические требования (ТТ)
209-210
Работы, выполняемые
1
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. -Откройте люки 210-2ДД, 210-2ЕЛ в тамбуре экипажа.
2.0. Демонтаж
2.1. Расллоглбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы от РУ 36В 16 2, на-
деньте на них технологические заглушки.
2.2. Распломбируйте , расконтрите и отверните винты крепления панели с предохранителями.
2.3.
2,4.
Откиньте панель, отсоедините силовые провода, подведенные к распределительному
устройству.
Установите панель на место и закрепите винтами.
2.5.
Расконтрите, отверните винты крепления РУ 36В № -2 и снимите его.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РУ 36В и 2, заверните и законтрите винты крепления.
3.2. Отверните винты крепления панели с предохранителями.
3.3.
ом
1-3 *-
• ел
(—1
го-
со
Откиньте панель и подсоедините силовые провода.
и
О
ел
ио
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
оо
О
0
§
О
ш
о
3.4. Установите панель на место, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
3.5. Снимите заглушки со штепсельных разъемов, подсоедините'~штепсельные разъемы, законтрите и опломбируйте. '
г
ш
о
ж
4.0. Заключительные работы
О
4.1. Закройте люки 210-2ДД, 2Ю-2Ш.
*
I»
а
а
>
*»
I
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
а
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3= О,5
1= 200
8= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные
Спецключ для установки ШР
Пломбир
8
да
1_= 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
•I
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел,- час)
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ 115В * I
211-212
~
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
т
х
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люки 210-2ДЯ, 210-2ЕЛ в тамбуре экипажа.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.2. Расшюмбируйте, расконтрзте и отверните винты крепления панели с предохранителями.
2.3. Откиньте панель, отсоедините силовые провода, подведенные к распределительному
устройству.
2.4. Установите панель на место и закрепите винтами.
2.5. Расконтрите и отверните винты крепления РУ 115В № I и снимите его.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РУ 115В К I, заверните и законтрите винты крепления.
3.2. Отверните винты крепления панели с предохранителями.
3.3. Откиньте панель и подсоедините силовые провода.
ОЮ
^
•
СП
I
120
^
и
осо
•э.*
•
СЛ
го-
но
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1
о
га
О
ь
о
ш
о
3.4. Установите панель на место, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
3.5. Снимите заглушки со штепсельных разъемов, подсоедините штепсельные разъемы, законтрите и опломбируйте их.
о
гн
X
Ж
ж
4.0. Заключительные работы
т
о
4.1. Закройте люки 210-2ДЛ, 210-2ЕЛ.
(О
•
X
о
с
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
к
.
8
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3 = 0,5
1= 200
3 = 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0, 5
Пломбы
Салфетки
сх>
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.-час)
213-214
и
&
ы
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ 115В № 2
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
I
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люки 2Ю-2ДЛ, 210-2ЕП в тамбуре экипажа.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
' технологические заглушки.
2.2. Распломбируйте, расконтрите и отверните винты крепления панели с предохранителями.
2.3. Откиньте панель , отсоедините силовые провода, подведенные к распределительному
устройству.
2.4. Установите панель на место и закрепите винтами.
2.5. Расконтрите и отверните винты крепления РУ 115В и 2 и снимите его.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РУ П5В $ 2, заверните, законтрите винты крепления.
3.2. Отверните винтк крепления панели с предохранителями.
3.3. Откиньте панель и подсоедините силовые провода.
о го
•3^
• ел
ы
го •
1-1 О
ыо
I
и
•о
О
10»
ио
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
О
Ь
О
га
о
3.4. Установите панель на место, заверните, законтрите винты крепления и -опломбируйте.
3.5. Снимите заглушки со штепсельных разъемов, подсоедините штепсельные разъемы, законтрите и опломбируйте их.
т
х
4.0. Заключительные работы
с
т
о
х
4.1. Закройте люки 2Ю-2ДЗГ, 210-2ЕП.
О
3»
о
э
I
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
оо
5 = 0,5
1= 200
5 = 1-.0
1 = 200
Плоскогубцы комбинированные
Спецключ для установки ШР
Пломбир
1_= 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
СО
а
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтад/Монтаж релейной коробки запуска среднего и правого
двигателей
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1
На страницах
215-216
Трудоемкость
(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
I
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 9Ю-4ТН между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , раеконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на обе
части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты и снимкте РК запуска среднего и правого двигателей.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК запуска среднего и правого двигателей.
3.2. Установите РК запуска среднего и правого двигателей и заверните винты крепления.
3,3. Подсоедините штепсельные разъемы РК запуска среднего и правого двигателей, за контрите и опломбируйте.
о
•о •
• ел
1
•о
к
•
СП
ы
гони о
сг> о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
ш
о
Ь
о
ш
о
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Закройте люк 910-4ГН.
х
X
2Е
С.
ш
о
о
з»
ш
X
о
э
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
оэ
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
8 = 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные Ь= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
СО
к
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
Демонтаж/Монтаж релейной коробки запуска ВСУ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
217-218
8
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2ТП между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на обе
части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2.
Отверните винты и снимите РК запуска ВСУ.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК запуска ВСУ.
3.2. Установите РК запуска ВСУ и заверните винты креплении.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК запуска ВСУ, законтрите и опломбируйте.
ого
и *•
"•О •
• ы
ел
ГО1-10
и
3.*
• ел
о со
^
мо
ооез
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Контпри отклонениях от ТТ роль
о
ш
о
1э
о
га
о
4.0. Заключительные работы
4,1. Закройте створку 9Ю-2ТП.
т
х
с.
т
о
(0
О
ч
25
I
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой.
5 = 0,5
1_= 200 .
Спецключ доя установки ИР
Плоскогубцы комбинированные 1= 150
Пломбир
О>
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
I
со
к РО як-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтад/Монтаж релейной коробки топливной системы
Содержание операции и технические требования {ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.2. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.3. Откройте люк ПО-ЗЕП в нише передней опоры шасси.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и снимите РК топливной системы.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК топливной системы.
3.2. Установите РК топливной системы и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК топливной системы, законтрите и опломбируйте.
ого
•ё.*
•м-а
НО
со о
На страницах
219-220
Трудоемкость
(чел.- час)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
•в
X
•88
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте люк ПО-ЗЕП.
о
ш
о
Ъ
о
ш
о
гл
X
4.2. Уберите стремянку А38-ОЮО-0.
г
т
о
О
о
ч
с
Контрольно -.проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
СО
I
5 = 0,5
1= 200
Плоскогубцы комбинированные
Пломбир
Спецключ для установки ШР
Стремянка А38-ОЮО-0
1= 150
Расходуемые материалы
Проволока контровочная КО-0,5
Пломбы
Салфетки
I
1—1
СО
к
§
к РО ЯК-42
Пункт РО
Технологическая карта
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж .релейной коробки механизмов
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.2. Откройте люк ПО-ЗЕП в нише передней опоры шасси.
2.0. Демонтаж
2.1. Расштомбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и снимите РК механизмов 1 I.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК механизмов & I.
3.2. Установите РК механизмов № I и зав'ерните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК механизмов № I, законтрите и опломбируйте.
ого
• ел
еоо
но
На страницах
221-222
Трудоемкость
____(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
О (О
• ел
{О
Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
о
4.0.
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Заключительные работы
4.1. Закройте люк 110-ЗЕП.
4.2. Уберите стремянку А38-0100-0.
•о
к
о
1
о
ш
о
гя
X
X
т
о
ю
X
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
К
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Пломбир
Спецключ дан установки ШР
Стремянка А38-ОЮО-0
Расходуемые материалы
Проволока контровочная КО-0,5
Пломбы
Салфетки
со
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
____(чел.- час)
«э
ее
Демонтаж/Монтаж релейной коробки механизмов и 2
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 9Ю-2ТП между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Раепломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на обе
части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты и снимите РК механизмов & 2.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК механизмов & 2.
3.2. Установите РК механизмов и 2 и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК механизмов № 2, законтрите и опломбируйте.
ого
^
• ел
ГС О
СОС
223-224
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
ом
Содержание операции и технические требования (ТТ)
4.0.
Работы, выполняемые
Контпри отклонениях от ТТ роль
О
ю
О
ь
о
ш
о
Заключительные работы
4.1. Закройте створку 910-2Т11.
с.
т
о
X
о
ш
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
СС
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1-= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
00
и
03
1—1
Ч
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж релейной коробки механизмов & 3
Трудоемкость
____(чел.- час)
Содержание операции и технические требования (ТТ)
225-226
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу салона между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы.
Наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и снимите РК механизмов Ж 3.
I
3.0. Монтаж
3.1. Установите РК механизмов № 3 и заверните винты крепления.
3.2. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК механизмов № 3.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК механизмов II 3, законтрите и опломбируйте.
•
СП
ы
го •
го о
ел о
и
ого
•§ !Р"
•м«ц
58
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
1
о
га
о
т
4.0. Заключительные работы
О
4.1. Закройте люк 210-ЗХН.
т
х
г
га
о
о
Ш
О
э
•<
-1
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
оэ
(О
аз
г '
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5= о.б
и= ада
Спецключ дом установки ШР.
Пломбир
Плоскогубцы комбинированные
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
1.= 150
ел
00
к
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование рабеты:
Трудоемкость
(чел.- час)
Демонтаж/Монтаж релейной коробки ПОС СКВ САРД
Содержание операции и технические требования (ТТ)
227-228
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
• 1.1. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.2. Откройте люк ПО-ЗДЛ в нише передней опоры шасси.
•
2.0. Демонтаж
2.1. Расшгомбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и сншите РК ЕОС СКВ САРД.
3.0. Монтаж
3-1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК ПОС СКВ САРД.
3.2. Установите РК ПОС СКВ САРД и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините .штепсельные разъемы РК ПОС СКВ САРД, законтрите и опломбируйте.
ю-
!
О 1
.сомо
со о
Содержание операции и технические требования {ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
О
га
О
Ь
о
со
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Закройте люк ПО-ЗДЛ.
т
х
4.2. Уберите стремянку А38-0100-0.
х
з:
т
о
О
(I)
о
=1
•<
•н
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
00
а
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Пломбир
Спецключ дал установки ШР
Стремянка А38-0100-0
Расходуемые материалы
Проволока контровочная КО-0,5
Пломбы
Салфетки
со
к
в
к РО ЯК-42
03
1-1
Пункт РО
Технологическая карта
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж релейной коробки спойлеров
Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
I
На страницах
229-230
Трудоемкость
____(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу салона между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы.
Наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винти крепления и .снимите РК спойлеров.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РК спойлеров и заверните винты крепления.
3.2. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК спойлеров.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК спойлеров, законтрите и опломбируйте.
о го
1-3
*-
ел
СО
и
•о
ого
•я
«•Э
X
*!•
ГО-
оэо
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
га
о
Ь
о
о
о
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Закройте люк 210-ЗХН.
т
х
г
о
т
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
00
I
•I
СЮ
(—I
.Ь.
со
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные (- = 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Пломбы
Проволока КО-0,5
Салфетки
аэ
СЯ
К
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
____(чел.- час)
00
ы
4
Демонтаж/Монтаж релейной коробки контроля ТА-13
Содержание операции и технические требования (ТТ)
231-232
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
т
о
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.2. Откройте люк ПО-ЗГ в нише передней опоры шасси.
2.0.
Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и снимите РК контроля ТА-13.
3.0. Монтшк
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК контроля ТА-13.
3.2. Установите РК контроля ТА-13, заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК контроля ТА-13, законтрите и опломбируйте.
ого
-3 *,
тоо; о
НО
I
$
и
1
ого
^
• ел
ы
Содержание операции и технические требования (ТТ)
госоо
юо
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
I
о
а
О
ь
о
ш
О
а
4.1. Закройте люк П1)-ЗГ.
4.2.
Конт-
О
Уберите стремянку А38-ОЮО-0.
га
х
X
ЗЕ
Г
т
о
о
Э
К
н
Е
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
СО
и
03
1—I
>-1
ю
о
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1- = 150
Пломбир
Спецключ для установки ШР
Стремянка АЭ8-0 100-0
Расходуемые материалы
Проволока контровочная КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ю
00
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.-час)
О
со
00
Пункт РО
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ РАП и ВСУ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 9Ю-2УЛ между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1.
2.2.
2.3.
2,4.
Расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ РАП и ВСУ, снимите крышку.
Отсоедините силовые провода, подведенные к РУ РАП и ВСУ.
Закройте РУ РАП и ВСУ крышкой и заверните винты крепления.
Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на обе
части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.5. Отверните винты и снимите РУ РАП и ВСУ.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РУ РАП и ВСУ.
3.2. Установите РУ РАП и ВСУ и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РУ РАП и ВСУ, законтрите и опломбируйте.
3.4. Отверните винты крепления крышки и снимите крышку.
ого
в *•
»о •
• ел
ы
госоо
СОО
233-234
Работы, выполняемые
О
1
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
т
1
о
•о
со о
*» о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
ч
о
ЕВ
ш
3.5. Подсоедините силовые провода, подведенные к РУ РАН и ВСУ.
о
3.6. Закройте РУ РАП и ВСУ крышкой и заверните винты крепления.
о
т
х
4.0. Заключительные работы
5
4.1. Закройте створку 910-2УЛ.
т
о
О
ш
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
I
к
«3
со
ю
(О
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
8= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные
Пломбир
\- = 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
)0
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства левого аккумулятора
На страницах
235-236
со
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Трудоемкость
о
(чел. -час)
Работы, выполняемые
т
х
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
9.
Е
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2X1 между шпангоутами 62-63.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ левого аккумулятора к корпусу, снимите крышку.
2.2. Отсоедините силовые провода, подведенные к РУ левого аккумулятора.
2.3.
Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологиче окне заглушки.
2.4. Закройте и закрепите крышку.
2.5. Расконтрите и отверните винты крепления, снимите РУ левого аккумулятора.
3.0.
Монтаж
3.1. Установите РУ левого аккумулятора , заверните и законтрите винты крепления.
3.2. Снимите заглушки со штепсельных разъемов, подсоедините штепсельные разъемы, законтрите и опломбируйте юс.
ого
н^
ъ•
• ел
Со О
ел о
3.3.
Отверните винты крепления крышки к корпусу, снимите крышку.
и
1
о го
Ч
1?».
•43 •
• и
ел
Содержание операции и технические требования (ТТ)
го •
со о
сг> о
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
О
ш
о
ь
о
ш
о
3.4. Подсоедините силовые провода, подведенные к РУ левого аккумулятора.
3.5. Закройте крышку, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
4.0.
Конт-
Заключительные работы
т
х
с,
т
4.1. Закройте створку 910-2ХД.
о
о
х
о
с
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
N
СЛ
О
со
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3= 0,5
1= 200
3= 1,0
1- 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Спецключ для установки ШР
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ю
ел
ел
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы :
Трудоемкость
(чел.- час)
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства правого аккумулятора
Содержание операции и технические требования (ТТ)
237-238
Работы, выполняемые
Конт-
т
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку ЭЮ-2ФП между шпангоутами 62-63.
2.0. Демонтаж
2.1. Расяломбируйте , расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ правого .акку-
• мулятора к корпусу, снимите крышку.
' 2.2. Отсоедините силовые провода, подведенные к РУ правого аккумулятора.
2.3. Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.4. Закройте и закрепите крышку.
2.5. Расконтрите и отверните винты крепления, снимите РУ правого аккумулятора.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РУ правого аккумулятора, заверните и законтрите винты крепления.
3.2. Снимите заглушки со штепсельных разъемов, подсоедините штепсельные разъемы; законтрите и опломбируйте.
ого
4^
• ел
го-
Сх>0
3.3. Отверните винты крепления крышки к корпусу, снимите крышку.
I
и
о
>о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
| О
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
тг
Ч
О
ш
О
Ь
О
о
о
3.4. Подсоедините силовые провода, подведенные к РУ правого аккумулятора.
3.5. Закройте крышку, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
о
т
х
X
4.0. Заключительные работы
т
о
4.1. Закройте створку 910-2 ФШ
о
а
с
X
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
го
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
3 = 0,5
1= 200
3= 1,0
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1-= 150
Спецключ для установки ШР
Пломбир
СО
со
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
оэ
I
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж релейной коробки светового оборудования
ад
сэ
На страницах
239-240
о
Трудоемкость
о
____(чел.- час)
X
X
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
§
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-0100-0 под нишей передней опоры шасси.
1.2. Откройте люк 110-ЗЕП в нише передней опоры шасси.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на них
технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и снимите релейную коробку.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК светового оборудования.
3.2. Установите РК светового оборудования и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК светового оборудования, законтрите и опломбируйте.
о го
^
•
СП
1—
^•
00 С
ч; сг
I
^О
^
и
СЭЮ
^
. СЛ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
со
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
О
га
О
ь
о
ш
о
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте люк 110-ЗЕП.
т
4.2. Уберите стремянку А38-0100-0.
X
X
х
г.
т
о
X
о
с
К)
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
ОЗ
а
I
ю
оо
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5= 0,5
1= 200
Плоскогубцы комбинированные !-= 150
Пломбир
Спецключ для установки ШР
Стремянка А38-ОЮО-0
Расходуемые материалы
Проволока контроаочная КО-0,5
Пломбы
Салфетки
А
Ю
(О
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж центрального распределительного устройства
среднего генератора
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
241-242
Трудоемкость
________(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1.0. Подготовительные работы -
1.1. Откройте створку 910-2УЛ между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Расконтрите и отверните винты крепления крышки Ц1У среднего генератора, снимите
крышку.
2.2. Отсоедините силовые провода., подведенные к ЦРУ среднего генератора.
2.3. Закройте ЦРУ крышкой и заверните винты крепления.
2.4. Раслломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъеш, наденьте на обе
части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.5. Отверните винты и снимите ЦРУ среднего генератора.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов ЦРУ среднего генератора.
СЛ
. 3.2. Установите ЦРУ среднего генератора и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы ЦРУ среднего генератора, законтрите и опломбируйте.
3.4. Отверните винты крепления крышки и снимите крышку.
I
1
о го
Я
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
о
ш
т
О
3.5. Подсоедините силовые провода, подведенные к ЦРУ среднего генератора.
3.6. Закройте ЦРУ крышкой и заверните винты крепления.
э
О
4.0. Заключительные работы
т
о
4.1. Закройте створку 910-2УЛ.
I
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
оо
СО
оо
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
*.
ы
ОО
I
Технологическая карта
к РО ЯК-42
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж центрального распределительного устройства
правого генератора
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
243-244
Трудоемкость
____(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2УЛ между шпангоутами 60-61.
2.0 Демонтаж
2.1. Расконтрите и отверните винты крепления крышки ЦРУ правого генератора, снимите
крышку.
2.2. Отсоедините силовые провода,.подведенные к ЦРУ.
2.3. Закройте ЦРУ крышкой и заверните винты крепления.
2.4. Раепломбируйте, расконтрите и.отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на обе
части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.5. Отверните винты и снимите ЦРУ правого генератора.
3.0.
Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов ЦРУ правого генератора.
3.2. Установите ЦРУ правого генератора и заверните винты крепления.
о со
>о ^
•° 01
Ьп
госое
>Е=. О
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы ЦРУ правого генератора, законтрите и опломбируйте.
3.4. Отверните викты крепления крышки и снимите крышку.
АЗЙ
и
о го
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
•о
ч
о
ш
о
Ь
о
ш
3.5. Подсоедините силовые провода, подведенные к ЦРУ.
о
3.6. Закройте ЦРУ крышкой и заверните винты крепления.
4.0. Заключительные работы
т
х
X
ЗЕ
г
т
о
4.1. Закройте створку 910-2УЛ. '
о
3
X
X
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
с»
58
ы
К)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
1
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
ы
и?
со
Демонтаж/Монтаж центрального распределительного устройства
левого генератора
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку ЗЮ-2ТП между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Расконтрите и отверните винты крепления крышки ЦРУ левого генератора, снимите
крышку.
2.2. Отсоедините силовые провода, подведенные к ЦРУ.
2.3. Закройте ЦРУ крышкой и заверните винты крепления.
2.4. Распломбируцте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, наденьте на обе
части штепсельных разъеглоз технологические заглушки.
2.5. Отверните винты и снимите ЦРУ левого генератора.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов ЦРУ левого генератора.
3.2. Установите ЦРУ и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы ЦРУ, законтрите и опломбируйте.
3.4. Отверните винты крепления крышки ЦРУ и снимите крышку.
го*» О
ело
На страницах
245-246
Трудоемкость
____(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
Iт
I
Содержание операции и технические требования (ТТ)
*» о
ел о
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
О
ш
о
ь
ш
О
3.5. Подсоедините силовые провода, подведенные к ЦРУ.
3.6. Закройте ЦРУ крышкой и заверните винты крепления.
4.0.
Конт-
Заключительные работы
ж
т
о
4.1. Закройте створку 910-2ТП.
о
3В
О
э
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
сэ
к
§
•I
ы
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5 = 0,5
1_= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1.= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
со
к
§
к РО як-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
247-248
и
«д
СС-
Демонтаж/Монтаж релейной коробки белого света аварийной
8
X
Содержание операции и технические требования {ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
I
1.0. Подготовительные работы
1.1. Снимите фальшпанель левого горизонтального пульта между шпангоутами 6-7.
3>
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельный разъем РК белого света
аварийной, наденьте на обе части штепсельного разъема технологические заглушки.
2.2. .Расконтрите, отверните винты крепления и снимите РК белого света аварийную.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РК белого света аварийную, заверните и законтрите винты крепления,
3.2. Снимите технологические заглушки сб штепсельного разъема, подсоедините штепсельный разъем, законтрите и опломбируйте его.
I
1
ого
^
.
СП
!—(
ГО-
**о
ооо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
О
га
О
ь
о
о
4,0. Заключительные работы
о
4.1. Установите фалыяпанель левого горизонтального пульта.
гл
X
X
т
о
О
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
к
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5= 0,5
1= 200
Спецключ для установки 1ЯР
Пломбир
Плоскогубцы комбинированные
05
!_= 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
СП
к РО як-42
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
еэ
со
Пункт РО
Демонтаж/Монтаж релейной коробки пожарогашения и контроля Д-36
Содержание операции и технические требования (ТТ)
249-250
Работы, выполняемые
1
т
х
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу салона между шпангоутами
13-15.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбирз'-йте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы РК пожар огдиения
' и контроля Д-36..
Наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и снимите РК пожарогашения и контроля Д-36.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РК пожарогашения и контроля Д-36 и заверните винты крепления.
3.2. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК пожарогашения и контроля Д-36.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК, законтрите и опломбируйте.
"О •
•
С*1
м
ю-
1^0
1СО
I
•о
ого
ел
к<
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
О!
4.0.
ч
О
га
Заключительные работы
о
т
х
4.1. Закройте люк 210-ЗХН.
х
га
о
о
X
1*—
$
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
03
И
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные
Пломбир
аз
(—<
4
1_= 150
Расходуемые материалы
Пломбы
Проволока КО-0,5
Салфетки
СО
(О
00
к
о
и
•I
к РО як-42
Ь)
На страницах
251-252
8
СО
ы
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж левой релейной коробки пожарогашения
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Трудоемкость
о
-ч
____(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
т
о
§
1.0. Подготовителыше работы
1.1. Откройте створку ЭЮ-2ТП мевду шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы левой РК пояарогашения, наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. -Отверните винты к снимите левую РК пожарогашения.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов левой РК понарогашения.
3.2. Установите левую РК пожарогашения и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы левой РК пожарогашения, законтрите и опломбируйте.
ГОСТ О
I
*
и
10 •
СП О
г\з о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
О
ш
при отклонениях от ТТ роль
ю
о
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте створку 910-2ТП.
т
х
г
т
о
о
О)
X
о
а
к
I
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
к
СО
со
А.
о
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3 = 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1-= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
00
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
____(чел.- час)
со
ч
Демонтаж/Монтаж правой релейной коробки пожарогашения
Содержание операции и технические требования (ТТ)
253-254
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку ЭЮ-2УЛ между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы правой РК пожарогашения, наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты и снимите правую РК пожарогашения.
3.0.
Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов правой РК пожарогашения.
3.2. Установите правую РК пожарогашения и заверните винты крепления,
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы правой РК пожарогашения, законтрите и опломбируйте.
ого
1-3
|Р-
ГО-
О1О
СОО
I
$
и
1
ОN
•3^
• ел
ы
го>
ело
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
х
ю
О
О
ь
о
о
о
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Закройте створку 910-2УЛ.
гп
X
5
г
т
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
00
(О
СО
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1_= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1= 150
Шюмбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
со
к
к РО як-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы :
Трудоемкость
{чел.- час)
255-256
1-Н
СО
со
Демонтаж/Монтаж релейной коробки стабилизатора
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 9Ю-4ГН между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбпруйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы РК стабилизатора,
наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты и снимите РК стабилизатора.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК стабилизатора.
3.2. Установите РК стабилизатора и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК стабилизатора, законтрите и опломбируйте.
ел о
У1 О
Работы, выполняемые
гп
х
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
!
о <
СП
1-4
•010
СП О
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Контпри отклонениях от ТТ роль
О
ю
о
Ь»
О
4.0. Заключительные работы
о
т
х
4.1. Закройте люк 9Ю-4ГН.
х
т
О
О
о
3
»<
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
ы
оо
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные и = 150
ЛТломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
I
к РО ЯК- 42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
«3
с»
1-1
Демонтаж/Монтаж релейной коробки освещения салона
Содержание операции и технические требования (ТТ)
257-258
Работы, выполняемые
о
X
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку А38-ОЮО-0 под нишей передней опоры шасси.
1.2. Откройте люк ПО-ЗДЛ в нише передней опоры шасси.
2.0.
Демонтаж
2.1. Раепломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы РК освещения салона
наденьте на них технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и снимите РК освещения салона.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РК освещения салона.
3.2. Установите РК освещения салона и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РК освещения салона, законтрите и опломбируйте.
ел
ел о
-л о
I
I
1
о го
88
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
О
ю
о
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Закройте люк ПО-ЗД1.
4.2. Уберите стремянку 138-0100-0.
т
х
х
т
о
о
(1)
•
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Пломбир
Спецключ для установки 1ПР
Стремянка А38-ОЮО-0
Расходуемые материалы
Проволока копировочная КО-0,5
Пломбы
Салфетки
О
со
к
I
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
§§
259-260
м
00
Демонтам/Мрнтаж панели предохранителей белого света левой
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
8
Конт-
т
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работц
1.1. Снимите фальшпанель левого горизонтального пульта между шпангоутами 6-7.
2.0. Демонтаж
2.1. Распломбируйте , расконтрите и отверните винты крепления лицевой панели с предохранителями.
2.2. Откиньте лицевую панель и отсоедините провода от всех держателей предохранителе-!.
2.3. Установите лицевую панель на место и закрепите винтами.
2.4. Расконтрите и отверните винты крепления панели предохранителей и снимите ее.
3.0. Монтаж
3.1. Установите панель предохранителей, заверните и законтрите винты крепления.
3.2. Отверните винты крепления лицевой панели с предохранителями.
3.3. Откиньте лицевую панель и подсоедините провода к держателям предохранителей.
3.4. Установите лицевую панель, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
ою
Н 1^
*а •
• ел
СТО
оо
и
о го
• ел
оо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
оо
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
•о
к
о
Ь
о
о
ш
4.0. Заключительные работы
4.1. Установите фальшпанель левого горизонтального пульта.
т
х
Г
т
о
О
(0
О
э
>
•ч
м
я
00
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Пломбир
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пламен
(О
00
а
со
ы
4
Технологическая карта
к РО ЯК-42
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж панели предохранителей белого света правой
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Подготовительные работы
1.1. Снимите фальшпанель правого горизонтального пульта между шпангоутами 6-7.
2.0. Демонтаж
2.1. Расшюмбируите , расконтрите и отверните винты крепления лицевой панели с предохранителями.
2.2. Откиньте лицевую панель и отсоедините провода от всех держателей предохранителей.
2.3. Установите лицевую панель на место и закрепите винтами.
2.4. Расконтрите и отверните винты крепления панели предохранителей и снимите ее.
3.0. Монтаж
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
о ю
О1
м
<у>о
но
Установите панель предохранителей, заверните и законтрите винты крепления.
Отверните винты крепления лицевой панели с предохранителями.
Откиньте лицевую панель и подсоедините провода к держателям предохранителей.
Установите лицевую панель, заверните, законтрите винты крепления и опломбируйте.
На страницах
261-262
Трудоемкость
(чел.- час)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
I
•о
«с
ою
^
•а
Содержание операции и технические требования (ТТ)
§?ь
еоо
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
I
о
о
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Установите фалыппанель правого горизонтального пульта.
т
х
т
о
0
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КЛА)
и
•
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой.
5 = 0,5
1= 200
Пломбир
Плоскогубцы комбинированные !_= 150
Расходуемые материалы.
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
И
и
§
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
263-264
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ ВУ левого
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу салона между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
Расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ ВУ левого, -снимите крышку.
Отсоедините силовые провода, подведенные к РУ ВУ левому.
Закройте РУ ВУ левое крышкой и заверните винты крепления.
Расшюмбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы.
Наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.5. Отверните вкнты крепления и снимите РУ ВУ левое.
3.0. Монтаж
3.1. Установите РУ ВУ левое и заверните винты крепления.
3.2. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РУ ВУ левого.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы РУ ВУ левого, законтрите и опломбируйте.
3.4. Отверните вкнтк крепления крышки РУ ВУ левого и снимите крышку.
О Е\Э
м-
ел о
3.5. Подсоедините силовые провода, подведенные к РУ ВУ левому.
3.6. Закройте РУ ВУ левое крышкой и заверните винты крепления.
-
I
к
ою
ел
ьч
Содержание операции и технические требования (ТТ)
го-
4.0.
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Заключительные работы
I
о
га
Э
о
т
х
4.1. Закройте люк 210-ЗШ.
о
о
к
-4
1=
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
I
Инструмент и приспособления
оо
со
ь-<
4
ел
ю
•
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Салфетки
Пломбы
«я
СО
•
к
о
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
(чел.- час)
«5
СО
Демонтаж/Монтаж распределительного устройства РУ ВУ правого
Содержание операции и технические требования (ТТ)
265-266
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 210-ЗХН в полу салона между шпангоутами 13-15.
2.0. Демонтаж
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
Расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ ВУ правого, снимите крышку.
Отсоедините силовые провода, подведенные к РУ ВУ правому.
Закройте РУ ВУ правое крышкой и заверните винти крепления.
Распломбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы. Наденьте на обе
части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.5. Отверните винты крепления и снимите РУ ВУ правое.
3.0. Монтаж
ою
1-3 *>.
«
СЛ
I—I
го-
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5,
З.б.
Установите РУ ВУ правое, заверните винты крепления.
Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов РУ ВУ правого.
Подсоедините штепсельные разъемы РУ ВУ правого, законтрите и опломбируйте.
Отверните винты крепления крышки и снимите крышку.
Подсоедините силовые провода, подведенные к РУ ВУ правому.
Закройте РУ ВУ правое крышкой и заверните винты крепления.
и
1
I
о
•О •
• ел
о>о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
со
о
ш
о
т
х
4.1. Закройте люк 210-ЗЖ.
з:
т
о
о
(О
о
а
ч
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
(-4
03
(Я
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
3= 0,5
1= 200
Спецключ дал установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1.= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Салфетки
Пломбы
<Л
С»
к
СЮ
1-Н
Ь)
к РО ЯК-42
Пункт РО
Технологическая карта
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж левой релейной коробки запуска Д-36
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
267-268
§
Трудоемкость
(чел.- час)
Работы, выполняемые
о
и
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк Э10-4ГН между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Расштомбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы левой РК запуска
Д-36., наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты и снимите левую РК запуска Д-36.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с, обеих частей штепсельных разъемов левой РК запуска Д-36.
3.2. Установите левую РК. запуска Д-36 и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы левой РК запуска Д-36, законтрите и опломбируйте
го •
сп о
•<го
I
о к>
^
-
О1
ст> о
оо о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
ч
о.
ш
ш
4.0. Заключительные работы
о
о
4.1. Закройте люк 910-4ГН.
т
X
о
о
2В
X
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
со
ж
•I
(Я
О)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5 = 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
ел
00
к
I
к РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
«3
Оз
Демонтаж/Монтаж левой релейной" коробки ПОС СКВ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
269-270
Трудоемкость
____(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
т
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 910-4ГН между шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Расштомбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы, левой РК ПХ> СКВ,
•наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты и снимите левую РК ПОС СКВ.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов левой РК ПОС СКВ.
3.2. Установите левую РК ПОС СКВ и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы левой РК ПОС СКВ, законтрите и опломбируйте.
ого
•3-*
• 01
О
СО
I
•о
к
ою
«.^
•
ОТ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
о
4.1. Закройте люк 910-4ГН.
т
К
л
т
о
о»
о
>
X
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
м
оо
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
5= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1_= 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
(О
к РО як-42
Пункт РО
Технологическая карта
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж правой релейной коробки ДОС СКВ
На страницах
271-272
!
Трудоемкость
____(чел.- час)
т
х
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1.0. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 910-4ГН мевду шпангоутами 60-61.
2.0. Демонтаж
2.1. Раешгомбируйте , расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы правой РК ПОС СКВ,
наденьте на обе части штепсельных разъемов технологические заглушки.
2.2.
Отверните винты и снимите правую РК ПОС СКВ.
3.0. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельных разъемов цравой РК ПОС СКВ.
3.2. Установите правую РК ПОС СКВ и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельные разъемы правой РК ПОС СКВ, законтрите и опломбируйте.
ом
^
• ел
1-1
со-
I
о го
го
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
4.0. Заключительные работы
4.1. Закройте люк 910-4ГН.
о
га
§
о
I
га
х
X
X
т
о
О
о
а«<
-»
к
и
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка с диэлектрической ручкой
8= 0,5
1= 200
Спецключ для установки ШР
•Плоскогубцы комбинированные
Пломбир
I
1= 150
Расходуемые материалы
Проволока КО-0,5
Пломбы
Салфетки
1
а> \ о»
ю \ —
•о
X
03
ж
к. РО ЯК-42
Технологическая карта
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж панели АЗР левой
На страницах
Ь
273
О
Трудоемкость
____(чел.- час)
т
х
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
1.0. Демонтаж
3
1.2. Откиньте лицевую панель, отсоедините все провода от автоматов защиты АЗР,снимите
панель.
1.3. Отверните винты крепления корпуса панели АЗР и снимите корпус внутрь кабины.
2.0. Монтаж
2.1. Установите корпус панели АЗР в проем шпангоута 7 и заверните винты.
2.2. Придерживая лицевую панель, подсоедините все провода к автоматам защиты АЗР.
2.3. Установите лицевую панель, заверните винты крепления.
аппаратура (КПА)
о
СО
о
(I)
о
1.1. Отверните винты крегшешш лицевой панели АЗР левой.
Контрольно - проверочная
с.
т
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
5= 0,5
1= 200
5= 1,0
1= 200
Расходуемые материалы
О) \
0>
*>. \ ы
к РО ЯК-42
Технологическая карта
5
I
На страницах
275
га
Пункт РО
О
Трудоемкость
Наименование работы:
____(чел.- час)
Демонтад/Монтаж панели АЗР правой
гп
X
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
о
I
1.0. Демонтаж
1.1. В кабине справа на шпангоуте 7 отверните винты крепления лицевой панели АЗР
правой.
1.2. Откиньте лицевую панель, отсоедините все провода от автоматов защиты АЗР, снимите
панель.
• 1.3. Отверните винты крепления корпуса панели АЗР и снимите корпус внутрь кабины.
2.0.
$
и
Монтаж
2.1. Установите корпус панели АЗР в проем шпангоута 7 и заверните винты.
2.2-. Придерживая лицевую панель, подсоедините все провода к автоматам защиты АЗР.
2.3. Установите лицевую панель, заверните винты крепления.
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертки с диэлектрическими ручками
ого
1-3 1^
О1О
3= 0,5
5- 1,0
1= 200
1= 200
I
Расходуемые материалы
о>
О1
го
ел
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
277,278
03
4
Пунхт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж предохранителя ТП-600,
установленного в РУ левого
аккумулятора
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Подготовительные работы
I.I. Откройте створку 910-2ХЛ в техническом отсеке между шпангоутами 62-64, слева.
2. Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ левого
аккумулятора. Снимите крышку.
2.2. Отсоедините шины:
- между предохранителем ТП-600 (Э232) и контактором ТКС401ДОД (Э230);
- между предохранителем ТП-600 (Э232) и контакторами ТКС401ДОД (Э215),
ТКС201ДОД (У196) и предохранителем ПМ-ЮО (Э222).
2.3. Снимите предохранитель ТП-600.
3. Монтаж
3.1. Установите предохранитель ТП-600 на колодку.
ого
•Э-*
• ел
ы
гоЧЗО
Ч1О
3.2. Подсоедините шины к предохранителю ТП-600.
3.3. Заверните винты крепления предохранителя ТП-600.
3.4. Установите крышку на левого РУ аккумулятора.
Трудоемкость
______(чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
роль
I
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
О
Я
га
О
3.5. Заверните и законтрите винты крепления крышки.
3.6. Запломбируйте крышку левого РУ аккумулятора.
О
т
х
4. Заключительные работы
г
т
о
4.1. Закройте створку 910-2ХД в техническом отсеке.
о
ч
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
го
СЛ
О)
0>
Инструмент и приспособления
Отвертка
Ь =150;
5 = 0,5
Ь =200;
5=1
Плоскогубцы комбинированные Ь = 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока контровочная КО-0,5
Пломбы
0>
|
со
СЛ
Технологическая карта
к РО ЯК-42
На страницах
279,280
со
ч
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж предохранителя ТП-600,
установленного в РУ правого аккумулятора
Пункт РО
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Трудоемкость
____{чел.- час)
1
Работы, выполняемые
Конт-
пр'н отклонениях от ТТ
роль
ги
1. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку
910-2ФП в техническом отсеке между шпангоутами
62-64,
справа.
2. Демонтаж
2.1. Распломбируйте, расконтрите и отверните винты крепления крышки РУ правого
аккумулятора. Снимите крышку.
2.2. Отсоедините шины:
- между предохранителями ТП-600 (Э233) и ПМ-100 (Э221);
- между предохранителем ТП-600 и контактором ТКС401ДОД (3231).
2.3. Снимите предохранитель ТП-600.
3. Монтаж
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
Установите предохранитель ТП-600 на колодку.
Подсоедините шины к предохранителю ТП-600.
Заверните винты крепления предохранителя ТП-600.
Установите крышку на РУ правого аккумулятора.
I
$
и
О!\Э
•з.*
•
СП
соо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
оо
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
Ь
О
ш
О
3.5. Заверните и законтрите, винты крепления крышки.
3.6. Запломбируйте крышку РУ правого аккумулятора.
т
х
4. Заключительные работы
4.1. Закройте створку
•о
ч
т
о
910-2ФП в техническом отсеке.
ш
X
о
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
!0
СП
Инструмент и приспособления
Отвертка Ь = 150; '
5 = 0,5
Ь = 200;
5 = 1
Плоскогубцы комбинированные
Ь = 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока контровочная КО-0,5
Пломбы
А.
О)
(О
ео
ел
к РО ЯК-42
Технологическая карта
На страницах
281, 282
43
00
Пункт РО
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж РК обогрева ШС
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Трудоемкость
____(чел.- час)
т
х
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ
РОАЬ
т
о
1. Подготовительные работы
1.1. Откройте люк 9Ю-4ГН между шпангоутами 60-61 доступа к РК обогрева ШС.
2. Демонтаж
*•
2.1. Расшюмбируйте, расконтрите к отсоедините штепсельный разъем, наденьте
на обе части штепсельного разъема технологические заглушки.
2.2. Отверните винты и снимите РК обогрева ШС.
3. Монтаж
3.1. Снимите заглушки с обеих частей штепсельного разъема РК обогрева МПС.
3.2. Установите РК обогрева ШС на шпангоут 59 и заверните винты крепления.
3.3. Подсоедините штепсельный разъем РК обогрева ШС, законтрите и запломбируйте.
ого
^з.^
• ел
ООО
но
I
*
и
саго
и
л
•а• СЛ
нн
ооо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
г\эо
Работы, выполняемые Контпри отклонениях от ТТ роль
О
ш
о
§
ш
о
4. Заключительные работы
о
4.1. Закройте люк 910-4ГН.
Л)
X
|Л
о
ч
Контрольно- проверочная
аппаратура (КПА)
ео
ел
•о
о
Инструмент и приспособления
Отвертка 5 = 0,5;
!- = 150
Спецключ для установки ШР
Плоскогубцы комбинированные 1- = 150
Пломбир
Расходуемые материалы
Проволока контровочная КО /$ 0,5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
МЕТАЛЛИЗАЦИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общач часть
Для выравнивания потенциала различных частей самолета предусмотрено соединение основных
элементов конструкции с помощью перемычек металлизации в общую массу.
2
Подвижные внешние элементы конструкции соединены двумя перемычками сечением нз менее 6мм .
Для снятия статического заряда с самолета во время посадки на основных опорах шасси имеются троса заземления, обеспечивающие надежное соединение общей электрической массы
самолета с ВГШ.
Заземление самолета на стоянке осуществляется с помощью троса заземления, расположенного
в люке 910-4КП.
47!
472
18 ноября 1981 г.
24 60 00
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
МЕТАЛЛИЗАЦИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перечень
•технологических карт
Пункт
регламента
24.60.ОО.А
24.60.00.Б
Название
технологической карты
Осмотр троса заземления
Осмотр тросов заземления на основных опорах шасси
Страницы
203
205
473
"474
18 ноября 1981 г.
24.60.00
Стр. 201
-О \
О) \
-.1
СЯ
•о
Ч
СП
к
к РО ЯК-42
Технологическая карта
со
00
1—I
Пункт РО
24. 60. 00. А
Наименование работы:
Осмотр троса заземления самолета
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1.0. Предает проверки и технические требования
1.1. Трос заземления, места крепления троса к штырю заземления и в нише люка 9Ю-4ИЗ,
крышка люка 910-4КП.
1.1.1. Не допускаются:
- обрыв нитей и разлохмачивание троса;
- коррозия в местах крепления троса заземления к штырю заземления и в нише
люка 910-4КП;
- ослабление креплений троса к штырю и в нише люка;
- повреждение мест крепления полетного положения троса в нише люка;
- повреждения крышки люка 9Ю-4КП.
о
о
оо
озо
о
га
На страницах
О
ь
о
203
ш
о
Трудоемкость
0,017 (чел.- час)
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
т
х
^
г
т
о
ж
О
я»
О)
о
3
44
с
2С
I
со
§
к РО ЯК- 42
Пункт РО
24. 60. 00. Б
Технологическая карта
На страницах
Наименование работы:
Осмотр тросов заземления на основных опорах шасси
Трудоемкость
0,008 (чел.- час)
Содержание операции и технические требования (ТТ)
205
Работы, выполняемые
Конт-
при отклонениях от ТТ роль
1.0. Предает осмотра и технические требования
1.1. Касание тросами заземления аэродромного покрытия, крепление тросов в кронштейнах,
регулировочные винты установочной длины троса, трубки обжатия тросов.
1.1. 1.. Не допускаются:
- свободное провисание троса, без касания об аэродромное покрытие;
.- ослабление затяжки наконечника троса во втулке кронштейна;
- ослабление регулировочных винтов установочной длины троса;
- свободное перемещение (от усилия руки) трубок обжатия троса.
1.1.2. Допускается
- истирание конца троса и нижней трубки обжатия при условии, что трос заземления касается аэродромного покрытия (при крайнем нижнем положении регулировочного кронштейна) .
ом
1-Э ^
«•
•
СП
о
юоо
ело
,1
М^З
Б
^^ч
Руководство по эксплуатации
Як-42
раздел 24
Зак. 10905